Hvor begynte det hele?

1. juli 2002 lettet et Tu-154-fly fra Moskva til Barcelona, ​​og fraktet 52 barn (de fleste av dem var de beste elevene på en UNESCO-spesialskole, vinnere av forskjellige olympiader, barn av embetsmenn og pedagogiske ledere institusjoner) som flyr til Spania på ferie.

Før det kom de for sent til flyet - og selskapet Bashkir Airlines organiserte en ekstra. Dessuten ble også andre sene passasjerer tilbudt å bruke denne flyvningen. Det førte til at åtte billetter i siste liten ble solgt tre timer før avgang. Blant kjøperne var økonomen Svetlana Kaloyeva fra Vladikavkaz, som sammen med sin ti år gamle sønn Kostya og fire år gamle datteren Diana skulle besøke mannen sin, arkitekten Vitaly Kaloyev, i Barcelona. De så hverandre ikke på ni måneder.

Hvordan skjedde kollisjonen over Bodensjøen?

Klokken 21.35 UTC kolliderte Tu-154 i luften med en Boeing 747 som fløy fra Bahrain til Brussel (det var ingen passasjerer om bord, kun to erfarne piloter). Ulykken skjedde nær den lille byen Uberlingen, nær Bodensjøen, og til tross for at begge flyene var over tysk territorium i det øyeblikket, ble flytrafikken kontrollert av det sveitsiske selskapet Skyguide, og kun to (! ) flygeledere.

Da en av dem gikk på pause, var bare 34 år gamle Peter Nielsen og en assistent på vakt. Samtidig måtte Nielsen jobbe samtidig på to terminaler. Fordi noe av utstyret i rommet var slått av, merket kontrolløren for sent at flyene var farlig nær hverandre. Et minutt før kollisjonen prøvde han å rette opp situasjonen og sendte instruksjoner til Tu-154 om å gå ned, selv om det automatiske systemet for varsling av farlige tilnærminger tvert imot anbefalte pilotene å få høyde. Boeing 747 begynte også å gå ned, men Nielsen hørte ikke budskapet, og gjorde også en fatal feil ved å fortelle Tu-154-mannskapet at Boeing var til høyre (mens den faktisk var til venstre).

Sekunder før kollisjonen så flypilotene hverandre og gjorde et desperat forsøk på å forhindre en katastrofe – men dette reddet dem ikke. 69 personer på Tu-154 og to Boeing-piloter ble drept. På samme tid, til tross for at noe rusk fra flyene falt inn på gårdsplassene til boligbygg, ble heldigvis ingen skadet på bakken.

Hva skjedde etter tragedien?

To år senere etablerte en kommisjon opprettet av det tyske føderale byrået for flyulykkesundersøkelser årsaken til kollisjonen og påpekte feilene til Skyguide-ledelsen, som ikke ga kontrollsenteret nok personell under nattskiftet (og for en lang tid tolerert det faktum at bare én kontrollør kontrollerte flytrafikken mens partneren hans hvilte). I tillegg ble utstyret som skulle indikere en farlig innflyging slått av for vedlikehold. Telefontjenesten ble også koblet fra og reservetelefonlinjen var defekt.

Dagen etter tragedien visste ingen om alle detaljene, men en desperat mann hadde allerede fløyet fra Barcelona til Zürich, og deretter til Tyskland - til Iberlingen. Først slapp politiet ham inn på ulykkesstedet, men han klarte å overbevise dem om at hans kone og barn var om bord på Tu-154. Som et resultat kulminerte mannens personlige søk i at han først fant perlene til datteren Diana, og deretter kroppen hennes. Denne mannens navn var Vitaly Kaloev, og perlekjedet han fant ga navnet til minnesmerket "Broken String of Pearls", som senere ble installert på stedet for tragedien.

Hvem er Vitaly Kaloev?

Vitaly Kaloev er en arkitekt fra Vladikavkaz. Det yngste barnet i en familie med ossetiske lærere. Han ble uteksaminert fra skolen med utmerkelser, tjenestegjorde i hæren, gikk inn på Institute of Architecture and Civil Engineering og jobbet i yrket sitt. Fram til 1999 ledet han byggeavdelingen i Vladikavkaz, inntil han signerte kontrakt med ett selskap og dro til Spania for å tegne hus.

© Igor Kubedinov / ITAR-TASS

Kaloev drepte avsenderen?

På det tidspunktet utpekte ingen offisielt Peter Nielsen som den skyldige i kollisjonen, og Skyguide suspenderte ham bare midlertidig fra jobben og sendte ham til psykologisk rehabilitering, uten engang å ilegge straff. Et år etter tragedien kom Kaloev til en begravelsesseremoni i Iberlingen, og fordi han var i en spent tilstand, skremte han sjefen for Skyguide, Alan Rossier. Deretter dro han til selskapets kontor, hvor han begynte å spørre de ansatte om det var ekspeditøren som hadde skylden for hendelsen, og for å søke et møte med Nielsen.

