Un monociclo è un veicolo elettrico individuale per una persona di peso fino a 120 kg. È anche chiamata ruota elettrica, monociclo, monociclo e persino bicicletta elettrica. Questo è un tipo di veicolo moderno e originale sotto forma di una ruota con poggiapiedi per una persona. Questo veicolo è un "SUV" giovanile, poiché su un monociclo del genere puoi muoverti non solo su un buon asfalto, ma anche su erba, strade sterrate e persino sabbia e neve.

Dal punto di vista ambientale, il monociclo non danneggia l'ambiente naturale, poiché non necessita di gas, benzina o qualsiasi altro combustibile per funzionare. Per alimentare il monociclo è disponibile energia elettrica accumulata sufficiente, che può essere caricata da una presa domestica. Questo monociclo è adatto a persone che lottano per l'ecologia della Terra e non vogliono acquistare automobili a causa delle loro emissioni nocive nell'atmosfera.

Dispositivo

Il corpo del monociclo è realizzato in plastica resistente e di alta qualità. Nella parte superiore è presente una maniglia per il trasporto. Sotto la scocca è presente un pannello di controllo con pulsanti e presa per caricare la batteria.

Nella parte inferiore della ruota elettrica sono presenti i poggiapiedi pieghevoli. Sopra di loro, ai lati del corpo, sono integrati inserti morbidi per un contatto confortevole con i piedi di una persona.

Lo spazio interno del monociclo è composto da:

• Ruota costituito da pneumatico, asse, cerchio e raggi. Si consiglia di mantenere la pressione dei pneumatici a circa 2,5 atmosfere, a seconda del modello.
• Batteria dell'accumulatore realizzato sotto forma di un pacco batteria sigillato collegato ad una scheda computer che controlla la carica e lo scaricamento della batteria. Solitamente utilizzato. A seconda del modello, con una sola carica il monociclo può percorrere fino a 65 chilometri a una velocità massima di 25 km orari. La batteria viene caricata utilizzando un ciclo accelerato, che richiede 1-1,5 ore. Pertanto potrete fermarvi lungo il percorso e ricaricare le batterie riposando. La durata della batteria può arrivare fino a 2000 cicli di ricarica. Le basse temperature e il gelo non sono pericolosi per una batteria di alta qualità. Le batterie possono essere caricate se il monociclo è dotato di sistema di recupero della frenata. Ciò significa che durante la discesa da una montagna, il motore elettrico passa alla modalità generatore, caricando così la batteria.

• . Durante il funzionamento, la coppia viene trasmessa alla ruota da un motore elettrico con cuscinetto magnetico. Ci sono molte bobine elettromagnetiche nella parte interna della ruota e i magneti permanenti sono fissati sul lato esterno del mozzo. Quando l'energia viene fornita sotto l'effetto dell'induzione elettromagnetica, una tale disposizione delle ruote la fa ruotare.
• Giroscopi. All'interno del corpo del monociclo sono presenti sensori di bilanciamento che monitorano la posizione della ruota nello spazio. Una tecnologia simile è utilizzata nei Segway. Ci sono più sensori di bilanciamento nei monocicli, poiché ci sono anche sensori laterali aggiuntivi che lo proteggono da una caduta laterale.
• Scheda del computer controllo del giroscopio.

Contenuto della consegna

L'attrezzatura standard comprende solitamente la ruota stessa, un tubo per gonfiare il pneumatico e una cintura da allenamento per mantenere l'equilibrio. L'attrezzatura dei diversi produttori può differire, poiché oggi in questo campo compaiono sempre più nuove aziende.

Oltre al set standard, il kit può includere anche:

• Batteria di riserva.
• Lanterne per illuminazione notturna.
• Parcheggi.
• Uno zaino per trasportare una ruota elettrica in caso di carica completa o nell'impossibilità di ulteriori spostamenti a causa delle condizioni fuoristrada.
• Adesivi protettivi sul corpo per proteggerlo da eventuali danni.

Come funziona un monociclo?

