Motoblocks Neva-ն ունի կիրառման լայն շրջանակ: Այնուամենայնիվ, անկախ նրանից, թե ինչպիսի կցորդներով նրանք կաշխատեն, անիվները անհրաժեշտ են դրանք գործի դնելու համար: Սա աշխատանքի հիմնական միավորն է։ Եվ նրանց ընտրությանը պետք է ըմբռնումով մոտենալ։ Եկեք պարզենք, թե ինչ տեսակի անիվներ են վաճառվում Neva հետիոտնային տրակտորի համար:

Այս անիվները տեղադրվում են «Նևա» հետիոտնային տրակտորով ձգողական աշխատանք կատարելիս: Դրանց բնութագրերը առավելագույնս հարմարեցված են դրա համար։

Անվադողերը պատրաստված են առանց խողովակի տարբերակով, ինչը հնարավորություն է տալիս բացառել անիվների խափանումը՝ խողովակի չափից ավելի պոմպային և պայթելու պատճառով։ Ներսում աշխատանքային ճնշումը 2 մթնոլորտ է։ Մեկ անվադողի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը չպետք է գերազանցի 280 կգ ֆ. Անիվների հավաքածուի զանգվածը չի գերազանցում 13 կգ-ը։

Անվադողի արտաքին տրամագիծը 16 «իսկ լայնությունը՝ 6,5»։

Այս անիվներն ունեն ավելի փոքր տրամագիծ և անվադողերի ավելի ցածր ճնշում: Որովհետև դրանք նախատեսված են հիմնականում ապրանքների տեղափոխման համար և տեղադրվում են հոլովակի վրա։

Նրանք ունեն ընդամենը 4 դյույմ լայնություն և 8 դյույմ լայնություն: Նրանք ոչ թե մեծ են բարձրությամբ, այլ լայնությամբ: Հետևաբար, նրանք ունեն գետնին կպչունության մեծ տարածք: Սա նրանց դարձնում է իդեալական ապրանքներ տեղափոխելու համար:

Երբեմն անհրաժեշտ է դառնում երկարացնել հետիոտնային տրակտորի կամ կցորդի առանցքը՝ ցանկացած կցորդի հետ աշխատելու կամ անիվներ տեղադրելու համար (որոնց վրա հանգույց նախատեսված չէ): Իսկ առանցքը փոխելը լրիվ երկար ու ծախսատար է։ Շատ ավելի հեշտ է գնել հատուկ ընդլայնիչներ:

Նրանք ուղին ավելի մեծ են դարձնում: Այսպիսով, հնարավորություն ընձեռելով ավելի լայն անիվներ կամ կցասայլ տեղադրել։

Առաքման հավաքածուն ներառում է երկու երկարացման լար և երկու խցան: Դա պարզ, բայց արդյունավետ դիզայն է:

Երրորդ կողմի ո՞ր անիվներն են հարմար Նևայի հետիոտն տրակտորի համար:

Մոսկովցիների և Ժիգուլիների անիվները լավագույնս հարմար են Նևայի հետիոտնային տրակտորում տեղադրելու համար: Դրանցում որևէ բան փոխելու կարիք չկա, քանի որ դրանց տրամագիծը իդեալական է հետիոտն տրակտորի վրա տեղադրելու համար: Նրանք միայն պետք է մի փոքր թարմացվեն եռակցման միջոցով:

Գործարանային տարբերակները շատ ավելի թանկ կարժենան:

Zhiguli-ի անիվների արդիականացման հիմնական խնդիրը դրանք ավելի ծանրացնելն է, քանի որ դրանք շատ թեթև են գործարանային կազմաձևում:

Հետևյալ տրակտորի անիվները մեքենայի անվադողերից պատրաստելու հիմնական փուլերն են.

• Անիվների ներսում տեղադրված է կիսաառանցք;
• Անիվները փոխելու հարմարության համար առանցքի վրա տեղադրվում են քառակուսի թիթեղներ, դրանց մեջ անցքեր են արվում։ Եվ այնուհետև այս թիթեղներին կցվում են Ժիգույաից անիվներ.
• Արտաքինից դրվում է գլխարկ՝ այն արտաքին գործոններից պաշտպանելու համար.
• Խողովակները պետք է հանվեն, և թողնվեն միայն անվադողերը (ձմեռային անվադողերը պետք է օգտագործվեն ձգման որակը բարելավելու համար):

Այլ մեքենաներից անվադողեր օգտագործելը խնդրահարույց է, քանի որ դրանք ունեն ավելի մեծ տրամագիծ կամ լայնություն, ուստի դրանք պետք է լրացուցիչ կարգավորվեն առանցքի երկարացման կամ այլ կերպ, և դա միշտ չէ, որ հնարավոր է բոլորի համար:

Բռնման հատկությունները բարելավելու համար որոշ մարդիկ լրացուցիչ ամրացնում են անիվները շղթայով: Ձիավարության ժամանակ շղթան փորում է գետնին և ապահովում լրացուցիչ բռնում: Դրա ազդեցությունը հատկապես նկատելի է անձրևից կամ ձյունից հետո վարելիս։

Տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես տեղադրել Zhiguli անիվները Neva հետիոտնի տրակտորի վրա.

