/die Danilkin zowel karakteriseert als het Trojaanse paard als als de Sovjet “Mayflower”/ wordt in Danilkins boek gepresenteerd zonder de verwachte nieuwe details.

Er is een BBC-film "The Zurich Revolution Train" - en ook daar ligt de nadruk op het verzegelde rijtuig en de gebeurtenissen rond de doortocht van het rijtuig door Duitsland.

Er is een RT-project waarin, zo lijkt het, elke stap wordt getraceerd

Er zijn details over deze legendarische reis waar velen geen idee van hebben.

Een gecertificeerde historicus vertelde me bijvoorbeeld onlangs dat hij dacht dat Lenin alleen (hoogstens met zijn gezin) uit Zwitserland naar zijn vaderland terugkeerde.

Veel mensen stellen zich het reizen in een verzegeld rijtuig voor als uitsluitend een operatie van de Duitse inlichtingendienst - Lenin werd in een verzegeld rijtuig geplaatst en op de een of andere manier snelde hij daarin door het oorlogvoerende Europa en sprong op een gepantserde auto op het station van Finland.

De meeste/van die degenen die geschiedenis kennen, aan wie ik het heb kunnen vragen / weet niet dat het grootste deel van Lenins reis niet in Duitsland plaatsvond en niet in een verzegeld rijtuig.

Danilkin: " in 1917, onmiddellijk na de prestatie van de gepantserde auto, veranderde de ‘verzegelde auto’ in een feit uit de popgeschiedenis en een eeuwige hit in de popcultuur, generator zeepbellen, die elk het regenboogschuimige beeld van Lenin weerspiegelen; een ‘attribuut’ dat aan Lenin wordt opgelegd, een symbool en metafoor van zijn vreemdheid. Deze zinsnede is een sleutelelement voor het concept van Oktober als ‘sabotage tegen Rusland’ en de bolsjewieken als een ‘groep samenzweerders’, zoals degenen die Rasputin hebben vermoord. Hoe zijn de bolsjewieken terechtgekomen" Duits goud"? Ja, het is duidelijk hoe: in een “verzegelde koets”.

Bij het samenstellen van een bemanning bleek echter dat niet iedereen de wens had om samen met Lenin naar Rusland terug te keren. Martov was bang, en daarom bestond de ruggengraat van het detachement uit bolsjewieken - van wie er niet zo veel waren in Zwitserland: de hele cel van Genève - acht mensen, de cel van Zürich - tien, inclusief Lenin en Krupskaya. Het was niet mogelijk om tot overeenstemming te komen met ideologisch nauwe “Vperyodisten” – zoals Loenatsjarski; hij ging met de volgende vlucht mee, met Martov. Gelukkig wemelde Zwitserland van de politieke emigranten met een onzekere partijband, en bijna iedereen had de kans een week lang te genieten van Lenins gemopper en Radeks gelach. Over het aantal mensen dat in principe zou willen deelnemen aan de bouw nieuw Rusland en familiegraven zien, kan worden beoordeeld aan de hand van de lijst van degenen die zijn geregistreerd bij de commissie voor de terugkeer van politieke emigranten naar Rusland: in maart 1917 - 730 mensen.

In 2013 werd Lenins maart-telegram, waarin Romain Rolland wordt genoemd, verkocht voor 50.000 pond: het bleek dat Lenin hem ook tussen zijn buren in de coupé wilde zien.

[Lenin] reist met Nadezjda Konstantinovna en Inessa Fedorovna – blijkbaar in hetzelfde compartiment; Er zijn verschillende bewijzen over deze kwestie. (Het is met zekerheid bekend dat na Stockholm, samen met VI en NK, IF en de Georgische bolsjewiek Suliashvili in het compartiment reisden.)
Zinovjev genoot van het gezelschap van zijn twee vrouwen, zijn voormalige en zijn huidige.
Onder de passagiers bevonden zich twee kleine kinderen (met hun eigen complexe lot), die VI zichzelf verplicht achtte om te entertainen - en die zijn kenmerkende puinhoop met hen regelde.
Twee Duitse escorteofficieren voegden zich bij de emigranten aan de grens; ze deden alsof ze geen Russisch verstonden.
Toen Lenin deze heren zag, haalde hij onmiddellijk een krijtje uit zijn zak, trok een dikke lijn en was klaar om te fluiten bij het minste teken van een schoppen. Er zat ook een “nulpassagier” in het rijtuig, een mislukte: een zekere Oscar Blum, die de goedkeuringsprocedure bij de algemene stemming niet doorliep vanwege vermoedens van samenwerking met de politie, maar het rijtuig betrad.

Het “afscheid” van de revolutionairen... omvatte twee fasen: een gala-afscheidsdiner in restaurant Zernigergorf aan de Mülegasse 17 (nu is er een driesterrenhotel Scheuble, het gebouw is duidelijk oud, met een schuine hoek), en een feest in de “Eintracht” met deelname van Aboriginal partijfunctionarissen, studenten en arbeiders, zuchtend naar hun vaderland; Een 60-jarige Rus werd begeleid tot hij op het podium ging hurken. Degenen die vertrokken, ondertekenden een belofte die ze begrepen: reizen werden betaald volgens het standaard Duitse tarief, en de Duitse regering sponsorde de reizen van revolutionairen niet.

De voorwaarden van de reis waren strikt gereguleerd: voldoen of tot ziens; de volgende groep, die over een maand naar Rusland zal gaan, zal zich veel vrijer voelen - de revolutionairen zullen onderweg zelfs een excursie maken naar de charmante Rijnwatervallen; Lenin, fronsend en woedend, en hij vermoedde dat de hele wereld van plan was zijn gedrag op een negatieve manier te interpreteren, stond zijn kameraden niet toe ook maar één stap opzij te zetten.

De Duitsers garandeerden dat er gedurende meer dan een dag geen technische onderbrekingen zouden zijn tijdens de reis.
Iedereen die de wens heeft geuit om in het rijtuig te stappen, wordt zonder te worden gefouilleerd Duitsland binnengelaten; aan de grens krijgen passagiers anonimiteit - maar ze passeren het controlepunt, verdeeld in vrouwen en mannen en tonen een stuk papier met een nummer in plaats van een paspoort - “zodat onderweg niet een van ons verdwijnt of, nadat hij is vervangen de Russische bolsjewiek met een Duitse jongedame, laat de kiem van een revolutie in Duitsland niet achter”, grapt Radek, wiens paspoort had moeten worden gecontroleerd en van de vlucht moest worden gehaald: hij was een Oostenrijker, dat wil zeggen, hij was op weg naar Rusland als “haas” (daarom werd hij soms in de bagageruimte geplaatst).

