Hvordan heve porten i garasjen - mange eiere tenker på det. Faktisk, i løpet av tiden, gir det krymping og selve strukturen, og gardiner slites ut.

For det meste av disse grunnene og portforskyvningen oppstår. I denne artikkelen vil vi bestemme hvordan vi skal heve garasjedørene. Du vil også få muligheten til å se videoen på dette emnet, og på bildet kan du se de enkelte arbeidsmomentene.

Hvorfor endringer i geometrien til porten forekommer

Mer nylig, høy kvalitet og kompetent installerte porte (se) så usannsynlig og fornøyd øynene. Men over tid begynner du å legge merke til at metallet ikke ser ut som før, loops landing oppstår, etc. Selvfølgelig er det nødvendig å utføre passende tiltak for å løse slike problemer.

Metoder for å øke porten

Det er verdt å si at du i de fleste tilfeller ikke trenger å invitere spesialister, fordi alt kan gjøres med dine egne hender. Derfor vil prisen på arbeidet være minimal.

Så:

• Hvis porten din er deformert, så for å øke sashen med løkkene, kan du bruke en spesiell stillestående vaskemaskin som enkelt løser slike problemer. Det er nødvendig å fjerne sashen med løkkene, på aksen til bunnsløyfen som setter pucken av tykkelsen du trenger, og sashen går tilbake til stedet.
• Ofte er det vanskeligheter med valg av skiver, noen ganger er det veldig vanskelig å gjøre det. Dette betyr at i løkken må du sette inn ballen i ønsket diameter. Dermed kan du bli kvitt en mindre sash Skew, i tillegg kan du heve porten, og dermed lette bevegelsen på sløyfen.

OBS: Ikke glem at materialet i vaskemaskinen og ballen må være fra den vanskeligste legeringen enn selve sløyfen, fordi det er viktig.

• Du må nøye utføre arbeid: Du må endre avstanden fra bakkenivå til bunnen av sashen. En enkel måte å løse dette problemet på: Du må trimme den nedre delen med kvernen, så gummibåndet er festet. Dermed kan du eliminere gapet.
• Skotes av sash oppstår ofte på grunn av deformasjonen av åpningen. Hvis du ikke berører åpningen, med hjelp av en enkel måte, vil det være mulig å bestemme Skew-sonen på sashen. Ofte skjer dette med feil sveising av strålen. Når du trykker på strålen, kan du se metalloscillasjoner og bestemme punktet der spenningen er opprettet. Snittet er laget og dekket er sveiset.
• Hvis Garage Gate spurte, og du må øke høyden på åpningen, vet du hva du trenger for å kunne sette murstein. Hvordan bruke denne jobben, kan du finne ut på våre andre ressurser.

Viktig informasjon

Det er noen poeng som krever å øke porten eller deres ekspansjon ikke på grunn av slitasje på materialene:

• Hvis du ble bemerket at den nye bilen ikke passerer dimensjonene i åpningen, er det nødvendig å løse dette problemet. Selvfølgelig kan du demontere den øvre delen av åpningen, og dermed løse dette problemet umiddelbart. Tross alt, heve den øvre delen av åpningen er en ganske komplisert hendelse, og ikke alle eier vil kunne oppfylle det.

• I gulvet i garasjen må du komme i sporene, hvor bredden vil være 2-2,5 dekk hver, vil dybden av slike sporene være - 10 cm. På denne måten er det mulig å senke inngangsnivået, Hvilket betyr at bilens tak ikke vil være i stand til å skade garasjen, hva oppnådde du?
• Snakker om en annen bil, vil jeg gjerne merke at du ikke kan glemme dekkhøyde, så du må definere gapet mellom bilens tak og den øvre rammen. Hvis du er ferdig med slike enkle manipulasjoner, vet du at nå vil du enkelt kjøre og forlate garasjen, og vite at verken bilen ikke vil skade hverken åpningen.
• Men hvis du merker at arkene stoppet, lukkede hullene som er laget på stedet, så er det nødvendig å løfte de nødvendige arkene, så vil alt falle på plass.

