SPbGMTU
Kursinis darbas apie discipliną „Jūrų enciklopedija“
šia tema :
Buriniai laivai
Mokytojas : Lyakhovitsky A.G.
Užbaigta: mokinys gr.91ks1
Michejevas Piotras Vadžichovičius
2003 /2004 uch. metų
1. Įvadas……………………………………3
2. Burinių laivų tipai……………………..3
3. Burlaivio dalis…………….6
4. Stovimas burlaivio takelažas....9
5. Važiuojantis takelažas…………………………….12
6. Buriavimo įrenginys………………………………………………………………………
Įvadas
Per šimtmečius ne kartą buvo bandoma daugiau ar mažiau racionaliai atskirti laivų tipus. Sparčiai vystantis pasaulio laivynui ir laivybai, dar labiau išaugo poreikis klasifikuoti laivus pagal paskirtį, statybos būdus ir techninę būklę. Atsiranda specialios institucijos, kuriose laivybos patirtį turintys darbuotojai – inspektoriai – privalo stebėti laivų konstrukciją ir techninę būklę eksploatacijos metu bei klasifikuoti laivus pagal tarptautinius standartus.
Seniausia ir garsiausia iš tokių įstaigų yra Anglijos klasifikacinė bendrovė „Lloyd's Register“, susikūrusi XVIII a. Draugija savo pavadinimą gavo nuo smuklės savininko Edvardo Loido, kur nuo 1687 m. laivų savininkai, kapitonai ir agentai sudarė sandorius, draudė krovinius ir nustatė frachto kainas. 1764 metais buvo nuspręsta sudaryti laivų sąrašus – registrus – su turima informacija apie kiekvieną iš jų, kad būtų lengviau įvertinti laivo kokybę ir dėl to nustatyti draudimo sumą.
1834 m. draugija buvo reorganizuota į Lloyd's Register.
Ne mažiau garsi prancūzų klasifikacinė bendrovė „Bureau Veritas“, įkurta 1828 m. Antverpene ir nuo 1832 m. iki šių dienų įsikūrusi Paryžiuje.
Burinių laivų tipai
Buriniams laivams priskiriami laivai ir kateriai (valtys), varomi bures veikiančios vėjo jėgos. Tokiu atveju laivas gali gabenti bures ant vieno, dviejų, trijų ar daugiau vertikalių stiebų.
Priklausomai nuo buriavimo įrangos tipo, išskiriami šie burlaiviai:
penkių stiebų laivas (penki stiebai su tiesiomis burėmis);
penkių stiebų barkas (keturi stiebai tiesiomis burėmis, vienas laivagalyje su pasvirusiomis burėmis);
keturstiebis laivas (keturi stiebai tiesiomis burėmis);
keturstiebis barkas (trys stiebai tiesiomis burėmis, vienas pasvirusiomis burėmis);
laivas (trys stiebai su tiesiomis burėmis);
žievė (du stiebai tiesiomis burėmis, vienas nuožulniomis burėmis);
barquentine (barkinė škuna; vienas stiebas su tiesiomis ir du su įstrižomis burėmis);
jackass škuna, tiksliau, trijų stiebų topsail škuna (visi stiebai su priekinėmis ir galininėmis burėmis ir keliomis viršutinėmis tiesiomis burėmis ant priekinio stiebo);
brigas (du stiebai tiesiomis burėmis);
brigantine (šuna-briga: vienas stiebas su tiesiomis burėmis, vienas su įstrižomis burėmis);
bombarduoti (vienas stiebas beveik laivo viduryje tiesiomis burėmis ir vienas, perkeltas į laivagalį, įstrižomis burėmis);
škuna, tiksliau, gafinė škuna (du stiebai su nuožulniomis burėmis);
škuna, tiksliau, dvistiebė topburė škuna (stiebai su priekinėmis burėmis ir keliomis viršutinėmis tiesiomis burėmis ant priekinio stiebo);
karavelė (trys stiebai: priekinis stiebas su tiesiomis burėmis, likusieji su vėlyvomis burėmis);
„trabaccolo“ (du stiebai su luggeriu, t. y. grėbti, burės);
shebeka (trys stiebai: priekiniai ir pagrindiniai stiebai su vėlyvomis burėmis, mizzen stiebas su nuožulniais);
felucca (du stiebai, pasvirę link laivapriekio, su vėlyvomis burėmis);
tartanas (vienas stiebas su didele latenine bure);
švelnus (vienas stiebas su nuožulniomis burėmis);
„bovo“ (du stiebai: priekinis su vėlyvąja bure, galinis su gafa arba vėline bure);
„navicello“ (du stiebai: pirmasis - laivapriekio, stipriai pasviręs į priekį, neša trapecijos formos burę, pritvirtintą prie pagrindinio stiebo; pagrindinis stiebas - su latenne ar kita įstriža bure);
„balansella“ (vienas stiebas su vėlyvąja bure);
šlaitas (vienas stiebas su nuožulniomis burėmis);
iol (du stiebai pasvirusiomis burėmis, mažesnis - mizzen stiebas - stovi už vairo);
kečas (du stiebai nuožulniomis burėmis, su mizzenstiebu priešais vairą);
valtys (vienas stiebas su gafo bure nešamas į lanką);
lugeris (trys stiebai su išraitytomis burėmis, naudojami Prancūzijoje pakrantės laivybai).
Be išvardytų burlaivių, buvo ir didelių septynerių, penkių ir keturstiebių, daugiausia amerikietiškos kilmės škunų, gabenančių tik įstrižas bures.
XVIII amžiaus pabaigos dviejų denių burlaivio išilginis pjūvis:
1 - kilis; 2 - stiebas; 3 - knyavdiged; 4 - laivagalio stulpas; 5 - laivagalio negyva mediena; 6 - lanko negyva mediena; 7 - admirolo kabina; 8 - drabužinė; 9 - vairas; 10 - vairavimas; 11 - galinio kablio kamera; 12 - užpakalinės bombos rūsys; 13 - virvių dėžė; 14 - lanko kruizinė kamera; 15 - lanko bombų rūsys.
Burlaivio komplekto laivapriekio ir laivagalio dalys:1 - netikras kilis; 2 kilis; 3 - mediena; 4 - lanko negyva mediena; 5 - kilisonas; 6 - netikras stiebas; 7 - netikras stiebas; 8 - stiebas; 9 - grep; 10 - knyavdiged; 11 - lapė-indiged (atrama figūrai); 12 - sijos; 13 - stulpeliai; 14 - laivagalio negyva mediena; 15 - kilio kulnas; 16 - laivagalio stulpas; 17 - starn-knitsa.
Vidurinė kūno dalis turi beveik apvalius skerspjūvio kontūrus. Užtvaras kiek sukrautas į vidų, t.y. Vaterlinijos plotis yra šiek tiek didesnis nei viršutinio denio srityje. Tai buvo padaryta taip, kad viršutiniame denyje sumontuoti pabūklai neviršytų vaterlinijos pločio.
1 - kilis; 2 - fal orta shkil; 3 - kilisonas; 4 - pirmasis velkhout; 5 - antrasis velhoutas; 6 - trečiasis velkhout; 7 - netikrų sienų išorinė apdaila
ota; 8 - vidinis pamušalas; 9 - sijos; 10 - atvartų prievadai.
XVIII amžiaus burlaivio tvirtovė:
1 - vandenėlis; 2 - sijos; 3 - užtvaras velhoutas; 4 - tvoros stulpai; 5 - lovos tinklelis; 6 - kabantys gultai.
Pagrindinė burlaivio korpuso dalis yra kilis – išilginė stačiakampio skerspjūvio sija, einanti nuo laivapriekio iki laivagalio. Išilgai kilio šonų yra ilgi įdubimai (liežuvėliai), į kuriuos tęsiasi pirmoji išorinių odos lentų eilė, vadinama liežuvėliu ir grioveliu.
Apsaugai nuo pažeidimų prie kilio dugno buvo pritvirtinta tvirta ąžuolinė lenta – netikras kilis. Kilio lankas baigiasi stiebu, kuris yra prizmės formos sija. Apatinė stiebo dalis gali būti išlenkta lanku arba kampu. Prie stiebo iš vidaus pritvirtinta vidinė stiebo dalis – laivagalis – sudėtinga storų sijų struktūra, sudaranti sklandų perėjimą nuo kilio prie korpuso. Prieš stiebą yra pjaunamas vanduo, kurio viršutinė dalis vadinama knyavdiged. Viršutinėje knyavdigedo dalyje buvo įrengta nosies puošmena – figūrėlė.
Galinėje kilio dalyje vertikaliai prie jo arba su nedideliu nuolydžiu laivagalio link sumontuota sija, vadinama laivagalio stulpu. Išorinė laivagalio stulpo dalis yra šiek tiek išplėsta, kad būtų apsaugotas ant laivagalio stulpo sumontuotas vairas. Medinio burlaivio laivagalis ir stiebas susideda iš kelių dalių.
Virš ir išilgai kilio buvo uždėtas dervos kilis. Prie jo ir sausuolių buvo pritvirtinti rėmai, kurie senoviniuose laivuose buvo sudėtiniai. Laivo korpuso viduryje, kiek arčiau laivapriekio, buvo sumontuotas plačiausias karkasas – vidurinio laivo rėmas. Skersiniam laivo karkaso tvirtinimui naudotos sijos, ant jų klojamas denis. Išilgine kryptimi rėmai buvo tvirtinami virvelėmis.
Baigę surinkti laivo komplektą, pradėjome dengti korpusą ąžuolinėmis lentomis. Lentų matmenys priklausė nuo laivo dydžio: jų ilgis buvo 6-8 m, plotis 10-25 cm. Kolumbo laikais laivai buvo apkalami vienas nuo kito iki XVI amžiaus pabaigos. aptraukti juos nuo galo iki galo (lygus). Kraštutiniai lentų galai įėjo į priekinio ir laivagalio stulpų liežuvėlius ir buvo tvirtinami kaiščiais iš cinkuotos geležies arba vario. Vaterlinijos srityje ir po patrankų angomis apvalkalo lentos kaitaliodavosi su pastorintomis lentomis - aksomu.
Denio grindys buvo pagamintos iš pušies arba tikmedžio lentų.
