Nuo ko viskas prasidėjo?

2002 m. liepos 1 d. iš Maskvos į Barseloną pakilo lėktuvas Tu-154, kuriame skraidino 52 vaikai (dauguma jų buvo geriausi UNESCO specialiosios mokyklos mokiniai, įvairių olimpiadų nugalėtojai, valstybės tarnautojų ir švietimo įstaigų vadovų vaikai). įstaigos) skrenda atostogauti į Ispaniją.

Prieš tai jie vėlavo į skrydį – o „Bashkir Airlines“ bendrovė surengė papildomą. Be to, šiuo skrydžiu buvo pasiūlyta pasinaudoti ir kitiems vėluojantiems keleiviams. Dėl to likus trims valandoms iki išvykimo buvo parduoti aštuoni paskutinės minutės bilietai. Tarp pirkėjų buvo ir ekonomistė Svetlana Kalojeva iš Vladikaukazo, kuri su dešimties metų sūnumi Kostja ir ketverių dukra Diana ketino aplankyti savo vyrą architektą Vitalijų Kalojevą į Barseloną. Jie nesimatė devynis mėnesius.

Kaip įvyko susidūrimas virš Bodeno ežero?

21.35 UTC Tu-154 ore susidūrė su Boeing 747, skridusiu iš Bahreino į Briuselį (keleivių nebuvo, tik du patyrę pilotai). Katastrofa įvyko netoli Uberlingeno miestelio, prie Bodeno ežero, ir nepaisant to, kad abu lėktuvai tuo metu buvo virš Vokietijos teritorijos, oro eismą kontroliavo Šveicarijos kompanija Skyguide ir tik du (! ) skrydžių vadovai.

Kai vienas iš jų išėjo į pertrauką, liko budėti tik 34 metų Peteris Nielsenas ir asistentas. Tuo pačiu metu Nielsenas turėjo dirbti vienu metu dviejuose terminaluose. Kadangi dalis patalpoje esančios įrangos buvo išjungta, kontrolierius per vėlai pastebėjo, kad lėktuvai pavojingai arti vienas kito. Likus minutei iki susidūrimo jis bandė taisyti situaciją ir perdavė nurodymus Tu-154 nusileisti, nors automatinė įspėjimo apie pavojingus artėjimus sistema, priešingai, rekomendavo pilotams didinti aukštį. Boeing 747 taip pat pradėjo leistis, tačiau Nielsenas neišgirdo jo pranešimo, taip pat padarė lemtingą klaidą pasakęs Tu-154 įgulai, kad Boeing yra dešinėje (nors iš tikrųjų jis buvo kairėje).

Likus sekundėms iki susidūrimo, lėktuvo pilotai pamatė vienas kitą ir desperatiškai bandė užkirsti kelią nelaimei – tačiau tai jų neišgelbėjo. Žuvo 69 Tu-154 ir du Boeing pilotai skridę žmonės. Tuo pačiu metu, nepaisant to, kad kai kurios lėktuvų nuolaužos pateko į gyvenamųjų namų kiemus, laimei, niekas ant žemės nenukentėjo.

Kas atsitiko po tragedijos?

Po dvejų metų Vokietijos federalinio lėktuvų avarijų tyrimo biuro sudaryta komisija nustatė susidūrimo priežastį ir atkreipė dėmesį į Skyguide vadovybės klaidas, dėl kurių naktinės pamainos metu valdymo centrui nebuvo suteikta pakankamai darbuotojų. ilgą laiką susitaikė su tuo, kad oro eismą kontroliavo tik vienas dispečeris, o jo partneris ilsėjosi). Be to, techninei priežiūrai buvo išjungta įranga, turėjusi rodyti pavojingą artėjimą. Taip pat buvo atjungtas telefono ryšys ir sugedo atsarginė telefono linija.

Kitą dieną po tragedijos apie visas smulkmenas niekas nežinojo, tačiau vienas beviltiškas žmogus jau buvo išskridęs iš Barselonos į Ciurichą, o paskui į Vokietiją – į Iberlingeną. Iš pradžių policija jo neįleido į avarijos vietą, bet jam pavyko įtikinti, kad Tu-154 lėktuve buvo jo žmona ir vaikai. Dėl to vyro asmeninės paieškos baigėsi tuo, kad pirmiausia jis rado savo dukters Dianos karoliukus, o vėliau ir kūną. Šio žmogaus vardas buvo Vitalijus Kalojevas, o jo rastas perlų vėrinys suteikė pavadinimą „Nulaužtos perlų stygos“ memorialui, kuris vėliau buvo įrengtas tragedijos vietoje.

Kas yra Vitalijus Kalojevas?

Vitalijus Kalojevas yra architektas iš Vladikaukazo. Jauniausias vaikas osetinų mokytojų šeimoje. Su pagyrimu baigė mokyklą, tarnavo kariuomenėje, įstojo į Architektūros ir statybos institutą, dirbo pagal savo profesiją. Iki 1999 metų jis vadovavo statybos skyriui Vladikaukaze, kol pasirašė sutartį su viena įmone ir išvyko į Ispaniją projektuoti namų.

© Igoris Kubedinovas / ITAR-TASS

Kalojevas nužudė dispečerį?

Tuo metu Peterio Nielseno niekas oficialiai neįvardijo susidūrimo kaltininku, o Skyguide tik laikinai nušalino jį nuo darbo ir pasiuntė į psichologinę reabilitaciją, net neskirdama nuobaudų. Praėjus metams po tragedijos, Kalojevas atvyko į laidotuvių ceremoniją Iberlingene ir, būdamas susijaudinęs, siaubingai išgąsdino Skyguide vadovą Alaną Rossierį. Tada jis nuėjo į įmonės biurą, kur pradėjo klausinėti jos darbuotojų, ar dėl įvykio kaltas dispečeris, ir siekti susitikimo su Nielsenu.

