1. Klassifisering av last

Avhengig av arten, er metoden for lagring og foring av varene klassifisert i følgende grupper:

1. Stykke ikke-balansert varer () - Metallstrukturer, Motorer, Maskinverktøy, Maskiner, Mekanismer, Store armerte betongprodukter, etc. En gruppe av stykke ikke-balanserte varer er mest mange og mangfoldige i form, derfor eksisterer ikke de ensartede typiske metodene for linjene av dem, egnet for alle varer i denne gruppen.
   
2. Stykker stable belastninger () - rullende stål, rør, skog og tømmer, murstein, slaggblokker, typiske armerte betongprodukter, ovner, paneler, blokker, bjelker, trapp marsjer, skuffer, fat og andre produkter geometrisk korrekt form.
   
3. Bulk belastninger () Transportert i en beholder, transplantater, transportører, etc. Vi er lagret i stabler, definert av vinkelen til naturlig skråning av materialet og begrensende overflater (kull, torv, slagg, sand, knust stein, sement, kalk, lite metall sjetonger, etc.).
   

   Figur 1.3 - Bulk Cargo

4. Semi-flytende plastbelastninger - Laster som har evnen til å opprettholde en fallen form for en stund eller over tid til å herde. Slike forsendelser inkluderer betongmasser, løsninger, kalkstein deig, bitumener, smøremidler, etc. Viskositeten til halvvæske laster og henger dem på veggene i transportanleggene, evnen til å raskt fange og løse (betong, løsning, etc. masse) gjør det vanskelig å transportere. Slike varer må transporteres i en spesiell beholder.
5. Flytende belastninger - Laster som ikke har en viss form transporteres i fat, bidoner, flasker, tanker, bøtter, etc. (vann, flytende brennbare og smørende stoffer, syrer, alkalier, mastikk, etc.).
6. Gassformige varer Typisk transportert under trykk i sylindere (), andre fartøy og rørledningstransport.

   

   Figur 1.4 - Beholder for sylindere

Avhengig av massen av varer delt inn i fire kategorier:

1. Lette varer - Last som veier ikke mer enn 250 kg. Disse inkluderer materialer som filt, lær, palable, kryssfiner, tørr gips, lys deler av biler, etc.
2. Tunge belastninger - Last, massen som strekker seg fra 250 kg til 50 tonn. Gjennom tunge belastninger inkluderer alle stabile, bulk, halvvæske, flytende og ikke-flytbare varer, hvorm som ikke overstiger 50 tonn.
3. Veldig tung belastning - Last, massen som overstiger 50 tonn. Disse inkluderer stykkehåndtak. Linjene i disse belastningene er kun tillatt av høyt kvalifiserte solide arbeidere.
4. Døde belastninger - Spesiell kategori av last ukjent masse. De døde er lastene, festet på grunnlaget for ankerbolter, begravet til bakken, lo til bakken, presset av en annen last, så vel som hevet når de er skrå. Gjør den døde lastkranen er forbudt.

Avhengig av form og størrelse på varene er delt inn i:

1. Samlet last - Last, dimensjonene som ikke overskrider dimensjonene til rullelaggregatet av jernbaner, og for bilindustrien og annen type grunnløs transport - normer etablert av reglene i Russlands regler.
2. Overdimensjonert last - Last, dimensjonene som følges av dimensjonene til rullende materiell av jernbaner eller terrestriske gellkjøretøyer. Store kjeler, biler, transformatorer, etc. kan være overdimensjonert last. Dimensjonene til sykdommene i dimensjonene bør ikke overstige visse verdier hvor forsendelsen fortsatt er mulig på grunn av reduksjonen av gapet mellom dimensjonene til tilnærming av bygninger og rullende materiell.

Avhengig av størrelsen på bruddet av dimensjonen av lasten er delt inn i fem grader av oversHver av dem har sin grenseoversikt. På den overdimensjonerte lasten under transport av jernbanen er den tilsvarende graden av oversikten indikert.

Lange belastninger Utgjør en spesiell gruppe last (deler og komponenter i store biler, utstyr, metallkonstruksjoner, etc.), som transporteres på spesielle jernbanestasjoner eller tralers. Oversized, supergoes og lange belastninger får lov til å transportere i biler eller på plattformer bare etter godkjenning av lasteskjemaet ved separasjon eller kontroll av jernbanen.

2. Hva trenger Slingman å vite om lasten?

Det bør være kjent for å løfte lasten, tyngdekraften og slyngeordningen.

Bestemmelsen av lastmasse kan produseres av formler:

• for enkel last -Q. = m. · V. ;
• for komplekse varer -Q. = m. · ∑ V I.,

hvorQ. - Vekt av last,m. - den spesifikke massen (numerisk lik dens tetthet) av materialet,V. - Lastvolum,∑V I. - Summen av alle deler av lastvolumer.

Den spesifikke massen av ofte oppstått materialer er gitt i.

Spesifikke materialer

Materialer	Spesifikk vekt, kg / m 3	Materialer	Spesifikk vekt, kg / m 3
		Sandstein
Tre:		- Solid
- Bjørk		- Smelte
Land leire
- Våt

Hvordan skal SROPER-loven, hvis vekten på lasten er ukjent?

Solderen er forbudt å gjøre linjene med varer, massen er ukjent. I dette tilfellet må SRROPER informere personen som er ansvarlig for sikker produksjon av verk av kraner, og motta informasjon om massen av lasten.

Hva er sentrum av fargasjen? Hvor er det plassert?

Senter for Gjenstandssenter - Dette er et punkt om hvilken lasten er balansert i alle retninger.

Varerens tyngdepunkt er enkel form (kube, parallellpiped, sylinder, ball) ligger i sitt geometriske senter. Posisjonen til tyngdepunktet av lasten må angis av et manipulasjonsmerke, hvis det er forskjøvet i forhold til det geometriske lastesenteret. I dette tilfellet kan plasseringen av lasten også angis av et manipulasjonsskilt ().

Figur 2.1 - Bruk av et manipulasjonsmerke

Hvordan lage en løfting med hensyn til plasseringen av tyngdepunktet i Lasco?

Lasten som ble kastet uten å ta hensyn til plasseringen av tyngdepunktet, kan være i en ustabil posisjon.

Lasten vil være stabil hvis tyngdepunktet er plassert mellom stedene i linjene. Ta last av en slynge på plasseringen av tyngdepunktet er tillatt i lengden på lasten ikke mer enn 2 m.

Hvilke trifeldetaljer kan ha varer?

Krok av lastegren linjer - en enklere og sikreste måte enn bindingen. For kroken av lastene kan ha løkker, ry-bolter (), hull, troughs (trough kalles lageret eller støttende del av aksen eller akselen).

Figur 2.2 - Ry-Bolt

Hva indikerer manipulasjonsskiltene og fareskiltet?

Manipulasjonsskilt angir en måte å håndtere lasten på. De blir brukt på emballasje, container eller direkte inn i lasten. På viser en del av manipulasjonsskiltene som solen er nødvendig.

Figur 2.3 - Manipulasjonsskilt

Fare tegn pågår på laster som, når du transporterer og lastes og losser, kan skade mennesker og miljøet. Fareskiltet er en firkant som er installert på kanten, som viser et symbol som angir typen fare (eksplosjonsfare, brannfare, toksisitet, radioaktivitet og lignende).

Før du utfører lasting og lossing arbeid med farlig last, må Slingman bli instruert.

Figur 2.6 - Transport av varer med gratis legging på looping slynger

10. Ved fjerning av varer bør kjede linjene ikke trampes av koblingene på ribbenene i lasten ().

Figur 2.7 - Cargo Sling med kjedehjul

11. Flytte lasten ved hjelp av Hook Slings vises på.

Figur 2.8 - Installasjon av en krok på en leppe i øyet

12. Tripping av varer fra stabler (metallruller, rør, skoger, etc.) for å produsere i følgende rekkefølge:

• den mest utragende enden av designet, som er i den øvre raden, settes på ringen på ringpinnen som henger på kroken på to- eller fire-bokstavsstrimler;
• slingisten beveger seg på en sikker avstand og gir kommandoen for å øke slutten av lasten til en høyde på 0,4-0,5 m;
• slingmanen er egnet på siden av den hevede lasten og fører under den en trefôr med et tverrsnitt på 100 × 100 mm i en avstand på ¼ fra sine ender (når rørene er foret opp, bør bolidene på foringen være stopper fra rullende last);
• slingisten beveger seg i en sikker avstand og gir laget til å senke lasten på foringen og svekke slynge (under sikker avstand, er det forstått som avstanden til de stedene som er i utlandet av faresonen i den tilsvarende høyden på stige; disse stedene bør ikke være i fare sone);
• slingene passer til lasten og ved hjelp av en metallkrok (fra ledningen med en diameter på 6 mm) kongestivsring linjer under belastning i en avstand av lengden av lasten fra sin ende, fjerner deretter den første slyngen og De underordnede ringlinjene strammer på "fjerning" og legger på krokene på to- eller fire bokstavsstrimmel;
• slingman gir et lag på forsiden av lasten til en høyde på 20-30 cm, er overbevist om slyngens pålitelighet og gir laget ytterligere flytte lasten.

13. Slingering av last i omkretsen (på "fjerning") ved en lastlengde på mindre enn 2 m har lov til å produsere på ett sted (unntatt metall).

14. Utskifting av strukturer som er installert i designposisjonen, bør kun utføres etter deres konstante eller pålitelige midlertidige konsolidering.

15. Bevegelsen av små lastene skal gjøres på spesifikt for dette formålet. Samtidig bør muligheten for tap av individuelle varer utelukkes. For å unngå spontant lasttap skal emballasjen lastes på 100 mm under sidene.