9 april 1917, station Zürich, drie uur in de middag. Een korte ontmoeting direct op het podium (overschaduwd door een schermutseling met sociale patriotten; een bijeenkomst in Genève een paar dagen eerder eindigde in een gevecht waarbij verschillende bolsjewieken ernstig gewond raakten), een kameraadschappelijke handdruk tussen Lenin en Loenatsjarski, een vriendelijke klopje op de schouders van toekomstige Comintern-collega’s Radek en Münzenberg (“Ofwel worden we over drie maanden minister, ofwel worden we opgehangen”), de rituele uitvoering van de “Internationale” – in vier talen tegelijk en begeleid door mensjewistische fluittonen, een rode vlaggendoek uit het raam van de koets, "Fertig!" dirigent, de aflevering met de ontdekking van Blum (Lenin moet hem letterlijk bij de kraag grijpen en hem zonder onnodig uitstel - dit werd herinnerd door degenen die hem uitzwaaiden - op het perron gooien), "Fertig, fertig!" - hij is klaar, en om 15.10 uur maakt de trein, overladen met vloeken en bedreigingen, zich los van het perron en rolt richting de Duitse grens: de romantische reis door de storm begint"

De socialisten vertrokken voor hun reis met een gewone Zwitserse trein, die op 9 april 1917 om 15.10 uur vanuit Zürich zou vertrekken.

Platten: "In Taingen vond een Zwitserse douane-inspectie plaats en werden de paspoorten niet gecontroleerd. Omdat de meegebrachte voedselvoorraden - voornamelijk chocolade, suiker enz. - de door de autoriteiten toegestane norm overschreden, werd het teveel in beslag genomen weg, en de slachtoffers kregen het recht om de in beslag genomen voedselvoorraden naar familieleden en vrienden in Zwitserland te sturen. Op het treinstation van Gottmadingen werden we tijdelijk geïsoleerd in de derdeklaszaal. Daarna gingen we zitten in verzegeld coach II-III klasse. Kinderen en vrouwen namen zachte zitplaatsen, mannen werden in de derde klasse geplaatst."
Daarna brachten de socialisten de nacht door in Singen, wachtend op de benodigde trein.
De Duitsers vormden geen aparte trein voor de "Lenin-groep" - er werd een speciaal rijtuig aan passerende treinen vastgemaakt).

Die. Op de eerste dag reden de kameraden van Lenin 70 km

Tweede dag: via Stuttgart, Mannheim, Karlsruhe, Frankfurt - naar Berlijn.

Het voelt alsof ze in cirkels werden gedreven).
Treinen in Duitsland rijden /nu/ niet zo /blijkbaar kloppen niet alle punten uit het leerboek)/

Met de auto -- 1100 km

We verbleven dag en nacht in Berlijn en gingen naar Sassnitz voor de overtocht met de veerboot.

Van Berlijn naar Sassnitz 320 km.
Die. Lenin reisde niet meer dan 1.500 km over het grondgebied van Duitsland, in twee en een halve dag.
Van de 7

Platten:
‘In Frankfurt brak een incident uit met Radek, veroorzaakt door zijn ‘verbroedering met de soldaten’.
Ik beken dat ik schuldig ben aan het toestaan Duitse soldaten stap in het rijtuig.
Drie van onze wagondeuren waren verzegeld, de vierde, de achterste wagondeur, ging vrij open, aangezien de officieren en ik het recht kregen het rijtuig te verlaten. Het compartiment dat het dichtst bij deze vrije deur lag, werd toegewezen aan de twee officieren die ons vergezelden.
Een krijtlijn op de vloer van de gang scheidde, zonder neutrale zone, het door de Duitsers bezette gebied enerzijds van Russisch grondgebied anderzijds.
De heer von Planitz volgde strikt de instructies op die hem werden gegeven door de heer Schüler, de Attache van de Duitse ambassade, die onze partij overdroeg aan beide officieren in Gottmadingen, waarbij deze instructies vereisten dat de extraterritorialiteit niet mocht worden geschonden.
Ervan uitgaande dat ik het rijtuig in Frankfurt niet zou verlaten, verlieten beide officieren het.
Ik volgde hun voorbeeld, aangezien ik had afgesproken een van mijn vrienden op het station van Frankfurt te ontmoeten.
Ik kocht bier en kranten bij het buffet en vroeg enkele soldaten om als beloning het bier in het rijtuig te brengen, waarbij ik de medewerker die bij de controle stond uitnodigde om de soldaten door te laten.

Ik geef deze details hier alleen om het incident uit te leggen.

Het volgende beeld maakte veel reizigers zeer enthousiast.
Arbeiders uit Frankfurt hadden haast om in de wagons van de landtrein te stappen.
Een lange rij uitgeputte, vermoeide mensen met doffe ogen passeerde ons rijtuig; er was niet de minste glimlach op hun gezichten te zien.
Deze begrafenisstoet verlichtte voor ons als een bliksemschicht de situatie in Duitsland en wekte in de harten van de reizende emigranten de hoop op dat het uur niet ver weg was waarop de massa’s van het Duitse volk in opstand zouden komen tegen de heersende klassen.

En inderdaad, in november 1918 brak er in Duitsland een revolutie uit; die kwam laat, maar toch.

Ik moet u aan nog een omstandigheid herinneren die van grote politieke betekenis was.
Het laat op de meest voor de hand liggende wijze zien wat voor soort relatie er bestond tussen de Algemene Commissie van de Duitse Vakbonden en de Duitse regering.

Uit mijn brief aan Dr. Klöti, gedateerd 8 april 1917, blijkt duidelijk dat de kwestie van “Lenins reis” werd beslist door de Duitse regering en het hoge militaire commando, niet zonder medeweten en zonder twijfel met de steun van de generaal. Commissie van Duitse vakbonden. In Stuttgart stapte de heer Janson in onze trein en vroeg via kapitein von Planitz (onze conducteur - een officier) toestemming om met mij te praten.
De heer Janson vertelde mij dat hij namens de Algemene Commissie van de Duitse Vakbonden de reizende emigranten begroette en graag persoonlijk met de kameraden wilde praten. Ik werd gedwongen hem te vertellen dat de reizende emigranten de extraterritorialiteit wilden behouden en weigerden iemand op Duits grondgebied te accepteren.

Mijn boodschap veroorzaakte een uitbarsting van vrolijkheid onder de reizigers. Na een korte vergadering werd besloten de heer Janson niet te ontvangen en hem ook niet te begroeten. Mij ​​werd gevraagd de vervelende pogingen te ontwijken, en als ze herhaald werden, werd besloten mezelf met geweld te beschermen.

In tegenstelling tot Frankfurt waren de isolatie van het perron en de bewaking van de rijtuigen in Berlijn zeer streng. Ook ik mocht het perron niet zonder begeleiding verlaten.
De Duitsers waren bang dat wij relaties zouden aangaan met gelijkgestemde Duitsers.

