Մերձծովային գոտու բազմաֆունկցիոնալ պարեկային նավ՝ Boikiy կորվետ։ Նախագծված՝ նահանգի մերձծովային գոտում գործողությունների համար, հակառակորդի վերգետնյա նավերի և սուզանավերի դեմ պայքարելու համար. երկկենցաղների գործողությունների ժամանակ ամֆիբիական հարձակման հրետանային աջակցության համար՝ հրթիռային և հրետանային հարվածներ հասցնելով նավերի և նավերի վրա ծովում և բազաներում: Նախագիծ 20380. Պառկեցվել է Severnaya Verf-ի սայթաքուն 2005 թվականի հուլիսի 27-ին: Մեկնարկել է 2011 թվականի ապրիլի 15-ին։ Այն շահագործման է հանձնվել 2013 թվականի մայիսի 16-ին։ Ընդգրկված է Բալթյան նավատորմի մեջ։ Գրանցման նավահանգիստ - Բալտիյսկ, Բալթյան ռազմածովային բազա: Տախտակի համարը - 532. Project 20380 կորվետները մեծության կարգով գերազանցում են իրենց դասի նմանատիպ նավերին:

Հիմնական կատարողական բնութագրերը

Արագություն՝ 30 հանգույց
Նավարկության միջակայքը՝ 3500 մղոն 14 հանգույցով
Անձնակազմը՝ 99 մարդ

ՉԱՓԵՐԸ

Տեղահանումը` 2200 տոննա
Երկարությունը՝ 103,7 մետր
Լայնությունը՝ 13 մետր
Նախագիծ՝ 8,6 մետր

Էլեկտրակայան

Երկու լիսեռ դիզել-դիզելային 17140 կՎտ ընդհանուր հզորությամբ:

ԶԵՆՔ

«Ուրան» զենիթահրթիռային համակարգի 2 քառակի արձակման կայան, «Ռեդուտ» զենիթահրթիռային համակարգ (12 հրթիռ), «Փաքեթ» հակատորպեդային պաշտպանության համակարգի 2 չորս կոնտեյներային 330 մմ արձակման կայան, «Ա-190» 100 մմ տրամաչափի հրետանային կայանք, զենիթահրթիռային հրետանային համակարգ «Կորտիկ-Մ», դյուրակիր զենիթահրթիռային համակարգ «Իգլա», 2 վեցփողանի 30 մմ տրամաչափի հրետանային ԱԿ-630Մ, 2 նռնականետ DP-64։ Կա-27 ուղղաթիռը կարող է հիմնվել նավի վրա։

Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար առափնյա ծովային գոտու պաշտպանության խնդիրը եղել է, կա և մնում է ամենահրատապ խնդիրներից մեկը։ Դա պայմանավորված է նահանգի ծովային սահմանների մեծ երկարությամբ, առափնյա ծովային գոտում մեծ թվով ռազմավարական նշանակություն ունեցող ռազմական և տնտեսական օբյեկտների առկայությամբ։ Նման ռազմավարություն է իրականացվել Խորհրդային Միությունում, որտեղ պահակները կատարում էին ծովային սահմանների պաշտպանության գործառույթը։ Պատկերը չի փոխվել նույնիսկ այսօր։ Այսօր հնացած ռազմանավերը փոխարինվել են նոր և առաջադեմ ռազմանավերով՝ Project 20380 նավերով։

Մարտական ​​անհրաժեշտություն կամ հարգանքի տուրք ավանդույթին

Ռուսական նավատորմի պարեկները նոր երեւույթ չեն. Այս դասի նավերի հետ ռուս նավաստիները ծանոթացել են Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Այս համեմատաբար փոքր ռազմանավերը դարձել են բազմակողմանի մարտական ​​ստորաբաժանումներ՝ կատարելով հսկայական մարտական ​​աշխատանք։ Արտերկրում նման նավերը դասակարգվում էին որպես ֆրեգատներ և կորվետներ։ Ռուսական նավատորմը գնաց իր ճանապարհով՝ ստեղծելով ռազմանավերի առանձին դաս՝ պարեկային նավեր։

Այս նավերի հայտնվելը նավատորմում առաջացել է հրատապ անհրաժեշտության պատճառով։ Կործանիչները կարող էին նաև կատարել ափամերձ և ծովային արշավանքների պաշտպանության, շարասյունների պահպանության և հակառակորդի նավատորմի փոքր ուժերին հակազդելու գործառույթներ, սակայն այդ նավերը բազմաթիվ չէին: Մեծ քանակությամբ նոր կործանիչներ կառուցելը թանկ ձեռնարկ էր։ Համարվում էր, որ հանձնարարված առաջադրանքների կատարման համար ավելի շահավետ կլինի օգտագործել ավելի փոքր տեղաշարժի նույն տեսակի անոթներ։ Դուք չպետք է համեմատեք պարեկային նավակները մարտական ​​և ծովային պիտանիության առումով կործանիչների հետ. դրանք ռազմանավեր են, որոնք բոլորովին տարբերվում են դրանց օգտագործման բնույթով: Նման նավերը պետք է լինեն ունիվերսալ և զանգվածաբար կառուցվեն։

