I gassfylt utstyr er den største signifikansen tildelt blant alle noder. Hans oppgave: Å gi muligheten til at sjåføren senker trykket som kommer fra sylinderen. Reparasjon, nemlig justering, på reduksjonen til bilen sørger for å jobbe med en eller to regulatorer: Dette er hovedforskjellen.

I prinsippet er gassgirkassen en primitiv trykkregulator, anordnet for å opprettholde standardtrykksverdien fra drivstofforbruket autonomt. Som praksis viser, støtter enheten det med en liten krager. Trykket reduseres litt med økende gassstrøm. Dette er ikke et veldig betydelig øyeblikk, men det krever oppmerksomhet.

Tilbud fra produsent.

Enheten til Lovato Gearbox er preget av universalitet, enkelhet og pålitelighet. For tyrkiske semi-stjerneprodusenter er produsenten en rollemodell. Nesten alle generasjoner av tyrkiske girkasser vedtok utformingen av den stramme trommelen ", på enden av hvilke to stemplede deksler. Selskapet "Officine Lovato S.P.A." Tilhører Family Type Enterprise som ble grunnlagt i etterkrigstidspunktet i forholdene til en skarp mangel på drivstoff. I moderne forhold er Lovato en av lederne av det globale gassfiltermarkedet. Reparasjon, nemlig justering, analoger av lovato avhenger av følgende faktorer:

• generasjonsmekanisme
• mengder av regulatorer
• drivstoffsystem.

Produsent servering rad:

• Propan Lovato Reducer vakuum 90 og 140 kW. Enheten er beregnet for 1. generasjons system HBO på en forgasser-type auto med en kapasitet på opptil 123 hestekrefter. Girkassen er kun beregnet for re-utstyr for propan.
• Propane Reducer Lovato Electronic 90, 140, 170 kW. Enheten er beregnet for GBO 1, 2 og 3. generasjons systemer på Auto Injector, Monocent og Carburetor Type med en motorkraft på opptil 123 hestekrefter. Girkassen er designet for propan-butan.
• Lovato metan girkasse. Den andre generasjonsenheten brukes til å konvertere bil og busser på metanbrensel.

Reduksjonsinnstillinger

Reparasjon, nemlig justering, girkasse gir orientering i innstillingene. Propananaloger har hovedsakelig to regulatorer, men møtes også med en. Metan type girkasse er nesten alltid preget av en regulator. Disse innstillingene er mest problematiske.

Reparasjon for gassgenerering av girkasser med en unik innstilling gir manipulasjoner utelukkende med trykket av den overførte gassen. Propeller eieren elsker eieren av kjøretøyet med spesiell entusiasme foretrekker å "twist" press på egen hånd. Ved å spesifisere den eneste sanne, og at mye er viktig, vil den sanne trykkverdien, bare drivstoffgirkassen gi en mulighet til å begrense gassforbruket i modusstyrke på grunn av elementet som refereres til som grådighet.

Reparasjon har noen vanskeligheter i saken når skruen er i "lukket" -posisjonen. For å bevare hvilemodus i dette tilfellet, er det nødvendig å øke trykket, hvor prosessen inkluderer:

• Kontroller girkassen før innstilling, nemlig om "skruen av grådighet" er åpen.
• Etter implementeringen av forrige fase kan du fortsette til justeringsarbeid.

Enhet av girkassen Lovato.

Prosessjustering

Gassregulatoren er direkte representert som en skrue som komprimerer fjæren. For å installere det, bør du vurdere:

• ved vridning vil gassforsyningen bli falt av girkassen,
• når skruet - å stige.

Noen ganger møtes skruene med venstre tråd, oftest er det riktig. Dette øyeblikket avhenger av produsentens designer fantasi. For å være litt forenkling av denne oppgaven, er det nødvendig å vurdere: Med enhver rotasjon er det preget av de ovennevnte egenskapene til gasstrykkendringer.

Justering av tomgang på kjøretøyet er forklart av graden av rystingen av motoren. Hans stille arbeid indikerer at reparasjon av girkassen utføres kompetent og effektivt.

Så, vi kjører motoren og holder den åpne gasspjeldet. Så lar vi det jevnt gå og bankomsetningen til strømmenheten stanser. På samme tid, ikke glem tilstanden: Bilmotor Girkassen må fortsette å fungere. For "Kettles" Forklaring: Motoren vil ikke stanse helt, hvis du starter strømforsyningen i en vilkårlig retning. Hvis det verste arbeidet til motoren er sett, må du endre rotasjonshastigheten til girkassen og gjenopprette sin stabile aktivitet.

reducer Lovato.

