Balsaflåte "Kon-Tiki"

Da erobrerne av Francisco Pissaro i 1526 forberedte seg på å legge ut på sin andre reise fra Isthmus of Panama sørover mot Peru, skilte et av ekspedisjonens skip seg noe fra hovedstyrkene og dro på rekognosering mot ekvator. Da den nådde de nordlige regionene i det moderne Ecuador, la spanjolene merke til et skip på havet som kom mot dem under seil. Det viste seg å være en stor balsaflåte på vei nordover. Det var 20 personer på flåten og lasten var på 36 tonn. Ifølge en av de spanske sjømennene hadde den flate flåten en tømmerbunn dekket med et sivdekk. Den ble hevet så mye at lasten ikke ble fuktet av vann. Stokkene og sivet ble bundet godt sammen med tau laget av plantefiber. Spanjolene ble spesielt overrasket over seilene og riggingen av flåten: «Den var utstyrt med master og yards av meget godt tre og bar bomullsseil av samme type som vårt skip. Utmerket takling er laget av den nevnte henequin, som ligner hamp; to steiner, som ligner på kvernsteiner, fungerte som ankere.»

Slik ble europeere kjent med uvanlige skip som ble mye brukt utenfor Sør-Amerikas vestkyst. Spanjolene hadde imidlertid hørt om dem før – fra indianerne i Panama. De fortalte Vasco Nunez de Balboa – den første europeeren som så Stillehavet – om en mektig stat i sør, hvis innbyggere satte seil på skip med seil og årer, bare litt mindre i størrelse enn de spanske skipene. Beskrivelser av flåter som inkaene brukte selv på svært lange seilaser har nådd oss. De var alle laget av et merkelig antall tømmerstokker, og den største kunne frakte opptil 50 personer (inkludert tungt bevæpnede spanske krigere) og flere hester.

Kronikøren bemerket: «De største flåtene til de peruanske indianerne som bor i nærheten av skogene, for eksempel i havnene Paita, Manta og Guayaquil, består av syv, ni og enda flere tømmerstokker. Slik lages de: tømmerstokker som ligger i nærheten er bundet med vinranker eller tau, som også tar tak i andre tømmerstokker som er lagt på tvers. Den midterste stokken i baugen er lengre enn de andre lenger fremme, kortere stokker er plassert på begge sider av den, slik at de i utseende og proporsjoner gir flåtens baug en likhet med fingrene på en hånd, og akterenden; er nivå. Det legges et gulv på toppen av stokkene slik at vannet som trenger nedenfra og inn i sprekkene mellom stokkene ikke våter mennesker og klær.» En "overbygning" (en hytte laget av bambus) ble installert på flåtene, og et spesielt sted for matlaging ble gitt i hekken. For å kontrollere flåten og manøvreringen brukte indianerne guarer - lange brede brett satt inn i sprekkene mellom stokkene, en analog av de europeiske midtbordene som dukket opp mye senere.

"Kon-Tiki"

På 1900-tallet forskere som studerer historien til bosetningen på Stillehavsøyene trakk oppmerksomheten til en merkelig omstendighet: mange planter dyrket av polyneserne stammer fra Sør-Amerika. Det var til og med teorier om at bosetningen på øyene ikke kom fra Asia, men fra det amerikanske fastlandet. Riktignok ble disse teoriene senere anerkjent som uholdbare, men sannsynligheten for kontakter mellom søramerikanske indianere og Polynesia så ganske realistisk ut. Imidlertid var det stor tvil: er en balsaflåte i stand til å gjøre en så lang reise? Vil han drukne når stokkene blir mettet med sjøvann? Hvordan vil en "primitiv" struktur oppføre seg under en storm?

En av entusiastene som forsvarte teorien om kontakter mellom indianere og polynesiere, var den norske vitenskapsmannen og reisende Thor Heyerdahl. Etter å ha oppsummert informasjonen han hadde til rådighet, bestemte han seg for å seile over Stillehavet på en balsaflåte. Han klarte å få støtte fra presidenten i Peru, som i begynnelsen av 1947 ga klarsignal for byggingen av flåten i militærhavnen Callao.

Til ære for helten fra indiske legender ble flåten kalt "Kon-Tiki". Den besto av ni balsastokker, og - som det ble antatt i samsvar med gamle tradisjoner - den sentrale var den lengste, og de ytterste var den korteste. På toppen av dem, med en meters mellomrom, ble tynne tverrstokker styrket, hvorpå det ble lagt et dekk med delte bambusstammer, dekket med matter på toppen. Midt på flåten, litt mot hekken, ble det bygget en liten åpen hytte av bambusgreiner, og foran den var det en A-formet mast av mangrove. Et stort firkantet seil (som ekspedisjonsnavigator Eric Hesselberg tegnet et bilde av Kon-Tiki på) ble festet til en hage laget av to bambusbord. Det var et lite bolverk i baugen for å beskytte mot bølger. Maksimal lengde på konstruksjonen var 13,5 m, bredde - 5,5 m. Mannskapet besto av fem nordmenn og en svenske.

Reisen begynte 28. april 1947, og slepebåten til den peruanske flåten, Guardian Rios, ble tatt 50 mil fra havnen i Callao Kon-Tiki. Etter at flåten nådde Humboldt-strømmen, begynte dens uavhengige navigering. De reisende skulle styre flåten ved hjelp av guarer og en styreåre festet i hekken. På grunn av mangelen på erfaring var dette ikke alltid vellykket. Men, ifølge Heyerdahl, gynget balsaflåten «...ikke særlig mye. Hun red på bølgene mye mer stabilt enn noe skip av samme størrelse.» Etter hvert klarte vi å løse kontrollproblemet ved å lære å bruke guar.

Sjøelementet viste sitt tøffe humør flere ganger, men det var bare én virkelig farlig hendelse - en mann som falt over bord. Hermann Watzinger ble reddet bare ved et mirakel. 30. juli så sjømennene land: flåten passerte den ytterste øya i skjærgården - Tuamotu. De klarte å nå Polynesia, men enda en vanskelig oppgave gjensto å løse: å lande på kysten uten å krasje på skjærene. I begynnelsen av august, til tross for forsøkene fra øyboerne på å hjelpe Heyerdahls team, var det ikke mulig å nærme seg øya Angatau. Til slutt havnet flåten på et skjær nær en bitteliten ubebodd øy på den 101. dagen av reisen - 7. august. Heldigvis ble ingen fra laget alvorlig skadet. Noen dager senere fant polyneserne de reisende og fraktet dem til den bebodde øya Roiroa, og flåten ble dratt inn i lagunen under høyvann. Så dro Thor Heyerdahl og hans modige følgesvenner til Tahiti, og derfra til Europa. Kon-Tiki, levert på dekket av et norsk lasteskip, kom også dit. I dag inntar han en hedersplass i et museum dedikert til ham i Oslo.

Heyerdahls bok «The Voyage of the Kon-Tiki» ble oversatt til mange språk, og filmen som ble spilt inn under reisen mottok en Oscar for beste dokumentar i 1951. Deretter ble flere mer vellykkede balsaflåtereiser foretatt fra kysten av Sør-Amerika til Polynesia. Teorien om kontaktene til folkene som bor i disse delene av verden har fått mye bekreftelse.

Hvem i barndommen skar ikke ut en båt av furubark for å reise langs den ringlende vårbekken? Men det gutteaktige latente ønsket om å bygge en modell av et skip fra bark gjentar tanken til de eldste skipsbyggerne: dette er et av de mest flytende materialene. Dette ble på glimrende vis bekreftet av den norske antropologen Thor Heyerdahl i 1947.

På den tiden antok en ukjent forsker at for tusenvis av år siden, ved menneskehetens morgen, krysset folk tappert hav og hav for å utvikle ubebodde landområder. Thor Heyerdahl var spesielt interessert i at innbyggerne på det amerikanske kontinentet – peruanere og polynesiske øyboere – har mye til felles i livsform og språk. Men hvordan kunne de gamle krysse Stillehavet, når selv i dag ikke alle skip når sin destinasjonshavn?

Thor Heyerdahl visste at peruanerne brukte flåter bygget av balsatre, som er veldig sterkt og lett – lettere enn kork! - tre som ligner furubark. Forresten, lignende kar finnes også i gamle bergmalerier.

Etter nøye forberedelser bygde Thor Heyerdaya en flåte med ni store balsatre, som han betrodde skjebnen til seg selv og sine fem følgesvenner.

Modige reisende, trukket av Humboldt-strømmen, dro over Stillehavet. Det tok dem 101 dager før de endelig kunne utbryte: «Mål oppnådd!» Kjeden av øyer i horisonten var Polynesia. (Nyligvis foretok Thor Heyerdahl, som ble en berømt reisende, en annen bemerkelsesverdig reise: å forlate Marokko på papyrusbåten "Ra-2", nådde ekspedisjonen, der den sovjetiske legen Yuri Senkevich deltok, kysten av Amerika.)

I dag tilbyr vi våre lesere en modell av Thor Heyerdahls flåte "Kon-Tiki", laget av modellbyggere fra Den tyske demokratiske republikk.

Det er veldig dekorativt og eksotisk. Materialet som brukes, som i konstruksjonen av prototypen, er balsatre. Du trenger også et stykke lønnetre til masten, gårdsplasser, ror, flere furuplanker for strukturen til moloen og kjølen, halm som imiterer kurvveggene i hytta og dekksgulv. Seilet kan kuttes av tynt lerret.

Konstruksjonen byr ikke på noen spesielle vanskeligheter, så kanskje den mest uerfarne skipsmodeller kan håndtere det.

Balsaflåte Kon-Tiki ble bygget som en kopi av en gammel søramerikansk indianerflåte. Flåten besto av ni balsastokker hentet fra Ecuador og ble operert av et team på seks personer med Thor Heyerdahl. Kon-Tiki seilte fra Peru 28. april 1947 og nådde 101 dager senere Polynesia, og dekket en distanse på i underkant av 7000 km. Muligheten for migrasjon av forfedrene til polyneserne fra Sør-Amerika er bevist.

INNHOLD I MODELL SKIPSETT

I sin modell av skipet bruker det italienske selskapet Mantua den samme lette balsaen som på den ekte flåten. Pene runde balsaemner med en diameter på ca. 25 mm er spesielt ru, malt med mørk beis (inkludert i settet), limt og i tillegg bundet med tykk tråd. Den eneste hyttehytta er laget ved hjelp av original teknologi med imitert flettet, og har en baldakin av brede palmeblader på toppen.

Den store skalaen lar deg lage en flåte ikke bare ved hjelp av lim, men også å binde sammen tømmerstokker, lage tverrbjelker, lave bolverk, en lav baugside, feste en primitiv mast og lage rigging. Bildet av den gamle Guden på seilet er laget ved hjelp av den medfølgende sjablongen. Skipsmodellen er utstyrt med både årer og taustige til masten.

Instruksjonene har omtrent 150 fargefotografier av trinn-for-trinn-monteringen av modellen og har praktisk talt ingen forklarende tekst, fordi Fra fotografiene er alt veldig tydelig skala 1:18 lengde 590 mm

For 65 år siden – 28. april 1947 – seilte den norske vitenskapsmannen Thor Heyerdahl sammen med fem kamerater fra Peru på en treflåte. Ekspedisjonen hadde et viktig, om enn litt sprøtt oppdrag – å bevise at søramerikanske indianere krysset Stillehavet og bosatte øyene i Polynesia. Heyerdahl hevdet at forfedrene til inkaene kunne dekke store vannområder på vanlige flåter. For å bevise teorien sin la nordmannen ut på en reise langs den antatte «migrasjonsruten». På en treflåte over havet.

Thor Heyerdahl oppkalte flåten sin etter den legendariske polynesiske helten Kon-Tiki. Den samme som krysset Stillehavet med sin stamme for tusenvis av år siden. Reisen til Kon-Tiki tok 101 dager. Mannskapet på seks personer, etter å ha kommet seg gjennom stormer og dusinvis av andre problemer, nådde Raroia-atollen i Polynesia. Dette eventyret ga Heyerdahl enorm berømmelse, og han skrev selv boken «Kon-Tiki-ekspedisjonen», som ble en bestselger. Redigo beundrer den norske forskerens mot og forteller om hva Heyerdahl gjorde for å oppnå suksess, og peprede teksten med sitater fra sin egen bok.
Var overbevisende og gjorde alle koblingene
«Over en flaske god whisky sa eieren at han var interessert i vår ekspedisjon. Han tilbød oss ​​økonomisk bistand på betingelse av at vi skriver en rekke artikler for aviser og, når vi kommer tilbake, holder presentasjoner i en rekke byer.»
Thor Heyerdahl
Til å begynne med trodde ingen på Heyerdahls gale idé - å "forvandle seg" til indianere og krysse Stillehavet på en flåte. Fremmede snurret med fingrene i tinningene deres, forståsegpåere humret, og venner frarådet nordmannen rasende fra hans sprø idé. Heyerdahls utholdenhet visste imidlertid ingen grenser. Tur for å fortelle om drømmen sin til dusinvis av skeptiske forskere, reisende, sjømenn og vanlige mennesker, mistet ikke bare selvtilliten, men forble også "lønnsom" og gjorde mange nye bekjentskaper.
Over tid fant nordmannen likesinnede, som på sin side begynte å lete etter måter å nå sponsorer og alle som kunne gi støtte. "Viral markedsføring" gjorde jobben sin: flere aviser skrev om raftingen, Heyerdahl holdt det ene forretningsmøtet etter det andre - selv med FN-delegater. Blant assistentene var det amerikanske krigsdepartementet. Etter vanskelige forhandlinger med Pentagon-tjenestemenn, sørget den reisende for at ekspedisjonen ble forsynt med matrasjoner. I tillegg til proviant skaffet militæret Heyerdahl nyttig utstyr som soveposer og spesialsko. Senere, allerede i Peru, klarte den sta Tour å møte landets president og be om tillatelse til å bygge en flåte i marinehavnen Callao.

«Jeg ønsket ikke å rekruttere et mannskap med sjømenn, siden det var usannsynlig at de var mer kjent med flåtene enn vi var. I tillegg ønsket jeg ikke at hvis ekspedisjonen var vellykket, skulle suksessen tilskrives det faktum at vi var mer erfarne sjømenn enn de eldgamle flåtebyggerne fra Peru.
Thor Heyerdahl
Det høres rart ut – hvordan er det uten sjømenn? Gå til det åpne hav i tre eller fire måneder uten en eneste profesjonell om bord? Thor Heyerdahl var imidlertid overbevist om at «sjøulvene» bare ville være en byrde på hans ferd. Hans erfaring med å kommunisere med erfarne seilere viste at de absolutt ikke hadde noen forståelse for å kjøre flåter, selv om de selvfølgelig kunne mye om skip. Ville deres ferdigheter være nyttige på en ekspedisjon? Neppe.
Heyerdahls team inkluderte imidlertid fortsatt en person direkte relatert til skipsbygging. Han ble Eric Hesselberg, en kunstner som i sin ungdom gjennomførte flere reiser rundt om i verden (han ble senere berømt; blant vennene hans var Picasso og Simenon). Tur ble venn med et annet medlem av ekspedisjonen ved det norske sjømannshuset i Brooklyn. Det var Hermann Watzinger, en ingeniør som kom til New York for å studere kjøleapparater. Hans kunnskap om meteorologi og hydrografi kan vise seg nyttig under reisen. Med på laget var også Knut Haugland og Thorstein Raaby, signalmenn som deltok i andre verdenskrig (Raaby ble kjent for å ha overført rapporter til England i flere måneder om hva som skjedde om bord på det tyske slagskipet Tirpitz). Heyerdahl møtte det sjette medlemmet av ekspedisjonen i Peru - han var Bengt Danielsson, en rødhåret svenske som studerte livet til fjellindianere. Danielsson var eneste utlending på laget – alle andre var norske. Han var den eneste som snakket spansk.

«Jeg fant dagbøkene til de første europeerne som satte foten på Stillehavskysten i Sør-Amerika. De inneholdt mange tegninger og beskrivelser av store indiske flåter laget av balsastokker. De hadde alle et firkantet seil, kjølplanker og en lang styreåre i hekken.»
Thor Heyerdahl
Den reisende skjønte godt at han trengte en flåte som ligner den som ble brukt av de gamle indianerne. Ikke litt mer moderne - ellers ville eksperimentet hans rett og slett ikke ha gitt mening. Etter å ha tilbrakt flere uker i bibliotekets arkiver og snakket med kunnskapsrike mennesker, fant Thor Heyerdahl ut hva han trengte å bygge en flåte av. Det var nødvendig å finne balsa - sjeldne trær med veldig sterkt og lett tre. Det var fra balsa inkaene hulet ut kanoene sine og laget forhistoriske flåter.
Heyerdahl mente at han lett kunne finne balsastokker til flåten rett i Ecuador, hvor han først fløy med kameratene. Det viste seg imidlertid at sagbrukene ikke hadde det nødvendige materiellet. Treet var enten overtørket eller rett og slett feil størrelse. En gruppe nordmenn måtte klatre innover landet (de brukte et lastefly), til foten av Andesfjellene – til steder hvor det vokste gigantiske eukalyptustrær, fjellindianere bodde og gullgravere fortsatt jobbet. På en av de lokale gårdene fant reisende en hel lund med passende balsatrær. Etter å ha laget ni tømmerstokker og bundet dem til midlertidige flåter, fløt gutta dem nedover elven til Guayaquil, og deretter, ved hjelp av en dampbåt, fraktet dem til Callao, hovedhavnen i Peru.

«Ekspertene som undersøkte flåten vår lovet oss ikke noe godt. Stormer eller orkan vil skylle oss over bord, bølger vil rulle over flåten selv i den letteste brisen, og klærne våre, dynket i saltvann, vil gradvis tære på huden vår og ødelegge alt vi tar med oss.»
Thor Heyerdahl
Så, flåten var klar. Over ni mektige balsastokker, bundet med tau, ruvet en matcha med et gigantisk (27 kvadratmeter) rektangulært seil. Dekket var dekket med bambus. Midt på flåten sto en liten, men ganske sterk hytte med tak laget av bananblader. Utseendemessig var trefartøyet en eksakt kopi av gamle peruanske og ecuadorianske flåter.
Etter å ha takket arbeiderne for deres hjelp med å bygge Kon-Tiki, forberedte Heyerdahl og hans kolleger seg på å ta imot delegasjoner. Alle ville se på flåten som var i ferd med å krysse Stillehavet – fra admiraler og journalister til viktige embetsmenn. Det var her de reisende måtte klare den første stormen - fra etsende kritikk og harde prognoser. Erfarne sjøulver forlot ingen stein om Kon-Tiki, og diskuterte dens klønete og størrelse. Noen mente at flåten var for liten og ikke ville overleve en eneste storm, andre mente at den tvert imot var for stor og ville bryte i to på toppen av den første kraftige bølgen. Folk satset til og med på hvor mange dager det vil ta før flåten synker. Heyerdahl, som leder av ekspedisjonen, bar sin del av latterliggjøring. Men takket være hans stahet og fantastiske psykologiske stabilitet ignorerte den reisende det meste av kritikken. Det var ingen steder å trekke seg tilbake, mente nordmannen, og vennene hans støttet ham fullt ut.
Jeg tok med meg store mengder mat og lærte å fiske.
– På veien måtte vi finne ut om det var mulig å fiske på åpent hav og samle regnvann. Jeg mente at vi burde ha tatt med oss ​​frontrasjonene som vi fikk under krigen.»
Thor Heyerdahl
Nordmannen ønsket å gjenta indianernes ferd med presisjon, men bestemte seg likevel for ikke å eksperimentere med mat. Han visste at aboriginerne en gang hadde lett for å nøye seg med tørkede søtpoteter og tørket kjøtt under sine reiser. Imidlertid var det risikabelt å bruke gamle "oppskrifter" i den nåværende situasjonen. Hvis matforsyningen plutselig ble ødelagt, kunne seks voksne menn rett og slett dø av sult.
Pentagon forsynte de reisende med det meste av proviant. Flere hundre bokser med hermetikk ble lastet på flåten, dekket med et tynt lag asfalt for å hindre at fuktighet trengte inn. Tilførselen deres skal ha vært nok i fire måneder. I tillegg fylte mannskapet opp med en stor mengde modnende frukt, kokosnøtter, samt fiskeutstyr: det var nødvendig å forstå hvordan det gikk med fangsten midt på det åpne havet. Og fiskereservene i dyphavet skuffet ikke. Under seilasen ble Kon-Tiki-mannskapet overrasket over å innse at byttet kom i deres hender. Hver morgen fant Heyerdahl og hans følgesvenner flere titalls flygefisk på dekk, som umiddelbart ble sendt til stekepanna (det var en liten Primus-komfyr på flåten). Havet vrimlet av tunfisk, makrell og bonitofisk. Etter å ha tilpasset seg havfiske, begynte vennene til og med å fange haier, noen ganger dro de dem på en flåte ved å ta tak i den grove halen deres. Likevel forsto heltene våre at det var tilgangen på hermetikk som hjalp dem å overleve den lange reisen, som de kunne spise både i vindstille og under stormer.

«I tropene, på varme dager, kan du helle så mye vann i deg selv at det vil strømme tilbake ut av munnen din, men du vil fortsatt føle deg tørst. Kroppen trenger ikke vann, men merkelig nok salt.»
Thor Heyerdahl
Femti containere med 1100 liter kildevann ble lastet ombord på Kon-Tiki før de seilte til de polynesiske øyene. Denne forsyningen ville lett vare i flere måneders reise. Selv om de reisende etter noen uker følte at vannet var ødelagt og smakte ekkelt.
Heyerdahl tenkte ofte på hvordan hans indiske forgjengere taklet tørsten. De lagret vann i tørkede uthulede kalebasser og tykke bambusstammer. De drakk vann fra hullene, hvorpå de tettet hullene med sterke plugger. I tillegg hadde aboriginene hemmeligheter som de overlevde med selv når vannet tørket opp. De "klemte" den fangede fisken, noe som resulterte i utslipp av en væske som kunne slukke tørsten. Uten å ty til en så veldig ekstravagant metode, lærte Heyerdahl og selskapet fortsatt å kontrollere vannbehovet sitt. Da de innså at kroppen trenger salt (som den mister under svette), blandet de ferskvann med sjøvann. Og snart lærte de å drikke sjøvann selv - da de ved et uhell fikk vite at havrekorn nesten fullstendig ødelegger dens ubehagelige salte smak.
Klarte seilet og kom inn i riktig strøm
«Den største trusselen mot oss var de forræderske virvelstrømmene sør for Galapagosøyene. De kan være dødelige for oss hvis vi falt i dem. Sterke havstrømmer kunne plukke opp flåten vår og frakte den til kysten av Mellom-Amerika og kaste den i alle retninger.»
Thor Heyerdahl
Vel fremme på åpent hav (flåten ble trukket fra land ved hjelp av en slepebåt), begynte mannskapet på Kon-Tiki å vente på god vind. Hovedbetingelsen for normal bevegelse av flåten var imidlertid ikke så mye passatvindene som riktig strøm. Eller rettere sagt Humboldtstrømmen, som Thor Heyerdahl hadde hørt godt om. Det var denne som skulle frakte flåten mot nordvest, til øyene i Polynesia. Etter å ha møtt en liten storm i begynnelsen av reisen og etter å ha brukt flere dager på å lære å kontrollere seilet og kjølen, hastet de reisende til slutt ganske raskt i riktig retning med en hastighet på 55-60 nautiske mil per dag.
Til å begynne med var heltene våre redde for enhver stor bølge. Det ble imidlertid raskt klart at den tunge og massive Kon-Tiki lett takler problemer. Flåten, som en gigantisk slede, "kjørte" rett og slett opp på bølgetoppen og "gled" ned på samme måte. Vann skyllet over fartøyet hundrevis av ganger om dagen, men forsvant umiddelbart gjennom sprekkene i stokkene. Bare for moro skyld regnet Heyerdahl ut at nesten 200 (!) tonn vann falt på hekken hver dag. Under stormer nådde dette tallet 10 tusen tonn vann per dag. Men flåten brydde seg ikke. Lette, men veldig sterke balsastokker tålte ethvert press.

«Knut og Torstein var alltid opptatt med sine våte batterier, loddebolter og diverse radiokretser. Det krevde all erfaring og fingerferdighet de fikk under krigen for å sikre at den lille radiostasjonen, til tross for sprut og fuktighet, fungerte problemfritt.»
Thor Heyerdahl
Før reisen startet hadde ikke ekspedisjonens medlemmer et langt og sterkt vennskap. Gutta kjente praktisk talt ikke hverandre og visste bare om hverandres faglige ferdigheter. Alle hadde forskjellige karakterer. Å tilbringe mer enn tre måneder i selskap med de samme menneskene er ingen spøk. Det var tydelig at mannskapet kunne reddes fra enhver form for konflikt ved riktig fordeling av ansvar og konstant ansettelse.
Og det var ingen problemer med dette - det var alltid arbeid på flåten. Vaktplikt ble erstattet med fiske, og fiske med å lage middager. De reisende utførte kokkeoppgavene etter tur. Knut Haugland og Thorstein Raaby banket på morse-taster hver dag, Heyerdahl førte selv flittig dagbok over observasjoner, og noterte hver minste detalj (basert på disse notatene skrev han senere en bok som ble berømt). Etnolog Bengt Danielsson tok med seg 70 arbeider om sosiologi på en flåte og ble til en bokorm. Hermann Watzinger fiklet stadig med meteorologiske instrumenter og andre måleinstrumenter. Eric Hesselberg reparerte seil og laget morsomme tegninger av sine skjeggete følgesvenner og sjødyr.
Laget hale- og bevingede kamerater
«Vi etablerte vennlige forhold til haien som svømte etter oss i dag. Under lunsjen matet vi henne og puttet biter direkte i munnen hennes. Hun oppførte seg som en hund, som det er umulig å si med sikkerhet om hun er sint eller kjærlig.»
Thor Heyerdahl
Det var ikke seks, men syv medlemmer av ekspedisjonen om bord på flåten under turen. Den syvende var en grønn papegøye, som Herman hadde med seg. Den rufsete fuglen satt i et bur og skravlet på spansk, mens han hele tiden underholdt de rundt seg. Snart ble papegøyen dristigere, begynte å gå rundt flåten og ble venn med radiooperatørene, og løp jevnlig inn i hjørnet deres. Dessverre, etter et par måneders reise, ble fuglen skylt over bord av en stor bølge. Havet svelget papegøyen i løpet av sekunder og ble aldri sett igjen.
Imidlertid begynte reisende å få nye venner. Krabben Johannes slo seg ned i et av hullene i flåten: han bodde ikke langt fra styreåra og ventet utålmodig på at neste porsjon mat skulle gis til ham. Etter å ha grepet en kjeks eller et stykke fisk med klørne, skyndte krabben seg inn i et hull, hvor den raskt grep godbiten. Pilotfisken ble også venn med mannskapet, fulgte Kon-Tiki i hundrevis av kilometer og ventet rørende på at folk skulle begynne å vaske opp slik at de kunne sluke opp matrestene. Men Heyerdahls mest uventede "venn" var en hai som holdt seg til flåten i flere dager. De reisende matet rovfisken og nærmest slo henne på sidene. Imidlertid dro haien snart, fornærmet over at vennene hans prøvde å ta den i halen.

"Mange skip i Tuamotu-skjærgården ble fanget av undervannsskjær og knust i stykker på koraller. Fra havet kunne vi ikke se den lumske fellen. Vi gikk etter bølgenes retning, og så bare de runde toppene deres glitret i solen, som forsvant på vei til øya.»
Thor Heyerdahl
Etter 90 dagers reise begynte Heyerdahls team å føle hvordan jorden nærmet seg. Det dukket opp fugleskoler på himmelen som målrettet fløy mot vest. Flåten bar uten tvil rett mot en av de mange øyene i Polynesia spredt i havet. 30. juli så de reisende endelig land – det var øya Puka-Puka i Tuamotu-skjærgården. Men gleden ga raskt plass til skuffelse: Strømmen førte den dårlig kontrollerte flåten forbi et stykke land og dro den videre.
Noen dager senere seilte Thor Heyerdahl til Raroia-atollen. Her ventet en hel hinderløype for mannskapet: For å komme til bakken måtte laget finne en passasje gjennom en vegg av sylskarpe korallrev. Det var viktig å forhindre tap og ikke miste flåten – ellers ville ekspedisjonens suksess bli satt i tvil. Utslitte av å prøve å bryte gjennom revet, bestemte de reisende seg for å "ri" den ved høyvann. De holdt tett til flåten og overlevde flere forferdelige timer under slagene fra kraftige bølger. Deretter klarte de å krysse revet og vasse til sandstranden. Flåten ble reddet og oppdraget fullført! Foran laget var danser med de innfødte, festlige seremonier på Tahiti og en seremoniell retur hjem – allerede på et passasjerskip.

Etter 101 dagers reise satte Kon-Tiki-teamet sin fot på landet til en av øyene Raroia-atollen.

Prosjektbeskrivelse

1. Ikke en veldig lang introduksjon

Ingen ekte forsker insisterer på endelige og ugjenkallelige konklusjoner fra sin forskning. Mest sannsynlig kan den kjente norske reisende Thor Heyerdahl betraktes som en av disse.

Hans forskningsaktiviteter etter tjeneste i de norske spesialstyrkene var rettet mot å bevise hypotesen om muligheten for gjenbosetting av søramerikanske indianere på primitive båter til øyene i Polynesia. Samtidig påstås det at de eldgamle sjømennene tilbakela en strekning på mer enn fem tusen kilometer over havet... Etter Heyerdahls ord å dømme oppsto hypotesen i bakgrunnen i vitenskapsmennenes hode i ganske lang tid, men den avgjørende faktoren som hindret dens introduksjon i vitenskapelig sirkulasjon var mangelen på riktige flyteanordninger.

Thor Heyerdahl trakk frem veksten av lett balsatre i søramerikanske skoger. Dette faktum tjente som grunnlag for at han kunne formulere en hypotese om gjenbosetting av indianere til Polynesia på balsaflåter etter at de hadde tilbakelagt en avstand på mer enn fem tusen kilometer over Stillehavet. I dette tilfellet burde den avgjørende sosiologiske årsaken til gjenbosettingen vært en plutselig naturkatastrofe eller et plutselig angrep fra sterke og mektige fiender.

I 1947 fant hans berømte seilas sted på den gigantiske flåten Kon-Tiki, laget av balsatre. Deltakere i den internasjonale ekspedisjonen nådde de ønskede øyene i Polynesia i Stillehavet, som fra arrangøren Thor Heyerdahls synspunkt viste seg å være eksperimentelt bevis på hypotesen om vellykket gjenbosetting av søramerikanske folk til øyene i Polynesia . Hele prosessen med både å lage flåten og seile på den er beskrevet i boken av ham, «Reisen til Kon-Tiki». Denne boken og mange andre av ham er oversatt til mange språk i verden, inkludert russisk.

Som beskrevet i boken som er nevnt, var selve flåten laget av balsatre, som vokser i skogene i Ecuador. Trestammene ble hugget ned ved hjelp av moderne jernverktøy (selv om det, som følger av boken hans, med store vanskeligheter). Deretter ble individuelle materialer levert til kysten, og der ble det satt sammen en flåte fra dem.

La oss se litt mer detaljert på denne flåten og tenke på hvilke teknologier dens utbyggere må ha for å bygge den (selve tegningen er hentet fra nettstedet http://hobbyarea.ru/article_info.php?tPath=5&articles_id=33 %29)

Figuren viser at følgende ble brukt i konstruksjonen av flåten:
- Balsa tre
- mangrovetre
- furu
- bambus
- lerret
Dermed måtte flåtebyggerne ha følgende teknologier:

Balsa trebehandling ferdigheter

Evne til å bearbeide mangroveved

Evne til å bearbeide furu

Bambusbehandlingsferdigheter

Evnen til å dyrke lin eller hamp og evnen til å lage lin av dem, samt evnen til å lage seil av lin.

Samtidig oppsto det automatisk et krav til området hvor denne flåten skulle lages: Indianerne måtte vite om vekstområdene til hver av de listede representantene for planteverdenen. Disse vekstområdene må ligge nær hverandre, ellers kan indianerne ganske enkelt gå over land til et annet område, og de trenger rett og slett ikke å svømme over havet.

