Lucht en rood - teken de middellijn, start- en landingsbord.

Maak een kantelschild van een stuk triplex en bevestig het met twee of drie lussen aan de voorkant van het landingsgebied. Het doel van dit schild is gemakkelijk te raden: het sluit de landingsbaan van onderaf en corrigeert de fouten van de piloot bij het landen van het model.

Verzamel de afgewerkte schilden en pas ze in hoogte aan elkaar aan. Maak ze vervolgens aan elkaar vast met haken. Ze zijn kant en klaar af te halen en gemaakt van plaat metaal 2mm dik.

Rust het startgebied uit met een katapult en een startapparaat. katapule

dat kan een tourniquet zijn van vijf tot acht draden van vliegtuigmodelrubber met een lengte van 1,5 m. Bevestig het ene uiteinde van de tourniquet aan het laatste schild en bind het andere aan een duraluminiumlijn.

Het startapparaat is samengesteld uit een beugel, een bevestigingspen en een kabel. Buig de beugel uit blik 1 mm dik, de houder uit 02 mm draad. Bind een kabel aan de vergrendeling - een sterke draad van 16,5 m. Bevestig de beugel met schroeven op de centrale rail van de afscherming.

Installeer een reminrichting in het landingsgebied (op de eerste drie schilden). Het is ontworpen voor het landen van een zelfrijdend kanon met een draaiende motor (een stalen haak is aan de staart van het model bevestigd). Het apparaat bestaat uit zes remdraden (nylon of vislijn 0,6-1 mm dik), rekken en gewichten.

Buig twaalf palen van draad van 01,5-2 mm en bevestig ze verticaal, vier op elk van de drie planken van de landingszone. Zorg ervoor dat de scharnieren van de rekken zich op een afstand van 40-50 mm van het oppervlak van de schilden bevinden. Rijg er draden van 5 m lang in en bind aan de uiteinden zakken zand met een gewicht van 100-150 g.

Het belangrijkste werk is dus gedaan, het blijft om een ​​geschikte locatie voor het vliegveld te kiezen (minstens 50x50 m) en de startbaan ter plaatse te monteren.

Installatie op het vliegveld en modellancering

Als de locatie die je hebt gekozen onverhard is, graaf dan de poten van de schilden ondiep in de grond (5-10 cm). Stap dan 5-6 m achteruit van de strip klaar om te testen, drijf de palen de grond in en trek Yerevka eraan.

Wikkel de lijn af en verplaats het model langs de middellijn van de startbaan om het midden van het cordodrome te vinden. Plaats een voorgesneden cirkel van multiplex in het midden van de site en zet deze vast met bijvoorbeeld een lange spijker. Kom in deze cirkel, neem mee rechter hand stuurknuppel en laat een assistent het model ronddragen. U kunt er dus voor zorgen dat vreemde voorwerpen de vlucht van het model niet hinderen.

Nu is Laura gekomen om het model klaar te maken voor de lancering: installeer de grendel in de beugel, trek aan het rubberen harnas van de katapult en doe de riem aan het voorste landingsgestel, haak het model met de staarthaak aan de grendel, start de motor en zet het vliegtuig recht op de landingsbaan. Nadat al deze operaties zijn voltooid, brengt de assistent de piloot de startkabel.

De piloot controleert het besturingssysteem en trekt, nadat hij de lift 2-3 ° omhoog heeft gedraaid, het slot van de draagraket eruit met zijn linkerhand. Het vliegtuig, gedragen door de katapult en de stuwkracht van de motor, stijgt snel op. Verder is hun beheer niet anders dan gebruikelijk.

Het is ook mogelijk om zonder starthulpmiddel van de baan op te stijgen, als de assistent het model met draaiende motor vasthoudt en loslaat op het signaal van de piloot, dat wil zeggen, zoals bij alle koordmodelleringswedstrijden.

hebben met shruaya.pi

Welke jongen bewondert constructies als vliegtuigen niet? En de vliegtuigmodellen gemaakt van plafondtegels doe-het-zelf is een geweldig cadeau voor kinderen die dol zijn op luchtvaart. Vooral als ze deelnamen aan de montage van het casco. Het artikel zal je vertellen hoe je een eenvoudig vliegtuigmodel kunt maken van plafondtegels.

vliegtuigmodellering

Vliegtuigmodelbouw is een populaire technische sport die interessant is voor scholieren, studenten, arbeiders en ingenieurs. Tegelijkertijd kiest iedereen voor zichzelf een klasse vliegtuigmodellen die aan zijn interesses voldoet.

