Ploča se može napraviti različitim metodama. Najčešći materijali za njegovu izradu su prirodni kamen i beton.
Kamen se prvo cijepa, zatim polira i obrađuje na poseban način. Zahvaljujući ovoj obradi, kamen je zaobljen sa jedne strane.

Na Crvenom trgu koriste se gabro-dijabazi doneseni iz Karelije. Tamo se miniraju na ostrvima jezera Onega. Sam kamen je magmatskog porekla, ima veoma retku stenu. Prvi uzorci doneti su u srce Rusije u dvadeset četvrtoj godini dvadesetog veka. Za popločavanje na Crvenom trgu bilo je potrebno oko pet miliona kamena. Što se tiče čvrstoće, ova stijena može konkurirati granitu. Ploče od ovog materijala vizualno se razlikuju od modernih. Prije svega, razlika leži u formi. Ovaj kamen ima više kvadratni oblik od cigle. Ručna obrada kamenu daje zanimljiv i prirodan reljef.

Vrijedi napomenuti da je cijena ovog kamena vrlo visoka, pa je premaz od njega visoko cijenjen. Površina je crne boje, što je suprotno nazivu površine napravljene od nje.

Prvi eksperimenti sa kamenom

Glavni materijal za prve pločnike bilo je drvo. Izgrađene su u dvanaestom veku, kada je završena izgradnja prvih odbrambenih objekata Moskve. Naravno, uređenje trotoara organizovano je samo unutar tvrđava, zbog odsustva samog grada iza njih.

Po prvi put su ulice izvan arhitektonske cjeline Kremlja popločane u četrnaestom vijeku. U to vrijeme prisustvo trotoara se odrazilo čak iu nazivima ulica.
Kako je operacija odmicala, drveni putevi su zarasli u sloj zemlje, pa su novi jednostavno postavljeni na zaraslo tlo. Kada su savremenici vršili iskopavanja, pokazalo se da se takvi slojevi mogu podići i pola metra u visinu.
U šesnaestom veku Crveni trg je još uvek bio otkriven. Drvene obloge su dolazile sa ulica i pokidale se kada su stigle do trga.
U četrdeset trećoj godini sedamnaestog veka Moskva je videla prvi kameni pločnik. Njegov uzorak svečano je postavljen u Patrijaršijskom dvoru. Slučaj je bio u rukama Mihaila Jermolina. Potonji je za svoj rad dobio četiri rublje, što je u to vrijeme bila vrlo velika nagrada.

Ulice su popločane tek početkom osamnaestog veka, kada je na vlast došao Petar Veliki. Izdan je dekret, prema kojem je svaki seljak bio dužan da vadi i donosi kamenje u prestonicu. Potonji je morao biti veliki, kamenčići manji od guščjeg jajeta nisu bili prihvaćeni. Osim toga, građanima je naređeno da asfaltiraju ulice ispred svojih dvorišta. Svaki stanovnik je morao da ugladi put i da se pridržava jasnih instrukcija majstora. Osim toga, putevi su morali imati ojačane odvodne kanale. Na krajevima ulica, odvodi su vodili do rijeka i jezera. Time je predviđeno razdvajanje puteva u proljeće i jesen.
Uprkos mjerama koje je poduzeo veliki car, mnoge ulice su još uvijek bile popločane drvetom. Ovaj trend se nastavio sve do požara, koji je upriličen tokom rata s Napoleonom.

Obaveza praćenja stanja pločnika i njihove obnove je na vlasnicima kuća. Mnogi nisu imali novca za to, pa je osnovan kapital za pomoć takvim vlasnicima. Iz njega su se redovno izdvajala sredstva za pomoć građanima.
Međutim, kvalitet pločnika ostavio je mnogo da se poželi. To je u velikoj mjeri bilo zbog činjenice da su radili na nekvalifikovanim radnicima. Mnogi vlasnici kuća nisu žurili sa renoviranjem pločnika, drugi su vrlo loše obavili posao. Rezultat je bio prirodan - vrlo loši pločniki. Pločnik je propao, bio je neravan, put je bio neravan.
Međutim, neprofesionalnost i lak odnos prema poslu nije bio glavni problem. Čak i da je pločnik položen savjesno i po svim tehnologijama, ipak je patio pod teretom i na kraju je propao.

Najčešće se kamenje polagalo direktno na zemlju, zbog čega se moralo mijenjati gotovo svake sezone. Neki su bili pametniji: na zemlju su položili drvene balvane, zatim ih prekrili sitnim kamenom i pijeskom, nakon čega su dodavali ugalj. Kamen je položen isključivo na takav temelj. Naravno, pomoglo je, ali ne zadugo. Kamen je služio nekoliko puta duže, međutim, ovaj period je još uvijek bio mali.
Godine 1874. putevi su postali gradski problem. Drugim riječima, prešli su na njegov sadržaj. Međutim, gradske vlasti nisu bile dužne da nadgledaju sve puteve, već samo one koji su korišćeni za saobraćaj. To je pomoglo da se poboljša stanje površine puta.

