Ideen om å lage en luftkompressor til å arbeide med en kjøleskapbasert airbrush (heretter referert til som teksten "-enheten") ble brann i lang tid, men før utførelsen gikk jeg til livet rundt om et år.

Ideen tiltrekker seg det faktum at denne enheten gir et lavt støynivå (støy på nivået av det vanlige kjøleskapet), slik at du kan jobbe sent på kvelden (tidlig om natten), siden bruken av en oljefri kinesisk kompressor gir 94 DB av støy, på en eller annen måte begynte å belastes.

Først og fremst var kompressoren pålagt å legemliggjøre ideen. Denne enheten ble kjøpt fra hånden i arbeidet med Biryuska Work-kjøleskapet. Men da viste det seg at kjøleskapet selv er større enn det som står i landet. Derfor, "re-oppkjøpt" gikk til landet, og kompressorenheten selv ble hensynsløst lært av "landet". Her er det nødvendig å legge til at kompressoren til kjøleskapet ble festet med anheng på fjærene til den stive platen, så jeg bestemte meg for å lagre dette designet og bruke helt når du gjør enheten.

Deretter ble den gamle brannslukningsruisen OU-5 funnet i garasjen, som senere ble av mottakeren.
Det ble konseptuelt antatt at denne enheten ville være stasjonær, så jeg bestemte meg for å gjøre en stiv romlig design fra hjørnene (som det nødvendige beløpet ble opprettet i DACHA).

Med et slikt sett med grunnleggende tekniske krav og begynte produksjonen av enheten. Lengden på enheten ble bestemt av størrelsen på bæreplaten kompressor. Bredden dukket opp vilkårlig med hensyn til plassering av mottakeren, kompressoren og resten av kroppen.
Enhetsskjema Vanlig: Kompressor, Filter, Kontroller ventil, mottaker, trykkrelé, trykkregulator, filter, hurtig tilkobling.
Etter å ha stripping av hjørnene fra rust og smuss, ble de sveiset om husholdningenes sveising i landet er mer hensiktsmessig. Etter at jeg har laget en ramme, prøvde jeg mottakeren og skisserte luftinnløpskanalpunktet og kondensatdreneringspunktet.

Han boret i mottakeren to hull med en diameter på 9,00 mm og sveiset en vogn med en tråd 1/2 ". Så kom noe om hvordan mottakeren skulle bli plassert og sveiset for å feste sin støtte. Mottakeren ble lagt inn i en vinkel på 5 -10 grader for å akkumulere kondensat på ett sted. Det samme har gjort for å feste kompressoren. Som et resultat ble jeg veldig tungt (ca. 25 kg sammen med kompressoren og mottakeren) og en kraftig design. Men dette viste seg det pluss - Dette er en fullstendig mangel på vibrasjon, både på saken og på betonggulvet, hvor det koster.

Erstattet oljen i kompressoren, spesielt uten å bukke bukta på 250 gr. Lukoil semi-syntetisk 10 W-40. For å erstatte, åpnet nøye den tredje (olje) røret i kompressoren. Gjennom det fusjonerte og honning hang gjennom det. sprøyte (20 ml). I røret vridd selvforseglingen. Olje oversvømmet 300 ml.
Mottakeren festet med to striper kuttet ut av takbeskyttelsen. Som en pakning trakk biter av vanningslangen sammen.
Deretter nå køen automatiserings- og luftforsyningssystemet. Den innfødte tee (separatoren) fra brannslukningsapparatet bestemte seg for ikke å kaste bort, spesielt siden en konisk tråd brukes i brannslukningsapparatet. Etter å ha brettet tee og fjernet fra den avstengningsventilen, blokkerte hullet på ventilstangen bolten, som hadde forkuttet tråden.
Nå forblir to "levende" hull i tee - fra sikkerhetsventilen og CO2 sprøyterrøret. På montering av sikkerhetsventilen (fjerner den naturlig), ble trykkreléet, slik som RDM-5 meget lett skrudd. Men med et hull under røret måtte sprøyten bli glared. Ingen heltidsrørtråd nærmet seg dette hullet, derfor ved overveldende alle mulige alternativer måtte jeg gå til Taksopark. For 200 rubler lagde Tokar en adapter fra stålblanker under standardrøret tråden 1/2 ". Vel, så flyte alt som" av olje ". En halv dag søk i butikker og nødvendige adaptere, tees, trykkregulator, trykkmåler, Kontroller ventilen, automotive bensinfiltre (VAZ 06, 09), og et filter med fin luftrensing, etc. Trykkmåler kjøpt med en "distinkt" skala til visuelt enklere å kontrollere tilgjengeligheten av luft i mottakeren. Det skal bemerkes at Trykkbryteren på passet er gitt for vannarbeid, så jeg bestemte meg for å utvikle seg og motstå reléet, arbeidskammeret ble satt på tetningsmassen. Bare i tilfelle. Rammen malte oljemalen, som var til stede.

På montering av enheten i mengden av to timer. Alle gjengede forbindelser forbundet med hjelp av en VVS-tråden "Tangit-Uninfield". Beskriv hva som er skrudd på og i hvilken sekvens ikke gir mening, fordi Hver enhet i produksjonen individuelt og montering algoritme oppsamling bestemmer seg selv. Trykkrelé justert til avstenging på 3,5 ATM., Inkludering av 1,5 atm. Uansett hvordan prøvde å redusere verdien av grensene til settpunktet - ingenting skjedde.

