U procesu popravke i održavanja automobila, kao i bilo koje druge opreme, često postoji hitna potreba za uklanjanjem pojedinih elemenata ili šasije, karoserije itd. Istovremeno, uklanjanje komponenti motora i ovjesa često je najproblematičnija operacija. Razlog je taj što se komponente mogu zategnuti vijcima ili klinovima, a moment zatezanja je dovoljno velik.

Ako se tome dodaju temperaturne razlike u motornom prostoru, podmazivanje, nakupljanje prašine, prljavštine i drugih naslaga, postaje jasno da odvrtanje raznih vijaka i drugih zatvarača nije samo odgovoran i dugotrajan, već i često težak zadatak. U ovom članku ćemo govoriti o tome što učiniti ako je klin ili vijak slomljen i kako ukloniti slomljeni vijak.

Pročitajte u ovom članku

Navoj vijka je otkinut, ukosnica je slomljena ili je vijak u bloku motora slomljen: kako odvrnuti

Dakle, vijci i svornjaci često "kiseli", postanu prekriveni rđom, mogu se previše zategnuti ili iskriviti (ne duž navoja) tokom prethodnih operacija. Ovo važi za sve modele i marke automobila bez izuzetka.

U svakom slučaju, uobičajena situacija je kada je majstor prilikom odvrtanja vijka otkinuo navoj, slomio klin, odlomio glavu vijka itd. Moguća je i situacija kada je moment zatezanja jako prekoračen pri zatezanju, vijak pukne, ostajući nedovoljno zategnut. Naravno, ostatak vijka se mora odvrnuti, nakon čega se klin ili vijak mora zamijeniti.

U pravilu se vijci lome kada je vijak zahrđao ili zaglavio, a pri otpuštanju se primjenjuje prevelika sila. To obično pogađa rabljene automobile ili automobile koji se koriste u teškim uslovima. Navojne veze često počinju stvarati probleme kao rezultat kontakta s vlagom. Takav kontakt je neizbežan za šasiju automobila. U slučaju motora, glava cilindra je pričvršćena na blok cilindra, moment zatezanja je veliki.

Na ovaj ili onaj način, najproblematičnija situacija je da se vijak može slomiti u ravnini, odnosno nije ga moguće odvrnuti na uobičajen način ili jednostavnim alatom. Drugim riječima, "tijelo" vijka ne viri iz površine. U ovom slučaju postoji nekoliko načina za rješavanje problema, a najčešći su:

• bušenje vijka;
• odvrtanje vijka zavarivanjem;

Prije svega, izbor jedne ili druge metode ovisi o nekim uvjetima. Ako se vijak pomaknuo prije loma, tada je glavni zadatak da se "veže" za njegovo tijelo, kako bi se ostatak odvrnuo. Ako je vijak nemoguće okrenuti, potrebno je pažljivo probušiti ostatak tijela u rupu. Pogledajmo bliže dostupne metode.

Za početak, za uspješan rezultat, morate znati kako odvrnuti otkinuti vijak, kao i obaviti niz dodatnih radova prije odvrtanja.

• U početnoj fazi potrebno je ukloniti prljavštinu, ostatke ulja, hrđu itd. sa problematičnog područja. Također je neophodno nanijeti posebno sredstvo na navojni spoj kako bi vijci postali "pokvašeni". Posebna sredstva za čišćenje mogu biti takva tečnost. To su jedinjenja koja uklanjaju i omekšavaju hrđu, prljavštinu itd. WD-40 ili čisto ulje je također sasvim prikladno za ove svrhe.
• Idemo dalje. Ako krhotine strše iznad otvora s navojem, možete ga udariti i čekićem nekoliko puta, vijak se dodatno zagrijava (na primjer, pomoću plamenika). Jedina stvar je da možete udariti ili zagrijati vijak samo ako drugi dijelovi, elementi ili sama rupa s navojem neće patiti od takvog udara.

Ako je navoj otkinut (vijak se okreće), onda se slomljeni vijak odvrne kliještima, podesivim ključem itd. Također možete napraviti "žlijeb" na tijelu vijka dlijetom, pilom za metal ili brusilicom, nakon čega možete pokušati odvrnuti komad običnim odvijačem.

Također u olupini, ako tijelo viri dovoljno visoko, izbuši se poprečna rupa u koju se ubacuje metalna šipka, ekser, odvijač itd. Tada rezultirajuća poluga vam omogućava da uvrnete komad uz pomoć improviziranih alata.

• Često tijelo vijka ne strši mnogo iznad površine, odnosno, vijak je slomljen gotovo u ravnini. To komplikuje proces uklanjanja ostataka iz otvora s navojem. U ovom slučaju, zavarivanje puno pomaže. Za provedbu zadatka potrebno je odabrati vijak s glavom sličnog promjera, nakon čega ga je potrebno zavariti aparatom za zavarivanje na tijelo krhotina u navojnoj rupi.

