Reglene for transport av farlig gods på vei er obligatorisk for alle mennesker, det spiller ingen rolle, de jobber i store industrielle selskaper eller oppfører seg som individuelle entreprenører. Reglene knyttet til transport av Republikken Kasakhstan både med offentlige veier og i henhold til private eiere både i urbane områder og gater og i landlige land. Farlig last er en trussel uavhengig av hvilken bilen er heldig, så reglene gjelder alle biler.

Transport av farlig gods er strengt regulert ved lov

Det er unntak i alle regler: de gjelder ikke for biler som bærer farlige stoffer på deres produsenters territorium, samt biler som tilhører militære og interne anliggender. Men kunnskapen om regler for bevegelse av stoffer, klar til å eksplodere eller lyse opp i det minste brudd på normer, vil det være verdt det selv for de som faller under unntak.

Hva er farlig gods

Farlig gods er alle varer om stoffer, gasser eller faste materialer som har en potensiell fare under transport for mennesker, deres eiendom og for miljøet. Listen over stoffer er gruppert av fareklasser, og det er ni. Sikkerhetskrav inkluderer lastemarkering med spesielle identifiserbare tegn, takket være hvilke bilister kan langt fra å finne ut hvor farlige stoffer kjører bil.

Eksplosive materialer

Den første klassen av fare kombinerer materialer og stoffer som kan utfordre eller eksplodere, så vel som ulike enheter forårsaker eksplosjoner. Eksempler på slike materialer - Trotil og nitroglyserin. Klassen har seks underklasser: den farligste for mennesker og miljø, underklasser fra 1,1 til 1,3. Stoffer rangert med underklasser fra 1,4 til 1,6 er mindre tilbøyelige til å eksplodere "på nivået", men fortsatt farlig - rekkefølgen av behandling med eksplosive materialer bør ikke bli krenket under turen, det spiller ingen rolle hvor subklassen tilhører produktet. Alle førsteklasses materialer krever spesiell forsiktighet i omløp: En eksplosjon eller brann kan provosere gnister, en økning i temperatur eller unøyaktig transport.

1. Stoffene i denne underklassen er i stand til å eksplodere masse.
2. Materialene er farlige, spredte, men eksploderer ikke masse.
3. Produktene er brannfarlige, de kan også eksplodere, og faren for spredning er også karakteristisk. Eksplosjonen vi ikke kan være redd;
4. Stoffer representerer en liten eksplosjonsfare, oftest effekter bare i pakken.
5. Underklassematerialer kan eksplodere masse, men på grunn av lav følsomhet er risikoen for et slikt utfall ekstremt lavt.
6. Produktene er enkle følsomme og eksploderer ikke masse, en av de mest "trygge" for transport av last av den første klassen.

Klassen av fare for varer 1,4-1,6 eksploderer ikke dessverre

Gasser

Den andre klassen av farlig godsgruppe gasser - med andre ord, stoffer som er gassformige i god stand. Klassen inkluderer gasser komprimert, flytende eller lagret under trykk, så vel som ren eller blandet med andre gasser. Biltransport av RK-transportgasser med forskjellige virkninger fra kvelende til giftig, fra brannfarlig til kaustisk. Avhengig av tilleggsegenskapene tilhører den gassformige lasten en av de ni gruppene.

Brannfarlige stoffer

Under denne tittelen forstår ulike væsker og deres blandinger har en eiendom å antennes fra den minste gnisten. Dette inkluderer bensin. Væske tilhører en av gruppene, avhengig av hvilken type fare som det representerer. Noen masse giftige, eller kan gå til tilstanden til gassen eller ha etsende effekter.

Brennbare faste stoffer

Deres særegenhet er at de lett lyse opp - nok gnister, friksjon, fuktighetsinngang eller temperaturøkning. Brennbare faste stoffer kan kalles kamper, hvitt fosfor, sink. Kravene er viktige for å observere når de håndterer hver tre klasse undergrupper:

1. Brennbare materialer, selvreaktive stoffer eller produkter, målt i væske. Faste stoffer er vanligvis i pulverform eller i form av granuler eller i det pasta. I tillegg til brennbarhet kommer ytterligere fare fra forbrenningsprodukter. Oversvømmede metallpulver er spesielt farlige, siden de er vanskeligere å sette ut - ordinære tiltak som vann her gir ikke den ønskede effekten, men forverrer bare posisjonen.
2. Den andre underklassen av brennbare faste stoffer innbefatter, pyrophoriske stoffer og løsninger brennbare når de møtes med luft i noen minutter. Pyroforiske stoffer lyser lettere enn de andre materialene i fjerde klasse lasten, og derfor må sikkerhetskravene i forhold til dem observeres spesielt tydelig. Å underklasse 4.2. Inkluder stoffer for selvoppvarming. I motsetning til pyroforiske materialer, tanning selv i små kropper, tennes selvoppvarming kun i store mengder og ikke i minutter, og i løpet av timer eller dager. Selvforstyrrede stoffer fra oksygenkontakt.
3. Denne underklassen er klassifisert av stoffer som produserer brannfarlige gasser, som oppstår med væsker. De resulterende blandingene eksploderer fra kontakt med gnister, noe som gir opphav til en eksplosiv bølge og en brann.

Den andre klassen av lastfare er brannfarlig når du kontakter luft

Oksiderende stoffer

Produkter støtter forbrenning på grunn av det faktum at de produserer oksygen. Sammen med andre stoffer eller materialer og under visse forhold kan eksplodere.

1. Underklasse stoffer 5.1 Takket være eiendommen for å frigjøre oksygen, kan de opprettholde en svært lang brennende av varer, og det er det de er farlige.
2. Underklasset danner peroksider, som dekomponerer når temperaturen på grunn av friksjon eller som følge av kontakt med syrer. Dekomponeringen blir årsaken til frigjøringen av brannfarlige gasser, og noen typer peroksider dekomponerer med eksplosjonen. Instruksjoner for håndtering av peroksydbestillinger for å ta vare på øyet, siden inngangen av stoffer til organer skader dem også disse stoffene korroderer huden. Peroksyder ble gruppert i syv nivåer avhengig av nivået av fare for andre.

Giftige stoffer

Giftige eller smittsomme stoffer, av graden av risiko, delt inn i fire fareklasser. Den fjerde gruppen er patogen med alvorlige sykdommer. Patogener blir lett overført fra en levende skapning, en person eller et dyr, til en annen, som raskt smitter befolkningen. Det er ingen effektive metoder for behandling av slike sykdommer. Patogener av den tredje gruppen forårsaker også alvorlige sykdommer, men tar ikke bort disse er vanligvis ikke ansett som smittsomme og effektive kursteknikker er utviklet mot dem.

Den andre gruppen inkluderer patogener som er mindre farlige for folk. Sykdommer forårsaket av dem er relativt enkelt behandlet, det er forebyggende tiltak mot lidelsene.

Klassen av giftige materialer dekomponerer i to underklasser, sikkerhetskrav for bevegelige varer av begge gruppene er svært høye:

1. Giftig. Avhengig av trusselen er folk delt inn i tre grupper: sterk-giftig, middels og svakt.
2. Smittsomme stoffer som har i sammensetningen av patogens-mikroorganismer spennende sykdommer i levende vesener.

Giftige stoffer kan være giftige eller smittsomme

Radioaktive stoffer

Farlig radioaktiv stråling, og en klasse er delt inn i kategorier i henhold til fare. Sikkerhetskrav for bevegelse av radioaktive stoffer er spesielt strenge på grunn av skade på helsen, noe som kan forårsake strålingsstråling.

Essentials.

Den åttende klassen inkluderer også etsende materialer. Korrosive stoffer påvirker huden og slimhinnen, skader lasten hvis pakken var skadet. Noen stoffer i denne klassen omdannes til korrosjonspar på grunn av vann eller fuktighet.

Andre stoffer

I den siste inneholder den niende klassen av varer alle andre farlige væsker som ikke er inkludert i tidligere klasser. Flytte alle disse produktene, stoffer eller materialer er farlig, du bør tydelig utføre rekkefølgen for å jobbe med dem, som den vedlagte instruksjonen sier.

Farlig gods som ikke faller under klassifisering, leveres også med fareikoner og alt nødvendig utstyr

Organisering av transport

Last transporteres i samsvar med Russlands regler. Det er også viktig å overholde sikkerhetskrav som bidrar til å unngå traumatiske situasjoner. Tidligere må du få en spesiell toleranse for transport:

• Stoffer fra den første til sjette klassefare.
• For materialer i tanker og andre flyttbare fartøy med en kapasitet på tusenvis av liter.
• For internasjonal transport.

Avsenderen mottar tillatelse til å flytte varer fra de interne sakerorganene, før utstedelse av MTV-toleransen kontrollerer tilstanden til maskinen.

Prosedyren for innlevering av dokumenter for å skaffe adgang til transport med motortransport RK:

• Søknad fra avsenderen som angir navnet på varen som transporteres og dens nummer; overføring av personer som følger med og bærer farlige materialer; Leveringsruten skal merkes.
• Transportbanen, utviklet av organisasjonen som gir motortransport RK, og koordinert med alle nødvendige tilfeller og avsenderen. På toppen av skjemaet, legg inn en oppføring på oppløsningen av lasttransport;
• Dokument om toleransen til føreren til RC-motortransporten og bilen selv til transport av farlig gods.

Tillatelse til å bære lasten er gitt til flere lignende hendelser eller på et parti av stoffer som beveges på samme rute i 6 måneder, men ikke mer. Retten til å transportere kjernefysiske produkter utstedes av Gosatomnadzor.