Լոգեր

Սա անիվների մոդիֆիկացիա է։ Նրանք չունեն անվադողեր, տեսախցիկ։ Որովհետև դրանք նախատեսված են ուղղակի դաշտում աշխատելու համար: Այստեղ արագությունը կարևոր չէ, բայց ձգումը կարևոր է, քանի որ սովորական անիվները հաճախ սայթաքում և խրվում են գետնին:

Կցորդները պատրաստված են պողպատե սկավառակից՝ արտաքին տրամագծով հատուկ ներդիրներով: Քշելիս նրանք խորանում են գետնի մեջ և օգնում շարժմանը։ Սակայն դրանք նույնպես բաժանվում են ըստ իրենց նշանակության։

Անիվներ KUM 680 բլուրների համար

Անվանումից պարզ է դառնում, թե ինչի համար են դրանք։ Նրանց առանձնահատկությունը ամուր եզրն է և 7 սմ դուրս ցցված հասկերը։ Գումարած, բծերը տեղադրվում են ոչ թե ուղիղ, այլ անկյան տակ: Իսկ վարելիս պտտվում են նաեւ երկրի վերին շերտը։

Անիվներ KUM 680 բլուրների համար

• Անիվի տրամագիծը ցայտերի մոտ 43 սմ է, իսկ եզրին՝ 35 սմ:
• Նման խրճիթի լայնությունը 20 սմ է։
• Տեղադրված է անմիջապես փոխանցումատուփի լիսեռի վրա՝ առանց լրացուցիչ միացումների:
• Կառույցի ընդհանուր քաշը 16,5 կգ է։

Ունիվերսալ անիվներ KUM 540
բլուրների համար

Այս անիվները տարբերվում են 680 մոդելից նրանով, որ դրանց եզրը պինդ չէ, այլ ունի միայն կողքեր, ներսում՝ խոռոչ։

Բացի այդ, հասկերը մի կողմ թեքված չեն, այլ V-աձև են:

Երբ անիվը շարժվում է, ոչ միայն բծերը խորանում են հողի մեջ, այլև հենց եզրը, դրա շնորհիվ ավելի խորը ընկղմում է տեղի ունենում գետնի մեջ և բարելավվում են կպչողական հատկությունները:

• Արտաքին հասկերի երկայնքով անիվի տրամագիծը 54 սմ է, իսկ օղակի տրամագիծը՝ 46 սմ։
• KUM 540-ի լայնությունը 9 սմ է:

Նրանց համար անհրաժեշտ է առանձին գնել երկարացման լարեր, քանի որ ստանդարտ ձևով ամրացումներ չեն տրամադրվում, միայն 10, 5 մմ ստանդարտ տրամագծով միացման անցքեր: Այն թողնում է 60-ից 65 սմ տրամագծով հետք:

Երկու կեռների քաշը մոտ 13 կգ է։

Սրանք, ըստ էության, KUM 540 անիվներ են լեռնաշղթայի համար, բայց արդեն տեղադրված հանգույցով:

Նրանք ուղղակիորեն միացված են փոխանցման տուփի լիսեռին:

Մեկ այլ տարբերություն ուղու լայնությունն է: Այն կարող է տատանվել 64-ից 68 սմ:

Ունիվերսալ անիվներ KUM 540
երկար թեւ

• Օղակների քանակը - 2 հատ:
• Անիվի տրամագիծը ցցերի վրա / օղակի վրա - 540/460 մմ
• Անիվի հասկի լայնությունը՝ 90 մմ
• Բուշի վայրէջքի տրամագիծը `30 մմ
• Մոնտաժային անցքերի տրամագիծը թեւում - 10,5 մմ
• Տեղադրում - փոխանցման տուփի լիսեռի վրա
• Հետք - 640 ... 680 մմ
• Զույգի քաշը՝ 13,55 կգ

Այս անիվները մեծ են տրամագծով և լայնությամբ: Դրանք նախատեսված են ձմեռային շրջանից հետո կուսական հողերի կամ հողամասի հետ աշխատելու համար, երբ երկրի մակերեսը կարծր է և անպատրաստ։

Նրանց լայնությունը 20 սմ է, հասկերի տրամագիծը 43 սմ է, իսկ օղակի տրամագիծը 35, այսինքն՝ հասկերի բարձրությունը 8 սմ է։

Կարող է տեղադրվել փոխանցման տուփի լիսեռի կամ հատուկ ընդարձակման վրա:

Լիսեռի վրա ուղղակի տեղադրման դեպքում ուղու լայնությունը ամրացվում է 40 սմ: Իսկ ընդլայնման վրա տեղադրելու դեպքում այն ​​կարող է տատանվել 65-ից մինչև 70 սմ:

Սա նույն H-ի գութանային տարբերակն է, բայց արդեն տեղադրված թփերով: Այս դեպքում գծաչափը ամրացված է` 65 սմ:

Այս կցորդները նման են KUM մոդելին: Լայնությամբ դրանք խոռոչ են։

• Նման անիվի տրամագիծը 32 սմ է, իսկ լայնությունը՝ 16 սմ։
• Զույգ անիվների քաշը 8 կգ է։

Այս պարամետրերը հնարավորություն են տալիս հաջողությամբ իրականացնել վարելահողերի աշխատանքը Նևայի հետիոտնային տրակտորի վրա:

Սա MINI H-ի թեթև տարբերակն է հերկի համար: Բլուրացնելիս հողն արդեն պատրաստված է և փափուկ։ Հետեւաբար, նման զանգվածային մոդելների կարիք չկա:

• Այս անիվի օղակի տրամագիծը 24 սմ է, իսկ հասկերը՝ ընդամենը 28 սմ:
• Հիլլինգի համար նախատեսված MININ-ի լայնությունը 9 սմ է, իսկ քաշը՝ ընդամենը 4,85 կգ։

Նաև կեռները օգտագործվում են ոչ միայն ամռանը, այլև ձմռանը.

Diy կողիկներ

Շատ մարդիկ ուշադիր ուսումնասիրում են կողպեքի դիզայնի տարբերակները, որպեսզի հասկանան, թե ինչպես են դրանք աշխատում և ինքնուրույն հավաքեն դրանք:

Տարբեր ֆորումներում մանրամասն նկարագրված է, թե ինչպես կարելի է ինքներդ պատրաստել «Նևա» հետիոտնային տրակտորի կողիկներ: Եկեք նայենք դրանցից մի քանիսին:

Տարբերակ թիվ 1 հին սկավառակներից

Ամենահեշտ տարբերակը կլինի որպես հիմք ընդունել սովորական հին մեքենայի անիվները: Գտեք ավելորդ (բայց աշխատող) առանցք և եռակցեք պողպատե թիթեղները դրա եզրին: Դրանց չափը պետք է լավ համապատասխանի սկավառակներին, քանի որ ապագայում մեր կեռը կկցվի այս թիթեղներին: Կապը կատարվում է պտուտակների միջոցով, մինչդեռ թիթեղների եզրերը չպետք է շփվեն եզրագծի հետ:

Ամբողջ կառույցի հիմնական տարրը լապտերի թիթեղներն են: Դրանք պատրաստելու ամենահեշտ ձևը հին անկյուններից է։ Ընդամենը պետք է այն սրճաղացով կտրատել ցանկալի մասերի։ Այնուհետև դրանք պետք է եռակցեք եզրին յուրաքանչյուր 15 սմ-ով:
Տեսանյութը հստակ ցույց է տալիս, թե ինչպես է դա արվում.

Հետևի տրակտորի համար խարույկները պետք է լինեն նման սարքի ցանկացած սեփականատիրոջ զինանոցում: Նրանք բավականին տարածված են ֆերմերների շրջանում, քանի որ թույլ են տալիս մեծացնել զանգվածը և ձգողականությունը: Հետևի տրակտորի համար խարույկները կարող են պատրաստվել առանց խնդիրների ձեր սեփական ձեռքերով, նույնիսկ առանց մեծ փորձի: Նրանք ունեն պարզ ձև, և այժմ շուկայում կարելի է տեսնել սարքի բազմաթիվ տարբեր փոփոխություններ։

Ինչի համար է օգտագործվում կողպեքը:

Օգտագործված գրուզեր ապրանքների փոխադրման համար լրացուցիչ ձգողական ուժ ստանալու նպատակովհողոտ ճանապարհների վրա. Հարկ է նշել, որ հանրային ճանապարհներին արգելվում է օգտագործել հետիոտնային տրակտոր, նույնիսկ եթե այն հագեցած է բարձրորակ անիվներով։

Փոքր գյուղատնտեսական տեխնիկայի տերերից շատերը պատրաստում են իրենց լանջերը։ Այս դեպքում պարզապես անհրաժեշտ է նմանատիպ լեռ պատրաստել, ինչպես «երկաթե ձին»: Անհրաժեշտության դեպքում տեղադրվում են լրացուցիչ անիվներ:

Երբ հետիոտնային տրակտորն օգտագործվում է բացառապես դաշտում, ապա ռետինե անվադողեր պետք չեն։ Կառուցվածքի ձեր սեփական դիզայնով ռետինե անիվներ չեն կարող պատրաստվել, բայց կարող են օգտագործվել միայն ամենօրյա աշխատանքի համար նախատեսված կեռներ:

Այս դիզայնը նոու-հաու չէ, բայց պահանջված է երկար ժամանակ: Նախկինում ռետինե անվադողեր չեն արտադրվել։ Տրակտորների և հետևի տրակտորների անիվները մետաղական էին, իսկ առաջատարների վրա լրացուցիչ տեղադրվեցին լայնակի պողպատե թիթեղներ՝ ավելի լավ բռնելու համար:

Կոնստրուկտիվ լուծում անիվներով

Ամենահեշտ և ամենաէժան միջոցը- դա անել և կառուցվածքը դնել գործարանային ռետինե անիվի վրա, ինչպես սովորական հակասայթաքող շղթաները:

Նախ անհրաժեշտ է մետաղյա թերթիկ վերցնել և դրանից մի շերտ կտրել ռետինե պրոֆիլից մի փոքր ավելի լայն: Անիվի վրա լարվածությունը կարող է իրականացվել՝ ամրացնելով ժապավենը երկու պտուտակներով և ընկույզներով: Ամբողջ շրջանակի շուրջ եզրերը պետք է ծալված լինեն՝ կողային բեռների տակ սահելը կանխելու համար:

Այնուհետև պետք է վերցնել ավելի հաստ պողպատե թերթ (3-5 միլիմետր) և կտրել լայնակի շերտեր, որոնք կբռնեն գետնին։ Դրանք թեքված են մեջտեղում՝ 120 աստիճանի անկյան տակ։ Այնուհետև լայնակի շերտերը եռակցվում են հիմնական մարմնին նույն հեռավորության վրա: Միջին հաշվով, նման կեռիկները պետք է եռակցվեն 10-ից 15-ը, կախված անիվի տրամագծից: Այս առումով, նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է ինքներդ պատրաստեք նկար կամ ներբեռնեք այն ինտերնետում:

Շարժիչային կուլտիվատորի համար նման կողիկներ կարելի է պատրաստել մի քանի օրվա ընթացքում: Այն դեպքում, երբ գոյություն ունեցող հետիոտնային տրակտորն ունի սովորական մետաղական և հարթ անիվներ, նման սարքը այն կվերածի իսկական ամենագնացի։

Ստեղծելով ամենապարզ մոդելը ձեր սեփական ձեռքերով

Նման սարքեր կարող եք կամ գնել խանութից, կամ ինքներդ պատրաստել։ Ավելին, ինքներդ պատրաստելով կեռերը, կարող եք ընտրել այնպիսի տարբերակ, որն իդեալական է որոշակի հետիոտն տրակտորի համար:

Արտադրության համար ձեզ հարկավոր է:

• պողպատե թերթ 4-6 միլիմետր տրամագծով անիվների կտրման համար;
• 7-8 մմ հաստությամբ կեռիկների թերթիկ;
• բուլղարերեն;
• պրոֆեսիոնալ փորված կամ փորված նստարան;
• զոդում.