16. For montering av strukturer i høyden er det nødvendig å bruke airproofing enheter med en ekstern teppe.

4. Valg av fraktutstyr

Last, en løftearmatur eller beholder Når de er horisontale bevegelse, bør forhåndsløftes med 500 mm over utstyret, byggestrukturer og andre gjenstander.

Side 1 av 3

Slynge på akslene er en av de enkleste operasjonene. Shafts, som regel er rotasjonsorganene med tyngdepunktet som ligger på deres akse. For slingingen av akslene, når de beveger dem i en horisontal posisjon, blir den oftest brukt av universelle eller lette slynger. For slingende korte aksler opp til 1,5 m og forholdet mellom aksellengden til diameteren L / D<15 допускается обвязка одним узлом по центру тяжести (рис. 1, а). При соотношении L/d^5 следует обвязывать двухконцевой удавкой (рис. 2), в случае малого угла между ветвями стропа и в том случае, когда стропы, упираясь в выступы, не сбегаются к середине, можно применять простой обхват с двух концов (рис. 3).
Girten fra to ender brukes også til å transportere de formede akslene i lengden, fremspringene som hindrer slyngeens løp (figur 4), bør pakninger brukes til å beskytte tauene fra tau og produkter fra riper og bukser når du trykker på . Trær fra 1,5 til 6 m lang for å bevege seg i en horisontal stilling bør være bundet på to steder som er symmetrisk plassert i forhold til tyngdepunktet. Slynge av lange aksler kan avkjøles (fig. 5, a) med to dukker (figur 5, b) og to doble dukker (figur 5, b). Angrepet av akslene kan gjøres ved hjelp av spesielle endegripere (figur 6, a), spesielle anordninger brukes til å installere akselen i harde rom (figur 6.6). En slik anordning kan påføres dersom enden av den behandlede akselen må startes, for eksempel i maskinens patron, og den delen kan ikke fanges i midten.

Fig. 1. Slinger av korte aksler (opptil 1,5 m) med LD-forhold<5:
a - uendelig (ring) slynge, sløyfet dumping; b - Simil slynge med to løkker, looped dumping; i - ved sollinje med en løkke og krok; G - Kutter kutt, dødsløyfe

Fig. 2. Slinger av korte aksler (opptil 1,5 m) med lokkforhold

I tilfeller der den lange akselen beveges og vinkelen mellom grenene til tappen er stor, for å unngå å rømme, er det nødvendig å bruke traverser. Traverse forenklet type med to kroker er vist på fig. 7, og krysse for transport av lange aksler med enkel omkrets er vist på fig. 7.6.

Fig. 3. Skjema med rafting aksel med enkel girthet
Lange aksler (\u003e 6 m), transporteres med flere stykker samtidig, bør være bundet opp på to steder med løkker og dysklas eller omkrets med vikling (figur 7).
i). Det bør overvåkes at delene samtidig løftes og beveger seg sammen, var i samme lengde og deres ender stod ikke rutrude.
For løft av hule trær eller oppsamlingssentre brukes kroker (figur 8, b) eller lagerlomik (figur 8, b).

Fig. 4. Ordning av slyngen på akselen i omkretsen

A - Enhelloping; 6 - Flytting; i - dobbelt duft

Fig. 6. Slingsaksler med spesielle enheter:
A-gripende ringer (klemmer); b - håndtak grep
Fig. 5. Lang akselsleng på to steder:

I linjene i de formede akslene med en asymmetrisk plassert i lengde, tyngdepunktet, bør anfallsstedene plasseres på avstander fra tyngdepunktet tilbake proporsjonal masse av disse seksjonene: M \u003d mi + m2; A / B - -M2 / MI (Fig. 9). Avstanden mellom fangststedene skal være så store som mulig. Den fremspringende lengden på akselen bak fangststedet skal være minst fem diametre av tauet. Hvis det er umulig å implementere, bør det tas ytterligere tiltak for å eliminere muligheten for en tauesløyfe. Det er bedre å bruke spesielle enheter. Billets aksler kan flyttes av flått, parret på traversen. Lange aksler, runde leie, stablet i stativer, det er tilrådelig å transportere krokkryssing.
Transport og installasjon av bearbeidede aksler er laget av pansrede linjer eller ved bruk av pads (figur 10).

Fig. 9. Skjema i asymmetriske linjer med lengden på akselen
Fig. 8. Tripping av hule trær:

Fig. 7. Slinger av aksler med hjelp av travers:
A - kroker; b - enkel girth; i-girth med strapping

A - kroker; B - Inventory Lomik

Transport av aksler i vertikal stilling er mer arbeidskrevende. Glatte, velbehandlede aksler i denne posisjonen bare med spesielle fanger. For aksler med farger, ruller, spor i endene, påfører lettvektslynge.
Lasten er bundet med en loop-fjerning (figur 11), noen ganger er den avtagbare klemmen brukt (figur 12,6). Hvis på enden av akselen er det et hull, eller det kan bores, så er det bedre å bruke pinner eller parentes som skal installeres (fig. 11, a). Når du transporterer akslene i vertikal stilling, må du bruke hull som er tilgjengelige på enden av delene der ruggen kan skrues ned (fig. 12, c) eller fest brakettene (fig. 12, b). Korte tønneaksler for transport i vertikal stilling sjeldent doble doble (figur 11, g, d). Når støpeskakter skal bundet i tyngdepunktet, ellers kan de glide ut av strengens sløyfe. For linjene med rent behandlede aksler anbefales det å påføre hamp eller stålpansker. Vevaksel med slipede nakke kan fjernes fra maskinene og installert med stålkrok-pickles utstyrt med gummi beskyttelsesrør, filt, polymerer og andre myke materialer som beskytter bearbeidede overflater mot skade. Slynningen av akslene som leveres til varmebehandlingen, er mer hensiktsmessig å produsere øredobber eller klemmer. Med gruppelinjer bruker akslene ruller med øredobber, øredobber og stjerner (figur 13).

Fig. 10. Slings av bearbeidede aksler for transport og installasjon på maskiner:
a - to kraner; b - en kran med hoste krok; 1 - treputer

Fig. 11. Tripping aksler for transport i vertikal stilling:
A - Levering for PIN-koden; B - levering bak fremspringet; i - doble delletter bak fremspringet; Guide - dobbeltbelegg med ekstra stropper

Fig. 12. Slynge på akslene med de enkleste enhetene for transport i vertikal stilling:
a - for ry; b - dyster; i-teknologiske parenteser; Mr. med en pin eller lager Lomik: D - Disc på tre steder jevnt rundt sirkelen

Slynningen av trommene som transporteres i en horisontal stilling, utføres ved enkel omkrets (Fig. 14) med en vinkel mellom grener ikke mer enn 60 °. Lange gjenstander vil også av og til, men for deres transport brukes traverser eller to kraner, linjelene skal være plassert vertikalt. Trommene med en lengde på 3-5 m er bundet med vanlig girthet, men slyngene føres til den delen, og er pålidelig å engasjere lasten.

Fig. 13. Sling av figurerte aksler med spesielle enheter:
og - pansrede pips og kroker med beskyttende rør; b - klemme; i - på øredobber og klemme; Mr. Valik og ørering; d - gruppe på en stjerne på to aksler; E-gruppe på en stjerne for seks aksler

I trommene sveiser flensene som trekkes på maskinen, ofte tverrstiver som kan brukes til linjene. Trommene og ermene kan regnes med en merket spesiell forpliktelse med to eller en endeløs slynge, hopper over den gjennom trommelen på innsiden. Trommer uten flenser er mer hensiktsmessige for transportfanger, som også brukes på linjene med metallplater. For slinging av tunge trommer, foret fra innsiden, bruk stifter festet på flensene til trommelen med pinner. Linjene i trommene og bevegelsen av dem i en vertikal stilling utføres av girth for hullene, dobbelt dykking, så vel som ved bruk av pinner. Meget pålitelige trommer av bjelkene for flensen av klemmer. Trommer med sentrert kryss med universelle eller lette slapper bak tverrstangen, mens stripens sløyfe skal være plassert på kantene. Skallet uten flenser i den vertikale posisjonen til de eksentriske grippers. Siden de fleste trommer har en høyde på mer enn 3-5 m, må de gjøres med lagertrapper. Bruk tilfeldige stativ for dette formålet er ikke tillatt.
Når du bruker kabellinjer under skarpe kanter, bør det settes på en annen type pakning eller bokslang. Kjede slynger pads krever ikke.

Fig. 14. Skjema med trommer for transport i en horisontal stilling:
A - med en enkelt kjede hengsel og en krok, b - en endeløs slynge for lagerlomik; i - to endeløse lepper, for en markert Lomik; r - uendelig slynge passert gjennom innsiden av trommelen; d - enkel girth; e - to boder for transport av to kraner; f - Simil slynge med enkel girthet gjennom innsiden av trommelen; z - for tverrstiver; og - eksentriske anfall; K - for parentes med pin

Smale trommer med et diameterforhold i lengden<1 при наличии выступов можно захватывать одноветвевым стропом удавкой (рис. 15, а). Длинные барабаны с бандажами и ступицами берут в обхват, используя бандажи, для того чтобы стропы не сбегались (рис. 15,6), а гладкие барабаны - непрерывным универсальным стропом удавкой поперек (рис. 15, в). Легкие барабаны массой до 200 кг захватывают крюкообразными скобами (рис. 15, г). Барабаны со сложным профилем следует захватывать, располагая стропы за выступы, чтобы предотвратить сбег строп, с укладкой прокладок под острые кромки (рис. 15, д). При отсутствии выступов следует уменьшить угол между ветвями стропов до 60° и для этого застропку вести удавкой (рис. 15, е), а очень длинных барабанов (>10 m) bør fanges av to kraner. Linjene grener i dette tilfelle skal være vertikalt (figur 15, g).