Etter at forsamlingen begynte å undertrykkelsen. Her ventet jeg på den første skuffelsen. Trykket i mottakeren gikk ned med ca. 0,5 kgf / cm2 per minutt. Ved vask fant jeg lekkasje. Det viste seg at "etsing" fra under beslagene, sveiset til mottakeren (imidlertid en sveiser av meg er ikke profesjonell). Utgangen ble funnet umiddelbart - kald sveising. Etter påføring og utdrag i løpet av dagen prøvde jeg igjen. Holder press. HURRA. Men det er fortsatt en lekkasje fra trykkregulatoren. "Blader" ca. 0,1 kgf / cm2 på 20 minutter. Jeg trodde og bestemte meg for å ikke "behandle", siden dette tapet av luft kan bli forsømt. Slike trykkfall under maleriet er ikke grunnleggende for meg.

Testmaleriet viste at det ikke er noen oljer i luften, maling for å falle jevnt, både akryl og emalje. Og det viktigste er stillhet når enheten fungerer. Q.E.D.

Den nye enheten organisk sett under bordet i verkstedet. Etter et par dager bestemte testforsøkene seg for å sjekke tilstedeværelsen av kondensat i mottakeren. Når du åpner en kulekran, derfra med en fløyte, gram på 20 oljer spunnet. Det var den andre skuffelsen. Han tenkte og gikk for å lese litteraturen. Etter å ha lest forskjellige storts og reflektert logisk, forsto jeg en ting som kompressoroljen vil sove uansett, fordi i kjøleskapet er systemet lukket, og i min enhet - nr. Derfor vil jeg periodisk helle olje inn i den, omtrent i proporsjonene "Hvor mange spytter, så mye og helles." Og folk skriver at kompressoren på motoroljen ikke varer lenge. Vel, vent og se.
En ny enhet strengt

Kompressorutstyr blir stadig mer populært og etterspurt, fordi det gjør det til en rekke modifikasjoner og størrelser. Kraften til komprimert luft er mye brukt i workshops, produksjon og fabrikker. Hjemmelaget mestere også omgå dette emnet.

Hjemmelagde kompressorinstallasjoner Basert på standardkompressoren fra kjøleskapet er fenomenet langt fra nytt. Å få utstyret nær profesjonelle, modernisere dem, komplementere ulike hjelpelementer - sensorer, reléer, trykkmåler, mottakere, etc. Men oftest stopper på budsjettversjoner, hvorav en vil tilby deg i dag.

Standardkompressoren fra kjøleskapet er en kompressorinstallasjon uten kumulativ kapasitetsom er vedlagt i en metallkasse. To kobberrør går fra det, hvori luften absorberes innvendig og kommer ut under trykk. Den elektriske tilkoblingskretsen er praktisk talt ikke endret fordi den er klar. Innkommende, og de nye dysene er montert med luftfiltre, og etter oksygenslangen med adapteren for forbrukeren.

Materialer :

• Kompressor fra kjøleskapet;
• Tilkoblingskabel med gaffel;
• Luftfilter Automotive - 2 stk;
• Oksygenslange for dyser;
• Spiral oksygen slange med hurtigkrevende adaptere;
• Luftpistol for svinghjul;
• Klemmer, ledninger.

Verktøy :

• skrujern,
• tang.

Kompressoren fra kjøleskapet er utstyrt med et lanseringsrelé som termostaten er opprinnelig tilkoblet. I denne forsamlingen deltar den ikke, så den må deaktiveres, etter å ha lagt ut kontaktene på startpanelet, og lukk dem i segmentet av den isolerte ledningen.

Vi velger oksygenslange på dysens diameter og monter luftfilteret til inngangen til kompressoren. Et av dets plastluftvalgdyser kan kuttes, og etterlater et fritt hull. I forbindelse kan du gjøre uten klemmer, siden dette elementet i vår installasjon ikke er under press.

Dysen for ham burde ikke gjøre lang. Klipp det med en kniv, og legg filteret for hånden. Slik at kobberrørene i kompressoren ikke var på samme linje, og ikke forstyrret hverandre, kan de bøyes i forskjellige retninger. Etter det andre luftfilteret på utgangen. Om nødvendig kan kobber-dysen forkortes med visninger. Som anstrømningen av forfatteren selv viste, selv med et relativt lavt trykk, kan en slik montering ikke uten klemmeklemmer. Plasser dem på dysene, og trykk på tilkoblingen. Den andre som kommer ut av kompressoren kobber rørforfatteren ble dempet med en selvtillitskrue og et bånd.

Vi fester et lite segment av oksygenslangen til luftfilteret, og kobler en spiralslange for kompressorarbeid. Dette kan gjøres gjennom en hurtigutløseradapter. Nå kan du koble til spiralslangen til å svinge hjulene, og kontroller ytelsen til installasjonen vår. For å unngå overtrykk i slanger og filter, kan du forbedre luftpistolutløseren med en nylon-screed.

Det svake punktet til denne kompressorinstallasjonen er plastilfiltre. Med et trykk på flere atmosfærer, er huset deres sterkt oppblåst, og de kan bare briste. Derfor er dette alternativet for deres søknad betinget og er ikke endelig. Den samme installasjonen selv fortjener tillit og nært oppmerksomhet fra ikke bare bilister, men også bare å elske seg med sine egne hender.

For bedre assimilering av materialet kan du se på videoen:

Ofte forblir det gamle ubrukte kjøleskapet en helt effektiv kompressor. Det kan bli litt oppgradert for å få en fullverdig installasjon som er egnet for bruk for ulike formål - oftest de brukes til å male, pumpe bildekk, utfører airbrushing eller fôring av pneumatiske enheter. Vurder hvordan du lager en kompressor med egne hender fra det gamle kjøleskapet.

Detaljer og verktøy som kreves for fremstilling av kompressor

For å gjøre kompressoren fra kjøleskapet med egne hender, vil følgende verktøy være påkrevd:

• Sveisemaskin (omformer).
• Elektrode, skrutrekker.
• Bormashina, gravering mini boring med et sett med kuttere.
• Børste med en metallbunke for å fjerne rust.
• Passatia, skiftenøkkel sett, justerbar nøkkel.