Konklusjon

Nå forstår du det, faktisk, selv den høyeste kvaliteten og noen ganger mislykkes. Dette betyr at hvis du noen gang støter på en lignende situasjon og ønsker å løse det selv, vet det at det er nødvendig å utføre de viktige stadiene av det arbeidet vi har blitt sagt.

Oppmerksomhet: Selvfølgelig kan du tilbringe dem selv, men uten å ha erfaring og ferdigheter i dette området, kan du oppnå et resultat som du drømmer om. Derfor bør du ikke risikere, fordi han kontakter profesjonelle, problemene i SVOY du umiddelbart bestemmer.

• Hvis du trenger å heve porten, vet du at det er flere måter. De snakket om i vår artikkel, slik at så snart du henter de nødvendige materialene og verktøyene, kan du trygt begynne å engasjere seg i oppfyllelsen av den oppfattede. Bare for arbeid bruk kvalitet metall. Ellers vil effekten vare ikke lenge.
• Som regel er ingenting komplisert her ikke, det er viktig å overholde teknologien til implementeringen av slikt arbeid, og alt vil definitivt trene. Men hvis du møtte mer alvorlige problemer som også er forbundet med porten fra garasjen, og vet ikke hvordan man skal løse dem, så er det best å kontakte spesialistene.

Etter å ha utført arbeidet kvalitativt, etterpå, setter du pris på det faktum at garasjedørene vil tjene i mange år, fordi alle problemene er løst. Så alt som gjenstår å gjøre er å ta den riktige avgjørelsen.

Hvis du ønsker å gjøre dette arbeidet selv, kan du be om hjelp fra en nabo, for sammen, vil du takle det raskere, øke den øvre delen av rammen og øke porten, selvfølgelig i disse handlingene er det en trenge. Du har instruksjoner og trenger bare å følge den.

Det er verdt å merke seg at behovet for å heve garasjeporten kan ha flere grunner. For eksempel kan behovet for å heve garasjeporten kreves i en situasjon der utformingen av garasjegaten ikke er lett å åpne, ikke bare om vinteren, men selv om sommeren. Hva kan vi snakke om vinterperioden når åpningen av porten forhindrer laget snø og is? Om nødvendig kan du utføre strukturen til selve strukturen. Samtidig er inngangen betjent. Dette sikrer en naturlig bias. Men samtidig den ovenfor beskrevne metoden for å heve inngangsporten reduserer dimensjonene til designet.

Situasjonen vil bli diskutert nedenfor når det kreves å lagre det eksisterende garasjenivået og øke porten litt. I dette tilfellet utføres alt i etapper. Til å begynne med anbefaler eksperter seg å demontere porten og frigjøre rammen. Deretter må du fjerne flere rader med murstein over garasjeåpningen. Samtidig kan dumpingen på den nedre tomten også heves. Deretter må utformingen av garasjegaten returneres til sin opprinnelige posisjon.

Før du fjerner garasjedørene med løkkene, anbefaler spesialistene som spyler løsningen, som er mellom mursteinene på den svært rad, som porten skal stige. En kanal må installeres i stedet for denne rippelen. Et alternativt alternativ er å installere et pålitelig og høystyrt hjørne. Ytelse av denne operasjonen utføres direkte til oppgangen av garasjeporten. I tillegg vil denne tilnærmingen bevare utformingen fra mulig ødeleggelse. Installasjonen av en chapeller eller en vinkel må utføres ved bruk av pålitelige ankerbolter.