Bij Sassnitz verlieten we Duits grondgebied; Voordien werd het aantal passagiers gecontroleerd, werden de zegels van de bagagewagen verwijderd en werd de bagage overgedragen. Het passagiersschip Trelleborg bracht ons naar Zweden.
De zee was ruw.
Van de 32 reizigers hadden slechts 5 mensen geen last van zeeziekte, waaronder Lenin, Zinovjev en Radek; Terwijl ze bij de hoofdmast stonden, hadden ze een verhitte discussie.
Ganetsky en de Zweedse delegatie ontmoetten ons aan de kust."

Het grootste deel van Lenins route was op geen enkele manier verbonden met Duitsland, de “verzegelde rijtuigen” / het bagagerijtuig en 3 van de 4 deuren van het passagiersrijtuig waren verzegeld.


In Sassnitz stapten de socialisten uit de “verzegelde koets”, gingen aan boord van de Zweedse veerboot “Queen Victoria” [Platten schrijft om de een of andere reden over het stoomschip “Trelleborg”] en zeilden naar Trelleborg...

Dit is een heel ander verhaal - naar mijn mening meer interessant deel later begonnen - in de resterende 4 dagen van de reis).

/Ik hoop dat ik het later uitleg/

"Lenins koets" - voor zover ik het begrijp is er trouwens geen enkele versie van hoe het eruit zag

"Verzegelde auto"
Passagierslijst

De lijst is afkomstig uit V. Burtsevs kranten “Common Cause” voor 14-10-1917 en 16-10-1917.

Leninsky-koets
1. OELJANOV, Vladimir Iljitsj, geb. 22 april 1870 Simbirsk, (Lenin).
2. SULISHVILI, David Sokratovich, geb. 8 maart 1884 Suram, Tifd. lippen
3. ULYANOVA, Nadezjda Konstantinovna, geb. 14 februari 1869 in Petrograd.
4.ARMAND, Inesa Fedorovna, geb. in 1874 in Parijs.
5. SAFAROV, Georgi Ivanovitsj, geb. 3 november 1891 in Petrograd
6. MORTOCINA, Valentina Sergejevna, geb. 28 februari 1891
7. KHARITONOV, Mozes Motkov, geb. 17 februari 1887 in Nikolajev.
8. KONSTANTINOVICH, Anna Evgenievna, geb. 19 augustus '66 in Moskou.
9. USIEVICH, Grigory Alexandrovitsj, geb. 6 september 90 in Tsjernigov.
10.KON, Elena Feliksovna, geb. 19 februari 93 in Jakoetsk.
11.RAVVICH, Sarra Naumovna, geb. 1 augustus 79 in Vitebsk.
12.TSKHAKAYA, Michail Grigorievitsj [Micha], geb. 2 januari 1865
13.SKOVNO, Abram Anchilovich, geb. 15 september 1888
14.RADOMYSLSKY, [G. Zinovjev], Ovsej Gersjen Aronovitsj, 20 september 1882 in Elisavetgrad.
15.RADOMYSLSKAYA, Zlata Evnovna, geb. 15 januari 82
16.RADOMYSLSKY, Stefan Ovseevich, geb. 17 september 08
17.RIVKIN, Zalman Berk Oserovich, geb. 15 september 83 in Velizh.
18. SLUSAREVA, Nadezjda Michajlovna, geb. 25 sep. '86
19.GOBERMAN, Michail Vulfovich, geb. 6 september 92 in Moskou.
20.ABRAMOVICH, Maya Zelikov, geb. 27 maart 81
21.LINDE, Johann Arnold Ioganovich, geboren op 6 september 88 in Goldingen.
22.DIAMOND, [Sokolnikov], Grigori Jakovlevich, geb. 2 augustus 88 in Romny,
23. MIRINGOF, Ilja Davidovitsj, geb. 25 oktober 77 in Vitebsk.
24. MIRINGOF, Maria Efimovna, geb. 1 maart 86 in Vitebsk.
25.ROZENBLUM, David Mordukhovich, geb. 9 augustus 77 in Borisov.
26. PAYNESON, Semjon Gersjovitsj, geb. 18 december 87 in Riga.
27.GREBELSKAYA, Fanya, geb. 19 april 1991 in Berdichev.
28.POGOVSKAYA, Bunya Khemovna, geb. 19 juli 89 in Rikin (met haar zoon Reuben, geboren op 22 mei 13)
29. EISENBUND, Meer Kivov, geb. 21 mei 81 in Slutsk.

Russische Sociaal-Democratische Arbeiderspartij (RSDLP)
1. AXELROD, Tovia Leizerovich, met zijn vrouw.
2. APTEKMAN, Joseph Vasilievich.
3.ASIARIANI, Sosipatr Samsonovich.
4. AVDEEV, Ivan Ananevitsj, met zijn vrouw en zoon.
5. BRONSHTEIN (Semkovsky), Semyon Yulievich, met zijn vrouw.
6. BELENKY, Zakhary Davidovich, met zijn vrouw en kind.
7.BOGROVA, Valentina Leonidovna.
8. BRONSHTEIN, Rosa Abramovna.
9.BELENKY [A. I.].
10. BAUGIDZE, Samuil Grigorievitsj.
11.VOIKOV, Petr Grigorievitsj [Lazarevitsj].
12.VANADZE, Alexander Semenovitsj.
13. GISHVALINER, Petr Iosifovitsj.
14.GOGIASHVILI, Polikarp Davidovich, met zijn vrouw en kind.
15.GOKHBLIT, Matvej Iosifovitsj.
16. GOEDAVICH.
17. GERONIMUS, Jozef Borisovitsj.
18.GERSTEN.
19.ZhVIF (Makar), Semyon Moiseeevich.
20.DOBGOVITSKY, Zachary Leibov.
21.DOLIDZE, Salomon Yassjevitsj.
22. IOFE, David Naumovich, met zijn vrouw.
23.KOGAN, Vladimir Abramovitsj.
24.KOPELMAN.
25.KOGAN, Israël Iremievich, met zijn vrouw en kind.
26.CHRISTI, Michail Petrovich.
27.LEVINA.
28.LEVITMAN, Liba Berkovna.
29. LEVIN, Jochim Davidovitsj.
30. Ljoedvinskaja [T. F.].
31. LEBEDEV (Polyansky), Pavel Ivanovitsj, met zijn vrouw en kind.
32. LUNACHARSKY, Anatoly Vasilievich.
33. MENDER (3. Orlov), Fedor Ivanovitsj.
34.MGELADZE, Vlasa Dzjarismanovitsj.
35.MUNTYAN, Sergej Fedorovich, met zijn vrouw.
36.MANEVICH, Abram Evel Izrailevich, met zijn vrouw.
37. MOVSHOVICH, Moses Solomonovich, met zijn vrouw en kind.
38. MANUILSKY, Dmitry Zakharyevich met zijn vrouw en twee kinderen.
39. NAZAREV, Michail Fedorovich.
40. OSTASHINSKAYA, Rosa Girsh-Arapovna.
41. ORZHEROVSKY, Mark met zijn vrouw en kind.
42. PIKER (Martynov), Semyon Yulievich, met zijn vrouw en kind.
43.POVES (Astrov), Isaac Sergejevitsj.
44.POZIN, Vladimir Ivanovitsj.
45. PSHYBOROWSKI, Stefan Vladislavov.
46.PLASTININ, Nikanor Fedorovich, met zijn vrouw en kind.
47.ROKHLIN, Mordha Vulfovich.
48.REITMAN, met zijn vrouw en kind.
49.RABINOVICH, Skenrer Pilya Iosifovna.
50.RUZER, Leonid Isaakovich, met zijn vrouw.
51. RYAZANOV [Goldendakh], David Borisovich, met zijn vrouw.
52.ROZENBLUM, Duits Khaskelev.
53.SOKOLINSKAYA, Gitlya Lazarevna, met haar echtgenoot.
54. SOKOLNIKOVA, met een kind.
55. SAGREDO, Nikolai Petrovich, met zijn vrouw.
56.GEBOUW.
57.SADOKAYA, Joseph Bezhanovich.
58. TURKIN, Michail Pavlovich.
59. PEVZAYA, Viktor Vasilievich.
60. FINKEL, Moisey Adolfovich.
61.KHAPERIA, Konstantin Al.
62. TSEDERBAUM (Martov), ​​Yuliy Osipovich.
63.SHAKEMAN, Aaron Leiboaich.
64.SHIFRIN, Natan Kalmanovitsj.
65. EHRENBURG, Ilja Lazarevich.