Հսկայական դեր է խաղացել նաև տնտեսական գործոնը։ Մեկ պարեկային նավի, ֆրեգատի կամ կորվետի կառուցումը գանձարանի վրա արժեցել է երկու, երեք անգամ ավելի էժան, քան մեկ կործանիչի կառուցումը։ Խորհրդային Միությունը կարողացավ գնահատել այդ առավելությունները։ 1920-1930-ական թվականներին, տնտեսական ծանր պայմաններում, դիտաշտարակների կառուցումը ԽՍՀՄ-ի համար դարձավ իր նավատորմի մարտունակությունը բարձրացնելու միակ միջոցը։ Նախապատերազմյան շրջանում՝ պատերազմի տարիներին, պարեկային նավերը դարձան խորհրդային նավատորմի ամենազանգվածային մարտական ​​նավերը։ Նավատորմի համալրման համանման սկզբունքով գործել են ԽՍՀՄ-ում հետպատերազմյան շրջանում։ Նավատորմի սարքավորումների վրա հայտնվեցին ավելի հզոր և առաջադեմ նավեր, որոնց շնորհիվ պարեկային նավերի դասը նոր զարգացում ստացավ։

Ի տարբերություն այս դասի առաջին նավերի, խորհրդային պահակները (TFR) դարձել են կարգով ավելի ուժեղ և հզոր: Խորհրդային Միությունում կառուցվում են նավեր, որոնք ոչնչով չեն զիջում կործանիչներին թե՛ կրակային հզորությամբ, թե՛ տեխնիկական հագեցվածությամբ։ Արտասահմանում խորհրդային պահակները վաղուց դասակարգվել են որպես ֆրեգատներ՝ դրանք համարելով լիարժեք մարտական ​​նավեր։ ԽՍՀՄ-ում սովոր են շատ ու հզոր կառուցել։ Համապատասխանաբար, պահակները չափերով ավելի մեծացան, ստացան հզոր զենքեր։ Այս միտումը շարունակվեց մինչև Խորհրդային Միության գոյության վերջին օրերը։ Նավատորմի համար նախատեսվում էր կառուցել նախագծային 11540 պարեկային նավ՝ օվկիանոսի դասի մեծ ռազմանավեր։ Կարիք չկար խոսել այն մասին, որ նավատորմը TFR-ների կարիք ունի ափամերձ ծովային գոտու պաշտպանության և պաշտպանության համար։ Խորհրդային նավատորմի այս տեղը մնաց անկատար։

Ռուսաստանում, որը Խորհրդային Միությունից ժառանգել էր հսկայական ռազմական նավատորմ, անհրաժեշտ էր զրոյից լուծել մերձծովային գոտու նավերի ստեղծման խնդիրը։ Ի սկզբանե, 12441 նախագծի նավերը պետք է լուծեին խնդիրը, բայց դա չստացվեց նախագծի առաջատար նավի՝ Նովիկի հետ: Նախագիծը մերժվել է։ Որոշվեց սկսել TFR-ի կառուցումը այն տեսքով և այն տարբերակով, որով պետք է լինեին այդ նավերը սկզբում։ Նման պայմաններում ծնվեց 22380 նախագիծը, որը նախատեսում էր փոքր պարեկային նավի կառուցում՝ մերձծովային գոտին պաշտպանելու համար։

Առաջին քայլերը նոր պահակ շան կառուցման ուղղությամբ

Դժվարին 1990-ականներին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հրամանատարության հիմնական խնդիրն էր պահպանել խորհրդային նավատորմից ժառանգած ռազմածովային անձնակազմի մարտունակությունը։ Սուր զգացվում էր նոր նավերի կառուցման անհրաժեշտությունը, սակայն տնտեսական դժվարությունները և ֆինանսավորման բացակայությունը թույլ չտվեցին սկսել նոր ռազմանավերի շինարարությունը մեծ մասշտաբով։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ աննպատակահարմար էր համարվել 12441 նախագծի իրականացումը, երկրի բարձրագույն ռազմածովային ղեկավարությունը ներքին նավաշինողների համար խնդիր դրեց. ստեղծել փոքր պարեկային նավ, որը կարող էր փոխարինել նավատորմից դուրս բերվող խորհրդային արտադրության պարեկային նավերին:

Այս առաջադրանքն ավանդաբար վստահված էր Almaz Central Design Bureau-ին` երկրի առաջատար ներքին դիզայներական բյուրոներից մեկին: Ապագա նախագծի տեխնիկական առաջադրանքը ցույց է տվել նոր նավի հիմնական տեխնիկական պարամետրերը: Ենթադրվում էր, որ դա, ըստ արևմտյան դասակարգման, լիներ 20380 նախագծի բազմաֆունկցիոնալ կորվետ: Պարզ ասած, անհրաժեշտ էր ստեղծել 2-րդ աստիճանի պարզ և էժան վերգետնյա նավ, որը նախատեսված էր ափամերձ ջրերում մարտական ​​առաջադրանքներ կատարելու համար: .

Դիզայնը սկսվել է 1997 թ. Իր վերջնական տեսքով նախագիծը ձևավորվել է մինչև 2001թ. Որոշվեց նոր նավերի կառուցումը վստահել Սանկտ Պետերբուրգի Սևերնայա Վերֆին։ Այս նավաշինական ընկերությունը պետք է ապահովեր Բալթյան նավատորմի կարիքների համար նավերի կառուցումը։ Նախագծի հաջող իրականացման դեպքում ժամանակի ընթացքում նախատեսվում էր Հեռավոր Արեւելքում սկսել նոր կորվետների կառուցումը, որոնք կհամալրվեին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմով։

Նախագծին համապատասխան՝ նոր պահակախումբը պետք է կատարեր հետևյալ մարտական ​​առաջադրանքները.

