Izrada mjenjača za hodni traktor vlastitim rukama težak je i istovremeno zanimljiv zadatak. Ovo je jedan od važnih mehanizama bez kojeg je nezamisliv rad vrtne opreme pomoću hodnog traktora. Njegov glavni zadatak je smanjiti brzinu pogonskog vratila i istovremeno povećati ili smanjiti okretni moment pogona.

U specijaliziranoj trgovini možete kupiti prijenosni mehanizam za vaš hodni traktor, ali je pametnije sami sastaviti mjenjač, ​​uzimajući u obzir sve tehničke karakteristike motora. Ovo će biti najbolja opcija, jer se prilikom dizajniranja mehanizma za određenu elektranu vrši individualni proračun, što će pojednostaviti zadatak uparivanja s motorom.

Kada počnete proizvoditi mjenjač, ​​morate razjasniti koja je vrsta mehanizma poželjnija za vaš hodni traktor. Ovo ne zavisi samo od snage motora, već i od njegovog rasporeda, kao i od nivoa složenosti dodeljenih zadataka.

Vrste mjenjača

Dizajn bilo kojeg pretvarača za hodni traktor (mjenjač) sastoji se od skupa osovina ili zupčanika za prijenos kretanja različitih promjera, zatvorenih u izdržljivo kućište.

Uređaji za pretvaranje dijele se u nekoliko tipova prema vrsti prijenosa:

• lanac;
• pojas;
• oprema;
• puž (zupčanik-puž);
• kombinovani sistemi.

Za prijenosnike lančanog tipa, prijenos rotacije je osiguran pomoću lanca i lančanika različitih veličina, koji su ugrađeni na rotirajuća vratila. Princip rada remenskog mehanizma sličan je lančanom mehanizmu, ali umjesto lančanika i lanca koriste se remenice i remen.

Unutar kućišta reduktora zupčanika nalaze se osovine na kojima su montirani zupčanici, s ravnim ili kosim zubima. Zupčanici prenose rotaciju od motora do pokretnih dijelova. Konusni zupčanici se koriste u ugaonim mehanizmima za teške hodne traktore.

Vrste mehanizama

Prema načinu rada i djelovanja, svi transformatorski mehanizmi za hodne traktore podijeljeni su u nekoliko tipova:

• kutni;
• prema dolje;
• hod unazad sa brzinom unazad (mjenjač za vožnju unazad);

Za preusmjeravanje rotacijske energije iz vertikalnog pogona u horizontalnu ravninu koristi se kutni mjenjač koji koristi konusne zupčanike (konusni mjenjač).

Smanjenje broja obrtaja i povećanje snage pogonskog mehanizma obezbeđuju redukcioni menjači, odn. Smatraju se najpouzdanijim za upravljanje dizel ili benzinskim hodnim traktorom sa zračnim hlađenjem. To im omogućava da se koriste za posebno teške poslove - na primjer, oranje teškog tla ili žetvu krumpira pomoću bagera za krumpir.

Kupite kuku i vučenu za hodni traktor u internet trgovinama

Kako napraviti domaći mjenjač za hodni traktor

Da biste samostalno sastavili uređaj za pretvaranje na hodom-traktoru, morate se opskrbiti sljedećim alatima:

• čeljusti i metalni ravnalo;
• set odvijača različitih veličina, uključujući i kosi;
• kliješta i rezači žice;
• metalna pila;
• električna bušilica sa setom bušilica za metal;
• vice;
• čekići - veliki i mali;
• gumene zaptivke.

Ako odlučite sami sastaviti mjenjač za svoj hodni traktor, obavezno napravite približan proračun. Ovo će vam pomoći da odredite, u najmanju ruku, omjer prijenosa i vrstu pretvarača koji vam je potreban.

Također, koristeći preliminarne proračune, možete procijeniti dimenzije budućeg prijenosnog uređaja.

Da biste napravili ispravan izračun, odredite parametre vašeg motora. Za izračune je potrebno pojasniti nekoliko podataka:

1. Brzina radilice motora. Međutim, ova vrijednost nije konstantna: ako „dodate gas“, ona će se značajno povećati. Stoga se proračuni zasnivaju na osnovici - broju obrtaja u praznom hodu plus 10%.
2. Procijenjeni broj okretaja za osovinu ovjesa. Izračunava se uzimajući u obzir prečnik točkova da bi se odredio isticanje po punom obrtaju. Na osnovu toga možete izračunati kojom brzinom se os treba rotirati kako bi se osigurala najudobnija brzina kretanja hodnog traktora. To je u prosjeku od 3 do 5 km/h.

Uzmimo jednostavan primjer: snaga motora u praznom hodu, uzimajući u obzir povećanje od 10%, iznosi 600 o/min, a za osiguranje brzine od 3 km/h potrebna je brzina rotacije od 200 o/min. Stoga je projektni omjer prijenosa 3:1. Drugim riječima, da bi se brzina rotacije osovine smanjila za faktor tri kako bi se osigurala brzina putovanja od 3 km na sat, okretni moment se povećava tri puta.

Korak po korak upute za sastavljanje lančanog mjenjača

Ako imate određene vještine, možete napraviti bilo koju vrstu mjenjača vlastitim rukama, ali najlakši način je sastaviti mehanizam male veličine s lančanim pogonom. Materijale za to je lakše pronaći i pouzdani su u radu.

Da biste napravili domaći lančani mehanizam, nabavite sljedeće rezervne dijelove i materijale:

• lančanici sa potrebnim brojem zuba;
• pogonjeno vratilo;
• cilindrični i ekscentrični ležajevi;
• zaštitno kućište;
• pričvršćivači za spajanje dijelova kućišta;
• lanci sa potrebnim brojem karika.

Prilikom sastavljanja mjenjača bilo kojeg dizajna, ne možete zamijeniti ležajeve čahurama. Distorzije između pogonskog i pogonjenog dijela su neprihvatljive.

Kao zaštitno kućište možete koristiti staro kućište mjenjača odgovarajuće veličine, izbušiti u njemu rupe za montažu.

• Proizvodnja domaćeg mjenjača za hodni traktor počinje pričvršćivanjem pogonskog lančanika na izlaznu osovinu motora. Da biste ga osigurali, možete koristiti ključ ili prirubnicu. U zavisnosti od dizajna izlaznog vratila, može se koristiti čak i točkasto zavarivanje.
• Pogonjeno vratilo treba da bude mašinski obrađeno. Zupčanik je pričvršćen na njega na isti način kao i na pogonsko vratilo.
• Pouzdaniji način je izrada osovine od dvije osovine, na čijim krajevima su obrađene prirubnice. Pogonjeni lančanik je pričvršćen između njih, pričvršćujući cijelu konstrukciju vijcima. U ovoj opciji, lančanik drugog stepena će biti osiguran preciznije i pouzdanije.
• Da bi se mehanizam zupčanika zaštitio od prljavštine i mehaničkih oštećenja, postavljen je u zaštitno kućište, koje služi i kao rezervoar koji sadrži tečno mazivo za pokretne dijelove.
• U zaštitnom kućištu (karteru) izbušene su utičnice za ugradnju potpornih ležajeva. Pogonsko vratilo je postavljeno na cilindrične ležajeve, a pogonsko vratilo je postavljeno na ekscentrike. Promjenom, zbog svojih dizajnerskih karakteristika, položaja u sjedištu u radijusu od 15°, ekscentrični ležaj mijenja i položaj pogonskog vratila, čime se podešava napetost lanca.

Neophodno je da zupci lančanika postavljenog na pogonsko vratilo budu uronjeni u ulje za podmazivanje. Kada se osovina okreće, sve komponente lančanog zupčanika su ravnomjerno podmazane.

• Da bi se osigurala nepropusnost kućišta radilice, uljne zaptivke i zaptivne brtve se postavljaju duž linije razdvajanja i u područjima sjedišta ležaja. Ako standardne brtve nisu prikladne, tada možete koristiti posebnu zaptivku niske otpornosti.

Ako je izračunavanje omjera prijenosa ispravno obavljeno, tada će mjenjač, ​​pažljivo sastavljen uzimajući u obzir sve dizajnerske karakteristike vašeg hodnog traktora, osigurati nesmetan rad mehanizama koji nije lošiji od njegovih industrijskih kolega.

Jedan od glavnih dijelova motora traktora je mjenjač. Ako razumijete njegovu strukturu i imate osnovne bravarske vještine, onda možete sami izgraditi ovaj blok.

Šta je to?

Prvo morate razumjeti šta je mjenjač. To je mehanizam koji osigurava kretanje kultivatora. Mjenjač za hodni traktor pretvara obrtni moment u pogonsku snagu. Uređaj se ponekad naziva i pretvarač. O tome, dakle, ovisi vijek trajanja hodnih traktora veoma je važno pri odabiru obratiti pažnju na kvalitet dijelova.

Dimenzije mjenjača zavise od dimenzija mehaniziranog motornog vozila.

Oprema

Konverter može biti sklopiv ili nerastavljiv. U pravilu, proračunske modifikacije hodnih traktora opremljene su potonjom opcijom. Njihova razlika je u jeftinijim dijelovima koji se ne mogu zamijeniti. Ako se pokvari, morat ćete zamijeniti cijeli mjenjač. Proizvođači određuju vijek trajanja takvih modela od jedne do dvije sezone, ne više, pod uvjetom da se uređaj pravilno koristi.

Skuplja oprema opremljena je sklopivim mjenjačem, koji se može popraviti zamjenom neispravnih komponenti. Stoga se vijek trajanja značajno povećava.

Paket pretvarača uključuje sljedeće stavke.

• Okvir. Ovisno o vrsti mjenjača, može biti rastavljiv ili ne.
• Osovina rotora koji obezbeđuje obrtni moment.
• Gears različite veličine.
• Lanac ili kaiš ovisno o vrsti mjenjača.
• Sa lančanim pogonom, kretanje se vrši pomoću lančanika - zupčasti diskovi.
• S remenskim pogonom, mehanizam je opremljen remenice, na koji se stavlja pojas.
• Ležajevi. Budući da se svi dijelovi rotiraju, potrebno je smanjiti trenje i osigurati da se elementi slobodno rotiraju. Ležaj je dizajniran da se nosi s ovim zadatkom.

Svi dijelovi se nalaze unutar kućišta. Pored standardnog seta komponenti, unutar uređaja se mogu dodati elementi za podmazivanje ležajeva, na primjer, pumpa za ulje ili uređaj za hlađenje.

Vrste

Ovisno o vrsti prijenosa koji se koristi u mjenjaču, pretvarači se dijele na nekoliko tipova. U mehanizmima različitih područja djelovanja koriste se različiti uređaji.

Lanac

Naziv je nastao zbog dizajna mjenjača koji se zasniva na lancu kao prijenosnom elementu. U jednom uređaju može biti više od jednog. Kretanje je omogućeno lančanicima, mali je vodeći, veliki je vođen. Princip je sličan sistemu na biciklu. Produktivnost i pouzdanost značajno ovise o kvaliteti materijala koji se koriste za izradu glavnih pogonskih dijelova.

Među negativnim aspektima treba istaknuti potrebu za redovnim održavanjem: zatezanje lanca, podmazivanje. Za razliku od remenskog pogona, lančani pogon ne dozvoljava klizanje i traje duže.

Sa reversom

Mehanizam za vožnju unazad daje opremi mogućnost kretanja unazad. U ovom slučaju, kvačilo za obrnuto rotiranje je ugrađeno između konusnih zupčanika, koji se nalaze na glavnom vratilu.

Nažalost, mjenjač za vožnju unazad nije pogodan za reprodukciju velikih brzina.

Pojas

Najjednostavniji mjenjač dostupan na tržištu je kaišnog tipa. U pravilu, jeftini modeli mjenjača koriste upravo takav uređaj. Remen služi kao prijenosni element koji je pričvršćen za remenice. Pri velikim opterećenjima pojas klizi ili puca.

Proklizavanje se može eliminisati ugradnjom zupčastih remenica i sličnog remena.

Pretvarači remena smanjuju agresivni učinak na elektranu, smanjujući trzaje. Osim toga, njihov dizajn je jednostavan, a popravke su jednostavne.

Među minusima, nažalost, ima više faktora.

• Pri visokim temperaturama pojas se rasteže. To je ono što smanjuje prianjanje.
• Brzo habanje.
• Puknut pogon remena zbog uvijanja ili uvijanja.
• Kako se brzina povećava, remen počinje kliziti.
• Remenice moraju biti u istoj ravni.

Gear

Reduktori se najčešće koriste u motorima teške opreme. Prijenos se sastoji od mjenjača, diferencijala i regulatora, zupčanika i remena. Dizajn uređaja je jednostavan.

Zupčanik sadrži zupčanike sa zupčanicima. Zbog činjenice da se nekoliko njih može postaviti na jednu osovinu odjednom, dimenzije pretvarača su smanjene.

Unutar mjenjača zupčanici rade u paru, tako da se mora poštovati odnos broja zuba na pogonskom i pogonskom dijelu. Budući da je sloboda rotacije neophodna, reduktor zupčanika zahtijeva redovno podmazivanje i ulje.

Među prednostima se može istaknuti i tihost motora na ovom tipu mjenjača.

Crv

Pužni pretvarač ima dug radni vijek i visoku pouzdanost. Dizajn se smatra ne baš složenim i zahtijeva kvalificirano održavanje. Pužni zupčanik je već ugao. Osim toga, ima i rikverc, koji omogućava opremi da se kreće ne samo naprijed, već i nazad.

Mjenjač je dobio ime po prisutnosti posebnog pužnog zupčanika u svom sastavu, koji se kreće duž vijka s trapeznim navojem s četiri ili dva starta. Promjenom broja zubaca, možete promijeniti brzinu rotacije. Sve komponente su izrađene od antifrikcionog čelika koji se odlikuje povećanom čvrstoćom.

Pretvarač se sastoji od samo dvije glavne komponente. Osim toga, tih je i uglađen.

Korisnici ga cijene zbog njegove efikasnosti i dugog vijeka trajanja. Pužni mjenjač ima jedinstvenu sposobnost, jedinstvenu za njega, da ne prenosi rotaciju sa izvršnog uređaja na motor.

Ugaoni

Jedan od najefikasnijih i najpouzdanijih mjenjača. Stoga se koristi za opremanje proizvodnih strojeva i opreme koji rade pod velikim opterećenjem. Ovaj tip pretvarača se također aktivno koristi u automobilskoj industriji.

Ugaoni mjenjač omogućava vezu između motora i mjenjača, koji je dizajniran za lančani pogon. Imajte na umu da veličina opterećenja ovisit će o kvaliteti maziva i temperaturnim uvjetima.

Dolje

Cilj redukcionog mjenjača je smanjiti broj okretaja uz povećanje snage. Ovo se postiže upotrebom sistema zupčanika. Moderni pretvarači ovog tipa u pravilu su opremljeni sistemom za hlađenje zraka.

Motori zasnovani na njima pouzdani su, višenamjenski i mogu izdržati značajna opterećenja. Stoga se ugrađuju na hodne traktore koji se koriste za rad na teškim tlima.

Kako odabrati?

Možete napraviti pretvarač za hodni traktor vlastitim rukama, ali ako nemate potrebno iskustvo, bolje ga je kupiti u specijaliziranim maloprodajnim mjestima. Danas tržište nudi veliki izbor visokokvalitetnih modifikacija, čija cijena varira ovisno o različitim tehničkim i kvalitetnim karakteristikama.

Sljedeći faktori mogu uticati na cijenu.

• Kvaliteta materijala od kojih su komponente napravljene.
• Broj funkcija koje obavlja pretvarač.
• Status proizvođača.
• Reverzni mehanizam (njegovo prisustvo ili odsustvo).
• Reproducibilna snaga. Prilikom odabira ne treba juriti više snage, već se fokusirati na tehničke karakteristike vozila. Zato što se sposobnosti mjenjača i motora moraju poklapati.
• Vrsta konstrukcije (sklopiva ili nesklopiva).
• Karakteristike dizajna. Na primjer, tip mjenjača ili tip kvačila.
• Životno vrijeme. Kao što pokazuje praksa, pravilno odabran pretvarač može trajati od 7 do 15 godina, ovisno o vrsti prijenosa.

Za mala vozila, centrifugalno kvačilo se često koristi u mjenjaču. Njegova misija je da spriječi pokretanje pokreta i zagrijavanje motora. To je zgodno, jer je u zimskim regijama nemoguće premjestiti ili započeti posao bez pripreme. Motori bez centrifugalnog kvačila su jeftiniji, pa ovo treba voditi ličnim preferencijama.

Kada kupujete pretvarač, ne zaboravite na dimenzije motora. Biće šteta potrošiti novac na nešto što se neće uklopiti u slučaj. Prilikom odabira mjenjača morate voditi računa i o ulju koje se u njega ulijeva. On igra važnu ulogu, jer je ključ za efikasan i nesmetan rad mehanizma.

Postoji nekoliko faktora koje treba uzeti u obzir pri odabiru.

• Klimatski uslovi. Ako će se vozilo koristiti u sjevernim regijama, onda dajte prednost onim proizvodima koji se ne smrzavaju na temperaturama ispod nule. U južnim regijama ne biste trebali trošiti novac na kupovinu takvih opcija.
• Opterećenja. Ako postoji teško ili netaknuto tlo, hodni traktor će raditi pod povećanim opterećenjem, što znači da će se trenje između dijelova povećati i okretni moment povećati. Da biste produžili vijek trajanja rezervnih dijelova, trebali biste odabrati mazivo koje uzima u obzir ove karakteristike.

Prilikom odabira mjenjača svakako obratite pažnju na brtve. Ako su loše kvalitete, ulje će početi curiti. Njegov nivo će se postepeno smanjivati. Ako se to ne primijeti na vrijeme, ostaci mogu proključati od vrućine i dijelovi će se zaglaviti.

Prilikom odabira mjenjača određenog proizvođača, zapamtite to Prilikom popravka potrebno je zamijeniti pokvarene komponente sličnim.. Stoga biste trebali odabrati dobavljača koji ima urede u vašoj regiji.

Kako uraditi?

Zanatlije entuzijasti uvjeravaju da se jednostavan mjenjač za hodni traktor može ispraviti vlastitim rukama u kućnoj radionici. Da biste to učinili, morate imati određeni skup alata i više ili manje vještina u radu s njima.

trebat će vam:

• ravnalo i čeljust;
• set različitih odvijača;
• hacksaw;
• kliješta i rezači žice;
• vice;
• čekić;
• aparat za zavarivanje ako je potrebno;
• rezervni dijelovi i potrošni materijal (zaptivka, gumena zaptivka, vijci, zupčanici, lanac ili remen, ležaj, vratila).

Motokretni traktor je nezamjenjiv pomoćnik u obrađivanju malih parcela. Umjesto kupovine ovako korisnog uređaja, možete ga napraviti sami. Osoba koja zna raditi sa željezom sasvim je sposobna napraviti ne samo šasiju i kontrole, već i domaći mjenjač za hodni traktor i priključke.

Motokretni traktor je dizajniran za radove vezane za obradu zemlje, a rjeđe za prijevoz malih tereta na kratke udaljenosti.

Motokretni traktor je dizajniran za rad u vezi sa obradom zemlje, povremeno prevozeći relativno male terete na kratke udaljenosti. Parametar koji odražava performanse i opseg primjene je snaga motora. Postoje laki hodni traktori sa snagom motora do 1-5 konjskih snaga (KS) i teški koji mogu imati snagu motora do 10 KS.

Prilozi određuju prirodu izvršenih operacija. Prema načinu pričvršćivanja razlikuju se:

1. Motokultivatori - radni alati se ugrađuju na pogonsku osovinu motora preko mjenjača, vučna sila se vrši zbog aktivne rotacije ovih alata.
2. Traktori na kotačima - priključci su montirani na nosač držača, vučnu silu osiguravaju pogonski kotači.

Namjena i vrste mjenjača

Dijagram ugaonog mjenjača hodnog traktora: 1 – pričvrsni prsten, 2 – prsten za podešavanje, 3 – konusni zupčanik, 4 – prstenovi za podešavanje, 5 – ležaj, 6 – osovina međuzupčanika, 7 – gornje kućište, 8 – izlaz osovina, 9 – prstenovi za podešavanje, 10 – ležaj, 11 – konusni zupčanik, 12 – potporni prsten, 13 – čašica za prtljažnik, 14 – prtljažnik, 15 – manžetna, 16 – prstenovi za podešavanje, 17 – donje kućište, 18 – brtva za podešavanje, 19 – ležaj, 21 – poklopac, 22 – zupčanik, 23 – zupčanik, 24 – osovina.

Važan element dizajna moto-traktora je mjenjač. On prenosi obrtni moment sa osovine motora na radni alat ili točkove jedinice, u zavisnosti od dizajna. Zahvaljujući karakteristikama uređaja, obrtni moment se ne prenosi jednostavno, već se pojačava uz istovremeno smanjenje broja okretaja pogonskog vratila.

Prema svom dizajnu, mjenjači mogu biti nekoliko tipova:

1. Geared. Mjenjač se sastoji od vratila na kojima su montirani cilindrični i konusni zupčanici. Po dizajnu, reduktori zupčanika mogu biti izvedeni u pravoj shemi (moment se prenosi preko zupčanika) ili ugao (konusni zupčanik se koristi za prijenos obrtnog momenta sa pogonskog vratila direktno na mjenjač).
2. Zupčanik. Koristi se sa vertikalnom radilicom motora. Mjenjač se sastoji od pužnog zupčanika i puža (metalni vijak s pravokutnim navojem velikog koraka). Posebnost ovog mjenjača je prijenos rotacije pod uglom od 90°.
3. Lanac. Obrtni moment od motora do osovine mjenjača prenosi se metalnim lancem koji rotira lančanike.
4. Pojas. Analogno je lančanoj metodi sa jedinom razlikom što se umjesto lanca koristi klinasti ili pravokutni remen, a umjesto lančanika za držanje remena koriste se remenice sa profilnim žljebovima.

Dizajn motokultivatora često koristi kutne pužne ili lančane mjenjače. Zupčanici se koriste u dizajnu snažnih jedinica. Remenski način prijenosa je prilično rijedak, jer Vjeruje se da su pojasevi skloni pucanju i klizanju sa sjedišta.

Povratak na sadržaj

Pripremni radovi

Prilikom izrade domaćeg hodnog traktora, prije početka proizvodnje mjenjača, potrebno je napraviti barem približan proračun.

Na osnovu proračunskih podataka možemo procijeniti:

• omjer prijenosa;
• tip mjenjača;
• vrijednosti momenta;
• veličina opterećenja na osovinama;
• ukupne dimenzije prijenosnih mehanizama (ovisno o vrsti odabranog mjenjača).

Možete napraviti domaći hodni traktor s mjenjačem koji radi na različitim principima. Međutim, u domaćim jedinicama najčešće se koriste mjenjači s lančanim pogonima. To je zbog kompromisa između dostupnosti komponentnih materijala, pouzdanosti njihovog rada i relativne lakoće montaže.

Za proizvodnju će vam trebati:

• lančanici s unaprijed izračunatim brojem zuba, koji osiguravaju potreban omjer prijenosa;
• pogonjeno vratilo;
• ležajevi potrebne veličine za ugradnju pogonskih i pogonskih vratila;
• lanci potrebne dužine;
• metalni uglovi za pričvršćivanje zaštitnog kućišta;
• zaštitno kućište (karter).

Povratak na sadržaj

Proces montaže počinje ugradnjom pogonskog lančanika prvog stupnja zupčanika na izlazno vratilo motora.

Način pričvršćivanja lančanika može biti vrlo raznolik. Ovisno o dizajnu osovine, lančanik se može pričvrstiti na njega pomoću ključa, prirubnice ili ponekad čak i pričvršćivanja pomoću točkastog zavarivanja.

Pogonska osovina mjenjača može se sastaviti od dvije osovine. Na krajevima osovinskih osovina moraju se obraditi kontra prirubnice. Zupčanik drugog stepena umetnut je u svoje sjedište između prirubnica, a osovinske osovine su sastavljene u jednu jedinicu pomoću vijčane veze.

Ako je moguće, možete to učiniti malo lakše bez korištenja osovinskih osovina i vijaka. Da biste to učinili, cijela osovina se okreće na strugu. Fiksiranje na osovinu će se izvršiti pomoću ključa ili, ako je potrebno, zavarivanja. Značajan nedostatak ove metode, u odnosu na prethodnu, je manje pouzdano i precizno pričvršćivanje lančanika.

Dijagram konstrukcije i rada reduktora: a – gas ne teče kroz reduktor, b – gas prolazi kroz reduktor, 1 – armatura, 2, 3 – manometar, 4, 8 – opruge, 5 – ventil, 7 – membrana, 9 – vijak, 10 – komora, 11 – ventil.

U cilju zaštite od prljavštine i stranih predmeta koji ulaze u lančani pogon, druga faza mjenjača smještena je u zaštitno kućište. Osim funkcije zaštite mjenjača, kućište je rezervoar za tekućinu za podmazivanje, što osigurava nesmetan rad i smanjuje habanje dijelova koji se trljaju.

Tijelo kućišta mora biti opremljeno koaksijalnim montažnim utičnicama u koje se ugrađuju ležajevi za podupiranje vratila. Za ugradnju pogonskog vratila koriste se kuglični ležajevi u konvencionalnom cilindričnom kućištu. Pogonska osovina je postavljena na ležajeve sa ekscentričnim kućištem.

Zbog specifičnosti svog dizajna, ekscentrik može promijeniti svoj položaj u sjedištu za ugao do 15°. Zajedno s ležajem, pogonska osovina će također promijeniti svoj položaj, čime će, ako je potrebno, prilagoditi količinu napetosti lanca.

Tokom rada, zupci pogonskog lančanika drugog stepena mjenjača su uronjeni u ulje koje se sipa u kućište. Rotacija mehanizma osigurava ravnomjernu distribuciju tekućine za podmazivanje između jedinica lančanog pogona.

Nepropusnost kućišta može se osigurati ugradnjom standardnih zaptivnih brtvi i zaptivki na ležišta ležaja i duž linije razdvajanja kućišta. Sasvim je lako odabrati zaptivke za ležajeve, jer... Sve veličine u ovom slučaju su standardizirane i međusobno povezane.

U slučaju zaptivanja kućišta, situacija je nešto složenija. Ako koristite nestandardni proizvod ili kućište bilo kojeg starog modela, prilično je teško pronaći brtve. Rješenje može biti korištenje specijaliziranih zaptivača otpornih na ulje.

Uz ispravan proračun i pažljivu montažu svih dijelova domaćeg hodnog traktora, jedinica ni na koji način neće biti inferiornija od svojih tvorničkih kolega.

Mjenjač za hodni traktor je oprema uz pomoć koje se pretvara i prenosi obrtni moment koji se stvara iz mehaničkih zupčanika i čini da mašina radi.

Vijek trajanja hodnog traktora i kvaliteta njegovog rada ovise o kvaliteti mjenjača.

Koje vrste mehanizama postoje?

Mjenjač za hodne traktore može biti nekoliko vrsta.

Ugaoni mehanizmi

Oprema ovog tipa poznata je po visokoj efikasnosti, te osigurava da je prijenos povezan sa motorom. Kutni mjenjač za hodni traktor, čija je cijena na optimalnom nivou, može izmijeniti vlasnik hodnog traktora, što će značajno povećati snagu elementa.

Glavne komponente mehanizma su:

• kućište generatora;
• prirubnica;
• montaža prirubnice;
• čelični ključ i podloška;
• remenica;
• remenica koja ima tip prijenosa s klinastim remenom;
• osovina rotora;
• prirubnički ležaj itd.

Takve mehanizme možete sami napraviti uz minimalno znanje i vještine.

Zupčanici i reduktori

Redukcioni mjenjač se koristi za smanjenje broja okretaja i povećanje snage.

Ove vrste opreme su najmodernije i najpouzdanije, jer su dodatno opremljene posebnim rashladnim sistemom koji u svom radu koristi zrak. Mašine mogu izdržati bilo koju vrstu opterećenja i obavljati mnoge različite funkcije. Čak ni velike gredice krompira nisu prepreka mehanizmima.

Zupčani reduktori imaju prilično jednostavnu strukturu. Njihov prijenos djeluje kao predajnik između motora i kotača. Prednosti mehanizma uključuju pouzdanost i jednostavnost korištenja.

Reverzni mjenjač

Spojnica mjenjača se nalazi između konusnih zupčanika, koji su slobodno postavljeni na glavno vratilo. Sve se to zove šema preokreta, koja nije mnogo složena.

Glavna prednost opreme je mogućnost kretanja unazad. Među nedostacima mehanizma, vrijedi napomenuti njegovu nisku produktivnost i nemogućnost postizanja velikih brzina.

Kako vlastitim rukama napraviti mjenjač za motor hodnog traktora?

Mjenjač za hodni traktor, čija se fotografija može naći na web stranici, prilično je lako napraviti. Ovo se odnosi na ugaonu vrstu opreme koja se široko koristi.

Mehanizam se može napraviti od gotovih uzoraka, koji su uzeti sa motocikala Dnepr ili Ural.

Za rad je potrebno nabaviti sledeću opremu:

• čeljusti i ravnalo;
• ravni i kosi odvijači;
• metalna turpija;
• Rezači žice i kliješta;
• škripci i čekići;
• gumene brtve i drugi alati koji mogu biti potrebni tokom procesa rada.

Izgradnja mjenjača za hodne traktore počinje pripremom kućišta. U pravilu se kao to koristi koljeno za pričvršćivanje od 2 inča. Kućište možete napraviti i sami zavarivanjem metalnih ploča. Vrlo često se u tu svrhu koristi fabrička osovina Uralskog generatora i ona se pravilno modificira.

Zupčanici potrebni za mjenjač mogu se uzeti iz motorne pile Druzhba 4. Morate odrezati graničnik jedne osovine zupčanika i u njemu izbušiti rupu potrebnog promjera.
Osovina drugog zupčanika, zajedno s ležajevima i trkom, mora se montirati u kućište budućeg mehanizma na suprotnoj strani. Zanatlija treba da ugradi remenicu na izlaznu osovinu, koja će osigurati rotaciju pomoću pogona s klinastim remenom.

Ležajevi ventilatora su pričvršćeni za rampu haube zavarivanjem.

Koje je ulje za mjenjače najbolje koristiti?

Ulje u mjenjaču traktora ključ je za kvalitetan i pouzdan rad opreme. Prilikom odabira odgovarajuće opcije, prvo morate proučiti upute. Veoma je važno uzeti u obzir uslove u kojima će se oprema koristiti, kao i opterećenja koja će morati da izdrži. Jedna od najpopularnijih marki ulja je MOTUL, koju koriste vlasnici motornih traktora gotovo u cijeloj zemlji.

Cijena mjenjača za hodni traktor: o čemu ovisi?

Na cijenu mjenjača utiču sljedeći faktori:

• broj funkcija koje obavlja hodni traktor;
• kvalitet i pouzdanost uređaja;
• proizvođač;
• snaga;
• mogućnost preokretanja;
• karakteristike dizajna i još mnogo toga.

Kao što vidite, mjenjač hodnog traktora je prilično složen dizajn, bez kojeg je jednostavno nemoguće da mjenjač radi. Posjedujući određeni skup vještina, možete sami napraviti opremu. Za one koji nemaju potreban talenat, moderno tržište nudi široku paletu kvalitetnih modela po raznim cijenama.

Svaki vlasnik može vlastitim rukama dizajnirati ne samo šasiju, već i razne vrste mjenjača za hodni traktor. Osim toga, ako ste pametni, možete samostalno dizajnirati gotovo svaku priključenu specijalnu opremu kako biste proširili funkcionalnost ove jedinice.

Motokretni traktor je dizajniran da olakša rad u vezi sa obradom malih parcela.

Motokretni traktor je nezamjenjiva jedinica koja olakšava obradu malih parcela. Ova jedinica, osim za obradu zemlje, može se koristiti i pri transportu malih tereta na kratke udaljenosti. Glavni tehnički parametar koji može okarakterizirati performanse jedinice je snaga elektrane. Postoje dvije vrste hodnih traktora:

• lagana, sa pogonskom jedinicom do 5 litara. With.;
• težak, sa elektranom snage do 10 konjskih snaga.

Ovisno o načinu pričvršćivanja priključaka, ove jedinice se dijele na:

• motokultivatori;
• hodni traktori na točkovima.

Razlikuju se po tome što je na motokultivatoru oprema montirana na pogonsku osovinu, dok se na moto-traktoru na kotačima nalazi poseban nosač za tu svrhu.

Namjena i vrste mjenjača

Jedan od najvažnijih strukturnih elemenata jedinice je mjenjač.

Svrha ovog uređaja je osigurati prijenos snage i momenta sa osovine pogonskog sistema na radni priključak ili kotače jedinice.

Glavni dio hodnog traktora je mjenjač.

Zahvaljujući dizajnu mjenjača, ne samo da se prenose snaga i obrtni moment, već se i ojačava uz istovremeno smanjenje broja okretaja pogonskog vratila.

Što se tiče dizajna, mjenjač za hodni traktor može se napraviti u nekoliko varijanti. Glavne sorte su sljedeće:

• oprema;
• zupčanik;
• lanac;
• pojas

Zupčasti reduktor se sastoji od kućišta sa osovinama postavljenim u njemu, na koje su montirani konusni i cilindrični zupčanici. Takvi mjenjači mogu biti ravni ili ugaoni.

Pužni mjenjači se koriste kada je radilica pogonske jedinice postavljena okomito. Mjenjač u svom dizajnu uključuje pužni zupčanik i puž, koji je vijak na kojem se nanosi navoj velikog koraka. Posebna karakteristika ovog tipa mjenjača je mogućnost prijenosa obrtnog momenta pod kutom u odnosu na osovinu motora.

Lančani mjenjači su konstruktivno izvedeni kao kompleksi lančanika različitih promjera, postavljenih na osovine, čija se rotacija prenosi lancem.

Reduktor remena je analog lančanog pogona, umjesto lančanika koriste se samo remenice, a umjesto lančanog pogona koristi se remen. Remenice koje se koriste u reduktoru remena imaju posebne žljebove profila koji osiguravaju držanje remena.

Najčešće se mjenjač ugrađuje na hodni traktor tipa zupčanika ili lanca. Snažni hodni traktori koriste mjenjače tipa zupčanika. Mjenjači remenskog tipa prilično su rijetki u hodnim traktorima, budući da se remenje obično lome i klize kada se opterećenje na jedinici poveća.

Izvođenje pripremnih radova

Prije nego što počnete graditi domaću konstrukciju, morate izvršiti izračun, kao rezultat toga možete odrediti:

• omjer prijenosa;
• vrsta konstrukcije;
• veličina indikatora momenta na ulaznoj i izlaznoj osovini;
• vrijednost opterećenja na osovinama uređaja;
• Dimenzije prenosnih uređaja.

Možete napraviti domaći hodni traktor koristeći lančane mjenjače u svom dizajnu. Korištenje ove vrste mjenjača u domaćem hodom-traktoru je kompromisna opcija koja osigurava dostupnost dijelova s ​​relativno visokom operativnom pouzdanošću i lakoćom montaže.

Da biste izvršili radove na montaži konstrukcijskog elementa hodnog traktora, morat ćete kupiti:

• lančanici s unaprijed izračunatim brojem zuba koji osiguravaju potreban omjer prijenosa;
• pogonjeno vratilo;
• ležajevi potrebni za montažu osovine jedinice;
• lanci koji osiguravaju lančani prijenos;
• metalni uglovi kako bi se osigurala ugradnja zaštitnog kućišta;
• kućište za zaštitu.

Domaći mjenjač se sastavlja tek nakon pripreme svih potrebnih tehničkih komponenti konstrukcije.

Izvođenje montažnih radova

Sastavljanje jedinice treba započeti postupkom ugradnje pogonskog lančanika jedinice na ulaznu osovinu uređaja. Zupčanik se može pričvrstiti na uređaj na različite načine. Ovisno o vrsti osovine koja se koristi u dizajnu sklopa, ovaj strukturni element može se pričvrstiti pomoću spoja sa ključem, spoja pomoću prirubnica ili pomoću metode točkastog zavarivanja. Pogonska osovina je sastavljena od dvije osovinske osovine na čijim se krajevima nalaze kontra prirubnice. Pogonski lančanik se postavlja na sjedište smješteno između prirubnica, nakon čega se spaja u zajedničku strukturu pomoću vijčane veze.

Moguće je montirati osovinu bez upotrebe osovinskih osovina i vijčanih spojeva. U tu svrhu se cijela osovina izrađuje pomoću tokarilice. Takva osovina se fiksira pomoću spoja sa ključem ili metodom točkastog zavarivanja. Nedostatak ovog uređaja je nedovoljan stepen pričvršćivanja lančanika.

Da bi se osigurala zaštita od prodiranja prljavštine i stranih predmeta u lančani pogon, jedinica je smještena u posebno proizvedeno zaštitno kućište. Osim što štiti zupčanik, kućište služi i kao spremnik za skladištenje tekućine koja podmazuje zupčanik. Podmazivanje osigurava nesmetan rad i smanjuje habanje dijelova koji se trljaju.

U kućištu su napravljene koaksijalne tačke slijetanja u koje su ugrađeni kuglični ležajevi koji djeluju kao oslonac za osovine. Za montažu osovine koriste se kuglični ležajevi napravljeni u konvencionalnom cilindričnom kućištu. Pogonska osovina je ugrađena na kuglične ležajeve koji imaju ekscentrično kućište. Zahvaljujući tome, ekscentrik može promijeniti svoj položaj u sjedištu za 15 stupnjeva; istovremeno s kugličnim ležajem mijenja se položaj pogonskog vratila, što vam omogućava da kontrolirate napetost lančanog pogona.

Tokom rada, ulje osigurava podmazivanje drugog stupnja uređaja i distribuira mazivo na sve jedinice lančanog pogona. Nepropusnost kućišta osigurava se upotrebom uljnih brtvi i brtvi u njegovom dizajnu.