Algemene Joodse Arbeidersbond in Litouwen, Polen, Rusland (BUND)
1. ALTER, Esther Izrailevna, met een kind.
2. BARRAK.
3. BOLTIN, Leizer Khaimovich.
4. WEINBERG, Markus Arapovich.
5.GALPERIN.
6.DRANKIN, Wulf Meerovich, met zijn vrouw en kind.
7.DIMENT, Leizer Nachomovitsj.
8. DREISENSTOCK, Anna Meerovna.
9.ZANIN, Mayrom Menasjevitsj.
10.IOFFE, Pincus Ioselev.
11.IDELSON, Mark Lipmanov.
12.CLAVIR, Lev Solomonovitsj.
13. KONTORSKY, Zelf. Srul Davydovich.
14. LOEBINSKY, Mechislav Abram Osipovich, met zijn vrouw en kind.
15. LEVIT (Gellert-Levit), Eidel Meerovna, met een kind.
16. LUXEMBURG, Mozes Solomonovitsj.
17.LIPNIN, Judas Leibov.
18.MEEROVICH, Movsha Gilelev.
19.LERNER, David.
20.MAHLIN, Taiva-Zeilik Zelmanovich.
21. TUSENEV, Isaac Markovitsj.
22.RAKOV, Mozes Iljitsj.
23.NAKHIMZON, Meer Itskovich.
24. RAIN (Abramovich), Rafail Abramovich, met zijn vrouw en 2 kinderen.
25. ROSEN, Chaim Juda, met zijn vrouw.
26.SKEPTOR, Yakov Leyvinov.
27. SLOBODSKY, Valentin Osipovitsj.
28. SVETITSKY, A.A.
29.HEFEL, Abram Jakovlevich.
30.PIKLIS, Meer Bentsionovich.
31.ZUKERSTEIN, Solomon Srulev met 2 kinderen.
32. SHEINIS, Iser Khaimovich.
33. SCHAINBERG.

Sociaal-democratie van het Koninkrijk Polen en Litouwen (SDKPiL)
1. GOLDBLUM, Roza Mavrikievna.

Letse Sociaal-Democratische Arbeiderspartij
1. URBAN, Erns Ivanovitsj, met zijn vrouw en kind.
2. SHUSTER, Ivan Germanovitsj, met zijn vrouw en kind.

Poolse Socialistische Partij (PPS)
1.KON, Felix Yakovlevich, met zijn dochter en schoonzoon.
2. LEVINSON (Lapinsky), Meer Abramovich.
3. SHPAKOVSKY, Yan Ignatius Aleksandrovitsj.

Socialistische Revolutionaire Partij (SR's)
1. VESNSTEIN, Israël Aronovitsj.
2.VINOGRADOVA, Elizaveta Ievrovna.
3. GAVGONSKY, Dimitry Osipovich.
4. KALYAN, Evgenia Nikolajevna.
5. KLYUSHIN, Boris Izrailevich, met zijn vrouw.
6. LEVINSON, Meer Abramovich, met zijn vrouw en kind.
7.LUNKEVICH, Zoja Pavlovna.
8. DAHLIN, David Grigorievich, met zijn vrouw en kind.
9. NATANSON (Bobrov), Mark Andrejevitsj, met zijn vrouw (V.I. Aleksandrova).
10. BALEEVA (Ures), Maria Alexandrovna, met een kind.
11.PEREL, Rebekka.
12. PROSHYAN, Tron Pershovich.
13. ROSENBERG, Lev Iosifovich met zijn vrouw en twee kinderen.
14.USTINOV (landloos), Alexey Mikhailovich.
15. OELJANOV, Grigori Karlovitsj.
16. FREIFELD, Lev Vladimirovitsj, met zijn vrouw en kind.
17. TENDELEVICH, Leonid Abramovich met zijn vrouw en twee kinderen.

Anarchistische communisten
1. BUTSEVICH, Alexander Stanislavovitsj.
2. VYUGIN, Yakov met zijn vrouw en 2 kinderen.
3. GITERMAN, Abram Moiseevich, met zijn vrouw en kind.
4. GOLDSTEIN, Abram Borisovitsj.
5. JUSTIN, David.
6. LIDPITZ, Olga met een kind.
7. MAKSIMOV (Jastrzjembski), Timofej Feodorovitsj.
8.MILLER, Abram Lipovich, met zijn vrouw en twee kinderen.
9. RUBINCHIK, Efraim Abram Aronov.
10.RIVKIN, Abram Yakovlev.
11. SEGALOV, Abram Vulfovich, met zijn vrouw.
12. SKUTELSKY, Joseph Isakovich.
13. TOYBISMAN, Vetya Izrailevna.
14.SMHULEVICH, Esther Isaakovna.

Joodse Sociaal-Democratische Arbeiderspartij "Poalei Zion" (ESDLP PT's)
1.VOLOVNIN, Alassa Ovseevna.
2.DINES, Rivka Khaimovna.
3. KARA.

Zionistisch-Socialistische Arbeiderspartij (SSWP)
1. ROSENBERG, Lev Iosifovitsj.