Bij vliegtuigmodellering worden drie vrij grote groepen vliegtuigmodellen onderscheiden, weergegeven in de tabel:

Model klasse	Eigenaardigheden
	In dergelijke modellen is de tussenkomst van de ontwerper tijdens de vlucht onmogelijk. Alle aanpassingen en instellingen van het vliegtuig zijn voltooid wanneer het wordt gelanceerd. Dit kunnen zijn: - niet-gemotoriseerd - zweefvliegtuigen; - met de eenvoudigste, zeer kleine motor interne verbranding, die met een elastische band aan het lichaam is bevestigd.De motoren op de modellen werken enkele seconden om lichtgevleugelde constructies tot honderd meter hoog te werpen en dalen vervolgens soepel af. Timers of speciale klokmechanismen worden gebruikt om de motor af te zetten en het stuur over te dragen aan de planning.
	Met dergelijke modellen bestuurt de atleet draaddraden, die koorden worden genoemd. De voertuigen vliegen in een cirkel met een diameter van ongeveer 40 meter. De "piloot" bevindt zich in het midden met een stuurknuppel. Wanneer de hendel naar u toe wordt getrokken, wordt de lift afgebogen en vliegt het apparaat gehoorzaam omhoog. En de afwijking van het handvat van zichzelf zorgt ervoor dat het model afneemt. De apparaten zijn: Aerobatic, in staat om alle aerobatics uit te voeren. Hoge snelheid, ontwikkelende snelheid tot 300 km per uur. Racen, een combinatie van efficiëntie, betrouwbare start van de motor, onderhoudsgemak en van hoge kwaliteit tijdens de vlucht.
	Op afstand te bedienen, zonder kabels. Om dit te doen, is er een set radioapparatuur, waaronder een zender, in handen van de operator, en een ontvanger met stuurmechanismen aan boord van het model.

Vliegtuigmodel apparaat

Tip: Voordat je een vliegtuig maakt van plafondtegels, moet je eerst kennismaken met het ontwerp.

Het apparaat van alle modellen lijkt erg op elkaar. De belangrijkste componenten van het radiografisch bestuurbare vliegtuigmodel worden op de foto getoond.

Deze:

• romp. Dit is de basis van het hele model, waarop is bevestigd:

1. dragende constructies;
2. staartgedeelte;
3. chassis.

Binnen geïnstalleerd:

1. motor;
2. vliegtuigbesturingsapparatuur: ontvanger, stuurbedieningen, batterijen.

• Vleugel. Dient om lift te creëren. De vleugel houdt het model in de lucht.
• rolroeren- stuurvlakken aan de achterkant van de vleugel en in tegenfase naar boven of naar beneden afwijkend. Ze laten het vliegtuig naar links en rechts kantelen.
• staart eenheid . Het bestaat uit een verticaal deel - de kiel en een horizontaal deel - de stabilisator. Dit apparaat geeft het vliegtuig stabiliteit, zodat het recht en horizontaal kan vliegen, zonder in de lucht te tuimelen en willekeurig van bewegingsrichting te veranderen.

Aan de achterzijde van de kiel is een roer gemonteerd.

• Chassis. Laat het model van het oppervlak opstijgen en land er vervolgens op.

Tip: Als er geen landingsgestel is, moet het model vanuit de handen worden gestart en moet het vliegtuig "op zijn buik" worden geland.

• Motor. Creëert beweging voor het model, zorgt ervoor dat het de gewenste hoogte krijgt en behoudt vervolgens de opgegeven snelheid.
• Tank. Dient voor de brandstof die nodig is om de motor te laten draaien.

• Ontvanger. Ontvangt het zendersignaal, versterkt het, verwerkt het. En dan overstappen op stuurmachines.
• auto's sturen. Zet het signaal dat van de ontvanger komt om in de beweging van de roeren van het model door de verbonden staven.
• De ontvanger en de machine worden gevoed door de ingebouwde batterij. Meestal zijn dit vier "vinger"-elementen.

Modelselectie

Tip: Wanneer u ervoor kiest om met uw eigen handen een vliegtuig van plafondtegels te maken, moet u in de eerste plaats zorgen voor de betrouwbaarheid van opstijgen en landen en vervolgens voldoen aan esthetische behoeften.

Het vliegtuigmodel moet de volgende eigenschappen hebben:

• Wees stabiel: blijf goed in de lucht zonder veel input van de piloot.
• Het is gemakkelijk te repareren, wat wordt geleverd door modelvliegtuigen van plafondtegels.
• Voldoende kracht, maar zonder in te boeten aan vliegeigenschappen: bestand tegen harde landingen en goed vliegen.

Vervolgens wordt voorgesteld om kennis te maken met het maken van radiografisch bestuurbare modellen van plafondtegels.

Wij doen het zelf

Voor het werk heb je gereedschappen en materialen nodig:

Het met uw eigen handen maken van elk ontwerp, inclusief een vliegtuigmodel, begint met de ontwikkeling van tekeningen. Hiervoor kunt u gebruik maken van de diensten van specialisten of deze van sites kopiëren door sjablonen op een printer of tekening op maat af te drukken.

Na printer:

• Afdrukken op A4-formaat worden in serienummers op een vlakke ondergrond gelegd. Het resultaat moet een afbeelding zijn van de elementen van het vliegtuig op ware grootte.
• Alles gewenste bladen bij elkaar blijven.
• Bij het lijmen van platen zonder de afmetingen en geometrie van het toekomstige vliegtuig te schenden.
• Snijlijnen worden gemarkeerd door speciale kruisen te verbinden die op de hoeken zijn getekend die de grenzen van de afbeelding bepalen.
• De resulterende tekeningen van vliegtuigen van plafondtegels met structurele fragmenten worden verbonden, lijm wordt aangebracht op de ongesneden randen van de platen en alle onderdelen worden zorgvuldig aan elkaar gelijmd zodat hun verbindingen heel precies overeenkomen.

