অন্যান্য অনেক ক্ষেত্রে অভিযানের সাফল্যের উপর জোর দিয়ে, কুক নিম্নলিখিত শব্দগুলির সাথে তার কাজ শেষ করেন: “এটি একাই যথেষ্ট হবে আমাদের ট্রিপটিকে ভালমানুষের মতামতে বিস্ময়কর বিবেচনা করার জন্য, বিশেষ করে দক্ষিণ মহাদেশ সম্পর্কে বিরোধ আকর্ষণ করা বন্ধ করার পরে দার্শনিকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং তাদের মধ্যে পার্থক্য সৃষ্টি করে।"

এইভাবে, কুকের মারাত্মক ভুলের পরিণতি ঘটেছিল 18 শতকের শেষের দিকে এবং 19 শতকের শুরুতে। বিশ্বাসটি প্রচলিত ছিল যে অ্যান্টার্কটিকার কোনো অস্তিত্বই ছিল না, এবং দক্ষিণ মেরুর আশেপাশের সমস্ত এলাকাকে তখন মানচিত্রে একটি "সাদা" স্থান হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, প্রথম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযানের কল্পনা করা হয়েছিল।

অভিযানের প্রস্তুতি নিচ্ছে

একটি অভিযান পরিকল্পনা.কে প্রথম এই অভিযানের কথা ভেবেছিল এবং কারা এর সূচনা করেছিল তা বলা মুশকিল। এটা সম্ভব যে এই ধারণাটি সেই সময়ের বেশ কয়েকটি বিশিষ্ট এবং আলোকিত রাশিয়ান নেভিগেটর - গোলভনিন, ক্রুজেনশটার্ন এবং কোটজেবুয়ের সাথে প্রায় একই সাথে উদ্ভূত হয়েছিল।

আর্কাইভাল নথিতে, অভিক্ষিপ্ত অভিযানের প্রথম উল্লেখ পাওয়া যায় তৎকালীন রাশিয়ান নৌবাহিনীর মন্ত্রী মারকুইস ডি ট্র্যাভার্সের সাথে আইএফ ক্রুজেনশটার্নের চিঠিপত্রে (গোলোভনিন সেই সময়ে স্লুপে বিশ্বব্যাপী ভ্রমণে ছিলেন" কামচাটকা", যেখান থেকে তিনি ক্রোনস্ট্যাড থেকে অ্যান্টার্কটিক অভিযানের প্রস্থানের পরে ফিরে এসেছিলেন)।

7 ডিসেম্বর, 1818 তারিখে তার চিঠিতে, এই অভিযান সম্পর্কিত প্রথমবারের নথিতে, ক্রুজেনশটার্ন, দক্ষিণ এবং উত্তর মেরুতে রাশিয়ান জাহাজ পাঠানোর পরিকল্পিত একটি বার্তার প্রতিক্রিয়ায়, ট্র্যাভার্সের কাছে এই ধরনের একটি আয়োজনের বিষয়ে তার চিন্তাভাবনা উপস্থাপন করার অনুমতি চেয়েছিল। অভিযান.

এর পরে, সামুদ্রিক মন্ত্রী ক্রুজেনশটার্ন এবং অন্যান্য বেশ কয়েকজন যোগ্য ব্যক্তিকে রাশিয়ান নেভিগেটরদের পুরানো প্রজন্মের প্রতিনিধি, বিখ্যাত হাইড্রোগ্রাফ ভাইস অ্যাডমিরাল গ্যাভরিলা অ্যান্ড্রিভিচ সারচেভ সহ অভিযানের সংগঠনের নোট তৈরি করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। আর্কাইভাল নথিগুলির মধ্যে একটি নোটও রয়েছে "প্রস্তাবিত অভিযানের পরিকল্পনার একটি সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা", যার স্বাক্ষর নেই, তবে ব্রিগেডিয়ার "রুরিক" এর অভিজ্ঞতার রেফারেন্স দ্বারা বিচার করা হয়েছে যেটি সদ্য ফিরে এসেছিল বিশ্বের প্রদক্ষিণ (আগস্ট 3, 1818 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে এসেছিল), লেটারের কমান্ডার লিখেছেন - লেফটেন্যান্ট ও.ই. কোটজেব। কিছু তথ্য অনুসারে, এটা অনুমান করা যেতে পারে যে Kotzebue-এর নোটটি সর্বপ্রথম, এবং এটি রাশিয়া থেকে মাত্র দুটি জাহাজ পাঠানোর ব্যবস্থা করে এবং তাদের বিচ্ছেদ হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জের কাছে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যেখান থেকে একটি জাহাজের কথা ছিল। পশ্চিমে প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করুন - বেরিং প্রণালীতে, দ্বিতীয়টি - পূর্বে, দক্ষিণ মেরুর কাছাকাছি যাওয়ার চেষ্টা করার জন্য।

31শে মার্চ, 1819-এ, ক্রুজেনশটার্ন একটি কভার লেটার সহ রেভেল থেকে মেরিন মন্ত্রীর কাছে 14 পৃষ্ঠায় তার দীর্ঘ নোট পাঠান। একটি চিঠিতে, ক্রুজেনশটার্ন বলেছেন যে এই ধরণের ভ্রমণের জন্য তার "আবেগ" সহ, তিনি নিজেই অভিযানের প্রধান হতে বলবেন, তবে এটি একটি গুরুতর চোখের রোগ দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়েছে এবং তিনি আঁকতে প্রস্তুত। ভবিষ্যতের অভিযানের নেতার জন্য বিস্তারিত নির্দেশনা।

তার নোটে, ক্রুজেনশটার্ন দুটি অভিযানকে বোঝায় - উত্তর এবং দক্ষিণ মেরুতে, যার প্রতিটিতে দুটি জাহাজ রয়েছে। যাইহোক, তিনি দক্ষিণ মেরুতে অভিযানের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেন, যার সম্পর্কে তিনি লিখেছেন: “এই অভিযানটি, এর মূল লক্ষ্য ছাড়াও - দক্ষিণ মেরুর দেশগুলি অন্বেষণ করা, বিশেষত এই বিষয়বস্তুতে থাকা উচিত যে সমস্ত কিছু বিশ্বাস করা। গ্রেট মহাসাগরের দক্ষিণ অর্ধেকের ভুল এবং এতে থাকা সমস্ত ত্রুটিগুলি পূরণ করুন, যাতে এটি এই সমুদ্রে চূড়ান্ত যাত্রা হিসাবে স্বীকৃত হতে পারে। ক্রুজেনশটার্ন এই মন্তব্যটি নিম্নোক্ত শব্দ দিয়ে শেষ করেছেন, দেশপ্রেম এবং মাতৃভূমির প্রতি ভালবাসায় পূর্ণ এবং এর অগ্রাধিকারের জন্য প্রচেষ্টা: “আমাদের উচিত হবে না এমন একটি উদ্যোগের গৌরব আমাদের কাছ থেকে কেড়ে নেওয়া; অল্প সময়ের মধ্যেই তা অবশ্যই ব্রিটিশ বা ফরাসিদের হাতে চলে যাবে। অতএব, ক্রুজেনশটার্ন এই অভিযানের সংগঠনের সাথে তাড়াহুড়ো করে, "এই উদ্যোগটিকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে যা সর্বকালের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল ... এই যাত্রা, জ্ঞান সমৃদ্ধ করার একমাত্র উদ্যোগ, অবশ্যই, কৃতজ্ঞতা এবং বিস্ময়ের সাথে মুকুট দেওয়া হয়েছে উত্তরসূরির।" যাইহোক, তবুও তিনি "কঠোর বিবেচনার পরে" আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতির জন্য অভিযানের শুরু পরবর্তী বছর স্থগিত করার প্রস্তাব দেন। নৌমন্ত্রী ক্রুজেনশটার্নের বেশ কয়েকটি প্রস্তাবে অসন্তুষ্ট ছিলেন, বিশেষ করে এক বছরের জন্য অভিযান স্থগিত করা এবং ক্রোনস্ট্যাড থেকে উভয় অভিযানের পৃথক প্রস্থান সংক্রান্ত বিষয়ে (মন্ত্রী চারটি জাহাজের একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে যৌথ উত্তরণে জোর দিয়েছিলেন এবং তাদের রুট বরাবর পরবর্তী বিচ্ছেদ)।

অ্যান্টার্কটিকা (1899) নামে পরিচিত মহাদেশে মানব অনুসন্ধানের শুরু থেকে মাত্র 120 বছর কেটে গেছে এবং নাবিকরা প্রথম যখন এর তীরে (1820) দেখেছিল তখন থেকে প্রায় দুই শতাব্দী। অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কারের অনেক আগে, বেশিরভাগ প্রাথমিক অভিযাত্রীরা নিশ্চিত ছিলেন যে একটি বড় দক্ষিণ মূল ভূখণ্ড রয়েছে। তারা একে বলে টেরা অস্ট্রালিস ইনকগনিটা - অজানা দক্ষিণ ভূমি।

অ্যান্টার্কটিকা সম্পর্কে ধারণার উত্স

এর অস্তিত্বের ধারণাটি প্রাচীন গ্রীকদের মনে এসেছিল, যাদের প্রতিসাম্য এবং ভারসাম্যের প্রতি ঝোঁক ছিল। উত্তর গোলার্ধের বৃহৎ স্থলভাগের ভারসাম্য রক্ষার জন্য দক্ষিণে একটি বৃহৎ মহাদেশ থাকতে হবে, তারা অনুমান করে। দুই হাজার বছর পরে, ভৌগলিক গবেষণার দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা ইউরোপীয়দের এই অনুমান পরীক্ষা করার জন্য দক্ষিণের দিকে মনোযোগ দেওয়ার যথেষ্ট কারণ দিয়েছে।

16 শতক: দক্ষিণ মহাদেশের প্রথম ভুল আবিষ্কার

অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কারের ইতিহাস ম্যাগেলান দিয়ে শুরু হয়। 1520 সালে, তিনি এখন তার নাম বহনকারী প্রণালী দিয়ে যাত্রা করার পরে, বিখ্যাত ন্যাভিগেটর পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এর দক্ষিণ উপকূল (আমরা এখন জানি যে এটি টিয়েরা দেল ফুয়েগো দ্বীপ) মহান মহাদেশের উত্তর প্রান্ত হতে পারে। অর্ধ শতাব্দী পরে, ফ্রান্সিস ড্রেক প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যে ম্যাগেলানের অনুমিত "মহাদেশ" ছিল দক্ষিণ আমেরিকার প্রান্তের কাছে একটি দ্বীপের একটি সিরিজ। এটা স্পষ্ট হয়ে গেল যে যদি সত্যিই একটি দক্ষিণ মহাদেশ থাকে তবে এটি আরও দক্ষিণে অবস্থিত।

XVII শতাব্দী: লক্ষ্যের কাছাকাছি আসার একশ বছর

ভবিষ্যতে, সময়ে সময়ে, নাবিকরা, ঝড়ের মধ্য দিয়ে চলে যায়, আবার নতুন জমি আবিষ্কার করেছিল। তারা প্রায়ই পূর্বে পরিচিত যে কোনো তুলনায় আরো দক্ষিণে পাড়া। তাই, 1619 সালে কেপ হর্নের চারপাশে নেভিগেট করার চেষ্টা করার সময়, স্প্যানিয়ার্ড বার্তোলোমিও এবং গঞ্জালো গার্সিয়া দে নোডাল পথ থেকে সরে আসেন, শুধুমাত্র ভূমির ক্ষুদ্র অংশ খুঁজে পেতে যাকে তারা দিয়েগো রামিরেজ দ্বীপপুঞ্জ বলে। তারা আরও 156 বছর ধরে উন্মুক্ত ভূমির দক্ষিণে ছিল।

একটি দীর্ঘ যাত্রার পরবর্তী পদক্ষেপ, যার শেষটি ছিল অ্যান্টার্কটিকার আবিষ্কারকে চিহ্নিত করা, 1622 সালে নেওয়া হয়েছিল। তারপরে ডাচ ন্যাভিগেটর ডার্ক গেরিটজ রিপোর্ট করেছেন যে 64 ° দক্ষিণ অক্ষাংশের অঞ্চলে, তিনি নরওয়ের অনুরূপ তুষার-ঢাকা পর্বত সহ একটি ভূমি আবিষ্কার করেছেন। তার গণনার নির্ভুলতা সন্দেহজনক, তবে এটা সম্ভব যে তিনি দক্ষিণ শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ দেখেছিলেন।

1675 সালে, ব্রিটিশ বণিক অ্যান্টনি দে লা রোচের জাহাজটি ম্যাগেলান প্রণালীর দক্ষিণ-পূর্বে অনেক দূরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে 55 ° অক্ষাংশে তিনি একটি নামহীন উপসাগরে আশ্রয় নিয়েছিলেন। এই স্থলভাগে থাকার সময় (যা প্রায় নিশ্চিতভাবে দক্ষিণ জর্জিয়ার দ্বীপ ছিল), তিনি আরও দেখেছিলেন যে তিনি দক্ষিণ-পূর্বে দক্ষিণ মহাদেশের উপকূল বলে মনে করেছিলেন। বাস্তবে, এগুলি সম্ভবত ক্লার্ক রকস দ্বীপপুঞ্জ ছিল, যা দক্ষিণ জর্জিয়ার 48 কিলোমিটার দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত। তাদের অবস্থান ডাচ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির মানচিত্রে স্থাপন করা টেরা অস্ট্রালিস ছদ্মবেশের উপকূলের সাথে মিলে যায়, যেটি এক সময় দে লা রোচের প্রতিবেদনগুলি অধ্যয়ন করেছিল।

18 শতক: ব্রিটিশ এবং ফরাসিরা দখল করে নেয়

প্রথম সত্যিকারের বৈজ্ঞানিক অনুসন্ধান, যার উদ্দেশ্য ছিল অ্যান্টার্কটিকার আবিষ্কার, 18 শতকের একেবারে শুরুতে হয়েছিল। 1699 সালের সেপ্টেম্বরে, বিজ্ঞানী এডমন্ড হ্যালি ইংল্যান্ড থেকে দক্ষিণ আমেরিকা এবং আফ্রিকার বন্দরগুলির প্রকৃত স্থানাঙ্ক স্থাপন করতে, পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র পরিমাপ করতে এবং রহস্যময় টেরা অস্ট্রালিস ছদ্মবেশী সন্ধান করতে ইংল্যান্ড থেকে যাত্রা করেন। 1700 সালের জানুয়ারিতে, তিনি অ্যান্টার্কটিক কনভারজেন্স জোনের সীমানা অতিক্রম করেন এবং আইসবার্গ দেখেন, যা তিনি জাহাজের লগে রেকর্ড করেছিলেন। যাইহোক, ঠান্ডা ঝড়ো আবহাওয়া এবং কুয়াশায় একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষের বিপদ তাকে উত্তরে ফিরে যেতে বাধ্য করেছিল।

পরের চল্লিশ বছর পরে ফরাসি ন্যাভিগেটর জিন-ব্যাপটিস্ট চার্লস বোভেট ডি লোজিয়ের, যিনি 54 ° দক্ষিণ অক্ষাংশে একটি অজানা ভূমি দেখেছিলেন। তিনি এটির নাম দেন "কেপ অফ সার্কামসিশন", পরামর্শ দিয়েছিলেন যে তিনি দক্ষিণ মহাদেশের প্রান্ত খুঁজে পেয়েছেন, তবে এটি আসলে একটি দ্বীপ (বর্তমানে বোভেট দ্বীপ বলা হয়)।

ইয়েভেস ডি কেরগুলেনের মারাত্মক বিভ্রান্তি

অ্যান্টার্কটিকার আবিষ্কারের সম্ভাবনা আরও বেশি নতুন নাবিকদের আকৃষ্ট করেছিল। ইয়েভেস-জোসেফ ডি কারগুলিন 1771 সালে দক্ষিণ মহাদেশের সন্ধানের জন্য নির্দিষ্ট নির্দেশাবলী নিয়ে দুটি জাহাজ নিয়ে যাত্রা করেছিলেন। 12 ফেব্রুয়ারী, 1772 সালে, ভারত মহাসাগরের দক্ষিণ অংশে, তিনি 49 ° 40 "এ ভূমি কুয়াশায় ঢাকা দেখেছিলেন, কিন্তু রুক্ষ সমুদ্র এবং খারাপ আবহাওয়ার কারণে অবতরণ করতে পারেননি। কিংবদন্তির অস্তিত্বে দৃঢ় বিশ্বাস। এবং অতিথিপরায়ণ দক্ষিণ মহাদেশ তাকে অন্ধ করে দেয় এবং তাকে বিশ্বাস করে যে তিনি সত্যিই এটি আবিষ্কার করেছেন, যদিও তিনি যে জমিটি দেখেছিলেন তা একটি দ্বীপ ছিল। ফ্রান্সে ফিরে, ন্যাভিগেটর ঘনবসতিপূর্ণ মহাদেশ সম্পর্কে চমত্কার তথ্য ছড়িয়ে দিতে শুরু করে, যাকে তিনি বিনয়ীভাবে "নতুন দক্ষিণী" নামে অভিহিত করেছিলেন। ফ্রান্স"। তার গল্পগুলি ফরাসি সরকারকে আরও একটি ব্যয়বহুল অভিযানে বিনিয়োগ করতে রাজি করেছিল। 1773 সালে কেরগুলেন তিনটি জাহাজ নিয়ে উক্ত বস্তুতে ফিরে আসেন, কিন্তু দ্বীপে পা রাখেননি যেটি এখন তার নাম বহন করে। সবচেয়ে খারাপ, তিনি সত্য স্বীকার করতে বাধ্য হন। এবং, ফ্রান্সে ফিরে, তার বাকি দিনগুলি অসম্মানের মধ্যে কাটিয়েছে।

জেমস কুক এবং অ্যান্টার্কটিকার অনুসন্ধান

অ্যান্টার্কটিকার ভৌগোলিক আবিষ্কারগুলি এই বিখ্যাত ইংরেজের নামের সাথে অনেকাংশে জড়িত। 1768 সালে তাকে একটি নতুন মহাদেশ অনুসন্ধানের জন্য দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে পাঠানো হয়েছিল। তিনি ভৌগলিক, জৈবিক এবং নৃতাত্ত্বিক প্রকৃতির বিভিন্ন নতুন তথ্য নিয়ে তিন বছর পর ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন, কিন্তু দক্ষিণ মহাদেশের কোনো চিহ্ন খুঁজে পাননি। পছন্দসই উপকূলগুলি আবার পূর্বে অনুমান করা অবস্থান থেকে আরও দক্ষিণে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল।

1772 সালের জুলাই মাসে, কুক ইংল্যান্ড থেকে যাত্রা করেছিলেন, কিন্তু এবার, ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটির নির্দেশে, দক্ষিণ মহাদেশের অনুসন্ধান ছিল অভিযানের মূল লক্ষ্য। এই অভূতপূর্ব সমুদ্রযাত্রার সময়, যা 1775 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, তিনি ইতিহাসে প্রথমবারের মতো অ্যান্টার্কটিক সার্কেল অতিক্রম করেছিলেন, অনেকগুলি নতুন দ্বীপ আবিষ্কার করেছিলেন এবং দক্ষিণে 71 ° দক্ষিণ অক্ষাংশে গভীর হয়েছিলেন, যা আগে কেউ সফল হয়নি।

যাইহোক, ভাগ্য জেমস কুককে অ্যান্টার্কটিকার আবিষ্কারক হওয়ার সম্মান দেয়নি। তদুপরি, তার অভিযানের ফলে, তিনি আত্মবিশ্বাস অর্জন করেছিলেন যে মেরুটির কাছে যদি কোনও অজানা জমি থাকে তবে তার ক্ষেত্রফল খুব কম এবং কোনও আগ্রহ নেই।

যিনি অ্যান্টার্কটিকার আবিষ্কার এবং অনুসন্ধান করার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলেন

1779 সালে জেমস কুকের মৃত্যুর পর, ইউরোপীয় দেশগুলি চল্লিশ বছর ধরে পৃথিবীর মহান দক্ষিণ মহাদেশের সন্ধান বন্ধ করে দেয়। ইতিমধ্যে, পূর্বে আবিষ্কৃত দ্বীপগুলির মধ্যে সমুদ্রগুলিতে, এখনও অজানা মহাদেশের কাছাকাছি, তিমি এবং সামুদ্রিক প্রাণীর শিকারী: সীল, ওয়ালরাস এবং পশম সীলগুলি ইতিমধ্যেই পুরোদমে ছিল। সাবপোলার অঞ্চলে অর্থনৈতিক আগ্রহ বাড়তে থাকে এবং অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কারের বছর ধীরে ধীরে এগিয়ে আসছিল। যাইহোক, শুধুমাত্র 1819 সালে, রাশিয়ান জার আলেকজান্ডার প্রথম দক্ষিণ মেরু অঞ্চলে একটি অভিযান পাঠানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং এইভাবে অনুসন্ধান অব্যাহত ছিল।

এই অভিযানের প্রধান ক্যাপ্টেন থাডিউস বেলিংশউসেন ছাড়া আর কেউ ছিলেন না। তিনি 1779 সালে বাল্টিক রাজ্যে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি 10 বছর বয়সে নৌ ক্যাডেট হিসাবে তার কর্মজীবন শুরু করেন এবং 18 বছর বয়সে ক্রোনস্ট্যাডের নেভাল একাডেমি থেকে স্নাতক হন। এই উত্তেজনাপূর্ণ যাত্রার নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য যখন তাকে ডাকা হয়েছিল তখন তার বয়স ছিল 40। এর উদ্দেশ্য ছিল সমুদ্রযাত্রার সময় কুকের কাজ চালিয়ে যাওয়া এবং যতদূর সম্ভব দক্ষিণে চলে যাওয়া।

ইতিমধ্যেই সুপরিচিত ন্যাভিগেটর মিখাইল লাজারেভকে অভিযানের উপপ্রধান নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1913-1914 সালে। তিনি স্লুপ "সুভোরভ" এ অধিনায়ক হিসাবে সারা বিশ্ব ভ্রমণ করেছিলেন। মিখাইল লাজারেভ আর কিসের জন্য পরিচিত? অ্যান্টার্কটিকার আবিষ্কার একটি উজ্জ্বল, কিন্তু রাশিয়ার সেবা করার জন্য নিবেদিত তার জীবনের একমাত্র চিত্তাকর্ষক পর্ব নয়। তিনি 1827 সালে তুর্কি নৌবহরের সাথে সমুদ্রে নাভারিনোর যুদ্ধের নায়ক ছিলেন এবং বহু বছর ধরে তিনি ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে কমান্ড করেছিলেন। তাঁর ছাত্ররা ছিলেন বিখ্যাত অ্যাডমিরাল - প্রথম সেভাস্তোপল প্রতিরক্ষার নায়ক: নাখিমভ, কর্নিলভ, ইস্টোমিন। সেভাস্তোপলের ভ্লাদিমির ক্যাথেড্রালের সমাধিতে তার ছাই তাদের সাথে প্রাপ্যভাবে বিশ্রাম পায়।