Samtidig bør du ikke glemme at heving av garasjeglene selv på et par murstein kan øke eksisterende lumen mellom porten, så vel som garasjebunnen. I dette tilfellet kan du bruke en av flere måter å eliminere dette problemet på. Den mest optimale er konkretjonen. I tillegg kan du om nødvendig installere en spesiell thoring. Uansett hva alternativet ville bli valgt, er det verdt å ta vare på at skråningen er rettet fra garasjen til gaten, og ikke motsatt. Ellers er det ikke å bli overrasket over at vann under regnet strømmer inn i garasjen, noe som forårsaker utseendet på fuktighet. Og fuktigheten, så vel kjent for enhver bilist, forårsaker korrosjon av en bilkropp. Ja, og garasjen selv, fuktighet skader også. Tatt i betraktning alt ovenfor, kan det konkluderes med at det ikke er så vanskelig å løfte garasjeporten, så vel som det ser ut til første øyekast. Alle stadier kan realiseres uavhengig, det vil si med egne hender.

Ofte har portenes høyde ennå ikke fornøyd eieren av den ferdige garasjen. Kanskje en person bestemte seg for å kjøpe en ny bil, si en SUV, hvor høyden er høyere enn vanlige biler, eller det er behov for å bruke en garasje til andre formål, når du trenger å kjøre inn i den lille lastebilen, for eksempel , Gazelle.

Men porten for en privat garasje som brukes til å bli opprettet ved hjelp av en viss mengde metall for besparelser - beregningen av mengden materialer som ble brukt, ble utført med hensyn til størrelsen på standard stålplaten med en tykkelse på 2-3 mm ( Foto 1).

Foto 1. Standard garasjeporter

I dag har høyden på garasjes målet for andre eiere opphørt å ordne, og mange har begynt å øke denne størrelsen (foto 2).

Bilde 2. Høyden på frontveggen lar deg øke porten

Kjøpe materialer og verktøyvalg

Selvfølgelig kan du invitere spesialister som vil gjøre det raskt og effektivt. Imidlertid har ikke alle nok penger til å betale for arbeidet med de ansatte arbeidstakere og kjøp av materialene de bruker. Ofte krever mestere kjøp av et nytt metall som er verdt en størrelsesorden mer enn den brukte.

I sin tur kan eieren av garasjen velge den nødvendige metallrullen i en organisasjon som er engasjert i å samle skrapmetall. Materialet som er valgt fra skrapet, kan koste 2-3 ganger mindre enn de må betale for det nye metallet. Samtidig er festekonstruksjonene laget av det gamle metallet ganske nok til å sikre styrken til det ferdige produktet.

Men på instrumentet og snap off anbefales ikke. Det er nødvendig å utarbeide en arbeidsplass ved å sette den nødvendige høyden på sterk stillas - når du utfører verk, må en person være i en bærekraftig posisjon, som vil utelukke nedgangen med et arbeidsverktøy og skade.

Perforatoren og en hjørnebil må være kraftig, og et slikt snap, som øvelser og kutte sirkler, er det nødvendig å kjøpe god kvalitet, noe som vil avhenge av hastigheten på arbeidets arbeid og sikkerhet.

For eksempel, for skjære murvegg, anbefales det å bruke spesielle skjære diamant sirkler. For sveising er det nok å bruke en liten omformersveisemaskin som opererer fra det vanlige nettverket med 220V og sveisemetallelektroder med en diameter på 3-4 mm.

Jeg vil gjerne legge til at en person må tas for et slikt arbeid, i det minste en bit som representerer hvordan man bruker spesialutstyr, og har små praktiske ferdigheter i anvendelsen av slike verktøy.

Verktøy og utstyr

• Byggeskog;
• Kraftig hjørne maskin;
• Perfederer eller kraftig bor;
• Plumb;
• Konstruksjonsnivå;
• Inverter sveise maskin;
• Sveisemaske (det anbefales å velge en "kameleon" type maske);
• Sveising votter og fortrinnsvis sveising dress;
• To kutte sirkler for metall;
• Kutte sirkler på betong, hvorav en er den maksimale diameteren (Foto 3 og 4);
• Metallbor d \u003d 8,5 mm;
• Betongbore D \u003d 8 mm;
• MP3-elektroder med en diameter på 3 mm, selv om du kan arbeide med elektroder i 4 mm;
• En hammer;
• Bit;
• Nøkkel av hornet / Cape 13 for ankerbolter;
• Polyetylenfilm for å beskytte garasjen mot støv;
• Respirator for å beskytte luftveiene;
• Spesielle briller som beskytter øynene mot støv og små småstein som genereres når de gjør kanaler under en ny portramme;
• Klær, de mest beskyttende delene av kroppen mot støv som kommer inn.