• Zo worden alle gefragmenteerde elementen van het model aan elkaar gelijmd.
• Papieren sjablonen worden gesneden met een schaar.

Vervaardiging van blanco's

Uit de plafondtegels worden, volgens de voorbereide sjablonen, blanco's gesneden voor het monteren van het vliegtuig.

Tip: Om te voorkomen dat de platen van de tegel glijden, moeten ze met lijm op het oppervlak van het materiaal worden bevestigd. Nadat het markeren is voltooid, heeft de lijm geen tijd om te drogen en kan het papier gemakkelijk worden verwijderd zonder schade voor verder gebruik.

• Om een ​​eenvoudig onderdeel met rechte lijnen te markeren, volstaat het om alle hoeken met een naald te doorboren.
• Verwijder het sjabloon en gebruik een liniaal van aangrenzende punctiepunten op de tegel, snijd door het materiaal met de punt van een mes.
• De liniaal wordt verplaatst naar de volgende aangrenzende punten, totdat het volledige snijden van het onderdeel is voltooid.
• blank complexe vorm, die afgeronde zijkanten heeft, kan volledig worden uitgesneden volgens het sjabloon.

• Elk onderdeel moet worden gemarkeerd om de benoeming ervan te vergemakkelijken, volgens de montagetekening.

Montage van vliegtuigen

Voordat u doorgaat met de montage van alle onderdelen, is het beter om de video te bekijken.

De vliegtuigassemblagetechnologie kan grofweg als volgt worden omschreven:

• Dubbele scheidingswanden zijn aan elkaar gelijmd, bestaande uit verschillende delen, die hun sterkte vergroten. Bijvoorbeeld rompschotten.

Tip: Titaniumlijm moet voor het werk worden gebruikt, de prijs is het meest betaalbaar voor beginnende modelbouwers. Het is handiger om lijm aan te brengen met een spuit zonder naald en deze als dispenser te gebruiken.

• Om ervoor te zorgen dat de uiteinden van de uitgesneden delen gelijk zijn, worden ze schoongemaakt schuurpapier.
• De zijkant van de romp wordt op de tafel geplaatst zodat de voorkant buiten het vliegtuig is. Alle montagegaten zijn erop gesneden.
• Voor dit onderdeel zijn dezelfde gaten gemaakt op de tweede helft van de romp.
• Lijm wordt aangebracht op de gelijmde kant van de plano van de voorste scheidingswand van het compartiment en het onderdeel wordt op zijn plaats gedrukt. Nadat de samenstelling op het pasgedeelte is uitgesmeerd, worden de werkstukken gescheiden en laten ze de lijm gedeeltelijk drogen gedurende ongeveer 30 seconden. De onderdelen worden weer verbonden en aangedrukt met een kracht van ongeveer 10 seconden.
• Bij het monteren van het vliegtuig is het, indien nodig, noodzakelijk om de afmetingen van het compartiment voor de batterij aan te passen, waarbij constant de haaksheid van de verbonden delen wordt gecontroleerd met een vierkant of een liniaal.
• Dus geleidelijk worden alle scheidingswanden van de romp gemonteerd.

• Nadat alle schotten zijn geïnstalleerd, wordt de tweede zijwand van de romp gelijmd.
• De neus van het vliegtuig en de montage van het frame onder de motor worden afgerond.
• Het bovenste deel van de romp is geïnstalleerd.
• De staartblanks zijn aan elkaar gelijmd. Tegelijkertijd wordt onmiddellijk versterking van versterkte tape gelegd om het roer en tandenstokers te fixeren voor stijfheid.

• De verlijming wordt vastgeklemd met een plank en klemmen, dit zorgt voor een gelijkmatige verlijming.
• De staart is op zijn plaats gelijmd.
• De verticaal van de elementen wordt gecontroleerd en strikt gehandhaafd.
• De liftdelen worden aan elkaar gelijmd. Tegelijkertijd worden een bamboespies en plakband erin gelegd om het stuur te bevestigen. Voor de betrouwbaarheid van het lijmen van de helften van het plafond, kan de plakband worden geperforeerd met gaten.
• De elementen worden samengeperst met een plank en klemmen en ongeveer een dag gelaten totdat de lijm volledig is opgedroogd.
• De randen zijn geslepen met schuurpapier of een steen in een hoek van 45 °, waardoor ze niet tegen elkaar kunnen rusten wanneer de vlakken van het model worden gekanteld.
• De vleugel is gemonteerd, lijnen zijn erop gemarkeerd voor het lijmen van verstijvers, ribben, rondhouten.

• Van een houten liniaal van 50 centimeter lang kan een houten as of rondhout worden gemaakt.
• De liggerrail is gelijmd.
• De voeg in het midden is verstevigd met twee kleine latjes.
• Styrofoam strips zijn verlijmd.
• De gewenste vorm van het vleugelvlak is ingesteld. Hiervoor wordt het materiaal van de ondergrond of het plafond op een stuk buis gerold.
• Lijm wordt aangebracht op alle bijpassende elementen en de uiteindelijke verlijming wordt uitgevoerd. Vleugel voor het instellen van de tijd lijm samenstelling opgelost door een toegankelijke manier: lading, wasknijpers, plakband.