Medinių laivų užtvaroms uždengti buvo naudojamos palyginti plonos lentos, sumontuotos ant stelažų. Užtvaro atrama – tvoros aksomas buvo įprasta dažyti jo išorinį paviršių. Virš tvoros buvo dviaukštis tinklas, į kurį jūreiviai įdėjo suvyniotus kabančius gultus, kurie mūšyje saugojo nuo priešo kulkų.
Burlaivis spar
Visos medinės dalys, naudojamos burėms, vėliavoms nešti, signalams kelti ir pan., vadinamos špagatais. Stiebai apima: stiebus, viršutinius stiebus, aikšteles, stulpus, strėles, bugšpritus, strėles, stogelius ir šūvius.
Ryžiai. XIX amžiaus vidurio trijų denių, 126 patrankų laivo stiebas.
1 - bugšpritas; 2 - jig; 3 - bombų montuotojas; 4 - martyno bumas; 5 - žaliuzė; 6 - bugšpritas ezelgoft; 7 - strypas; 8 - priekinis stiebas; 9 - priekinio stiebo viršus; 10 - priekinės trys burės stiebas; 11 - viršutiniai stiebai; 12 - stiebas ezelgoft; 13 - priekinis viršutinis stiebas; 14 - priekinio viršutinio stiebo viršus; 15 - pardavimui; 16 - ezelgoft priekinis stiebas; 17 - priekinio rėmo viršutinis stiebas, pagamintas į vieną medį su priekinio rėmo viršutiniu stiebu; 18-19 - viršutinis priekinės dalies viršutinis stiebas; 20 - klotikas; 21 - priekinė sija; 22 - už-marsa-lisel-alkoholiai; 23 - priekinio marso spindulys; 24 - už-bram-lisel-alkoholiai; 25 - priekinis rėmas; 26 - už-bom-bram-ray; 27 - priekinė-trisel-gaff; 28 - pagrindinis stiebas; 29 - pagrindinio stiebo viršus; 30 - pagrindinis-trisail-stiebas; 31 - pagrindinė burė; 32 - stiebas ezelgoft; 33 - pagrindinis viršutinis stiebas; 34 - pagrindinio viršutinio stiebo viršus; 35 - pagrindinis pardavimas; 36 - ezelgoft pagrindinis viršutinis stiebas; 37 - pagrindinis stiebas, pagamintas į vieną medį su pagrindiniu stiebu; 38-39 - viršutinis pagrindinis stiebas-stiebas; 40 - klotikas; 41 - pagrindinė burė; 42 - pagrindinė burė-marsa-lisel-spiritas; 43 - grota-marsa-rey; 44 - pagrindinės sijos, folijos spiritas; 45 - tolimosios šviesos; 46 - pagrindinis-bom-bram-ray; 47 - pagrindinė burė-trisail-gaff; 48 - mizzen stiebas; 49 - mizzen stiebo viršus; 50 - mizzen-trysel-stiebas; 51 - kruizinis marsas; 52 - stiebas ezelgoft; 53 - viršutinis stiebas; 54 - viršutinis kruizinis viršutinis stiebas; 55 - kruys-salingas; 56 - ezelgoft viršutinis stiebas; 57 - kreiserinis viršutinis stiebas, pagamintas į vieną medį su kreiseriniu stiebu; 58-59 - viršutinis kreiseris-bom-topstiebas; 60 - klotikas; 61 - pradžios spindulys; 62 - kruizinis marsarėlis arba kruizinis spindulias; 63 - kruizinis-bram-ray; 64 - kruizinis-bom-bram-ray; 65 - mizzen bumas; 66 - mizzen gaff; 67 - užpakalinis vėliavos kotas;
XVII amžiaus laivynas XVII amžius buvo turtingas laivų statybos istorijos laikotarpis. Laivai tapo greitesni, manevringesni ir stabilesni. Inžinieriai išmoko projektuoti geriausius burlaivių pavyzdžius. Artilerijos plėtra leido aprūpinti mūšio laivus patikimais, tiksliais ginklais. Karinių veiksmų poreikis lėmė laivų statybos pažangą. Galingiausias amžiaus pradžios laivas XVII amžiaus pradžia žymi mūšio laivų eros aušrą. Pirmasis triaukštis buvo britų HMS Prince Royal, kuris paliko Woolwich laivų statyklą 1610 m. Britų laivų statytojai paėmė prototipą iš Danijos flagmano, o vėliau kelis kartus perstatė ir patobulino.
HMS „Prince Royal“ laive buvo pastatyti 4 stiebai, po du tiesioms ir vėlyvosioms burėms. Trijų denių, iš pradžių 55 pabūklų, galutinis variantas 1641 m. tapo 70 patrankų, vėliau pakeitė pavadinimą į Resolution, grąžino pavadinimą ir 1663 m. savo įrangoje jau turėjo 93 pabūklus. Talpa apie 1200 tonų; Ilgis (kilis) 115 pėdų; Sija (vidurinis laivas) 43 pėdos; Vidinis gylis 18 pėdų; 3 pilni artilerijos deniai. Dėl kovų su olandais laivas 1666 m. pateko į priešų nelaisvę, o jiems bandant jį atkovoti, jis buvo sudegintas ir nugriautas. Galingiausias amžiaus pabaigos laivas
Soleil Royal Prancūzų „Soleil Royal“ laivų statytojai Bresto laivų statykloje pastatė 3 kartus. Pirmasis 1669 m. tristiebis su 104 pabūklais, sukurtas kaip lygiavertis britų „Karališkojo valdovo“ priešininkas, mirė 1692 m. Ir tais pačiais metais jau buvo pastatytas naujas mūšio laivas su 112 pabūklų ginkluote ir turėjo: 28 x 36 svarų pabūklus, 30 x 18 svarų pabūklus (viduriniame denyje), 28 x 12 svarų pabūklus (priekyje). denis); Talpa 2200 tonų; Ilgis 55 metrai (kilis); Plotis 15 m (vidurio laivo rėmas); Grimzlė (vidinė) 7 m; 830 žmonių komanda. Trečiasis buvo pastatytas po ankstesnio mirties, kaip vertas su šiuo vardu susijusių šlovingų tradicijų paveldėtojas. Nauji XVII amžiaus laivų tipai Per pastaruosius šimtmečius laivų statybos akcentas buvo perkeltas nuo būtinybės tiesiog saugiai judėti per jūrą, o ne venecijiečių, Hanzos, flamandų ir tradiciškai portugalų bei ispanų prekybinių laivų įveikimas. dideli atstumai, iki dominavimo jūroje svarbos patvirtinimo ir dėl to savo interesų ginimo kariniais veiksmais. Iš pradžių prekybiniai laivai buvo pradėti militarizuoti siekiant kovoti su piratais, o XVII amžiuje pagaliau susiformavo tik karo laivų klasė, atsiskyrė prekybinis ir karinis laivynas. Anglijos laivų statytojams ir, žinoma, Nyderlandų provincijų Nyderlandams pavyko sukurti laivyną. Galleonas, Ispanijos ir Anglijos eskadrilių jėgos pagrindas, kilo iš portugalų laivų statytojų.
XVII amžiaus laivų statytojai Portugalijoje ir Ispanijoje, kurie iki šiol vaidino svarbų vaidmenį, toliau tobulino tradicinius laivų dizainus. Šimtmečio pradžioje Portugalijoje atsirado 2 laivų tipai su naujomis korpuso proporcijomis ilgio ir pločio santykiu – 4 prieš 1. Tai 3 stiebų antgalis (panašus į fleitą) ir karinis galeonas. Galeonuose pabūklai buvo pradėti montuoti virš pagrindinio denio ir po juo, išryškinant baterijų denius laivo konstrukcijoje, pabūklų prievadai buvo atidaromi laive tik kovai ir buvo sumušti, kad būtų išvengta užtvindymo vandens bangomis, kuri, atsižvelgiant į vientisą laivo masę, neišvengiamai jį užtvindytų; kovinės galvutės buvo paslėptos triumuose žemiau vaterlinijos. Didžiausių XVII amžiaus pradžios Ispanijos galeonų poslinkis siekė apie 1000 tonų. Olandų galeonas turėjo tris ar keturis stiebus, iki 120 pėdų ilgio, iki 30 pėdų pločio, 12 pėdų žemo. grimzlės ir iki 30 ginklų. Laivams, turintiems tokią ilgų korpusų proporciją, greitis buvo pridėtas prie burių skaičiaus ir ploto, taip pat pagal folijas ir apatinius. Tai leido nupjauti bangą stačiau vėjui, palyginti su apvaliais korpusais. Linijiniai kelių denių burlaiviai sudarė Olandijos, Didžiosios Britanijos ir Ispanijos eskadrilių stuburą. Trijų ir keturių denių laivai buvo eskadrilių flagmanai ir lėmė karinį pranašumą ir pranašumą mūšyje. Ir jei mūšio laivai sudarė pagrindinę kovos jėgą, fregatos buvo pradėtos statyti kaip greičiausi laivai, aprūpinti nedideliu skaičiumi vienos uždaros šaudymo baterijos pabūklų. Siekiant padidinti greitį, buvo padidintas burės plotas ir sumažintas svoris.
„Sovereign of the Seas“ Anglų laivas „Sovereign of the Seas“ tapo pirmuoju klasikiniu mūšio laivo pavyzdžiu. Pastatytas 1637 m., ginkluotas 100 ginklų. Kitas klasikinis pavyzdys buvo britų fregata – prekybinių laivų žvalgyba ir palyda. Tiesą sakant, šie 2 laivų tipai tapo novatoriška laivų statybos linija ir palaipsniui pakeitė šimtmečio viduryje pasenusius europietiškus galeonus, galionus, fleitas ir laivų statyklose. Naujos karinio jūrų laivyno technologijos Olandai ilgą laiką išlaikė dvigubą laivo paskirtį – laivų statyba prekybai buvo jų prioritetas. Todėl, kalbant apie karo laivus, jie buvo aiškiai prastesni už Angliją. Amžiaus viduryje Nyderlandai pastatė 53 patrankų laivą Brederode, panašų į savo laivyno flagmaną „Soveren of the Seas“. Konstrukciniai parametrai: Talpa 1520 tonų; Proporcijos (132 x 32) pėd.; Skersvėjis – 13 pėdų; Du artilerijos deniai.