Foto 3. Sett med skjære sirkler på betong
Foto 4. Kutte sirkel på betong med maksimal diameter

Materialer

• Et hjørne med en bredde på hyllen 40-75 mm for å bygge portrammen (orient til hjørnet, hvorfra rammen allerede er laget);
• Hjørne med bredde på en hylle 30-35 mm for en portramme;
• Trimming ark 2-2,5 mm tykk.

Mengden metall og størrelsen på arket beregnes på grunnlag av området som porten vil øke.

Prosedyren for å øke porten

Installert fast og stadig stillas.

Utsikten over den nye Garage Gate-rammen er planlagt.

Polyetylenfilmen er festet inne i garasjen på en slik måte at det eliminerer det fallende støvet inn i rommet.

Skjære et hjørne tilberedt for å bygge en portramme, merket med hvert segment om sin plassering i designet.

Det utføres av murstein murverk av garasjevegger langs konturen til den nye portrammen først utenfor garasjen. Den horisontale skjæreveggen er bedre å utføre på sømmen som er plassert mellom mursteinene (Foto 5), noe som vil gjøre det lettere for en jevn pakning av kanalen og ytterligere fjerning av et overskytende murverk.

Bilde 5. Sang søm legging

Vertikal propyl utføres i henhold til den angitte konturen (Foto 6) med en maksimal utsparing i den eksisterende delen av rammen for enkelhets skyld for å installere et nytt design (Foto 7).

Foto 6. DOCTED PÅ DEN OVERTET CONTOUR
Foto 7. Depring i rammen

Tilstrekkelighet av snarveiens dybde kontrolleres av et segment som gjenstår med et skjærehjørne med en bredde på hyllen 40-75 mm (Foto 8).

Foto 8. Kontrollerer dybden på den korte

Etter ferdigstillelse av kuttet fra utsiden (Foto 9), utføres installasjonen av stammen for rammen (Foto 10) med en grundig coach coaching i segmentene som kobler til (Foto 11). Ved å sette segtene i hjørnet, er det ønskelig å sjekke deres plassering med et quumb og konstruksjonsnivå. Etter kontrollen registreres de strukturelle elementene på noen måte, hvoretter sømmen er utført. I tilfelle av forlengelse, som er avbildet i bilder, ble garasjegatene etablert feil, som måtte kompenseres av justeringen av den nyopprettede rammetsdesign og sash, som ville være spesielt merkbar i bildene med den allerede forstørrede porten. Når du utfører sveising, anbefales det å ha brannslukningsmiddel nær midlene.

Foto 9. Propyl er klar
Foto 10. Angi segmenter for et hjørne av rammen
Foto 11. Det er nødvendig å forsiktig slakte sømmen i segmentene som forbinder steder

For bedre vedlegg til eksisterende murverk som er opprettet, er det ønskelig å bruke ankerbolter (Foto 12).

Foto 12. I disse forholdene er det best å bruke ankerbolter.

Diameteren av de brukte boltene på 8 mm med en lengde på 60 mm (Foto 13). Det er nok å feste det horisontale kuttet på hjørnet på fire steder. Først er metallboret 8,5 mm boret i en vinkel mot murstein murverk, og deretter blir hullet for en ankerbolt forsterket med en bor langs en betong med 8 mm til ønsket dybde. Etter det settes ankerboltene, og designet er festet til veggen.