• De kleine deukjes gevormd uit de wasknijpers worden geschuurd met schuurpapier.
• In het midden van de vleugel zijn de holtes gesloten, worden de inzetstukken gelijmd.
• Nadat de lijm is opgedroogd, worden de rolroeren gemarkeerd. In dit geval is het noodzakelijk om bovendien naar het knooppunt in het licht te kijken, om niet op de partitie te komen.
• Ze worden aan beide zijden gesneden met een snijder, het voltooide rolroer wordt verwijderd.
• Geopende holtes worden afgedicht met stroken tegels.
• Rolroeren kunnen direct worden verlijmd met versterkte tape of later, vóór de hoofdmontage van het vliegtuigmodel.
• Het voorste deel van de vleugel kan worden verstevigd met versterkte tape.
• Het hele model is bedekt met plakband, wat voor schoonheid dient, en vooral, de structuur meer sterkte geeft, waardoor het product bestand is tegen vallen.
• Het plakband wordt gladgestreken met een warm strijkijzer, dat het permanent aan de plafondtegel zal bevestigen.
• Er wordt een gleuf gemaakt in het lichaam van het vliegtuig waarin de vleugel is geïnstalleerd.
• Servomachines zijn op de vleugel geïnstalleerd. Om dit te doen, worden de elementen aangebracht en omlijnd met een stift, een zitting wordt uitgesneden.
• De draden worden getrokken met een zelfgemaakte draadhaak.
• Integendeel, hoorns zijn op de rolroeren gemonteerd en met een stijve draad verbonden met de servo's.
• Twee servo's zijn geïnstalleerd in de romp van het vliegtuig, voor het roer en de lift.
  Voor de bevestiging is het beter om dubbelzijdige tape te gebruiken, die op alle contactgebieden van de servo is geplakt.
• Elementen worden op hun plaats geïnstalleerd en extra gelijmd ondersteunende muren. Ze worden vanaf een stijve draad van stuwkracht naar de roeren gelegd.
• Voor de montage van de motor is een frame gemaakt.
• Dun multiplex wordt vanaf de montagezijde van de motor gelijmd, ter bevestiging worden er bouten in geschroefd.
• Het frame voor de motor wordt op zijn plaats gelijmd.
• De motordriver wordt voor de romp gemonteerd, draden worden door het ventilatieraam naar buiten gebracht en aangesloten.

Automodellering, motorzweefvliegtuig, schuimvliegtuigen. Motorinstallatie

• De draairichting wordt gecontroleerd.
• De kuip wordt op zijn plaats gezet en vastgemaakt met plakband.
• Om de installatieplaats van de vleugel te versterken, moet deze worden bevestigd door multiplex of dunne dakspanen te lijmen.
• De ontvanger wordt geplaatst en alle draden zijn samengesteld uit alle elektronica.
• De onderkant van de romp is gelijmd, een luik voor het monteren van de batterij is doorgesneden.
• Het totale gewicht van het model is ongeveer 450 gram.
• U kunt over een modelvliegtuig vliegen. De video laat je zien hoe je dat doet.

Het monteren van vliegtuigen uit plafondtegels is de gemakkelijkste optie die een beginnende luchtvaartenthousiasteling desgewenst kan doen. De belangrijkste voorwaarde is om alles zorgvuldig te doen, vast te houden aan de montagetechnologie, maar het is beter om het advies van een specialist in te winnen.

Dit is wat we deden (video)

Sommige modellen zijn moeilijk weg te gooien, maar het onderstel niet. Voor dergelijke modellen is er een katapult. Mijn versie is gemaakt volgens bestaande analogen, rekening houdend met de beschikbare materialen.

Gebouwde, geteste, opnieuw ontworpen en opnieuw geteste lanceringskatapult FunJet Ultra.
Voor de fabricage nodig: 3 rails 30x40x2000; haarspeld M8x1000 in 3 stukken gezaagd; 6 vleugelmoeren M8 + 6 moeren M8 met slot; 2 platte hoeken; 2 bouten M5 + 2 moeren; 4 schroeven.

Het rek zelf is inklapbaar. Kan worden opgevouwen tot een platte staat en gedemonteerd tot een "bosje stokken" staat.

Vervolgens rubber: 4 stuks van 3mm en 4 stuks van 4mm visrubber, elk 15m. De meters zijn blijkbaar ook van rubber, want. alle stukken zijn verschillende lengtes. Maar dit is niet erg belangrijk, want. wanneer uitgerekt, is het verschil niet zichtbaar. Aan de andere kant is een stalen ring aan het rubber bevestigd, vanaf het andere uiteinde zijn nog twee ringen aan het koord (touw) bevestigd. Het koord met ringen is ongeveer in tweeën gedeeld en deze plek zit vast aan het rubber.
Bovendien is het hoofdanker vereist - een grote koevoet om de grond in te slaan. En een kleinere pin voor de trekker. Ik heb een kleinere M12-pin met een geslepen uiteinde als pin.
Het triggerapparaat is een lange stok met een gat aan het uiteinde en een "voet"-steun in het midden. Van de zijkant ziet het eruit als een kinderschommel.

Hoe het werkt: we meten minimaal 4 lengtes rubber tussen de pinnen langs de windlijn (start tegen de wind in), drijven deze de grond in, spannen het rubber op, steken eerst een stok met gaatje op de trekkerpin, dan een ring. Om af te dalen, hoef je alleen maar op het andere uiteinde van de stok te stappen. Simpel, goedkoop, snel te maken. Vervolgens installeren we de katapult en het vliegtuig zodat de tweede ring op de haak van het vliegtuig wordt geplaatst.
De trekhaak is gemaakt van een 5 mm staaf (elektrode), er is een draad doorgesneden, er is een gat in het vlak gemaakt, er is versterking gelijmd van een stuk koolstofplaat aan de buitenkant en een stuk van een houten liniaal aan de binnenkant.
Wanneer je de camper start tot het maximum.

Ik heb een schema geschetst. De gele bullshit is de trigger. Ik heb de katapultstandaard zelf niet getekend, alles lijkt toch duidelijk te zijn.

Er moet nog een opmerking worden gemaakt. Hoe dichter de haak zich bij het zwaartepunt van het model bevindt, hoe meer hij omhoog zal komen aan het begin van de neus. Met rubber gelanceerde zweefvliegtuigen vliegen over het algemeen verticaal omhoog, maar het zijn geen katapulten meer.

Ik deed het willekeurig, de afstand van de haak tot het zwaartepunt is vrij groot, meer dan 100 mm. Hij vliegt horizontaal, accelereert tot een behoorlijke snelheid, waarop hij bestuurbaar wordt.

In het weekend maakte ik nog 3 starts, alles ging goed. Ik overwoog een beetje wat er gebeurde, daarvoor gaven emoties en kriebels niet toe. Terwijl de acceleratie aan de gang is, reageert het model op geen enkele manier op een volledig verhoogde RV. Dan gaat het scherp omhoog en wordt de haak losgehaakt. In deze overgangsfase kan ergens gas worden gegeven. Opnieuw was ik overtuigd van de betrouwbaarheid van zo'n start.

Tijdens je zomerkamp kunnen de jongens een klassiek CREATIEF PROJECT van een vliegtuigmodel ontwerpen en naaien, of ondernemerschap leren op een PROJECT van het creëren van een start-up - het creëren van hun eigen bedrijf voor de productie van vliegtuigmodellen.
Je jongens leren hoe ze een echte fabriek kunnen bouwen!

Het creatieve project van een cirkeljongen kan bestaan ​​uit:

• Het modelvliegtuig zelf.
• Toelichting.
  • Beschrijving van het vliegtuigmodelproject.
  • Het embleem van de vliegtuigmodelleringscirkel.
  • Schets van een merkmedaille
  • Een schets van het bedrijfsdiploma van een vliegtuigmodelbouwkring voor het belonen van leden van de cirkel.
  • Technologisch proces (technologie) van de fabricage van vliegtuigmodellen.
  • Schetsen van het schilderen van vliegtuigmodellen (3-4 opties: militair, sport, decoratieve en artistieke flora en fauna).
  • De eenvoudigste haalbaarheidsstudie en berekening van de productiekosten van een vliegtuigmodel.
  • Marketingactiviteiten om de cirkel populair te maken (reclame-aankondigingen, gezangen, vliegshows, aankondigingen, borden, masterclasses voor degenen die willen maken en lanceren, een vliegtuigwinkelbeurs, plechtige uitreiking van winnaars, enz.)
• Geïllustreerde veiligheidsinstructies (mogelijk in vers).
• Protocol voor de deelname van een vliegtuigmodel aan een tentoonstelling van technische creativiteit.
• Protocol voor deelname van een vliegtuigmodel aan vliegtuigmodelbouwwedstrijden met opgave van de plaats.
• Onderscheidingen, certificaten, diploma's (indien aanwezig).
• uitgegeven in schrijven de toespraak van de jongen ter verdediging van het PROJECT.
• Spreken in het openbaar - het PROJECT wordt genaaid door een studentjongen voor een publiek van peer-kringen.

Het huidige vliegtuigmodel katapulteert op een elastische band. Set voor creativiteit voor jongens "DIY".
De jongens verwerken zelf de details van het vliegtuigmodel van verschillende materialen gebruik makend van verschillende instrumenten.
Kunstvliegen: rollen, dode lus, vlucht met een rol naar rechts of links, opstijgen met zweefvliegen.

Fabrikant (fabrikant) Rusland. Eigen productie School van de cirkelleider "Doe het zelf" Izhevsk.

Onze kits voor de technische creativiteit van kinderen zijn: masterclasses voor educatieve doeleinden, ontworpen om arbeidsprocessen aan te leren , montage onder direct toezicht van ouders en leerkrachten, ontwikkeling van vaardigheden in sportmodellering bij jongens.

Samenstelling instellen

1. Elastische band voor het lanceren van een katapult van een vliegtuigmodel - 1 st.
2. Rail-romp - 1 st.
3. Spoorlading - 1 st.
4. Zweefvliegtuigvleugel - 1 st.
5. Staartveren van modelvliegtuigen - 1 st.
6. Label met instructies voor de masterclass - 1 st.

Benodigd gereedschap:
1. PVA-lijm of titanium.
2. Briefpapier naalden.
3. Briefpapiermes.
4. Huid.

Je jongens zullen modelvliegtuigonderdelen maken van verschillende materialen met verschillende gereedschappen. Doel: de eigenschappen van verschillende materialen bestuderen en leren verwerken. Krijg basisvaardigheden in het werken met een metaalbewerker.

Gebruik bij het monteren van het vliegtuigmodel alleen PVA- of TITAN-lijm.
1. Lijm de halterstang aan de voorkant van de romprail, wikkel deze hiervoor met een elastische band (zie de eerste foto).
2. Knip de details van het katapultvliegtuig uit scherp mes(moderne kantoormessen zijn hiervoor geschikt) met een marge van 1 mm langs de contour, de scherpe randen van de vliegtuigmodel onderdelen voorzichtig schuren.
3. Nadat de rails van de romp van het casco volledig droog zijn, schuurt u ze met schuurpapier.
4. Monteer het modelvliegtuig met lijm. Speld de vliegtuigmodelonderdelen vast op de romprail met behulp van schrijfnaalden. Zie de afbeelding voor de positie van de onderdelen.
5. Nadat de lijm is opgedroogd, verwijdert u de naalden uit het vliegtuig.

Het is VERPLICHT om de positie van het zwaartepunt (CG) van het vliegtuigmodel te controleren!
Om dit te doen, balanceert u het vliegtuigmodel op de rand van uw handpalm en beweegt u het heen en weer.
CG moet in het midden van de vleugel zijn(zie foto) of iets voor, maar nooit achter!
Als de CG niet op zijn plaats zit, plak dan een stuk plasticine op de neus van het vliegtuigmodel. Hoe meer plasticine (zwaarder de neus), hoe soepeler de katapult-glijder van de rubberen band zal vliegen, maar het zal slechter zijn om te plannen. Het is noodzakelijk om de gulden middenweg en de maat in acht te nemen!

AANDACHT! Je moet niet haasten en proberen een vliegtuigmodel in één dag in elkaar te zetten. U moet wachten tot de lijm volledig is opgedroogd in de tussenstadia en pas daarna doorgaan naar de volgende.

De jongens zullen een leuk, zinvol en leerzaam proces hebben om hun eigen vliegtuigmodellen in te kleuren!

Uw vliegtuigmodel verfschetsen worden gemaakt in drie of vier varianten: militaire, sportieve, decoratieve en artistieke flora en fauna.
Militaire variant: beschermende kleuring, met als doel onzichtbaar te worden voor de vijand.
Sportoptie: precies het tegenovergestelde - om helder, vrolijk, opvallend te worden en meer aandacht te trekken. Bovendien is het doel van de felle kleuren van het modelvliegtuig het gemak van het vinden van een verloren modelvliegtuig in gras of sneeuw.
Decoratieve en artistieke optie: esthetische perfectie.

Om een ​​vliegtuigmodel goed te laten vliegen, is het beter om het helemaal niet te schilderen, om de aerodynamische vorm niet te verstoren. Het is voldoende om alleen het bovenoppervlak van de katapult van het vliegtuigmodel te schilderen met viltstiften.

Het is mogelijk om plakkaatverf te gebruiken, maar dit de weg is goed alleen voor tentoonstellingen. Plakkaatverf is erg zwaar en daarom zal een katapultglijder met plakkaatverf niet vliegen. Maar het ziet er prachtig uit! Daarom is het aan de jongen om te beslissen voor welke doeleinden hij een vliegtuigmodel opstelt.

Zorg voor kleuropties voor viltstiften en opties voor gouache.
Daarna maakt de jongen een album met tekeningen en schetsen voor het schilderen van vliegtuigmodellen.

Je jongens zullen de geheimen van aerodynamica leren! Ontdek waarom de vogels niet vallen!
Ze zullen beginnen te begrijpen waarom het vliegtuig niet met zijn vleugels klappert, maar vliegt en niet valt als een baksteen!

U moet de zweefvliegtuiglanceringen starten bij rustig, kalm weer of in de sportschool en ZONDER GOM-KATAPULT!
De eerste test van het zweefvliegtuig wordt altijd gedaan met de "glijdende" hand tegen de wind in. Nog beter is om lager op je knieën te zitten om het modelvliegtuig niet te breken.

Lanceer het modelvliegtuig in een lichte neerwaartse hoek tegen de wind in. Als het model duikt (.....) vouw de achterrand van de stabilisator omhoog, als het model kantelt (- - -), klap de achterrand van de stabilisator naar beneden. Om te voorkomen dat het plastic bij het buigen barst, drukt u voorzichtig met uw vingers op de rand (knijpen). Bij juiste afstelling het zweefvliegtuig zal 10-15m vliegen.
WAARSCHUWING - BREEKBAAR!