Fleitos „Schwarzer Rabe“ XVI amžiaus pabaigoje Nyderlanduose pradėtos statyti fleitos. Dėl naujos konstrukcijos olandiška fleita turėjo puikų tinkamumą plaukioti ir turėjo: Seklią grimzlę; Greitas buriavimo įrenginys, leidžiantis staigiai plaukti prieš vėją; Didelis greitis;
Pabudimo kolona peržiūros metu 1849 m. Laivai klasifikuojami pagal jų naudojimo paskirtį. Irklavimo laivus keičia plaukiojantys patrankiniai laivai, o pagrindinis akcentas nuo įlaipinimo perkeliamas į naikinamąjį šaudymą. Sunkiųjų didelio kalibro ginklų naudojimas buvo sunkus. Padidėjęs artilerijos įgulų skaičius, didelis pabūklo ir užtaisų svoris, destruktyvi laivo atatrankos jėga, dėl kurios nebuvo įmanoma vienu metu šaudyti salvėmis. Dėmesys buvo skiriamas 32...42 svarų ginklams, kurių vamzdžio skersmuo ne didesnis kaip 17 cm. Dėl šios priežasties keli vidutiniai ginklai buvo geresni nei pora didelių. Sunkiausias dalykas yra šūvio tikslumas šuolių ir gretimų ginklų atatrankos inercijos sąlygomis. Todėl artilerijos įgulai reikėjo aiškios salvių eilės su minimaliais intervalais ir visos komandos įgulos apmokymo. Jėga ir manevringumas tapo labai svarbūs: būtina griežtai laikyti priešą laive, neleisti jam eiti į užnugarį, o esant rimtai žalai sugebėti greitai apsukti laivą į kitą pusę. Laivo kilio ilgis siekė ne daugiau kaip 80 metrų, o norėdami sutalpinti daugiau pabūklų, ant kiekvieno denio išilgai borto buvo pradėta statyti pabūklų baterija.
Galerija XVII a. Laivo įgulos darną ir įgūdžius lėmė manevrų greitis. Aukščiausia meistriškumo apraiška buvo laikomas greitis, kuriuo laivas, iššovęs iš vienos pusės salvę, sugebėjo savo siaurą laivapriekį pasukti į artėjančią priešo salvę, o tada, apsisukęs į priešingą pusę, iššovė naują. salvė. Tokie manevrai leido gauti mažiau žalos ir padaryti didelę ir greitą žalą priešui. Verta paminėti galeras – daugybę karinių irklavimo laivų, naudotų visą XVII a. Proporcijos buvo maždaug 40 x 5 metrų. Talpa apie 200 tonų, grimzlė 1,5 metro. Ant virtuvių buvo sumontuotas stiebas ir latentinė burė. Įprastoje virtuvėje su 200 žmonių įgula 140 irkluotojų buvo suskirstyti į grupes po tris 25 krantuose iš abiejų pusių, kiekvienas su savo irklu. Irklų užtvarai buvo apsaugoti nuo kulkų ir arbaletų. Ginklai buvo sumontuoti laivagalyje ir laivagalyje. Virtuvės atakos tikslas – įlaipinimo mūšis. Pabūklai ir mėtomi ginklai pradėjo puolimą, o jiems priartėjus prasidėjo įlaipinimas. Akivaizdu, kad tokios atakos buvo skirtos sunkiai pakrautiems prekybiniams laivams. Galingiausia kariuomenė jūroje XVII amžiuje Jei amžiaus pradžioje Didžiosios Ispanijos Armados nugalėtojo laivynas buvo laikomas stipriausiu, tai vėliau britų laivyno kovinis efektyvumas krito katastrofiškai. O nesėkmės mūšiuose su ispanais ir prancūzais, gėdingas 27 anglų laivų užgrobimas Maroko piratams galutinai sumažino britų valdžios prestižą. Šiuo metu Nyderlandų laivynas užima lyderio poziciją. Tai vienintelė priežastis, kodėl jos sparčiai auganti kaimynė paskatino Didžiąją Britaniją statyti savo laivyną nauju būdu. Iki amžiaus vidurio flotilę sudarė iki 40 karo laivų, iš kurių šeši buvo 100 patrankų. O po revoliucijos kovinė galia jūroje didėjo iki pat Atkūrimo. Po ramybės laikotarpio, amžiaus pabaigoje, Britanija vėl tvirtino savo galią jūroje. Nuo XVII amžiaus pradžios Europos šalių flotilės buvo pradėtos komplektuoti koviniais laivais, kurių skaičius lėmė jų kovinę galią. Pirmuoju 3 denių linijiniu laivu laikomas 55 patrankų laivas HMS Prince Royal 1610 m. Kitas 3 denių HMS Sovereign of the Seas įgijo gamybos prototipo parametrus: Proporcijos 127x46 pėdos; Grimzlė - 20 pėdų; Talpa 1520 tonų; Bendras pabūklų skaičius yra 126 3 artilerijos deniuose. Ginklų išdėstymas: 30 apatiniame denyje, 30 viduriniame denyje, 26 mažesnio kalibro viršutiniame denyje, 14 po priekyje, 12 po kaku. Be to, antstatuose yra daug įdubų likusios laive įgulos ginklams. Po trijų karų tarp Anglijos ir Olandijos jie susivienijo į aljansą prieš Prancūziją. Iki 1697 m. Anglų ir Olandų aljansas sugebėjo sunaikinti 1300 Prancūzijos karinio jūrų laivyno vienetų. O kito šimtmečio pradžioje Didžiosios Britanijos vadovaujamas aljansas pasiekė pranašumą. O Anglijos, kuri tapo Didžiąja Britanija, karinės jūrų pajėgos šantažas pradėjo lemti mūšių baigtį. Karinių jūrų mūšių taktika Ankstesni jūrų karai pasižymėjo netvarkinga taktika, vyko laivų kapitonų susirėmimai, nebuvo jokių schemų ar vieningo vadovavimo. Nuo 1618 m. Didžiosios Britanijos Admiralitetas įvedė savo karo laivų „Ships Royal“ reitingą, 40...55 patrankų. Puikūs karaliai, apie 40 ginklų. Viduriniai laivai. 30...40 ginklų. Maži laivai, įskaitant fregatas, mažiau nei 30 pabūklų. Toliau eilės buvo sunumeruotos. O vėliau 1 laipsnį sudarė iki 100 pabūklų, iki 600 jūreivių įgula; 6 rangas - keliolika ginklų ir mažiau nei 50 jūreivių.
Britai sukūrė linijinę kovos taktiką. Pagal jo taisykles buvo stebimas lygiaverčių formavimasis budėjimo kolonose; Vienodo stiprumo ir vienodo greičio kolonos statyba be pertraukų; Vieninga komanda. Kas turėtų užtikrinti sėkmę mūšyje. Vienodo rango formavimo taktika atmetė silpnų grandžių buvimą kolonoje, flagmanai vedė avangardą, centrą, komandą ir iškėlė užnugarį. Admirolui buvo pavaldi vieninga vadovybė, atsirado aiški komandų ir signalų perdavimo tarp laivų sistema. Karinio jūrų laivyno mūšiai ir karai Doverio mūšis 1659 m. Pirmasis laivynų mūšis likus mėnesiui iki 1-ojo anglų ir olandų karo pradžios, kuris formaliai davė jam pradžią. Trompas su 40 laivų eskadra išvyko lydėti ir apsaugoti olandų transporto laivus nuo anglų korsarų. Buvimas Anglijos vandenyse šalia 12 vadovaujamų laivų eskadrilės. Admirolas Burnas, Nyderlandų flagmanai nenorėjo sveikinti Anglijos vėliavos. Kai Blake'as priartėjo su 15 laivų eskadrile, britai užpuolė olandus. Trompas apėmė prekybinių laivų karavaną, nedrįso įsitraukti į ilgą mūšį ir pralaimėjo mūšio lauką. 1652 m. Plimuto mūšis įvyko Pirmajame Anglijos ir Olandijos kare. de Ruyteris vadovavo 31 karių Zeeland eskadrilei. laivas ir 6 ugniagesių laivai, ginantys prekybinio karavano koloną. Jam priešinosi 38 kariai. britų pajėgų laivų ir 5 ugniagesių laivų. Kai olandai susitiko, jie padalijo eskadrilę, kai kurie anglų laivai pradėjo juos persekioti, sulaužydami rikiuotę ir praradę ugnies pranašumą. Olandai, naudodami savo mėgstamą šaudymo į stiebus ir takelažo taktiką, išjungė kai kuriuos priešo laivus. Dėl to britams teko trauktis ir vykti į uostus remontuoti, o karavanas saugiai išvyko į Kalė. 1652 ir 1653 m. Niuporto mūšiai Jei 1652 m. mūšyje Ruyteris ir de Wittas, sujungę 2 eskadriles iš 64 laivų į vieną eskadrilę - Ruyterio avangardą ir de Vito centrą - eskadrilę, lygiavertę kovą užleido Black's. 68 laivai. Tada 1653 m. Trompo eskadrilė, turėjusi 98 laivus ir 6 ugniagesius laivus prieš 100 laivų ir 5 ugniagesių laivus anglų admirolams Monk ir Dean, buvo gerokai sunaikinta bandant atakuoti pagrindines britų pajėgas. Ruyteris, puolęs į vėją kaip avangardas, puolė anglus. admirolo Lauzono avangardas, jį energingai palaikė Trompas; bet admirolas Deanas sugebėjo gelbėti. Ir tada vėjas nurimo, prasidėjo artilerijos mainai iki sutemų, kai olandai, atradę sviedinių trūkumą, buvo priversti skubiai išvykti į savo uostus. Mūšis parodė anglų laivų įrangos ir ginklų pranašumą. Portlando mūšis 1653 m. Pirmojo anglų ir olandų karo mūšis. Konvojus vadovaujamas. 80 laivų admirolą M. Trompą Lamanšo sąsiauryje lydėjo grįžęs 250 prekybinių laivų karavanas, pakrautas kolonijinėmis prekėmis. Susitikęs su 70 vadovaujamų britų laivų flotile. Admirolas R. Blake'as, Trompas buvo priverstas į mūšį. Dvi kovų dienas besikeičiantys vėjai neleido išsirikiuoti laivų grupėms; Olandai, prispausti transporto laivų gynybos, patyrė nuostolių. Ir vis dėlto naktį olandai sugebėjo prasibrauti ir išvykti, galiausiai praradę 9 karinius ir 40 prekybinių laivų, o britai – 4 laivus. Tekselio mūšis 1673 m. De Ruiterio pergalė su admirolais Bankertu ir Trompu prieš anglų ir prancūzų laivyną Tekselyje trečiajame Anglijos ir Olandijos kare. Šis laikotarpis buvo pažymėtas Nyderlandų okupacija prancūzų kariuomenės. Tikslas buvo atgauti prekybinį karavaną. Olandijos laivynas, sudarytas iš 75 laivų ir 30 ugniagesių laivų, priešinosi 92 sąjungininkų laivams ir 30 ugniagesių laivų. Ruyterio avangardas sugebėjo atskirti prancūzų avangardą nuo britų eskadrilės. Manevras buvo sėkmingas ir dėl sąjungininkų susiskaldymo prancūzai pasirinko pasilikti flotilę, o olandams pavyko sutriuškinti britų centrą žiauriame daugybę valandų trukusiame mūšyje. Ir dėl to, išstūmęs prancūzus, Bankert atėjo sustiprinti olandų centrą. Britai niekada negalėjo išlaipinti kariuomenės ir patyrė didelių darbo jėgos nuostolių. Šie pažangių jūrų galių karai nulėmė taktikos, junginių ir ugnies jėgos svarbą plėtojant karinį jūrų laivyną ir karybos meną. Remiantis šių karų patirtimi, buvo sukurtos skirstymo į laivų gretas klasės, išbandyta optimali linijinio burlaivio konfigūracija ir ginklų skaičius. Kovos tarp priešo laivų taktika buvo transformuota į kovinę pabudimo kolonos rikiuotę su koordinuota artilerijos ugnimi, greita rikiuote ir vieningu vadovavimu. Įlaipinimo mūšis tapo praeitimi, o jėga jūroje turėjo įtakos sėkmei sausumoje. XVII amžiaus Ispanijos laivynas Ispanija toliau formavo savo armadas su dideliais galeonais, kurių nenuskandinimas ir stiprumas buvo įrodytas po Nenugalimos Armados mūšių su britais. Britų turėta artilerija negalėjo padaryti žalos ispanams. Todėl Ispanijos laivų statytojai ir toliau statė galeonus, kurių vidutinė talpa buvo 500 ÷ 1000 tonų ir 9 pėdų grimzlė, sukurdami okeaninį laivą - stabilų ir patikimą. Tokiuose laivuose buvo trys ar keturi stiebai ir apie 30 pabūklų.