Foto 13. Anker spacerbolter med en lengde på 60 mm og en diameter på 8 mm

Etter montering og festing av det nye designet utenfor utføres de nødvendige veggfôrene fra innsiden, hvoretter elementene i portrammen oppsamles i samme rekkefølge og er festet fra innsiden.

Neste trinn er utarbeidelsen av deler for forlengelse av sash. For å gjøre dette, ta ut kutting av de tilgjengelige arkene og kutte hjørnet med bøyden på hyllen 30-35 mm på segmentene i den nødvendige lengden.

Deretter er kluten montert av strukturen av delen av hver av skodder av porten. De oppsamlede områdene av kluter er sveiset ovenfra til målsestens, og for festing holder de seg til en ny del av rammen med spotveising på flere steder (bilde 14).

Foto 14. Montering av lerretet og fikseringen til rammen av spot sveising

Deretter fjernes en ekstra murstein fra innsiden av garasjen, nøye reversert når du bruker meiselverktøyene og hammeren. Før du fjerner unødvendige deler av veggen, er det også nødvendig å sikre en ankerbolt indre del av portrammedesignet (Foto 15).

Foto 15. Innsiden av nettet må også festes med ankerbolter

Når unødvendige stykker av veggene blir fjernet, utføres ytterligere styrking av rammestrukturen og forbedrer rammen av den omfattende delen av portsåset (Foto 16). Alle nye designelementer som øker størrelsen på porten, kok forsiktig, fordi styrken til det ferdige produktet avhenger av det.

Foto 16. Hele designet er forsiktig grovt.

Den nedre gateforstoppelsen justeres på stedet når nye elementer blir tilsatt til den eksisterende rammen (Foto 17). Deretter fyller gulvet til ønsket nivå, eller portrammen øker helt helt.

Foto 17. Montering av lavere forstoppelse

Den øvre porten forstoppelse øker og justeres langs den øvre kanten av den økte rammen (Foto 18).

Foto 18. Bygg og montering Øvre forstoppelse

Fra utsiden av porten er de øverste løkkene på grunn av den økte størrelsen på lerretet kuttet og sveiset ovenfor (Foto 19 og 20).

Foto 19. Endre stedet for å feste løkkene utenfor (høyre side)
Bilde 20. Endre stedet for vedlegg av sløyfen utenfor (venstre side)

Den endelige scenen er maleriet av porten til spesiell maling (Foto 21). Det anbefales å bruke fargeskjæringssammensetningen som utfører tre funksjoner - malingen erstatter bakken, om nødvendig konverterer rust og skaper et malingbeskyttende lag på metallet.

Foto 21. Nye malte porter

Hvis en person har små arbeidsferdigheter med et spesielt verktøy i betong og har en ide om sveisearbeid, vil han kunne utføre en portforlengelse på egenhånd, og sparer disse betydelige midlene fra familiens budsjett.

Sjelden når den kjøpte store garasjen er helt fornøyd med den nye eieren. I tillegg til kosmetisk reparasjon og isolasjon planlegger mange bilentusiaster en kompleks og arbeidskrevende prosedyre for å erstatte porten, samtidig som det prøver å øke åpningen av garasjeporten. Klipp og fjern gamle garasjeportene - ikke noe problem, det er vanskeligere å erstatte det for ikke å forårsake snap eller kollaps av bjelker eller plater av overlapping.

Hvordan øke størrelsen på porten uten å demontere taket

Kompleksiteten i prosedyren for en økning i åpningen er direkte avhengig av taket på taket og taket overlapping av garasjen. Før du prøver å øke garasjens åpning, bør den sorteres ut med takdesignet og finne ut hvor mye bredden på garasjegaten skal være. De oftest brukte tre hovedordninger for å arrangere takkroppen:

• På murstein eller slaggblokkvegger er tverrbjelker av overlapping, stål eller trebjelker lagt. Bjelkene er lagt ut pebble, isolasjon og vanntetting. I dette tilfellet er det mulig å øke døråpningen uten kapitalforandringer av garasjens fremre veggen;
• Saken når i stedet for bjelkene i den tverrgående retningen på sideveggene la wetty lette forsterkede betongplater. I dette tilfellet settes belastningen fra vekten av takstøtten til taket på sideveggene, slik at murverkene står for en relativt liten del av lasten;
• Det vanskeligste alternativet er tilfellet når betongplater er plassert i lengderetningen. I dette tilfellet er takplaten i stor grad basert på garasjens fremre vegg, som ikke lar deg enkelt fjerne eller ødelegge flere murstein mellom portrammen og overlappens plate.

