57212 10.08.2019. 7 min.

Vlasnici hodnih traktora sve više pribjegavaju svim vrstama domaće proizvodnje raznih komponenti za ovu jedinicu.

Kao rezultat, dobijamo dodatke "uradi sam", koji transformišu hodni traktor u snažniji ugradnjom novog motora, kao i mnogo različitih modifikacija i dodataka.

Naravno, sve to nije zbog dobrog života, jer većina vlasnika moto-traktora nastoji ne samo uštedjeti na njegovoj kupovini, već i smanjiti troškove njegovog daljnjeg rada.

Konkretno, mnogi žele napraviti domaće gusjenice za hodne traktore, želeći na taj način poboljšati sposobnost svojih jedinica u vožnji.

Rezultirajući hodni traktor na gusjenicama igrat će nešto drugačiju ulogu u ličnom domaćinstvu osobe, jer već postaje punopravno vozilo, pomalo podsjeća na.

Shodno tome, pred njim se otvara mnogo širi obim posla, što umnogome opravdava ovakvu samostalnu preinaku.

O uređaju

Motocikli na gusjenicama mnogo su rjeđi od svojih kolega na kotačima. Objašnjenje za to je sasvim jasno - hodni traktori na kotačima su pogodniji za oranje zemlje, tj. njegov dizajn je najpogodniji za rad na tlu.

Dakle, sve prerade hodnog traktora na kotačima u hodni traktor na gusjenicama uključuju dodatno pričvršćivanje po jednog točka sa svake strane. Kao rezultat, dobivamo hodni traktor na 4 kotača, na koji već možete staviti gusjenice (na primjer, domaće ili kupljene u trgovini).

Usput, dodatni kotači se mogu ukloniti tako da ga možete brzo pretvoriti u standardni hodni traktor za rad u vrtu. To se može postići pričvršćivanjem ovih točkova na osovinu koju već imamo na lageru, preko fleksibilnog ili krutog prenosa.

Ovo rješenje je najprikladnije, jer nema potrebe za zavarivanjem dodatnih spojnih elemenata.

Što se tiče dizajna takvih hodnih traktora, oni su potpuno identični hodnim traktorima na kotačima:

• Motor. Modeli na gusjenicama koriste snažniji 4-taktni motor, koji ima funkciju zaključavanja osovine.
  

  Ovo je važno jer omogućava gusjeničaru da se okrene na mjestu bez pravljenja punog kruga za okretanje.

• Prijenos. Mjenjač, ​​mjenjač i sistem kvačila - ovaj standardni set je također uključen u dizajn gusjeničnih hodnih traktora.
• Šasija. Ovdje je, u principu, sve jasno iz imena - dizajn koristi gusjenice umjesto međuosovinskog razmaka. Kao što je već spomenuto, u slučaju izmjene, na postojeći par kotača sa svake strane dodaje se po jedna rola na koju je već postavljena domaća gusjenica.
• Kontrole. Nalaze se na upravljačkoj ručki, uključujući razne poluge kvačila, zaustavljanje motora u nuždi itd.

Prije nego što počnemo sami opisivati ​​način izrade gusjenica, ne bi škodilo procijeniti ponudu nekih posebnih trgovina koje prodaju hodne traktore i prateće materijale. Posebno ćemo procijeniti cijenu nekih vrsta gusjenica za dobro poznate hodne traktore.

Priključci za motorne sanke za hodni traktor Neva

Dakle, gusjenice za hodni traktor Neva, čija cijena iznosi oko 28 hiljada rubalja, predstavljaju punopravni dodatak za motorne sanke. Sjedala za vozače mogu se kupiti zasebno, zahvaljujući čemu hodni traktor Neva postaje sličan mini traktoru na gusjenicama, iako s nižim pokazateljima performansi.

Tehnički podaci:

• razvijena brzina (sa motokretnim traktorom Neva) – oko 18 km/h;
• ukupna težina konzole – 37 kg;
• dužina – 100 cm;
• širina – 60 cm;
• visina – 34 cm;
• broj putnika – jedan vozač i jedan putnik.