Zatim možete pokušati odvrnuti čip ključem. Važno je imati na umu da zavarivanje može biti krhko na spoju, tako da ne treba ulagati previše napora. Dodajmo da se pored zavarivanja ponekad za takve slučajeve koriste i posebne vrste ljepila. Istovremeno, ova metoda nije široko rasprostranjena, jer ove vrste ljepila nisu uvijek pri ruci, a neke sumnje izaziva i pouzdanost fiksiranja pomoću takvih sredstava.

• Najtežim slučajem smatra se slomljeni vijak koji se odlomio, na primjer, u ravnini s površinom ili čak ispod. Često se ova situacija može susresti kada se vijak slomi. U ovom slučaju, gore opisane metode ne rade uvijek. Da biste riješili problem, morate znati kako odvrnuti krhotine iz rupe, izbušiti vijak iz bloka motora automobila itd.

Prije svega, morate pripremiti bušilicu i set finih bušilica. Napominjemo da se takav rad ne preporučuje bez određenih vještina. Glavni izazov je izbušiti nekoliko malih rupa u tijelu vijka. To se radi tako da tada postaje moguće spojiti ove male rupe u jednu veliku. Zatim se odvijač ubacuje u rupu, nakon čega se fragmenti odvrću.

Teža metoda je rezati lijevi navoj u tijelu slomljenog vijka. U tom slučaju vam je potrebna bušilica i slavina. Prvo se izbuši rupa u tijelu krhotina, a zatim se lijevi navoj izrezuje slavinom. Zatim se u ovaj navoj ušrafi još jedan vijak. Nakon što je takav vijak uvrnut do kraja, krhotine bi se trebale početi odvrtati iz rupe.

Posljednja dostupna metoda uklanjanja fragmenta vijka koji se slomio u rupi s navojem je bušenje. Metoda je prilično komplicirana i zahtijeva posebne vještine. Glavni cilj je da se pri bušenju krhotina ne ošteti navoj same rupe.

Da biste izbušili komad, prvo se tankom bušilicom napravi rupa u njegovom središtu. Zatim se burgija mijenja u deblju itd. Nakon što su zidovi tijela slomljenog vijka što je moguće tanji, pokušajte ih slomiti metalnom žicom ili pincetom. Krhotine se zatim uklanjaju iz rupe. Ova metoda, ako se pravilno implementira, eliminira potrebu za rezanjem novog navoja u rupi ili vraćanjem postojećeg.

Hajde da sumiramo

Kao što vidite, postoji nekoliko načina da odvrnete slomljeni vijak ili klin. U ovom slučaju, u svakom slučaju, potrebno je unaprijed uzeti u obzir prirodu loma tijela, samu lokaciju fragmenta, mogućnost pristupa problematičnom području, moguće posljedice zagrijavanja ostataka. zavrtnja itd.

Na kraju, napominjemo da je prije odvrtanja vijaka preporučljivo izvršiti obradu prije početka postupka kako bi se uklonila prljavština i omekšala hrđa. Štoviše, ako različite standardne metode odvrtanja ne daju željeni rezultat (vijak ne ide), onda je optimalno ne ulagati velike napore kako ne biste slomili klin.

Isto se može reći i za zatezanje vijaka ili vijaka. Činjenica je da morate zategnuti pričvršćivače sa strogo određenim naporom i određenim redoslijedom (na primjer, zatezanje glave cilindra). Zanemarivanje ovog pravila često dovodi do činjenice da se igle ili vijci lome, rastežu, deformiraju itd.

U slučaju takvih problema, bolje je kontaktirati iskusne stručnjake koji će u mnogim slučajevima odvrnuti problematični otkinuti ili kiseli vijak. Ako nije moguće izbjeći lomljenje vijka, tada će kvalificirani majstori ukloniti ostatke iz rupe uz minimalne rizike i, ako je potrebno, vratiti oštećeni navoj.

Pročitajte također

Kako samostalno utvrditi da je brtva glave cilindra izgorjela. Preporuke za produžavanje glave cilindra nakon zamjene. Koju brtvu je bolje odabrati.

Značajke zatezanja glave cilindra motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Zatezanje montažnih vijaka glave motora moment ključem: sila i redosljed zatezanja.

Kako odvrnuti vijak? Članak o učinkovitim metodama s pregledom alata, najboljih i nestandardnih.

U materijalu ćemo razmotriti kako odvrnuti poderani vijak (sa poderanim rubovima), zahrđali vijak, vijak remenice radilice, kotač, ispušni razvodnik, glavu cilindra i druge komponente i sklopove.

Kako odvrnuti vijak

Vijci se na uobičajen način odvrću kutijastim ili otvorenim ključevima, odvijačima, glavama pomoću ključa, čegrtaljke ili pneumatskog ključa. Međutim, moguće su i druge opcije.