Sette opp HBO med egne hender. Stille inn gass girkasse

Beskrivelse:
Instruksjoner Hvordan raskt og riktig konfigureres HBO i bilen din.
Normal gassforbruk for Lanos ... Trasa 7.5L, by 11-11.5L. Blandet modus 10L. Stearinlys er vanlige A17DVR GAP 0,9.
Jeg likte videoen, ikke glem å abonnere på kanalen, det vil hjelpe oss med mer interessant video for deg. Takk for at du så på!

gass Reducer Replacement Repair Kit

Dette materialet forteller om utviklingen av Automotive Gass girkasser produsert av Lovato, men de fleste av følgende er sanne for andre merker som presenteres i det russiske markedet.

Utnevnelse av gassutstyr

Oppvarming og fordampning

Den første oppgaven med en hvilken som helst bilprofan girkasse, uavhengig av generasjoner av HBO, er overføringen av gass fra en flytende tilstand til gassformig og opprettholdelse av en gasstemperatur i en stabil tilstand i driftsprosessen.

Den andre oppgaven er å sikre gasstrykk ved utgangen av girkassen, i samsvar med gjeldende krav til brenselmotoren til bilen. Oppgaver, generelt, enkelt, men svært viktig for det rette arbeidet i hele gassystemet i enhver generasjon HBO.

Resultatet av utførelsen av denne oppgaven avhenger ikke bare på kvaliteten på girkassen er LOVATO, men også fra den kompetente og ærlige utførelsen av installatøren HBO av flere forhold:

• Det er viktig å koble til motorkjølesystemet slik at sirkulasjonen av kjølevæsken (kjølevæsken) gjennom girkassen var effektiv i alle moduser av OI, og samtidig bør denne forbindelsen ikke påvirke driften av ovnen eller andre bilenheter. Enkelt sagt, gass girkasse bør ikke avkjøles under arbeidet, og alle enheter jobbet i bilen før du installerte HBO og etter, bør det være uendret.
• Maksimal kraft på Lovato Gearbox må samsvare eller overstige motorens kraft (i tilfelle av systemet i 1. og 2. generasjoner, sett Girkassen er større enn strømmen anbefales ikke). Dette er viktig ikke bare for effektiv gassfordampning, men også for å kunne opprettholde en reduksjon av stabilt differensialtrykk, noe som er ekstremt viktig for GBO 4. generasjons GBO-systemer.

Hvis bilen er installert mindre enn strømreduksjon, vil den ikke tillate at LOVATO-gassystemet normalt og trygt opererer i høylastemoduser på motoren (avbrudd kan observeres, uttrykt i jerks eller materielle, sammenlignet med bensin, krafttap og I noen tilfeller, med en skarp akselerasjon, kan gass lukt vises).

Rengjøring gaza.

For lang og problemfri drift av en hvilken som helst gass girkasse, er fraværet av smuss og innskudd på de arbeidsmekaniske delene av systemet kjærlig. For dette er de fleste girkasser utstyrt ved innløps lovato-filtre for gassrensing. Det er svært viktig i tide (i samsvar med serviceboken) for å endre filtreringselementene, siden forurensningen direkte påvirker utførelsen av girkassen.

Vakuum girkasse Lovato (1 generasjon HBO)

Dette er en fullt mekanisk enhet opprettet og kun beregnet for karburatorbiler. Vakuum girkasser har en innebygd mekanisk funksjon "bilsikkerhet" - "Safe Car" (Når motoren er dempet, blir gassforsyningen overlappet uavhengig av posisjonen til tenningsnøkkelen).

Girkassen består av 2 trinn: Den første brukes til å fordampe gassen og redusere trykk til 0,45 - 0,65 bar, det andre kammeret er forbundet med blanderen, avhengig av trykket i inntakets manifold i bilen øker eller reduserer mengden av Gass levert av vakuumgirkassen Lovato i motoren. Produktlinjen i den første generasjonsreduksjonen Lovato kalles RGV og produseres i to versjoner for motorer til 122 hk. (RGV90) og opptil 160 hk (RGV140).

Elektronisk Reducer Lovato (2 generasjon HBO)

Den elektroniske girkassen Lovato 2-generasjonen ble opprettet med utseendet på injeksjonsbiler i markedet, siden vakuumet ikke kunne gi behagelig bytte fra bensin på gass og tilbake på denne typen kjøretøy.