Tillatelsen til å transportere en spesielt farlig last er bare gitt hvis den er ledsaget av en spesialutdannet person som kjenner rekkefølgen med å håndtere ham og kan anvende denne kunnskapen i praksis. Medfølgende spesialister og sikkerhet er forpliktet til å sende inn en kunde. Hvis begge funksjonene faller på driveren til RK Motor Transport, da rekkefølgen på håndtering og sikkerhetskrav som er nødvendig for overholdelse, klargjør føreren avsenderen.

Den som er ansvarlig for lasten, utfører følgende oppgaver:

• Klokker lasting og lossing av varer i og fra transport av Republikken Kasakhstan. Følger med varene i hele transporten til slutten av turen.
• Det overvåkes at sikkerhetskravene for å håndtere dem er oppfylt og bevoktet den. Overvåker emballasjen til å være i riktig tilstand, ikke skadet.

Nødkort SiO er nødvendig for å få tillatelse til å transportere farlig gods

Stille inn rute

Transportbanen er valgt og utarbeidet frakten. Transportbanen, den farlige lastbæringen, er spesielt avtalt med trafikkpolitiet, spesielt hvis ruten passerer på veier med en kompleks transportsituasjon, med dårlig synlighet eller fjellregioner. Og så når farlige stoffer transporterer en kolonne på tre og flere lastebiler. Sikkerhetskrav insisterer på at ruten ikke kjører gjennom eller i nærheten av:

• Rekreasjonssoner og reserver, samt ulike landemerker.
• Ikke kjører gjennom territoriet til industrielle fasiliteter.
• Inne i store byer, og i tilfelle, fortsatt reiser gjennom et stort oppgjør, er uunngåelig, stien fløy bort fra skoler, sykehus og kulturelle sentre.
• Ruten må legges med en slik beregning slik at det er parkeringsplasser for lastebiler og rekreasjonssteder for sine drivere, samt bensinstasjoner.

Rutenplanen må være representert av departementet for interne saker 10 dager før transporthendelsen. Ansatte i Internimalsdepartementet må gi dokumenter med transportveien trykt i tre eksemplarer, vitnesbyrd om biltoleranse for transport. Og hvis det er planlagt å flytte en spesielt farlig last, mens dokumentet som er nevnt ovenfor, krever transportinstruksjonene som deres kunder og tillatelse til å transportere denne lasten overføres.

Hvis det er en situasjon som ruten må endres, må denne endringen også samordnes fra departementet for interne saker - avdelingen der det første reisemuligheten ble godkjent. Den godkjente prøven av ruten er lagret på departementet for interne saker, ved å organisere en lasttransport og på føreren eller på den medfølgende personen.

RK-kjøretøyene skal bevege seg i samsvar med normer etablert av departementet for interne saker basert på de valgte rute- og veisreglene. Den valgte bevegelseshastigheten skal være for ikke å utsette risikoen for beholdere med eksplosiver. Når de beveger kolonnen av biler i Republikken Kasakhstan, bør de bevege seg slik at avstanden mellom transportene er 50 meter. Når du transporterer spesielt farlige stoffer, ledsages biler for å beskytte trafikkmaskinene.

Flytting av transport med farlige stoffer i naturreservatene og rekreasjonssonene er ekstremt uønsket

Tegn og andre sikkerhetsforanstaltninger

Før du tar lastene, får lasttransportører et sikkerhetspart av stoffet som transporteres. Hvis han ikke ble overført av kunden - var avtalen ødelagt, varene på bilene ikke lastes og det ikke er tatt hvor som helst. Ifølge de samme standardene mangler farlig gods tegn som informerer om trusselen. Telefonsvarer er dekorert med kjøretøy, og tabellene må være et bestemt format og med en reflekterende overflate. Bestillingen av lastmarkedsføring avhenger av farklassen:

• Eksplosiver. Oransje fargeskilt med symbolsk eksplosjonsmønster.
• Brannfarlige gasser. Rød rhombus, på bakgrunn av hvilke som er svarte eller hvite flamme språk. Ikke-giftig og ikke-brennbar tenning, gasser - på en grønn bakgrunn av et sylindermønster.
• Brennbare materialer Underklasse 4.1 - Et tegn malt i en rød og hvit strimmel, med et stilisert bilde av en flamme. Underklasse 4.2. - Et tegn delt inn i to deler: I bunnen av den røde fargen er toppen malt i hvitt. Flamme er trukket på en hvit halvdel. Underklasse 4.3 - blå bakgrunn og tegning av brann.
• Oksiderende stoffer. En rhombus av gul, hvor en sirkel er trukket, koblet av flammer;
• Underklasse 6.1 - giftige stoffer, merket med et hvitt tegn med et "pirat" mønster av skallen og krysset bein; Infeksiøse stoffer fra underklasse 6.2 advare seg selv også et hvitt tegn, men med bildet av kryssede måneder på den.
• Radioaktive stoffer. Utseendet til rhombusen avhenger av kategorien, men det må tegne i form av en svart trilly, og i den nedre halvdelen av tegnet er ordet "radioaktivt" skrevet i store bokstaver.
• Korrosive stoffer - deres identifikasjonsmerke er laget i form av rhombus, den nedre delen av hvilken som er malt i svart, og på toppen, trekker hvite halvdel tester rør, uttalt til hånd eller metall styling.
• Andre stoffer fra niende klasse fremhever tegnet, hvor den øvre halvdelen er malt med vertikale svarte striper, og den nedre delen er igjen hvit.

Nye transportregler (siden 2012) Det står at transport av farlig gods av biler kun er mulig i samsvar med den internasjonale avtalen (log). Ifølge en av elementene i denne avtalen må transport som bærer farlig gods merkes med et informasjonsbord. Oransje fargebord må være en verdi på 40 × 30, med en reflekterende overflate. Platen skal trukket farenummeret og FN-tallene. Kvaliteten på produsenten skal være slik at tallene trukket på dem var i stand til å bringe brann og vann. Noen ganger får lasttransportører klistremerker eller bord fra billige materialer - det er uakseptabelt.

I tilfelle en unormal situasjon bør sjåførene vite som i hvilken rekkefølge som skal fungere for å eliminere konsekvensene. Og driverne bør ta alle tiltak for egen beskyttelse i nødkortet. Hovedoppgavene når du kommer fremover

Korrosjonsmarkingstegn

Lasting og lossing

Kontrollerer lasting av verkere representant for avsenderen. Vekten av varer som er lastet av maskinen, bør ikke overstige målet for lastekapasitet. Lasting og lossing arbeid utføres av personer som arbeider på avsenderen, men hvis det ble avtalt på forhånd, antar disse hendelsene føreren av RK-transporten.

Når lasting og lossing skal regjeres en klar overholdelse av etablerte standarder. Sikkerhetskrav er forbudt under disse arbeidene for å tillate skyve eller blåser gjennom beholdere med stoffer, samt trykk på dem eller carving gnister. Under arbeidet er bilmotoren slått av på forhånd, og føreren selv forlater kjøretøyet og går til en sikker avstand. Utenlandske personer er også forbudt å være til stede ved prosessen med lossing eller lasting av varer. Noen ganger krever maskinene som brukes i lastingsarbeidene, motoren slått på.

For å unngå katastrofer, blir ikke lasting eller lossing av eksplosive varer utført i tordenvær. Og hele arrangementet utføres på stillinger, og arbeid er mulig, bare med en maskin. Innlegg skal utstyres i en avstand på minst 125 meter fra frakt og industrielle bygninger eller boligbygg. Alle disse reglene er utformet for å forhindre farlige situasjoner: skade på last og skade blant arbeidere og forbipasserende.

Lagring og transport av LVG og GJ presenterer en betydelig brannfare. LVL og GG-lagringslager er delt inn i to grupper. Den første gruppen inkluderer grunnleggende varehus og nekter at de er uavhengige bedrifter. Den andre gruppen inkluderer LVZ- og GJ-utgifter, designet for å levere næringer og plassert på bedriftens territorium.

Lagring av LVG og GJ kan være i tanker eller spesielle beholdere (fat, bidoner, etc.). Lagringsanleggene er underjordiske, semi-base og bakken.

Byggestandarder og regler (SNIP II-M-1-71) pålegger brannkravene til enheten av smaker av brennbare materialer. For å beskytte produksjonsbygninger og strukturer i tilfelle brann, er lageret av brennbare materialer plassert i samsvar med visse brannhull. Disse hullene avhengig av lagringsmetoden og graden av brannmotstand av bygninger og strukturer er gitt i tabell. 20.1 for forbruksvarer (andre gruppe).

Tabell 20.1. De minste tillatte avstandene fra de åpne varehusene i LVZ og GJ til bygninger og strukturer, m

Notater:

1. Plassering av de samme materialene i to eller flere varehus er ikke tillatt.

2. Avstand fra Lvzhs varehus og GJ til bygninger med produksjon av kategorier A og B, samt bolig og offentlige bygninger som skal økes med 25%.

3. Med den felles lagring av hesten og GJ, bestemmes den ovennevnte kapasitet ved hastigheten på: 1 m 3 av LVZ er lik 5 m 3 gzh og 1 m 3 av terrestrisk lagringsplass tilsvarer 2 m 3 av underjordisk Oppbevaring. Med underjordisk lagring av LVZ eller GZ avstanden som er oppført i tabellen. 20.1, kan reduseres med 50%.

4. Avstander fra bygninger til LVZ Warehouses og GJ med en kapasitet på opptil 100 m 3 er ikke normalisert hvis veggen av bygningen vender mot disse varehusene er brannslukking.

Ved lagring av LVG og GJ i tankene som ligger under underjordiske, er "respiratoriske" ventiler etablert, og ikke tillater økningen i trykket av dampluftblandingen dannet over overflaten av væsken, etterfulgt av konstant kontroll.

Territorien til underjordiske og terrestriske åpne varehus er beskyttet av et gjerde fra ikke-forverrede materialer.