Controllare il monociclo è molto semplice. Tutto il lavoro del tuo corpo verrà eseguito automaticamente, in modo simile ad andare in bicicletta. Quando il corpo si inclina in avanti, la ruota elettrica aumenta la velocità e quando si inclina all'indietro si verifica la frenata. Ciò avviene con l'ausilio di sensori giroscopici che rilevano il movimento del baricentro del corpo umano e inviano un segnale elettrico al motore. Di conseguenza, la ruota viene mantenuta su un piano verticale.

Innanzitutto, i sensori del giroscopio calcolano la posizione della ruota nello spazio. Successivamente, il computer riceve segnali dai sensori ed emette un comando per fornire energia alle bobine elettromagnetiche del rotore. Appare agendo su magneti fissati sul contorno esterno del mozzo della ruota.

I magneti hanno i poli sud e nord. Poli identici si respingono e poli diversi si attraggono.

Il monociclo inizia ad avanzare se i magneti vengono posizionati in posizione sud-sud e nord-nord. Quando il corpo si inclina all'indietro, il baricentro si sposta, i sensori lo rilevano rapidamente ed emettono un segnale corrispondente al computer, che cambia la direzione della corrente negli elettromagneti nella direzione opposta. Pertanto, i poli degli elettromagneti cambiano, formando nuove coppie: sud-nord, nord-sud, a seguito delle quali la ruota elettrica si muove all'indietro.

Varietà

I componenti principali di tutti i monocicli sono gli stessi, ma esistono molti modelli diversi con parametri diversi.

Per numero di ruote:

• Con una ruota . Questo è un design classico con una ruota.

• Con doppia ruota . Il nome di questo veicolo indica la presenza di una sola ruota, ma esistono modelli che presentano due ruote abbinate tra loro. Sono utilizzati dai predoni alle prime armi per facilitare il mantenimento dell'equilibrio, poiché le ruote gemellate hanno un'area di contatto maggiore con il manto stradale e sono più stabili sulla strada. I loro svantaggi includono il peso significativamente maggiore del dispositivo nel suo insieme, il movimento difficile su pendii e superfici irregolari.

In base al tipo di trasmissione della coppia dal motore elettrico alla ruota:

• Con azionamento diretto.
• Guidato attraverso un cambio.

Per scegliere il tipo di ruota elettrica, è necessario familiarizzare con i suoi vantaggi e svantaggi.

Funzionalità di guida diretta

• Basso livello di vibrazioni e rumore caratteristico del cambio.
• Elevata efficienza grazie alle ridotte perdite di energia negli ingranaggi del riduttore. Pertanto, viene generata una maggiore potenza di coppia con un consumo energetico economico.
• Alta efficienza delle caratteristiche dinamiche. Questi monocicli accelerano rapidamente.
• Un dispositivo semplice, poiché non ci sono ingranaggi. Ciò riduce la probabilità di malfunzionamenti e aumenta l'affidabilità del dispositivo.

Caratteristiche della trasmissione ad ingranaggi

• Possibilità di aumentare la coppia.
• Piccole dimensioni e peso del motore.
• La capacità di muoversi per inerzia su una distanza maggiore grazie al momento di inerzia degli elementi rotanti del cambio.

Il parametro principale delle ruote elettriche dentate è raggiungere una potenza elevata con dimensioni complessive ridotte. Per selezionare correttamente il tipo di azionamento richiesto, è necessario tenere conto delle condizioni dell'operazione prevista. Se il movimento avverrà solo su una buona superficie asfaltata, senza forti pendenze e salite, che aumentano significativamente il carico sul motore e il consumo della batteria, la scelta ottimale sarà un design con trasmissione a ingranaggi.

Se non si desidera avere problemi con la riparazione, la manutenzione e la sostituzione degli ingranaggi del cambio, è consigliabile acquistare un monociclo a trasmissione diretta.

Come non dipendere dai trasporti pubblici, pur rimanendo mobili e liberi di scegliere i propri itinerari di viaggio? Compra un monociclo! Per esempio, . Dall'esterno, tale trasporto sembra pericoloso e instabile: sembra che sia necessario compiere sforzi incredibili per mantenere l'equilibrio e non cadere dal monociclo. Infatti, il design del monociclo è pensato per una guida sicura e divertente, basta solo capire come funziona il dispositivo e acquisire alcune competenze. E poi non solo puoi rotolare per le strade, ma anche andare su superfici sterrate ed erbose, godendoti una pedalata piacevole.

Per molti, questo tipo di trasporto è un'ottima alternativa agli autobus e ai tram molto affollati quando si va al lavoro. Inoltre, il monociclo funziona senza emettere fumi nocivi nell'atmosfera, è facile da trasportare e occupa pochissimo spazio in ufficio. Puoi conoscere il principio di funzionamento e la struttura di un monociclo usando l'esempio di NineBot di Segway One E+.

Telaio

Il corpo del monociclo, composto da due parti, è realizzato con materiali di alta qualità, durevoli e non soggetti a deformazioni. Il corpo del modello presenta un design futuristico, enfatizzato dall'illuminazione circolare. Il colore della plastica può essere bianco o nero, entrambe le opzioni sembrano eleganti e moderne.

Alcuni produttori utilizzano un corpo trasparente per i monocicli o lo decorano con sovrapposizioni di colore. Gli utenti trovano più pratica una custodia in plastica opaca: graffi e abrasioni non sono così visibili come su una custodia lucida. Nella parte inferiore della carrozzeria sono montati poggiapiedi pieghevoli in materiale antiscivolo. Quando non vengono utilizzati, i poggiapiedi sono incassati nelle pareti laterali.

Molti modelli sono dotati di piccole ruote retrattili sulle pedane. Con un dispositivo del genere è più facile imparare a guidare un monociclo e, se si teme di perdere l'equilibrio, è possibile utilizzarli costantemente durante la guida.

Nel Ninebot di Segway One E+, l'alloggiamento copre quasi completamente la ruota, proteggendola dall'ingresso di sporco e piccoli sassi.

Disponibilità di illuminazione e luci di marcia

Non tutti i modelli sono dotati di retroilluminazione, ma il One E+ sì. La disposizione circolare dell'illuminazione blu non solo decora il design del modello, ma fornisce anche l'illuminazione della strada al buio e funge da elemento di avviso notturno per passanti e automobilisti.

Usare un monociclo senza luci può essere pericoloso, soprattutto per gli adolescenti che non sono consapevoli dei reali pericoli sulle strade. Nonostante la velocità del monociclo sia bassa, di notte, in luoghi non illuminati, è difficile per i conducenti identificare una persona sul monociclo e prendere la decisione giusta sul limite di velocità per il sorpasso o altre manovre. A proposito, non è difficile dotare il tuo modello di illuminazione identificativa: puoi acquistare strisce LED colorate e incollarle lungo il contorno della ruota.

Coperture del corpo

Per evitare danni alle gambe su entrambi i lati, sulla parte superiore della ruota sono fissati inserti ammorbidenti in gomma o silicone. Garantiscono una guida confortevole: se durante una curva la gamba entra in contatto con il corpo, i cuscinetti morbidi prevengono lesioni o contusioni alle ossa delle gambe.

Oltre alla funzione protettiva, i rivestimenti svolgono anche un ruolo: rendono il modello più luminoso e attraente. I cuscinetti non sono presenti in tutti i modelli, quindi prima dell'acquisto è meglio dare un'occhiata più da vicino al monociclo ed accertarsi che siano disponibili.

Maniglia e pannello di controllo del monociclo

La comodità di trasportare un monociclo pesante dipende dal design della maniglia. Nel modello Ninebot by Segway One E+, la maniglia sembra un'estensione elegante ed ergonomica del corpo: una maniglia allungata che segue i contorni della ruota. Anche il peso del modello (14,2 kg) non sembra eccessivo da sollevare e trasportare con questo design della maniglia.

Ogni sviluppatore di monociclo presenta il proprio design della maniglia. Alcuni di essi sono abbastanza comodi, mentre altri rendono scomodo e difficile trasportare un monociclo. Quando conosci un modello che ti piace, dovresti sempre tenere il dispositivo in peso e portarlo un po 'in giro, valutando la facilità di trasporto.

In genere, il pannello di controllo del monociclo si trova sotto la maniglia. Tipicamente include i seguenti elementi:

• Pulsante di accensione del monociclo;
• Schermata con dati di carica della batteria;
• Inserto per il collegamento di un caricabatterie;
• Accendi la retroilluminazione.

Interessante: Per alcuni modelli è possibile acquistare accessori aggiuntivi (ad esempio una maniglia telescopica, come nella foto sopra o).

Batteria dell'accumulatore

L'elemento da cui dipende l'autonomia e la velocità di una corsa in monociclo è la batteria. Maggiore è la capacità della batteria, maggiore sarà la distanza che è possibile percorrere senza ricaricare la batteria. Il Ninebot del Segway One E+, ad esempio, era dotato di una doppia batteria con una capacità totale di 320 Wh. Ha un'autonomia di 30 km e si ricarica in sole tre ore.

Per chi utilizza costantemente il monociclo per gli spostamenti casa-lavoro o per le passeggiate quotidiane, basterà caricare il proprio dispositivo durante la notte, come uno smartphone. Poiché la batteria è collegata all'indicatore di carica sul pannello di controllo, è sempre possibile vedere lo stato di carica.

Anche se una maggiore capacità della batteria significa più peso, non c'è bisogno di lesinare sulla batteria. Avendo acquistato una ruota con una batteria a bassa capacità, dovrai calcolare costantemente i tuoi viaggi brevi e rischierai di rimanere con il dispositivo scarico a metà strada verso casa o al lavoro. Se durante il percorso si verifica un problema del genere, è sempre possibile utilizzare una batteria esterna acquistata in aggiunta. Si collega al connettore di ricarica e trasferisce la carica alla batteria.

Le batterie utilizzate nel monociclo sono caratterizzate da una buona tolleranza alle basse temperature. Conservare i monocicli con le batterie cariche al 60% e ad una temperatura di 20-25 gradi. Gli sbalzi di temperatura improvvisi sono dannosi per le batterie, così come l'elevata umidità.

Motore elettrico

I più potenti sono i monocicli con un motore elettrico da 1000 watt o più. Il valore medio per il funzionamento normale è considerato pari a 500 W, questo è esattamente il motore installato nel Ninebot di Segway One E+.

Il design del motore del monociclo è standard: gli elettromagneti si trovano attorno al perimetro all'interno della ruota e all'esterno. Sotto l'influenza dell'induzione elettromagnetica, il rotore del motore viene attivato e avvia il monociclo. Poiché il motore è integrato direttamente nella ruota del monociclo, il corpo del dispositivo ha un aspetto pulito e una buona aerodinamica.

Applicazione

Puoi controllare il tuo dispositivo utilizzando applicazioni sviluppate per iOS e Android. Qui sono disponibili le seguenti funzioni:

1. Velocità di marcia;
2. Distanza (sia totale che dall'ultima connessione);
3. Dati informativi sul modello del monociclo;
4. Stato di carica e capacità della batteria;
5. Diagnostica del dispositivo;
6. Avvisi di danni;
7. Controllo antifurto;
8. Comunicazione e scambio di informazioni sui social network.

L'applicazione è facile da usare. Una volta scaricato sul cellulare, il programma, una volta aperto, si sincronizza velocemente con il monociclo e visualizza i dati di registrazione, marca e modello del monociclo selezionato. Tutto il resto del lavoro viene eseguito tramite uno smartphone: vengono impostate le modalità di viaggio, viene regolata l'illuminazione e viene emesso un segnale acustico.

Come funziona un monociclo (+ giroscopio)

Il monociclo è dotato di una varietà di sensori diversi, i principali sono i giroscopi. Sono loro che mantengono il monociclo in posizione verticale e reagiscono alla posizione del corpo del conducente. Se il ciclista si inclina troppo indietro o in avanti, il sistema giroscopico restituisce l'inclinazione della ruota nella direzione opposta.

Quando il busto è inclinato in avanti, il conducente esercita più forza sulla parte anteriore dei pedali e il monociclo aumenta la velocità. Appoggiandosi all'indietro e aumentando la pressione sulla parte posteriore del poggiapiedi, il conducente rallenta il monociclo. Pertanto, i giroscopi rilevano un cambiamento nel centro di gravità, attivano un campo elettromagnetico, combinando i poli dei magneti (stessi poli - movimento in avanti, diversi - indietro). Girare il volante inclinando il corpo di lato. Quanto più netta e forte è l'inclinazione, tanto più brusca sarà la virata.