Pirmajame amžiaus trečdalyje buvo paleista 18 galeonų su iki 66 pabūklais. Didelių laivų skaičius viršijo 60, palyginti su 20 didelių karališkųjų Anglijos ir 52 Prancūzijos laivų. Patvarių, sunkių laivų ypatybės – didelis atsparumas buvimui vandenyne ir kovai su vandens stichijomis. Dviejų pakopų tiesių burių įrengimas nesuteikė manevringumo ir valdymo lengvumo. Tuo pačiu metu manevringumo trūkumą kompensavo puikus išgyvenamumas per audras pagal stiprumo parametrus ir galionų universalumas. Jie vienu metu buvo naudojami prekybai ir karinėms operacijoms, kurios dažnai buvo derinamos netikėto susitikimo su priešu metu didžiuliuose vandenyno vandenyse. Nepaprasti pajėgumai leido aprūpinti laivus tinkamu ginklų skaičiumi ir priimti į laivą didelę įgulą, apmokytą kovai. Tai leido sėkmingai įvykdyti įlaipinimą - pagrindinę jūrų mūšių taktiką ir laivų gaudymą ispanų arsenale. XVII amžiaus Prancūzijos laivynas Prancūzijoje pirmasis mūšio laivas „Crown“ buvo paleistas 1636 m. Tada prasidėjo konkurencija su Anglija ir Olandija jūroje. Tristiebo, dviejų denių 1 eilės „La Couronne“ laivo charakteristikos: Daugiau nei 2100 tonų talpa; Ilgis viršutiniame denyje 54 m, išilgai vaterlinijos 50 m, išilgai kilio 39 m; Plotis 14 m; 3 stiebai; Pagrindinis stiebas 60 metrų aukščio; Šonai iki 10 m aukščio; Burės plotas apie 1000 m²; 600 jūreivių; 3 deniai; 72 skirtingo kalibro ginklai (14x 36 svarų); Ąžuolinis korpusas.
Statybai prireikė apie 2 tūkst. Statinės forma buvo priderinta prie laivo dalies formos priderinant pluoštų vingius ir detalę, kuri suteikė ypatingo tvirtumo. Laivas garsėja tuo, kad užtemdo „Sovereign of the Seas“, britų šedevrą „Sovereign of the Seas“ (1634), dabar laikomas prabangiausiu ir gražiausiu buriavimo eros laivu. Jungtinių Nyderlandų provincijų laivynas XVII amžiuje XVII amžiuje Nyderlandai kariavo nesibaigiančius karus su kaimyninėmis šalimis dėl nepriklausomybės. Jūrinė konfrontacija tarp Nyderlandų ir Didžiosios Britanijos pasižymėjo tarpusavio kaimynų konkurencija. Viena vertus, jie skubėjo su laivyno pagalba valdyti jūras ir vandenynus, kita vertus, išstumti Ispaniją ir Portugaliją, sėkmingai vykdydami plėšikaujančius išpuolius savo laivuose, trečia – norėjo. dominuoti kaip du karingiausi varžovai. Tuo pat metu priklausomybė nuo korporacijų – laivų, finansavusių laivų statybą, savininkų, nustelbė pergalių svarbą jūrų mūšiuose, o tai sustabdė Nyderlandų jūrų pramonės augimą. Nyderlandų laivyno galios plėtrą palengvino išsivadavimo kova su Ispanija, jos jėgų susilpnėjimas ir daugybė olandų laivų pergalių prieš ispanus per Trisdešimties metų karą iki jo pabaigos 1648 m. Olandijos laivynas buvo veikė didžiausias, 20 tūkst. prekybinių laivų, veikė daugybė laivų statyklų. Tiesą sakant, šis amžius buvo Nyderlandų aukso amžius. Nyderlandų kova už nepriklausomybę nuo Ispanijos imperijos paskatino Aštuoniasdešimties metų karą (1568–1648). Pasibaigus septyniolikos provincijų išlaisvinimo iš Ispanijos monarchijos karui, įvyko trys anglo-golų karai, sėkminga invazija į Angliją ir karai su Prancūzija. 3 Anglo-olandų karai jūroje bandė nustatyti dominuojančią padėtį jūroje. Iki pirmojo pradžios Nyderlandų laivynas turėjo 75 karo laivus kartu su fregatomis. Turimi Jungtinių provincijų karo laivai buvo išsibarstę po pasaulį. Karo atveju karo laivai gali būti nuomojami arba tiesiog samdomi iš kitų Europos valstybių. „Pinninės“ ir „Flandrijos carack“ dizainai karo atveju buvo nesunkiai patobulinti iš prekybinio laivo į karinį laivą. Tačiau, be Brederode ir Grote Vergulde Fortuijn, olandai negalėjo pasigirti savo karo laivais. Jie laimėjo kovas per drąsą ir įgūdžius. Iki Antrojo anglų ir olandų karo 1665 m. van Wassenaar eskadrilė sugebėjo surinkti 107 laivus, 9 fregatas ir 27 žemesnius laivus. Iš jų 92 yra ginkluoti daugiau nei 30 ginklų. Įgulų skaičius – 21 tūkst. jūreivių, 4800 pabūklų. Anglija galėtų pasipriešinti 88 laivams, 12 fregatų ir 24 žemesnio lygio laivams. Iš viso 4500 ginklų, 22 tūkstančiai jūreivių. Pražūtingiausiame mūšyje Olandijos istorijoje, Lowestofto mūšyje, kartu su van Wassenaaru buvo susprogdintas flamandų flagmanas – 76 patrankų „Eendragt“. XVII amžiaus britų laivynas Šimtmečio viduryje Didžiojoje Britanijoje buvo ne daugiau kaip 5 tūkstančiai prekybinių laivų. Tačiau karinis jūrų laivynas buvo reikšmingas. 1651 m. Karališkojo laivyno eskadrilė jau turėjo 21 mūšio laivą ir 29 fregatas, pakeliui buvo baigti 2 mūšio laivai ir 50 fregatų. Pridėjus nemokamai nuomojamų ir nuomojamų laivų skaičių, laivynas galėtų siekti iki 200 laivų. Bendras ginklų skaičius ir kalibras buvo neprilygstami. Statybos buvo vykdomos Didžiosios Britanijos karališkosiose laivų statyklose - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Nemaža dalis laivų buvo iš privačių laivų statyklų Bristolyje, Liverpulio ir kt. Šimtmečio eigoje augimas palaipsniui didėjo, o reguliarus laivynas vyravo prieš nuomojamą. Anglijoje galingiausi mūšio laivai buvo vadinami „Manovar“, kaip didžiausi, kurių pabūklų skaičius viršijo šimtą. Siekiant padidinti Didžiosios Britanijos laivyno daugiafunkcę sudėtį amžiaus viduryje, buvo sukurta daugiau mažesnių tipų karo laivų: korvečių, šlaitų, bombardų. Statant fregatas pabūklų skaičius dviejuose deniuose išaugo iki 60. Pirmajame Doverio mūšyje su Nyderlandais britų laivynas turėjo: 60 pabūklų. Jamesas, 56 m. stūmimas. Andrius, 62 metų stūmimas. Triumfas, 56 stūmimas. Andrius, 62 metų stūmimas. Triumfas, 52 stūmimas. Pergalė, 52 stūmimas. Pranešėjas, penki 36 pabūklai, įskaitant prezidentą, trys 44 pabūklai, įskaitant Garlandą, 52 ginklai. Fairfax ir kt. Ką galėtų atremti Olandijos laivynas: 54 ginklai. Brederode, 35 stūmimas. Grote Vergulde Fortuijn, devyni 34 pabūklai, likusieji žemesnio rango. Todėl išryškėja Nyderlandų nenoras pagal linijinės taktikos taisykles įsitraukti į mūšį atvirame vandenyje. XVII amžiaus Rusijos laivynas Iš esmės Rusijos laivynas neegzistavo iki Petro I, nes nebuvo prieigos prie jūrų. Pats pirmasis Rusijos karo laivas buvo dviejų denių, trijų stiebų „Erelis“, pastatytas 1669 metais Okos upėje. Tačiau pirmoji flotilė buvo pastatyta Voronežo laivų statyklose 1695–1696 m. iš 23 irklavimo laivų, 2 burinių irklavimo fregatų ir daugiau nei 1000 laivų, barų ir plūgų.