Fra materialer trenger å lage mat:

• Plater laget av stål 2-3 mm tykk 3-4 cm bred.
• To støtter på hjul.
• Adapter med 1/4 tommer.
• Døve halvfisk kobling med indre tråd.
• Kontroller ventilen og kontakten for den.
• To kobberhylle koblingskontakt under kobberrøret.
• Klemmebolter, nøtter, andre festemidler, fum-tape.

Under arbeidet kan det være nødvendig å bruke andre verktøy eller materialer. Så i stedet for en propan-sylinder kan et hus fra en brannslukningsapparat eller en ferdig bilmottaker benyttes. Noen mestere tilbyr å installere plastbeholdere, hvorfra det skal avstått, siden kompressoren fra kjøleskap kan skape høyt trykk i stand til å bryte en slik mottaker.

Kjøleskap kompressor produksjonsprosess

Teknologien til å produsere en selvtillit kompressor fra kjøleskapet består av flere stadier.

Mottaker

For å lage en kompressor fra kjøleskapet, trenger du en høyverdig mottaker. Til dette formål er en metallbeholder med en hermetisk utgang en tom gassylinder for 11 liter. Først og fremst er det nødvendig å kvitte seg med restene av gassblandingen i sylinderen, som den peeling av et pent vann fra innsiden. Deretter påføres 1/4 inches adapter på åpningen i enden og kontakten med maksimal tetning av sømmen er forårsaket. Den ferdige adapteren skal drukne i bolten.

I den nedre delen av sylinderens sveisede metoder er installert med hjul med hjul. For stabilitet er støtten sveiset i den øvre delen, som gir horisontal. Resultatet er en ballong basert på tre poeng (to hjul og en støttebrakett), utstyrt med en utløpsmontering.

Installasjon av kompressor

Det neste trinnet er å installere kompressoren på mottakeren. For å gjøre dette, må du ønske deg velkommen de to monteringsbrakettene på toppen av den horisontalt lokaliserte sylinderen. Avstanden mellom dem tilsvarer posisjonen til monteringshullene på kompressoren, som vil bli tatt opp på brakettene klemboltene. For å sikre stille arbeid, som er preget av hjemmelagde kompressorinstallasjoner laget av gamle kjøleskap, bør gummipakninger installeres mellom enhetenes kropp og parentesene.

Viktig! Før du installerer kompressoren, er det nødvendig å erstatte oljen inne i den, til en annen, nøytral til air-virkningen (Lukoil 10 W-40 er egnet). Oljeutskiftningen er produsert gjennom en veggert fjerning, som da skal velges igjen. For å eliminere olje fra å gå inn i luften, må du installere filteret på utgangen fra kompressoren.

Kontroller ventilen og adapteren til utstyret

Installasjon av kontrollventiler - ordning

Den neste fasen av produsenten av den selvlagde kompressoren er installasjonen av tilbakeslagsventilen og adapteren for å feste justeringsutstyret. For å gjøre dette må du bore de tilsvarende hullene i mottakerhuset - under tilbakeslagsventilen er det mer praktisk å ordne på siden, og under utstyret - ovenfra, nær kompressoren.

En kobling med indre tråd kokes i mottakerens hus, det samme som for tilbakeslagsventilen. Det er nødvendig å drukne et hull for å tilbakestille trykket, siden en slik enhet er tilgjengelig i kontrollinstrumentblokken tatt fra det gamle kjøleskapet.

Hullet er bleknet med en skrue, under hvilken en tråd er forhåndslastet. Skruen er vikling av fum-bånd og tett skrudd inn i hullet. Deretter er kontrollsventilen koblet til kompressorprogrammet, som kobbersemi-bladkoblingskontakten brukes. Endene av rørene med de forhåndsinnsatte delene av koblingen er flared, hvorpå koblingen er tett tilkoblet.

Installasjon av justeringsutstyr

Det er best å bruke justeringsutstyr som ble installert på kjøleskapet komplett med en kompressor. De er optimalt egnet for hverandre. Justeringsanordningen inkluderer vanligvis trykkbryter, trykkavlastningsventiler, trykkmåler og flere regulatorer.

Først sett trykkreléet. Dette er en svart boks med trykkmåler, den er sammenføyt gjennom en forlengelse med en ekstern tråd til utgangen i toppen av ballongen ved siden av kompressoren. Deretter går alle andre deler av forsamlingen i reléet.

Justeringsutstyr på kompressoren

Koble til elektrikere

Kablene i kompressormatningen fra kjøleskapet er forbundet med de tilsvarende trykkrelékontaktene. For å gjøre dette, fjern lokket med reléet, hvorpå kontaktene blir synlige. Tre-kjernekompressortråden (med bakken) kobles til de riktige kontaktene (de er merket med en spesiell etikett), på lignende måte er strømledningen tilkoblet, utstyrt med en gaffel for stikkontakten. Styrken til kontaktforbindelsen kontrolleres, relédekselet er installert på plass.

Kontrollerer arbeidet til den hjemmelagde kompressoren

Etter at du har koblet til alle deler og kobling av strømledningen, utføres en prøve-start og konfigurering av driftsmodus. Kompressoren er inkludert i nettverket, ved hjelp av justeringssammenstillingen, er modusen for å slå på / av-enheten konfigurert når et sett med definert trykk.

Det anbefales ikke å installere høye verdier umiddelbart, fordi det kan detekteres ved sliping av sveiset ledd på noen av beslagene. Funnet feil er gjenstand for eliminering, som enheten er koblet fra nettverket, er trykket som er skrevet under forsøksstart, tilbakestilles, de oppdagede feilene elimineres. Etter det er enheten igjen koblet til nettverket og går i drift.