"Wild" (verklaarde dat ze tot geen enkele partij behoorden)
1. AVERBUKH, Sjmul Leib Iosifovitsj.
2. BALABANOVA, Angelika Isaakovna.
3.BRAGINSKY, Monus Osipovich.
4. GONIONDSKY, Joseph Abramovich.
5. KIMMEL, Johann Waldemar.
6.KARAJAY, Georgy Artemyevich, met zijn vrouw.
7.ZIEFELD, Arthur Rudolfovich.
8.MARARAM, Elya Evelich.
9. MAKAROVA, Olga Michajlovna.
10. MEISNER, Ivan, met zijn vrouw en 2 kinderen.
11. ODOEVSKI (Severov), Afanasy Semenovitsj.
12. OKUDZHAVA, Vladimir Stepanovich.
13. RASHKOVSKY, Chaim Pinkusovich.
14. SLOBODSKY, Solomon Mordkovich.
15. SOKOLOV, Pavel Jakovlevich.
16. STUCHEVSKY, Pavel Vladimirovitsj.
17.TROJANOVSKI, Konstantin Michajlovitsj.
18. SHAPIRO, Mark Leopoldovitsj.

9 april 1917 V.I. Lenin (toen bekend onder het pseudoniem N. Lenin) en zijn partijgenoten verlieten Zwitserland naar Petrograd.

Zoals ongeveer bekend is recente jaren Om Rusland in de Eerste Wereldoorlog een zekere overwinning te bezorgen, rekruteerde Duitsland een menigte Russischsprekende revolutionairen in ballingschap. Ze stopte ze in een geheim, verzegeld rijtuig en stuurde ze naar Sint-Petersburg. Nadat ze zich hadden losgemaakt, pleegden de bolsjewieken, voorzien van Duitse miljoenen, een staatsgreep en sloten ze een ‘obscene vrede’.

Om te begrijpen hoe waar deze versie is, moeten we ons voorstellen dat het Westen van vandaag de beste Russische oppositionisten, van A. Navalny tot M. Kasyanov, zal oppakken, verzegelen, veel geld geven voor internet en ze naar Rusland sturen om op te treden. Zal de regering hierdoor instorten? Ja, trouwens, al deze burgers zijn al in Rusland, en alles lijkt in orde met hun geld.

Het hele punt is dat de begrijpelijke historische vijandigheid van veel van onze medeburgers jegens V.I. Lenin is geen excuus voor ongebreideld fantaseren. Nu we vandaag de 99e verjaardag van Lenins vertrek naar Rusland vieren, is dit de moeite waard om over te praten.

Waarom via Duitsland

Sinds 1908 leeft Lenin in ballingschap. Vanaf het allereerste begin van de Eerste Wereldoorlog was hij er een vastberaden en openlijke tegenstander van. Ten tijde van de troonsafstand van Nicolaas II en de Februarirevolutie bevond hij zich in Zwitserland. Rusland nam op dit moment deel aan de oorlog: in alliantie met de Entente-landen tegen de Viervoudige Alliantie (Duitsland, Oostenrijk-Hongarije, Turkije, Bulgarije).

De mogelijkheid om Zwitserland te verlaten was voor hem gesloten.

1. Je kunt niet door de Entente-landen reizen - de bolsjewieken eisen de onmiddellijke sluiting van vrede en worden daar daarom als ongewenste elementen beschouwd;

2. In Duitsland kunnen Lenin en zijn kameraden, in overeenstemming met oorlogswetten, worden geïnterneerd als burgers van een vijandige staat.

Niettemin werden alle routes uitgewerkt. Zo werd de logistiek fantastische mogelijkheid om vanuit Zwitserland door Engeland te reizen tevergeefs onderzocht door I. Armand. Frankrijk weigerde paspoorten af ​​te geven aan de bolsjewieken. Bovendien hebben de autoriteiten van Engeland en Frankrijk op eigen initiatief en op verzoek van de Voorlopige Regering een aantal Russische sociaal-democraten gearresteerd: L. Trotski bracht bijvoorbeeld ongeveer een maand door in een Brits concentratiekamp. Daarom werd na langdurige discussies en twijfels de enige mogelijke route gekozen: Duitsland – Zweden – Finland – Rusland.

Lenins terugkeer naar Rusland wordt vaak in verband gebracht met de avonturier (en vermoedelijk de Duitse inlichtingenagent) Parvus – omdat hij het was die als eerste suggereerde dat de Duitse autoriteiten Lenin en andere bolsjewistische leiders zouden helpen. Waarna ze meestal vergeten te vermelden dat Lenin de hulp van Parvus weigerde – dit blijkt uit zijn correspondentie met de revolutionair Ya.Ganetsky, die contact had met Parvus:

“...De resolutie van Berlijn is voor mij onaanvaardbaar. Ofwel krijgt de Zwitserse regering een koets naar Kopenhagen, ofwel gaat de Russische regering ermee akkoord alle emigranten in te ruilen voor geïnterneerde Duitsers... Natuurlijk kan ik geen gebruik maken van de diensten van mensen die familie zijn van de uitgever van “The Bell” (d.w.z. Parvus - auteur).

Over de passage werd uiteindelijk overeenstemming bereikt via bemiddeling van de Zwitserse Sociaal-Democratische Partij.

Spoorwegwagon

Hetzelfde rijtuig.

Het verhaal over een verzegeld rijtuig heeft wortel geschoten lichte hand W. Churchill (“…de Duitsers brachten Lenin naar Rusland in een geïsoleerd rijtuig, als een pestbacil”). Sterker nog, slechts 3 van de 4 deuren van het rijtuig waren verzegeld - zodat de begeleidende officieren van het rijtuig toezicht konden houden op de naleving van de reisovereenkomst. In het bijzonder had alleen de Zwitserse sociaaldemocraat F. Platten het recht om langs de route met de Duitse autoriteiten te communiceren. Hij trad ook op als bemiddelaar bij de onderhandelingen tussen Lenin en de Duitse leiders - er was geen directe communicatie.

Voorwaarden voor reizen van Russische emigranten door Duitsland:

"1. Ik, Fritz Platten, begeleid, op mijn volledige verantwoordelijkheid en op eigen risico, een koets met politieke emigranten en vluchtelingen die via Duitsland terugkeren naar Rusland.

2. De betrekkingen met de Duitse autoriteiten en functionarissen worden uitsluitend en alleen onderhouden door Platten. Niemand heeft het recht het rijtuig te betreden zonder zijn toestemming.

3. Het recht op extraterritorialiteit wordt erkend voor het vervoer. Er mogen geen controles op paspoorten of passagiers worden uitgevoerd bij het binnenkomen of verlaten van Duitsland.

4. Passagiers worden in het rijtuig toegelaten, ongeacht hun opvattingen en houding ten opzichte van de kwestie van oorlog of vrede.

5. Platten verbindt zich ertoe de passagiers treinkaartjes tegen normale tariefprijzen te verstrekken.

6. Indien mogelijk dient de reis zonder onderbreking te worden afgelegd. Niemand zou dat moeten doen naar believen, noch op bevel om het rijtuig te verlaten. Er mogen geen vertragingen optreden tijdens het vervoer, tenzij dit technisch noodzakelijk is.