Fig. 15. Spesielle formål trommer (cellulær akselavdeling, kjørte sentrifuger, etc.):
A - ved solsuging slynge; B - enkel girth med en plante av slynger for bondages; i - mye avreise; g - Beskjære-formet braketter; D - Girth bak fremspringene med legging av fôr; E - To fjerning med en vinkel mellom tappene 60; Vel - to kraner
For å transportere trommer med en lengde på 5-10 m, er det bedre å bruke travers med en strapping i omkretsen for å pålidelig fange varen og redusere avstanden mellom traversen og delen, og dermed øke den mulige løftehøyden (fig. . 16). Det er lov å bli med i enkel girthet.
Slynningen av trommene for transport av dem i vertikal stilling er laget; Girth bak vinduet hvis de er; For de fremspringende delene, hvis de tillater deg å fange trommelen og gi den nødvendige styrken; For korset av trommelen (figur 17, a-c).

Fig. 16. Ordning av linjene med lange, glatte trommer med traverser for å transportere dem i en horisontal posisjon.

Hvis trommene er glatte, men har et skall, kan de fanges av strappingen med dobbelt-dialing eller klemmer for skallet (Fig. 17, G, E). I tilfelle at det er hull i skallet, utføres fangsten for lagerpinner eller for teknologiske skruebruger, eller med en klemme (figur 17, D, Z).
Linjene med deler av typen gir, kroner, remskiver, svinghjul, bandasjer utføres for de fremspringende delene eller for kryssmenn ved å koble eller spesielle grep. Som regel brukes strukturelle og teknologiske deler og vinduer til linjene. For individuell og gruppe transport av deler i horisontal posisjon er lette slynger samtidig universell og multi-timbling med gripelementer.
Bandasjer og hjul er fanget for felger med et skudd, enkel girth, en slynge med en spesiell krok, en kontinuerlig slynge med enkel omkrets (figur 18, A - D). Hjulene, girene med hubber kan fanges av enkel girth under nålen til navet, bak hjulstrikknålen, kan brukes til hullet i hullet i navet for å fange det med en slynge med en ørering (rocker) , med en hengsel- og sløyfe monteringsling (Fig. 18, D, L, L).

Fig. 17. Skjema med rafting trommer for transport av dem i vertikal stilling:
A - Girth utenfor vinduet; b - girth for fremspringende deler (ører); i omkretsen bak korset; g - dobbel dual-dock under skallet; D - for lagerpinnen; e-anfall av klemmer; J - for teknologiske skruebruger; W - for klemmen

Fig. 18. Ordninger av slynge av deler av typen gir, remskiver, kroner, svinghjul, bandasjer for transport av dem med en horisontalt plasseringsakse: a-girth for felgen for felgen; b - enkel girthet for felgen; i fangst for felgen med en spesiell krok; G - G - Girth for RIM kontinuerlig slynge; d - en enkel girth for rim med navet; e - en enkel girth bak hubens hjul; Vel - fanget bak nålen til navet øredobber (rocker); s - griper for kroppen ved kontinuerlig slynge; "- Girth med en fjerning med en enkelt krittlinje; K - fangst med lasteklemme; L-girth for skroget med festing av lasteklemmer; M - fangst for hull i saken

Fig. 19. Ordninger av slynge av deler av typen gir, kroner, svinghjul, bandasjer for transport med vertikalt plassert akse:
A-fangst av enkel girthet for konstruktivt fremspring; B - fange med en enkel girth i tre boder for nålene med det odde antall eiker; i fangst med boder med øredobber (rocker); g - fangst med kroker med kroker; d - Capture med linjer med lasteklemmer; E - Capture ved fjerning av Similet Tracks for RIM; W - Capture med tre doble omkrets med pakninger; Z - Capture med en enkel girth med to likestrengere for åpninger i navet med et klart antall hull; og - anfall av kabinettdelen med to endeløse kjedehjelper ved ganske enkelt omkrets for teknologiske fremspring; K - fangst av remskiven med en to-letter slynge med lasteklemmer per hubber med en klar mengde av deres mengde; L - fangst av kanten av en enkel omkrets av to boder ved å fikse posisjonen til slyngen med skrueklemmer
Komplekse gir og bandasjer, som har flenser, kan fanges med en kontinuerlig slynge med en kontinuerlig slynge eller et enkelt dekkslang (Fig. 18, H). Klemme linjene kan gjøres for den delen av delen (figur 18, k) eller ved ganske enkelt omkrets med festingen av klemmene for å forhindre plassering fra delen og beskyttelsen mot sving og fallende. Transport av bearbeidede deler av fangsten for sentrale hull anbefales bare i ekstreme tilfeller når en annen montering ikke er mulig. Dette skyldes at de sentrale hullene tjener som basen og deres skade er uønsket.
I tilfeller der et stort antall identiske deler transporteres i lang tid, er det tilrådelig å bruke spesielle fanger, slik at du kan automatisere lasting og lossing og installasjonsoperasjoner.
For transport av gir, kroner, remskiver, svinghjul, bandasjer med vertikalt plassert akse, bruk lette universelle slynger, multi-tømmer med kroker og andre spennende tilpasninger.
Med et jevnt antall eiker, produseres linjene med detaljer i to grener, med til og med tre, fire.
Hvis det er strukturelle fremspring på detaljene, så er linjene oftest fører en lett slynge med enkel girth (fig. 19, a), hvis du har kanter og eiker, kan du herdeklumpene og fange ribbenene eller simulerende slynger, som vist på fig. 19, B, S, K med merkelig og jevnt antall av dem. Hvis det er hull i detaljene, bruker den øredobber (rocker) eller girth med pinner gjennom hull (fig. 19, B, S). Når du bruker multi-timer med kroker, utføres linjene med ribber og strikkeåler med strikkestrikking og krok for felgen (fig. 19, k). Transport av de beskrevne delene av øredobber (rocker) for det sentrale hullet anbefales ikke, siden de ikke kan oppnås bærekraftig likevekt når de transporteres. Ringer, bushinger, kroner, bandasjer som ikke har hubber og eiker, avhengig av størrelsen raftet i to eller tre grener av fjerningen av fjerningen (fig. 19, g). En enkel girth er tillatt med to slag med å fikse posisjonen til slyngen med skrueklemmer (fig. 19, L).
Lastklemmer er kuttet deler som ikke har hull, unntatt den sentrale (figur 19, E). Før du transporterer, er det nødvendig å kontrollere likevektsdelene. Når detaljene i liten størrelse og liten masse får lov til å bruke slynger av hamp eller polymermaterialer (det er ikke tillatt å bruke disse boder i varme butikker).

Fig. 20. Ordninger med deler av deler av typen remskiver, gir, etc. for å installere dem på maskinene:
a - to tick-over grep; B - Tick-Boring Tick i det sentrert hullet; i - for to fisk
Installasjon og installering av bushings, kroner, etc. Det er tilrådelig å utføre på maskinene når de fanger deler med spesielle enkleste gripenheter. Denne metoden for fangst og transport er produsert og mer praktisk. I fig. 20, og vist tidslinjen på hjulet med to tickbårne grep. De koniske girene kan regnes av multi-tømmer (tre-fire bokstaver) pinner med kroker eller klemmer (fig. 19, g, d).
Hvis delen med unntak av midthullet ikke er tatt for å fange, brukes spesielle tickrippere, og delen er presset fra innsiden for midtstrømmen (Fig. 20.6). Når du løfter detaljene, slår slike fangsthåndtak under spenningen av slyngeren og pålidelse avgjør elementet, og skaper en beholdningsinnsats, proporsjonal masse av delen. Stabiliteten i delen under transport oppnås ved valg av svamperbredde innen 50-70 mm og ønsker dem velkommen til å fange. Stillingen til spakene er festet med en foldeknikk, som sikrer sikkerheten til transport og installasjon av deler. I tilfeller der det er tillatt av konstruktive hensyn, installeres rammer i detalj, og gir bekvemmelighet og pålitelighet av transport. Slynge av giret for to fisk er vist på fig. 20, e.
Store bandasjer og ringer med diameter\u003e 4 m bør transporteres av Traverse, som, avhengig av massen av delen, kan fanges av en eller to kraner. Bunding Strapping er gjort dobbeltsløyfe på fire steder.
Slynge av deler av typen kuber og disker. Kompleksiteten til linjene i slike deler er at de ikke har spesielle fangstpunkter (figur 21). For eksempel kan en høsting av en halv-tonevekt på 5 t, regnet sikkert bare etter sveising til det fire bobbs, plassere dem rundt sirkelen slik at de beskytter slyngerene fra å glide fra delen (figur 21, A, B ). På denne måten er det mulig å fange deler som veier opptil 20 tonn. Siden slynger med runde deler kan glide ikke bare utenfor, men også i midten, bør de påføres diagonalt i forhold til bussene. Lysbilletter av metalldeler som ikke har hull fanget ved hjelp av tick-over grippere eller skrueklemmer (Fig. 21, B, G).
Kuber og prismer med store størrelser i fravær av gripeanordninger, det er tillatt å rampe den universelle slyngen med strapping av fjerningen av fjerningen (fig. 21, E).
Runde deler med et sentreringshull for transport av dem i akseposisjonen vertikalt bruk spesielle traverser med feste senter (figur 21, d).
Tick \u200b\u200bGrippers For detaljer om typen av kuber og disker, avhengig av produktets masse, kan typen behandling og destinasjon ha en annen design (Fig. 21, EL), slik at du kan mekanisere lasting og lossing og redusere deres kompleksitet og timing.
Å automatisere prosessene for å fange og frigjøre deler og pålitelig oppbevaring under transport, sentrering av brede båndrull grippere med universelle roterende svamper og sentrering av brede båndgripende enheter med parallelle bevegelige avtagbare svamper for å fange boksede deler og rotasjonsorganer.