• նավի շահագործման հիմնական տարածքը ափամերձ ջրերն են և տնտեսական ծովային գոտին.
• Նավերի հիմնական գործառույթը պոտենցիալ թշնամու նավատորմի մակերևութային նավերի և սուզանավերի դեմ պայքարելն էր.
• պատասխանատվության գոտում պարեկություն, ափամերձ ծովային ուղիների պաշտպանություն, առափնյա ենթակառուցվածքի օբյեկտների շրջափակում։

Ընդհանուր առմամբ, նոր մարտական ​​նավերի նշանակման մեջ նոր բան չկար։ Թվարկված բոլոր նպատակները համապատասխանում էին այս դասի նավերին, որոնք պետք է սերտորեն փակեին ափամերձ ծովի եզրը ոտնձգությունից։

Steregushchiy Corvette նախագծի առաջատար նավի տեղադրումը տեղի ունեցավ 2001 թվականի դեկտեմբերին: Ընդհանուր առմամբ, ռազմածովային նավատորմի հրամանատարությունը, որպես առաջին պատվերի մաս, նախատեսում է նավաշինողներից ստանալ 20380 նախագծի 7 նավ: Երկու տարի անց տեղի ունեցավ այս տիպի հաջորդ նավի՝ Soobrazitelny կորվետի տեղադրումը: 2005 թվականին տեղի ունեցավ երրորդ նավի տեղադրումը, որը ստացավ «Բոյկի» անունը։ Այս պահին առաջատար նավը գործարկվեց: Corvette «Guarding»-ը դեռ պետք է անցներ գործարանային ավարտի երկար շրջափուլ՝ սարքավորվելով նավարկությամբ և զենքերով, ընդունմամբ և շահագործման հանձնելով։

Բալթյան նավատորմի պետպատվերի համաձայն մնացած նավերի շինարարությունը Severnaya Verf-ում շարունակվում է այսօր։ Առաջին չորս նավերը շահագործման են հանձնվել և Բալթյան նավատորմի մաս են կազմում: Նավերի նախագծման հաջողության շնորհիվ նախագիծը շարունակվեց։ 2015 թվականին Բալթյան նավաստիների համար տեղի ունեցավ ևս երկու նավերի տեղադրում, մինչև 2020 թվականը նախատեսվում է նավատորմին հանձնել Zealous corvette-ը և նույն դասի Strict նավը։

2006 թվականի ամռանը Project 20380-ի առաջին նավի տեղադրումը տեղի ունեցավ Կոմսոմոլսկի Ամուրի Ամուր նավաշինարանում: Այսօր «Կատարյալ» կոչվող այս կատարյալ և ժամանակակից նավն արդեն գրանցված է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մեջ։ 20380 նախագծի հետագա իրականացումը կենտրոնացած է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կարիքների համար մարտական ​​նավերի կառուցման վրա: Երկրորդ նավը, որը կառուցվել է NEA-ում Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի տեխնիկական վերազինման ծրագրին համապատասխան՝ «Gromkiy» կորվետը ակնկալվում է, որ նավատորմին կհանձնվի 2019 թվականին։ Այսօր նավը ճշգրտում և կարգաբերում է նավի հիմնական համակարգերը, ներառյալ կառավարման և էլեկտրական աջակցության համալիրը:

Այս պահին Ամուրի Կոմսոմոլսկի նավաշինական գործարանի հզորությունը լիովին բեռնված է։ «Լուդին» հաջորդում է նույն տիպի ևս երկու կորվետների կառուցում՝ «ՌԴ Հերոս Ալդար Ցիդենժապով» և «Շարպ» նավերը, որոնց վրա սկսվել են կորպուսի ձևավորման աշխատանքները։ Նավերը պետք է հանձնվեն Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմին 2020-2021 թվականներին։

Նախագծի 20380 կորվետների առանձնահատկությունները

Չկարծեք, որ նախագծի 20380 կորվետները նոր բան են դարձել ռուսական նավատորմի համար։ Ուշադիր նայելով նավերին՝ դուք կարող եք տեսնել արտաքին նմանությունը ռուսական նավատորմի հետ սպասարկող այլ մարտական ​​նավերի հետ: Նմանատիպ սխեմա այսօր տարբեր տարբերակներով իրականացվել է այլ ռազմանավերի կառուցման ժամանակ։ Buyan-M տիպի փոքր հրթիռային նավերը, թեև ունեն տեղաշարժի կեսը, ունեն նույն կորպուսի ուրվագիծը և վերնաշենքի կոնֆիգուրացիան: Նմանատիպ նմանություն ունեն նաև Project 22350 նավերը, որոնք կառուցվել են հեռավոր ծովային գոտում մարտական ​​ծառայության համար։ Նավերը տարբերվում են միայն չափերով, տեղաշարժով և սպառազինությունների համալիրով։

Նշենք, որ ժամանակակից ռուսական նավատորմի զարգացման հայեցակարգը՝ 20380 նախագծի կորվետներում, ստացել է առավելագույն իրականացում։ Նավերի դիզայնը մտածված և մշակված է։ Մարտական ​​նավի հիմնական համակարգերը ավտոմատացված են և համալրված ժամանակակից էլեկտրոնային-թվային գործիքներով և սարքերով։