Kalojevas galiausiai gavo dispečerio nuotrauką iš Maskvos detektyvų agentūros, į kurią susisiekė po nelaimės. 2004 m. vasario 24 d. Kalojevas pasirodė ant Nielseno namo slenksčio, paprašė leidimo įeiti ir parodė jam mirusių vaikų nuotraukas, kad jis atsiprašytų už tai, kas nutiko. Tačiau, pasak architekto, dispečeris jį atstūmė, nuotraukos nukrito ant žemės - ir tada Kalojevas „nieko neprisimena“.

Teismas nustatė, kad Kalojevas Nilsenui padarė 12 peilių žaizdų, nuo kurių jis mirė. Žmogžudystė įvyko dalyvaujant dispečerio žmonai ir trims jo vaikams. Kalojevas gavo aštuonerius metus griežto režimo kalėjime. Tačiau po kurio laiko vyras atgailavo ir aviakompanijos sumokėtą 150 000 USD kompensaciją perdavė dispečerinės šeimai. Vėliau Kalojevas buvo paleistas anksčiau laiko ir grįžo į tėvynę, kur oro uoste buvo sutiktas itin šiltai (beveik kaip herojus), o tai prisidėjo prie sutrikusių žmonių pasirodymo.

Ar „Aftermath“ yra pirmasis filmas, kuriame daugiausia dėmesio skiriama šiai lėktuvo katastrofai?

Ne, prieš tai susidūrimas virš Bodeno ežero buvo išsamiai aprašytas dviejuose „National Geographic“ televizijos serialuose („Air Crash Investigations“ ir „Seconds to Disaster“), keliuose dokumentiniuose filmuose ir televizijos filme „Skraidymas naktį – nelaimė virš Ueberlingeno“. “ Tai taip pat sudarė vokiško ir net rusiško filmo pagrindą.

JAV Kolumbo mieste, Ohajo valstijoje, pradėtas filmuoti filmas „478“, paremtas tikrais lėktuvo katastrofos Vokietijoje įvykiais. Jame garsus aktorius Arnoldas Schwarzeneggeris vaidina osetiną Vitalijų Kalojevą, per avariją praradusį visą šeimą. Tačiau darbas prie filmo prasidėjo skandalu: Kalojevas nesutiko su filmo siužetu. Kaip jis sakė pokalbyje su RG korespondentu, įvykiai ten rodomi visiškai kitaip, nei įvyko iš tikrųjų.

Dviejų lėktuvų susidūrimas virš Bodeno ežero Vokietijoje įvyko 2002 metų liepą. Dėl tragedijos žuvo 71 žmogus, iš jų 49 vaikai. Tarp jų buvo Vitalijaus Kalojevo šeima - žmona ir du vaikai.

Praėjus pusantrų metų po nelaimės, nelaukdamas, kol nusikaltėliai bus nubausti, Kalojevas surado ir nužudė skrydžių vadovą Peterį Nielseną – vieną iš galimų lėktuvo susidūrimo kaltininkų. Kiek vėliau Vitalijus buvo suimtas ir nuteistas kalėti aštuonerius metus Šveicarijos kalėjime. Tada teismas sumažino bausmę iki penkerių metų ir trijų mėnesių laisvės atėmimo, iš kurių Vitalijus Kalojevas atliko ketverius metus. Už gerą elgesį buvo paleistas anksčiau laiko. 2007 metais jis grįžo į tėvynę Osetiją. Po kurio laiko Kalojevas buvo paskirtas į respublikos architektūros ir statybos politikos viceministro pareigas, kur dirba iki šiol. Šio žmogaus likimą filme vaidina Arnoldas Schwarzeneggeris.

Prieš dvejus metus į mane kreipėsi Holivudo kino studijų atstovai su klausimu, ar aš nepritarčiau filmavimui apie tragediją virš Bodeno ežero“, – RG sakė Vitalijus Kalojevas. „Pasakiau jiems, kad apskritai nesu prieš patį filmą, nes jis įamžins mano mirusių vaikų ir žmonos atminimą. Visiškai nesvarbu, kaip Arnoldas Schwarzeneggeris mane vaidina. Svarbus ir kitas dalykas: kad lėktuvo katastrofos tyrimo įvykiai filme atsispindėtų taip, kaip įvyko realybėje. Pagal baudžiamosios bylos medžiagą. Dabar, kai prasidėjo filmavimas, sužinau, kad siužetinė linija jame labai pasikeitė. Būtent šis faktas kelia pasipiktinimą. Būtų didžiulė neteisybė, jei visas pasaulis pamatytų situaciją visiškai kitokią, nei buvo iš tikrųjų.

Anot Vitalijaus Kalojevo, Holivudo dramoje planuojama parodyti, kad nužudydamas skrydžių dispečerį Peterį Nielseną jis tiesiog aplenkė teisingumą, kuris ketino nubausti lėktuvo katastrofos kaltininką. Tiesą sakant, viskas buvo visiškai kitaip.

Nielsenui nebuvo pareikšti įtarimai, niekas jo nesaugojo ir jis niekuo nebuvo apkaltintas, sako Vitalijus Kalojevas. – Šis skrydžių vadovas buvo tiesiog perkeltas į kitą darbą ir tuo baigėsi visa bausmė už tai, kad jis nužudė 71 lėktuvu skridusį žmogų. Be to, žinau, kad lėktuvo katastrofos metu pats Nielsenas prie valdymo bokšto skrido tik trimis lėktuvais. Profesionalui tai labai mažai. Pačios avarijos tyrimas judėjo itin vangiai ir atsidūrė aklavietėje. Tačiau tuo metu nuo tragedijos jau buvo praėję pusantrų metų...