En bred fare for en brann og en eksplosjon representerer et rett slag mot tanken og de elektriske kostnadene induserte tordenskyen, noe som kan forårsake farlig gnist. For beskyttelse av tanker fra lyneksponering, lynstenger - enheter som består av stålstenger eller kabler som bakken er jordet.

I prosessen med oljeprodukter i reservoaret skjer den flytende elektrifisering i reservoaret som følge av sprut. Akkumuleringen av elektriske ladninger skaper en fare (når utslipp) av gnist og, følgelig muligheten for tenning og eksplosjon av en brennbar blanding av GJ med luft. For å eliminere dannelsen av elektriske ladninger ved å drive dem i jorden, malt metalltanker. Staten av jordingsinnretninger må overvåkes kontinuerlig.

Lagring av LVZH og GZH i produksjonsbygninger eller andre destinasjoner bygget fra strukturer I eller II grad av brannmotstand er tillatt i mengder som ikke overstiger de som er angitt i tabellen. 20.2.

Tabell 20.2. Maksimal tillatt volum av lagringsvæsker i produksjon og andre bygninger i bedriften.

Lagringsmetode	Antall væske, m 3
	Lvzh.	Gzh.
I en beholder i et spesialrom skilt fra tilstøtende rom ved ikke-sprutvegger, overlapper og med direkte utgang til utsiden	20	100
I container uten å fremheve et spesialrom i bygninger med produksjonskategorier G og D	0,1	0,5
I tanker installert i et spesielt jordrom skilt fra tilstøtende rom ved ikke-sprutvegger, overlapper og med direkte utgang til utsiden	Ikke flere daglige behov på verkstedet
I tankene i halvlags og underjordiske rom	Ikke tillatt	300
I tanker installert på ikke-forverrede kolonner og steder, i bygninger med produksjonskategorier G og D

Når du legger en fat fra LVZH og GG, må det tas hensyn, uten å tillate sjokk. Tønner er installert i bulkplugg. Hvis fatene er plassert i fatene med et flammepunkt på 28 ° C og under (for eksempel bensin, aceton), så er de bare plassert i en rad.

På territoriet til varehusene av brennbare materialer er ikke tillatt å røyke og bruk av åpen ild. Oppvarming av fortykkede petroleumsprodukter, rørledninger, avstengningsventiler er kun tillatt ved varmt vann.

Lagerbelysning utføres i samsvar med kravene til PUE. Belysningsenheter må være i en eksplosjonssikker versjon.

Territory og plassering av lageret skal holdes rent og levert ved hjelp av brannslukking.

For Workshop Pantry LVZH og GJ er grenseoppbevaringshastighetene på antall maling og løsningsmidler og løsningsmidler installert i samsvar med deres behov for produksjon.

På arbeidsplassene av maling og impregnering av workshops og seksjoner er lagringen av LVG og GJ tillatt i mengder som ikke overskrider det utskiftbare behovet. Samtidig bør redskapene med materialer være tett lukket med deksler.

For å unngå antennelser av transportert LVG og GJ fra tilfeldige gnister som oppstår fra kjøretøyets arbeid (lokomotiv, bil, traktor), i samsvar med regler for brannsikkerhet for industrielle bedrifter, er det nødvendig å observere visse minimumsavstander fra tanker, lagre, Pumpestasjoner, etc. til jernbaneveier og veier.

Rales (avstander) fra landreservoarer, dreneringsbeholdere og støpingsposter til aksen til jernbanespor av et bredt spekter og intra-vannkanal i avløpsvæskeinnretninger bør være minst 20 m under transporten av huset og 12 m-gzh . Rales fra pumpestasjoner og lagringsanlegg i containere til akser av jernbanespor i avløpsvæskeinnretninger bør være minst 10 m under transport av huset og 8 m - GJ.

Lokomotivdrivere Manøvreringsarbeid med jernbanetanker må utføres forsiktig, uten skarpe støt, med lave bevegelseshastigheter for å unngå utseendet av gnister fra mekaniske støt.

Ovennevnte nevnte den statiske elektrifisering av petroleumsprodukter og faren i forbindelse med denne tenningen av brennbare blandinger. Som et mål for forebygging av elektrifisering under drenering eller helling av LVZH og GJ og under transport av kjøretøyene, er tankbilene utstyrt med en stålkjede som henger opp til lerretet, som tjener som grunnlag for fjerning av kostnader til bakken.

I tordenvær av årsakene til brannsikkerhet er krem-væskeoperasjoner under transport av LVG og GJ ikke tillatt.

Bilen for transporten av LVZH og GZ skal ha et eksosrør av forbrenningsmotoren, utstyrt med en gnistlignende og plassert på forsiden av bilen, noe som eliminerer gnistene fra lyddemperen til tanken med brannfarlig.

Med høy viskositet av petroleumsprodukter må de være varme opp for å gi gratis drenering fra tanker. Det følger bare damp eller varmt vann. Søknad om oppvarming av åpen ild er kategorisk forbudt.

Lasting i kroppen av en bilfat med GG er produsert ved hjelp av skrånende trebarer (show). Tønnen må legges jevnt med en foring for dem tre står (kiler) for å unngå å rulle på veien.

Verktøy som brukes til å åpne og lukke bulkhullene til fat og andre fartøy, bør være uoppnås når du kontakter seg med stålfat og tanker, for hvilke messingverktøy som brukes.

I produksjon av workshops og laboratorier som bruker LVZH og GJ, i fravær av sentralisert levering og distribusjon av dem på arbeidsplasser, er det nødvendig å bruke sikre beholdere for manuell bærbarhet, for eksempel bidoner og beholdere med et tett lukkede lokk.

Siden 2013 utføres transport av farlig gods på vei i henhold til de nye reglene som er tilpasset Europas standarder. På grunn av dette er transport av slike varer (betegnelse - OG) på europeiske og innenlandske veier gjort i henhold til de forenede kravene.

Hva forstår du under farlig last?

• flytende, komprimerte og oppløste gasser;
• korrosjon og kaustiske forbindelser;
• eksplosiver;
• radioaktive elementer;
• væsker utsatt for lett tenning;
• smittsomme og giftige stoffer;
• peroksider av den organiske gruppen og oksyderende elementer;
• selvdrag og faste stoffer utsatt for tenning.

Med andre ord, noen materialer, forbindelser, avfall industrielle aktiviteter og produkter, som under transport, stiger til miljøet og folk under transport. Det er også veldig farlige forbindelser. De transporteres også under de nye reglene, men med tanke på ytterligere krav godkjent separat for ulike typer slike materialer.

Effekten av eksportstandarder gjelder ikke for transport:

• last levert av motorvogner av interne saker og statssikkerhet;
• inne i bedriftens territorium hvor OGS produseres og behandles i samsvar med den eksisterende teknologiske ordningen (hvis kjøretøyets kjøretøy går utover grensene for kombinasjonen på de generelle veiene, er de forpliktet til å adlyde 2013-reglene).

Hvordan skal transport av farlige materialer organiseres?

Transport og er kun tillatt for selskaper som har lisens. Videre passerte bilene til trafikkpolitiet som har gått i trafikkpolitiet, spesielt inspeksjon som bekrefter at maskinene får lov til å levere farlige materialer. Motortransport for levering av brannfarlige og eksplosive produkter er utstyrt med et eksosrør. Den er montert med en viss tilbøyelighet før.

Kropp av maskiner som stadig transporteres av tung fare, malt i spesielle farger. De bruker også påskrifter - "brannfarlig", "ammoniakkvann", "gift", "kaustisk substans" og spesielle tegn. Høyden på bokstavene på påskriftene er forpliktet til å være 15 eller flere centimeter. Transport av varer i fartøyene som følger med batterier, tankbeholdere og konvensjonelle tanker krever en egen tillatelse fra den aktuelle delen av Transportdepartementet. Slike tillatelser er nødvendig, i tillegg til å motta på noen eksempler på, tilskrives 6-Y og 1ste fareklasse.

For levering av farlig gods er det nødvendig med en kontrakt for transport. Avsenderen er et nødkort, som indikerer parametrene for farlige materialer, samt fire kopier av transportfakturaen. Lasten er pakket i en god og helhetlig beholder. Det falt og merket. For hver bil som bærer potensielt usikre produkter, utstedes sikkerhetspasset. Farlig gods aksepteres av en driver (medfølgende person) på sikkerhetspasset. Det er nødvendig å sørge for at det markerer på beholderen. Tilsvarende tar levering og mottaker.

Som regel følger kolonner av maskiner med OG til den ansvarlige spesialisten til motortransportforetaket. Hovedoppgavene er som følger:

• instruere drivere og sikkerhet;
• kontrollerende lasting og festevarer;
• organisering av sikker transport av materialer og personlig sikkerhet for mennesker som er ansatt i arbeid;
• levering av varer til mottakeren.

Transportrute - Hvordan er det valgt og koordinert?

Regler for transport av farlig gods I noen tilfeller krever koordinering av transportruten til usikre materialer fra trafikkpolitiet. Å få tillatelse fra ansatte i autoinspeksjonen er nødvendig i følgende situasjoner:

• last er levert av kolonne maskiner i mengden på mer enn tre;
• når du transporterer spesielt farlige produkter og forbindelser;
• når du beveger kjøretøy i tåkete vær, ved snøfall og is, på komplekse veier (for eksempel fjellaktig).

Shipping og er alltid laget av spesiell orm. Det utgjør å ta hensyn til slike krav:

• ruten kan ikke løpe gjennom naturreservater, parker, steder av mennesker, fasiliteter med arkitektonisk verdi;
• maskiner kan ikke kjøre nær store fabrikker og industrielle bedrifter;
• ruten må inneholde stopp for tanking og parkeringsmaskiner, samt rekreasjon av tilhørende personer.