XVII amžius buvo turtingas laikotarpis laivų statybos istorijoje. Laivai tapo greitesni, manevringesni ir stabilesni. Inžinieriai išmoko projektuoti geriausius burlaivių pavyzdžius. Artilerijos plėtra leido aprūpinti mūšio laivus patikimais, tiksliais ginklais. Karinių veiksmų poreikis lėmė laivų statybos pažangą.
Galingiausias amžiaus pradžios laivas
XVII amžiaus pradžia žymi mūšio laivų eros aušrą. Pirmasis triaukštis buvo britų HMS Prince Royal, kuris paliko Woolwich laivų statyklą 1610 m. Britų laivų statytojai paėmė prototipą iš Danijos flagmano, o vėliau kelis kartus perstatė ir patobulino.
Laive buvo sumontuoti keturi stiebai, po du tiesioms ir vėlyvosioms burėms. Trijų denių, iš pradžių 55 pabūklų, galutinis variantas 1641 m. tapo 70 patrankų, vėliau pakeitė pavadinimą į Resolution, grąžino pavadinimą ir 1663 m. savo įrangoje jau turėjo 93 pabūklus.
- Talpa apie 1200 tonų;
- Ilgis (kilis) 115 pėdų;
- Sija (vidurinis laivas) 43 pėdos;
- Vidinis gylis 18 pėdų;
- 3 pilni artilerijos deniai.
Dėl kovų su olandais laivas 1666 m. pateko į priešų nelaisvę, o jiems bandant jį atkovoti, jis buvo sudegintas ir nugriautas.
Galingiausias amžiaus pabaigos laivas
Prancūzijos Soleil Royal laivų statytojai Bresto laivų statykloje pastatė 3 kartus. Pirmasis 1669 m. tristiebis su 104 pabūklais, sukurtas kaip lygiavertis britų „Karališkojo valdovo“ priešininkas, mirė 1692 m. Ir tais pačiais metais jau buvo pastatytas naujas mūšio laivas, ginkluotas 112 pabūklų ir turėjo:
- Ginklai 28 x 36 svarų, 30 x 18 svarų (viduriniame denyje), 28 x 12 svarų (priekiniame denyje);
- Talpa 2200 tonų;
- Ilgis 55 metrai (kilis);
- Plotis 15 m (vidurio laivo rėmas);
- Grimzlė (vidus) 7 m;
- 830 žmonių komanda.
Trečiasis buvo pastatytas po ankstesnio mirties, kaip vertas su šiuo vardu susijusių šlovingų tradicijų paveldėtojas.
Nauji XVII amžiaus laivų tipai
Per pastaruosius šimtmečius laivų statybos akcentas buvo perkeltas nuo būtinybės paprasčiausiai saugiai plaukti per jūrą, nuo venecijiečių, Hanzos, flamandų ir tradiciškai portugalų bei ispanų prekybinių laivų į didelius atstumus įveikimo, prie svarbos teigimo. dominuoti jūroje ir dėl to ginti savo interesus karinėmis priemonėmis.
Iš pradžių prekybiniai laivai buvo pradėti militarizuoti siekiant kovoti su piratais, o XVII amžiuje pagaliau susiformavo tik karo laivų klasė, atsiskyrė prekybinis ir karinis laivynas.
Laivų statytojams ir, žinoma, Nyderlandų provincijoms pavyko sukurti laivyną. Galleonas, Ispanijos ir Anglijos eskadrilių galios pagrindas, kilo iš portugalų laivų statytojų.
XVII amžiaus galeonas
Portugalijos ir Ispanijos laivų statytojai, kurie iki šiol vaidino svarbų vaidmenį, toliau tobulino tradicinius laivų dizainus.
Šimtmečio pradžioje Portugalijoje atsirado 2 laivų tipai su naujomis korpuso proporcijomis ilgio ir pločio santykiu – 4 prieš 1. Tai 3 stiebų antgalis (panašus į fleitą) ir karinis galeonas.
Galeonuose pabūklai buvo pradėti montuoti virš pagrindinio denio ir po juo, išryškinant baterijų denius laivo konstrukcijoje, pabūklų prievadai buvo atidaromi laive tik kovai ir buvo sumušti, kad būtų išvengta užtvindymo vandens bangomis, kuri, atsižvelgiant į kietą laivo masę, neišvengiamai jį užtvindytų; kovinės galvutės buvo paslėptos triumuose žemiau vaterlinijos. Didžiausių XVII amžiaus pradžios Ispanijos galeonų poslinkis siekė apie 1000 tonų.
Olandų galeonas turėjo tris ar keturis stiebus, iki 120 pėdų ilgio, iki 30 pėdų pločio, 12 pėdų žemo. grimzlės ir iki 30 ginklų. Laivams, turintiems tokią ilgų korpusų proporciją, greitis buvo pridėtas prie burių skaičiaus ir ploto, taip pat pagal folijas ir apatinius. Tai leido nupjauti bangą stačiau vėjui, palyginti su apvaliais korpusais.
Linijiniai kelių denių burlaiviai sudarė Olandijos, Didžiosios Britanijos ir Ispanijos eskadrilių stuburą. Trijų ir keturių denių laivai buvo eskadrilių flagmanai ir lėmė karinį pranašumą ir pranašumą mūšyje.
Ir jei mūšio laivai sudarė pagrindinę kovos jėgą, fregatos buvo pradėtos statyti kaip greičiausi laivai, aprūpinti nedideliu skaičiumi vienos uždaros šaudymo baterijos pabūklų. Siekiant padidinti greitį, buvo padidintas burės plotas ir sumažintas svoris.
Anglų laivas „Sovereign of the Seas“ tapo pirmuoju klasikiniu mūšio laivo pavyzdžiu. Pastatytas 1637 m., ginkluotas 100 ginklų.
Kitas klasikinis pavyzdys buvo britų fregata – prekybinių laivų žvalgyba ir palyda.
Tiesą sakant, šie 2 laivų tipai tapo novatoriška laivų statybos linija ir palaipsniui pakeitė šimtmečio viduryje pasenusius europietiškus galeonus, galionus, fleitas ir laivų statyklose.
Naujos karinio jūrų laivyno technologijos
Olandai ilgą laiką išlaikė dvejopą laivo paskirtį statybų metu buvo jų prioritetas. Todėl, kalbant apie karo laivus, jie buvo aiškiai prastesni už Angliją. Amžiaus viduryje Nyderlandai pastatė 53 patrankų laivą Brederode, panašų į savo laivyno flagmaną „Soveren of the Seas“. Dizaino parametrai:
- Talpa 1520 tonų;
- Proporcijos (132 x 32) pėd.;
- Skersvėjis – 13 pėdų;
- Du artilerijos deniai.
Fleita „Schwarzer Rabe“
XVI amžiaus pabaigoje Nyderlandai pradėjo statyti fleitas. Dėl naujos konstrukcijos olandiška fleita turėjo puikų tinkamumą plaukioti ir turėjo:
- sekli grimzlė;
- Greitas buriavimo įrenginys, leidžiantis staigiai plaukti prieš vėją;
- Didelis greitis;
- Didelė talpa;
- Naujas dizainas, kurio ilgio ir pločio santykis prasideda nuo keturių iki vieno;
- Buvo ekonomiškas;
- O įguloje apie 60 žmonių.
Tai iš tikrųjų yra karinis transporto laivas kroviniams gabenti, o atviroje jūroje atremti priešo puolimą ir greitai atitrūkti.
Fleitos buvo pastatytos XVII amžiaus pradžioje:
- Apie 40 metrų ilgio;
- Apie 6 ar 7 m pločio;
- Grimzlė 3÷4 m;
- Keliamoji galia 350÷400 tonų;
- Ir 10÷20 ginklų ginklai.
Šimtmetį fleitos dominavo visose jūrose ir vaidino reikšmingą vaidmenį karuose. Jie pirmieji panaudojo vairą.
Iš buriavimo bėgimo įrangos ant jų atsirado topstiebai, sutrumpėjo kiemai, stiebo ilgis tapo ilgesnis už laivą, o burės tapo siauresnės, patogiau valdomos, mažo dydžio. Pagrindinės burės, priekinės burės, viršutinės burės, viršutinės burės ant pagrindinių ir priekinių stiebų. Ant bugšprito yra stačiakampė aklina burė, bombų žaliuzės. Ant mizzen stiebo yra nuožulni burė ir tiesus kruizinis. Buriavimo įrenginiui valdyti prireikė mažesnės viršutinės įgulos.
XVII amžiaus karo laivų dizainas
Laipsniškas artilerijos dalių modernizavimas leido jas sėkmingai naudoti laive. Svarbios naujosios mūšio taktikos savybės buvo šios:
- Patogus, greitas perkrovimas mūšio metu;
- Nepertraukiamo gaisro vedimas su perkrovimo intervalais;
- Tikslinės ugnies vykdymas dideliais atstumais;
- Padidėjęs įgulos skaičius, dėl kurio buvo galima šaudyti įlaipinimo sąlygomis.
Nuo XVI amžiaus kovos užduočių padalijimo eskadrone taktika ir toliau vystėsi: kai kurie laivai traukėsi į flangus vykdyti tolimojo nuotolio artilerijos ugnį į stambių priešo laivų koncentraciją, o lengvasis avangardas puolė įlipti į apgadintus. laivai.