Vitalijus Kalojevas: Bus didžiulė neteisybė, jei pasaulis pamatys situaciją visiškai kitokią, nei buvo iš tikrųjų. Nuotrauka: Vladimiras Anosovas

Kai tapo žinoma žinia apie Nielseno mirtį, avarijos tyrimas suaktyvėjo. Tačiau teismo sprendimu nubausti tik keturi asmenys. Negana to, nuosprendis pasirodė netikėtai švelnus: visiems buvo skirta lygtinė bausmė ir jie liko laisvėje. Vienintelis, kuris iš tikrųjų pateko į kalėjimą, buvo „piktasis osetinas“, praradęs savo šeimą.

Dabar mano draugai rado būdą susisiekti su Holivudo filmo režisieriumi Darrenu Aronofsky, sako Vitalijus Kalojevas. – Rašome laišką jam ir Arnoldui Schwarzeneggeriui. Tikimės, kad jie supras mūsų poziciją ir pakeis filmo siužetą. Tai, kad ši nuotrauka pasirodys, yra netgi gerai. Juk Vakaruose stengtasi greitai nutilti ir pamiršti viską, kas susiję su šia lėktuvo katastrofa virš Bodeno ežero. Dabar tai neveiks. Tačiau svarbu, kad visi įvykiai filme būtų pavaizduoti taip, kaip iš tikrųjų įvyko, o ne apsaugoti bedantį Europos teisingumą.

Romanas Melnikas – darbštus 60 metų vyras, dirbantis statybų meistru ir turintis pelnytą pagarbą. Kūčių vakarą jo kolega Metas liepia Romanui anksti eiti namo, nes darbas vyksta anksčiau nei numatyta. Vakare pas jį atvyksta Romano žmona ir dukra. Matas žino, kad Romanas greitai taps seneliu, kviečia rytoj neiti į darbą, o praleisti atostogas su šeima. Romanas grįžta namo, nusiprausia po dušu ir persirengia. Prieš išvykdamas į oro uostą, jis pasižiūri į būsimojo anūko echoskopiją ir nusišypso. Oro uoste Romanas lentoje mato, kad skrydis AX-112 atidėtas. Melnikas prieina prie informacijos stalo, pasiteirauja apie lėktuvo atvykimo laiką ir sako, kad susitinka su artimaisiais. Oro uosto darbuotoja paprašo Romano sekti paskui ją ir palieka vyrą atskirame kambaryje. Po kurio laiko kita moteris, prisistatanti Eva Sanders vardu, prašo jos atidžiai klausytis. Įvyko avarija, ore susidūrė du lėktuvai, oficialios informacijos apie aukas kol kas nėra, tačiau tokiose nelaimėse, kaip taisyklė, gyvų nelieka. Romanas sukrėstas. Iš gretimo kambario girdėti kitų žmonių, kurie taip pat buvo informuoti apie nelaimę, kankinami riksmai. Romanas alpsta. Jam teikiama medicininė pagalba. Eva klausia, ar Romanas turi kitų giminaičių, kuriuos reikėtų informuoti apie Olinos ir Nadeždos mirtį, tačiau jis atsako neigiamai. Eva primygtinai rekomenduoja Romanui susisiekti su Paramos centru, kuris buvo sukurtas tiems, kurie neteko artimųjų per lėktuvo katastrofą. Bet jis lieka vienas su savo sielvartu.

Jacobas Bonaosas ir jo žmona Christina turi lytinių santykių. Tada jie įeina į sūnaus miegamąjį, Samuelis kietai miega ant rankų su meškiuku. Džeikas pasakoja apie savo meškiuką, be kurio vaikystėje negalėjo užmigti. Po to Džeikas eina į darbą. Jis yra skrydžių vadovas. Jo kolega daro pertrauką. Technikai atvyksta į valdymo kambarį ir atlieka telefono linijų techninę priežiūrą. Skrydžio AX-112 pilotas prašo leidimo nusileisti į 10 tūkstančių pėdų aukštį, Džeikas sako, kad turėtų laukti patvirtinimo. Ateina jo viršininkas ir kalba apie neplaninį skrydį EF-135, maršrutas buvo pakeistas dėl blogo oro, reikia skambinti į Pitsburgą. Džeikobas nusiima ausines ir bando paskambinti į Pitsburgą, bet nesėkmingai. Tada jis vėl užsideda ausines ir duoda leidimą 112 skrydžiui leistis. Per antrąjį bandymą paskambinti Jokūbas nepastebi, kad terminalo ekrane pasirodė kitas lėktuvas, reisas DH-661. Jokūbas yra priverstas duoti įsakymus dviem skirtingomis linijomis vienu metu. Dėl tragiškos avarijos skrydžiai AX-112 ir DH-661 leidžiasi į 6 tūkst. pėdų aukštį vienu metu, jų kursai susikerta. Kai iš monitoriaus staiga dingsta abiejų lėktuvų žymekliai, Jokūbas su siaubu suvokia, kas atsitiko.

Džeikas eina į konferencijų salę. Bosas (Robertas) patvirtina savo baisiausias baimes: susidūrė du lėktuvai, išgyvenusių nebuvo. Džeikas pratrūksta verksmu. Jis klausia apie žuvusiųjų skaičių. Robertas sako, kad kol kas neaišku, kodėl įvyko tragedija, Džeikas dėl to nekaltinamas, tačiau tyrimas bus atliktas. Kitą dieną Jokūbo prašoma minutė po minutės išvardyti visus veiksmus, kurių jis ėmėsi, įskaitant tai, kad jis akimirką buvo tiesiog be ausinių ir negirdėjo, kaip skrydžio DH-661 pilotas perspėjo, kad lėktuvas leidžiasi. Jokūbą iki automobilio palydi advokatas, kuris pataria su niekuo nesikalbėti ir išeiti iš namų.