Kjøp eller ikke kjøp? Det er spørsmålet. Men å ha et gammelt feilaktig kjøleskap med en fungerende kompressor Dette spørsmålet forsvinner - selvfølgelig gjør en kompressor for å male ved hjelp av eksisterende materialer selv!

Kompressorens selvmontering er ikke så komplisert som det ser ut ved første øyekast, spesielt hvis du kjenner prinsippet om sin handling. For å montere kompressoren, trenger du motoren til å drive luften inn i beholderen, hvor samme luft vil være under trykk. Mekanismen er anordnet på en slik måte at overfløten av luft, på grunn av hvilken trykket i beholderen kan overstige den nødvendige, produksjonen gjennom en spesiell kysventil. Det er nødvendig for å male en bil (eller det som fortsatt er nødvendig), malingen varte jevnt på hele overflaten, og en slik effekt kan oppnås bare når konstant trykk i sprøyten.

Kompressoren kan brukes i et bredt utvalg av områder - til svingbare dekk, airbrushing, maleri deler og så videre. Å ha de nødvendige verktøyene og visse kunnskaper, er det ganske mulig å produsere denne enheten basert på et konvensjonelt kjøleskap. Hjemmelaget kompressor gir ca 7 atmosfærer, som er nok for vanlig garasjeverksted. Kompressoren fra kjøleskapet vil være ganske stille og, viktigst, billig til pris.

Hva er bedre - hjemmelaget eller kjøpt?

Du kan tildele flere hovedforskjeller mellom dem:

1. I utformingen av fabrikkkompressoren er det en elektrisk motor som overfører dreiemoment til arbeidskammeret gjennom beltetransmisjonen. Når det gjelder hjemmelaget kompressor, består den av et hus og selve motoren, uten belter.
2. I fabrikkutførelsen har automatisk trykkinnstilling, inngangs- og utgangsfiltre, trykkindikatorer etc. allerede installert. Kompressoren fra kjøleskapet må installere justeringsutstyret uavhengig, gitt alle funksjonene.
3. Til tross for at de fleste fabrikkkompressorer er utstyrt med automatiske systemer, i enkelte budsjettmodeller, er en slik funksjon ikke implementert. Med andre ord, disse aggregatene må være slått av uavhengig, kontroll av klokka. Hjemmelagde kompressorer, hovedsakelig utstyrt med et beskyttende relé, slår av motoren når risikoen for overoppheting oppstår.
4. I noen fabrikkmodeller kan det ikke være noe smøremiddel. Selvfølgelig har de små, men det er ingen forskjellige eksos. Denne omstendigheten er svært viktig, spesielt hvis Paintopult oppfører seg ganske capriciously, uten å lide forskjellige urenheter. Når det gjelder hjemmelagde kompressorer, er det rikelig med olje.
5. Hovedfunksjonen til den hjemmelagde kompressoren er veldig stille, spesielt hvis du legger alle rørene på den riktig, og observerer tetthet. Når det gjelder fabrikkkompressorene, oppfører de seg mer støyende, så bruken er mulig bare utenfor huset.
6. Kostnaden for å lage en selvtillit kompressor er svært lav, fordi hovedkomponentene er hentet fra den gamle teknologien, og justeringsutstyret vil koste maksimalt 1000 rubler.
7. I fabrikkkompressoren er det umulig å gjøre noen tekniske endringer. Med andre ord, hvis enheten ikke er kraftig nok, er det mulig å bruke det bare som en pumpe for dekksøking, ikke mer. Hjemmelagde alternativer er gode fordi du kan legge til noen detaljer, for eksempel en stor mottaker, takket være at du kan øke effekten på enheten betydelig.

Som praksis viser den hjemmelagde kompressoren for å male bilen mye mindre ofte enn sin utenlandske og innenlandske fabrikkmaterialer. På Internett kan du finne mange instruksjoner for bygging av kompressorer med egne hender. Så la oss diskutere flere alternativer som kan hjelpe i denne saken.

Hjemmelaget kompressor gjør ordninger

Her er noen alternativer for enhetens monteringsordninger - velg hvilke bedre egnet for dine formål:

Detaljer for kompressorforsamling

• trykkbryter;
• trykk måler;
• reduksjon med oljeseparator;
• oljefilter olje separator;
• adaptere;
• kryss;
• montering og mutter;
• kobling;
• brystvorte;
• én tube;
• bil klemmer;
• mottaker;
• nøtter, hårnål, skiver;
• møbler hjul;
• automotive olje;
• veksle bryteren;
• gaffel og ledning;
• drivstoffilter;
• kryssfinerpaneler (sponplater);
• kompressor fra kjøleskapet;
• maslo-resistent slange, skruer, "epoksylin", tetningsmasse, maling, tape fum, rustemarking og annen liten melochka.

I sine egne varianter, sjekket flere forskjellige kontrollventiler. Etter flere forsøk, bestilt ruck14iamsv-kontrollventilen, det er ikke buzz og kan perfekt nærme seg konstruksjonen av kompressoren fra kjøleanlegg. Må også kjøpe en sikkerhetsventil (mini SVM14-12). Ta fra pulverbrannen 16 kg. Trykket i tanken er 9,5 bar, holdbarheten er 2 måneder.

VIKTIG: Legg merke til hva slags olje som skal fylles - syntetikk er veldig dårlig med vanlig, så du trenger ikke å helle alt som falt.

1. En oljeseparator må installeres mellom kompressoren og tanken.
2. Oljen skal legges til gjennom det tredje loddestørrelsen.
3. Det er best å lodde kontakten og skruen i skrue eller en metallplugg.
4. Installer dehydratoren, det fanger også oljen.

I forbindelse med den plutselige sviktet i kjøleskapet ble eieren av en effektiv enhet for 110 W. Selvfølgelig kan det konverteres til kompressoren. Det er en bil-aerografi, som tidligere ble brukt med en 12-hundre kompressor, så vel som med høy kraftkompressor. Disse enhetene er støyende og kortvarige. Så måtte jeg gjøre hjemmelaget.