Dens design, praktisk talt, identisk med vakuumreduksjonen, men vakuummembranen beslaglegges fra det, noe som gir "bilsikkerhet" -funksjonen. I stedet er det installert en elektrisk ventil kontrollert av bryteren. Sistnevnte og må deaktivere ventilen, i tilfelle motoren ikke virker. Elektronisk girkasse Lovato 2 generasjoner i Lovato produktlinjen kalles rge og er tilgjengelig i tre versjoner for motorer opptil 122 hk. (RGE90), 160 L. (RGE140) og opptil 300 hk (Rge220).

Gass Gearbox Lovato for injeksjonssystem (4 generasjon HBO)

Fremveksten av gassinjeksjonssystemer som kreves for å skape en fundamentalt annen girkasse (se seksjonsprinsipp for drift av HBO). Hovedavtalen er fortsatt oppvarming og fordampning av gassen fra sylinderen, samt å opprettholde et stabilt differensialtrykk ved reduksjonen av girkassen.

Under differensialtrykket forstår vi forskjellen mellom trykket ved reduksjonsutløpet, og trykket i inntakets manifold i bilmotoren. Og når den presses av driveren til akseleratorpedalen, vil gastrykket ved utløpet av girkassen vokse i forhold til økningen i trykk i inntaksmanifoldet, på grunn av den konstante tilbakemeldingen av samleren med arbeidsmembranen til girkassen.

Injeksjons girkasser er vanligvis en-trinns. Men til tross for den tilsynelatende forenkling av designen, velger du en god og passende gass girkasse for en gitt bil- og gasselektronikk, kan det være en ganske vanskelig oppgave.

Girkassen må pålitelig varme gassen før du betjener den på gassdyser og sørger for stabilt trykk, som angitt ovenfor. Gass girkasse Lovato 4 generasjon bør kvalitativt utarbeide noen overgangsmomenter når motoren kjører. For eksempel, for mange girkasser, er en svært kompleks modus utgangen fra avskjæringsmodus (inhibering av motoren), i denne modusen, i denne modusen, er mange girkasser sterkt kaste differensialt trykk, noe som ofte fører til et motorforsøk for å stanse. Det andre kritiske øyeblikket er en kraftig økning i motorbelastningen - mange girkasser på grunn av utilstrekkelig ytelse første slipptrykk, og bare begynner du å justere den.

Takket være den gjennomtenkte designen, er alle lovato girkasser praktisk talt fratatt de ovennevnte ulemper. Og ubetydelige trykkavvik kompenseres av elektronikk, fordi I den elektroniske programvaren fra Lovato Gas System, er selskapets ingeniører, alle funksjonene i girkasser tas i betraktning.

På tidspunktet for skriving produserer artikkelen Lovato 3 modeller av injeksjonsropaner 4 generasjons girkasser:

• RGJ 3.2.l - for små og mellomstore biler, slik at du kan trygt å jobbe med gassystemet, elsker på motorer opp til 150 hestekrefter;
• RGJ UHP - For middels og høye kraftkjøretøy, lar deg installere HBO Lovato til motorer opp til 350 hestekrefter;
• RGJ 3.2.l-dd - for sett beregnet for biler med direkte bensininjeksjon. I denne girkassen endres utløpstrykket i et annet forhold (stort sett) i forhold til trykket i inntaksmanifoldet, noe som gjør det mulig å gi mer komfortable betingelser for gasstyringsenheten (ECU) som elsker å arbeide med direkte injeksjon.

Alle propan girkasser Lovato er designet og produsert i strengt samsvar med ECE 67R-01 europeiske standarder og er sertifisert i Russland i samsvar med Tollforeningens tekniske forskrifter (TR TS 018/2011).

Metan girkasser varierer fra deres propananaloger ved tilstedeværelsen av et ekstra stadium for å redusere trykket med 200 bar til 10 bar. For metan girkasser er oppvarming mindre, siden metan går inn i girkassen i en gassformig tilstand. Metan Girkasser Lovato har høy ytelse og pålitelighet, som er bekreftet av det hyppige valget av disse komponentene av bilprodusenter, når du installerer gassystemet på transportøren (OEM-prosjektene).

Injeksjonsmetoder Lovato Girkasser

På tidspunktet for skriving, er Lovato problemer 2 modeller av injeksjonsmetan girkasser:

• RMJ 3.2.S - for biler av små og middels strøm opp til 190 hestekrefter;
• RMJ 3.2.HP - For middels og høye kraftbiler, gjør det mulig å trygt å jobbe systemet på motorer opp til 272 hestekrefter.