Til din informasjon! Forenkle situasjonen kan ha en konkret jumper over garasjeportene. Kompetente byggere på denne måten under konstruksjonen av garasjen overført en del av lasten fra platen overlapper på sidegensene av veggen.

Hvis det ikke er noen alvorlig last på frontveggen og garasjen, er det mulig å utvide størrelsen på rammen for å erstatte en veldig enkel operasjon. For dette må en avskjæringsrunde av steinen å utføre et snitt fra den døde av den vertikale grensen til den nye åpningen og bladle den delen av murveggen ved perforatorer. I dag, i stedet for gamle garasjeportene i 250 cm, blir inngangsstrukturen på 270 cm bredt brukt.

Utvidelse av Garage Gateway

Det er mye vanskeligere å øke åpningen hvis de øverste rader av murstein over rammen og Lutka selv bærer en viss belastning på vekten av overlappens plater. I dette tilfellet, endre høyden eller øke bredden på åpningen er bare mulig ved å installere ekstra utslippsbjelker:

1. Alternativet er den første - for å øke størrelsen på inngangen i garasjeommet ved hjelp av en stålbondebjelke som et midlertidig vedlegg;
2. Alternativ andre - kutt i murverk over en nisjestamme under installasjon av forsterket armert betongkrok og bruk den som en tverrbjelke, som holder hovedmassen på platene;
3. Bruk stålhjørner For å montere en horisontal tverrstang som holder vekten av plater og murstein murverk på tidspunktet for "crossroads" åpner garasjeportene.

Til din informasjon! Alle tre metodene av samme type og foreslå evnen til å øke størrelsen på oppføringen bare etter lossing av portrammen.

Slik utvider du og øker åpningen ved hjelp av stålhjørnet

En gitt måte å øke dimensjonene til garasjens åpning kan kalles små og billigste, på grunn av at restruktureringen bruker et relativt lite antall hjelpematerialer enn i en metode med armert betong eller oppvarming av horisontale bjelker.

For å øke størrelsen på åpningen, vil det først og fremst være nødvendig å installere en ekstra horisontal komposittbjelke fra to hjørner med en bredde på hyllen i 75 mm. I første fase må du markere merkingen på frontveggen over inngangen. Plasser de horisontale og vertikale linjene i den nye porten.

Ved hjelp av perforatoren, kutt i veggen av sporet på 8 mm bred og bredden på hyllebredden. Først sporene sporene fra innsiden av veggen. Tre segmenter av vinkelen er kuttet på dimensjonslinjen, som tas i skåret spor og sveise med bokstaven P.

En lignende måte utføres ved å kutte sporet, og deretter sette hjørnene fra den ytre delen av frontveggen. Det viser seg et design av to hjørner, tilberedt og forsterket på veggen i form av to bokstaver n, som fullfører oversikten over fremtidig port. Slik at den samlede rammen ikke kollapses, vil det være nødvendig å øke styrken og stivheten ved sveising av tverrgående hoppere.

Riving av murverk som en måte å øke åpningen av garasjeporten

Før brygging av jumpers er det nødvendig å fjerne en del av mursteinene over den gamle portenes horisontale stråle. For å gjøre dette, installer du en sikkerhetskopi fra en tykk logg eller et tømmer til den sentrale delen. Først da kan det perforeres for å kutte en del av mursteinene, mens sporet dannes tilstrekkelig til å koble hjørnene til den nye rammen med hoppere.

Deretter kan du øke størrelsen på garasjegatewayen. For å gjøre dette må du kutte den gjenværende mursteinen fra murverket, gjennom de bankede hullene over den gamle strålen for å strekke to kanaler, for å installere ekstra sikkerhetskopier fra en trebjelke. Den horisontale strålen av gamle garasjeportene kan kuttes og kaste ut.

Vi fikk en ny ramme under garasjeporten. Det forblir bare for å styrke parrede hjørner med overheadelementer, om nødvendig, erstatt kanalen på terskelen. Siden det meste, selges de nye portene komplett med en ramme og foreløpige elementer, den enkleste måten å sette inn ferdig design til den forberedte rammen fra hjørnet, justere vertikalt og horisonten, hvoretter den er sveiset til basen av elektrisk sveising.

Konklusjon

En slik måte å øke størrelsen på åpningen kan brukes hvis det ikke er mer enn 4-5 rader murstein, det vil si at takhøyden ikke er mer enn 240 cm. For høyere frontstyrke av de to hjørnene, den vil ikke være nok, og en tryggere måte å øke åpningen vil være bruken av fjerndialerbjelker. Som en mellomliggende støtte for takoverlappende plater.

På grunn av egenskapene til utformingen av sash, under hundre kilo veiing, i den åpne tilstanden i sin egen tyngdekraften og vinden av vinden så de og stropper på en slik måte at i nærheten av porten i garasjen til strenge og Deformert ramme, uten å rattle med egne hender, er nesten umulig. Du må heve porten, fjerne og leve ut sløyfen.

Hovedproblemet med garasjeportene

De gamle designene i garasjegarasjen ut av det fem millimetermetallarket er i stand til å motstå en stor belastning, mens den tunge konstruksjonen ble fremhevet på rammen fra braketten til 20 cm bred. Løft eller reparasjon utgjorde ikke mer enn en gang hver 20 år, og hovedsakelig på grunn av sløyfe slitasje.

Løft garasjedørene eller bare bare fjerne med løkkene selv, uten hjelp av naboer, det er nesten umulig, så slike arbeider har alltid blitt utført av en brigade, på et minimum, på tre til fire personer. Moderne Garage Gates må heve og skyte nesten hvert par år, hovedsakelig på grunn av fint metall eller analfabeter garasjeutforming:

• Grunnlaget for garasjen under terskelen strålet spurte sammen med veggen, for å åpne sashen var umulig, den nedre kanten bare klamrer seg til frokosten;
• Loops of the Gate ble deformert eller slitt ut, skråningen av sashen dukket opp;
• Dimensjonene til garasjedøråpningen tillater ikke parkeringsmaskiner med høy clearance eller høy cockpit, for eksempel Gazeller eller VWT4, i verste fall, UAZ Patriot.

Viktig! I de fleste tilfeller, for å justere eller rette feilen, må du heve porten i garasjen og fjerne dem fra løkkene.

Bevegelsesreparasjonsport

I reparasjon bør to operasjoner skilles, helt annerledes når det gjelder arbeidsintensitet og vanskeligheter med utførelse:

1. Heve en eller begge sash, uten demontering av rammen, stativer eller skrog, som garasjeporten er løst på;
2. Overhaling eller erstatning av rammen, i dette tilfellet er det nødvendig å demontere leggingen og løfte eller fjerne sveiset rammestruktur som sashen er vert for.

Tips! Hvis du ikke har sveisens ferdighet, er det enhver erstatning av rammen eller saken bedre for å stole på spesialistene.

Hvordan øke porten i garasjen

Den enkleste og rimelige prosedyren, i nærvær av ferdighet, kan du prøve å løfte selv en veldig tung sash alene. For eksempel, hvis slitasje på friksjonsoverflatene nådde sin grense, og garasjeporten begynte å klamre seg til toppen av scenen, er det nødvendig å sette inn reparasjonsvasker. På samme tid, vær oppmerksom på riktig installasjon av to tynne stålvaskere fra kalene av polert stål. Den totale tykkelsen på vaskemaskinene skal være slik at de øker høyden på garasjegateflappen over terskelbjelken. Hver vaskemaskin har en cutout på bredden på platen sløyfen og smøres bare på den ene siden.