Britų karinės jūrų pajėgos tokią taktiką naudojo per Anglijos ir Ispanijos karą.
Pabudimo kolona peržiūros metu 1849 m
Laivai klasifikuojami pagal jų naudojimo paskirtį. Irklavimo laivus keičia plaukiojantys patrankiniai laivai, o pagrindinis dėmesys nuo įlaipinimo pereinama prie destruktyvaus šaudymo.
Sunkiųjų didelio kalibro ginklų naudojimas buvo sunkus. Padidėjęs artilerijos įgulų skaičius, didelis pabūklo ir užtaisų svoris, destruktyvi laivo atatrankos jėga, todėl vienu metu nebuvo įmanoma iššauti salvių. Pagrindinis dėmesys buvo skiriamas 32...42 svarų pabūklams, kurių vamzdžio skersmuo ne didesnis kaip 17 cm. Dėl šios priežasties keli vidutiniai ginklai buvo geresni nei pora didelių.
Sunkiausias dalykas yra šūvio tikslumas šuolių ir gretimų ginklų atatrankos inercijos sąlygomis. Todėl artilerijos įgulai reikėjo aiškios salvių eilės su minimaliais intervalais ir visos komandos įgulos apmokymo.
Jėga ir manevringumas tapo labai svarbūs: būtina griežtai laikyti priešą laive, neleisti jam eiti į užnugarį, o esant rimtai žalai sugebėti greitai apsukti laivą į kitą pusę. Laivo kilio ilgis siekė ne daugiau kaip 80 metrų, o norėdami sutalpinti daugiau pabūklų, ant kiekvieno denio išilgai borto buvo pradėta statyti pabūklų baterija.
Laivo įgulos darną ir meistriškumą lėmė manevrų greitis. Aukščiausia meistriškumo apraiška buvo laikomas greitis, kuriuo laivas, iššovęs iš vienos pusės salvę, sugebėjo savo siaurą laivapriekį pasukti į artėjančią priešo salvę, o tada, apsisukęs į priešingą pusę, iššovė naują. salvė. Tokie manevrai leido gauti mažiau žalos ir padaryti didelę ir greitą žalą priešui.
Verta paminėti daugybę karinių irklavimo laivų, naudotų XVII a. Proporcijos buvo maždaug 40 x 5 metrų. Talpa apie 200 tonų, grimzlė 1,5 metro. Ant virtuvių buvo sumontuotas stiebas ir latentinė burė. Įprastoje virtuvėje su 200 žmonių įgula 140 irkluotojų buvo suskirstyti į grupes po tris 25 krantuose iš abiejų pusių, kiekvienas su savo irklu. Irklų užtvarai buvo apsaugoti nuo kulkų ir arbaletų. Ginklai buvo sumontuoti laivagalyje ir laivagalyje. Virtuvės atakos tikslas – įlaipinimo mūšis. Pabūklai ir mėtomi ginklai pradėjo puolimą, o jiems priartėjus prasidėjo įlaipinimas. Akivaizdu, kad tokios atakos buvo skirtos sunkiai pakrautiems prekybiniams laivams.
Galingiausia kariuomenė jūroje XVII a
Jei amžiaus pradžioje Didžiosios Ispanijos Armados nugalėtojo laivynas buvo laikomas stipriausiu, tai vėliau britų laivyno kovinis efektyvumas krito katastrofiškai. O nesėkmės mūšiuose su ispanais ir gėdingas 27 anglų laivų užgrobimas Maroko piratams galutinai sumažino britų valdžios prestižą.
Šiuo metu Nyderlandų laivynas užima lyderio poziciją. Tai vienintelė priežastis, kodėl jos sparčiai auganti kaimynė paskatino Didžiąją Britaniją statyti savo laivyną nauju būdu. Iki amžiaus vidurio flotilę sudarė iki 40 karo laivų, iš kurių šeši buvo 100 patrankų. O po revoliucijos kovinė galia jūroje didėjo iki pat Atkūrimo. Po ramybės laikotarpio, amžiaus pabaigoje, Britanija vėl tvirtino savo galią jūroje.
Nuo XVII amžiaus pradžios Europos šalių flotilės buvo pradėtos komplektuoti koviniais laivais, kurių skaičius lėmė jų kovinę galią. Pirmuoju 3 denių linijiniu laivu laikomas 55 patrankų laivas HMS Prince Royal 1610 m. Kitas 3 denių HMS „Sovereign of the Seas“ įgijo gamybos prototipo parametrus:
- Proporcijos 127 x 46 pėdos;
- Grimzlė - 20 pėdų;
- Talpa 1520 tonų;
- Bendras pabūklų skaičius yra 126 3 artilerijos deniuose.
Ginklų išdėstymas: 30 apatiniame denyje, 30 viduriniame denyje, 26 mažesnio kalibro viršutiniame denyje, 14 po priekyje, 12 po kaku. Be to, antstatuose yra daug įdubų likusios laive įgulos ginklams.
Po trijų karų tarp Anglijos ir Olandijos jie susivienijo į aljansą prieš Prancūziją. Iki 1697 m. Anglų ir Olandų aljansas sugebėjo sunaikinti 1300 Prancūzijos karinio jūrų laivyno vienetų. O kito šimtmečio pradžioje Didžiosios Britanijos vadovaujamas aljansas pasiekė pranašumą. O Anglijos, kuri tapo Didžiąja Britanija, karinės jūrų pajėgos šantažas pradėjo lemti mūšių baigtį.
Karinio jūrų laivyno taktika
Ankstesniems jūrų karams buvo būdinga netvarkinga taktika, susirėmimai tarp laivų kapitonų ir jokios struktūros ar vieningos vadovybės.
Nuo 1618 m. Britanijos Admiralitetas įvedė savo karo laivų reitingą
- Laivai Royal, 40...55 ginklai.
- Puikūs karaliai, apie 40 ginklų.
- Viduriniai laivai. 30...40 ginklų.
- Maži laivai, įskaitant fregatas, mažiau nei 30 pabūklų.
Britai sukūrė linijinę kovos taktiką. Pagal savo taisykles buvo laikomasi
- „Peer-to-peer“ formavimas „wake“ kolonėlėse;
- Vienodo stiprumo ir vienodo greičio kolonos statyba be pertraukų;
- Vieninga komanda.
Kas turėtų užtikrinti sėkmę mūšyje.
Vienodo rango formavimo taktika atmetė silpnų grandžių buvimą kolonoje, flagmanai vedė avangardą, centrą, komandą ir iškėlė užnugarį. Admirolui buvo pavaldi vieninga vadovybė, atsirado aiški komandų ir signalų perdavimo tarp laivų sistema.
Jūrų mūšiai ir karai
1659 m. Doverio mūšis
Pirmasis laivynų mūšis įvyko likus mėnesiui iki 1-ojo anglų ir olandų karo pradžios, kuris formaliai davė jam pradžią. Trompas su 40 laivų eskadra išvyko lydėti ir apsaugoti olandų transporto laivus nuo anglų korsarų. Buvimas Anglijos vandenyse šalia 12 vadovaujamų laivų eskadrilės. Admirolas Burnas, Nyderlandų flagmanai nenorėjo sveikinti Anglijos vėliavos. Kai Blake'as priartėjo su 15 laivų eskadrile, britai užpuolė olandus. Trompas apėmė prekybinių laivų karavaną, nedrįso įsitraukti į ilgą mūšį ir pralaimėjo mūšio lauką.
1652 m. Plimuto mūšis
Įvyko Pirmajame Anglo-Olandijos kare. de Ruyteris vadovavo 31 karių Zeeland eskadrilei. laivas ir 6 ugniagesių laivai, ginantys prekybinio karavano koloną. Jam priešinosi 38 kariai. britų pajėgų laivų ir 5 ugniagesių laivų.
Kai olandai susitiko, jie padalijo eskadrilę, kai kurie anglų laivai pradėjo juos persekioti, sulaužydami rikiuotę ir praradę ugnies pranašumą. Olandai, naudodami savo mėgstamą šaudymo į stiebus ir takelažo taktiką, išjungė kai kuriuos priešo laivus. Dėl to britams teko trauktis ir vykti į uostus remontuoti, o karavanas saugiai išvyko į Kalė.
Niuporto mūšiai 1652 ir 1653 m
Jei 1652 m. mūšyje Ruyter ir de Witt, sujungę 2 eskadriles iš 64 laivų į vieną - Ruyter avangardą ir de Witt centrą - eskadrilę, lygiavertę kovą atidavė 68 Blacko laivams. Tada 1653 m. Trompo eskadrilė, turėjusi 98 laivus ir 6 ugniagesius laivus prieš 100 laivų ir 5 ugniagesių laivus anglų admirolams Monk ir Dean, buvo gerokai sunaikinta bandant atakuoti pagrindines britų pajėgas. Ruyteris, puolęs į vėją kaip avangardas, puolė anglus. admirolo Lauzono avangardas, jį energingai palaikė Trompas; bet admirolas Deanas sugebėjo gelbėti. Ir tada vėjas nurimo, prasidėjo artilerijos mainai iki sutemų, kai olandai, atradę sviedinių trūkumą, buvo priversti skubiai išvykti į savo uostus. Mūšis parodė anglų laivų įrangos ir ginklų pranašumą.
Portlando mūšis 1653 m
Pirmojo anglų ir olandų karo mūšis. Konvojus vadovaujamas. 80 laivų admirolą M. Trompą Lamanšo sąsiauryje lydėjo grįžęs 250 prekybinių laivų karavanas, pakrautas kolonijinėmis prekėmis. Susitikęs su 70 vadovaujamų britų laivų flotile. Admirolas R. Blake'as, Trompas buvo priverstas į mūšį.
Dvi kovų dienas besikeičiantys vėjai neleido išsirikiuoti laivų grupėms; Olandai, prispausti transporto laivų gynybos, patyrė nuostolių. Ir vis dėlto naktį olandai sugebėjo prasibrauti ir išvykti, galiausiai praradę 9 karinius ir 40 prekybinių laivų, o britai – 4 laivus.