Alle Lovato-injeksjons girkasser er produsert i samsvar med reglene for ECE R110, Arai, Inmetro og overholder ISO 15500 - 9-standarder, sertifisert i Russland i samsvar med Tollforskriften til Tollunionen (TR TS 018/2011). Begge girmodellene er utstyrt med en elektrisk avstengningsventil med et langstrakt filter ved innløpet. De er utstyrt med en trykkmåler med muligheten til å koble en nivåsensor med en gassreservatning med en utgang til en brennstofftypebryter.

Tradisjonelle metan girkasser lovato

Lovato produserer 3 bilgas girkasser for tradisjonelle systemer:

• RME 090 - for små og mellomstore kraftbiler, designet for motorer opp til 122 hestekrefter;
• RME 140 - for biler opp til 190 hestekrefter;
• RME 180 - High Power Reducer for motorer opptil 245 hestekrefter.

Alle RME-modell girkasser er en tre-trinns girkasse for forgasser (gassforsyning gjennom mikser) -systemene ved hjelp av komprimert naturgass. Produksjonen utføres i henhold til ECE R110, Arai og Inmetro, oppfyller ISO 15500 standarder. Reduktorer er sertifisert i Russland i samsvar med Tollens tekniske forskrifter (TR T TS 018/2011). Girkassene er utstyrt med en elektromagnetisk ventil plassert mellom de andre og tredje trinnene, og justeringsskruen kvaliteten på blandingen.

Sikkerhet for gass girkasser lovato

Tradisjonelt betaler Lovatos sikkerhetsproblemer nær oppmerksomhet og girkasser, selvfølgelig tilfredsstiller alle nødvendige GBO-sikkerhetsstandarder. For eksempel er injeksjons girkasser logatisk - i tillegg til den obligatoriske elektromagnetiske ventilen, som overlapper gassstrømmen dersom bilen ikke bruker gassbrenselet eller motoren virker ikke - utstyrt med en separat valgfri sikkerhetsventil. Sikkerhetsventilen utløses (reduserer trykket inne i girkassen) hvis trykket inne i girkassen overskrider normen (ca. 4,5-5 bar). Tilstedeværelsen av en sikkerhetsventil garanterer integriteten til girkassen, og eliminerer også gapet på gassslangen ved utgangen av girkassen. Dette er bare ett eksempel på hvorfor vi tror at det blir lagt inn i å gå videre i sikkerhetsproblemene i HBO.

Lovato girkasseautentisering

Til dags dato har Lovato Girkasser fortjener stor popularitet fra HBO-installatører og enkle brukere. Den naturlige reaksjonen av markedet var utseendet på feil. Mens deres nivå er ganske lavt - er de ikke vanskelige å skille visuelt, men Lovato tar allerede aktive tiltak for å beskytte sine produkter. Hver reduksjon er merket med en spesiell kode, og hvert produkt kan defineres ikke bare når delen er utgitt, men for hvilket land og hvilken leverandør som har vært engasjert i implementeringen.

Autentisiteten til girkassene er å elske noen generasjon kan kontrolleres

Vokt dere for fakes!

En av de viktigste elementene i gassfylte utstyr er en girkasse, som er designet for å overvåke nedgangen i gasstrykknivået.

Gassgirkassen er Lovato har fordelen over sine analoger i det faktum at det er mest praktisk i drift og enkel design.

Mange selskaper på produksjonen av komponenter i HBO forsøker å oppnå samme nivå av kvalitet som Lovato.

Gjennomgang av modeller av girkasser lovato

Lovato er det eldste selskapet som spesialiserer seg på utgivelsen av HBO. Dette er et familie italiensk selskap som tok prinsippet om "Lean Manufacturing" når hvert element er laget med et minimum av tap, med høyeste kvalitet og utelukker utseendet på ekteskapet. Derfor kan prisen på GBO GBO Lovato være lavere enn analogene, men høyere i kvalitetsegenskaper. Diagnostiske kabelkoblingene til GBO Lovato er universelle, Gas Reducer Repair Kit kan kjøpes i enhver by.

Modellområdet for girkasser i dette selskapet er representert av følgende produkter for motorer med injektorer og forgassere, for forskjellige temperaturmoduser.

Moderne girkasser for propan HBO

Moderne girkasser for propan HBO fra Lovato - i henhold til kompaktitet og pålitelighet er det praktisk talt ingen analoger. Enheter er plassert i en rekke av de mest ettertraktede:

På et notat! Fyllingskondensat fra girkasse Lovato 4. generasjon er ikke nødvendig. Utformingen av plommen er ikke gitt, hele kondensatet på ideen om utviklerne går til forbrenningskammeret for behandling.