অভিযানের প্রস্তুতি এবং রচনা

এর ফ্ল্যাগশিপ ছিল 600-টন ভস্টক কর্ভেট, যা ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাতাদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় জাহাজটি ছিল 530-টন মির্নি স্লুপ, রাশিয়ায় নির্মিত একটি পরিবহন জাহাজ। দুটি জাহাজই ছিল পাইনের তৈরি। লাজারেভ মির্নিকে নির্দেশ দিয়েছিলেন, যিনি অভিযানের প্রস্তুতির দায়িত্বে ছিলেন এবং উভয় জাহাজকে মেরু সমুদ্রে যাত্রা করার জন্য প্রস্তুত করার জন্য অনেক কিছু করেছিলেন। সামনের দিকে তাকিয়ে, আমরা লক্ষ করি যে লাজারেভের প্রচেষ্টা বৃথা যায়নি। মিরনিই ছিল ঠাণ্ডা জলে চমৎকার ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এবং সহনশীলতা দেখিয়েছিল, যখন ভস্টককে নির্ধারিত সময়ের এক মাস আগে পরিষেবার বাইরে রাখা হয়েছিল। মোট 117 জন ক্রু সদস্য ভস্টক ছিল এবং 72 জন মিরনি বোর্ডে ছিলেন।

অভিযানের শুরু

তিনি 4 জুলাই, 1819 তারিখে শুরু করেছিলেন। জুলাইয়ের তৃতীয় সপ্তাহে, জাহাজগুলি ইংল্যান্ডের পোর্টসমাউথে পৌঁছেছিল। সংক্ষিপ্ত অবস্থানের সময়, বেলিংশাউসেন রয়্যাল সোসাইটির সভাপতি স্যার জোসেফ ব্যাঙ্কির সাথে দেখা করতে লন্ডনে যান। পরবর্তী চল্লিশ বছর আগে কুকের সাথে যাত্রা করেছিলেন এবং এখন প্রচারাভিযান থেকে অবশিষ্ট বই এবং মানচিত্র রাশিয়ান নাবিকদের সরবরাহ করেছিলেন। 1819 সালের 5 সেপ্টেম্বর, বেলিংশৌসেনের মেরু অভিযান পোর্টসমাউথ ছেড়ে যায় এবং বছরের শেষের দিকে তারা দক্ষিণ জর্জিয়া দ্বীপের কাছে ছিল। এখান থেকে তারা দক্ষিণ-পূর্ব দিকে সাউথ স্যান্ডউইচ দ্বীপপুঞ্জের দিকে রওনা হয় এবং তিনটি নতুন দ্বীপ আবিষ্কার করে তাদের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ জরিপ করে।

অ্যান্টার্কটিকার রাশিয়ান আবিষ্কার

26 জানুয়ারী, 1820-এ, অভিযানটি অ্যান্টার্কটিক সার্কেল অতিক্রম করে, কুক 1773 সালে এটি করার পর প্রথমবার। পরের দিন, তার জার্নাল প্রকাশ করে যে নাবিকরা 20 মাইল দূরে থেকে অ্যান্টার্কটিক মূল ভূখণ্ড দেখেছিল। বেলিংশউসেন এবং লাজারেভ দ্বারা অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কার হয়েছিল। পরবর্তী তিন সপ্তাহ ধরে, জাহাজগুলি উপকূলীয় বরফের মধ্যে ক্রমাগত ক্রুজ করেছিল, মূল ভূখণ্ডের কাছে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তারা তাতে অবতরণ করতে ব্যর্থ হয়েছিল।

প্রশান্ত মহাসাগরে জোর করে পাল তোলা

22 ফেব্রুয়ারী "ভোস্টক" এবং "মিরনি" প্রচারণার পুরো সময়ের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী তিন দিনের ঝড়ের শিকার হয়েছিল। জাহাজ এবং ক্রুদের রাখার একমাত্র উপায় ছিল উত্তরে ফিরে যাওয়া, এবং 11 এপ্রিল, 1820-এ, ভোস্টক সিডনিতে পৌঁছেছিল এবং আট দিন পরে মিরনি একই বন্দরে প্রবেশ করেছিল। এক মাস বিশ্রামের পর, বেলিংশউসেন তার জাহাজগুলিকে প্রশান্ত মহাসাগরে চার মাসের অনুসন্ধানমূলক যাত্রায় নিয়ে যান। সেপ্টেম্বরে সিডনিতে ফিরে এসে, বেলিংশউসেনকে রাশিয়ান কনসাল দ্বারা অবহিত করা হয়েছিল যে উইলিয়াম স্মিথ নামে একজন ইংরেজ ক্যাপ্টেন 67 তম সমান্তরালে দ্বীপগুলির একটি গ্রুপ আবিষ্কার করেছেন, যাকে তিনি দক্ষিণ শেটল্যান্ড বলে এবং সেগুলিকে অ্যান্টার্কটিক মহাদেশের অংশ বলে ঘোষণা করেছিলেন। বেলিংশৌসেন অবিলম্বে তাদের নিজের দিকে নজর দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, প্রক্রিয়াটি আরও দক্ষিণে চালিয়ে যাওয়ার উপায় খুঁজে পাওয়ার আশায়।

অ্যান্টার্কটিকা-এ ফেরত যান

1820 সালের 11 নভেম্বর সকালে, জাহাজগুলি সিডনি ছেড়ে যায়। 24 ডিসেম্বর, জাহাজগুলি এগারো মাসের বিরতির পরে আবার অ্যান্টার্কটিক সার্কেল অতিক্রম করে। তারা শীঘ্রই ঝড়ের সম্মুখীন হয় যা তাদের উত্তর দিকে ঠেলে দেয়। অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কারের বছরটি রাশিয়ান নাবিকদের জন্য কঠিন শেষ হয়েছিল। 16 জানুয়ারী, 1821 সালের মধ্যে, তারা আর্কটিক সার্কেল কমপক্ষে 6 বার অতিক্রম করেছিল এবং প্রতিবার ঝড় তাদের উত্তর দিকে যেতে বাধ্য করেছিল। 21শে জানুয়ারী, আবহাওয়া অবশেষে শান্ত হয়েছিল এবং 3:00 এ তারা বরফের পটভূমিতে একটি কালো দাগ লক্ষ্য করেছিল। ভোস্টকের সমস্ত স্পাইগ্লাসগুলি তার দিকে নির্দেশ করা হয়েছিল, এবং বেলা বাড়ার সাথে সাথে বেলিংশউসেন নিশ্চিত হন যে তারা আর্কটিক সার্কেলের বাইরে জমি খুঁজে পেয়েছে। পরের দিন, জমিটি একটি দ্বীপে পরিণত হয়েছিল, যেটির নামকরণ করা হয়েছিল পিটার আই-এর নামে। কুয়াশা এবং বরফ তাদের জমিতে নামতে দেয়নি এবং অভিযানটি দক্ষিণ শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের পথে চলতে থাকে। 28শে জানুয়ারী তারা 68 তম সমান্তরালের কাছাকাছি চমৎকার আবহাওয়া উপভোগ করছিল যখন ভূমি আবার প্রায় 40 মাইল পূর্বে দেখা গেল। জাহাজ এবং স্থলের মধ্যে খুব বেশি বরফ বিছিয়েছিল, তবে বেশ কয়েকটি তুষারমুক্ত পর্বত দেখা গেছে। বেলিংশউসেন এই ভূখণ্ডের নাম দেন আলেকজান্ডার উপকূল, যা বর্তমানে আলেকজান্ডার দ্বীপ নামে পরিচিত। যদিও এটি মূল ভূখণ্ডের অংশ নয়, তবুও এটি বরফের গভীর এবং প্রশস্ত ফালা দ্বারা এর সাথে সংযুক্ত।

অভিযানের সমাপ্তি

সন্তুষ্ট, বেলিংশউসেন উত্তরে যাত্রা করেন এবং মার্চ মাসে রিও ডি জেনিরোতে পৌঁছান, যেখানে জাহাজের বড় ধরনের মেরামত করে ক্রুরা মে মাস পর্যন্ত অবস্থান করে। 4 আগস্ট, 1821 তারা ক্রোনস্ট্যাডে নোঙ্গর করে। যাত্রাটি দুই বছর 21 দিন স্থায়ী হয়েছিল। হারিয়েছেন মাত্র তিনজন। রাশিয়ান কর্তৃপক্ষ অবশ্য বেলিংশৌসেনের অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কারের মতো একটি দুর্দান্ত ঘটনার প্রতি উদাসীন বলে প্রমাণিত হয়েছিল। তার অভিযানের বিবরণ প্রকাশিত হওয়ার আগে দশ বছর অতিবাহিত হয়।

যে কোনও দুর্দান্ত উদ্যোগের মতো, রাশিয়ান নাবিকরা প্রতিদ্বন্দ্বী খুঁজে পেয়েছিল। পশ্চিমে অনেকেই সন্দেহ করেছিল যে আমাদের স্বদেশীরাই প্রথম অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কার করেছিল। এক সময় মূল ভূখণ্ডের আবিষ্কারের কৃতিত্ব ছিল ইংরেজ এডওয়ার্ড ব্রান্সফিল্ড এবং আমেরিকান ন্যাথানিয়েল পামার। যাইহোক, আজ প্রায় কেউই রাশিয়ান নাবিকদের শ্রেষ্ঠত্ব নিয়ে প্রশ্ন তোলে না।

1819-1821 সালে, লেখক প্রথম রাশিয়ান রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অ্যান্টার্কটিক অভিযানের নেতৃত্ব দেন। 751 দিনের নেভিগেশনের জন্য, অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কৃত হয়েছিল - একটি মহাদেশ-রহস্য, যার অস্তিত্ব নিয়ে অনেকেই সন্দেহ করেছিলেন এবং প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগরে 29টি দ্বীপ। পুরো যাত্রা জুড়ে, থাডেউস বেলিংশাউসেন একটি ভ্রমণ ডায়েরি রেখেছিলেন, যে এন্ট্রিগুলি থেকে তিনি তখন এই সমুদ্রযাত্রা সম্পর্কে একটি বই লিখতেন। এর জন্য ধন্যবাদ, অভিযানের স্মৃতিগুলি প্রাণবন্ত, প্রাণবন্ত এবং বিশদ হয়ে উঠেছে।

একটি ধারা:মহান ভৌগলিক আবিষ্কারের ক্রনিকল

* * *

লিটার কোম্পানি দ্বারা।

© Bellingshausen F.F., 2017

© TD অ্যালগরিদম এলএলসি, 2017

Shvede E. E. প্রথম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযান 1819-1821

উনিশ শতকের প্রথম তিন দশক। বহু রাশিয়ান রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অভিযান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জ, আলাস্কা এবং এর সীমান্তবর্তী উত্তর আমেরিকার উপকূলে রাশিয়ান সম্পত্তির উপস্থিতির কারণে হয়েছিল।

এই রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড ভ্রমনের সাথে প্রশান্ত মহাসাগরের বৃহত্তম ভৌগলিক আবিষ্কারগুলি ছিল, যা আমাদের মাতৃভূমিকে সাধারণভাবে মহাসাগরীয় বিজ্ঞানে সেই সময়ের প্রশান্ত মহাসাগরীয় গবেষণার ক্ষেত্রে অন্যান্য সমস্ত রাজ্যের মধ্যে প্রথম স্থানে রেখেছিল। ইতিমধ্যে বিশ্বজুড়ে প্রথম সাতটি রাশিয়ান যাত্রার সময় - আই.এফ. ক্রুজেনশটার্ন এবং ইউ. এফ. লিসিয়ানস্কি জাহাজ "নেভা" এবং "নাদেজ্দা" (1803-1806), স্লুপ "ডায়ানা" (1807-1809) এ ভি এম গোলভনিন , এম. পি। "সুভোরভ" (1813-1816) জাহাজে লাজারেভা, ব্রিগেডিয়ার "রুরিক" (1815-1818) তে ও.ই. কোটজেবু, "কুতুজভ" জাহাজে এল.এ. গেজমিস্টার (1816-1819), 3 আই. পোনাফিডিনা জাহাজে " (1816-1818) এবং ভি.এম. গোলভনিনা স্লুপ "কামচাটকা" (1817-1819) - প্রশান্ত মহাসাগরের বিস্তীর্ণ অঞ্চলগুলি অন্বেষণ করা হয়েছিল এবং নতুন দ্বীপগুলির অসংখ্য আবিষ্কার করা হয়েছিল।

যাইহোক, অ্যান্টার্কটিক সার্কেলের দক্ষিণে তিনটি মহাসাগরের (প্যাসিফিক, ইন্ডিয়ান এবং আটলান্টিক) বিস্তীর্ণ বিস্তৃতি, যা সেই সময়ে দক্ষিণ আর্কটিক মহাসাগরের সাধারণ নামে একত্রিত হয়েছিল, সেইসাথে প্রশান্ত মহাসাগরের সবচেয়ে দক্ষিণ-পূর্ব অংশ, রাশিয়ান বা বিদেশী অভিযানের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অনাবিষ্কৃত ছিল।

XVIII শতাব্দীর অনেক বিদেশী অভিযান। এই জলে সাঁতার কেটে রহস্যময় মহাদেশ অ্যান্টার্কটিকার উপকূলে পৌঁছানোর আকাঙ্খা, যার অস্তিত্ব সম্পর্কে কিংবদন্তি তথ্য প্রাচীন কাল থেকেই ভৌগলিক বিজ্ঞানে ছড়িয়ে পড়েছে। ইংরেজ নেভিগেটর ক্যাপ্টেন জেমস কুকের দ্বিতীয় রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড সমুদ্রযাত্রা (1772-1775)ও মূলত দক্ষিণের মূল ভূখণ্ডের আবিষ্কারের জন্য নিবেদিত ছিল। এটি ছিল কুকের মতামত, যিনি তার দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রার প্রতিবেদনে প্রমাণ করেছিলেন যে অ্যান্টার্কটিকার হয় অস্তিত্ব নেই, বা এটিতে পৌঁছানো একেবারেই অসম্ভব, যা ষষ্ঠ অংশ আবিষ্কার করার আরও প্রচেষ্টা ত্যাগ করার কারণ হিসাবে কাজ করেছিল। বিশ্ব, প্রায় অর্ধ শতাব্দী পর্যন্ত রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযান Bellingshausen - Lazarev প্রস্থান পর্যন্ত.

কুক, দৃঢ়ভাবে একটি দক্ষিণ মহাদেশের অস্তিত্ব অস্বীকার করে লিখেছেন: "আমি উচ্চ অক্ষাংশে দক্ষিণ গোলার্ধের সমুদ্রের চারপাশে গিয়েছিলাম এবং একটি মহাদেশের অস্তিত্বের সম্ভাবনাকে প্রত্যাখ্যান করেছি, যদি এটি পাওয়া যায় তবে শুধুমাত্র মেরুটির কাছাকাছি। ন্যাভিগেশনের জন্য দুর্গম জায়গায়।" তিনি বিশ্বাস করতেন যে তিনি দক্ষিণের মূল ভূখণ্ডের জন্য আরও অনুসন্ধানের অবসান ঘটিয়েছেন, যা সেই সময়ের ভূগোলবিদদের মধ্যে আলোচনার জন্য একটি প্রিয় বিষয় ছিল। তার পরের কথায়, কুক বলেছেন: “যদি আমরা মূল ভূখণ্ড আবিষ্কার করতাম, আমরা অবশ্যই অনেকের কৌতূহলকে আরও বেশি পরিমাণে মেটাতে সক্ষম হতাম। কিন্তু আমরা আশা করি যে আমাদের সমস্ত ক্রমাগত গবেষণার পরেও যে সত্যটি আমরা খুঁজে পাইনি তা অজানা জগতগুলি সম্পর্কে ভবিষ্যতের জল্পনা (জল্পনা) এখনও আবিষ্কার করার জন্য কম জায়গা ছেড়ে দেবে।

অন্যান্য অনেক ক্ষেত্রে অভিযানের সাফল্যের উপর জোর দিয়ে, কুক নিম্নলিখিত শব্দগুলির সাথে তার কাজ শেষ করেন: “এটি একাই যথেষ্ট হবে আমাদের ট্রিপটিকে ভালমানুষের মতামতে বিস্ময়কর বিবেচনা করার জন্য, বিশেষ করে দক্ষিণ মহাদেশ সম্পর্কে বিরোধ আকর্ষণ করা বন্ধ করার পরে দার্শনিকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং তাদের মধ্যে পার্থক্য সৃষ্টি করে।"

এইভাবে, কুকের মারাত্মক ভুলের পরিণতি ঘটেছিল 18 শতকের শেষের দিকে এবং 19 শতকের শুরুতে। বিশ্বাসটি প্রচলিত ছিল যে অ্যান্টার্কটিকার কোনো অস্তিত্বই ছিল না, এবং দক্ষিণ মেরুর আশেপাশের সমস্ত এলাকাকে তখন মানচিত্রে একটি "সাদা" স্থান হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, প্রথম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযানের কল্পনা করা হয়েছিল।

অভিযানের প্রস্তুতি নিচ্ছে

একটি অভিযান পরিকল্পনা.কে প্রথম এই অভিযানের কথা ভেবেছিল এবং কারা এর সূচনা করেছিল তা বলা মুশকিল। এটা সম্ভব যে এই ধারণাটি সেই সময়ের বেশ কয়েকটি বিশিষ্ট এবং আলোকিত রাশিয়ান নেভিগেটর - গোলভনিন, ক্রুজেনশটার্ন এবং কোটজেবুয়ের সাথে প্রায় একই সাথে উদ্ভূত হয়েছিল।

আর্কাইভাল নথিতে, অভিক্ষিপ্ত অভিযানের প্রথম উল্লেখ পাওয়া যায় তৎকালীন রাশিয়ান নৌবাহিনীর মন্ত্রী মারকুইস ডি ট্র্যাভার্সের সাথে আইএফ ক্রুজেনশটার্নের চিঠিপত্রে (গোলোভনিন সেই সময়ে স্লুপে বিশ্বব্যাপী ভ্রমণে ছিলেন" কামচাটকা", যেখান থেকে তিনি ক্রোনস্ট্যাড থেকে অ্যান্টার্কটিক অভিযানের প্রস্থানের পরে ফিরে এসেছিলেন)।

7 ডিসেম্বর, 1818 তারিখে তার চিঠিতে, এই অভিযান সম্পর্কিত প্রথমবারের নথিতে, ক্রুজেনশটার্ন, দক্ষিণ এবং উত্তর মেরুতে রাশিয়ান জাহাজ পাঠানোর পরিকল্পিত একটি বার্তার প্রতিক্রিয়ায়, ট্র্যাভার্সের কাছে এই ধরনের একটি আয়োজনের বিষয়ে তার চিন্তাভাবনা উপস্থাপন করার অনুমতি চেয়েছিল। অভিযান.

এর পরে, সামুদ্রিক মন্ত্রী ক্রুজেনশটার্ন এবং অন্যান্য বেশ কয়েকজন যোগ্য ব্যক্তিকে রাশিয়ান নেভিগেটরদের পুরানো প্রজন্মের প্রতিনিধি, বিখ্যাত হাইড্রোগ্রাফ ভাইস অ্যাডমিরাল গ্যাভরিলা অ্যান্ড্রিভিচ সারচেভ সহ অভিযানের সংগঠনের নোট তৈরি করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। আর্কাইভাল নথিগুলির মধ্যে একটি নোটও রয়েছে "প্রস্তাবিত অভিযানের পরিকল্পনার একটি সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা", যার স্বাক্ষর নেই, তবে ব্রিগেডিয়ার "রুরিক" এর অভিজ্ঞতার রেফারেন্স দ্বারা বিচার করা হয়েছে যেটি সদ্য ফিরে এসেছিল বিশ্বের প্রদক্ষিণ (আগস্ট 3, 1818 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে এসেছিল), লেটারের কমান্ডার লিখেছেন - লেফটেন্যান্ট ও.ই. কোটজেব। কিছু তথ্য অনুসারে, এটা অনুমান করা যেতে পারে যে Kotzebue-এর নোটটি সর্বপ্রথম, এবং এটি রাশিয়া থেকে মাত্র দুটি জাহাজ পাঠানোর ব্যবস্থা করে এবং তাদের বিচ্ছেদ হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জের কাছে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যেখান থেকে একটি জাহাজের কথা ছিল। পশ্চিমে প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করুন - বেরিং প্রণালীতে, দ্বিতীয়টি - পূর্বে, দক্ষিণ মেরুর কাছাকাছি যাওয়ার চেষ্টা করার জন্য।

31শে মার্চ, 1819-এ, ক্রুজেনশটার্ন একটি কভার লেটার সহ রেভেল থেকে মেরিন মন্ত্রীর কাছে 14 পৃষ্ঠায় তার দীর্ঘ নোট পাঠান। একটি চিঠিতে, ক্রুজেনশটার্ন বলেছেন যে এই ধরণের ভ্রমণের জন্য তার "আবেগ" সহ, তিনি নিজেই অভিযানের প্রধান হতে বলবেন, তবে এটি একটি গুরুতর চোখের রোগ দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়েছে এবং তিনি আঁকতে প্রস্তুত। ভবিষ্যতের অভিযানের নেতার জন্য বিস্তারিত নির্দেশনা।

তার নোটে, ক্রুজেনশটার্ন দুটি অভিযানকে বোঝায় - উত্তর এবং দক্ষিণ মেরুতে, যার প্রতিটিতে দুটি জাহাজ রয়েছে। যাইহোক, তিনি দক্ষিণ মেরুতে অভিযানের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেন, যার সম্পর্কে তিনি লিখেছেন: “এই অভিযানটি, এর মূল লক্ষ্য ছাড়াও - দক্ষিণ মেরুর দেশগুলি অন্বেষণ করা, বিশেষত এই বিষয়বস্তুতে থাকা উচিত যে সমস্ত কিছু বিশ্বাস করা। গ্রেট মহাসাগরের দক্ষিণ অর্ধেকের ভুল এবং এতে থাকা সমস্ত ত্রুটিগুলি পূরণ করুন, যাতে এটি এই সমুদ্রে চূড়ান্ত যাত্রা হিসাবে স্বীকৃত হতে পারে। ক্রুজেনশটার্ন এই মন্তব্যটি নিম্নোক্ত শব্দ দিয়ে শেষ করেছেন, দেশপ্রেম এবং মাতৃভূমির প্রতি ভালবাসায় পূর্ণ এবং এর অগ্রাধিকারের জন্য প্রচেষ্টা: “আমাদের উচিত হবে না এমন একটি উদ্যোগের গৌরব আমাদের কাছ থেকে কেড়ে নেওয়া; অল্প সময়ের মধ্যেই তা অবশ্যই ব্রিটিশ বা ফরাসিদের হাতে চলে যাবে। অতএব, ক্রুজেনশটার্ন এই অভিযানের সংগঠনের সাথে তাড়াহুড়ো করে, "এই উদ্যোগটিকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে যা সর্বকালের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল ... এই যাত্রা, জ্ঞান সমৃদ্ধ করার একমাত্র উদ্যোগ, অবশ্যই, কৃতজ্ঞতা এবং বিস্ময়ের সাথে মুকুট দেওয়া হয়েছে উত্তরসূরির।" যাইহোক, তবুও তিনি "কঠোর বিবেচনার পরে" আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতির জন্য অভিযানের শুরু পরবর্তী বছর স্থগিত করার প্রস্তাব দেন। নৌমন্ত্রী ক্রুজেনশটার্নের বেশ কয়েকটি প্রস্তাবে অসন্তুষ্ট ছিলেন, বিশেষ করে এক বছরের জন্য অভিযান স্থগিত করা এবং ক্রোনস্ট্যাড থেকে উভয় অভিযানের পৃথক প্রস্থান সংক্রান্ত বিষয়ে (মন্ত্রী চারটি জাহাজের একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে যৌথ উত্তরণে জোর দিয়েছিলেন এবং তাদের রুট বরাবর পরবর্তী বিচ্ছেদ)।