Fig. 21. Ordninger av linjer med deler av typen kuber og disker:
O-fange halv-ups med to boder med en sveising på fire bobbs; B - Ta opp detaljene i typen kube med to boder med sveising av fire bobs; B - diskopptak ved hjelp av klemmer (I-III utførelse); G - Ta en plate med et sentrert hull med en spesiell støttefangst; D - Capture Loop Locking; E - Cube Capture med en spesiell støttefangst; g. s, og - fangst av disken med tick-boring; K - anfall av smiing som veier 250-700 kg av flått; L - Capture of Flat Detaljer Tick-Boring

Terminal- og riggverksarbeid er produsert i samsvar med byggeprosjektet (POS), prosjektproduksjon, teknologiske kart eller teknologiske ordninger.

Konstruksjonsprosjektet fungerer som grunnlag for planlegging av kapitalinvesteringer, og sikrer bygging av relevante arbeids- og materielle ressurser. Prosjektorganisasjonen organisasjonen vurderer de generelle problemene i organisering av arbeid på bygging og installasjonssteder, indikerer perioder med start og slutt på byggingen, leder tidsplaner for arbeidskraftbevegelse, informasjon om midlertidige bygninger og strukturer, oppkjøringer, etc.

Arbeidsprosjektet er et arbeidsutkast som hele installasjonen av et objekt eller en struktur utføres direkte på.

Arbeidsprosjektet er utviklet i samsvar med PIC, krav til nåværende byggnormer og regler (Snip), GOST, OST, tekniske forhold (TU) og andre regulatoriske dokumenter.

Prosjektarbeidsprosjektet inkluderer:

liste over design materialer;

forklarende merknad;

vedlikehold av installasjonsutstyr, rigging enheter, håndlagde maskiner, materialer, volum av arbeid (utstyr, metall strukturer og rørledninger);

grafikk av installasjonsarbeid og arbeidskraftbevegelse, tidsfrister for installasjon av utstyr, metallkonstruksjoner og rørledninger;

vedomosti trenger for energiressurser;

teknologiske ordninger for monteringsutstyr, metallkonstruksjoner og rørledninger med slynger av linjene;

arbeidstegninger av enheter og individuelt riggingsutstyr;

grunnleggende bestemmelser og aktiviteter for arbeidskraftbeskyttelse, som sikrer nødvendige levekår og brannsikkerhet;

pass av det monterte objektet;

ordninger av layout av midlertidig strømforsyning (strøm, vann, damp, komprimert luft og sveise gasser).

Teknologiske kart eller teknologiske ordninger inneholder:

tekniske løsninger og indikasjoner på metoden for installasjon av individuelle komplekse typer utstyr, konstruksjonsstrukturer, forsterkede forsamlinger eller blokker av teknologiske rørledninger;

metoder for overvåking av utstyr, design og elementer av riggingsutstyr og forsoning av dem for installasjon og montering Toleranser;

løsninger for mekanisering av arbeidskrevende manuelle operasjoner;

krav til å sikre sikre arbeidsforhold

metoder for rafting av det monterte utstyret eller strukturer;

spesifikasjoner av montering og fasttelefoner - Rigging verktøy (inkludert mekaniserte verktøy og midler til liten mekanisering) og materialer;

ordninger av last linjer;

typer kraner, løfteevne og installasjonssted;

masser av flyttet varer og type frakt enhet;

prosedyren for produksjon av verk med stedene til joggeskoene og en rigger.

Før produksjon av arbeid og bruk av løfteutstyr, er personen som er ansvarlig for sikker produksjon av verk av kraner, forpliktet til å gjennomføre en leksjon med craners, slynger, rigging, installatører for studiet av PPR, teknologiske kart og ordninger.

Om Holding (Briefing) Det er en oppføring i føreren på krandriveren og registreringsjournalen.

Lasting og lossing skal utføres i henhold til kravene i enhetens regler og sikker drift av lastløftekraner, SNIP 12-03-2001, SNIP 12-04-2002 "Arbeidssikkerhet i bygging" og annen regulatorisk lovlig Acts and Regulatory Tekniske dokumenter vedtatt i den etablerte ordren, som overholdes som sikrer arbeidssikkerhet (i samsvar med GOST 12.3.002-75, GOST 12.3.009-76, GOST 12.3.020-80).

Hvis, når man arbeider med farlige stoffer, smeltet metaller og legeringer, definert av den føderale loven "på industriell sikkerhet for farlige produksjonsobjekter" fra 21.06.97 nr. 116-fz som farlige produksjonsanlegg, er stasjonært installert løftemekanismer og annet produksjonsutstyr Brukes, da må de også utføres industrielle sikkerhetskrav.

Personen som leder produksjonen av lasting og lossing, er forpliktet:

før du starter arbeidet, sørg for en sikkerhetssone på arbeidsplassene, kontroller den eksterne inspeksjonen av brukervennligheten for løftemekanismer, rigging og annen lasting og lossing av inventar. Arbeid på defekte mekanismer og med defekte oppfinnere er forbudt;

sjekk etter arbeidstakere som utfører arbeid, tilstedeværelsen av relevante sertifikater og andre dokumenter for retten til å produsere disse verkene;

pass på at valget av lasting, lossing metoder, bevegelsen av varer tilsvarer kravene til sikker produksjon av arbeid;

i tilfelle nødsituasjoner eller farlig skade på arbeidstakere, stopp straks arbeid og ta tiltak for å eliminere faren.

Strous - Montering og annet arbeid Bruke løfteutstyr må utføres på prosjektprosjektet, teknologiske kart, designet for å oppfylle kravene til GOST 12.3.009-76, som gir:

korrespondanse av kraner ved å arbeide med bæreevne, høyden av løfting av lasten, avgang pilene;

sikker installasjon av kranen for arbeid i nærheten av bygninger, lagringsplasser, kittlers bakker og i andre forhold;

overholdelse av sikre avstander fra nettverk og luftlinjer, inkludert urbane kontaktnett, etc.

Når du utfører lasting og lossing, arbeider med kraner, følg følgende sikkerhetskrav:

utfør arbeid på lastløftemekanismer og bevegelsesmekanismer av kranen ved solens signal;

først øker du lasten for 200 ... 300 mm og sørg for at den er fastsatt riktig og pålitelig;

umiddelbart suspendere arbeidet på stoppsignalet, uavhengig av hvem han ble arkivert;

løfting, senking, bevegelse av last, bremsing med alle bevegelser perfekt jevnt, uten jerks;

før du løfter eller senker lasten, må du sørge for at i nærheten av lasten, stakken, jernbanescenen, bilen, bilen og et annet sted for å løfte eller senke lasten, så vel som mellom lasten og disse gjenstandene er det ingen sruoper eller andre ansikter;

celduce og loss lastet etter fullstoppet av lastetauet, svekkelsen og når krokesuspensjonen senkes eller krysser;

ubrukte grener av skråningen fikser på kranens krok;

for dvelende slynger under belastning, bruk spesielle enheter;

utfør linjene med last i samsvar med slyngeordningen for denne lasten;

for lange belastninger, bruk forsinkelse;

lasten under forskyvning skal heves minst 0,5 m over gjenstandene til gjenstander og minst 1 m over bakken;

senk lasten til det utformede og tilberedte stedet på foringen, og gir en stabil beliggenhet og enkel ekstraheringsflis fra under det;

det er forbudt å rampe den beskjærte lasten.

Lasting og lossing skal utføres av mekaniserte metoder ved bruk av løfte- og transportutstyr og mekanisering.

Den mekaniserte metoden er obligatorisk når man løfter varer som veier mer enn 50 kg, så vel som når man løfter varer som en høyde på mer enn 3 m.

Flytte last som veier mer enn 20 kg i prosessen må gjøres ved hjelp av innebygde løft og transport enheter eller mekanisering. Også bevegelsen av varer i den teknologiske prosessen i en avstand på mer enn 25 m, bør være mekanisk.

Kjennetegn og klassifisering av kjørevarer

Avhengig av arten, er metoden for lagring og foring av varene klassifisert i følgende grupper:

dekkløse belastninger (metallkonstruksjoner, motorer, maskiner, maskiner, mekanismer, store armerte betongprodukter, etc.). Denne lastegruppen er mest en rekke og mangfoldige i form, derfor eksisterer ikke ensartede modelllinjer som er egnet for alle varer i denne gruppen;

stykker Stablbare belastninger (rullende stål, rør, skog og tømmer, murstein, slaggblokker, type forsterkede betongprodukter, plater, paneler, blokker, bjelker, skuffer, fat, geometrisk korrekte produkter, etc.);

bulk last (kull, torv, slagg, sand, knust stein, sement, kalk, metall chips, etc.). De transporteres i en beholder, transplantater, transportører, etc. lagret i stabler, definert av vinkelen av naturlig skråning av materialet og begrensningsflatene;

semi-flytende plastlast - laster som har evnen til å holde skjemaet de guded dem eller over tid til å høste (løsninger, betong, kalkstein deig, bitumen, smøremiddel, etc.) - slike varer transporteres i en spesiell beholder;

væske lastene er masse som ikke har en viss form (vann, flytende brennbare, syrer, alkali, mastic, etc.). De transporteres i fat, speroner, flasker, tanker, bøtter, etc.;

gassformige belastninger. Slike varer transporteres under trykk i sylindere, andre fartøy og rørledningstransport.

Avhengig av massen av varer delt:

på lettvekt - opp til 250 kg (filt, lær, galable, kryssfiner, tørr gips, lys deler av maskiner, etc.);

tung - opptil 50 tonn. Disse inkluderer alle stabling, bulk, halvvæske, flytende og ikke-flytbare varer;

ekstremt tungt - mer enn 50 tonn. Disse inkluderer stykke uklart last. Linjene av disse varene er kun tillatt for høyt kvalifiserte solidere;

dead Cargoes er en spesiell kategori av last ukjent masse. Last, fast på grunnlaget for ankerbolter, brent til bakken, anses som døde, brent til bakken, presset av en annen last, så vel som hevet under skrå kritt. Løft død lastkran er forbudt.

Avhengig av formene og størrelsen på varene er delt:

på overdimensjonert - laster hvis dimensjoner ikke overskrider dimensjonene til rullelagre av jernbaner, og for bilindustrien og annen type grunnløse transporttransport - normer etablert av RF-trafikken;

overdimensjonerte - laster, dimensjonene som overskrider dimensjonene til rullende materiell av jernbaner eller jordbasert skårlig transport.

Å løfte lasten, dens masse og linjens linjer bør være kjent.

Hvis det er en ukjent masse av lasten, som må transporteres, må slingene slutte å jobbe og informere personen som er ansvarlig for sikker produksjon av verk av kraner.

Flytte lasten med en ukjent masse er uakseptabelt. For å flytte lasten, er det nødvendig å bestemme sin faktiske masse.

Installasjon av kraner og farlige områder som oppstår som følge av sitt arbeid

Zonene til permanente farlige produksjonsfaktorer er gitt i nr. 4.9 SNIP 12-03-2001 "Arbeidssikkerhet i konstruksjonen", og grensene for farlige soner om virkningen av farlige faktorer etableres i samsvar med anvendelsen av dette dokumentet.

Installasjon av kraner skal gjøres i samsvar med prosjektproduksjonsprosjektet (figur 1).

Figur 1. Installere kraner

en - flytte langs bakken kran stier; b - beveger seg langs overhead kranbaner; i - nær bakkene, kjeler og trancher; En - avstanden fra bunnen av gropen til den nærmeste støtten til kranen i umettet jord; h - bestikk dybde

Krav til fraktsteder, fôr og pakninger

Steder for produksjon av lasting og lossing bør plasseres på et spesielt utpekt område med et jevnt fast belegg eller solid grunn, i stand til å oppleve belastninger fra last og løftebiler. Plattformen for produksjon av lasting og lossing skal ha en skråning på ikke mer enn 5 °; Ved bruk av auto og elektriske lastere - ikke mer enn 3 °.

Steder for produksjon av lasting og lossing arbeid må innhenteres med spesielle gjerder og utstyrt med sikkerhetsskilt i henhold til GOST R 12.4.026-2001

Bredden på oppkjørselen skal være minst 6,2 m med bilateral bevegelse av kjøretøy og minst 3,5 m med ensidig bevegelse.

Steder for produksjon av lasting og lossing arbeid må ha belysning på minst 10 lcs.

Meteorologiske forhold for produksjon av lasting og lossing bør bestemmes i henhold til GOST 12.1.005-88.

På arenaene skal det angis av grensene til stabler, passerer og reiser mellom dem. Det er ikke tillatt å plassere last i gangene og stasjonene.

I sonen i lossingstedet bør ikke brukes elektriske linjer.

På lasting og lossing plattformer av avstanden mellom kjøretøy for lasting eller lossing må være minst:

1 m - i dybden av kolonnen av kjøretøyer;

1,5 m - på forsiden av lageret;

1m - fra lastbunken.

Store og tunge lastene skal passe inn i en rad på en rektangulær fôr.

Høyden på fôr ved stabling av varer skal være minst 20 mm mer enn høyden på monteringsløkkene eller andre fremspringende deler.

Fôr og pakninger i stabler er plassert i samme plan for å unngå lokale overbelastninger. Deres lengde bør være minst 100 mm mer enabaritt design design.

Det er forbudt å bruke foringer og pakninger fra en solid seksjon.

Fôr må være rektangulær.

Metoder for strapping, krok og diagrammer av lasten

Slyngen er en kombinasjon av metoder for strapping og vitser av varer for å løfte og flytte med løfte maskiner (kraner).

Følgende krav presenteres for konstruksjonen av strukturer:

de skrånende enhetene, deres montering til steget design og løftekranen må være pålitelig;

kompleksiteten og varigheten av driften av trimmen og teppene skal være minimal;

bruken av skrånende enheter, enheter må være flere (enheter må være inventar);

racking skal gjøres på avstand (uten å løfte slingen til slyngen);

slynge bør utelukke et brudd på formen og styrken til strukturen, så vel som dens høst og tipping over.

For løftingen av ulike byggvarer for engangsheis i stedet for spesielle løfteinnretninger, kan konvensjonelle tau brukes ved å parre dem til noder og sløyfer.

Sikkerhetsforinger skal installeres for beskyttelse av tauene fra å stratulere tauene med skarpe kanter.

Med en fri legging av last på sløyfete slynger, er bevegelsen (uavhengig av antall løkker på slynge) bare tillatt hvis det er elementer som forhindrer forskyvning i lengderetningen.

Når du beveger seg med kabelark av varer som har skarpe ribber, er det nødvendig mellom ribber og tau for å plassere pakninger som beskytter sistnevnte mot skade. Pakninger er laget av tre, kutte rør, gummi-tone slanger, flat belter, etc.

For å sikre trygt arbeid på bevegelsen av lasten, utvikles kraner av diagrammer av den flyttede lastflytningen, som nødvendigvis er gitt i PPR.

Slynge av bjelker og rør er vist i fig. 2, 3.

Når lossing av rør fra dongle og lasting av dem på rør, er kjøretøyet installert parallelt med jernbanen.

Kranen ligger mellom pipeschoma og halvparten. Sikkerheten ved lasting og lossing arbeid er i stor grad bestemt av det riktige valget av last-racing enheter.

Rørløfting kan brukes ved hjelp av ende grippere bestående av to og flere tau med kroker på enden.

For å løfte lange rør, brukes spesielle traverser, som har kroker, som kan festes i forskjellige stillinger i lengden, avhengig av lengden på rørene, samt krysse grep.

Slynningen av metallet er vist i figur 4.

Ordninger i linjene, det grafiske bildet av metodene til linjene og lastekrokene må utstedes på hendene på solingere og craners eller postet på arbeidsplassen. Eieren av kranen eller operasjonsorganisasjonen bør også utvikles måter å stryke deler av maskiner og forsamlinger av maskiner som beveger seg av kraner under installasjonen, demontering og reparasjon, som indikerer enhetene som brukes samtidig, samt metoder for sikker tilknytning til varer når en slik operasjon utføres ved hjelp av en kran.

Spesielt er det spesielt nødvendig å utvikle lastlinjeskjemaer hvis:

lasten har ikke spesielle enheter (sløyfer, varmer, felger, etc.) for linjer;

lasten er utstyrt med en spesiell enhet for trimmen, men kan ikke heves med det;

lasten er detaljene og nodene av maskiner flyttet av kraner under installasjon, demontering eller reparasjon.

Hvis det ikke er noen designet VVS-ordninger, bør løftingen av lasten utføres i nærvær og under veiledning av den som er ansvarlig for sikker produksjon av virkninger av kraner.

Fig.2. Terminet Beam

a - Metall (i Girth); b - armert betong (i omkrets); i-metall (travers med tick-båret grep); 1 - Spacer.

Fig.3. Tripping pipe.

a-end grep; b - to-povel pins med en erme; B klokke traverse; G - Tick-Boring; d - towelpins; e-ringlinjer for fjerning; z - to-propylepins (pakning av rør); 1 - Spacer

Fig.4. Slinger av metall rullende

en - enkelt last; b - pakkepakke; B - Wire Bay; g - pakke med utenlandske bjelker; D - Pakkepakke (grippere plasseres symmetrisk i forhold til tyngdepunktet i pakken i en avstand på 1/3 av lengden fra kanten); e-eksentriske kleminnretninger; 1 - klemme; 2 - Monteringsbrakett; 3 - Spacer.

Ordninger av lastelinjer bør fremheves på produksjonssteder eller utstedes på hendene på solingere eller craners.

Når du utvikler lastelinjer, må følgende regler følges:

row kroker bør fritt gå inn i Zev Loops, Pin, fiske eller annen frakt enhet på belastning;

kroker må starte fra innsiden av produktene mot tyngdepunktet;

produktene må festes for alle løkker (trough, fiske);

grenene i slyngen under heisen skal ha samme spenning;

vinkelen mellom grenene i slyngene skal ikke overstige 90 °;

de ubrukte endene av skråningen må styrkes slik at de ikke gjør vondt på gjenstandene når de beveger seg lasten.

kroken på en stripe bør ikke være i kontakt med overflaten av den raske lasten.

Farm rafter enten direkte for de øvre noder, eller i nærvær av roinghull, ved hjelp av fingrene satt inn i disse hullene.

Gårder (fig. 5) opp til 18 m regnes vanligvis i to punkter, med en lengde på over 18 m - i fire punkter eller bruker traverser av gittertype av forskjellige strukturer, utstyrt med balanseblokker som gir samme spenning av tau av slynger under løfting.

Bakken grener bør ikke være svært avviket fra vertikal, slik at den ikke er skapt overdreven komprimering i jordens beltet.

Fig.5. Låsende gård

9 - Slynge 2 forgrening 2C-12,5 / 6000 GOST 25573-82, 13 - SKK-10,0 / 2000 GOST 25573-82

Trapp marsjerer (figur 6) lagres på kanten på foringen på 100 x 150 mm med stoppene. Trappen marsjerer uten lekeplasser eller trinn er plassert på foringen på 200 x 150 mm og 80 x 80 mm pads, ikke høyere enn i 5 rader.

Fig.6. Låsing av trapp marsjer under lasting - lossing (a), installasjon (b), med forlengelses- og forkartgrep (b) og lagring av trapp marsjer med steder (g) og trapp marsjerer uten steder eller trinn (E)

1 - slynge; 2 - skjøteledning; 3 - Forkit; 4 - Loop; 5 - Sikkerhetsskrue

Tømmerlinjene er vist i figur 7.

I løpet av timing trimmeren kan vanlige slynger ikke fullt ut reagere på kravene til produksjon av arbeid i forlengelsen og trekke slingene fra under pakken, oppstår Timber Rake.

Mer rasjonelt bruker halvstive takter med traverser.

Finn søknaden og griper som henger på gaffeltrucker.

Fig.7. Semi-stive takter for Sawn Timber

langs; b - kortere; B - runde kortere; G - lenge i poser og traverser for Timber D - kortvirkende; e - lang; F - stablet

Fig.8. Avslutende utstyr

a - fartøy med to to meter pinner; b - galloer med to-propylen sling; B - enheten med to to-povel lepper; r - sylindrisk reservoar med to to-povel pins; D-boks med to to-povel pins; e - maskinens detaljer med to to-povel lepper; Velutstyr i tre emballasje to to-povel pins

Alarm og kommunikasjon i produksjon av solo arbeid

For det avtalte arbeidet mellom slinglene og CRANEVER, brukes flere typer signalering og kommunikasjon.

Den viktigste typen signalering som brukes i konstruksjonen mens de bevegelige varer med kraner er en signalisering (figur 9), som i sin tur er delt inn i signalering med flagg og uten dem.

Fig.9. Signere alarm

Med linjens lasjer, som er utenfor synsfeltet av kranens sjanse, må telefon- eller radiotelefonkommunikasjon installeres mellom det og solteren. I tilfelle av fraværet er det nødvendig å tildele signaler fra blant trente og kvalifiserte soloers.

Signaleren er foreskrevet av en person som er ansvarlig for sikker utførelse av arbeid på bevegelsen av varer av kraner.

Lastemerking og manipulasjonsskilt

På alle belastninger, som i deres egenskaper krever en spesielt oppmerksom behandling av dem, unntatt fraktinnsøkelsene, dvs. Adresser, ordrer og antall seter, advarselsmerking ord eller symboler brukes.

Påskrifter og manipulasjonsskilt angir hvordan du håndterer last på vei og under lasting og lossing. Ved alle belastninger i Tara, vekten av "brutto" og "nett", er småpunktet av varene planlagt.

Noen ganger er slike påskrifter også nødvendig: "Topp", "ikke konsentrere", "glass", etc. Følgende påskrifter brukes på separate belastninger: "Det er redd for fuktighet," "er redd for varme," "er redd for lys", "brennbar" og så videre.

Inskripsjonene og tegnene skal påføres tydelig fra to eller tre sider av lasten på den inkommende malingen eller holder seg forsiktig på emballasjen, hvis de skrives ut på en typografisk måte på tett papir.

Avhengig av varemerkene, kan manipulasjonsskiltet brukes i forskjellige kombinasjoner. De angir en måte å håndtere lasten på, spesielt når det er vanskelig.

ADVARSEL Påskrifter og tegn (Fig. 10) brukes vanligvis på sidene av pakningen fri fra forsendelsesinnskriftene.

Fig.10. Manipulerende tegn

Transport av last

Effektiviteten til montering fungerer i stor grad avhenger av en klar, velorganisert og rettidig levering av utstyr, strukturer og rørledninger til installasjonsstedet.

Fra produsenten til forsamlingsstedet og utstyret transporteres med skinn, sjeldnere på vei og vanntransport.

Når leverandøren er avstanden fra leverandøranlegget til konstruksjon, er ikke mer enn 300 km den mest økonomiske typen transport. På lange avstander, så vel som i fravær av gode motorveier, jernbane, sjø, elv, og i noen tilfeller - og lufttransport brukes.

For aksept, lagring og forberedelse av varer til installasjon, utstyre sentralprestenes varehus for å sikre rask mating av strukturer eller utstyr i installasjonssonen. De er plassert i en bestemt rekkefølge, avhengig av installasjonssekvensen. Den mest progressive er metoden for installasjon fra kjøretøy (fra hjul).

På jernbanen transporteres utstyr og design på to- og fireaksenplattformer med en bæreevne på 20 ... 60 tonn, så vel som i halvlinjene med en bæreevne på 60 tonn.

Leveranser av tunge fabrikkbestandig utstyr og utstyr utstyr Utstyr for gjenstander under bygging, spesielt metallurgiske og petrokjemiske næringer og energiromplekser øker betydelig. Massen av individuelle innstillinger er 300 ... 400 tonn og mer.

For transport av slikt utstyr med jernbane ble spesielle tekniske midler for 28- og 32-meters koblingstransportører opprettet og opprettet.

Mye brukt under transport av byggekonstruksjoner, utstyr, rørledninger og samleie kommunikasjonsseksjoner, samt langsiktige metallkonstruksjoner biler med tilhengere av ulike design og spesielle biler.

I sone på monteringsstedet, spesielt i vanskelige steder, er det ofte nødvendig å flytte ulike utstyr, strukturer og materialer for korte avstander. I slike tilfeller er det praktiske midler for å flytte varer ved installasjon av traktorer, mobile kraner, rørlag, gaffeltrucker og andre spesielle enheter, hvis overflateforholdene i området lar deg bruke dem. Hvis de listede mekanismene er fraværende, brukes elektriske vinsjer, monteringsblokker, polyaster, heiser, samt de enkleste enhetene - ruller, spak, vulkamer.

Hvis det er umulig å bruke spesielle kjøretøy for deres økonomiske uegnethet, brukes den til å flytte lasten i monteringsonen, tre eller metallplater brukes, og noen ganger et metallplate med en bøyd frontdel og sløyfer for å fikse trekkracten.

Masse stablet av slike salter bør festes i langsgående og tverrgående retninger slik at når de beveger seg, bremsing eller bratt sving, har de ikke skiftet under virkningen av treghetsstyrker og andre mulige anstrengelser.

Bestemmelsene i overdimensjonerte laster på veier bør avtales med trafikkpolitiet, og interntransport - med de relevante selskapene i bedriften under bygging.

Kanting av last

Cantovania kalles driften av å snu, snu lasten fra en posisjon til en annen. Canting (figur 11) er oftest forårsaket av produksjonsprosess teknologi. I metallurgisk produksjon er det avstøpning av metall fra ovner i skuffene, fra skuffene i mikser, ovner, støping, etc. på maskinbyggende bedrifter, må konsentrasjonen gjøres når behandlingsoperasjonen endres. Feriested til Cantovania produkter under reparasjoner, installasjon og demontering av utstyr. Noen ganger brukes forsendelsen av last i forbindelse med behovet for å sette eller legge lasten til ønsket posisjon: fra transporten i arbeidet, og omvendt.

Avhengig av området på verkstedet, dets utstyr, form og masse deler og fra masseproduksjonen, er det følgende typer kant:

mekanisert;

løftekraner.

Fig.11. Kanting av varer:

en, b-rektangulær del med skrap; I, G, D - Profil rullet og rør med en Conntoval Bracket

Fig.12. Pneumatiske filter (A), suspendert med elektrisk motor (B) og inventar (B, D) for kan ikke i 90 ° deler

1.4 - Tabeller; 2 - Akse; 3 - vektlegging; 5 - Pneumatisk sylinder

Manuell tilkobling av deler som veier opp til 100 kg utføres ved montering (spesiell skrap) og foringer. Under den delen passer først inn i den buede delen av skrapet, og løft den og sett stangen, og skru den delen til den andre enden av skrapet (se figur 11, og b).

Profilmetallet og rørene kan festes med et spesielt verktøy som ligner en skiftenøkkel (se figur 11, b, g, d).

Manuelle TILLERS (Griping-spakere) brukes ofte til å vise seg deler og noder når de ikke er oppvokst, men kraner.

Den mekaniserte konsentrasjonen av deler som veier mer enn 100 kg utføres av spesielle mekaniske fanger (figur 12). Vendingen av deler rundt den langsgående horisontale akse utføres av kjede kroker som er hengt på kran kroker, og tick-båret tankskip - manipulatorer. Rotasjonen av delene rundt den vertikale aksen utføres ved hjelp av ruller, vogner, roterende sirkler, tabeller av maskinverktøy, etc.

Fig.13. Kanting av lastekraner

a - fast på toppunktet; B - enkel girth på toppspunktet; i-krok på toppspunktet; G - Høye og ustabile deler ved hjelp av kullet; D - Detaljer om typen av aksler, trommer på det skrånende planet til stoppet; E-rotasjon i rulleprismer; F - på flyet (jeg ... III - Kant) Q - Vekt av last, t

Canting of Cargo med kraner (figur 13) er en ansvarlig og tidkrevende operasjon, hvor gjennomføringen er betrodd bare av erfarne solidere, rigging og kranere. Den riktige organisasjonen og valget av den mest effektive metoden for ikke påvirkes av økningen i arbeidsproduktiviteten. Konsentrasjonen av deler kan utføres som en kran og to parret, jobber på en måter eller på forskjellige, til tieren, det vil si hverandre, som ofte finnes i moderne høye butikker.

I prosessen med å snu lasten, spilles en svært viktig rolle av posisjonen til tyngdepunktet. Når den befinner seg innenfor området av støtten, er elementet i hvilestilling (se fig.13, a).

På tidspunktet for økningen, når tyngdepunktet går utover grensene til støtteflaten, blir delen over og faller til et annet fly. Følgelig er cantification basert på tvungen forskyvning av tyngdepunktet av belastningen.

Canting kan utføres jevnt (se fig.13, b, b); blåse (se figur 13, d); dust.

Valget av metoden for å kanting avhenger av massen og størrelsen på lasten, dens form, tilstedeværelsen av fangstplasser og festefunksjoner til slingene.

De vanligste måtene er:

kan ikke for vekt (glatt last snu);

kan ikke kaste (snu med et fritt fall);

det kan ikke fokusere (detaljene i kranen senkes til kanten av stativet (stopp) slik at tyngdepunktet er utenfor støtten. Ved senking av krankroken, vil delen vende seg rundt kanten av stativet og Edge vil nå overflaten av nettstedet (se fig. 13, a). Hvis senteret alvorlighetsgraden av detaljene vil være per støttepunkt, så med ytterligere senking av kroken, vil varen selv falle på enden.

Fraktlagring

Masse bør plasseres på en slik måte at faren for deres fall, tipping, brudd og tilgjengeligheten og sikkerheten til utgravningen er gitt når den utstedes i produksjonen eller under lasting for å sende.

Hver detalj, krever hvert materiale en viss metode for legging og lagring, i henhold til reglene og standardene for legging på et viskøst lager i samsvar med GOST 12.3.009-76.

Legging av varer (på lasting og lossing nettsteder og i midlertidig lagring) nær veggene i bygningen, kolonner og utstyr, er stabelen til stabelen ikke tillatt.

Avstanden fra lasten og veggene, skal kolonnene være minst 1 m, mellom lasten og overlappingen av bygningen - minst 1 m mellom lasten og lampen - minst 0,5 m.

Støpejernsrør lagres på treforinger i en stabel på ikke mer enn 1,5 m høy. Antallet rør i stakken bør ikke overstige verdiene som er gitt i tabell 2.

Figur 194, 15 viser fremgangsmåten for lagring av armerte betongkonstruksjoner og metall.

Fig.14. Lagring av forsterkede betongkonstruksjoner

a - plater av bånd fundament; b - hauger; B - plater og overlappende paneler; G - Foundation Sko under kolonnene; D - Crane bjelker; E - sentrifugerte pellets; F - fundament veggblokker; s - kolonner; og - veggpaneler i kassetter; K - brønnene med en høyde på ikke mer enn 2,5 m

Fig.15. Lagring av metallrulling

a-profilert ark; B - Schawler; i - liten størrelse metall i stativer; M - metall ark i rack; D - forsterkningsnett i stabler; e - Små diameter rør (57 ... 133 mm); 1 - tregulv

Fig. 16 viser måter å lagre rør på. Ved legging av en stabel (se fig.16, d) på et ubemerket område under nederste rad, fôr med et tverrsnitt på 80 x 100 mm. Ved legging av forsterkede betongrør i stabelen (se fig.16, d) Lining lå parallelt med den sylindriske delen av røret. Rørene er plassert slik at løsningen av to nabo rader er rettet i forskjellige retninger. De påfølgende radrørene er vinkelrett på rørene i forrige rad. Rør med en diameter på 1400 mm og mer lagt i en rad. Rør med en diameter på mindre enn 100 mm og stangbeslagene foldes på stativer eller i lagermetallbeslag.

Fig.16. Lagring av rør

en - diameter på opptil 500 mm; b - med en diameter på mer enn 500 mm; i-asbest-sementpyramide; g - asbest-sement i stakken; D - Forsterkede betongrør i stabelen på den foret; 1 - kile; 2 - metall rack; 3 - vektlegging; L er rørets lengde; L \u003d 0,2L (for ikke-frie rør) eller 1000 mm (for trykkrør)

Rør med en diameter på meter 500 mm lagres i en stabel med en høyde på opptil 2 m på fôr og pakninger med endestopp.

Figur 17 viser måter å lagre tømmer på. Når varehuset rundt tre (se fig.17, a), blir lagringsplassen renset fra tørt gress, bark, sjetonger eller belagt med et lag av sand, jord eller grus med en tykkelse på minst 150 mm. Pakninger satte en symmetrisk langsgående akse av stabler ikke lenger enn 1 m fra endene av loggene på hver side. Timber plasserte comulats og hjørner i motsatte sider og utjevnet med en av sidene av stabelen. Slutten av tømmeret bør ikke utføre mer enn 0,5 m.

Fig.17. Lagring av tømmer

a-runde skog, b - i linje legging av sagnet tømmer; B - legging av sagket tømmer i celler; r - tørr bar, sleepers med manuell legging; 1 - vektlegging; B - fôr lengde; L - kull lengde

Metoder for å legge varer må gi:

stabilitet av stabler, pakker og laster som ligger i styling;

mekanisert demontering av stabelen og løfter lasten ved monterte anfall av løfte- og transportutstyr;

sikkerhet arbeider på en stabel eller i nærheten av ham;

muligheten for bruk og normal drift av verneutstyr for arbeid og brann utstyr;

sirkulasjon av luftstrømmer med naturlig og kunstig ventilasjon i lukkede varehus;

overholdelse av kravene til sikkerhetsområder av kraftledninger, forsamlinger av ingeniørkommunikasjon og strømforsyning.

Kranverk i nærheten av kraftledningen

Produksjon av bygging og installasjon, lasting og lossing og andre verk av rifle selvdrevne kraner i nærheten av kraftledningen forbundet med økt fare. Når kranen arbeider nær kraftledningen (Fig.18), bør avstanden fra det ekstreme punktet av bommen eller lasten ved maksimal avgang (i bomposisjonen mot fanget) til nærmeste ledning være minst 30 m .

Fig.18. Kranens arbeid i nærheten av kraftledningen

Fremstilling av boosters på en avstand Mindre enn 30 m fra løftet uttrekkbar del av kranen i en hvilken som helst posisjon, så vel som fra lasten til det vertikale planet, dannet av fremspringet på nærmeste ledning av kraftlinjen i kraftledningen, som er under spenning på mer enn 42 V, skal utføres av antrekk - Toleranse som definerer de sikre arbeidsforholdene.

Prosedyren for å organisere produksjonen av arbeider i nærheten av kraftledningen, som utsteder en antrekk - Toleranse og orientering av arbeidstakere bør etableres av ordrene til eieren av kranen og produsenten av arbeid. Sikkerhetsbetingelsene som er angitt i antrekket, må overholdes GOST 12.1.013-78. Tiltaket er en antrekk - toleranse bestemmes av organisasjonen som utstedte et antrekk. Outfit må utstedes til krandrivere før du starter arbeidet. Craneman er forbudt å sette opp en kran for å jobbe i nærheten av kraftledningen, hva som blir tatt opp i sporarket.

Kranens arbeid i nærheten av kraftledningen skal utføres under den direkte veiledningen av den som er ansvarlig for den sikre produksjonen av virkninger av kraner, som også bør spesifisere krankranlokaliseringen, for å sikre utførelsen av arbeidet fra antrekket - Toleransen for arbeidsforhold og rekord i Watchtime Magazine.

Ved fremstilling av arbeid i sikkerhetssonen til kraftledningen eller i hullene som er opprettet av reglene for beskyttelse av høyspente elektriske nettverk, kan antrekket utstedes bare hvis det er organisasjonens tillatelse som driver strømlinjen.

Hvis arbeidet utføres av personell som driver elektriske installasjoner, og craners er plassert i energibedriften, blir antrekket til å arbeide for arbeidet med arrogante kraner (på eksisterende kraftverk) installert i nærheten av ledningene og stressutstyret på den måten som er foreskrevet av industristandarder.

Arbeidet i Arrovar kraner under de ikke-tilkoblede kontakttrådene i urbane transport kan utføres dersom avstanden mellom kranpilen og kontakt ledninger på minst 1000 mm, og hvis limiteren er installert (stopp), som ikke tillater å redusere Den angitte avstanden når du løfter bommen.

Ordren av kranene i nærheten av kraftledningen som er laget av en fleksibel kabel, bestemmes av eieren av linjen.

Sikkerhetsforanstaltninger når du utfører rigging og solo arbeid

Flytte en kran av mennesker eller last med folk på den. I samsvar med enhetens regler og sikker drift av lastløftekranene, er det ingen bevegelse av en løfteutstyr av mennesker eller last med folk på den.

Løftefolk med kraner kan bare gjøres i eksepsjonelle tilfeller av brotype kraner og bare i en spesielt produsert hytte etter utvikling av tiltak for å sikre sikkerheten til mennesker. Slike arbeid bør utføres på en spesiell instruksjon som er avtalt med de russiske stats universitetsmyndighetene.

Flytter kranen på lasten over lokalene der folk befinner seg. Flytting av last over overlappingen av produksjon, bolig- eller tjenestelokaler der folk kan være, ikke tillatt. I noen tilfeller, i samordning med organene i Gosgortecadzor, kan Russland utføre last over overlappingen av produksjons- eller kontorlokaler der folk befinner seg, men bare etter utvikling av hendelser som sikrer sikker utførelse av arbeid.

Låsing av varer i trange forhold (nær veggene, kolonnene, maskinene, etc.). Når du løfter lasten i nærheten av veggene, kolonnene, stabler, jernbanebil, maskinen, bør det ikke være grunnlag for mennesker (inkludert solveren) mellom løftet last og de angitte delene av bygningen eller utstyret. Dette kravet bør utføres og når du senker lasten.

Minimumsavstanden mellom rotasjonsplattformen til kranen og bygningene, kolonnene, laststablene skal være minst 1 m.

Grensene for farlige soner på steder som lasten beveger seg med løftekraner, så vel som nær bygningen under bygging, er tatt fra det ekstreme punktet i den horisontale projeksjonen av den utendørs minste dimensjonale størrelsen på den flyttede belastningen eller veggen av Bygningen med tillegg av den største dimensjonale størrelsen på den flyttede (fallende) lasten og den minste last avgang avstanden hans høst (Tabell 3).

Låsing (kvadrering) av varer i høyden. For å sikre sikkerhet i løpet av linjene (kvadrering) av varer i høyden:

bruk enheter for fjernkontroll og automatiske linjer (tepper) av fraktutstyr;

gi jobber med kollektivt og individuelt verneutstyr (skoger, rammer, gjerder, sikkerhetsbelter, etc.);

påfør den integuctive samlingen av konstruksjoner og utstyr på jorden;

følg teknologien for installasjon av midlertidig konsolidering av strukturer;

opprettholde en arbeidsplass på en høyde i riktig form (overvåke fraværet av is, snø, søppel, fremmede deler, etc.).

Løfte og flytte murstein på pallen. I henhold til kravene til arbeidsbeskyttelse må murstein utføres i beholdere eller gjerderpaller.

Fig.19. Brick legging ordninger på pallen får lov til å flytte paller med murstein uten gjerde under lasting (lossing) av automanis og styling paller til bakken.

I noen tilfeller er det mulig å stige murstein til bygningen under bygging på ikke-rammede paller. Samtidig er det nødvendig å oppfylle kravene til arbeidskraftvern, for tydelig maling i prosjektproduksjonsprosjektet rekkefølgen for å løfte mursteinen og fjerne alle mennesker fra faresonen til kranen.

For å levere last til vindusåpninger eller på balkonger, bør akseptplattformer gjøres. Lekeplassene må ha en gjerde og beregnes på den flyttbare lasten i samsvar med prosjektproduksjonsprosjektet.

Brick legging ordninger per pall er vist på fig. 19.

Løfte og flytte farlig gods. Farlig gods - stoffer, materialer og produkter som har egenskaper, manifestasjonen som i transportprosessen kan føre til død, skade, forgiftning, bestråling, menneskers sykdom, samt til en eksplosjon, brann, skade på strukturer, kjøretøy, etc.

Ansatte som er gjort i henhold til resultatene av en medisinsk undersøkelse av arbeidet med lasting (lossing) av farlig og spesielt farlig gods som er fastsatt av de relevante statsstandardene, bør være spesiell opplæring på arbeidssikkerheten med etterfølgende sertifisering, vet og kunne søke I praksis mottak av første prefigurure assistanse (SNIP 12-03-2001 s. 8.2.9).

Lasting og lossing og bevegelse av farlig gods skal gjøres:

i samsvar med sikkerhetskravene i den medfølgende dokumentasjonen;

i spesialtilpassede steder i nærvær av data om klassen av fare og retningslinjer for avsenderen av varene for å overholde sikkerhetsforanstaltninger.

Det er umulig å produsere lasting og lossing av operasjoner ved å identifisere inkonsekvensen av beholderen med kravene til regulatoriske dokumenter, dets feil, fraværet av merking og forebyggende påskrifter på den.

Lasting og lossing av drift med farevarer er laget med en motor slått av. Føreren må være utenfor den installerte lossesonen.

Arbeidet med lasting og lossing av farlig gods bør utføres under kontroll av den ansvarlige personen - representanten for avsenderen (mottaker), som følger med lasten.

Laster biler og tilhengere

Når du laster biler og tilhengere, bør følgende regler følges:

ta styret på kjøretøyet skal to arbeidere som er på siden av sidene;

høyden på det lastede kjøretøyet bør ikke overstige 3,8 m fra nivået på parkering. Tømmer, hvor lang hvor 2 m overskrider kroppens lengde på bilen, bør transporteres på tilhengere;

transport av farlige stoffer bør utføres i samsvar med sikkerhetsdatabladet, som skal inneholde all sikkerhetsinformasjon under transporten;

under lasting av motorkjøretøyet må føreren være utenfor førerhuset og utenfor faresonen;

når du transporterer kjøretøy, bør emballasjen festes til kroppen hvis den øvre delen av beholderen utfører over siden av kroppen mer enn dens høyde.

Lasting (lossing) av gondolbiler. Lasten på jernbanevollingstammen må vedlegges i samsvar med de tekniske forholdene for lasting og festing av varer utviklet av jernbanekontoret.

Arbeidet med lastingen (lossing) av semi-evnen skal utføres under ledelse av den som er ansvarlig for sikker produksjon av virkninger av kranene, og i nærvær av en spesiell overpass. Dette kravet skyldes en høy fare for slikt arbeid.

Hovedårsakene til ulykker i produksjon av kanalisering (lossing) av skurkene:

manglende løftende midler i halvveis;

slingers er i halvveis på tidspunktet for bevegelsen av lasten;

craneman begynner å flytte fraktkroken med flyttbare fraktutstyr uten å løfte dem fra halvhavet.

Flytte last av flere kraner. Flytte lasten av flere kraner er tillatt dersom arbeidet utføres under direkte ledelse av den som er ansvarlig for den sikre produksjonen av virkninger av kranene, i samsvar med arbeidsprosjektet (teknologisk kort), der linjens diagrammer og bevegelse av last, sikkerhetsforanstaltninger, og sekvensen av arbeidets ytelse bør vises. Samtidig bør belastningen på hver kran ikke overstige kranens lastkapasitet med den minste løftekapasiteten. Det anbefales å bruke samme type kraner og traverser når du løfter lasten med to kraner.

Under forsiden av lasten med to kraner kan nødsituasjoner oppstå på grunn av feil fordeling av belastninger på kranene, detekterer laster med plugger (med inkonsekvente handlinger av craners eller forskjellige hastigheter for lasting), og rocker lasten når tauet er tilbøyelig.

Før økningen i løftingen må hver kranker informeres om løftens hastighet og gjeldende signaler.

Varerlinjene er laget i samsvar med slyngeordningene. Slings, tilsvarende masse og natur av løfteutstyrene, med tanke på antall grener og vinkelen til deres tilbøyelighet, brukes til løftingen av lasten. Generelle hengslene skal velges slik at vinkelen mellom grenene ikke overstiger 90 ° diagonalt.

15.7. Bæreinnretninger leveres med en stigm eller fast festet metallkode med en indikasjon på tallet, bæreevne og testdatoer. Bærekapasiteten til generelle hengslene beregnes i hjørnet mellom grenene på 90 °, med unntak av ring og enkelhetsflis, hvor den bærende kapasiteten er gitt i vertikal stilling. Ved bruk av ring og samtidige slynger i linjene i den skrånende posisjonen, er det nødvendig å gå inn i korreksjonskoeffisienten avhengig av hellingsvinkelen.

Koeffisienten bestemmes av cosinene i vinkelen til alfa, dannet mellom den skrå grenen av stripen og den vertikale. Med alfa \u003d 15 °, 30 °, 45 ° koeffisient henholdsvis 0,966; 0,866; 0,707.

Eksempel. To ringlinjer, hver bæreevne på 5 tonn, vippet til vertikalt i en vinkel på 45 °, vil den bærekapasiteten til hver skråning være 5 ts x 0,707 \u003d 3,535 biler.

15.8. Bære tilpasninger produsert for tredjepartsorganisasjoner unntatt frimerke leveres med pass.

15.9. På container (bokser for mørtel, bunker, containere, etc.), bortsett fra spesielle teknologiske data, er formålet angitt, tallet, sin egen masse og bæreevne. Sikker drift av beholderen er laget i samsvar med GOST 12.3.010-82. Beholderens beholder skal utelukke muligheten for overbelastning av maskinen (kran).

For å flytte betongblandingen, bør bunkere påføres (bauder), laget i henhold til GOST 21807-76 *. TARA Avhengig av destinasjonen må det oppfylle de relevante regulatoriske kravene.

15.10. Når strukturene med skarpe ribber, er strappemetoden nødvendig mellom ribbenene til elementene og tauet for å installere pakninger som beskytter tauet fra stratumet. Pakningene er festet til lasten eller som oppfinnere er konstant festet på slyngen.

15.11. Når herding, må krokene på slyngeren rettes fra midten av lasten.

15.12. Det er forbudt å finne objektet med feil eller ikke-standardbeholdere og defekte løfteinnretninger.

15.13. Når du utvikler lastelinjer, er det nødvendig å ta hensyn til plasseringen av last under transport på vei, lagring av last på et oppkjøpt lager, installasjon og nødvendig tanking.

15.14. For lagring av fraktutstyr og containere på byggeplassen, er et spesielt sted gitt, hvor slingene lagres i spesielle skap eller lakk, hvor atmosfæriske utfellinger ikke faller, traverses - på spesielle stabile stativ og beholder - på fôr.

15.15. Varerlinjene fra stablene (metallrulling, rør, skoger, etc.) produserer i den følgende sekvensen:

Den mest utragende enden av designet, som er i den øvre rad, legges på sløyfen til en ringformet streng som henger på en krok på en to-eller fire liters stripe;

Slingisten beveger seg i en sikker avstand og gir kommandoen for å øke enden av lasten til høyden på 0,4 - 0,5 m;

Slyngen passer på siden av den hevede lasten og fører under den trefôr med et tverrsnitt på 100 x 100 mm i en avstand på 1/4 av dens ender (når løfte rør, logger på foringen skal stopper fra rollover av last);

Slingisten beveger seg i en sikker avstand og gir laget til å senke lasten på fôr og svekke slynge (under sikker avstand det forstås som avstanden til stedene som er i utlandet av faresonen i den tilsvarende løftehøyden. Disse stedene bør ikke være i faresonen fra bygningen under bygging);

Slingmanen er egnet for lasten og med en metallkrok (fra en ledning med en diameter på 6 mm) kongestivsring linjer under belastning i en avstand på 1/4 av lengden av lasten fra sin ende, deretter fjerner den første slyngen, og de underordnede ringene strammer på "fjerning" og legger på krokene to- eller fire-paisale striper;

Slingman gir laget å stige i høyden på 20 - 30 cm, er overbevist om påliteligheten til linjene og gir laget ytterligere flytte lasten.

15.16. Når du utfører lasting og lossing av operasjoner på de komplette basene, bør linjene av tømmer stablet av smelteren utføres ved hjelp av en hydraulisk grep eller kryssbåret fangst.

15.17. Distribusjon av strukturer som er installert i designposisjonen, bør utføres bare etter deres permanente eller pålitelige midlertidige konsolidering.

15.18. For å unngå spontan tap av varer lastes beholderen på 100 mm under sidene.

15.19. For å montere strukturene i høyden, er det nødvendig å bruke airproofing enheter med et fjernt teppe.

15.20. Hovedposisjonene på linjene er gitt i ordningene i varelinjene som er en del av prosjektets arbeidsprosjekt.