Als het modelvliegtuig met een rechterrol (naar rechts) vliegt, buig dan de achterrand van de rechtervleugel naar beneden en de linkervleugel omhoog.
- Als het modelvliegtuig vliegt met een linkerrol (naar links) - buig de achterrand van de linkervleugel naar beneden en de rechtervleugel omhoog.
Een goed afgesteld modelvliegtuig moet 10-15 m in een rechte lijn vliegen.

Je jongens zullen de kunst van het vliegen met modelvliegtuigen onder de knie krijgen. Dit vereist opleiding.
Aerobatics zullen worden uitgevoerd: horizontale en verticale rol, dode lus, hellingvlucht naar rechts of links, opstijgen met lang glijden, beschietende vlucht laag boven de grond.

De katapultglider mag niet op dezelfde dag worden gelanceerd nadat de montage is voltooid. Het lanceren van een katapultvliegtuig op een elastische band is alleen mogelijk als de lijm volledig droog is, waarbij de juiste montage van het vliegtuigmodel en de afwezigheid van vervormingen van de vleugel, het romprek en de staarteenheid worden gecontroleerd.

Voor de eerste lancering van de katapult is het noodzakelijk om het vliegtuigmodel op te zetten.
Training mag alleen worden gestart met gunstige weersomstandigheden(gebrek aan wind). En ook vanaf een kleine hoogte - tot 1 meter.

Het afgewerkte vliegtuigmodel wordt gelanceerd met behulp van een elastische band, waarbij de rubberen ring van onderaf wordt vastgehaakt aan het uitstekende railgewicht aan de voorkant van de romp (als een katapult).
Om dit te doen (zie afbeelding), worden de vrije uiteinden van het elastiek in de linkerhand geklemd en wordt de resulterende rubberen ring over de duim gegooid.

Het is mogelijk om een ​​apparaat te maken om te lanceren: bevestig de uiteinden van de elastische band aan de stick-rail. Pak een katapult met een elastische band. Maar tijdens de training om een ​​modelzweefvliegtuig te lanceren, weigeren de jongens zelf de katapult en gebruiken ze een elastische band in hun hand. Ze zeggen dat het comfortabeler is...

Vocht is niet toegestaan ​​op het vliegtuigmodel. In dit geval moet het casco worden gedroogd en opnieuw afgesteld - inspecteer het vliegtuig op vervormingen en voer aanvullende aanpassingen uit.

Als een van de resultaten van de masterclass ontvangt u een tentoonstelling van vliegtuigmodellen met een bankbeoordeling van de kwaliteit van vakmanschap en ontwerp.
Albums met tekeningen en schetsen voor het schilderen van vliegtuigmodellen versierd door de handen van de jongens.

Aankleding van de tentoonstelling van vliegtuigmodellen: het wordt zo!

Een van de opties voor de tentoonstelling:
Uit de deelnemers wordt een jury gekozen, een even aantal - we raden vier juryleden aan. De vijfde is de beslissende stem van de leraar of een uitgenodigd gezaghebbend jurylid (bijvoorbeeld een meisje).
Vliegtuigmodellen worden willekeurig uitgestald op een demonstratietafel.
Van alle deelnemers wordt telkens het meest aantrekkelijke vliegtuigmodel gekozen. Het criterium is het antwoord op de vraag: "Welk modelvliegtuig zou ik eerst en vooral de rest kopen?"
Elke keer kiezen ze het beste vliegtuigmodel uit de overgebleven vliegtuigen en leggen deze in afnemende volgorde van kwaliteit op een andere tafel.
Zo wordt een lijst gevormd in afnemende volgorde van kwaliteit, en dienovereenkomstig de bezette plaats.
Bij gelijkheid van stemmen van de jury blijft het beslissende woord bij de leraar of een uitgenodigd gezaghebbend jurylid (bijvoorbeeld een meisje).

Beoordelingscriteria voor modelvliegtuigen:
1. Kwaliteit en nauwkeurigheid van de fabricage van vliegtuigmodellen.
2. Het idee en de kwaliteit van het ontwerp (kleuring) van het vliegtuigmodel.

Het is mogelijk om de ontwerp- en fabricagekwaliteit van het vliegtuigmodel afzonderlijk te beoordelen (zie protocol op de foto). In dit geval worden de plaatsen opgeteld die door het vliegtuigmodel in elke fase worden ingenomen. Het modelvliegtuig met het minimum aantal plaatsen in alle etappes krijgt meer dan hoge plek in het algemeen klassement.

Voorafgaand aan de open presentatie maak je een protocol voor de tentoonstelling van technische creativiteit en hang je dit op de informatiestand.
Zie de afbeelding voor een voorbeeld.

Het belangrijkste massa-evenement en als tussenresultaat van de masterclass krijg je een wedstrijd vliegtuigmodellering.
Je kamp zal volwaardige competities voor aeromodellering ontvangen met een benchbeoordeling van de kwaliteit van de productie en het ontwerp van aeromodellen.

