Այսպիսով, դուք որոշեցիք սկսել մոդելավորումը, բայց դուք շատ աղոտ պատկերացումներ ունեք (կամ դրանք ընդհանրապես չունեք) այն մասին, թե ինչ է դա, որտեղից սկսել և ընդհանրապես ինչ է անհրաժեշտ դրա համար: Այս կարճ հոդվածում ես կփորձեմ նկարագրել լավ, բարձրորակ մոդելների ստեղծման ողջ գործընթացը պարզ և հասկանալի ձևով յուրաքանչյուր ընթերցողի համար:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ որքան էլ ձեզ տարօրինակ թվան այս ուղեցույցի որոշ քայլեր, դուք դեռ չեք կարող դրանք բաց թողնել, հակառակ դեպքում մոդելը կստացվի վատ, սխալ: Հոդվածը կարդալիս կարող եք հանդիպել անծանոթ բառերի. ես չեմ կազմի տերմինների ցանկը և չեմ նկարագրի դրանց նշանակությունը. պարզապես շրջել ինտերնետում: Մենք կուսումնասիրենք ինքնաթիռների մոդելավորման սկզբունքները, որոնք հարմար են նաև այլ ոլորտների համար։ Մոդելավորման հիմունքները բոլորի համար հավասար են։ Այսպիսով,

Գլուխ 1. Որտեղի՞ց սկսել:

Իհարկե, հենց մոդելի գնման դեպքում: Մոդել գնելու ամենահարմար վայրը, ինչպես նաև այն հավաքելու համար անհրաժեշտ պարագաները մոդելների խանութն է։ Դուք պետք է նախ պարզեք, թե որտեղ է այդպիսին գտնվում ձեր քաղաքում և գնալ այնտեղ:
Մոդելների խանութում կտեսնեք մեծ քանակությամբ (հուսով եմ կհայտնվեք լավ մոդելային խանութում) գեղեցիկ նկարներով տուփեր։ Եթե ​​ոչինչ չեք հասկանում ռազմական տեխնիկայից, ընտրեք այն, որը ձեզ ամենաշատն է դուր գալիս։ Իսկ եթե հասկանաք, ապա հավանաբար կգտնեք այն մոդելը, որը ցանկանում էիք տեսնել ձեր դարակում ամբողջ կյանքում։ Գրեցի «հավանաբար», քանի որ, ամենայն հավանականությամբ, հենց այդպիսի մոդել չեք գտնի։ Իսկ եթե վաճառողին հարցնեք դրա բացակայության պատճառների մասին, ապա կլսեք երեքից մեկը՝ առաջինը՝ «այժմ նման մոդել չկա, մի երկու ամսից հետ եկեք», երկրորդը՝ «մոդելը եղել է, բայց դադարեցվել է և այլևս վաճառքի չի հանվի», երրորդ՝ «նման մոդել չի արտադրվում ոչ մի, նույնիսկ ամենախղճուկ ընկերության կողմից»։

Դե, դուք պետք է այլ բան ընտրեք: Դուք ընտրել եք? Լավ, եկեք անցնենք հաջորդ կետին` գործիք գնելը: Դուք կարող եք ընտրել գործիքը ամբողջովին ինտուիտիվ: Փաստն այն է, որ իրականում մոդելը հավաքելու համար ձեզ անհրաժեշտ են բացարձակապես բոլոր գործիքները, որոնք վաճառվում են մոդելային խանութում, բայց չպետք է ամեն ինչ գնել, քանի որ, սկսելով հավաքումը, դուք դեռ կհասկանաք, որ դեռ չեք գնել ամենակարևորը: գործիք. խանութում դրա բացակայության պատճառով, և դուք ստիպված կլինեք այն պատրաստել ինքներդ: Բայց դրա մասին ավելի ուշ:

Ամենակարևորը, մի մոռացեք սոսինձ գնել. մոդելը հնարավոր չէ հավաքել միայն ձեր տուփի մեջ ընկած պահի և PVA-ի օգնությամբ, բայց մի անհանգստացեք, և դրանք հարմար կլինեն: Խորհուրդ եմ տալիս միանգամից մի քանի սոսինձ գնել՝ սովորական մոդել, երկրորդ, հելիում վայրկյան... ընդհանրապես ընտրեք այն, ինչ ձեզ ավելի հոգեհարազատ է։ Մի մոռացեք գնել մի քանի ծեփամածիկներ, ասեղի թղթեր, հղկաթուղթ... Հետո գնացեք ներկերի դարակ: Սա գործիքից լավ չէ: Ձեզ նորից պետք են խանութում վաճառվող ԲՈԼՈՐ ներկերը, բայց եթե դուք ինքնուրույն գալիս եք խանութ և հասկանում եք, որ պարզապես ամբողջ վաճառասեղանը տուն չեք տանի, գնեք գոնե բոլոր հիմնական գույները, ինչպես նաև հավաքման մեջ նշվածները։ հրահանգներ ձեր մոդելի համար:

Ընտրեք ձեզ համար 15 վրձինից բաղկացած մի կտոր (եթե խանութը չունի 15 տարբեր չափսի վրձիններ, կարող եք նաև գնել նույն չափի խոզանակներ, բայց տարբեր արտադրողներից): Այժմ դուք կարող եք հեռանալ ներկերի վաճառասեղանից: Հիմնականում մոդելը ներկելու համար դեռ պետք է կոմպրեսորով օդային խոզանակ գնել, բայց առայժմ մի շտապեք։ Մինչև այն պահը, երբ դրանք օգտակար կլինեն ձեզ համար, դուք մեկ անգամ չէ, որ կհայտնվեք մոդելային խանութում։

Հիմա մի շատ կարևոր խորհուրդ․ երբ դուք գտնվում եք մոդելային խանութում, առանց պատրվակով, մի մտածեք, թե որքան գումար պետք է ծախսեք։ Միևնույն է, դուք ՊԵՏՔ Է գնել այն. ինչու՞ նախապես փչացնել ձեր տրամադրությունը: Հիշում ես? Հիանալի է, հիմա վերադարձեք մոդելների դարակ և ինքներդ ընտրեք մեկ այլ մոդել (ինչու. դուք կհասկանաք, երբ դառնաք իսկապես փորձառու մոդելավորող): Այժմ գնացեք դրամարկղ և վճարեք ձեր գնումների համար: Եթե ​​բավարար գումար չունեք, մի փորձեք ինչ-որ բան թողնել ընտրված ապրանքից։ Ավելի լավ է զանգահարեք ձեր կնոջը և խնդրեք, որ շտապ բերեն սառնարան գնելու համար առանձնացված գումարը (մի զղջացեք, վաղը, այնուամենայնիվ, սառնարան չեք գնի և միշտ կարող եք նորից հետաձգել դրանք, և դուք պետք է հավաքեք մոդելը մոտ ապագայում):

Գլուխ 2 - Մոդելի հավաքում

Ելնելով այն փաստից, որ դուք ամեն ինչ ճիշտ եք արել առաջին գլխի համաձայն, կարող եմ ենթադրել, որ դուք արդեն տանը եք և պատրաստ եք անցնել մոդելի հավաքմանը: Առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, ամեն ինչ դուրս հանեք տուփից և ուշադիր ուսումնասիրեք դրա ամբողջ պարունակությունը: Այս գործընթացի վրա պետք է ծախսել առնվազն 15 րոպե: Ինչի համար է դա? Դա իսկապես կարևոր չէ, պարզապես հաշվի առեք և զվարճացեք: Հետազոտությունն ավարտելուց հետո ամեն ինչ դրեք տուփի մեջ, փակեք այն, բնակարանում գտեք որևէ մեկին (ցանկալի է՝ հարազատին) և կրկնեք ընթացակարգը նրա հետ։ Ցանկալի է փորձել հետաքրքրել մարդուն, բայց եթե չհաջողվի, դա նույնպես նշանակություն չունի՝ պարզապես ցույց տվեք նրան տուփի պարունակությունը, ամեն ինչ հետ դրեք և հեռացեք։

Նշում․ եթե բացի ձեզանից ոչ ոք չկա բնակարանում, ապա երկրորդ անգամ ստիպված կլինեք միայնակ նայել բովանդակությանը, բայց բաց մի թողեք մոդելի կառուցման այս կարևոր քայլը։

Այժմ նորից հանեք ամեն ինչ տուփից, գտեք ցողունները, որոնց վրա գտնվում են ֆյուզելաժի կեսերն ու թևերը: Գնումների մեջ գտեք գործիք, որով այս մասերը կարելի է առանձնացնել սփրեյներից: Առանձնացրեք և ծալեք ֆյուզելաժի կեսերը միասին: Նայեք այս կառույցին 5 րոպե, ապա ամրացրեք թեւերը դրան։ Անհարմար է պահել? Փորձի՛ր

Դուք չեք կարող հեշտությամբ ձուկ դուրս հանել լճակից, և այս ասացվածքը հիանալի տեղավորվում է մոդելավորման համար։ Այժմ գտեք ձեր կառուցվածքը ժամանակավորապես շտկելու ինչ-որ բան, օրինակ՝ ժապավեն: Գլորեք բոլոր մանրամասները, դրեք սեղանին և մի փոքր էլ հիացեք։ Այժմ ամեն ինչ վերադարձրեք իր սկզբնական դիրքին և դրեք տուփի մեջ: Փակեք տուփը և մի կողմ դրեք։

Գլուխ 3 - Աշխատավայր

Լավ մոդել կառուցելու համար հարկավոր է ճիշտ պատրաստել աշխատավայրը: Դա անելու համար դուք պետք է առանձին աղյուսակ հատկացնեք (որքան շատ, այնքան լավ): Եթե ​​դուք չունեք հավելյալ սեղան, կամ այն ​​տեղադրելու տեղ չկա, դուք ստիպված կլինեք վերազինել ձեր աշխատավայրը (ինչի համար այն նախատեսված էր նախկինում) վերածել մոդելավորողի աշխատավայր: Ասենք գրասեղան է։ Եթե ​​հնարավոր է, հեռացրեք դրանից այն ամենը, ինչը չի կարող օգտակար լինել մոդելների հավաքման համար և փորձեք հաշտվել այն մտքի հետ, որ դուք ստիպված կլինեք գրել խոհանոցում կամ մեկ այլ տեղ, ամեն անգամ, երբ հարմար չէ բոլոր մոդելի պարագաները հանել սեղան, հատկապես, որ մոդելների հավաքումը պետք է խլի ձեր ժամանակի մեծ մասը:

Սեղանին տեղադրեք հատուկ մոդելի «գորգ»: Հա, մոռացել էի այն ավելացնել մոդելային խանութից անհրաժեշտ գնումների ցանկում, լավ, կապ չունի, պատվիրիր հենց հիմա ինտերնետով։ Եթե ​​չգիտեք, թե ինչ տեսք ունի այն, պարզապես թերթեք առցանց խանութի ողջ կատալոգը, և երբ տեսնեք այն, անմիջապես կհասկանաք, թե ինչի մասին է խոսքը։ Որոնումը պարզեցնելու համար, այնուամենայնիվ, մի հուշում կտամ՝ այն կանաչ է և գեղեցիկ։ Հիմնական բանը ավելի մեծ գորգ գնելն է, գերադասելի է A2 չափսի կամ նույնիսկ ավելի լավ A1: Բայց ենթադրենք, որ դուք դեռ մտածել եք այն գնել խանութից, և մենք կարող ենք առաջ շարժվել: Այսպիսով, տարածեք բոլոր գործիքները ձեր շուրջը: Պետք չէ փորձել հետևել կարգին կամ ինչ-որ հաջորդականությանը. միևնույն է, կես ժամ աշխատելուց հետո ամեն ինչ շարժվում է իրար մեջ։ Դասավորել ներկերը։ Դե, այսօրվա համար բավական է, կարող ես գնալ երեխայի հետ խաղալ կամ այլ բան անել։

Գլուխ 4 - Վերահավաքում

Եկեք վերադառնանք մոդելի հավաքմանը: Հարցրեք ձեր կնոջը, թե որտեղ է նա անում այն ​​ամենը, ինչ դուք դրել եք սեղանի վրա երեկ (կամ երբ դա եղել է), բացատրեք նրան, որ այս բաները պետք է շատ ուշադիր վարվեն, և որ ինտերնետից տորթի բաղադրատոմսը վերաշարադրելու համար դա այդպես չէ: ընդհանրապես անհրաժեշտ է ամեն ինչ հեռացնել սեղանից:

Փնտրեք մոդելի աքսեսուարները գործիքների տուփում (կարծում եմ, որ դրանք պետք է լինեին այնտեղ), և միևնույն ժամանակ մի կողմ դրեք այն ամենը, ինչը կիրառելի է թվում մոդելի հավաքման համար: Դա կարող է լինել մետաղալարերի հատումներ, պլաստիկի կտորներ, այրված տրանսֆորմատոր - իրականում ամեն ինչ կարող է օգտակար լինել, այնպես որ ընտրեք ինքներդ:

Վերադարձեք սենյակ և նորից պատրաստեք ձեր աշխատանքային տարածքը։ Մոդելի հետ տուփը դրեք սեղանի վրա, մասերը դրեք սեղանի վրա և սկսեք կարդալ հրահանգները։ Մի՛ բարկացիր կնոջդ և գնա ուտելու, եթե շատ չգնաս, նա կվիրավորվի։ Փաստարկները, որ դուք զբաղվում եք կարեւոր գործով, ուժ չեն ունենա, դուք նույնպես ստիպված կլինեք հաշտվել սրա հետ։ Ճաշից հետո լվացեք ձեր ձեռքերը և փորձեք վերադառնալ մոդելի հավաքմանը: Եթե ​​ձեզ շեղում է որևէ այլ բան, ապա հետաձգեք հավաքը մինչև հաջորդ ազատ օրը։