For metan gbo

Produktene er logatisk for Methan HBOer produsert strengt i samsvar med europeiske standarder og russiske tekniske forskrifter:

På et notat! Enheter for justering av gasstrykk fra Lovato gir jevn drift av motoren på grunn av høy nøyaktighet av innstillinger og forbedret kvalitetskontroll i hvert trinn av produktmonteringen.

Elektronisk Reductors Lovato 2nd Generation

Spesiell etterspørsel etter russiske bileiere Nyt girkassen i 2. generasjon. Dette er pålitelige enheter som kan tjene uten skott i opptil 2-3 år. Gass girkasse skott er vanligvis nødvendig på grunn av dårlig kvalitet brensel. Med applikasjonen av Redoker Repair Kit, er nøklene kjærlig og et par nøkler, det er mulig å gjøre det selv:

Slik konfigurerer du og justerer

For å justere girkassen riktig i henhold til dine egne hender, må du forstå innstillingene. Enheter for propan-systemer har to eller en regulator. Juster metan-enheten - en mer kompleks prosess. Metan modifikasjoner er nesten alle utstyrt med en regulator.

Beskrivelse av innstilling 2 skruer:

• en bil er båt fra bensin og varme opp mens termisk sensor ikke viser arbeidsverdien;
• dispenseren må være maksimalt,
• tomgangskrue er vridd til den stopper, og skrus deretter til 3 om.;
• sensitivitetsskruen er installert i en gjennomsnittsverdi i tomgang på gassforbrenningen;
• reduser antall omdreininger ved å rotere skruen, mens du justerer denne posisjonen slik at maskinen ikke stanser;
• komme til verdien der hastigheten vil bli utgitt i det maksimale, og deretter sakte vri sensitivitetsskruen;
• ved endring av omdreininger gjøres justeringen til maksimumsverdien;
• for å oppnå når skruen vil bli skrudd nesten til stoppet, og bilen i tomgang viser en verdi på 1200 om. per minutt;
• redusere til verdien på 1000 om. per minutt.

Forbedring av innstillinger:

• sakte å skru skruen til endringer i rotasjonsparametrene;
• slå tilbake igjen;
• lag en penitzka, motoren bør lett føle pedalen uten problemer, ellers blir operasjonen gjentatt.

Deretter er det en konfigurasjon av dispenseren:

Ferdigstilling:

• trykk gasspedalen skarpt, innpakning av følsomhetsskruen til følelsen av feil;
• fjern Knurist Regulator;
• gjør gjenta dispenserinnstillinger.

Innstilling med 1 justeringsskrue:

• bilen skal fungere på gassfylling, i tomgang, ca. 1.100 om. i min.;
• spinneskrue, reduser hastigheten og sett dem på 1000 om. per minutt;
• juster dispenseren, vridd den på 1/2 omdreining og kjør så snart bilen begynner å jobbe med jerks for å justere skruen til tilstanden til glatthet.

På et notat! Innstillingen er laget med et godt hvilemodus (motstandsparametrene mellom kontaktene til systemet, kontrolleres av en multimeter i biltjenester). Forbruket av gassbrensel avhenger også av korrekt drift av kartsensoren, det er som regel, fullført til HBO av den fjerde generasjonen.

For å lese 4 min.

I gassfylt utstyr er den største signifikansen tildelt blant alle noder. Hans oppgave: Å gi muligheten til at sjåføren senker trykket som kommer fra sylinderen

I gassfylt utstyr er den største signifikansen tildelt blant alle noder. Hans oppgave: Å gi muligheten til at sjåføren senker trykket som kommer fra sylinderen. Reparasjon, nemlig justering, på reduksjonen til bilen sørger for å jobbe med en eller to regulatorer: Dette er hovedforskjellen.

I prinsippet er gassgirkassen en primitiv trykkregulator, anordnet for å opprettholde standardtrykksverdien fra drivstofforbruket autonomt. Som praksis viser, støtter enheten det med en liten krager. Trykket reduseres litt med økende gassstrøm. Dette er ikke et veldig betydelig øyeblikk, men det krever oppmerksomhet.

Tilbud fra produsent.