Kaloev mottok til slutt et fotografi av avsenderen fra et detektivbyrå i Moskva, som han kontaktet etter katastrofen. Den 24. februar 2004 dukket Kaloev opp på terskelen til Nielsens hus, ba om tillatelse til å komme inn og viste ham bilder av sine døde barn slik at han skulle be om unnskyldning for det som skjedde. Men ifølge arkitekten dyttet avsenderen ham bort, bildene falt til bakken - og så husker Kaloyev ingenting.

Retten fant at Kaloev påførte Nilsen 12 knivstikk som han døde av. Drapet skjedde i nærvær av ekspeditørens kone og hans tre barn. Kaloev fikk åtte år i et maksimalt sikkerhetsfengsel. Men etter en tid angret mannen og overlot kompensasjonen på 150 000 dollar betalt av flyselskapet til ekspeditørens familie. Senere ble Kaloev løslatt tidlig og returnerte til hjemlandet, hvor han ble møtt ekstremt varmt (nesten som en helt) på flyplassen, noe som bidro til utseendet til forvirrede mennesker.

Er Aftermath den første filmen som fokuserer på denne flyulykken?

Nei, før dette ble kollisjonen over Bodensjøen dekket i detalj i to National Geographic TV-serier ("Air Crash Investigations" og "Seconds to Disaster"), flere dokumentarer og TV-filmen "Flying in the Night - Disaster over Ueberlingen. ” Den dannet også grunnlaget for en tysk film og til og med en russisk.

I USA begynte innspillingen av filmen "478", basert på de virkelige hendelsene fra flyulykken i Tyskland, i Columbus, Ohio. I den spiller den berømte skuespilleren Arnold Schwarzenegger ossetiske Vitaly Kaloev, som mistet hele familien sin under krasjet. Men arbeidet med filmen begynte med en skandale: Kaloev var ikke enig i filmens handling. Som han sa i en samtale med en RG-korrespondent, er hendelsene der vist helt annerledes enn hvordan de faktisk skjedde.

En kollisjon mellom to fly over Bodensjøen i Tyskland skjedde i juli 2002. Som et resultat av tragedien døde 71 mennesker, inkludert 49 barn. Blant dem var familien til Vitaly Kaloev - en kone og to barn.

Halvannet år etter katastrofen, uten å vente på at gjerningsmennene skulle bli straffet, fant og drepte Kaloev flygeleder Peter Nielsen, en av de mulige bakmennene i flykollisjonen. Litt senere ble Vitaly arrestert og dømt til åtte år i et sveitsisk fengsel. Deretter reduserte retten straffen til fem år og tre måneders fengsel, hvorav Vitaly Kaloev sonet fire år. Han ble løslatt tidlig for god oppførsel. I 2007 vendte han tilbake til sitt hjemland, Ossetia. Etter en tid ble Kaloev utnevnt til stillingen som viseminister for arkitektur og konstruksjonspolitikk i republikken, hvor han fortsatt jobber. Skjebnen til denne mannen spilles av Arnold Schwarzenegger i filmen.

For to år siden henvendte representanter for filmstudioer i Hollywood seg til meg med spørsmålet om jeg ville være imot å filme en film om tragedien over Bodensjøen, sa Vitaly Kaloev til RG. «Jeg fortalte dem at jeg generelt sett ikke er imot selve filmen, fordi den vil forevige minnet om mine døde barn og kone. Det spiller ingen rolle hvordan Arnold Schwarzenegger spiller meg. En annen ting er viktig: at hendelsene i etterforskningen av flyulykken gjenspeiles i filmen slik de skjedde i virkeligheten. I samsvar med materialet i straffesaken. Nå som filmingen har begynt, finner jeg ut at historien i den har blitt kraftig endret. Det er dette faktum som er irriterende. Det ville vært en monstrøs urettferdighet om hele verden så situasjonen helt annerledes enn den egentlig var.

Ifølge Vitaly Kaloyev planlegger Hollywood-dramaet å vise at ved å drepe flygeleder Peter Nielsen, kom han rett og slett foran rettferdigheten, som var i ferd med å straffe den skyldige i flyulykken. Faktisk var alt helt annerledes.

Nielsen var ikke under mistanke, ingen voktet ham og han ble ikke anklaget for noe, sier Vitaly Kaloev. «Denne flygelederen ble ganske enkelt overført til en annen jobb, og det var slutten på hele straffen for det faktum at han drepte 71 personer som fløy på flyet. Dessuten vet jeg at på tidspunktet for flyulykken fløy Nielsen selv bare tre passasjerfly ved kontrolltårnet. For en profesjonell er dette veldig lite. Etterforskningen av selve krasjet gikk ekstremt tregt og nådde en blindvei. Men på den tiden hadde det allerede gått halvannet år siden tragedien...

Vitaly Kaloev: Det vil være en monstrøs urettferdighet hvis verden ser situasjonen helt annerledes enn den den egentlig var. Foto: Vladimir Anosov

Da nyheten om Nielsens død ble kjent, intensiverte etterforskningen av ulykken. Men ifølge rettsavgjørelsen var det bare fire personer som fikk straff. Dessuten viste dommen seg å være uventet mild: alle ble gitt en betinget dom og forble frie. Den eneste som faktisk gikk i fengsel var den "onde osseteren" som mistet familien sin.

Nå har vennene mine funnet en måte å kontakte regissøren av Hollywood-filmen, Darren Aronofsky, sier Vitaly Kaloev. – Vi skriver et brev til ham og Arnold Schwarzenegger. Vi håper at de vil forstå vår posisjon og endre historien til filmen. At dette bildet dukker opp er til og med bra. Tross alt, i Vesten prøvde de raskt å stille og glemme alt knyttet til denne flyulykken over Bodensjøen. Nå vil det ikke fungere. Men det er viktig at alle hendelsene i filmen blir skildret slik de virkelig skjedde, og ikke for å skjerme tannløs europeisk rettferdighet.

Roman Melnik er en hardtarbeidende 60 år gammel mann, han jobber som anleggsformann og nyter velfortjent respekt. På julaften ber hans kollega Matt Roman om å gå tidlig hjem fordi jobben er foran skjema. Romans kone og datter kommer for å se ham om kvelden. Matt vet at Roman snart blir bestefar, han inviterer ham til ikke å gå på jobb i morgen, men tilbringe ferien med familien. Roman går hjem, tar en dusj og skifter klær. Før han drar til flyplassen, ser han på ultralyden til sitt fremtidige barnebarn og smiler. På flyplassen ser Roman på tavlen at flight AX-112 er forsinket. Melnik henvender seg til informasjonsskranken, spør om flyets ankomsttid, og forteller at han møter slektningene sine. Den flyplassansatte ber Roman følge etter henne og etterlater mannen i et eget rom. Etter en tid ber en annen kvinne, som presenterer seg som Eva Sanders, henne lytte nøye. En ulykke skjedde, to fly kolliderte i luften, det er ingen offisiell informasjon om ofrene ennå, men i slike katastrofer er som regel ingen igjen i live. Roman er sjokkert. Fra naborommet kan du høre de kvalmende skrikene fra andre personer som også ble informert om tragedien. Roman besvimer. Han mottar medisinsk behandling. Eva spør om Roman har noen andre slektninger som bør informeres om Olinas og Nadezhdas død, men han svarer nei. Eva anbefaler på det sterkeste at Roman tar kontakt med Støttesenteret, som ble opprettet for de som mistet sine kjære i en flyulykke. Men han blir alene med sorgen.

Jacob Bonaos og kona Christina har sex. Så går de inn på soverommet til sønnen deres, Samuel sover raskt i armene hans med en bamse. Jake snakker om bamsen sin, uten hvilken han ikke kunne sove som barn. Etter dette går Jake på jobb. Han er flygeleder. Kollegaen hans går på pause. Teknikere kommer til kontrollrommet og utfører vedlikehold på telefonlinjer. Piloten på Flight AX-112 ber om tillatelse til å gå ned til en høyde på 10 tusen fot, Jake sier at han bør vente på bekreftelse. Sjefen hans kommer og snakker om en ikke-planlagt flytur EF-135, ruten ble endret på grunn av dårlig vær, han må ringe Pittsburgh. Jacob tar av seg hodetelefonene og prøver å ringe Pittsburgh, men til ingen nytte. Så tar han på seg hodetelefonene igjen og gir tillatelse til at Flight 112 kan gå ned. Under sitt andre forsøk på å ringe, klarer ikke Jacob å legge merke til at et annet fly, flight DH-661, har dukket opp på terminalskjermen. Jacob blir tvunget til å gi ordre på to forskjellige linjer samtidig. Ved en tragisk ulykke går flyene AX-112 og DH-661 ned til en høyde på 6 tusen fot samtidig, og kursene deres krysser hverandre. Når markørene til begge flyene plutselig forsvinner fra monitoren, innser Jacob forferdet hva som har skjedd.

Jake går til konferanserommet. Sjefen (Robert) bekrefter sin verste frykt: to fly kolliderte, ingen overlevende. Jake bryter ut i hulk. Han spør om antall døde. Robert sier at det ennå ikke er klart hvorfor tragedien skjedde, Jake får ikke skylden for dette, men en etterforskning vil bli gjennomført. Dagen etter blir Jacob bedt om å liste opp alle handlingene han gjorde, minutt for minutt, inkludert det faktum at han bokstavelig talt var uten hodetelefoner et øyeblikk og ikke hørte piloten på Flight DH-661 advare om at flyet var på vei ned. Jacob blir eskortert til bilen sin av en advokat, som råder ham til ikke å snakke med noen eller forlate hjemmet sitt.

Roman ser på nyhetene; 271 mennesker omkom i flyulykken. Eve Sanders ringer ham igjen og foreslår at han søker hjelp fra støttesenteret. I stedet drar Roman til stedet for tragedien, han skjuler det faktum at slektningene hans var blant de døde, og jobber sammen med andre frivillige med oppryddingen. Han finner datterens perlekjede på en tregren, kaller henne ved navn, og oppdager deretter Nadias kropp. Roman hulker og klemmer ham i armene. Hjerteløst sitter han lenge ved siden av posene som inneholder hans døde kone og datter.

Etter en pressemelding rapporterte om detaljene i tragedien, er veggene i huset der Jacob Bonaos bor fulle av "morder"-inskripsjoner. Christina finner mannen sin i sengen, han er deprimert.

Roman tilbringer tid på kirkegården, han oppholder seg lenge i nærheten av gravene til sin kone, datter og ufødte barnebarn. Vekteren ber Roman om ikke å bli på kirkegården om natten lenger.

Jacob lider av søvnløshet, han ser konstant på nyhetene, der de diskuterer omfanget av skyldfølelsen hans. Forholdet til Christina blir anstrengt, ektefellene krangler.

Roman gjennomgår stadig videoopptaket av kona og datteren. Journalisten Tessa Corbett kommer til ham, Roman vil ikke åpne døren for henne. Tessa planlegger å skrive en bok om katastrofen hun vil ikke plage ham, men hun vil gjerne stille Roman noen spørsmål. Journalisten legger igjen utklipp med artiklene sine under døren og lover å komme tilbake senere. Så kommer Matt for å sjekke Roman. Roman sier at han må sette ting i stand, og deretter kan han komme tilbake på jobb.

Christina forteller Jake at hun og Samuel skal bo hos søsteren hennes en stund. Selv om ekteskapet deres ennå ikke er fullstendig ødelagt, er det bedre for dem å leve adskilt. Jacob er enig i dette kun for sønnens skyld, huset har blitt utrygt. Jake går til en våpenbutikk hvor han kjøper en pistol. På flyplassen møter en suspendert flygeleder sin tidligere sjef og advokat. Robert foreslår nok en gang at Jake oppsøker en psykiater. Nå er det to alternativer for Bonaos: gå over til administrativt arbeid eller slutte og motta en god etterlønn. Robert anbefaler på det sterkeste å velge det andre alternativet, eller enda bedre, å flytte til en annen by og endre navnet ditt.

Roman møter en advokat som representerer flyselskapets interesser. Melnik er den eneste som bestemte seg for å saksøke flyselskapet. Advokaten tilbyr ham en avtale: han trekker kravet sitt og mottar en erstatning på 160 tusen dollar for familiens død. Som svar viser Roman et bilde av sin kone og datter, han vil i det minste at noen skal be ham om unnskyldning. Advokaten forblir likegyldig, han sier at hvis Roman ikke går med på å signere det foreslåtte dokumentet, vil han ikke motta en krone. Roman roper: se på dette! Advokaten kaster motvillig blikk på bildet. romerske blader.

Jacob besøker en psykiater, han krever å skrive ut en ny resept på medisin til ham. Legen prøver å overbevise pasienten om å slutte å bruke potente medisiner, men han hevder at han ikke vil snakke om problemene sine, det er lettere for ham å glemme. Hjemme drikker Jake en hel håndfull piller og faller på gulvet. I siste øyeblikk bestemmer han seg for ikke å ta sitt eget liv og fremkaller oppkast.

Roman hengte avisutklipp på veggen, som inkluderte en diskusjon om flygelederens feil i flyulykken. Han kjøper alkohol og drar til byggeplassen der han pleide å jobbe. Roman står på taket og har selvmordstanker.

Ett år senere. En minnestund for ofrene holdes på ulykkesstedet. Det er installert et minnesmerke i form av stålkuler her. Utformingen av monumentet var inspirert av en avispublikasjon med en historie om at Roman fant sin døde datters halskjede. Mølleren snakker med en annen mann som også mistet sine kjære. Å håndtere sorg tar lang tid.

Jakob endret bosted og navn. Han jobber på et reisebyrå og bor alene i en leilighet borte fra kona og sønnen. Roman møter Tessa, han ber om å hjelpe ham med å finne Jacob Banaos. Siden flyselskapet ikke ba ham om unnskyldning, ønsker han å se inn i øynene til den som er ansvarlig for slektningenes død. Tessa får informasjon om Jacobs nye navn og bosted. Journalisten henvender seg til ham med en forespørsel om å gi sine kommentarer til boken, som hun allerede har fullført. Jake kvier seg for å si sin mening, men sier at han ofte ser for seg selv i skoene til de som har mistet sine kjære, mens han tenker på sin egen kone og sønn. Tessa møter Roman igjen etter litt nøling, og hun gir ham til slutt Jakes adresse.

Christina og Samuel kommer til Jake i helgen. Jake savner familien sin veldig, han ber kona om å begynne på nytt. Christina tror det vil ta litt tid å gjenopprette forholdet. Om morgenen ringer noen på døren. Christina åpner døren, men det er ingen der lenger. Roman fant Jakob, men denne gangen fant han ikke styrken til å møte ham. Han tilbringer tid på hotellrommet sitt og mimrer om sin tapte familie. Sent på kvelden kommer han til Jacobs leilighet igjen, han åpner døren for ham. Roman viser ham et fotografi og ber ham om unnskyldning for å ha drept sine kjære. Jacob skyver inntrengeren unna, og roper at han ikke drepte noen, det var en ulykke. Han truer med å ringe politiet. Roman dropper bildet og Jacobs hysteri gjør ham gal. Rasende stikker Roman Jake flere ganger i brystet og nakken. Jacob blør. Roman går inn. Han kaller Christina og Samuel, som trekker seg tilbake i redsel, ved navnene til sin avdøde kone og datter, og det ser ut til at dette er familien hans. Alle tre hulker mens de sitter i sofaen. Jakob gikk bort.

Roman soner en fengselsstraff for drap. Etter å ha sonet ti år blir han løslatt fra fengselet på prøveløslatelse. Han må oppsøke en psykiater i fire måneder hvis medisinske rapporter er normale, vil han kunne forbli fri. Roman går til kirkegården. Han etterlater datterens kjede på monumentet. En ung mann nærmer seg ham, angivelig på jakt etter en utvei. Roman tilbyr seg å følge ham, han spør fyren hvem av hans slektninger som er gravlagt her. Han svarer at faren er gravlagt et annet sted. Roman innser at foran ham står Jakobs voksne sønn. Samuel tar frem en pistol, han har til hensikt å skyte farens morder. Roman er ikke motstander av dette, han forstår Samuels følelser. Roman sier at han angrer på det han gjorde. Samuel ombestemte seg, han vil ikke drepe Roman, han ble oppdratt annerledes. Roman forlater kirkegården i live.

Som et resultat av katastrofen døde 71 mennesker: to piloter som var om bord på lasten Boeing til det tyske selskapet DHL, samt mannskapet og passasjerene på Bashkir Airlines-flyet - totalt 69 personer, inkludert 52 barn. Tragedien og den påfølgende historien om blodfeiden dannet grunnlaget for flere kunstverk.

Hvordan hendelser utviklet seg på kollisjonsnatten, hvorfor de fleste av de drepte den natten ikke skulle ha havnet på himmelen og hvordan etterforskningen fant sted – i Izvestia-artikkelen.

Tilfeldige passasjerer

Hovedtyngden av Tu-154-passasjerene var en gruppe barn fra en UNESCO-spesialistskole for begavede barn i Bashkiria. Alle fikk feriepakker til Spania for sine gode studier.

Denne gruppen skulle fly dagen før, men bommet på flyturen. Bashkir Airlines, på forespørsel fra reiseselskapet som fulgte gruppen, organiserte raskt et charterfly for gruppen. Flyselskapet tilbød også billetter til denne flyvningen til andre passasjerer som ventet på å fly til Spania – totalt åtte billetter ble kjøpt. Tre av dem ble kjøpt av Kaloyev-familien - 44 år gamle Svetlana fløy til Barcelona med barna sine - fire år gamle Diana og 10 år gamle Kostya.

I Spania ventet faren deres, Vitaly Kaloev, den tidligere sjefen for byggeavdelingen i Vladikavkaz, som i 1999 dro til Spania på kontrakt for å jobbe som arkitekt. Dagen før overleverte han enda et prosjekt til kunden. Svetlana og barna hennes bodde i Nord-Ossetia, de fløy til Barcelona via Moskva, hvor hun kjøpte en billett til et Bashkir Airlines-fly.

I tillegg til den første og andre piloten, inkluderte mannskapet en flyselskapsinspektør - en 1. klasse pilot, som under denne flyvningen ble pålagt å evaluere handlingene til PIC Alexander Gross som en del av standard inspeksjonsprosedyren. I tillegg til flyvertinnene var det ytterligere tre flyselskapsansatte i kabinen på flyet: Shamil Rakhmatullin, flytekniker Yuri Penzin og flysjef Artem Gusev, som fulgte flyet.

Sent på kvelden 1. juli befant flyene seg i luftrommet over den tyske Bodensjøen – til tross for at dette var tysk territorium, ble flykontrollen her overført til det private flykontrollselskapet Skyguide, som ligger i Sveits.

Kontroll rom

Det var en spesialist på vakt ved kontrollsentralen i det øyeblikket - 34 år gamle Peter Nielsen. Den andre ekspeditøren, med Nielsens samtykke, gikk på pause i det øyeblikket, og to ekspedisjonsterminaler ble overlatt til Nielsen og assistenten som ble igjen hos ham.

I tillegg, som etterforskningen senere slo fast, var en del av kontrollutstyret, som skal informere ekspeditører om farlig nærhet mellom fly, under vedlikehold den natten.

Da det ble klart at flyene beveget seg på kryssende kurs, forsøkte en annen ekspeditør som jobbet i Karlsruhe å gjøre sin kollega oppmerksom på den farlige situasjonen. Han forsøkte å kontakte Nielsen på telefon 11 ganger, men en av telefonlinjene var også under vedlikehold og sikkerhetskopieringen var ute av drift. Av samme grunn kunne ikke Nielsen selv be Friedrichshafen lufthavn om å overta et annet, tredje fly som var forsinket. Forhandlinger med sjefen for dette flyet noen minutter før katastrofen ville ikke tillate Nielsen å høre meldinger fra Boeing- og Tu-154-pilotene.

Nielsen merket selv innflygingen av to fly som beveget seg på motsatt kurs for sent. Han ga den første meldingen til sjefen for Tu-154 med krav om å senke høyden mindre enn ett minutt før kollisjonen. På dette tidspunktet var imidlertid kollisjonsvarslingssystemet TCAS-RA allerede aktivert i cockpiten til det andre flyet.

I cockpiten

TCAS-systemet ble laget spesielt for å advare piloter om farlige tilnærminger i en situasjon der dette av en eller annen grunn ikke ble gjort av kontrolløren. For at systemet skal fungere, er det nødvendig at det andre flyet også har sin sensor – hvoretter hvert av flyene får et avtalt signal om manøveren som må utføres for å hindre en kollisjon.

I henhold til internasjonale forskrifter må alle fly som er sertifisert for å frakte 19 passasjerer eller flere være utstyrt med systemet. TCAS ble installert på både Tu-154 og den tyske Boeing. Men fordi kontrolløren prøvde å forhindre kollisjonen for sent, kom ordrene hans i konflikt med TCAS-kommandoer.

Nesten umiddelbart etter at Nielsen kontaktet kapteinen på Bashkir Airlines-flyet og krevde å gå ned, ga TCAS kommandoen til det russiske ruteflyet om å begynne å klatre, og til det tyske flyet tvert imot å gå ned. Boeing-sjefen, som ikke hadde mottatt noen ordre fra Nielsen, utførte datakommandoen. Sjefen for Tu-154 i det øyeblikket utførte allerede en lignende ordre fra ekspeditøren og lyttet ikke til datamaskinen. Samtidig rapporterte mannskapet på det tyske lasteflyet sine handlinger til bakken, men Nielsen, som i det øyeblikket var opptatt i forhandlinger med det tredje styret, hørte ikke denne meldingen.

To fly gikk samtidig i en nedstigning på motsatte kurs.

Foto: Global Look Press/Anvar Galeev

Revet halskjede

Boeing- og Tu-154-pilotene så hverandre de siste sekundene – flyene kolliderte i rett vinkel, mens Boeings halestabilisator traff midten av passasjerflyets flykropp, og fikk det til å falle fra hverandre i luften. Etter å ha mistet halekontrollen, mistet Boeing kontrollen og styrtet også i bakken.

Katastrofen skjedde rundt klokken 23.30 lokal tid, men de første meldingene om den begynte å komme etter midnatt. Om morgenen 2. juli fikk Vitaly Kaloev, som ventet på familien sin i Barcelona, ​​vite om hva som hadde skjedd. Samme dag fløy han til Sveits, og dro derfra til den tyske byen Uberlingen, i nærheten av hvor katastrofen skjedde.

Etter å ha informert politiet i avsperringen om at hans kone og barn var i det havarerte flyet, ble Kaloev med i søkearbeidet på ulykkesstedet. Senere fortalte han TV-kanalen National Geographic at han selv fant datteren sin, fire år gamle Diana, som først så hennes revne perler på bakken, og deretter oppdaget barnets kropp. Det var dette bildet som dannet grunnlaget for minnesmerket installert på stedet for tragedien og kalt "The Broken Necklace."

Boken "Collision", også fra ordene til Vitaly Kaloyev, beskriver en annen versjon av utviklingen av hendelser - under søkeoperasjonen ble han brakt til stedet der liket ble funnet for identifikasjon, hvor han så dekorasjonen ligge til siden .

Etterforskningen av omstendighetene rundt krasjet ble utført av det tyske føderale byrået for flyulykkesundersøkelser. I mai 2004 ble byråets konklusjon offentliggjort. Den sa at flyselskapet Skyguide, som ikke klarte å ivareta flysikkerheten, og dets kontrollør var skyld i kollisjonen. I tillegg bemerket dokumentet at Tu-154-pilotene utførte en manøver i strid med kravene til TCAS-systemet, og integreringen av selve systemet var ufullstendig, og instruksjonene for det var ikke standardisert.

Bashkir Airlines saksøkte også Forbundsrepublikken Tyskland, i hvis luftrom kollisjonen skjedde. I 2006 avgjorde tingretten i byen Constance ved Bodensjøen at overføring av flykontroll til et privat selskap lokalisert i et annet land var i strid med tysk lov. Alt ansvar for katastrofen, ifølge rettsavgjørelsen, falt på Forbundsrepublikken Tyskland. Denne avgjørelsen ble utfordret av Tyskland, og deretter ble tvisten mellom Tyskland og Bashkir Airlines avgjort utenfor retten.

I september 2007 ble det fattet en rettsavgjørelse i saken til åtte Skyguide-ansatte – fire av de siktede ble frifunnet, fire ble funnet skyldig i å ha forårsaket døden ved uaktsomhet. Tre av dem fikk betinget dommer, én ble dømt til bot.

Mord

Først ble ikke identiteten til koordinatoren som var på vakt på tidspunktet for katastrofen avslørt. Deretter fortalte representanter for Skyguide-selskapet til journalister at Peter Nielsen var dypt sjokkert over tragedien. Kort tid etter kollisjonen tok han en lang permisjon, kom tilbake til selskapet noen måneder senere, men flyttet til en kontorjobb og jobbet aldri i flykontrollen igjen.

Nesten to år etter katastrofen, men før publiseringen av den offisielle konklusjonen av etterforskningskommisjonen, 24. februar 2004, nærmet en gråhåret mann kledd helt i svart huset hans og prøvde å "tiltrekke seg oppmerksomheten" til eieren. . Nielsen, hvis kone og tre barn var i huset, kom ut til ham. Etter en kort samtale stakk mannen ham flere ganger og stakk fra åstedet.

Politiet uttalte umiddelbart at de "ikke utelukker" muligheten for hevn mot ekspeditøren for katastrofen over Bodensjøen, og ekspedisjonsselskapet, inntil alle omstendigheter var avklart, styrket sikkerheten til de gjenværende ansatte. Vitaly Kaloev ble snart varetektsfengslet, mistenkt for drap. Han fortalte etterforskerne at han ønsket å få en unnskyldning fra ekspeditøren. Ifølge Kaloyev viste han Nielsen et fotografi av sin døde familie, men Nielsen slo bildene ut av hendene hans og lo, ifølge noen kilder. Kaloev husker ikke hva som skjedde etter dette.

I oktober 2005 ble han funnet skyldig i drap og dømt til åtte års fengsel i 2006, fengselsstraffen ble redusert, og i 2007 ble Kaloyev løslatt tidlig for god oppførsel og sendt til Russland. I Nord-Ossetia ble Vitaly Kaloev møtt som en helt. Et år senere, i 2008, tok han stillingen som viseminister for bygging av republikken.

"Clash" og "Aftermath"

Det ble laget flere dokumentarer om omstendighetene rundt katastrofen i Russland og i utlandet.

I april 2017 ble spillefilmen «Consequences», basert på hendelsene i 2002–2004, utgitt i USA. Rollen som hovedpersonen, hvis prototype var Vitaly Kaloev, ble spilt av Arnold Schwarzenegger. Etter premieren kritiserte Kaloev selv filmen for en rekke unøyaktigheter og forvrengninger.

Samtidig, i april 2017, ble boken "Clash: The Candid Story of Vitaly Kaloev" utgitt i Russland. I den, fra ordene til Vitaly Kaloyev, beskrives omstendighetene rundt leteoperasjonen og hans siste møte med ekspeditør Nielsen.

Alt var slik. 1. juli 2002 kolliderte et Tu-154M-fly som fløy fra Moskva til Barcelona i luften med et annet fly, et Boeing 757-200PF-lastefly som fløy fra Bergamo til Brussel). Ingen overlevde. Det var to piloter på Boeing. Det var 60 passasjerer som fløy på Tu-154M, de fleste av dem var barn - de dro til Spania på ferie. Kollisjonen fant sted nær Bodensjøen.

Det var flere årsaker til katastrofen: feil betjening av utstyret, feil vurdering av situasjonen av flygelederen, tap av kommunikasjon med ekspeditøren - en hel rekke omstendigheter som til slutt førte til menneskers død. De pårørende til ofrene fikk utbetalt erstatning, og katastrofen begynte å bli glemt. Men halvannet år senere husket de henne igjen. Flygeleder Peter Nielsen ble drept på dørstokken foran sin kone og barn, knivstukket flere ganger. Drapsmannen viste seg å være en russisk statsborger, den ossetiske arkitekten Vitaly Kaloev. I 2002 hadde han allerede jobbet lenge i Spania og ventet på besøk av kona og to barn. De klarte å gå ombord på Tu-154M i siste øyeblikk, det var ved en tilfeldighet tomme seter.

Filmen «The Constance Trap. Døden over sjøen"

Da Kaloev fikk vite om katastrofen, dro han umiddelbart til stedet der ruskene falt. Han fikk delta i letearbeidet, og han klarte å finne først datterens perler, og deretter kroppen hennes. Da han fortalte etterforskningen, kom han til Nielsen med bare ett formål: å vise et fotografi av de døde og be ekspeditøren om unnskyldning for feilen hans. Nielsen slo bildet i sinne ut av hendene til Kaloyev, og Kaloyev husker ikke lenger hva som skjedde videre.
Etter to år i fengsel (dommen var åtte år) ble Vitaly Kaloev løslatt tidlig. Han returnerte til Russland, hvor han ble utnevnt til viseminister for arkitektur og konstruksjonspolitikk i Nord-Ossetia, jobbet til 2016 og gikk av med pensjon. Tildelt medaljen "For Ossetias ære".

TV-programmet "Live" om Vitaly Kaloev

Filmen tok hendelsene i 2002-2004. som grunnlag, men mye er selvfølgelig endret. Så scenen for katastrofen, så vel som hele handlingen til filmen, ble flyttet til USA. Vitaly Kaloev "forvandlet" til Roman Melnik (), som bor og jobber i Amerika. Kona hans flyr til ham med datteren, selv om hun er gravid, så monumentet på graven vil også være for de tre døde. Og mølleren finner datterens perler, og datteren selv. Og han finner heller ingen plass i å lete etter den skyldige bak katastrofen, overrasket over hvordan selskapets representanter tilbyr ham kompensasjon i stedet for bare å uttrykke oppriktig kondolanser og be om tilgivelse. Og han går til ekspeditøren med en kniv, selv om avsenderen her ikke er en danske, men en vanlig amerikaner, Jake Bonanos, og han har ikke tre barn, men en liten sønn. Melnik tilbringer mye mer tid i fengsel. Dette er ikke bare kosmetiske endringer, men viktige detaljer for utviklingen av plottet som forfatterne hadde til hensikt. Et plott som i realiteten var helt annerledes nettopp fordi variablene i denne formelen er forskjellige.

Trailer for filmen "Consequences"

Generelt sett er det viktigste i denne filmen, hvis handling og avslutning er kjent på forhånd, tonen. Som de beste klassiske tragediene løses den som en historie om skjebnen som fører to mennesker til hverandre, selv om de selv ikke vet det. Arnold Schwarzenegger spiller en «enkel fyr», stilltiende, hendig, enkel. En eldre mann som var glad fordi han var i ferd med å bli bestefar, og plutselig sto han igjen helt alene, uten sine nærmeste, uten mål. Foreldreløs. Og sinne begynte sakte å koke i ham.

Men kanskje viktigere er figuren til Jake Bonanos, avsenderen, spilt av en dramatisk skuespiller i denne filmen. Hans Jake er offeret. De forteller ham at han ikke er skyld i det som skjedde, men i alle øynene vendt mot ham leser han siktelsen. Han er selv sikker på at så mange mennesker døde på grunn av ham, så han vasker ikke av inskripsjonen "morder" som en av naboene hans malte på fasaden til huset hans. McNairy leder helten sin gjennom alle stadier av fortvilelse, inkludert et selvmordsforsøk, men vi vet at han er bestemt til å dø på en annen måte. Ikke når han er klar til å dø, men når han plutselig får håp om at han fortsatt kan leve. Når han klatrer ut av fortvilelsens avgrunn og starter et nytt liv, vil han bli innhentet av skjebnen i møllerens person, men dette vil merkelig nok ikke være slutten på historien.

Engelskspråklig trailer for filmen «Consequences»

Tragedien over Bodensjøen inspirerte mye tidligere den største russiske manusforfatteren til å lage sin egen historie, som han selv bestemte seg for å iscenesette som sin regidebut. Filmen ble utgitt i 2007, og det var en genuin psykologisk (selv til en viss grad psykedelisk) thriller, men de kjente detaljene var umiddelbart gjenkjennelige. Mindadze snakket selvfølgelig ikke om Kaloev, men om noe dypt, viktig som sitter inne i hver enkelt av oss, så kanskje filmen oppfattes ikke så mye av sinnet som av underbevisstheten. Mange helter har ikke navn, de blir ganske enkelt båret av historiens virvelvind, kastet fra side til side, og de skynder seg uten å stille spørsmål og uten å velge et spesifikt mål. Noe må gjøres - de gjør det: flere personer reiser i en bil, og hver av dem hadde noen i det havarerte flyet, alle her er i en konstant lidenskapstilstand, og alt er mulig.

Senderen her vil bli kvalt, ikke knivstukket, og ingen vil få noe for det. Selv identiteten til drapsmannen vil være i tvil - spiller det noen rolle hvem som klarte å komme seg til den som ikke er skyldig, fordi partneren hans har lagt seg og utstyret ikke fungerte. Det er ingen Bodensjøen her, dette er hele den sørrussiske utmarken, og flyet fløy til et mer prosaisk Egypt, heltene er alle russiske, men Mindadze formidlet redselen over det som skjedde, dets ukontrollerbarhet, dets naturlighet og unaturlighet kl. på samme tid, nøye og dypt.

Nå jobbes det med en ny film om Vitaly Kaloev og flyulykken, og denne gangen vil tilsynelatende navnene på karakterene svare til de virkelige deltakerne i hendelsene: den andre tittelen på filmen "Unforgiven" er "Kaloev" . Vitaly Kaloev leste og godkjente manuset skrevet av Andreasyan, og hans rolle i filmen ble godkjent. Skuespilleren vil bevisst vokse skjegg og gå ned i vekt for å skape bildet. Også i filmen skal de, som forfatterne sier, spille, og. I manuset til filmen er spesiell oppmerksomhet rettet mot skildringen av Kaloevs familieliv før tragedien, og disse bildene tydeliggjør tilstanden hans både umiddelbart etter katastrofen og på tidspunktet for møtet med avsenderen. Hendelser vises fra Kaloevs synspunkt, og hvis han ikke ser noe, ser vi det heller ikke.

Den eksakte utgivelsesdatoen for filmen er ennå ikke kunngjort den fikk statlig støtte for produksjon, og distribusjon var planlagt til høsten 2017.