Գլուխ 5 - Ճշգրտություն և հետշուկայական գնումներ

Այսպիսով, դուք վերադարձել եք ձեր գրասեղանի մոտ: Դուք ուսումնասիրե՞լ եք հրահանգները: Հիմա մի շատ կարևոր կետ. ելնելով այն փաստից, որ դուք ցանկանում եք լավ մոդել կառուցել, կարող եք 100% երաշխիքով ասել, որ այն մասերը, որոնք ներառված են հավաքածուի մեջ, կա՛մ սխալ են, կա՛մ վատ մանրամասնված: Չափազանց շատ մասեր ընդհանրապես բացակայում են, և դուք ստիպված կլինեք գնել լրացուցիչ դետալների հավաքածուներ, ինչպիսիք են խեժի խցիկ կամ ֆոտոփորագրված մասեր: Ամենայն հավանականությամբ, այս հավաքածուները մոդելային խանութում չեն լինի, և դուք ստիպված կլինեք դրանք պատվիրել առցանց։ Դրանք պատվիրելուց հետո միացրեք ձեր համակարգիչը և գտեք որքան հնարավոր է շատ բնօրինակ ինքնաթիռի լուսանկարներ, որոնք պատրաստվում եք մոդելավորել: Մտածեք, թե ձեր մոդելի որ հանգույցներն ու մասերը սխալ են արված կամ ընդհանրապես բացակայում են:

Լուսանկարները դիտելու ընթացքում դուք կունենաք մի քանի հարցեր, որոնց պատասխանները չեք գտնի, և դուք պետք է գտնեք լավ մոդելային ֆորում, գրանցվեք այնտեղ և ուղղեք ձեր հարցերը։ Դրանից հետո պատասխանի սպասելիս կարող եք սկսել անընդմեջ նայել բոլոր թեմաները։ Նայեք ժամացույցին. ժամանակն է, որ դուք քնեք: Հաջորդ օրը կարդացեք, թե ինչ են ասել, մոդելը մի կողմ դրեք ու վերցրեք խանութից գնած երկրորդը։

Կրկնեք ամբողջ գործընթացը երկրորդ գլխից մինչև այս կետը: Այժմ դուք պետք է սպասեք առցանց խանութից ձեր պատվերի ժամանմանը: Բայց դուք անելիք ունեք. ֆորումը կարդալիս, հավանաբար, հասկացաք, որ չեք գնել որոշ շատ կարևոր գործիքներ, ինչպես նաև օդափոխիչով կոմպրեսոր: Վերցրեք սառնարանի համար առանձնացված ամբողջ գումարը և գնացեք խանութ։

Նախապես ցուցակ կազմեք, բայց պետք չէ այն ձեզ հետ վերցնել, դեռ պետք է նայեք բոլոր հաշվիչներն ու անպայման կհիշեք ամեն ինչ։ Գնեք այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է և մեկ այլ մոդել: Դուք կարող եք գնալ տուն: Տանը կրկնեք երկրորդ գլխի բոլոր քայլերը նոր մոդելի հետ և թաքցրեք այն ինչ-որ տեղ: Բացատրեք ձեր կնոջը կոմպրեսորի և օդափոխիչի անհրաժեշտության մասին, ապացուցեք, որ հին սառնարանը կարող է առանց խնդիրների օգտագործվել ևս մի քանի տարի:

Գլուխ 6 - Կառուցել հետմարկետով

Դուք ստացե՞լ եք փաթեթը: Լավ! Դուք կարող եք շարունակել հավաքել մոդելը: Հաշվի առեք ֆոտոփորագրված հավաքածուն, որոշեք, թե դրա մասերից որն է դեռ կարող օգտագործվել, և որը դեռ պետք է ինքներդ պատրաստեք: Այսքանը, դուք կարող եք սկսել: Ես չեմ խորանա հավաքման գործընթացի մեջ, դրա բոլոր ասպեկտները արդեն նկարագրվել են մեկից ավելի անգամ, և հմտությունները կգան պրակտիկայի հետ: Բայց ես, հավանաբար, ուշադրությունս կկենտրոնացնեմ միայն մոդելավորման ամենակարևոր դոգմաների վրա.

• Փորձեք չկորցնել հրահանգները. բանը բավականին օգտակար է: Եթե ​​դեռ չեք գտնում, սկսեք որոնել մնացած տուփերում, այնուհետև զուգարանի ամսագրերի կույտում, եթե դա արդյունք չտա, ապա ստիպված կլինեք զգալի ժամանակ ծախսել որոնումների վրա:
• Նախքան հավաքելը, մի մոռացեք ստուգել, ​​թե ինչպես է մոդելը տեղավորվում գծագրերի մեջ: Նույնիսկ եթե անհամապատասխանությունները քիչ են, և դուք հասկանում եք, որ ոչ ոք դա չի նկատի հավաքված մոդելի վրա, դուք, այնուամենայնիվ, շտկում եք այս թերությունը, անկախ նրանից, թե որքան դժվար է դա ձեզ վրա ծախսել: Ի վերջո, կարևոր չէ, թե արդյոք սխալը նկատելի կլինի, եթե դուք գիտեք դրա մասին:
• Երբ դուք կտրում եք այն մասերը (օրինակ՝ հետաքրքրության համար), որոնք ձեզ անհրաժեշտ են միայն հավաքման 30-րդ քայլին, դեռ մտածեք, թե որքան հեշտ կլինի ձեզ համար բացահայտել այս մասը ապագայում: Եթե ​​դուք խցիկ եք հավաքում և հասկանում եք, որ արտաքին ալեհավաքները շատ նման են միմյանց, կտրեք դրանք, փորձեք լավ հիշել, թե որ համարի տակ է եղել։
• Փորձեք հնարավորինս մանրամասնել ներքին հանգույցները և տարրերը: Մի անհանգստացեք, թե արդյոք այս հանգույցները տեսանելի կլինեն հավաքված մոդելի վրա: Նույնիսկ եթե ոչ, և նրանցով նորից հիանալու համար ստիպված կլինեք կոտրել մոդելը՝ քրտնաջան աշխատեք: Իսկ եթե ինչ-որ մեկը մի օր կոտրի այն և ներսում դատարկություն տեսնի: Միակ բանը, մի մոռացեք լուսանկարել ամեն ինչ, նախքան այն ընդմիշտ թաքցնելը ֆյուզելաժում:
• Եթե ​​անփութություն եք ունեցել հատակին գցել 30x30 մմ-ից փոքր մասը, մի փորձեք գտնել այն, որոնման դրական արդյունքի հավանականությունը նվազագույն է, պարզապես ծախսեք այն ժամանակը, որում կարող եք սկսել ձեռքով պատրաստել այս մասը, այնքան ավելին: տնական ամեն դեպքում ավելի լավ կլինի: Իսկ երբ մեկ շաբաթ անց կինը բերում է կորցրած հատվածը և հարցնում. «Սիրելիս, ի՞նչ պլաստիկ եմ գտել այսօր սառնարանի տակ», շնորհակալություն հայտնելով նրան և այս մասը դրել հատուկ տուփի մեջ՝ որպես հուշ:
• Եթե ​​ձեզ դուր չի գալիս ձեռքով պատրաստված մասը, ապա վերամշակեք այն, անկախ նրանից, թե որքան ժամանակ եք ծախսում դրա վրա: Հիշեք գլխավորը՝ ԴՈՒՔ կիմանաք, որ այս դետալն այնքան էլ լավը չէ, որքան ցանկանում եք։
• Եթե ​​հավաքման ժամանակ անհրաժեշտ է ավազով քսել մոդելի որոշ հատված (օրինակ՝ ծեփամածիկից հետո), մի վախեցեք վնասել միացումը: Այն դեռ ճիշտ չէ, և դուք ստիպված կլինեք այն ամբողջությամբ կտրել:
• Եթե ​​չեք գտնում աշխատանքի համար անհրաժեշտ գործիքը, հիշեք. յուրաքանչյուր գործիք (հենց յուրաքանչյուրը) կարելի է պատրաստել ձեր տանը եղած իրերից: Միակ բանն այն է, որ երբեմն դրա համար պետք է այլ բան փչացնել, բայց կանգ չառնես, նույնիսկ եթե այս մյուսն ավելի թանկ է, քան անհրաժեշտ գործիքը. ժամանակ չունես:
• Մի հուսահատվեք, եթե հաջողության չհասնեք, մոդելավորման համար անհրաժեշտ է «over-» նախածանցը: Այսպիսով, այնպիսի բառերը, ինչպիսիք են կտրել, վերաներկել, նորից կպցնել, չպետք է վախեցնեն ձեզ: Ընդհակառակը, դա պետք է նշանակի, որ դուք ամեն ինչ ճիշտ եք անում և աստիճանաբար դառնում եք իսկական մոդելավորող։
• Փորձեք ռեֆլեքս զարգացնել ձեր սենյակակիցների մեջ՝ չխանգարել ձեզ մոդելը հավաքելիս: Եթե ​​ռեֆլեքսը չի մշակվում, աշխատեք ուշադրություն չդարձնել ձեր շուրջը կատարվողին` վերացական:
• Ձեր հարազատները նույնպես պետք է հիշեն, որ ձեր օգտագործած բոլոր քիմիական նյութերը վնասակար չեն ձեր առողջության համար: Բայց, այնուամենայնիվ, օգտագործեք դրանք օդափոխվող տարածքում և թույլ մի տվեք երեխաներին սենյակ մտնել օգտագործման ընթացքում՝ ամեն դեպքում:
• Եթե ​​հավաքման ժամանակ դուք բախվում եք այնպիսի խնդրի, որը չեք կարողանում հաղթահարել այս պահին (օրինակ՝ անհրաժեշտ նյութի բացակայությունը կամ ինչ-որ մաս պատրաստելու ունակությունը), ապա մի կողմ դրեք մոդելը և սկսեք հավաքել մյուսը։
• Որպեսզի չհանդիպեք մեկ այլ խնդրի՝ հավաքվող մոդելի բացակայությանը, ամեն անգամ, երբ գնում եք խանութ մեկ տուփ ներկի համար, միաժամանակ գնում եք մեկ կամ երկու նոր մոդել։

Գլուխ 7 - Նկարչություն

Այսպիսով, ձեր մոդելը հավաքվել է և պատրաստ է նկարել: Իհարկե, դուք պետք է նկարեիք ներքին հանգույցները, ես չկենտրոնացա դրա վրա, դուք հավանաբար ինքներդ դա հասկացաք հրահանգներից: Միակ բանը, որ մոռացել էի ասել, այն է, որ արտադրողները շատ են սիրում շփոթեցնել մոդելավորողներին և հրահանգներում կոնկրետ նշում են սխալ գույները: Հետևաբար, նախքան որևէ բան նկարելը, հետևելով հրահանգներին, անպայման ստուգեք բնօրինակ գունավոր լուսանկարը: Քանի որ դուք, ամենայն հավանականությամբ, չեք գտնի ցանկալի լուսանկարը և նույնիսկ գունավորը, հավաքված սարքի վրա ձեզ համար մի քանի գիրք գնեք և փորձեք դրանցում տեղեկատվություն գտնել այն գույնի մասին, որով այս կամ այն ​​հատվածը կարող է նկարվել ձեր հավաքած մոդելի վրա: .

Եթե ​​գրքում նման տեղեկություն չես գտնում, փորձիր ականատես փնտրել։ Իրականում բազմաթիվ եղանակներ կան պարզելու, թե ինչ գույնով է ճիշտ ներկել, ասենք, օդաչուի նստատեղի թիկունքը կամ որեւէ այլ հատված։ Բայց նույնիսկ եթե հաջողության չհասնեք, հիշեք հիմնականը. ոչ մի դեպքում մի նկարեք ամեն ինչ մեկ առ մեկ, ինչպես նշված է հրահանգներում:

Այժմ սկսեք նկարել մոդելն ինքնին: Նախ ընտրեք, թե որ գույնի տարբերակն եք ցանկանում վերարտադրել: Հրահանգները սովորաբար նշում են մի քանի տարբերակ, բայց դա բավարար չէ լավ գույնի համար: Համացանցում կգտնեք ևս մի քանիսը (5-10): Այժմ դուք կարող եք ընտրել: Ընտրությունը պետք է լինի ամենադժվար կամուֆլյաժով տարբերակը փնտրելը (նույնիսկ եթե պարզվի, որ այն ամենագեղեցիկը չէ): Հակառակ դեպքում բոլորը կկարծեն, որ դուք պարզ ուղիներ եք փնտրում, և մոդելավորողներից ոչ ոք ձեզ չի հարգի։

Կիրառեք այբբենարանի շերտ մոդելին: Քորեք ձեր գլխի հետևը: Մինչ դուք քերծում եք, մտածեք ինքներդ ձեզ. «Ես մի տեսակ ծեփեցի այն ... Ես էլ մի տեսակ մաշկեցի այն ...»: Կրկին մածիկապատեք և ավազով քսեք մոդելը: Կրկին վարչապետ: Այս գործընթացը կարող է կրկնվել անսահման թվով անգամ։ Ինչպես նաև բուն նկարը։ Հիմնական բանը պարզելն է, թե ինչպես հեռացնել ներկը, որով նկարում եք: Եվ առաջ գնացեք, մի վախեցեք՝ կոմպրեսորի օդը չի վերջանա, իսկ ներկերն, ընդհանուր առմամբ, այնքան էլ թանկ չեն։ Նկարելու ցանկալի արդյունքին վերջապես հասնելուց հետո օդային վրձինը դրեք դարակում, մեծ մատնահետք դրեք մոդելի վրա, ամենաակնառու տեղում, հանեք օդային վրձինը դարակից և նորից կրկնեք։