Prije nego što odvrnete vijak, morate odabrati onaj koji vam najviše odgovara od dostupnog alata:

• tanki kratki otvoreni ključevi, posebno oni s previše labavom (slomljenom) čeljusti, najgora su opcija, koju je bolje odmah napustiti u situaciji s odvrtanjem zahrđalih zaglavljenih vijaka (to će dovesti do poderanih rubova);
• ključevi su poželjniji od otvorenih ključeva, jer čvršće pokrivaju perimetar glave vijka;
• Ključ ili glava sa 6 strana su poželjniji od njihovih 12-stranih verzija, jer šesterokutni imaju veliku površinu pritiska na ravne radne površine glave i manje su skloni otkidanju rubova;
• alat s produženom ručkom ili dodatnim dodatkom poželjniji je od kratkog;
• ključ je, zbog svoje jednostavnosti i snage, poželjniji od čegrtaljke, jer za potonje, primjena povećanih sila može dovesti do oštećenja mehanizma (ovo se posebno odnosi na čegrtaljke s velikim brojem zubaca, od kojih je svaki manji i ne tako jak);
• pneumatski udarni ključ je bolji od ručnog alata;
• u kombinaciji s radilicom ili pneumatskim udarnim ključem, najbolje rješenje bi bila glava Super Lock, u kojoj se sila ne primjenjuje na uglove (ivice), već na ravnine, što eliminira lizanje rubova glave vijaka;
• pojačalo zakretnog momenta (multiplikator) pomoći će u primjeni sile na veliki zaglavljeni vijak koji premašuje ljudske fizičke mogućnosti;
• odvijač s velikom ručkom tipičnog oblika ili električni alat u obliku slova T bolje će od tradicionalnih kompaktnih verzija;
• odgovarajući alat za stezanje (cijev ("plin"), ključ, stezaljka, škripac, kliješta, itd.) dobro će doći u nedostatku ključeva ili sa zalizanim rubovima;
• sa dovoljnom visinom glave, u rijetkim slučajevima, može se koristiti klin odgovarajuće veličine.

Nadalje, kada opisujemo metode, pokazat ćemo kako odvrnuti vijak s netipičnog alata.

Čvrstu Super Lock glavu vijaka kotača vrijedi kupiti i stalno nositi sa sobom u automobilu, jer se pričvršćivači točkova često oštećuju tokom sezonskih promjena guma i mogu uzrokovati ozbiljne poteškoće vlasniku automobila na putu u slučaju punkcija.

Na koji način odvrnuti vijak

Najčešće se koriste vijci s pravim smjerom navoja: potrebno ih je odvrnuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (gledamo vijak sa strane glave). Odvrnite lijevi vijak u smjeru kazaljke na satu.

Kada odlučujete u kojem smjeru odvrnuti vijak, samo ga pažljivo pogledajte:

• sa strane možete vidjeti nagib navoja vijka pod malim kutom - odvrnite vijak u smjeru u kojem se navoj "diže";
• čak i ako se navojni ne vidi, moguće je odrediti smjer duž krajnjeg dijela matice (ili kroz kanal s navojem u kojem se nalazi vijak) na izlaznoj točki posljednjeg zavoja njenog unutrašnjeg navoja.

U nedostatku vidljivih znakova, kada je vidljiv samo poklopac koji je čvrsto pritisnut na površinu dijela, bolje je početi ga odvrtati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, ako nema rezultata, onda pokušati protiv njega.

Kako odvrnuti pokidani vijak

Vijak s poderanim rubovima može se odvrnuti na nekoliko glavnih načina:
·

• koristite Super Lock glavu, koja djeluje na ravnine, a ne na rubove;
• stegnite otkinuti vijak u ključ za cijevi (u škripcu, stezaljku, kliješta itd.) i odvrnite ga;
• napravite rez u glavi i odvrnite je snažnim odvijačem;
• kombinirajte dvije prethodne metode, koristeći i alat za stezanje i odvijač, što će vam omogućiti da primijenite silu dvije ruke;
• okrenite manju kapicu po principu ključ u ruke;
• koristite poseban alat - izvlakač (slično slavini, radni dio je sužen, smjer navoja je suprotan navoju svornjaka): izbušite rupu u sredini potrebnog prečnika i dubine oko 2/3 dužinu radnog dijela ekstraktora, umetnite izvlakač i rotirajte silom dok se vijak ne odvrne;
• u sredini čepa izbušite rupu ne dublje od visine čepa, u nju zabijte TORX mlaznicu (E-profil ili neku drugu sličnu sa uzdužnim rebrima) i odvrnite je za dršku mlaznice;
• čekićem zakucajte maticu veće veličine odgovarajuće veličine na vrh glave vijka sa zalizanim ivicama, čiji unutrašnji prečnik omogućava da se uklopi u naleganje, za dodatnu fiksaciju, izbušite udubljenje u kontaktnoj površini matice, tu umetnuti odgovarajuću metalnu šipku kao ključ za sprečavanje rotacije, odvrnuti vijak primjenom alata za veličinu matice većeg promjera;
• stavite maticu većeg prečnika i zavarite je na glavu vijka poluautomatskim aparatom za zavarivanje, odvrnite veliku maticu zajedno sa vijkom zavarenim na nju.

Kao što vidite, nije tako teško odvrnuti vijak sa otkinutim ivicama.

Kako odvrnuti slomljeni vijak

Informacije o tome kako odvrnuti slomljeni vijak koji nema glavu možete dobiti iz članka "Kako odvrnuti klin: 25 efikasnih načina i tehnika", koji je objavljen u odjeljku "Korisno" na stranici.