Kompressor montering instruksjoner

Det er viktig å utføre den riktige demontering av kompressoren for ikke å skade den. Først, ved hjelp av rør, snacks, forlater motoren som fører til radiatorgitteret. Deretter er ledningene fra reléet kuttet, men lengden skal forbli ca 20 cm. Før du skru av kompressoren, er det nødvendig å lage et merke på relélokket.

Etter at kompressoroversikten fra kjøleskapet er ødelagt, påvirker en atmosfære spindelen, noe som vil føre til tap av egenskapene. Hvis superladeren ikke erstatter fabrikkoljen, er stemplene raskt slitne ut, som et resultat av at motoren mislykkes. Derfor anbefales det å bli erstattet først med en motorsyntetisk. som bil.

I tillegg til utgangs- og innløpsrøret er kompressoren fra det vanlige kjøleskapet utstyrt med et tredje rør med en forseglet ende. For å kunne bruke den i fremtiden for å male en bil, er det nødvendig å eliminere den tilstoppede delen. For å gjøre dette, ved hjelp av kutteren for metall, bør du lage et pent snitt i en sirkel, men det strømmer ikke til enden, hvoretter den ble ødelagt av det innskrevne stykket. Det er viktig at metallgullene ikke kommer inn.

Den gjenværende dysen må kollapses og dreneres den gamle oljen, og hell deretter halvsyntetisk i den i samme mengde. Etter det er dysen tilstoppet med skruen på det innpakket fum-båndet.

Brannslukningsorganet vil være utmerket for mottakeren. Det er viktig at det er kastet, sømløst og besatt et volum på 10 liter. Før du bruker det, er det nødvendig å undersøke brannslukningsapparatet fra innsiden for korrosjon. Lommelykt brukes til inspeksjon. Hvis korrosjonen fortsatt er tilstede, er det nødvendig å kvitte seg med en spesiell væske.

Stadier av montering arbeid

Lag en kompressor fra kjøleskapet - det betyr å utføre en enkel rekkefølge:

1. Ta Tang, en Cape Key til 12, 2 skruetrekkere - på pluss og på minus. På bunnen av bakpanelet, spis rørpassasjen som forbinder kompressoren med kjølesystemet. Skru av startreléet, forbehold på den øvre og nedre sider. Koble fra reléet fra støpselet. Alle festemidler tar med meg.
2. Kontrollere ytelsen: Koble tilbake reléer, sikre lufttilgang til kompressoren på rørene, koble til nettverket. Hvis alt er gjort riktig, fungerer enheten. Luften vil gå til ett rør, og fra en annen utgang. Merk disse rørene.
3. Fest kompressoren med selvtillit til et trebrett.
4. Vi tar den gamle brannslukningsapparatet, 1 600 mm lang slange, 2 andre - 100 mm, drivstoffilter, klemmer, trykkmåler, tetningsmasse. Drill, kvist, tanger vi allerede har.
5. Hvis det ikke er brannslukningsapparat, vil vi lage en plastbeholder. For å gjøre dette må vi ta en beholder med et volum på mer enn 3 liter. Lag 2 hull. Sett inn i 1 hulls innløpsrør i en avstand på 2 cm fra bunnen av beholderen. Utgangsrøret senkes dypt i 10 cm. På plastanken er det umulig å installere en trykkmåler.
6. Hvis det er en jerntank, kan du fikse rørene med sveising. Monter en trykkmåler på jernmottakeren.
   Vi fester mottakeren og kompressoren.
7. 10 cm lang slange Sett filteret, fest den frie enden av røret til innløpet til det utformede apparatet. En annen slange kobler mottakerinngangen med kompressorutgangen. Docking steder fikse klemmer. Et dieselfilter festes til den siste slangen, og den frie enden er satt inn i mottakerutløpet. Den gjenværende enden av røret kan settes på behovet for behovet for airbrushing, maleri.

Den andre versjonen av trinnvis instruksjon:

1. Server et spesielt hull for at adapteren skal konsolideres. Du kan velge forskjellige måter, for eksempel den rimeligste er kald sveising (ved hjelp av epoksylin).
2. Omhyggelig renset bunnen av mottakeren fra forurensning - plakk og rust. Dette er nødvendig for å "epoksylin" godt konkludert med overflaten for varig liming. Vel, selvfølgelig, at malingen ikke forurenser og ikke kom inn i klumper med søppel. Du kan oppnå dette ved å lese bunnen av brannslukningsapparatet til metallglitteren med rotasjonssirkulære bevegelser av sandpapir.
3. Vi fikser adapteren, klemmer den med forsiden med en mutter, og la tiden til frosset "epoksylin" i henhold til instruksjonene.
4. Gå til bunnen av kompressoren, som du trenger for å få tre treplater eller et stykke kryssfiner på 30 for 30 cm. For å få det enkelt å flytte enheten til basen, kan du feste mobile hjul for møbler. Vi beskriver spesielt ikke størrelsen på hull og andre små ting, siden det vil være rent individuelt, da det avhenger av det valgte materialet, for eksempel kompressoren og så videre.
5. Drikk hull for kompressoren og utslippene og monter dem. Studs er festet med nøtter og skiver.
   Vi har et bilfilter med en spesiell papirkjerne på et kompressorpust. Det vil bidra til å unngå å falle inne i kompressoren i støv og andre små forurensninger.
6. Deretter vil vi håndtere elektrikeren. Slik at vår hjemmelagde kompressor for å male bilen er praktisk å bruke, utstyre den med trykkrelé (for eksempel PM5 eller RDM5), samt avstengning av tog. Den første enheten, trykkreléet, vi må slå av kompressoren i prosessen med å pumpe luft inn i mottakeren når trykket når et tillatt maksimum, og omvendt, slå den på når trykket faller under det tillatte minimumet. Det er mulig å justere verdien av maksimale og minste trykkverdier direkte på reléet ved hjelp av fjærer, og den store våren er ansvarlig for minimumstrykket (og den tilsvarende inkludering av kompressoren), og den lille skyldes forskjellen mellom maksimal og minimal trykkverdi.
7. Vurder nøye og se på reléet 2 i kontakten, designet spesielt for å koble den til nettverket. Siden i utgangspunktet ble slike reléer brukt i vannforsyningssystemet, vi vil litt forandre sitt formål og tilkobling. Vår oppgave er å koble den første kontakten til nettverket, og den andre til kompressoren.
8. En komplett nedleggingsbryterbryter Sett på gapet mellom trykkreléet og 220V-nettverket. Det vil hjelpe deaktivere hele installasjonen, for ikke å kjøre hele tiden for å slå på av.
9. Bønn mottaker og fortsett til den endelige forsamlingen.
10. Skru mutteren med montering på filteroljeseparatoren.
11. Vi tar slangen og legger den med den ene enden på monteringen, og strekker seg på kompressorrøret og klemmer alt dette med klemmer. For dette tar slangen forsterket, oljebestandig. Hver gjenget tilkobling skal forsegles et fum-bånd.
12. Vi skruer filteret til bunnen av mottakeren og behandler silikonforseglingsmessig tilkobling.
13. Vi skruer støpejernsdekselet, men pre-prosessen sin gjengede tilkobling med samme tetningsmasse. For å forbedre tetningen kan du sette en gummipakning under dekselet.
14. Det er nødvendig å skru røret på lokket, hvor tråden skal være en fjerdedel av en inches, og på den - for å feste korset.