Enheten til Lovato Gearbox er preget av universalitet, enkelhet og pålitelighet. For tyrkiske semi-stjerneprodusenter er produsenten en rollemodell. Nesten alle generasjoner av tyrkiske girkasser vedtok utformingen av den stramme trommelen ", på enden av hvilke to stemplede deksler. Selskapet "Officine Lovato S.P.A." Tilhører Family Type Enterprise som ble grunnlagt i etterkrigstidspunktet i forholdene til en skarp mangel på drivstoff. I moderne forhold er Lovato en av lederne av det globale gassfiltermarkedet. Reparasjon, nemlig justering, analoger av lovato avhenger av følgende faktorer:

• generasjon av mekanismen;
• antall regulatorer;
• drivstoffsystem.

Produsent servering rad:

• Propan Lovato Reducer vakuum 90 og 140 kW. Enheten er beregnet for 1. generasjons system HBO på en forgasser-type auto med en kapasitet på opptil 123 hestekrefter. Girkassen er kun beregnet for re-utstyr for propan.
• Propane Reducer Lovato Electronic 90, 140, 170 kW. Enheten er beregnet for GBO 1, 2 og 3. generasjons systemer på Auto Injector, Monocent og Carburetor Type med en motorkraft på opptil 123 hestekrefter. Girkassen er designet for propan-butan.
• Lovato metan girkasse. Den andre generasjonsenheten brukes til å konvertere bil og busser på metanbrensel.

Reduksjonsinnstillinger

Reparasjon, nemlig justering, girkasse gir orientering i innstillingene. Propananaloger har hovedsakelig to regulatorer, men møtes også med en. Metan type girkasse er nesten alltid preget av en regulator. Disse innstillingene er mest problematiske.

Reparasjon for gassgenerering av girkasser med en unik innstilling gir manipulasjoner utelukkende med et overført gasstrykk. Motortransport eiere med spesiell entusiasme foretrekker å "twist" press på egen hånd. Ved å spesifisere den eneste sanne, og at mye er viktig, vil den sanne trykkverdien, bare drivstoffgirkassen gi en mulighet til å begrense gassforbruket i modusstyrke på grunn av elementet som refereres til som grådighet.

Reparasjon har noen vanskeligheter i saken når skruen er i "lukket" -posisjonen. For å bevare hvilemodus i dette tilfellet, er det nødvendig å øke trykket, hvor prosessen inkluderer:

• Kontroller girkassen før innstilling, nemlig om "skruen av grådighet" er åpen.
• Etter implementeringen av forrige fase kan du fortsette til justeringsarbeid.

Prosessjustering

Gassregulatoren er direkte representert som en skrue som komprimerer fjæren. For å installere det, bør du vurdere:

• når du strammer gassforsyningen, vil bli redusert med en girkasse;
• når skruet - å stige.

Noen ganger møtes skruene med venstre tråd, oftest er det riktig. Dette øyeblikket avhenger av produsentens designer fantasi. For å være litt forenkling av denne oppgaven, er det nødvendig å vurdere: Med enhver rotasjon er det preget av de ovennevnte egenskapene til gasstrykkendringer.

Justering av tomgang på kjøretøyet er forklart av graden av rystingen av motoren. Hans stille arbeid indikerer at reparasjon av girkassen utføres kompetent og effektivt.

Så, vi kjører motoren og holder den åpne gasspjeldet. Så lar vi det jevnt gå og bankomsetningen til strømmenheten stanser. På samme tid, ikke glem tilstanden: må fortsette å jobbe. For "Kettles" Forklaring: Motoren vil ikke stanse helt, hvis du starter strømforsyningen i en vilkårlig retning. Hvis det verste arbeidet til motoren er sett, må du endre rotasjonshastigheten til girkassen og gjenopprette sin stabile aktivitet.

I dag på mange biler med en HBO installert, er produktene av merkevaren lovato. Dette er det fjerde generasjonsutstyret. Italiensk kvalitet og moderat kostnad bidro til at selskapet erobrer en betydelig markedsandel. Prisen på HBO Set er innenfor 19.000-24.000 rubler. Det faktum at firmaet er en og pionerer innen motorforbedring. Lovato dukket opp i 1922, men fortsatt er en privat familiebedrift. Siden stiftelsen er det engasjert i produksjonen av elektrisk utstyr. Et av de første selskapene mottok alle nødvendige tillatelser for produksjon av motorstyringssystemer. Takket være det brede nettverket av importører, kan produktene finnes i et hvilket som helst hjørne av verden. Utstyret til dette merket kan installeres i hvilken som helst biltjeneste som er involvert i HBO. Mesterene elsker å håndtere produktene i dette selskapet, siden utstyret er kjærlig, har forenklet innstillinger. De er tilgjengelige for installatører av ethvert nivå av forberedelser. Systeminnstillingen forårsaker også ikke problemer.