Kako odvrnuti zahrđali vijak

Lakše je odvrnuti zahrđali vijak ako imate pristup dijelu s navojem. U pravilu, takva prilika postoji sa strane kraja na koji je matica uvijena (vijak prolazi kroz pričvršćene dijelove), rjeđe - sa strane poklopca, kada ne prianja čvrsto uz pričvršćenu površinu . Potrebno je postupiti na sljedeći način:
·

• dostupne niti moraju se temeljito očistiti od rđe metalnom četkom, ukloniti kontaminaciju;
• nanesite penetrirajuću masu WD-40, "Liquid Key" i njihove analoge na navoje (tako da nanesena masa teče odozgo prema dolje u zaglavljeni navoj zahrđalog vijka), ostavite smjesu da djeluje 20 minuta, osim ako nije drugačije naznačeno od strane proizvođača proizvoda;
• pomoću postojećeg alata primijeniti silu u smjeru odvrtanja;
• ako vijak ne popusti, onda primijenite metodu hodanja, naizmjenično primjenjujući silu i na uvijanje i na uvijanje;
• ako ove radnje nisu dovele do pozitivnog rezultata, onda nanesite namakanje u preparat koji je prodoran ili kemijski aktivan protiv hrđe dugo vremena.

Kako odvrnuti vijak koji je natopljen

Suština metode je udar na zahrđali navojni dio vijka s prodornim ili kemijski aktivnim sastavom u odnosu na hrđu dovoljno vremena.

Osnovne metode:

• obilno navlažite zarđale pričvršćivače u području navoja aktivnim sredstvom, zamotajte pristupačnu navojnu dršku vijka krpom natopljenom ovim sredstvom ili je stavite na vrh (tako da kemikalije teku niz navoj od vrha do dna), zatvorite čvrsto kako bi se spriječilo isušivanje, dodavanjem svježeg sredstva svakih nekoliko sati ako je potrebno;
• potpuno uronite zatvarače u hemiju, koristeći njenu veliku zapreminu, odgovarajuću posudu.

Kao sredstvo za natapanje zahrđalih pričvršćivača može se koristiti sljedeće:

• posebna penetrirajuća smjesa WD-40, "Liquid Key" i analozi;
• kerozin, benzin, čistač karburatora, odmrzivač brava, kočiona tečnost i ostalo iz garažnog fonda;
• pretvarač rđe;
• jedinjenja hemijski aktivna u odnosu na rđu - stono sirće, jod, koka-kola itd.

Kako odvrnuti zaglavljeni vijak

Prije nego što odvrnete zaglavljeni vijak, morate izvršiti pripremne korake koji mogu olakšati stvari:

• udarite čekićem u glavu duž ose vijka;
• primijenite zamašno tapkanje čekićem na bočne radne ravnine po obodu glave vijka;
• ako je moguće, zatim zagrijte pričvršćeni dio u području kanala s navojem i pokušajte ga odvrnuti vruće (ako ne pomogne prvi put, ponovite zagrijavanje nekoliko puta).

U potonjem slučaju za grijanje možete koristiti šibice, voštanu svijeću, upaljač, gorionik za plinski kanister, puhalicu ili plinsku lampu (potonji je izuzetno oprezan, na dovoljnoj udaljenosti da ne oštetite dio).

Da biste odvrnuli vijak koji se ne želi olabaviti, zaglaviti, možete primijeniti prodorno mazivo u kombinaciji s drugim metodama povećanja efekta sile.

Kako odvrnuti vijak bez odvijača

Ako je glava vijka za odvijač, ali nije pri ruci, moguće su sljedeće opcije:

• stegnite glavu vijka u škripac, kliješta, kliješta za stezanje ili drugi sličan alat sa nastavkom iz seta;
• ako nema križnog ili nekog drugog kovrdžavog bita, onda upotrijebite metodu sa testerisanjem glave ispod ravnog odvijača ili okretanjem glave po principu ključ u ruke (turpijajte suprotne strane glave turpijom, brusilicom ili brusilicom dok ne budu paralelne ravni dovoljne formiraju se područje);
• u nedostatku ravnog odvijača ili bita, upotrijebite bilo koji prikladan ili posebno okrenut prema veličini predmet od kaljenog čelika - stegnut gore navedenim alatom, služit će kao vrh odvijača;
• sa masivnom glavom vijka, mogu se koristiti metode pričvršćivanja zavarivanjem ili na ključu velike matice, ili druga prikladna metoda opisana gore.

Kako i kako odvrnuti vijak ispod zvjezdice ili šesterokuta bez ključa

Često vijak za zvjezdicu ili šesterokut ima okrugli oblik glave. Kako i kako odvrnuti vijak bez ključa? Možete razmotriti bilo koju od prikladnih metoda, koje su gore navedene, za otpuštanje vijaka sa ogoljenim rubovima.

