Til dags dato har en rekke garasjeportdesign blitt utviklet og vellykket implementert. Din oppmerksomhet tilbys en beskrivelse av de mest populære varianter av portalsystemer, samt veiledning om selvmontering og installasjon av den hovne porten - det enkleste i produksjonen av designet, med arrangementet som nesten hver nybegynner mester vil være kunne takle. Etter å ha oppnådd erfaring, kan du samle mer komplekse systemer.

I slike porter driver sashen mot systemet fra guiden og rullene. Porten kan installeres utenfor og inne i garasjen.

Fordeler og ulemper

Blant de viktigste fordelene ved den uttrekkbare porten skal noteres slike øyeblikk som:

Den største ulempen er at det er mulig å etablere en slik port bare på en garasje med en bred fasade. Dens bredde bør være i det minste slik at avgangssånet kan passe på det.

En slik port kan gjøres og monteres uavhengig. Klippene selv blir praktisk talt på samme prinsipp som sash av vanlige svingportene. Forskjeller er bare tilstede ved installasjonsfasen - guider og ruller brukes i stedet for løkker.

Veldig praktisk alternativ. Ofte er det systemer der sashen stiger opp og retter seg over åpningen. Galvanisert stål brukes vanligvis til fremstilling av porten. Det er ofte funnet og strukturer fra aluminium - slike klaffene veier merkbart mindre enn deres stålanaloger.

Fordeler og ulemper

Fordelene er som følger:

En slik port kan imidlertid brukes bortsett fra å utstyre en privat garasje på et sikkert individuelt område. Løfte strukturer, spesielt laget av aluminium, har relativt lav stivhet, som ikke tillater dem å gi den nødvendige garasjebeskyttelsen.

Slike portene har en ganske komplisert design. For deres uavhengige produksjon må du ha en god teknisk opplevelse og egen spesiell kunnskap som er nødvendig for å velge en passende motordning og installasjon av relaterte mekanismer.

En nybegynnermester kan unntatt for å prøve å selvstendig installere den ferdige løfteporten til fabrikkmonteringen. Dette gjøres bare i samsvar med produsentens instruksjoner.

Designet er samlet fra flere horisontale seksjoner som er sammenkoblet med hengselsløyfer. De ekstreme seksjonene er utstyrt med ruller som beveger seg på styrbrett. Styrene bøyer seg selv slik at når man åpner porten, er den uhindret for å passe under garasjeaket.

Designet er preget av tilstrekkelig høye forhold til pålitelighet og stivhet. Inne i hver seksjon, som regel er isolasjon allerede tilstede, noe som i tillegg øker varmen og støyisoleringsegenskapene til porten.

Fordeler og ulemper

Fordeler:

Ulempene er relativt små antemmeligheter og høye pris.

Gjøre en slik port ikke vil fungere selvstendig. Selvfølgelig kan du prøve, men det er ikke et faktum at hjemmelaget design vil fungere riktig. I tillegg vil mye penger og tid gå til produksjon av seksjoner.

Oftest består av to sash. I hjertet av porten er en metallramme. Du kan bruke en sandwichpaneler, stålplater og andre egnede materialer som skal brukes.

For større bekvemmelighet i sashen kan du kutte wicket.

Fordeler og ulemper

Fordeler:

Den største ulempen er behovet for å ha tilstrekkelig ledig plass før garasjen til å åpne porten. Den leverer spesielle ulemper om vinteren - for å åpne porten, må du forhåndsdefinerte sporet foran dem fra snø.

Swing Gates er den mest enkle i produksjonen. Det er i sin fordel at det anbefales å gi preferanse til nybegynnere mestere.

Molding Gate Manufacturing Guide

Pre-plan planlegg dimensjonene til fremtidig port i samsvar med dimmingdimensjonene for å komme inn i garasjen og kjøpe den nødvendige mengden materialer. For større fasiliteter, ta en tegning eller minst en elementær skisse.

Første trinn - Festeinnramme

Begynn med fremstilling av transportrammen. Kildemateriale - Metall hjørne. Rammen vil bestå av en ekstern og intern støtteramme.

Første skritt.Måle åpningen.

Det andre trinnet.Klipp hjørnet på arbeidsstykket av ønsket størrelse for fremstillingen av den ytre rammen. Spred de resulterende elementene på flyet, juster dem horisontalt og juster hjørnene.

For å regulere den horisontale, bruk fôr, hjørner sjekk med et karbon. Med fraværet kan du bare presse diagonalen. Straks korrigere eventuelle avvik.

Dermed må du legge ut emnene i form av en fremtidig ytre ramme.