Con il movimento avanti-indietro controllato dai giroscopi, il conducente deve mantenere l'equilibrio in caso di caduta laterale. La stessa abilità e abilità sono richieste quando si va in bicicletta.

Dovresti iniziare ad imparare e sentire lentamente il lavoro del sistema giroscopico, sentendo gradualmente l'applicazione della forza sul pedale, prima con un piede, ricordando i movimenti e il grado di pressione, poi con entrambi. Quando si sta sulla ruota con entrambi i piedi, è meglio avere un supporto nelle vicinanze o farlo vicino a un muro a cui è possibile aggrapparsi.

L'unicità di questo veicolo risiede nelle sue caratteristiche progettuali pensate per garantire la sicurezza del conducente. Se il livello di inclinazione del corpo è troppo pericoloso, i giroscopi registrano istantaneamente la situazione, dando il comando al motore elettrico della ruota di accelerare, spingendosi sotto la persona ed evitandone la caduta. In ogni caso durante l'allenamento è meglio acquisire le capacità di mantenere l'equilibrio a basse velocità e non trascurare le imbottiture protettive e il casco.

Il futuro appartiene al trasporto elettrico individuale

Le biciclette elettriche, i monocicli e gli hoverboard non sono più da tempo considerati una curiosità e compaiono sempre più spesso nelle strade e nei parchi. Ciò non sorprende: non solo sono rispettosi dell'ambiente, ma sostituiscono anche il trasporto pubblico e forniscono mobilità e comfort di movimento. Qualche giorno di allenamento su un monociclo e puoi girare per la città, ascoltare musica e goderti la libertà.

La cosa principale è scegliere il dispositivo giusto, studiare le caratteristiche chiave e i parametri del monociclo al momento dell'acquisto. Puoi vedere le prestazioni del modello descritto nella tabella seguente:

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Il monociclo è un mezzo di trasporto innovativo con sistema di stabilizzazione giroscopica (autobilanciamento), realizzato sotto forma di una ruota motrice protetta da un involucro esterno. La sua popolarità è in costante crescita grazie alla sua compatibilità ambientale, compattezza, efficienza, manovrabilità e mobilità.

Un monociclo, la cui struttura è abbastanza semplice, può avere una o due ruote. La custodia è realizzata in plastica resistente agli urti e durevole. Per il comfort dell'utente, sono presenti morbidi cuscinetti sui lati. Puoi trasportare il monociclo utilizzando la comoda maniglia. Il peso e le dimensioni consentono di farlo senza problemi. Nella parte superiore del case è presente un indicatore del livello della batteria, un connettore per il caricabatterie e un pulsante di accensione/spegnimento. Durante la guida i piedi del pilota poggiano su pedane pieghevoli; in alcuni modelli sono fissati magneticamente.

Come funziona un monociclo all'interno? Il "ripieno" di un monociclo è costituito da una batteria (nella maggior parte dei casi, una cella agli ioni di litio), un motore elettrico, sensori di bilanciamento (giroscopi) e un controller o scheda madre per il controllo del monociclo.

Una carica completa della batteria dura 15-65 km, questa cifra è diversa per ciascun modello. La velocità può raggiungere i 25 km/h.

Scopriamo come funziona un monociclo. Dopo aver acceso il dispositivo, i giroscopi fissano la posizione del dispositivo nello spazio rispetto ai piani verticale e orizzontale, trasmettendo i segnali corrispondenti al controller. Per iniziare il movimento, l'utente deve inclinare leggermente il corpo in avanti, modificando così la posizione generale dell'hoverboard nello spazio. Questo cambiamento viene registrato dai sensori, l'informazione viene ricevuta ed elaborata dalla scheda madre, dopodiché invia un comando alla batteria per inviare corrente alla bobina del rotore. Appare un campo elettromagnetico che influenza i magneti situati sul contorno esterno dell'unità. Questo viene fatto per livellare la posizione del monociclo muovendosi nella direzione appropriata. Così inizia il movimento. Tutte queste operazioni vengono eseguite in una frazione di secondo.