7. Toestemming om te reizen wordt verleend op basis van ruil voor Duitse of Oostenrijkse krijgsgevangenen of geïnterneerden in Rusland.

8. De tussenpersoon en de passagiers verbinden zich ertoe persoonlijk en privé de implementatie van punt 7 te zoeken bij de arbeidersklasse.

9. Verplaats zo snel mogelijk van de Zwitserse grens naar de Zweedse grens, voor zover technisch haalbaar.

(Getekend) Fritz Platten

Secretaris van de Zwitserse Socialistische Partij".

Naast Lenin keerden meer dan 200 mensen langs dezelfde route terug naar Rusland: leden van de RSDLP (inclusief mensjewieken), Bund, sociaal-revolutionairen, anarchistisch-communisten, niet-partijleden.

Nadezhda Krupskaya in haar gepubliceerde boeken Sovjetmacht in haar memoires schreef ze zonder enige geheimhouding over de ‘geheime passagierslijst’:

“...We gingen, de Zinovjevs, de Usievichs, Inessa Armand, de Safarovs, Olga Ravich, Abramovich van Chaux-de-Fonds, Grebelskaya, Kharitonov, Linde, Rosenblum, Boytsov, Mikha Tskhakaya, de Mariengofs, Sokolnikovs. Radek reisde onder het mom van een Rus. In totaal waren er 30 mensen op reis, de vierjarige zoon van de Bundovka niet meegerekend, die met ons meereisde, Robert met krullend haar. Fritz Platten vergezelde ons.".

Wie heeft wie gebruikt?

L. Trotski beschreef de deelname van de Duitse autoriteiten en de Duitse generale staf in de passage: “...een groep Russische revolutionairen door Duitsland laten reizen was een “avontuur” van Ludendorff, vanwege de moeilijke militaire situatie in Duitsland. Lenin gebruikte de berekeningen van Ludendorff, terwijl hij zijn eigen berekeningen had. Ludendorff zei tegen zichzelf: Lenin zal de patriotten omverwerpen, en dan zal ik Lenin en zijn vrienden wurgen. Lenin zei tegen zichzelf: ik zal in het rijtuig van Ludendorff reizen, en ik zal hem op mijn eigen manier voor de dienst betalen.

Lenins ‘terugverdientijd’ was de revolutie in Duitsland zelf.

Geld

Het geld om de reizen te betalen kwam uit verschillende bronnen: de kassa van de RSDLP (b), hulp van de Zwitserse sociaal-democraten (voornamelijk leningen). Lenin weigerde de financiële hulp die door Duitse agenten werd aangeboden, zelfs eerder dan de organisatorische hulp, rond 24-26 maart.

Na zijn terugkeer naar Rusland kwam Lenin met de Aprilstellingen (17 april, gepubliceerd op 20 april en eind april door de Bolsjewistische Partij als programma aangenomen), die later theoretische basis Oktober.

We zien dus eenvoudige feiten:

Voor de ‘winsten van de Februarirevolutie’ bleek de komst van Lenin werkelijk fataal te zijn;

Hij heeft het Duitse rijk niet gered;

Het ‘obscene’ Verdrag van Brest-Litovsk, dat een jaar later werd gesloten, redde ook Duitsland niet, maar de macht van de bolsjewieken.

Wat Rusland betreft, er is natuurlijk een standpunt dat het volledig en volledig werd vernietigd door de bolsjewieken, en nu leven we er niet in. Voor degenen die koppig in Rusland blijven leven, is een dergelijk standpunt echter nauwelijks interessant.

Aan de leider van de socialistische revolutie en grondlegger van de Sovjetstaat Vladimir Iljitsj Lenin Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie was het niet gemakkelijk. De totale eerbied voor het Sovjettijdperk werd vervangen door niet minder gewelddadige verwijten en beschuldigingen aan het adres van de politicus van alle doodzonden. Bovendien werd Lenin beschimpt en beschuldigd door dezelfde historici die eerder dankzij zijn lof academische graden hadden behaald.

Onder de talrijke beschuldigingen tegen de bolsjewistische leider is een van de meest voorkomende de verklaring dat Lenin handelde op instructies van de Duitse inlichtingendienst en met Duits geld.

“Lenin werd door de Duitsers in een verzegeld rijtuig naar Rusland gebracht, zodat hij het land zou ruïneren” - dit waren de woorden over de ontkrachte leider die in de jaren negentig en tot op de dag van vandaag werden gehoord.

Tegelijkertijd hebben de aanklagers vaak uiterst vage ideeën over wat het ‘verzegelde rijtuig’ was. De meest voorbereide verwijzen naar de woorden Winston Churchill, die verklaarde dat de Duitsers Lenin in een geïsoleerd rijtuig naar Rusland brachten, als een ‘pestbacil’.

Dus wat is er werkelijk gebeurd en is het ‘verzegelde rijtuig’ een bewijs van Lenins werk voor de Duitse inlichtingendienst?

Ongewenste "teruggekeerde"

Na de overwinning van de Februarirevolutie in Rusland verleenden de nieuwe autoriteiten alle politieke emigranten die zich in het buitenland bevonden het recht om naar hun thuisland terug te keren. Dit gold ook voor de leiders van de bolsjewistische partij, waaronder Lenin.

De terugkeer werd echter verhinderd door een enorm probleem, de Eerste Wereldoorlog. Het was buitengewoon moeilijk voor Russische emigranten om via het loopgraven Europa naar Rusland te komen.

De Voorlopige Regering stelde geld beschikbaar voor de terugkeer van oppositionisten naar Rusland, maar de bolsjewieken en vertegenwoordigers van een aantal andere partijen konden niet op dergelijke hulp rekenen.

De reden hiervoor was het verschil in houding ten opzichte van de oorlog. De Voorlopige Regering bracht de slogan ‘Oorlog tot een zegevierend einde’ naar voren en was geïnteresseerd in de terugkeer van degenen die deze slogan deelden naar Rusland.

De negatieve houding van Lenin en de bolsjewieken ten opzichte van de oorlog was algemeen bekend; dit standpunt was sinds 1914 een publiek geheim. In dit opzicht was de Voorlopige Regering, zonder de weg van de verboden in te slaan, niet van plan de bolsjewistische leiders te helpen terugkeren naar hun thuisland.

"Zwarte lijst van pacifisten"

Deze situatie werd ook nauwlettend in de gaten gehouden door vertegenwoordigers van andere landen die deelnamen aan de Eerste Wereldoorlog, die hun belangen probeerden te verdedigen. Het was belangrijk voor Engeland en Frankrijk om Rusland als bondgenoot te behouden; Duitsland was geïnteresseerd in het vertrek van Rusland uit de oorlog.

Dienovereenkomstig behandelden de Europese machten Russische politici afhankelijk van hun opvattingen over de oorlog.

