Hvordan lage en kompressor med egne hender fra Zilov-kompressoren? Nyttig hjemmelaget: Gjør en luftkompressor med din egen hender selvsagt skrue kompressor.

Nesten alle bilister som hver dag blir mestret i garasjen hver dag, forstår perfekt at å ha i hendene og bestanddelene dine alltid kan skape noe nødvendig.

På samme måte kan du skape en hel kompressor for å male en bil fra en vanlig kompressor for kjøleskapet.

Det er bare hvordan å gjøre dette i den tekniske planen, og i hvilken streng?

Derfor, på grunn av de ofte nye problemene i nybegynnermestere av selvtillit i denne artikkelen, vil du lære å gjøre en slik kompressor alene og fra under håndverksmaterialer.

Hvilken kompressor velger (fabrikk eller hjemmelaget)

Hovedkriteriet som skal styres ved å velge en stasjon for maleri, er en jevn luftfordeling uten fremmede partikler.

Hvis slike urenheter blir fanget, vil dekningen være med små feil - kornhet, shaggy, huler. I dette tilfellet, på grunn av disse delene, kan trommene og flekkene dannes, så det er best å betro maleri av bedriftens kompressor, det er bare en snag - en slik enhet er for dyrt at mange bilentusiaster ikke har råd til.

Lagre midler og samtidig skape en funksjonell modell ved å skape funksjonelt utstyr, som er beskrevet i mange videoer og artikler.

Vi må bare bruke sin dyrebare tid på studien av materialet, og deretter opprettelsen av utstyr som må være minst kvalitativt.

Modellen representert av anlegget eller hjemmelaget - rollen spiller ikke, fordi dets prinsipp for sin handling er den samme, og den består i å skape overdreven press. Her er bare en metode for injeksjon av luft helt annerledes - den kan produseres ved manuell eller mekanisk.

I det andre tilfellet er dette en betydelig høye kostnader for midler, en manuell metode er økonomisk, men arbeidskrevende, som krever kontinuerlig kontroll.

Automatisk pumping bruker ikke din styrke, men produktet krever periodisk vedlikehold, som bare er prosessen med å erstatte oljen til kompressoren.

Bare slik kan oppnås ensartet fôring og luftfordeling. Etter å ha studert teori, er du klar over hvordan det er lett å lage en kompressorstasjon som vil fungere effektivt, mens dette ikke trenger mye tid.

Vi samler kompressorinstallasjonen fra kjæresten -

Hvis du bestemmer deg for å lage et utstyr for å male din egen bil, bør du være så vel som definerte materialer for dette:

For omvendt funksjon vil bilkammeret være nødvendig;
For funksjonen til superchargeren trenger du en pumpe med et manometer;
Kammernippel;
Remkomplekt og Shilo.

Når alle komponenter fremstilles, kan det videreages for å skape en kompressorstasjon. For å sjekke så langt kameraet er hermetisk, er det nødvendig å bære det ut.

Hvis problemet fortsatt eksisterer, kan det løses på to måter - ved baking eller vulkanisering av rågummi. I det resulterende omvendt er det nødvendig å gjøre et hull for å levere trykkluft slik at den går jevnt.

En spesiell brystvorte er plassert i hullet for dette. Remkomplekt vil tjene til å implementere den ekstra festet til tappen. For å kontrollere lufttilførselenes enhetlighet, er det nok å skru nippelen. Native Nipple lar deg kvitte seg med overdreven trykk.

Trykknivået bestemmes under arbeidet når malingen sprøytes. Hvis emaljen på metallet skal falle jevnt, fungerer installasjonen. På slutten av prosedyren er det verdt å bestemme trykkindikatorene for dette, det er nok å sprøyte maling på kroppen din.

Hvis emaljen lå ikke tuberkler, betyr det at enheten fungerer effektivt. I tillegg kan trykkindikatorer overvåkes ved hjelp av et spesielt instrument - en trykkmåler. Men hans indikator etter å ha presset auratoren bør ikke være kaotisk.

Som du kan se, trenger ikke spesialverktøy og kunnskap for å skape en lignende kompressor. I dette tilfellet, reparasjon og maleri av bilen på denne måten mer effektiv enn bruk av beholderen.

Husk at verken støv eller vann skal komme inn i bilkammeret. Ellers må du installere maleriet på bilen på nytt.

Hvis denne installasjonen brukes riktig og bruker all kunnskap, vil den vare lenge, og hvis du også automatiserer pumpeluften, så vil selve prosessen passere raskt.

Alternativ til en profesjonell enhet (kjøleskap kompressor)

Hjemmelagde kompressor enheter tjener mye lenger enn presentert tid selv i sammenligning med installasjonene av innenlandsk og utenlandsk produksjon.

Det er ganske naturlig, for å skape det med egne hender, gjør vi alt for deg selv på høyeste nivå. Derfor tenkte folket selv hvordan man opprettet en kompressor fra kjøleskapet, som vil være på nivået med installasjonene av populære firmaer.

Det er bare for sin opprettelse, bør du lagre slike komponenter som en trykkmåler, reléer, gummiadadaptere, oljeparkering, drivstofffiltre, girkasse, motor, bryter, slange, klemmer, messingrør, men også i trivia-nøtter, maling, hjul fra møbler.

Opprettelse av mekanismen selv

Forenkle hele prosedyren kan kjøpe en kompressor fra det gamle kjøleskapet fortsatt sovjetiske tider. Dette vil ikke trekke for mye i budsjettet, mens det allerede er en oppstartsrelékompressor.

Utenlandske konkurrenter er dårligere enn denne modellen, fordi det ikke er i stand til å trene et så høyt trykk. Men Sovjet-Copes med en slik oppgave.

Etter å ha eliminert utøvende enhet, er det ønskelig å rengjøre kompressoren fra rustlag. For å unngå i fremtiden er oksidasjonsprosessen verdt å bruke Rust Converter.

Det viser seg at arbeidslokalet på motoren er klar for malingsprosessen.

Installasjonsskjema

Den forberedende prosessen er fullført, nå kan du erstatte oljen. Siden kjøleskapet er gammelt, og det er knapt permanent, er det verdt å oppdatere dette øyeblikket.

Siden systemet har alltid vært langt fra ekstern innflytelse, så var det ikke berettiget av vedlikeholdsarbeid. For å utføre denne prosedyren, vil det ikke være nødvendig for dyr olje, nok og halvsyntetisk.

I dette tilfellet er det ikke verre gjennom de presenterte egenskapene til en hvilken som helst olje for kompressoren og har mange tilsetningsstoffer som brukes med fordel.

Inspeksjon av kompressoren finner du 3 rør, en av dem er allerede lagt ut, men resten er gratis. Åpne påført på inngang og utgangsluft. For å forstå hvordan luft vil sirkulere, er det nødvendig å koble kompressorens kraft.