Il principio di controllo di un monociclo è inclinare il corpo nella direzione desiderata e premere il piede sul poggiapiedi. Cioè per andare dritto bisogna sporgersi in avanti; andare all'indietro o fermarsi - tornare indietro. La velocità di guida dipende dall'entità dell'inclinazione e dalla pressione applicata.

Quindi, un monociclo, il cui principio di funzionamento si basa sul funzionamento dei sensori giroscopici, eliminerà la necessità di rimanere a lungo negli ingorghi e ti consentirà di arrivare rapidamente nel posto giusto. Inoltre, può essere portato sui mezzi pubblici o trasportato nel bagagliaio di un'auto. L'assenza di maniglia, come i Segway, consente di parlare al telefono o, ad esempio, portare a spasso il cane. - il trasporto del futuro, disponibile oggi!

Conduci uno stile di vita attivo e non ti piace passare molte ore nel traffico o viaggiare su mezzi pubblici soffocanti? Allora il monociclo è la soluzione migliore per te! Questo è un nuovo tipo di trasporto personale che sta rapidamente guadagnando popolarità in tutto il mondo grazie alla sua facilità d'uso e facilità di trasporto. Di seguito considereremo in dettaglio come funziona il monociclo e il principio del suo funzionamento.

1. Aspetto del monociclo.

Di norma, il corpo del monociclo è costituito da due parti in plastica resistente. Su alcuni modelli, i cuscinetti in gomma o plastica sono incollati ai lati, fornendo ulteriore protezione dai danni. Sulla parte superiore è presente una maniglia necessaria per trasportare lo scooter. Appena sotto le guarnizioni sono fissati i pedali in metallo ad alta resistenza. Per evitare che la suola scivoli, la parte superiore delle pedane è gommata. C'è un foro per il caricabatterie nella parte superiore o posteriore. Per evitare l'ingresso di sporco e polvere, il foro è chiuso con un apposito tappo protettivo. Molto spesso il produttore dota il monociclo di un'illuminazione, che può illuminare la strada durante la guida o fungere da decorazione decorativa.

2. Struttura interna del monociclo.

All'interno dell'alloggiamento si trova la ruota stessa. Il diametro può variare da 10 a 16 pollici (a seconda del modello). All'interno del monociclo sono integrati un piccolo motore e un microcomputer che controlla i giroscopi. Il computer è il cervello e senza il quale sarebbe impossibile controllare il monociclo. Naturalmente, per alimentare il motore, nei monocicli è installata una batteria o una batteria. Il tempo di funzionamento del dispositivo dipende direttamente dal volume della batteria, quindi maggiore è la sua potenza, più a lungo funzionerà il monociclo.

3. Come controllare un monociclo.

Non c'è niente di difficile nel guidare un monociclo. L'accelerazione e la frenata durante la guida vengono regolate inclinando il corpo in avanti o all'indietro. Il giroscopio entra in azione, controllando le fluttuazioni del baricentro del corpo umano e inviando un segnale al microcomputer, che a sua volta controlla l'equilibrio del monociclo.

4. Conclusione.

Un monociclo è un veicolo moderno e altamente tecnologico che renderà i tuoi spostamenti in città più facili e confortevoli!

Sapevate che i generatori a benzina o diesel sono centrali elettriche compatte e autonome per la produzione di energia elettrica, di cui è difficile fare a meno ai nostri tempi. Ad esempio, per scoprire come funzionano o acquistare generatori, puoi andare su http://www.intersvar.ru/catalog/generatory-benzinovye-dizelnye/. Entra, scopri e scegli.

"Come imparare ad andare su un monociclo?" - Questa è una domanda abbastanza comune oggi, che indica l'elevata popolarità del veicolo innovativo.

Tenendo conto del crescente interesse degli utenti per un dispositivo progressivo, abbiamo deciso di raccontare in dettaglio come padroneggiare l'arte di guidarlo e allo stesso tempo trarre molto piacere dal tempo libero trascorso attivamente.

Naturalmente, il processo di apprendimento di ogni persona è diverso e, mentre per alcuni 15 minuti sono sufficienti per sentirsi sicuri, altri trascorrono più di un’ora o addirittura un giorno svolgendo questa attività.