Degenen die de slogan ‘Oorlog tot een zegevierend einde’ steunden, keerden via Engeland naar huis terug, vanwaar ze in Archangelsk, Moermansk of via Scandinavië over zee naar Rusland gingen. Vanwege het gevaar van een aanval door Duitse onderzeeërs reisden passagiersschepen onder de bescherming van Britse oorlogsschepen en werd al het transport gecontroleerd door de Britse Admiraliteit, het ministerie van Buitenlandse Zaken en de politie.

Het was precies deze route die de bolsjewistische leiders, onder leiding van Lenin, die zich in Zwitserland bevonden, aanvankelijk overwogen.

Maar al snel werd duidelijk dat deze weg voor hen verboden was: de Britse inlichtingendiensten sloten strikt de Russische emigranten af ​​die de voortzetting van de oorlog niet steunden.

Bovendien beschikten de inlichtingendiensten van de Entente over een “zwarte lijst van de gevaarlijkste pacifisten”, waarop zij op weg naar Rusland werden gearresteerd.

Het is om deze reden dat een van de oprichters en hoofdtheoreticus van de Socialistisch Revolutionaire Partij in Groot-Brittannië werd gearresteerd op weg naar Rusland. Victor Tsjernov. In Rusland veroorzaakte dit een storm van verontwaardiging, en na tussenkomst van de Voorlopige Regering werd de sociaal-revolutionair vrijgelaten en naar zijn vaderland gestuurd. Op een dergelijke uitkomst hoefden de bolsjewieken niet te rekenen.

Duitse versie

En ze werden geconfronteerd met de eeuwige Russische vraag: “Wat te doen?”

Het was niet Lenin die als eerste het idee uitte om via Duitsland terug te keren naar Rusland op een bijeenkomst van emigranten in Bern, maar zijn voormalige strijdmakker, en destijds een onverzoenlijke vijand, de mensjewiek Yuliy Martov. Lenin was aanvankelijk sceptisch over het idee van Martov: reizen door het grondgebied van een vijandelijk land leek niet de beste optie.

De tijd verstreek echter, verzoeken om hulp aan de Voorlopige Regering bleven onbeantwoord en de route door Groot-Brittannië beloofde arrestatie. De Duitse generale staf sprak de wens uit om de vastzittende ‘pacifisten’ te helpen. Hier is niets verrassends aan: in diezelfde dagen dekte de Britse vloot immers de terugkeer naar Rusland van aanhangers van ‘oorlog tot een zegevierend einde’. Europese landen ijverig geprobeerd de situatie in Rusland in hun voordeel te gebruiken...

Een ander feit dat tegenwoordig niet vaak wordt geuit, is dat Russische emigranten die zich in Zwitserland bevonden rechtstreeks een beroep deden op de Voorlopige Regering om toestemming om over Duits grondgebied te reizen. Maar de Voorlopige Regering zweeg om bovengenoemde redenen.

In deze situatie wendde Lenin zich tot de secretaris van de Zwitserse Sociaal-Democratische Partij Fritz Platten met het verzoek om onderhandelingen te beginnen met de Duitse ambassadeur in Zwitserland Romberg over de doortocht van Russische emigranten door het grondgebied van dit land.

Lenins Negen Voorwaarden

Duitsland was graag bereid de Russen door te laten, maar de emigranten stelden, paradoxaal genoeg, hun eigen voorwaarden voor de Duitse kant:

“Voorwaarden voor de doortocht van Russische emigranten door Duitsland

1. Ik, Fritz Platten, begeleid, onder mijn volledige verantwoordelijkheid en op eigen risico, een koets met politieke emigranten en vluchtelingen die via Duitsland terugkeren naar Rusland.

2. De betrekkingen met de Duitse autoriteiten en functionarissen worden uitsluitend en alleen onderhouden door Platten. Niemand heeft het recht het rijtuig te betreden zonder zijn toestemming.

3. Het recht op extraterritorialiteit wordt erkend voor het vervoer. Er mogen geen controles op paspoorten of passagiers worden uitgevoerd bij het binnenkomen of verlaten van Duitsland.

4. Passagiers worden in het rijtuig toegelaten, ongeacht hun opvattingen en houding ten opzichte van de kwestie van oorlog of vrede.

5. Platten verbindt zich ertoe de passagiers treinkaartjes tegen normale tariefprijzen te verstrekken.

6. Indien mogelijk dient de reis zonder onderbreking te worden afgelegd. Niemand mag uit eigen vrije wil of op bevel het rijtuig verlaten. Er mogen geen vertragingen optreden tijdens het vervoer, tenzij dit technisch noodzakelijk is.

7. Toestemming om te reizen wordt verleend op basis van ruil voor Duitse of Oostenrijkse krijgsgevangenen of geïnterneerden in Rusland.

8. De tussenpersoon en de passagiers verbinden zich ertoe persoonlijk en privé de implementatie van punt 7 te zoeken bij de arbeidersklasse.

9. De verhuizing van de Zwitserse grens naar de Zweedse grens zo snel mogelijk maken, voor zover technisch haalbaar.”

Deze voorwaarden werden door Duitse zijde aanvaard, waarna het besluit om te reizen werd goedgekeurd.

Reis van Zürich naar Petrograd

Het feit van de reis zelf was niet bijzonder geheim. Op de dag van vertrek, 9 april, verzamelden zich zowel 32 vertrekkende mensen als rouwenden op het station van Zürich, onder wie degenen die een dergelijke reis niet goedkeurden. Het kwam zelfs zover dat er onaangename opmerkingen werden uitgewisseld.

Om 15.10 uur lokale tijd verlieten 32 emigranten Zürich naar het Duitse grensstation Gottmadingen. Daar stapten ze in een verzegeld rijtuig, vergezeld van twee officieren van de Duitse generale staf.

Het rijtuig stond er namelijk niet volledig van geïsoleerd buitenwereld. “Drie van onze wagondeuren waren verzegeld, de vierde, achterste wagondeur ging vrij open, aangezien de officieren en ik het recht kregen om het rijtuig te verlaten. Het compartiment dat het dichtst bij deze vrije deur lag, werd toegewezen aan de twee officieren die ons vergezelden. Een krijtlijn op de vloer van de gang scheidde – zonder neutrale zone – het door de Duitsers bezette gebied enerzijds van Russisch grondgebied anderzijds... Het opperbevel beval zijn vertegenwoordigers elk contact met de Duitsers te voorkomen. de Duitse bevolking. Ook in het rijtuig zelf golden strenge regels. De reizigers hielden zich strikt aan de overeenkomst”, schreef Fritz Platten in zijn memoires.

Zoals afgesproken reed het rijtuig met de emigranten zo snel mogelijk naar het station van Sassnitz, waar ze aan boord van de Queen Victoria-stoomboot gingen en naar Zweden overstaken. Via het grondgebied van Zweden en vervolgens Finland bereikten Lenin en zijn kameraden Rusland en arriveerden op 16 april 1917 op het Finland Station in Petrograd.