Հաջող դիզայնի շնորհիվ նավերն ունեն գերազանց ծովային պիտանիություն։ Չնայած այն հանգամանքին, որ կորվետները համարվում են առափնյա գործողությունների նավեր, այդ նավերի նավարկության հեռահարությունը 3500 կմ է։ Նավի վրա ստեղծվել են հարմարավետ պայմաններ անձնակազմի համար, որը կարող է ինքնուրույն մնալ ռազմական արշավում մինչև 15 օր։

Նավի բոլոր հիմնական բաղադրիչներն ու հավաքները բարձր արտադրական են և ունեն պահպանման բարձր աստիճան: Նավի դիզայնը թույլ է տալիս դրա հետագա արդիականացումը։ Կորվետների շարժիչ համակարգը ներկայացված է երկու DDA 12000 դիզելային շարժիչներով, որոնք նախագծված են OAO Kolomna մեքենաշինական գործարանի կողմից։ Նավի կորպուսի և շարժիչների հաջող դասավորության արդյունքում 1500 տոննա տեղաշարժով նավը լավ տեղաշարժ ունի։ Երկու լիսեռ շարժիչ համակարգը թույլ է տալիս նավին շարժվել 27 հանգույց առավելագույն արագությամբ: Հատկապես ուշագրավ է աշխատող շարժիչների ցածր աղմուկը, որն այդպիսով ապահովում է նավին ցածր տեսանելիություն հիդրոակուստիկ տիրույթում: Անտեսանելիության առումով ռուսական նոր կորվետները ճարտարագիտության օրինակ են։ Բացի այն, որ նավը ինքնին ունի վերնաշենքի և կորպուսի ուրվագծերի հատուկ կոնֆիգուրացիա, կոմպոզիտային նյութերը զանգվածաբար օգտագործվում են նավի նախագծման մեջ:

Նավիգացիոն սարքավորումները, կայմերը և ալեհավաքները կարող են հեռացվել վերնաշենքի ներսում: Ընդհանուր հայեցակարգը պահպանվում է «Stealth» տեխնոլոգիայի կիրառման շրջանակներում։ «Boykiy» և «Stoykiy» կորվետները ծովային փորձարկման վայրում փորձարկումների ժամանակ ցույց են տվել ռադարների տեսանելիության բավարար պարամետրեր։ Սա հատկապես կարևոր է Բալթիկ ծովում նավարկության պայմաններում, որտեղ կան ՆԱՏՕ-ի երկրների հականավային սպառազինությունների առափնյա և ավիացիոն համալիրներ։

Project 20380 նավերի սպառազինությունը ունիվերսալ է։ Առաջին սերիական նավերի վրա, որոնք գտնվում են գործող նավատորմի շարքերում, տեղադրված են հետևյալը.

• հիմնական հարվածային սպառազինությունը՝ «Ուրան» հականավային համակարգը՝ հագեցած 8 «Խ-35» հրթիռներով;
• պաշտպանական զենիթահրթիռային «Կորտիկ-Մ» համակարգ՝ բաղկացած 30 մմ տրամաչափի AK-630M հրետանային կայանքներից և «Իգլա» շարժական հակաօդային պաշտպանության համակարգերից։ Հետագայում նախատեսվում է նավերը համալրել ավելի կատարելագործված Redut հակաօդային պաշտպանության համակարգով՝ 10 կմ կրակման հեռահարությամբ;
• հրետանային 100 մմ հրացան A-190 լեռ, որը կարող է խոցել բոլոր տեսակի ցամաքային և վերգետնյա թիրախները մինչև 21 կմ հեռավորության վրա.
• «Փաթեթ-NK» հակասուզանավային համալիր, որն իր մեջ ներառում է 330 մմ տրամաչափով երկու տորպեդային խողովակ։

Կա-27 ուղղաթիռը հիմնված է կորվետների վրա՝ որպես օժանդակ հակասուզանավային և որոնողական օբյեկտ։ Ինքնաթիռը տեղադրված է բաց թռիչքուղու վրա կամ փակ անգարում։

Նախագծի 20380 կորվետների նավիգացիոն համալիրը ներկայացված է Furke-2 ռադիոտեղորոշիչ հայտնաբերման կայանի կողմից։ Հրթիռային համակարգը կառավարելու համար այն ունի իր թիրախային նշանակման ռադարը և Monument հրթիռի կրակի կառավարման համակարգը։ Նավը կառավարվում և տեղադրվում է CH-3101 արբանյակային նավիգացիոն համակարգի միջոցով՝ ուղղված GLONASS-ին:

Նավի բոլոր մարտական ​​համակարգերը կառավարելու համար կա BIUS համակարգ «Sigma-20830» և SUO 5P-10-02 «Puma»: Կորվետի ռադարային սպառազինությունն ամրապնդվում է էլեկտրոնային խցանման համակարգով և էլեկտրոնային պատերազմի այլ միջոցներով։

Վերջապես

Project 20380 նավերը՝ Steregushchiy, Soobrazitelny, Stoikiy և Boikiy կորվետներն այսօր կազմում են Բալթյան նավատորմի ափամերձ ուժերի ողնաշարը: Ունենալով կատարյալ սպառազինություն և լավ ծովային պիտանիություն՝ նավերը պարբերաբար մարտական ​​հերթապահություն են իրականացնում՝ Բալթիկ ծովի թատրոնում ծովային սահմանները պահպանելու համար:

Խաղաղ օվկիանոսում ծովային սահմանների պաշտպանության ծառայությունը, հատկապես Օխոտսկի ծովի ջրերում ձկնորսությունը, կատարում է Perfect Corvette-ը:

Չնայած նավերի հաջող նախագծմանը, որոշում է կայացվել արդիականացնել նախագիծը՝ որպես նավերի կրակային հնարավորությունների ուժեղացման մաս։ Հաջորդ զարգացումը պետք է լինի 20385 Thundering և Agile նախագծի նավերը, որոնք կառուցվում են Հեռավոր Արևելքում։ Այս երկու նավերի հիմնական տարբերությունը UKKS Caliber-ի կողմից ներկայացված տակտիկական հարվածային զենքերի առկայությունն է դրանց վրա։

Protect Russia-ն հրապարակում է կորվետի յուրահատուկ լուսանկարներն ու տեսանյութերը։ Մեր թղթակցին տարել են կորվետի միջանցքներով, տախտակամածներով, կախիչներով, որտեղ ցամաքային մարդու ոտք չի դրել, և նույնիսկ ցույց են տվել, թե ինչպես է նա արկեր, հրթիռներ արձակում և ուղղաթիռ ստանում։

Boikiy-ը վերջինի երրորդ կորվետն է, որը մշակվել է Almaz Central Design Bureau-ում և. 2013 թվականին կառավարվող հրթիռային զենքով այս նավը միացել է Բալթյան նավատորմին (նախագծի բոլոր չորս նավերը ծառայում են միայն այնտեղ)։

«Բոյկի» ծովային լինելը սահմանափակված չէ. Դրա երկարությունը գրեթե 105 մ է, լայնությունը 13 մ, միջին նախագիծը 3,7 մ Corvette -. Նրա ընդհանուր տեղաշարժը 2200 տոննա է, առավելագույն արագությունը՝ 27 հանգույց (մոտ 50 կմ/ժ)։

Արշավների ժամանակ, անհրաժեշտության դեպքում, Բոյկին նստեցնում է Կա-27 ուղղաթիռը, որը գտնվում է նրա անգարում։ Երբ կորվետը խարսխված է, անգարը դատարկ է: Կա նաև վառելիքի մատակարարում Կա-27-ի համար։

Սովորեք Ka-27-ը վայրէջք կատարել Բոյկոյի ուղղաթիռի վրա:

«Բոյկի»-ն կառուցված է նորագույն տեխնոլոգիաներով։ Նրա վերնաշենքը պողպատից չէ, այլ կոմպոզիտային՝ ստեղծված չայրվող բազմաշերտ ածխածնային պլաստիկից. դու թակում ես դրա վրա, բայց ձայնը խուլ է:

Կորվետի վերնաշենքն ավարտում են «Մոնումենտ-Ա» հականավային հրթիռային թիրախի նշանակման ռադարը «Ուրանի» համալիրի համար և ընդհանուր հայտնաբերման ռադարը գեղեցիկ անունով ֆրանսիական ձևով. «Ֆուրկե-2» գնդաձև գլխարկի տակ՝ հողի անալոգը: - վրա հիմնված ռադար.

Երկարացված կիսագնդի գլխարկների տակ գտնվում են TK-25՝ ծովային էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումներ:

Կորվետը զինված է ինչպես հրետանային, այնպես էլ կառավարվող հրթիռներով։ Երկու կողմերում տեղակայված են կրակի արագությունը 6000 պտույտ / րոպե: AK-630M-ը վեցփողանի 30 մմ նավով արձակման կայան է, որը մշակվել է Տուլայի նախագծային բյուրոյում ականավոր դիզայներներ Վասիլի Գրյազևի և Արկադի Շիպունովի ղեկավարությամբ: Արկի սկզբնական արագությունը վայրկյանում մեկ կիլոմետրից ավելի է, իսկ կրակի հեռահարությունը՝ 4 կմ։

Հրացան A-190 «Ունիվերսալ». Տրամաչափը՝ 100 մմ, կրակի արագությունը՝ 80 պտույտ/րոպե, առավելագույն հեռահարությունը՝ 21 կմ։

«Բոյկոյ» կրակոցը նավի Ա-190 հրացանից «Արևմուտք-2013» վարժանքների ժամանակ օդային թիրախի վրա.

Ա-190-ի ձախ և աջ կողմում երկու կողմերում տեղադրված են ԿՏ-216 խցանման համալիրի արձակման կայաններ։ Համալիրը նախատեսված է վերգետնյա նավերից և տարբեր դասերի նավերից արկեր կրակելու համար: Արկետները կարող են հեշտությամբ և արագ արդիականացվել՝ նոր սերնդի կառավարվող հրթիռներին դիմակայելու համար:

Ղեկավարվող հրթիռային զենքերը ներկայացված են Ուրան համալիրով։ Հետաքրքիր դասավորության առանձնահատկություն. չորս բեռնարկղերով երկու գործարկիչ տեղակայված են երկու կողմերում միմյանց անկյան տակ. կրակող գծերը հատվում են անմիջապես տախտակամածից վեր: Արտադրում է X-35 հրթիռային համալիր՝ նույն կորպորացիան, ինչ արտահանման վերջին արտադրանքը:

Ենթաձայնային ցածր բարձրության հականավային Kh-35 (3M24) հրթիռի արձակում Ուրան համալիրից աջ կողմում։