Een van de vele opties voor jongensachtige wedstrijden:
Oefening 1. Hekken worden geplaatst (twee rekken - skistokken van 3 m breed) op een afstand van 5 m. Je moet erin gaan.
Oefening 2. Twee poorten worden op één rechte lijn geplaatst: de eerste - na 5m, de tweede - na 10m (gang). De verre poorten zijn enkele meters in elke richting verschoven. Het is noodzakelijk om het modelvliegtuig zo af te stellen dat het met een bepaalde bocht door de eerste en tweede gate vliegt.

U moet meerdere pogingen doen om het modelvliegtuig te lanceren (zie het protocol op de foto). In dit geval worden de resultaten die het modelvliegtuig bij elke poging heeft behaald, samengevat. Het vliegtuigmodel met de hoogste score op alle pogingen in totaal krijgt een hogere plaats in het eindklassement.

Na afloop van de wedstrijd maak je een protocol voor de wedstrijd vliegtuigmodellering en hang je dit op de infostand.
Zie de afbeelding voor een voorbeeld.

Instructies zijn leuk!

VEILIGHEIDS MAATREGELEN:
Bij het vervaardigen van een vliegtuigmodel is het verboden:
Gebruik de jongen in het werk van scherp gereedschap (mes, scharen, zagen, priemen, naalden, enz.) zonder direct toezicht van volwassenen.
Gebruik voor het monteren van het vliegtuigmodel lijm en verf die verschillen van die aangegeven in de instructies.
Bij het te water laten van een modelvliegtuig is het verboden:
Lanceer een modelvliegtuig tijdens regen en onweer, bij sterke en windvlagen.
Lanceer een modelvliegtuig in de buurt van hoogspanningslijnen, wegen en drukke straten, gebouwen en constructies.
Lanceer een modelvliegtuig in de richting van mensen, dieren of obstakels.

IN BEDRIJF:
Bij het besturen van een modelvliegtuig moeten de eisen die op het etiket en in de instructies staan, strikt worden nageleefd.
Bij montage:
Je moet niet haasten en proberen een vliegtuigmodel in één dag in elkaar te zetten. Het is gecompliceerd. U moet wachten tot de lijm volledig is opgedroogd in de tussenstadia en pas daarna doorgaan naar de volgende.
Bij opstarten:
Modelvliegtuigen mogen niet op dezelfde dag worden gelanceerd nadat de montage is voltooid. De lancering van vliegtuigmodellen is alleen mogelijk als de lijm volledig droog is, de montage wordt gecontroleerd op correctheid en er geen vervormingen zijn.
Voor de eerste lancering is het noodzakelijk om het vliegtuigmodel op te zetten en aan te passen.
De training mag alleen worden gestart onder de meest gunstige weersomstandigheden (geen wind, regen of obstakels). En ook vanaf een kleine hoogte - tot 1 meter.
Vocht is niet toegestaan ​​op het vliegtuigmodel. In dit geval moet het vliegtuigmodel worden gedroogd en opnieuw worden afgesteld - geïnspecteerd op de afwezigheid van vervormingen en aanvullende aanpassingen worden uitgevoerd.

Snelle levering: goederen verzenden vanuit magazijnen in Rusland

Vooral populair in De laatste tijd koop zweefvliegtuigen voor FPV-vliegen, hun grootte wordt steeds indrukwekkender. Piloten negeren ook waaiermodellen niet. Er zijn niet altijd gunstige voorwaarden voor het lanceren van modellen, en niet alle modellen hebben een chassis. Starten gebeurt vaak met handen zonder assistent. Een katapult zou de uitweg kunnen zijn. Het internet staat vol met schema's en opties voor de vervaardiging ervan, maar niet zo vaak zie je in het veld modelbouwers lanceren vanuit katapulten. Dus de productlijn van de Dear-Fly Aviation Club is aangevuld met een eenvoudig te monteren - een inklapbare, voetbediende katapult voor lancering FPV zweefvliegtuigen en waaiermodellen.

Het handmatig starten van modellen kan een hele uitdaging zijn, de meeste piloten hebben moeite met het starten van modellen. Dit prachtige lanceersysteem is gemakkelijk te vervoeren (ontspan 6 schroeven en het wordt in tweeën geassembleerd) en stelt u in staat om zelfstandig modellen te lanceren met de vereiste startsnelheid! Alles wat je hiervoor nodig hebt, zit al in de kit ( metalen sloten, schokbrekerkoord 2 meter, spijkers, bouten, moeren, enz.).

Eigenschappen:

Gemonteerde afmetingen:

Lengte - 1060 mm

Hoogte achter - 240 mm

Hoogte voorzijde - 460 mm

Breedte geleiderail - 470 mm

Materiaal:

Frame - glasvezelbuis met kunststof connectoren

Voetlanceersysteem - multiplex met rubberen band (2 meter)

Typisch schema van de katapult:

Volg bij het lanceren met een katapult de veiligheidsregels:

1. Wanneer u de kruk in de grond slaat, geef deze dan een helling in de richting tegengesteld aan de tractievector van de tourniquet.

2. Zorg ervoor dat de spijker stevig genoeg in de grond wordt gedreven en dat de grond de spanning van de tourniquet kan weerstaan

3. Bevestig de katapult en het pedaal stevig op de grond!