Lenin met een groep Russische politieke emigranten in Stockholm op de dag van zijn reis van Zwitserland naar Rusland. (31 maart / 13 april 1917). Foto door V. Malmström. Bron: www.globallookpress.com

Wie niet bij ons is, is een spion

Een interessant punt is dat het ‘verzegelde rijtuig’ later zal worden aangehaald als ‘bewijs’ van Lenins werk voor de Duitse inlichtingendienst, te beginnen in juli 1917, toen het conflict tussen de bolsjewieken en de Voorlopige Regering een kookpunt bereikte en er een zaak werd geopend tegen de bolsjewistische leider op beschuldiging van spionage.

De beschuldiging was overigens absoluut typerend voor die periode en werd gebruikt om politieke tegenstanders in diskrediet te brengen. Russische revolutionair Nikolaj Soechanov, die zich aansloot bij de mensjewieken en vervolgens het slachtoffer werd De repressie van Stalin, schreef: “Behalve de bolsjewieken werden alle opvallende internationalisten direct of indirect beschuldigd van het dienen van de Duitsers of het onderhouden van relaties met de Duitse autoriteiten. Persoonlijk werd ik een favoriet doelwit van Rech en er werd alleen naar mij verwezen met de bijnaam: ‘het Duitse hart dierbaar’ of ‘zo hoog gewaardeerd door de Duitsers’. Bijna elke dag begon ik brieven te ontvangen van de hoofdstad, de provincie en het leger; Bij sommigen waren er vermaningen of spot, bij anderen waren er vragen: "Vertel me eens, hoeveel heb je genomen?"

Maar in april 1917, ik herhaal, diende de Voorlopige Regering geen enkele aanklacht in tegen Lenin, en de aankomende bolsjewieken presenteerden de redenen en omstandigheden van hun reis door Duitsland aan de Sovjet van Petrograd, en deze verklaring werd als zeer bevredigend beschouwd.

Maar het belangrijkste, waarover nu weinig wordt gesproken, is dat Lenins beruchte ‘verzegelde rijtuig’ zeker niet het enige was. Even later reisden Russische emigranten nog tweemaal door het grondgebied van Duitsland in dezelfde ‘verzegelde rijtuigen’, en dit waren geen bolsjewieken, maar mensjewieken, sociaal-revolutionairen, anarchocommunisten en vertegenwoordigers van andere politieke krachten die de slogan ‘Oorlog tegen de oorlog’ verwierpen. een zegevierend einde.”

In totaal reisden ongeveer 300 Russische politici en hun familieleden door Duitsland.

Betekent dit dat het allemaal Duitse agenten waren? Als dat zo is, dan blijkt dat degenen die door Groot-Brittannië reisden ook belangeloos de belangen van de Britse kroon dienden.

Overwinning voor de bolsjewieken

En als je nog dieper kijkt, kun je het ermee eens zijn dat de Duitse generale staf in 1917 wemelde van bolsjewistische agenten - uiteindelijk droeg Lenins ‘verzegelde rijtuig’ niet alleen bij aan de overwinning van de bolsjewieken in Rusland, maar ook aan de overwinning van de bolsjewieken in Rusland. de ineenstorting van het Duitse rijk als gevolg van de revolutie, waarvan de leidende kracht de Duitse ideologische kameraden van Iljitsj waren.

In werkelijkheid is alles natuurlijk iets eenvoudiger. In het voorjaar van 1917 bouwden verschillende politieke krachten hun eigen combinaties, in de hoop te winnen door anderen te gebruiken.

De winnaars waren uiteindelijk de bolsjewieken, onder leiding van Lenin, die absoluut iedereen versloegen.

“In de eerste dagen van de bolsjewistische staatsgreep vertelde Vorovsky mij dat hij niet geloofde in de kracht van deze machtsgreep door de bolsjewieken, noch in het vermogen van de bolsjewieken om iets waardevols te doen, aangezien hij de staatsgreep als een belachelijk avontuur beschouwde. "Waar kan Lenin, deze ongegronde dromer, iets positiefs doen? Hij kan gemakkelijk vernietigen, maar hij kan niet creëren" (uit het boek van G.A. Solomon, "Among the Red Leaders"). Lenin kende noch het leven, noch Rusland, noch de Russische boeren; sterker nog, hij kende het onderwerp niet van wat hij probeerde te leiden en wat hij probeerde in te passen in zijn communistische dogma’s. Boris Bazhanov schreef hierover in zijn boek ‘Memoirs of Secretary Stalin’, waarin hij erop wees dat alle activiteiten van de bolsjewieken na de overwinning in de burgeroorlog neerkwamen op lege theoretische vetes en geschillen in het Kremlin; ze wisten eenvoudigweg niet wat er in het land gebeurde. Lenin was een exclusief feestbeest. In geen enkel land ter wereld had hij minister kunnen zijn, maar in elk land had hij het hoofd van een samenzweerderige partij kunnen zijn, want hij was in hart en nieren een bekrompen partijsamenzweerder, een fanaticus en een idool van het bolsjewisme. En een idool is niets ter wereld. Op 20 juni 1914 verklaarde Plechanov tijdens een bijeenkomst van de conferentie van het Internationaal Socialistisch Bureau in Brussel openlijk dat belangrijkste reden De onverzettelijkheid van Lenin ligt in het feit dat hij het partijgeld, waarvan een deel door dieven in beslag is genomen, niet uit zijn handen wil laten gaan. Plechanov verklaarde profetisch, kort voor de Oktoberrevolutie, dat als Lenin het hoofd van Rusland zou worden, dit het einde van het land zou betekenen, en dat de triomf van Lenins tactiek zo’n rampzalige en verschrikkelijke economische verwoesting met zich mee zou brengen dat de meerderheid van de bevolking zou de revolutie vervloeken, en dat is ook gebeurd. En voor de rechtse mensjewieken was het bolsjewisme over het algemeen een contrarevolutie; de ​​leider van de mensjewistische verdedigers, Potresov, verdedigde het idee om het proletariaat en de bourgeoisie te verenigen in naam van de nationale eenheid en de triomf van de staat. Dat wil zeggen, de revolutionairen zelf en Lenins voormalige kameraden vervloekten hem. Het intensief in de hoofden hameren van de huidige niet-Russische regering van de stelling dat Rusland in 1917 geen andere weg had dan de bolsjewistische weg, is weer een van hun duivelse trucs. Rusland werd verondersteld de oorlog te winnen als gevolg van het zomeroffensief van 1917, dat werd tegengehouden door bolsjewistische propagandisten, waardoor het leger uiteenviel, en zou optreden als het zegevierende land in het Verdrag van Versailles, en als gevolg van deze overwinning zijn grondgebied en gebieden zou ontvangen. haar herstelbetalingen, en haar progressieve economische ontwikkeling voortzetten, en niet afglijden in de afgrond van chaos, burgeroorlog, verwoesting, honger en vernieling van funderingen.