Անհրաժեշտ է 4-6 միլիմետր հաստությամբ թերթիկից պատրաստել կլոր անիվի հիմք։ Դուք պետք է կտրեք երկու նույնական սկավառակ: Կենտրոնում պետք է անցքեր անել հանգույցի և գամասեղներին ամրացնելու համար: Դրսից ելուստները սրճաղացով կտրատեք։ Արդյունքում դիզայնը նման կլինի սղոցող սկավառակի, միայն ատամները կլինեն շատ ավելի փոքր (7-9), իսկ դրանց չափերը՝ ավելի մեծ։

6-8 միլիմետր հաստ թերթիկից կտրված են տրապեզոիդ ձևավորված կեռիկներն ու կտրված անկյուններով եռանկյունները։ Դրանից հետո մնում է միայն դրանք ելուստներին ուղղահայաց զոդել, և կառուցվածքը պատրաստ է օգտագործման:

Թեև այս տիպի ինքնաշեն շինարարությունը չունի էսթետիկ տեսք, համեմատած իր առավելությունների հետ, դա մեծ խնդիր չէ: Այն շատ ծանր է և կատարյալ բռնում է գետնին, նույնիսկ թաց և չամրացված հողի վրա:

Գործնականորեն անվճար մեկ այլ տարբերակ ստեղծելն է 15 սանտիմետր տրամագծով հին պողպատե շրջանակի միջոցով: Եթե ​​կա մուտք, կարող եք նաև օգտագործել ղեկը գծի գազը անջատելու համար: Արտաքինից մնում է միայն կեռիկները զոդել, իսկ հանգույցից անհրաժեշտ է հարմարեցնել ղեկի կենտրոնական անցքի տրամագծին:

Շատերին է հետաքրքրում, թե ինչպես կարելի է «Ժիգուլիից» անիվներ դնել հետիոտն տրակտորի վրա։ Սկզբունքորեն այստեղ ոչ մի բարդ բան չկա։ Անհրաժեշտ է միայն կարգավորել հանգույցը և այնպես, որ անիվը տրամագծով համապատասխանի մոտոբլոկին:

«Ժիգուլիից» կարելի է օգտագործել նաև անիվների սկավառակներ։ Սա վատ տարբերակ չէ տնական շապիկի համար: Նախագիծ ստեղծելիս դուք պետք է օգտագործեք մեքենայի ստանդարտ հանգույց և գնեք չորս անիվ. երկու անիվ թողեք անվադողերով, իսկ երկուսով խցիկներ պատրաստեք վատ երթևեկություն ունեցող վայրերի համար:

Դուք պետք է վերցնեք 50-60 միլիմետր սովորական քառակուսի և կտրեք այն հավասար մասերի: Նրանց երկարությունը պետք է մի փոքր ավելի լայն լինի, քան մեքենայի եզրը: Դրանից հետո քառակուսու մի կողմում պետք է կտրել 60 աստիճան եռանկյունին։ Եռանկյունու տեղը տաքանում է և թեքվում 20-30 աստիճանով։ Որպեսզի կեռիկները կոշտ լինեն, խորհուրդ է տրվում հավելյալ եռացնել ծալքը։ Այնուհետև մնում է ստացված կառույցները «Ժիգուլիից» սկավառակի վրա զոդել՝ դրանց միջև հավասարաչափ հեռավորություն պահպանելով։

Դիզայնը կարելի է պարզեցնել։ Այս կերպ քառակուսիների վրա եռակցման կարիք չկա։ Բավական է սկավառակների վրա կտրվածքներ անել և այս վայրերում պողպատե թիթեղները զոդել։

Այս տարբերակը իդեալական է, եթե անհրաժեշտ է անընդհատ փոխել անիվները, միայն սկավառակները պետք է լինեն նույնական:

Շինարարություններ «առաջադեմ» ֆերմերների համար

Ժիգուլիի սկավառակներից պարզ նմուշներ կարելի է հեշտությամբ պատրաստել, սակայն դրանց սպառողական հատկությունները իդեալական չեն: Հետևաբար, հատուկ դեպքերում անհրաժեշտություն է առաջանում տնային պայմաններում պատրաստված ճարմանդների հավաքում, որոնք ավելի վատ չեն, քան գործարանային մոդելները, և նրանք կկարողանան ծանր քաշել հետի տրակտորը:

Բարդ կառուցվածք պատրաստելու համար անհրաժեշտ է:

• Պողպատե թերթ 4-5 միլիմետր հիմնական շրջանի համար:
• Պողպատե ժապավեն 50 միլիմետր, 4-5 միլիմետր հաստությամբ կրող մակերեսի համար: Դրանք պետք է լինեն 6-ը: Նրանք լավ ամրացնում են սկավառակը և այն ավելի ծանրացնում:
• Պողպատե թերթ 8-10 միլիմետր՝ կեռիկներ ստեղծելու համար։
• Եռակցման մեքենա (ավտոմատ կամ կիսաավտոմատ), գայլիկոն, սրճաղաց, հորատող աշխատանքային նստարան։

Բոլոր մասերը միացված են էլեկտրական եռակցման միջոցով, քանի որ գազի այրիչը չի կարողանա տաքացնել այս հաստության մետաղը:

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ կեռների տրամագիծը ավելի մեծ է, քան սովորական անիվները հետիոտն տրակտորի համար, անհրաժեշտ է երկարացնել դրանց առանցքները:

Այս դեպքում ցանկալի է նախատեսել նման առանցքների երկարությունը կարգավորելու հնարավորություն, քանի որ դաշտի վրա տողերը կարող են լինել տարբեր լայնությունների։ Այսպիսով, կեռիկով անիվները ուղղահայաց տեղափոխելով, կարող եք դրանք սահմանել ցանկացած մակարդակի, լայնության և դիրքի: Այս դեպքում յուրաքանչյուր անիվի քաշը կկազմի առնվազն 10 կիլոգրամ, և դա ապահովում է գերազանց ձգողականություն:

Դուք պետք է իմանաք, որ նման սարքերը հարմար չեն հողը հերկելու կամ թուլացնելու համար, թեև հողի մի փոքր վերամշակումը տեղի է ունենում դաշտով մեկ ճանապարհորդության ժամանակ: Թուլացման համար հետևի տրակտորի կցորդները հարմար չեն, քանի որ այստեղ անհրաժեշտ է անկախ հենակետ:

Եթե ​​դիզայնը ըստ նախագծի չպետք է լինի ծանր, ապա այն կարող եք ավելի գեղեցիկ դարձնել՝ էսթետիկ տեսքով։ Նման անիվները կարող են օգտագործվել թեթև հողերի վրա, որտեղ նախկինում թուլացում է արվել։ Նրանք ունեն փոքր տրամագիծ, մեջտեղում օգտագործվում են պրոֆիլավորված պողպատե թերթից պատրաստված գանգուր տրիկոտաժե ասեղներ։ Կեռիկների համար պողպատը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 8 միլիմետր, իսկ անիվի քաշը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 8 կիլոգրամ:

Համակցված կեռիկներ

Նման սարքերն անհրաժեշտ են ոչ միայն մոտոբլոկների համար։ Շատերին հետաքրքրում է նաև այն հարցը, թե ինչպես կարելի է սեփական ձեռքերով մշակողի համար լաքեր պատրաստել: Այս նպատակների համար դուք կարող եք օգտագործել համակցված անիվներ, օրինակ, օգտագործելով տրակտորից քայլք:

Նման նախագիծը կյանքի կոչելու համար պետք է պատրաստել Ժիգուլիի սկավառակների կեսերը։ Անհրաժեշտ է նաև պատրաստել տրակտորային անվադողեր ամուր քայլքով։ Այնուհետեւ դուք պետք է կտրեք կողային պատերը: Այսպիսով, ստացվում է գերազանց քայլք ունեցող ռետինե սկավառակ։

Նման անիվները կարող են օգտագործվել կոշտ կեղտոտ ճանապարհների վրա, քանի որ դրանք չեն թուլացնի գետինը: Նրանք լավ կգործեն նաև փափուկ գետնի վրա, բայց գետնի վրա բռնելը շատ ավելի քիչ կլինի, քան մետաղական սկավառակների դեպքում:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է անիվի տարբերակ ոչ միայն գետնին լավ բռնելու, այլև թուլացնելու համար, ապա դուք պետք է պատրաստեք դանակի կողիկներ, որոնք սովորական ճանապարհներով չեն վարվի, այլ հարմար են միայն թուլացնելու համար: Այսպիսով, հողը կմշակվի։

Գարնանը հողը մշակելիս նման անիվների օգնությամբ զբաղեցրած տարածքի լայնությունը կրկնապատկվում է, ինչը չի կարող չուրախացնել, քանի որ շատ ժամանակ է խնայում։

Կարևոր չէ, թե ինչպես և ինչ տեսակի ճարմանդներ պատրաստել, գլխավորն այն է, որ դրանք պատրաստված են ինքնուրույն՝ տարրական, իմպրովիզացված միջոցներից, և դրանց արտադրության բյուջեն ուղղակի ծիծաղելի է։

Օպտիմալ չափսեր

Գաղտնիք չէ, որ ծանր տեխնիկան ավելի լավ է աշխատում հողը, քան թեթև տեխնիկան։ Դրա մասին է վկայում այն ​​փաստը, որ մարդկանց սկսել է հետաքրքրել այն հարցը, թե ինչպես կարելի է սեփական ձեռքերով ավտոմեքենայի համար կեռներ պատրաստել։ Նույնիսկ կոշտ հողը կարող է մշակվել այնպիսի սարքավորումներով, որոնց հետ թեթև տրակտորը այնքան էլ արդյունավետ չի հաղթահարում: Նման ստորաբաժանումների համար պահանջվում են մեծ կեռներ: Ամփոփելու համար նշենք, որ նախագծման պարամետրերը կախված կլինեն քայլող տրակտորի չափից:

Այսպիսով, կարելի է տարբերակել հետևյալ հայտնի մոտոբլոկները:

Օգտակար է նաև կողպեքի երկարացում պատրաստելը: Դրանք նախատեսված են կառուցվածքի պտտման անկյունը և կալիումի և հակակշռի լայնությունը մեծացնելու համար։ Դա անելու համար հանգույցին պետք է ամրացվի ճեղքավոր թեւ: Նման թևի մեջ տեղադրվում է լրացուցիչ առանցք, որը ամրացվում է պտուտակով: Ի վերջո, դուք պետք է ամրացնեք հողի կտրիչ անիվը առանցքի վրա:

Այսպիսով, կան բազմաթիվ տարբերակներ՝ առանց մեծ աշխատանքի և թանկարժեք գործարանային մոդելների համար գրպանը դատարկելու ինքնուրույն հողահատիչներ պատրաստելու համար:

Հետևի տրակտորը տնային տնտեսությունում անհրաժեշտ բան է, բայց երբեմն լինում են իրավիճակներ, երբ այն բավարար ուժ չունի որոշակի աշխատանք կատարելու համար։ Եթե ​​դուք աղքատ մարդ չեք, ապա կարող եք ինքներդ գնել նոր, ավելի հզոր մոդել։ Բայց եթե գնումը սպառնում է հսկայական փոս բացել ձեր բյուջեում, ապա կա մեկ այլ տարբերակ, ավելի խնայողաբար.

Կտրուկների նպատակը և տեսակները

Հասկանալի է, որ կախովի կցորդները չեն կարող էներգիա ավելացնել ձեր հետի տրակտորի շարժիչին: Բայց դրանք կօգնեն լուծել մի շարք կարևոր խնդիրներ.

• բարձրացնել ձգողականությունը;
• տալ ավելի շատ կայունություն;
• հեշտացնել շարժումը;
• բարձրացնել հողի մշակման խորությունը.