1673 m. Tekselio mūšis
De Ruyterio pergalė su admirolais Bankertu ir Trompu prieš anglų ir prancūzų laivyną Tekselyje trečiajame anglų ir olandų kare. Šis laikotarpis buvo pažymėtas Nyderlandų okupacija prancūzų kariuomenės. Tikslas buvo atgauti prekybinį karavaną. Olandijos laivynas, sudarytas iš 75 laivų ir 30 ugniagesių laivų, priešinosi 92 sąjungininkų laivams ir 30 ugniagesių laivų.
Ruyterio avangardas sugebėjo atskirti prancūzų avangardą nuo britų eskadrilės. Manevras buvo sėkmingas ir dėl sąjungininkų susiskaldymo prancūzai pasirinko pasilikti flotilę, o olandams pavyko sutriuškinti britų centrą žiauriame daugybę valandų trukusiame mūšyje. Ir dėl to, išstūmęs prancūzus, Bankert atėjo sustiprinti olandų centrą. Britai niekada negalėjo išlaipinti kariuomenės ir patyrė didelių darbo jėgos nuostolių.
Šie pažangių jūrų galių karai nulėmė taktikos, junginių ir ugnies jėgos svarbą plėtojant karinį jūrų laivyną ir karybos meną. Remiantis šių karų patirtimi, buvo sukurtos skirstymo į laivų gretas klasės, išbandyta optimali linijinio burlaivio konfigūracija ir ginklų skaičius. Kovos tarp priešo laivų taktika buvo transformuota į kovinę pabudimo kolonos rikiuotę su koordinuota artilerijos ugnimi, greita rikiuote ir vieningu vadovavimu. Įlaipinimo mūšis tapo praeitimi, o jėga jūroje turėjo įtakos sėkmei sausumoje.
XVII amžiaus Ispanijos laivynas
Ispanija toliau formavo savo armadas su dideliais galeonais, kurių nenuskandinamumą ir stiprumą įrodė Nenugalimos armados kovų su britais rezultatai. Britų turėta artilerija negalėjo padaryti žalos ispanams.
Todėl Ispanijos laivų statytojai ir toliau statė galeonus, kurių vidutinė talpa buvo 500 ÷ 1000 tonų ir 9 pėdų grimzlė, sukurdami okeaninį laivą - stabilų ir patikimą. Tokiuose laivuose buvo trys ar keturi stiebai ir apie 30 pabūklų.
Pirmajame amžiaus trečdalyje buvo paleista 18 galeonų su iki 66 pabūklais. Didelių laivų skaičius viršijo 60, palyginti su 20 didelių karališkųjų Anglijos ir 52 Prancūzijos laivų.
Patvarių, sunkių laivų ypatybės – didelis atsparumas buvimui vandenyne ir kovai su vandens stichijomis. Dviejų pakopų tiesių burių įrengimas nesuteikė manevringumo ir valdymo lengvumo. Tuo pačiu metu manevringumo trūkumą kompensavo puikus išgyvenamumas per audras pagal stiprumo parametrus ir galionų universalumas. Jie vienu metu buvo naudojami prekybai ir karinėms operacijoms, kurios dažnai buvo derinamos netikėto susitikimo su priešu metu didžiuliuose vandenyno vandenyse.
Nepaprasti pajėgumai leido aprūpinti laivus tinkamu ginklų skaičiumi ir priimti į laivą didelę įgulą, apmokytą kovai. Tai leido sėkmingai įvykdyti įlaipinimą - pagrindinę jūrų mūšių taktiką ir laivų gaudymą ispanų arsenale.
XVII amžiaus prancūzų laivynas
Prancūzijoje pirmasis mūšio laivas „Crown“ buvo paleistas 1636 m. Tada prasidėjo konkurencija su Anglija ir Olandija jūroje.
Tristiebo dviejų denių "" 1 eilės laivo charakteristikos:
- Talpa daugiau nei 2100 tonų;
- Ilgis viršutiniame denyje 54 m, išilgai vaterlinijos 50 m, išilgai kilio 39 m;
- Plotis 14 m;
- 3 stiebai;
- Pagrindinis stiebas 60 metrų aukščio;
- Šonai iki 10 m aukščio;
- Burės plotas apie 1000 m²;
- 600 jūreivių;
- 3 deniai;
- 72 skirtingo kalibro ginklai (14x 36 svarų);
- Ąžuolinis korpusas.
Statybai prireikė apie 2 tūkst. Statinės forma buvo priderinta prie laivo dalies formos priderinant pluoštų vingius ir detalę, kuri suteikė ypatingo tvirtumo.
Laivas garsėja tuo, kad užtemdo „Sovereign of the Seas“, britų šedevrą „Sovereign of the Seas“ (1634), dabar laikomas prabangiausiu ir gražiausiu buriavimo eros laivu.
Jungtinių Nyderlandų provincijų laivynas XVII a
XVII amžiuje Nyderlandai kariavo nesibaigiančius karus su kaimyninėmis šalimis dėl nepriklausomybės. Jūrinė konfrontacija tarp Nyderlandų ir Didžiosios Britanijos pasižymėjo tarpusavio kaimynų konkurencija. Viena vertus, jie skubėjo su laivyno pagalba valdyti jūras ir vandenynus, kita vertus, išstumti Ispaniją ir Portugaliją, sėkmingai vykdydami plėšikaujančius išpuolius savo laivuose, trečia – norėjo. dominuoti kaip du karingiausi varžovai. Tuo pat metu priklausomybė nuo korporacijų – laivų, finansavusių laivų statybą, savininkų, nustelbė pergalių svarbą jūrų mūšiuose, o tai sustabdė Nyderlandų jūrų pramonės augimą.
Olandijos laivyno galios formavimąsi palengvino išsivadavimo kova su Ispanija, jos jėgų susilpnėjimas ir daugybė olandų laivų pergalių prieš ispanus per Trisdešimties metų karą iki jo pabaigos 1648 m.
Olandijos laivynas buvo didžiausias, sudarė 20 tūkstančių prekybinių laivų, veikė daugybė laivų statyklų. Tiesą sakant, šis amžius buvo Nyderlandų aukso amžius. Nyderlandų kova už nepriklausomybę nuo Ispanijos imperijos paskatino Aštuoniasdešimties metų karą (1568–1648). Pasibaigus septyniolikos provincijų išlaisvinimo iš Ispanijos monarchijos karui, įvyko trys anglo-golų karai, sėkminga invazija į Angliją ir karai su Prancūzija.
3 Anglo-olandų karai jūroje bandė nustatyti dominuojančią padėtį jūroje. Iki pirmojo pradžios Nyderlandų laivynas turėjo 75 karo laivus kartu su fregatomis. Turimi Jungtinių provincijų karo laivai buvo išsibarstę po pasaulį. Karo atveju karo laivai gali būti nuomojami arba tiesiog samdomi iš kitų Europos valstybių. „Pinninės“ ir „Flandrijos carack“ dizainai karo atveju buvo nesunkiai patobulinti iš prekybinio laivo į karinį laivą. Tačiau, be Brederode ir Grote Vergulde Fortuijn, olandai negalėjo pasigirti savo karo laivais. Jie laimėjo kovas per drąsą ir įgūdžius.
Iki Antrojo anglų ir olandų karo 1665 m. van Wassenaar eskadrilė sugebėjo surinkti 107 laivus, 9 fregatas ir 27 žemesnius laivus. Iš jų 92 yra ginkluoti daugiau nei 30 ginklų. Įgulų skaičius – 21 tūkst. jūreivių, 4800 pabūklų.
Anglija galėtų pasipriešinti 88 laivams, 12 fregatų ir 24 žemesnio lygio laivams. Iš viso 4500 ginklų, 22 tūkstančiai jūreivių.
Pražūtingiausiame mūšyje Olandijos istorijoje, Lowestofto mūšyje, kartu su van Wassenaaru buvo susprogdintas flamandų flagmanas – 76 patrankų „Eendragt“.
XVII amžiaus britų laivynas
Amžiaus viduryje Didžiojoje Britanijoje buvo ne daugiau kaip 5 tūkstančiai prekybinių laivų. Tačiau karinis jūrų laivynas buvo reikšmingas. 1651 m. Karališkojo laivyno eskadrilė jau turėjo 21 mūšio laivą ir 29 fregatas, pakeliui buvo baigti 2 mūšio laivai ir 50 fregatų. Pridėjus nemokamai nuomojamų ir nuomojamų laivų skaičių, laivynas galėtų siekti iki 200 laivų. Bendras ginklų skaičius ir kalibras buvo neprilygstami.
Statybos buvo vykdomos Didžiosios Britanijos karališkosiose laivų statyklose - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Nemaža dalis laivų buvo iš privačių laivų statyklų Bristolyje, Liverpulio ir kt. Šimtmečio eigoje augimas palaipsniui didėjo, o reguliarus laivynas vyravo prieš nuomojamą.
Anglijoje galingiausi mūšio laivai buvo vadinami „Manovar“, kaip didžiausi, kurių pabūklų skaičius viršijo šimtą.
Siekiant padidinti Didžiosios Britanijos laivyno daugiafunkcę sudėtį amžiaus viduryje, buvo sukurta daugiau mažesnių tipų kovinių laivų: korvečių, bombardų.
Statant fregatas pabūklų skaičius dviejuose deniuose išaugo iki 60.
Pirmajame Doverio mūšyje su Nyderlandais britų laivynas turėjo:
60 paspaudimų. Jamesas, 56 m. stūmimas. Andrius, 62 metų stūmimas. Triumfas, 56 stūmimas. Andrius, 62 metų stūmimas. Triumfas, 52 stūmimas. Pergalė, 52 stūmimas. Pranešėjas, penki 36 pabūklai, įskaitant prezidentą, trys 44 pabūklai, įskaitant Garlandą, 52 ginklai. Fairfax ir kt.
Ką galėtų atremti Nyderlandų laivynas:
54 stūmimas. Brederode, 35 stūmimas. Grote Vergulde Fortuijn, devyni 34 pabūklai, likusieji žemesnio rango.
Todėl išryškėja Nyderlandų nenoras pagal linijinės taktikos taisykles įsitraukti į mūšį atvirame vandenyje.