Romanas stebi naujienas, per lėktuvo katastrofą žuvo 271 žmogus. Eve Sanders jam vėl paskambina ir siūlo kreiptis pagalbos į Pagalbos centrą. Vietoj to, Romanas vyksta į tragedijos vietą, jis slepia, kad tarp žuvusiųjų buvo jo artimieji, ir kartu su kitais savanoriais dirba prie valymo darbų. Jis randa dukters perlų vėrinį ant medžio šakos, vadina ją vardu ir tada atranda Nadios kūną. Romanas verkdamas suspaudžia jį glėbyje. Sudaužytas širdis jis ilgai sėdi prie maišų su mirusia žmona ir dukra.

Po to, kai spaudai buvo pranešta apie tragedijos detales, namo, kuriame gyvena Jacobas Bonaosas, sienos yra pilnos užrašų „žudikas“. Christina randa savo vyrą lovoje, jis yra prislėgtas.

Romanas leidžia laiką kapinėse, ilgai būna prie žmonos, dukters ir dar negimusio anūko kapų. Sargybinis prašo Romano daugiau naktimis nebebūti kapinėse.

Jokūbas kenčia nuo nemigos, jis nuolat žiūri žinias, kuriose diskutuojama apie jo kaltės mastą. Santykiai su Christina tampa įtempti, sutuoktiniai ginčijasi.

Romanas nuolat peržiūri žmonos ir dukters vaizdo įrašą. Pas jį ateina žurnalistė Tessa Corbett, Romanas nenori jai atidaryti durų. Tessa planuoja parašyti knygą apie nelaimę, ji nenori jo varginti, tačiau norėtų užduoti Romanui keletą klausimų. Žurnalistė palieka iškarpas su savo straipsniais po durimis ir žada sugrįžti vėliau. Tada Metas ateina patikrinti Romano. Romanas sako, kad reikia susitvarkyti reikalus, o po to gali grįžti į darbą.

Christina pasakoja Džeikui, kad jiedu su Samueliu kurį laiką liks pas jos seserį. Nors jų santuoka dar nėra visiškai sugriauta, jiems geriau gyventi atskirai. Jokūbas su tuo sutinka tik dėl sūnaus, namas tapo nesaugus. Džeikas nueina į ginklų parduotuvę, kur nusiperka pistoletą. Oro uoste nušalintas skrydžių vadovas susitinka su savo buvusiu viršininku ir advokatu. Robertas dar kartą siūlo Džeikui kreiptis į psichiatrą. Dabar Bonaos turi dvi galimybes: pereiti prie administracinio darbo arba išeiti iš darbo ir gauti gerą išeitinę kompensaciją. Robertas primygtinai rekomenduoja rinktis antrąjį variantą, o dar geriau – kraustytis į kitą miestą ir pasikeisti vardą.

Romanas susitinka su advokatu, kuris atstovauja aviakompanijos interesams. Melnikas yra vienintelis, kuris nusprendė paduoti aviakompaniją į teismą. Advokatas jam siūlo sandorį: jis atsiima savo ieškinį ir gauna 160 tūkstančių dolerių kompensaciją už šeimos mirtį. Atsakydamas Romanas parodo savo žmonos ir dukters nuotrauką, kad bent kas nors jo atsiprašytų. Advokatas lieka abejingas, sako, kad jeigu Romanas nesutiks pasirašyti siūlomo dokumento, negaus nė cento. Romanas šaukia: pažiūrėk! Advokatas nenoriai žvilgteli į nuotrauką. Romos lapai.

Jokūbas lankosi pas psichiatrą, šis reikalauja išrašyti jam dar vieną receptą vaistams. Gydytojas bando įtikinti pacientą, kad jis nebevartotų stiprių vaistų, tačiau jis teigia nenorintis kalbėti apie savo problemas, jam lengviau užsimiršti. Namuose Džeikas išgeria visą saują tablečių ir krenta ant grindų. Paskutinę akimirką jis nusprendžia neatimti gyvybės ir sukelia vėmimą.

Romanas ant sienos pakabino laikraščių iškarpas, kuriose buvo diskutuojama apie skrydžių vadovo kaltę lėktuvo katastrofoje. Nusiperka alkoholio ir važiuoja į statybvietę, kurioje anksčiau dirbo. Romanas stovi ant stogo ir galvoja apie savižudybę.

Po metų. Avarijos vietoje vyksta aukų atminimo pagerbimas. Čia įrengtas plieninių rutulių pavidalo memorialas. Paminklo dizainą įkvėpė laikraštis su istorija apie tai, kaip Romanas rado savo mirusios dukters karolius. Malūnininkas kalbasi su kitu vyru, kuris taip pat neteko savo artimųjų. Sielvarto susidorojimas užtruks ilgai.

Jokūbas pakeitė gyvenamąją vietą ir vardą. Jis dirba kelionių agentūroje ir gyvena vienas bute, atokiau nuo žmonos ir sūnaus. Romanas susitinka su Tessa, jis prašo padėti jam surasti Jacobą Banaosą. Kadangi aviakompanija jo neatsiprašė, jis nori pažvelgti į akis tam, kuris atsakingas už jo artimųjų mirtį. Tessa gauna informaciją apie naują Jokūbo vardą ir gyvenamąją vietą. Žurnalistė kreipiasi į jį su prašymu pakomentuoti knygą, kurią ji jau baigė. Džeikas nelinkęs išsakyti savo nuomonės, tačiau sako, kad dažnai save įsivaizduoja tų, kurie neteko artimųjų, kai galvoja apie savo žmoną ir sūnų. Tessa vėl susitinka su Romanu, po kiek dvejonių, ji pagaliau pateikia jam Džeiko adresą.