Skriv ned for deg selv, hvilken av hullene trekker luften, og som frigjør den. Men det forseglede røret bør avsløres, det vil tjene som et hull for å erstatte oljen.

Tipset er nødvendig for implementeringen av røret, det er nødvendig å følge at sjetongene ikke kommer inn i kompressoren. For å bestemme hvor mye olje allerede er der, drenerer vi den inn i beholderen. Med den påfølgende utskiftningen vil du vite hvor mye du må helle den.

Deretter tar vi Spitz og helle semi-syntetisk, men denne tiden regnes på at volumet skal være dobbelt så mye som de allerede fusjonerte. Når beholderen er fylt med olje, er det verdt å drukne motorsmøringssystemet, det bruker en skrue som er forhåndsutført med fum-tape og er plassert ganske enkelt i røret.

Ikke vær redd hvis periodisk fra utgangsluftrøret vil vises dråper olje. Det er ikke så vanskelig å løse denne situasjonen, finn oljeseparatoren for hjemmelaget installasjon.

Foreløpige verk er ferdig, det er bare nå kan du begynne å montere installasjonen direkte. Og de begynner med motorens styrking, det er best å velge en trebunn for dette og i en slik posisjon slik at den er på rammen.

Det er verdt å merke seg at dette elementet er svært følsomt for stillingen, slik at du følger instruksjonene på toppdekselet, hvor pilen er tegnet. Nøyaktighet er viktig i denne saken, fordi riktigheten av installasjonen avhenger av korrektheten av endringen av modusene.

Hvor er komprimert luft?

Sylinderen kan tåle høyt trykk er en beholder fra brannslukningsapparatet. Samtidig har de høystyrkeindikatorer og kan brukes som hengslet utstyr.

Hvis du tar på grunnlag av OU-10 brannslukningsapparatet, som plasserer 10 liter, så er det nødvendig å stole på trykket på B15 MPa. Skru av låsing og startenhet, i stedet for hvilken du installerer en adapter. Hvis du avslørte spor av rust, så er disse stedene obligatoriske for å håndtere rustomformeren.

Eksternt er det ikke vanskelig å slette det, men det er mer komplisert å bruke intern rengjøring. Men den enkleste måten inne i sylinderen hælder omformeren selv og rist det bra slik at alle veggene er impregnert med dem.

Når rengjøringen utføres, er det vannledende korset skrudd, og vi kan anta at vi allerede har tilberedt to arbeidsdetaljer om den selvlagde kompressordesignet.

Gjennomføringsdetaljer

Tidligere var det allerede forhandlet om at et trebrett er egnet for å fikse motoren og brannslukningsorganet, det er enda enklere å lagre arbeidstakere.

Når det gjelder motormontering, vil gjengede studs og skiver, tjene, bare tenke på forhånd for å lage hull. For å fikse mottakeren i vertikalt, trenger kryssfiner.

Det gjør et hakk under ballongen, den andre og den tredje er festet til hovedstyret ved hjelp av selvbruk og holder mottakeren. For å gi design av manøvrerbarhet, bør du feste hjulene fra møblene til basen.

For at støvet skal være i systemet, bør det betraktes på sin beskyttelse - bruken av et filter for bensin av grov drivstoffrensing kan betraktes som et utmerket alternativ. Med det vil funksjonen til luftinntaket lett bli utført.

Fordi på hullene med inngangen til kompressorutstyret, er trykkindikatorene lave, det trenger ikke å styrke det.

Etter å ha opprettet et inngangsfilter for å utføre installasjonsarbeidet med en kompressor, ikke glem å på slutten for å installere oljeseparatoren for å unngå i fremtiden for dråper med vann. Som trykkindikatorene ved utgangen Høy, trenger du bilklemmer.

Oljeseparatorfilteret er forbundet med girkasseinngangen og utgangen av trykkgruppen. For å kontrollere ballongtrykket, bør trykkmåleren selv skrues på høyre side, hvor utgangen er plassert på motsatt side.

For å kontrollere trykk og strøm til 220V, sett reléet for å justere. Som aktuator anbefaler mange mestere å bruke RM5 (RDM5).

Denne enheten reagerer på arbeid hvis trykket faller, kompressoren er slått på, hvis den stiger, er enheten helt oppdaget.

Å etablere riktig trykk brukte fjærer på reléet. En stor vår er ansvarlig for minimumsindikatoren, men den lille for maksimum, og derved etablering av rammen av arbeidet og koble fra den selvlagde kompressorinstallasjonen.

På faktumet av PM5 er de vanlige to-kontaktbryterne. En kontakt vil være nødvendig for å koble til null nettverk 220 V, og den andre til å kombinere med superladeren.

Tuber er nødvendig for å bruke av fra det fra nettverket og bli kvitt deg selv fra konstant kjører i retning av stikkontakten. Alle tilkoblede ledninger for sikkerhet bør inlegges. Når disse verkene utføres, kan du fortsette installasjonen og sjekke den.

Justere press

Når designet er montert, er det ganske naturlig å sjekke det. Koble de nyeste komponentene - spray eller pneumatisk utstyr og koble installasjonen til nettverket.

Vi sjekker arbeidet med reléet Slik takler du motorens nedleggelse, og følg trykket ved hjelp av trykkmåleren. Hvis alt fungerer riktig, gå for å sjekke tetthet.

For å gjøre dette er det enklest å bruke en såpeløsning. Når tetthet er testet, vann vann fra kammeret. Kompressoren starter når trykket faller under minimumsgrensen. Først etter å ha sjekket alle systemer og spøkelsestilstand, kan du fortsette til malingsdelene.

For å male, trenger du bare å bestemme trykket og ikke laste deg selv ved å forbehandling av metallet. For å male det ensartede laget, er det nødvendig å eksperimentere på denne måten og bestemme atmosfæriske indikatorene.

Det er viktig å bruke superlader så lite som mulig. Hver bilist vil forstå komponentene i delene og begynne å lage bilkompressoren.

Du kan velge forskjellige produksjonsalternativer, men bruk av en navigatorstart, automatisk trykkregulering er et mer komplekst design, men dets bruk er en og solid glede.

Det trenger ikke å gi tid til å kontrollere mottakeren, som vil avsløre flere muligheter, og du kan gjøre en maleri maskin, gjerde eller til og med en port.

Regulatorisk arbeid er en obligatorisk prosedyre for å forlenge arbeidet med sin selvlagde kompressor.

For å erstatte oljen - kan en konvensjonell sprøyte brukes til å fusjonere eller helle den. Bytte filtrene utføres bare om nødvendig når hastigheten på fylling av tankkammeret er redusert.

Bindende komponenter i kompressoren

Når det er bestemt hvilken kompressor å velge og reversere, er det verdt å stille spørsmål om deres forening. Samtidig er det verdt å bestemme hvordan luften vil gå til airbrush. For fordelingen av luften tilsvarer noden som monteres på mottakeren.

Det viktigste er at disse komponentene er kompatible med hverandre. For frakoblingen og slås på kompressoren tilsvarer trykkreléet. RDM-5 Selv om den brukes til vannforsyningssystemer, men dette er det perfekte alternativet for vårt tilfelle - for reléet.

Bunnlinjen er at elementet for tilkoblingen er egnet for en ekstern tommers tråd. For å finne ut hva slags trykk i mottakeren, må du bruke en trykkmåler og forhåndsfinere størrelsen som passer for tilkoblingen. I luftforberedelsesenheten gir vi trykk og justerer det innen 10 atmosfærer, på dette stadiet må du feste filteret på oljeseparatoren.

Trykkmåleren lar deg kontrollere trykket, og filteret lar deg forhindre oljepartikler fra mottakeren. Slår, tees og til og med beslag er følgende komponenter som må være forberedt på installasjon. For å forstå nøyaktig nummeret, må du tenke gjennom skjemaet, velg tommer som størrelse.

Etter å ha løst problemet med adaptere, er det viktig å vurdere øyeblikket for installasjon av strukturen, oftest for dette bruk sponplaterplater. Utformingen av stasjonen din skal være manøvrerbar, fordi det må bevege seg gjennom verkstedet for å forenkle arbeidet, det er verdt en føtter på beina hennes.

Det er ikke nødvendig å gjenoppfinne her i lang tid, bare besøk møblene, hvor det er ganske mange slike hjul fra møbler. For å redde et sted i verkstedet ditt, kan du bygge en to-etasjes konstruksjon. Men her er det bedre å fylle opp med store bolter for å fikse designet. For å forenkle forberedelsen til dette stadiet, lage en liste over obligatoriske komponenter.

Montering av semi-profesjonell luftblåseren

Monteringen begynner med å fjerne spinnet i brannslukningsapparatet og installere overgangsenheten. Etter at du har fjernet ventilen til brannslukningsapparatet, sett adapteren der.

På den slitesterke slangen utføres umiddelbart fire komponenter - girkasse, trykkbryter og adapter.

Det neste trinnet vil fikse hjulene til installasjonen på ark av sponplater. Siden designet er planlagt på to nivåer, er det nødvendig å lage hull for hælene, hvor brannslukningsapparatet vil bli plassert.

Hydroaccumulatoren er lettere å samle, fordi det er parenteser fra to sider. Den nedre delen er festet til basen, og den øvre er festet for å installere.

For å redusere vibrasjonen når du installerer kompressoren, brukes silikonpakninger. Slangen er koblet til utgangen og inngangen av luftforberedelsen.

Det neste trinnet vil være å utføre arbeid på forbindelsen. Jumper, beskyttende elementer - alt dette må tenkes ut.

Gjennom reléet og bryteren utføres hele tilkoblingskjeden, som beregner at all tilkobling passerer i henhold til skjemaet: Fasetråden kommer inn i bryteren, blir reléterminalen etterfulgt av tilkobling. For å miste reléet, startes en spesiell ledning.

Hva er bedre: kjøp eller lage en kompressor selv?

Kompressorutstyr på markedet er representert av et stort utvalg. Stempelkomponenter, vibrasjonsenheter, skruestasjoner - Alle disse komponentene som brukes i andre områder.

Hvis du ønsker det, kan du ikke bruke tiden på å lage en installasjon, den er representert på et hvilket som helst salgssted med auto deler eller på spesialiserte nettsteder.

Et slikt omfattende utvalg kompliserer vesentlig valget av det nødvendige produktet. Men hvis du bestemmer deg for å kjøpe en stasjon, bør dette problemet styres av tekniske indikatorer, verdt og vurderinger av de som allerede har hatt tid til å evaluere.

Hvis du jager for garantiperioder, er det verdt å ta hensyn til modellene til populære merker. Dyrt produkter bør kjøpes hvis du er på faglig nivå ved reparasjonsarbeid.

Du kan hente deg produkter som ikke har navn og status, så det er bedre å tilbringe tid en gang og ikke lenger risikere i denne saken. Mange budsjettprodusenter lagrer komponenter på komponenter.

Til slutt vil du møte hyppige sammenbrudd og erstatningsdeler, garantireparasjonen vil ta lang tid. Derfor forstår mange bilister perfekt at installasjonen samlet i egne hender er noen ganger mer pålitelige enn fabrikken.

Vinn slike produkter med tekniske indikatorer. For eksempel serverer komponentene i hjemmelaget maskin for å male maskinen mye lenger - kompressorer fra kjøleskap kan fungere titallsår, brannslukningsapparatet har også en kolossal sikkerhetsmargin.

Du kan alltid forbedre indikatorene på kompressoren din selv, alt er i dine hender, men du eksperimenterer ikke så mye med fabrikkinnretningen.

Naboene på garasjen vil sikkert kjøpe når de ser en god laget og gjennomtenkt enhet.

For å male biler, som regel, brukes en enhet for sprøyting av maling. Dette er en luftkompressor og en Kraskopult koblet til den. Hvis du planlegger et slikt utstyr for garasjen din, kan du lage en kompressor med egne hender eller kjøpe fabrikkmodellen.

Det er ganske tydelig at å kjøpe det ferdige produktet er mye lettere. Dette innebærer mindre arbeidskraft. Imidlertid er uavhengig produksjon en betydelig økonomifinansiering. I tillegg hevder eksperter at den hjemmelagde kraftige elektriske kompressoren for biler med et relé og mottakeren kan være mye mer effektiv og holdbar av serienes produkt. Nedenfor vil vi fortelle om hvordan du lager en kompressor for å male en bil for en spenning i 220V alene.

Kompressor for å male biler med egne hender

Åpenbart må vi samle visse materialer på jobb. Så, for å montere en hjemmelaget luftkompressor for en spenning på 220V for malerier, trenger vi følgende detaljer:

trykk måler;
reduksjon med oljebeskyttelsesfilter og fuktighet;
relé for trykkjustering;
rensing filter for bensin motorer;
kryss for vann med utskjæringer inne;
gjengede adaptere;
klemmer;
motor;
mottaker;
motorolje;
220V spenningsbryter;

Materialer for hjemmelaget kompressor

rør fra messing;
oljebestandig slange;
treplanke;
sprøyte;
rust fjerning verktøyet;
studs, nøtter, skiver;
tetningsmiddel, fuma bånd;
emale for metall;
pillet eller fil
hjul fra møbler;
motor dieselfilter.

Samle denne listen er enkelt. Etter at alt du trenger montert, kan vi fortsette å jobbe.

Samle motoren

Vi begynner å jobbe fra det viktigste elementet - motoren som vil skape ønsket mengde lufttrykk. Her kan vi bruke motoren mot et unødvendig kjøleskap.

Dens enhet inkluderer et relé som vil være nødvendig for å opprettholde en gitt lufttrykksverdi. Eksperter hevder at de gamle sovjetiske modellene gjør det mulig å oppnå høyere press enn ny import av importert produksjon.

Fjern motoren fra kjøleskapet, rengjør det forsiktig og behandler midlene for å unngå oksydasjonen av huset. Etter det vil det være klart for maleri.

Fjern motor kjøleskap

Nå er det nødvendig å erstatte oljen i motoren. For dette er den semi-syntetiske ganske egnet - det er ikke verre enn motoren og har mange nyttige tilsetningsstoffer.

Det er 3 rør i motoren: 1 lukket og 2 åpen, ved hjelp av hvilken sirkulerer luft. For å bestemme inngangs- og utgangskanaler, slå på motoren og husk hvor luftstrømmen kommer, og hvor den kommer fra. Det lukkede røret brukes bare for å endre oljen. Arbeide med en fil, vi vri på en slik måte at de unngår å falle i sagfastrøret. Vi bryter enden, fjerner oljen og hell en ny, ved hjelp av sprøyten til dette formålet.

For å forsegle kanalen etter at du har erstattet oljen, velger du skruen på høyre seksjon, vi vinder tetningsmassen på den og skruer inn i røret tett.

Motoren sammen med reléet er festet på et tykt bord, som vil spille rollen som fundamentet. Vi velger denne posisjonen der den var i kjøleskapet. Dette er nødvendig fordi startreléet er ekstremt følsomt å reagere på hvordan den er lagt ut. På den er det vanligvis den tilsvarende merkingen - hold deg til riktig sted slik at reléet fungerte stabilt og riktig.

Krepim motor på et forberedt styre

Lufttanken er et nødvendig element som nødvendigvis er inngått i kompressoranordningen. Det må være utformet for en viss trykkverdi slik at enheten fungerte riktig. Vi kan bruke som mottaker, gammel kapasitet fra decoyl brannslukkere - de er holdbare og forseglede.

I stedet for en oppstartsventil, får vi en gjenget adapter på mottakeren - bruk et spesielt fum-bånd for tetthet. Hvis den fremtidige mottakeren har foci rust, er det nødvendig å kvitte seg med dem ved sliping og behandling med spesielle midler. For å eliminere korrosjonsfokus inne, fyller vi løsningen og rister godt. Etter å ha satt vannrøret med bruk av tetningsmasse. Vi kan anta at hjemmelaget mottaker er klar.

Gammel brannslukningsapparat ved hjelp av som en tank for trykkluft

Samle enheten

Mottakeren fra brannslukningsapparatet med motoren er festet til bunnen av det tykkebrettet. Som et middel til å fikse, bruker vi nøtter, skiver og studs. Mottakeren må være vertikalt. For vedlegget tar vi tre kryssfinerplater, i en av dem gjør vi et sylinderhull. To andre ark er festet til et trebasis og et kryssfinerplate som holder en hjemmelaget mottaker. På bunnen av trebunnen skruer vi hjulene på møbler tilbehør for den beste manøvrerbarheten til mekanismen.

På kompressorens innløpsrør har vi en gummislange som filteret med rengjøring for bensinmotorer forbinder. Ytterligere klemmer vil ikke være nødvendig, siden omfanget av luftinnløpstrykket er relativt lavt. For å unngå tilstedeværelse av fuktighet og oljepartikler i luftstrømmen legger vi det olje-fuktighetsskype filteret for dieselmotorer ved utgangen. Her vil trykkverdien være høy nok, så spesielle klemmer med skruefester bør brukes til ytterligere vedlegg.

Diagrammet nedenfor viser hvordan den selvbetjente bilkompressoren for maleri biler er montert.

Kompressorordning for bilmaleri

Deretter er filteret for rengjøring fra olje og fuktighet koblet til inngangen til girkassen, som vi vil være nødvendig for å bli med i trykket i motoren og sylinderen. Vi utfører en forbindelse på rørleggerarbeidet på venstre eller høyre side. Fra motsatt side av korset legger vi en trykkmåler for å kontrollere trykknivået i sylinderen. På den øvre enden av korset monterte reléet for justering. Tetningen av alle tilkoblinger utføres ved hjelp av tetningsmidlet.

Ved hjelp av reléet vil vi kunne sende trykk i mottakeren, samtidig som vi sikrer at mekanismen. Reléet er innstilt av to fjærer, hvorav den ene setter den øvre trykkgrensen, og den andre er lavere. En kontakt med superladeren, den andre bryteren med nullfasen av nettverket. Det andre nettverksinngangen til superladeren kobles gjennom en togglere med en strømforsyningsfase. Toggle-bryteren lar deg slå på og av enheten fra strømforsyningen uten å fjerne støpselet fra stikkontakten. Vi utfører lodding og isolerende alle elektriske kontakter. Etter å ha malt, vil vår hjemmelagde kompressor for bilen være klar for testing.

Hjemmelaget bilmaleri kompressor

Vi opplever og strammer hjemmelaget kompressor for å male biler

For testing til utgangen utfører vi forbindelsen til sammenbruddet. Tumbler legges i avstanden og slå på støpselet i stikkontakten. Reléregulatoren er installert på den minste verdien og slår på byttbryteren. For å kontrollere bruker vi en trykkmåler. Vi er overbevist om at reléet er riktig i de rette øyeblikkene åpne nettverket. Ved hjelp av vann med vaskemiddel, kontrollerer vi hvordan forseglet alle slangene og tilkoblingene er.

Deretter slipper vi beholderen fra trykkluft - etter at trykket faller til et visst nivå av reléet, bør motoren slå på. Hvis alt fungerer fint, kan du prøve å bruke apparatet for å male et passende objekt. Vi ser på kvaliteten og sørger for at enheten fungerer stabilt, og den kan brukes til å jobbe med bilen.

Luftkompressor er en enhet som sprøytet maling. Det brukes vanligvis i workshops og garasjer for å male biler eller svingende hjul. Du kan kjøpe slikt utstyr i en spesialisert butikk eller lage deg selv. I motsetning til fabrikkmodeller kan utstyret laget av egne hender vise seg å være mer effektive og servert mye lenger. I tillegg, ifølge finansielle kostnader, vil uavhengig produksjon være billigere.

Dra nytte av et biltilbehør, kan du lage en enkel designkompressor. Dette er en ferdig elektrisk enhet - hjul swing apparater. Kompressoren har to positive egenskaper:

Makt. Enheten er i stand til å skape høyt trykk på opptil 5-6 atmosfærer, uten overflødig belastning på motoren. Dette er den største fordelen med automotive enheter. Men det vil ta ca 10 minutter å pose hjulene. Derfor er arbeidet gjort med pauser, ellers kan billige enheter overopphetes i løpet av denne tiden. Årsaken er en liten ytelse av bilkompressorer.
Opptreden. For en tidsenhet, er enheten i stand til å gi luft raskt og i store mengder. På grunn av høy ytelse, er beholderen fylt raskere, og den direkte bruken av trykkluft gjør strømmen fra dysen sterkere.

Kompatibel kraft og ytelse vil hjelpe motoren med store svinger og en enhet med et bulkstempelsystem. Slik at utstyret ikke stopper under overoppheting, må du skape ekstra kjøling av sylindere. Noen ganger er turbiner brukt til skrivebordet. I hverdagen er enkle apparater ikke benyttet på grunn av deres høye kostnader. For ikke å velge mellom strøm og ytelse, motta en mottaker.

Mottaker er en kumulativ kapasitet. For industrielle enheter brukes en stålsylinder som mottaker. Ganske kraftig, men ikke for produktiv kompressor fyller sakte sylinderen. På kort tid kan du bruke en volumetrisk strøm av luft fra mottakeren, men bare hvis det er nok trykk. Etter å ha levert luft, må den gjenopprette presset. For dette prinsippet fungerer alle enheter. For en kompressor med liten kraft vil en elektrisk motor fra leketøyet passe. En slik enhet brukes ofte til å levere luft til akvarium.

Funksjonell hjemmelaget kompressor

I motsetning til enheter som er laget av biltilbehør, fungerer kompressoren fra kjøleskapet kontinuerlig. Dette skyldes god kraft og ytelse. I tillegg er han ikke verre enn fabrikkmodeller. Og hvis du har muligheten til å få komponenter av elementene gratis, vil midlene for fremstilling av et slikt apparat ta minst en. Enheten er designet for maling og rensing, dekkarbeid, sikrer perfekt driften av det pneumatiske verktøyet. For fremstilling av kompressoren under spenning 220 V Følgende detaljer vil være nødvendig:

Motorkompressor fra det gamle kjøleskapet.
Tees, oljepleie rør, slanger, inventar, pneummatorer.
Reducer som vil følge presset.
To manometre.
Mottaker. For dette er en brannslukningsapparat eller gasscylinder egnet, som skal være helt tom. Du kan lage hjemmelaget tank laget av strykejern og tykt rør.
Filter for luftrensing.
Smør.
Nødventil.
Startrelé og trykkbryter.
Metallmaling.
Fum tape, hacksaw og motorolje.
Nøkkel og sprøyte.

Kompressorens samling består av flere stadier:

Kompressor av høy effekt

Hvis den forrige versjonen av kompressoren ikke er nok for deg nok, det vil si enhetene med mer høytrykk og god ytelse. Som kompressor brukes den forbrenningsmotoren her, vevakselet begynner å arbeide ikke fra forbrenningen av drivstoff, men fra omvendt prosess. I dette tilfellet har stempelgruppen av apparatet en stor styrkemargin. Stasjonen bruker en elektrisk motor med en kraft på 3 kW, som kan kjøpes for en liten kostnad. Eller bruk en arbeidsmotor, fjern antenn og inntakssystem, eksos, startgruppe og girkasse.

Dette apparatet er i stand til å skape trykk med kraft i 10 atmosfærer. Veldig bråkete.

Air Power Air kompressor

Fra gasscylinder eller brannslukningsapparat Opprettet en luftkompressor i middels kraft. For å gjøre dette, koble den gamle brannslukningsapparatet (sylinderen) og en kraftig autocompressor for hjulbytte. Med uavhengig produksjon av enheten må følgende regler følges:

Kapasitet med mekanisk skade og korrosjonssedimenter kan ikke brukes.
Designet må være godt løst.
Pass på å lage en stållampe. Dette er nødvendig hvis mottakeren ved et uhell vil bryte.
Det er nødvendig å gi en trykkforsyning. Hvis du planlegger å øke trykket på opptil 5 atmosfærer, bør styrken være fra 10 atmosfærer.
For at kompressoren skal kobles fra automatisk når trykket når maksimalt, er nødsituasjonen sensor installert. Enten skal den mekaniske ventilen installeres, som om nødvendig vil gjøre et nødutløpstrykk.
Det er umulig å legge et høyt trykkapparat i lang tid dersom den brukes i sjeldne tilfeller. Å støtte tetthet, nok 0,5 atmosfærer.

Ikke forsøm sikkerhetsteknikken: Ikke glem installasjonen av nødsensorer. Det klemte hjulet brister bare, og hvis en stålsylinder eksploderer, kan du få tunge skader.

Lag en kompressor med egne hender enkelt. Dens design kan være enkelt eller komplisert, det viktigste er det som det er ment for og hvor mye du er villig til å bruke penger på produksjonen. Men ikke glem at enheten må oppfylle kravene til teknisk sikkerhet.

Utfør høykvalitets maleri av bilen i garasjforholdene mulig. For å gjøre dette, ta et komfortabelt malingskammer, så vel som utstyrt med et nødvendig verktøy. Å kjøpe dyrt utstyr til mange bileiere har ikke råd til, så du må lage en kompressor for å male bilen med egne hender. Denne operasjonen koster betydelig billigere.

For kompetent produksjon av denne enheten må du bli kjent med den teoretiske delen. Takket være dette preparatet, i ferd med etterfølgende arbeid, vil det være mulig å unngå utseendet på den malte overflaten av kornet, shagreen eller støvpartikler blandet med maling.

Arbeidet med nesten hvilken som helst kompressor i fabrikken eller hjemmelaget er basert på samme prinsipp. I et hermetisk hulrom dannes et økt trykk, som er over atmosfærisk, og så er det rettet og dosert.

For utslipp brukes en mekanisk eller manuell metode. I det andre tilfellet viser det seg å spare strøm, samt uavhengighet fra nærvær av elektrisitetsflytpunkter i nærheten av arbeidsområdet. Ved automatisk lufttilførsel til arbeidssylinderen vil det være nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av en olje for en luftkompressor.

Før du lager en kompressor for å male en bil, forberede du verktøykassen. Det er en måte som arbeidselementet er et bilkammer på. For å gjøre dette, velg komponentene på listen:

arbeidskammer fra en passasjer eller lastebil;
en pumpe som har en montert trykkmåler for trykkinjeksjon;
ekstra brystvorter for kameraet;
stive Awl;
reparasjonssett for å lukke kameraet.

Forhåndskontroll av tetthet i det valgte kameraet. For dette pumpes det og senker det i vannet. Hvis lekkasjer oppdages, vil vi definitivt bli kvitt dem.

Vi ser på det punktet på det frie stedet der den viktigste nippelinstallasjonen er forventet. På dette stedet er vi laget med et oppfølgerhull. Monteringen må påløpe ved hjelp av Remkomplekt. Det gir jevn lufttilførsel.

Den første nippelen som er bygd inn i kammeret, er nødvendig for å opprettholde arbeidstrykket på ønsket nivå. Utførelsen av installasjonen bestemmes av sluttresultatet. Når malingen er jevnt, indikerer dette den riktige monteringen og tilstrekkelig trykk i beholderen. Ha den ønskede parameteren, vil hjelpe trykkmåleren innebygd i pumpen.

Når en slik hjemmelaget kompressor jobber for å male bilen, må du prøve å hindre fuktighet og lite søppel fra hulrommet. Dette vil sikre maksimal renhet av overflaten i overflaten. Det er også ønskelig å forhindre utseendet i kondensatkameraet.

Avansert kompressor

Med kompetent forsamling og vanlig vare på enheten er den hjemmelagde kompressoren i stand til å tjene mye lengre fabrikk. Med alt dette er han ubegrenset i reparasjons reservedeler, og kan også forbedres periodisk og raffineres.

Grunnlaget for en mer progressiv modell er elementene i det gamle kjøleskapet:

mottaker under kompressoren;
10 ATM trykkmåler;
relé, som gir trykkregulering inne i kompressoren;
rørformede adaptere;
bensin rengjøringsfilter;
reducer med fuktighet beskyttet med fuktighet og oljefilter;
kryss VVS med tråder ¾ inches;
elektrisk motor for kompressoren;
hydrauliske slangeklemmer;
semi-syntetisk olje;
oljebestandig slange;
kobberrør;
medisinsk sprøyte;
tre komfyr;
rust fjerning væske;
filter av kraftsystemet;
methylbal elementer;
møbler hjul;
tetningsmiddel tetningsbånd;
en liten fil eller sag for metall;
elektrisk bryter (220 V).

Fordelen med tidligere kjøleskapmodeller er tilstedeværelsen av et startrelé. Også positivt er et ganske kraftig press som utvikler en kompressor. Med hjelp av rustomformeren renser vi problemområdene på huset og arbeidselementene i den forlagte noden.

Det er tilrådelig å utføre et lite kompressor vedlikehold, erstatte oljen på den halvsyntetiske oljen. I moderne oljer, et tilstrekkelig antall tilsetningsstoffer som sikrer lang drift av kompressoren. Det er tre rør i sin design, hvorav en er hermetisk lukket. I de to andre vil luftcirkulasjonen bli utført. For å bestemme retningen for strømmen, må du koble enheten til strømnettet.

Den veggerte dysen gjemmer seg i oljeområdet. Etter å ha klappet den med brystvorter eller scuffing sin ende til SUPFIL, slik at sjetongene ikke faller inne i hulrommet, drenerer forsiktig væsken i den forberedte beholderen. Ved dette vil vi definere den nødvendige mengden olje for utskifting. Det er nødvendig å helle det ved hjelp av en sprøyte med samme volum som ble fjernet gjennom røret.

Etter topping drar vi hullet med en skrue eller skruer, innpakket på en carving av et forseglingsbånd. Nå begynner installasjonen av hele designet på trebunnen eller en sveiset ramme fra en byggeprofil. Kompressorer med kjøleskap er ganske følsomme for posisjon i rommet. For å bestemme det på saken er det en spesiell pil. Fra dette avhenger den riktige ytelsen til hele noden.

Et vanlig skum eller pulverbrannslukker er egnet som lufttank. Det er ønskelig å plukke det opp slik at hulrommet er minst 10 ... 12 liter. Vanligvis kontrolleres de for å opprettholde press til 15 ... 20 MPa. For å løsne hulrommet, skru av adapteren med en avstengningsanordning.

Hvis områder med korrosjon avsløres på overflaten, er det nødvendig å eliminere dem, som hindrer spredningen av rust, som er i stand til å lede gjennom skade. Slike fenomener er ikke tillatt, da de bidrar til depressiviseringen av beholderen.

Inne i hulrommet kan du helle rustomformeren og riste godt, og deretter helle og tørke. Utenfor, fest det vanntette krysset.

Generell installasjonsdesign

Det mest praktiske alternativet vil være plasseringen av alle deler på trebasis. For installasjon borer hullene og fikser elementene med bolter og muttere. Du kan også bruke et ark med kryssfiner som alt er lett festet av selvtrekk. På den nedre platen eller rammen for større mobilitet, installer flyttbare 360 \u200b\u200bhjul.

For å sikre tilstrekkelig beskyttelse mot penetrasjon av små gjørme eller fuktighet, vil bensinfiltre av grov rengjøring hjelpe. De er vanligvis montert på siden av luftinntaket. Fra denne siden er det et inngangsrør som til og med kan holde på uten klemmer, da det ikke er noe høyt trykk på dette stedet.

I helgen må du også montere et beskyttende filter som vil spare luftstrømmen fra fuktigheten og partiklene fra kompressoren fra å komme inn i den. Drivstofffiltre brukes som en slik blokkering. Uten klemmer, vil en slik knute ikke være.

I utgangen som er krysset, sett inn justeringsreléet, samt en trykkmåler for trykkregulering. Fri plugg Koble til girkassen. Ved hjelp av reléet vil det være mulig å justere trykkhøydeområdet i mottakeren.

RM5 (RDM5) brukes som aktuator. Den ble opprinnelig brukt i VVS-systemer, men siden det er en to-kontaktbryter, passer den inn og i vårt tilfelle. En kontakt er koblet til superladeren, og den andre på "null" -nettverket på 220 V.

Bruke en veksle, koble til nettverksfasen. Det vil hjelpe deg raskt, om nødvendig, slå av strømforsyningen for ikke å kjøre for det i stikkontakten.

Trykkovervåking

Etter å ha samlet alle elementene sammen, må vi kontrollere mekanismenes ytelse. For å gjøre dette, koble enheten til strømnettet, og reléet er satt til minimalt trykk. Overvåk vitnesbyrdet om trykkmåleren under systemoperasjonen.

Etter å ha sjekket reléet, må du identifisere mulige plater for tetthetstap. For denne operasjonen brukes en forberedt såpeoppløsning. Han er tykt i form av Cashitz. Problemområder med en løsning på en fungerende kompressor. Hvis luftbobler vises, så lukk lekkasjen.

Under en mulig nedgang i trykk til kritiske verdier kan du installere en ekstra luftpose med kompressoren. Etter å ha mottatt positive resultater under testen, er det mulig.

Tilfredsstillende press for systemet fungerer som empirisk. Du må hente innstillingene i denne situasjonen, slik at alt skjer med minimal verdier av superladeren. Med dette designet er det mulig å male noen overflate.

Budsjettversjon av kompressoren

Å skape en kompressor for maleri kan være ganske økonomisk. Det er også mulig å bruke elementer fra det gamle kjøleskapet, og ethvert hermetisk hulrom brukes vanligvis til beholder med luft:

Lettet oksygen sylinder. Det er i stand til å motstå høytrykksparametere, men har mangel på mangel.
Propan sylinder. Den har de samme positive egenskapene som oksygen.
Brannslukker. Modeller med et volum på 10 liter og mer, da de har den beste evnen til å bære høyt trykk. Men ved utgangen har de en metrisk tråd.
Hydroaccumulator. Hulrommet har et godt volum med tilstrekkelig driftstrykk. Krever visse forbedringer for å kvitte seg med membranen og metrisk tråden.

På neste trinn kombinerer vi mottakeren med kompressoren. Det er nødvendig å gi maksimal kompatibilitet av kontakter for tilkobling av reléet som er i stand til å slå av kompressoren på ønsket tid. Du kan også bruke RDM-5.

Trykkmåleren er valgt med maksimale verdier ved 10 ATM. Fittings, tees eller hjørner velger med tomme tråder. Dette vil lette det komplette settet og gi maksimal luftfart gjennom kanalene. For å plassere designet, er søknaden av sponplater tillatt.

Som et resultat vil listen over nødvendige elementer være i en slik konfigurasjon:

Tilberedt kompressor;
Mottaker for distribusjon av luftstrømmer;
Trykkrelé koblet til nettverket;
Trykkmåler opp til 10 atm;
Filter girkasse;
Nødventil;
Overgangs gjengede elementer;
Tetningselementer (tape, pasta, etc.);
Ledninger, plugger og innkoblingselementer;
Slange som beskytter fuktighet og olje;
Sponplater;
Methylbalelementer, hjul, pakninger.

Hvis du skremmer antall reservedeler og kompleksiteten i produksjonen, kan du alltid kjøpe en billig fabrikkkompressor.

Montering av mottakeren i form av en hydroaccumulator vil være den enkleste, da den allerede er utstyrt med de nødvendige parentesene. De kan også brukes til montering av kompressoren ovenfra. Det viser seg en to-nivå design.

Det er tilrådelig å bruke bolter med nøtter, savnet gjennom tidligere sprukne hull. Dette vil gi større stabilitet i designet.

Redusere effekten av vibrasjoner kan reduseres i nærvær av gummi / silikonpakninger som brukes som demping.

Ved hjelp av forberedt fleksible rør, koble kompressorutgangen og oppføringen til mottakeren. Beskyttelsesmekanismer er installert i form av filtre. Strøm leveres til bryteren og reléet. Design nødvendigvis bakken.

En enkel luftkompressor, som du kan utføre maleri fungerer eller pumpe bilens dekk, kan du gjøre det selv med hendene fra kjæresten. Hjemmelaget kompressor vil ikke fungere verre enn fabrikkanalogene, og kostnaden for produksjonen vil være minimal.

Du kan lage en mini kompressor for å koble sammenbruddet eller airbrush fra bilpumpen, litt forbedret den. Modernisering av kompressoren vil øke sin kraft (ytelse) og vil være å tilpasse den til en spenning 220 V (i stedet for 12 V), koble enheten til mottakeren og installasjonen av automatisering.

Tilpasning av anordningen for spenning 220 V

For å koble den automatiske pumpen til 220 V-nettverket, må du finne noen strømforsyning (BP), Ved utgangen av hvilken det vil være 12 V og en passende strøm for enheten.

Tips! For dette formålet er det bra for BP fra datamaskinen.

Du kan finne ut verdien av dagens forbruk av den nåværende enheten, hvis du ser på navneskiltet. I dette tilfellet vil strømforsyningen fra PCen (se ris ovenfor) i form av nåværende og spenningsstyrke være ganske nok.

Så, hvis du setter støpselet i strømledningen i PC-strømforsyningen og slå den på, skjer ingenting. Dette forklares av det faktum at BP ikke vil slå på til signalet fra PCen mottar. For å etterligne inkluderingen av PCen, på kontakten som kommer ut av strømforsyningen sett inn en jumper. Det vil være nødvendig å finne en grønn grønn ledning blant settene, og den andre er svart, som vist på neste bilde.

Wire data kan kuttes av og vridd, men det er bedre å slå dem med en jumper.

Siden auto pumpe har plugg for å koble til bil sigarettennerDu kan kutte den av, og koble enheten med riktig farge med ledningene fra BP.

Men det blir bedre hvis du kjøper en bilsigarettenner og kobler den til strømforsyningen, og selve enheten er tilkoblet med en standardplugg.

Fra sigarettenneren er 3 ledninger: rød - "+", svart - "-" og gul - "+", designet for å koble LED-lampen. Koble lederen til sigarettenneren, og observere polariteten (se bildet nedenfor).

Hvis du setter støpselet fra enheten til sigarettenneren, vil du få Air Electric 220 til kompressoren som ikke bare kan pumpe dekk, men også arbeid med en airbrush.

Koble til ekstra elementer

For å koble enheten til mottakeren, er det nødvendig å samle utformingen som vises i diagrammet nedenfor.

Sammensetningen av denne strappen inneholder følgende elementer.

KryssÅ ha alle utganger med BP1 / 2. Merking betyr: "BP" - Intern tråd, "1/2" - Diameteren på tråden i tommer.
Tee., Den har alle utgangene fra HP1 / 2 ("HP" - ekstern tråd).
Ventileri mengden av 2 stk. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Designet for overlappende luftbevegelse i begge retninger. Dobbelt merking betyr at den indre tråden er på begge sider av ventilen.
. Det er beregnet for luft som passerer bare i en retning. Du kan installere en enkel vårventil BP1 / 2 - BP1 / 2. Hvis det er planlagt å jobbe med et trykk på 6-7 bar, så er det nødvendig å velge en tilbakeslagsventil som ikke har plastdeler.
Direkte brystvorteDet er en adapter som har 2 eksterne tråder (HP1 / 2).
Overgangsnippelse HP1 / 2 - HP1 / 4. Lar deg flytte fra en diameter på ytre tråden til en annen.
Utvidelse (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. Dette er den samme brystvorten, bare direkte. Det vil si at tråden i begge ender har samme diameter.
Koblingsovergang. Det er en adapter fra den indre tråden av en diameter på den indre tråden med en annen. I dette tilfellet, med BP1 / 2 på BP1 / 8.
Tee.Å ha alle utgangene allerede med HP1 / 8 utskjæringer.
Kobling rett BP1 / 8 - BP1 / 8. Den har 2 identiske indre tråder.
Adapter for slange HP1 / 8.
Trykkregulator (trykkstjeneste) med fuktighet Metero separator. Trykkrelé gjør at du kan opprettholde lufttrykket i mottakeren ikke lavere enn minimumet og ikke høyere enn det maksimalt tillatte nivået. Fuktighetsstudiet kan ikke installeres hvis enheten vil bli brukt som en pumpe for pumping av dekk. Når du bruker et aggregat for maleri, er installasjonen av en fuktighetsmåler en forutsetning.

Ovennevnte stroppsordning innebærer 2 utløpsarmaturer: Den første til å utlede luften til Paintopult (Airbrush), og den andre til å svinge dekk.
Overgangsnippelse HP1 / 4 - HP1 / 8.
Fututka. (HP1 / 4 - BP1 / 8) er en adapter med en større diameter på ytre tråden på den minste diameteren av den indre tråden.
Manometre. Disse enhetene lar deg visuelt kontrollere nivået på lufttrykket i mottakeren og på innsendelsen til motorveien.

Når du monterer alle elementene du trenger bruk gjenget tetningsmassefor eksempel fum-tape. Trykkmåler kan kobles gjennom trimning av høytrykksslange. Sistnevnte skal trekkes på adaptere og sikre klemmer.

Trykkmåler kan skrues på tråden umiddelbart, uten å bruke slanger, hvis du ikke trenger å trekke dem til frontpanelet på aggregatet.

Hva kompressorens blokk montert i henhold til skjemaet er vist i det følgende bildet.

Mottakeren for autocompressoren kan fremstilles av et metallrør av en stor diameter, kokt på begge sider, brannslukningsapparat eller gasscylinder. Hvis kompressoren bare antas med airbrush, kan mottakeren tjene som et vanlig tubelesshjul fra en personbil.

Viktig! Når et utvalg av tanker for mottakeren bør vurdere det faktum at Auto Pump kan fungere på ikke mer enn 10 minutter. Kontinuerlig. Følgelig må volumet av mottakeren være liten (ca. 20 1) slik at anordningen kan øke lufttrykket i det til ønsket nivå før 10 minutter vil bli avholdt.

Enkel versjon av aggregatet av brannslukningsapparat / gasscylinder

Lag en kompressor med egne hender ved hjelp av en brannslukker eller gassballong som en kumulativ kapasitans. For eksempel, kompressorenheten selv, hvis du trenger å lage en kraftig enhet, kan du ta fra Zilovsky kompressor. Men i begynnelsen må det endres litt.

To hull skal bores i hver tilkoblingsstang (samlet, sammen med liners) og 1 hull i hver tilkoblingsstenger.

Når enheten fungerer, kan oljen i vevet virke gjennom hullene til hullene til linjene og redusere friksjonen mellom dem og vevakselet.

Hvis du tar for mottakeren brannslukningsapparatFørst må du trekke ut alle de ekstra detaljer fra det, og etterlater bare tanken selv og lokket.

I støpejernsdekselet, hakk tråden ¼ tommer. Også, under støpejernsdekselet, er det nødvendig å bane en gummipakning hvis det ikke var der, og stram lokket, påfører på forseglingen av tråden fum tape.

Tiltak for å koble alle elementene i strappingen ble beskrevet i begynnelsen av artikkelen. Men siden denne enheten er laget av kompressoren Zil 130, og er kraftigere enn tidligere vurdert, vil installasjonen av en sikkerhetsbruk (nødsituasjon) kreves. Det vil nullstille overskudd, hvis automatiseringen ikke vil fungere av en eller annen grunn.

Du kan også gjøre gasscylinderkompressor. Men først fra sylinderen må du frigjøre gass, og vri ventilen. Deretter må du fylle ballongen med vann for å fjerne gassrester. Bolon skal skylles med vann flere ganger, og om mulig, tørk. Vanligvis er gassbrenneren installert under ballongen, og all fuktighet fordampes fra tanken.

I hullet, hvor ventilen ble plassert, er Poutorka skrudd, og i den - korstogene, som automatiseringen og hele bindingen er festet til. På bunnen av sylinderen må du bore hullet og velkommen kontakten til den for å drenere kondensat. En vanlig vannkran kan installeres på montering.

Å sikre på mottakeren av motoren og kompressorenheten er produsert metal hjørne ramme. Tidligere er festeboltene sveiset til ballongen. Rama vil bli festet til dem (se bildet nedenfor).

Viktig! Motoren for denne enheten må ha en kraft på ca. 1,3 -2,2 kW.

Også å lage en kompressor for å pumpe dekk fra motorsagsom ikke er gjenstand for reparasjon. Enheten er laget av motoren, det vil si fra stempelenheten: Utgangsslangen er koblet til via tilbakeslagsventilen i stedet for tennpluggen, og eksosåpningen er overlappet. For å rotere vevakselet, kan du enten bruke en elektrisk motor eller en konvensjonell elektrode.

Luftkompressoren laget av kjøleskapet, mer presist, fra sitt aggregat er det mest stille. Men du bør vite at en slik enhet ingen høy produktivitet. Med det kan du bare pumpe bildekkene eller jobbe med en airbrush. For normal drift av ulike pneumatiske verktøy (skrutrekker, sliping, paintopult, etc.), er ytelsen til denne enheten ikke nok, selv om du kobler en stor volum mottaker til den. Selv om på Internett kan du finne strukturer som består av to eller tre kompressorer som er tilkoblet i rekkefølge koblet til en stor mottakelse.

Så, enheten, filmet fra kjøleskapet, har startrelé med nettverksledning. Også fra enheten 3 kobberrør. To av dem er utformet for å komme inn i luftutløpet, og den tredje (forseglet) - for å fylle oljen. Hvis du slår på enheten i en kort stund, kan du bestemme hvilken av de to rørene suger luften, og fra hvilken den blåser ut.

Følgende figur viser hvordan du monterer hele utformingen som består av en aggregat, mottaker og trykkregulator med en trykkmåler.

Tips! I stedet for utgangsfilteret, som noen ganger bryter vekk fra høyt trykk, er det bedre å installere en fuktighetsmåler. Å ha det må hvis enheten brukes til maleri.

På inngangsrøret er installert luftfilter For å eliminere støv fra å skrive inn enheten. For å automatisere pumpingsprosessen i luften, kan du installere automatisering som en pressest.

Høytrykkskompressor med egne hender

Høytrykkskompressor (VD) er laget av to-trinns kompressorhode AK-150.

Du kan ta en kjøretur motor på 380 i en kapasitet på 4 kW. Overføringen av rotasjon av motorakselen på akselen til stempelgruppen utføres ved hjelp av en eksentrisk, som også tjener som en drivkraft for en stempeloljepumpe. Det skaper oljetrykk på ca. 2 kgf / cm 2.

Komprimert luft, forlater den siste fasen, faller gjennom en adapter med et manometer installert i en litteratursylindermontering, som er installert i den nedre delen. Også installert en ventil for kondensatdrenering. Sylinderen er fylt med slipt glass av glass og utfører rollen som fuktighetsmåler separator.

Det viser seg luften fra toppen av ballongen gjennom fingerkontakten. Kompressor kjøling Det er vann. Etter 45 min. Arbeidet med enheten vann er oppvarmet til 70 grader. Forfatteren av denne enheten hevder at i løpet av denne tiden kan du pumpe 1 sylinder for 8 liter og 2 sylindere med 4 liter til 260 atm.