Installasjon av detaljer av enheten

For enkel oppbevaring og bevegelse er det best å plassere alle kompressordetaljer kompakt på samme base. Som grunnlag vil vi bruke et trebrett på det, på en pålitelig måte å fikse motoren - superladeren og brannslukningsapparatet.

Kompressormotoren er festet ved hjelp av gjengede studs, som er produsert på forhånd borede hull, og nøtter med skiver. Mottakeren er plassert vertikalt, ved hjelp av tre ark for festing, i ett av dem kutter hullet under ballongen.

To andre, ved hjelp av selvtillitskruer, festes til lagerbrettet og limet med beholdermottakeren. Under bunnen av mottakeren, klemmer du på baksiden av fordypningen som svarer til størrelsen. For manøvrerbarhet, skru hjulene fra møbler tilbehør til vår base. Utfør deretter følgende operasjoner:

Vi gir beskyttelse for vårt system fra støv og grove partikler, for hvilke, som et luftinntak, bruker et grovt filter av drivstoffet til bensinmotorer. Vi bruker en gummislange til dette formålet, et tett krympende filtermontering og en superlader-innløp. Ved inngangen til kompressoren er det ikke nødvendig med lavtrykk og forsterkning av kontakt med bilindustrien. Dermed lagde vi et inngangsfilter for kompressoren med egne hender.

Ved produksjonen av kompressoren skal oljeseparatoren installeres, det vil ikke tillate passasje av flytende partikler. Som dette elementet i beskyttelse, bruk dieselmotorens strømsystemfilter. Han er festet til superlader ved hjelp av en oljebestandig slange. Siden trykket ved utløsningen av kompressoren økes, her og overalt lenger, for å styrke kontakten bruker vi bilforklemminger med festemidler som strammer med skruen.

Oclohylar separasjonsfilter Koble til girkasseinngang. Vi trenger en girkasse for å frigjøre mottakerens trykk og produksjonen til superladeren. Dens høytrykksavkastning Vi søker på vannrøret til venstre eller høyre.

Fra motsatt innlogging av kvartalet, skruer vi trykkmåleren, vi vil kontrollere trykket av trykkluft i sylinderen. Toppriss av korsene Retard justeringsreléet. Alle tilkoblinger kompakte røykbånd og tetningsmasse.

Reléet vil tillate deg å sette et bredt spekter av trykknivåer i mottakeren, i tide grad av forsyningskjeden til superladeren. Som en aktuator kan du velge RM5 eller RDM5. Disse enhetene vil inneholde en kompressor dersom det trykkluftstrykket i mottakeren faller under markøren, og slås av når det angitte området overskrides. Nødvendig trykk er konfigurert på reléet ved hjelp av to fjærer. Den store fjæren setter minimumsnivået på trykk og den lille justeringen av den øvre grensen ved å sette grensen til kompressoravstengningen. RDM5 og PM5 ble opprinnelig produsert for bruk i vannforsyningsnettet og elektrisk passiv, det vil si at de er konvensjonelle brytere med to kontakter. En kontakt vi kobler til null nettverk 220 V, og den andre med en supercharger.

Phase Network Wire gjennom en vekslebryter til den andre nettverksoppføringen til kompressoren. Introduksjon til det elektriske diagrammet til en toggler lar deg raskt deaktivere systemet fra strømmen, uten å kjøre hver gang til stikkontakten. Alle elektriske tilkoblinger forsvinner og nøye isolert.

Kompressorstesting og konfigurasjon

Nå er det bare bare å male hele kompressoren og flytte til felttester.

Forsamling av designet er det nødvendig å sjekke ytelsen. Koble til produksjonen av kompressoren Malesklokken eller pistolen til å svinge dekk. Etter det, når vekselen er slått av, slå på støpselet til nettverket. Jeg viser justeringsreléet på minimal trykk og deretter påfører strøm til superladeren. Trykket generert i mottakeren styres ved hjelp av en trykkmåler. Sørg for at når reléet er nådd, slår motoren av motoren, kontrollerer luftkanalens tetthet og tilkoblinger. Det er lett å gjøre med en såpe løsning.