Za više informacija o pogonu gusjenice za hodni traktor Neva pogledajte video:

Osim toga, na prodaju je dostupan priključak za hodni traktor na gusjenicama, dizajniran za pričvršćivanje na modele Agat i Salyut. Njegova cijena je 25-27 hiljada rubalja. Ovaj dizajn nema mogućnost pričvršćivanja vozačkog sjedišta, što donekle ograničava mogućnosti ovog uređaja.

Međutim, prilično je pogodan za terensku vožnju i vožnju po snijegu. Priključci za motorne sanke na gusjenicama za hodne traktore prilično su česti, o čemu svjedoči prilično veliki broj različitih modela u internetskim trgovinama.

Njihova karakteristična karakteristika je mogućnost upravljanja njima ne samo s dvije ruke, prateći hodni traktor, već i dok sjedite u sklopivim sankama, koje se, međutim, moraju kupiti zasebno.

S obzirom na to da je prosječna cijena takvih dodataka oko 30 hiljada rubalja (plus cijena sklopivih sanjki je oko 5 hiljada rubalja), možemo reći da je sama izrada staza prilično optimalno rješenje za one koji nemaju priliku dodatno potrošiti novac za kupovinu.

Neophodni materijali

Kao što je ranije spomenuto, da biste transformirali hodne traktore na kotačima u hodne traktore na gusjenicama, trebat će vam prilično snažan motor s aksijalnim zaključavanjem.

Snaga je važna jer će se takav hodni traktor koristiti na prilično složenoj površini, za čiju upravljivost su potrebni dodatni tehnički podaci.

Da malo sumiramo, možemo istaknuti glavne materijale koji će nam trebati:

• Prisutnost samog hodnog traktora s mjenjačem sa snažnim 4-taktnim motorom sa zaključavanjem osovine.
• Nekoliko dodatnih kotača tako da možete povući stazu na njima.
• Sama domaća gusjenica, napravljena od dostupnih materijala.
• Ovisno o tome koji će se materijal koristiti u proizvodnji, možda će nam trebati dvije velike automobilske gume ili transportna traka.

Koristeći ove materijale, možete napraviti potpuno funkcionalan hodni traktor na gusjenicama.

U isto vrijeme, možete napraviti punopravni mini traktor na gusjenicama ako dodate dodatnu teretnu platformu ili ga koristite kao terensko vozilo na snijegu dodavanjem platforme na klizača. Općenito, postoji potpuni prostor za maštu.

Korak po korak instrukcije

Mnogi ljudi postavljaju pitanje - kako vlastitim rukama napraviti staze na hodom? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, pogledajmo nekoliko efikasnih načina da sami napravite staze, dokazano u praksi.

Od transportne trake do povećanja sposobnosti terenskog vozila

Jedna od najjednostavnijih metoda je izrada gusjenice od transportne trake pomoću lanca čaura-valjak. Lakoća leži u činjenici da za njihovu izradu nije potrebno koristiti veliki broj alata i pomagala.

Da biste produžili vijek trajanja naše transportne trake u uređaju gusjeničarskog moto-traktora, možete je zašiti po rubovima ribarskom linijom, promatrajući korak od 10 mm. Da spojite traku u prsten koji nam je potreban, možete je zašiti duž krajeva ili koristiti šarku.

Posebnu pažnju treba obratiti na debljinu transportne trake, jer ona direktno zavisi od stepena opterećenja jedinice. Optimalan izbor bi bila traka debljine najmanje 7 mm. Osim toga, moramo se pobrinuti za dodatni kotač sa svake strane.

Možete ga uzeti iz starog automobila, ali zapamtite da promjer mora biti identičan kotaču na traktoru.