Christina ir Samuelis ateina savaitgaliui pas Džeiką. Džeikas labai pasiilgsta savo šeimos, jis prašo žmonos pradėti iš naujo. Christina mano, kad santykiams atkurti prireiks šiek tiek laiko. Ryte kažkas skambina durų skambučiu. Christina atidaro duris, bet ten nebėra nieko. Romanas surado Jokūbą, bet šį kartą nerado jėgų su juo susitikti. Jis leidžia laiką savo viešbučio kambaryje, prisimindamas savo prarastą šeimą. Vėlai vakare vėl ateina į Jokūbo butą, atidaro jam duris. Romanas parodo jam nuotrauką ir prašo atsiprašyti, kad nužudė savo artimuosius. Jokūbas atstumia įsibrovėlį, šaukdamas, kad jis nieko nenužudė, tai buvo nelaimingas atsitikimas. Jis grasina iškviesti policiją. Romanas numeta nuotrauką ir Jokūbo isterija jį veda iš proto. Įniršęs Romanas kelis kartus dūrė Džeikui į krūtinę ir kaklą. Jokūbas kraujuoja. Romanas įeina į vidų. Iš siaubo atšokusius Christiną ir Samuelį jis vadina velionės žmonos ir dukters vardais, ir jam atrodo, kad tai jo šeima. Sėdėdami ant sofos visi trys verkia. Jokūbas mirė.

Romanas atlieka kalėjimo bausmę už žmogžudystę. Iškalėjęs dešimt metų, lygtinai paleidžiamas iš kalėjimo. Jis turės keturis mėnesius lankytis pas psichiatrą, jei medicininiai duomenys bus normalūs, jis galės likti laisvėje. Romanas eina į kapines. Ant paminklo jis palieka dukters karolius. Prie jo prieina jaunas vyras, tariamai ieškodamas išeities. Romanas pasisiūlo jį palydėti, jis vaikino klausia, kuris iš jo giminaičių čia palaidotas. Jis atsako, kad jo tėvas palaidotas kitur. Romanas supranta, kad priešais jį yra suaugęs Jokūbo sūnus. Samuelis išsiima ginklą, jis ketina nušauti tėvo žudiką. Romanas tam neprieštarauja, jis supranta Samuelio jausmus. Romanas sako, kad gailisi dėl to, ką padarė. Samuelis persigalvojo, nežudys Romano, buvo kitaip auklėjamas. Romanas palieka kapines gyvas.

Dėl nelaimės žuvo 71 žmogus: du pilotai, buvę Vokietijos bendrovės DHL krovininiame „Boeing“, taip pat „Bashkir Airlines“ skrydžio įgula ir keleiviai - iš viso 69 žmonės, įskaitant 52 vaikus. Tragedija ir vėlesnė kraujo nesantaikos istorija sudarė kelių meno kūrinių pagrindą.

Kaip susiklostė įvykiai susidūrimo naktį, kodėl dauguma tą naktį žuvusiųjų neturėjo atsidurti danguje ir kaip vyko tyrimas – „Izvestija“ straipsnyje.

Atsitiktiniai keleiviai

Didžioji dalis Tu-154 keleivių buvo vaikų grupė iš UNESCO specializuotos mokyklos, skirtos gabiems vaikams, įsikūrusios Baškirijoje. Visi jie už geras studijas gavo atostogų paketus į Ispaniją.

Ši grupė turėjo skristi dieną prieš tai, bet praleido skrydį. „Bashkir Airlines“, grupę lydinčios kelionių kompanijos prašymu, skubiai suorganizavo grupei užsakomąjį skrydį. Aviakompanija bilietus šiam skrydžiui pasiūlė ir kitiems keleiviams, laukiantiems skrydžio į Ispaniją – iš viso buvo nupirkti aštuoni bilietai. Tris iš jų įsigijo Kalojevų šeima – į Barseloną skrido 44 metų Svetlana su vaikais – ketverių metų Diana ir 10 metų Kostja.

Ispanijoje jų laukė jų tėvas Vitalijus Kalojevas, buvęs Vladikaukazo statybos skyriaus vadovas, kuris 1999 metais pagal sutartį išvyko į Ispaniją dirbti architektu. Dieną prieš tai jis užsakovui perdavė kitą projektą. Svetlana ir jos vaikai gyveno Šiaurės Osetijoje, jie skrido į Barseloną per Maskvą, kur nusipirko bilietą į „Bashkir Airlines“ skrydį.

Be pirmojo ir antrojo pilotų, įguloje buvo oro linijų inspektorius - 1 klasės pilotas, kuris šio skrydžio metu turėjo įvertinti PIC Aleksandro Groso veiksmus, kaip standartinės patikros procedūros dalį. Be skrydžio palydovų, lėktuvo salone buvo dar trys aviakompanijos darbuotojai: Shamil Rakhmatullin, orlaivių technikas Jurijus Penzinas ir skrydį lydėjęs skrydžio vadovas Artemas Gusevas.

Vėlų liepos 1-osios vakarą lėktuvai atsidūrė oro erdvėje virš Vokietijos Bodeno ežero – nepaisant to, kad tai buvo Vokietijos teritorija, skrydžių valdymas čia buvo perduotas privačiai skrydžių valdymo bendrovei „Skyguide“, įsikūrusiai Šveicarijoje.

Kontrolės kambarys

Tuo metu valdymo centre budėjo vienas specialistas – 34 metų Peteris Nielsenas. Antrasis dispečeris, Nielseno sutikimu, tuo metu išėjo į pertrauką, o du dispečeriniai buvo palikti Nielsen ir su juo likusio asistento globai.

Be to, kaip vėliau nustatyta tyrimo metu, tą naktį buvo tvarkoma dalis valdymo įrangos, kuri turėtų informuoti dispečerius apie pavojingą artumą tarp orlaivių.

Paaiškėjus, kad lėktuvai juda susikertančiais kursais, kitas Karlsrūhėje dirbantis dispečeris bandė atkreipti kolegos dėmesį į pavojingą situaciją. Jis 11 kartų bandė susisiekti su Nielsen telefonu, tačiau viena iš telefono linijų taip pat buvo prižiūrima, o atsarginė kopija neveikė. Dėl tos pačios priežasties Nielsenas pats negalėjo paprašyti Friedrichshafen oro uosto perimti kitą, trečią atidėtą skrydį. Derybos su šio orlaivio vadu likus kelioms minutėms iki nelaimės neleido Nielsenui išgirsti pranešimų iš „Boeing“ ir „Tu-154“ pilotų.

Pats Nielsenas per vėlai pastebėjo dviejų lėktuvų, judančių priešinga kryptimi, artėjimą. Jis perdavė pirmąją žinią Tu-154 vadui su reikalavimu sumažinti aukštį likus mažiau nei minutei iki susidūrimo. Tačiau tuo metu antrojo lėktuvo kabinoje jau buvo suaktyvėjusi įspėjimo apie susidūrimą sistema TCAS-RA.

Kabinoje

TCAS sistema buvo sukurta specialiai tam, kad įspėtų pilotus apie pavojingus artėjimus, kai dėl kokių nors priežasčių to nepadarė kontrolierius. Kad sistema veiktų, būtina, kad antrasis orlaivis taip pat turėtų savo jutiklį – po kurio kiekvienas iš lėktuvų gautų sutartą signalą apie manevrą, kurį būtina atlikti norint išvengti susidūrimo.

Pagal tarptautines taisykles, visuose orlaiviuose, kuriuose leidžiama skraidinti 19 ar daugiau keleivių, ši sistema turi būti įrengta. TCAS buvo sumontuotas ir Tu-154, ir vokiškuose „Boeing“. Tačiau kadangi kontrolierius per vėlai bandė užkirsti kelią susidūrimui, jo nurodymai prieštaravo TCAS komandoms.

Beveik iš karto po to, kai Nielsenas susisiekė su „Bashkir Airlines“ lėktuvo kapitonu ir pareikalavo nusileisti, TCAS davė komandą Rusijos lėktuvui pradėti kopti, o vokiečių lėktuvui, priešingai, nusileisti. „Boeing“ vadas, negavęs jokių Nielseno įsakymų, įvykdė kompiuterio komandą. Tu-154 vadas tuo metu jau vykdė panašų dispečerinės įsakymą ir kompiuterio neklausė. Tuo pačiu metu Vokietijos krovininio lėktuvo įgula pranešė apie savo veiksmus ant žemės, tačiau Nielsenas, kuris tuo metu buvo užsiėmęs derybomis su trečiąja lenta, šios žinios neišgirdo.

Du lėktuvai vienu metu leidosi priešingais kursais.

Nuotrauka: „Global Look Press“ / Anvaras Galejevas

Suplyšęs karoliai

„Boeing“ ir „Tu-154“ pilotai pamatė vienas kitą paskutinėmis sekundėmis – lėktuvai susidūrė stačiu kampu, o „Boeing“ uodegos stabilizatorius atsitrenkė į keleivinio lėktuvo fiuzeliažo vidurį, todėl ore jis subyrėjo. Praradęs uodegos valdymą, „Boeing“ prarado valdymą ir taip pat trenkėsi į žemę.

Nelaimė įvyko apie 23.30 val. vietos laiku, tačiau pirmieji pranešimai apie ją pasirodė po vidurnakčio. Liepos 2-osios rytą Barselonoje savo šeimos laukęs Vitalijus Kalojevas sužinojo apie tai, kas nutiko. Tą pačią dieną jis nuskrido į Šveicariją, o iš ten nuvyko į Vokietijos miestą Uberlingeną, šalia kurio įvyko nelaimė.

Kordone policijai pranešęs, kad sudužusiame lėktuve yra jo žmona ir vaikai, Kalojevas prisijungė prie paieškų katastrofos vietoje. Vėliau jis „National Geographic“ televizijos kanalui pasakojo, kad pats savo dukrą ketverių metų Dianą rado iš pradžių pamatęs ant žemės jos suplėšytus karoliukus, o paskui atradęs vaiko kūną. Būtent šiuo atvaizdu buvo pastatytas tragedijos vietoje įrengtas memorialas, pavadintas „Suplėšyti karoliai“.

Knygoje „Susidūrimas“, taip pat iš Vitalijaus Kalojevo žodžių, aprašoma kita įvykių raidos versija - kratos operacijos metu jis buvo atvežtas į vietą, kur buvo rastas kūnas atpažinti, kur pamatė šone gulinčią dekoraciją. .

Nelaimės aplinkybių tyrimą atliko Vokietijos federalinis lėktuvų avarijų tyrimo biuras. 2004 m. gegužės mėn. buvo paskelbta biuro išvada. Jame teigiama, kad dėl susidūrimo kalti oro eismo saugumo neužtikrinę skrydžių valdymo bendrovė „Skyguide“ ir jos vadovas. Be to, dokumente pažymėta, kad Tu-154 pilotai atliko manevrą, prieštaraujantį TCAS sistemos reikalavimams, o pačios sistemos integracija buvo nepilna, o instrukcijos jai nebuvo standartizuotos.

„Bashkir Airlines“ taip pat padavė į teismą Vokietijos Federacinę Respubliką, kurios oro erdvėje įvyko susidūrimas. 2006 m. Konstanco miesto prie Bodeno ežero apygardos teismas nusprendė, kad orlaivio valdymo perdavimas privačiai įmonei, įsikūrusiai kitoje šalyje, prieštarauja Vokietijos įstatymams. Visa atsakomybė už nelaimę, teismo sprendimu, teko Vokietijos Federacinei Respublikai. Šį sprendimą apskundė Vokietija, o vėliau ginčas tarp Vokietijos ir „Bashkir Airlines“ buvo išspręstas ne teismo tvarka.

2007 metų rugsėjį aštuonių „Skyguide“ darbuotojų byloje buvo priimtas teismo sprendimas – keturi iš kaltinamųjų buvo išteisinti, keturi pripažinti kaltais dėl mirties dėl neatsargumo. Trims iš jų skirta lygtinė bausmė, vienam – bauda.

Žmogžudystė

Iš pradžių nelaimės metu budėjusio dispečerio tapatybė nebuvo atskleista. Vėliau bendrovės „Skyguide“ atstovai žurnalistams sakė, kad Peteris Nielsenas buvo labai sukrėstas tragedijos. Netrukus po susidūrimo jis pasitraukė ilgų atostogų, po kelių mėnesių grįžo į įmonę, bet perėjo dirbti biure ir daugiau nebedirbo skrydžių valdymo srityje.

Praėjus beveik dvejiems metams po nelaimės, tačiau iki oficialios tyrimo komisijos išvados paskelbimo, 2004 m. vasario 24 d., prie jo namo priėjo visiškai juodai apsirengęs žilas vyras ir bandė „patraukti savininko dėmesį“. . Pas jį išėjo Nielsenas, kurio žmona ir trys vaikai buvo namuose. Po trumpo pokalbio vyras kelis kartus smogė peiliu ir iš nusikaltimo vietos pabėgo.

Policija iškart pareiškė, kad „neatmeta“ galimybės atkeršyti dispečerei už nelaimę virš Bodeno ežero, o dispečerinė, kol nebuvo išsiaiškintos visos aplinkybės, sustiprino likusių darbuotojų saugumą. Vitalijus Kalojevas netrukus buvo sulaikytas dėl įtarimų žmogžudyste. Jis tyrėjams pasakė, kad norėjo gauti dispečerės atsiprašymą. Kalojevo teigimu, jis parodė Nielsenui savo mirusios šeimos nuotrauką, tačiau Nielsenas išmušė nuotraukas jam iš rankų ir, kai kurių šaltinių teigimu, nusijuokė. Kalojevas neprisimena, kas nutiko po to.

2005 m. spalį jis buvo pripažintas kaltu dėl žmogžudystės ir 2006 m. nuteistas kalėti aštuonerius metus, o 2007 m. už gerą elgesį J. Kalojevas buvo paleistas anksčiau laiko ir išsiųstas į Rusiją. Šiaurės Osetijoje Vitalijus Kalojevas buvo sutiktas kaip didvyris. Po metų, 2008 m., jis užėmė respublikos statybos viceministro pareigas.

„Susimušimas“ ir „Aftermath“

Apie nelaimės aplinkybes Rusijoje ir užsienyje buvo sukurta keletas dokumentinių filmų.

2017 m. balandį JAV pasirodė vaidybinis filmas „Pasekmės“, paremtas 2002–2004 m. įvykiais. Pagrindinio veikėjo, kurio prototipas buvo Vitalijus Kalojevas, vaidmenį atliko Arnoldas Schwarzeneggeris. Pats Kalojevas po premjeros kritikavo filmą dėl daugybės netikslumų ir iškraipymų.

Tuo pačiu metu, 2017 m. balandžio mėn., Rusijoje buvo išleista knyga „Susipriešinimas: atvira Vitalijaus Kalojevo istorija“. Jame iš Vitalijaus Kalojevo žodžių aprašomos paieškos operacijos aplinkybės ir paskutinis jo susitikimas su dispečeriu Nielsenu.

Viskas buvo taip. 2002 m. liepos 1 d. iš Maskvos į Barseloną skridęs lėktuvas Tu-154M ore susidūrė su kitu lėktuvu – krovininiu lėktuvu Boeing 757-200PF, skridusiu iš Bergamo į Briuselį). Niekas neišgyveno. „Boeing“ buvo du pilotai. Tu-154M skrido 60 keleivių, kurių dauguma buvo vaikai – jie išvyko atostogų į Ispaniją. Susidūrimas įvyko prie Bodeno ežero.

Nelaimės priežastys buvo kelios: netinkamas įrangos veikimas, neteisingas skrydžių vadovo situacijos įvertinimas, ryšio su dispečeriu nutrūkimas – visa eilė aplinkybių, kurios galiausiai lėmė žmonių mirtį. Žuvusiųjų artimiesiems išmokėta kompensacija, o nelaimė ėmė pamiršti. Tačiau po pusantrų metų jie vėl ją prisiminė. Skrydžių vadovas Peteris Nielsenas žuvo ant savo namų slenksčio žmonos ir vaikų akivaizdoje, kelis kartus peiliu sužalotas. Žudikas pasirodė esąs Rusijos pilietis, osetinų architektas Vitalijus Kalojevas. 2002-aisiais jis jau ilgą laiką dirbo Ispanijoje ir tikėjosi, kad aplankys žmona ir du vaikai. Paskutinę akimirką jiems pavyko įlipti į Tu-154M, ten atsitiktinai liko tuščių vietų.

Filmas „Konstanco spąstai. Mirtis virš ežero“

Kai Kalojevas sužinojo apie nelaimę, jis nedelsdamas nuvyko į vietą, kur nukrito nuolaužos. Jam buvo leista dalyvauti paieškos darbuose, iš pradžių pavyko rasti dukters karoliukus, o paskui – ir jos kūną. Kaip jis pasakojo tyrime, į Nielseną atvyko turėdamas tik vieną tikslą: parodyti žuvusiojo nuotrauką ir paprašyti dispečerės atsiprašyti už savo klaidą. Nielsenas piktai išmušė nuotrauką iš Kalojevo rankų, o Kalojevas nebeprisimena, kas nutiko toliau.
Po dvejų metų kalėjimo (bausmė buvo aštuoneri metai) Vitalijus Kalojevas buvo paleistas anksčiau laiko. Grįžo į Rusiją, kur buvo paskirtas Šiaurės Osetijos architektūros ir statybos politikos viceministru, dirbo iki 2016 m. ir išėjo į pensiją. Apdovanotas medaliu „Už Osetijos šlovę“.

TV laida „Gyvai“ apie Vitalijų Kalojevą

Filmas nufilmavo 2002–2004 m. kaip pagrindą, bet, žinoma, daug kas buvo pakeista. Taigi, nelaimės scena, kaip ir visas filmo veiksmas, buvo perkeltas į JAV. Vitalijus Kalojevas „virto“ Romanu Melniku (), kuris gyvena ir dirba Amerikoje. Pas jį skrenda žmona su dukra, nors yra nėščia, tad paminklas ant kapo taip pat bus skirtas trims žuvusiems. Ir Mileris randa savo dukters karoliukus, ir pati dukra. Taip pat neranda vietos nelaimės kaltininko paieškoms, stebisi, kaip įmonės atstovai siūlo jam kompensaciją, o ne tiesiog nuoširdžiai užuojautą ir prašyti atleidimo. O pas dispečerį eina su peiliu, nors čia dispečeris ne danas, o eilinis amerikietis Džeikas Bonanosas ir turi ne tris vaikus, o vieną mažą sūnų. Melnikas daug daugiau laiko praleidžia kalėjime. Tai ne tik kosmetiniai pakeitimai, o svarbios detalės siužeto plėtrai, kurią numatė autoriai. Siužetas, kuris iš tikrųjų buvo visiškai kitoks būtent todėl, kad skiriasi šios formulės kintamieji.

Filmo „Pasekmės“ anonsas

Apskritai, svarbiausia šiame filme, kurio siužetas ir pabaiga yra žinomi iš anksto, yra jo tonas. Kaip ir geriausios klasikinės tragedijos, ji išspręsta kaip istorija apie likimą, vedantį du žmones vienas pas kitą, nors jie patys to nežino. Arnoldas Schwarzeneggeris vaidina „paprastą vaikiną“, tylų, patogus, paprastas. Pagyvenęs vyras, kuris buvo laimingas, nes netrukus taps seneliu, ir staiga liko visiškai vienas, be artimųjų, be tikslo. Našlaičiai. Ir pyktis pamažu pradėjo virti jame.

Tačiau galbūt svarbesnė yra dispečerio Jake'o Bonanoso figūra, kurią šiame filme vaidina dramatiškas aktorius. Jo Džeikas yra auka. Jie jam sako, kad jis nėra kaltas dėl to, kas nutiko, tačiau visų į jį nukreiptų akių jis perskaito kaltinimą. Jis pats įsitikinęs, kad dėl jo žuvo tiek daug žmonių, todėl nenusiplauna užrašo „žudikas“, kurį vienas kaimynas nutapė ant jo namo fasado. McNairy veda savo herojų per visus nevilties etapus, įskaitant bandymą nusižudyti, tačiau žinome, kad jam lemta mirti kitaip. Ne tada, kai jis yra pasirengęs mirti, o tada, kai staiga turi viltį, kad dar gali gyventi. Kai jis išlips iš nevilties bedugnės ir pradės naują gyvenimą, likimas jį aplenks Millerio asmenyje, tačiau tai, kaip bebūtų keista, dar nesibaigs.

Filmo „Pasekmės“ anonsas anglų kalba

Tragedija prie Bodeno ežero daug anksčiau įkvėpė didžiausią Rusijos scenaristų sukurti savo istoriją, kurią jis pats nusprendė pastatyti kaip savo režisūrinį debiutą. Filmas buvo išleistas 2007 m. ir tai buvo tikras psichologinis (net tam tikru mastu psichodelinis) trileris, tačiau pažįstamos detalės buvo iškart atpažįstamos. Žinoma, Mindadzė kalbėjo ne apie Kalojevą, o apie kažką gilaus, svarbaus, kuris slypi kiekvieno iš mūsų viduje, todėl galbūt filmas suvokiamas ne tiek protu, kiek pasąmonėje. Daugelis herojų neturi vardų, juos tiesiog neša istorijos sūkurys, mėto iš vienos pusės į kitą ir jie veržiasi neklausdami ir nepasirinkę konkretaus tikslo. Reikia ką nors daryti – jie tai daro: keli žmonės keliauja viename automobilyje, o sudužusiame lėktuve kiekvienas turėjo ką nors, čia visi yra nuolatinėje aistros būsenoje, ir viskas yra įmanoma.

Dispečerė čia bus pasmaugta, o ne durta, ir niekas už tai nieko negaus. Netgi kils abejonių dėl žudiko tapatybės – ar nesvarbu, kas sugebėjo patekti pas žmogų, kuris nėra kaltas, nes jo partneris nuėjo miegoti, o įranga neveikė. Čia nėra Bodeno ežero, čia visas pietinis Rusijos užkampis, o lėktuvas skrido į proziškesnį Egiptą, herojai visi rusai, bet Mindadzė perteikė siaubą to, kas vyksta, jo nevaldomumą, natūralumą ir nenatūralumą. tuo pačiu metu, skrupulingai ir giliai.

Dabar vyksta darbas prie naujo filmo apie Vitalijų Kalojevą ir lėktuvo katastrofą, o šį kartą, matyt, veikėjų vardai atitiks tikruosius įvykių dalyvius: antrasis filmo „Neatleistas“ pavadinimas – „Kalojevas“. . Vitalijus Kalojevas perskaitė ir patvirtino Andreasyano parašytą scenarijų, o jo vaidmuo filme buvo patvirtintas. Kurdamas įvaizdį aktorius sąmoningai užsiaugins barzdą ir numes svorio. Taip pat filme, kaip sako autoriai, vaidins, ir. Filmo scenarijuje ypatingas dėmesys skiriamas Kalojevo šeimos gyvenimo prieš tragediją vaizdavimui, o šie vaizdai aiškiai parodo jo būklę tiek iškart po nelaimės, tiek susitikimo su dispečere metu. Įvykiai rodomi Kalojevo požiūriu, o jei jis ko nors nemato, nematome ir mes.

Tiksli filmo išleidimo data dar nepaskelbta, jis gavo vyriausybės paramą gamybai, o platinimas buvo numatytas 2017 metų rudenį.