সরকার প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে অভিযানের সংগঠনের সাথে তাড়াহুড়ো করে এবং ক্রোনস্ট্যাড থেকে প্রস্থান করতে বাধ্য করে। তার নোটে, ক্রুজেনশটার্ন দক্ষিণ এবং উত্তর মেরুতে পাঠানো উভয় "বিভাগের" প্রধানদের রূপরেখাও দিয়েছেন। ক্রুজেনশটার্ন অসামান্য ন্যাভিগেটর ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ভি.এম. গোলভনিনকে "প্রথম বিভাগের" সবচেয়ে উপযুক্ত প্রধান হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন, যা অ্যান্টার্কটিক আবিষ্কারের উদ্দেশ্যে ছিল, কিন্তু পরবর্তীটি, যেমন ইতিমধ্যে ইঙ্গিত করা হয়েছে, সেই সময়ে বিশ্বব্যাপী সমুদ্রযাত্রায় ছিল। ; তিনি O.E. Kotzebue কে আর্কটিকের দিকে যাওয়া "দ্বিতীয় বিভাগের" প্রধান হিসাবে নিযুক্ত করেছিলেন, যার রুরিকের উত্তর অক্ষাংশে সমুদ্রযাত্রা একজন নৌযান এবং শিক্ষিত নাবিক হিসাবে তার অসামান্য গুণাবলী প্রমাণ করেছিল। গোলভনিনের অনুপস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, ক্রুজেনশটার্ন তার প্রাক্তন সহ-প্রতিষ্ঠাতা, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক এফ.এফ. বেলিংশউসেনকে নিয়োগ করার প্রস্তাব দেন, যিনি তখন কৃষ্ণ সাগরের একটি ফ্রিগেটের নেতৃত্ব দেন। এই উপলক্ষে, ক্রুজেনশটার্ন লিখেছেন: "আমাদের নৌবহর, অবশ্যই, উদ্যোগী এবং দক্ষ অফিসারগুলিতে সমৃদ্ধ, তবে আমি যাদের জানি, গোলভনিন ছাড়া কেউ বেলিংশউসেনকে সমান করতে পারে না।"

সরকার অবশ্য এই পরামর্শ অনুসরণ করেনি, এবং নাদেজ্দা জাহাজে বিশ্বব্যাপী অভিযানে ক্রুজেনশটার্নের নিকটতম সহকারী, ক্যাপ্টেন-কমান্ডার এম.আই. রাতমানভকে প্রথম বিভাগের প্রধান এবং ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট এম.এন. ভাসিলিয়েভকে নিযুক্ত করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিভাগের প্রধান নিযুক্ত হন। রতমানভ, যিনি তাঁর অ্যাপয়েন্টমেন্টের কিছুক্ষণ আগে স্পেন থেকে ফেরার সময় কেপ স্কেগেনে জাহাজ ভেঙ্গে পড়েছিলেন, তিনি কোপেনহেগেনে ছিলেন এবং তাঁর স্বাস্থ্যের অবস্থা বিশৃঙ্খল ছিল। তিনি এই উপলক্ষ্যে তাকে দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় না পাঠাতে বলেন এবং ফলস্বরূপ, এফ.এফ. বেলিংশউসেনকে মনোনীত করেন।

জাহাজের পছন্দ। যেমন ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, সরকারের অনুরোধে, উভয় অভিযানই খুব তাড়াহুড়ো করে সজ্জিত করা হয়েছিল, এই কারণেই তারা বরফের মধ্যে পাল তোলার জন্য বিশেষভাবে নির্মিত পালতোলা জাহাজগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে না, তবে সাধারণ রাউন্ডে প্রস্থান করার উদ্দেশ্যে নির্মিত স্লুপগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছিল- বিশ্ব ভ্রমণ। প্রথম বিভাগে স্লুপ ভোস্টক এবং মিরনি, দ্বিতীয়টি স্লুপ ওটক্রিটি এবং ব্লাগোনামেরেনি নিয়ে গঠিত।

ভোস্টকের মতো একই ধরণের কামচাটকা স্লুপ সম্পর্কে, ভি.এম. গোলভনিন লিখেছেন: “সামুদ্রিক বিভাগ ইচ্ছাকৃতভাবে একটি ফ্রিগেট অবস্থানে উদ্দেশ্যমূলক সমুদ্রযাত্রার জন্য একটি যুদ্ধজাহাজ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, শুধুমাত্র কয়েকটি পরিবর্তনের সাথে যা পরিষেবার ধরণের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। , এই আসন্ন জাহাজ"; অন্যত্র তিনি বলেছেন যে "এই স্লুপের আকার একটি মাঝারি ফ্রিগেটের সমান ছিল।" এম.পি. লাজারেভ, তার বন্ধু এবং প্রাক্তন সহ-অ্যালোয়ার এ.এ. শেস্তাকভকে লেখা একটি চিঠিতে উল্লেখ করেছেন যে ভোস্টকটি প্রাক্তন ফ্রিগেট ক্যাস্টর এবং পোলাক্স (1807 সালে নির্মিত) এর পরিকল্পনা অনুসারে নির্মিত হয়েছিল, তবে পার্থক্যের সাথে এটির উপরের ডেকটি কঠিন ছিল, বিভক্ত কোমর ছাড়া. লাজারেভ বিশ্বাস করেছিলেন যে "এই জাহাজটি এই ধরনের একটি উদ্যোগের জন্য সম্পূর্ণরূপে অসুবিধাজনক কারণ এর স্বল্প ক্ষমতা এবং অফিসার এবং ক্রু উভয়ের জন্য নিবিড়তার কারণে।" স্লুপ "ভোস্টক" (পাশাপাশি একই ধরণের স্লুপগুলির একটি সম্পূর্ণ সিরিজ "কামচাটকা", "ওপেনিং", "অ্যাপোলো") জাহাজ প্রকৌশলী ভি. স্টোক (রাশিয়ান পরিষেবায় একজন ইংরেজ) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং অনুশীলনে পরিণত হয়েছিল সামান্য সফল হতে আউট. বেলিংশউসেন অভিযোগ করেছেন যে সামুদ্রিক মন্ত্রী এই স্লুপটির পছন্দকে সফল হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছেন কারণ একই ধরণের কামচাটকা স্লুপ ইতিমধ্যেই ভি এম গোলভনিনের সাথে বিশ্বব্যাপী ভ্রমণে ছিল, যখন পরবর্তীটি তার ইতিমধ্যে উদ্ধৃত কাজটিতে অভিযোগ করেছে না বেশ সন্তোষজনক seaworthiness তার sloop. বেলিংশৌসেন বারবার ভস্টক স্লুপের ডিজাইনের অনেক ত্রুটি (অতিরিক্ত স্পার উচ্চতা, অপর্যাপ্ত হুলের শক্তি, দুর্বল উপাদান, অসাবধানতাপূর্ণ কাজ) নিয়ে বারবার কথা বলেন এবং এই ত্রুটিগুলির জন্য স্টোককে সরাসরি অভিযুক্ত করেন। তাই, টিলারের ত্রুটি সম্পর্কে, তিনি লিখেছেন: "টিলারের অবিশ্বস্ততা জাহাজমাস্টারের অবহেলাকে প্রমাণ করে, যিনি সেবা এবং মানবতার পবিত্র দায়িত্ব ভুলে গিয়ে আমাদের মৃত্যুর অধীন করেছেন।" অন্যত্র, উপরের ডেকের হ্যাচ কোমিংয়ের অপর্যাপ্ত উচ্চতার বিষয়ে, তিনি স্টোককে অনুশীলনের বাইরে থাকার জন্য অভিযুক্ত করেন। "নির্মাণে এই জাতীয় এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি এই সত্য থেকে বেশি ঘটে যে জাহাজ নির্মাতারা কখনও সমুদ্রে না গিয়েই জাহাজ তৈরি করে, এবং তাই খুব কমই একটি জাহাজ তাদের হাত থেকে পরিপূর্ণতায় বেরিয়ে আসবে।" স্লুপ "ভোস্টক" স্যাঁতসেঁতে পাইন কাঠ থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং সাধারণগুলি ব্যতীত কোনও বিশেষ বন্ধন ছিল না; জলের নীচের অংশটি বাইরের দিকে তামা দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল এবং এই কাজগুলি ইতিমধ্যেই ক্রোনস্ট্যাডে রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতা আমোসভ দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। ভস্টক স্লুপের হুলটি বরফে এবং ক্রমাগত ঝড়ো আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে নেভিগেশনের জন্য খুব দুর্বল হয়ে পড়েছিল এবং এটিকে বারবার শক্তিশালী করতে হয়েছিল, সমস্ত ওজনকে হোল্ডে পুনরায় লোড করতে হয়েছিল, অতিরিক্ত মাউন্টগুলি ইনস্টল করতে হয়েছিল এবং পাল ক্ষেত্রটি হ্রাস করতে হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, সমুদ্রযাত্রার শেষের দিকে, ভস্টক এতটাই দুর্বল হয়ে পড়েছিল যে, "দক্ষিণে আরও হত্যার প্রচেষ্টা প্রায় অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল। জলের অবিরাম বহিঃপ্রবাহ মানুষকে চরমভাবে ক্লান্ত করে ... বিভিন্ন জায়গায় পচা দেখা দিয়েছে, তদুপরি, বরফ থেকে প্রাপ্ত ধাক্কা ক্যাপ্টেন বেলিংশউসেনকে এক মাস আগে অনুসন্ধান পরিত্যাগ করতে এবং ফিরে আসার কথা ভাবতে বাধ্য করেছিল। 1820 সালের 1 ডিসেম্বর বেলিংশউসেন লেখেন, "স্লুপের একটি শক্তিশালী নড়াচড়া ছিল, ওয়েডারওয়েলের খাঁজগুলি, প্রতিটি বাঁকের পাশাপাশি, সংবেদনশীলভাবে শোনা যাচ্ছিল," 1 ডিসেম্বর, 1820 তারিখে বেলিংশউসেন লিখেছেন। স্লুপের অতিরিক্ত ("মিথ্যা") বাইরের চামড়াও ছিল না ভোস্টক" এর পানির নিচের অংশে শুধুমাত্র একটি চামড়া এবং ফ্রেমের বিরতি ছিল), যা এমপি লাজারেভের অভিযানের প্রস্তুতির জন্য প্রয়োজন ছিল, যিনি উভয় স্লুপের সরঞ্জামের তদারকি করেছিলেন কারণ বেলিংশৌসেনের নিয়োগ মাত্র 42 দিন আগে হয়েছিল। অভিযানটি ক্রোনস্ট্যাড ছেড়ে যায়।

স্লুপের এইরকম অসন্তোষজনক গঠনমূলক এবং সমুদ্র উপযোগী গুণাবলী থাকা সত্ত্বেও, রাশিয়ান সামরিক নাবিকরা সম্মানজনকভাবে কঠিন কাজটি সম্পন্ন করেছিলেন এবং সম্পূর্ণ অ্যান্টার্কটিক জল অঞ্চলের বাইপাস সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন করেছিলেন। বেলিংশৌসেনকে বারবার এই প্রশ্নটি নিয়ে ভাবতে হয়েছিল যে এই জাতীয় ক্ষতিগ্রস্থ জাহাজটি বারবার বরফের ক্ষেত্রগুলি অতিক্রম করবে কি না, কিন্তু প্রতিবারই তিনি "এই চিন্তার মধ্যে একটি সান্ত্বনা খুঁজে পেলেন যে সাহস কখনও কখনও সাফল্যের দিকে নিয়ে যায়" এবং স্থিরভাবে এবং দৃঢ়তার সাথে তার জাহাজগুলিকে এগিয়ে নিয়ে যায়। উদ্দেশ্য লক্ষ্য।

অন্যদিকে, দ্বিতীয় স্লুপ, মির্নি, লোডেনয় পোলে রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতা কোলোডকিন দ্বারা নির্মিত, চমৎকার সমুদ্র উপযোগীতা দেখিয়েছিল। সম্ভবত, এই জাহাজের প্রকল্পটি অসাধারণ রাশিয়ান জাহাজ প্রকৌশলী আই.ভি. কুরেপানভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যিনি লোদেয়নয়ে পোলে একই ধরণের স্লুপ "ব্লাগোনামেরেনি" তৈরি করেছিলেন (মোট, তিনি 8টি পালতোলা যুদ্ধজাহাজ, 5টি ফ্রিগেট এবং অনেক ছোট জাহাজ তৈরি করেছিলেন। সেবা); কোলোডকিন শুধুমাত্র এই প্রকল্পের নির্বাহক ছিলেন। মিরনি স্লুপের আকার অনেক ছোট ছিল এবং এটি মূলত লাডোগা পরিবহন হিসাবে বহরের তালিকায় তালিকাভুক্ত ছিল। এটিকে যুদ্ধজাহাজের চেহারা দেওয়ার জন্য কিছুটা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। এছাড়াও, এর কমান্ডার, একজন চমৎকার সামুদ্রিক অনুশীলনকারী, লেফটেন্যান্ট এম.পি. লাজারেভ, এই ঢালের সমুদ্র উপযোগীতা উন্নত করার জন্য একটি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা শুরু করার আগে প্রস্তুতিমূলক সময়কালে অনেক প্রচেষ্টা করেছিলেন (এটি দ্বিতীয় চামড়া দিয়ে সজ্জিত ছিল, পাইন রাডার। ওক, অতিরিক্ত হুল ফাস্টেনিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, কারচুপিকে আরও শক্তিশালী দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, ইত্যাদি), তবে, লোহার ফাস্টেনিং সহ ভাল পাইন কাঠ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, তবে বাল্টিক সাগরে যাত্রার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এম.পি. লাজারেভ তার স্লুপকে একটি ইতিবাচক মূল্যায়ন দিয়েছেন: একই ধরনের "মিরনি" এবং "বেনিভোলেন্ট", তার ভাষায়, "পরে তাদের শক্তির দিক থেকে, এত প্রশস্ততা এবং শান্তির দিক থেকে অন্য সকলের থেকে সবচেয়ে সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে। : "ভোস্টক" এবং "আবিষ্কার" একটি পদক্ষেপের বিপরীতে শুধুমাত্র একটি ত্রুটি রয়েছে, এবং আরও: "আমি আমার নিজের স্লুপ নিয়ে খুব খুশি হয়েছিলাম", এবং "রিও ডি জেনেরিওতে দাঁড়িয়ে ক্যাপ্টেন বেলিংশউসেন মনে করেছিলেন যে এটি যোগ করা প্রয়োজন ছিল ভোস্টককে বেঁধে রাখার জন্য আরও 18টি হাঁটু এবং স্ট্যান্ডার; "মিরনি" কিছুতেই অভিযোগ করেনি।" বেলিংশউসেন এবং লাজারেভ উভয়ই বারবার এই সত্যটি সম্পর্কে অভিযোগ করেছেন যে দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরণের জাহাজ উভয় বিভাগে অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা গতিতে একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। বেলিংশৌসেন পরিবহন "লাডোগা" এর স্লুপ "মিরনি" এর নামকরণ সম্পর্কে লিখেছেন: "এই নামকরণ যাই হোক না কেন, প্রতিটি নৌ অফিসার দেখেছিলেন যে স্লুপ" ভোস্টক" এর সাথে কোর্সে কী বৈষম্য থাকা উচিত, তাই এটির জন্য কী অসুবিধা হবে? তাদের সংযোগে থাকতে হবে এবং এর থেকে কী, সাঁতারে ধীরগতি হওয়া উচিত ছিল। লাজারেভ নিজেকে আরও তীক্ষ্ণভাবে প্রকাশ করেছেন: "কেন জাহাজগুলি পাঠানো হয়েছিল, যেগুলিকে সর্বদা একসাথে রাখতে হবে, এবং পথের মধ্যে এমন একটি অসমতা যে একজনকে ক্রমাগত সমস্ত শিয়ালকে বহন করতে হবে এবং সেইজন্য স্পারগুলিকে চাপতে হবে যখন তার সঙ্গী খুব ছোট পাল বহন করে এবং অপেক্ষা করছে? আমি অনুমান করার জন্য এই ধাঁধা আপনার উপর ছেড়ে, কিন্তু আমি জানি না. এবং ধাঁধাটি তৎকালীন মেরিন ট্র্যাভার্সের মন্ত্রীর কম নৌ-অভিজ্ঞতার দ্বারা সমাধান করা হয়েছিল, যিনি প্রথমে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যা তিনি নির্দেশ করেছিলেন এবং তারপরে পুরো রাশিয়ান নৌবহরটি উশাকভ এবং সেনিয়াভিনের আগের উজ্জ্বল সময়ের তুলনায় হ্রাস পেয়েছিল, এবং পরবর্তী, কম গৌরবময় নয়, লাজারেভ, নাখিমভ এবং কর্নিলভের সময়কাল।

স্লুপ "ভোস্টক"। ভাত। শিল্পী এম সেমেনভ, ঐতিহাসিক এবং আর্কাইভাল উপকরণের ভিত্তিতে তৈরি।

স্লুপ মিরনি। ভাত। শিল্পী এম সেমেনভ, ঐতিহাসিক এবং আর্কাইভাল উপকরণের ভিত্তিতে তৈরি

শুধুমাত্র এম.পি. লাজারেভের আশ্চর্যজনক সামুদ্রিক শিল্পের জন্য ধন্যবাদ, অ্যান্টার্কটিক জলে ব্যতিক্রমীভাবে দৃশ্যমানতা, অন্ধকার রাত এবং ক্রমাগত ঝড় সত্ত্বেও সমগ্র সমুদ্রযাত্রার সময় স্লুপগুলি কখনও বিচ্ছিন্ন হয়নি। Bellingshausen, পোর্ট জ্যাকসন থেকে পুরস্কারের পথে "Mirny" এর কমান্ডারকে উপস্থাপন করে, বিশেষ করে এমপি লাজারেভের এই অমূল্য গুণের উপর জোর দিয়েছিলেন।

অভিযান পরিচালনা

এমনকি আই.এফ. ক্রুজেনশটার্ন প্রথম রাশিয়ান রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অভিযানের জন্য কর্মীদের নির্বাচন সম্পর্কে লিখেছেন: “আমাকে বেশ কিছু বিদেশী নাবিক গ্রহণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল; কিন্তু আমি, রাশিয়ান ভাষার প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি জেনে, যা আমি ইংরেজিতেও পছন্দ করি, এই পরামর্শটি অনুসরণ করতে রাজি হইনি। উভয় জাহাজে, বিজ্ঞানী হর্নার, টাইলেসিয়াস এবং লিব্যান্ড ছাড়া, আমাদের যাত্রায় একজন বিদেশী ছিল না। বেলিংশউসেন এবং লাজারেভের জাহাজে একজনও বিদেশী ছিল না। এই পরিস্থিতিতে অভিযানের সদস্য, কাজান বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক সিমোনভ দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছে, যিনি 1822 সালের জুলাই মাসে এই বিশ্ববিদ্যালয়ে একটি গৌরবময় সভায় প্রদত্ত তাঁর বক্তৃতায় বলেছিলেন যে সমস্ত অফিসাররা রাশিয়ান ছিলেন এবং যদিও তাদের কারও কারও বিদেশী উপাধি ছিল। , কিন্তু "শিশুরা রাশিয়ান প্রজা হওয়া, রাশিয়ায় জন্মগ্রহণ ও বেড়ে উঠা, বিদেশী বলা যাবে না। সত্য, রাশিয়ান সরকারের আমন্ত্রণে, কোপেনহেগেনে পার্কিং করার সময় দুই জার্মান বিজ্ঞানী বেলিংশৌসেনের জাহাজে পৌঁছানোর কথা ছিল, কিন্তু শেষ মুহূর্তে, সামনের অসুবিধাগুলি দেখে ভয় পেয়ে তারা অভিযানে অংশ নিতে অস্বীকার করেছিল। . এই উপলক্ষ্যে, বেলিংশাউসেন এইভাবে কথা বলেছেন: "পুরো যাত্রার সময়, আমরা সর্বদা আফসোস করেছিলাম যে প্রাকৃতিক ইতিহাসের রাশিয়ান অংশ থেকে দুজন শিক্ষার্থী, যারা এটি চেয়েছিল, তাদের আমাদের সাথে যেতে দেওয়া হয়নি, তবে অজানা বিদেশীদের পছন্দ করা হয়েছিল। তাদের।"

অভিযানের সকল সদস্য, কর্মকর্তা এবং নাবিক উভয়ই স্বেচ্ছাসেবক ছিলেন। F. F. Bellingshausen প্রথম বিভাগের প্রধান নিযুক্ত হন এবং জাহাজে রওনা হওয়ার কিছুক্ষণ আগে প্রায় শেষ মুহূর্তে ভস্টক স্লুপে তার বিনুনি পেন্যান্ট উত্থাপন করেন। অতএব, তিনি ইচ্ছামতো অফিসারদের তুলতে পারেননি এবং কৃষ্ণ সাগর থেকে তার সাথে নিয়ে গিয়েছিলেন শুধুমাত্র ফ্লোরা ফ্রিগেটে তার প্রাক্তন সহকারী, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার আই. আই. জাভাদভস্কি এবং অন্যান্য অফিসারদের ইতিমধ্যেই বিভিন্ন কমান্ডার ব্যক্তিদের সুপারিশে ভস্টকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। . এমপি লাজারেভ, যিনি একটু আগে মিরনি স্লুপের কমান্ড নিয়েছিলেন, তিনি আরও ভাল অবস্থার মধ্যে ছিলেন এবং আরও সতর্কতার সাথে তার সহকারী নির্বাচন করার সুযোগ পেয়েছিলেন এবং তাদের মধ্যে কেউ কেউ তার সাথে এত বেশি ভেসে উঠেছিল যে তাদের তৃতীয় প্রদক্ষিণে অংশ নেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। ফ্রিগেট "ক্রুজার" 1822 থেকে 1825 পর্যন্ত (লেফটেন্যান্ট অ্যানেনকভ এবং মিডশিপম্যান কুপ্রিয়ানভ, এবং অ্যানেনকভ - "আজভ" জাহাজে)।