Kada se u Moskvi pojavilo popločavanje

Ovakav put je pokrivao površine Moskve, koje su korišćene za prevoz sedamdesetih godina devetnaeste godine, ne odmah, isprva je to bio eksperiment nalik na test asfalta. Početkom dvadesetog veka veliki broj ulica je napravljen od popločanog kamena.

U glavnom gradu je korišteno nekoliko vrsta popločanog kamena. Prvi je normalan. Bio je visok petnaest do šesnaest centimetara i ležao je na pješčanoj podlozi. Drugi tip je uključivao spuštene popločane ploče, koje su bile položene na sloj betona. Kleinpflyaser se odnosio na treću vrstu. Dostigao je visinu od desetak centimetara i imao je kubični oblik.

Menadžer za poslove ruskog predsjednika Vladimir Kozhin rekao je juče da njegovo odjeljenje planira premjestiti popločane kamene ploče na Crvenom trgu, izvršivši veliki remont baze koristeći "moderne tehnologije". U predsedničkoj administraciji su objasnili da će glavni trg u zemlji morati da bude zatvoren tokom sanacije, ali je teško reći kada će to biti urađeno, kao i koliko će popravka koštati državni budžet. Prema procenama Komersanta, renoviranje Crvenog trga, popločanog jedinstvenim vulkanskim kamenim pločicama, koštaće 6 miliona dolara.

Kako je gospodin Kozhin izjavio u intervjuu agenciji Interfaks, Crvenom trgu je potreban "veliki remont koji nikada nije urađen". Prema njegovim riječima, menadžer planira ne samo izmjenu popločanog kamena, već i "popravku površine prostora savremenim tehnologijama", što uključuje zamjenu temelja na koji se postavljaju pločice, "kapitalnim modernim temeljom". Viktor Khrekov, portparol predsedničke administracije, potvrdio je da je "već doneta temeljna odluka da se izvrši popravka na Crvenom trgu". „Za sada se radi, ali s obzirom da će se to raditi budžetskim novcem, naravno da će se poštovati propisane procedure, raspisati tender i izabrati izvođača radova“, rekao je Khrekov. Njemu je "čak približno" bilo teško procijeniti cijenu radova i vrijeme popravke. Sekretar za štampu predsjedničke administracije je samo precizirao da će pristup trgu biti blokiran najkasnije 9. maja.

Prvi spomen Crvenog trga kao "Torgovaya" datira iz 1434. godine. Godine 1493., nakon velikog moskovskog požara, car Ivan III naredio je da se ispred Kremlja očisti pojas od 110 sažena (oko 240 m) za gašenje požara. Nakon toga trg je počeo da se zove "Vatra", a od 17. veka - "Crveni", u smislu "lep". 1804. godine trg je popločan kaldrmom, 1930-ih godina kaldrmom. 1974. godine popločani su popločani na betonsku podlogu.

Djelimične popravke trotoara Crvenog trga vrše prestoničke službe godišnje. Tako je 2007. godine SUE "Dorinvest" preselio oko 2 hiljade kvadratnih metara. m pločnika, a godinu dana ranije - još 4,6 hiljada četvornih metara. m. Vjerovatno će ova organizacija postati izvođač radova. U svakom slučaju, gospodin Khrekov je rekao da će to biti kompanija koja „ima iskustvo u takvom poslu“. Pres-sekretar Dorinvesta Sergej Čekina rekao je da još nije dobio nikakve prijedloge od menadžera, "ali ako se donese odluka, mi ćemo to učiniti". Teško mu je procijeniti cijenu posla, pozivajući se na činjenicu da se "radi o ručnom radu".

Sada je Crveni trg popločan unikatnim pločnikom dimenzija 10 x 20 cm i debljine 20 cm, napravljenim od magmatske stene gabra. Kompanija Dialex, specijalizovana za nabavku popločanog kamena, objasnila je da je jedinstvenost ove pločice u njenoj debljini. "Ne postoje takve standardne veličine, to je ekskluzivno", objašnjavaju iz kompanije. Dialex je objavio da slični gabro popločaci koštaju oko 62 dolara po kvadratnom metru tri puta tanji. m, pločica identična onoj koja je postavljena na Crvenom trgu koštaće najmanje dvostruko više, a s obzirom na radove na njenom postavljanju i zamjeni betonske podloge najmanje tri puta skuplje. S obzirom da je glavni trg u zemlji popločan sa 32 hiljade kvadratnih metara. m kamena za popločavanje, tada će njegova potpuna zamjena zajedno sa temeljem koštati oko 6 miliona dolara. Imajte na umu da je vijek trajanja gabro popločanog kamena do 1000 godina, u vezi s čime je Dialex zbunjen zašto ga je bilo potrebno promijeniti na Crveni trg uopšte.

Aleksandar Kommersant-Voronov

Prethodna fotografija Sljedeća fotografija

Crveni trg je glavni i najpoznatiji trg u Moskvi i Rusiji, poprište mnogih važnih događaja u ruskoj istoriji i istoriji sovjetske države, mesto masovnih demonstracija radnog naroda glavnog grada i parada Oružanih snaga Rusije. . Moskovljani ne posjećuju često Crveni trg - vraćajući se noću iz klubova i u novogodišnjoj noći.