XVII amžiaus Rusijos laivynas
Taigi Rusijos laivynas neegzistavo iki Petro I, nes nebuvo prieigos prie jūrų. Pats pirmasis Rusijos karo laivas buvo dviejų denių, trijų stiebų „Erelis“, pastatytas 1669 metais Okos upėje. Bet jis buvo pastatytas Voronežo laivų statykloje 1695–1696 m. iš 23 irklavimo laivų, 2 burinių irklavimo fregatų ir daugiau nei 1000 valčių, barų, plūgų.
Laivas „Erelis“ 1667 m
36 patrankų fregatų „Apaštalas Petras“ ir „Apaštalas Paulius“ parametrai yra panašūs:
- Ilgis 34 metrai;
- Plotis 7,6 m;
- 15 porų irklų manevringumui užtikrinti;
- Korpusas plokščiu dugnu;
- Apsaugos nuo įlipimo šonai viršuje yra išlenkti į vidų.
Rusų meistrai ir pats Petras 1697 m Fregata Petras ir Paulius buvo pastatyta Olandijoje.
Pirmasis laivas, išplaukęs į Juodąją jūrą, buvo tvirtovė. Iš laivų statyklos prie Dono žiočių 1699 m.
- Ilgis - 38 metrai;
- Plotis - 7,5 m;
- Įgula – 106 jūreiviai;
- 46 ginklai.
1700 m. Voronežo laivų statyklą paliko pirmasis Rusijos mūšio laivas „Dievo numatymas“, skirtas Azovo flotilei, kurį atstatė rusų meistrai ir inžinieriai. Šis tristiebis IV laipsnio laivas turėjo:
- Ilgis 36 metrai;
- Plotis 9 m;
- 58 ginklai (26 x 16 svarų pistoletai, 24 x 8 svarų ginklai, 8 x 3 svarų ginklai);
- 250 jūreivių komanda.
Vien dėl šio muziejaus savaitgalį galite vykti į Stokholmą! Užtrukau ilgai, kol parašiau šį įrašą, jei tingite skaityti, pažiūrėkite nuotraukas)
Prologas
1628 m. rugpjūčio 10 d. iš Stokholmo uosto išplaukė didelis karo laivas. Didelis, tikriausiai per mažai, švedams jis buvo didžiulis. Retai kada jie stato tokio masto laivus. Oras buvo giedras, vėjas silpnas, bet gūsingas. Laive buvo apie 150 įgulos narių, taip pat jų šeimos – moterys ir vaikai (pirmojo reiso proga buvo suplanuota didinga šventė, tad įgulos nariams buvo leista pasiimti su savimi savo šeimos narius ir artimuosius). Tai buvo naujai pastatyta Vaza, pavadinta valdančiosios dinastijos vardu. Ceremonijos metu saliutas buvo paleistas iš patrankų, esančių angose abiejose laivo pusėse. Nebuvo jokių problemų, laivas judėjo link įėjimo į uostą. Užklupo vėjo gūsis, laivas šiek tiek pasviro, bet stovėjo tvirtai. Antrasis vėjo gūsis buvo stipresnis ir nuvertė laivą ant šono, o vanduo pasipylė pro atsivėrusias angas pabūklams. Nuo tos akimirkos griūtis tapo neišvengiama. Galbūt laive prasidėjo panika ne visiems pavyko pasiekti viršutinį denį ir įšokti į vandenį. Bet vis tiek daugumai komandos pavyko. Laivas ant šono ištvėrė tik šešias minutes. Vaza tapo mažiausiai 30 žmonių kapu ir užmigo 333 metus, kaip pasakoje. Po pjūviu rasite nuotraukas ir pasakojimą apie laivo likimą.
02. Pažvelkite į jį atidžiau.
03. Vaza buvo pastatyta Stokholme Švedijos karaliaus Gustavo Adolfo II įsakymu, vadovaujant olandų laivų statytojui Henrikui Hibertsonui. Iš viso statybose dirbo 400 žmonių. Jo statyba truko apie dvejus metus. Laivas turėjo tris stiebus, galėjo gabenti dešimt burių, jo matmenys buvo 52 metrai nuo stiebo viršaus iki kilio ir 69 metrai nuo laivapriekio iki laivagalio; svoris buvo 1200 tonų. Tuo metu, kai statybos buvo baigtos, tai buvo vienas didžiausių laivų pasaulyje.
04. Žinoma, į laivą jie neįleidžiami, muziejuje yra vietų, kuriose parodyta, kaip yra viduje.
05. Kas nutiko? XVII amžiuje kompiuterių nebuvo, buvo tik dydžių lentelės. Bet tokio lygio laivas negali būti pastatytas „apytiksliai“. Aukštas bortas, trumpas kilis, 64 pabūklai šonuose dviejose pakopose, Gustavas Adolfas II norėjo, kad laive būtų daugiau patrankų nei įprastai būdavo montuojama. Laivas buvo pastatytas su aukštu antstatu, su dviem papildomais deniais pabūklams. Tai jį nuvylė, svorio centras buvo per aukštai. Laivo dugnas buvo užpildytas dideliais akmenimis, kurie tarnavo kaip balastas stabilumui ant vandens. Bet „Vasa“ buvo per sunki viršuje. Kaip visada atsirado smulkmenų, balasto įdėjo mažiau (120 tonų neužtenka) nei reikia, nes bijojo, kad greitis bus mažas, o mažesnis egzempliorius kažkodėl taip pat nebuvo pastatytas. Komentarai rodo, kad daugiau balasto nebuvo kur dėti.
06. Vasa turėjo tapti vienu iš pirmaujančių Švedijos karinio jūrų laivyno laivų. Kaip sakiau, jis turėjo 64 ginklus, dauguma iš jų 24 svarų (jie šaudė iš patrankos sviedinių, sveriančių 24 svarus arba daugiau nei 11 kg). Yra versija, kad jie tai padarė karui su Rusija. Bet tuo metu švedai turėjo daugiau problemų su Lenkija. Beje, ginklus jiems pavyko gauti beveik iš karto, jie buvo labai vertingi. Anglija nusipirko teisę ją kelti. Jei gidas nemelavo, vėliau šiuos ginklus karui su Švedija nupirko Lenkija).
07. Kodėl kiti laivai nepakeliami po 300 metų? O iš jų tiesiog nieko nelieka. Paslaptis ta, kad sūriame vandenyje medžio nuolaužas ryjantis laivų kirmėlė Teredo navalis nėra labai paplitusi šiek tiek sūriame Baltijos vandenyse, tačiau kitose jūrose per trumpą laiką gali suryti aktyvaus laivo korpusą. laikas. Be to, pats vietinis vanduo yra geras konservantas, jo temperatūra ir druskingumas yra optimalūs burlaiviams.
08. Nosis iki galo nepateko į objektyvą.
09. Liūtas laiko karūną letenose.
10. Netoliese yra kopija, galima atidžiau apžiūrėti.
11. Visi veidai skirtingi.
12. Atidžiai pažiūrėkite į laivagalį. Iš pradžių jis buvo spalvotas ir paauksuotas.
13.
14.
15.
16. Jis buvo toks, man jis toks nepatinka. Tačiau XVII amžiuje buvo aiškiai skirtingų požiūrių į laivų statybą.
17.
18. Jūreivių gyvenimas nutrūko, jie neturi savo kajučių, viskas daroma denyje.
19. Kalbant apie laivo pakėlimą, čia irgi ne viskas buvo paprasta. Laivą surado nepriklausomas tyrinėtojas Andersas Franzenas, nuo vaikystės domėjęsis laivų nuolaužomis. Ir, žinoma, jis žinojo viską apie avariją. Kelerius metus krata buvo atliekama pasitelkus daug ir katiną. „Daugiausia rinkdavausi surūdijusias geležines krosnis, moteriškus dviračius, eglutes ir negyvas kates. Tačiau 1956 m. paėmė masalą. O Andersas Franzenas padarė viską, kad pakeltų laivą. Ir įtikino biurokratus, kad jis teisus, ir surengė akciją „Gelbėk Vazą“, o iš uosto sąvartynų surinko ir suremontavo krūvą įvairios nardymo įrangos, kuri buvo laikoma netinkama naudoti Pinigai pradėjo plūsti ir reikalai gerėti Tunelius po laivu statyti prireikė dvejų metų, tai buvo pavojingas ir drąsus darbas , virš jų kabantis tūkstantį tonų sveriantis laivas nedavė drąsos, ar „Vaza“ tai išgyvens, taip seniai nuskendusių laivų „Vasa“ išliko, nesutrupėjo , kai narai – daugiausia archeologai mėgėjai – supainiojo jo korpusą virvėmis ir pritvirtino prie kabliukų, nuleistų į vandenį iš kranų ir pontonų – mokslinis stebuklas.
20. Dar dvejus metus jis kabėjo tokioje būsenoje, kol narai ruošė jį kelti, užkamšydami tūkstančius skylių, suformuotų surūdijusių metalinių varžtų. ir 1961 m. balandžio 24 d. viskas susitvarkė. Į paviršių iškeltame pajuodusiame vaiduoklyje niekas nebūtų atpažinęs tos pačios „Vasos“. Laukė darbo metai. Iš pradžių laivas buvo apipiltas vandens srove, o tuo metu ekspertai sukūrė tinkamą apsaugos metodą. Pasirinkta konservantinė medžiaga polietilenglikolis – vandenyje tirpi, klampi medžiaga, lėtai prasiskverbianti į medieną, pakeičiant vandenį. Purškimas polietilenglikoliu tęsėsi 17 metų.
21. Į paviršių iškelta 14 000 pamestų medinių daiktų, tarp jų 700 skulptūrų. Jų konservavimas buvo atliktas individualiai; tada jie užėmė pirmines vietas laive. Problema buvo panaši į dėlionę.
22. Ašmenų rankena.
23.
24. Laivo gyventojai. Kaulai buvo išgauti kratiniu, jei nebūtų šiuolaikinių technologijų, nieko nebūtų nutikę.
25.
26. Muziejaus darbuotojai nuėjo toliau, nei tik rodė skeletus lankytojams. Naudodami „spektrinę analizę“ jie atkūrė kai kurių žmonių veidus.
27. Jie atrodo labai artimi gyvenimui.
28. Bauginantis žvilgsnis.
29.
30.
31.
32.
33. Tikriausiai tai viskas, ką norėjau tau pasakyti. Beje, laivas yra 98% originalus!
34. Ačiū už dėmesį.