I dette tilfellet er det ikke nødvendig å øke og fjerne garasjeporten, det er nok bare å løfte dem i en høyde på flere millimeter for å sette dem inn i det resulterende gapet i hengslene på et par stålvaskere. For å heve dørhastigheten, er det nødvendig å vri dem i en vinkel på mer enn 90 o, deretter under bunnen av sash, så nært som mulig til rotasjonsaksen, installer tre- eller stålkile. Flere støt på kilen vil bidra til å heve porten med 2-3 mm. Deretter kan du sette inn en rogue-kontakt, øke sashen til en hvilken som helst høyde og til og med fjerne den om nødvendig. Hvis løkkene helt mislyktes, må du heve og fordøye.

På samme måte utføres reparasjoner, hvis det på grunn av deformasjonen av sløyfen eller garasjegaterammen har oppstått. I dette tilfellet, under kanten av sashen, er stikkontakten installert så langt som mulig fra rotasjonsaksen, de begynner å sakte øke, som har et synkende sted for sløyfen eller rammen deformasjonen. Hvis det er en wicket i utformingen av sash, må den festes med bolter eller slips, men ikke å fjerne. Ofte, for 5-6 overganger, er det mulig å rette porten, hvis ikke, må du øke maksimal høyde, installere en stikkontakt i en horisontal posisjon med vekt på motsatt rack av rammen og "Klem geometrien "Ramme for å fullstendig justere bjelkene og løkkene.

Raising Garage Gate Frame

Den vanskeligste og tidkrevende operasjonen for å reparere garasjeporten er oppveksten av rammen. En tung stålkonstruksjon er konkret i murstein sidevegger, derfor før du løfter designet, skal plassen slippes ut for å løfte og fjerne målet.

Hvis rammen, sammen med sashen, er det planlagt å heve over jordnivået på grunn av sedimentering av kjelleren av garasjen, før du løfter porten, vil det være nødvendig å slå ut toppen av murverket på mursteinen eller to, avhengig av heishøyden. Perforator eller konstruksjon hammer og meisel er slått ut sement fra under sidestativene i rammen og terskelbjelken.

Et vanlig skrap skyver den nedre delen av rammen og løftet på en liten høyde, først i midten, og etter at du har installert den første kilen, ligner den å løfte fra venstre og høyre kant. Hvis du klarer å heve rammen, er sidekilene tilstoppet. De er som regel fra motsatt side av terskelbjelken. Etter å ha økt gapet til 5-6 cm, er det nødvendig å installere en stangkontakt opp til 5 tonn, og løfter ytterligere strukturen ved hjelp av hydraulikkmekanismen.

På samme måte øker den øvre strålens ramme. Ofte er det nødvendig å heve hvis det er nødvendig å øke høyden på garasjegaten uten å demontere dem. Etter å ha slått ut de øvre rader med murstein, blir kvernen avskåret fra to sider et stykke vertikale rack sammen med den øvre horisontale delen av rammen. Kuttene utføres over ledningspunktene til sløyfen.

Vekten av den kutte delen av rammen er ikke mer enn 70 kg, så det er lett å heve det med den vanlige kontakten installert på terskelen. Mellom toppplanken og stikkontakten setter inn en logg eller en stolpe og løft forsiktig ønsket høyde. Deretter skrues de avskjæringsstykkene av lignende materiale inn i det resulterende gapet i rammen.

Konklusjon

Å øke en tung ramme er nødvendig i samsvar med sikkerhetsforskriften. Ofte, når du prøver å heve rammen, lanserer den tunge designen og vippet på å fungere, så spesialister anbefaler å installere stivere og blokkere strekkmerker fra kabelen.