Siden 2013 er trafikkpolitiet i svært sjeldne tilfeller enig i bevegelsesruter som legges gjennom store byer. Hvis det ikke er noen annen vei ut, bør transport av transport planlegges slik at det i store bosetninger ikke går forbi sykehus, utdanningsinstitusjoner, kulturelle og spektakulære institusjoner.

• toleransbevis for maskiner for transport av og;
• levert rute;
• tillatelse (separat) for transport av spesielt farlige stoffer.

Alle disse papirene sendes til godkjenning 10 dager før forsendelse. Hvis den foreslåtte ruten er godkjent av trafikkpolitiet, utstedes en passende tillatelse. Det egentlig i seks måneder. I noen tilfeller forhandles oppløsningstiden separat (nye regler tillater dette).

Hvis du trenger å gjøre endringer i transportruten, som allerede er koordinert til trafikkpolitiet, er motortransportforetaket forpliktet til å søke om samme avdeling for trafikkpolitiet, hvor den opprinnelige tillatelsen ble gjort. Vi legger til at den avtalte ruten er besøkt i tre eksemplarer. Den ene er konstant på føreren eller en person som følger med kolonnen med og. Den andre er lagret på kontoret til transportselskapet, forblir den tredje i trafikkpolitiet.

Funksjoner i maskinbevegelsen langs ruten - restriksjoner

Drivere som bærer varer som bærer høy fare, er fokusert på alle tegn som er installert på bevegelsesruten. I dette tilfellet er transport oftest med begrenset hastighet. Den spesifikke indikatoren definerer trafikkpolitifolk, som koordinerer ruten. De tar hensyn til særegenheter av veiforhold på en bestemt del av veien. Når du flytter maskiner med en begrenset hastighet på biler, er skilt installert, noe som indikerer tillatt hastighet på turen.

Beholdningen av motortransporten med massevis av økt fare er 500 eller flere kilometer uten tanking. I situasjoner hvor bevegelsesruten er over denne banelengden, bør vi sette en ekstra tank for drivstoff til transport. Installasjonen krever godkjenning fra trafikkpolitiet (det følger til en divisjon som serverer territoriet som bæreren er plassert). Tanking fra drivstoffet "Spare" utføres på parkeringsplassen.

Bilen som følger med kolonnen med beskyttelse og ansvarlig person, er alltid ridemaskiner med farlig gods. Videre bør den enabaritt i bredden være mer koblet bil i kolonnen. Avstanden mellom kjøretøy (TC) kolonner på flate motorveier med god synlighet bør være 50-70 meter, med dårlig synlighet, på nedstigningen og stiger av komplekse veier - mer enn 300 meter. Hvis AutoColonna består av et stort antall lastbiler (5 og mer), inkluderer den en sikkerhetskopieringsmaskin, som om nødvendig kan du overbelaste leverte materialer. Den beveger seg med en kolonne med e-post i slutten.

Parkering kjøretøy med eksos er tillatt på spesialiserte områder utenfor bosetninger. Samtidig bør nærmeste bygninger være fjernt fra slike parkeringsplasser minst 200 meter. Når du parkerer eller en lang stopp, er kjøretøyet plassert på parkeringsbremsen og anti-tarto stoppet, hvis stoppet utføres på en skråning.

Masse høy fare kan følge menneskehandlere med gule og oransje fyrtårn. Beslutningen om behovet for å tildele et bilkompetent er akseptert separat i hvert tilfelle. Med en gul lagertur og transport av transportøren akkompagnement. Merk - Dette lyssignalet gir ikke en kolonne med noen spesielle rettigheter på veien. Drivere er pålagt å svare på alle tegn og observere trafikkregler.

Et annet viktig punkt. Maskiner som tegn på faren for transporterte varer er installert, når som helst på dagen, er forpliktet til å gå med det muzedlyset. Det er alltid forhandlet for å løse transporten av noen arter og kategorier.

Krav til drivere - bare erfarne og ansvarlige

Som regel legger transport av transportørene drivere med omfattende erfaringer som i tillegg er opplært i spesielle programmer. Under slik opplæring studerer ansatte:

• egenskaper av materialer og stoffer med stor fare;
• spesialinnet av beholdere for eksos, merking og tegn påført på kjøretøyet;
• prosedyren for hendelsene på veien (grunnlaget for desinfeksjon, slukning branner, deaktivering, avgassing);
• regler for levering av medisinske pleie ofre fra farlig gods;
• protokolloverføring og uavhengig kompilering av hendelsesrapporter på vei.

Drivere som bærer farlige materialer på en kontinuerlig basis, er nødvendigvis gjennomgående medisinske undersøkelser hvert tredje år og uttrykk for inspeksjoner før flyet. De mottar også spesialdesign forhåndsforsøk på spesifikasjonene til de spesifikke typer farlige varer som de må transporteres. Drivere med erfaring mindre enn tre år har ikke lov til å reise.

I prosessen med å transportere RF har en spesialist som administrerer kjøretøyet ikke noe rett til at vilkårlig endrer ruten til turen, overstiger hastighetsmodus som er angitt i dokumentene, svarer ikke på advarsel og uoverkommelige tegn, stopp i inkonsekvente steder. Føreren tar slike dokumenter på veien:

• rutebladet, i øvre venstre hjørne som heves i rødt antall farlig materiale i henhold til FN-klassifiseringen;
• tC-lisens, innrømmet til transport av og;
• nødkort;
• transport forsendelsesfaktura;
• tillatelse til å opptak til transport av giftige stoffer;
• telefoner for kommunikasjon med de ansvarlige ansatte i transportselskapet og adressen til mottakeren av lasten.

Sjåføren er forbudt å transportere uautoriserte personer og eventuelle produkter som ikke er inkludert i fakturaen. Hvis maskinen bryter på veien, må han informere ledelsen om stoppestedet og umiddelbart føre til transport av levering av farlig gods. Stedet for et tvungen stopp bør være beskyttet og utpekt. For disse formål brukes en rød blinkende lampe og beredskaps parkeringsskilt.

Driveren, som styrer kjøretøyet med farlige materialer, har ingen rett:

• produsere maskiner som reiser med en hastighet over 30 km / t;
• gjøre tanking på offentlige bensinstasjoner;
• rommel
• røyk i førerhushytta og når du undersøker staten av transporterte varer;
• la bilen stå uten tilsyn;
• flytt med motoren slått av og koblingen.

Hvis driveren i vei for transporthendelser, gir sjåføren umiddelbart en melding om dette til sine overordnede og i trafikkpolitiet, forårsaker et nødhjelpsteam, ambulanse, hvis skadede skjedde, tar tiltak for å eliminere konsekvensene av hendelsen. Han er også forpliktet til å beskytte ulykkesstedet og forhindre uautoriserte personer til bilen.

Tegn på fare og merking - "Farlig" Auto Synlig

Som nevnt, forplikter reglene for transport av farlig gods motortransport bedrifter å "tildele" sine biler fra strømmen av andre TCs. For dette brukes spesielle tegn, bilkroppfarging i veldefinerte farger, påføring av påskrifter på kjøretøy.

Levering av kaustiske forbindelser i tanker krever maleri av sistnevnte i gul. På samme tid, på begge deler av tanken er det en svart svart med et gult påskriften "Essential Material". Når du transporterer ammoniakklegemet, kan bilen ha noen farge, men påskriften "brannfarlig er obligatorisk. Ammoniakkvann. Metanol transporteres i oransje tanker med signaturen "Gift - metanol", som også utføres av oransje bokstaver.

Gul har maskiner som leverer forbrenningsprodukter. På et slikt kjøretøy er det alltid en dobbel advarsel "flameless". Et lignende tegn på fare brukes på biler som bærer:

• brannfarlige produkter og tilkoblinger (maskinfarge - oransje);
• selvvannsprodukter (toppen av bilen - hvit, lavere - rød);
• forbindelser som, når du kontakter med vann, slippes ut i atmosfæren av gasser, predisponert for lett brennbarhet (kroppsorgan - blå).

Disse påskriftene (deres høyde - minst 15 cm) advarer alle deltakere i veien for potensiell fare, noe som reduserer sannsynligheten for nødsituasjoner og trafikulykker. I tillegg til påskriftene blir det ekstra tegn på den nye prøven brukt på spesiell transport og farlig gods. Det utføres i form av en firkant (liksidig rhombus), hvis siden er nødvendig for å være minst 10 cm for transportpakker og minst 25 cm for beholdere. I situasjoner hvor de geometriske parametrene i beholderen for OGS er tillatt, er det tillatt å bruke et tegn i form av en firkant med en side på 5 cm.

Neste viktig poeng. Betinget tegn på fare er delt inn i to trekanter. I en av dem (i øvre) er det et symbol som indikerer underklassen eller klassen som varene tilhører. Den nedre triangelen inneholder annen informasjon, for eksempel en kompatibilitetsgruppe eller OG-nummer i henhold til FN-standarder. For faren for europeiske (og nå nye russiske standarder) krever det å søke på følgende grafiske bilder:

• den eksploderende bomben av svart - transport av stoffer som er i stand til å eksplodere;
• gassballong med hvit eller svart farge - ikke-brennbar gass;
• hvit eller svart flamme - brannfarlig gassformig eller flytende forbindelse;
• skull (svart) og to bein (krysset sammen) - giftige forbindelser.

Tegnet som viser en svart sirkel med en flamme av samme farge over den, brukes til transport, som transporterer forskjellige oksidasjonsmidler, organiske peroksyder. Hvis en sirkel og tre seglede sorte symboler er trukket på torget, betyr det at smittsomme stoffer bæres i bilen, en skjematisk svart skyggelagt aksel - radioaktiv. Det er også et tegn med et bilde av et testrør som faller (på hånden og på en metallplate). Det brukes på tanker for transport av korrosjon og kaustiske stoffer.