Kako odvrnuti teško dostupan vijak

Prije nego što odvrnete teško dostupan vijak, morate pripremiti poseban alat:

• ključ ili čegrtaljka sa kratkom ručkom;
• čegrtaljka sa velikim brojem zubaca u mehanizmu (daje mali ugao rotacije, što je važno u skučenim uslovima);
• produžni kablovi za glave;
• kardani;
• fleksibilni pogoni za glave.

Ako planirate redovito raditi s teško dostupnim pričvršćivačima, onda je bolje kupiti navedeni alat, u sklopu seta ili pojedinačno za stvarne zadatke. Za jednokratnu upotrebu, možete tražiti ono što vam je potrebno.

Zaključak

Prije odvrtanja vijka potrebno je očistiti navojni dio od rđe i prljavštine, nanijeti penetrirajuću ili kemijski aktivnu smjesu protiv hrđe, izabrati neki od postojećih alata koji najbolje odgovara i tek onda primijeniti silu.

Prekomjerna sila i upotreba neodgovarajućeg alata će najvjerovatnije dovesti do oštećenja glave vijka, vijka ili loma alata.

Kada razmišljate o tome kako odvrnuti vijak, odmah odaberite najefikasnije i najpouzdanije rješenje.

Ako se, zbog svoje profesije ili hobija, bavite popravkom opreme, često imate pitanje: - kako odvrnuti slomljeni vijak, čiji je dio u vašim rukama, a drugi ostaje u navoju?

U ovom članku ćemo dati kratak pregled kako riješiti ovaj problem. Izbor metode je na vama, jer su vještine i majstorski "arsenal" različiti za svakoga. Počnimo ?!

Razmislite kako ukloniti slomljeni vijak s navoja pomoću izvlakača

Za one koji ne znaju, postoje eksterni i unutrašnji ekstraktori. Ako se vijak slomi tako da ga je nemoguće "" uhvatiti ", onda je unutrašnji izvlakač taj koji može biti jedino rješenje problema.

Unutrašnji ekstraktor podseća na slavinu. Drška (neradni dio) je izrađena u obliku kvadrata za alat.

Prema vrsti radnog dijela, ekstraktori se dijele na klinaste, šipke i vijčane (spiralne).

Radni dio klinastog ekstraktora ima oblik konusa sa ivicama, presjek štapa je isti po cijeloj dužini.

Izvlakač vijaka je konus sa lijevim ili desnim rotirajućim navojem.

Redosled rada je sledeći:

Kada započinjete radove direktno na automobilu, uvjerite se da je mjesto za popravku dostupno za bušilicu, odvijač itd. Pa, ako je pitanje kako izvaditi slomljeni vijak iz glavčine kotača, područje popravke je otvoreno. Ali ako ne "" dođete do dijela", nemojte biti lijeni i napravite potrebnu demontažu, odnosno rastavljanje svega suvišnog u ovom slučaju.

Ako ne znate kako da odvrnete slomljeni aluminijski vijak, korištenje ekstraktora će biti najbolje rješenje.

Ekstraktore je bolje kupiti u "" proširenim "" setovima, tj. u kompletu sa bušilicama i čaurama za bušilice.

Ali, nažalost, takav alat trenutno nije uvijek dostupan ili se ne može koristiti zbog dizajna određene jedinice.

Ako imate problema sa poderanim rubovima, preporučujemo da odaberete najkvalitetnije pričvršćivače: https://avselectro-msk.ru/catalog/4976-bolty - vijci odgovarajuće kvalitete koji se mogu kupiti u bilo kojoj količini.

Alternativni načini odvrtanja vijka s poderanim rubovima

Zavarivanje matice kao način odvrtanja vijka bez ivica

Ova stara provjerena metoda izvela je mnoge ljude iz ćorsokaka tokom renoviranja.

Konkretan slučaj. Pokvario se vijak prednje ruke ovjesa na starom Suzuki Ignisu. Štoviše, razmak između držača za ruke nije dopuštao ni čekiće ni uvrtanje ekstraktora u krhotine. Zavarivanje je u ovom slučaju najefikasniji način odvrtanja slomljenog vijka.

Suština tehnike je sljedeća.

Odaberemo maticu odgovarajućeg promjera, stavimo je na slomljeni vijak i zavarimo. Ako se vijak slomi u ravnini s površinom dijela, pričvrstite maticu što je preciznije moguće u sredinu vijka. Kuvajte. Pažljivo, bez trzanja, odvrnemo slomljeni vijak uz maticu.

Odvojite terminale akumulatora! Zaštitite ožičenje, crijeva, plastične proizvode od topljenja i požara!

Recimo da vam izvlačenje i zavarivanje nisu dostupni. Zatim, ako vijak pukne u navoju, primijenite

Bušenje je odlična prilika za okretanje vijka bez ivica

Prije svega, izračunajmo prečnik bušilice. Formula za standardni navoj je jednostavna - oduzmite korak navoja od promjera vijka (navojnog dijela).

Sljedeća važna stvar je kako izbjeći klizanje bušilice u stranu? Postoje provodnici koji sprečavaju takvu smetnju. Pribor (pojednostavljeno) je ploča s rupama. U rupama su vodeće čahure (čaure) okomito pričvršćene, što odgovara promjeru bušilice. Priključak je fiksiran na dio, čahure su poravnate s rupama slomljenim vijcima. Možeš bušiti! To je čaura koja će spriječiti skretanje svrdla.