Utstyret til dette merket er en garanti på opptil tre år. Vanligvis er det nok for 200-300 tusen kilometer. Dette er en utmerket figur for HBO 4. generasjon.

Denne kjørelengde forskjellige drivere løper annerledes. I gjennomsnitt viser det seg i fem til seks år. Utstyr for andre merker har et mindre levetid. Etter å ha installert HBO, blir spørsmålet om sin tjeneste spesielt viktig, det er umulig å glemme det. Dette er et spørsmål som ikke bare er betjening av motoren og drivstoffsystemet, men også sikkerhet. Periodisk settes kontrollenheten. Det er verdt å merke seg at en rekke mestere indikerer at selv i fravær av vedlikehold, vil utstyret fortsatt fortsette å tjene sin eier.

Det er viktig å merke seg at LOVATO er en Monobrand - alle komponenter for gassfyllet utstyr av 4. generasjonsfirma produserer uavhengig. Pakken inneholder kontrollenhet, dyser, girkasse, ventil. All denne italienske produksjonen.

Gassballonutstyr for bilen må installeres i spesialiserte tjenester. Bare der kan du oppnå kvaliteten på arbeidet, som er nødvendig for uavbrutt funksjon av systemet. Med riktig installasjon av HBO, er det mulig for utseendet på "Check Engine" -signalene.

Når det gjelder installasjon av den fjerde generasjonen HBBA, som produktene i selskapet er lovato, er det en rekke spekulasjoner. Hvor store er de?

En av strømnettet er å redusere motorens ressurs. Denne myten er forbundet med det faktum at forbrenningstemperaturen på gassen er større enn for flytende brensel. Men i moderne utstyr har dette problemet blitt løst av det faktum at injeksjonen av drivstoff i dysen oppstår på en lignende måte i flytende brensel og gass. Det skal bemerkes at motorressursen avhenger av kvaliteten på drivstoffet, det kan være annerledes, og både gass og væske.

I tillegg er motorressursen avhengig av kvaliteten på utstyrsinstallasjonsarbeidet. HBO kan installeres med egne hender, men det anbefales ikke å gjøre dette.

En viktig fordel med gass, noen mestere mener at det er mindre korrosiv motorolje, takket være at motorens ressurs er enda økende. Det er imidlertid umulig å glemme kvaliteten på gassen. Det er forskjellig.

Den grunnleggende faktoren i installasjonen for mange bileiere er den lave kostnaden for gassbrensel sammenlignet med bensin eller dieselbrensel. Takket være de kjemiske egenskapene til gass, når du samhandler med luft, skaper den en drivstoffblanding. Dermed brenner det bedre og avgir mindre nedbør i form av sot og andre stoffer. Det er umulig å ikke merke den bedre gassmotstanden mot detonasjon.

Sett med utstyr

Pakken med utstyr til selskapet Lovato inneholder en girkasse med en innebygd ventil, en girkasse temperatursensor, en datamaskin, bryter, gassfilter, ramper og ledninger med OBD-utgang, instruksjon (basert på ECU) og andre komponenter.

Prinsippet om drift

Lovato-produkter refererer til fjerde generasjons systemer. Prinsippet om drift av denne generasjonen er at gassen på dysene leveres, avhengig av sensoravlesningene, som sendes til den elektroniske kontrollenheten.

Systemet er som følger. Gass lagres i gasscylinderen. Det kan være plassert i bagasjen på bilen eller under bunnen på stedet for festet av reservehjulet.

På tidspunktet for bytte til gass stopper driften av bensinbrenselsystemet. Åpnede klaffer, og gass gjennom girkassen faller på dysene, hvorpå - i forbrenningskammeret. Gassbrenselforsyning distribueres, sekvensielt eller parallelt.

I sylindergassen er under høyt trykk. For å sende det til motoren, må trykket reduseres. Dette gjøres i enheten som heter girkassen.

Installasjon av produkter lovato.

GBO-installasjonsprosessen fra Lovato er delt inn i følgende komponenter. Installerte sylon- og gassveier. Dette er det enkleste scenen, fordi sylinderen vanligvis er plassert i kofferten, og motorveiene - under bunnen av bilen. Fyllingsåpningen kan installeres både i støtfangerområdet og i umiddelbar nærhet av bensinen "Tanner".

På den andre fasen bores hullene til beslagene. Dette er et av de mest komplekse stadiene i å installere HBO. Den dårlige ytelsen av arbeidet vil bli negativt påvirket både på drivstofforbruket og på systemets ytelse som helhet. Festebeslag i umiddelbar nærhet av bensindysen.