Tegn på fare er plassert bak bilen og på side sider (på begge). Hvis eksosøvelsen utføres i beholdere eller tanker, plasseres de beskrevne tegnene på sine ender. Men på en tank med flere rom for å transportere forskjellige varer samtidig, er det nødvendig å installere ikke ett tegn, men samtidig flere. De er montert på sidene på maskinen i de områdene hvor rommet er plassert med en bestemt type og. Fra baksiden av bilen samtidig sett ett tegn med bildet av alle transporterte fargene.

Farlig gods er de stoffene som har potensiell skade på menneskelig eller naturhelse, ødelegge organiske stoffer når de kontakter dem. Transport av farlig gods er stivt regulert av lover, siden slike ulykker gir enorm skade på verden rundt.

Det er forskjellige farlige forbindelser som er delt etter typer: giftig, radioaktiv, oksidasjon, etc. Hver type er delt inn i en kategori farmer, det er 9 klasser som er skilt av farenivået.

Typer av farlig gods

Følgende typer farlig gods er foreskrevet i Gosstandard:

• Gasser som ble komprimert, flytende eller oppløst;
• Forbindelser av kaustisk eller korrosjonstype;
• Eksplosive elementer;
• Radioaktive stoffer;
• Lett brannfarlige væsker;
• Stoffer som har en giftig eller smittsom effekt
• Selvdragende forbindelser;
• Peroksider.

Klasser av farlig gods og tilsvarende merking

Hver type farlig gods har regulerte normer for transport og lagring av stoffer. Standarder er foreskrevet i GOST og International ADR-avtalen. Krav gjelder ikke bare for tilfeller der transport forekommer i bedriften, som gir farlige forbindelser. Det er bare nødvendig å overholde den teknologiske ordningen. Også transport av sikkerhetsmyndigheter krever ikke implementeringen av alle beskrevne bestemmelser.

Økte sikkerhetskrav er gitt til kjøretøyet, som beveger farlig gods (OG). Flere regler må være overholdelse, som er grunnlag for å få ADR for transport av og. Transport må overholde reglene:

1. Farlig gods er forpliktet til å bli transportert bare på kjøretøyet, som er spesielt utstyrt for dette. Hver type og distribueres av forskjellige GOST-krav til tanker og biler. Denne varen må ledsages av teknisk dokumentasjon;
2. TC, som er konstant involvert i transporten av OG, skal utstyres med et eksosrør som er laget til side før radiatoren. Hvis re-utstyr ikke er tilgjengelig av tekniske årsaker, kan du installere røret til høyre, bare utenfor drivstoffkonstruksjonssonen. Det er nødvendig at tanken ikke kommer i kontakt med varme- eller elektrisitetskilder. En enkel tankisolasjon er tillatt;
3. Biler er malt i spesielle farger, og på sider, som indikerer fare. De brannfarlige forbindelsene er farget i oransje, de selvvekstende elementene må transporteres i kjøretøyet, som er hvite på toppen, og den røde. Gass type stoffer eller de som blir til gasser i kontakt med vann, kjøretøyet må ha blått;
4. Spesielle krav til bilens elektriske nettverk skjer også:
   • Spenning innen 24 W;
   • Wire Shell utføres på grunnlag av sømløs teknologi og ikke utsatt for eksterne faktorer;
   • Kreves tilgjengelighet av gode sikringer;
   • Ledninger fast fast, beskytter mot mekaniske effekter, oppvarming;
   • Batteriet må være plassert i det ventilerte rommet. I tillegg til den elektriske kretsen må du legge til en bryter som er plassert i nærheten av batteriet, kan ha et mekanisk eller eksternt operasjonsprinsipp;
   • Lamper inne i kroppen er beskyttet av grill, de ytre ledningene må mangle. Det er forbudt å bruke lamper der karbonokker er brukt.
   • Biler må ha jording ved hjelp av en statisk spenningsabsorpsjonskjede;
   • TC type van er nødvendig for å ha et slitesterkt, fullt lukket tilfelle, ha separat ventilasjon. Upholstery materialer er ikke brukt materialer som er rammet av lys tenning. Når du transporterer ut av åpne legemer, må du bruke presenning fra ildfaste materialer;
   • Utstyr på tanker Det er viktig å beskytte selv i tilfelle tipping. Alle rørledninger må styrkes med en forsterkende ringer, caps eller andre elementer;
   • Når transportering og i bilen skal være hele settet av tilleggsinstrumenter;
   • Kjøretøyet er utstyrt med gule lys som har en autonom strømforsyning. Meldinger brukes om transporten av og i kjøretøyets omkrets;
   • Det er forbudt å bruke mer enn 1 trailer eller semitrailer.

Hvorfor slike "harde" krav?

Transport av farlig gods på vei krever økt sikkerhetsnivå, så kravene fremsatt til den øker. Normer styres av den europeiske avtalen og nasjonal standard. Kontrollere overholdelse av sikkerhetsstandarder forekommer i trafikkpolitiet, hvor bilens egnethet for transport er bekreftet eller refuted.

Krav til TC-utstyr som transporterer farlig gods

Merking

Transportforetak må betegne biler som utfører transport av og. Spesielle farger, tegn og påskrifter brukes til å betegne kjøretøyet.

Transport av kaustiske forbindelser er laget i tanker som har en gul farge. På begge sider må du tegne langsgående striper av svart. Innsiden bør det være en melding "Custic Material". Et separat tilfelle er transport av ammoniakk, det er ikke behov for å male kroppen, men anvendelsen av påskriften "brannfarlig. Ammoniakvann "er fortsatt obligatorisk. Metanoltransport er ledsaget av et varsel "gift - metanol".

Betinget kan deles med et tegn på fare med 2 trekanter. Toppen inneholder et symbol på riktig grad av stoffet. Det nedre elementet forstyrrer ytterligere informasjon som funksjoner i kompatibilitet eller nummeret til OG, som er festet av FN-standarder.

Font dimensjoner

Høyden på fonten på bilen skal være 15 cm, slik at budligheten til meldingen er tilstrekkelig for synlighet fra forskjellige avstander og stillinger. Innskriften må ledsages av tegn på en ny prøve. De har en firkantet utsikt, hver side må være minst 10 cm lang for transportpakker, og containertransport er ledsaget av tegn på minst 25 cm. Hvis muligheten for å påføre et tegn i nødvendig form er fraværende, en reduksjon i størrelse er tilgjengelig opptil 5 cm.

Standarder for bilder

Transport av og må være ledsaget av bilder som er inne i skiltet:

1. Når du transporterer eksplosive stoffer, er et bilde av en mørk bombe indikert;
2. Gassen refererer ikke til typen lett brannfarlig, er symbolisk preget av en hvit eller svart gasscylinder;
3. Lett brennbare gassformige og flytende stoffer vises med en svart eller hvit flamme;
4. Giftige forbindelser - Hodeskalle, og under det er 2 kryssede bein.

Hvis TC inneholder en flamme i en sirkel av svart, indikerer dette transporten av og, nemlig oksiderende midler og organiske peroksyder. Smittsomme stoffer er betegnet tre seglsymboler. Svart skyggelagt, som er implementert skjematisk, betyr tilstedeværelsen av radioaktive stoffer. Korrosjon og kaustiske stoffer er utpekt i form av testrør, dråper fra den. Avhengig av hvilken type skadelighet, kan tegnet strømme inn i hånden eller metallplaten.

TC-merking med farlig last

Alle spesifiserte tegn påføres både langsgående sider og bakfra. Displayene påføres tankene, hvis de har flere rom, er hver angitt med tegnet.

Transport av farlig lastdriver Forberedelse, akkompagnement

Som regel er tillatelse til å transportere farlig gods på vei ansvarlig for sikkerhet. Tilfeldigvis faller alt på skuldrene alene av bare sjåføren, det er nødvendig å følge opp, spesielt hvis kolonnen av biler beveger seg. Den medfølgende må:

• Å instruere drivere;
• Gjør kontroll over mottak og forsendelse av varer, reparerer alt dokumentert;
• Organiserer det rette nivået av sikkerhet av biler og personell;

Hver bil involvert i transport av og skal ledsages av et sikkerhetsdatablad. Den er utarbeidet avhengig av stoffet i bilen, har vanligvis 4 eksemplarer. På grunnlag av dokumentet oppstår lasting og lossing av stoffer.

Føreren må også gjennomgå et spesielt studium, som diskuterer reglene for transport av farlig gods. I tillegg til spesielle treningsprogrammer, bør førerens erfaring være tyngre. Kurset inkluderer:

• Egenskaper av farlige stoffer;
• Spesielle betegnelser, merking, tegn som påføres beholderen og TC;
• Første medisinsk behandling i tilfelle ulykker og kontakt med stoffer;
• Grunnleggende regler for atferd med eksemplarisk
• Utarbeide rapporter og deres overføringshendelser på vei.

Få ADR.

Før du får en ADR, bør det være mer presist for trening, føreren skal kjøre opplevelse mer enn 3 år. Dokumentet gir mulighet til å transportere og ikke bare i landet, men også til EU. ADR-kurs er vesentlig forskjellig avhengig av stoffene som føreren skal transporteres.

ADR - European Agreen på International Road Road Road Carriage

Føreren under transport er forbudt av tilstedeværelsen av tredjeparts personer. Også, noen produkter som ikke er tidligere innskrevet i fakturaen, er forbudt. I tilfelle feil i bilen må du raskt rapportere dette til selskapet og i trafikkpolitiet som indikerer stoppestedet. Umiddelbart forårsaker spesiell transport for sikkerhetsstøtte. Det er nødvendig å markere stedet for et tvunget stopp ved hjelp av røde blinkende lys eller de tilsvarende beredskapsskiltene.