In questo caso, tutto dipende da diversi fattori, come la forma fisica, l'esperienza precedente nell'uso di dispositivi simili, la fiducia in se stessi, ecc. In effetti, non c'è niente di difficile su come controllare correttamente un monociclo, anche se devi ancora provarci.

Quindi, per la formazione avrai bisogno di:

• attrezzatura di protezione;
• cintura di sicurezza;
• una persona esperta e che la pensa allo stesso modo (preferibilmente);
• buon umore (richiesto).

Iniziamo gli esercizi pratici

L'allenamento inizia esclusivamente su una strada pianeggiante con buona copertura. Per prima cosa devi abituarti un po 'al nuovo gadget, per così dire, conoscerlo meglio. Determina anche la gamba che guida, cosa che può essere eseguita stando a terra e sporgendosi leggermente in avanti. In questo caso, la stabilità sarà leggermente compromessa e ti lancerai in avanti con una gamba, che sarà quella principale.

Prima di salire sul monociclo, gli utenti esperti consigliano ai principianti di indossare speciali protezioni per gli stinchi e di utilizzare anche la cintura di sicurezza, che nella maggior parte dei casi viene fornita con il monociclo. In alcuni casi si può ricorrere all’utilizzo delle rotelle, anche se questo non è assolutamente necessario.

Stanno sempre sul monociclo con una gamba anteriore, premendo lo stinco sul corpo del dispositivo e con l'altra si spingono da terra, come se fossero su uno scooter. È molto bello se in questo momento hai accanto un amico più esperto che può aiutarti con consigli e una spalla affidabile.

Col tempo aumenterai il passo prima di mettere il secondo piede sul monociclo, e questo indicherà la graduale acquisizione dell'esperienza necessaria. Nel caso in cui si perde l'equilibrio, è meglio saltare giù dal volante e tenere il gadget per la cintura in modo che non subisca danni meccanici.

Anche se non ci riesci la prima volta, non disperare, perché un po’ di pazienza e voglia ti porteranno al tuo obiettivo, non dubitarne nemmeno. Se ti senti stanco, concediti un periodo di riposo, dopodiché puoi iniziare ad allenarti con rinnovato vigore. A proposito, non cercare di sollevare il monociclo mentre è acceso per evitare la sua rotazione incontrollata. Già alla lezione successiva, sentendoti più sicuro, potrai rifiutare la cintura di sicurezza, per cui le tue braccia sono in costante tensione. In questo caso, le braccia possono essere posizionate lateralmente, il che ti consentirà di bilanciare e mantenere l'equilibrio in modo più efficace.

Già nella terza fase capirai chiaramente come usare il monociclo e sarai in grado di raddrizzarti stando sui pioli, perché inizialmente i ciclisti di solito piegano leggermente le ginocchia e incurvano la schiena. Una volta che il tuo corpo sarà rilassato e ti sentirai a tuo agio, guidare sarà un vero piacere. Ogni giorno aumenterà la distanza che potrai percorrere e potrai arrivare a destinazione molto più velocemente.

Come frenare su un monociclo e girare

Naturalmente frenare correttamente su un monociclo non è meno importante che accelerare e manovrare. Se hai familiarità con un hoverboard, imparerai rapidamente le basi per guidare un monociclo, perché anche qui il bilanciamento e le manovre vengono eseguiti grazie ai sensori giroscopici integrati che rispondono alla posizione del busto.

Se premi i piedi sulla parte anteriore dei pedali o sul corpo, il monociclo andrà avanti e rallenterà o andrà indietro quando premi i piedi sulla parte posteriore. È interessante notare che i monocicli non hanno una parte anteriore e una posteriore chiare e il motore farà girare il meccanismo nella direzione in cui inclini il tuo corpo.

Per quanto riguarda le virate, vengono eseguite inclinando il dispositivo nella direzione desiderata, mentre il ciclista può regolare la direzione del movimento con i piedi per un cambio più brusco della traiettoria del movimento. Prima di accendere un monociclo, assicurati che tale manovra sia sicura per evitare una collisione con un possibile ostacolo.