Još u antičko doba pojavio se trg u blizini istočnog zida Kremlja, gdje je bila bučna živahna trgovina. U 16. stoljeću zvala se Troitskaya po imenu crkve sv. Trojice, koja je stajala na mjestu katedrale Vasilija Vasilija. U srednjem vijeku su ovdje često plamtjele vatre, pa je trg dobio i drugo ime - "Vatra". Od sredine 17. veka počeli su da je zovu „crvena“, što je na staroruskom jeziku značilo „lepa“.

Savremeni Crveni trg je od punog kamena, ali je ovaj izgled dobio tek u 19. veku, a pre toga je uglavnom bio drveni. Trg je u potpunosti popločan kaldrmom 1804. godine.

Nakon revolucije, Crveni trg je zadržao svoj značaj i postao je glavni trg nove države. Lenjinov mauzolej izgrađen je u blizini Kremljskog zida, što je trg učinilo ideološkim centrom Moskve. Prema planu socijalističke rekonstrukcije Moskve, Kazanska katedrala je srušena, a još ranije je uništena Iverska kapela sa Kapijom Vaskrsenja. Tako su napravili prostor za svečane parade i demonstracije. U novembru 1941. održana je čuvena parada sovjetskih trupa u opkoljenom glavnom gradu na Crvenom trgu, odakle su otišli pravo na front. A u junu 1945. ovdje su prolazile kolone Parade pobjede, a 200 nacističkih transparenta bačeno je do podnožja Mauzoleja. Sada je Crveni trg povratio svoj istorijski izgled - nacionalna svetinja su nedavno obnovljena naporima moskovskih vlasti.

Od 1993. godine zabranjeno je fotografisanje uz upotrebu profesionalne fotografske opreme i stativa na Crvenom trgu i drugim teritorijama u blizini Kremlja. Pod zabranu su sve kamere sa visinom tijela većom od 140 mm i prečnikom sočiva koji se može ukloniti većim od 70 mm. Da biste dobili dozvolu, morate kontaktirati Komandantski ured Moskovskog Kremlja. Prijavu za snimanje potrebno je donijeti lično i sačekati dozvolu u roku od nekoliko dana - prijave faksom i e-mailom se ne primaju.

Šta vidjeti

Na sjevernoj strani Crveni trg blokira Istorijski muzej (arhitekta Vladimir Osipovič Sherwood, inženjer A. A. Semenov, 1875-1883) sa restoranom tradicionalne ruske kuhinje. Sa juga - najlepša katedrala Pokrova na rovu (Katedrala Vasilija Blaženog, 1555-1560) Sveti Vasilije Blaženi - narodno ime, nezvanično - u ime moskovskog jurodiva, koji je sahranjen na sjeveroistočnom uglu hrama.

Gotovo cijelu stranu nasuprot Kremlja zauzimaju Gornji trgovački redovi - sada GUM. U blizini Svetog Vasilija Blaženog sada je prvi spomenik u Moskvi, spomenik "građaninu Mininu i knezu Požarskom". Ovdje, u blizini Svetog Vasilija Blaženog, nalazi se stratište (doslovni prijevod jevrejske Golgote). Na zidu Kremlja - mauzolej V. I. Lenjina.

Crkva Pokrova Bogorodice

Crkva Pokrova Bogorodice (katedrala Svetog Vasilija) izgrađena je dekretom Ivana Groznog u čast zauzimanja Kazanskog kanata, dijela bivše Zlatne Horde. Hram su podigli ruski arhitekti Barma i Postnik Jakovljev. Postoji legenda da je Ivan Grozni, nakon što je vidio hram, naredio da se zanatlije oslijepe kako ne bi mogli nigdje drugdje izgraditi takvo čudo. Prijestolje središnjeg šatora osvećeno je u ime Pokrova Majke Božje, a katedrala se u potpunosti počela zvati Crkva Pokrova Majke Božje, na rovu. Mala crkva Svetog Vasilija Blaženog, kasnije podignuta na grobu jurodivog poštovanog u Moskvi, kasnije je dala celom hramu drugačije, češće ime - Saborna crkva Svetog Vasilija.

Mjesto izvršenja

Lijevo od katedrale Vasilija Vasilija nalazi se stratište - visoka platforma od bijelog kamena iza ograde od livenog gvožđa. Ovdje se pojavio u prvoj polovini 16. stoljeća i služio je kao platforma sa koje su se objavljivali kraljevski ukazi i izricale kazne zločincima.

Mjesto pogubljenja nalazi se na strmom brdu - "vzlobe". U pravoslavnoj Moskvi simbolizirao je goru Golgotu u Jerusalimu, na kojoj je razapet Isus Krist.