Վերնաշենքի և Ա-190 թնդանոթի միջև տեղադրված են «Ալմազ-Անթեյ» կոնցեռնի կողմից արտադրված «Ռեդուտ» հակաօդային պաշտպանության համակարգի 12 ուղղահայաց արձակման կոնտեյներ։

Տորպեդային սպառազինությունը բաղկացած է փոքր չափի Paket-NK հակասուզանավային և հակատորպեդային համալիրից։ Դրա արձակման բեռնարկղերը շարժական են և հատուկ լյուկերի բացման դեպքում տեղադրվում են նավի վրա տախտակամածից ներքև, երբ իրականացվում է տորպեդային կրակոց:

Համառոտ տեղեկատվություն նավերի մասին ինտերնետից.
Մինչև 1957 թվականը «Սրեդնևսկի Զավոդը» նավատորմին է մատակարարել 23 ականակիր, նախագիծ 264-Ա: Որոշվել է ավարտին հասցնել նախկինում տեղադրված ականակիրների մնացած 14 կորպուսները նույն գործարանում 532 (532-A) նախագծի շրջանակներում՝ որպես սուզանավային փրկարար նավեր:
Առաջին նախագծի 532 փրկարարական նավը, որը կառուցվել է 1958 թվականին, հիմնվելով ականակիր pr.264-ի վրա, SS-30 սուզանավային փրկարար նավն էր: Նավատորմին հանձնվելուց հետո այն նշանակվել է փրկարար նավերի Լիեպայայի ստորաբաժանմանը և կրել SK-57 No2 փրկարարական զանգը, առաջին փորձնական SK-57-ը տեղադրվել և փորձարկվել է Սևծովյան SS-44-ի վրա (նախկին. ռազմատրանսպորտային նավ «Թաման»):
Նախագծի 532 նավի հատուկ սարքավորումները բաղկացած էին.
1. Խորջրյա սուզման համալիր, որը բաղկացած է սուզման զանգից և երկու չորս անջատիչ ճնշման խցիկներից;
2. Փրկարարական զանգ SK-57 (SK-59, SK-64) մեկ երկու անջատիչ ճնշման խցիկով;
3. Դիտորդական խցիկ ՆԿ-300.
4. Սովորական օդափոխվող սարքավորումների չորս սուզվող կայաններ,
5. Օդի և հելիո-թթվածնային խառնուրդների պատրաստման և պահպանման կայաններ.
6. Մի քանի տասնյակ 200 լիտրանոց բալոններ՝ սուզման խառնուրդների պատրաստման համար բարձր ճնշման օդը պահելու համար;
7. Երեք դիզելային կոմպրեսորներ DK-2 (DK-4)
8. Խարիսխ և խարիսխ՝ խորտակված սուզանավը օֆշորային սարքավորումների վրա տեղադրելու և պահելու համար մասնագիտացված նավերի կողմից տեղադրված չորս կոմպլեկտներից:
Ռադիոտեխնիկա.
1. ԳԱԶ խորտակված առարկաների որոնման համար «Թամիր-11Մ».
2. ZPS GAS MG-15 (MG-25)
3. ԶՊՍ ԳԱԶ «Կամա» (ՄԳ-1)
4. Ստորջրյա հեռուստաընկերություն
5. Երկու ռադար «Նեպտուն» (Դոն)
6. Երկու նույնականացման կայան «Խրոմ Կ.Մ.»
Նավի անձնակազմը բաղկացած էր 73 հոգուց, այդ թվում՝ 9 սպա (հրամանատար, հրամանատարի օգնական, հրամանատարի տեղակալ՝ քաղաքական հարցերով, BCH-1,4, R, BCH-5-ի հրամանատար, փրկարար ծառայության պետ, հրամանատար. ջրասուզակների խումբ, երկու բժիշկ՝ ֆիզիոլոգ) 7 միջնակարգ անձնակազմ (ջրասուզակների թիմի 3 վարպետ, դիտորդների թիմի վարպետ, ավագ նավավար, բատալեր, SPS մասնագետ), 28 խորջրյա սուզորդ։
Առաջին «ՍՍ-30» նավի կառուցման ընթացքում իրականացվել է նավի կորպուսի լրացուցիչ բալաստացում՝ փրկարարական զանգը նավահանգստի կողմից իջեցնելիս բավարար կայունություն ապահովելու նպատակով։ Արդյունքում 532 նախագծի տեղաշարժը հասցվել է 940 տոննայի։
SK-57 փրկարարական զանգի փորձնական շահագործման ընթացքում հայտնաբերվեցին որոշ թերություններ և, հաշվի առնելով դրանք, ստեղծվեց SK-59 փրկարարական զանգի նոր սերիական նախագիծ, որը 1959 թվականից զինված էր Ծրագրի հետագա փրկարար նավերով: 532 սուզանավ՝ ՍՍ-38 Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար, ՍՍ-47 և ՍՍ «Խիբինի»՝ Հյուսիսային նավատորմի, ՍՍ-50՝ Սևծովյան նավատորմի համար, ՍՍ-51՝ Կասպից նավատորմի համար, ՍՍ «Զանգեզուր»՝ ջրասուզակների դպրոցի համար։ Սևծովյան նավատորմում՝ ՍՍ-35, ՍՍ-40, ՍՍ-53 և ՍՍ «Վալդայ» Բալթյան նավատորմի համար։
Մինչև 1964 թվականը ավարտվեց ավելի առաջադեմ փրկարարական զանգի նախագծումը և կառուցումը, որը կարող էր փախչել վթարային սուզանավերի անձնակազմից մինչև 500 մետր SK-64 խորություններից: Ռազմածովային նավատորմի արտակարգ փրկարար ծառայության ղեկավարությունը որոշում է կայացրել դրանով համալրել «ՍՍ Կազբեկ» սուզանավերի՝ «ՍՍ Պուլկովո» փրկարար նավերը, որոնք դրված էին 1964 թվականի փետրվարին։ Առաջինը նախատեսված էր Սեւծովյան նավատորմի, իսկ երկրորդը՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար։ Այս նավերը ստացան ժամանակակից ռադիոտեխնիկա, նավագնացություն, օժանդակ ուժային սարքավորումներ և հայտնի դարձան որպես նախագծի 532A սուզանավային փրկարար նավեր։
Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 532-532A նախագծի 13 սուզանավային փրկարար նավ։ Վերջին տասնչորսերորդ փրկարարի շինարարությունը դադարեցվեց, քանի որ նավատորմերը սկսեցին ստանալ 527-527M նախագծի ժամանակակից, բարձր ծովային, հատուկ նախագծված փրկարարական նավեր:
Մինչև 1982 թվականը նախագծային 532 սուզման կայանները համալրված էին GKS-3M խորջրյա սարքավորումներով, իսկ հետո՝ SVG-200։
70-ականների վերջից մինչև շահագործումից հանելը NK-300-ի փոխարեն SS-30-ն ուներ Galeazzi տեսախցիկ։
Յոթանասունականներին SS-53-ը վաճառվել է հնդկական ռազմածովային ուժերին և ավելի քան 20 տարի «NISTAR» անունով հաջողությամբ կատարել առաջադրանքներ՝ ապահովելու հնդկական նավատորմի սուզանավերի աշխատանքը: Այս փրկարարը կատարել է ստորջրյա տեխնիկական աշխատանքներ մինչև 220 մետր խորության վրա, զենքի և տեխնիկայի նմուշներ է հավաքել, մասնակցել Պակիստանի նավատորմի հետ ռազմական հակամարտություններին, խորտակված նավեր ու սուզանավեր է բարձրացրել և իննսունականների սկզբին պատվով ավարտել ծառայությունը։
ՍՍ-47-ը յոթանասունականների կեսերին պատրաստ էր Հյուսիսայինից տեղափոխել Սևծովյան նավատորմ, տեղափոխվել ջրասուզակների դպրոց և ծառայել Զանգեզուրի հետ մինչև իննսունականների սկիզբը։
SS «Valdai», SS-30, SS-35, SS-40 սուզանավերի բալթյան փրկարարները հավատարմորեն ծառայել են որպես 54 փրկարար նավի բրիգադների կազմում մինչև 90-ականների սկիզբը: Սևծովյան SS-50, SS «Kazbek», Հյուսիսային նավատորմի SS «Khibiny» և Caspian SS-51 նույնպես ծառայել են մինչև իննսունականների սկիզբը։ Վլադիվոստոկում տեղակայված խաղաղօվկիանոսյան SS «Պուլկովո» նավը շահագործումից հանվել է իննսունականների սկզբին և այժմ գտնվում է Ռուսսկի կղզու շահագործումից հանված նավերի գերեզմանատանը:

Բալթյան նավատորմի կորվետներ «Boykiy» և «Stoykiy»վերադարձել է Բալտիյսկ՝ Հյուսիսային ծովում առաջադրանքները կատարելուց հետո։

Կորվետները երթին ավելի քան մեկ կիսալուսին էին։ Այս ընթացքում նրանք անցել են ավելի քան 2000 ծովային մղոն։ Արշավի ընթացքում նավերի անձնակազմերը կատարել են մարտական ​​պատրաստության տասնյակ առաջադրանքներ, այդ թվում՝ հակաօդային պաշտպանության և հակասուզանավային պաշտպանության վարժանքներ, նավերի վարժանքներ և մարզումներ։

Նավերը նավարկությունից վերադարձել են տեխնիկապես առողջ և պատրաստ, անհրաժեշտ պաշարները համալրելուց հետո առաջադրանքները կատարելու իրենց նպատակային նպատակներով։ Արշավում աչքի ընկած զինծառայողները պարգևատրվել են նավատորմի հրամանատարության արժեքավոր նվերներով։

Corvette «Resistant» նախագիծ 20380 թՌուսաստանի ռազմածովային նավատորմի նավ է (պոչի համարը 545) վերջին դասի, որը ստեղծվել է «Ամպրոպ» կորվետների դասի մշակման մեջ։ Այն մշակվել է 2006-2012 թվականներին կառուցված «Ալմազ» կենտրոնական նախագծային բյուրոյում, իսկ 2014 թվականի ամռանը դարձել է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի մաս: Բացի դրանից, Բալթյան նավատորմը ներկայումս ունի այս նախագծի ևս 3 կորվետ։ Իր 2200 տոննա տեղաշարժով Stoiky կորվետը (ինչպես նախագծի մյուս նավերը) ՆԱՏՕ-ի դասակարգման համաձայն չափազանց մեծ է համարվում իր դասի համար և ավելի հավանական է ֆրեգատներ լինեն:

«Ռազմական նավահանգիստը» ժամանակին կընդունի նոր սուզանավերը >>

Corvette «Resistant» 20380 նախագիծը բազմաֆունկցիոնալ է։ Դրանք օգտագործվում են ափամերձ գոտում գործողությունների համար, ներառյալ ծովային շրջափակումը, հակառակորդի սուզանավերին և վերգետնյա նավերին հակազդելու, ինչպես նաև դեսանտային գործողություններին կրակային աջակցության համար: Corvette «Stoykiy»-ն ընդգրկված է այս նախագծի նավերի առաջին խմբաքանակում, որը կառուցվել է Սանկտ Պետերբուրգի «Հյուսիսային նավաշինարանում» և բաղկացած է չորս նավերից։ Յոթ կորվետներից բաղկացած երկրորդ խմբաքանակը կկառուցի Ամուր նավաշինարանը Կոմսոմոլսկ-օն-Ամուրում: Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը հրապարակայնորեն հայտարարել են, որ մտադիր են ձեռք բերել առնվազն 30 այդպիսի նավ բոլոր 4 հիմնական նավատորմի համար։

«Բոյկի»՝ նավատորմի կառավարվող հրթիռային կորվետՌուսաստանի Դաշնություն, 20380 նախագծի երրորդ կորվետը (երկրորդ սերիան): Այն 20380 նախագծի երկրորդ սերիական կորվետն է, որը կառուցվել է Բալթյան նավատորմի համար:2005 թվականի հուլիսի 27-ին «Սևերնայա Վերֆի» սայթաքման վրա նստած, 2012 թվականին սպասվում էր, որ նավը կհանձնվի Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին:

Գլխավոր հարվածային համալիրը տեղադրվել է «Նավատորմի ծովակալ Կասատոնով» ֆրեգատի վրա >>

2010 թվականի մարտի 11-ին Kolomna Shipyard-ը նավաշինարան ուղարկեց հիմնական էլեկտրակայանի համար նախատեսված առաջին DDA12000 դիզելային բլոկը: Մեկնարկել է 2011 թվականի ապրիլի 15-ին։2012 թվականի սեպտեմբերի 25-ին կորվետը մտավ ծովային փորձարկումներ՝ առանց A-190 հրետանային հենարանի։Կրոնշտադտի ռազմական նավահանգստում նավարկելիս Boyky-ը բախվել է«Ծովակալ Վլադիմիրսկի» հետազոտական ​​նավը.

2013 թվականին տեղադրվել է A-190 AU-ն, նավի վրա ուղղաթիռի վայրէջքի փորձարկումներ են իրականացվել, սկսվել են պետական ​​փորձարկումները։ 2013 թվականի մայիսի 16-ին նավը միացավ Բալթյան նավատորմին։

20380 նախագծի հիմնական բնութագրերը.

Տեղաշարժը ..... 1800 տոննա (ստանդարտ), 2220 տոննա (լրիվ);
Երկարությունը ..... 90 մ (նախագծային ջրագծի վրա), 104,5 մ (ամենամեծ);
Լայնությունը ..... 11.1 մ (նախագծային ջրագծի վրա), 13 մ (ամենամեծ);
Նախագիծ ..... 3,7 մ (միջին), 7,95 մ (ամենամեծը լամպով);
Շարժիչներ ..... 4 դիզելային շարժիչներ 16D49; 2 լիսեռ;
Հզորությունը.....23 320 լ. Հետ. (17140 կՎտ);
Շարժիչ ..... 2 հնգասեղանի պտուտակներ;
Ճանապարհորդության արագություն ..... 27 հանգույց (լրիվ), 14 հանգույց (տնտեսական);
Cruising range ..... 4000 մղոն 14 հանգույցներով;
Նավիգացիայի ինքնավարություն ..... 15 օր (ըստ դրույթների);
Անձնակազմ ..... 99 մարդ.

Ռուսական նավատորմի «Անտեսանելի նավ» >>

Նախագծի սպառազինություն 20380.

Ռադարային զենք ..... Ռադարային ընդհանուր հայտնաբերում «Furke-2»,
Թիրախային նշանակման ռադար ..... URO «Monument-A»,
NRLS ..... 1 x «Pal-N»,
ԳԱԶ ..... «Լուսաբաց-2»,
քարշակված ԳԱԶ ..... «Մինոտավր-Մ»,
իջեցված ԳԱԶ..... «Անապա-Մ»,
արբանյակային նավիգացիոն համակարգ.....CH-3101.
Էլեկտրոնային զենքեր ..... BIUS «Sigma-20830»,
SUO ..... 5P-10 «Puma-02»,
REP համակարգեր ..... 4x10 122 մմ արձակիչ PK-10 «Brave»,
էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումներ ..... TK-25-2.
Հրետանային ..... 1x100-մմ AU A-190 (332 կրակոց).
ՀՕՊ հրետանի ..... 2x6 30 մմ AK-630M հրացաններ (6000 արկ).
Հրթիռային սպառազինություն ..... 2x4 Uran հականավային հրթիռներ (8 X-35 հականավային հրթիռ).
1 SAM ..... «Redoubt» (մինչև 32 SAM 9M96M կամ 9M96E):
Հակասուզանավային զինատեսակներ ..... 2x4 330 մմ TA «Packet-NK» (8 տորպեդ):
Ավիացիոն խումբ ..... 1 Ka-27PL ուղղաթիռ, տախտակամածի անգար.

Հոդվածներ, որոնք ձեզ կարող են հետաքրքրել.