Tredje trinn.Kok bærerammen. Dens utendørs side bør være så glatt og helt jevnt som mulig, ellers vil porten legge seg ned nok til det. For å sikre den nødvendige glattheten, glorifiser sveisesømmene med en vanlig grinder.

Fjerde trinn. Kjør i hjørnene av utformingen av den vertikale skjæringen av hjørnet. De vil gi den nødvendige stivheten til rammen, dvs. de vil tillate det å forbli geometrisk uendret.

Andre trinn - ramme

Start rammen av rammen. I fremtiden fester du det ferdige metallretten til denne rammen. Rammen selv kan være laget av en metallprofil med et tverrsnitt på 6x2 cm.

Første skritt. Sett rammen på en passende glatt overflate "ansikt" opp.

Det andre trinnet. Sett inn styrene i bærerammen. Hver side av designet justeres grundig.

Tredje trinn. Gi et 15-20 millimeter gap mellom bærerammen og den indre bærbare rammen. For å gjøre dette, bruk linjene. Takket være dette gapet i fremtiden, vil klaffene kunne bevege seg uten vanskeligheter.

Fjerde trinn. Pass på rammen av rammehjørnerne og til slutt sveise profilene.

Tredje fase - testing

Vær den mest oppmerksomme og ryddige på dette stadiet. De estetiske egenskapene og en rekke av de viktigste funksjonelle egenskapene til den ferdige utformingen er fullt avhengig av trimens korrekthet.

Første skritt. Klipp et stålplate i størrelse på Garage Sash. Samtidig skal venstre klaff av porten være til høyre med 1-2 centimeter trener - ta hensyn til dette øyeblikket.

Det andre trinnet. Midlertidig sikre ark på rammen. For å gjøre dette, ta dem på flere punkter nedenfor.

Tredje trinn. Klipp dekselet til høyre portalavstand med 10-20 mm (du trenger for Allen, nevnt tidligere).

Fjerde fase. Til slutt sveiseark til rammen. Først sveise materialet i hjørnene og i midten av hver boks, og deretter fikse omkretsen. Takket være dette vil arkene ikke bevege seg under arbeidet. Etter å ha fullført sveisingen, må vinkel- og sentrale festepunkter kuttes av.

Fjerde scene - Løkker

Hengslede løkker er best å kjøpe.

Vi sveise det nedre hengselelementet til bærerammen. Topp element sveis til ytre klaffen. For å styrke forbindelsen kan du bruke en buet metallstrimmel. Den må påføres på toppen av den monterte sløyfen og til Barny Sash.

I tillegg kan stivheten i sløyfenes fiksering forbedres ved sveising til innsiden av monteringen av forsterkningsforingen.

Femte stadium - slott og forstoppelse

Portene under vurdering er oftest utstyrt med monterte eller mortise låser. I tillegg anbefales det å installere stopper og høykvalitets mål. Disse produktene vil tillate lukking av garasjedørene fra innsiden.

Pins stopper uten problemer er gjort på egenhånd. For fremstilling av et slikt design, lekkasje i bakken enten halvparten av garasjen kuttet rør, og senk metallstangen inne i det - det bevegelige elementet i stopperen. ProTn må trent gjennom sløyfen pre-made i sash. Se på at røret ikke er tilstoppet med snø og forskjellig slam.

Slott krever også rettidig og kompetent omsorg. Beskytt portlåsene dine fra fuktighetseksponering, spesielt om vinteren. Smør også slottene med olje.

Sjette trinn - maleri

Malingslaget vil gi ytterligere beskyttelse av metallretten fra korrosjon og annen ødeleggelse.

Dekk metallet på primeren, la den tørke, og bruk deretter et dobbeltlag av valgt maling for å fullføre metalloverflater.

Eventuelle maleri fungerer enten utendørs eller innendørs med god ventilasjon!

Syvende stadium - installasjon

Første skritt. Monter det ytre og indre elementet i portalen. Fiksering utfører til bakkene i delen som åpnes ved hjelp av metallpinner på ca 18 cm lang.

Det andre trinnet. Klipp fremspringende kanter av metallpinner, elsket dem og nøye fast ved hjelp av en kvern, slik at de ikke forstyrrer porten for å lukke. Om ønskelig kan du male pinner.

Tredje trinn. Mens den indre og ytre delen av rammen ved hjelp av hoppere (metallplater) i 40 mm. Jumpers sveise med et trinn på ca 50-60 cm.

Fjerde fase. Sove sash. Hvis du ønsker det, kan du fullføre garasjautomatiseringen din. Det er veldig praktisk - du trenger ikke å kaste bort og planlegge sash på egen hånd.

Video - produksjon og installasjon av garasjeportene

Åttende scene - oppvarming

I fravær av termisk isolasjon av høy kvalitet gjennom porten, vil opptil 50-60% av varmen gå. Hvis du planlegger å bruke en garasje i løpet av den kalde sesongen, og skal utstyre det med noen form for oppvarming, sørg for å løse problemet med arrangement av isolasjon.

For å gjøre dette, Mounce på den indre overflaten av duktiske klaffene med en kasse med trebarer. Pagting av elementene er individuelt som sammensatt av bredden på isolasjonsplatene. For termisk isolasjon anbefales det å bruke minvatu og andre materialer basert på den.

Før du legger isolasjonen, må du låse polyetylenfilmen over kasser. Plasser isolasjonen i crisens celler. Isolasjon, legg den mest stramme, uten sprekker og hull. For de fleste regioner av den 5-centimeter tykkelsen av isolasjonslaget mer enn nok. Varmeisolasjon dekker dampisoleringsfilmen. På toppen av kassen med isolasjon, skriv inn fôr eller annet vendende materiale.

I uavhengig design og installasjon av garasjedørene er det ikke noe supermakt. Du trenger bare å følge instruksjonene og spare oppmerksom på hvert trinn av arbeidet. Etter å ha forstått i rekkefølge av arrangement av enkle svingportene, kan du selvstendig bygge mer komplekse strukturer.

Godt jobbet!

Video - Gate for garasje med egne hender

Video - Automatisk gate Swing i garasjen for båter

For å sikre den kontinuerlige sikkerheten til bilen, må den lagres på et sted som vil beskytte mot virkningen av regn, frost, etc. Men atmosfæriske fenomener er ikke det verste som kan skade bilen, så det er nødvendig å utstyre Garasjer med en pålitelig port. Det er godt egnet for en slik oppgave, og også varierer i det uvanlige designet, svivel løfteportene. Deretter vurderer du funksjonene i deres design, tegninger og fremstillingssekvensen med egne hender.

Fordeler, ulemper og kompleksitet av uavhengig opprettelse av løfting-snu porte

Fordelene ved slike strukturer inkluderer:

• De er vanskelige å hacke.
• Åpnet uten behov for å søke innsats.
• Med riktig teknologi, skaper holdbarhet.
• Hold det indre området.
• Du kan installere i ulike garasjeåpninger.

Ulemper:

• Vanskeligheten med å utføre arbeid.
• Mekaniske komponenter av strukturer kan overbelastes.
• Høy termisk ledningsevne.

Til tross for behovet for å ha grunnleggende håndtering ferdigheter med sveise maskinen, så vel som noen andre verktøy, for å gjøre en roterende løft gate kan nesten alle. Under arbeidet må du bruke de riktige tegningene og utføre arbeid i nøyaktighet med de angitte dataene.

Hvordan er designen?

Liste over hoveddeler av de roterende løfteportene:

• Rammen er hoveddelen av hele designet som andre elementer er løst.
• Rotary type sash, montert i en ramme av stål.
• Returfjær - Behov for å lukke i manuell modus.
• Mekanismen for bevegelsen av sashen.

For sashen er det bedre å bruke materialer med små vektindikatorer - dette vil redusere belastningenivået på designet, noe som vil sikre sin langvarige og problemfrie operasjoner.

Ved fremstilling av portrammen må du styres av dimensjonene til garasjens åpning. Som et materiale av klaffene, velger du torgpaneler eller veggpaneler (brukes til etterbehandlingsstrukturer). Om nødvendig er isolasjon bedre å bruke ikke-brennbare materialer.

Det er spesielt viktig før du lager egne hender for å bestemme typen mekanisme som vil bevege seg fra en posisjon til en annen. Det kan være i skjemaet:

• En hengsel-spak konstruksjon basert på bevegelige hengsler på støttelinjene hvis oppgave er å flytte 2 spak i bestemte retninger.
• Motvektsflytting av sash ved hjelp av et blokksystem.

Det andre alternativet er enklere i produksjonen med egne hender, men det innebærer behovet for flere materialer å skape.

Hva er nødvendig for selvfremgangsmåte?

For å gjøre den hjemmelagde svivelporten til løfte typen må du forberede:

• Sveisemaskin (uten tilstedeværelse, samler resten av listen over listen, er ikke-degenerert).
• Bore.
• Nettsteder.
• Roulette.
• Skruetrekkere.
• Nivå.
• Materiale for å skape hengsler og styrekomponenter - kanal eller hjørne.
• Returfjærer.
• Hjørner.
• Braketter.
• Motvekt.
• Guider.
• Kabel.
• Utvalgte elementer for å skape sash.
• Stål for etterbehandling.
• Profilrør.

Spesifikke data på antall materialer, deres størrelse og parametere bør tas fra en bestemt tegning valgt eller opprettet for en bestemt garasje.

Sekvensen av arbeid på skapelsen av løftehøydeportene med egne hender

1. Bygg boks. Den har utseendet på en P-formet struktur, bygget av 3 barer, slått i en masse av gulvet i et armert betonggulvdesign. Den dypere må være minst 2 cm. Plater eller firkanter brukes til å fikse den horisontale linjen.
2. Installasjon av hengsler. Den øverste braketten er montert under taket på strukturen. For å forhindre fastkjørt papir under drift, må du sørge for at etter at du har installert braketten, er bevegelsen helt fri.
3. Produksjon av sash. Stålhjørner er trimmet til ønsket lengde og sveiser rammen. Når det er klart og overholdelse av arbeidet er sjekket, er elementene i sash installert i rammen og festet av selvtrekk. Som regel utføres isolasjon umiddelbart på dette stadiet. Deretter må du installere gummiteter.
4. Installasjon av skinner. Dette er navnet på den delen av designet, hvor hengselrullene brygges. Stedets plassering kan velges avhengig av egenskapene til en bestemt garasje: på sidene av toppbraketten eller direkte under taket. Etter installasjonen må rullene bevege seg fritt og jevnt.
5. Pre-installasjon av sash. Dette er nødvendig for å kunne utpeke løftemekanismen i sash.
6. Styrker hengselmekanismen til sashen. Først må du bare skyve hengslene og sørge for at spakene når løfteporten beveger seg fritt. Hvis dette ikke er tilfelle - sjekk deres riktige sted (de må installeres parallelt med hverandre).
7. Installasjon av motvekter eller fjærer. De er installert på guidebraketten. Fjærene skal installeres til høyre og til venstre for sashen. De bør også plasseres parallelt. Return-type fjærer kreves for å sikre fullstendig nedleggelse av garasjen. Hvis deres egenskaper ikke er nok for dette, eksperimenterer de med en masse motvekts.
8. Installasjon av ståloverlegg. De er festet på enden av designet ved hjelp av selvtillitskruer.
9. Ser på leddene. For å oppfylle dette stadiet kan du bruke en konvensjonell sementløsning.
10. 10. Installasjon av slottet.

Utføre arbeid med egne hender Du må sørge for at den utføres i den eksakte korrespondansen som er valgt eller opprettet tegning. For hver prosess er det nødvendig å behandle med fullt ansvar - en liten feil kan forårsake problemer med mekanismenes arbeid. Hvis det ikke er noen fullstendig tillit til den riktige driften av arbeidet - det er bedre å gjøre deg kjent med den spesielle dokumentasjonen eller be Rådet fra en profesjonell som vil bidra til å navigere i et bestemt tilfelle.

Med tanke på dagens priser for produksjon av garasjeporter, forsøker stadig bileiere å montere og sette porten for garasjen med egne hender. Prosessen med produksjon og installasjon av swing garasjeportene er ikke helt vanskelig, da det ser ut til første øyekast. Vi tilbyr detaljerte instruksjoner for produksjon av garasjeportene.

Gjør swing garasjeportene med egne hender

Hvis det er bestemt at portrammen skal være laget av et metallhjørne, bør det utføres forberedende arbeid: Klipp hjørnene av de angitte dimensjonene, endene av dem er trimmet i en vinkel på 45 °. For nøyaktigheten av Corner Markup kan du bruke en spesiell enhet designet for slike formål - Stub, eller "Construction Corner". En slik tilpasning vil betydelig forenkle Markup i produksjonen av garasjeportene.

Hjørnene i fremtidig ledd skal rettes inn i den bærbare åpningen. Den beste måten å dekke hjørnene mellom seg selv er sveising. Og så vil forbindelsen til leddene i garasjegatene bruke sveising. Se sekvensen av forsamlingen av garasjeporten i bildet.

Forberedt for ønsket størrelse og omskåret i endene under den tilsiktede vinkelen, er hjørnene stablet langs konturen til den fremtidige målåpningen. For å gjøre dette på riktig måte er et monteringssted organisert. Det skal være jevnt, horisont, overflaten med asfalt eller betongbelegg. Hvis det ikke er slike overflater, kan betongblokker brukes til montering.

Sette hjørnene og koble til rammenes hjørner, før du begynner sveising, kontrollerer de geometrien til den opprettede designen. Alle hjørner av rammen må være i ett horisontalt plan, som styres av konstruksjonsnivået; I tillegg må størrelsene på begge diagonaler av rammen av rammen være nøyaktig det samme.

Ved å starte installasjon av kadaver av garasjegaten, er det nødvendig å "ta tak i rammens hjørner, for ikke å bryte geometrien til den samlede konstruksjonen, hvoretter du kan smake vinklene grundig, fortsetter å sjekke størrelsen grundig, og fortsetter å kontrollere størrelsen grundig. og horisontal ramme. Hvis under sveising av temperaturen "gikk" hjørnet av hjørnet, må de implementeres av mekanisk bane. Etter å ha mottatt, som følge av sveising, en ferdigramme, må den kontrolleres "på stedet" til, om nødvendig, gjør umiddelbart justeringer.

Ventilene i garasjegaten er produsert, og starter også med rammen, hvor enheten bestemmes, basert på materialet som skal skiftes.

Hvis sashen vil bli skiftet med stålplaten, er det nødvendig å lage en forsterket ramme ved hjelp av et profilrør med dimensjoner på 20x40 mm for basen, med en veggtykkelse på 2 mm, ikke mindre.

Forberedelse av installasjonen av rammen av klaffene, er det nødvendig å ta hensyn til at størrelsen på sashen må ha de nødvendige hullene, fra 5 mm til 10 mm mellom kantene og den indre overflaten av portalrammen.

Den ferdige sash settes inn i åpningen av garasjeporten, de er justert og fastsatt er stivt fast. Videre er sveisemetoden montert en nydelige løkker, som som regel ifølge fremstillingsmetoden - er nøyaktige, i designene har et lager. Løkkene dimensjonene vanligvis ikke overstiger 20x120 mm.

Metode for bruk: Loop Pin-Up, En del av sløyfen med en PIN-kode er montert på karakassen i garasjen svingporten.

Etter at garasjegaten er laget ved å sette låsen. Vi velger hjul eller Suwald. Deretter rengjøres alle metalloverflater og malt. Fra innsiden, som ønsket, kan garasjen svingportene isoleres med skum og tonet med clapboard.

Løfte garasje dører - den optimale måten å løse problemet med ledig plass. Men problemet ligger i den høye kostnaden for fabrikkmodeller. Derfor, hvis det er et ønske, verktøy og forbruksvarer, kan de gjøres uavhengig. Hva vil være nødvendig for å lage en løfteport til garasjen din med egne hender? Instruksjoner og tegninger vil bidra til å løse dette problemet.

Analyse av produksjonsskjema

I motsetning til andre alternativer anbefales det ikke å tegne tegningen av fabrikkmodellen. I de fleste tilfeller stiger lerretet med et komplekst system med motvekter og guider. Gjør en lignende design av porten vil være problematisk. Men fra denne tegningen kan du ta noen komponenter.

Et spesielt problem er den nederste delen. Gjør bevegelige hengsler og justerbart løfteanlegg vil være komplisert. Utgangen er å sikre den nedre delen av glødedretten ved hjelp av rullesystemet. Rama vil utføre funksjonen til støttelinjene. Som et resultat vil ordningen bli oppgradert for å gjøre designet med egne hender.

Beskrivelse av prinsippet om arbeid av selvtillit til selvklebende løftedører:

• De øvre rullene er festet til M-formede profilrør. Bevegelsen oppstår langs den horisontale veiledningen fra den P-formede profilen.
• Stigningen utføres ved hjelp av en motvekt. Bunnen av porten er sveiset en krok som stålkabelen er festet til, noe som fører til rullen over. Massen av motvekten avhenger av vekten av sash og høyde, bestemmes av den eksperimentelle måten.
• I tillegg kan du lage en sving sash. For dette må ribbenene av stivhet sveises på portrammen.
• Lerretet er dannet av aluminium eller. Det er tilrådelig å lage isolasjon fra innsiden.

Dette er en generell beskrivelse av prinsippet om produksjon og arbeidsdesign. Detaljer kan tilpasses en bestemt åpning, forbedre løfteportenes funksjonalitet.

Nødvendige forbruksvarer

Oftest for produksjon av bruk tilgjengelig materiale. Metallrulling kan kjøpes på punktene i leveransen, bruk gamle design, tidligere demontert dem. Det er nødvendig å kontrollere kvaliteten på blankene - fraværet av mekanisk deformasjon, rust eller andre feil.

For produksjon, vil følgende materialer og komponenter være påkrevd:

• Gaterammen er laget av et hjørne eller kanal. Tykkelse - fra 50 mm og mer. Det er nødvendig å vurdere at det vil bli installert et lag med isolasjon og indre dekning.
• Boksen må utføre to funksjoner - fikse kluten og veileder for rullene. For å gjøre dette, anbefales det å ta en Chaserler 30 * 50 * 30 cm.
• Øvre horisontale guider. Også laget av kanalen, men mindre størrelser. Bredden avhenger av de valgte rullene.
• Videoer. Det er ingen spesielle krav til dem, det er viktig at overflaten er gummiert.
• Firkantede rør. Kreves for fremstilling av ytterligere strukturer.

Tykkelsen på hver komponent avhenger av de generelle dimensjonene til designet. Boksen av boksen skal være minst 3 mm, rammen - fra 1,5 mm. Dowels vil bli pålagt for installasjon, koble elementene i løfteporten anbefales ved hjelp av sveising. Mekaniske festemidler vil ikke gi grunnkvaliteten på forbindelsene.

Sekvens av ytelse

Etter å ha tegnet tegningen av løfte garasjeporten, er det nødvendig å velge materialet riktig og gjøre arbeidsstykket. Samlede dimensjoner tar hensyn til tykkelsen på sveisesømmen. Fremstillingen av åpningen utføres - justeringen av veggene, kontroller størrelsen på horisontalt, vertikalt og diagonalt. Tegningen gjør justeringer.

Prosedyre for å utføre arbeid:

1. Installasjon av bokser og øvre horisontale guider. Sistnevnte er festet til taket på garasjen.
2. I henhold til størrelsen på størrelsen gjør en ramme. Det bør ikke være 3-5 mm mer enn størrelsen på boksen. For tett tilstøtende, er det mulig å installere et ark over utformingen i fremtiden.
3. Installasjon på rammen av de nedre og øvre rullene.
4. Installere en ramme på pre-fixing guider.
5. Kontrollerer ytelsen til porten. De trenger å åpne og lukke dem flere ganger.
6. Dannelse av ark av stålplater.
7. Justere masse av motvekten.

Først etter at kan du fortsette til primeren og malingen. For sikkerhet på bunnen anbefales det å sette en lås.

I gjennomgangsvideoen kan du se et eksempel på produksjon av et slikt design:

Kvaliteten til garasjen for maskinen er ikke minst bestemt av inngangsportene, som skal sikre sikkerheten til bilen og enkelt og pålitelig. I dag kan du bestille eller gjøre deg selv flere alternativer for automatiske strukturer. Deretter vil bli vurdert å gjøre en løfteport for garasjen med egne hender.

Funksjoner

I motsetning til svingstrukturer med i de fleste tilfeller 2 sash, som svelger ut, løfter portene deler av seksjoner eller ruller som stiger opp. Operasjonsprinsippet er forskjellig avhengig av typen - seksjon, svivel eller rulling. Utformingen selv, inkludert ulike elementer: en boks, guider, ruller, en løftemekanisme, mye mer komplisert enn en enkel svingport.

Men kostnaden for installasjon og materialer kompenserer helt for pålitelighet og bekvemmelighet med regelmessig bruk av en slik garasje.

Å ha en ferdig garasje med en rektangulær inngangsåpning, kan du enkelt bygge en løftegate med egne hender.For installasjon vil et standard sett med byggeverktøy være nødvendig, materialer for skodder, guider og innkapslinger. Det er nok å være tålmodig og inkorporere litt smelting, slik at bokstavelig talt om noen få dager ikke har det travelt, bygger en pålitelig og praktisk utforming av slike garasjeportene.

Fordeler og ulemper

Før du bestemmer deg for å bygge en garasjeport med en løftemekanisme, må vi veie alle sine fordeler og ulemper.

Erfarne mestere feirer følgende fordeler med slike systemer:

• Sparer ledig plass. I motsetning til hovne porter, som trenger ekstern plass til åpne klaff, bruker løfteplassen inn i taket.
• Det er mye mer praktisk å bruke dem, spesielt hvis de er utstyrt med en løftemekanisme, er det ikke nødvendig å gjøre noen fysisk innsats.
• Rotary og snittkortene beskytter sikkert garasjen fra hacking.

• For slike strukturer kan du bruke forskjellige typer finish og innredning.
• Løfteportene kan brukes til enkelt- og dobbeltgarasjer.
• Foldene åpnes og lukkes stille.

Det er verdt å ta hensyn til manglene i løfteporten:

• Hovedminus er kompleksiteten til design og installasjon. Hvis du bestiller installasjonen av spesialister, blir det dyrt. Hvis du selv gjør en installasjon, må du nøye undersøke tegningene, det er nødvendig å montere alle elementene nøye, nivået, fordi selv en liten feil kan føre til at hele mekanismen ikke virker.

• Helt åpen port tar ledig plass på toppen av åpningen og inne i garasjen under taket.
• Mekanismene til slike porter beregnes på en viss belastning, slik at sash og saken ikke kan overbelastes, for eksempel når isolasjon.
• Løfteporten er bare installert i den rektangulære garasjeåpningen.

Hvis Master of the Garage tok hensyn til alle disse funksjonene, kan du starte installasjonen. Men du må først bestemme hvilken type garasjevekslingsporter.

Utsikt

De vanligste 3 typer hjemmelagde løftestrukturer er mest vanlige:

• roterende eller paneler:
• sectional;
• rollent.

Rotasjonsportene til garasjen er mest beskyttet mot hacking på grunn av hele designen av sash. Når du åpner, stiger den opp, slår på 90 grader og tar horisontal posisjon. Deres mekanisme kan være håndtaket eller motvekt. De første utseendet på spakene er de mest enkle konstruksjonene som gir jevn og uhindret bevegelse av sashen i horisontal posisjon.

Motvektet er mest egnet for utvidelser med mye vekt.

Rotasjonsstrukturer består av en ramme (vanligvis metalliske) guider, langs hvilken rammen, fjærmekanismen eller en motvekt med vinsjflyttingen. Raise kan være manuell med et håndtak på bunnen av saken. Dette gjøres lett på grunn av de strakte fjærene til den innebygde mekanismen. Denne mekanismen kan forbedres av elektrisk stasjon, så oppstår løftesening av sashen ved å bare trykke på knappen.

Hevet av løfte- og snittportene oppsamles fra flere paneler av en bredde på opptil 50 cm, som er sammenkoplet av hengsler. Når det er hevet, beveger disse panelene (de heter Lamellas) langs støttelinjene på rullene. Bevegelse gir fjærmekanisme, trommer og kabler. Dette designet ligner en sandwichpaneler som brukes i konstruksjon.

Mekanismen til rullende gate for garasjen er den samme som skjoldene av ruller i kjøpesentre. Folding lamellene de har smalere enn for å løfte-seksjon arter, når de åpner, de stiger og vridd i en spesiell boks med en liten bredde. Derfor har denne typen en eksplisitt fordel - sparer plass inne i garasjen. Samtidig er det ikke nødvendig å montere lange guider under taket.

Materialer for ramme, bokser og jernbaneskinner er vanligvis metalliske, men det er best å velge rustfritt stål. Boksen kan være laget av tykke trebjelker eller metallhjørner. One-stykke sash lignende design kan gjøres i form av et lerret fra brettene i en metallramme. Utenfor er de ofte kuttet av metallplater.

For å bevare varmen i garasjen om vinteren, kan innover syet varmeisolerende materialer: arkskum eller mineralull.

Boksen er dekket med anti-korrosjonsprimer, etter at maling i 2 lag alkyd eller vanntett emalje. Foldingskjoldet er best dekket med galvanisert stål eller aluminium.

Lamellene på snitt eller rullende porter er vanligvis også laget av galvanisert stål eller aluminium, inne i ark kan plasseres isolerende materiale. Overflaten på slike paneler kan være med hvilken som helst farge - smaken av eieren. Movable strukturelle elementer - ruller, koblinger er laget av plast eller lette metaller, guider - rustfritt stål eller andre materialer som ikke er utsatt for korrosjon.

Automatilikk av dørene åpne ved hjelp av en elektrisk stasjon vil bidra betydelig for å forenkle bruken av garasjen. Mange drivere vil ikke rote med tunge klaffer, spesielt når frost eller hælder Rain Street. For enhver design og mekanisme er det en mulighet til å velge en elektrisk motor som tilsvarer strøm, som vil bruke strømmen fra husholdningenes strømforsyning.

Automatiske løfteporter er flere typer.

De vanligste ordningene som er enkle å gjøre det selv er:

• mekanismer installert på port lerretet;
• festet på guider;
• montert på sidestativ.

Det er en mulighet til å bestille en ferdig design, som allerede vil inkludere en automatisk stasjon for å heve, for eksempel mange ruller med galvaniserte stållameller.

I dette tilfellet, etter kjøp, er det bare nødvendig å gjøre dem på riktig måte å gjøre dem installert på garasjens åpning og koble den elektriske stasjonen til nettverket.

Produksjon

For fremstilling av enkle løfteporter for garasjen, kan du allerede bruke ferdige skisser og beregninger, bare litt passende dem i samsvar med rommet ditt. Det er mange eksempler på løsninger for landhus som inneholder tegninger og en detaljert rapport, inkludert de nødvendige verktøyene og materialene.

Før du gjør designen selv med en bevegelig mekanisme, er det nødvendig å ta vare på at åpningen av de tilstøtende veggene og taket kan være i stand til å motstå sin vekt. For å gjøre dette må du velge holdbare og tette overlapper uten hulrom og pålitelige festesystemer. Og selve lokalet skal beskyttes mot fuktinntrengning og andre naturlige faktorer som kan skade portenes arbeid.

Ved å velge riktig type og eksemplarisk prosjekt av fremtidige skyveporter, gjør vi en tegning med presisjonsstørrelser, basert på dem, teller vi antall nødvendige materialer.

For en slitesterk og slitesterk ramme av løftegarporten er de metalliske profilene på 40x20 mm og en tykkelse på minst 2 mm mest vellykkede. Tverrgående og horisontal montering for design kan gjøres fra 20x20 mm profiler. Gate guider er oftest laget av kanaler på opptil 20 cm bred, avhengig av det, er størrelsen på rullene også valgt.

Boksen av Lever-hengselmekanismen kan være laget av metall hjørne eller tømmer. I størrelse er detaljene i ønsket lengde kuttet på den opprettede tegningen.

Ruller selv, fjærer og hele spaken-hengselmekanismen er vanligvis kjøpt i ferdig form. De er valgt i henhold til støttelinjens størrelse. De resterende detaljene kan enkelt gjøres av seg selv ved hjelp av en sveisemaskin og en grinder.

For fremstilling av porter og montering av dem i garasjens åpning, vil følgende verktøy være påkrevd:

• sveisemaskin;
• bulgarsk med kantede sirkler for metall;
• bor med øvelser av ønsket diameter;
• skrujern;
• en hammer;
• nivå;
• roulette, blyant.

bilder

For festing må du bruke metallanker eller dowel skruer som passer for denne vekten. Hvis du planlegger å bruke en ankerbolter for å feste et metallhjørne, må du forberede et sett med passende nøkkel.

Installasjon

Før du vurderer løfteportsystemet, er det nødvendig å sørge for at åpningen som de er installert på, er helt jevn overflate: strengt vertikalt og horisontalt nivå, direkte vinkler. Carrier-boksen er det viktigste effektelementet i en slik port, så du må nøye ta den så nøye.

Hvis et metall hjørne er valgt for boksen, må bøyden på hyllen være 1,5 ganger tykkelsen på sashen. Etter at alle detaljer måles og avskåret, er de festet til garasjen på garasjen på ankerboltene og strammes pålitelig. For fremstilling av boksen kan du velge trebjelker med størrelser på 100x50 mm, som må festes på en skrue på 100 mm.

Den faste rammen av foldingsporten skal samles på en jevn horisontal overflate. Etter at metallprofilene til ønsket lengde er avskåret, kontrolleres de av kullet og litt gripende sveising. Deretter sjekker du rette vinkler og dimensjoner, inkludert diagonalt, fest vinkelkamper og tverrgående stivhetsstativ, så kok deretter strukturen knapt.

Etter sveising av rammen må den rengjøres med en kvern i leddene i leddene fra skinnerne. Det er da dekket med anti-korrosjonsløsning og maling. Plakkene med termisk isolasjon sys i metallprofilene, den er dekket med metallplater. Braketter med rullevalser er festet til de øverste hjørner av rammen.

Etter det er støttelinjene festet til taket for fremtidig sash. Monter dem bør også være så snart som mulig, gjenoppretting horisontal nivå, parallellisme og vinkelrettitet av døråpningen. Deretter er sashen midlertidig installert i åpningen for å markere stedet for vedlegg av spakfjærmekanismen.

Etter portenes arbeid og den uhindrede bevegelsen av skiftet på støttelinjene, er den fjernet, fjærene er montert, deres justering utføres. Til slutt er gummitetningen for å forsegle sømmen og myk lukking montert på rammen rundt omkretsen, dørlåsen er installert og åpningsknappen er installert.

Med forsiktig og korrekt installasjon, samt pålitelig beskyttelse mot fuktighet, kan porten med et slikt design serveres ikke ett dusin år. Og deres reparasjon kan bare begrenses til smøremiddelet for bevegelige deler av mekanismen, håndtakssystemet, støttevalser og erstatning av gummitetningen. For forebygging kan smøremiddel utføres hver sesong, og den ytre gummipakningen smøres med silikon før utbruddet av kaldt vær for beskyttelse mot friksjon.

For den indre termisk isolasjon kan en slik port bruke forskjellige materialer som brukes til både veggisolasjon: mineralull, skum eller utvidet polystyren. De to siste er mer effektive, siden de ikke gir en krymping, men det kan være brannfarlige, så det er bedre å velge ikke-brennbare arter.