Ved transport av motortransport er det forbudt:

• Det er ikke tillatt å utføre overtaking og foran kjøretøyet med en hastighet over 30 km / t;
• Etter avtalen er ADR forbudt å gjøre tanking på vanlige bensinstasjoner;
• En skarp start av bevegelsen provoserer uønskede støt for last;
• Røyking i hytta eller i nærheten av bilen er forbudt;
• Tc må alltid overvåkes;
• I prosessen med bevegelse fra fjellet kan motoren og koblingen ikke slås av.

I tilfelle av en ulykke ligger sjåføren med ansvaret for den raske utfordringen med ambulanse og den primære eliminering av konsekvenser.

Transportrute

Forhåndsrett tillatelse til å transportere farlig gods, og deretter koordineres ruten. Ofte krever transport av farlig last overføring og forsoning av ruten i trafikkpolitiet. Få ADR for transport av farlig gods er nødvendig hvis:

• Transport tar kolonne fra 3 og flere biler;
• Transport av spesiell last;
• Bevegelse i områder av forringet patents eller dårlige atmosfæriske fenomener.

Kontroller prøver å minimere ruten som kjører gjennom byer. Det er bedre å bruke bypass spor. I det ekstreme tilfellet må ruten utelukke steder med en stor klynge av mennesker.

Hvordan få tillatelse til å flytte TS med OG i trafikkpolitiet? - Det er nødvendig å overføre slike dokumenter:

1. Dokument som bekrefter overholdelse av TC-krav;
2. Preforeded rute. I inspeksjonen kan gjøre redigeringer;
3. Når du transporterer spesielt farlige stoffer, er det nødvendig med ytterligere tillatelse.

Kartleggingen av ruten er nødvendig ved enhver transport av eksos, men varsel om dette i inspeksjonen er ikke alltid behovet. Det er viktig å følge de grunnleggende rutedannelsesreglene:

• Bevegelsen bør ikke løpe gjennom helligdager, naturlige kunder. Det er forbudt å flytte opp til gjenstander av kulturell verdi;
• Det er forbudt å ri i nærheten av store fabrikker, spesielt de som produserer lignende farlige stoffer;
• Ruten må inneholde informasjon på stoppested, tanking, parkering, etc.

Det er nødvendig å ha 3 eksemplarer av ruten som er på føreren (eller tilhørende), selskapet og trafikkpolitiarkivet. Det er også mulig å justere bevegelsesplanen på grunn av noen omstendigheter. Informasjon om endringene skal oppgis i alle dokumenter.

Nødvendige dokumenter for transport av farlig gods

For internasjonal veitrafikk har grunnleggende regler blitt utviklet og en liste over dokumenter som spenningen må ha eller den medfølgende personen. Noen har allerede blitt gjennomgått tidligere. Listen over nødvendige dokumenter inkluderer:

• Rutebladet, en kopi må være i speditøren. I hjørnet av dokumentet er det et tall som er isolert av rød skrift, og karakteriserer det farlige stoffet i henhold til FN-klassifiseringen;
• TC-lisens for transport av og;
• Nødkort;
• Transport og kommersiell faktura for last;
• Et dokument som indikerer at føreren kan styre kjøretøyet med OG;
• Informasjon for kommunikasjon med selskapet;
• Adressen til mottakeren.

Når du transporterer Oga, brukes en OKVED betegnelse 49.201. Okved kode indikerer at transport transporterer last som er farlige for miljøet eller mennesker. Å skaffe tillatelse til transport er mulig med ett fly for en bil eller for en kolonne. Bærere som utfører transporten av OG, kan hele tiden få tillatelser i et halvt år.

Mange regler for transport av farlig gods på vei på vei, selvfølgelig, gjør forvirring, men alle gjenstander har sin egen begrunnelse, siden stoffer har økt miljøfare.

Forholdsregler

Transport i kolonnen krever spesiell forsiktighet, slike regler for transport av farlig gods bør observeres:

• Avstanden mellom alle kjøretøyene som er konsistente i kolonnen, må være mer enn 50 m;
• Ruter som inneholder veiseksjoner med dårlig permeabilitet, for eksempel et fjellområde, må være underlagt spesiell kontroll av tilhørende, og mellom kjøretøyet er mer enn 300 m;
• Under forhold med begrenset synlighet (når anmeldelsen er mindre enn 300 m), kan bevegelsen stoppes. Detaljert instruksjoner er inneholdt i den medfølgende dokumentasjonen og avhenger av hvilken type last og dens klassifisering;
• I cockpiten bør det være en forger;
• Slående er valgt i kolonnen, som er ansvarlig for overholdelse av standardene;
• Innholdet i spesielt farlige varer pålegger restriksjonen på evnen til å stoppe i byen;
• Når frakt, er det nødvendig å kontrollere at hver TC-kolonne har et drivstoffreservat mer enn 500 km av ruten;
• I noen tilfeller, som følger med kolonnen fra trafikkpolitiet, er bilen beveger seg foran med glustre beacons inkludert.

Krav til skip under transport av farlig gods

Transport av havet er regulert av et annet dokument - MOPG, det har også en adskillelse av farklassene i stoffer, setter fremtredende krav til skip og personell. FARE Klassifisering oppfyller veitrafikkstandarder.

Domstolens krav er noe annerledes, så det er nødvendig å ta en oversikt over det klassifiserte sertifikatet i registret. Opptaket inneholder informasjon om transport av stoffer som er tilgjengelige. I fravær av det nødvendige utstyret på skipet er transport forbudt, men det er mulig å resirkuleres transport.

Gasosode - typen av marine fartøy beregnet for transport av gass

Skipsadministrasjonen før de foretar en rekord i registret, bør vurdere skipets beredskap for å transportere og identifisere klassene av stoffer. Da må du forberede et skip til transport. Forberedende stadium inkluderer:

• Det er nødvendig å rengjøre, vaske og tørke lastens lokaler;
• Kontroller tilstanden til alle komponenter. Tilstedeværelsen og brukervennligheten av brannslukningsmidler og alarm, belysningsgassanalysatorer, ventilasjon og tørkesystem kontrolleres;
• Instruksjoner hele mannskapet om funksjonene i eksos og transport, hovedtyper av farer fra lasten, emballasjemetoder som indikerer tegn. Briefingen inkluderer også reglene for legging, en økning i forsiktighets- og førstehjelp for forgiftning og andre påvirkninger av skadelige stoffer. Ytterligere øvelser for å lokalisere branner, nøddeformasjoner av varer.

Med alle problemene med å bære skip og integriteten til lasten, bærer kapteinen fullt ansvar.

Krav til Tare under sjøtransport

Forhindre tunge brannsår, forgiftning og andre konsekvenser av transport eller ulykker, avhenger hovedsakelig av beholderens styrke og tetthet. Hver type last har sine egne emballasjekrav, som er beskrevet i moppen. Det er viktig at emballasjen er i stand til å motstå den vanlige omtalen forbundet med marine transport og stressbelastninger for en ulykke.

Tara blokkering typer forhandles i MOPOG:

• Forseglet tilstopping - emballasje av dampbeskyttet, brukes vanligvis ved transport av dampstoffer;
• Effektiv lukning Kapping er i stand til å begrense penetrasjonen av væske i begge retninger;
• Pålitelig tilstopping er i stand til å beskytte mot utslett, spredning og andre effekter av tørre stoffer.

Materialer som brukes til lastemballasje må være inert med hensyn til og. Også det eksterne belegget bør ikke inngå et destruktivt forhold til det ytre miljøet.

Hvert fartøy bør ha spesielle lastplaner om bord. De indikerer stedet der det er en gass adskilt av sektorer, klassifisering av last, type beholder, antall steder okkupert og massen av og. Avhengig av hvilken type lastfare, er det nødvendig å koordinere de relevante tjenestene som bestemmer riktig type emballasje og andre parametere for transport.

Tara for transport av farlig gods

Innholdet i fartøyet skal passe tett for å styrke stabiliteten. En viktig betingelse er tilstedeværelsen av et riktig nivå av lastventilasjon generelt eller hvert enkelt element. Høyden på stablingen bestemmes på grunnlag av emballasjestyrken, den er også inngått i lastplanen.

Ansvar for brudd

Sikkerhetskrav for transport av personell er kategorisk, og deres manglende overholdelse er ansvarlig. Siden lastene har en farlig type stoffer, overskrider skade betydelig nivået av vanlig slags ulykke, henholdsvis nivået av bøter over.

Manglende overholdelse av reglene beskrevet ovenfor er fulle av bøter:

• Fra føreren belastes fra 1000 - 1500 rubler;
• Den ansvarlige personen betaler 5000 - 10.000 rubler;
• Carrier 150.000 - 250.000 rubler.

Disse bøter er overlappet i manglende overholdelse av de tekniske forholdene for transport.

Transport av farlig gods uten tillatelse utstedt på riktig sted er mer alvorlig straff. Ansvaret oppstår hvis:

• Det er ingen tegn på ADR for sjåføren;
• Det er ingen tegn på ADR for bilen;
• Mangel på oppløsning av bevegelse med og;
• Et beredskapskort er ikke tilgjengelig;
• I bilen er det ingen nødvendig nødbeholdning eller det er i en feilaktig tilstand;
• Unnlatelse av å følge vilkårene for transport av farlig gods.

For slike brudd er straffen overlappet:

• Sjåfør fra 2000 til 2500 rubler;
• Ansvarlig fra 15.000 til 20.000 rubler;
• Juridisk enhet fra 400.000 til 500.000 rubler.

Straffen økes betydelig, siden inkonsekvensen av transportforholdene innebærer økt risiko for de som omgivelsene og økologien.