Priključak je nezamjenjiv ako trebate ukloniti slomljeni vijak s aluminijskog dijela. Pogotovo ako je u pitanju glava bloka motora.

Također možete kombinirati bušenje sa probijanjem ostataka slomljenog vijka.

Ova tehnika se koristi ako su rupe s navojem prolazne. Počevši od najmanjeg svrdla, izbušite komad. Kada ga "zid" "dovoljno oslabi, uklonite ga udarcem. Zatim čistimo konac slavinom.

Na ovaj način možete se, na primjer, riješiti fragmenata vijaka koji pričvršćuju usisnu cijev na ispušni razvodnik na VAZ2114-15 bez uklanjanja potonjeg s motora.

Zagrijavanje za odvrtanje skinutog vijka

Razmotrite ovu situaciju - nema ekstraktora, zavarivanja, provodnika i dobrih bušilica. Kako ukloniti vijak ako je slomljen?

Problem se može riješiti (i ponekad vrlo uspješno) zagrijavanjem dijelova usijanim. Nakon hlađenja, postat će savitljiviji i mogu se odvrnuti dlijetom, središnjim bušilicom itd. Opisani načini odvrtanja polomljenih vijaka nisu iscrpan, univerzalni odgovor na probleme ove vrste. Radi jasnoće - pogledajte materijal na videu.

Hvala na pažnji!

Vrlo često, kada se koriste pričvršćivači kao što je vijak, nastaju situacije kada se glava proizvoda odlomi, a sam hardver ostaje unutra. U tom slučaju postaje neophodno ukloniti ovaj ostatak bez oštećenja navoja, kako bi se rupa mogla dalje raditi. Imajući to na umu, tema kako odvrnuti slomljeni vijak je vrlo popularna i zahtijeva detaljnije razmatranje.

Vrste kiksova

Obično se takvi pričvršćivači lome na kraju konca, iako mogu postojati izuzeci. Kao rezultat, sam hardver se može produbiti u rupu, stršiti iznad površine ili čak u ravni s njom. Na osnovu toga, potrebno je odlučiti kako odvrnuti slomljeni vijak, obraćajući pažnju na ovaj trenutak.

Površinska litica

Ova vrsta kvara uključuje opciju kada dio hardvera viri iznad površine. Može se smatrati da je najlakši način za rješavanje takvog problema bez primjene drastičnih mjera. Međutim, prije nego što izvršite bilo kakvo odvrtanje slomljenog vijka, vrijedi tretirati mjesto kerozinom kako biste uklonili naslage ugljika i olabavili kontakt između površina.

• Ako je izbočina prilično velika, onda je najlakši način koristiti alate poput kliješta, kliješta ili stezaljki, pomoću kojih možete uhvatiti dio i okrenuti ga duž navoja.
• Neki stručnjaci, odgovarajući na pitanje šta učiniti ako se vijak slomi, koji vrlo čvrsto sjedi u rupi, preporučuju korištenje aparata za zavarivanje. Uz njegovu pomoć možete zavariti polugu na hardver, što će vam kao rezultat omogućiti da dobijete veliko rame za rotacijsko kretanje.
• Možete koristiti i svrdlo malo manje od samog vijka. Bušilicom se napravi rupa duž središnje ose vijka do pune dubine. Nakon toga, ostaci pričvršćivača se uklanjaju kukom, pokušavajući odvrnuti navoj sa samog dna.

Pauza za ispiranje

Vjeruje se da je ovaj slom najteži, jer je ponekad vrlo teško odrediti promjer rupe, posebno ako je pričvršćivač izrezan. Stoga, da bi se utvrdilo kako izbušiti slomljeni vijak ove vrste, prvo je potrebno očistiti površinu, određujući zazore.

Vrlo često, mjesto litice ima vrlo neravne oblike, koje je, s takvim rasporedom, vrlo teško ispraviti. Bušenje u ovom stanju neće raditi. Zato se prvo koristi jezgro, s kojim se u centru priprema mjesto za rad s bušilicom.

Daljnji koraci o tome kako izbušiti slomljeni vijak opisani su pod lomom površine. Nakon izrade rupe, preostali konac se jednostavno uklanja heklanjem.

Litica ispod površine

Ovo oštećenje je prilično složeno, posebno ako je sam dio napravljen od mekog metala. Stoga morate riješiti problem kako odvrnuti slomljeni vijak i istovremeno ne oštetiti navoj u rupi.

Prije svega, koristeći jezgru, ocrtava se centar hardvera. U tom slučaju najbolje je koristiti tanak alat od izdržljivog metala kako slučajno ne biste oštetili dio.

Sljedeći korak je kupovina slavine za obrnuti navoj. Njegov promjer bi trebao biti manji od promjera samog vijka.

Nakon toga se u samom okovu izbuši rupa za slavinu, ali je ne produbljuju mnogo. Nadalje, dovoljno je ugraditi alat za urezivanje navoja i usput ga okrenuti, što će dovesti do odvrtanja. Ako se to ne dogodi, tada se alat koristi kao običan vijak, ali ne treba ulagati previše napora da ga ne slomite.

Ekstraktor

Najispravniji odgovor na pitanje kako odvrnuti slomljeni vijak je onaj u kojem se predlaže korištenje alata posebno stvorenog za to. Zove se ekstraktor i prodaje se kao skup proizvoda različitih promjera. Izvana, podsjeća na slavinu, ali bez uzdužnih utora i sa konusnim urezom za rezanje.

Da biste koristili ekstraktor, dovoljno je izbušiti rupu u sredini promjera koji omogućava alatu da uđe u nekoliko okreta. Zatim ga počnu okretati do kraja, a zatim dok se potpuno ne uvrne.

Izlaz

Postoji nekoliko opcija za uklanjanje slomljenih vijaka iz rupe koje se mogu koristiti za određene vrste oštećenja. Međutim, najbolje je unaprijed kupiti set izvlakača, koji se može smatrati najboljim alatom za takve zadatke.

Među odvojivim vezama, navoj zauzima prvo mjesto i po rasprostranjenosti i po pouzdanosti. Međutim, u praksi postoji mnogo slučajeva kada nije lako odvrnuti navojni par.

Razlozi zbog kojih nije moguće odvrnuti zaglavljenu maticu (svornjak).

Postoji nekoliko razloga zašto je teško ili čak nemoguće rastaviti ovu najjednostavniju vezu:

• deformacija navoja ili dijelova veze, na primjer, s jakim udarom;
• uvijanje ne duž navoja uz primjenu značajne sile - u ovom slučaju trenje između površina dijelova značajno se povećava (učinak može biti pogoršan utjecajem vanjskih faktora);
• oksidacija površina spojnih dijelova, stvaranje sloja hrđe na njima;
• difuzija materijala između dijelova zgloba.

Posljednja dva razloga dobro su poznata gotovo svima, a posebno vozačima.

Problem je što su klinovi, vijci i matice najčešće napravljeni od ugljičnog čelika. Uz produženi kontakt s vodom i kisikom u zraku (na primjer, vijci na kotaču su stalno izloženi ovom efektu), ove tvari prodiru u najmanje praznine, uključujući i između dijelova navojne veze. Kao rezultat, željezo se oksidira, stvarajući sloj rđe, što povećava trenje. Trebat će veliki napor da se dijelovi pomaknu s mjesta (često vrijednost premašuje snagu vijka i on se sruši).

Dizajneri pokušavaju izbjeći takve probleme koristeći dijelove sa zaštitnim premazima ili izrađene od nehrđajućeg čelika za spojeve. Ali ovo ne funkcionira uvijek. Ako su vijak i matica izloženi toplini (na primjer, dijelovi na prigušivaču), zaštitni premazi mogu biti slomljeni, procesi korozije se ubrzavaju.

Događa se i proces difuzije (međusobnog prodiranja) materijala, dijelovi formiraju monolit, koji postaje teško rastaviti (na takvu pojavu često se susreću oni koji pokušavaju odvrnuti vijak na radilici).

Kako odvrnuti zaglavljeni vijak (maticu) - glavne metode.

Za rješavanje ovog zadatka koristi se nekoliko metoda. One se ugrubo mogu podijeliti na

• mehanički;
• fizički;
• hemijski.

Mehaničke metode.

To uključuje metode koje omogućavaju rastavljanje navojne veze primjenom mehaničkih sila:

• korištenje ključeva za kutiju i nasadnih glava umjesto otvorenih ključeva;
• korištenje poluge za povećanje napora;
• udar sa promjenjivim smjerom sile;
• naglašeni uticaj (kratkoročna primena značajnog napora ili napora u određenim tačkama);
• udarno uništavanje slojeva oksida i rđe.

Otvoreni ključ pokriva samo tri aspekta glave matice ili vijka. Osim toga, između njega i rubova ostaje neki razmak. U ovom slučaju, primjena dovoljne sile za odvrtanje može biti problem - ključ se može odlomiti i "lizati" rubove. Ključ ili nasadni ključ pokrivaju sve ivice, omogućavajući primenu veće sile.

Da biste povećali napor, možete koristiti polugu - povećati dužinu ručke. U tom slučaju postoji opasnost od lizanja rubova ili uništavanja dijelova za pričvršćivanje. Također možete oštetiti one dijelove koji su bili povezani parom navoja.

Često promjena smjera pomaže da se odvrne zaglavljena ili zahrđala matica - prije nego što odvrnu vezu, pokušavaju je zavrnuti. Djelovanje sila naizmjenično u različitim smjerovima uništava slojeve hrđe, dajući kretanje dijelovima zgloba.

Primjer primjene kratkotrajne značajne sile dat je metodom pomoću dlijeta i čekića. Na rubu se napravi zarez, u njega se utisne dlijeto (vodi ga u smjeru odvrtanja matice) i udari po njemu čekićem. U ovom slučaju, sila udara je mnogo veća od one koja se može primijeniti pomoću ključa. Budući da je udar kratkotrajan, ne može uništiti vijak.

Za tvoju informaciju! Na ovaj način možete i odvrnuti maticu sa otkinutim ivicama. Ovo je nešto lakše nego pokušavati izrezati nove za manju veličinu ključa.

Lagano udaranje čekićem po matici i/ili vijku će protresti cijelu konstrukciju i uništiti sloj rđe. Potrebno je samo dozirati snagu udara, kako ne bi oštetili dijelove, a ne deformirali navoj. Iako je, kao jedna od metoda za rastavljanje "nepokorne" veze, prikladno uništavanje takvim udarcima matice. Jedini problem je što će se par navoja morati promijeniti.

Fizičke metode.

Neki od njih su zasnovani na fizičkim svojstvima metala. Od njih se samo jedan široko koristi - grijanje spojnih dijelova. Istovremeno, materijal matice se širi, razmak između njega i vijka se povećava i postaje lakše odvrnuti ga. Ako zagrijete cijelu strukturu, možete uništiti nastalu hrđu, što će također dati pozitivan rezultat. U tu svrhu treba koristiti bilo koji izvor topline - snažno lemilo, građevinski fen za kosu, puhalicu ili drugi izvori otvorene vatre.

Bitan! Opasno je koristiti otvoreni plamen u blizini drveta, zapaljive plastike ili zapaljivih tečnosti!

Električno grijanje je dobra zamjena za otvorenu vatru. Za to je prikladan transformator (tvornički ili domaći) sa sekundarnim namotom napona od 1,1 - 1,5 V i maksimalnom jačinom struje. Kroz bakrene kablove i stezaljke, sekundarni namotaj je zatvoren na vijak koji se mora odvrnuti. Dolazi do zagrijavanja, nakon čega se transformator isključuje, veza se demontira.

Druge fizičke metode koriste tehniku ​​vlaženja za smanjenje trenja. Na primjer, ako se dozvoli da tekućina uđe u prostor između vijka i matice kroz najmanje kanale, trenje između navoja će se smanjiti i par će se lakše rastaviti.

Od tečnosti koje lako prodiru, možete koristiti one koje su vozaču uvijek pri ruci:

• kočiona tekućina;
• antifriz;
• kerozin;
• benzin;
• dizel gorivo.

Prva dva sadrže glikole i etere - tvari velike prodorne moći. Ostali se nazivaju alifatični ugljikovodici i imaju sličan učinak.

Druga grupa uključuje rastvarače kao što su bijeli sprit i terpentin. Svi se mogu koristiti za odvrtanje zaglavljene matice. Procesi se donekle razlikuju samo u vremenu.

Metoda je jednostavna - navlažite krpe i stavite ih na zaglavljene dijelove. Prodirući u praznine i pore, tečnosti podmazuju površine i labave slojeve rđe. Nakon nekog vremena (od pola sata do 3-4 sata), možete pokušati odvrnuti vezu. Ako rastavljanje ne uspije, ponovite postupak. Može se ubrzati povremenim laganim tapkanjem.

Iste tečnosti su osnova za "tečne ključeve" - ​​posebne kompozicije maziva, koje se nude u autosaloni.

Jedan od najpopularnijih među entuzijastima automobila je WD-40, koji sadrži mineralno ulje, white spirit i visoko hlapljiv benzin. Efikasnost takvog "koktela" je testirana u praksi, sa zahrđalim orasima se nosi za pola sata.

Za tvoju informaciju! Ako se matica zaglavi ne kada voda uđe, već pod utjecajem temperatura, efikasnost WD-40 je značajno smanjena.

Hemijske metode.

Njihovo djelovanje temelji se na kemijskom uništavanju hrđe nastale između dijelova spoja. Za to je potrebno da aktivne kemikalije uđu u praznine između vijka i matice.

Za takvu obradu navojnih spojeva koriste se praktički sve kiseline:

• sumporna;
• sol;
• ocat;
• limun;
• ortofosforne itd.

Sumporna kiselina za elektrolit akumulatora ili hlorovodonična kiselina za lemljenje radijatora koristi se na ovaj način:

• strana je organizirana oko glave matice ili vijka od plastelina;
• nekoliko kapi kiseline se unosi u rezultirajući "kontejner";
• komad cinka aktivira proces, stvarajući galvanski par.

Dan nakon početka takve obrade, svaka veza se odmotava.

Slabije kiseline imaju manju efikasnost, ili je potrebna značajna količina, ili više vremena

Za tvoju informaciju! Fosforna kiselina se nalazi u pićima kao što je Coca-Cola. Zato možete pokušati odvrnuti maticu i koristiti ih. Ali njena koncentracija je niska, sama kiselina ima nisku aktivnost, tako da je takav tretman efikasan samo u "blagim" slučajevima.

Ako sve drugo ne uspije.

Ako još uvijek nije bilo moguće odvrnuti maticu, veza se može uništiti - odrezati brusilicom.

Druga metoda je izbušiti vijak bušilicom.

Ali prije nego što pribjegnete takvim metodama, trebali biste procijeniti sve posljedice!

Video.