Դուք դա կրկնե՞լ եք: Հուսով եմ՝ չեք կրկնի մատնահետքի սխալը և ավելի զգույշ կլինեք։ Սկսեք պիտակները: Կարծում եմ, դուք ինքներդ արդեն կռահեցիք, որ մոդելի հետ ձեզ վաճառված պիտակը սխալ է և վատ։ Պատվիրեք մի քանի հարմար պիտակներ հայտնի, թանկարժեք արտադրողներից, փչացրեք ամենաբարդ նկարները և պատրաստեք դրանք ինքներդ: Այժմ մոդելը պետք է իրատեսական դարձնել: Դա անելու համար դուք ստիպված կլինեք «փչացնել» ձեր աշխատանքի անթերի արդյունքը օդային խոզանակով` քերել, քերծել, ներկել, լվանալ, որովհետև չկան մաքուր ինքնաթիռներ առանց կեղևավորված ներկի և առանց քերծվածքների:

Եզրակացություն

Դե, ձեր առաջին որակի մոդելը պատրաստ է։ Մի քանի ժամ տրամադրեք լուսանկարելուն և ցուցադրեք ձեր մոդելը նշանավոր տեղում: Միակ բանը, որ տեսանելի տեղում է, մոդելը ենթարկվում է բազմաթիվ ռիսկերի, ինչպիսիք են, ասենք, փոշին կամ սենյակակիցների անզգույշ շարժումները։ Եվ, ցավոք սրտի, որքան էլ փորձեիք մոդելի վրայով, այն դեռ չի կարող թռչել և, ցավելով կնոջից դարակի վրայի փոշին սրբելով, այն արագորեն ընկնում է մանրահատակի վրա և ցրվում այնտեղ փոքր մասերի։ Հետեւաբար, մոդելը արագ տեղափոխեք նշանավոր տեղից անվտանգ վայր: Թող այնտեղ տեսնելը դժվար լինի, բայց մոդելն ավելի երկար կապրի։ Այո, և դուք այն հավաքել եք ոչ թե դրան նայելու համար, այլ հենց հավաքման գործընթացի համար։ Ապահով տեղ գտա՞ք։ Դա այն է, դուք կարող եք լուծել հաջորդ մոդելը:

Հետբառ

Իհարկե, այս հոդվածում ես նկարագրել եմ մոդելավորման հետ կապված ամեն ինչից հեռու, շատ քիչ եմ նկարագրել, և յուրաքանչյուր մոդելի հետ դուք ավելի ու ավելի շատ նոր հմտություններ կստանաք։ Իսկ եթե իսկապես երբեք մոդելներ չեք հավաքել, և այս հոդվածը առաջինն էր, որ կարդացիք, մի կանգնեք դրանով, միգուցե պետք է այլ, ավելի լուրջ հոդվածներ կարդալ, բայց հուսով եմ, որ մոդելավորման էությունը հիմա ձեզ համար պարզ է։ Եվ եթե դուք արդեն հավաքել եք մեկից ավելի մոդելներ և կարդացել եք այս հոդվածը պարզապես հետաքրքրությունից ելնելով, մինչդեռ հավաքված մոդելի ներկի հինգերորդ շերտը չորանում է, հուսով եմ, որ մի փոքր ուրախացրի ձեզ:

Անմխիթար՝ Ռոստիսլավ Չեռնյախովսկի

Տարբեր մոդելների կցումը հավաքածուներից մեկն է: Մնացածից նա առանձնանում է ավելի շատ բուն մոդելի ստեղծման հաճույքով, քան ձեռքբերման փաստով։ Մարդը, ով գոնե մեկ անգամ փորձել է սեփական ձեռքերով սոսնձել ինքնաթիռի մոդելը, այլեւս չի կարողանա հրաժարվել դրանից։

Հին ժամանակներից մարդիկ երազել են նվաճել դրախտային հեռավորությունները։ Կատարյալ ինքնաթիռ ստեղծելու գաղափարը զբաղեցրել է բազմաթիվ ականավոր գիտնականների և փիլիսոփաների մտքերը: Եվ մինչ օրս ավիակոնստրուկտորները ամեն տարի կատարելագործում են տեխնոլոգիաները և կատարելագործում իրենց հմտությունները:

Բայց ի՞նչ պետք է անեն հասարակ մահկանացուները, որոնց համար ինքնաթիռ վարելը պարզապես երազանք է: Պարզ պատասխանը դիզայնն է: Ավելին, այսօր սա մեծ ջանք չի պահանջում։ Պարզապես պետք է այցելեք ինքնաթիռների մոդելներ վաճառող մեր առցանց խանութը կամ պատվիրեք ձեր սիրած մոդելը՝ առանց տանից դուրս գալու առցանց խանութում ինքնաթիռ սոսնձելու կամ հավաքելու համար:

Երկու տարբերակներում էլ դուք կստանաք տարբեր չափերի, տեսակների և հավաքման բարդության մոդելների լայն ընտրանի:

Բացի այդ, դուք կարող եք ձեռք բերել պատրաստի ռադիո կառավարվող մոդելներ:

Այսօր՝ համացանցի դարաշրջանում, ինքնաթիռների մոդելավորման մեջ ներգրավված մարդիկ կարող են միմյանց հետ շփվել ֆորումներում, կիսվել նկարներով և գրականությամբ, կազմակերպել մրցույթներ։

Նրանցից շատերի համար մոդելավորումը դարձել է երկնքի մանկության երազանքի մարմնացում։ Իսկ ոմանց համար պարզապես հաճելի ժամանց:

Հետաքրքիր և հիանալի հոդված ինքնաթիռների մոդելավորման մասին, ինչպես ճիշտ նկարել մոդելները, ինչ գործիքներ են անհրաժեշտ և ինչ պետք է հաշվի առնել ինքնաթիռների մոդելավորման ժամանակ:

Հավաքովի ինքնաթիռների մոդելների արտադրությունն ու հավաքումը շատ առանձնահատուկ տեղ է զբաղեցնում ժամանակակից տեխնիկական ստեղծագործության բազմաթիվ տեսակների մեջ: Պատրաստի պլաստիկ մասերից մոդելներ հավաքելը պահանջում է համբերություն, ոսկերչական ճշգրտություն, ճշգրտություն, տեխնոլոգիայի պատմության լավ իմացություն և մոդելավորման այլ տեսակների հետ միասին համարվում է իսկական արվեստ: Բայց հենց նա էր ամենաանհաջողը։ Չգիտես ինչու, շատերը կարծում են, որ մոդել հավաքելու համար տուփի մեջ ներառված հրահանգները բավարար են։ Եվ քանի որ նման աշխատանքից հետո ձանձրալի մոդելը պարզվում է, որ մի գույնի ձեռքում է, սոսինձով կաթված, ապա ինչպիսի՞ ստեղծագործություն կա այնտեղ: Մինչդեռ ժողովը այս կամ այն ​​պատմական մեքենայի մոդելի վրա հուզիչ աշխատանքի միայն մի մասն է։ Մենք դեռ պետք է փորձենք վերստեղծել նրա իրական տեսքը, որպեսզի այն նմանվի իրականին...

Այս հոդվածում մենք կփորձենք ձեզ սովորեցնել, թե ինչպես ճիշտ հավաքել մոդելները:
ինքնաթիռներ պատրաստի մասերի հավաքածուներից և տալիս են մոդելների մի քանի նմուշներ ինքնաարտադրության համար: Դրանց թվում կան թռչող տնական ապրանքներ հանգստի և զվարճանքի համար:

Հավաքեք հնարավորինս ճշգրիտ և հուսալի

Մի պահ պատկերացրեք, որ նրանք ձեզ համար գնել են վառ, գեղեցիկ տուփ, որի ներսում մի փոքրիկ հրաշք կա՝ իրական ինքնաթիռի մասերի կրկնօրինակ՝ պատրաստված ճշգրիտ մասշտաբներով: Իհարկե, դուք կցանկանաք անմիջապես աշխատանքի անցնել: Բայց անկախ նրանից, թե որքան մեծ է այս ցանկությունը, ժամանակ տրամադրեք:

Պատճենային մոդելը հնարավորինս ճշգրիտ և հուսալի հավաքելու համար դուք ստիպված կլինեք շատ աշխատանք ծախսել, և որ ամենակարևորն է՝ սովորել ճիշտ աշխատել:

Ինքնաթիռի հավաքովի մոդելի արտադրության տիպիկ տեխնոլոգիական սխեման՝ համաձայն տուփի մեջ կցված հրահանգների, ներկայացված է Նկար 1-ում: Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ դրա հետ հնարավոր չէ աշխատել. ոչ բոլոր կոմպլեկտներն ունեն սոսինձ, ճիշտ գունավորում: մոդելը միշտ չէ, որ ցուցադրվում է, ոչ բոլոր հավաքածուներն են պարունակում մասեր՝ նույնականացման նշաններով պիտակներ: Չեն վաճառվում նաև հատուկ ներկեր։ Ահա թե ինչու մոդելի վրա աշխատելիս, հաշվի առեք ստորև ներկայացված խորհուրդները, դրանք բազմիցս փորձարկվել են մոդելավորողների լայն տեսականիով:

Բրինձ. 1. Պատրաստի պոլիստիրոլի մոդելների արտադրության տեխնոլոգիա. բ - դարպասի շրջանակից մասերի կտրում; գ - սոսինձով խողովակի պիրսինգ; d, e - սոսինձի կիրառում; ե - սոսնձված հանգույցների և մասերի ամրացում առաձգական ժապավենով; g - մասերի հավաքում; h - պտուտակի սոսնձում; և - դեկորատիվ շերտերի կիրառում (այսպես կոչված «ներխուժման շերտեր»); k - բծավոր քողարկման կիրառում; l - գծանշումներ ալիքային քողարկման համար; մ - նույնականացման նշանների թարգմանություն.

Նախ, երբեք մոդելը միանգամից «պինդ» մի կպցրեք։ Իհարկե, քո «ուղեղային երեխային» հավաքածուում արագ տեսնելու ցանկությունը հասկանալի է, բայց սոսնձման հետ շտապելով՝ քեզ դատապարտում ես ավելորդ անախորժությունների, և մոդելը երբեք որակյալ տեսք չի ունենա։ Կպչեք այնպես, որ կարողանաք ապամոնտաժել մոդելն առանց վնասելու կամ հեռացնել անհրաժեշտ մասերը՝ առանց դրանք վնասելու:

Համաձայնեք, որ այնքան էլ հարմար չէ հավաքված շասսիները, հրթիռների բլոկները, օդաչուով օդաչուով օդաչուի խցիկը ներկելը և այլն։ Եվ դրանից լավ բան չի ստացվի։ Այդ իսկ պատճառով փոքր հատվածը ներկելու համար նախ այն չհանեք ցողունից, և երկրորդ՝ օգտագործեք լուցկի և պլաստիլին՝ այն նորից ամրացնելու համար՝ հատվածը հրելով դրանց վրա։

Որոշ դեպքերում, որպեսզի այն հետագայում չսոսնձվի ներկված տեղը, կարող եք օգտագործել այլ մեթոդ: Այն մասում, որը պետք է ներկվի, օրինակ՝ վերևում գտնվող վառելիքի բաքը, նշեք, թե որտեղ է սոսնձվելու սյունը: Այնուհետև կպցրեք պոլիստիրոլի մի փոքր կտոր այս վայրում, ընդօրինակելով հենարանը: Սոսինձը չորացնելուց հետո ներկեք բաքը, որը շատ հարմար է ձեր ձեռքերում պահել պոլիստիրոլի այս սոսնձված կտորի համար: Այժմ կտրեք պոլիստիրոլի մի կտոր և կպցրեք այն բուն հենարանի վրա, որը նույնպես նախապես ներկված է: Այս դեպքում հոդը մաքուր և կոկիկ կլինի, և դրա ուժը զգալիորեն կաճի:

Այսպիսով, դուք կարող եք նկարել տարբեր մանրամասներ: Եթե ​​մասերը ներկում եք առանց ցողունները կտրելու, ապա միացման կետերը պաշտպանեք հալած պարաֆինով, կամ ավելի լավ՝ հաստ գուաշով. այն չի թողնում յուղոտ բծեր և հեշտությամբ լվանում է ջրով։

Միայն փոքր մասերը ներկելուց հետո կարող եք սկսել մոդելի հիմնական տարրերի հավաքումը: Դա, իրոք, առանձնահատուկ դժվարություններ չի ներկայացնում, բայց, այնուամենայնիվ, պետք է մի քանի խոսք ասել պոլիստիրոլի մասերի վրա սոսինձ քսելու մասին։ Փափուկ պոլիէթիլենային պղպջակից կարող եք սոսինձը սեղմել փոքրիկ անցքից, ապակե փոքրիկ պղպջակից՝ մազանոթ խողովակի միջով: Լավ է այդ նպատակով օգտագործել բարակ մետաղալար կամ ասեղ, իսկ մեծ սոսնձված մակերեսների համար՝ թիվ 1, 2 և 4 փափուկ (սկյուռային) վրձինները (եթե մակերեսը հատկապես մեծ է)։ Դուք կարող եք սոսնձել մասերը միայն այն բանից հետո, երբ դրանք մաքրվեն փորվածքներից, փորվածքներից և ցողունների մնացորդներից:

Եթե ​​հավաքածուում սոսինձ չկա, օգտագործեք տոլուոլ, մեկոլ, «տանձի էսենցիա» (նման կարևոր հարցի համար փոքր քանակությամբ, կարող եք խնդրել դպրոցական քիմիայի դասին), 647 նիտրո ներկերի լուծիչ, որոնք վաճառվում են շինանյութի խանութներում։ Առանձին մասեր ավելի մեծ ամրության համար կարելի է լրացուցիչ «եփել» էլեկտրական այրիչով, այն դնելով նվազագույն կրակի վրա։

Հավաքելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվում մոդելի մասշտաբի և առանձին մասերի որակի պահպանմանը դրանց համաչափության առումով։ Ամենից հաճախ այս պահանջը չեն բավարարում հենարանների և վայրէջքի սարքերի դռների, ռումբերի և հրթիռների պոչը և այլն: Հենարանները կարճացնելը դժվար չէ, բայց երկարացնելու համար կարող եք վերցնել պլաստմասսայի կտորներ և համապատասխանաբար մշակել դրանք: Վայրէջքի սարքերի փեղկերը երբեմն չափազանց հաստ են: Հեշտ է ձերբազատվել այս թերությունից, եթե դրանք քսեք ավազով թղթով կամ ֆայլերով: Դա պետք է անել ոչ շատ արագ շարժումներով, որպեսզի պլաստիկը չտաքանա։

Հաճախ ռազմական տեխնիկայի մոդելների վրա զենքերը ցուցադրվում են շատ պայմանական։ Այս թերությունը կարելի է շտկել՝ օգտագործելով համապատասխան տրամագծով մետաղյա ձող կամ մետաղալար: Ձողի ծայրը պետք է տաքացվի և խորացվի թնդանոթի կամ գնդացիրների տակառի մահճակալի հետ՝ դրան տալով ավելի վստահելի տեսք։ Դուք կարող եք նաև նմանակել թնդանոթների և գնդացիրների դուրս ցցված տակառները՝ հալեցնելով կարճ լարերը դրանց մահճակալների մեջ: Մոդելի նման «փոփոխումը» հաճախ մեծացնում է դրա ուժը, քանի որ պոլիստիրոլի մասերը հաճախ թափվում են մոդելները մաքրելիս: Իսկ մոդելները մաքրելու համար, նույնիսկ եթե դրանք փոշուց պաշտպանված են գլխարկներով կամ գտնվում են պահարաններում՝ ապակու հետևում, վաղ թե ուշ դեռ պետք է դա անել:

Թևերի ծայրերում և ֆյուզելյաժի վրա (ինքնաթիռի մարմին) կարող են մոդելավորվել թարթող լույսեր, կողային կամ լուսարձակներ: Դա անելու համար անհրաժեշտ է ճիշտ տեղերում կտրվածքներ անել և դրանց մեջ տեղադրել թափանցիկ, կարմիր կամ կանաչ օրգանական ապակուց փորագրված «լույսեր»:

Ալեհավաքները սովորաբար պատրաստվում են ձկնորսական գծից, բայց այդ նպատակների համար ավելի լավ է օգտագործել 0,1 մմ մետաղական ոլորուն մետաղալար, որը կարելի է վերցնել հին փոքր չափի ռելեից: Գոյություն ունի ևս մեկ ճանապարհ, որը ցույց է տրված Նկար 2-ում. Սկզբում ցողունը տաքացնում են մոմի բոցի վրա 1, այնուհետև փորձում են տաքացման աստիճանը 2 և, ձեռքերը տարածելով կողքերը 3, քաշում են թելը կրակից հեռու պահելով 4։ Ճիշտ է, բարակ ռադիո ալեհավաքների համար։ այս մեթոդը այնքան էլ հարմար չէ, քանի որ արդյունքում ստացված թելերը շատ փխրուն են, բայց դա ամենապարզն է և ամենաարագը: Բացի այդ, այս կերպ դուք կարող եք ստանալ բավականին հաստ ձողեր, որոնք կարող են շատ օգտակար լինել մոդելների վրա աշխատելիս։

Չի կարելի սովորական թելերից ալեհավաքներ պատրաստել, դրանք շատ արագ «փխրուն» են դառնում դրանց վրա նստած փոշու պատճառով։

Հաճախ մոդելավորողները երկպլան ինքնաթիռների վրա ձգվող նշաններ չեն դնում՝ դրանց իրականացման թվացյալ աշխատատար լինելու պատճառով: Դա իրականում բավականին պարզ է: Ձգվող նշանները ձգելու համար անհրաժեշտ է թեւերի վրա անցքեր անել դրանց ամրացման կետերում տաքացվող ասեղով կամ թմբուկով, այնուհետև ձգվել դրանց միջով, որոնք լավագույնս պատրաստված են 0,1 մմ տրամագծով մետաղալարից։ . Երբեմն դնում են ձգվող նշաններ՝ պատրաստված արծաթով նախապես ներծծված թելերից։ Դրանք ձգվելուց հետո անհրաժեշտ է գցել մի կաթիլ սոսինձ, ինչպիսիք են «Moment-1», BF կամ այլն: Սոսինձը չորանալուց հետո պետք է կտրել ավելորդ թելերը, ապա ծեփամածիկով ծեփել, մշակել նուրբ հղկաթուղթով և լաքով։ Եթե ​​այս ամենն անեք ուշադիր, ապա նկարելուց հետո թևերի վրա բծերի բծերը գրեթե անտեսանելի կլինեն:

Առևտրային շատ մոդելներ ունեն թերլցվածություն, անհարթ մակերեսներ և այլ թերություններ, որոնք առաջանում են կաղապարների ծերացման հետևանքով, որոնց վրա դրանք պատրաստված են: Այս թերությունները շտկելու համար պահանջվում է ծեփամածիկ։ Այն գործնականում գոյություն չունի վաճառքում, և, հետևաբար, դուք պետք է պատրաստեք այն ինքներդ: Դա անելու համար մոդելից մանր կտրատած սրվակը լցրեք հերմետիկ փակ ապակե տարայի մեջ և լցրեք
ացետոն. Մեկ օրից ծեփամածիկը պատրաստ կլինի։ Պետք է հաշվի առնել, որ այն երկար ժամանակ չորանում է և կարող է լուծարել մոդելի պլաստիկը։ Հետևաբար, օգտագործելուց առաջ արժե ստուգել ծեփամածիկը այն մոդելի վրա, որի վրա այն կօգտագործվի: Ի դեպ, ծեփամածիկից կաղապարների մեջ կարելի է ձուլել տարբեր պարզ մասեր։

Ահա մի քանի խորհուրդ, թե ինչպես կյանքի կոչել ձեր մոդելները: Բաց օդաչուների խցիկներով, ռումբերի տեղանքներով, շարժական ղեկով և այլն մոդելները շատ արդյունավետ տեսք ունեն: Տախտակամած ինքնաթիռի վրա կախովի ծալովի թեւեր պատրաստելը դժվար չէ: Դա անելու ամենահեշտ ձևն այն մոդելների վրա է, որոնցում թեւերը ծալվում են: Հետաքրքիր է ուղղաթիռներ և փոխադրամիջոցներ պատրաստել, օրինակ՝ բաց դռների մոտ «դեսանտայինների» ֆիգուրներով։ Մոդելները, որոնք մոդելավորում են շարժիչի աշխատանքը, լավ տեսք ունեն: Օրինակ, 2,5 Վ լարման գրպանի ջահից սովորական լամպերը կարող են տեղադրվել ռեակտիվ ինքնաթիռի վարդակների մեջ, իսկ ֆյուզելյաժում կարող է տեղադրվել մարտկոց, ինչպիսին է «Ուրանը» (1,5 Վ): Լամպը պետք է մատակարարվի նվազեցված լարմամբ, որպեսզի վարդակները չհալվեն: Մխոցային ինքնաթիռների մոդելների մեծ մասը տեղավորում է միկրոէլեկտրական շարժիչներ: Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք պտտել պտուտակը: Լիսեռը մետաղական է և միացված է էլեկտրական շարժիչին՝ օգտագործելով ճկուն փոխանցումատուփ, օրինակ՝ ռետինե խողովակ: Դրա ոչնչացումից խուսափելու համար լիսեռը պետք է խողովակով «անցկացնել» քթի հատվածը, օրինակ՝ գնդիկավոր գրիչի լիսեռից։ Անջատիչները կարող են լինել շատ բազմազան: Այս բոլոր բարելավումները շատ աշխատատար չեն, և գրեթե բոլորը կարող են դա անել:

Գրեթե բոլոր մոդելներից փոքր փոփոխություններով հնարավոր է ձեռք բերել ինքնաթիռի նախատիպի տարբեր մոդիֆիկացիաներ և նույնիսկ նորեր։ Օրինակ, N-60 «Gypsy Mot» մոդելը կարող է օգտագործվել խորհրդային A. Yakovlev ինքնաթիռների մի ամբողջ շարք պատրաստելու համար՝ AIR-1, AIR-2, AIR-3, AIR-4: Միևնույն ժամանակ, նոր արտադրանքը գրեթե նույնքան լավն է, որքան գործարանայինը։

Գրեթե ցանկացած մոդել ունի թաքնված պաշարներ, բայց դրանք հաջողությամբ գտնելու համար դուք պետք է ծանոթանաք ինքնաթիռի անհրաժեշտ գծագրերին և նկարագրություններին:
Նույն կերպ նրանք հավաքում են ոչ միայն ինքնաթիռների հավաքովի մոդելներ, այլև տանկեր, նավեր, մեքենաներ, տիեզերական տեխնիկայի մոդելներ։

Մաքուր և կոկիկ ներկիր

Prefab մոդելի տեսքը մեծապես կախված է գույնից: Միևնույն ժամանակ, 1:72, 1:100 կամ 1:144 մասշտաբների դեպքում գունավորումն ու հարդարումը որոշիչ դեր են խաղում: Այս աշխատանքում մանրուքներ չեն կարող լինել, քանի որ առավելագույն հուսալիությունը պատճենման մոդելի հիմնական պահանջն է:

Այսպիսով, նկարչության տեխնոլոգիայի մասին: Յուրաքանչյուր փորձառու մոդելավորող ունի իր գաղտնիքներն ու տեխնիկան այս աշխատանքի համար, բայց դրանք բոլորն էլ երկու հիմնական մեթոդների տարբերակներ են՝ վրձինով նկարել և օդային վրձին օգտագործել (սփրեյ): Առաջին մեթոդը համեմատաբար պարզ է և հասանելի բոլորին, հատկապես սկսնակ մոդելավորողին: Երկրորդը պահանջում է սեղմված օդի աղբյուր, օդափոխիչ և շատ ավելին, ինչը որոշակիորեն բարդացնում է դրա բաշխման հնարավորությունները:

Խոզանակով աշխատելիս հարց է առաջանում, թե որ ներկերն են հարմար պոլիստիրոլի վրա քսելու համար, որից ձուլվում են ինքնաթիռի մասերը։ Ոչ նիտրո էմալներ: Ոչ մի լավ բան չի ստացվի. նիտրո հիմքը քայքայում է պլաստիկը, ներկը արագ չորանում է, ձգվում, մակերեսը կոպիտ է և անհարթ: Վրձինով նկարելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել ալկիդային էմալներ։ Նրանք ունեն գերազանց թաքցնող ուժ, տալիս են բարակ հարթ շերտ և փայլուն մակերես։ Դրանց չորացման ժամանակը 6-12 ժամ է՝ կախված ծածկույթի ջերմաստիճանից և հաստությունից։ Պահանջվում են հինգ հիմնական գույներ՝ կարմիր, կապույտ, դեղին, սպիտակ և սև: Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք ստանալ գույների լայն տեսականի, ինչպես նաև ցանկացած երանգներ: Եթե ​​դուք կարող եք գտնել միայն սպիտակ ալկիդային էմալ, մի՛ վշտացեք, որպես ներկ կարող եք օգտագործել գեղարվեստական ​​յուղաներկեր, որոնք վաճառվում են գրենական պիտույքների խանութներում:

Այս յուղաներկերը կարող եք օգտագործել որպես հիմնական՝ թիվ 2 նոսրացնողի վրա (սպիտակ սպիրտ կամ տորպենտին): Չորանալուց հետո նրանց կողմից ներկված մակերեսը դառնում է խորը փայլատ, ինչը հատկապես կարևոր է 2-րդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի կրկնօրինակ ինքնաթիռների համար։ Գեղարվեստական ​​ներկերը չորանում են մեկ կամ երկու օր՝ սա նրանց միակ թերությունն է։

Խոզանակներով ներկելու համար մոդելի մակերեսը հատուկ պատրաստել պետք չէ, բավական է այն լվանալ տաք ջրով ատամի խոզանակով և օճառով։ Ի դեպ, վրձինների մասին. մասեր ներկելու համար անհրաժեշտ է մեկ կամ երկու կլոր թիվ 1-3 և երկու կամ երեք՝ հարթ թիվ 5-9։ Վրձինների չափը կախված է մոդելի չափից. որքան մեծ է մոդելը, այնքան մեծ պետք է լինի վրձինների չափը: Վրձինները պետք է լինեն կիսակոշտ, մազոտ (գերադասելի է կոլինսկուց, սաբուլից կամ փորից): Խոզանակները հարմար չեն նման նուրբ աշխատանքի համար։ Ներկերի շերտի կիրառման հաջորդականությունը ավելի բացից մինչև մուգ է:

Airbrush-ը հարուստ հնարավորություններ է տալիս մոդելներ ներկելու համար: Իհարկե, դրա հետ աշխատելը շատ ավելի դժվար է, քան վրձինով, բայց դուք ստանում եք կատարյալ հարթ մակերես՝ փայլատ կամ փայլուն։ Բացի այդ, օդային խոզանակի օգտագործումը թույլ է տալիս փոխանցել տարբեր տեսակի պաշտպանիչ ներկեր (քողարկում), նմանակել աշխատանքի հետքերը, վերանորոգումը, մթնոլորտային երևույթների ազդեցությունը և այլն:

Կենցաղային սառնարանից կոմպրեսորն առավել հաճախ օգտագործվում է որպես սեղմված օդի աղբյուր, թեև այն պետք է փոփոխվի: Նախ և առաջ հանեք նիկրոմի պարույրը մեկնարկային տուփից՝ այն փոխարինելով պղնձե մետաղալարով (այս ամենը, իհարկե, կարելի է անել միայն անօգտագործելի դարձած սառնարանի կոմպրեսորի վրա՝ ծնողների և նրանց հետ խորհրդակցելուց հետո։ օգնություն!): Պարույրը փոխարինման կարիք չունի, բայց այս դեպքում կոմպրեսորը կարող է կանգ առնել ամենաանպատեհ պահին։ Պետք է հիշել, որ սառնարանային միավորը նախատեսված չէ երկարաժամկետ շահագործման համար, ուստի մի ստիպեք այն պարապուրդի մեջ մտնել:

Հաճախ օդի հետ միասին կոմպրեսորի ելքի խողովակից դուրս են թռչում յուղի փոքր կաթիլները, որոնց ներթափանցումը ներկման ենթակա մակերեսին խիստ անցանկալի է: Հետևաբար, ելքի մոտ պետք է տեղադրվի նավթի զտիչ կամ ջրամբար, որը նույնպես կխաղա ընդունիչի դերը՝ պահեստավորման սարքը, որը հարթեցնում է օդի կցկտուր ընդունումը: Այն կարելի է պատրաստել ֆուտբոլի գնդակի տեսախցիկից։ Առնվազն 2 մ երկարությամբ ռետինե գուլպանից կտրեք մոտ 0,5 մ մի կտոր, սերտորեն դրեք օդային խոզանակի կցամասի վրա, դրա մի ծայրը դրեք կոմպրեսորի ելքի խողովակի վրա և փակեք այն սեղմակով և ժապավենով: Մյուս ծայրը մտցրեք խցիկի մեջ գուլպանի երկար կտորի վերջի հետ և նույնպես կնքեք կապը: Ձգտեք հասնել ամբողջական խստության՝ օդի ճնշման անկումից խուսափելու համար:

Բայց ի՞նչ կասեք նրանց մասին, ովքեր չկարողացան ձեռք բերել օդափոխիչ կամ կոմպրեսոր: Այստեղ է, որ սովորական լակի ատրճանակը կարող է օգնության հասնել: Նման ցողացիրը կօգնի նաև մոդելը ներկելիս, սակայն, ցավոք, ստանդարտ սարքը կարող է օգտագործվել միայն 1-2 անգամ, որից հետո այն ամբողջովին խցանված է ներկով:

Պարզ փոփոխությունները կօգնեն այն վերածել հուսալի «լակի ատրճանակի»: Դա անելու համար անհրաժեշտ է փոխել արտաքին և ներքին խողովակների ճկման շառավիղները և կրճատել արտաքինի սրունքը, ինչպես ցույց է տրված Նկար 3-ում, ա. Այս արդիականացման նպատակն է հնարավորություն ընձեռել մշակել և հավաքել գործիքը: Ներքին բարակ խողովակը պետք է հեշտությամբ դուրս սահի արտաքին խողովակից: Սա թույլ կտա ներկելուց հետո հեղուկացիր մասերը ողողել լուծիչով:

Մի քիչ նման լակի օգտագործման մեթոդների մասին. Նախևառաջ անհրաժեշտ է, փոխելով վարդակի դիրքը, հասնել ջահի նուրբ ցրման: Այս դեպքում վերջինիս երկարությունը պետք է լինի մոտ 0,4 մ, աշխատանքից առաջ ներկը պետք է զտվի։ Դուք միշտ պետք է ձեռքի տակ ունենաք նիտրո ներկերի լուծիչի շիշ: Հենց որ գունազարդման «ամպը» դառնում է ոչ միատարր, և ներկի խցանները սկսում են դուրս թռչել վարդակից, ներկի շիշը պետք է փոխարինվի լուծիչով շշով: Մի քանի «հարված» ռետինե լամպով - և սարքը կրկին պատրաստ է օգտագործման:

Ներկելը ավարտելուց հետո մի մոռացեք մաքրել ամեն ինչ ձեր հետևից և մանրակրկիտ լվանալ բոլոր մասերը լուծիչով:

Բավականին պատշաճ օդային խոզանակի լակի կարելի է պատրաստել նաև միկրոկոմպրեսորի հիման վրա՝ ակվարիումին օդ մատակարարելու համար և գնդիկավոր գրիչից երկու դատարկ ձողեր (նկ. 3, բ): Ձողերից դուք պետք է հանեք գնդիկները՝ միաժամանակ փորձելով դրանք ծայրերով չդեֆորմացնել, և համապատասխան սարքի միջոցով (օրինակ՝ թիթեղյա պահարանով) դրանք միացնել միմյանց ուղիղ անկյան տակ։ Այնուհետև մի ձողի վրա պետք է կոմպրեսորից գուլպաներ դնել, իսկ մյուսը դնել ներկով տարայի մեջ: Airbrush-ը պատրաստ է գործի: Ներկերի մատակարարումը կարող է կարգավորվել ինչպես ձողերի դիրքը փոխելով, այնպես էլ կոմպրեսորի վրա կարգավորող պտուտակով:

Կարող է պատահել, որ ձեր տրամադրության տակ լինի իսկական արդյունաբերական օդափոխիչ, բայց առանց կոմպրեսորի: Որպես ճնշման աղբյուր կարելի է առաջարկել սովորական կենցաղային սիֆոն՝ գազավորված ջրի պատրաստման համար (նկ. 3, գ): Այս դեպքում տարայի մեջ ջուր լցնելու կարիք չկա, այլ հաջորդաբար երկու պարկուճ լիցքավորել ածխաթթու գազով։ Միացրեք սիֆոնի «քիթը» ռետինե գուլպանով օդափոխիչին: Նման մեկ լիցքավորումը երկար է տեւում։

Բայց վերջին խորհուրդը, անկասկած, կգնահատեն ձեզանից նրանք, ովքեր արդեն մասնակցել են ստենդ մոդելավորման ցուցահանդեսների և մրցույթների: Բանն այն է, որ նստարանների մոդելները պահանջկոտ են։ իրենց նկատմամբ շատ «նուրբ» վերաբերմունք և, պատահում է, տեղափոխման ժամանակ անցանկալի վնաս են ստանում։ Բայց եթե կոտրված հատվածը հեշտ է կպչել (կլինի սոսինձ), ապա շատ դժվար է ձեզ հետ տանել օդային խոզանակ, կոմպրեսոր կամ նույնիսկ պարզապես լակի ատրճանակ՝ որոշ տեղերում կլպվող ներկը շոշափելու համար: Իհարկե, դա կարելի է անել խոզանակով, բայց ցողացիրների կողմից «փչած» մակերեսի վրա նման վերանորոգումը անմիջապես նկատելի է և միայն վատթարացնում է մոդելի տեսքը:

«Վերանորոգումը դաշտում» միանգամայն հնարավոր է դառնում, եթե օգտագործեք ամենապարզ գրպանային պլաստիկ ինհալատորը, որը հաշված րոպեների ընթացքում կարող է վերածվել սփրեյ-ատոմիզատորի (նկ. 4): Անցեք բարակ խողովակ կամ դոնորային ասեղ 3 տարայի կափարիչով և օդը բաց թողնելու համար կափարիչի վրա անցք արեք կամ ներդիր խողովակի մի կտոր 4: Պլաստիկ գուլպանը 5 (ներառված է հավաքածուի մեջ) ծառայում է ներկ մատակարարելու համար: Սփրեյ միավոր 6. Այժմ լցնել նիտրո ներկը նեյլոնե տարայի մեջ, հավաքովի մոդելների սոսինձի տակից և կարող եք անցնել աշխատանքի:

Հարկ է նշել, որ նիտրո էմալներն առավել հարմար են այս բոլոր սարքերի օգնությամբ մոդելներ ներկելու համար։ Նախքան դրանք կիրառելը, մոդելի մակերեսը պետք է նախապատվել՝ օգտագործելով ացետոնի չորս մասից և GF-21 գլիֆտալ այբբենարանի մեկ մասից բաղկացած կոմպոզիցիա: Բաղադրիչները թափահարվում են, որից հետո նրանց պետք է ժամանակ հատկացնել, որպեսզի դրանք տեղավորվեն սերտորեն փակ տարայի մեջ: Ստացված թափանցիկ վարդագույն հեղուկը ներկելուց անմիջապես առաջ օդափոխիչով կիրառվում է մոդելի վրա. դրա շնորհիվ նիտրո ներկը «եռակցվում» է պլաստիկին:

Նախքան ներկելը նիտրոէմալը պետք է նոսրացվի ացետոնով կամ լուծիչներով (646; 647). ներկը պետք է լինի հեղուկ, բայց ոչ «թափանցիկ»: Օդային խոզանակով աշխատելիս պահպանեք հետևյալ կանոնները. սեղմեք ներկի մատակարարման կոճակը՝ ուղղելով օդափոխիչը մոդելից հեռու, հակառակ դեպքում առաջին խոշոր շաղ տալը կարող է ընկնել մակերեսի վրա: Օդային խոզանակը պահեք 15 ... 20 սմ հեռավորության վրա, կախված վարդակի տրամագծից և այն մասերից, որոնք ներկված են: Օդափոխիչով ձեռքը պետք է միշտ շարժման մեջ լինի, հակառակ դեպքում մակերեսի վրա կարող են կաթիլներ առաջանալ: Հիշեք, որ նիտրո էմալների ամբողջական չորացման ժամանակը 1 ժամ է, ուստի յուրաքանչյուր շերտ պետք է պատշաճ կերպով չորանա:

Եվ հիմա մի քանի խոսք այն մասին, թե ինչպես լուծել խնդիրը ներկի «արծաթի» հետ, առանց դրա չեք կարող անել կրկնօրինակ մոդելների արտադրության մեջ:

Պլաստիկ ինքնաթիռների մոդելների որոշ հավաքածուներ լրացվում են գերազանց արծաթյա ներկով: Բայց դժբախտությունն այն է, որ նույնիսկ եթե ձեզ բախտ վիճակվի նման մոդել գնել, պարզապես պետք է բացել շիշը, և կարճ ժամանակ անց կազմը թանձրանում է և դառնում անօգտագործելի: Եվ այս ներկը միշտ չէ, որ բավարար է, այն փոխարինելը այլ կոմպոզիցիաներով տալիս է, մեղմ ասած, անբավարար արդյունքներ։

Բայց պարզվում է, որ նույնիսկ առկա պիգմենտների հիման վրա կարող եք ինքներդ հիանալի ներկ պատրաստել։ Դա անելու համար, բացի շինարարական խանութներում առկա սովորական հավաքածուից ալյումինի փոշուց, ձեզ անհրաժեշտ կլինի եղևնու լաք (այն կարող եք գնել մասնագիտացված արվեստի խանութներում) և լուծիչ 646: Խառնուրդը պատրաստվում է գլանաձև ապակե սրվակի մեջ (օրինակ. պենիցիլինի տակից), որի մեջ լցնում են պիգմենտի երկու ծավալային մաս և պիպետտի օգնությամբ լցնում եղևնու լաքի մի մասը և ևս երկուսը՝ լուծիչը։ Ստացված զանգվածը թափահարում է։ Օգտակար է սրվակի մեջ տեղադրել մեկ կամ երկու գնդիկ հեծանիվ առանցքակալից, որպեսզի ներքևից բարձրացվի պիգմենտը, որը նստում է պահեստավորման ժամանակ:

Տնական ներկը չորանում է 20 ... 25 րոպե և արտաքին տեսքով գործնականում չի տարբերվում «ստանդարտ» ներկից չորանալուց հետո:

Բայց որոշ մոդելավորողներ այս ներկը պատրաստում են փոքր քանակությամբ (20 ... 500 մգ) ալյումինի մածուկից (ոչ փոշի) և 646 լուծիչից: Խառնուրդին ավելացնում են նիտրոլակ: Դուք կարող եք նկարել խոզանակով կամ օդափոխիչով: Մոդելը ցողելուց առաջ խորհուրդ է տրվում ներկել սպիտակ։

Կաստիկ սոդայի խտացված լուծույթը (կաուստիկ սոդա), որի մեջ մոդելը ընկղմվում է 1-2 օր, կօգնի ներկը հեռացնել արդեն ներկված նստարանի մոդելներից։ Ներկը հեռացնելուց առաջ անհրաժեշտ է հանել ծածկը, քանի որ այս լուծույթի թափանցիկ պոլիստիրոլը պղտորվում է։ Մոդելի վրա հստակ գունային սահմաններ կիրառելու համար ամենահեշտ է «դիմակներ» պատրաստել թաց լրագրից կամ ներկել մոդելի առանձին մասերը (օրինակ՝ թեւերի վերին և ստորին մակերեսները), նախքան դրանք միանալը: «Սկոտչ» տիպի ինքնասոսնձվող ժապավենը չափազանց ուժեղ կպչուն հատկություն ունի և ներկի հետ հաճախ թեփոտվում է, հետևաբար օգտագործելիս դրա մակերեսը պետք է փոշիացնել տալկի կամ ատամի փոշիով։

Եթե ​​անհրաժեշտ է վերարտադրել լղոզված քողարկում, ապա հաստ թղթից կամ թափանցիկ թաղանթից կտրված դիմակը պահվում է մոդելի մակերևույթից մի քանի միլիմետր հեռավորության վրա՝ զգուշորեն ցողելով ներկը: Այս տեխնիկան բավականին պարզ է, այնուամենայնիվ, մոդելը չփչացնելու համար նախ պետք է զբաղվել՝ «ձեռքը լցնել» պոլիստիրոլի կամ թղթի ավելորդ կտորների վրա։ Բայց հայտնի հմտությամբ քողարկման բծերը կարող են կիրառվել առանց դիմակի:

Մոդելը ներկելուց հետո թող լավ չորանա և միայն դրանից հետո պիտակները փոխանցեք դրա վրա։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է փայլատ մակերես ստանալ, մոդելը փչեք հեռվից հեղուկ նոսրացված նիտրո լաքով, թափանցիկ մասերը դիմակներով ծածկելուց հետո՝ լույսեր, լուսարձակներ և այլն։ Նույն նպատակով կարող եք օգտագործել անգույն փայլատ լաք կամ ներկ։ նիտրո ներկով, որի վրա ավելացվել է ատամի փոշի:

Բնականաբար, մոդել նկարելիս շատ բան կախված կլինի հենց ինքնաթիռի նախատիպի դիզայնից և այն նյութերից, որոնցից այն պատրաստվել է:

Այդպես էին նրանք, այդպիսին էլ կան

Որպեսզի ձեր հավաքած ինքնաթիռի մոդել-պատճենը իսկապես որակյալ լինի, այն պետք է հնարավորինս հուսալի լինի։ Եվ դրա համար անհրաժեշտ է լավ հասկանալ ավիացիայի զարգացման պատմությունը, պատկերացում ունենալ ավիացիոն արտադրության տեխնոլոգիայի, թեւավոր սարքավորումների օգտագործման առանձնահատկությունների և տարբեր պայմաններում դրա շահագործման մասին: Առանց դրա, ամբողջ աշխատանքը կարող է վատնել: Ուստի այստեղ մենք կփորձենք հակիրճ ներկայացնել ձեզ, թե ինչից են պատրաստված այս կամ այն ​​ինքնաթիռները, որոնք կրել են նույնականացման նշաններ և տարբերանշաններ։ Այս ամենը կօգնի ձեզ ձեր աշխատանքում։

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի ինքնաթիռների մոդելները հավաքելիս պետք է հաշվի առնել, որ դրանց մեծ մասի կորպուսը պատրաստված էր փայտից և պատված էր ավիացիոն նրբատախտակով կամ նիտրո-լաքով ներծծված կտավով և, հետևաբար, ուներ դեղնավուն երանգ: Կտավի կառուցվածքը, որն օգտագործվում էր ինքնաթիռները ծածկելու համար, չէր տարբերվում նույնիսկ իրական մեքենայի վրա (ի վերջո, ինքնաթիռի մակերեսը խնամքով ներկված և փայլեցված էր), ուստի չպետք է փորձեք այն վերարտադրել մոդելի վրա։ Երկպլան մոդելը պետք է ներկել մինչև վերջնական հավաքումը, այնուհետև քերել ներկը հանգույցների հոդերի վրա, քանի որ սոսինձը ներկի վրա ամուր կապ չի տա:

Նկարելիս հաշվի առեք տարբեր երկրների քողարկման առանձնահատկությունները։ Քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ Կարմիր բանակի օդաչուները թռչում էին ինչպես մարտերում գրավված ինքնաթիռներով, այնպես էլ հայրենական գործարաններում արտադրված ինքնաթիռներով: Ամենատարածված կործանիչները Spad-ը և Nieuport-ն էին, որոնք արծաթագույն ներկված էին ռուսական, իսկ ավելի ուշ՝ կարմիր բանակում: Հայտնի է, որ այդ մեքենաները շատ մաշված էին, և դրանք վերանորոգվում էին դաշտում, հետևաբար, սպիտակեղենի և նրբատախտակի մասերը նմանակող մասեր ներկելիս ալյումինե ներկին պետք է ավելացնել մի փոքր փայլատ սպիտակ կամ բաց մոխրագույն։ Սա խունացած մակերեսի էֆեկտ կտա։

Անգլիական արտադրության ինքնաթիռները, որոնք գրավել էին ինտերվենցիոնիստներից և սպիտակ գվարդիականներից, սովորաբար չէին ներկվում, և նույնականացման նոր նշանները ձեռքով կիրառվում էին անմիջապես կապույտ-սպիտակ-կարմիր անգլիական կոկադների վրա: Ցանկության դեպքում դուք կարող եք նմանակել բծերը ֆյուզելաժի կամ թևի վնասված մասերի վրա՝ ներկելով դրանք ավելի բաց երանգի հիմնական գույնով: Սովորաբար կարկատանները լինում էին շրջանագծի կամ քառանկյունի տեսքով։
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի ինքնաթիռների վրա, բազմերանգ քողարկմամբ, հստակ արտահայտված էր գույների սահմանը։

Կայսերական Գերմանիայի հարթություններում թևերի և ֆյուզելաժի սպիտակեղեն ծածկույթն ուներ կանոնավոր երկրաչափական ձևի բազմերանգ բազմանկյունների տեսք։ Հետաքրքիր է, որ սպիտակեղենը հասել է ավիագործարաններ, որոնք արդեն ներկվում են ջուլհակի գործարանում: Բայց մոդելի վրա քողարկման այս տեսակը լավագույնս ընդօրինակվում է վրձինով, չնայած այս աշխատանքը որոշակի հմտություն է պահանջում։ Այս ժամանակաշրջանի ինքնաթիռների ներկումը սովորաբար կիսափայլ էր, չնայած հավաքման գծից նոր դուրս եկած մեքենաները կատարյալ փայլուն մակերես ունեին, շահագործման ընթացքում նրանք արագ կորցրին իրենց տեսքը:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի մոդելը ավարտելիս և ճշգրտելիս հիշեք հետևյալ մանրուքները. փայտե պտուտակներ մանրակրկիտ փայլեցված էին, ուստի մոդելի պտուտակը ներկելիս պետք է ընդօրինակել փայտի հյուսվածքը և դրա գույնը: Եթե ​​մոդելը բավականաչափ մեծ է, պտուտակը կարող է պատրաստվել փայտից կամ նրբատախտակից և չներկվել: Պտուտակային հանգույցի մետաղյա ծածկը ձանձրալի մոխրագույն է: Բեռնախցիկի և շարժիչի բալոնները ներկված են ձանձրալի մետաղական տեսքով: Դրա համար արծաթե ներկին կարող եք ավելացնել մուգ մոխրագույն կամ շագանակագույն, կամ երկուսն էլ՝ տարբեր համամասնություններով: Մխոցների մղիչները պետք է պատրաստված լինեն վառ արծաթագույն գույնով, իսկ արտանետվող խողովակները պետք է համապատասխանեն ժանգի գույնին, որը նրանք ձեռք են բերել երկարատև շահագործման ընթացքում: Գնդացիրները պետք է պատված լինեն մուգ մոխրագույն ներկով և տեղ-տեղ «ծերացվեն» հարվածներով՝ ձանձրալի մետաղի տակ։

Վետերան օդանավի անիվների անվադողերը ունեին ընդգծված մոխրագույն երանգ, ուստի նախքան վայրէջքի հանդերձանքի անիվները ներկելը, դուք պետք է բավականաչափ սպիտակ ավելացնեք փայլատ սև ներկին կամ խառնեք ատամի փոշին փայլուն սև ներկի մեջ: Անիվների վրա կեղտի կաթիլները նմանակելու համար մուգ շագանակագույն ներկին սպիտակ ավելացրեք, մանրակրկիտ խառնեք և նրբորեն խոզանակով քսեք ցանկալի տեղում։ Հիմնական բանը շատ ներկ չդնելն է։ Արտանետվող գոլորշիներից ծխի շերտերը լավագույնս կիրառվում են օդային խոզանակով, իսկ ֆյուզելաժի վրա արտանետվող գոլորշիների գույնը կարող է լինել մուգ մոխրագույն կամ շագանակագույն: Այս աշխատանքը պահանջում է ճշգրտություն և մանրակրկիտություն, մինչդեռ այն կատարելիս պետք է առաջնորդվել «ավելի լավ է, քան ավելին» կանոնով։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործվել են տարբեր տեսակի քողարկման գույներ, որոնք պայմանականորեն կարելի է բաժանել երեք խմբի՝ «կտրատված»՝ գույների սուր, երկրաչափականորեն կոտրված եզրագծով կամուֆլյաժ; «Wavy» - երբ կա գույների ալիքային սահման; «Խայտաբղետ» - երբ օդանավի թևերին և ֆյուզելաժին կիրառվում են տարբեր գունավոր բծեր: Գույների միջև սահմանը կարող է լինել մշուշոտ կամ պարզ: Մեծ մասշտաբով պատրաստված կրկնօրինակ մոդելների համար սա երկրորդական խնդիր է, քանի որ այս դեպքում գույների սահմանը ցանկացած դեպքում կտրուկ տեսք կունենա, բայց 1:24 կամ 1:32 մասշտաբը թույլ է տալիս նմանակել «լղոզումը»: քողարկման գունային սահմանները.

Կարևոր հարց է մոդելի վրա կիրառվող ներկերի փայլի աստիճանը: Մոդելի և՛ չափազանց փայլուն, և՛ չափազանց փայլատ գույնը այն դարձնում է անվստահելի: Ի տարբերություն ավտոմեքենաների, այն ժամանակվա ինքնաթիռները, հազվադեպ բացառություններով, չունեին փայլեցված մակերես, բայց, մյուս կողմից, չպետք է մոռանալ մասշտաբի ազդեցության մասին։ 1:72 մասշտաբով մոդելը 0,25 մ հեռավորությունից կարծես (կամ պետք է նայվի) նույնն է, ինչ իրական ինքնաթիռը մոտ 18 մ հեռավորությունից: Եվ այս հեռավորության վրա նույնիսկ փայլատ ներկը որոշակի փայլ է ձեռք բերում դիտորդի համար: Հետևաբար, ամենահուսալին փայլի այնպիսի աստիճանն է, որը ստացել է «ձվի կեղև» անվանումը։ Այս հարթ, կիսափայլ ծածկույթը, որը հիշեցնում է թարմ հավի ձվի կեղևը, տալիս է ամենաօգտակար ազդեցությունը: նոր տպավորություն.

Հարկ է նշել, որ այս կամ այն ​​գույնի ստույգ երանգը, որով ներկված են ինքնաթիռները, չի կարելի հստակ նշել, նույնիսկ այն երկրների համար, որտեղ այդ հարցում եղել են ամենախիստ հրահանգները։ Արևը, անձրևը, ցողը, վերանորոգումը, ներկի անխուսափելի ծերացումը և նույնիսկ օգտագործելուց առաջ բավականաչափ լավ չխառնելը առաջացրել են ինքնաթիռների ներկի ամենատարօրինակ փոփոխությունները:

Մոդելներ նկարելիս պետք է իմանալ, որ պատերազմից առաջ խորհրդային ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռների մեծ մասը ներկված էր բաց մոխրագույն և արծաթագույն գույներով: Այնուհետև հիմնական գույնը մուգ կանաչն էր՝ վերին և կողային մակերեսներին մի փոքր շագանակագույն երանգով։ Ստորին հարթությունները սովորաբար կապույտ էին: 1941 թվականի սկզբին հրաման է ընդունվել ինքնաթիռների քողարկված ներկման մասին։ Դրանք վերաներկվում էին դաշտում, ինչի պատճառով ստորին մակերեսները երբեմն մնում էին սկզբնական բաց մոխրագույն գույնը, իսկ հիմնական կանաչ ֆոնի վրա շագանակագույն կամ սև խոշոր կլորացված բծեր էին կիրառում։ Երբեմն վերին ինքնաթիռների վրա մնում էին սկզբնական գույնի բծեր, որոնք ստեղծում էին եռագույն քողարկման, որը շատ հազվադեպ էր խորհրդային ավիացիայի համար:

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ խորհրդային ինքնաթիռների գունավորման մեջ հստակ կարելի է առանձնացնել երկու փուլ. Առաջինը (սկզբնական) բնութագրվում էր ներկերի սխեմաների լայն տեսականիով, որը կապված էր ինչպես այս ոլորտում բավարար փորձի բացակայության, այնպես էլ նացիստական ​​Գերմանիայի անակնկալ հարձակման հետ: Սկզբում Յակովլևի, Լավոչկինի և Միկոյանի բոլոր նոր օդանավերը, որոնց արտադրությունը յուրացվել էր մինչ պատերազմը, արտադրվում էին հին պաշտպանիչ ներկով։ 1941 թվականի երկրորդ կեսից բոլոր ինքնաթիռները, որոնք թողնում էին ավիացիոն գործարանների հավաքման խանութները, ստացան քողարկման ներկ՝ շագանակագույն և կանաչ գույների մեծ բծերի տեսքով: Ընդ որում, շագանակագույն ներկն ուներ կանաչ երանգ, իսկ կանաչը, ընդհակառակը, շագանակագույն էր։ Այս սխեման օգտագործվել է ինչպես ցերեկային, այնպես էլ գիշերային ինքնաթիռների համար գրեթե բոլոր ճակատներում: Ինքնաթիռների մեծ մասում ներքևի մակերեսները ներկված էին կապույտով:

Առաջին պատերազմի ձմռանը 1941 - 1942 թթ. Ինքնաթիռներն ունեին սպիտակ-մոխրագույն կամ սպիտակ ձմեռային կամուֆլյաժ։ Ներքևի մակերեսները մնացին կապույտ: Հետաքրքիր է, որ 1942 թվականի գարնանը եղանակային պայմանների արդյունքում ինքնաթիռների վրա հայտնվեց այսպես կոչված «գարնանային» քողարկումը, երբ սկզբնական գույները սկսեցին ցույց տալ սպիտակ ներկի միջով։

Թեև օդանավերը, որոնք սովորաբար աշխատում են ցերեկը, ունեին կապույտ ներքևի մակերես (բաց մոխրագույնը օգտագործվում էր միայն որոշ բազմաշարժիչ ինքնաթիռների համար), գիշերային օդանավերը ունեին սև տակեր: Դրանք հիմնականում ռմբակոծիչներ էին, տրանսպորտային և կապի ինքնաթիռներ, որոնք թռչում էին թշնամու գծերի հետևում, օրինակ՝ Li-2, Po-2 և այլն: Երբեմն այդ ինքնաթիռները ներկվում էին վերևում և կողքերում հատուկ փայլատ մուգ կապույտ-կանաչ ներկով: Ինքնաթիռներից մի քանիսը բոլորը սև էին։

Խորհրդային ինքնաթիռները ներկելու համար օգտագործվել են նաև ներկերի այլ սխեմաներ: Օրինակ՝ խոտածածկ կանաչ և սև՝ հարուստ բուսականությամբ տարածքների համար; ավազոտ և շագանակագույն գույներ - ճակատի հարավային հատվածների համար; փոքր շագանակագույն բծերը կանաչ ֆոնի վրա, հիմնականում Ուկրաինայի հարավում և Կովկասում 1942-1943 թթ.

Որոշ մեքենաների վրա (սովորաբար բազմաշարժիչ) օգտագործվում էր նույնիսկ եռագույն քողարկում, որտեղ համակցված էին մոխրագույն, կանաչ և դարչնագույն-կանաչ գույների (Li-2) կամ բաց կանաչ, օխրա և սև-կանաչ գույների բծերը (Յակ-6):

Պատերազմի երկրորդ կեսին, այսինքն՝ 1943-ի կեսերից, խորհրդային ինքնաթիռների գունավորումն արմատապես փոխվեց։ Այն դարձավ ավելի ստանդարտ և մոխրագույնի երկու երանգների համադրություն էր՝ ավելի մուգ և բաց, իսկ պատերազմի հենց վերջում ինքնաթիռն ուներ միագույն մոխրագույն-կանաչ գույն: Սա վերաբերում է հիմնականում այնպիսի մեքենաներին, ինչպիսիք են La-5fn, Yak-9, Yak-3, La-7, Tu-2 և այլն:

Խորհրդային ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռների շարքում չի կարելի անտեսել մեքենաների բավականին մեծ խումբ, որոնց գույնը տարբերվում էր ստանդարտից բոլորովին այլ պատճառներով: Խոսքը Լենդ-Լիզով (ռազմական օգնություն) մեր դաշնակիցների կողմից մեզ մատակարարվող ավիացիոն սարքավորումների մասին է, որպես կանոն, սկզբնական տեսքով։ Օրինակ՝ անգլիական արտադրության օդանավերը ունեին մուգ կանաչ և մուգ հողեղեն (շագանակագույն) գույների բծեր, իսկ ավելի ուշ՝ մոխրագույն-կանաչ և մուգ մոխրագույն «ծովային» գույների համադրություն։ Այս մեքենաների ներքևի կողմերը բադաձու կամ բաց մոխրագույն էին։ Ամերիկյան ինքնաթիռները պինդ ձիթապտղի էին (կեղտոտ կանաչ՝ շագանակագույն երանգով) վերևում և բաց մոխրագույն՝ ներքևում: Միայն աստիճանաբար այդ մեքենաները վերաներկվեցին խորհրդային չափանիշներով: Ռադարային սարքավորումների օգտագործումը և սկզբունքորեն նոր ռեակտիվ տեխնոլոգիայի ստեղծումը ռազմական մասնագետների համար սահմանել է սկզբունքորեն նոր առաջադրանքներ մարտական ​​ինքնաթիռների քողարկման համար: Այդ իսկ պատճառով ԱՄՆ-ում, Մեծ Բրիտանիայում, Գերմանիայում և մի շարք այլ երկրներում ինժեներներ, բժիշկներ, հոգեբաններ, արվեստագետներ լայնորեն ներգրավված են այս աշխատանքում, կիրառվում են ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաները։

Հետպատերազմյան առաջին տարիներին ռեակտիվ ինքնաթիռների մեծ մասը, հատկապես մերը, խորհրդայինը, ընդհանրապես ներկված չէին և ունեին արծաթափայլ մոխրագույն գույն, որն աստիճանաբար փոխարինվեց քողարկմամբ։ Տու-16, Տու-20 և Տու-22 տիպի ինքնաթիռները մնացին արծաթագույն։

Ինքնաթիռների քողարկման հետաքրքիր միտումը, այսպես կոչված, հետին ստվերային գունավորման սխեման էր, որը մշակվել էր ԱՄՆ-ում 70-ականների սկզբին և օգտագործվել ընդհատիչ կործանիչների վրա: Դրա ազդեցությունը հարթեցնում է ինքնաթիռի որոշ մասերի բնական լուսավորությունը՝ օգտագործելով մոխրագույնի տարբեր երանգներ. այն հատվածները, որոնք սովորաբար ավելի բաց են թվում, ծածկված են ավելի մուգ ներկով և հակառակը:

70-ականների վերջին նման քողարկման սխեմայի փորձարկումներ են իրականացվել բրիտանական ռազմաօդային ուժերում։ 1979-ին հետին ստվերային էֆեկտով գույնը (մոխրագույնի երեք երանգ) ընդունվեց Phantom-2 հակաօդային պաշտպանության կործանիչների համար, իսկ որոշ ժամանակ անց Lightning և Tornado կործանիչների և Hawk թեթև մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռների համար: Քողարկման նոր գույնի ներմուծման հետ միաժամանակ կրճատվել են նույնականացման նշանների չափերը, և վառ կապույտ և կարմիր գույների փոխարեն օգտագործվել են դրանց պաստելի երանգները։ Խլացված էր նաև տարբեր տրաֆարետների պայծառությունը։ Թեեւ ջոկատների նույնականացման նշաններն ու տարբերանշանները ժամանակավորապես պահպանվել են, սակայն արտակարգ իրավիճակների դեպքում դրանք կնկարվեն, հայտնում է արտասահմանյան մամուլը։

Ֆոլկլենդյան կղզիների (Մալվինյան) կղզիների շուրջ անգլո-արգենտինական զինված հակամարտության ընթացքում բրիտանական նավատորմը նույնպես ձեռնամուխ եղավ ինքնաթիռների քողարկման խնդրին։ Sea Harrier կրիչի վրա հիմնված կործանիչները, որոնք մինչև Հարավային Ատլանտյան օվկիանոս ուղարկելը ունեին մոխրագույն-սպիտակ գույն, որը ավանդական էր ծովային ավիացիայի համար (և, բրիտանացի փորձագետների կարծիքով, ինքնաթիռի ստորին մակերևույթների սպիտակ ներկը չափազանց արտացոլող էր. ), դարձավ միապաղաղ մոխրագույն։ Նշաններից հանվել է սպիտակ օղակը։ Բացի այդ, էսկադրիլային տարբերանշանները ներկվել են, հանվել են վառ մակագրություններն ու նշանակումները։

Գերմանական օդուժը մշակել է սեփական քողարկման սխեման, որն օգտագործում է մոխրագույն և կանաչ գույներ, ինչպես նաև կոտրված գծեր, որոնք հիշեցնում են նացիստական ​​Գերմանիայի ինքնաթիռների գունավորումը։

Տարբեր ուղղություններով աշխատանքներ են տարվում ինքնաթիռների քողարկման նոր արդյունավետ ծածկույթների սխեմաների ստեղծման ուղղությամբ։ Երբեմն դրանք ընդունում են ամենաօրիգինալ ձևերը: Այսպիսով, Կանադայում իրականացվեց փորձ, որի ընթացքում CF-18 կործանիչի ֆյուզելյաժի ստորին հատվածին կիրառվեց դրա վերին մասի հայելային պատկերը (հովանոց, կիլիա և այլ տարրեր): Մասնագետների կարծիքով՝ քողարկման այս մեթոդը շատ արդյունավետ է ստացվել, քանի որ ուսումնական մարտերի ընթացքում «թշնամու» օդաչուները լուրջ դժվարություններ են ունեցել՝ որոշելով այս կերպ ներկված CF-18 ինքնաթիռի տարածական դիրքը և, բնականաբար, նրանց անձնակազմի մտադրությունները. Այնուամենայնիվ, Կանադայի ռազմաօդային ուժերի մասնագետները մինչ այժմ ձեռնպահ են մնացել այս փորձի հետագա տարածումից՝ «խաղաղ ժամանակներում թռիչքների անվտանգությունն ապահովելու համար»։

Եվրոպական պայմանների համար քողարկման ամենահարմար սխեման համարվում է զիգզագ եզրերով մուգ կանաչ և մուգ մոխրագույն բծերի հերթափոխը։ Այսպես են ներկված Buccaneer թեթև ռմբակոծիչները, Jaguar կործանիչները և մի քանի այլ ինքնաթիռներ։ Phantom կործանիչները քողարկված են ավելի բաց գույներով՝ վերևում՝ բաց կանաչ և մուգ մոխրագույն բծեր, իսկ ներքևում՝ բաց մոխրագույն և սպիտակ՝ կապույտ երանգով։

Հիմնական Nimrod պարեկային օդանավերը և Lightning որսացող ինքնաթիռները, որոնք հիմնականում գործում են ծովի վրայով, ներկված են այնպես, որ դրանք վերևից չտեսնեն ծովի մակերեսին, իսկ ներքևից՝ ամպերի ֆոնին:

Ընդհակառակը, մարզիչները պետք է վառ լինեն, որպեսզի նրանք տեսանելի լինեն հեռվից: Սակայն դրանցից մի քանիսը, որոնց շուրջ մշակվում են մարտական ​​կիրառման հարցեր, ունեն նույն կամուֆլյաժը, ինչ մարտական ​​ինքնաթիռները։

Ուղղաթիռների քողարկման գույնը նման է օդանավերի գույնին, որը նախատեսված է ցածր և չափազանց ցածր բարձրություններից ցամաքային թիրախների դեմ գործողությունների համար: Այնուամենայնիվ, SAR ուղղաթիռները սովորաբար ներկված են վառ դեղին ներկով:

Օդանավերի որոշ տեսակներ կարելի է ներկել այլ (ոչ ստանդարտ) գույներով: Օրինակ՝ Նորվեգիայի վրայով թռչող Harrier VTOL օդանավը ներկել են սպիտակ՝ սև կետերով և գծերով, որպեսզի դրանք աչքի չընկնեն ձյունով և քարերով պատված երկրի մակերեսի ֆոնին։

Կոլեկցիոներ մոդելավորողների համար չափազանց կարևոր է, որ կարողանան ճիշտ նկարել նույնականացման նշանները, հատկապես, եթե հնարավոր չլինի ձեռք բերել գործարանային արտադրության նշան: Այստեղ պետք է օգնության հասնեն վերոհիշյալ տրաֆարետային դիմակները՝ կտրված պատկերով։

Մոդելն ավարտելիս կարևոր է ոչ միայն պատմությունը լավ իմանալը, այլև չափումը, նույնականացման նշանների սանդղակը, թվային նշումները, «քերծվածքները» և «չիպերը»: Հակառակ դեպքում «մետաղը» կարող է հայտնվել այնտեղ, որտեղ իրականում եղել է փայտ կամ գործվածք, և նույնականացման նշանները կարող են անբնական դարձնել նույնիսկ ամենագեղեցիկ մոդելը: Եվ, իհարկե, ինքնաթիռի նախատիպի պատճենը չի կարող նմանվել մի մեքենայի, որը մասնակցել է տասնյակ օդային մարտերի, ինչպես որ էյսի մեքենան չպետք է թվա, թե այն նոր է դուրս եկել հավաքման խանութից: Այդ իսկ պատճառով տքնաջան, բայց շատ հետաքրքիր և օգտակար աշխատանք է պահանջվում ավիացիայի պատմությունն ուսումնասիրելու, պատճենված ինքնաթիռների լուսանկարներ և գունավոր պատկերներ գտնելու համար, ինչը կօգնի մոդելի գունավորմանը անհրաժեշտ նրբերանգներ ավելացնել:

- Ձեր ուղեցույցը մասշտաբային մոդելավորման աշխարհում:

Ժամանակին (2000-ականների սկզբին) կար նման հիանալի ամսագիր լայնածավալ մոդելավորման մասին. Սանդղակի մոդելներ... Այն արտադրվել է համեմատաբար կարճ ժամանակով, ինչ-որ բան մոտ 2 տարի։ Այդուհանդերձ, դրանում հավաքվել ու վերլուծվել են մեծ թվով օտար նյութեր, գրվել են հեղինակային հոդվածներ։

Իհարկե, այդ նյութերից որոշներն այժմ հնացած են: Պարզապես այն պատճառով, որ այդ ժամանակից ի վեր մոդելների որակը կտրուկ փոխվել է. հայտնվեցին նոր մասնագիտացված ապրանքներ, որոնք անհարկի դարձրեցին մոդելավորման տեխնոլոգիայի մի մասը։ Ժամանակակից մոդելավորողների մեծամասնությունը ժամանակի պահուստ չունի բոլոր տեսակի կրճատումների համար, որոնք նախկինում ունեին:

Այնուամենայնիվ, կան մի շարք նյութեր, որոնց արժեքը ժամանակի ընթացքում չի նվազում: Ճիշտ հակառակը։ Ի վերջո, որքան էլ մոդելները, նյութերը կամ գործիքները փոխվեն՝ հասկանալու հիմքը ԻՆՉև ԻՆՉՊԵՍանելիքը մնում է նույնը.

Այդ իսկ պատճառով որոշեցի ներառել ՄԵԾ ՄԱՍԸհետաքրքիր հոդվածներ ամսագրից Սանդղակի մոդելներմեր կայքի նյութերում։

Այսօր կսկսեմ հրատարակել շարքը ԻՆՉՊԵՍ ԿԱՌՈՒՑԵԼ ՄՈԴԵԼԱԿԱՆ ԻՆՔՆԱԹԻՎ , որը դիտարկում է այս ուղղությամբ մոդելավորողի աշխատանքի հիմնական ասպեկտները։

Երկնքում լողացող ինքնաթիռը ստիպում է ցանկացած մարդու, ում խորթ չէ գեղեցկության զգացումը, հիացած նայել ինքն իրեն։ Ինքնաթիռի լավ հավաքված մոդելը կարող է նույնքան հաճելի լինել աչքով, որքան իրականը, իսկ մոդելների մի ամբողջ հավաքածուն կարող է հասարակ բնակարանը վերածել մի ամբողջ ավիացիոն թանգարանի։

Մոդել արտադրողները հաճախորդներին առաջարկում են մեծ քանակությամբ հավաքման հավաքածուներ:

Այս փաթեթները համալրված են հավաքման հրահանգներով, որոնք տալիս են միայն պատկերացում, թե որտեղ կարելի է ամրացնել որ հատվածը, առանց որևէ բան ասելու, թե ինչպես հասնել, որ հավաքված մոդելը հնարավորինս «կենդանի» ինքնաթիռի նմանվի։

Այս հրապարակման մեջ մենք կփորձենք ամփոփել մոդելների հավաքման ներքին և արտաքին փորձը: Մենք չենք հայտնաբերում Ամերիկան. եթե դուք արդեն հավաքել եք մոդելներ, ապա դուք արդեն գիտեք հետևյալից շատերը:

Իսկ եթե ինչ-որ բան մոռացել եք:

ԳՈՐԾԻՔՆԵՐ

Մոդելը հավաքելու համար մոդելն ինքնին և սոսինձը լիովին անբավարար են: Բարձր որակով մոդել հավաքելու համար ձեզ հարկավոր են շատ գործիքներ, հիմնականում էժան՝ մոդելի դանակ, պինցետ, հղկաթուղթ, սոսինձ, դիմակավոր ժապավեն և ներկեր:

Մոդելային դանակներ և կտրիչներ

Բոլոր գործիքներից ամենակարևորը լավ դանակն է: Օդանավերի մոդելների հետ աշխատելու համար ավելի հարմար է նեղ շեղբով դանակը: Դանակի որակը պետք է լինի շատ լավ, որպեսզի այդ ընթացքում ստիպված չլինեք սայրը սրել: Դանակի դերում վիրաբուժական scalpel-ը իրեն լավ է ապացուցել։

Մաշկ

Հավաքված մոդելը մաքրելու համար ձեզ հարկավոր է առնվազն երկու տեսակի մաշկ՝ նախնական մշակման համար ավելի մեծ հատիկով և հարդարման համար շատ նուրբ: Ցանկալի է օգտագործել անջրանցիկ հղկաթուղթ, քանի որ հատիկն արագ խցանվում է մաշված պլաստիկով։ Անջրանցիկ մաշկը պետք է ժամանակ առ ժամանակ թաթախել ջրի մեջ՝ պլաստմասսե թելերը լվանալու համար:

Սոսինձ

Մոդելը հավաքելու ամենահեշտ ձևը հեղուկ արագ չորացող սոսինձն է: Թափանցիկ մասերը միացնելու համար հատուկ սոսինձ ունենալը չի ​​խանգարում։

Ծեփամածիկ
Հատուկ մոդելի ծեփամածիկը բացարձակապես անհրաժեշտ է բոլոր տեսակի բացերը, որոնք առաջանում են սոսնձումից, մակերեսները հարթելուց և այլն կնքելու համար:

Դիմակավոր ժապավեն

Կնիկի ժապավենը լայնորեն օգտագործվում է մոդելների հավաքման մեջ: Այն կարող է ոչ միայն պաշտպանել մակերեսները ներկելիս կամ ծեփամածիկ անելիս, այլև սոսնձման ժամանակ մասերը պահել: Ցանկալի է օգտագործել հնարավորինս ԲԱՐԱԿ ժապավեն։

Ներկանյութ

Առկա են մեծ քանակությամբ մոդելային ներկեր՝ նիտրայից մինչև ջրային հիմքով ակրիլային ներկեր: Հարդարումը լավագույնս արվում է ակրիլային կամ նավթային արվեստի ներկով: Վերջին դեպքում պատրաստի մոդելը պետք է փչել կիսափայլ լաքով, որպեսզի ամբողջ մակերեսը դառնա միատարր: Յուղաներկը փայլատ տեսք կտա, բայց ինքնաթիռի մոդելը պետք է մի փոքր փայլի:

Խոզանակներ

Ներկելու համար պահանջվում է երեք վրձին` բարակ, միջին և մեծ հարթ: Ցանկալի է գնել գեղարվեստական ​​վրձիններ՝ սփրեյ մազերով։ Օգտագործելուց հետո խոզանակները պետք է մանրակրկիտ լվանալ և չորացնել:

Աշխատավայր

Լավ կազմակերպված աշխատավայրը մեծ խնդիր է: Մոդելավորման համար նախընտրելի է ունենալ առանձին մեծ սեղան, բայց կարելի է խոհանոցում աշխատել, երբ այն ազատ է։ Լուսավորությունը կարևոր դեր է խաղում: Թույլ լույսի ներքո դուք կարող եք չնկատել մոդելների թերությունները:

Գործիքի գտնվելու վայրը

Ամբողջ գործիքը պետք է տեղադրվի կոկիկ և միևնույն ժամանակ այնպես, որ այն ձեռքի տակ լինի: Չկա ավելի վատ բան, քան հավաքման գործընթացում բացակայող դանակ փնտրելը:

Ֆայլեր

Առանձնացված մանր մասերը լավ է պահել թափանցիկ պլաստիկ ֆայլերի մեջ՝ ամեն ինչ տեսանելի է և չի կորչի։ Ֆայլերի համար չի խանգարի ալբոմ սկսել:

Պինցետներ

Մոդուլային մոդելի հավաքածուում միշտ կան dstalyushki, որոնք չափազանց փոքր են մոդելավորողի կոպիտ մատների համար: Պինցետներն այս դեպքում անփոխարինելի են։ Լավ է ունենալ երկու պինցետ՝ սովորական պինցետ և կոր ծայրով պինցետ:

Airbrush և կոմպրեսոր

Մոդելավորողների ճնշող մեծամասնությունը չի պատկերացնում ներկման գործընթացը առանց օդափոխիչի և կոմպրեսորի: Ամեն դեպքում, դուք ստիպված կլինեք ձեռք բերել օդափոխիչ և կոմպրեսոր, եթե ի վերջո ցանկանում եք քիչ թե շատ լրջորեն զբաղվել մոդելավորմամբ: Airbrush-ը և կոմպրեսորը կպահանջեն ամենամեծ ֆինանսական հատկացումը՝ կտրված ընտանեկան բյուջեից:

Պատրաստվեք դրան ինքներդ և պատրաստեք ձեր ամուսնուն (վերջինը ամենակարևորն է !!!):

Բացի այդ, օդանավերի ներկման մի շարք քողարկված սխեմաներ (իտալերեն, գերմաներեն) Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանից կարելի է կատարել միայն օդային խոզանակով:

Դանակների հավաքածու

Երբեմն մեկ մոդելային դանակը բավարար չէ, ավելի լավ է ձեռք բերել երեքը՝ սուր, կտրված և կլորացված շեղբերով։

«Լրացուցիչ ձեռքեր»

Ռադիո տեղադրողների կողմից օգտագործվող փոքր մետաղական ալիգատոր սեղմակները շատ են օգնում: Նրանք լավ են սոսնձման և ներկման ժամանակ փոքր մասերը պահելու համար:

Գայլիկոն

Մոնտաժման ընթացքում և հատկապես մոդելը վերջնական տեսքի բերելիս հաճախ անհրաժեշտ է լինում անցքեր փորել, ուստի իմաստ ունի ստանալ էլեկտրական միկրո գայլիկոն և փոքր տրամագծով փորվածքների հավաքածու: Փորվածքը կարող է օգտագործվել նաև մոդելի մակերեսները մշակելու համար՝ օգտագործելով տարբեր կցորդներ:

Կծիկներ

Առանձնացրեք մասերը շրջանակներից, կծեք փաթիլները և այլն: լավագույնը փոքր կողային կտրիչներով: փոխառված ռադիոսիրողի զինանոցից։

Ֆայլ

Կտրված հսկիչ մակերևույթներով մոդելը շատ ավելի իրատեսական է թվում, քան այն մոդելը, որտեղ ղեկերն ու օդափոխիչները պարզապես ուրվագծված են միացումով: Կտրումը լավագույնս կատարվում է ածելիի սայրից պատրաստված մանրանկարչական սղոցով:

Փոս դակիչ

Տարբեր տրամագծերի դակիչները օգտակար են նույնականացման նշանների համար տրաֆարետներ պատրաստելու համար, օրինակ՝ ճապոնական «ծագող արևի» շրջանակները։ Ներկված գծանշումները գերադասելի են պիտակներից:

Դժվար թե հնարավոր լինի թվարկել մոդելի հավաքման համար անհրաժեշտ բոլոր գործիքները։ Բացի օբյեկտիվ գործոնից, կա նաև սուբյեկտիվ գործոն.

ՇԱՐՈՒՆԱԿԵԼԻ…

, «Զվեզդա» եւ մի շարք այլ ոչ պակաս հայտնի ընկերություններ։ Մեր տեսականու հիմքը կազմում են ռուսական և արտասահմանյան ինքնաթիռների ավելի քան 700 նմուշներ։ Բացի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի հավաքովի ինքնաթիռների մոդելներից, մեզ մոտ կգտնեք նաև ժամանակակից տեխնիկայի օրինակներ։ Առաջին հերթին դրանք քաղաքացիական ավիացիայի և տիեզերանավերի (լուսնային մեքենաներ և հրթիռներ) նմուշներ են։

Ի՞նչ հավաքածուներ ենք առաջարկում Ձեզ։ Քաղաքացիական և ռազմական ավիացիայի հավաքովի մոդելների մեծ մասը պատրաստված է 1:72 կամ 1:48 մասշտաբով, ավելի քիչ հաճախ, բայց դեռ կան 1:32 և 1:144 օրինակներ: Դրանցից շատերը պատրաստված են բնօրինակ գծագրերի համաձայն և շատ մանրամասն են: Մասնագետների համար հատկապես հետաքրքիր կլինի իրական մարդատար կամ ռազմական ինքնաթիռի ճշգրիտ կրկնօրինակը պատրաստելը: Չէ՞ որ հավաքածուում իր արժանի տեղը կզբաղեցնի նման պատրաստի Il, An կամ Boeing։

Ինքնաթիռների հավաքման ի՞նչ մոդել կարող եք գնել մեզանից:

Վաճառվում են ինչպես ռուսական, այնպես էլ արտասահմանյան ավիացիայի նմուշներ։ Նրանց մեջ:

• Su ինքնաթիռ. Կատալոգում ներկայացված է բազմաֆունկցիոնալ կործանիչների կողմից: Դրանց թվում են Սու-35-ը և Սու-37-ը։
• Ինքնաթիռ Իլ. Դրանց թվում է հայտնի խորհրդային գրոհային ինքնաթիռը։ Սա Իլ-2-ն է, որը մասնակցել է 1941 թվականի մարտերին։
• ՄիԳ ինքնաթիռ. Նրանք աշխարհի ամենաառաջադեմ կործանիչ-ռմբակոծիչներից են։ Այստեղ դուք կարող եք գնել MiG-ի հավաքովի մոդելներ 21BiS, 29S և մի շարք այլ մոդիֆիկացիաներով:
• Tu ինքնաթիռներ. Վաճառվում է մարդատար ինքնաթիռների մոդելներով։ Նրանց թվում են Tu-134 A / B-3 և Tu-154M, որոնք պատրաստված են 1: 144 մասշտաբով:
• Boeing ինքնաթիռ.Հայտնի մարդատար ինքնաթիռներ՝ արտադրված ԱՄՆ-ում։ Մեզնից կարող եք ձեռք բերել 767 և 778 սերիաների հավաքովի Boeing մոդել։ Դրանք հասանելի են ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ նվեր տարբերակով։ Վերջինս ունի հավաքման համար անհրաժեշտ ամեն ինչ՝ սոսինձ, ներկ և վրձին։