Svete mošti su bile izložene na stratištu za javno odavanje počasti, Ivan Grozni se obratio ljudima odavde, a od njega su za careve proglašeni bojari Boris Godunov i Vasilij Šujski. Po običaju, kada su prestolonaslednici navršili 14 godina, na rukama su ih nosili na stratište, kako bi narod svojim očima video svog budućeg legitimnog cara i ne bi dozvolio prevarantima da uđu u Rusiju. tron. Suprotno uvriježenom mišljenju, na samom stratištu nikada nisu izvršena nikakva pogubljenja. Skele su bile postavljene u njegovoj blizini, a češće - na Vasiljevskom spusku iza katedrale Vasilija Vasilija.

Spomenik Mininu i Požarskom

Spomenik vođama narodne milicije 1612. Mininu i Požarskom podignut je na Crvenom trgu 1818. godine po projektu vajara I. Martosa. Do 1936. spomenik je stajao u centru Crvenog trga, a Minin je simbolično pokazivao Požarskog na Moskovski Kremlj koji su okupirali Poljaci, pozivajući na njegovo oslobađanje. Nakon izgradnje mauzoleja, ispostavilo se da je spomenik odmah ispred njega, a Mininov vojnički gest postao je vrlo dvosmislen, a osim toga, spomenik je počeo ometati demonstracije. U to vrijeme bilo je poziva da se uništi, ali je potom spomenik premješten u Hram Vasilija Blaženog.

Lenjinov mauzolej

Mauzolej je sagradio na Crvenom trgu u januaru 1924. godine arhitekta A. Ščusev da bi se sačuvalo Lenjinovo telo. Ime potiče od grobnice karijskog kralja Mausolusa, sagrađene u Halikarnasu (Mala Azija) u 4. veku pre nove ere. e. U proljeće 1924. Ščušev je dobio zadatak da izgradi novi mauzolej - monumentalan i veličanstven, a mauzolej u obliku stepenaste piramide, koja simbolizira vječnost, podignut je za dva mjeseca. Bio je vrlo sličan modernom, granitu, ali je bio napravljen od drveta - tada se još nije znalo hoće li biti moguće sačuvati balzamirano Lenjinovo tijelo dugo vremena. Kasnije je donesena odluka da se drveni mauzolej zamijeni kamenim, bez promjene njegovog uobičajenog izgleda. Ščusev je predložio projekat granitnog mauzoleja, koji je na trgu podignut 1930. U martu 1953. u mauzolej je postavljen sarkofag sa Staljinovim telom, ali je tokom Hruščovskog „odmrzavanja“ odlučeno da se zakopa na nekropoli u blizini zid Kremlja, gdje se nalaze grobovi velikih ličnosti sovjetske države.

Kazanska katedrala

Kazanska katedrala je prvi od hramova obnovljenih u postsovjetskom periodu u Moskvi. Sagrađena je u drugoj četvrtini 17. veka u čast Kazanske ikone Majke Božije u znak zahvalnosti za oslobođenje Rusije od poljsko-litvanskih osvajača 1612. godine i u znak sećanja na poginule ruske vojnike. Nakon revolucije, Kazanska katedrala je podijelila tužnu sudbinu većine moskovskih crkava, međutim, 1920-ih, arhitekta P. D. Baranovsky uspio ju je obnoviti i uzeti crteže. U ljeto 1936. godine katedrala je srušena, a kasnije je ovdje otvorena ljetna kafana. Odlukom moskovske vlade, Kazanska katedrala na Crvenom trgu obnovljena je prema projektu Olega Žurina, studenta Baranovskog. Patrijarh Aleksije II je 4. novembra 1990. godine položio kamen temeljac za katedralu, a tri godine kasnije osveštao je novopodignutu crkvu.

Kapela Iverske ikone Bogorodice

Kapela Iverske ikone Majke Božije kod Kapije Vaskrsenja oduvek je bila jedna od najpoštovanijih moskovskih svetinja. Tačan spisak (kako je nazvana kopija sa ikona) sa Iverske ikone dostavljena je u Moskvu u 17. veku, a postavljena je na kulu Neglinenskaya (Neglinnaya). Kako bi zaštitili Ibersku ikonu i ljude koji se mole od vjetra i kiše, iznad nje je podignuta mala nadstrešnica. Tako se u Moskvi pojavila Iverska kapela. Mjesto za to nije slučajno izabrano: Neglinjenske kapije bile su glavne kapije Kitay-Goroda, a prema tradiciji, kroz njih su se vršili svečani ulasci ruskih careva na Crveni trg. Stoga je na kapiji bilo još jedno ime - Trijumfal.

Godine 1680. dotrajale kapije su obnovljene, a zatim su se iznad njih pojavila dva visoka šatora okrunjena dvoglavim orlovima. Iznad kapija postavljena je ikona Vaskrsenja Hristovog i od tada se zovu Vaskrsenje. Iverska kapela dobila je moderan izgled krajem 18. veka. Nakon revolucije, Iberijska kapela je srušena, a 1931. godine srušena je i kapija Vaskrsenja – napravila je prostor za demonstracije i saobraćaj automobila. Nedavno je na Atosu ponovo napravljena lista od prave iberske ikone. U novembru 1994. godine patrijarh Aleksije II osveštao je kamen temeljac Iberske kapele i kapije Vaskrsenja. Za manje od godinu dana restaurirani su prema projektu arhitekte Olega Žurina. 1995. godine kapela je ponovo otvorena.

Kako doći: pješice od stanice. m. "Trg revolucije" i "Ohotny Ryad".

U bilo koje godišnje doba	Izleti sa šetališta u Moskvi
Poklon bonovi Šetnje Moskvom Dajte svojim prijateljima potpuno novi grad	10. avgust, subota 13:00 Preobraženka: Petrovskaya Moskva Sastajalište: metro stanica "Preobrazhenskaya Ploshchad", zadnji automobil iz centra, lijevo do kraja i zatim desno, na ulazu u stakleni poslovni centar 11. avgust, nedelja 13:00 Nova Basmannaja Mesto okupljanja: metro stanica Krasnye Vorota, u blizini spomenika Ljermontovu Obilazak vodi Aleksandar Ivanov

Trupci su bili položeni preko ulica, odozgo obloženi daskama položenim u pravcu saobraćaja. Ili su gornji dijelovi trupaca bili opšiveni, formirajući ravnu površinu. Od stanovnika grada Zemsky je prikupio "novac za most" - porez na poboljšanje ulica.

Drveni pločnik iz 17. vijeka, pronađen tokom iskopavanja u Istorijskom prolazu, 1988.

Vremenom su se drveni pločnici zaprljali, zarasli u zemlju, a naredni su već izgrađeni na sloju zemlje. Sudeći po podacima arheoloških iskopavanja, takvi su slojevi dostizali 50 centimetara.

Plan "Kremlengrad" iz 1602. Teško je zamisliti, ali još u 16. i 17. veku Crveni trg je još uvek bio otkriven. Drveni podovi vodili su samo od ulica - Nikolskaya, Ilyinka do Nikolskih i Spaskih kapija Kremlja, respektivno.

Fragment Sigismundovog plana iz 1618. Prikazana je drvetom popločana ulica Chertolskaya - sadašnja Volkhonka i Prechistenka.

Moskva, 17. vek. Kule Belog grada. Rekonstrukcija restauratora Suhova. Ovako nešto bi moglo izgledati kao ulice popločane drvetom.

Jedna od ulica Kremlja u rekonstrukciji od strane Appolinara Vasnetsova. Ovdje je umjetnik prikazao vrstu drvenog pločnika s uzdužnim daskama, kojima su trupci bili obloženi na vrhu.

Fragment gravure holandskog majstora Pietera Pikarta, 1707. S druge strane, vidljiv je drveni pločnik koji vodi od Moskvoretskih kapija Kitay-Goroda do „živog“ plutajućeg mosta preko rijeke Moskve.

Prvi eksperimenti sa kamenom

Prvi kameni pločnik Moskve pojavio se u Kremlju 1643. godine. Majstor Mihail Jermolin je kamenom obložio teritoriju Patrijaršijskog dvora, za šta je dobio dobar novac za ta vremena - 4 rublje.

Počeli su da popločaju ulice kamenom tek pod Petrom I. Počeli su 1690-ih, 1700. godine vlasti su naredile "da se prikupi novac za most od svih moskovskih dvorišta do reda Streltsy". Godine 1705. izdat je dekret o prikupljanju novca iz svih gradova u zemlji. Seljaci su bili obavezni da vade i donose divlji kamen u Moskvu, a svaki je bio ni manje ni više nego guščje jaje.

Godine 1718. izdato je nekoliko uredbi kojima se reguliše popločavanje ulica. Održavanje pločnika dodijeljeno je vlasnicima kuća u Moskvi:
“Posipati pijeskom i kamenom svakog stanara ispred njegovog dvorišta, popločati glatko, kako će majstori ukazati, i tako da slivnici budu duž ulica, bliže dvorištima, a na krajevima ulica napraviti slivnike do reka i bara, da budu čvrsto odobrene, da u proleće i da ne pada kiša po kiši."

U centralnim regionima bilo je propisano da se ulice i sokaci popločaju kamenom: „u Kremlju i Kini svako treba da gradi kamene mostove ispred svoje kuće“.

Međutim, već sredinom 18. veka većina moskovskih ulica bila je obložena drvetom; mnogi od ovih trotoara su preživeli do požara 1812.

Kaldrma u ulici Krivokolennyj, Carl Baudry, 1843

Sve do uvođenja opštinske uprave 1860-ih, vlasnici kuća su bili ti koji su morali održavati i obnavljati trotoare. Nisu svi vlasnici imali novca za to, pa su 1823. osnovali kapital iz kojeg su davani zajmovi siromašnim vlasnicima kuća.
Može se zamisliti kako je obaveza održavanja pločnika od strane građana utjecala na njihov kvalitet. Jedan je ažuriran, a njegov komšija je odložio ovaj posao. Jedan je to uradio kvalitativno, drugi - tyap-blend. Kolnik ulica je postajao sve neravniji, rupe i udarne rupe postale su uobičajena pojava.

Drugi problem do sredine 19. stoljeća bila je nesavršena tehnologija polaganja kamena. U većini slučajeva kaldrma je popločana bez podloge, direktno na tlu. Zbog toga je premaz morao mijenjati nekoliko puta godišnje. Samo su na nekim mjestima napravili jastuk: prvo su položili balvane i daske, posipali šut, smeće, ugalj i pepeo, zatim su dodavali sloj zemlje, pa tek nakon toga položili kamen. Ali to nije uvijek spašavalo.

Slika umetnika Petra Vereščagina, 1879. Na kolovozu je kaldrma, a trotoar uz ivicu nasipa je od kamenih ploča, najverovatnije od peščara.

G. Vasilich piše o kvalitetu puteva u Moskvi sredinom 19. veka:
“Uopšte nije bilo čistoće na ulicama, trotoari su bili odvratni... Zimi snijeg i nagomilani stajnjak nisu srušeni, a do proljeća je Moskva bila sva u rupama, koje su, kada je počelo topljenje, prerasle u saobraćajne gužve. , i došao je trenutak kada je razborit laik sjedio kod kuće, jer prolaz nije bio ni na točkovima ni na sankama. ... Primjećuju i smrad koji je lebdio nad Moskvom, koji je postao posebno nepodnošljiv u donjem dijelu Tverske, u blizini Ohotnog rijada, gdje su se dugo klale ptice i goveda...”.

Novac iz gradskog budžeta za trotoare počeo se izdvajati 1860-ih godina, a putevi su konačno prebačeni na održavanje grada tek 1874. godine. Ali to se odnosilo samo na kolovoze ulica, trotoare su još morali postaviti i popraviti vlasnici imanja.

Pločnik od peščara u Kremlju na Katedralnom trgu.

Pješčani pločnik u Kremlju, 1900-te.

1890-ih. Podsosensky lane. Kaldrmisani prilazi i pješčani trotoari. Ne postoji takva stvar kao što je granica.

Presnenska zastava, 1910. Prostor je u potpunosti popločan kaldrmom.

U 19. veku, već krajem oktobra, Moskva je bila prekrivena snegom, a kola su zamenjena saonicama. Sve do sovjetske ere, svake zime postojala je naredba da se snijeg ne čisti od trenutka kada je pao do 22. marta. Tokom zime na kolovozu se nakupilo do 50 cm nabijenog snijega. Višak snijega je lopatama stavljen na kolovoz u snježne nanose. Za vrijeme odmrzavanja snijeg sa ovih nanosa se rasuo po golom pločniku. Trotoari su očišćeni, a ispostavilo se da su mnogo niži od kolovoza. Tako da je bilo moguće da sanke padnu na pločnik ako se previše približe rubu puta.

1900-ih Petrovka zimi.

Sve do sredine 20. veka većina moskovskih ulica još uvek je zadržala kaldrmu. U časopisu "Za volanom" 1928. godine objavljen je detaljan članak o stanju kolnika u to vrijeme:

„Zaista, do kraja maja ove godine, površina ​​gradskih prolaza Moskve, ovako ili onako popločanih, iznosila je 11½ miliona kvadratnih metara. metara, od čega kaldrma - 10.998.383 m2. metara ili 95,7%. Ako se prisjetimo dobro poznate istine da je metar jedna desetmilionitna četvrtina pariškog meridijana, onda lako možemo zaključiti da ako je traka širine metar popločana od moskovske kaldrme, onda više od četvrtine globusom se može hodati po njemu. Ovo je već grandiozno i, čini se, to je jedina prednost moskovske kaldrme.”

"Autobuski saobraćaj doprinosi pojavi ponora na kaldrmi (Butyrsky Kamer-Kollezhsky Val)." (Časopis "Za volanom", 1928).

1971 Kaldrma u Boljšoj Vatinskoj ulici. Snimak iz filma "12 stolica" L. Gaidaija.

Do 2016. jedino mjesto u Moskvi gdje je sačuvan kaldrma je kompleks Krutitsy.

Krutitskaya ulica

Kada se prvi put pojavio asfalt u Moskvi?

Sedamdesetih godina 19. stoljeća postalo je jasno da se na jednoj kaldrmi ne može stići daleko, činilo se da je to vrlo zastarjela vrsta pločnika, posebno za glavne ulice. Sve veću popularnost u velikim gradovima svijeta dobivala je inovacija bez presedana - asfalt.

Prvi asfaltni pločnik u Moskvi pojavio se 1873. godine u Nikolskoj ulici. Međutim, u tome nije umiješao grad, to je bila privatna inicijativa. Bogati i progresivni trgovac Aleksandar Porohovščikov, koji je izgradio restoran Slavjanski bazar, odlučio je da demonstrira neobičan novitet i zamotao je ulicu duž svog imanja u asfalt.

Asfalt na Nikolskoj ulici, 1910-te.

Ni grad nije odustao. Inteligentni inženjeri su poslani da uče iz iskustva u inostranstvu, u Evropu da vide tehnologiju polaganja modernih trotoara, a u Baku da proučavaju vađenje i proizvodnju asfalta.
Pored detaljnog izveštaja, inženjer Petunjikov je u Moskvu doneo izjavu da: „Moskva jednom za svagda mora da napusti kaldrmu, prepoznajući je kao kamen nepodesan za popločavanje“. Umjesto toga, ponudio je asfaltne i kamene pločnike.

Gradska duma je 1876. izdvojila 50.000 rubalja za eksperimente s novim vrstama pokrića. Iste godine na Tverskoj ulici pojavilo se 5 probnih dionica različitih pločnika.

Prvi dio - presovane asfaltne cigle, drugi - presovani asfalt sa šesterokutnim damama, treći - liveni Syzran asfalt, četvrti - presovani Sesselsky asfalt i peti - drveni završni kolnik po Nicholson sistemu.
Najboljim se pokazao lijevani sizranski asfalt i, neočekivano, drveni završni kolnik.

Asfalt na Tverskoj ulici, 1876. U Maloj Gnezdnikovskoj ulici još je bio kaldrmski pločnik.

Do 1896. godine, površina asfaltnih pločnika u Moskvi dostigla je 5.505 kvadratnih sažena (2,5 hektara). Ali uglavnom su to male parcele uz privatna imanja, postavljene na račun bogatih poduzetnika. Štaviše, neki vlasnici kuća su postavili asfalt duž svojih kuća kako bi prigušili buku od gvozdenih točkova i potkova.

1900-ih. Exchange Square. Kolovoz Iljinke je popločan kaldrmom, a lijevo je pješački prelaz uvaljan u asfalt.

Početkom 20. stoljeća asfalt postaje sve češći. 1912-1914. godine 57% površine novih pločnika postavljeno je granitnim pločnikom, 18% asfaltom i 22% kaldrmom.
U isto vrijeme, Petrovka od Pozorišnog trga do Stolešnjikova ulice već je bila uvaljana u asfalt, kao i sama Stolešnjikova ulica.

Asfaltni prilaz i trotoar. Petrovka, 1915.

Ivičnjak je još uvijek bio rijetkost, rubovi trotoara bili su obloženi kaldrmom. Trotoari na centralnim ulicama su asfaltirani, na nekim imanjima su još uvijek bile velike ploče od pješčara.

Tverskaya. 1900-ih. Kolovoz je od kaldrme, asfalt na ovoj dionici ulice zasad je samo na trotoarima.

1927 Polaganje asfalta na početku Tverske.

Iznenađujuće, 1928. još je bilo moguće proći kroz drvo:

„U malim količinama u Moskvi možete pronaći drveni trotoar. Drveni krajevi novijeg doba su veoma loši i ne zadovoljavaju tehničke uslove (gruboslojeviti, čvoroviti, truli); stoga je vijek trajanja završnog kolovoza smanjen za dvije godine u odnosu na predratni period. (Časopis "Za volanom")

Sada je teško povjerovati, ali kasnih 1920-ih, asfalt se nije mogao svuda zamisliti:

„Ponudili su da celu Moskvu napune asfaltom; naravno, bilo bi uredno i elegantno. Ali pokušajte se popeti na jedno od sedam ozloglašenih moskovskih brda na ovom asfaltu u ledenim uvjetima i odustat ćete od svog projekta. Da, i teško je izgraditi asfaltnu odjeću na strmoj padini.

Za manje od pola veka, cela Moskva je, zaista, izlivena u asfalt.

Kada su se popločani kameni pojavili u Moskvi?

Pločnik se pojavljuje 1870-ih kao jedan od eksperimentalnih tipova pločnika, zajedno s asfaltom.

1913 Cela 1. Tverska ulica, od Trijumfalne trga do Tverske zastave, bila je popločana popločanim kamenjem.

1925, Tverska ulica na deonici od Bulevarskog prstena do Sadovog. Eksperimentalni mali popločani kamenčići - "klein-flaster", kvadratni dama na bazi betonske podloge.

Iz časopisa "Za volanom", 1928:

“Za značajno kretanje, popločavanje je jako dobro. U Moskvi se koristi u tri vrste: 1) obični popločani kamen visine 15-16 centimetara, poređani na pješčanoj podlozi; u tramvajskim kolosijecima koriste se lagani popločani kameni pločnici visine 12-14 cm; 2) brückenstein ili spušteni popločani kamen položen na sloj betona; 3) kleinpflaster ili mozaik sa kockicama visine 8-10 cm (na primjer, na Tverskoj, u obliku kružnih lukova), na betonskoj podlozi sa pješčanim slojem između betona i mozaika."

1971, popločavanje u ulici Vorontsovo Pole. Snimak iz filma "12 stolica" L. Gaidaija.

Do danas, u Moskvi postoji nekoliko ulica sa popločanim kamenjem položenim krajem 19. ili početkom 20. veka.

Ploče na Kuznjeckom mostu, sačuvane do danas. Fotografija iz 1980-ih.

Ploča na ulici Barrikadnaya, fotografija A. Slyusarev, 1981

Ploče u ulici Barrikadnaya, 2010.

Popločani kamen iz 1927. na mostu Komisarijata u blizini Novokuznetske

Kada se pojavio popločani kamen na Crvenom trgu?

Crveni trg, 1910. Asfaltna staza usred kaldrme.

1925 Trotoar Crvenog trga je još uvijek kaldrma.

Do 1920-ih Crveni trg je ostao popločan kaldrmom, a tek je otvaranjem Lenjinovog kamenog mauzoleja 1930. godine kaldrma zamijenjena kaldrmom od dijabaza. Kamen je iskopan na obali jezera Onega i izrezan u šipke težine 8-10 kg.

1930 Polaganje kamenih ploča na Crvenom trgu.

Novi popločani kamen uz srednje trgovačke redove, 1930.

1974. godine popločani su kompletno obnovljeni i položeni na betonsku podlogu. Ovaj kamen za popločavanje napravljen je od teške magmatske stijene gabra.

1974, rekonstrukcija Crvenog trga.

Klinker pločnici

Kao eksperiment, u prvoj trećini 20. veka odlučeno je da se neke ulice i trgovi Moskve popločaju klinker ciglama. Ovo je holandski izum: teška cigla napravljena od posebne vrste gline, koja se peče do potpunog pečenja na temperaturi od 1200 stepeni. Trotoari od klinker opeke postavljeni su u obliku riblje kosti.

Tokom 1910-ih, dio Pozorišnog trga bio je popločan klinkerom, ali je to pitanje ozbiljno pokrenuto 1928. godine. Iz časopisa "Za volanom":
“Komisija je posebno smatrala da bi klinker mogao biti pogodan materijal za asfaltiranje periferija i općenito ulica sa malo prometa. Neophodno je odmah početi proučavati pogodnost gline u blizini Moskve za klinker, a u slučaju pozitivne odluke postaviti pitanje izgradnje pogona klinkera u blizini Moskve.

2015. godine, tokom rekonstrukcije ulice Pushechnaya, otkriven je potpuno očuvan pločnik od klinker opeke.

Ovom pločniku prijetilo je potpuno uništenje.

Ali, srećom, dio kolovoza prebačen je na trotoar, sada je to lokalna znamenitost.

Tako se u današnjoj Moskvi, pored pločica-„sobjaninke“ i sveprisutnog asfalta, može prošetati i kaldrmom, popločanim kamenjem i klinkerom. Ali drvene pločnike je sada mnogo teže pronaći.

Publikaciju pripremio Aleksandar Ivanov

Prvi put Crveni trg je popločan kaldrmom 1804. Tako je stajala do 1930. godine, sve dok kaldrma nije zamijenjena pločnikom. Od tada popločavanje ukrašava najvažniji trg u zemlji, čuvajući njegov istorijski izgled. Veličina kaldrme je mnogo veća od tradicionalnih dimenzija kamena kojim se popločaju. Cigla, koja leži na Crvenom trgu, više liči na veliku gromadu. Cigle su pravili cijepanjem, što im je dalo tako bogatu teksturu i sačuvalo prirodan izgled kamena.

Prva rekonstrukcija kolnika izvršena je 1974. godine, kada je postavljena betonska podloga ispod pločnika. Do sada su izvršene samo djelimične popravke. Zamijenjena je polomljena kaldrma, izravnana opuštena mjesta. Visoka otpornost materijala na habanje omogućila je dugo vremena bez većih popravaka. Skoro vek kasnije, masivna kaldrma još uvek krasi prostor ispred zida Kremlja. Kvaliteta zidanja omogućila je očuvanje izvornog izgleda površine. Izdržljivo, savršeno uglačano čizmama turista i građana, kamenje je očuvano u savršenom stanju. Nakon restauracije podloge i izravnavanja površine, lako se ponovno koriste.

Kvalitet izdržava vojne parade

A sada, nakon još jedne vojne parade posvećene proslavi 9. maja, popločani kameni zidovi izgledaju kao novi. Restauratori su pažljivo provjeravali stanje kaldrme i provodili preventivno održavanje kako bi produžili vijek trajanja premaza. Čak ni teški tenkovi i druga vojna oprema nisu oštetili područje zahvaljujući korištenju isključivo visokokvalitetnih materijala pri polaganju popločanja. Crveni trg, kao i prije mnogo godina, raduje oko svojom kaldrmom koja blista na suncu, na kojoj je tako ugodno sjediti po toplom sunčanom danu.

Ne posljednju ulogu u očuvanju istorijskog izgleda glavne atrakcije zemlje odigrale su moderne tehnologije. Nije bilo potrebe mijenjati premaz, jer. kamen ispunjava najviše zahteve savremenog nivoa kvaliteta. Ali ovdje su iskoračile tehnologije u području formiranja podloge za polaganje kamenih ploča. Moderni vibrolivni popločani kameni popločani polažu se na pažljivo pripremljenu površinu. Sličnom metodom restaurira se i kaldrma od debelih komada gabra, koja leži na ulazu u GUM. Upotreba visokokvalitetnog donjeg sloja smanjuje opterećenje kamena i sprječava deformaciju površine, a također štiti kamene cigle od lomljenja. Crveni trg je jasan primjer kako visokokvalitetni materijali služe čovjeku desetljećima i postaju dio povijesti.

Imate pitanja? Možete nas pozvati na brojeve navedene na sajtu ili naručiti poziv!