Lengre. For å lage skip er det nødvendig å behandle trematerialer, og for dette trenger du verktøy: økser, sager, bor. Slike verktøy kan være stein eller metall. Både de og andre måtte kunne lage og bruke.

Når det gjelder steinverktøy, kan de være laget av et strengt begrenset sett med steiner. Generelt, for arkeologer og rekonstruktører av menneskets historie, har prosessen med å lage verktøy fra skrapmaterialer, stein eller bein, alltid vært en vanskelig oppgave. Det originale naturmaterialet for slike verktøy måtte være lett å finne og enkelt bearbeide.

Noe lignende kan sies om metallverktøy: for å lage dem må du ha malm, og på grunne steder, og også smeltbare. Ellers kan metallverktøy ikke lages.

Kort sagt, arrangørene av dette prosjektet mener at den vitenskapelige arven som presenteres i Thor Heyerdahls bøker bør tenkes nytt. Deres mening: Thor Heyerdahls presenterte vitenskapelige logikk er feil fra følgende synspunkter:

Fra synspunktet om tilgjengeligheten av naturlige midler for fremstilling av verktøy, spesielt fra et synspunkt av mineralogi og metallurgi

Fra et sosiologisk synspunkt er dette et forsøk på å teste muligheten for en høyt utviklet stamme å ganske enkelt, i tilfelle fare, flykte fra fiender inn i fjellene, uten å forsøke å svømme gjennom vannet i Stillehavet.

2. Beskrivelse av det foreslåtte prosjektet

Hvis vi ekskluderer metallurgi fra prosessen med å lage en balsaflåte, ville det være logisk å anta at den ble laget ved hjelp av verktøy laget av mer primitive metaller (bly, bronse) eller ganske enkelt ved hjelp av stein- eller beinverktøy.

Basert på dette vil den største vitenskapelige verdien bli brakt av en ekspedisjon som ville kombinere to prosesser:

Prosess for å lage verktøy for å lage balsaflåter

Prosessen med å lage balsaflåter ved hjelp av disse verktøyene

Den siste prosessen med å lage selve balsaflåtene vil på sin side bli delt inn i følgende stadier:

Prosessen med å felle balsaved i en tropisk skog*

Prosessen med å transportere den til kysten eller kysten av en vannmasse, langs hvilken den kan leveres til havet

Prosessen med å behandle tre til det er klart for strikking til en ferdig flåte

Prosessen med å lage bindematerialer (tau), igjen, fra tilgjengelige råvarer (den tradisjonelle versjonen er taus om hva seil ble laget av i fravær av lin eller hamp, tradisjonelle materialer)

Den siste prosessen med å lage en flåte fra ferdige materialer

* - (som en merknad): Heyerdahl avviste selv muligheten for å lage flottører av balsatre som er felt under et vindfall, siden treet raskt ville svelle, gå opp i vekt, miste letthet og bli uegnet til bruk som materiale for en flåte

Prosessen med å lage verktøy bør gå fra lokalt tilgjengelige råvarer, strengt i henhold til anbefalingene fra eksperter på lokale mineraler. Det er tilgjengeligheten av praktiske materialer for å lage verktøy som bør være den avgjørende faktoren for den første fasen av ekspedisjonen.

Selve instrumentene må lages foran de aller fleste (om ikke alle) ekspedisjonsmedlemmene.

Prosessen med å felle balsatre i en tropisk skog (saging eller hogst) må fortsette strengt med kun de verktøyene som ble laget av deltakerne selv i første fase. Med andre ord: hvis du klarte å lage en bronseøks - ved hjelp av en bronseøks, hvis du klarte å lage bare en blyøks - ved hjelp av en blyøks, hvis du klarte å lage en bein- eller steinsag eller øks - ved hjelp av denne sagen eller denne øksen. Behandlingsprosessen bør foregå på samme måte.

Prosessen med å transportere det til kysten eller kysten av et reservoar, langs hvilket materialet kan leveres til havet, må også skje strengt tatt ved bruk av teknologier som er tilgjengelige for mennesker på det mest primitive stadiet av menneskelig utvikling. Det kan stamme fra bruken av flokkdyr som er hjemmehørende i regionen.

Prosessen med å lage sementholdige materialer bør se nøyaktig likt ut - strengt tatt fra materialer tilgjengelig i lokalområdet. T akkurat som prosessen med å lage et seil.

På den siste fasen vil ekspedisjonsdeltakerne fullføre produksjonen av flåten ved å sette den sammen fra tidligere forberedte materialer.

3. Forstå de oppnådde resultatene

Hvis noen av de teknologiske operasjonene på noe tidspunkt skulle vise seg å være umulige, ville dette tjene som et signal om å forlate ytterligere stadier av ekspedisjonen og forkynne behovet for vitenskapelig korreksjon av Thor Heyerdahls resultater og varsle alle interesserte om dette