Արտաքին տեսքով դրանք ծանր մետաղական գամասեղներով անիվներ են: Այս սարքավորման երկու տեսակ կա՝ ունիվերսալ և մասնագիտացված, որոնք նախատեսված են մեկ կոնկրետ ապրանքանիշի մոտոբլոկներ լրացնելու համար: Միանշանակ դժվար է ասել, թե որ տարբերակն է ավելի լավ ընտրել։ Հատուկներն ավելի ֆունկցիոնալ են, ունեն ավելի բարձր արդյունավետություն։ Բայց ունիվերսալներն ավելի պրակտիկ են. դրանք կհամապատասխանեն ձեզ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ որոշեք գնել նոր ֆիրմային հետիոտնային տրակտոր, իսկ դրանք վաճառելը, եթե դրանց կարիքն այլևս չկա, շատ ավելի հեշտ է:

Հետևի տրակտորի համար ունիվերսալ կողիկներ ընտրելիս պարզապես անհրաժեշտ է ընտրել ճիշտ չափը: Հատուկ սարքեր ընտրելիս պետք է փնտրել սարքավորումներ, որոնք լիովին համապատասխանում են ձեր հետիոտն տրակտորի մոդելին:

Ինչպես պատրաստել տնական կեռիկներ

Հետևի տրակտորների շատ սեփականատերեր նախընտրում են ոչ թե ետևում գտնվող տրակտորի համար ճարմանդներ գնել, այլ դրանք անել սեփական ձեռքերով: Սա հաճախ գալիս է գումար խնայելու ցանկությունից, բայց երբեմն լինում են իրավիճակներ, երբ սեփականատերը այլ ելք չունի, քան դրանք ինքնուրույն պատրաստելը: Օրինակ, հետիոտն տրակտորների ծանր մոդելների համար նման սարքավորումները պարզապես չեն արտադրվում, և դրանց տերերն այլ ելք չունեն, քան փնտրել անհրաժեշտ գծագրերը և օգտագործել դրանք հետիոտն տրակտորի համար տնական կողիկներ պատրաստելու համար:

Ամենատարածված տարբերակն է մեքենայի շրջանակներից կեռներ պատրաստելը: Սկավառակներից յուրաքանչյուրին եռակցվում է մետաղական ժապավեն, որին, իր հերթին, եռակցվելու են մետաղական ատամ-սալիկներ։

Ցանկացած թոքերի բարձրորակ աշխատանքի բանալին հուսալի ատամներն են: Դրանք պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է հաստ պողպատե ափսե: Դրանք եռակցվում են 15-17 սմ բարձրությամբ սկավառակի վրա, և դրանց երկարությունը կախված է ձեր հետիոտն տրակտորի մոդելից: Եթե ​​ամեն ինչ արվում է ճիշտ և արդյունավետ, ապա նման տնական կեռները ավելի վատ չեն, քան գործարանային սարքավորումները:

Մեկ այլ հանրաճանաչ մեթոդ է անհրաժեշտ սարքավորումը օգտագործված գազի բալոնից պատրաստելը: Սկզբում գլանից կտրվում են 30 սմ տրամագծով և 8-10 սմ լայնությամբ երկու եզր, այնուհետև սխեման նույնն է, ինչ մեքենայի սկավառակների դեպքում. կտրված սկավառակների վրա եռակցվում է մետաղական թիթեղ, և ատամները ամրացված են դրան: Ատամների երկարությունը պետք է լինի առնվազն 15 սմ, դա հնարավոր է և ավելին, բայց երկարության հետ նույնպես չպետք է չափազանցել՝ եթե դրանք շատ երկարացնեք, դրանք շատ կխորանան գետնի մեջ, և դժվար կլինի։ հետիոտն տրակտորի համար դրանք պտտելու համար:

Այս երկու մեթոդները միակը չեն, որոնք թույլ են տալիս ինքներդ ձեզ հուսալի կողիկներ պատրաստել հետիոտնի տրակտորի համար: Բայց նրանք բոլորն էլ հետևում են նմանատիպ օրինակին, տարբերվում են միայն եզրի համար օգտագործվող նյութերից: Այս նյութերին ներկայացվող պահանջները նվազագույն են՝ դրանք պետք է լինեն պահանջվող տրամագծով և բավականաչափ ամուր:

Առանձին-առանձին, հարկ է նշել կեռների ճիշտ աշխատանքը: Այս հավելվածը նախատեսված է բացառապես վերգետնյա ճանապարհորդության համար: Ասֆալտապատ, բետոնե կամ քարե ճանապարհներով խստիվ արգելվում է երթեւեկել։ Եվ բանը միայն այն չէ, որ ճարմանդները ատամներով վնասում են ճանապարհի մակերեսը։ Կոշտ նյութի վրա շարժվելիս ատամը կարող է պոկվել եզրից և, ենթարկվելով կենտրոնախույս ուժին, թռչել օպերատորի մեջ՝ վնասելով նրան։ Նույնիսկ փափուկ հողի վրա վարելիս օպերատորը պետք է չափազանց հավաքված լինի և զգույշ լինի, որ ատամներով ոտքերը չվնասվեն: Բայց սա արդեն այլ խոսակցության թեմա է։

Այս նյութում մենք կպատմենք և ցույց կտանք, թե ինչպես կարելի է մեքենայի սկավառակներից և ոչ միայն ձեր սեփական ձեռքերով թրթուրներ պատրաստել հետիոտն տրակտորի համար: Հաշվի առեք գծագրերն ու տեսանյութերը, լուսանկարները և նշեք ճարմանդների չափերը տարբեր ապրանքանիշերի մոտոբլոկների համար: Անշուշտ, դուք կարող եք գնել լողավազաններ, միայն ում է դա պետք:

Ինչպես գիտեք, ոչ բոլոր տեսակի աշխատանքները կարելի է անել հետիոտն տրակտորով, դրա վրա տեղադրված անիվներով, հողի հետ ավելի լավ քաշելու համար անհրաժեշտ են կեռներ, ինչը նշանակում է ավելի արագ և լավ մշակման համար:

Մեքենայի սկավառակներից ետևում գտնվող տրակտորի կողիկներ

Սեփական կողպեքներ պատրաստելու ամենահեշտ ձևերից մեկը մեքենայի անհարկի անիվներ վերցնելն է: Կիսալիսեռը զոդում ենք եռակցման մեքենաներին, իսկ ավելի ուշ առանցքակալները կկցենք։ Հաջորդը, մենք ատամները պատրաստում ենք, այսինքն. դրա համար հարմար է հենց կեռիկները, մետաղական անկյունը կամ ավելորդ մետաղի ափսեը: Ստացված անկյունները 10-15 սմ հեռավորության վրա եռակցում ենք սկավառակներին, ինչպես ցույց է տրված տեսանյութում։

Սկզբունքորեն, կեռները կարող են պատրաստվել մետաղի ցանկացած կտորից, որն ունի կլորացված ձև, գլխավորը ճիշտ լայնությունն ու տրամագիծն ընտրելն է, քանի որ տարբեր ապրանքանիշերի մոտոբլոկներ ունեն իրենց չափսերը:

Որպեսզի զրոյից ինքդ քեզ ճարմանդներ պատրաստես, տես ստորև ներկայացված գծագրերն ու տեսանյութը:

Նևայի հետիոտնային տրակտորի կողիկներ

Նևայի տեխնիկայի համար վարդակները պատրաստված են նույն սկզբունքով, ինչպես նկարագրված է վերևում: Պարզապես պետք է պահպանել ճիշտ չափերը: Այսպիսով, դեպի Նևա կցորդների եզրագծի բարձրությունը պետք է լինի 340 մմ, իսկ լայնությունը՝ 110 մմ:

Կնետներ Centaur հետիոտնային տրակտորի համար

Ինչպես արդեն ասացինք, տարբեր հետիոտնային տրակտորների համար կեռներն ունեն իրենց չափերը, ուստի Centaur հետիոտնային տրակտորների համար դրանք ավելի մեծ կլինեն, քան Նևայի համար, այն ունի 450 մմ բարձրություն, 110-120 մմ: լայնությունը։

Կցորդներ Zubr հետիոտնային տրակտորի համար

Մոտոբլոկների Zubr շարքում կան պրոֆեսիոնալ աշխատանքի համար նախատեսված շատ ծանր մոտոբլոկներ, և հետևաբար, ճարմանդներին հատուկ են անհրաժեշտ: Այստեղ կեռիկների ստանդարտ բարձրությունը 700 մմ է, իսկ լայնությունը՝ 200 մմ, դա պայմանավորված է նրանով, որ նրանք պետք է իրենց վրա բավական մեծ քաշ քաշեն։

Grouser գծագրեր

Ինչպես տեսնում եք, նույն Ֆավորիտի համար տնական կողիկներ պատրաստելու մեջ դժվար բան չկա, պարզապես անհրաժեշտ է ապավինել գծագրերին և դիտարկել որոշակի հետիոտն տրակտորի համար հարմար չափերը: Ամբողջ տեղեկատվությունը կարելի է քաղել ձեր հետիոտն տրակտորին կցված հրահանգներից:

Ձեր սեփական ձեռքերով? Նախքան այս հարցին պատասխանելը, դուք պետք է որոշեք, թե ինչ տեսակի ճարմանդներ են ձեզ անհրաժեշտ հետիոտն տրակտորի համար՝ պարզ, բարդ կամ համակցված դիզայն: Դրանից հետո արժե հիշել գծագրերը, եթե դրանք չկան, ապա ինքներդ մշակեք դրանք և մի մոռացեք մոտոբլոկների համար նախատեսված կցամասերի չափերի մասին: Բայց, նաև, կան բազմաթիվ տեսանյութեր այս թեմայով և ինչպես անել այդ ամենը:

Այսպիսով, Հետևի տրակտորի համար ամենապարզ ձեռնափայտերը պատրաստվում են՝ օգտագործելով.

1. Առկա է մեքենաների համար նախատեսված սովորական անիվներով:
2. Թիթեղներ 2-3 միլիմետրից։
3. Մի զույգ պտուտակային գամասեղներ:
4. Պողպատե թերթ 4-5 մմ-ից, որը կլինի կցամասերը:

Աշխատանքի սկզբում կտրվում է մետաղական թիթեղի շերտ, որն ավելի լայն է, քան անվադողի պրոֆիլը: Դրանից հետո մենք կտրում ենք թիթեղները պողպատից և դրանք թեքում ենք 120 աստիճանի անկյան տակ և բլանկները եռակցում ենք միմյանցից հավասար հեռավորության վրա: Մենք ամրացնում ենք կառուցվածքը անիվի վրա, օգտագործելով պտուտակային կապում: Եվ այնպես, որ սարքավորումը չի շեղվում դեպի կողքերը, կեռները պետք է եռակցվեն երկու անիվների սկավառակի վրա հավասար կետերում: Նման պարզ և արագ խրոցակները կարող են տեղավորել շատ մոտոբլոկներ, ինչպիսիք են նևան և հրավառությունը:

Լոգերի բարդությունը

Լոգերը գալիս են տարբեր բարդությունների... Քննարկենք համեմատաբար պարզ կցորդներ, բարդ և դանակի ճարմանդներ: Պարզ խրոցակների հիմքը սովորաբար հին սկավառակներն են: Ավելի բարդ խրոցակների հիմքը նույնպես հին սկավառակներն են, բայց մի փոքր այլ կառուցվածքով, որը թույլ է տալիս շարժվել կեղտի վրա: Դանակի խարույկներն իրենց տեսակի մեջ ամենակոշտն են: Նրանք թուլացնում են գետնին, քանի որ նրանց շեղբերն ամուր և ամուր են, իսկ կողիկներն ունեն պատշաճ քաշ: Նման կցորդներով դուք նույնիսկ կարող եք հերկել գետնին անհրաժեշտ արդիականացումով:

Համեմատաբար պարզ կողիկներ

Հիմա եկեք քննարկենք համեմատաբար պարզ կողիկներ մոտոբլոկների համար... Դրա համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

1. Սկավառակների համար 4-5 մմ հաստությամբ պողպատե թիթեղներ, կեռիկների համար՝ 6-8 միլիմետր:
2. բուլղարերեն.
3. Եռակցման սարք.
4. Հզոր փորված.