Hellingen av dysen må sikre den minste gassmotstanden når den kommer inn i sylinderen. Fittings må være innebygd i samme avstand og på et hjørne.

I tredje fase er en gass girkasse installert. Som nevnt ovenfor tjener den til å redusere trykket på gassblandingen når den sendes til motoren. I tillegg er han designet for å opprettholde stabiliteten til dette trykket. Prosessen skjer automatisk, da girkassen styres via ECU, som igjen styres av vitnesbyrd fra sensorene. Det er verdt å merke seg at når reduksjonen til girkassen, oppstår gasstrykksvingninger, men de er ikke signifikante. Dermed er gassgirkassen av størst verdi blant alle HBO-noder.

Gass girkasse fra Lovato er universell, enkel og pålitelig. Det er en rollemodell for andre produsenter som søker å oppnå dette nivået av kvalitet.

Gassgirkassen er installert i innsiden av motorrommet. Etter montering er gasslinjen koblet til den, deretter er gassfilteret, ventiler og ramper av dysene installert.

Rampene er etablert med regnskapet at lengden på slangene fra gassventilene til fitters var minimal.

På siste stadium oppstår en justering av den elektriske komponenten. Dette er den mest kompliserte prosessen som systemets ytelse selv avhenger av. En del av ledningene går til interiøret på datamaskinen, del - på motordysene.

Kontrollenheten må være koblet til bensinstyringsenheten, samt temperatur- og trykksensorer. Det er fra sitt arbeid at mengden av gassblandingen som leveres til motorforbrenningskammeret avhenger.

Installasjonsprosessen er tidkrevende og krever høye kvalifikasjoner. Det er kategorisk ikke anbefalt å utføre arbeid. Dette handler om ikke bare motorens ytelse, men også sikkerheten til bilens eier.

Stille inn kontrollenheten

Det primære oppsettet av kontrollenheten skal også gjøres i en spesialisert tjeneste. Dette vil avhenge av brennstoffforbrukindikatorene, samt driften av motoren. Hvis strømforsyningen er mulig hvis mulig. Hvis du gjør alt riktig, vil HBO fra Lovato tjene som trofast i mange år.

Under drift kan kontrollen av ECUs ytelse gjøres uavhengig. I pakken er leveransen instruksjonen der arbeidsmekanismen er angitt. Nyt bedre enn den opprinnelige Lovato-kontrolleren. Den har et obd-format. Instruksjonen inneholder en klar algoritme hvordan man regulerer den fjerde generasjons ECU. Innstillingen utføres i henhold til den. Kontrolleren kobles til datamaskinen og systemet. Med en fullverdig tilkobling, vises ikonet "Tilkobling", hvoretter det vil være mulig å begynne å justere. De nødvendige parametrene som skal være, instruksjonen inneholder.

Reduksjonsinnstillinger

Reparasjon og justering av girkassen skal om mulig gjøres i en spesialisert tjeneste. Det er imidlertid forskjellige situasjoner. Reparasjon og justering gir at en person som gjør at den kan orientere i innstillingene. Hvis den automatiske eieren forstår spørsmålet, kan du justere og gjøre det selv. På utstyret av den fjerde generasjonen er Lovato bare mulig justering av trykket i gassblandingen. Ved hjelp av det, kan du angi de nødvendige drivstoffforbruksparametrene. En skrue er installert på girkassen, når vridning av de ønskede indikatorene er installert.

Reparasjonen er komplisert hvis skruen er satt til "lukket". I denne situasjonen er det nødvendig å øke presset. Justering gir spinn på denne skruen.

Hvis motoren fungerer rolig, foreslår dette at reparasjonene til girkassen og dens justering og innstilling blir gjort kompetent og effektivt.

Justering av lovato girkassen er som følger. Når motoren kjører, vises svingene jevnt til motorboder. Samtidig må girkassen selv fungere - hvis du slår på skruen i en vilkårlig retning, vil motoren ikke helt stall. Hvis driften av strømmenheten forverres, er det bedre å gå tilbake til de opprinnelige parametrene.

Således, hvis uavhengig justering eller reparasjon mislykkes, er det derfor nødvendig å studere instruksjonene igjen, og det er bedre å kontakte en spesialisert tjeneste.

Som nevnt ovenfor er Lovatos utstyr preget av deres pålitelighet og stabilitet. Imidlertid kan dårlig kvalitetsjustering og konfigurasjon være utelukket selv om den.