অভিযানের সদস্যদের সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত জীবনীমূলক তথ্য

ফ্যাডেই ফাদদেভিচ বেলিংশউসেন. অভিযানের প্রধান এবং ভোস্টক স্লুপের কমান্ডার, ফ্যাডেই ফাডডিভিচ বেলিংশউসেন, 1779 সালে ইজেল দ্বীপে (বর্তমানে খইমা দ্বীপ, যা এস্তোনিয়ান এসএসআরের অংশ) জন্মগ্রহণ করেছিলেন। Kuresaare (Arensburg) শহরের কাছে। তিনি তার শৈশবের কিছু অংশ কাটিয়েছেন এই শহরে, কিছুটা - তার বাবা-মায়ের বাড়িতে, এর আশেপাশে। শৈশব থেকেই, তিনি একজন নাবিক হওয়ার স্বপ্ন দেখেছিলেন এবং সর্বদা নিজের সম্পর্কে বলতেন: “আমি সমুদ্রের মাঝখানে জন্মগ্রহণ করেছি; মাছ যেমন জল ছাড়া বাঁচতে পারে না, তেমনি আমি সমুদ্র ছাড়া বাঁচতে পারি না। তার স্বপ্ন পূরণ হওয়ার নিয়তি ছিল; যৌবন থেকে বার্ধক্য এবং তার মৃত্যু পর্যন্ত, তিনি প্রায় প্রতি বছর সমুদ্রে থাকতেন। দশ বছর বয়সে, তিনি ক্যাডেট হিসেবে নৌবাহিনীতে প্রবেশ করেন, যেটি তখন ক্রোনস্ট্যাডে ছিল; 1795 সালে তিনি মিডশিপম্যান এবং 1797 সালে মিডশিপম্যানের প্রথম অফিসার পদে উন্নীত হন। মিডশিপম্যান থাকাকালীন, তিনি ইংল্যান্ডের উপকূলে যাত্রা করেছিলেন এবং তারপরে, 1803 সাল পর্যন্ত, রেভেল স্কোয়াড্রনের বিভিন্ন জাহাজে, তিনি বাল্টিক সাগরে যাত্রা করেছিলেন। বিজ্ঞানে এবং সেবায় সাফল্যের সাথে, বেলিংশৌসেন ফ্লিট কমান্ডার, ভাইস অ্যাডমিরাল খানিকভের দৃষ্টি আকর্ষণ করেন, যিনি তাকে প্রথম রাশিয়ান রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অভিযানে অংশ নেওয়ার জন্য আইএফ ক্রুজেনশটার্নের নির্দেশিত নাদেজদা জাহাজে নিয়োগের সুপারিশ করেছিলেন। ক্রুজেনশটার্ন তার প্রদক্ষিণের বর্ণনার জন্য "পূর্ব সতর্কীকরণ"-এ বেলিংশউসেনকে নিম্নলিখিত মূল্যায়ন দিয়েছেন: তিনি সাধারণ মানচিত্রও এঁকেছেন। সেন্ট্রাল নেভাল মিউজিয়ামে যুবক বেলিংশউসেনের অসংখ্য খাঁটি মানচিত্র সহ একটি সম্পূর্ণ অ্যাটলাস রয়েছে। একজন হাইড্রোগ্রাফার এবং নেভিগেটর এফ.এফ. বেলিংশউসেন এর ক্ষমতা বারবার এবং পরবর্তীতে দেখিয়েছেন।

অ্যাডমিরাল ফ্যাডেই ফাডডিভিচ বেলিংসগাজুজেন (ইউ. স্টেইবাচের লিথোগ্রাফ অনুসারে, আনুমানিক 1835 সালের তারিখ)

1806 সালে একটি রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড সমুদ্রযাত্রা থেকে ফিরে আসার পর, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পদমর্যাদার সাথে, বেলিংশউসেন 13 বছর ধরে বিভিন্ন ফ্রিগেটে কমান্ডার হিসাবে যাত্রা করেছিলেন, প্রথমে বাল্টিক সাগরে এবং 1810 থেকে কৃষ্ণ সাগরে, যেখানে তিনি অংশ নিয়েছিলেন। ককেশীয় উপকূলের কাছে শত্রুতায়। কৃষ্ণ সাগরে, তিনি হাইড্রোগ্রাফিক সমস্যাগুলিতে খুব মনোযোগ দিয়েছিলেন এবং মানচিত্রের সংকলন এবং সংশোধনে ব্যাপক অবদান রেখেছিলেন। 1819 সালে, ফ্রিগেট "ফ্লোরা" এর কমান্ডিং করে, তিনি বহরের কমান্ডারের কাছ থেকে একটি দায়িত্বশীল কার্যভার পেয়েছিলেন: সমস্ত বিশিষ্ট স্থান এবং কেপগুলির ভৌগলিক অবস্থান নির্ধারণের জন্য। যাইহোক, একটি নতুন নিয়োগের জন্য সেন্ট পিটার্সবার্গে সামুদ্রিক মন্ত্রীর একটি জরুরি কলের কারণে তাকে এই আদেশটি পূরণ করতে হয়নি। 23 মে, 1819-এ, ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক এফ.এফ. বেলিংশউসেন ভস্টক স্লুপের কমান্ড নেন এবং একই সময়ে অ্যান্টার্কটিক অভিযানের কমান্ড নেন। সেই সময়ে তার বয়স ছিল 40 বছর, এবং তিনি তার ক্ষমতা এবং ক্ষমতার পূর্ণ প্রস্ফুটিত ছিলেন। একজন অভিজ্ঞ বয়স্ক নাবিক অ্যাডমিরাল খানিকভের নেতৃত্বে তার অল্প বয়সে পরিষেবা, আইএফ ক্রুজেনশটার্নের নেতৃত্বে প্রথম রাশিয়ান প্রদক্ষিণে অংশগ্রহণ এবং অবশেষে, 13 বছর বয়সী জাহাজের স্বাধীন কমান্ড বেলিংশউসেনের প্রধান ব্যবসা এবং ব্যক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিকাশ করেছিল। . তার সমসাময়িকরা তাকে একজন সাহসী, দৃঢ়চেতা কমান্ডার হিসেবে চিত্রিত করেছেন যিনি তার ব্যবসা জানেন, একজন চমৎকার নাবিক এবং একজন বৈজ্ঞানিক হাইড্রোগ্রাফ-নেভিগেটর, একজন সত্যিকারের রাশিয়ান দেশপ্রেমিক। যৌথ সমুদ্রযাত্রার কথা স্মরণ করে, এমপি লাজারেভ পরবর্তীকালে "তাকে একজন দক্ষ, নির্ভীক নাবিক ছাড়া অন্যথায় ডাকেননি", কিন্তু তিনি যোগ করতে সাহায্য করতে পারেননি যে তিনি "একজন চমৎকার, উষ্ণ হৃদয়বান ব্যক্তি"। সবচেয়ে বড় রাশিয়ান নৌ কমান্ডার - এমপি লাজারেভের কঠোর ঠোঁট থেকে আসা এই জাতীয় উচ্চ মূল্যায়ন অনেক মূল্যবান। বেলিংশৌসেন বারবার তার মানবতা দেখিয়েছেন: আরাকচিভিজমের নিষ্ঠুর যুগে, তার প্রদক্ষিণকালে, তিনি তার অধীনস্থ নাবিকদের সম্পর্কে শারীরিক শাস্তি ব্যবহার করেননি এবং পরবর্তীকালে, উচ্চ পদে অধিষ্ঠিত হয়ে তিনি সর্বদা পদ এবং ফাইলের প্রয়োজনের জন্য অত্যন্ত উদ্বেগ দেখিয়েছিলেন। তিনি এমপি লাজারেভের সাথে সৌহার্দ্যপূর্ণ, বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্কের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিলেন এবং যৌথ যাত্রার পুরো সময়কালে, যতদূর জানা যায়, অভিযানের প্রধান এবং তার নিকটতম সহকারীর মধ্যে শুধুমাত্র একবার মতবিরোধ দেখা দেয়: তার নিজের ব্যতিক্রমী সাহস থাকা সত্ত্বেও এবং অভিজ্ঞতা, এম.পি লাজারেভ বিবেচনা করেছেন যে বেলিংশউসেন দুর্বল দৃশ্যমানতায় বরফ ক্ষেত্রগুলির মধ্যে কৌশলে অনেক ঝুঁকি নিচ্ছেন। সাঁতার সম্পর্কে তার মন্তব্যে, যা দুর্ভাগ্যবশত আমাদের কাছে আসেনি, এম। পি. লাজারেভ বলেছেন: "যদিও আমরা সবচেয়ে বেশি যত্ন সহকারে অপেক্ষা করেছি, আমার কাছে মেঘলা রাতে প্রতি ঘন্টায় 8 মাইল বেগে যাওয়া সম্পূর্ণ বুদ্ধিমানের কাজ বলে মনে হয়নি।" বেলিংশউসেন এই মন্তব্যের জবাব দেন: "আমি লেফটেন্যান্ট লাজারেভের এই মতামতের সাথে একমত এবং এই জাতীয় রাতে খুব উদাসীন ছিলাম না, তবে আমি কেবল বর্তমান সম্পর্কেই চিন্তা করিনি, আমার ক্রিয়াকলাপগুলিকে নিষ্পত্তি করেছি যাতে আমাদের উদ্যোগে কাঙ্ক্ষিত সাফল্য পেতে পারি এবং না। আসন্ন বিষুব চলাকালীন বরফের উপরে থাকবেন।"

নতুন ভূমি এবং সবচেয়ে রহস্যময় অ্যান্টার্কটিকার একজন বিখ্যাত আবিষ্কারক হিসাবে একটি ব্যতিক্রমী সফল সমুদ্রযাত্রা থেকে ফিরে এসে, এফ.এফ. বেলিংশউসেন, প্রথমদিকে, স্পষ্টতই, তার মন্তব্য, শখানেচ জার্নাল এবং তার সহ-নেতাদের স্মৃতিচারণ প্রক্রিয়াকরণে নিযুক্ত ছিলেন, সেই সময় থেকে তিনি বিভিন্ন উপকূলীয় অবস্থান অধিষ্ঠিত, যা তার জন্য অস্বাভাবিক ছিল; 1824 সালের শেষের দিকে, তিনি অ্যাডমিরালটি ডিপার্টমেন্টে মানচিত্র এবং অঙ্কন সংযুক্ত করে তার ভ্রমণের একটি বিবরণ জমা দেন। যাইহোক, ইতিমধ্যেই ভূমিকাতে উল্লেখ করা হয়েছে, এই কাজের ব্যতিক্রমী আগ্রহ এবং এটির প্রকাশের জন্য নৌবাহিনীর অনুরোধ থাকা সত্ত্বেও, তখন এটি প্রকাশিত হয়নি। কেউ ভাবতে পারে যে ডিসেমব্রিস্ট বিদ্রোহ সেই সময়ে নিকোলাস প্রথম এবং সমস্ত উচ্চতর নৌ কর্তৃপক্ষকে এতটাই ভীত ও বিভ্রান্ত করেছিল যে অন্যান্য সমস্ত প্রশ্ন কিছু সময়ের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল (অভিযানের প্রত্যাবর্তনের মাত্র 10 বছর পরে প্রকাশ হয়েছিল, 1831 সালে) .

বেলিংশৌসেনের পরবর্তী সমস্ত পরিষেবা (অন্যান্য বিখ্যাত নৌযানদের বিপরীতে, যেমন ক্রুসেনস্টার্ন, গোলভনিন এবং লিটকে, যারা আরও বৈজ্ঞানিক কর্মকাণ্ড এবং উপকূলীয় পরিষেবায় নিজেদের নিবেদিত করেছিলেন) প্রায় অবিচ্ছিন্ন সমুদ্রযাত্রা, যুদ্ধ এবং সামরিক পরিষেবা এবং সিনিয়র কমান্ড পদে অগ্রসর হয়েছিল। এটি একটি বাস্তব যুদ্ধ কমান্ডার ছিল. 1826-1827 সালে আমরা তাকে ভূমধ্যসাগরে জাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন দলকে কমান্ড করতে দেখি; 1828 সালে, রিয়ার অ্যাডমিরাল এবং গার্ড ক্রুদের কমান্ডার হওয়ার কারণে, তিনি পরবর্তীদের সাথে একত্রে সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে স্থলপথে যাত্রা করেন এবং তুরস্কের সাথে যুদ্ধে অংশ নেওয়ার জন্য পুরো রাশিয়ার মধ্য দিয়ে ড্যানিউবে যান। কৃষ্ণ সাগরে, তিনি তুর্কি দুর্গ বর্ণা অবরোধে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছিলেন এবং তারপরে, "পারমেন" এবং "প্যারিস" জাহাজে তার রিয়ার অ্যাডমিরালের পতাকা রেখে এই দুর্গ দখলের পাশাপাশি একটি অন্যান্য শহর এবং দুর্গের সংখ্যা। 1831 সালে, ইতিমধ্যে একজন ভাইস-অ্যাডমিরাল, বেলিংশৌসেন 2য় নৌ বিভাগের কমান্ডার ছিলেন এবং বাল্টিক সাগরে এটির সাথে বার্ষিক ক্রুজ করতেন।

1839 সালে, তিনি বাল্টিক সাগরের সর্বোচ্চ সামরিক পদে নিযুক্ত হন - ক্রোনস্ট্যাড বন্দরের প্রধান কমান্ডার এবং ক্রোনস্ট্যাড সামরিক গভর্নর। এই অবস্থানটি গ্রীষ্মকালীন সমুদ্রযাত্রার সময় বাল্টিক ফ্লিটের কমান্ডারের বার্ষিক নিয়োগের সাথে মিলিত হয়েছিল এবং তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত (73 বছর বয়সে, 1852 সালে) বেলিংশউসেন তার এখতিয়ারের অধীনে নৌবহরের যুদ্ধ প্রশিক্ষণের জন্য সমুদ্রে যেতে থাকেন।

ক্রোনস্টাড্ট বন্দরের প্রধান সেনাপতি হিসাবে, অ্যাডমিরাল (1843 সাল থেকে) বেলিংশৌসেন নতুন গ্রানাইট পোতাশ্রয়, ডক, গ্রানাইট দূর্গ নির্মাণে একটি ব্যতিক্রমীভাবে বড় অংশ নিয়েছিলেন, বাল্টিক দুর্গকে পশ্চিম ইউরোপীয় জোটের আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য প্রস্তুত করেছিলেন, ঠিক তার মতো। প্রাক্তন সহ-নেতা অ্যাডমিরাল দক্ষিণে একটি অনুরূপ টাস্ক এমপি লাজারেভ বাহিত - সেভাস্তোপলে। বেলিংশৌসেন তার নৌবহরকে অধ্যবসায়ের সাথে প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন এবং আর্টিলারি ফায়ারের গুণমান উন্নত করার জন্য "অন অ্যামিং আর্টিলারি গনস এট সি" শিরোনামে প্রকাশিত বিশেষ সারণী তৈরি ও গণনা করেছিলেন। যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, বেলিংশউসেন একজন দুর্দান্ত নাবিক ছিলেন এবং তার দিনের শেষ অবধি দক্ষতার সাথে কৌশল এবং বিবর্তনে তার কমান্ডারদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। এই বিবর্তনে অংশগ্রহণকারী সমসাময়িকরা তাকে "তার নৈপুণ্যের মাস্টার" এর শংসাপত্র দিয়েছিলেন এবং সুইডিশ অ্যাডমিরাল নর্ডেনস্কিওল্ড, যিনি 1846 সালে নৌ-কৌশলে উপস্থিত ছিলেন, চিৎকার করে বলেছিলেন: "আমি কারও সাথে বাজি ধরে বলতে পারি যে ইউরোপে একটি নৌবহর তৈরি করবে না। এই বিবর্তন।" পুরানো অ্যাডমিরালের সম্মানের জন্য, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে তিনি তরুণ কমান্ডারদের সাহস এবং উদ্যোগের অত্যন্ত প্রশংসা করেছিলেন এবং যখন 1833 সালে, একটি ঝড় বৃষ্টির রাতে ফিনল্যান্ডের উপসাগরের মুখে শরতের সমুদ্রযাত্রার সময়, কমান্ডার ফ্রিগেট পাল্লাদা, ভবিষ্যতের বিখ্যাত নৌ কমান্ডার পিএস নাখিমভ, তার অ্যাডমিরালকে "বহরটি বিপদের দিকে যাচ্ছে" সংকেত উত্থাপন করেছিলেন, পরবর্তীটি নিঃসন্দেহে পুরো জেগে থাকা কলামের গতিপথ পরিবর্তন করেছিল, যার কারণে স্কোয়াড্রনটি দুর্ঘটনা থেকে রক্ষা পেয়েছিল। শিলাখন্ড.

F.F. Bellingshausen সারাজীবন ভৌগলিক বিষয়ে আগ্রহী ছিলেন, পরিক্রমার সমস্ত বিবরণ পড়েছিলেন এবং সমস্ত নতুন আবিষ্কার তাঁর মানচিত্রে স্থানান্তর করেছিলেন। তার নাম রাশিয়ান ভৌগলিক সোসাইটির প্রথম নির্বাচিত পূর্ণ সদস্যদের মধ্যে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে এবং সদস্যপদে ভর্তির জন্য তাকে অ্যাডমিরাল রাকর্ড এবং রেঞ্জেল দ্বারা সুপারিশ করা হয়েছিল।

অবশ্যই, বেলিংশৌসেনের এমপি লাজারেভের প্রতিভা এবং স্কেল বৈশিষ্ট্যের প্রশস্ততার অভাব ছিল; তিনি শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে একজন নৌ-অধিনায়ক ছিলেন না এবং কৃষ্ণ সাগরে লাজারেভের মতো বিখ্যাত নাবিকদের (নাখিমভ, কর্নিলভ, ইস্টোমিন, বুটাকভ, ইত্যাদি) পুরো গ্যালাক্সি নিয়ে বাল্টিক অঞ্চলে এমন একটি বিখ্যাত নৌ স্কুল তৈরি করেননি। , কিন্তু তিনি রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসে একটি লক্ষণীয় চিহ্ন রেখে গেছেন এবং দক্ষিণ মেরুতে তার অসাধারণ সমুদ্রযাত্রার মাধ্যমে রাশিয়ান নৌযান এবং রাশিয়ান সমুদ্রবিজ্ঞান ও হাইড্রোগ্রাফিক বিজ্ঞানের বিশ্ব প্রতিপত্তি বাড়িয়েছেন।

যখন তিনি ক্রোনস্টাড্টের প্রধান কমান্ডার ছিলেন, তিনি নৌ কর্মকর্তাদের সাংস্কৃতিক স্তর বাড়ানোর জন্য অনেক উদ্বেগ দেখিয়েছিলেন, বিশেষত, তিনি সেই সময়ের অন্যতম বৃহত্তম রাশিয়ান গ্রন্থাগারের প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন - ক্রোনস্ট্যাড নৌ লাইব্রেরি। ক্রোনস্টাড্টে যখন তিনি তাদের সরঞ্জামের দায়িত্বে ছিলেন সেই সময়ের রাশিয়ান রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অভিযানগুলির বেশিরভাগ সাফল্য তাঁর দুর্দান্ত বাস্তব অভিজ্ঞতার জন্য অনেক বেশি ঋণী।

বেলিংশৌসেন নাবিকদের সাথে তার মানবতা এবং তার জন্য ক্রমাগত উদ্বেগ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়; ক্রনস্ট্যাডে, তিনি ব্যারাক নির্মাণ, হাসপাতাল ব্যবস্থা এবং শহরে সবুজ গাছ লাগানোর মাধ্যমে দলের জীবনযাত্রার অবস্থার উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করেছেন। তারা নাবিকদের পুষ্টি উন্নত করার জন্য অনেক কিছু করেছিল। তিনি মাংসের রেশন বৃদ্ধি এবং সবজি সরবরাহের জন্য উদ্ভিজ্জ বাগানের ব্যাপক উন্নয়ন অর্জন করেছেন। অ্যাডমিরালের মৃত্যুর পরে, তার ডেস্কে নিম্নলিখিত বিষয়বস্তু সহ একটি নোট পাওয়া গেছে: "ক্রনস্ট্যাডকে এমন গাছ লাগানো উচিত যেগুলি সমুদ্রে যাওয়ার আগে ফুল ফোটে, যাতে গ্রীষ্মের কাঠের গন্ধের একটি কণা নাবিকের কাছে যায়। শেয়ার করুন।" 1870 সালে, ক্রোনস্ট্যাডে এফ.এফ. বেলিংশউসেনের জন্য একটি স্মৃতিস্তম্ভ নির্মাণ করা হয়েছিল।

মিখাইল পেট্রোভিচ লাজারেভ . অভিযানে ক্যাপ্টেন বেলিংশৌসেনের নিকটতম সহকারী এবং মির্নি স্লুপের কমান্ডার ছিলেন লেফটেন্যান্ট মিখাইল পেট্রোভিচ লাজারেভ, পরে একজন বিখ্যাত নৌ কমান্ডার এবং পুরো নৌ স্কুলের প্রতিষ্ঠাতা। এমপি লাজারেভ 1788 সালে একজন দরিদ্র ভ্লাদিমির অভিজাত পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। প্রায় 10 বছর বয়সে, লাজারেভকে নেভাল কর্পসে পাঠানো হয়েছিল এবং 1803 সালে তাকে মিডশিপম্যানে উন্নীত করা হয়েছিল। কর্পসের সবচেয়ে দক্ষ স্নাতকদের মধ্যে, 1804 সালে তাকে নৌ-বিষয়ক ব্যবহারিক অধ্যয়নের জন্য ইংরেজ বহরের জাহাজে পাঠানো হয়েছিল। লাজারেভ ইংরেজ বহরে চার বছর কাটিয়েছেন, ক্রমাগত ওয়েস্ট ইন্ডিজ এবং আটলান্টিক মহাসাগরে যাত্রা করেছেন এবং ফরাসিদের বিরুদ্ধে শত্রুতায় অংশ নিয়েছেন। এই সময়ে তিনি (1805 সালে) মিডশিপম্যানের প্রথম অফিসার পদে উন্নীত হন। লাজারেভ দুর্দান্ত ব্যবহারিক এবং যুদ্ধের অভিজ্ঞতা নিয়ে রাশিয়ায় ফিরে আসেন; যাইহোক, কিছু অন্যান্য রাশিয়ান নৌ অফিসারের বিপরীতে যারা ইংরেজ জাহাজে যাত্রা করেছিলেন, তিনি বিদেশীতার অন্ধ ভক্ত হয়ে ওঠেননি, কিন্তু চিরকালই একজন সত্যিকারের রাশিয়ান দেশপ্রেমিক ছিলেন এবং তার পরবর্তী সেবায় তিনি সর্বদা বিদেশীদের অগ্রাধিকার দেওয়ার বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন যারা তখন কাজ করেছিলেন। রাশিয়ান নৌবহরে বিপুল সংখ্যক, জার্মান এবং গ্রীকদের কাছে। একজন অভিজ্ঞ নাবিক হিসাবে, ইতিমধ্যে 1813 সালে, লাজারেভকে রাশিয়ান-আমেরিকান সংস্থা "সুভোরভ" এর জাহাজের কমান্ডের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যার উপর তিনি, 25 বছর বয়সী যুবক, স্বাধীনভাবে চার বছরের পরিক্রমা সম্পন্ন করেছিলেন - ক্রুজেনশটার্ন - লিসিয়ানস্কি এবং গোলভনিনের রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অভিযানের পরে রাশিয়ান বহরে পরেরটি। সেই সময়ে লাজারেভকে তার সমসাময়িকরা কীভাবে বিবেচনা করেছিলেন তা এখানে: “সবাই সামুদ্রিক অংশে লেফটেন্যান্ট লাজারেভের চমৎকার জ্ঞানের সম্পূর্ণ ন্যায়বিচার দিয়েছেন; তিনি আমাদের নৌবহরের প্রথম অফিসারদের একজন হিসাবে বিবেচিত হন এবং তিনি সত্যিই এর জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত গুণাবলীর অধিকারী ছিলেন। স্বাভাবিকভাবেই, 1819-1821 সালের দায়িত্বশীল অ্যান্টার্কটিক অভিযানে দ্বিতীয় স্লুপের কমান্ডার নিযুক্ত করার সময় পছন্দটি লেফটেন্যান্ট এমপি লাজারেভের উপর পড়ে। এই পছন্দ অত্যন্ত সফল হতে পরিণত. লাজারেভের উচ্চ সামুদ্রিক শিল্পের জন্য ধন্যবাদ, উভয় স্লুপই কখনও বিচ্ছিন্ন না হয়ে (অভিযানের প্রধানের নির্দেশে করা লাজারেভের একটি পৃথক সমুদ্রযাত্রা বাদে) এই সবচেয়ে কঠিন সমুদ্রযাত্রাটি এত উজ্জ্বলভাবে সম্পন্ন করতে সক্ষম হয়েছিল। বেলিংশৌসেন তার নিকটতম সহকারী এবং কমরেডকে অত্যন্ত মূল্য দিতেন: তার বইতে, তিনি বারবার নৌযান চালানোর ক্ষেত্রে তার ব্যতিক্রমী দক্ষতার উপর জোর দিয়েছেন, যার ফলে ধীর গতির স্লুপ মিরনির পক্ষে দ্রুত গতির স্লুপ ভস্টকের সাথে সব সময় অনুসরণ করা সম্ভব হয়েছিল। যখন উভয় স্লুপ পোর্ট জ্যাকসনের বিভিন্ন রুট অনুসরণ করেছিল, তখন বেলিংশউসেনের আগমনের মাত্র এক সপ্তাহ পরে লাজারেভ এই বন্দরে পৌঁছেছিলেন। এই যাত্রায় তরুণ অফিসারদের কমান্ডার এবং শিক্ষাবিদদের গুণাবলী স্পষ্টভাবে লাজারেভ দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল, যেমন মিডশিপম্যান পি. এম. নোভোসিলস্কি রূপকভাবে বর্ণনা করেছেন, যাকে কমান্ডার ভাসমান বরফের মধ্যে কঠিন কৌশলের সময় উদ্ধার করতে এসেছিলেন: “প্রতিটি সেকেন্ড আমাদের কাছে নিয়ে এসেছিল কুয়াশার কারণে বরফের ভর ভয়ঙ্করভাবে ঝলকানি... ঠিক সেই মুহুর্তে এমপি লাজারেভ ডেকের মধ্যে প্রবেশ করলেন। কিছুক্ষণের মধ্যে আমি প্রধানকে বুঝিয়ে বললাম ব্যাপারটা কী এবং আদেশ চাইলাম। - দাঁড়াও! তিনি শান্তভাবে বলেন. - আমি এখন মিখাইল পেট্রোভিচকে কীভাবে দেখছি: তিনি তখন একজন নৌ অফিসারের আদর্শকে পুরোপুরি উপলব্ধি করেছিলেন যিনি সমস্ত নিখুঁততার অধিকারী ছিলেন! সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসের সাথে, তিনি দ্রুত সামনের দিকে তাকালেন ... তার দৃষ্টি কুয়াশা এবং মেঘের মধ্যে কেটে গেছে বলে মনে হচ্ছে ... - নিচে নামুন! তিনি শান্তভাবে বললেন।

তিনি এই অভিযানে অংশগ্রহণকে চরম দায়িত্বের সাথে দেখেছিলেন এবং একজন সত্যিকারের রাশিয়ান দেশপ্রেমের মতো, তার মাতৃভূমির কর্তৃত্বকে উচ্চতর করার জন্য এবং বৈজ্ঞানিক অভিযানের ক্ষেত্রে তার গৌরব অর্জনের জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করেছিলেন। তিনি বলেছিলেন: "কুক আমাদের এমন একটি কাজ দিয়েছেন যে আমরা সবচেয়ে বড় বিপদের মধ্য দিয়ে যেতে বাধ্য হয়েছিলাম, যাতে তারা বলে যে মুখ হারাতে না হয়।" এবং প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়ান নাবিকদের একটি উজ্জ্বল সমুদ্রযাত্রা ছিল। এম.পি. লাজারেভ যথাযথভাবে চিৎকার করে বলতে পারেন: "আমাদের রুসাচকাদের এখন হাঁটতে কেমন লাগে?"।

অ্যাডমিরাল মিখাইল পেট্রোভিচ লাজারেভ (ইউ. স্টেইবাচের লিথোগ্রাফ অনুসারে, আনুমানিক 1835 সালের তারিখ)

পুরষ্কারের জন্য লাজারেভকে পরিচয় করিয়ে দিয়ে, বেলিংশৌসেন সামুদ্রিক মন্ত্রীকে লিখেছিলেন: “আমাদের পুরো যাত্রা জুড়ে, ক্রমাগত কুয়াশা, অন্ধকার এবং তুষার, বরফের মধ্যে, মিরনি স্লুপ সর্বদা সংযোগে থাকে, যা এই সময়ে একটি উদাহরণ ছিল না, যাতে এই ধরনের আবহাওয়ায় দীর্ঘ সময়ের জন্য জাহাজ চলাচল করে, তারা অংশ নেয়নি, এবং তাই আমি আপনাকে লেফটেন্যান্ট লাজারেভের এমন একটি সতর্ক নজরদারির সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার জন্য দীর্ঘ সময় নির্ধারণ করেছি।

অভিযান থেকে ফিরে আসার পর, লাজারেভ সরাসরি লেফটেন্যান্ট থেকে ২য় র‌্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতি পেয়েছিলেন এবং আরও অনেক পুরস্কার পেয়েছিলেন। তবে লাজারেভ তীরে বেশিক্ষণ বসে থাকেননি: এক বছর পরে, 1822 সালে, আমরা তাকে আবার জাহাজের ডেকে দেখতে পাই - এখন বিশ্বব্যাপী অভিযানের প্রধান এবং ফ্রিগেট "ক্রুজার" এর কমান্ডার হিসাবে। লাজারেভ ছিলেন খুব কম রাশিয়ান অফিসারদের মধ্যে একজন যিনি তিনটি রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড ভ্রমণ করেছিলেন এবং একমাত্র যিনি একজন কমান্ডার হিসাবে তিনবার পৃথিবী প্রদক্ষিণ করেছিলেন। ফ্রিগেট "ক্রেসার" তিন বছর পরে ক্রোনস্ট্যাডে এমন ব্যতিক্রমী ক্রমে ফিরে আসে যে সবাই এটিকে একটি অপ্রাপ্য মডেল হিসাবে দেখেছিল। ক্রুজারে, দুই মহান নাবিক, লাজারেভ এবং নাখিমভের বন্ধুত্ব, যিনি তখন মিডশিপম্যান পদে ছিলেন, জন্মগ্রহণ করেছিলেন। এই তৃতীয় রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড সমুদ্রযাত্রা থেকে ফিরে আসার পরে, ক্যাপ্টেন 1ম র‌্যাঙ্ক লাজারেভকে সেরা এবং নতুন যুদ্ধজাহাজ আজভের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল, যার উপর তিনি আরখানগেলস্ক থেকে ক্রোনস্ট্যাডে চলে এসেছিলেন এবং এক বছর পরে, 1827 সালে, তাকে এর অংশ হিসাবে পাঠানো হয়েছিল। রিয়ার অ্যাডমিরাল গেইডিয়ার স্কোয়াড্রন গ্রিসের উপকূলে। এখানে, লাজারেভ, আজভের কমান্ডার এবং একই সাথে স্কোয়াড্রনের প্রধান স্টাফ হিসাবে, বিশেষত নাভারিনো যুদ্ধে তার সাহস এবং দক্ষতার চালচলনের দ্বারা নিজেকে আলাদা করেছিলেন, যার জন্য তিনি রিয়ার অ্যাডমিরালের পদ পেয়েছিলেন। তার নৌ স্কুলের সেরা প্রতিনিধিরা, ভবিষ্যতের বিখ্যাত অ্যাডমিরাল নাখিমভ, কর্নিলভ এবং ইস্টমিন, লাজারেভের সাথে আজভ যাত্রা করেছিলেন। রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, লাজারেভের জাহাজকে সর্বোচ্চ যুদ্ধের পার্থক্য দেওয়া হয়েছিল - সেন্ট জর্জ পতাকা। 1829 সালে, লাজারেভ প্রথমবারের মতো একটি স্কোয়াড্রনকে কমান্ড করেছিলেন এবং এটি নিয়ে ক্রোনস্ট্যাডে ফিরে আসেন।

1832 সালে, তিনি ব্ল্যাক সি ফ্লিটে স্থানান্তরিত হন, প্রথমে স্টাফের প্রধান পদে এবং 1837 সালে - ইতিমধ্যে একজন ভাইস অ্যাডমিরাল - তিনি ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং বন্দরগুলির কমান্ডার এবং নিকোলাভ এবং সেভাস্টোপলের সামরিক গভর্নর নিযুক্ত হন।

এখানে, আমাদের মাতৃভূমির দক্ষিণ সীমানায়, নৌ কমান্ডার, কর্মীদের শিক্ষাবিদ, নৌবহর, বন্দর এবং দুর্গের নির্মাতা হিসাবে লাজারেভের উদ্যমী কার্যকলাপ ব্যাপকভাবে বিকশিত হয়েছিল। সতেরো বছর ধরে তিনি ব্ল্যাক সি ফ্লিটের মাথায় দাঁড়িয়ে এটিকে একটি উজ্জ্বল অবস্থায় নিয়ে আসেন। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ইতিহাসে এই সময়টিকে সাধারণত "লাজারেভ যুগ" বলা হয়। তার স্কুলের সেরা অফিসারদের উপর নির্ভর করে, তিনি সামরিক অভিযানের ব্ল্যাক সি থিয়েটার, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজ এবং কর্মীদের বিদেশী আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য প্রস্তুত করেছিলেন - 1853-1856 সালের ক্রিমিয়ান যুদ্ধ। একই, কিন্তু কম উজ্জ্বলতা এবং প্রতিভা সহ, বেলিংশউসেন একই সময়ে বাল্টিক থিয়েটারে করেছিলেন। 1843 সালে একই দিনে, উভয় প্রাক্তন অ্যান্টার্কটিক নেভিগেটরকে পূর্ণ অ্যাডমিরাল হিসাবে উন্নীত করা হয়েছিল। প্রায় একই সাথে, তারা তাদের জীবনের পথ শেষ করেছিল (1851 সালে লাজারেভ, 1852 সালে বেলিংশউসেন), তাদের তৈরি করা রাশিয়ান সামুদ্রিক সীমানাগুলির প্রতিরক্ষার লড়াইয়ের পরীক্ষা থেকে সামান্যই কম।

মিখাইল পেট্রোভিচ লাজারেভ কর্মকর্তা এবং নাবিকদের জন্য সাংস্কৃতিক জীবনযাত্রার পরিবেশ তৈরি করতে নিকোলায়েভ এবং সেভাস্তোপলে কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন। তার প্রিয় বুদ্ধিবৃত্তিক ছিল সেভাস্তোপল মেরিটাইম লাইব্রেরি। বিশ্বের প্রদক্ষিণে তার ভৌগলিক যোগ্যতার জন্য, লাজারেভ 1850 সালে রাশিয়ান ভৌগলিক সোসাইটির সম্মানিত সদস্য নির্বাচিত হন।

ধ্রুব যাত্রা, সামরিক শোষণ এবং প্রধান রাষ্ট্রীয় ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে, লাজারেভের বৈজ্ঞানিক কাজে তার চিন্তাভাবনাগুলিকে সাধারণীকরণ করার সময় ছিল না। তবে, তিনি একটি ভাল সাহিত্যিক উপহার এবং পর্যবেক্ষণের প্রখর ক্ষমতার অধিকারী ছিলেন, যেমনটি এ. এ. শেস্তাকভকে লেখা তাঁর চিঠির বিষয়বস্তু থেকে দেখা যায়। 5 মার্চ থেকে 7 এপ্রিল, 1819 পর্যন্ত একটি পৃথক সমুদ্রযাত্রার সময়ের জন্য তার সরকারী প্রতিবেদনটি ছাপার প্রস্তুতির জন্য কেউ ব্যাপকভাবে বিকৃত করেছিল এবং আসলটি আমাদের কাছে পৌঁছায়নি।

লাজারেভের সম্মানে, 1870 সালে তার প্রিয় সেভাস্তোপলে একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল, যা সেভাস্তোপল দক্ষিণ উপসাগরের উপরে অবস্থিত এবং "লাজারেভস্কি অ্যাডমিরালটি" তৈরি করেছিল।

অভিযানের অন্যান্য সদস্যদের সম্পর্কে তথ্য

ভোস্টক স্লুপের অফিসারদের মধ্যে, সর্বাধিক বিশিষ্ট ব্যক্তিত্ব ছিলেন সহকারী কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ইভান ইভানোভিচ জাভাডোভস্কি এবং লেফটেন্যান্ট কনস্ট্যান্টিন পেট্রোভিচ টরসন।

I. I. Zavadovsky কে বেলিংশউসেন কৃষ্ণ সাগর থেকে নিয়ে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি ফ্রিগেট ফ্লোরাতে তাঁর সহকারীও ছিলেন; তিনি বিখ্যাত রাশিয়ান নৌ কমান্ডার অ্যাডমিরাল উশাকভ এবং সেনিয়াভিনের স্কোয়াড্রনে এজিয়ান এবং ভূমধ্যসাগরে শত্রুতায় অংশগ্রহণকারী ছিলেন; পরবর্তীকালে তিনি কৃষ্ণ সাগরে ফিরে আসেন এবং 1829 সালে অবসর নেওয়ার আগে রিয়ার অ্যাডমিরাল হিসেবে তিনি সর্বশেষ যে পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন তা ছিল ড্যানিউব ফ্লোটিলার কমান্ডার। কে.পি. থরসন ছিলেন একজন অত্যন্ত জ্ঞানী এবং সংস্কৃতিবান নৌ অফিসার, এবং তার যাত্রার বর্ণনায়, বেলিংশউসেন প্রায়শই তাকে উল্লেখ করেন, দায়িত্বে তার সতর্কতা এবং তাকে যে সরকারী কার্যভার দেওয়া হয়েছিল তার জন্য দায়িত্ববোধের উপস্থিতির কারণে। থরসন ছিলেন ডেসেমব্রিস্ট নৌ অফিসারদের একজন, 1826 সালে তাকে কঠোর শ্রমের শাস্তি দেওয়া হয়েছিল এবং 1852 সালে সেলেনগিনস্কে মৃত্যুবরণ করেছিলেন। বেলিংশৌসেনের কৃতিত্বের জন্য, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে, শুধুমাত্র 1831 সালে বিদ্রোহের পরে ভ্রমণের বিবরণ প্রকাশ করা সত্ত্বেও, থরসনের নাম। কোন মন্তব্য ছাড়াই সর্বত্র সংরক্ষিত, এবং শুধুমাত্র থরসনের দ্বীপের নাম পরিবর্তন করে হাই আইল্যান্ড রাখা হয়।

লেফটেন্যান্ট আরকাদি সের্গেভিচ লেসকভকে আরও দুইবার বিশ্ব প্রদক্ষিণ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

বেশিরভাগ কর্মকর্তাই পরবর্তীকালে অপেক্ষাকৃত তাড়াতাড়ি অবসর নেন।

আরেক অসামান্য জ্যোতির্বিজ্ঞানী, কাজান বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ইভান মিখাইলোভিচ সিমোনভ (1794-1855) এবং শিল্পী পাভেল নিকোলাভিচ মিখাইলোভ (1786-1840), পরে চিত্রশিল্পের একজন শিক্ষাবিদ, ভস্টক স্লুপে ছিলেন। তাদের মধ্যে প্রথমটি বেশ কয়েকটি বড় বৈজ্ঞানিক কাজ রেখে গেছে ("দক্ষিণ ও উত্তর গোলার্ধে তাপমাত্রার পার্থক্যের উপর", সেইসাথে অপ্রকাশিত "পরিক্রমা সংক্রান্ত নোট"); তার জীবনের শেষ দিকে, সিমোনভকে এই পদে উজ্জ্বল গণিতবিদ লোবাচেভস্কির স্থলাভিষিক্ত করে কাজান বিশ্ববিদ্যালয়ের রেক্টর নিযুক্ত করা হয়েছিল; তিনি কাজান ইউনিভার্সিটিকে দান করেছিলেন তার সমৃদ্ধ নৃতাত্ত্বিক সংগ্রহ যা সমুদ্রযাত্রার সময় সংগ্রহ করা হয়েছিল।

এমপি লাজারেভের সাথে মিরনি স্লুপের অফিসারদের থেকে, লেফটেন্যান্ট মিখাইল দিমিত্রিভিচ অ্যানেনকভ এবং ইভান আন্তোনোভিচ কুপ্রিয়ানভ ফ্রিগেট ক্রুজারে সারা বিশ্ব ভ্রমণে গিয়েছিলেন; পরবর্তীতে পরবর্তীকালে এক সময়ে রাশিয়ান-আমেরিকান কোম্পানির প্রধান শাসক ছিলেন, তারপর বিভিন্ন জাহাজ এবং জাহাজের ব্রিগেডের নেতৃত্ব দেন এবং 1857 সালে ভাইস অ্যাডমিরাল পদে মারা যান; আনেনকভ, লাজারেভের অধীনে, নাভারিনোর যুদ্ধে "আজভ" জাহাজে নিজেকে আলাদা করেছিলেন এবং তিন বছর ধরে তার স্কোয়াড্রনে একজন ব্রিগেডিয়ার কমান্ড করেছিলেন।

মিডশিপম্যান পি.এম. নোভোসিলস্কি, যিনি একটি বেনামী বই লিখেছেন: "দক্ষিণ মেরু", একটি পরিক্রমা থেকে ফিরে আসার পরপরই নেভাল ক্যাডেট কর্পসে উচ্চতর গণিত, জ্যোতির্বিদ্যা এবং নেভিগেশনের শিক্ষক নিযুক্ত হন এবং 1825 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। বিশ্ববিদ্যালয়, পাবলিক শিক্ষা মন্ত্রণালয়ের চাকরিতে পরিবর্তন করেছে।

Hieromonk Dionisy (Bellingshausen-এর বইতে উল্লেখ করা হয়নি) মির্নি স্লুপেও ছিলেন।

একটি অজানা কারণে (সম্ভবত প্রথম সংস্করণের সম্পাদকদের দোষ), শুধুমাত্র অভিযানে অংশগ্রহণকারী অফিসারদের নামই বেলিংশৌসেনের বইতে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, যখন ক্রুজেনশটার্ন এবং লিসিয়ানস্কিও নাবিকদের তালিকা অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন। ক্রুজেনশটার্ন, এই পরিস্থিতিকে নিম্নলিখিত শব্দগুলিতে ব্যাখ্যা করেছেন: "আমি এখানে শুধুমাত্র অফিসারদের নামই নয়, যে সমস্ত চাকরেরা স্বেচ্ছায় এই প্রথম এত দীর্ঘ যাত্রা করেছিলেন তাদের নাম এখানে রাখা আমার কর্তব্য বলে মনে করি"

আমরা এই অন্যায় সংশোধন এবং অভিযানের নাবিকদের একটি পূর্ণাঙ্গ তালিকা উপস্থাপন করা প্রয়োজন বলে মনে করি।

1. স্লুপ "ভোস্টক"

1. নন-কমিশনড অফিসার: ন্যাভিগেটর আন্দ্রে শেরকুনভ এবং পিয়োত্র ক্রিউকভ, অধিনায়কের সহকারী ফিওদর ভাসিলিভ, প্যারামেডিক ১ম শ্রেণীর ইভান স্টেপানোভ।

2. কোয়ার্টারমাস্টার: সন্দেশ আনেভ, অ্যালেক্সি অ্যালডিগিন, মার্টিন স্টেপানোভ, অ্যালেক্সি স্টেপানোভ, বাঁশি বাদক গ্রিগরি ডায়ানভ, ড্রামার লিওন্টি চুরকিন।

3. 1ম নিবন্ধের নাবিক: হেলম্যান সেমিয়ন ট্রফিমভ; মার্শাল গুবে আব্দুলভ, স্টেপান সাজানভ, পেটার মাকসিমভ, কনড্রাটি পেট্রোভ, ওলাভ রঙ্গোপল, পল ইয়াকবসন, লিওন ডুবভস্কি, সেমিয়ন গুলিয়ায়েভ, গ্রিগরি আনানিন, গ্রিগরি এলসুকভ, স্টেপান ফিলিপভ, সিডোর লুকিন, মাতভে খান্দুকভ, কোন্দ্রাটি বোরিসভ, এস ড্যানিয়েন বোরিসভ, এস ড্যানিয়েন কোরিয়েভ। ভাসিলিয়েভ, ড্যানিলা লেমানটোভ, ফেডর এফিমভ, ক্রিশ্চিয়ান লেনবেকিন, এফিম গ্ল্যাডকি, মার্টিন লুবিন, গ্যাভরিলা গালকিন, ইউসুপ ইউসুপভ, গ্যাবিট নেমিয়াসভ, প্রকোফি কাসাটকিন, ইভান ক্রিভভ, মাতভে লেজভ, মেথুসেল মে-ইজবে, নিকিভান, অ্যালকোন, ইভান, অ্যালকোন, অ্যালকোহল। সালটিকভ, ইভান শোলোখভ, ডেমিড আন্তোনোভ, অ্যাব্রোসিম স্কুক্কা, ফায়োদর কুদ্রিয়াখিন, ইভান ইয়ারেঙ্গিন, জাখার পপভ, ফিলিমন বাইকভ, ভ্যাসিলি কুজনেটসভ, আলেক্সি কোনেভালভ, সেমিয়ন গুরিয়ানভ, ইভান পাকলিন, ইভান গ্রেবেনিকভ, ইয়াকভ বিজানভ মাতকোভ, আল মাতকোভ, মাতোয়ানভ, ইভান। Pyotr Ivanov, Grigory Vasilyev, Mikhail Takhashikov, Pyotr Palitsin, Denis Yuzhakov, Vasily Sobolev, Semyon Khmelnikov, Matvey Rozhin, Sevastyan Chigasov, Danila Stepanov, Varfolomey Kopylov, Spiridon Efremov, Larenty Ivanov. রিওন নেচায়েভ, ফেডোট রাজগুলিয়ায়েভ, ভ্যাসিলি অ্যান্ড্রিভ, কিরিল সাপোজনিকভ, আলেকজান্ডার বারেশকভ, আলেক্সি শিলভস্কি, আফানাসি কিরিলোভ।

4. বিভিন্ন কারিগর: লকস্মিথ ম্যাটভে গুবিন, টিমারম্যান ভ্যাসিলি ক্রাসনোপেভভ, কামার পাইটর কুরলিগিন, ছুতোর পাইটর মাতভিভ, কলকার রডিয়ন অ্যাভারকিয়েভ, পালতোলা ড্যানিলা মিগালকিন, কর্ক গ্যাভরিলা ড্যানিলভ।

5. বন্দুকধারী: আর্টিলারি নন-কমিশনড অফিসার ইলিয়া পেতুখভ এবং ইভান কর্নিলিভ, বোম্বারার্ডিয়ার লিওন্টি মার্কেলভ, 1ম প্রবন্ধের বন্দুকধারী জাখার ক্রাসনিটসিন, ইয়ান ইয়াতসিলেভিচ, ইয়াকুব বেলেভিচ, ইয়েগর ভাসিলিভ, ভ্যাসিলি কাপকিন, ফেকলিস্ট আলেক্সেনোভ, স্টিভেন, স্টিল্যাভি, লেক্‌সি, লেক্‌সিভ, স্টিল্যাভি। , গ্লেব প্লিসভ এবং ইভান বারাবানোভ।

2. স্লুপ মিরনি

1. বোটসোয়াইন এবং নন-কমিশনড অফিসার: বোটসওয়াইন ইভান লোস্যাকভ, ব্যাটালিয়ন সার্জেন্ট পদমর্যাদার আন্দ্রে ডেভিডভ, প্যারামেডিক 1ম শ্রেণীর ভ্যাসিলি পোনোমারেভ, মেকানিক ভ্যাসিলি গেরাসিমভ, অধিনায়কের সহকারী ভ্যাসিলি ত্রিফানভ, নেভিগেশনাল অ্যাসিস্ট্যান্ট ইয়াকভ খারলাভ।

2. কোয়ার্টারমাস্টার: ভ্যাসিলি আলেকসিভ, নাজার রাখমাতুলভ, ড্রামার ইভান নোভিনস্কি।

3. 1ম নিবন্ধের নাবিক: আবাশির ইয়াকশিন, প্লাটন সেমেনভ, আর্সেন্টি ফিলিপভ, স্পিরিডন রডিওনভ, নাজার আতালিনভ, এগর বার্নিকভ, গ্যাবিদুল্লা মামলিনভ, গ্রিগরি টিউকভ, পাভেল মোখভ, পেত্র এরশেভ, ফেডর পাভলভ, ইভান কিরিলোভ, মাতভেন কিরিলোভ, মাতোয়ান। ইভান আন্তোনোভ , ডেমিড উলিশেভ, ভ্যাসিলি সিডোরভ, বাতারশা বাদেভ, ল্যাভরেন্টি চুপ্রানভ, ইয়েগর বারসুকভ, ইয়াকভ কিরিলোভ, ওসিপ কোলতাকভ, মার্কেল এস্তিগনিভ, অ্যাডাম কুখ, নিকোলাই ভলকভ, গ্রিগরি পেতুনি, ইভান লিওনটিভ, আনিসিম গ্যাভ্রিলোভ, লাভরিন ফিলিপভ, লাভরিন ফিলিপেন। ড্যানিলা আনোখিন, ফিওদর বার্টিউকভ, ইভান কোজমিনস্কি, ফ্রোল শাভিরিন, আরখিপ পালমিন, জাখার ইভানভ, ভ্যাসিলি কার্লি, ফিলিপ পাশকভ, ফেডর ইস্টোমিন, ডেমিড চিরকভ, দিমিত্রি গোরেভ, ইলিয়া জাশানভ, ইভান কোজিরেভ, ভ্যাসিলি সেমেনভ।

4. বিভিন্ন কারিগর: তালা প্রস্তুতকারক ভ্যাসিলি গেরাসিমভ, ছুতার ফেডর পেট্রোভ এবং পেত্র ফেদোরভ, কল্কার আন্দ্রে এরমোলায়েভ, পালতোলা আলেকজান্ডার টেমনিকভ, কাপপার পটাপ সোরোকিন।

5. বন্দুকধারী: আর্টিলারি সিনিয়র নন-কমিশন অফিসার দিমিত্রি স্টেপানোভ; 1ম নিবন্ধের বন্দুকধারী Pyotr Afanasiev, Mikhail Rezvy, Vasily Stepanov, Vasily Kuklin, Efim Vorobyov, Ivan Sarapov.

অভিযানের সরবরাহ

অভিযানের সরঞ্জামের সাথে দুর্দান্ত তাড়া সত্ত্বেও, এটি সাধারণত সুসজ্জিত ছিল। যাইহোক, এই সরবরাহটি এখনও তার মূল লক্ষ্য - বরফের মধ্যে নেভিগেশনের সাথে পুরোপুরি মিলিত হয়নি। এই উপলক্ষ্যে, পরবর্তীকালের সুপরিচিত ন্যাভিগেটর এবং ভূগোলবিদ এফপি লিটকে, যিনি পোর্টসমাউথ রোডস্টেডের স্লুপ কামচাটকায় যাত্রার সময় স্লুপস ভস্টক এবং মিরনি দেখেছিলেন, তার অপ্রকাশিত ডায়েরিতে লিখেছেন যে তাদের সরবরাহ এবং সরঞ্জাম "উদাহরণ অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। "কামচাটকা" এর এবং, যদি তাদের কমান্ডিং স্টাফ কিছুর সাথে একমত না হয়, তবে তারা তাকে উত্তর দিয়েছিল: "কামচাটকায় এটি এভাবেই করা হয়", যদিও এই স্লুপটি সাধারণ নেভিগেশনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, এবং তদ্ব্যতীত, কোনও প্রতিক্রিয়াও ছিল না। ক্যাপ্টেন গোলভনিনের কাছ থেকে তার গুণাবলী সম্পর্কে।

সেই সময়ের জন্য জাহাজগুলিকে সর্বোত্তম নটিক্যাল এবং জ্যোতির্বিদ্যার যন্ত্র সরবরাহ করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। সেই সময়ে জারবাদী রাশিয়ায় এই সমস্ত যন্ত্রগুলি তৈরি করা হয়নি এই বিষয়টির পরিপ্রেক্ষিতে, পোর্টসমাউথ ক্রোনোমিটারে থাকার সময় এবং সেরা ইংরেজ মাস্টারদের তৈরি সেক্সট্যান্টগুলি লন্ডনে কেনা হয়েছিল। এই বিষয়ে, রাশিয়ান জাহাজগুলি ইংরেজির তুলনায় অনেক ভাল সজ্জিত ছিল: ইংরেজিতে বেলিংশৌসেনের বইয়ের প্রথম অনুবাদের ভূমিকার লেখক, ফ্র্যাঙ্ক ডেবেনহ্যাম, বিশেষ করে জোর দিয়েছিলেন যে ইংরেজী নৌবহরে থাকাকালীন ক্রনোমিটারের জন্য এখনও অবজ্ঞা ছিল এবং সেখানে ইংরেজ অ্যাডমিরালরা কি ইউনিফর্ম পরা ছিল এইভাবে, ক্রোনোমিটারগুলি তাদের অধীনস্থ জাহাজ থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল (এবং তারা আনুষ্ঠানিকভাবে শুধুমাত্র 1825 সাল থেকে ইংরেজী বহরে গৃহীত হয়েছিল), রাশিয়ান নৌবাহিনীতে এই যন্ত্রটি, যা দ্রাঘিমাংশ নির্ধারণের জন্য অপরিহার্য ছিল, ইতিমধ্যেই অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজের নিয়মিত সরবরাহে।

অভিযানে সব ধরনের অ্যান্টি-স্কার্ভি খাবার সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে শঙ্কুযুক্ত সার, লেবু, স্যুরক্রট, শুকনো এবং টিনজাত শাকসবজি অন্তর্ভুক্ত ছিল; এছাড়াও, প্রতিটি উপযুক্ত অনুষ্ঠানে, স্লুপসের কমান্ডাররা (স্থানীয় বাসিন্দাদের কাছ থেকে ওশেনিয়া দ্বীপে) প্রচুর পরিমাণে তাজা ফল কিনেছিলেন বা বিনিময় করেছিলেন, যা আংশিকভাবে অ্যান্টার্কটিকায় আসন্ন সমুদ্রযাত্রার জন্য ভবিষ্যতের জন্য প্রস্তুত ছিল এবং আংশিকভাবে সরবরাহ করেছিল। সমস্ত কর্মীদের দ্বারা সম্পূর্ণ ব্যবহারের জন্য। অ্যান্টার্কটিকের হিমশীতল বাতাস এবং তুষারপাতের সময় ইয়ার্ডে কাজ করার সময় নাবিকদের উষ্ণ করার জন্য, সেখানে রাম সরবরাহ করা হয়েছিল; গরম জলবায়ুতে সাঁতার কাটার সময় পানীয় জল যোগ করার জন্য রেড ওয়াইনও কেনা হয়েছিল। একটি বিশেষ নির্দেশের ভিত্তিতে, সমস্ত কর্মীদের কঠোর স্বাস্থ্যবিধি পালন করতে বাধ্য করা হয়েছিল: বাসস্থানগুলি ক্রমাগত বায়ুচলাচল করা হয়েছিল এবং, প্রয়োজনে, উত্তপ্ত, অবিলম্বে স্নানে ঘন ঘন ধোয়ার ব্যবস্থা করা হয়েছিল, লিনেন এবং বিছানা ক্রমাগত ধোয়ার জন্য প্রয়োজনীয়তা তৈরি করা হয়েছিল। এবং জামাকাপড় ইত্যাদি প্রচারের জন্য। তালিকাভুক্ত ব্যবস্থা এবং উচ্চ যোগ্য জাহাজের ডাক্তারদের ধন্যবাদ, ন্যাভিগেশনের কঠিন জলবায়ু পরিস্থিতি এবং তাপ থেকে ঠান্ডা এবং পিঠে ঘন ঘন পরিবর্তন হওয়া সত্ত্বেও স্লুপগুলিতে কোনও গুরুতর অসুস্থতা ছিল না।

একে অপরের সাথে যোগাযোগের জন্য, স্লুপগুলিতে একটি টেলিগ্রাফ ছিল, যা কিছুক্ষণ আগে রাশিয়ান নৌ অফিসার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এ. বুটাকভ আবিষ্কার করেছিলেন। 1815 সালে তাঁর দ্বারা উন্নত এই টেলিগ্রাফটি "মিজেন রশ্মি আরোহণের জন্য 14 টি শিভ সহ একটি বাক্স এবং একই সংখ্যক শিভ সহ একটি বার নিয়ে গঠিত, গোলাকার হ্যালিয়ার্ড ভিত্তিক, তাদের সাথে পতাকা বাঁধা ছিল"; বুটাকভ মেরিন টেলিগ্রাফ অভিধানও প্রকাশ করেন। এই রাশিয়ান আবিষ্কারটি দীর্ঘ দূরত্বের স্লুপগুলির মধ্যে আলোচনার জন্য অভিযানের জন্য অনেক উপকারী ছিল।

প্রতিটি স্লুপের একটি উল্লেখযোগ্য লাইব্রেরি ছিল যেখানে রাশিয়ান, ইংরেজি এবং ফরাসি ভাষায় সমুদ্র ভ্রমণের সমস্ত প্রকাশিত বিবরণ রয়েছে, 1819 এবং 1820 সালের সমুদ্র ক্যালেন্ডার। এবং ইংরেজি নটিক্যাল ইয়ারবুক "নটিক্যাল অ্যালমানাক" আরও 3 বছরের জন্য, ভূ-গৌরব, জ্যোতির্বিদ্যা এবং নৌচলাচল, নৌযানের দিকনির্দেশ এবং নেভিগেশনের নির্দেশাবলী, বিভিন্ন নটিক্যাল টেবিল, স্থলজ চুম্বকত্বের উপর প্রবন্ধ, মহাকাশীয় আটলাস, টেলিগ্রাফিক ডিকশনারী, ডিপার্টমেন্টের নটিক্যাল ডিকশনারী। , ইত্যাদি

অভিযানের সাধারণ কোর্স এবং এর ফলাফল

স্লুপ "ভোস্টক" এবং "মিরনি" 4 জুলাই, 1819 তারিখে ক্রোনস্ট্যাড ছেড়ে যায়, 14 থেকে 19 জুলাই পর্যন্ত তারা কোপেনহেগেনে, 29 জুলাই থেকে 26 আগস্ট পর্যন্ত - পোর্টসমাউথে থাকে। একটি ইংরেজ বন্দরে এক মাস থাকার সময়, ক্রোনোমিটার, সেক্সট্যান্ট, টেলিস্কোপ এবং অন্যান্য নটিক্যাল যন্ত্রগুলি পাওয়া যায়, যেগুলি তখন রাশিয়ায় তৈরি হয়নি। এখানে বিধানের স্টক টিনজাত খাবার এবং কিছু বিশেষ পণ্য দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল। আরও, একটি ছোট দল, 26শে আগস্ট পোর্টসমাউথ ছেড়ে আটলান্টিক মহাসাগরের দক্ষিণ অংশের দিকে রওনা হয় এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের সান্তা ক্রুজে একটি সংক্ষিপ্ত কলের পর (15 থেকে 19 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত) পূর্ব থেকে পশ্চিমে আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করে। এবং অ্যান্টার্কটিকায় একটি ক্লান্তিকর এবং কঠিন সমুদ্রযাত্রার আগে বাকি ক্রুদের জন্য, ঝড়ো ভ্রমণের জন্য স্লুপ প্রস্তুত করতে এবং ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য রিও ডি জেনেরিওর রাস্তার পাশে প্রবেশ করে। রিও ডি জেনিরোতে, স্লুপগুলি 2 থেকে 22 নভেম্বর পর্যন্ত ছিল।

প্রাপ্ত নির্দেশনা অনুসারে, অভিযানটি দক্ষিণ জর্জিয়ার দ্বীপ এবং কুক দ্বারা আবিষ্কৃত "স্যান্ডউইচ ল্যান্ড" থেকে তার গবেষণার কাজ শুরু করার ছিল, দক্ষিণ স্যান্ডউইচ দ্বীপপুঞ্জ, যার প্রকৃতি এবং ব্যাপ্তি শেষ পর্যন্ত নির্ধারণ করা হয়নি। 15 ডিসেম্বর, রাশিয়ান নেভিগেটররা দক্ষিণ জর্জিয়া দ্বীপ এবং উইলিসের ছোট দ্বীপের পয়েন্টেড শিখরগুলি দেখেছিল। দক্ষিণ জর্জিয়ার দক্ষিণ উপকূল বরাবর স্লুপগুলি, এই উপকূলটিকে মানচিত্রে রেখেছে, এবং বেশ কয়েকটি ভৌগলিক পয়েন্ট অভিযানের সদস্যদের সম্মানে রাশিয়ান নাম পেয়েছে - কেপস প্যারিয়াডিনা, ডেমিডভ এবং কুপ্রিয়ানভ, নোভোসিলস্কি বে এবং নতুন আবিষ্কৃত দ্বীপ। স্লুপের দ্বিতীয় লেফটেন্যান্টের নাম পেয়েছেন যিনি এটি প্রথমবারের মতো দেখেছিলেন "শান্তিপূর্ণ" - অ্যানেনকভ।

আরও, অভিযানটি কুখ্যাত "স্যান্ডউইচ ল্যান্ড" এর দিকে চলে যায়। এই "পৃথিবী" যাওয়ার পথে, 22 ডিসেম্বর, প্রথম বড় আবিস্কার করা হয়েছিল - তৎকালীন রাশিয়ান নৌমন্ত্রীর নামে বেলিংশউসেন নামে পরিচিত একদল দ্বীপ, মার্কুইস ডি ট্র্যাভার্সের দ্বীপপুঞ্জ এবং পৃথক দ্বীপগুলি ছিল। অভিযানের সদস্যদের নাম অনুসারেও নামকরণ করা হয়েছে: জাভাদভস্কি দ্বীপ, অস্ট্রভ লেসকভ এবং টরসন দ্বীপ (ডিসেমব্রিস্ট বিদ্রোহের পরে, জারবাদী সরকার এটির নাম পরিবর্তন করে ভাইসোকি দ্বীপ রাখে, কারণ লেফটেন্যান্ট থরসন এই বিদ্রোহে সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন)। 29শে ডিসেম্বর, অভিযানটি "স্যান্ডউইচ ল্যান্ড" অঞ্চলে পৌঁছেছিল এবং আবিষ্কার করেছিল যে কুক যে পয়েন্টগুলিকে তার কেপস বলে মনে করেছিল সেগুলি আসলে আলাদা দ্বীপ ছিল। বেলিংশৌসেন ব্যতিক্রমী কৌশল দেখিয়েছিলেন, রাশিয়ান নৌযানদের দ্বারা আবিষ্কৃত দ্বীপগুলির জন্য কুক ক্যাপদের যে নামগুলি দিয়েছিলেন এবং পুরো দলের জন্য - স্যান্ডউইচের নাম রেখেছিলেন; এই উপলক্ষ্যে, তিনি লিখেছেন: “ক্যাপ্টেন কুকই প্রথম এই উপকূলগুলি দেখেছিলেন, এবং তাই তাকে দেওয়া নামগুলি অবশ্যই অবিরাম থাকতে হবে, যাতে এইরকম সাহসী ন্যাভিগেটরের স্মৃতি পরবর্তী বংশধরদের কাছে পৌঁছাতে পারে। এই কারণে আমি এই দ্বীপগুলিকে দক্ষিণ স্যান্ডউইচ দ্বীপপুঞ্জ বলি। এই সত্য সম্পর্কে, বিখ্যাত সোভিয়েত ভূগোলবিদ শিক্ষাবিদ ইউ. ইংরেজ ভূগোলবিদ এবং ইংরেজ অ্যাডমিরালটি বেশ ভিন্নভাবে কাজ করেছিল যখন তারা দক্ষিণ শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের মানচিত্র থেকে বেলিংশউসেন দ্বারা নতুন আবিষ্কৃত দ্বীপগুলির জন্য দেওয়া সমস্ত রাশিয়ান নাম প্রত্যাহার করে নেয়। সাউথ স্যান্ডউইচ দ্বীপপুঞ্জের দল থেকে, বেলিংশৌসেন এবং লাজারেভ দক্ষিণ দিকে ছুটে যান, মেরিডিয়ান বরাবর সোজা দক্ষিণে যতদূর সম্ভব যাওয়ার প্রথম প্রচেষ্টা করে, সামুদ্রিক মন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে, যা বলেছিল যে পূর্ব দিকে যাওয়ার পরে স্যান্ডউইচ ল্যান্ডের, বেলিংশউসেনকে দক্ষিণে নেমে যেতে হবে এবং "তার অন্বেষণ চালিয়ে যেতে হবে সবচেয়ে দূরবর্তী অক্ষাংশে যেখানে তিনি পৌঁছাতে পারেন" এবং তার উচিত" সম্ভাব্য সব পরিশ্রম এবং মেরুটির যতটা সম্ভব কাছাকাছি পৌঁছানোর সর্বোচ্চ প্রচেষ্টা ব্যবহার করা, খুঁজছেন অজানা জমি, এবং দুর্দমনীয় বাধা ছাড়া এই এন্টারপ্রাইজ ছেড়ে যাবে না. আরও, নির্দেশাবলীতে বলা হয়েছে যে "যদি প্রথম মেরিডিয়ানের অধীনে, যার অধীনে তিনি দক্ষিণে নেমে আসবেন, তার প্রচেষ্টা নিষ্ফল থেকে যায়, তবে তাকে অবশ্যই অন্যদের অধীনে তার প্রচেষ্টা পুনরায় শুরু করতে হবে এবং যে মূল এবং গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যটির জন্য তিনি ছিলেন তার দৃষ্টিশক্তি হারাবেন না। এক মিনিটের জন্য পাঠানো হয়েছে।” এটা হবে, প্রতি ঘণ্টায় এই প্রচেষ্টাগুলি পুনরাবৃত্তি করা, জমিগুলি খুলতে এবং দক্ষিণ মেরুতে যাওয়া।

দ্বীপপুঞ্জ ডি ট্র্যাভার্স: লেসকভ, থরসন, জাভাদস্কি। শিল্পী পি মিখাইলভের আঁকা অ্যালবাম থেকে

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, নির্দেশগুলি অভিযানের জন্য ব্যতিক্রমীভাবে কঠোর এবং গুরুতর প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল এবং বেলিংশউসেন এবং লাজারেভ দৃঢ়ভাবে এবং সাহসের সাথে সেগুলি পূরণ করার চেষ্টা করেছিলেন।

এই উদ্দেশ্যে, রাশিয়ান অভিযান তার সমুদ্রযাত্রার প্রথম সময়কালে, জানুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত, অর্থাৎ দক্ষিণ গোলার্ধের গ্রীষ্মকালে, মোট পাঁচটি "প্রচেষ্টা" করেছিল, যথা: 1) 4 থেকে 5 জানুয়ারী পর্যন্ত, 1820, দক্ষিণ অক্ষাংশে 60° 25' 20"; 2) জানুয়ারী 5 থেকে 8 - 60 ° 22 '; 3) 10 থেকে 16 জানুয়ারী পর্যন্ত এবং 16 জানুয়ারী এটি অ্যান্টার্কটিকার মূল ভূখণ্ডের প্রায় কাছাকাছি ছিল, এটি থেকে মাত্র 20 মাইল দূরে, অক্ষাংশ 69 ° 25 'এবং দ্রাঘিমাংশ 2 ° 10' (উপকূলের কাছে, যাকে এখন রাজকুমারী বলা হয়) মার্থা ল্যান্ড) এবং 4) 19 থেকে 21 জানুয়ারী পর্যন্ত, যখন অভিযানটি আবার অক্ষাংশ 69° 25' এ পৌঁছেছিল এবং এটি থেকে 30 মাইলেরও কম দূরত্বে আবার মূল ভূখণ্ডের কাছাকাছি ছিল; 5) 1 থেকে 6 ফেব্রুয়ারি, যখন অক্ষাংশ 69° 7' 30" এবং দ্রাঘিমাংশ 16° 15' এ পৌঁছেছিল।

যদি এটি দরিদ্র দৃশ্যমান অবস্থার জন্য না হয়, তাহলে 16 জানুয়ারী, বেলিংশউসেন এবং লাজারেভ অ্যান্টার্কটিক মহাদেশের জমি সম্পর্কে একেবারে সঠিক তথ্য দিতে সক্ষম হবেন। 1945 সালে প্রকাশিত বেলিংশৌসেনের বইয়ের ইংরেজি অনুবাদের ভূমিকার লেখক, অ্যান্টার্কটিক এক্সপ্লোরার ফ্রাঙ্ক ডেবেনহ্যাম এই বিষয়ে লিখেছেন: বেলিংশউসেন "মূল ভূখণ্ড দেখেছিলেন, কিন্তু এটিকে এমনভাবে চিনতে পারেননি", এবং আরও - "এটি অসম্ভব ছিল। অ্যান্টার্কটিক মূল ভূখণ্ডের শত শত মাইল সম্পর্কে আরও ভাল বর্ণনা দিতে যেমন আমরা এখন জানি।" দ্বিতীয়বারের মতো, অভিযানটি 21 জানুয়ারি মূল ভূখণ্ডের কাছাকাছি ছিল। পোর্ট জ্যাকসন থেকে রাশিয়ায় পাঠানো তার প্রাথমিক প্রতিবেদনে, বেলিংশৌসেন 5 থেকে 6 ফেব্রুয়ারী মূল ভূখন্ডের খুব কাছের দিকে তার সামনে যে বরফ দেখেছিলেন তার ছাপগুলিকে চিহ্নিত করেছেন: “এখানে, ছোট বরফের ক্ষেত্রগুলির পিছনে এবং দ্বীপপুঞ্জে, আপনি বরফের একটি মহাদেশ দেখতে পাচ্ছেন, যার প্রান্তগুলি লম্বভাবে ভেঙে গেছে এবং যা আমরা যতদূর দেখি, উপকূলের মতো দক্ষিণে উঠতে থাকে। অভিযান কর্মকর্তাদের অনেকেই উপকূলের সান্নিধ্যে আত্মবিশ্বাসী ছিলেন। সুতরাং, মিডশিপম্যান পি. নোভোসিলস্কি তার ব্রোশারে 5 ফেব্রুয়ারিতে অ্যান্টার্কটিকার ঘনিষ্ঠ ঢালের ঘটনা সম্পর্কে লিখেছেন (এ অঞ্চলে পরে রাজকুমারী রাগনহিল্ডার ল্যান্ড বলা হয়): “৫ ফেব্রুয়ারি, একটি প্রবল বাতাসের সাথে, নীরবতা। সমুদ্র অস্বাভাবিক ছিল। অসংখ্য মেরু পাখি এবং তুষার পেট্রেল ঢালের উপর ঘোরাফেরা করে। এর মানে হল যে আমাদের কাছাকাছি একটি তীরে বা স্থাবর বরফ থাকতে হবে।

খুবই মজার ব্যাপার হল "স্লাভা" জাহাজে চড়ে অ্যান্টার্কটিকায় সোভিয়েত তিমি শিকারের অভিযানের প্রমাণ, যা 1948 সালের মার্চ মাসে প্রায় একই স্থানে ছিল যেখানে বেলিংশউসেন 21 জানুয়ারি, 1820 (দক্ষিণ অক্ষাংশ 69° 25', দ্রাঘিমাংশ 1°) ছিল। 11' পশ্চিম): "আমাদের একটি পরিষ্কার আকাশে চমৎকার দৃশ্যমান অবস্থা ছিল এবং এই বিন্দু থেকে 192 ° এবং 200 ° বিয়ারিং বরাবর 50-70 মাইল দূরত্বে মহাদেশের গভীরতায় সমগ্র উপকূল এবং পর্বত শৃঙ্গগুলি পরিষ্কারভাবে দেখেছি৷ বেলিংশাউসেন যখন এখানে ছিলেন, তখন দৃশ্যমানতার পরিসর অত্যন্ত সীমিত ছিল এবং তিনি দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত পর্বতশৃঙ্গগুলি পর্যবেক্ষণ ও জরিপ করতে পারেননি। এই অঞ্চলে পশ্চিম থেকে পূর্ব পর্যন্ত প্রসারিত বেলিংশউসেন দ্বারা বর্ণিত পাহাড়ি বরফ প্রিন্সেস মার্থা ল্যান্ডের উপকূলরেখার ভূমিরূপের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ।

শুধুমাত্র ব্যতিক্রমী সততা এবং আবিষ্কারের নির্ভরযোগ্যতার উপর দৃঢ়তা রাশিয়ান নাবিকদের দাবি করতে দেয়নি যে তারা প্রকৃতপক্ষে মূল ভূখণ্ডের নিচু অংশ দেখেছে, বরফের দ্রুত বরফ নয়। এই সময়ের মধ্যে, রাশিয়ান জাহাজ তিনবার অ্যান্টার্কটিক সার্কেল অতিক্রম করেছে।

মার্চের শুরুতে, প্রতিকূল আবহাওয়া এবং তাজা বিধান এবং জ্বালানি কাঠ মজুত করার এবং কর্মীদের বিশ্রামের প্রয়োজনের কারণে, বেলিংশউসেন উচ্চ দক্ষিণ অক্ষাংশ ছেড়ে দীর্ঘ বিরতির জন্য পোর্ট জ্যাকসন (সিডনি) যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং তার পরে, নির্দেশাবলী, শীতকালীন দক্ষিণ গোলার্ধের সময়কালের জন্য দক্ষিণ-পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগর অন্বেষণ করতে যান। পথ ধরে ভারত মহাসাগরের একটি বিস্তৃত স্ট্রিপ অন্বেষণ করতে চান, বেলিংশউসেন মিরনি স্লুপকে পোর্ট জ্যাকসনের আরও উত্তর দিকের পথ অনুসরণ করার নির্দেশ দেন। 5 মার্চ, স্লুপগুলি আলাদা করা হয়েছিল, এবং 30 মার্চ, রিও ডি জেনিরো ছাড়ার 131 দিন পরে, ভোস্টক স্লুপ পোর্ট জ্যাকসনের রোডস্টেডে নোঙর করা হয়েছিল, যেখানে এক সপ্তাহ পরে মিরনি স্লুপটি পৌঁছেছিল।

এক মাস পরে, 7 মে, 1820-এ, উভয় স্লুপই নোঙ্গর করে এবং কুক স্ট্রেটের মধ্য দিয়ে তুয়ামোতু দ্বীপপুঞ্জ এবং সোসাইটি (পার্টনারশিপ) দ্বীপপুঞ্জের অঞ্চলে চলে যায়, নির্দেশাবলী অনুসারে। তাহিতি দ্বীপের পূর্ব দিকে, 1820 সালের জুনে, একটি রাশিয়ান অভিযান দ্বীপগুলির একটি সম্পূর্ণ দল আবিষ্কার করেছিল, যাকে বেলিংশউসেন রাশিয়ানদের দ্বীপ বলে অভিহিত করেছিলেন (এগুলির মধ্যে কুতুজভ, লাজারেভ, রাইভস্কি, ইয়েরমোলভ, মিলোরাডোভিচ, গ্রেগ, ভলকনস্কি দ্বীপগুলি রয়েছে) , Barclay de Tolly, Wittgenstein, Osten- Saken, Moller, Arakcheev)। এর পরে, স্লুপ "ভোস্টক" এবং "মিরনি" তাহিতি দ্বীপে যান, যেখানে তারা 22 থেকে 27 জুলাই পর্যন্ত অবস্থান করেন এবং তারপরে অ্যান্টার্কটিক জলে নতুন ভ্রমণের আগে বিশ্রাম, মেরামত এবং বিভিন্ন সরবরাহ গ্রহণের জন্য পোর্ট জ্যাকসনের দিকে ফিরে যান। . পোর্ট জ্যাকসনের পথে, অভিযানটি আরও বেশ কয়েকটি দ্বীপ (ভোস্টক, আলেকজান্ডার নিকোলাভিচ, ওনো, মিখাইলভ এবং সিমোনভের দ্বীপপুঞ্জ) আবিষ্কার করেছিল।

9 সেপ্টেম্বর, 1820-এ, স্লুপ ভস্টক অতিথিপরায়ণ পোর্ট জ্যাকসনে ফিরে আসে এবং পরের দিন ধীরগতির মির্নি সেখানে উপস্থিত হয়। এখানে বেলিংশৌসেন এবং লাজারেভ উভয় জাহাজ যথাসম্ভব সাবধানে মেরামত করতে শুরু করেন, বিশেষ করে ভস্টক স্লুপ, যেখানে দুর্বল হুল মাউন্ট ছিল।

গ্র্যান্ড ডিউক আলেকজান্ডার নিকোলায়েভিচের প্রবাল দ্বীপ, ভোভাদু দ্বীপ, ওনো, মিখাইলভ প্রবাল দ্বীপপুঞ্জ, লর্ড গোভ দ্বীপ। শিল্পী পি মিখাইলভের আঁকা অ্যালবাম থেকে

গ্র্যান্ড ডিউক আলেকজান্ডার নিকোলাভিচ দ্বীপের বাসিন্দারা। শিল্পী পি মিখাইলভের আঁকা অ্যালবাম থেকে

অভিযানটি প্রায় দুই মাস পোর্ট জ্যাকসনে অবস্থান করে এবং 31শে অক্টোবর, 1820-এ এটি আবার সমুদ্রে গিয়ে অ্যান্টার্কটিকের অন্যান্য সেক্টরে উচ্চ অক্ষাংশে পৌঁছায় যেগুলি এটি এখনও পরিদর্শন করেনি।

দক্ষিণে যাওয়ার পথে, 10 নভেম্বর, স্লুপগুলি ম্যাককুয়ারি দ্বীপের কাছে পৌঁছেছিল (বা, বেলিংশউসেন এটিকে ম্যাককোরিয়া বলে); দ্বীপটিকে মানচিত্রে রাখা হয়েছিল এবং বেলিংশৌসেন, লাজারেভ, শিল্পী মিখাইলভ এবং বেশ কয়েকজন অফিসার এটি অন্বেষণ করতে উপকূলে গিয়েছিলেন।

নভেম্বরের শেষ থেকে, অভিযানটি অ্যান্টার্কটিকার মূল ভূখণ্ডে পৌঁছানোর প্রচেষ্টা পুনরায় শুরু করে। এই সময়ের মধ্যে সম্ভবত আরও দক্ষিণে অনুপ্রবেশ করার পাঁচটি "প্রচেষ্টা" হয়েছিল (নভেম্বর 30, ডিসেম্বর 1, ডিসেম্বর 14, ডিসেম্বর 29, 1820 এবং 9-16 জানুয়ারী, 1821), এবং তিনবার জাহাজগুলি অ্যান্টার্কটিক সার্কেল অতিক্রম করেছে। যাইহোক, অ্যান্টার্কটিকার এই সেক্টরে, মূল ভূখণ্ড অ্যান্টার্কটিক সার্কেল পর্যন্ত পৌঁছায় না, এবং শুধুমাত্র চতুর্থ "হত্যার চেষ্টা" সাফল্যের সাথে মুকুট দেওয়া হয়েছিল: 9 জানুয়ারী, 1821-এ, পিটার I দ্বীপটি আবিষ্কার করা হয়েছিল এবং 16 জানুয়ারী, আলেকজান্ডার I এর উপকূল, যার সম্পর্কে বেলিংশউসেন লিখেছেন: “আমি এই অধিগ্রহণকে এই তীরে বলি কারণ দক্ষিণের অপর প্রান্তের দূরত্ব আমাদের দৃষ্টির বাইরে চলে গেছে। 20 জানুয়ারী, বেলিংশাউসেন নিউ শেটল্যান্ডে যান, যে আবিষ্কারটি তিনি অস্ট্রেলিয়ায় থাকাকালীন রিও ডি জেনেরিওতে পর্তুগিজ আদালতে রাশিয়ার রাষ্ট্রদূতের কাছ থেকে শিখেছিলেন। 24 জানুয়ারী, অভিযানটি ভূমিটি দেখে এবং 27 জানুয়ারী পর্যন্ত, এর দক্ষিণ উপকূল অন্বেষণ করে, আবিষ্কার করে যে এটি এক ডজন বড় দ্বীপ এবং অনেকগুলি ছোট দ্বীপের একটি দল। সমস্ত দক্ষিণ শেটল্যান্ড দ্বীপকে মানচিত্রে রাখা হয়েছিল এবং তাদের সকলকে রাশিয়ান নাম দেওয়া হয়েছিল (বোরোডিনো, ম্যালি ইয়ারোস্লাভেটস, স্মোলেনস্ক, বেরেজিনো, পোলোটস্ক, লাইপজিগ, ওয়াটারলু, ভাইস অ্যাডমিরাল শিশকভের দ্বীপ, অ্যাডমিরাল মর্ডভিনভের দ্বীপ, দ্বীপপুঞ্জ। ক্যাপ্টেন-কমান্ডার মিখাইলভ, কাউন্টার দ্বীপ- অ্যাডমিরাল রোজনভ, তিন ভাই)। দক্ষিণ শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ অন্বেষণ করার পর, অভিযানটি তাদের স্বদেশে ফিরে যায়। 27 ফেব্রুয়ারি থেকে 23 এপ্রিল পর্যন্ত, স্লুপগুলি রিও ডি জেনেরিওতে দাঁড়িয়েছিল, যেখানে সেগুলি আবার সাবধানে মেরামত করা হয়েছিল। ফেরার পথে, লিসবনে (১৭ থেকে ২৮ জুন) শুধুমাত্র একটি সংক্ষিপ্ত স্টপ করা হয়েছিল এবং এছাড়াও, স্লুপগুলি কোপেনহেগেনের রোডস্টেডে নোঙ্গর করে 15 থেকে 16 জুলাই রাত পর্যন্ত অপেক্ষা করেছিল। অবশেষে, 24 জুলাই, 1821-এ, স্লুপস ভোস্টক এবং মিরনি ছোট ক্রোনস্ট্যাড রোডস্টেডে নোঙর করে, যে জায়গা থেকে তারা তাদের গৌরবময় এবং বিপজ্জনক যাত্রা শুরু করেছিল দুই বছরেরও বেশি আগে।

নোভা সাউথ স্কটিয়া দ্বীপপুঞ্জ। শিল্পী পি মিখাইলভের আঁকা অ্যালবাম থেকে

অভিযানের সমুদ্রযাত্রা 751 দিন স্থায়ী হয়েছিল (527টি পালতোলা দিন এবং 224টি নোঙর করার দিন সহ); এটি প্রায় 50,000 নটিক্যাল মাইল ভ্রমণ করেছে, যা পৃথিবীর বিশাল বৃত্তের দৈর্ঘ্যের 2 1/2 গুণ। প্রথম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযানের ফলাফল কি ছিল?

প্রথমত, অভিযানটি মূল কাজটি সম্পন্ন করেছে - অ্যান্টার্কটিকার মূল ভূখণ্ড আবিষ্কার করেছে এবং এর ফলে এই বিষয়ে আমাদের মাতৃভূমির অগ্রাধিকার অনুমোদন করেছে। মোট, তিনি 29টি পূর্বের অজানা দ্বীপ পুনঃআবিষ্কার করেছেন, যার মধ্যে 2টি অ্যান্টার্কটিকার, 8টি দক্ষিণ নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলে এবং 19টি উষ্ণ অঞ্চলে রয়েছে।

দ্বিতীয়ত, অভিযানটি প্রচুর পরিমাণে বৈজ্ঞানিক কাজ করেছে। অভিযানের অপরিহার্য যোগ্যতা দ্বীপপুঞ্জ, কেপস এবং অন্যান্য বিন্দুগুলির ভৌগলিক স্থানাঙ্কের সঠিক সংকল্প এবং বিপুল সংখ্যক মানচিত্রের সংকলন, যা বেলিংশউসেনের নিজের পছন্দের বিশেষত্ব ছিল। বেলিংশৌসেন এবং লাজারেভ, সেইসাথে অভিযানের অন্যান্য অফিসারদের এবং বিশেষ করে জ্যোতির্বিজ্ঞানী সিমোনভ উভয়ের পর্যবেক্ষণের ব্যতিক্রমী নির্ভুলতায় একজনকে অবশ্যই অবাক হতে হবে। এই সংজ্ঞাগুলি এখনও পর্যন্ত তাদের তাত্পর্য হারায়নি এবং আরও সঠিক পদ্ধতি এবং আরও উন্নত নটিক্যাল যন্ত্রের ভিত্তিতে তৈরি সাম্প্রতিক সংজ্ঞাগুলির থেকে খুব সামান্যই আলাদা। দক্ষিণ শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের মানচিত্রটি খুব সম্প্রতি পর্যন্ত সবচেয়ে নির্ভুল ছিল, এবং শিল্পী মিখাইলভের তৈরি দ্বীপগুলির স্কেচগুলি এখনও ইংরেজি পাল তোলার নির্দেশনায় ব্যবহৃত হয়; লাজারেভ বিশেষ নির্ভুলতার সাথে পাহাড় এবং দ্বীপের উচ্চতা পরিমাপ করেছিলেন। জ্যোতির্বিজ্ঞানী সিমোনভ বায়ুর তাপমাত্রার পরিবর্তন, ন্যাভিগেটর - স্থলজ চুম্বকত্বের উপাদানগুলির উপর পদ্ধতিগত পর্যবেক্ষণ করেছেন। অভিযানটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রবিজ্ঞানের অধ্যয়ন চালিয়েছিল: প্রথমবারের মতো, জাহাজ দ্বারা তৈরি একটি আদিম বাথোমিটারের সাহায্যে গভীরতা থেকে জলের নমুনা নেওয়া হয়েছিল; বোতলটিকে গভীরতায় নামিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল; একটি সাদা প্লেটকে গভীরতায় নামিয়ে প্রথমবারের মতো পানির স্বচ্ছতা নির্ধারণ করা হয়েছিল; গভীরতা পরিমাপ করা হয়েছিল, যতদূর বিদ্যমান লটলাইনের দৈর্ঘ্য অনুমোদিত (আপাতদৃষ্টিতে, 500 মিটার পর্যন্ত); গভীরতায় জলের তাপমাত্রা পরিমাপ করার চেষ্টা করা হয়েছিল; সমুদ্রের বরফের গঠন এবং বিভিন্ন লবণাক্ততার পানির জমাট বেঁধে অধ্যয়ন করা হয়েছিল; প্রথমবারের মতো, বিভিন্ন কোর্সে কম্পাসের বিচ্যুতি নির্ধারণ করা হয়েছিল।

অভিযানটি রাশিয়ায় আনা সমৃদ্ধ নৃতাত্ত্বিক, প্রাণিবিদ্যা এবং বোটানিকাল সংগ্রহ সংগ্রহ করেছিল এবং বিভিন্ন জাদুঘরে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে সেগুলি এখনও রাখা হয়েছে।

F. F. Bellingshausen-এর কিছু ব্যক্তিগত বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণ খুবই আগ্রহের বিষয়। তিনি অনেক জটিল শারীরিক ও ভৌগলিক সমস্যার সমাধান করেছেন; যাইহোক, দুর্ভাগ্যবশত, বৈজ্ঞানিক খ্যাতি তার কাছে যায় নি, কিন্তু পশ্চিম ইউরোপীয় বিজ্ঞানীদের কাছে যায় যারা অনেক পরে একই বিষয় নিয়ে কাজ করেছিল। এইভাবে, ডারউইনের অনেক আগে, বেলিংশউসেন প্রবাল দ্বীপের উৎপত্তি সম্পর্কে বেশ সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করেছিলেন, যা তার কাছে একটি রহস্য ছিল, তিনি সারগাসো সাগরে শৈবালের উত্স সম্পর্কে একটি সঠিক ব্যাখ্যা দিয়েছিলেন, ভৌগলিক ক্ষেত্রে এই জাতীয় কর্তৃপক্ষের মতামতকে চ্যালেঞ্জ করেছিলেন। হামবোল্ট হিসাবে তার সময়ের বিজ্ঞান; বরফ গঠনের তত্ত্বে, বেলিংশৌসেনের অনেক সঠিক ধারণা রয়েছে যা আজ পর্যন্ত তাদের তাত্পর্য হারায়নি।

শিল্পী মিখাইলভ দ্বারা সংকলিত আঁকার অ্যালবাম এবং 47 পৃষ্ঠাগুলি বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে; আঁকার মধ্যে রয়েছে দ্বীপের স্কেচ, ল্যান্ডস্কেপ, বিভিন্ন দেশের স্থানীয় বাসিন্দাদের ধরন, প্রাণী, পাখি, মাছ, গাছপালা, বরফের পাহাড়ের ধরন ইত্যাদি। মূল অঙ্কনগুলি মস্কোর রাষ্ট্রীয় ঐতিহাসিক জাদুঘরে 1949 সালে আবিষ্কৃত হয়েছিল। এই অভিযানে কোন প্রকৃতিবিদ ছিলেন না, মিখাইলভ প্রাণিকুল এবং উদ্ভিদ সম্পর্কিত সমস্ত কিছু স্কেচ করার জন্য বিশেষভাবে সতর্কতার সাথে চেষ্টা করেছিলেন; সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, তার পাখির অঙ্কনে প্রতিটি পালক আঁকা হয়েছে, মাছের অঙ্কনে - প্রতিটি স্কেল।

অভিযানটিকে স্বদেশে মহান বিজয়ের সাথে স্বাগত জানানো হয়েছিল এবং এর আবিষ্কারগুলির সাথে খুব গুরুত্ব দেওয়া হয়েছিল। মাত্র 20 বছরেরও বেশি সময় পরে প্রথম বিদেশী অভিযানটি অ্যান্টার্কটিক জলে পাঠানো হয়েছিল। এই উপলক্ষে 1839-1843 সালের এই ইংরেজ অ্যান্টার্কটিক অভিযানের নেতা ড. জেমস রস লিখেছেন: "পরিচিত মহাদেশগুলির সবচেয়ে দক্ষিণের আবিষ্কারটি নির্ভীক বেলিংশউসেন দ্বারা বীরত্বের সাথে জয় করা হয়েছিল এবং এই বিজয়টি 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে রাশিয়ানদের সাথে ছিল।"

1867 সালে, জার্মান ভূগোলবিদ পিটারম্যান, উল্লেখ করেছেন যে বিশ্ব ভৌগোলিক সাহিত্যে রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযানের যোগ্যতাকে সম্পূর্ণরূপে অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল, সরাসরি বেলিংশৌসেনের নির্ভীকতার দিকে ইঙ্গিত করে, যার সাথে তিনি কুকের মতামতের বিরুদ্ধে গিয়েছিলেন যা 50 বছর ধরে প্রচলিত ছিল: “এই যোগ্যতার জন্য, বেলিংশৌসেনের নাম সরাসরি কলম্বাস এবং ম্যাগেলানের নামের সাথে সমান করা যেতে পারে, সেইসব লোকের নামের সাথে যারা তাদের পূর্বসূরিদের দ্বারা তৈরি করা অসুবিধা এবং কাল্পনিক অসম্ভবতার আগে পিছু হটেনি, মানুষের নামের সাথে। যারা তাদের নিজস্ব পথে চলেছিল, এবং সেইজন্য আবিষ্কারের প্রতিবন্ধকতার ধ্বংসকারী ছিল, যা যুগকে মনোনীত করে।

শিক্ষাবিদ ইউ. এম. শোকালস্কি, কুক এবং বেলিংশৌসেনের অ্যান্টার্কটিক অভিযানের কৃতিত্বের তুলনা করে, নিম্নলিখিত গণনা করেছেন: দক্ষিণ গোলার্ধে নেভিগেশনের মোট দিনের সংখ্যার মধ্যে (1,003) দিন, কুক দক্ষিণ গোলার্ধে মাত্র 75 দিন ব্যয় করেছেন। 60 ° সমান্তরাল, এবং Bellingshausen (535 দিনের মধ্যে) - 122 দিন। কুক 80 দিন বরফে ছিল, বেলিংশউসেন - 100 দিন; কুকের জাহাজগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং উভয় রাশিয়ান স্লুপ, সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে, সব সময় একসাথে চলেছিল। ইউ. এম. শোকালস্কি তার গণনা শেষ করেছেন (1924 সালে তৈরি) নিম্নলিখিত শব্দগুলির সাথে: "বেলিংশউসেন একটি সম্পূর্ণ অতুলনীয় সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন, যা তারপর থেকে কেউ পুনরাবৃত্তি করেনি।"

রাশিয়ান নাবিকদের যোগ্যতা হ'ল বরফের জনসাধারণের মধ্যে তাদের সাহসী চালচলন, প্রায়শই ব্যতিক্রমী ঝড়ো আবহাওয়া, কুয়াশা, তুষার এবং খুব সংক্ষিপ্ত দৃশ্যমানতার পরিসরে। বেলিংশৌসেনের কাজের অনেক পৃষ্ঠা ন্যাভিগেশনের এই অসুবিধাগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত।

অবশেষে, নতুন আবিষ্কৃত দ্বীপগুলির স্থানীয় বাসিন্দাদের সাথে রাশিয়ান নাবিকদের ব্যতিক্রমী মানবতা লক্ষ্য করতে কেউ ব্যর্থ হতে পারে না। ইতিমধ্যেই বেলিংশৌসেনকে দেওয়া নির্দেশাবলীতে বলা হয়েছিল যে যে সমস্ত দেশে অভিযানটি আটকে থাকবে সেখানে স্থানীয় বাসিন্দাদের সাথে "সর্বোত্তম বন্ধুত্ব এবং পরোপকারের সাথে মোকাবিলা করতে হবে, যতটা সম্ভব অপরাধ ঘটানোর সমস্ত ক্ষেত্রে এড়িয়ে চলুন।" বা অসন্তুষ্টি ... এবং প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রে ব্যতীত কঠোর পদক্ষেপে না পৌঁছানো, যখন তার ঊর্ধ্বতনদের কাছে অর্পিত লোকদের পরিত্রাণ এটির উপর নির্ভর করবে। বেলিংশউসেন আসলে দ্বীপগুলিতে অবতরণ করতে অস্বীকার করেছিলেন যদি তিনি দেখেন যে এতে আগ্নেয়াস্ত্র ব্যবহার জড়িত হতে পারে। এই মানবিক মনোভাব অনেক বিদেশী নাবিকের নিষ্ঠুরতার থেকে কতটা আলাদা, যা থেকে জেমস কুক নিজেও রেহাই পাননি! এই বিষয়ে বৈশিষ্ট্য হল I.F. Kruzenshtern-এর নিকটতম সহকারী, Nadezhda sloop M.I. Ratmanov-এর ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা, যিনি কুকের পরেই প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শন করেছিলেন: “যদি আপনি মানব জাতির জন্য কুক যা করেছেন তার সবকিছু বিবেচনা করলে আপনার আতঙ্কিত হওয়া উচিত। দক্ষিণ মহাসাগরের বিভিন্ন লোকের খোলার সময়, তিনি গুলি করেছিলেন, কান কেটেছিলেন যারা তাকে প্রায় একজন দেবতা হিসাবে শ্রদ্ধা করেছিলেন এবং কোনও কিছুতেই তাকে প্রতিহত করেননি। এই ন্যাভিগেটরের জীবনের সমাপ্তি তার আপত্তিকর চরিত্র এবং অভদ্র লালন-পালনের প্রমাণ দেয়।

"জাতিগত তত্ত্বের" বিরুদ্ধে সরাসরি নির্দেশিত বেলিংশৌসেনের নিম্নলিখিত মন্তব্যটি উল্লেখযোগ্য: "পরিণাম প্রমাণ করেছে যে নিউ হল্যান্ডের প্রাকৃতিক বাসিন্দারা শিক্ষার ক্ষেত্রে সক্ষম, যদিও তাদের অফিসে অনেক ইউরোপীয়রা তাদের সমস্ত ক্ষমতা থেকে সম্পূর্ণভাবে বঞ্চিত করেছিল। "

রাশিয়ান জাহাজে রাশিয়ান নেভিগেটররা প্রথম অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কার করেছিল এবং এর ফলে এই আবিষ্কারের জন্য আমাদের মাতৃভূমির অগ্রাধিকার অনুমোদন করেছিল। এই পরিস্থিতিটি এখন বিশেষভাবে মনে রাখা উচিত, যখন বেশ কয়েকটি বিদেশী রাষ্ট্র সোভিয়েত ইউনিয়নের অংশগ্রহণ ছাড়াই অ্যান্টার্কটিকাকে বিভক্ত করার চেষ্টা করছে, যেখানে এই অগ্রাধিকারের অধিকার উত্তরাধিকারসূত্রে চলে গেছে। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে রাশিয়া কখনই এই জমিগুলির উপর তার অধিকার ছেড়ে দেয়নি এবং সোভিয়েত সরকার রাশিয়ান নাবিকদের দ্বারা আবিষ্কৃত অঞ্চলগুলি নিষ্পত্তি করার জন্য কাউকে সম্মতি দেয়নি।

* * *

অন ​​দ্য স্লুপস "ভোস্টক" এবং "মিরনি" টু দ্য দক্ষিণ মেরু বইটির প্রদত্ত ভূমিকামূলক খণ্ড। প্রথম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযান (F. F. Bellingshausen, 2017) আমাদের বইয়ের অংশীদার দ্বারা প্রদত্ত -

অ্যান্টার্কটিকা

ফ্যাডেই ফাডডিভিচ বেলিংশউসেন (1778-1852) - রাশিয়ান নেভিগেটর এবং অ্যাডমিরাল। 1803-1806 সালে বিশ্বের প্রথম রাশিয়ান পরিক্রমার সদস্য। ক্রুসেনস্টারের সাথে। তিনি ছিলেন প্রথম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক (বিশ্বব্যাপী) অভিযানের নেতা, যা 1820-1821 সালে খোলা হয়েছিল। অ্যান্টার্কটিকা এবং আটলান্টিক ও প্রশান্ত মহাসাগরের বেশ কয়েকটি দ্বীপ। 1828 সালে, তুরস্কের গার্ড রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে, তিনি বর্ণের ক্যাপচারে অংশ নিয়েছিলেন। 1829 সালে তিনি ক্রোনস্ট্যাড বন্দরের কমান্ডার নিযুক্ত হন, যা তিনি তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত বহাল ছিলেন। বেলিংশাউসেন ভৌগলিক সোসাইটির সদস্য ছিলেন। তিনি 1852 সালে ক্রোনস্ট্যাডে মারা যান, যেখানে তার জন্য একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল।

1819 সালে নৌ মন্ত্রক বৈজ্ঞানিক অভিযানগুলি সজ্জিত করেছিল, যার মধ্যে একটি ছিল দক্ষিণ মেরু অনুসরণ করা, অন্যটি - উত্তরে। অ্যান্টার্কটিক অভিযান দুটি স্লুপে সজ্জিত ছিল: "মিরনি" এবং "ভোস্টক"। পরেরটির নেতৃত্বে ছিলেন বেলিংশউসেন। আরেকটি স্লুপ ছিল লেফটেন্যান্ট লাজারেভের অধীনে।

যাত্রার ঠিক আগে, বেলিংশৌসেন নৌ মন্ত্রকের কাছ থেকে নির্দেশনা পেয়েছিলেন, যা অনুসারে জাহাজগুলিকে দক্ষিণ জর্জিয়ার দ্বীপটি পরিদর্শন করতে হয়েছিল, তারপরে "স্যান্ডউইচ ল্যান্ড" এর দিকে যেতে হবে এবং পূর্ব থেকে এটিকে বাইপাস করে দক্ষিণে নামতে হবে এবং " সবচেয়ে দূরবর্তী অক্ষাংশে তাদের অনুসন্ধান চালিয়ে যান, যা কেবলমাত্র অর্জন করা যেতে পারে; মেরুটির যতটা সম্ভব কাছাকাছি পৌঁছানোর জন্য সমস্ত অধ্যবসায় এবং প্রচেষ্টা ব্যবহার করা, অজানা জমিগুলির সন্ধান করা, এবং অপ্রতিরোধ্য বাধা ছাড়া এই উদ্যোগটি ছেড়ে না যাওয়া। যদি প্রথম মেরিডিয়ানের অধীনে প্রচেষ্টা নিষ্ফল থেকে যায়, তবে এক মিনিটের জন্য মূল লক্ষ্যটি না হারিয়ে অন্যদের উপর অনুসন্ধান পুনরায় শুরু করুন। তদুপরি, নির্দেশের প্রথম অনুচ্ছেদটি মনে করিয়ে দেয় যে "যারা ক্রু তৈরি করে তাদের স্বাস্থ্য রক্ষা করা নাবিকদের প্রথম কর্তব্য।"

এছাড়াও, অভিযানটিকে জ্যোতির্বিদ্যাগত নির্ণয়, জোয়ার-ভাটার পর্যবেক্ষণ, চৌম্বক সূঁচের বিচ্যুতি, বায়ুমণ্ডলের অবস্থা, অরোরা ইত্যাদির বৈজ্ঞানিক বর্ণনা করতে হয়েছিল। মানচিত্র

জুলাই 4 (16), 1819 স্লুপ "ভোস্টক" এবং "মির্নি" ক্রোনস্ট্যাড ছেড়ে রিও ডি জেনিরোর দিকে রওনা হয়। সেখান থেকে তারা 1775 সালে কুক দ্বারা আবিষ্কৃত দক্ষিণ জর্জিয়া দ্বীপের এলাকায় যান, যেখানে তারা অনেক তিমি, পেট্রেলের ঝাঁক, অ্যালবাট্রস এবং পেঙ্গুইন দেখতে পান। ক্রু সদস্যদের নামে নামকরণ করা দক্ষিণ জর্জিয়ার কেপগুলি মানচিত্রে রাখা হয়েছিল: কেপ পোরিয়াডিনা (নেভিগেটর পোরিয়াদিনের সম্মানে), কেপ ডেমিডভ (মিডশিপম্যান ডেমিডভ), কেপ কুপ্রিয়ানভ (মিডশিপম্যান কুপ্রিয়ানভ) এবং নভোসেলস্কি বে (মিডশিপম্যান নভোসেলস্কি)।

দ্বীপ থেকে, তারা পূর্ব দিকে "স্যান্ডউইচ ল্যান্ড" এর দিকে চলে যায়। পূর্ব দিক থেকে এটি পরীক্ষা করার পরে, তারা দেখতে পায় যে এটি একটি দ্বীপপুঞ্জ এবং এর নাম পরিবর্তন করে দক্ষিণ স্যান্ডউইচ দ্বীপপুঞ্জ। এই দ্বীপগুলির মধ্যে, বেলিংশৌসেন লেসকভ দ্বীপ আবিষ্কার করেছিলেন, যার নাম লেফটেন্যান্ট লেসকভের নামে, সমস্ত তুষার এবং বরফে আচ্ছাদিত, জাভাদভস্কি দ্বীপ, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার জাভাডোভস্কির নামে নামকরণ করা হয়েছে এবং ভিসোকি দ্বীপ (প্রায় 900 মিটার উচ্চ)। দ্বীপগুলির গ্রুপটির নামকরণ করা হয়েছিল তৎকালীন সাগর মন্ত্রী মার্কুইস ডি ট্র্যাভারসে দ্বীপপুঞ্জের নামে। এখান থেকে অভিযান পূর্ব দিকে চলে যায়।

1820 সালের জানুয়ারিতে, স্লুপগুলি রাজকুমারী মার্থার ল্যান্ড অঞ্চলে অ্যান্টার্কটিক মহাদেশের খুব কাছাকাছি এসেছিল। এটি ছিল অভিযানের মাধ্যমে পৌঁছে যাওয়া চরম দক্ষিণ বিন্দু। একই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, তারা অ্যান্টার্কটিক মহাদেশের উপকূলের কাছাকাছি আসতে সক্ষম হয়েছিল, তারপরে তারা প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে যাত্রা অব্যাহত রাখে। অভিযানের সময় বেশ কিছু নতুন দ্বীপ আবিষ্কৃত হয়।

প্রশান্ত মহাসাগর থেকে, তারা আবার দক্ষিণ আর্কটিক মহাসাগরে যাত্রা করে। 1821 সালের জানুয়ারীতে, অ্যান্টার্কটিক মহাদেশকে বাইপাস করে, তারা বেশ কয়েকটি ভৌগলিক আবিষ্কার করেছিল: তারা রাশিয়ান সামরিক বহরের প্রতিষ্ঠাতার নামানুসারে পিটার I দ্বীপটি খুঁজে পেয়েছিল; আলেকজান্ডার I এর পার্বত্য উপকূল; সাউথ শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জে পৌঁছে (একটু আগে ইংলিশ জাহাজ স্মিথের ক্যাপ্টেন আবিষ্কার করেছিলেন) এবং তাদের মানচিত্রে রাখুন; আরও, উত্তর-পূর্বে, তারা তিনটি দ্বীপ আবিষ্কার করেছিল, তাদের বলা হয় থ্রি ব্রাদার্স (এখন এসপল্যান্ড এবং ও "ব্রায়েন), রিয়ার অ্যাডমিরাল রোজনভ দ্বীপ (বর্তমানে গিবস); মিখাইলভ দ্বীপ (কর্নওয়ালস); অ্যাডমিরাল মর্ডভিনভ দ্বীপ (এলি-ফেন্ট) ; দ্বীপ ভাইস অ্যাডমিরাল শিশকভ (ক্লারেন্স)।

দক্ষিণ শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ থেকে, তারা রিও ডি জেনিরোর দিকে যাত্রা করে এবং 751 দিন সমুদ্রে কাটিয়ে 24 জুন, 1821 তারিখে ক্রোনস্ট্যাডে ফিরে আসে।

সমুদ্রযাত্রার বিবরণ "দক্ষিণ আর্কটিক মহাসাগরে দুবার জরিপ এবং 1819, 20 এবং 21 সালের মধ্যে সারা বিশ্বে সমুদ্রযাত্রা, ক্যাপ্টেন বেলিংশউসেনের নেতৃত্বে ভোস্টক এবং মিরনির স্লুপগুলিতে পরিচালিত হয়েছিল" শিরোনামে প্রকাশিত হয়েছিল, স্লুপ ভোস্টকের কমান্ডার।" মিরনি স্লুপ লেফটেন্যান্ট লাজারেভ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বর্ণনাটিতে মানচিত্র এবং দর্শনের একটি আটলাস সহ দুটি ভলিউম রয়েছে।

বেলিংশৌসেন এবং লাজারেভের বিশ্বব্যাপী অভিযানের ফলাফলগুলিকে ভৌগলিক গবেষণার ইতিহাসে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়। সমুদ্রযাত্রার সময়, জাহাজগুলি পুরো অ্যান্টার্কটিক মহাদেশের চারপাশে ঘুরেছিল, অনেকগুলি নতুন দ্বীপ এবং ভূমি আবিষ্কার করেছিল এবং মানচিত্রে স্থাপন করেছিল; একটি অনন্য নৃতাত্ত্বিক সংগ্রহ সংগ্রহ করেছেন, যা এখনও কাজান বিশ্ববিদ্যালয়ে রাখা হয়েছে; অ্যান্টার্কটিকা এবং সেখানে বসবাসকারী প্রাণীদের চমৎকার দৃষ্টিভঙ্গি আঁকেন।

বিখ্যাত ন্যাভিগেটরের সম্মানে, অ্যান্টার্কটিকার উপকূলে প্রশান্ত মহাসাগরের প্রান্তিক সমুদ্র, অ্যান্টার্কটিক এবং থার্স্টন উপদ্বীপের মধ্যে নামকরণ করা হয়েছে। পশ্চিম অ্যান্টার্কটিকার উপকূলে, কিং জর্জ দ্বীপে প্রথম রাশিয়ান মেরু স্টেশনটিও তার নাম বহন করে।

সোভিয়েত অ্যান্টার্কটিক অভিযান- (SAE) ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেস (1955-1991) এর আর্কটিক এবং অ্যান্টার্কটিক গবেষণা ইনস্টিটিউটের একটি স্থায়ী অভিযান। বিষয়বস্তু 1 ইতিহাস 1.1 অভিযানের তালিকা... উইকিপিডিয়া

ইন্টিগ্রেটেড অ্যান্টার্কটিক অভিযান- SAE-এর সম্মানে জারি করা স্ট্যাম্পগুলি সোভিয়েত অ্যান্টার্কটিক অভিযান (SAE), ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের আর্কটিক এবং অ্যান্টার্কটিক গবেষণা ইনস্টিটিউটের একটি অভিযান, যা 1955-1991 সালে কাজ করেছিল। এটি আন্তর্জাতিক প্রস্তুতির জন্য উদ্ভূত হয়েছিল ... ... উইকিপিডিয়া

অভিযান- উইকিনারীতে "অভিযান" এর জন্য একটি নিবন্ধ রয়েছে একটি যাত্রা, একটি বিশেষভাবে সংজ্ঞায়িত বৈজ্ঞানিক বা সামরিক উদ্দেশ্য সহ ... উইকিপিডিয়া

১ম কামচাটকা অভিযান (মুদ্রা)- 1725-1730 সালের প্রথম কামচাটকা অভিযানে নিবেদিত ব্যাঙ্ক অফ রাশিয়ার স্মারক মুদ্রা। মূল নিবন্ধ: রাশিয়ার স্মারক মুদ্রা "ভৌগলিক সিরিজ" বিষয়বস্তু 1 1ম কামচাটকা অভিযান 1.1 কামচাডালস 3 রুবেল ... উইকিপিডিয়া

২য় কামচাটকা অভিযান (মুদ্রা)- দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযান 1733-1743 নিবেদিত ব্যাংক অফ রাশিয়ার স্মারক মুদ্রা। মূল নিবন্ধ: রাশিয়ার স্মারক মুদ্রা "ভৌগলিক সিরিজ" বিষয়বস্তু 1 2য় কামচাটকা অভিযান 1.1 3 রুবেল 1.2 25 রুবেল ... উইকিপিডিয়া

মির্নি (অ্যান্টার্কটিক স্টেশন)- স্থানাঙ্ক: 66°33′20″ S শ 93°00′11″ ই / ৬৬.৫৫৫৫৫৬°সে শ 93.003056° ইঞ্চি ইত্যাদি ... উইকিপিডিয়া

অ্যান্টার্কটিকা- অ্যান্টার্কটিকা... উইকিপিডিয়া

অ্যান্টার্কটিক- (গ্রীক অ্যান্টার্কটিকোস অ্যান্টার্কটিক, অ্যান্টি-অ্যান্ট এবং আর্কটিকোস উত্তর থেকে) দক্ষিণ মেরু অঞ্চল, মূল ভূখণ্ড অ্যান্টার্কটিকা এবং ছোট দ্বীপ সহ দক্ষিণ মহাসাগরের আশেপাশের মহাসাগরীয় স্থান। সাধারণ জ্ঞাতব্য. বর্ডার এ... গ্রেট সোভিয়েত এনসাইক্লোপিডিয়া

প্লাটিনাম কয়েন- আমেরিকান প্ল্যাটিনাম ঈগল প্ল্যাটিনাম মুদ্রার বিপরীত। প্লাটিনাম কয়েন প্লাটিনাম থেকে তৈরি কয়েন বর্তমানে সংগ্রাহক এবং বিনিয়োগের জন্য জারি করা হচ্ছে... উইকিপিডিয়া

প্যালাডিয়াম- (প্যালাডিয়াম) প্যালাডিয়াম হল পর্যায় সারণির অন্যতম উপাদান, যা প্ল্যাটিনাম গ্রুপের অংশ। প্যালাডিয়াম আবিষ্কারের ইতিহাস এবং প্রকৃতিতে এর উপস্থিতি, প্যালাডিয়ামের জৈবিক, রাসায়নিক এবং ভৌত বৈশিষ্ট্য, প্যালাডিয়ামের ব্যবহার গহনার মধ্যে....... বিনিয়োগকারীর এনসাইক্লোপিডিয়া

বই

• দক্ষিণ মেরুতে "ভোস্টক" এবং "মিরনি" স্লুপগুলিতে। প্রথম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযান 615 রুবেল জন্য কিনুন
• ঢালে ভস্টকমির্নি দক্ষিণ মেরুতে। প্রথম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযান, ফ্যাডেই ফাডডিভিচ বেলিংশউসেন। 1819-1821 সালে, লেখক প্রথম রাশিয়ান রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অ্যান্টার্কটিক অভিযানের নেতৃত্ব দেন। 751 দিনের যাত্রার জন্য, অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কৃত হয়েছিল - একটি মহাদেশ-রহস্য, যার অস্তিত্বের মধ্যে ... 487 UAH (শুধু ইউক্রেন) এর জন্য কিনুন
• স্লুপ 171; ভস্টক 187; এবং 171; মির্নি 187; দক্ষিণ মেরুতে। প্রথম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযান, ফ্যাডেই ফাডডিভিচ বেলিংশউসেন। 1819-1821 সালে, লেখক প্রথম রাশিয়ান রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অ্যান্টার্কটিক অভিযানের নেতৃত্ব দেন। 751 দিনের পাল তোলার জন্য, অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কৃত হয়েছিল - একটি মহাদেশ-রহস্য, যার অস্তিত্বের মধ্যে ...