Sørg for at den komprimerte luften ikke går ut av systemet, vri det fra mottakerkammeret. Så snart trykket i sylinderen faller under markøren, må reléet fungere og kjøre kompressoren. Hvis alt fungerer riktig, kan du prøve å male noen unødvendige detaljer. Foreløpig arbeid på forberedelsen av overflaten for å anvende emalje her er ikke nødvendig - det er viktig for oss å utarbeide ferdigheter og avgjøre hvilket trykk som skal male produktet. En eksperimentell måte bestemmer mengden i atmosfærene, hvor det overskytende trykket er nok for fargen på hele delen av det ensartede laget med et minimalt antall åpning av superlader.

Justering og testing

Hovedkontrollen av den selvbetjente kompressoren er å bestemme muligheten for effektiv trykkregulering, som er opprettet i det samlede systemet. Den enkleste måten å gjøre dette med et testmaleri på en hvilken som helst overflate. Samtidig er følgende i rekkefølge:

1. Utstilling reléer på 4 ... 5 atmosfærer.
2. Koble kompressoren til nettverket.
3. Manometeret overvåkes for stabiliteten til parameteren. Hvis reléet er i drift, så når trykket overskrides, slår det av kompressoren, ellers åpner du tilbakestillingsventilen, og enheten er umiddelbart slått av.
4. Kontroller systemet på fraværet av spontan energibom, som en konvensjonell såpeoppløsning kan brukes.
5. Når trykket reduseres til nivået, under minimum, må reléet automatisk slå på kompressoren.
6. Etter å ha farget noen overflate, er det nødvendig å kontrollere kvaliteten på påføring av maling - med en ekstern inspeksjon, spor av fuktighet, fremmede partikler og smuss bør ikke avsløres. Hvis slike feil fortsatt har oppstått, bør du i tillegg kontrollere driften av utgangsfilteret - oljeseparatoren.

Video instruksjon på kompressoren

Arbeidet med den samlede enheten vil være lang og pålitelig, hvis den periodisk har regulatorisk service. Den kommer ned for å erstatte inngangsfiltre, den periodiske rensingen av alle luftlinjer, samt oljeskiftet i kompressoren.

Å laste kompressoren med mer enn 75% av kraften uønsket. Men det er ganske vanskelig å forstå hvor egenskapen er plassert som det er umulig å implisitte, forutsi hvilket press som vil vise kompressoren. Det avhenger av når et kjøleskap ble utgitt, hvilket merke det er. I gamle modeller vil denne indikatoren bli bedre. Så, for komfortabel kvalitet, trenger du bare å erstatte forbruksfiltre.

Bærbar luftkompressor, lavt støy, forbruker relativt få elektrisitet - det er sannsynligvis en drøm om hver eier av et privat hus, hytte, garasje, småbedriftsanlegg. Vel, den mobile installasjonen av trykkluft er ganske gyldig uavhengig, for eksempel å ta en del av utstyret til det gamle husholdnings kjøleskapet. Hver kjøleenhet har en innebygd kompressor. Hvis du trekker ut dette elementet, legger du til en snap-in, luftkompressoren fra kjøleskapet er oppnådd.

Før du bestemmer deg for implementeringen av ideen, er det tilrådelig å nøyaktig bestemme: og er det virkelig verdt det å ta for det? Vurder flere viktige aspekter i emnet for å hjelpe fremtidige designere til å ta en riktig avgjørelse:

1. Ikke ment å jobbe med luft.
2. Kapasiteten til husholdningskompressorer er lav.
3. For smøring av mekanismen for kjølekompressorer, er det nødvendig med spesiell olje.

Det følger de riktige konklusjonene. Når du arbeider med luftmediet, vil apparatet ikke være i stand til å fungere lenge uten god kjøling.

Når kjølekompressoren fungerer med Freon, på grunn av andre temperaturparametere i kjølemediet, blir huset avkjølt.

Kompresjonen av luftblandingen er en kjølekompressor forekommer i en helt annen temperaturforhold, som vil føre til økning i driftstemperaturen. Til slutt, uten god kjøling, brenner kompressoren ganske enkelt.

Burned kjøleskap kompressor som følge av et brudd på teknologiske driftsmoduser. Den samme skjebnen venter på enheten, som skal brukes i prosjektet, om ikke anvendelse av spesielle beskyttelsesverktøy

Små produktivitet av hjemmelagde kjøleenheter er en annen faktor som begrenser bruken av slikt utstyr for å oppnå trykkluft.

For eksempel, for å pumpe en 5-liters mottaker til trykk 5-7 atm., Vil det ta minst 15-20 minutter av kjøleenheten.

I mellomtiden er dette luftvolumet ikke nok til å pumpe et bilhjul eller en spray med en spray med en pulverizer for å male en vegg av et lite garasje rom.

Lav kjøleskapsystem ytelse er en vanlig ting for slikt utstyr. Men under luftkompresjonssystemet, spesielt med høy kostnadsverdi, er et høyytelsessystem allerede nødvendig.

Endelig er en annen viktig faktor kompressoroljen. For smøring av mekanismen for kjølingskompressorer brukes spesiell olje under Freon, hvis egenskaper i kontakt med luft endres dramatisk.

Hvis du ikke forandrer oljen til en annen type smøremiddel, lojal ved struktur til luft, etter en viss tid, er kompressormekanismen bare "dekket" på grunn av omgivende slitasje på detaljene.

Design med egne hender

Så, hvis, til tross for alle merkede nyanser, ble det besluttet å montere fra kjøleskapet, kan du fortsette direkte til handling.