Այնուհետև ավելի բարակ թերթիկից կտրում ենք հավասար չափի երկու սկավառակ։ Մենք մեծ անցք ենք կտրում հանգույցի համար և 4 փոքր անցքերից՝ գամասեղների վրա տեղադրելու համար: Հաջորդ գործողությամբ եզրի երկայնքով կտրում ենք սղոցի ելուստները մինչև 10 սմ, որից հետո հաստ թերթիկից կտրում ենք կեռիկները եռանկյունու տեսքով, բայց կտրում ենք անկյունները։ Մենք զոդում ենք 90 աստիճանի անկյան տակ սղոցի ելուստների նկատմամբ։ Այս դիզայնն այժմ պատրաստ է օգտագործման համար: Տեղադրված է նևայի վրա, հրավառություն, հետիոտնային այլ տրակտորներ և մոտորոկուլտիվատորներ: Այն կարող է կիրառվել չամրացված կամ թաց մակերեսի վրա, բայց ոչ այբբենարանի վրա:

Առաջինի նման տարբերակ կա... Այն նաև օգտագործում է մեքենայի անիվներ։ Այս տարբերակը օգտագործվում է ինքնաշեն հետիոտն տրակտորի համար, քանի որ այստեղ մեքենայից հանգույցներ կան: Ամբողջական հավաքածուն բաղկացած կլինի չորս անվադողերից՝ երկուսը՝ անվադողերով և երկուսը՝ առանց անվադողերի։ Ավտոմեքենայի սկավառակներից տնական ճարմանդներ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.

1. Սկավառակներն իրենք են (4 հատ):
2. Պողպատե անկյուն 50-60 մմ:
3. Երկու համապատասխան անվադողեր մեկ եզրին:
4. Եռակցման համար գազի ջահ.

Սկզբից մենք անկյունը կտրեցինք կտորների, որոնք մի փոքր ավելի լայն են, քան ձեր սկավառակները, սկավառակի կողքի կենտրոնում մենք սրճաղացով կտրեցինք 60 աստիճանի հատվածը: Մենք անկյունը տաքացնում ենք այրիչով և թեքում այն ​​կտրվածքի տակ: Միացման վայրում կոշտության համար անհրաժեշտ է մի փոքր զոդել: Մենք կրկնում ենք այս գործողությունը՝ պահպանելով անկյունների միջև հավասար հեռավորություն։ Մենք նույնն ենք անում երկրորդ սկավառակի հետ: Սա կարելի է պարզեցնել՝ կտրելով եզրը, բայց եռակցված պողպատե թիթեղները: Մնացած երկու սկավառակների վրա դուք պետք է տեղադրեք ավտոբուսը, և սարքավորումները պատրաստ են:

Կոմպլեքս կողիկներ

Հետևյալ դիզայնը պատկանում է մի շարք բարդերի, քանի որ այն իր որակով չի զիջում գործարանային գործընկերներին։ Մենք մեր ձեռքերով ենք նման ճարմանդներ պատրաստում և դրանք տեղավորվում են նևայի, հրավառության և նույնիսկ մոտորային կուլտիվատորի նման։ Դրանք պատրաստելու համար մեզ անհրաժեշտ էԺիգուլիից անիվի կեսը (սկավառակը կարող եք կտրել ինքներդ), տրակտորի անվադողեր, մշակված պրոյեկտորով։ Դրանից հետո դուք պետք է ընտրեք անվադողեր նույն առաջադեմ պրոյեկտորով, ինչ տրակտորը: Եթե ​​դուք կտրում եք կողային պատերը, մենք ստանում ենք փակ օղակ:

Մեզ հասած կցորդները կկարողանան շարժվել գրունտային ճանապարհով՝ առանց այն թուլացնելու: Փափուկ հողի վրա անիվները հարմարավետ կզգան, բայց միևնույն ժամանակ նրանք չեն շարժվի այնքան համարձակ, որքան մետաղական տարբերակը։

Դանակի կողիկներ

Այն դեպքում, երբ անիվների դիմացկունությունն ավելի կարևոր է, ապա դանակի կեռները կօգնեն: Ավելի հեշտ կլինի դանակի կեռիկներ եռակցել շրջանակների վրա: Բայց ավելի դիմացկուն և հուսալի տարբերակ է ինքնուրույն պատրաստել տնական եզր: Դա անելու համար ձեզ անհրաժեշտ է չափը (տրամագիծը և լայնությունը): Նյութերից.

1. Հին գազի բալոն։
2. Դանակի կողիկներ.
3. «Ժիգուլիից» սղոցված սկավառակ՝ բուշի համար անցքերով, որը միացված է փոխանցումատուփին։

Եկեք անցնենք գործի... Փուչիկից կտրեցինք 30 սանտիմետր երկարությամբ և 5-8 սանտիմետր լայնությամբ 4 ժապավեն։ Այնուհետև շերտերը թեքում ենք եզրի տակ և եռակցում ենք միացման վայրում՝ հեռացնելով սկավառակից։ Երբ 2 ժապավենը վերածվում է օղակի, մեկ օղակը եռակցվում է սկավառակի վրա: Դրանից հետո դանակի կցամասերի ծայրերը հավասար հեռավորության վրա եռակցում ենք մյուս օղակին։ Հաջորդ քայլը մյուս ծայրերը մյուս օղակին զոդելն է: Այս գործողությունը պետք է կրկնվի մնացած նյութերի հետ: Նման հզոր կեռների միակ թերությունն այն է, որ նրանք կհերկեն գետնին, չնայած դա կարող է օգտագործվել որպես պլյուս ձեր սեփական նպատակների համար: