Nijedan od modernih mehanizama, naprava, radiotelefona neće raditi bez uređaja za skladištenje i dodatnog izvora energije. U svim vrstama vozila - u automobilima, dizel lokomotivama, avionima - služe za pokretanje motora i podržavaju funkcije električnih uređaja. Jeleni su, naravno, bolji, ali ne mogu dalje od tundre ...

Struktura i princip rada baterije

Da li se akumulator automobila može puniti? Tradicionalni uređaji za pohranu energije sastoje se od nekoliko odjeljaka (limenki) ujedinjenih jednim jakim plastičnim kućištem. Svaka staklenka napunjena razrijeđenom sumpornom kiselinom (elektrolitom) sadrži olovne ploče. Svi odjeli su međusobno povezani u jedan sistem. Kao rezultat interakcije metala i elektrolita, oslobađa se električna energija. Onda je sve jednostavno:

• struja kroz žice ide do startera;
• zatim na svjećice;
• benzinske pare pale u cilindrima;
• motor se pokreće;
• generator počinje proizvoditi električnu energiju koja se nakuplja u elektrolitu.

U idealnom slučaju, ovako bi se trebalo dogoditi, ali u nekim slučajevima je nemoguće pokrenuti automobil - baterija je "sjela".

Kako popraviti situaciju

Uzrok pražnjenja baterije može biti promjena gustoće elektrolita ili opći pad kapaciteta. Ponekad, posebno nakon dužeg perioda neaktivnosti, olovne ploče unutar limenki se raspadaju. Da li se napunjena baterija može puniti? Ako želite da smanjite vijek trajanja uređaja, to možete činiti stalno. Ako odgovorno pristupite procesu, bolje je izbjegavati takve situacije, jer kada se komponente pregriju, dolazi do snažnog oslobađanja plina. Količina tekućine se smanjuje, proporcije su narušene, reakcija se javlja pogrešno, performanse baterije opadaju.

Ako držite nivo i gustinu elektrolita pod kontrolom, posmatrate režime rada mehanizma tokom njegove neaktivnosti, nećete morati da odgovarate na pitanje "da li je moguće?" Baterija važi samo za telefon ili laptop. Pa čak i tada, u roku od sat i po nakon indikacija punoće na indikatoru.

Da li je moguće puniti i kako to ispravno uraditi?

Za efikasan rad mobilnih elektronskih uređaja sada su potrebni snažni autonomni izvori energije. Pažljivo korištenje i pravilno punjenje produžit će vijek trajanja litijum-jonskih pogona. Pravila su:

• ne smije se dozvoliti trenutak „prazne baterije“;
• jednom u 3-4 mjeseca potrebno je preventivno potpuno nuliranje;
• skladištiti neiskorišteni izvor sa vrijednošću od 35-50% snage;
• koristite posebne uređaje za punjenje;
• ne držati na suncu;
• naizmjenični ciklusi punog i nepotpunog punjenja baterije.

Ove mjere će produžiti vijek trajanja litijum-jonskih uređaja za skladištenje energije.

Na lokomotivama i brodovima

U industriji, željezničkom transportu i pomorstvu, veći i snažniji električni sistemi su nezamjenjivi. Alkalni i rade na istom principu, ali se razlikuju po veličini. Da li je moguće puniti napunjenu bateriju takvih modifikacija? Osnovne preporuke vrijede za sve vrste baterija. Bez obzira na izgled, materijale kućišta i sastav elektrolitičkog punila, sheme tekućih kemijskih reakcija su identične.

Glavne prednosti uključuju sposobnost rada i skladištenja na temperaturama ispod nule, brzu brzinu povećanja snage.

Naravno, odgovor je da. Važno je pridržavati se režima i izbjegavati pregrijavanje, u kojem se povećava unutrašnji tlak, oslobađa se plinoviti kisik i koeficijent jačine struje pada.

Postojeći načini za oživljavanje "srca" mehanizma

Da li je moguće puniti gel bateriju pod sporim naponom? Nazovimo primijenjene vrste i metode:

1. "Sporo" - smatra se najsigurnijim, ali dugotrajnim izlaganjem struji pražnjenja od 0,1-0,2 C. Vremenom je potrebno od 8 do 15 sati.
2. "Fast" - jača struja (1/3 C), 3-5 sati.
3. "Delta V" ili "Ubrzano" - kod kojih je početni napon jednak vrijednosti kapaciteta skladišta. Za sat i po baterija je potpuno napunjena. Prilično rizična metoda koja može dovesti do pregrijavanja ili uništenja baterije.
4. "Reverzibilno" - najefikasnije za alkalne uređaje sa "memorijskim efektom". Proces se odvija s naizmjeničnim kratkim periodima pražnjenja i dugim periodima punjenja.

Zapravo, za svaki tip baterije predviđen je poseban uređaj koji napaja struje željene jačine i daje odgovarajući impuls i napon. Indikatori su ugrađeni u digitalnu tehnologiju koja automatski isključuje protok električne energije kada uređaj dostigne svoj nazivni kapacitet. Za izvore energije koji se koriste u automobilima, lokomotivama, avionima i drugim vozilima postoje posebni uređaji za vraćanje njihovih performansi.

Važnost kvantiteta i kvaliteta elektrolita

Čest problem za vozače je kvar akumulatora zbog kršenja hemijske reakcije u bankama. Zašto se ovo dešava? Postoje samo dva razloga, a oni su povezani s kršenjem sastava ili količine elektrolita:

• promjena gustoće zbog kipuće vode s čestim pregrijavanjem;
• curenje tečnosti u slučaju oštećenja karoserije ili jakih nagiba vozila.

U uređajima koji se ne rade pravilno, same ploče se mogu raspršiti, kontaktne veze između banaka su uništene ili nastaje kratki spoj.

Gustoća elektrolita se regulira dodavanjem destilovane vode u svaki odjeljak. Dolivanjem katalitičke tečnosti željenog sastava, baterija se vraća u radni kapacitet cijelim tijelom.

Karakteristike najnovijih baterija

Sistem olovno-kalcijumskih izvora energije je projektovan tako da se tokom rada u njima proces izdvajanja gasa, a samim tim i gubitak vode svede na minimum. To vam omogućava da produžite vijek trajanja elektrolita do 15-25 mjeseci. Jedan od važnih uslova rada je podešavanje izlaznog napona generatora na očitavanje od 14,4 V.

Može li se puniti baterija bez održavanja? Oklop uređaja nema poklopce i otvore za izlivanje tečnosti, hermetički je zatvoren. Nivo napona je prikazan indikatorom postavljenim unutar jedne od limenki. Promjenom njegove boje odredite stanje baterije:

• špijunka svijetli zeleno - to znači da je sve u savršenom redu;
• boja potamni ili pocrni - vrijeme je da povećate trenutni nivo;
• indikator je postao žut ili bezbojan - uređaj je postao potpuno neupotrebljiv, ostaje ga samo baciti.

Postaje jasno da svaki uređaj zahtijeva pažljivo i pažljivo rukovanje. A na pitanje „da li je moguće puniti bateriju bez održavanja“ odgovor će biti riječ „potrebno“, i to na vrijeme. U suprotnom ćete morati potrošiti novac na kupovinu novog uređaja.

Razlike između gel baterija i tekućih baterija

Glavna prednost modificiranog kiselinskog uređaja je gusti elektrolit koji obavija ploče unutar limenki. Sa bilo kojim nagibom vozila (osim mjenjača), takav akumulator nastavlja raditi. Trup je oštećen, pojavila se pukotina od udara - nije važno, možete samo zalijepiti rupu. To ne utječe na stanje i količinu takvog katolita, jer gusta tvar ne istječe. Ova karakteristika je velika prednost u procesu korišćenja baterije u ekstremnim uslovima. Gel baterije su opremljene vojnim avionima, skuterima, modernim automobilima.

Unatoč sporom povratu struje, bateriju je potrebno s vremena na vrijeme dopuniti putem posebnog uređaja. Da li se gel baterija može puniti? Dolazni napon mora biti unutar prihvatljivog opsega. Prekoračenje očitanja praga prepuno je ljuštenja elektrolitne tvari s olovnih ploča i kvara aparata. Uz pravilan rad i uslove za punjenje, baterija može izdržati do 1000 ciklusa, nakon što je služila do 10 godina.

Kako ne postupiti

1. Spojite kontakte punjača na suprotne vrijednosti
2. Prvo uključite memoriju, pa je tek onda spojite na bateriju.
3. Na kraju procesa prvo odspojite pozitivni kontakt.
4. Ne obraćajte pažnju na indikatore uređaja i indikatore.

Da li se napunjena baterija može puniti? Čini se da će nakon čitanja svih preporuka ovo pitanje postati suvišno, jer se odgovor nameće sam od sebe.

Unatoč prilično jednostavnom uređaju, automobilski akumulator je i dalje jedan od najsloženijih i najnerazumljivijih dijelova automobila. Vozači imaju dosta tradicionalnih pitanja vezanih za njegov pravilan rad, a jedno od njih je pitanje da li ga treba puniti, koliko često to činiti i da li ga je za to uvijek potrebno ukloniti. Svaka baterija treba periodično punjenje i, u osnovi, za to je potrebno ukloniti je - na primjer, uz obavezno održavanje.

Punjenje će također biti potrebno ako je upravo sjeo i nije u stanju da pruži odgovarajuću startnu struju. To se često dešava kada električni uređaj radi u automobilu cijelu noć - radio kasetofon, farovi ili dimenzije, unutrašnje osvjetljenje. U drugim slučajevima, bateriju nije potrebno puniti. Podložno redovnom praćenju napona akumulatora, koji preporučuje se 4-5 puta godišnje. Da biste to učinili, dovoljno je koristiti obični ampermetar. U hladnom vremenu, učestalost kontrole se može povećati.

Punjenje baterije - izvaditi iz auta ili ne

Općenito, mnogo je praktičnije puniti bateriju koja je uklonjena iz automobila. Tako se može pažljivo pregledati ima li oštećenja na tijelu, očistiti, provjeriti nivo elektrolita i njegovu gustinu - i sve to u ugodnom okruženju. Ali vlasnici automobila s ogromnom količinom složene elektronike pokušavaju to ne učiniti, navodeći moguće probleme s elektronikom koji nastaju nakon što se napunjena baterija vrati na svoje mjesto. Pošteno radi, treba napomenuti da su takvi strahovi osnovani.

Činjenica je da je najsloženija elektronika na vozilu izuzetno osjetljiva na nestanke struje. Mnogo je slučajeva kada je novoisporučena baterija onesposobila senzore, kontrolere ili kompjuter na vozilu. Vlasnici takvih automobila nevaljalo pokušavaju da napune bateriju bez vađenja iz automobila. Ili idu u drugu krajnost - uopće ne pune instaliranu bateriju, nadajući se da će to učiniti ugrađeni sistem punjenja.

Ovo je daleko od istine. Činjenica je da dok motor radi, baterija se puni alternatorom. Ali u isto vrijeme, potrebno je osigurati maksimalnu sigurnost procesa. Kako bi proces emisije gasova ostao pod kontrolom i ne bi prelazio normalne vrijednosti, u blizini generatora se nalazi poseban regulator koji je zadužen da struja punjenja ne prelazi 14 V, dok je za potpuno punjenje potrebno 14,5 V. baterija.Na ovaj način Akumulator automobila nikada nije 100% napunjen.

Pravilno punjenje baterije bez uklanjanja

Dakle, odgovor na pitanje da li je moguće puniti bateriju bez skidanja terminala je potvrdan. Stoga morate razumjeti kako to učiniti ispravno, brzo i sigurno. Za početak, vrijedi imati na umu činjenicu da čak ni ključ za paljenje izvađen iz brave ne blokira napajanje nekim uređajima. dobro, napon napajanja sve auto elektronike ne prelazi 12 V, dok je struja punjenja baterije 1,5-16 V. Stoga, ako nema sigurnosti da je sva elektronika bez napona, ima smisla ukloniti negativni terminal iz baterije - to će spasiti uređaje.

Kada punite bateriju bez vađenja iz vozila, postupite na sljedeći način:

• oslobodite bateriju od zaštitnog poklopca, uklonite metalne vijke, očistite gornju površinu, uključujući terminale;
• provjerite nivo elektrolita, ako ga nema, obavezno nadoknadite nedostatak destilovane vode - inače neće biti 100% punjenja;
• pripremite punjač - mora biti isključen iz mreže, kada je povezan, strogo se pridržavajte polariteta;
• uključite punjač u mrežu.

Pažnja! Ovim načinom punjenja baterije neprihvatljivo je koristiti domaće ili zastarjele modele punjača, jer je izuzetno važno osigurati "visokokvalitetnu" struju i precizno održavati željeni napon. Ovo je jedini način da se baterija napuni bez vađenja iz automobila.

Koliko je potrebno da se dobro napuni?

Ako možete napuniti bateriju bez uklanjanja terminala, to je svakako moguće, ali s vremenom koje je potrebno za potpuno punjenje nije sve tako jednostavno. Vrijeme potrebno za punjenje svake baterije je različito. Dakle, posebno moćne baterije pune se mnogo duže od baterija malog kapaciteta. Na vrijeme punog punjenja utječe i stupanj njegovog pražnjenja - u nedostatku energije u bateriji, trebat će dosta vremena da se napuni. Naravno, bitna je i jačina struje punjenja, i temperatura okoline, i sam punjač. Praktični proces punjenja i njegovo vrijeme možete pogledati u videu:

Bitna je i svrha optužbe. Na primjer, ako hitno trebate napuniti bateriju bez vađenja iz automobila, onda da biste pokrenuli motor, možete učiniti sljedeće:

• odvojite žice od njega;
• priključite punjač, ​​a zatim ga uključite;
• postavite trenutnu vrijednost na granicu;
• sačekajte 15 minuta;
• isključite "punjač", spojite žice i upalite auto.

Takva mjera je iznuđena i ne treba joj pribjegavati prečesto. Za bolje i potpuno punjenje, bolje je izvaditi bateriju. Nakon završetka svih potrebnih preliminarnih koraka (čišćenje, provjera i korekcija elektrolita), ostavite ga priključenog na punjač cijelu noć. Samo ne zaboravite ostaviti čepove odšrafljene. Kraj ciklusa punjenja se najbolje procjenjuje ne po vremenu, već prema punjaču.

Bitan! Strelica njegovog indikatora treba da se nalazi na levoj strani, bilo na 0 ili ispod.

Nova baterija - treba li se napuniti

Novokupljeni akumulator se također može puniti bez uklanjanja terminala, ali mnogi vozači su zabrinuti zbog pitanja - je li to potrebno učiniti. Vrijedi početi s činjenicom da će biti nov samo za kupca. Do momenta kupovine mogao je „skupljati prašinu“ u prodavnici mnogo mjeseci, a ako se nakon kupovine odmah ugradi u automobil, njegova snaga možda neće biti dovoljna za brzo pokretanje motora, posebno zimi. Zbog toga bilo bi ispravnije prvo ga napuniti, pa tek onda početi s radom.

Bez obzira na to koja se baterija puni i kako - vaditi je iz automobila ili ne, moraju se poštovati sve mjere opreza, jer se nepravilno punjenje može vrlo loše završiti. Prva stvar na koju treba obratiti posebnu pažnju je dobra ventilacija. U procesu "hranjenja" baterija ispušta u okolni zrak ogromnu količinu kemijskih spojeva koji su izuzetno agresivni za čovjeka. To uključuje sumpor-dioksid, arsen-vodik i mnoge druge, a osim toga, ogromna količina vodika, kada se spoji s kisikom, stvara eksplozivnu smjesu.

Osim toga, s baterijom je potrebno raditi samo u rukavicama, jer sumporna kiselina može izazvati duboke hemijske opekotine kože. Naravno, ako započnete proces punjenja sa zatvorenim poklopcima limenki, velika je vjerovatnoća da će baterija eksplodirati. U slučaju da se punjenje obavlja kućnim aparatima, potrebno je zapamtiti okvirno vrijeme završetka punjenja, jer je prekomjerno punjenje također štetno za bateriju, poput potpunog pražnjenja.

Ako postavite slično pitanje svakome ko ima barem neku ideju o automobilu i akumulatoru, možete dobiti najdetaljniji savjet. Iz nekog razloga, mnogi vjeruju da je ovo pitanje toliko beznačajno da je čak i šteta ne znati. Međutim, statistika pokazuje da više od polovice baterija ne izdrži vijek trajanja koji je deklarirao Proizvođač i moraju se prijevremeno zamijeniti novima.

A glavni razlog je nepravilno punjenje tokom radnog perioda. Hajde da shvatimo kako još uvijek napuniti bateriju i to ISPRAVNO.

Hajde da odmah razjasnimo jednu stvar. Vjeruje se da ako generator automobila radi glatko, a automobil se redovno koristi, onda je to sasvim dovoljno za održavanje odgovarajućeg nivoa napunjenosti baterije. Ovo mišljenje je u osnovi pogrešno, a evo i zašto. Generator po svojim tehničkim karakteristikama nije u mogućnosti da obezbedi 100% punjenje, odnosno baterija će biti delimično napunjena sve vreme, što značajno skraćuje njen radni vek.

Izvadite akumulator iz automobila

Često vozači to zanemaruju i pune bateriju bez vađenja iz automobila. Ali uzalud, a evo i zašto.

Prvo, baterija treba sistematski pregled, i to sa svih strana, a ne samo odozgo. Moguće je prskanje elektrolita (pojaviće se korozija okvira utičnice za "slijetanje"), pukotina u kućištu (rezultat stalnih vibracija i nepouzdanog fiksiranja na lokaciji).

Drugo, proizvod se mora očistiti od prljavštine i prašine. Činjenica je da je "plak" formiran na kućištu, između terminala, provodljiv, što znači da se povećava stupanj samopražnjenja baterije, što negativno utječe na njen vijek trajanja.

Stoga, prije stavljanja baterije na punjenje, treba je servisirati. Nakupljenu prljavštinu, u kojoj je prisutna kiselina, dobro je sakupiti štapićem umočenim u slabu otopinu sode. Ako dođe do pjene, to znači da nije uklonjena sva kiselina sa površine kućišta.

Usput, terminali također trebaju periodično održavanje, jer olovo oksidira, pa je stoga potrebna veća struja pri pokretanju motora, što dovodi do povećanog pražnjenja akumulatora.

Ako se, ipak, baterija puni na mjestu ugradnje, tada se odgovarajuće (mrežne) žice moraju ukloniti s njegovih priključaka.

Uklonite čepove sa tegli

Ne treba zaboraviti ni potrebu za njihovim održavanjem. U sredini svake nalazi se mala prolazna rupa kroz koju se uklanjaju proizvodi stvaranja plina koji nastaju tijekom rada. Ako je začepljen prljavštinom, tada nakupljeni plin može jednostavno slomiti kućište.

Osim toga, morate biti sigurni da je nivo elektrolita normalan. Po potrebi dodajte vodu (destilovanu).

Spojite terminale punjača

Ovdje morate obratiti pažnju na polaritet. "Plus" je povezan na "+" baterije, "negativ" - na "-".

Proces punjenja

To u velikoj mjeri ovisi o vrsti uređaja. Međutim, mnogi vozači radije ga proizvode ručno. Struja se postavlja na maksimum (ovisno o nazivnom kapacitetu baterije), a kako napon opada dodaje se.

Odmah treba napomenuti da mnogo ovisi o tome kako se baterija radi, u kojoj mjeri je prazna, koliko često je vlasnik puni sa eksternog uređaja. Utječe i "kvalitet" generatora automobila.

Najoptimalniji je način punjenja malim strujama. Više o tome u nastavku. Ostaje dodati da je potrebno sistematski kontrolisati ovaj proces. Ponekad vozač jednostavno napuni bateriju i ode nekoliko sati. To je ispunjeno činjenicom da se baterija može napuniti ranije (i proces ponovnog punjenja će započeti) ili čak "resetirati" struju na minimum. Zatim ga morate povećati i još uvijek čekati da dođe do potpunog punjenja.

Sa onim što sada znamo, možemo odgovoriti na neka uobičajena pitanja koja imaju vozači početnici.

Kako znate da je baterija potpuno napunjena?

Napon na njegovim terminalima može biti različit (od 14,5 do 16,1 V). Zavisi od mnogih komponenti (gustine elektrolita, kapacitivnosti i niza drugih). Glavni kriterij je postojanost izlaznog napona na njegovim terminalima uz proces punjenja koji je u toku 1 sat. Mjeri se bilo kojom vrstom voltmetra, bez obzira na klasu tačnosti.

Da li je moguće puniti pri negativnoj temperaturi zraka?

Da, pošto se elektrolit odgovarajuće gustine nikada ne smrzava. Primjer - automobilom radi ne samo ljeti, već i zimi, a ipak se punjenje iz generatora ne prekida.

Trebam li isključiti bateriju iz mreže na vozilu kada se puni iz vanjskog izvora?

Neophodno. Vrlo često se baterija puni bez uklanjanja s mjesta ugradnje. Ali ovdje se mora uzeti u obzir da se bilo koji elektronički uređaj može spojiti na mrežu, čak i sa isključenim paljenjem i "uzemljenjem". Postoji toliko različitih karakteristika inženjerskih rješenja u modernim modelima automobila da je nemoguće sve predvidjeti, pogotovo jer svi proizvođači ne opisuju detaljno takve nijanse u dokumentaciji za "automobil". Stoga je bolje ne riskirati i igrati na sigurno, inače veći od očekivanog “napon” punjača može nešto oštetiti.

Koliko često treba puniti bateriju ako se izvadi iz automobila?

Mnogi vozači ne upravljaju svojim "gvozdenim konjima" zimi. Revni vlasnik vadi bateriju za ovo vrijeme i odlaže je odvojeno, u toplu prostoriju. Ali svaki uređaj, karakteriziran takvim parametrom kao što je električni kapacitet, postupno se samopražnjava.

Naravno, elektrolit počinje reagirati na niske temperature, a u ispražnjenom stanju, u hladnoj prostoriji, banke se mogu jednostavno smrznuti. Takva baterija više ne podliježe oporavku. Usput, zato ga je potrebno skinuti za zimu i staviti na "toplinu". Preporuke za učestalost punjenja se razlikuju. Da ne bi pogriješili, to treba raditi otprilike jednom u 3 mjeseca (pod uslovom da se baterija čuva na pozitivnoj temperaturi).

Ako baterija nije uklonjena iz automobila i nije u upotrebi, onda je trebate puniti češće - jednom u 1,5 - 2 mjeseca. To je zbog činjenice da je moguće povećati struju samopražnjenja kroz mrežu na vozilu. A ako su žice uklonjene sa terminala, ali je hladno u garaži, onda barem 1 put u 2 tjedna. Tako pouzdanije.

Koju struju podesiti i koliko dugo puniti?

Postoji takav kriterij koji je primjenjiv na sve vrste baterija - vrijednost struje punjenja je 10% nominalnog kapaciteta proizvoda. Najčešći akumulatori su 45 A/h (za putnička vozila). Stoga je optimalna struja punjenja 4,5 A. Ako je pražnjenje završeno, onda najmanje 12 - 15 sati. U ostalim slučajevima - do potpunog punjenja. Kako odrediti gore.

Budući da je nemoguće odrediti stupanj razrjeđivanja "na oko", onda ako baterija nije potpuno ispražnjena, stručnjaci preporučuju korištenje "poštednog" načina, odnosno postavljanje struje 2 puta manju od izračunate (na primjer, umjesto 4,5 A, postavite 2,5). Naravno, za punjenje će biti potrebno više vremena, ali će se produžiti i vijek trajanja proizvoda.

Ponekad, kako bi skratili vrijeme punjenja, vozači posebno daju povećanu struju. Da, brže će napuniti bateriju. Ali istovremeno se ne uzima u obzir da se kemijski procesi koji se javljaju u ovom slučaju počinju intenzivnije odvijati, a to podrazumijeva povećanje temperature elektrolita. Pregrijavanje baterije značajno smanjuje njen vijek trajanja.

Iskusni vozači preferiraju takvu "tehnologiju" - struju od oko pola ampera i neka "vrijedi". Iako duži, prilično je siguran za bateriju. U ovom slučaju, punjenje se postiže 100 posto.

Ostaje dodati da ako ne dopustite sistematsko pražnjenje baterije na kritični minimum (10,5 V), onda će proizvod pouzdano služiti ne samo 5 zajamčenih godina, već i više. Normalna gustina elektrolita unutar normalnog opsega je 1,25 - 1,27; napon na stezaljkama - ovisno o vrsti baterije.

Akumulator automobila se puni pomoću posebnih punjača. Da biste pravilno izvršili ovaj proces, morate znati vrstu akumulatora u automobilu, njegove karakteristike, kao i odabrati pravi tip punjača.

Uređaj za akumulator automobila

Većina vozila ima olovne akumulatore. Dizajn se sastoji od šest tegli, koje su smeštene u izolacionom kućištu od materijala. Za kućište je odabrana posebna plastika koja je otporna na sumpornu kiselinu.

Tegle su povezane serijski. Sadrže pozitivne i negativne elektrode, koje su po dizajnu olovne rešetke obložene aktivnom masom. Elektrode se postavljaju u elektrolit. Vremenom, tokom rada, ploče pokvare, što dovodi do smanjenja kapaciteta baterije. Što je manji kapacitet, to se baterija brže prazni.

Tipovi baterija

Postoje dvije vrste baterija.

1. Servisirano.
2. Bez održavanja.

U servisiranim baterijama tegle imaju poklopce koje možete sami odvrnuti. U takvim baterijama moguće je provjeriti nivo elektrolita, njegovu kvalitetu i po potrebi dopuniti. Ali sami, bez iskustva u ovom postupku, ne preporučuje se da to radite. Sve radnje za provjeru kvaliteta elektrolita, njegovog nivoa i dopunjavanja treba povjeriti stručnjaku. Ovaj rad nije skup po cijeni, ali u nekim slučajevima može oživjeti bateriju.

U baterijama bez održavanja nema poklopaca, potpuno je jednodijelni. Njegova popravka i reanimacija nisu mogući.

Također, vozači često dodaju destilovanu vodu u bateriju, razrjeđujući tako elektrolit. To možete učiniti, ali samo ako je potrebno. Ako odvrnete čepove na staklenkama, vidjet će se nivo elektrolita, ako je ispod elektroda, onda morate dopuniti. Nivo bi trebao biti isti u svih šest tegli.

Nemojte sami dodavati vodu ili elektrolit u bateriju. Prije nego što to učinite, trebali biste izmjeriti kvalitetu elektrolita posebnim uređajem. Ali ako se ipak odlučite dodati vodu, dodajte samo destilovanu vodu i to u malim obrocima.

Vrste punjača

Prema vrsti punjenja uređaji se dijele na:

1. Punjač sa konstantnim naponom. Kod ovih punjača napon punjenja je konstantan, a struja se može podesiti pomoću regulatora.
2. Punjač sa konstantnom strujom. U takvim uređajima jačina struje je konstantna, a napon mijenja regulator. Koristeći ovo punjenje, možete potpuno napuniti bateriju, ali morate pažljivo pratiti proces. Ako se koristi duže vrijeme, elektrolit može proključati, a to može uzrokovati kratki spoj, pa čak i zapaljenje baterije.
3. Automatski (kombinovani). Ovi moderni punjači prvo pune bateriju stalnom konstantnom strujom pri promjenjivom naponu, ali zatim, postupnim punjenjem baterije, napon se fiksira, a struja postepeno opada. Kada se baterija potpuno napuni, uređaj će se automatski isključiti.

Postoji nekoliko načina da provjerite status baterije.

1. Sa standardnim testerom. Tester se stavlja u režim voltmetra i napon se meri kada je automobil isključen. Ako se ovaj postupak obavi dok motor radi, znat ćete da li se generator puni. Napon kada je automobil isključen trebao bi biti blizu 12 V.
2. kalem za opterećenje. Po dizajnu, to je otpor od 0,018 - 0,020 oma s paralelno povezanim voltmetrom. Ova jedinica je povezana na 5 - 7 sekundi, a zatim se očitavanja uzimaju sa voltmetra.
3. Po indikatoru na bateriji. Na nekim tipovima baterija ugrađen je hidrometrijski indikator, koji je mala špijunka. U ovom oku se boje indikatora mijenjaju. Ako je boja zelena, baterija je napunjena. Ako je bijel, potrebno je napuniti bateriju, a ako je tamna, punjenje je na minimumu i možda će biti potrebno dopuniti elektrolit.

Kako se automobil događa, možete saznati u detaljnom materijalu našeg stručnjaka.

Kada je potrebno punjenje baterije?

S obzirom da auto generator ne može u potpunosti napuniti bateriju, već samo za 60%, preporučuje se punjenje baterije barem jednom u sezoni, prije hladnog vremena. Također biste trebali pratiti očitanja hidrometrijskog indikatora, ako postoji.

Prvi znak da bateriju treba napuniti je kada se automobil upali. Ako se starter brzo okreće, onda je sve normalno. Ako je spor i čini se da je brzina rotacije slaba, to ukazuje na mali naboj.

Na šta treba paziti i mjere opreza

Budući da baterija koristi sumpornu kiselinu, morate biti oprezni i pridržavati se sigurnosnih mjera opreza. Punjenje treba vršiti u ventiliranom nestambenom prostoru na temperaturi okoline od +10 stepeni Celzijusa.

Često se postavlja pitanje da li je moguće napuniti bateriju bez vađenja? Da, možeš. Ali na pozitivnim temperaturama. Ako punite na minus, efikasnost punjenja se smanjuje. Osim toga, kada je baterija duže vrijeme na hladnom, elektrolit se može lagano smrznuti. Zato bateriju treba odneti u toplu prostoriju, gde će se „odlediti“ i tek onda početi da se puni.

Priprema akumulatora za punjenje, vađenje iz auta

Prije punjenja, preporučljivo je obrisati bateriju otopinom sode, što će omogućiti uklanjanje ostataka kiseline s površine. Rešenje je jednostavno za pripremu: jedna kašika sode u čaši vode. Ako otopina počne šištati kada se obriše, tada su prisutni ostaci kiseline.

Nakon što izvadite akumulator iz automobila, potrebno je odvrnuti čepove sa staklenki i staviti ih na vrh. Ovo će omogućiti da elektrolit ispari kada se zagrije, a ne da prska iz staklenki. Također treba provjeriti nivo elektrolita.

Može se odrediti na oko. Ako su sve ploče potpuno uronjene u elektrolit za 0,5 cm, tada je nivo normalan. Takođe je vredno obratiti pažnju na nivoe u susednim teglama, oni bi svuda trebali biti isti. Ako je nivo prenizak, možete dodati destilovanu vodu.

Ako baterija nije potrebna za održavanje (tj. nema poklopaca), ignoriramo ovu proceduru.

Priključak punjača

Obratite pažnju na polaritet prilikom povezivanja punjača. Pozitivni terminal punjača mora biti spojen na pozitivni terminal (“+”) na akumulatoru. Negativ punjača spajamo na minus (“-”). Obrnuti polaritet će uzrokovati kratki spoj i oštetiti punjač i bateriju. Stoga treba biti oprezan. Terminali su označeni i na bateriji i na punjaču.

Na većini punjača, pozitivni terminal je obojen crvenom bojom, a negativni terminal je crn.

Trajanje punjenja, kontrola procesa

Preporučuje se punjenje baterije malim strujama, to će omogućiti svim pločama da ravnomjerno rasporede punjenje, a elektrolit se ne pregrije. Korištena struja ne smije prelaziti 1/10 kapaciteta baterije. To je naznačeno na kućištu i označeno sa "A / sat".

Ako je punjač automatski i nema upravljačke poluge, nemoguće je izvršiti vlastita podešavanja. Obično su takvi uređaji opremljeni indikatorskim lampicama koje pokazuju u kojoj fazi se baterija puni. Kada je potpuno napunjen, upalit će se zeleno svjetlo.

Ako je ampermetar ugrađen u punjač, ​​tada će se punjenje smatrati završenim kada se strelica uređaja postavi na nulu.

Vrijeme direktno ovisi o jačini struje punjenja. Ako je potrebno hitno napuniti bateriju, moguće je izvršiti proces pomoću velikih struja, ali to skraćuje vijek trajanja baterije. Ako nema žurbe, onda punite malim strujama. Sa takvim punjenjem, obično, proces ne traje više od 8 sati.

Pazite na elektrolit, ako počne da ključa, smanjite struju.

Završetak punjenja, ugradnja akumulatora na auto

Na kraju punjenja odspojite žice za punjenje, zategnite poklopce na staklenkama i ponovo obrišite bateriju otopinom sode. Prilikom punjenja, kapljice elektrolita isparavaju iz staklenki i talože se na tijelu. Ako se elektrolit ne ukloni sa površine, može doći do curenja struje kroz kućište i baterija će se brzo isprazniti. Ovaj problem je vrlo čest, jer 80% vozača to jednostavno ne zna. Elektrolit na tijelu nije posebno vidljiv, leži u tankom filmu, ali to je dovoljno da struja prođe kroz tijelo uređaja.

Prilikom povezivanja obratite pažnju na stanje stezaljki i njihovo čvrsto pritiskanje na terminale baterije. Ne smiju se oksidirati i trebaju dobro pristajati.

Kako napuniti automobilsku bateriju kada se ne puni

Ako punjač nije dostupan, a trebate ga hitno napuniti, možete koristiti sljedeće metode:

1. Korištenje prijenosnog punjača. Podsjeća na malu bateriju, čije je punjenje dovoljno za pokretanje motora.
2. Sastavite domaći punjač ako imate potrebne stvari pri ruci. Za to su potrebni diodni most, otpornik, multimetar i sijalica, kao i neko znanje iz elektrotehnike i vještina rada s lemilom.
3. Ako baterija ne pokazuje znakove života na hladnom, treba je izvaditi i uneti u toplu prostoriju na 30 minuta. Elektrolit će se zagrijati i moći ćete upaliti automobil.
4. Koristite punjač za laptop. Na izlazu daje 18 V. U seriji, trebate umetnuti sijalicu iz prednjeg svjetla u krug, ona će igrati ulogu otpornika. Tada struja neće prelaziti 2 A, ali će biti potrebno oko 20 sati da se baterija potpuno napuni na ovaj način.

Zaključak

Prilikom punjenja baterije koristite sve gore navedene savjete i ne zaboravite na sigurnosne mjere. Zaštitite oči od prodora kiseline iz baterije tamo, dobro operite ruke nakon kontakta sa čepovima i staklenkama na bateriji. Punjenje treba biti u toploj prostoriji sa dobrom ventilacijom, u odsustvu djece. Birajte punjač samo od provjerenih marki, na osnovu karakteristika vaše baterije, i tada će vam vjerno služiti dugo vremena.

(25 ocjene, prosjek: 4,12 od 5)

Akumulator (akumulator) je nezaobilazna stvar u svakom autu, posebno je važno da je uvijek do kraja napunjen da se ne bi razbijali pameti kako upaliti auto ako je akumulator mrtav. Ako govorimo o bateriji koja je već puno toga vidjela, onda većina vozača radije kupuje dodatne punjače, a neki odlučuju jednostavno promijeniti uređaj svake 4 godine. Činjenica je da uređaj možete napuniti samo u garaži ili u drugoj prostoriji, što si ne može priuštiti svatko. Ali kod kuće je takav postupak zabranjen, jer se prilikom punjenja oslobađaju tvari opasne po zdravlje: sumpor dioksid, arsin, stibin, klorovodik i još mnogo toga. Visoke koncentracije ovih supstanci mogu dovesti do ozbiljnih zdravstvenih problema. Zato mnogi ljudi preferiraju nove baterije. I onda se postavlja logično pitanje - da li je potrebno puniti novokupljenu bateriju? Pokušajmo to shvatiti.

Zašto je nova baterija prazna?

Često se vlasnici automobila, nakon kupovine nove baterije, suočavaju s činjenicom da je uređaj potpuno ispražnjen. Razlog tome je što je "baterija" dosta dugo ležala u prodavnici ili skladištu. Kao rezultat toga, došlo je do nezavisnog pražnjenja kapaciteta baterije. Kao rezultat toga, što je baterija duže ležala, više se praznila.

Kako ne biste "glušili" potrebno je proučiti datum proizvodnje uređaja. Obično se nalazi na ambalaži ili na tijelu samog proizvoda.

Neki beskrupulozni proizvođači auto baterija tvrde da njihovi uređaji ne podliježu samopražnjenju. Naime, do sada nijedna kompanija nije uspjela u potpunosti da se riješi ovog problema, pa će se sličan fizičko-hemijski proces u svakom slučaju dogoditi u bilo kojoj „bateriji“. Kako ne biste nasjeli na ispražnjenu bateriju, trebate slijediti samo nekoliko preporuka.

Na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine nove baterije

Kada kupujete novu bateriju, obavezno je provjerite u svim aspektima, odnosno:

• Skinite zaštitnu foliju i provjerite da kućište nije oštećeno, ako se pronađu neki nedostaci, zamijenite bateriju.
• Voltmetrom izmjerite napon na stezaljkama. Napon bi trebao biti između 12,5 i 12,9 volti bez opterećenja i najmanje 11 volti s njim. Ako je napon bio recimo 10,8 volti, onda imate potpuno ispražnjenu bateriju ispred sebe.
• Pomoću posebnog utikača provjerite gustinu elektrolita.
• Obratite pažnju na datum proizvodnje baterije, ako je starija od 6 mjeseci, onda se ne preporučuje kupnja takvog uređaja.

Ako svi parametri ispunjavaju zahtjeve, tada se novi akumulator može odmah ugraditi u automobil, bez ikakvog dopunjavanja.

Osim toga, za procjenu stanja baterije možete koristiti poseban tester. Predstavnici takvih uređaja dostupnih za kupovinu svakom vlasniku automobila su:

• tester OptiMate Test TS120N, kompanija TecMate;

• i BatteryBug BB-SBM12 tester iz Argus Analyzers.

Ako govorimo o tome koliko će se nova baterija isprazniti, onda sve ovisi o mnogim faktorima, na primjer, o elektrici alarma i drugim parametrima. Samopražnjenje se, prema svim službenim referentnim knjigama, događa nakon 60 dana, ali u stvarnosti sve ovisi o samom uređaju. Na primjer, “prosječna” baterija od 40 A/h vam omogućava da upalite automobil čak i nakon 3 mjeseca boravka u garaži, a ako je automobil u pokretu, baterija će se napajati iz generatora. Uglavnom, nova visokokvalitetna jedinica trebala bi trajati nekoliko godina prije nego što se budete morali "mučiti" o tome kako vratiti auto-bateriju.

Ali ako se ipak dogodilo da bateriju treba napuniti, onda vam u tome mogu pomoći posebni uređaji, takozvani "punjači". Prije nego što odaberete punjač, ​​bolje je odlučiti se o vrsti baterije.

Tipovi baterija

Danas se na automobile ugrađuju sljedeće vrste baterija:

• Kiselina. U takvim baterijama elektrode su napravljene od olova, što uključuje dodatne aditive i nečistoće. Olovo ima dobar energetski kapacitet i može proizvesti veliku struju u kratkom vremenskom periodu. U takvim baterijama kao elektroliti se koristi otopina kiseline.
• Alkalna. Elektrode (ploče) u ovom slučaju nisu olovne, već nikl-kadmijum ili nikl-gvožđe. Prostor između njih ispunjen je otopinom kaustičnog kalija. Za putničke automobile, takve "baterije" se rijetko koriste, jer je strujna snaga u njima mnogo manja od kiselinskih baterija.
• Helijum. Gel akumulatori za automobile su relativno novi akumulatori. Elektroliti u baterijama ovog tipa također se dovode u želeasto stanje, tako da su u suštini alternativa kiselim baterijama.
• Litijum-jonski (do sada se koriste samo kao dodatne baterije, jer takve "baterije" ne mogu pokrenuti motor).

Također, baterije se servisiraju ili ne održavaju. Prvi tip uključuje sve kiselinske baterije. Mogu se održavati zbog činjenice da tijekom kemijske reakcije dio vode sadržane u otopini ispari. Stoga, kako elektrolit ne bi otkazao, potrebno je povremeno dodavati vodu.

Helijumske baterije su proizvodi koji ne zahtevaju održavanje, jer je njihovo kućište potpuno zatvoreno. U procesu kemijskih reakcija, voda u takvim baterijama ne isparava, odnosno nije potrebno dodavati tekućinu. Samo zato što helijumske baterije ne zahtevaju održavanje ne znači da se ne mogu puniti.

Za punjenje baterije najčešće se koriste specijalni punjači, koje je najbolje izabrati na osnovu tipa vaše baterije. Ali, treba obratiti pažnju i na druge karakteristike ovih uređaja i na suptilnosti procesa punjenja.

Kako pravilno napuniti bateriju

"Punjači" pretvaraju naizmjeničnu struju u jednosmjernu, pa se često nazivaju i ispravljači. Takvi uređaji obično su opremljeni prekidačem za podešavanje tako da se mogu puniti na 12 ili 24 volta. Osim toga, na ispravljačima su ugrađeni regulatori struje i napona. Kada punite bateriju od 12 volti, "punjač" mora proizvoditi napon u rasponu od 14-14,5 volti, inače nećete dobiti 100% napunjenost. Bez obzira na snagu i konfiguraciju, svi ispravljači su opremljeni električnim pogonom sa utikačem, pretvaračem i dvije izlazne žice (plus i minus).

Ako govorimo o karakteristikama punjenja baterije, onda biste trebali obratiti pažnju na sljedeće parametre koji će vam pomoći da odlučite kako pravilno napuniti automobilsku bateriju:

• Optimalna struja za punjenje baterije je 10% nazivnog energetskog kapaciteta baterije. Na primjer, ako je indikator baterije 60 Ah, tada struja ne bi trebala biti veća od 6 A.
• Napon na terminalima punjača treba da bude +10% nazivnog napona baterije. Na primjer, za 100% napunjenu "bateriju", napon na terminalima je 12,6 V. 10% nominalnog napona u ovom slučaju će biti 1,26 V. U skladu s tim, dodajte ovu vrijednost na 12,6 V i dobijete najbolji napon jednak 13.86 AT.
• Da bi se baterija brzo napunila, struja bi trebala biti oko 20-30 A. Ali, treba imati na umu da ova vrsta punjenja negativno utječe na bateriju, pa je bolje ne koristiti ovu metodu često.
• Ako punite gel bateriju, obavezno pratite napon, čija je kritična vrijednost 14,2 V za ovu vrstu baterije.

Cijena baterije

Među brojnim proizvođačima akumulatora za automobile, postoji nekoliko kompanija koje su popularne među vozačima.

• Njemačka kompanija Bosch proizvodi izdržljive i kvalitetne uređaje koji mogu raditi u različitim uvjetima. Istovremeno, većina modela ima sigurnosnu snagu u slučaju da se ulje u motoru smrzne od jakog mraza. Jedinice koštaju od 5.500 (model S4 005) do 25.000 rubalja (baterija 0092S5A150).
• Japanska kompanija Panasonic nudi vozačima jeftine, ali visokokvalitetne baterije. Na primjer, Panasonic baterija za model automobila N55B24L košta 3700 rubalja.
• Baterije turske kompanije Multu odlikuju se evropskim kvalitetom i izdržljivošću. Istodobno, takva baterija se može naći u gotovo svakoj trgovini, takva dostupnost i odsutnost negativnih recenzija vozača čine bateriju Multu optimalnom pri odabiru "baterije". Cijena uređaja kreće se od 3.500 rubalja do 7.600 rubalja.
• Ruska kompanija Ultimatum (tvornica AKOM) aktivno se bavi proizvodnjom akumulatora za automobile. Fabrika uglavnom proizvodi akumulatore za automobile sa Start-Stop sistemom, kao i za vozila sa povećanom potrošnjom energije. Baterija Ultimatum na automobilu domaćeg proizvođača košta oko 8.000 rubalja.
• Američko-korejska kompanija Medalist nudi vlasnicima automobila "prosječne" po popularnosti i broju negativnih recenzija, baterije koje koštaju od 5.000 do 9.000 rubalja.

U pritvoru

Kao što vidite, nova baterija treba da bude 100% napunjena kako bi vam mogla dugo služiti. U suprotnom ćete morati dodatno kupiti poseban punjač. Stoga, prilikom kupovine nove baterije, obavezno provjerite sve parametre uređaja i uvjerite se da nemate „ustajalu robu“ ispred sebe.