Omtrent et slikt design bør være som et resultat av realiseringen av den tiltenkte ideen. I utseende hevder nei. Enheten ser mer ut som feilfri og ganske imponerende

Først av alt, bør du samle alle nødvendige detaljer i prosjektet SNAP:

1. Mottakerluft.
2. Oljeseparator.
3. Differensialtrykksrelé.
4. Kobberrør.
5. Luftfilter inngangen.
6. Avstengningsregulatorisk og kontrollforsterkning.

For luftmottaker er en komprimert luftcylinder optimalt egnet fra Kamaz-bilen. Fem-liters kapasitet er egnet for husholdning media overordnede dimensjoner og oppfyller kravene i forhold til trykkfartøy.

Hjemskompressoren, laget av kjøleskapet, er best utstyrt med en av sylinderene som brukes på Kamaz Cargo traktorer. Disse fartøyene overholder ROSTECHNadzor-standarder
Designalternativet til oljeseparatoren, som anbefales å bruke som en del av installasjonen. For pålitelig drift av systemet krever høykvalitets oljeseparasjon fra luft

Differensialtrykksrelé (for eksempel fra RT-serien) brukes blant de som brukes til industrielle kjøleenheter.

Kobberrøret i tilstrekkelig mengde er tilgjengelig i konstruksjonen av kondensatoren i husholdnings kjøleskapet. Ved diameter er den egnet for utløpet av kjøleskapskompressoren.

Luftfilteret ved inngangen til kompressoren er lett å lage fra en hvilken som helst egnet plastbeholder, som plasserer den konvensjonelle skumvampen inne. Avstengningsregulatorisk og kontrollforsterkning - ventiler, kontrollventil, trykkmålere - kan kjøpes i butikken.

Montering av luftenhet

Luftmottaker (for eksempel en luftcylinder fra Kamaz bil) montert på chassiset laget av metall hjørne. I tillegg, på chassiset, anbefales det å installere et par hjul for bekvemmeligheten av bevegelse, støtte "fot" og håndtak.

En plattform for installasjon av en kjøleskapskompressor og en brakett for å feste differensialtrykksreléet er festet over den øvre sylinderen. På siden av mottaket, gjennom klemmen og utgangsmontering, er oljeseparatoren festet.

Oljeseparator laget for hånd. For vedlegget ble en klemme med en brakett på venstre side av separatoren brukt, og høyre side er festet til limet til mottakerens innløpsdyse

På inngangsdysen til kjøleskapets kompressor må du sette luftfilteret. Tilstedeværelsen av et luftfilter er nødvendig for å redusere opptaket til systemet av utenlandske partikler tilstede i luften.

Luftfilteret er enkelt å lage fra hvilken som helst plastbeholder, som fester den gjennom hjørnet gjenget overgang til innløpsdysen.

Luftfilter på innløpsdysen på enheten. Gjør det enkelt med dine egne hender fra en egnet plastbeholder. Inne i tilfelle av filteret skum svamp

Utløpsdysen til kompressoren er forbundet med en kompensasjonskobberrør-varmeveksler med en innløpsreptal separator (oljeseparator). Utløpsdysen til separatoren gjennom hjørnadapteren er koblet til mottakeren.

En tee er installert på mottakerutgangen og (komprimert luftavkastning). Gjennom tekkene til tee, blir mottakerutgangen dessuten kommunisert med kobberrørene med et differensialrelé og en trykkmåler. Det er også en sikkerhetsventil.

Elektrisk dels og prinsippet for drift

Ordningen med elektrisk rektor forblir faktisk uberørt, med unntak av små endringer. Det vil si kompressoren fra kjøleskapet som den matet fra AC-nettverket gjennom startreléet, så dette alternativet er uendret.

Et annet spørsmål - du kan oppgradere ordningen litt litt. For eksempel, supplere det med en bryter installert på huset til den samlede installasjonen. Likevel er dette alternativet mer praktisk enn periodisk pinne-for å fjerne støpselet fra utløpet med hver applikasjon av enheten i saken.

Dette designet gir ikke en separat strømbryter. Kompressoren kobles til nettverket med en to-tråds ledning med en gaffel gjennom en trykkrelékontaktgruppe

Også spenningsforsyningskretsen på kompressoren må konfigureres med hensyn til inkluderingen av kontaktgruppen av differensialtrykksreléet.

På grunn av denne konfigurasjonen vil enheten bli koblet fra umiddelbart etter at den installerte luftstrykkgrensen. Her, faktisk, alt. Luftkompressoren fra kjøleskapet kan betraktes som gjort.

Noen notater til prosjektet

Brannslukningsapparatet under mottakeren for et hjemaggregat av trykkluft er nødvendig for å bli valgt, med tanke på tre-tidsreservatet ved trykk. Pulver sylinder fra ikke det beste valget

Ofte brukes brannslukningsflukkere som mottaker for hjemmelagde prosjekter. I mellomtiden har beholderne av pulverbrannslukkere en lav grense på det maksimale tillatte arbeidstrykket (8-12 atm.).

I tillegg er slike fartøy underlagt obligatorisk undersøkelse etter en viss periode i de relevante myndighetene. Hvis du fortsatt tar fartøyet i brannslukningsapparatet under mottakeren, kan fartøyene fra karbondioksidsystemene betraktes som et akseptabelt alternativ.

Endelig, det viktigste punktet. Slike konstruksjoner, faktisk, bør registreres i ROSTECHNadzor organene, siden forsamlingen har et fartøy som arbeider under et trykk på mer enn 0,07 MPa (arbeidstrykk 10 atm.).

Eierne av uregistrerte hjemmelagde luftkompressorer kan godt være ansvarlig (administrativ og til og med kriminell), det er verdt bare å skje med noe ekstraordinært under driften av utstyret med trusselen mot livet og helsen til mennesker.

Så det er verdt tusen ganger å tenke før du prøver å samle med dine egne hender en luftkompressor fra kjøleskapet kompressoren.

Komprimert luftmonteringsøvelse

Tags: