Bli ferdig. Furnitura. Reparasjoner. Installasjon. Valg. Åpning
Med kompleks legging av last, er pakken bundet opp med to slyngebånd. Lastkapasiteten (g / n) i Terropkontener er vanligvis 1 t. Sammenlignet med paller har slyngebåndene tre hovedfordeler:
ü Ikke okkupere det nyttige volumet av lastebiler av kjøretøyer; ü Klatring og fjerning av pakker når overbelastningskraner er mye enklere og mer praktisk enn når du bruker paller,
du kan samtidig øke 4, 6, 10 pakker og mer (pakker på paller mer enn to er nesten aldri overbelastet).
ü Ribbon-pakkedannende midler er rimeligere og billigere enn paller Imidlertid har slyngebåndene alvorlige ulemper:
ü Relativt store ulemper når overbelastningslastere; ü alvorlige vanskeligheter i stabling på grunn av ikke helt den rette geometriske form av pakker
en tendens til å kollapse; ü Økt arbeidsintensitet av formasjon og koblingspakker sammenlignet med bruk av paller, derfor
pakker i slyngebåndene stables i varehus og overbelastning med lastere med paller ved å installere dem to per pall.
Ved hjelp av lagerbeholdning og utbredt materiale pakkebelastninger uten emballasje. Stabiliteten og styrken til pakken oppnås ved styling med dressingen mellom lagene med ingots med en spesiell form som sikrer bindingen av ingots av en med den andre i pakken. Spesielle teknikker for clutching ved å støtte lastingsanordninger er opprettet i det nedre lag av pakker uten paller og slyngebånd ved hjelp av spesifikke legging og formdiagrammer (se lab. Slave 2).
Maksimal masse for paller 1, 2, 3,2 tonn, slyngeposer 1,3, 1,5, 3 t; Maks høyde for paller - 1,8 m.
3.2. Beholdere. Store beholdere
Ved definisjon av komiteen for fraktbeholdere (TK-104) og MOS lastbeholder- Element av transportutstyr, besittelse:
ü Konstant tekniske egenskaper og styrke tilstrekkelig for gjentatt bruk; ü Et spesielt design som gir frakt av flere typer transport uten transshipping
ivrige; ü tilpasset for å sikre rask overbelastning av beholderen;
ü Et design som lar deg enkelt fordype og laste inn innholdet i beholderen; ü Internt volum mer enn 1 m3.
ü areal mellom 4 lavere
vinkler er ikke mindre enn 14 m2; |
|||
ü i nærvær av øvre og nedre |
|||
fittings - et område på minst 7 m2. |
|||
Konstruktivt |
elementer |
||
noton-Universal. |
|||
tainer Standard ISO vises på |
|||
Beholdere er klassifisert av |
|||
en rekke tegn: |
|||
Fig. 17. ISO standardbeholder og montering: 1 - Vinkelbeslag; 2 - Corner. |
ü etter type beholdere |
||
det er: Intercontinental, |
|||
racks; 3 - Sluttpanel; 4 - Nedre ramme; 5 - Gulvbelegg; 6 - Intern |
tinental. |
intra-vann |
|
kappen; 7 - tak; 8 - side looper; 9 - merking; 10 - dørhengsler; |
(teknologisk); |
||
11 - Dørtetning; 12 - lomme for tilhørende dokumenter; |
ü Brukt |
på motorveien |
|
13 - Dør forstoppelse; 14 - Sluttdør. |
transport - bred (på en eller |
||
på flere typer transport uten begrensninger) og begrenset (bare i en type transport eller i en bestemt retning) av sirkulasjon;
ü For avtale - Generelt (Universal) og spesielle formål (spesialisert). Generelt - hovedsakelig for generell last;
ü På design - tøff (uløste med konstante størrelser, folding, sammenleggbar), myk (elastisk), kombinert(Myk med separate stive elementer). Inne i lastbeholdere har ikke avtakbare og flyttbare elementer og designdetaljer. Den sammenleggbare lastbeholderen består av store elementer som lett fjernes og brettes når det refunderes;
ü På en generell enhet universell og spesialiserte beholdere er delt inn i vanntett
og forseglet;
ü På produksjon av materiale lastbeholdere er delt inn i: all-Metal.- fra karbon eller dopet stål, aluminium legeringer; kombinert- med en ramme fra rullende profiler av karbonstål og paneler fra legerte stål, aluminiumslegeringer og en flerlags limt kryssfiner, plast (plast), tre og plast og plast;
Av masse brutto containere delt inn i tre kategorier: lavtonnasje (opptil 2,5 tonn), middels rom(fra 2,5 til 10 tonn inklusive) og stort rom(Over 10 tonn).
Stort romspesialiserte gruppebeholdere som veier brutto MER10 t er produsert med ISO hjørnebeslag, og beholdere som veier brutto opptil 10 tonn inklusive - med fisk.
TIL hovedtekniskcontaineregenskaper inkluderer: brutto masse; vektgrense; Nyttig internt volum; Lasting område, generelle og interne dimensjoner, størrelse på lasting og lossing enheter (dører, luker); egen masse (emballasje); Tara koeffisient.
ü Vektgrensedet er en av de viktigste parametrene i beholderne og bestemmes på grunnlag av størrelsen på utstedelsen av varer som er beregnet for beholderlevering. Minimumskapasiteten til beholderen bestemmes av segmentstrukturen, og de maksimale tekniske egenskapene til rullende materiell og mekaniseringsmidler. Massen av bruttobeholderen og dens bæreevne er forbundet med forholdet mellom GBR \u003d GG + GK.
hvor GBR er den maksimale tillatte massen av den lastede beholderen; GGR - Container lastekapasitet; Gk - egen masse (packag) av beholderen.
ü Graden av bruk av beholderen når lasting er preget av koeffisienten til å bruke den lastekapasitet(KA) og utnyttelsesgraden. Ka-koeffisienten bestemmes av forholdet mellom den faktiske lastingen av Mgr-beholderen til den nominelle kapasiteten til GGR: KA \u003d Mgr / GG.
ü Koeffisienten til bruk av volumet av KV-beholderen bestemmes av forholdet mellom VRP-volumet som faktisk er okkupert av lasten, til det nyttige volumet av beholderen VK: KV \u003d VRP / VK.
ü Containerkoeffisienten karakteriserer andelen av beholderens masse (beholder), som kommer på 1 tonn av transportert: CT \u003d GK / GG.
Utvalget av containerparametere begynner å bli brukt til å etablere sitt spesifikke volum, som lett kan kobles til de volumetriske egenskapene til varer.
ü Det spesifikke volumet av beholdere kalles antall kubikkmeter komplett interne volum av beholderen, som inngår på 1 tonn nominell lastkapasitet: VH \u003d VK / GG.
Ø Containerloven laster som oppstår i prosessen med lasting og lossing, transport, overbelastning og lageroperasjoner. Lastvirkende på beholdere er hentet fra RBD-tilstanden \u003d GBR.
Design og form for beholdere skal sikre stabling under transport (sjøtransport) og lagring minst som suspendert (3) nivåer for lavtonnasje og medium-tilkobletog ikke mindre enn seks (6) tier for largened. Livstidfølgelig, 20 og 10 år.
Laster som må tåle beholdere og individuelle elementer i deres design er etablert av dagens standarder.
jeg på sjøtransport brukte mange ikke-systemiske verdier , Verdiene til noen av dem er under: 1
lONG TON 1016.05 kg (2240 \u200b\u200bpounds), 1 kort tonn 907,185 kg (2000 pounds), 1 fot - 30,48 cm, 1 tommer - 2,54 cm, 1 pund - 0,453592 kg.
3 rader (serie) av beholdere er utviklet. For interkontinental transport brukes 1 -2-radbeholdere. Størrelse i delen8x8 fot (2438x2438 mm) kalles containermodulMOS (ISO). Beholderlengde
må males hovedmodulen - 5 fot (1528 mm).
På sjøtransport brukes hovedsakelig følgende typer containere: IA - veier brutto 30 lange tonn og en lang 40 fot; Ib - 25/30; IC - 20/20; Id - 10/10; Dvs. - 7/6,25; If - 5 / 1.5 og deres modifikasjoner.
I de senere år oppstod 45 meter beholdere og beholdere med større bæreevne (tabell 6). Tabell 6.
Døråpning, m |
Interne dimensjoner, m |
||||||||||||||
('), Tommer (") |
Høyde før |
||||||||||||||
nYA Loading. |
|||||||||||||||
Tørr last |
universelle stålbeholdere |
||||||||||||||
20'X 8'X 8'6² |
|||||||||||||||
40'X 8'X 8'6² |
|||||||||||||||
40'X 8'X 9'6² |
|||||||||||||||
45'X 8'X 9'6² |
|||||||||||||||
Dry Cargo Universal Aluminium Containere |
|||||||||||||||
40'X 8'X 8'6² |
|||||||||||||||
40'X 8'X 9'6² |
|||||||||||||||
45'X 8'X 9'6² |
|||||||||||||||
Kjølte stålbeholdere |
|||||||||||||||
20'X 8'X 8'6² |
|||||||||||||||
40'X 8'X 9'6² |
|||||||||||||||
Kjølte aluminiumsbeholdere |
|||||||||||||||
20'X 8'X 8'6² |
|||||||||||||||
40'X 8'X 8'6² |
|||||||||||||||
40'X 8'X 9'6² |
|||||||||||||||
Følgende typer er vanlige i USA ikke-standardbeholdere: Beholdere av type "Matson" lengde 26 fot, 45 fots beholdere i selskapet "Amerika presidentlinje" og 48 fots beholdere 2,60 m bred og høy
Ved transport av ikke-standardbeholdere på en spesialisert tonnasje, er beholderens lengde og bredde begrenset til jernbaneveiledningene, så her er økningen i containerkapasitet forbundet med en økning i: kraftig: fra 8,5 til 9,5 fot (2,90 m) . I nær fremtid bør det forventes å øke høyden på beholdere til 3,05 m.
Ø Ulempene ved beholderisering: ü Behovet for store kapitalinvesteringer;
ü Ufullstendig bruk av løfteevne og lastekapasitetsbeholdere; ü Behovet for å transportere beholderne selv; ü Regnskap for kostnaden og kostnaden for å returnere tomme beholdere;
ü Behovet for kraftig dyrt utstyr for overcalling containere; ü Relativt komplekst regnskaps- og transportsystem.
Ø Fordeler med containerisering: ü forbedrer sikkerheten til varer; ü Øker intensiteten av PRP; ü akselererer transport av varer; ü Enkel oppbevaring.
3.3. Spesialiserte beholdere. Container Tank
Spesialiserte beholdere er utformet for å transportere spesielle laster og komme: ü med drop-down tak- lastet gjennom ett eller flere takhull;
ü utendørs type - åpen ovenfra, bestående av base, side og ende vegger, uten tak; Ü S. kaster vegger- En vegg og mer kan være helt åpen;
Ü S. Åpen veggen- uten en eller to side eller endevegger, men å ha en base, vinkelutstyr og en øvre ramme med vinkelbeslag;
Ü S. naturlig ventilasjon- Å ha hull, unntatt lasting og utslipp hull i side og endevegger;
Ü S. tvunget ventilasjon- lukket, utstyrt med tilpasning for tvungen ventilasjon; ü Isotermisk - lukket, kroppen består av veggene, inkludert dører, kjønn og tak, med en lav koeffisient av
polution, uten å bruke varmekilden eller kulde; ü container-isbreen - lukket, med isotermiske vegger, dører, gulv og tak; utstyrt med en kilde til
logg, bortsett fra en mekanisk installasjon eller et absorpsjonskjøleskap som er i stand til å senke temperaturen inne i beholderen og opprettholde den;
ü container kjøleskap med mekanisk kjøling-lukket, med isotermiske vegger, dører, gulv og tak, som har en kjølingsenhet mekanisk eller absorpsjon, som er i stand til å senke temperaturen, og deretter opprettholde den;
ü oppvarmet - lukket, med isotermiske vegger, dører, gulv og tak med en oppvarming enhet som er i stand til å løfte temperaturen og opprettholde den;
ü container-tank - lukket, for transport av væsker og gasser; ü container for bulk last - bulk, støv eller kornete;
ü Platform - beholder (flett) - Lastplattformlengden og bredden som er lik den eksterne lengden og bredden på det generelle formålet med ISO-serien I ISO. Utstyrt minst lavere hjørnebeslag Iso.
Det finnes ofte til de enkelte navnene på containerplattformer, da kalles kolben puten som har endeveggene, hvor hengselforbindelsen gjør det mulig å tilsette kolben i den tomme tilstanden; Tilt er en plattform med veggene i samme design som flettet, men ligger på fire sider; Boulder er en plattform med vinkelbeslag og reir for stativer. Hvis det er en overbygning (vegger og rack), er høyden på fløyten, tilt og boster bestemt av høyden på den tilsvarende generelle formålbeholderen ISO.
Spesialiserte beholdere kan deles inn i: ü semi-universell- for individuelle varer av varer;
ü Gruppe - for en gruppe varer, homogen på fysisk-kjemiske egenskaper og identifiske forhold for lasting, lossing og transport;
ü Individuelle (teknologiske) - for visse typer last, som har spesifikke egenskaper og krever spesielle forhold for transport.
For transport av en gruppe av varer, relatert til fysisk-kjemiske egenskaper, med omtrent identiske forhold for lasting, lossing og transport av spesialiserte telekommunikasjonsbeholdere. For last som krever spesielle forhold for transport (for eksempel for aggressive væsker, gasser), gjelder individuelle spesialiserte beholdere. Disse beholderne kan ikke bare variere av konstruktive egenskaper, men også materialet som de er fremstilt, typen av beskyttelsesbelegg (foring), de instrumenter som trengs for å opprettholde ønsket temperaturregime under transport (for eksempel i kjølte beholdere), etc. .
Ved lasten av lasten er spesialiserte beholdere delt inn i fem grupper: for bulkmaterialer; For konsentrasjon
koster malm ikke-jernholdige metaller forstykke industrielle varer, flytende og viskøse produkter; for forgjengelig
smilende og mat.
Spesielle beholdere er utformet for å transportere en viss art eller gruppe av homogen last (flytende kjemisk, kjølt, murstein, etc.). Utnevnelsen av spesialiserte beholdere bestemmer deres designfunksjoner, så de er effektive for bestemte varer, fordi deres søknad er begrenset, og de har økt kostnadene.
Ø Containere for Bulk Cargo er designet for transport av granulære og pulvervarer. De har en tøff design festet i rammen. Slike beholdere er stengt, de har oppstart og oversiktsluker i det øvre dekselet, på bunnveggene har lossing av luker.
Lastet luker er plassert slik at lasten er jevnt fordelt gjennom hele volumet av beholderen. Beholdere kan utstyres med spor for forkriggrep og trinn (hvis høyden på beholderen er over 1,2 m).
For transport av bulk last, brukes containere i form av en parallellpiped, kuttet kjegle, rund eller ovalt seksjon.
Ø Cistern beholder (tankbeholder) er en beholder som har en tank eller tanker, utstyrt med passende forsterkning og andre enheter, med lossing både under påvirkning av tyngdekraften og under trykk.
Tank (tanker) stivt forbundet med elementene i beholderrammen
nera (fig. 18). Støtter og fester av tanker til rammen skal ikke ringe |
|
Å bære farlige lokale stresskonsentrasjoner i boligen. Tank, |
|
støtter og festemidler må tåle effekten av inertiasystemet |
|
holdt last som oppstår ved transport av transport |
|
midler. |
|
Veggtykkelsen og bunnen av tanker laget av karbon |
|
lee. Tanker og rom som ikke har vakuumventiler, er produsert |
|
således å motstå utendørs trykk som overskrider |
|
internt trykk, minst 40 kPa. Samtidig gjenværende |
|
Fig. 18. Konstruktiv skjemabeholder |
deformasjonen er ikke tillatt. Ulåst tankvolum |
avhengig av det transporterte væsken, men det burde være |
|
tanker |
minst 2,5% ved omgivelsestemperatur +20 ° C. |
Slike beholdere beregnes hovedsakelig for transport av væsker og flytende gasser. Ifølge internasjonale standarder ISO er tankbeholdere delt inn i klasser avhengig av laster som transporteres: IMO-1 - Kjemikalier; IMO-2 - farlig gods; IMO-5 - GASEOUS varer; IMO-7 - Kryogene stoffer; Imo-0 - pi
skoleprodukter og farlige kjemikalier.
Cisterns eller dets separate rom er utstyrt med fjærsikkerhetsventiler, som skal begynne å åpne med det maksimale tillatte driftstrykket og være helt åpent ved et trykk som er større enn å arbeide ikke mer enn 10%.
Tanker er utstyrt med avstengningsventiler med manuell stasjon som lukkes med urviseren. Hver beholder-tank må underkastes hydraulisk test.
Tankbeholderrammen er festet til platen, som indikerer: Hydraulisk (test) trykk, PA (KGF / CM2); Maksimalt tillatt arbeidstrykk, PA (kgf / cm2); Totalt volum, L; Dato for den første hydrauliske testen (måned, år); Datoene for etterfølgende hydrauliske tester (måned, år).
Vakuumventilen må i tillegg ha en trykkmarkering som den er utformet på. Sikkerhetsventilen må ha en påskriften som angir det maksimalt tillatte arbeidstrykket, og registret forsegling.
3.5. Isotermiske beholdere
I i henhold til leveringsens temperaturregime er alle forgjengelige varer delt inn i to hovedgrupper:avkjølt med en lagertemperatur på ca. 0 ° C og fryset til lagringstemperatur -20 ° C.
I avhengig av tilstedeværelsen av en kjøleenhet, separeres isotermiske beholdere i to grupper:kjøleskapmed en kjøleenhet som støtter ønsket temperatur og termiske beholdere med termisk isolasjon uten kjøleanordninger. Beholderne i den første gruppen er konstruert for transport av forgjengelige produkter forkjølt i produksjonskjøleskapet, lang avstand i intercity
og internasjonale meldinger. I alle fall må isotermiske designbeholdere ha termisk isolasjon og tillate å holde kjølt eller frosne laster.
Derfor kan isotermiske beholdere deles inn i: Ü termisk isolert; ü kjølt med forbruks kjølemiddel (is, gass);
ü kjølt med maskinrom (kompressor og absorpsjonstype); ü oppvarmet; ü kjøleskap oppvarmet.
Utformingen av isotermiske beholdere skal gi varmeingeniøregenskaper vist i tabellen. 7.
Tabell 7 Tekniske egenskaper av isotermiske beholdere
Container |
Temperatur, ° С |
Container |
Temperatur, ° С |
||
Kjøleskap med forbruksvarer |
Varme isolert |
||||
Kjølt med motorkjøling |
Oppvarmet |
||||
Kjøleskap oppvarmet |
|||||
I i samsvar med normer i ISO-temperaturområdet i avkjølte isotermiske beholdere er fra +12 til-25 ° C. For den beregnede maksimale omgivelsestemperaturen tatt + 40 ° C, og minimumet er 40 ° C. Den angitte temperaturen i lastrommet i den isotermiske avkjølte beholderen må opprettholdes automatisk med en avvik på ± 1 ° C.
Beholdere må være utstyrt med temperaturmålingsverktøy minst enn to punkter i det interne volumet. For den ensartede temperaturfordelingen i løpet av lastrommet av avkjølte beholdere i deres semi, er luftcirkulasjonskanaler tilveiebrakt.
I isotermiske beholdere, i tillegg til varmeisolert og nedkjølt med et forbrukbart kjølevæske, er en termografisk etablert for å registrere temperaturen og muligheten for å koble til fjerntemperaturkontroll.
Universelle beholdere
Typer, grunnleggende parametere og størrelser
GOST 18477-79.
(ST SEV 772-83)
Statens komité i USSR på standarder
Statens standard for SSR-unionen
|
Universelle beholdere Typer, grunnleggende parametere og dimensjoner Universelle beholdere. Typer. Grunnleggende parametere og dimensjoner |
Gost. (ST SEV 772-83) Inspisere |
Manglende overholdelse av standarden er straffet av loven.
Denne standarden gjelder for universelle enhetlige beholdere som er beregnet for transport av varer som hovedsakelig uten transportpakning, vann og veitransport, inkludert store tonnasjebeholdere av koder 00-04, 10, 11, 13, 50-53 i henhold til GOST 25290-82 , samt universelle bilindustrien for direkte transport av disse varene i veitransport. Standarden gjelder ikke for universelle store kapasitetsbeholdere til andre koder, på universelle beholdere med forhøyet i forhold til de som er fastsatt av den nåværende standardstørrelsen og brutto masse, universell luftfart og spesialiserte (individuelle og gruppe) beholdere. Kravene er fullt tatt i betraktning kravene til internasjonale standarder ISO 668, ISO 1161, ISO 1496/1. Standarden tilsvarer fullt ut til ST SEV 772-83.
1. Typer, grunnleggende parametere og dimensjoner
1.1. Avhengig av størrelsen på brutto masse og utforming av løfting (løfte) enheter, bør beholderne være laget av tre typer: stor kapasitet - brutto masse fra 10 tonn og høyere med vinkelbeslag; middels hull - brutto masse fra 3 til 10,0 tonn med rug noder; Lavt tonnabel bruttovikt på mindre enn 3 tonn med rugnoder. (Modifisert utgave, Endre nr. 3). 1.2. De viktigste parametrene for beholdere må samsvare med det angitte i tabellen. en.Tabell 1.
|
Container type |
Størrelse betegnelse |
Brutto masse, t |
Internt volum, m 3, ikke mindre |
|
|
Stort rom |
||||
|
Middels rom |
||||
|
Malotonnaya. |
||||
| * Bestem beregningen i avhengig av den adopterte beholderhøyden. ** Ikke tatt for å bygge i Sovjetunionen. Parametre tas i betraktning ved utforming av rullende materiell. *** Øke massen av bruttobeholdere fra 5 til 6 tonn utføres innenfor tidsgrensene fastsatt av regulatoriske dokumenter av transportdepartementer. | ||||
1AAA GOST 18477-79 Kode 10 GOST 25290-82
Det samme, åpne store tonnasjebeholdermasse, brutto 24 tonn, mindre enn 2438 mm høy, med åpning i den ene enden:
1CX GOST 18477-79 Kode 50 GOST 25290-82
Den samme, middelsforbundne beholderen av den nominelle og begrensende massen av brutto 5 tonn, 2400 mm høye:
UK-5 GOST 18477-79
Den samme, medium-tonnasjebeholderen med en nominell masse brutto 3 tonn og grense 5 tonn, 2591 mm høy:
UUKP-3 (5) GOST 18477-79
Automotive Universal Low-Tonnage Container Weighing Gross 1.25 T:
AUC-1.25 GOST 18477-79.
De viktigste ytre og interne dimensjonene til stor tonnasje, middels tonnasje og lavt tonnasjebeholdere skal svare til det angitte. 1-6 og bord. 2.
Tabell 2.
|
Størrelse betegnelse |
Tegnings nummer |
||||||
|
Utendørs |
Internt, ikke mindre |
||||||
|
Lengde L. |
Bredde I |
Høyde N. |
Lengde L. |
Bredde B. |
Høyde H. |
||
| * Bestem beregningen avhengig av den adopterte utendørshøyden på beholderen. Merknader: 1. Den indre høyden på åpne beholdere med et avtagbart tak, avtagbart markise eller uten dem størrelser 1AA og 1SS-koder 50-53, får reduseres ved avtale mellom produsenten og kunden opptil 2311 mm og størrelser 1A, 1C og 1 d - opp til 2158 mm med riktig endring av internt volum. 2. Høyden på åpne beholdere med størrelser 1x, 1CX, 1CX og 1 DX, med tanke på muligheten for deres køyeseng transport på jernbanetransport, bør ikke overstige 1580 mm. En hvilken som helst høy høyde i området opptil 2438 mm skal samordnes med parlamentsmedlemmer. 3. Dimensjoner angitt i tabellen. 2 og noter til det er gyldig ved en temperatur på 20 ° C. | |||||||
2. Dimensjoner av døråpninger og grunnleggende elementer i utformingen av beholdere
(Modifisert utgave, Endre nr. 3). 2.1. Bredden og høyden på sluttdøråpningen av de lukkede beholderne skal være lik den indre bredden og høyden på beholderen eller har dimensjoner på ikke mindre spesifisert i tabellen. 3.Tabell 3.
|
Betegnelse |
Sluttdøråpninger beholdere i lys, mm, ikke mindre |
|
| * Enden anses å være en døråpning, som ligger i en av veggene med den minste lengden. ** I beholdere av størrelser AUK-1,25 og AUK-0,625 i stedet for enden, ordne sidedørene. | ||
Store beholdere
Merk. Heck. 1-9 Definer ikke utformingen av beholderen.
Sentralbeholdere UUKP-5 (6), UUKP-5, Svak-5 (6) og UK-5
Sentrale beholdere av UH-5 med hjørnebeslag
Merk. Bruken av UH-5-beholderen med vinkelutstyr er kun tillatt hvis det er samtykke fra transportdeparteriene som er involvert i transporten.
Sentrale beholdere UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) og UK-3.
Medium-rom beholdere UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) og UK-3
Heck. 4 og 5. (Modifiserte redaktører, endring nr. 1, 3 ).
Lavt tonnasjebeholder AUC-1.25 og AUK-0,625
Tabell 4.
|
Deler av beholdere |
Dimensjoner, mm. |
||||||
|
Det første par forikringen (for lastede eller tomme beholdere) |
Det andre paret for kamecks (bare for tomme beholdere) |
||||||
|
EN. |
B. |
C. |
D. |
B 1. |
C. 1 |
||
| Merk . C. og C. 1 - Høyde i lys. | |||||||
1 - En del av veggen, inkludert fremspringende nagler og bolterhoder, bør ikke forsvare det indre ansiktet til sikkerhetsstripen (bar, kanter) med mer enn 12 -2 mm; 2. - hylle av bjelker i kontaktsonen med greppote skal være flat og horisontal og for å danne en rett vinkel med en sikkerhetsstrimmel; 3. - nedre overflate av nedre hjørnebeslag
(Modifisert utgave, Endring Nummer 3). Merk. Dimensjoner og plassering av hentingsenheter ved foten av beholderne av størrelser 1 AX, 1CX, 1 D x er de samme som beholderne av størrelser 1AA (1a), 1SS (1C) og 1 d.
1 - overflaten av endeveggen; 2 - Nedre overflate av de tverrgående elementene i basen
Merknader: 1. Høyden på sporet N er verifisert i en avstand på 600 mm fra sin ende. 2. Referanseoverflatene på sporet kan være faste med minimumslengden gitt i tabellen. 5, og har et tverrsnitt vist på tegningen med dristige linjer eller består av separate nettsteder som oppfyller kravene til GOST 20259-80.
Tabell 5.
Mm dimensjoner
|
L. |
B Max. |
B 1. |
B 2. |
H. |
H. |
C. |
||
GOST 18477-79.
Gruppe D88.
Interstate Standard.
Universelle beholdere
Typer, grunnleggende parametere og dimensjoner
Universelle beholdere. Typer, grunnleggende parametere og dimensjoner
ISS 55.180.10.
OKP 31 7710.
Dato for introduksjon 1980-01-01
Informasjon detaljer
1. utviklet og sendt av departementet
2. Godkjent og innført oppløsning av Statens komité i Sovjetunionen på Standarder på 14.09.79 N 3572
3. Standarden er fullt i samsvar med ST SEV 772-83, internasjonale standarder ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1
4. I stedet for GOST 18477-73
5. Referansegodt og tekniske dokumenter
Seksjonsnummer, element |
|
Innledende del, 1.6 |
_______________
* På den russiske føderiens territorium er GOST R 52524-2005 gyldig, her og deretter i teksten. - Merk databaseprodusent.
6. Begrensning av gyldigheten av den avviklede protokoll nr. 2-92 i utdanningsrådet for standardisering, metrologi og sertifisering (IUS 2-93)
7. Utgave (november 2004) med endringer i N 1, 2, godkjent i juli 1982, desember 1984, februar 1988 (IUS 10-82, 3-85, 5-88)
Denne standarden gjelder for universelle enhetlige beholdere som er beregnet for godstransport, hovedsakelig uten transportpakning, vann og veitransport, inkludert store tonnasjebeholdere av koder 00-04, 10, 11, 13, 50-53 i henhold til GOST 25290, som samt universelle lavtonnage bilindustrien for direkte transport av spesifisert last i veitransport.
Standarden gjelder ikke for universelle store kapasitetsbeholdere til andre koder, på universelle beholdere med forhøyet i forhold til de som er fastsatt av den nåværende standardstørrelsen og brutto masse, universell luftfart og spesialiserte (individuelle og gruppe) beholdere.
Kravene er fullt tatt i betraktning kravene til internasjonale standarder ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1.
Standarden tilsvarer fullt ut til ST SEV 772-83.
1. Typer, grunnleggende parametere og dimensjoner
1.1. Avhengig av størrelsen på bruttolfen og utformingen av løfting (løfte) enheter, bør beholdere være laget av tre typer:
- Stor-kapasitet - brutto masse fra 10 tonn og over med vinkelbeslag;
- Medium-skrue - brutto masse fra 3 til 10 tonn med rug noder;
- Lavt tonnabel bruttovikt på mindre enn 3 tonn med VNE Hubbles.
1.2. De viktigste parametrene for beholdere må overholde det angitte i tabell 1.
Tabell 1.
Container type | Størrelse betegnelse | Brutto masse, t | Internt volum, m, ikke mindre |
|
Stort rom | ||||
Middels rom | UUKP-5 (6) | |||
UUK-5 (6) | ||||
UUKP-3 (5) | ||||
UUK-3 (5) | ||||
Malotonnaya. | ||||
AUC-0,625. | ||||
_______________
* Bestem beregningen avhengig av den vedtatte beholderhøyden.
** Ikke tatt for å bygge i Sovjetunionen. Parametre tas i betraktning ved utforming av rullende materiell.
*** Øke massen av bruttobeholdere fra 5 til 6 tonn utføres innenfor tidsgrensene fastsatt av regulatoriske dokumenter av transportdepartementer.
1.1, 1.2. (Endret utgave, endring. N 1, 2, 3).
1.3. CE 5U-beholdere er utformet for å transportere varer med en bulkmasse på mer enn 490 kg / m.
1.4. Store og midt tonnasjebeholdere av alle størrelser bør gjøres lukket og åpent med et avtagbart tak, avtagbart markise eller uten dem.
Det indre volumet av åpne beholdere på 1SS og 1C-størrelser bør henholdsvis være minst 31,5 og 29,5 m, beholdere i andre størrelser - i samtykke med transportdepartementer.
(Modifisert utgave, Meas. N 3).
1.5. (Ekskludert, måler. N 2).
1.6. Den konvensjonelle betegnelsen av beholderen bør bestå av betegnelsen av den sizzy og betegnelsen av denne standarden. I den konvensjonelle betegnelsen av den store kapasitetsbeholderen, er koden i henhold til GOST 25290 indikert.
Eksempler på betinget notasjon:
universal Unified Closed Large-tonnage container masse brutto 30,48 tonn, 2591 mm høy, med naturlig ventilasjon med et totalt tverrsnitt område av ventilasjonshullene mindre enn 25 cm / m, nominell lengde av beholderen:
1AA.GOST 18477-79. Kode 10. GOST 25290-82.
Det samme, åpne store tonnasjebeholdermasse, brutto 24 tonn, mindre enn 2438 mm høy, med åpning i den ene enden:
1cx.GOST 18477-79. Kode 50. GOST 25290-82.
Den samme, middelsforbundne beholderen av den nominelle og begrensende massen av brutto 5 tonn, 2400 mm høye:
UK-5.GOST 18477-79.
Den samme, medium-tonnasjebeholderen med en nominell masse brutto 3 tonn og grense 5 tonn, 2591 mm høy:
UUKP-3 (5)GOST 18477-79.
Automotive Universal Low-Tonnage Container Weighing Gross 1.25 T:
AUC-1,25.GOST 18477-79. .
De viktigste ytre og interne dimensjonene på stor tonnasje, middels tonnasje og lavtonnagebeholdere skal svare til de angitte. 1-6 og tabell 2.
Chert.1. Store beholdere
Store beholdere
Merk. Kontroller 1-9 Definer ikke utformingen av beholderen.
Jævla. Sentralbeholdere UUKP-5 (6), UUKP-5, Svak-5 (6) og UK-5
Sentrale beholdereUUKP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) og UK-5.
Damn.3. Sentrale beholdere av UH-5 med hjørnebeslag
Sentrale beholdere av UH-5 med hjørnebeslag
Merk. Bruken av UH-5-beholderen med vinkelutstyr er kun tillatt hvis det er samtykke fra transportdeparteriene som er involvert i transporten.
Chert.4. Medium-rom beholdere UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) og UK-3
Sentrale beholdere UK-3.
Chert.5. Medium-rom beholdere UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) og UK-3
Sentrale beholdereUUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) og UK-3.
Chert.6. Lavt tonnasjebeholder AUC-1.25 og AUK-0,625
Lavt tonnasjebeholdereAUC-1,25 og AUC-0,625.
Chert.6.
Tabell 2.
Betegnelse | Dimensjoner | Tegnings nummer |
|||||
utendørs | internt, ikke mindre | ||||||
Bredde | Høyde | Bredde | Høyde | ||||
UUKP-5 (6) | |||||||
UUK-5 (6) | |||||||
UUKP-3 (5) | |||||||
UUK-3 (5) | |||||||
AUC-0,625. | |||||||
_______________
* Bestem beregningen avhengig av den adopterte utendørshøyden på beholderen.
Notater:
1. Den indre høyden av åpne beholdere med et avtagbart tak, en avtagbar markise på eller uten dem størrelser 1AA og 1SS-koder 50-53, får reduseres ved avtale mellom produsenten og kunden opptil 2311 mm og størrelser 1A, 1C og 1d - opp til 2158 mm med riktig endring i det interne volumet.
2. Høyden på åpne beholdere i størrelser 1as, 1VX, 1CX og 1DX, med tanke på muligheten for deres køyeseng transport på jernbanetransport, bør ikke overstige 1580 mm. En hvilken som helst høy høyde i området opptil 2438 mm skal samordnes med parlamentsmedlemmer.
3. Dimensjonene som er angitt i tabell 2 og noterer til det, er gyldig ved en temperatur på 20 ° C.
2. Dimensjoner av døråpninger og grunnleggende elementer i utformingen av beholdere
2.1. Bredden og høyden på sluttdøråpningen av de lukkede beholderne skal være lik beholderens indre bredde og høyde eller har dimensjoner på ikke mindre spesifisert i tabell 3.
Tabell 3.
Betegnelse av størrelser | Størrelser på ende dør * åpninger, ikke mindre |
|
Bredde | Høyde |
|
UUK-3 (5) | ||
AUK-1,25 ** | ||
AUK-0,625 ** | ||
_______________
* Enden anses å være en døråpning, som ligger i en av veggene med den minste lengden.
** I beholdere av størrelser AUK-1,25 og AUK-0,625 i stedet for enden, ordne sidedørene.
(Modifisert utgave, Meas. N 1, 3).
2.2. På forespørsel fra kunden, lukkede beholdere med koder 02 og 04 størrelser 1AA, 1A, 1C og 1C * bør utføres med side døråpninger bredde 2790 mm og en høyde på 2076 mm (1a, 1c) eller 2200 mm (1aa, 1c ). Den interne bredden på slike beholdere, samt åpne beholdere av koder 52 og 53, kan reduseres sammenlignet med de som er angitt i tabell 2 innenfor de grensene som er avtalt med kunden.
_______________
* Teksten stemmer overens med originalen. - Merk databaseprodusent.
2.3. I nærvær av beholdere av størrelser av UAK-5U, UUKP-3 (5), UAK-3 (5) og UAK-3-side dører (Drawn.4) i stedet for endebredden og høyden på døråpningen, være lik den indre lengden og høyden på disse beholderne. Hvis en slik likestilling ikke er mulig, bør bredden på siden døråpningen i beholdere av alle disse størrelsene være minst 1950 mm, og høyden er minst 2090 mm i beholdere av størrelser av UAK-5U, UAK-3 (5) , UAK-3 og minst 2280 mm - ved beholderstørrelsen på UUKP-3 (5).
Dimensjoner av siden døråpningen av beholdere av størrelser av UUCP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) og UAV-5 er satt av transportdepartementer.
2.2, 2.3. (Modifisert utgave, Meas. N 3).
2.4. Dimensjonene til vinkelarmaturene og deres beliggenhet på store tonnasjebeholdere - i henhold til GOST 20527.
2.5. Dimensjonene og plasseringen av de onde noder av lukkede mellomstore beholdere - i henhold til GOST 18579 og notert på tegnet.2-5, åpent medium tilkoblet - i henhold til godkjent designdokumentasjon, bilindustrien lavtonnasje - i henhold til GOST 22225 .
(Modifisert utgave, Meas. N 3).
2.6. Når det er utstyrt med hjørnebeslagene til beholderne i SUD-5-størrelsesbeholderen, må deres plassering overholde de angitte.
Forskjellen mellom avstander målt mellom sentrene i hullene med diagonalt motsatte vinkelbeslag bør ikke overstige 5 mm.
2.7. Dimensjonene og plasseringen av lukket bunn av gaffelåpningene i 1SS, 1C, 1CX, 1D og 1DX prøverbeholdere med endedører skal svare til de angitte. 7 og i tabell 4.
Chert.7. Dimensjoner og plassering av lukket bunn av Forknecks ved 1SS, 1C, 1CX, 1D og 1DX-beholdere med endedører
Tabell 4.
Dimensjoner, mm. |
|||||||
Container størrelse | Det første par forikringen (for lastede eller tomme beholdere) | Det andre paret for kamecks (bare for tomme beholdere) |
|||||
ikke mindre | ikke mindre |
||||||
Merk. Og - høyden på åpningen i lyset.
I nærvær av 1SS-størrelser, 1C og 1CX-beholdere, bør det andre par gaffelåpninger mellom deres vertikale akser svare til det angitte i det angitte .7 og i tabell 4. Bredden og høyden på de bakre åpningene åpnes fra bunnen, og avstanden mellom deres vertikale akser i mellomstore-beholdere skal være de samme i beholdere i alle størrelser, og tilsvarende 300, 100 og 950 mm.
Notater:
1. Det andre indre par gaffelåpninger i 1S og 1C og 1CX prøver beholdere er beregnet for bruk bare når de tomme beholderne løftes.
2. Store beholdere med sidedører for gaffelåpninger er ikke utstyrt.
2.8. Dimensjonene og plasseringen av tappingsanordninger ved foten av store tonnasjebeholdere, hvorav bruken er tillatt, men er ikke obligatorisk, må overholde det angitte i Chert.8.
Chert.8. Størrelser og plassering av oppsamlingsanordninger ved foten av store tonnasjebeholdere
1 - En del av veggen, inkludert fremspringende nagler og bolterhodene, bør ikke
fra det indre ansiktet til sikkerhetsstripen (bar, kanter) med mer enn 12 mm;
2 - Hylle av bjelkene i kontaktsonen med greppote skal være flat og horisontal og smi
med sikkerhetsstrimmel rett vinkel; 3 - Nedre overflate av nedre hjørnebeslag
2.7, 2.8 (Modifisert utgave, Meas. N 3).
2.9. Dimensjonene til sporet (tunnelen) ved foten av beholderne i 1AA, 1A og 1AC-størrelser, utført på forespørsel fra kunden, må overholde de angitte .9 og tabell 5.
Chert.9. Størrelsen på sporet (tunnel) ved foten av beholdere av størrelser 1AA, 1A og 1AC,
1 - overflaten av endeveggen; 2 - Nedre overflate av de tverrgående elementene i basen
Notater:
1. Høyden på sporet N er verifisert i en avstand på 600 mm fra sin ende.
2. Referanseflatene på sporet kan være faste med minimumslengden gitt i tabell 5 og ha et tverrsnitt vist i fet skrift, eller bestå av separate steder som oppfyller kravene til GOST 20259.
Tabell 5.
Dimensjoner, mm.
Høyde |
||||||||
Fra 3150. | Fra 1070. | Fra 35. | ||||||
(Modifisert utgave, Meas. N 1).
Dokumentets elektroniske tekst er utarbeidet
JSC "Codex" og boret av:
offisiell utgave
M.: IPK Publishing Standards, 2004
Spørsmål:
1. Funksjoner av utformingen av store tonnasje og mellomstore containere
Litteratur:
1. Interpress v.p. "Organisering av lasttransport." Rute 2003 (s. 285, 286)
Utformingen av beholderen må gi:
· Transport av produkter og produkter uten scuffs og annen skade;
· Komfort og sikkerhet for driften for lasting og lossing, inkludert bruk av gaffeltrucker;
· Komfort og sikkerhet for produksjon av overbelastningsoperasjoner med kraner;
· Beskyttelse av varer fra regn og snø.
Størrelsene på Unified Universal Large-tonnagebeholdere velges med hensyn til muligheten for å levere laster i direkte og blandede meldinger, blant annet i interkontinentalmeldingen (på containerpersonellbaner og spesialisert rullende materiell av andre typer transportformer).
Innføringen av store tonnasjebeholdere har en positiv effekt på utviklingen av lasttransport i internasjonale meldinger. Opprette containeroverbelastningsposter ved grensestasjoner ga muligheten til å utvikle transittbeholdertransport gjennom Russlands territorium.
Med samtidig vedlikehold av varer er utformingen av dørrammen, dørhastigheten, tetnings- og låsemidler viktig.
For å lukke døren på en pålitelig måte, bør den høyre sash i lukket posisjon overlappe til venstre. Avstengningsanordninger må sikre en tett passform av dørhastigheten, inkludert med en gummitetning til hverandre og til dørrammen rundt omkretsen. Beskyttelse av låsemaskiner og dørblad fra skade som er nødvendige for å sikre at lastbeskyttelse utføres på to måter: Den første av dem gir plasseringen av låseinnretningene mellom korrugeringene av dørenes bekkdel, og armene med tetningsbraketter - i Belegget nisjer, den andre gir beskyttelse av nedleggelsen som stikker utstrekkende bjelker og dørrammer.
Sluttdørhastigheten skal være fritt åpen i en vinkel på 270 °, og siden dobbelt doble døren er en vinkel på 180 °.
Moderne stang forstoppelse med strekkkameraer i lukket posisjon, sammen med dør sashs er bærer design elementer. Forstoppelsesanordningen skal gi muligheten til å påføre et mekanisk spinn av ledning og forseglingsbeholdere med en tetning. I dette tilfellet bør tilgangen inne i beholderen uten å forstyrre selene utelukkes.
Utformingen av den store tonnasjebeholderen er "sømmet" bølgepapp eller metall med en hard ramme, som inkluderer vinkelstativ, langsgående og ende og nedre bjelker, sidevegger, gulv, dørflaps og dørforstoppelsesmekanismer.
I hjørnene av de øvre og nedre langsgående og sluttbjelkene er det øvre og nedre beslag, som er detaljer om en spesiell design som sikrer at beholderenes vedlegg til fanger av lasting og lossing maskiner, rullende materiell, samt festing av beholdere når de lagrer dem på nettsteder.
Fig. Enheter for å feste beholderen på semitraileren på veibanen: men -en stopper med et svivelt hode; b -låsekegle med en falsk finger; i- Corner Guide Limiter med en låsefinger; 1 - Swivel Head; 2 - Finger.
Hver dør sash i beholdere med stor tonnant på fire hengsler. Deres design og festing bør eliminere fjerning av dørhastighet i en lukket stilling uten eksplisitte spor av skade. Gummi for tetningsdørhastighet bør være en elastisk, oljebestandig og opprettholde dens elastisitet ved en temperatur på fra-60 til + 70 ° C i et hvilket som helst vær og i forhold til transport til sjøs.
Utformingen av dørrammen gir muligheten til å installere dørbarrieren uten ytterligere midler for vedlegget. Den nedre krysset av dørrammen utføres med hensyn til muligheten for å fikse broene for gaffeltruckens passasje. Store beholdere er nødvendigvis utstyrt med inventar for festing av dører i åpen stilling og for å beskytte tetningene mot skade.
Spesielle stikkontakter kan monteres for festeskjerm til gulvet i beholderen, og på veggene - parentes. Stikkene skal ikke utføre over gulvet, og stifter over veggens indre overflate. For festing av varer er det mulig å anvende også en forsterkningsstrimmel sveiset til beholderens vegger. Tilstedeværelsen av en slik stripe er tillatt hvis den ikke forårsaker lasttap.
Utformingen av den mediumsifrede beholderen er allmetallsveiset, består av de nedre, dør-, topp- og endrammer, trimmet langs bølgepappene, og på taket av glatte ark, en todimensjonal dører og tregulv.
For mekanisering av lastingsoperasjoner er mediumskruebeholdere utstyrt i den øvre delen av fisken, i basisgaffeltruften. For å montere på biler på hjørneholdere av beholdere, er øyevipper gitt.
Fig. Konstruksjon av en medium-rom beholder med en bæreevne på 3 t. 1- base (nedre ramme); 2 - sidevegg; 3 - ende veggen; 4 - en enhet for å feste en beholder på en rullende materiell; 5 - Dørramme; 6 - venstre dør sash; 7 - høyre dør sash; 8 - Låsingsenhet
Fig. Skjematisk representasjon av fisk
Universelle beholdere er utstyrt med ventilasjonsanordninger med et barriereanlegg.
Den internasjonale organisasjonen for standardisering (ISO) anbefaler at beholdere i henhold til ISO - 668, etablering av hoveddimensjonene og anvendelsesområdene. Lengden på den største beholderen tas med 40 fot (12192 mm), og de gjenværende beholderne er flere hovedmodulen - 5 fot (1524 mm).
Mediumsifrede universelle beholdere (WES) er med en masse brutto 3 og 5 tone, stor kapasitet (1D, 1C, 1C, 1B, 1VV, 1a, 1AA) - med en masse brutto 10, 20, 24, 30 tonn.
Som en løfteinnretning for medium-tonnasjebeholdere brukes automatisk opptak hovedsakelig - automatisk linjen av utformingen av CNII HIIT, samt den håndlagde firedoble slynge.
For transport av frukt og grønnsaker leveres isotermiske beholdere med ventilasjonsanordninger som gir 2 ÷ 4-fold luftbytte per dag. Ventilasjonsåpningene i beholderen må være en diameter på minst 254 mm og er utstyrt med deksler lukket utenfor.
© Isotermisk avkjølt (termisk isolert) beholder designet for transport for korte avstander og gir beskyttelse mot mindre og korte temperaturfluktuasjoner
© For kjølte beholdere i noen tilfeller, brukes et nitrogenkjølesystem. I fartøyene som er belagt med termisk isolasjon, er det flytende nitrogen inneholdt, det kokepunktet som ved atmosfærisk trykk er lik 196 ° C. Med økende lufttemperatur i en beholder til en gitt øvre grense, åpner temperaturreléet solenoidventilen og fordampning av nitrogen avkjøler kammeret.
Ved transport av lavtonnage kjølebeholdere brukes avkjøling noen ganger med tørr is. Denne kjølemetoden er den enkleste, men ueøkonomiske.
© Den høyeste forplantning for avkjøling i isotermiske beholdere, ble kjøleenheter oppnådd, inkludert en kraftdrev. Strømforsyningen leveres til strømdrevet på fartøyet eller terminalen, og når den transporteres av jordbaserte moduser, leveres drivstoff.
Aktiver og slå av kompressoren er gitt automatisk ved hjelp av et temperaturrelé. Kjøleinnstillingen til beholderen må beregnes for kontinuerlig drift og har en ytelse som opprettholder minimumstemperaturen inne i beholderen med en maksimal utetemperatur under drift på ikke mer enn 18 timer per dag. I tillegg til automatisk kontroll, brukes fjernttermometeret og lampene, som signalerer avviket av lufttemperaturen fra ± 2 ° C gitt med ± 2 ° C. Termografen registrerer lufttemperaturen i løpet av uken.
I tillegg skal kjøleenheten være fullt automatisert, inkludert tining, og elementene i automatisk kontroll og kontroll er beskyttet mot frysing. I tillegg er installasjonen utstyrt med manuell kontroll, som ligger på et lett tilgjengelig sted.
3.6. Lavt tonnasje og mellomstore beholdere
TIL malotonnant inkluderer beholdere av brutto grov mindre enn 2,5 tonn og myke gummi-belagte beholdere for bulklast, samt spesielle beholdere for ikke-jernholdige metallkoncentrater. Medium-rommet beholdere inkluderer beholdere av brutto mer enn 0,5 tonn og mindre enn 10 tonn og bearbeidede beholdere som veier grovs3 og 5 tonn. Alle disse beholderne i signifikante mengder transporteres i kystmeldingene.
Karakteristiske teknologiske trekk ved lavtonnasje og mellomstore beholdere: En rekke former
og størrelser, relativt liten masse, dårlig fitness for automatisk og kontrollert skrånende og fjerning med enhetlige fanger når kraner overbelaster.
Konvensjoner som består av alfabetiske indekser og digitale verdier, vedtas for lavtonnasje og mellomstore containere. Letter-indekser angir type og visning av beholderne. Følgende betingede bokstaverbetegnelser av typer og typer beholdere ble vedtatt: LUKKET - KZ-beholdere, åpne beholdere - KO og containerplattformer - KP.
Tallene bak de første bokstavsindeksene indikerer den nominelle masse av brutto containeriseringsverktøy, uttrykt i tonn med en nøyaktighet på 0,01 tonn, med avrunding til en mindre side. De alfabetiske indeksene bak tallene indikerer omfanget for hovedvarene levert (Y - Universal; G - GROUP; og - Individuell).
Tallene i slutten av betegnelsen angir endringen av utformingen av beholderen eller pakken.
I tillegg brukes annen notasjon:
ü Universal Unified Containere (Westers), tallet betegner en brutto containermasse i tonn: ü spesialiserte gruppebeholdere (SC) for transport av industrielle laster er delt av N5-grupper
(SK-1, SK-2, SK-3, SK-4, SK-5), brutto masse er indikert i tonnevis av siffer gjennom et dash; Nomenklaturen til industrielle varer er svært variert og inkluderer produsert materiale og
hevdet metallurgi, maskinteknikk, byggebransjen og andre næringer. En betydelig andel av stykke varer utgjør en bygning murstein, ildfaste produkter, skifer, anendiske og små stål stål, kaldvalset stål og hvitt tinn, ikke-jernholdige metaller ingots.
© Containere som en brutto masse av brutto opptil 10 tonn er utstyrt med ovner eller eyels, og bruttovikt 15 og 20 tonn - vinkelbeslag; Beholderne som veier brutto opptil 5 tonn, må ha spor for en forkringfangst, og bruttomassen på 10 tonn og ovenfor er de samme sporene, men etter forbrukerens rekkefølge. Styrken til beholderne lar deg installere dem i fire tier
© SC-1 type beholdere er designet for ubehagelig eller svakt smigende bulkfrakt, som krever beskyttelse mot atmosfærisk nedbør. Konstruktiv utforming av beholdere for transport av både stykke og bulkfrakt uten emballasje er tillatt. I SC-1-typen er beholdere, oppstartbare, lossing og observasjonsluker med lokk og forsegling. Beholderåpningsenheter må være en klemtype. Beholdere kan ha enheter for pneumatisk oppstart og lossing. Plasseringen av lastelukkene i beholdere bør sikre en jevn fordeling av last i beholderen.
© SC-2-type beholdere brukes til sterkt flatt og fettstoffer, så vel som for ubehagelig eller svakt flatt volum med en bulkmasse på mer enn 1,8 t / m3. De må beregnes for transport av pakker i den tomme tilstanden.
© CC-3-type beholdere er designet for stykke varer, ferdige tekniske produkter og bulk last i Tara.
© SC-4-type beholdere - for transport av bulk og flytende last. Beholdere - sylindrisk eller blandet form, lukket, med luker i taket, bunn- eller sideveggene som har en parallellpipet ramme.
© CK-5-type beholdere er designet for mat, som krever transport og lagring i termokonstantiske forhold (kjøtt, fisk, grønnsaker, frukt, etc.). Beholdere har form av parallellepiped, lukket og kan være isotermisk og kjølt.
Noen gruppebeholdere for transport av industriell last, avhengig av parametere, samsvarer med CE-beholderne, ID, IC, etc.
Bredt brukt til transport av glassplater. Spesialiserte pyramidale beholdere. Det er en stor nomenklatur av spesialisert gruppe og individuelle beholdere som brukes
under konstruksjon og beregnet for: små etterbehandling materialer; elektriske, sanitære materialer og produkter; maskinvare; ildfaste produkter; glassblokker; konstruksjon glass; bulk bindemidler (sement, gips); last pakket i papirposer; rullet takmaterialer; Overheaddetaljer, materialer og materialer for installasjon og etterbehandling; termisk isolasjon materialer; små størrelse armert betong produkter; metallprodukter; Preparater av sanitære systemer I.TD. Et bredt spekter av beholdere brukes også til å levere passende materialer og produkter fra byggematerialet industrien til sentrale varehus, varehusene i datterselskapene av byggorganisasjoner og grunnlaget for konfigurasjonen, samt fra sentrale varehus og Databaser av konfigurasjonen til byggeplassene med innsendelsen til arbeidsplassen (overlapping, gulv).
3.7. Myke beholdere
Myke spesialiserte beholdere fra forskjellige elastiske materialer er også ment for transport av bulklast fra forskjellige elastiske materialer. Myke beholdere fuktproof og kan transporteres i åpen rullende materiell. Driftstemperatur fra -60 til +60 ° C.
Beholderen er en lukket beholder som regel et rektangulært tverrsnitt med rette hjørner, med lasting og lossingsanordninger (luker, hylser, etc.) og vogner, beholdere er laget av to typer: P - med lastelementer i form av carrier asins (ris. 19, a); L - med lastelementer i form av lastbånd med ringer (fig. 19, b).
Myke spesialiserte beholdere er designet for transport av alle typer transport og kortsiktig lagring av bulkprodukter. Beholdere kan være både gjenbrukbare og engangs bruk. Gjenbrukbare beholdere er laget av materialer av følgende karakterer: RK-2 - A Rubbing Two-Layer Viscose; RK-3 - Rubbing tre-lags viskose; RT-1B - Gummifritt enkeltlag
geit RT-1K - Gummifri enkeltlags kategori; RT-1A - |
||||
gummi-smurt single-layer anid. Enkeltbeholdere brukt |
||||
følgende materialer er laget av følgende materialer: Polyolefin |
||||
stoffer laminert film; nonwovens, laminert |
||||
polymerfilm eller med polymerfilmforing. |
||||
Disse beholderne er ment for midlertidig lagring og trans |
||||
porting bulk kjemiske materialer som ikke går inn i |
||||
moderering med containermateriale (mineralgjødsel, oksyd |
||||
sink, surik jern tørr, granulert polyetylen, trykk |
||||
pulver). |
MK-P Volume0.1 og 0,25 m3 er designet for |
|||
© Containere |
||||
Fig. 19. Konstruktive ordninger myke |
transport av stykke varer, samt varer pakket inn |
|||
lenatylen eller papirposer. Bærere av øynene til disse beholderne |
||||
beholdere: A - med støtte Eyels; |
||||
nerkov er utstyrt |
metal ringer. Containere MK-P (L) |
|||
b - med lastbånd og ringer |
||||
volum 0,5; 0,7; 1,0; 1,5; 2,0; 2,5 og 3,0 m3, brutto masse fra 0,5 til 4 tonn |
||||
designet for transport av bulkprodukter i bulk.
© MKV-L-beholderen er konstruert for transport og kortsiktig lagring av fibrøse materialer underlag under lastingen av beholderen. Det er en konstruksjon av et rektangulært tverrsnitt på 1,5 m3, en bruttovikt på 1 t, med et deksel. Lastelementer er laget i form av fire lastbånd,
fotet på to sider og levert topp og bunn med metallringer. |
|
© Container MKR-M (Fig.20) Designet for transport og kortsiktig lagring |
|
bumping produkter. Det er en lukket design på 1 m3, veier brutto 1 |
|
t, i form av en pose med en firkantet bunn. Lastelementet er et tau som strammer |
|
nakken og bind den med en spesiell knutepunkt. |
|
© Myke beholdere inkluderer myke tanker MR-4, som er designet |
|
for transport av petroleumsprodukter på ombord kjøretøy på utetemperaturen |
|
luft fra -30 til + 50 ° C. Reservoarer har et fire-lags skall, som består av |
|
et indre oljebestandig gummi lag, polyamid anti-infusjonsfilm, |
|
kapron Power Layer og utendørs atmosfærisk gummi lag. Den totale tykkelsen på |
|
lockers 1.5 ÷ 1,9 mm Fyll myke tanker gjennom sylinder-dreneringsarmaturet, montert |
|
bad til slutt. Etter tømming avkjøles tanken i en rulle som opptar lite plass. |
|
Fig. 20. Beholder |
Levetid på myke tanker - 5 år. |
Ø i verden praksis myke spesialiserte beholdere med en bæreevne fra 0,5 til |
|
MKR-M: 1 - Kropp; |
12 t har slike alfabetisk: |
2 - Lastelement |
MK-L - Myk beholder med gjenbrukbar bruk av gummi-tekstilmaterialer med |
transport av lastelementer i form av bånd; MKO-C - en myk beholder med gjenbrukbar bruk fra ikke-vevene og vevde materialer med vognbærere
elementer i form av en slynge; MKR-C - Myk engangsbeholder fra nonwovens og vevde materialer med bærerelementer
i form av en slynge; MKR-M - Myk Engangsbeholder fra polyetylenmaterialer uten bærefrakt
Ø Elements bør ikke tas for å transportere forurensede og underdanige beholdere, med en blind last, ikke
Å ha gods medfølgende dokumenter og kvalitative sertifikater, samt å ha følgende feil:
ü gjennom punkteringer, kutt og uoverensstemmelser av sømmer; ü non-cut kutt, slitasje og gummi belegg jakker med skade på tekstilbasen; ü frigjøring av tetningselementer; ü bryte ansiktet eller bunten av lastbærerelementer;
ü Med flekker som er forskjellig i farge fra resten av overflaten, og med et blomstret belegg på dem. Kyllingene av beholdere må være forseglet.
3.8. Container markering
Alle beholdere som brukes som et transportutstyr, må merkes. I internasjonale meldinger i samsvar med ISO-standarden (ISO), må slike beholdere ha hoved og
belte merking. |
||||||
systematisering |
hoved- |
merking |
||||
iSO-beholdere utviklet et standardsystem |
||||||
merking av tema - kode |
kalt "Bic. |
|||||
kode. " All nødvendig informasjon om para- |
||||||
meter container er påført på hans side |
||||||
vegger, dører og tak i form av merking |
||||||
kode (BIC-kode). Strukturen til BIC-koden består |
||||||
som regel, av to linjer, selv om form av |
||||||
innstillingen kan være annerledes. Applikasjonssteder |
||||||
BIC-koden er vist på fig. 21. |
||||||
Fig. 21. Merking av ISO-standardbeholdere, Serie I: 1 - Kode |
Ø Bic-kodestrukturen er presentert i fig. |
|||||
22 og inneholder 17 tegn: 6 bokstaver |
latin. |
|||||
eier, serienummer og kontrollsiffer; 2 - Betegnelse |
||||||
alfabet og 11 arabiske tall. |
||||||
land, størrelse og type beholder; 3 - Maksimal masse av brutto og |
||||||
© First Row - Dette er en kodebetegnelse. |
||||||
tara masse. 4 - Sikkerhetsplate; 5 - Tollplate |
||||||
beholdereier (prefiks + serienummer + |
||||||
sjekk siffer) som består av |
av de fire bokstavene i det latinske alfabetet |
|||||
(Fig. 22, I), den siste av hvilken (figur 22, 2) - brevet du er betegnet |
||||||
tegn på transportutstyr kalt "Beholder av grub |
||||||
zova. " De tre første bokstavene (Fig. 22, 1) - henholdsvis alfabetet |
||||||
eierkode Offisielt inkludert i det internasjonale registeret |
||||||
Fig. 22. BIC-kode |
container eiere. |
|||||
For eksempel hadde alle beholderne til de tidligere parlamentsmedlemmene i USSR koden |
||||||
delta Szdu, nå er beholderne i Ukraina og Russland preget av Uzuu og Rzdu-koder.
Registrering av eierkoder av eiere er laget av offisiell appell av en autorisert person, med relevant betaling av tjenester, i International des Contereurs - BIC) i Paris.
Med sine grener utpeker det internasjonale byrået for containere nasjonale registreringsorganisasjoner på grunnlag av konsultasjon med den nasjonale representasjonen i ISO. I tillegg til BIC er det grener av det internasjonale bureauet for beholdere.
Etter kodesettet av eieren, følges beholderens serienummer (Fig. 22, II) fra seks sifre (figur 22, 3). Det syvende sifferet (figur 22, 4), det såkalte kontrollnummeret, tjener til å verifisere riktig informasjon om eieren av eieren og serienummeret til beholderen. Dette tallet beregnes av den etablerte regelen. Når distriktet, et hvilket som helst brev eller tall fra koden og containernumrene, vil finne feil i kontrollnummeret. Ved anvendelse av merking av kontrollnummeret (Fig. 22, 4) plasseres ofte i rammen.
Beregningen av kontrollnummeret er laget i en slik sekvens:
ü, hvert brev av eierens kode er tildelt digital ekvivalent, som starter med tall 10; ü Hver digital kodeekvivalent og hvert siffernummer multipliseres med vektkoeffisienten som
det er graden av nummer 2 fra 0 til 9 (med antall tegn i koden til eieren og containernumre), dvs. det første tegnet multipliseres med 20, den andre er 21, den siste, tiende, - med 2 i det 9.;
ü Multiplikasjonsresultater er brettet og delt inn i en modul som er lik 11; ü Residuet som er oppnådd som følge av divisjon, er et kontrollnummer.
© Den andre linjen BIC-koden består også av to deler (landskode + ISO-kode) - Letter (Fig. 22, III) og Digital (Fig. 22, IV). Brevdelen inneholder to kapital (i noen tilfeller - tre) bokstaver i det latinske alfabetet (figur 22, 5), som utgjør kodenes betegnelse av beholderens eier (kodet i første linje
kode). Tre bokstaver i landets kode har en utgivelsesbeholder til 1984. Samtidig kan det latinske bokstaven "X" brukes som et tredje bokstav.
Identifikasjonen av landskodebetegnelsen er inneholdt i International Standard ISO3166-88 "koder for representasjoner av navnene på landene." I tillegg har hver stat digitale tre-sifrede koder som ikke reflekteres på beholderen. Samtidig påføres alfa-2 bokstavskode på beholderne.
Digital informasjon Den andre linjen BIC-koden består av fire sifre (figur 22, IV) og inneholder betegnelser av størrelse og type beholder (to siffer for hver posisjon).
© de to første sifrene (Fig. 22, 6) angir størrelsen på beholderen både i lengde og høyde. Den første betegnelsen
det er en lengde: 1 - 10 fot (2991 mm, IDX), 2 - 20 fot (6058 mm), 3 - 30 fot (9125 mm), 4 - 40 fot (12192 mm). Den andre betegnet høyde: 0 og 1 - 2438 mm; 2 og 3 - 2591 mm; 4 og 5 - mer enn 2591 mm, og tilstedeværelsen av et spor for G-formede tilhengere
type "gås nakke": 0 og 2 - uten en slik spor; 1 og 3 - med et spor. |
||||||||
© andre to siffer (Fig. 22, 7) angir typen av beholder: universell, spesialisert, |
med forskjellig |
|||||||
konstruktive funksjoner. |
||||||||
Ø Som en ekstra merking på beholderen brukes også: |
||||||||
ü På dørene - maksimal brutto masse (MGW); |
||||||||
Ü egen vekt (Tare) i kilo (kg) og pund (LB). |
||||||||
ü containerbetegnelse tegn med et dekket lokk (figur 23, 1); |
||||||||
ü Advarselsskilt om faren for lesjonens elektrisk |
||||||||
skinker fra strømnettet for beholdere utstyrt med |
||||||||
trapper (figur 23, 2); |
||||||||
ü Skilt som indikerer en beholderhøyde2591 mm |
||||||||
(Fig. 23, 3); |
||||||||
Fig. 23. Tilleggsbeholder merking |
ü Plærts opptak Beholder for drift etter betingelse |
|||||||
sikkerhet (figur 24, a); |
||||||||
ü plate opptak container |
||||||||
nera til transport av varer under |
||||||||
tollsetninger og en platon |
||||||||
bumi (figur 24, b). |
||||||||
i følge |
||||||||
Internasjonal |
||||||||
sikre beholdere |
||||||||
(CBC) og tollkonvensjonen, |
||||||||
om beholdere (CTC), |
||||||||
i USSR siden 1972, henholdsvis |
||||||||
og endringer i CBC, i 1981, |
||||||||
alle beholdere |
må svare |
|||||||
les kravene til disse konvensjonene |
||||||||
Fig. 24. Sikkerhetsplate og tollplate |
konvensjonell |
|||||||
svetek |
(tegn |
trygt- |
||||||
sTI og tollskilt).
Sikkerhetsplate (Fig. 24, a) Inneholder påskrivelser på engelsk: ü Tålelig land og antagelseummer; ü produksjonsdato; ü Identifikasjonsnummer;
ü Maksimal brutto masse .... kg, .... pounds;
ü tillatt masse på stabling på 1,8 g ... kg, .... pounds; ü last når du tester for skjev ... kg, .... pounds; ü Torch vegg styrke .... kg, .... pounds; ü sidevegg styrke .... kg, .... pounds; ü Datoer for inspeksjoner.
Tollplate (Fig. 24, b) - metall rektangulær plate Minst 200x100 mm inneholdende påskrifter på engelsk: Tillat til transportvarer under tetninger og seler (1); Type (2); Fabrikkbeholder nummer (3).
På beholderens sidevegger indikerer også perioden (måned og år) av de neste store reparasjonene.
3.9. UGM på kjøretøy
Hovedtyper av UGM på kjøretøy er: lysere, vogner, biler.
Ø Auto-Trailers (tilhengere) - svært lavt ramme trailed plattformer, som har akser foran og bak,
brukes til transport av varer av |
|
hovedveier (figur 25, 1). |
|
© Auto-Pilpetsers (Seventreilers) - |
|
myke plattformer har bare rumpa |
|
nakenakse (akse), med forsiden av forsiden |
|
deilig enhet koblet til ham |
|
Fig. 25. UGM på kjøretøy |
skvorem brukes til transport |
last på hovedveiene (figur 25, 2). |