Transport av farlig gods er en ganske omhyggelig oppgave, og det er grunner til det. Dette spørsmålet krever hardkontroll og økte sikkerhetsforanstaltninger, som er underlagt lov. Overholdelse av sikkerhetsstandarder bidrar til å forhindre ulykker og opprettholde menneskelig liv og integritet i økologi.

6.3. Brennbare væsker

6.3.1. Væsker anses brannfarlige væsker, hvilket trykk av dampen som ved en temperatur på +50 grader. C er ikke mer enn 300 kPa (3 barer), og blitstemperaturen er ikke mer enn 100 grader. FRA.
6.3.2. De brennbare væskene fra antall reassembly (etere og noen heterocykliske oksygenstoffer) er tillatt for transport dersom peroksydinnholdet i dem ikke overstiger 0,3%.
6.3.3. Farmasøytisk, Moskal, Parfymeprodukter og andre blandinger som inneholder brennbare stoffer tilhører farlig gods dersom temperaturen på utbruddet av disse blandingene er under 100 grader. FRA.

6.4. Brannfarlige stoffer

6.4.1. Stoffer som excrete brennbare gasser i kontakt med vann skal transporteres i en forseglet beholder på et lukket kropps kjøretøy. I råvaren og transportfakturaen for transport av brannfarlig substans er merket "lyser opp fra vann" nødvendigvis.
6.4.2. De brennbare stoffene avhengig av typen er pakket: Natriummetalliske og andre alkalimetaller er pakket i hermetisk tilstoppede jernkasser fylt med lavviskositets mineralolje eller petroleum, som veier opp til 10 kg og i jernfatene som veier opp til 100 kg; Hvit og gult fosfor transporteres i vann i metallforseglede banker, som er pakket i trebokser; Rødfosfor er pakket hermetisk i metallkrukker av type 1 eller 3 - GOST 5044-79 "Ståltrommel tynnvegget for kjemiske produkter. Tekniske forhold "(standard CEV 3697 - 82). Vekt bokser ikke mer enn 16 kg. Tettheten i boksene oppnås ved bruk av leggematerialer. Utenfor er boksene belagt med anti-korrosjonsbelegg; Banker for transport er pakket i trebokser eller kryssfiner trommer. Den totale vekten av ett lastested er tillatt ikke mer enn 95 kg; Film, røntgenfilm og andre lignende lastene transporteres i metallkasser som er lagt i metallkasser, total emballasjevekt opp til 50 kg; Kalsiumkarbid og annen lignende last er pakket i jerntrommer. Vekten av emballasjen skal ikke være mer enn 100 kg; Ammoniumnitrat, nitrinsyre, urea salpetersyre, trinitrobenzen, trinitrobenzoesyre eller trinitrogenoloolet, våt med vanninnhold på minst 10% eller pikromatkyrcé, fuktig med et innhold på minst 20% vann, transporteres i en glassbeholder. Vekten på lasten i en pakke skal ikke være mer enn 1 kg. For transport er glassbeholdere pakket i trebokser.
6.4.3. Svovel- og naftalen i smeltet tilstand kan transporteres i kjøretøy - tanker.
6.4.4. Tankene som anvendes for transport av smeltet svovel eller naftalen skal være laget av stålplater med en tykkelse på minst 6 mm eller aluminiumlegeringer med samme mekaniske styrke, og har: Termisk isolasjon for å opprettholde temperaturen inne i tanken på veggene i minst 70 grader. C; Ventilen åpner inne eller ute under trykk fra 0,2 til 0,3 kg / kV. Se ventilene på tanken som brukes til å transportere smeltet svovel eller naftalen, kan ikke være hvis tanken beregnes for arbeidstrykket på 2 kg / kV. cm.

6.5. Oksiderende stoffer og organisk peroksid

6.5.1. Oksiderende stoffer og organisk peroksid kan transporteres i standard fabrikkemballasje.
6.5.2. Ved lasting - lossing og transportere oksiderende stoffer og organiske peroksider for å unngå selvbrennende, brann eller eksplosjon, er det nødvendig å unngå tilstopping eller blanding med tresagtige, halm, kull, torv, mel støv og andre organiske stoffer.
6.5.3. Ved lasting, lossing og transport, enkelt nedbryting av peroksider, bør følgende temperatur sikres: Teknisk ren dioctanoyl og dicapillary peroksid - ikke høyere enn +10 grader. C; Acetyl-cykloheksansulfonil - -10 grader. C; Diisopropylperoksydikarbonat - +20 grader. C; Perfeksjon av Treadtila - -10 grader. C; Med en phlegmatizer - +2 grader. C; med løsningsmiddel - -5 grader. C; peroksid 3,5; 5-trimetylinessanoil i en løsning med en moderator (20%) - 0 grader. C; Teknisk rent bis-deanna peroksid - +20 grader. C; Teknisk ren peroksypersjon - 0 grader. C; Teknisk rent Per-2-etylgensanoate Boutila - +20 grader. C; Bis-etyl-2-genperoksydikarbonat med et retarder eller løsningsmiddel (55%) - 10 grader. C; Periestitut av tertiær butyl med løsningsmiddel (25%) - +10 grader. C;
6.5.4. Biler - varebiler med en isotermisk kropp som brukes til transport av organiske peroksider, må oppfylle følgende krav: Sørg for temperaturregimet i henhold til punkt 6.5.3, uavhengig av omgivelsestemperaturen; Beskytt førerhuset ved å trenge inn i damper av oversatt damp; Sørg for kontroll over temperaturstaten for transporterte varer fra førerhuset; har passende ventilasjon som ikke forårsaker et brudd på den angitte temperaturmodus; De brukte kjølestoffene må være ikke-brennbare. Det er ikke tillatt å bruke flytende oksygen eller luft for å avkjøles. Ved bruk av biler (tilhengere) - kjøleskap for transport av organiske peroksider, bør deres kjøleenhet fungere uavhengig av motorens drift av bilen.
6.5.5. Når du transporterer lett forfallsperoksyd for korte avstander, bruk av spesielle sikkerhetspakker med kjølingsreagenser, og gir opprettholde det nødvendige temperaturregimet for hele tiden brukt på transport og gjennomføring av lasting og lossing. 6.5.6. Før lasting av oksiderende stoffer og organiske peroksyder av kjøretøyet må være forsiktig renset av støv og rester av varene som tidligere ble transportert i dem.

6.6. Giftige og smittsomme stoffer

6.6.1. Giftige stoffer er akseptert for transport på veitransport i fabrikkemballasje.
6.6.2. Transport av spesielt farlige giftige og smittsomme stoffer er laget med væpnede vakter. Det har lov til å ha ikke-utstyrt beskyttelse kun med intracity transport.
6.6.3. Transport av sinylsyre om sommeren (april - oktober) er gjort i samsvar med beskyttelsesforanstaltninger av fraktplasser fra effekten av solstråler. Når du dekker karpalfrakt, bør den være plassert i en høyde på minst 20 cm over lastlasten.
6.6.4. Lasting - lossing av arbeid med giftige stoffer er laget med pålitelig beskyttelse, unntatt opptak til klausulen (lossing) av uautoriserte personer. 6.6.5. Transport av smittsomme stoffer notert i Vedlegg 7.1 er gjort i samsvar med følgende krav: Tilstedeværelsen av ventilasjon av lukkede legemer; Foreløpig behandling av kjøretøyets kropp med desinfiserende løsninger og deodoranter som ødelegger ubehagelige lukt. Om vinteren er transport av smittsomme stoffer i åpne legemer tillatt.

6.7. Radioaktive stoffer

6.7.1. Transport av radioaktive stoffer utføres i samsvar med kravene i disse reglene og reglene i OPBZ-83 (OBBS - 94) og PBTRV-73 (PBTRV-94), og i tilfelle internasjonal transport - IAEA-reglene.
6.7.2. Nomenklaturen av radioaktive stoffer er etablert av sikkerhetsregler ved transport av radioaktive stoffer (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Kjerne og korrosive stoffer

6.8.1. Ved transport av en blyslag som inneholder svovelsyre, bør kjøretøyets kropp fra innsiden dekkes av et lag av papp impregnert med paraffin eller tjære, og under transporten av lastet under presenning, er dens umiddelbare kontakt med lasten ikke tillatt .
6.8.2. Kjøretøy beregnet for transport av kaustiske og korrosive stoffer bør rengjøres av brennbare rester (halm, høi, papir, etc.).
6.8.3. Ved produksjon av lasting og lossing arbeider med syrer for å beskytte servicepersonalet, gjelder følgende midler: anti-syre forkle; Sukonny dress; latexhansker; Briller eller maske. Arbeide med syrer i bomullsklær uten sin syreimpregnering er forbudt.
6.8.4. Ved produksjon av lasting og lossing arbeider med alkalier, brukes de samme beskyttelsesanlegg som når de arbeider med syre, og passer med en sur impregnering.

6.9. Stoffer med relativt lav fare under transport

6.9.1. Til stoffer med relativt lav fare under transport inkluderer: brennbare stoffer og materialer (etere, petroleumsprodukter, svovelkolloid, dinitrohyResolate ammonium, kake, fiskemel, harpiks, flis, bomull); stoffer som er kaustiske og korrosjon under visse forhold (oksidasjonsmidler, lime mindre, natrium- og kaliumsulfider, ammoniumsalter); forvitret stoffer (plantevernmidler, isocyanittene, fargestoffer, tekniske oljer, kobberforbindelser, ammoniumkarbonat, frø og frukt giftig, anode masse); Aerosoler.
6.9.2. Stoffene som er oppført i punkt 6.9.1 transporteres i samsvar med de generelle kravene i disse reglene uten bruk av fareinformasjonssystem.

7. Vedlegg

Vedlegg 7,1.
Klassifisering av farlig gods av natur og fare
Klasse 1. - Eksplosive materialer som kan eksplodere i sine egenskaper, forårsake brann med eksplosiv handling, samt enheter som inneholder eksplosjons- og eksplosjonsverktøy beregnet for produksjon av pyroteknisk effekt; Underklasse 1.1 - Eksplosive og pyrotekniske stoffer og produkter med fare for eksplosjonsmasse når eksplosjonen umiddelbart dekker hele lasten; Underklasse 1,2 - Eksplosive og pyrotekniske stoffer og produkter som ikke eksploderer; Underklasse på 1,3 - Eksplosive og pyrotekniske stoffer og produkter med faren for soling med en ubetydelig eksplosiv effekt eller uten det; Underklasse 1.4 - Eksplosive og pyrotekniske stoffer og produkter som representerer en mindre fare for eksplosjon under transport kun ved antennelse eller initiering som ikke tillater ødeleggelse av enheter og pakker; Underklasse på 1,5 - eksplosiver med faren for en eksplosjon av massen, som er så ufølsomme at når transport av initiering eller overgang fra brennende til detonasjon er usannsynlig; Underklassen på 1,6 - produkter som inneholder ekstremt ufølsomme stoffer som er utilsiktede for detonasjonen som ikke eksploderer masse og preget av lav sannsynlighet for tilfeldig initiering. Merk. Eksplosive blandinger av gasser, damper og støv anses ikke som eksplosiver.
Klasse 2. - Komprimerte gasser, flytende med avkjøling og oppløst under trykk, som tilsvarer minst ett av følgende betingelser: det absolutte trykk av damper ved en temperatur på 50 grader. C er lik eller over 3 kgf / kV. cm (300 kPa); Kritisk temperatur under 50 grader. C. I den fysiske tilstanden av gassene er delt inn i: komprimert, den kritiske temperaturen er lavere enn -10 grader. C; flytende, den kritiske temperaturen som er lik eller over -10 grader. C, men under 70 grader. C; flytende, den kritiske temperaturen er lik eller over 70 grader. C; oppløst under trykk; flytende med superkjøling; Aerosoler og komprimerte gasser som faller under spesielle forskrifter; underklasse 2.1 - ikke-brennbare gasser; underklasse 2,2 - ikke-brennbare giftige gasser; underklasse 2.3 - brannfarlige gasser; underklasse 2,4 - brannfarlige giftige gasser; underklasse 2.5 - kjemisk ustabil; Underklasse 2.6 - kjemisk ustabil giftig.
Klasse 3. - Brennbare væsker, blandinger av væsker, så vel som væsker som inneholder faste stoffer i oppløsning eller suspensjon, som fremhever brannfarlige par som har et flammepunkt i en lukket smeltedigel 61 grader. C og under; Underklassen 3.1 er de brennbare væskene med lav bluss og flytende temperatur som har et flammepunkt i en lukket smeltedigel under minus 18 grader. Med eller ha en utbruddstemperatur i kombinasjon med andre farlige egenskaper, bortsett fra brennbarhet; Underklasse 3.2 - Brannfarlige væsker med et gjennomsnittlig flammepunkt - væske med et flammepunkt i en lukket smeltedigel fra minus 18 til pluss 23 grader. C; Underklassen på 3,3 - brannfarlige væsker med høyt flakkpunkt - væske med et flammepunkt på fra 23 til 61 grader. C Inclusive i den lukkede smeltedigelen.
Klasse 4. - Brennbare stoffer og materialer (unntatt klassifisert som sprengstoff), som er i stand til å belyse av eksterne betennelseskilder, som følge av friksjon, fuktighetsabsorpsjon, spontane kjemiske transformasjoner, så vel som når de oppvarmes; Underklasse 4.1 - Brannfarlige faste stoffer som lett kan antennes fra kortsiktige effekten av eksterne betennelseskilder (gnister, flammer eller friksjon) og aktivt brenne; Underklasse 4.2 - Selvflytende stoffer som i normale transportforhold kan spontant varme og antennes; Underklassen på 4,3 er stoffer som utskiller brannfarlige gasser når de samhandler med vann.
Klasse 5. - oksiderende stoffer og organiske peroksider, som lett kan velge oksygen, opprettholde brenning, og kan også i passende betingelser eller i en blanding med andre stoffer, forårsake selvantennelse og eksplosjon; Underklassen på 5,1 er oksidasjonsmidlene som selv ikke er brennbare, men bidrar til lysbrennbarheten til andre stoffer og ekskluderer oksygen under brenning, og derved øker brannens intensitet; Underklassen 5.2 er organiske peroksider, som i de fleste tilfeller kan virke som oksiderende stoffer, og det er farlig å samhandle med andre stoffer. Mange av dem lett lyse opp og er følsomme for støt og friksjon.
Klasse 6. - giftige og smittsomme stoffer som er i stand til å forårsake død, forgiftning eller sykdom når de kommer inn i kroppen eller når kontakt med skinn og slimhinne; Underklasse 6.1 - giftige (giftige) stoffer som kan forårsake forgiftning ved innånding (damp, støv), inntak eller kontakt med huden; Underklasse 6.2 - Stoffer og materialer som inneholder patogene mikroorganismer farlig for mennesker og dyr.
Klasse 7. - Radioaktive stoffer med spesifikk aktivitet på mer enn 70 kbq / kg (2 NC / g).
Klasse 8. - kaustiske og korrosive stoffer som forårsaker skade på huden, skader på slimhinnene i øynene og luftveiene, korrosjon av metaller og skade på kjøretøy, strukturer eller varer, og kan også forårsake brann når man samhandler med organiske materialer eller noen kjemikalier ; underklasse 8,1 - syrer; underklasse 8.2 - Alkali; Underklasse 8.3 - Ulike kaustiske og korrosive stoffer.
Klasse 9. - stoffer med en relativt lav fare i transport, ikke relatert til noen av de tidligere klassene, men krever anvendelser av visse regler for transport og lagring; Underklassen 9.1 er faste og flytende brennbare stoffer og materialer som ikke tilhører de tredje og fjerde klassene i henhold til deres egenskaper, men under visse forhold kan det være farlig i peisen (brennbare væsker med et flammepunkt fra +61 grader. C til +100 grader. C i et lukket fartøy, fibre og andre lignende materialer); Underklassen på 9,2 er stoffer som blir kaustiske og korrosjon under visse forhold.

Tillegg 7,2.
Liste over grupper av "spesielt farlig gods" Ifølge GOST 19433-88
1. Klasse 1 Eksplosiver, unntatt underklasse 1,4; 1,5 og 1,6;
2. Klasse 7 radioaktive stoffer;
3. Ikke-brennbare ikke-flislagte gasser oksiderende;
4. Giftige gasser oksiderende;
5. Giftige gasser oksiderende, kaustisk og (eller) korrosjon;
6. De brennbare væskene med et flammepunkt mindre minus 18 grader. C giftig;
7. De brennbare væskene med et flammepunkt mindre minus 18 grader. C kaustisk og (eller) korrosjon;
8. Brannfarlige væsker med et flammepunkt fra minus 18 grader. C til pluss 23 grader. C kaustisk og (eller) korrosjon;
9. Brannfarlige væsker med et flammepunkt fra minus 18 grader. C til pluss 23 grader. C giftig, kaustisk og (eller) korrosjon;
10. Brannfarlig faststoff kaustisk og (eller) korrosjon;
11. Brannfarlig faststoff selvutladning ved en temperatur på ikke mer enn 50 grader. C med faren for emballasje pauser;
12. Selvdukende faste stoffer giftig;
13. Selvdrivende faststoff kaustisk og (eller) korrosjon;
14. Stoffer utskjærende brennbare gasser når de samhandler med vann, brannfarlig;
15. Stoffer som skiller brennbare gasser når de samhandler med vann, selvdukking og giftig;
16. Stoffer utskjærende brennbare gasser når de samhandler med vann, brannfarlig, kaustisk og (eller) korrosjon;
17. Oksiderende stoffer giftig, kaustisk og (eller) korrosjon;
18. Organiske peroksider er eksplosive, selvraffinert ved en temperatur på ikke mer enn 50 grader. C;
19. Organiske peroksider selvutladning ved en temperatur på mer enn 50 grader. C;
20. Organiske peroksider eksplosiv;
21. Organiske peroksider uten en ekstra type fare;
22. Organisk peroksider kaustisk øye;
23. Organiske peroksider brannfarlig;
24. Organiske peroksider brannfarlig, kaustisk øye;
25. Giftige stoffer, volatile uten en ekstra type fare;
26. Giftige stoffer, volatilen brannfarlig, med en utbruddstemperatur på ikke mer enn 23 grader. C;
27. Giftige stoffer, volatilen brannfarlig, med en utbruddstemperatur, mer enn 23 grader. C, men ikke mer enn 61 grader. C;
28. Giftige stoffer, volatil og (eller) korrosjon;
29. Kaustisk og (eller) korrosjon, som har syreegenskaper, giftige og oksiderende;
30. Kaustisk og (eller) korrosjon, med sure egenskaper, oksiderende;
31. Kaustisk og (eller) korrosjon, med sure egenskaper, giftig;
32. Kjerne og (eller) korrosjon, som har grunnleggende egenskaper, brannfarlig, med et flammepunkt på 23 grader. C til 61 grader. C;
33. Kaustisk og (eller) korrosjon, som har de viktigste egenskapene, oksiderende;
34. Kaustisk og (eller) korrosjon forskjellig, giftig og oksiderende;
35. Viktig og (eller) korrosjon forskjellig, brannfarlig, med et flammepunkt på ikke mer enn 23 grader. C;
36. Kaustisk og (eller) korrosjon forskjellig, brannfarlig, med et flammepunkt på 24 grader. C til 61 grader. C;
37. Kaustisk og (eller) korrosjon forskjellig, giftig.