Gusjenični modul napravljen od gume

Gusjenice napravljene od guma za hodne traktore također su prilično čest domaći proizvod, kojeg karakterizira vrlo pouzdan dizajn. Međutim, kako bi rezultirajući hodni traktor na gusjenicama bio praktičan, morate se pobrinuti za pronalaženje pravih automobilskih guma.

Vlasnici farmi sve češće pribjegavaju kupovini specijalnih tehničkih uređaja - drobilica za žito, uz pomoć kojih mogu prerađivati ​​sirovinu, te tako sami pripremati hranu za hranu. Klikom na, naučit ćete kako napraviti drobilicu za zrno iz mašine za pranje rublja vlastitim rukama.

Na domaćem tržištu poljoprivrednih mašina postoje različite opcije za kultivatore, ne samo ruske, već i strane. - pouzdana i praktična tehnologija decenijama.

U posljednje vrijeme, mala poljoprivredna mehanizacija postala je vrlo popularna, omogućavajući im da rade isti posao kao i njihova "velika braća", ali u isto vrijeme koštaju red veličine manje. sve o različitim tipovima i karakteristikama mini kombajna za žito.

Konkretno, moraju imati potrebnu šaru gazećeg sloja, po mogućnosti od traktora ili velikih mašina. Dezen gazećeg sloja je vrlo važan jer djeluje kao ušica i povećava prianjanje staze na podlogu.

Podijelimo proces proizvodnje u nekoliko koraka:

• Nakon što smo pronašli odgovarajuće gume, moramo izrezati stazu za gusjenice. Ovo je prilično radno intenzivan posao koji će oduzeti dosta vremena.
• Za rezanje možete koristiti dobro naoštren nož za cipele, koji s vremena na vrijeme treba namočiti u otopinu sapuna - to će pomoći da se guma bolje izreže.
• Takođe morate da odsečete obe bočne strane guma. Da bi se proces pojednostavio, bočni zid se može rezati električnom ubodnom pilom sa finim zubima.
• Ako je potrebno, uklonite višak dijelova iz unutrašnjosti gume. Ova manipulacija se mora izvesti ako je staza pretvrda iznutra.

Prednost ove metode je što nema potrebe za spajanjem u prsten, jer guma već ima zatvorenu strukturu. To povećava pouzdanost takvih staza, što je vrlo važno u uvjetima velikog opterećenja.

Međutim, takvi tragovi se dobijaju u prilično ograničenoj dužini - tačno dužini automobilske gume.

Kako napraviti domaću gusjenicu od kaiševa i lanaca

Terenska vozila na gusjenicama od hodnog traktora mogu se napraviti pomoću najobičnijih pojaseva klinastog profila. Pojasevi su međusobno povezani pomoću ušice, pričvršćene za pojaseve pomoću zakovica ili vijaka.

Drugi način je da napravite stazu od lanaca iste veličine. Mnogi ljetni stanovnici imaju sličan materijal na veliko u svojim garažama, što pojednostavljuje proces pretraživanja. Cijeli proizvodni proces se svodi na sljedeće tačke:

• Uzmite dva lanca iste veličine.
• Posljednje karike ovih lanaca moraju se otvoriti, a zatim spojiti u zatvoreni prsten.
• Zatim stegnemo karike i zavarimo ih.

Lanci su pričvršćeni jedan za drugi pomoću ušica, koji se mogu napraviti od običnih čeličnih ploča potrebne debljine. Povezuju se na lanac pomoću vijaka.

Motoblok na Buran stazama

Ako ne želite sami da pravite staze, onda ih možete posuditi od stare opreme. Na primjer, hodni traktor na Buran gusjenicama radi prilično dobro.

Preporučljivo je koristiti stari dio, jer će nova gusjenica Buranovskaya biti prilično skupa, a cilj takvih izmjena je maksimiziranje uštede.

Dodatni savjeti i upozorenja za pravljenje vlastite guske

Prije nego počnete praviti domaću gusjenicu, morate jasno razumjeti njene potrebne parametre. Činjenica je da ako se proizvede vrlo visoka gusjenica, doći će do promjene težišta samog hodnog traktora, što će neminovno dovesti do određenih problema pri skretanju, tj. jedinica će pasti na bok.

Da bi se to izbjeglo, drugu pogonsku osovinu treba povećati za nekoliko centimetara. Također možete malo proširiti međuosovinsko rastojanje vašeg postojećeg hodnog traktora. Da biste to učinili, možete kupiti čahuru u posebnoj trgovini, a zatim je ugraditi na pogonsko vratilo.

Pored zahtjeva za snagom motora, vrijedi obratiti pažnju i na njegov sistem hlađenja. Činjenica je da se zračno hlađenje ne nosi baš dobro pri velikim opterećenjima, što dovodi do značajnog pregrijavanja motora.

Stoga je bolje dati prednost motoru s vodenim hlađenjem, koji pokazuje stabilnije performanse.

Zaključak

Pričvršćivanje gusjenica na hodni traktor omogućava vam da značajno povećate sposobnost ovog uređaja u vožnji. To dovodi do povećanja raspona potencijalnih poslova koje rezultirajući hodni traktor može podnijeti. Drugim riječima, gusjenična baza u nekim pozicijama nadmašuje konvencionalno međuosovinsko rastojanje.

Međutim, takva modifikacija hodnog traktora nije prikladna za sve vlasnike ovih jedinica. Prije svega, govorimo o posebnim zahtjevima za motor koji se koristi, koji mora imati dovoljnu snagu.

Što se tiče procesa konverzije, oni su sasvim mogući kod kuće, tako da je ovo značajna alternativa pratećim priključcima koji se prodaju u trgovinama, kao i mnogim drugim.

Mnogi stanovnici sjevernih geografskih širina i mjesta sa lošom sposobnošću trčanja bave se razvojem i montažom različite opreme s povećanom sposobnošću za prelazak na teren. Terenska vozila na gusjenicama nisu izuzetak. Postoji veliki broj različitih opcija za stvaranje takve tehnologije. Ali najproblematičnije pitanje za dizajnere terenskih vozila je proizvodnja gusjenica.

Možete, naravno, koristiti tvorničke, ali nakon što ste u potpunosti sastavili terensko vozilo vlastitim rukama, želite imati gusjenice vlastite proizvodnje. Danas postoji nekoliko opcija za stvaranje takvih propulzora, koji se praktički ne razlikuju po svojim tehničkim karakteristikama od fabričkih.

Jednostavna verzija gusjenica

Najjednostavnija opcija za motorne sanke napravljena je od konvencionalnog lanca s valjkom i transportne trake. Osim toga, njegova proizvodnja ne zahtijeva nikakvu posebnu opremu ili alate. U ovom slučaju, posao se može obaviti gotovo u sredini dnevnog boravka.

Da bi transportna traka dugo služila, potrebno je njene rubove obložiti ribarskom linijom s razmakom između šavova od oko jednog centimetra. Ova aktivnost je vrlo slična šivanju tkanine. U svakom slučaju, takav firmver će spriječiti da se traka odmota tokom vožnje. Možete spojiti krajeve na bilo koji prikladan način. Okretni zglob sličan šarki za klavir može poslužiti za ovo ili ga jednostavno sašiti, ali malo je vjerovatno da će trajati dugo.

Debljina transportne trake ovisi o snazi ​​agregata. Ako je terensko vozilo opremljeno motorom od motocikla sovjetske proizvodnje, tada se traka debljine 0,8–1 cm, koja se koristi na transporterima u poljoprivredi, pokazala odličnom. Da bi se pruzi dala krutost, potrebno je na njen unutrašnji dio pričvrstiti lanac sa čahurom-valjkama. To se može učiniti pomoću vijaka ili čvrste čelične žice. Glavna stvar je da se lanac čvrsto uklapa u površinu transportne trake.

Ovako napravljene gusjenice odlikuju se dugotrajnim radom, iako su jednostavne za proizvodnju. Osim toga, ako je potrebno, možete lako izvršiti popravke, čak i na terenu.

Propeleri guma

Mnogi vlasnici motornih sanki koriste obične automobilske gume kao gusjenice za svoju opremu. Za ove svrhe potrebne su vam kamionske gume, a trebali biste ih odabrati sa potrebnim uzorkom kako ne biste komplicirali svoj posao u budućnosti.

Da biste napravili pokretač gusjenice od gume, morate odrezati stranice, ostavljajući samo dio s gazećim slojem. Ova aktivnost zahtijeva mnogo truda i strpljenja, jer je za rad potreban samo dobro naoštren nož za cipele.

Kako biste malo olakšali izradu, potrebno je povremeno navlažiti nož sapunom, što će olakšati proces rezanja gume. Neki koriste posebno dizajnirane uređaje za ove svrhe. Možete koristiti i električnu ubodnu testeru na koju je pričvršćena turpija sa sitnim zubima. Takođe je potrebno zaliti vodom sa sapunom.

Prvi korak je da odsiječete perle s gume. Zatim, ako je potrebno, morate ukloniti nekoliko unutrašnjih slojeva u rezultirajućoj stazi. To je učinjeno kako bi se dobila mekoća. Ako dezen gazećeg sloja nije zadovoljavajući, tada biste trebali početi rezati novi, što je prilično mukotrpan zadatak.

Ova vrsta gusjenica ima jednu neospornu prednost u odnosu na prethodnu opciju. Pošto je čvrst, bez spojeva, njegova pouzdanost je mnogo veća. Jedan od negativnih aspekata je mala širina staze, ali da biste je povećali, dvije ili tri gume mogu se spojiti zajedno.

Trake za pojas

Lakoća proizvodnje takvih gusjeničarskih pogonskih sistema sve više privlači vlasnike terenskih vozila da ih koriste na svojim vozilima. Pojasevi sa klinastim profilom sklapaju se u jednu strukturu pomoću ušica, koji su pričvršćeni na pojaseve pomoću zakovica ili vijaka.

Kao rezultat toga, ispada da gusjenica već ima rupe za lančanik. Da biste to učinili, potrebno je polagati pojaseve u malim intervalima.

Izrada gusjenica za terensko vozilo

Naziv terensko vozilo odnosi se na vozilo sa povećanom sposobnošću kretanja. To uključuje traktore, motorne sanke, terenska vozila i tenkove. Pošto često iz improvizovanih vozila. U početku se radi o motociklima ili skuterima, ali krajnji rezultat je vozilo koje se ne boji ni terenske vožnje ni prljavštine. Povećana sposobnost terenskog vozila uglavnom ovisi o njegovim gusjeničarskim pogonskim jedinicama koje su postavljene na kotače.

U ovoj verziji, gusjenica će imati četiri pruge širine 5 centimetara. Moraju se izrezati iz obične transportne trake. Zatim spojite strane pomoću profila u obliku slova P. Zatim morate napraviti balansere. Pomoću pečata trebate napraviti dijelove za pod kotača od čeličnog lima. Nakon toga potrebno je napraviti glavčine od bronze. Polutočkovi trebaju biti povezani sa šest vijaka. Balanseri su spremni.

Sljedeći korak je proizvodnja osovina za bubnjeve nosača gusjenica. Trebali bi imati rupe za ležajeve. Bubnjevi mogu biti izrađeni od duraluminijskih praznina. Kada ih spajate zajedno, morate umetnuti gumeni lančanik. Ispostavilo se da gusjenicu pokreće pogonski lančanik sa lančanim pogonom. Postavlja se na zadnju viljušku.
Nakon toga cijelu gusjenicu treba sastaviti u jednu cjelinu.

Vertikalni luk mora biti opremljen čeličnom čahurom kroz koju prolazi osovina kotača. Mehanizam je pričvršćen za oko na ovoj čauri koja osigurava strukturu zadnje vilice. Balanseri su pričvršćeni na preostale uši terenskog vozila. Pokretnica je spremna za upotrebu.

Kao što vidite, možete napraviti gusjenicu na različite načine, glavna stvar je imati strpljenja i želje.

Mnogi amateri domaće opreme bave se razvojem i proizvodnjom terenskih vozila na gusjenicama.

Za oživotvorenje ideja koriste se razna rješenja, ali najveći problem entuzijasta ove vrste transporta su bile i ostaju šine. Naravno, niko ne zabranjuje korištenje tvorničkih pokretača u svojim uzorcima, ali biste željeli da terensko vozilo (ili motorne sanke) koje ste sami napravili ima domaće gusjenice. Pogledajmo neke metode za pravljenje numera koje su pokazale prilično dobre performanse.

Najjednostavnija opcija

Gusjenički pogonski sistem za motorne sanke i laka terenska vozila može se napraviti na bazi običnog lanca sa čaurama i transportnom trakom. Da biste napravili takvu gusjenicu, nije potreban poseban alat ili oprema, sve se radi "na koljenu".

Gusjenica transportne trake

Da biste produžili vijek trajanja trake, preporučljivo je da njene rubove zašijete pecanjem u koracima od oko centimetar (baš kao što krojačice prekrivaju rubove tkanine), to će zaštititi traku od habanja. Spajanje trake u prsten može se izvesti na bilo koji raspoloživi način, na primjer, pomoću šarke poput klavirske petlje ili šivanja krajeva trake (manje pouzdana metoda).

Debljinu trake treba odabrati na osnovu snage motora. Kada se koriste motori od motocikala domaće proizvodnje, dobre rezultate pokazuje traka debljine 8 - 10 milimetara, koja se koristi na poljoprivrednim transporterima.

Unatoč jednostavnosti proizvodnje, takva domaća staza za motorne sanke ima pristojan vijek trajanja i lako se popravlja ako je potrebno.

Tragovi guma

Prilično je uobičajeno među DIYers praviti tragove od automobilskih guma. U tu svrhu biraju se kamionske gume, po mogućnosti sa odgovarajućim šarama gazećeg sloja (ubuduće će biti manje posla s gumom).

Gusenica guma

Da biste napravili takvu gusjenicu, potrebno je izrezati perle iz gume, ostavljajući samo traku za trčanje. Ovaj posao je dosta radno intenzivan i zahtijeva puno strpljenja, jer je jedini alat koji se koristi dobro naoštren nož za cipele.

Da biste pojednostavili rad, možete s vremena na vrijeme navlažiti oštricu u otopini sapuna, tada će se guma lakše rezati. Kao opciju, možete razmisliti o korištenju domaćih uređaja za rezanje ili koristiti ubodnu pilu na koju je pričvršćena turpija sa finim zubima (također je bolje navlažiti turpiju sapunom).

Prvo se perle odrežu s gume, a zatim se, ako je potrebno, uklanjaju višak slojeva s donje strane rezultirajućeg prstena (ako je staza pretvrda). Nakon toga, ako šara gazećeg sloja ne zadovoljava zahtjeve dizajnera, reže se nova struktura ušica.

Domaća gusjenica napravljena od gume ima nesumnjivu prednost u odnosu na gore opisani model, jer ima u početku zatvoreni krug, što znači da će njegova pouzdanost biti mnogo puta veća. Nedostatak je ograničena širina gotove staze, ali ako je potrebno, možete koristiti opciju dvostruke i trostruke širine.

Trake za pojas

Atraktivna opcija zbog svoje relativne jednostavnosti je da napravite gusjenicu vlastitim rukama.

Pojasevi sa klinastim profilom su povezani u jednu jedinicu pomoću ušica pričvršćenih na pojaseve pomoću zakovica ili vijaka.

Tako dobijete gusjenicu s već postojećim rupama za pogonski lančanik (za to trebate samo ostaviti praznine između remena).

Postoji mnogo načina da napravite gusjenice - glavna stvar je imati želju i strpljenje, a onda će sve uspjeti.

Jedan od problema naše domovine su jako loši putevi. I stoga, neki entuzijasti pokušavaju sami riješiti ovaj problem.

Samo što je ogroman broj puteva koji povezuju razna sela i sela u tako lošem stanju da je ponekad problematično proći njima običnim automobilom.

A kada dođe jesensko-zimski period, kretanje po njima je gotovo nemoguće. Možete se, naravno, izvući iz ove situacije i naručiti terensko vozilo iz inostranstva, ali to je jako skupo i zato se morate zadovoljiti onim što je dostupno.

Domaći terensko vozilo sa gusjenicama

Ovo terensko vozilo ima visoku prohodnost, terenski uslovi i bilo kakve vodene prepreke mu nisu prepreka. Tijelo je napravljeno u obliku strukture u obliku kutije. Pogonski sistem su gusjenice.

Kapacitet vuče - vuče prikolicu težine oko 900 kg.

Hauba je oblikovana tako da se kreće kroz alge, naplavljeno drvo i mahovinu. Izduvni gasovi se odvode prema gore. Domaće terensko vozilo sa gusjenicama opremljeno je vitlom koje se nalazi sprijeda. Dno karoserije je dovoljno zaptiveno, plus sa strane su pneumatski valjci koji pozitivno utiču na uzgonu terena.

Upravljanje terenskim vozilom na gusjenicama

Upravljanje terenskim vozilom je isto kao i na traktoru, vrši se pomoću poluga. Diferencijali koji se nalaze na bočnim stranama napravljeni su od VAZ disk kočnica.

U kabini, na sredini poda, nalazi se pneumatska poluga - zatezač gusjenice. Idealna opcija bila bi upotreba mehaničkog zatezača, jer je nepretenciozan za popravku, ali autor ovog terenskog vozila odlučio je drugačije i ugradio je pneumatski zatezač.

Šasija

Dizajner je napravio odličnu šasiju. Treba obratiti pažnju na staze: one su livene, napravljene samostalno. Gusjenice sa vanjske strane imaju ušice od metalnih cijevi zavarenih na lim. Ovo je odigralo pozitivnu ulogu u pogledu manevarske sposobnosti i vuče.

Ova tehnologija se ne koristi u stranim terenskim vozilima zbog složenosti implementacije i povećanih finansijskih troškova. Valjci su napravljeni od točkova iz motorizovanih kolica, a valjci su zaštićeni gumenim reflektorom. Takođe iznad gusjeničnog pogonskog sistema nalazi se „taložnik“ napravljen u obliku gumirane polucijevi.

Motor za terensko vozilo gusjeničar

Kao pogonska jedinica korišten je VAZ motor sa mjenjačem. Mjenjač zadnje osovine je spojen pomoću spojnice od gume. Menjač je osovinama povezan sa bočnim diferencijalima.

Kao što je gore spomenuto, diferencijali su izrađeni od VAZ disk kočnica s konvencionalnim čeljustima.

Životni vek mjenjača se nimalo ne smanjuje zbog male brzine terenskog vozila. Glavna prednost ovog modela terenskog vozila je njegova mala težina. Kada se terensko vozilo kreće kroz močvarna područja ili preko jezera, tijelo zaroni 30-40 cm.

Video snimak domaćeg terenskog vozila na gusjenicama u akciji.

Alati

Prilikom realizacije ovog projekta domaćeg terenskog vozila korišteni su sljedeći alati: aparat za zavarivanje, kutna brusilica i razni ključevi. Stege, mašina za davanje jednog ili drugog oblika limu, to se posebno odnosi na proizvodnju kabine i dna terenskog vozila. Različiti vijčani spojevi. Rezač stakla za izradu vjetrobrana i bočnih stakala. Bušilica za bušenje rupa.