Ja odobravam

zamjenik ministra

načini komunikacije

A.Ya.SIDENKO

OPIS POSLA

PRIJEMNIK TERETA

Ovim opisom poslova definisane su dužnosti primaoca tereta (u daljem tekstu: prijemnik), postupak, podređenost i sadrži osnovne podatke neophodne za rad prijemnika.

1. OPĆE ODREDBE

1.1. Glavne dužnosti pošiljaoca robe:

organizacija prijema, vaganja, utovara, sortiranja, pretovara, istovara, skladištenja i izdavanja robe koja se prevozi željeznicom (u daljem tekstu: putevi);

isporuku i prijem iz luka (drumskih transportnih organizacija) izvozno-uvoznog tereta i tereta koji se prevozi u direktnoj mješovitoj željezničko-vodnoj (željeznički-drumskoj) komunikaciji;

isporuka i prijem komercijalno utovarenih i praznih vagona, kontejnera koji se isporučuju za utovar ili istovar robe preko pošiljaoca (primatelja) ili luke, kao i nakon istovara;

isporuku i prijem od pošiljaoca (primatelja) ili luke paleta koje pripadaju železnici, transportnih uređaja i njihovo računovodstvo;

papirologija i izvještavanje o prijemu, utovaru, sortiranju, pretovaru, istovaru, izdavanju i prijenosu robe, vagona, kontejnera, paleta i pokretnih transportnih uređaja koji pripadaju željeznici.

U zavisnosti od posebnosti i lokalnih uslova rada železničke stanice (u daljem tekstu stanica), primopredajnik može izvesti:

komercijalni pregled vozova i vagona;

praćenje robe koja nije stigla na odredište u predviđenom roku isporuke, ili dela robe na zahtev primaoca (pošiljaoca), kao i kada se pronađu dokumenti bez tereta;

registracija nedokumentarnog tereta;

priprema i razmatranje komercijalnih akata, istražnih materijala o nebezbednim pošiljkama, priprema predloga istih i njihovo dostavljanje u skladu sa Pravilnikom.

1.2. Na mjesto isporučioca prijema postavljaju se lica koja imaju najmanje 18 godina i koja su iz zdravstvenih razloga sposobna za ovaj posao.

1.3. Primalac je dužan da zna:

Ova uputstva;

Savezni zakon "O federalnom željezničkom saobraćaju";

Povelja železnice, Pravila za prevoz robe (u daljem tekstu: Pravila) i Tehnički uslovi za utovar i obezbeđenje tereta (u daljem tekstu: Tehnički uslovi);

Pravila za prevoz opasnih materija željeznicom;

Pravila za tehnički rad željeznica Ruske Federacije i Uputstvo o signalizaciji na željeznicama Ruske Federacije;

Pravila zaštite od požara u željezničkom saobraćaju;

Pravila za komercijalni pregled vozova i vagona;

Sigurnosni propisi i industrijska sanitacija za operacije utovara i istovara u željezničkom transportu;

Bezbednosna pravila i procedure za otklanjanje vanrednih situacija sa opasnim materijama tokom prevoza železnicom;

Pravilnik o disciplini radnika u željezničkom saobraćaju Ruske Federacije;

Tehnološki proces stanice, a na malim stanicama - tehničko-administrativni akt (TPA);

Jedinstveni tehnološki proces rada čvorne stanice, ugovor za rad prilaznog kolosijeka, ugovor za nabavku i čišćenje vagona;

Upute za održavanje komercijalnog izvještavanja stanice;

Uputstvo o postupku i tehnologiji vaganja robe, održavanju, održavanju vaga na željeznici;

Uputstvo za obračun utovara i istovara robe tokom prevoza železnicom;

Uputstvo o postupku i tehnologiji vaganja robe na željeznicama SSSR-a sa širinom kolosijeka od 1520 mm;

Uputstvo o postupku korišćenja, obračuna i popravke paleta na pruzi;

Uputstvo za rad i rad na zahtjevima na željeznicama država članica Commonwealtha, Republike Latvije, Republike Litvanije, Republike Estonije;

Upute za praćenje tereta na željeznici;

Sporazum o međunarodnom željezničkom teretnom saobraćaju;

Postojeće tehnologije interakcije između carinskih organa i željeznica u carinjenju robe koja se prevozi željeznicom, te granični željeznički sporazum sa željezničkim upravama država članica Commonwealtha i baltičkih zemalja;

Pravilnik o postupku zaštite dobara i predmeta u željezničkom saobraćaju;

Standardi za uslove transporta i pakovanja robe, dati u priručniku "Pakovanje robe" (Izdavačka kuća "Transport", 1992);

Naredbe, uputstva i drugi akti Ministarstva železnica Rusije u vezi sa ispunjavanjem zadataka koji su dodeljeni primaocu.

Prijemniku se dozvoljava obavljanje poslova nakon obuke i položenog ispita u poznavanju regulatornih dokumenata navedenih u ovom stavu. Naknadna provjera znanja vrši se u roku koji utvrđuje Ministarstvo željeznica Rusije.

1.4. Vrste poslova koje obavlja svaki primopredajnik, kao i područje koje on opslužuje, određuju se instruktivno-tehnološkim kartama koje se izrađuju prilikom izrade tehnoloških procesa za rad stanice i TPA.

Prilikom objedinjavanja dužnosti zaposlenih u drugim službama, stečajni upravnik mora biti upoznat sa nalogom da mu se nameću dodatne dužnosti, obučen i proveren u svom znanju.

1.5. Tokom rada, primopredajnik je direktno podređen starijem primopredajniku.

U nedostatku višeg prijemnog agenta, podređenost prijemne jedinice utvrđuje se njegovom radnom karticom.

1.6. Prilikom utovara i istovara robe željeznicom na javnim mjestima, primalac mora:

Osigurava dostupnost gabarita, sigurnost robe u skladištima, otvorenim kontejnerskim reonima i vagonima koji se predaju na svoju odgovornost;

Eksternom inspekcijom provjeriti broj i stanje teretnih paketa, a u slučajevima predviđenim Pravilima, provjeriti težinu i stanje tereta prilikom prijema tereta u skladište stanice ili direktno u vagon, prilikom istovara iz skladišta i izdavanja. primatelju;

Stavljanje željezničkih oznaka na teretne pakete kada je to predviđeno Pravilima, a na stanici nema posebno određenih radnika za obilježavanje tereta;

Pregledati komercijalne vagone, kontejnere prije utovara i istovara, utvrditi njihovu podobnost za komercijalni prijevoz ovog tereta i predati ih na tehnički pregled;

Osigurati utovar, istovar i sortiranje tereta i kontejnera na način iu roku predviđenim tehnološkim procesom stanice;

Izvršiti svu dokumentaciju za obračun utovara i istovara robe;

Osigurati pravilan smještaj robe u skladištima i kontejnerima na gradilištima, vodeći računa o njihovoj sigurnosti, racionalnom korištenju skladišnog prostora i usklađenosti sa zahtjevima Pravila o bezbjednosti i industrijskoj sanitaciji, kao i Pravila zaštite od požara u željezničkom saobraćaju;

Osigurati usklađenost sa Pravilima, Specifikacijama;

Na utovarene vagone i kontejnere, u daljem tekstu ZPU, postaviti uređaje za zaključavanje i plombiranje (plombe i plombi za zaključavanje), kada je to predviđeno Pravilnikom, a u stanici nema namenskih radnika za plombiranje vagona;

Izvaditi ZPU iz vagona prije istovara, označiti istovareni teret, ako je takav postupak uspostavljen u stanici;

Provjerite kompletnost istovara tereta i čišćenja vagona i kontejnera nakon istovara;

da skladišti i koristi materijale i opremu pod svojom kontrolom kako je predviđeno;

Nadgledati obezbjeđivanje sigurnosti vagona i kontejnera tokom utovara i istovara, au slučaju oštećenja sačiniti akt opšteg obrasca.

1.7. Prilikom utovara i istovara robe putem pošiljaoca (primatelja) na javnim i nejavnim mjestima, primalac mora:

komercijalno predati prazne i natovarene vagone, kao i prihvatiti ih nakon utovara i istovara;

Da preda teret uz proveru mase, broja mesta i njegovog stanja, kada je to predviđeno Pravilima;

Sistematski nadgledajte poštovanje Povelje železnice, Pravila, tehničkih uslova i GOST 22235 od strane pošiljalaca i primalaca kako bi se osigurala bezbednost teretnih vagona tokom operacija utovara i istovara.

Prijem (isporuka) vagona od pošiljaoca (primatelja), utovarenih ili istovarenih na javnim mjestima, vrši se na mjestu utovara (istovara) vagona.

Mjesto i postupak primopredaje vagona na mjestima nejavne upotrebe utvrđuju se ugovorom o snabdijevanju (čišćenju) vagona ili ugovorom za rad prilazne pruge.

U zavisnosti od procedure uspostavljene u stanici, prijem (isporuka) vagona od pošiljaoca ili primaoca dokumentuje se dopisom primaoca, listom DU-1A ili listom isporuke (čišćenja) vagona i ovjerava se od strane potpise u navedenim dokumentima primaoca, pošiljaoca ili primaoca.

Prijemnik priprema memorandume i liste isporuke (čišćenja) vagona u skladu sa Uputstvom za vođenje staničnih komercijalnih izvještaja i uzimajući u obzir ugovorne uslove.

1.8. Prilikom prevoza robe u direktnom mešovitom železničkom i vodnom saobraćaju i izvozno-uvozne robe kroz luke, prijemnik je dužan da ih preda i prihvati iz luka u skladu sa Poveljom železnice, Pravilima, Ugovorom o međunarodnom železničkom teretnom saobraćaju, Pravila za prevoz izvozne i uvozne robe koja putuje kroz morske luke i granične stanice nisu u direktnom međunarodnom saobraćaju, kao i prati usklađenost luka sa Tehničkim uslovima.

Prilikom prihvatanja za prevoz robe u direktnom mešovitom železničko-vodnom saobraćaju na krajnji sever i teško dostupna područja, primalac je dužan da prati usklađenost pošiljaoca sa zahtevima GOST 15846.

1.9. Pri preuzimanju dužnosti, prijemnik je dužan da:

1.9.1. Upoznajte se sa situacijom na području koje on opslužuje, provjeri prisutnost vagona, kontejnera, tereta i uvjerite se da su bezbedni.

Upakovana i komadna roba, koja se nalazi u magacinima stanice ili na mestu sortiranja malih pošiljki, prima se od primaoca, predajom smene, prema broju mesta i spoljnom pregledu stanja teretnih paketa.

1.9.2. Provjerite raspored vagona na kolosijecima dionice koju opslužuje, komercijalnu upotrebljivost utovarenih vagona i kontejnera, kao i prisustvo ZPU-a na njima.

1.9.3. Prihvatiti otpremnu dokumentaciju od prijemne/prijemne jedinice pri predaji smjene, provjeriti njihovu usklađenost sa postojanjem tereta, uređaja za plombiranje, kao i knjiga za plombiranje vagona i kontejnera, premeštanje robe na vagonskim vagama, prijem robe na otpremu, istovar robe i ostale računovodstvene isprave.

1.9.4. Provjerite stanje vage, kao i prisutnost paleta, pokretnih transportnih uređaja, inventara i materijala za obilježavanje robe i plombiranja vagona (kontejnera).

1.9.5. Izraditi plan rada servisiranog prostora, upoznati izvođače sa njim i osigurati pripremu mjesta za skladištenje robe i stanje zaštite od požara.

1.10. Nakon predaje dužnosti, primalac mora:

1.10.1. Izvještavati neposrednog rukovodioca o obavljenom poslu i dostaviti pisane izvještajne podatke.

1.10.2. Otpremnu dokumentaciju, uređaje za plombiranje, kao i knjige za pečaćenje vagona i kontejnera, prenošenje robe na vagonske vage, prijem robe na otpremu, istovar robe i druge knjigovodstvene dokumente predati primaocu ulazne smjene.

1.10.3. Pregledati stanična skladišta pod njegovom kontrolom, prostorije i teret u njima, kao i teret koji se nalazi na otvorenim površinama, te, uvjeravajući se da postoji požarna sigurnost i da nema neovlaštenih lica na teritoriji skladišta, predati robu primaocu sljedeće smjene ili zaključati skladišta, zapečatiti ih i prenijeti pod zaštitu.

1.11. Prijem i predaja utovarenih vagona i tereta pod zaštitom vrši se u skladu sa važećom Uredbom o postupku zaštite tereta i objekata u željezničkom saobraćaju i tehnološkom procesu stanice.

1.12. Primalac je dužan da pravilno i tačno popuni knjigovodstvene knjige, željezničke tovarne listove (u daljem tekstu - tovarni listovi), vagonske listove, dopise i drugu dokumentaciju čije je vođenje dio njegove odgovornosti.

1.13. Procedura izvođenja operacija u prisustvu automatizovane radne stanice (AWP) utvrđena je tehnološkim procesom stanice i dokumentacijom za rad AWP prijemnika.

2. OPERACIJE KOJE VRŠI PREDAJNIK NA STANICI

ISPORUKA TERETA

2.1. Provjera računa i popunjavanje

odgovarajući graf

2.1.1. Prilikom prihvatanja tereta na prevoz, primalac je dužan da od pošiljaoca zahteva račun ili komplet otpremnih dokumenata sa vizom (dozvolom) upravnika stanice ili lica koje on ovlasti za uvoz tereta u stanicu (kada se otprema). iz zajedničkih prostora stanice) te za utovar i provjeru ispravnosti popunjavanja računa...

Prilikom slanja upakovane robe, primalac je dužan da u tovarnom listu proveri postojanje zapisa da je teret formiran u pakete, i oznake o upotrebljenom ambalažnom sredstvu (vrsta, količina, pripadnost).

Ako se utvrde neslaganja između podataka navedenih u tovarnom listu i tereta koji je stvarno predočen za prevoz ili druga kršenja pravila za njegovo popunjavanje, kao i po predočenju računa sa mrljama i brisanjem, pošiljalac je dužan da zahteva pošiljaoca da ga ponovo izda na propisan način.

2.1.2. Prilikom preuzimanja opasnog tereta, primalac je dužan da proveri prisustvo žigova opasnosti na tovarnom listu, navodeći broj hitne kartice u koloni ispod naziva tereta u skladu sa Bezbednosnim pravilima i procedurom za otklanjanje vanrednih situacija sa opasne robe kada se prevoze željeznicom u skraćenom obliku "Av. Cards . N ... "i njeno prisustvo na znakovima opasnosti (oznakama) primijenjenim na vozila i transportne kontejnere. Tovarni list za opasne materije, za koje u ovim Pravilima ne postoje kartice za hitne slučajeve, mora biti bezbedno pričvršćen za hitnu karticu koju popunjava pošiljalac na propisanom obrascu, dok tovarni list ispod naziva tereta mora imati oznaku "Av. kartice priložene."

Prilikom prihvatanja opasnih materija koje se prevoze sopstvenim specijalizovanim voznim parkom, primalac je dužan da u tovarnom listu proveri postojanje u koloni „Posebne izjave i oznake pošiljaoca” sledećeg teksta (overava pošiljalac): Zahtevi“.

2.1.3. Za robu koja se izvozi van Ruske Federacije, primalac mora provjeriti prisustvo carinskih oznaka, pečata i pečata u tovarnom listu, koji omogućavaju izvoz robe u inostranstvo, u skladu sa trenutnom tehnologijom interakcije između carinskih organa i željeznice tokom carinjenja roba koja se prevozi železnicom.

2.1.4. U zajedničkim prostorijama stanice, prilikom prihvatanja na prevoz vagonskih pošiljki robe čiji se utovar u vozni park mora izvršiti putem željeznice, primalac mora popuniti sljedeće kolone tovarnog lista: tip, broj i nosivost automobila, broj osovina, dužina okvira platforme, zapremina karoserije automobila. Prilikom transporta robe u malim i niskotonažnim pošiljkama, primatelj u odgovarajućoj koloni tovarnog lista navodi podatke o marki željeznice.

U slučajevima kada težinu tereta određuje željeznica u skladu sa Pravilima, primalac u odgovarajuće kolone tovarnog lista upisuje podatke o težini tereta i načinu njenog utvrđivanja, sa naznakom vrste vage, ako je težina tereta određena vaganjem na vagi.

Ako masu tereta odredi pošiljalac zajedno sa primaocem, u kolonu "Odredio pošiljalac" upisuje se masa tereta sa navođenjem načina njenog utvrđivanja.

Primalac mora potpisati u tovarnom listu kolonu „Primalac željeznice“ u slučajevima kada je masu tereta odredila željeznica ili pošiljalac zajedno sa primaocem.

Kada se teret uvozi u stanicu u dijelovima, u koloni 2 na poleđini tovarnog lista, primatelj upisuje podatke o broju komada i težini svakog uvezenog dijela tereta i ovjerava te podatke svojim potpisom. . Uz istovremeni uvoz cjelokupnog tereta po ovom tovarnom listu, primalac u istu kolonu tovarnog lista upisuje podatke o cijeloj pošiljci.

Nakon što primalac izvrši potrebne unose, faktura se prenosi u kancelariju trgovca.

2.2. Prijem za prevoz tereta koji se otprema sa mesta general

korištenje stanice putem željeznice

2.2.1. Prevoz tereta u skladište stanice ili za utovar iz vozila direktno u vagon, primalac je dužan:

a) provjeriti usklađenost tereta predatog za prijevoz sa podacima navedenim u tovarnom listu (broj komada, težina tereta i vrsta ambalaže). Istovremeno, ako se roba različitih naziva ili u različitoj ambalaži predlaže za prevoz po istom tovarnom listu, usaglašenost stvarno prikazanog broja komada i težine tereta sa podacima navedenim u tovarnom listu za svaki njen naziv i vrste ambalaže moraju se provjeriti.

Usklađenost podataka o masi kontejnerske i komadne robe (prevezene sa obračunom mjesta sa naznakom njihovog broja u fakturi) provjerava se izračunavanjem ukupne mase prema podacima šablona o masi tereta, ako masu tereta odredio je pošiljalac "po matrici", ili množenjem broja komada sa standardnom masom jednog komada ako je težinu tereta odredio pošiljalac "po standardu";

b) vanjskim pregledom provjeri ispravnost tereta, njegove ambalaže u skladu sa standardom, obezbjeđujući sigurnost tereta i požarnu sigurnost tokom transporta;

c) utvrdi prisustvo transporta, uključujući i željeznicu, oznake na paketima i njegovu usklađenost sa zahtjevima Pravila i GOST 14192 u pogledu podataka o pošiljaocu i primaocu robe, tačkama polaska i odredišta, bruto i neto težini robe pakovanja, broj pakovanja u seriji i njihovi serijski brojevi, čitljivost oznaka, kao i pouzdanost pričvršćivanja etiketa sa naznačenim oznakama na pakovanjima. Treba imati na umu da se prilikom transporta robe otvorenim voznim parkom, malim i niskotonažnim pošiljkama, označavanje mora nanositi direktno na kontejnere ili etikete, koje moraju biti čvrsto pričvršćene i zaštićene ili izrađene od materijala koji osiguravaju sigurnost vozila. natpis tokom transporta i skladištenja.

d) stavljaju željezničke oznake na robu koja se podnosi za prevoz u malim pošiljkama;

e) prilikom prihvatanja predmeta za domaćinstvo u malim pošiljkama, pobrinuti se da je pošiljalac sastavio popis paketa, dao njihovu vrijednost i provjerio težinu svakog komada vaganjem na robnoj vagi;

f) prilikom prihvatanja tereta u paketima, spoljnom inspekcijom, bez provere količine tereta u paketu, proveri prisustvo i ispravnost paketa, sredstava za pakovanje i usklađenost njihove količine sa podacima navedenim u tovarnom listu; dostupnost i ispravnost transportnih oznaka; usklađenost alata za pakovanje i parametara pakovanja sa standardima i specifikacijama; uknjižiti u knjigovodstvenim knjigama (obrazac GU-8 i GKU-7) podatke o željezničkoj pruzi (palete, priveznice, vezice) koja se koristi za formiranje paketa; prilikom sastavljanja vagonskog lista za vagonsku pošiljku, sa tovarnog lista na njega prenijeti podatke na ambalažnom sredstvu koje pripada željeznici.

U slučaju neslaganja sa pošiljateljem po pitanju pakovanja, primalac ima pravo da zahteva od pošiljaoca da dostavi odgovarajući standard ili tehničke specifikacije za proizvod.

Neusklađenost pakovanja tereta sa standardnim ili tehničkim uslovima, kao i prikaz tereta bez ambalaže ili tereta u oštećenom stanju, ako to pošiljalac nije naznačio u tovarnom listu, odsustvo ili nejasnoće označavanja je osnov za odbijanje prihvatanja tereta na prevoz.

U slučaju da ambalaža ispunjava standardne ili tehničke specifikacije, ali izaziva sumnju u sigurnost tereta, prijemnik je dužan prijaviti starijem prijemniku, šefu tovarnog prostora, zamjeniku načelnika stanice ili načelniku. stanice, od kojih svaka mora odlučiti o mogućnosti prihvatanja tereta na prevoz i dati pismena uputstva. Ova odredba se ne odnosi na kvarljivu i opasnu robu, koja se, prema Pravilniku, prevozi u ambalaži predviđenoj ovim kategorijama standarda.

2.2.2. Prilikom prihvatanja robe u univerzalnim kontejnerima, primalac mora:

a) provjeriti, u skladu sa procedurom utvrđenom u stanici, da li je prije utovara ovog univerzalnog kontejnera obavljen tehnički pregled i da li je priznat kao prikladan za prijevoz tereta, au nekim slučajevima i na neaktivnim kontejnerskim mjestima da provjeri tehničko stanje kontejnera, ako mu je to naloženo;

b) vanjskim pregledom kontejnera provjeriti je li u dobrom komercijalnom stanju, pouzdanost zatvaranja njegovih vrata, prisustvo uređaja za zaključavanje, a na napunjenom kontejneru - također u prisutnosti uređaja za zaključavanje i poštivanje zahtjeve Pravila;

c) provjeri usklađenost broja, bruto mase i tare kontejnera, kao i oznaka na ZPU (plombe i plombi-brave) sa podacima navedenim u računu i utvrdi da li težina tereta ne prelazi dozvoljenu stope utovara kontejnera, kao i prisustvo slovnih indeksa ispred broja kontejnera velikog kapaciteta i mogućnost korištenja za utovar, uzimajući u obzir imovinu;

d) prilikom predstavljanja kontejnera sa robom za koju je potrebna njihova priprema za gašenje požara, provjeriti da li u odgovarajućim primjercima naloga KEU-5 ili KEU-16 postoji oznaka pošiljaoca o podobnosti kontejnera za prijevoz ovog teret;

e) pri transportu predmeta za domaćinstvo u kontejnerima staviti jedan primjerak inventara u kontejner.

Kada građani (fizička lica) predaju predmete za domaćinstvo na prevoz u kontejnerima, primalac je dužan da proveri usaglašenost prisustva predmeta za domaćinstvo u kontejneru sa podacima inventara i ima pravo da proveri usklađenost njihove vrednosti sa podacima navedenim u pošiljaoca u inventaru tereta (obrazac GU-112).

Prilikom otkrivanja tehničkih ili komercijalnih kvarova kontejnera, kontejnera sa nejasnim ili nepotpunim oznakama na ZPU, sa nepropisno okačenim ZPU, sa preopterećenjem kontejnera preko utvrđenih normi, kao i u nedostatku, po potrebi, u KEU -5 ili KEU-16, oznaka pošiljaoca o podobnosti kontejnera za prevoz robe koja zahteva njihovu pripremu u smislu zaštite od požara, primalac mora odbiti da primi robu na prevoz.

2.3. Komercijalni pregled isporučenih vagona

za utovar željeznicom

2.3.1. Prije otpočinjanja utovara robe željeznicom na javnim mjestima, prijemnik je dužan provjeriti prema knjizi VU-14 ili po proceduri utvrđenoj u stanici da li je izvršen tehnički pregled vagona. .

Ako prijemnik otkrije bilo kakve tehničke smetnje ili oštećenja u vagonu koji je dostavljen na utovar, ne smije pristupiti utovaru dok ih ne otklone djelatnici vagonskog gospodarstva.

2.3.2. Bez obzira na tehnički pregled, prijemnik mora osigurati da je vagon komercijalno prikladan prije utovara provjerom:

a) kvalitet čišćenja vagona i odsustvo stranog mirisa, uljnih mrlja i drugih zagađivača u njemu koji mogu pokvariti teret, odsustvo vanjskih zaptivki u zidnoj oblogi (osim metalnih zaptivki izrađenih u uslovima depoa), u pod automobila i nezaptivene strukturne rupe u vratima otvora za vođenje;

b) pouzdanost zatvaranja bočnih i vratašca, kao i da se uverite da su plafonski otvori dobro zavareni po obodu ili pričvršćivačima u skladu sa Odeljkom 3. Tehničkih specifikacija;

c) odsustvo vidljivih pukotina koje vire unutar vagona, u zidovima ili podu eksera i vijaka, što može dovesti do oštećenja ili gubitka tereta na trasi;

d) pravilno pričvršćivanje poklopca tipične peći rezane na vijak;

e) ispravnost uređaja za zaključavanje za nametanje ZPU (plombe i pečat-zatvor).

2.3.3. Prije početka utovara robe za koju je potrebna oprema vagona u protivpožarnom odnosu u skladu sa Pravilima za prevoz opasnih materija željeznicom, prijemnik mora pregledati automobil iznutra sa zatvorenim vratima i otvorima nakon radnika. voznog parka završili navedene poslove.

Ako se utvrde komercijalne greške, primatelj mora poduzeti mjere da ih otkloni prije utovara tereta u vagon.

2.4. Opšti uslovi za utovar robe

2.4.1. Prilikom otpočinjanja utovara na javnim mjestima, prijemnik, vodeći računa o svojstvima tereta i karakteristikama voznog parka koji se predaje na utovar, mora opisati postupak utovara tereta i njegovog stavljanja u vagon. Istovremeno, mora koristiti najracionalnije metode utovara, koje omogućavaju bolje korištenje nosivosti i kapaciteta vagona, osiguravajući istovremeno sigurnost tereta tokom transporta, sigurnost željezničkog saobraćaja i isključujući mogućnost oštećenja vagona prilikom utovara, tokom transporta, kao i poteškoća u sortiranju i istovaru robe. ...

Utovar malih pošiljki i kontejnera vrši se uzimajući u obzir zahtjeve plana za formiranje malih pošiljki i kontejnera.

2.4.2. Teret treba po pravilu biti ravnomjerno postavljen na pod vagona tako da se isključuje mogućnost pomjeranja, pada ili oštećenja tokom transporta.

U pokrivenom vagonu roba mora biti postavljena tako da se vrata vagona mogu slobodno otvarati za istovar s obje strane. Upakovanu i komadnu robu treba odložiti u međuvratni prostor na udaljenosti od najmanje 25 cm od vrata vagona.

Prilikom utovara šperploče, lima i profila, metalnih cijevi, bačvi uronjenih u rolnu, škriljevca, iverice i drugog sličnog tereta, krajnji zidovi vagona do utovarne visine duž cijele širine vagona moraju biti ograđeni daskama od ploče (ploče) debljine najmanje 40 mm ili materijal jednake čvrstoće.

2.4.3. Paketi koji pripadaju jednoj pošiljci (tovarni list) moraju biti složeni zajedno u vagon tako da su vidljive njihove oznake.

Teretni paketi označeni znakovima za rukovanje ili natpisima treba da se odlažu u vagon u skladu sa zahtjevima ove oznake i na način da su znakovi (napisi) vidljivi.

Prilikom utovara u jedan vagon, teži tereti se slažu na dno, a lakši na vrh.

Utovar u jedan vagon robe različitih naziva, ako zajednički prevoz može dovesti do njihovog kvarenja, oštećenja ili nije predviđen ovim Pravilima, nije dozvoljen.

2.4.5. Utovar, slaganje i osiguranje tereta, uključujući i u zapakovanom obliku, i kontejnera na voznom parku vrši se u skladu sa Specifikacijama. Prevoz robe čiji način postavljanja i pričvršćivanja nije utvrđen Tehničkim specifikacijama, obavlja se prema nacrtima odobrenim od strane glavnog inženjera odjeljenja za puteve, odnosno lokalnim specifikacijama koje odobrava glavni inženjer puta. .

Teret utovaren na otvoreni vozni park, uzimajući u obzir pakovanje i pričvršćivanje tereta, mora biti postavljen unutar utvrđenog utovarnog profila u skladu sa Tehničkim specifikacijama.

Utovar vangabaritnih tereta vrši se prema nacrtima koje su izradili pošiljaoci i dogovorili polazni put u skladu sa Uputstvom za prevoz vangabaritnih i teških tereta na željeznicama SSSR-a širine kolosijeka 1520 mm.

2.5. Pečaćenje vagona i kontejnera

2.5.1. Po završetku utovara vagona i kontejnera sredstvima željeznice, prijemnik ili po njegovom nalogu posebno raspoređeni službenik stanice mora ih zaključati i zapečatiti uređajima za zaključavanje i plombiranje (plombe ili plombi za zaključavanje - ZPU) koji pripadaju pruga, izuzev vagona sa teretom, koji se prema Pravilniku mogu prevoziti bez ZPU.

U slučajevima predviđenim Pravilima za prevoz pojedinačnih tereta, prazni vagoni i kontejneri se plombiraju.

Željeznica ZPU takođe plombira kontejnere sa kućnim potrepštinama građana (pojedinaca), osim u slučajevima kada kontejnere sa ovom robom, u ime pošiljaoca, dostavlja na prevoz špediterska organizacija sa sopstvenim pečatima.

2.5.2. Za plombiranje vagona i kontejnera prijemnik (posebno određen službenik stanice) dužan je da koristi ZPU koji ispunjava uslove iz Pravilnika.

2.5.3. Svaki slučaj pečaćenja vagona i kontejnera prijemnik (posebno određen od strane službenika stanice) mora evidentirati u Knjizi pečaćenja vagona i kontejnera (obrazac GU-37) po redoslijedu pečaćenja, a kod upotrebe zatvornih plombi. - uzimajući u obzir relevantna uputstva.

2.5.4. Knjigu pečata i uređaje za plombiranje mora čuvati službenik kojeg za to ovlasti upravnik stanice.

Službenik stanice koji vrši plombiranje, zajedno sa uređajima za plombiranje, prima Knjigu za plombiranje vagona i kontejnera u koju upisuje brojeve vagona (kontejnera) koje je zapečatio i kontrolne znakove.

Po završetku pečaćenja, naznačeni uređaji, zajedno sa knjigom, vraćaju se službeniku stanice odgovornom za njihovo skladištenje, uz potvrdu o vremenu predaje u prvom redu knjige nakon upisa.

Zaposlenik koji vrši plombiranje i zaposlenik zadužen za skladištenje uređaja za plombiranje dužni su da prate njihovu ispravnost, a ako se utvrde kvarovi, to odmah prijave svom neposrednom rukovodiocu radi preduzimanja mjera.

Redosled upotrebe i skladištenja zaptivnih uređaja utvrđuje rukovodilac stanice.

2.5.5. Zabranjen je polazak sa utovarnih stanica vagona i kontejnera sa nejasnim ili nepotpunim oznakama na ZPU, kao i sa nepravilno okačenim ZPU.

2.5.6. Prilikom transporta robe pod carinskom kontrolom, ZPU mogu ukloniti samo carinski službenici u prisustvu službenika stanice. Otvaranje vagona, kontejnera, automobila, traktora i druge samohodne opreme u svrhu granične kontrole, carinskog pregleda i higijenskih, fitopatoloških i drugih pregleda sastavlja se na propisan način potvrdama o otvaranju, koje sadrže podatke o uklanjanju i ponovnom montirane ZPU, o čemu se, u skladu sa postojećom tehnologijom interakcije carinskih organa i željeznice prilikom carinjenja robe, unosi napomena u tovarnom listu.

2.6. Prijem za prevoz robe u utovarenim vagonima

od strane pošiljaoca

2.6.1. Prilikom prihvatanja robe na prevoz u vagonima natovarenim sredstvima pošiljaoca, primalac je dužan da spoljnim pregledom proveri:

a) komercijalnu upotrebljivost automobila, zatvaranje otvora za kola, a kada se stavlja na prevoz robe sa ventilacijom - pravilno pričvršćivanje otvora;

b) prisustvo ZPU (plombi i plombe-zatvor) u skladu sa Pravilima i oznakama u tovarnom listu, njihova upotrebljivost i usklađenost sa kontrolnim znakovima na njima navedenim u tovarnom listu;

c) broj komada tereta na otvorenom voznom parku (kada je po prirodi tereta i utovara takva provjera moguća);

d) odsustvo vidljivih tragova gubitka, oštećenja vagona, tereta ili ambalaže;

e) usklađenost broja automobila sa podacima navedenim u tovarnom listu, kao i težinom tereta naznačenom u tovarnom listu, nosivosti automobila;

f) zatvaranje poklopaca odvodnih uređaja cisterni i uređaja za istovar vagona tipa bunker, odsustvo znakova curenja tereta kroz naznačene uređaje i uređaje;

g) čišćenje ostataka tereta sa spoljne površine vagona i točkova kako duž kruga kotrljanja tako i duž bočne površine;

h) usklađenost stepena opterećenosti vagona sa zahtjevima Povelje željeznica;

i) priprema automobilskih vozila za transport (zaštita lomljivih, skidanje i pakovanje delova koji se lako skidaju), prisustvo pečata na kabinama, haubama i prtljažniku, ispravnost plombi, usklađenost broja sedišta, uključujući i rezervne delove, sa podatke navedene u tovarnom listu, prisustvo transportnih oznaka i njegovu usklađenost sa zahtjevima Pravila i GOST-a, kao i postupak pripreme automobilskih vozila za transport;

j) prisustvo sigurnosnih oznaka na drvnom teretu i drvu za ogrev koji se utovaruje na platforme ili gondole, ako se navedeni teret iznosi za prevoz neupakovan, bez „čepa“ i nije u specijalizovanim kontejnerima;

k) prisustvo znakova opasnosti na vagonima i kontejnerima sa opasnom robom;

l) priprema rasutog tereta malih frakcija koji se prevozi otvorenim voznim parkom (prisustvo filma od duvanja ili druge mere).

Prilikom prijema na prevoz robe koja se prevozi u malim pošiljkama i u kontejnerima u modularnim vagonima, primalac mora da proveri i ispravnost njihovog utovara u skladu sa planovima formiranja takvih vagona, osim ako upravnik stanice ne utvrdi drugačiji postupak inspekcije. .

Usklađenost utovara modularnih vagona sa planom njihovog formiranja mogu provjeriti zaposlenici teretnog ureda, ako takav postupak utvrdi šef stanice.

2.6.2. Prilikom iznošenja robe za prevoz na otvorenim voznim sredstvima, čiju ispravnost utovara i pričvršćenja, prema Tehničkim specifikacijama, mora provjeriti stariji prijemnik, šef stanice ili njegov zamjenik, šef tovarnog prostora ili drugi službenika kojeg za to odredi načelnik puta ili odjeljenja za put, primalac može izdati prijem vagona sa takvom robom od pošiljaoca samo nakon što ih provjeri navedeni radnici.

Vagoni sa teretom koji su namenjeni za krajnji sever i teško dostupna mesta prihvataju se za prevoz, pod uslovom da ambalažu i etiketiranje tereta proveri upravnik stanice (njegov zamenik, šef tovarnog prostora) ili drugi raspoređeni službenik za to od strane načelnika odjeljenja za puteve.

2.6.3. U skladu sa zahtevima Povelje železnice, pošiljalac ima pravo da proveri tačnost podataka koje je pošiljalac naveo u tovarnom listu o teretu koji je predočen za prevoz.

Takvi pregledi se mogu vršiti eksternim pregledom, pregledom tereta sa otvaranjem vagona, kao i mjernim ili kontrolnim vaganjem vagona na vagonskoj vagi.

Pregled tereta u vagonima iza pošiljaočevih uređaja za zaključavanje i plombiranje vrši se komisijski uz dozvolu šefa stanice, njegovog zamjenika i šefa tovarnog prostora.

Prilikom otvaranja vagona i pregleda tereta mora biti prisutan predstavnik pošiljaoca, koji po završetku pregleda mora ponovo pričvrstiti bravu. O rezultatima provjere sastavlja se akt općeg obrasca uz učešće predstavnika pošiljatelja.

Prilikom prihvatanja na transport vagona cisterni i vagona sa sipkom sa teretom koji se prevozi bez ZPU, prijemnik provjerava stepen njihovog utovara i zatvorenost poklopaca utovarnih otvora.

Provjera tereta se vrši na način koji odredi upravnik stanice, a na osnovu lokalnih uslova (kontrolno vaganje, tapkanje vagona, pregled tereta u vagonu sa otvorima za otvaranje i sl.).

Ako se otkriju činjenice kršenja od strane pošiljaoca zahtjeva Povelje željeznice i Pravila, pošiljalac to prijavljuje svom neposrednom rukovodiocu.

2.7. Registracija vagonskih listova i registracija prihvaćenih

za prevoz robe u Knjizi prijema robe na otpremu

2.7.1. Za svaki utovareni vagon, nakon završetka utovara i vizuelnog pregleda i nakon plombiranja, primalac mora popuniti vagonski list utvrđenog obrasca.

Lista vagona se popunjava u skladu sa Uputstvom za vođenje komercijalnog izvještavanja stanice.

2.7.2. Pošiljalac je dužan da robu primljenu na prevoz upiše u Knjigu prijema robe na otpremu (obrazac GU-34).

Knjiga prijema robe za otpremu vodi se na način propisan Uputstvom za vođenje komercijalnih izvještaja stanice.

3. OPERACIJE KOJE VRŠI PREDAJNIK NA STANICAMA

NA NAČIN PRAĆENJA TERETA

3.1. Na stanicama duž rute tereta, primopredajnik obavlja sljedeće operacije:

Razvrstavanje robe koja se prevozi malim pošiljkama iu kontejnerima (u grupnim vagonima);

Isporuka i prijem od drugih vidova transporta ili od željezničkih pruga u izgradnji vagona i robe koja se prevozi u direktnoj mješovitoj željezničko-vodnoj, željezničko-drumskoj komunikaciji ili uz učešće željezničkih pruga u izgradnji;

Pošiljka tereta stigla je na ovu stanicu malotonažnom pošiljkom i prijavom pošiljke na odredište vagona sa preostalim niskotonažnim pošiljkama u njemu;

Organizacija otklanjanja prekršaja utovara i obezbjeđenja tranzitnog tereta, pretovar, po potrebi, iz jednog vagona u drugi, ili provjera broja sjedišta, težine i, po potrebi, stanja tereta.

3.2. Radovi koje obavljaju prijemne i prijemne stanice na punktovima za sortiranje malih pošiljki i kontejnera određeni su tehnološkim procesom stanica.

3.3. Isporuka i prijem robe sa drugih vidova saobraćaja i sa železničkih pruga u izgradnji, koja se prevozi u direktnom mešovitom saobraćaju uz učešće odgovarajućih vidova transporta ili uz učešće linija u izgradnji, vrši se u skladu sa pravilima tih transport.

3.4. Pošiljke male tonaže tereta treba istovariti samo u prisustvu primaoca.

Po završetku istovara niskotonažne pošiljke (pošiljke) koja je stigla na ovu stanicu, prijemnik je dužan provjeriti broj mjesta preostalog tereta, ispravnost njegovog utovara i pričvršćenja, prisustvo odgovarajućih oznaka, ispravnost svih detalja pričvršćivanja i sastaviti novu listu vagona.

3.5. Provjera mase, broja komada tereta ili njegovog stanja na trasi vrši se u slučajevima i po postupku utvrđenim Pravilima za komercijalni pregled vozova i vagona.

4. OPERACIJE KOJE VRŠI POŠILAC

NA ODREDIŠNOJ STANICI

4.1. Opšti zahtjevi

4.1.1. Pristigla roba se istovara prema vagonskim listovima ili tovarnim listovima, koji se isporučuju na istovarna mjesta prije isporuke vagona ili istovremeno sa predajom u skladu sa procedurom koju utvrdi šef stanice.

4.1.2. Istovar robe na javnim mjestima putem puta, njeno skladištenje i isporuka primaocima vrši se pod vodstvom primaoca.

Ove radnje se moraju izvoditi bez narušavanja normalnog rada uređaja za napajanje (nosači nadzemnih vodova i nadzemnih vodova, ovjesne žice i temelji nosača, reflektorski jarboli, nadzemni vodovi, kablovi, rasvjeta, trafostanice, grijalice automobila i drugi uređaji) .

Nije dozvoljeno skladištenje tereta bliže od 2 m od nosača nadzemnih vodova, nadzemnih vodova, reflektorskih jarbola i bliže od 4 m od nadzemnih vodova.

4.1.3. Na mjestima nejavne upotrebe, istovar se vrši u prisustvu primaoca u onim slučajevima kada je pregled tereta povjeren željeznici. U drugim slučajevima, primalac istovaruje teret bez učešća primaoca. Slično, roba se istovara putem primaoca na javnim mjestima.

4.1.4. Primalac je dužan da od primaoca zahteva, na način koji je propisao šef stanice, isporuku na put dasaka za hleb i povrće, rešetki za prevoz stoke, kao i peći, cevi, palete, vezice, priveznice i druge pokretne transportne naprave koje obezbjeđuje željeznica. Primajući ove uređaje, prijemnik provjerava njihovu ispravnost.

Po otkrivanju oštećenja na transportnim uređajima i paletama, prijemnik je dužan da sačini akt opšteg obrasca o tome i obavesti svog neposrednog rukovodioca.

Prijemnik izdaje upakovane terete primaocu sa javnih mjesta prema broju paketa bez njihovog razbijanja.

Opremu za pakovanje koja pripada železnici pošiljalac izdaje primaocu zajedno sa teretom. Za zamjenske palete, prijemnik sastavlja nalog za izdavanje i vraćanje paleta (obrazac GU-10).

4.1.5. O istovarenim vagonima i kontejnerima stranih željeznica, kao i raznim vrstama specijalnih voznih sredstava koja se vraćaju, primalac mora dati potvrdu teretnoj kancelariji za izradu dokumenata za vraćanje ovih vagona (kontejnera).

4.2. Pregled vagona (kontejnera) koji pristižu na istovar

4.2.1. Vagone (kontejnere), isporučene za istovar, primatelj mora komercijalno pregledati provjeravanjem:

a) prisustvo na vagonu (kontejneru) ZPU (plombe i plombe-brave) i njihov broj (prema vagonu);

b) nepostojanje bilo kakvog oštećenja ZPU, kao i usklađenost znakova na pečatima sa podacima navedenim u transportnom listu;

c) nepostojanje bilo kakvih oštećenja (pukotina, rupa) na karoseriji vagona (kontejneru), na oblogama vrata vagona, na ručkama i zasunima kontejnera, što omogućava njihovo prodiranje bez narušavanja integriteta ZPU, izlivanje ili curenje tereta;

d) zatvaranje otvora automobila, a prilikom transporta robe sa ventilacijom - odsustvo kršenja letvica grotla ili njihovog pričvršćivanja u poluotvorenom položaju;

e) prisustvo sigurnosnih oznaka na drvnom teretu;

f) odsustvo vidljivih tragova gubitka ili oštećenja robe, njenog pakovanja tokom transporta otvorenim voznim parkom.

4.2.2. Ako se prilikom pregleda vagona (kontejnera) i ZPU utvrdi njihov kvar, prijemnik mora preduzeti mjere za otklanjanje pristupa teretu i to prijaviti svom neposrednom rukovodiocu, sastaviti opći akt i sastaviti operativni zapisnik u propisan način.

4.3. Postupak skidanja uređaja za zaključavanje i brtvljenje (ZPU)

od vagona i kontejnera i njihovog skladištenja

4.3.1. ZPU (plombe i plombe-brave) sa utovarenih vagona skida prijemnik prilikom istovara na javnim mjestima putem željeznice, kao i prilikom izdavanja uz ovjeru istovarene robe putem primaoca.

4.3.2. Uklanjanje ZPU-a treba izvesti posebnim uređajima (izvlakači, kliješta-klešta).

4.3.3. Svi ZPU koji su u toku radnog dana izvađeni iz istovarenih vagona predaju se u magacin stanice na način koji propisuje načelnik stanice.

4.3.4. Elementi ZPU sa postavljenim kontrolnim znakovima na propisani način prilažu se privrednim aktima (ako su sastavljeni) i predaju se akto-pretresnoj grupi zajedno sa zapisnikom za sastavljanje privrednog akta.

4.3.5. Kada se roba pristigla u kontejnere izdaje ovjera, u slučajevima predviđenim Pravilima, iznošenje ZPU-a i dostava u istražnu grupu ili u magacin stanice vrši se na način utvrđen u čl. 4.3.2 - 4.3.4.

4.4. Istovar tereta željeznicom

4.4.1. U postupku istovara prijemnik mora uporediti podatke vagonskog lista i tovarnog lista sa stvarnim prisustvom tereta u naturi, provjeriti broj komada tereta, označavanje i ispravnost tereta.

4.4.2. Pri istovaru vagona prijemnik mora osigurati da se teret istovari i složi točno, bez oštećenja i da je osigurana sigurnost vagona.

4.4.3. Nakon istovara robe, primalac mora zahtijevati od radnika koji istovaraju istovar da očiste vagone od ostataka tereta i krhotina unutar vagona i spolja, uklone oznake kredom, sakupe i zavežu standardne metalne vezice i predaju ih vagonu. službenik stanice zadužen za skladištenje veza za zatvaranje otvora i vrata vagona. , podizanje i osiguranje bočnih strana perona, oslobađanje vagona od detalja za pričvršćivanje.

4.4.4. Tereti istovareni na odredišnoj stanici se po potrebi označavaju. Postupak označavanja robe prilikom istovara utvrđuje šef stanice.

Primalac unosi podatke o istovarenom teretu u Knjigu istovara tereta.

Knjiga istovara tereta vodi se u skladu sa Uputstvom za vođenje komercijalnog izvještavanja stanice.

4.5. Obaveze primaoca-primaoca prilikom istovara robe

od strane primaoca

4.5.1. Vagone dostavljene na istovar putem primaoca na javna mesta, zakupljene perone i pristupne puteve preduzeća, kao i utovarene kontejnere primalac mora komercijalno predati eksternom inspekcijom.

Na isti način se vagoni sa kontejnerima predaju na istovar na nejavnim kontejnerskim punktovima.

Kontejneri koji se utovaruju u vagone putem željeznice, osim toga, moraju se komercijalno predati primaocu vanjskim pregledom svakog kontejnera u procesu istovara iz vagona.

4.5.2. Prilikom preuzimanja vagona (kontejnera) nakon istovara tereta, primalac je dužan provjeriti njihovu sigurnost, očistiti primaoca od ostataka tereta i krhotina, ukloniti elemente za pričvršćivanje i ukloniti oznake, pričvrstiti bočne stranice perona, zatvoriti vrata i poklopci vagona.

Prilikom prijema od primaoca vagona-hopera, cisterni i vagona bunker gondola nakon pražnjenja, prijemnik mora provjeriti i čišćenje kontaminirane vanjske površine takvih vagona i bunker vagona-gondola, brisanjem radi jasne vidljivosti znakova i šablona na kotlu i okviru ( broj rezervoara, vrstu kalibracije, vrijeme izgradnje i popravke, nosivost i naziv tereta za koji je automobil namijenjen), zatvaranje poklopaca gornjih otvora i odvodnih uređaja cisterni.

Prilikom prijema od primaoca cisterne specijalizovane za prevoz hemijske robe, i cisterne koje pripadaju pošiljaocu ili primaocu ili koje su oni zakupili, primalac je dužan da proveri zatvaranje poklopca poklopca na zatvor i postojanje uređaja za zaključavanje i zatvaranje ( pečati i plombe) pošiljaoca.

Ako se pronađu prazni vagoni (kontejneri), oštećeni ili sa ostacima tereta, priključnih detalja, sa kontaminiranom vanjskom površinom, sa otvorenim vratima, otvorima ili uređajima za istovar, kao i bez plombi u slučajevima kada se obavlja ovaj prevoz u skladu sa Pravilima. vršiti iza pečata, Primalac je dužan da odbije primiti takve vagone (kontejnere) dok se navedeni prekršaji ne otklone izdavanjem akta opšteg obrasca.

Prije utovara praznih kontejnera poslanih po redoslijedu podešavanja u vagon, prijemnik ih mora dati na tehnički pregled. Na prilagođavanje se šalju samo kontejneri koji su u dobrom stanju.

4.5.3. Vagone koje je potrebno oprati nakon istovara robe navedene u Pravilima primatelj prihvata tek nakon što su oprani sredstvima primaoca. Prijem neopranih vagona dozvoljen je u slučajevima kada se pranje vrši željeznicom o trošku primaoca uz postojanje staničnog dogovora sa primaocem.

4.5.4. Nakon istovara životinja, meso, mesne prerađevine i sirovine životinjskog porijekla sa svom opremom, stajskim gnojem i ostacima stočne hrane za veterinarske svrhe, transportna veterinarsko-sanitarna stanica, veterinarski punkt granične kontrole, upućuju se na pranje i preradu prema I kategoriji do stanice za dezinfekciju i pranje, mesta za dezinfekciju i pranje i mesta pranja (DPS, DPP, PP), po II kategoriji za saobraćajnu policiju, DPP, a prema III kategoriji - samo u saobraćajnoj policiji. Za veterinarsko-sanitarni tretman vozila se šalju sa zatvorenim vratima i otvorima.

Primalac je dužan da:

Sastaviti vagonski list za vagone II i III kategorije za slanje ovih vagona na punktove (Saobraćajna policija i DPP) prema kompletnoj tovarnoj dokumentaciji. U tom slučaju, u vagonu se pravi bilješka o opremi u vagonu;

Provjeriti da li su vrata vozila II i III kategorije izvrnuta i zabrtviti ih ili zaključati brtvama za zaključavanje.

Na vratima sa obje strane vagona moraju biti postavljeni prozirni natpisi kredom ili naljepnice i okačene jarkocrvene metalne pločice sa utisnutim natpisom "Na dezinfekciju". Naljepnice i oznake predstavljaju transportne veterinarske i sanitarne prostore ili granične kontrolne veterinarske ispostave.

4.6. Dostava i odvoz robe sa stanice

4.6.1. Prilikom isporuke robe iz staničnih skladišta i iz vagona, primalac je dužan da od primaoca zahteva tovarni list. Na stanicama na kojima je uspostavljena procedura za iznošenje tereta iz tovarnog prostora sa posebnim propusnicama, primalac je dužan da, pored tovarnog lista, predoči primaocu i propusnicu za prijem tereta. Bez predočenja ovih dokumenata izdavanje robe nije dozvoljeno.

Primalac je dužan da prilikom predaje robe popuni poleđinu propusnice (osim rubrike „preuzeto za skladištenje i mirovanje“) i naznači seriju i broj vozila kojim se roba iznosi. , a u odgovarajućoj koloni na poleđini tovarnog lista zabilježiti izvoz robe. Kada se roba primaocu isporučuje u dijelovima, pošiljalac će navesti iste podatke za svaku pošiljku robe koja se izvozi u jednom trenutku.

Prilikom istovara iz vagona u automobil, teret se mora postaviti u vagon na način da se može ponovo provjeriti.

4.6.2. Isporuka tereta nakon isteka roka besplatnog skladištenja ili vremena mirovanja vagona (kontejnera) u istovaru (prilikom istovara putem primaoca) dozvoljena je tek nakon plaćanja naknade za skladištenje tereta i novčane kazne za mirovanje. vrijeme vagona (kontejnera).

4.6.3. Prije izdavanja robe koja se prevozi pod carinskom kontrolom, pošiljalac mora da se uvjeri da je carinski organ na tovarni list stavio pečat "Puštanje dozvoljeno" sa potpisom carinskog službenika ovjerenim ličnim numeriranim pečatom. Zabranjena je isporuka tereta prije završetka carinjenja.

4.7. Provjera težine i stanja tereta na odredišnoj stanici

4.7.1. Prijemnik stanice provjerava težinu tereta ili broj komada, kao i stanje tereta u slučajevima predviđenim Pravilima.

Primalac provjerava količinu i stanje predmeta za domaćinstvo iz kontejnera na zahtjev pošiljatelja prema popisu.

4.7.2. U slučaju nesigurnog transporta, prijemnik provjerava težinu, broj mjesta i stanje tereta uz učešće primatelja, ako se u njegovom prisustvu utvrde prekršaji, kao i radnik hladnog transporta u slučaju oštećenja kvarljivog tereta. . U slučaju istovara tereta sa znacima krađe, provjera i dostava se vrši u prisustvu načelnika stanice uz poziv službenika organa unutrašnjih poslova u saobraćaju i paravojnom obezbjeđenju.

4.7.3. Prilikom pregleda tereta u postupku istovara iz vagona na mjestima javne i nejavne upotrebe, primalac je dužan zahtijevati od primaoca obezbjeđenje, ako je potrebno, za ponovnu kontrolu istovarenog tereta. Ukoliko se primatelj ne pridržava ovog zahtjeva, primalac je dužan da se javi upravniku stanice i postupi po njegovim uputama.

4.7.4. Rezultate provjere težine tereta na robnim vagama prilikom istovara na mjestima nejavne upotrebe primatelj evidentira u Knjigu vaganja na robnim vagama istovarene robe na mjestima nejavne upotrebe (obrazac GU-107) .

4.7.5. Prilikom izdavanja robe sa vaganjem, primalac je dužan da se uveri da je vaga u dobrom stanju i ispravna u skladu sa Uputstvom o postupku i tehnologiji vaganja robe, održavanju i održavanju uređaja za vaganje na železnici SSSR-a.

Primalac otvara pakete i proverava teret prema fakturama i fakturama na zahtev primaoca i u prisustvu predstavnika kojeg odredi šef stanice u slučaju da se otkriju okolnosti koje bi mogle uticati na stanje tereta u prisustvo prijemnika.

4.7.6. Ako se utvrdi manjak u masi tereta koji ne prelazi stopu prirodnog gubitka mase ovog tereta i maksimalno odstupanje u rezultatima određivanja neto mase, a nema znakova krađe, kao i ako se nađe višak u masi tereta koji ne prelazi maksimalno odstupanje u rezultatima određivanja neto mase, primatelj na poleđini stavlja tovarni list:

"Prilikom provjere težine tereta" __ "____________ 19__ godine, ispostavilo se ... kg" (ciframa i riječima).

Oznaka se ovjerava potpisom šefa stanice ili drugog službenika ovlaštenog od šefa stanice, s naznakom njegove pozicije.

5. RADNJE PREDAJNIKA NA DETEKCIJU

NESIGURNOST TERETA

5.1. Po otkrivanju neočuvanosti tereta (krađa, nestašica, oštećenje, oštećenje) ili vidljivih znakova takvog neočuvanja (otvaranje vagona, kontejnera ili teretnih predmeta, poremećaj ili oštećenje ZPU (plombe i plombi-zatvori) na vagona ili kontejnera, prisutnosti curenja tereta, vlaženja ili pakiranja tereta, neravnomjernog utovara ili tragova zapljene tereta na otvorenom voznom parku itd.), primalac je dužan:

a) prijavite ovo svom neposrednom pretpostavljenom;

b) pozvati inspektora vagona radi provjere tehničkog stanja vagona (kontejnera) u kojem je utvrđena nesigurnost, ako postoji sumnja da je teret izgubljen ili oštećen zbog tehničke neispravnosti voznog parka;

c) po otkrivanju znakova krađe obavijestiti militarizovanu stražu i organe unutrašnjih poslova u transportu i ne preduzimati nikakve radnje na otklanjanju tragova krađe do dolaska službenika unutrašnjih poslova u transport.

5.2. Prilikom istovara vagona na javnim mestima, kao i na mestima nejavne upotrebe (kada se, u skladu sa Pravilima, istovar vrši u prisustvu prijemnika), prijemnik je dužan da proveri:

a) pravilno postavljanje i pričvršćivanje tereta u vagonu;

b) da li je vagon utovaren do punog kapaciteta ili postoji istovareni prostor, na kojem mjestu se nalazi vagon, koje veličine i koliko tereta bi se moglo utovariti u ovaj prostor i dimenzije tovarnih prostora koji su se ispostavili;

c) da li su poklopci grotla pričvršćeni na način propisan Tehničkim specifikacijama;

d) u vagonu sa otvorenim otvorima i otvorima, mogućnost iznošenja tereta kroz njih.

5.3. Po otkrivanju kvara ili oštećenja tereta, primalac je dužan utvrditi:

Koja su oštećenja ili tragovi otvaranja na kontejneru;

Popravljivost traka za pakovanje i žice, kao i pečata (ako su paketi zapečaćeni), odsutnost prekida žice i mogućnost vađenja tereta iz kontejnera bez narušavanja integriteta trake, žice i pečata;

Na kom mestu automobila (kontejnera), u kom redu i stepenu utovara i u kom položaju je oštećeno mesto pronađeno, mogućnost oštećenja usled nepravilnog utovara i u čemu se sastoji, da li je došlo do raspršivanja po vagonu, na kom mestu automobila, u kojoj količini;

Ima li popravki za ambalažu i kakve popravke postoje, na primjer: novozakucani ekseri na kutijama, zamijenjene daske zakucane ekserima druge vrste, različite vrste šivanja vanjskih šavova bala i drugi popravci.

Moraju se otkloniti sva oštećenja ili kvarovi na ambalaži koji ugrožavaju sigurnost tereta tokom njegovog daljeg transporta ili skladištenja do predaje primaocu, skupiti, izvagati i uskladištiti najveći dio tereta.

5.4. Po potrebi, prijemnik je dužan izmjeriti oštećena mjesta na vagi stanice i utvrditi koliki je nedostatak mase u odnosu na standardnu ​​masu ili masu prema šabloni.

5.5. Prilikom otvaranja paketa i provjere stanja tereta, mora se provjeriti da li je kontejner napunjen do punog kapaciteta, kojim redoslijedom je teret upakovan, da li u paketu ima stranih predmeta, kakvo je unutrašnje pakovanje tereta , da li su pojedini artikli tereta upakovani materijalom za pakovanje, da li postoji lista za pakovanje.

5.6. Nakon što otkrije curenje tečnog tereta koji se transportuje u bačvama, prijemnik mora provjeriti ispravnost cijevi i, ako ima oštećenja, utvrditi o čemu se točno radi (olabavljenje obruča, lomljenje zakovica, ispadanje iz dna itd. ), kakvo je punjenje buradi, kako su bačve punjene (na iskakanje ili sa postavljanjem na dno), u koliko slojeva i da li je između njih bilo zaptivki, gdje i kako su se nalazili čepovi, da li je bilo znakova curenja i gdje (u zvončićima, između zakovica, u otvoru za punjenje itd.), kao i tragovima prosutog tereta na podu vagona.

Ako su bačve bile natovarene obalom, njihov položaj (duž ili popreko vagona), prisutnost praznina između njih, prisutnost brtvi pričvršćenih na pod vagona ispod njih i da li je postojala mogućnost da jedna cijev udari u drugu treba uspostaviti.

5.7. Ukoliko prijemnik uoči nestašicu tereta ili oštećenje ambalaže prilikom transporta tečnog tereta u bocama, limenkama smeštenim u kutijama, bačvama i drugim kontejnerima, dužan je da proveri ispravnost pričvršćivanja spoljne ambalaže u automobilu, čvrstoću ovog pakovanja, usklađenost pakovanja sa standardom i prisustvo materijala za jastuke u njemu.u dovoljnoj količini, bilo da su boce ili tegle vire izvan gornjeg nivoa kutija, korpi.

5.8. Prilikom provjere količine rasutog tereta, vrste tanka, visine punjenja i nedovoljnog punjenja, gustine i temperature proizvoda, mora se provjeriti prisustvo gumene brtve na poklopcu vrata. Ako se otkrije curenje tereta, potrebno je utvrditi njegovu prirodu (mlazom ili kapljicama, koliko kapi u minuti). Mora se pozvati inspektor vagona da pregleda vagon-cisternu u kojoj je otkriveno curenje tereta.

5.9. U slučaju nestašice žitnog tereta koji se prevozi u rasutom stanju u natkrivenim vagonima, primalac mora provjeriti: nepropusnost matičnih ploča za pod i zidove vagona, njihovu ispravnost i ispravnu ugradnju, kao i da li postoji curenje zrna kroz proreze u karoseriji vagona.

5.10. Ako se utvrdi oštećenje na predmetima od livenog gvožđa i sličnih metala, potrebno je utvrditi kakvo oštećenje ima na mestu loma, tj. da li ima potamnjenja, naslaga ili tragova rđe i da li je slomljeni dio sa teretom.

5.11. Primalac je dužan da prilikom utvrđivanja nestašice ili oštećenja robe koja se prevozi na otvorenom voznom parku utvrdi:

a) ispravna ugradnja uređaja (regala, štitovi i sl.) tokom utovara, pravilno odlaganje, sklonište i vezivanje tereta, odsustvo tragova oduzimanja tereta, dostupnost slobodnog prostora na podu platforme ili gondole, dovoljno za smeštaj nestalog tereta, itd.;

b) prisustvo na površini tereta udubljenja, lijevka ili drugih tragova uklanjanja tereta, kao i veličine udubljenja i nepravilnosti utovara pri transportu uglja, koksa i drugih rasutih tereta, kao i prisustvo ili odsustvo filma od ispuhavanja malih frakcija;

c) kod prevoza robe u zbirnom vagonu - prisustvo i smještaj robe za druge pošiljke u ovom vagonu.

5.12. Po otkrivanju oštećenja na kvarljivoj robi, prijemnik zajedno sa radnikom hladnjača, a u njegovom odsustvu sa službenikom ovlašćenim od šefa stanice, dužan je da proveri:

a) način utovara (vertikalan sa letvama, šahovnica, krst, u kontejnerima, u rasutom stanju bez kontejnera i sl.) i poštovanje Pravilnika; visina utovara tereta u vagon, a za rashlađeno i rashlađeno meso - gustina ovjesa na kukama;

b) stanje tereta (prisustvo plijesni, truleži, curenja, opekotina od sunca, mirisa, nedostataka u obradi);

c) vrstu i stanje kontejnera (da li osigurava sigurnost tereta);

d) prisustvo curenja na podu od oštećenog tereta i u kom dijelu vagona se nalazi oštećeni teret;

e) tehničko stanje automobila (da li je karoserija popravljena, da li ima naprslina na vratima, da li su rezanje peći, brave na vratima u ispravnom stanju);

f) da li su poklopci grotla otvoreni ili zatvoreni u pokrivenim vagonima tokom transporta sa ventilacijom, kao i pravilnu ugradnju, pričvršćivanje bočnih poklopaca grotla u poluotvorenom položaju, ispravnu rešetku otvora kada su poklopci otvoreni;

g) da li su otvori, vrata, pod i zidovi izolovani tokom transporta u pokrivenim vagonima tokom prelaznog perioda;

h) kod prevoza robe u zimskom periodu koja zahteva zaštitu od hladnoće (povrće, mleko, voće, jaja i sl.) - da li je vagon propisno opremljen i izolovan;

i) spoljna temperatura vazduha;

j) podatke o kvalitetnom stanju tereta, vremenu transporta, temperaturi (ako je to predviđeno Pravilnikom), datumu preuzimanja i pakovanja za voće koje je pošiljalac naveo u potvrdi o kvalitetu robe i usklađenost ovog datuma sa etiketom na kontejneru;

k) temperaturu tereta prilikom istovara, ako je u skladu sa Pravilima naznačena prilikom preuzimanja na prevoz i da je teret stigao sa odmrzavanje (odmrzavanje), kao i temperaturu u debljini proizvoda u slučaju oštećenja na detektuje se meso;

l) ispunjenje utvrđenih uslova isporuke robe.

Osim toga, prijemnik, u skladu sa procedurom utvrđenom u stanici, mora za svaki tovarni list primiti potpun (od polazne stanice do odredišne ​​stanice) izvod iz radnog dnevnika hladnjače ili autonomne hladnjače o usklađenosti sa temperaturni režim, overen od strane šefa odseka ili servisnog mehaničara, kao i od radnika tehničkog punkta.održavanje autonomnih automobila.

Ako dođe do kašnjenja u isporuci robe, pošiljalac sastavlja izvod iz putnog lista o datumima prevoza na železnici.

5.13. U slučaju oštećenja, oštećenja robe ili njenog odvajanja od otpremnih dokumenata, primalac provjerava prisutnost znakova upozorenja (manipulacije) na paketima koji ukazuju na način rukovanja robom, prisutnost otpremnih i željezničkih oznaka, te , ako je potrebno, oznaku koja karakteriše kontejner.

5.14. Uočeni slučajevi nebezbednosti robe moraju biti formalizovani u skladu sa Pravilnikom.

Za sastavljanje komercijalnog akta, prijemnik, koji je otkrio neočuvanost tereta, dužan je da sačini i dostavi upravniku stanice zapisnik o sastavljanju ovog akta na dan uočavanja nebezbednog prevoza ili isporuka tereta, pričvršćivanje vagonskog lista na njega, elementi ZPU-a skinuti sa vagona sa kontrolnim znakovima i svim potrebnim dokumentima za registraciju trgovačkog akta. Izvještaj mora sadržavati tačan opis stanja tereta i okolnosti pod kojima je utvrđeno neočuvanje transporta. U izvještaju nisu dopuštena nagađanja, pretpostavke i zaključci o razlozima kvara ili krivnji pošiljatelja ili puta.

Akte opšteg obrasca sastavlja upravnik, a potpisuju ih lica koja učestvuju u ovjeravanju okolnosti koje su poslužile kao osnov za sastavljanje akta. Akt moraju potpisati najmanje dvije osobe.

U slučaju nebezbednog transporta, zabranjeno je sastavljanje i potpisivanje akta neodređenog obrasca.

Prijem, pregled vozova i vagona koji su komercijalno podložni zaštiti, vrši prijemnik u saradnji sa paravojnim obezbeđenjem. Utvrđene komercijalne nedostatke prilikom pregleda vozova i vagona prijemnik otklanja na propisan način sastavljanjem akta opšteg obrasca koji potpisuju primopredaja i militarizovani službenik obezbeđenja sa navođenjem imena strelaca i potpisom oba lica koja prate tereta i onih koji ovaj teret prihvataju pod zaštitu.

5.15. Primalac nema pravo da potpisuje i izdaje bilo kakve sertifikate i akte pošiljaocu ili primaocu bez navođenja nadređenog rukovodioca ili rukovodioca stanice.

5.16. Primalac pregleda primljene komercijalne akte i istražne materijale o nebezbednom prevozu robe, bira potrebnu dokumentaciju za akt i reklamacioni rad, sprovodi istragu slučajeva nesigurnog prevoza, priprema predloge i materijale za njihovo slanje na propisan način nadležnim stanicama svoje ceste ili druge željeznice.

6. SKLADIŠTENJE TERETA U STANIČNIM SKLADIŠTIMA

6.1. Primalac je dužan da obezbedi pravilan smeštaj i skladištenje robe u staničnim magacinima. Stanična skladišta treba da se koriste u skladu sa njihovom specijalizacijom, utvrđenom tehnološkim procesom stanice.

Skladištenje robe navedene u Pravilima dozvoljeno je u otvorenim skladištima.

Postavljanje i slaganje robe u skladištima i vagonima mora se vršiti u skladu sa znakovima manipulacije u skladu sa GOST 14192-77 naznačenim na teretu ("Vrh", "Slaganje je zabranjeno", "Zaštita od vlage" itd. ).

6.2. Tereti u skladištima postavljaju se u pravcu primaoca, u zavisnosti od njihovih svojstava i karakteristika, imajući u vidu da:

Nije dozvoljeno zajedničko skladištenje različitih tereta ako takvo skladištenje može dovesti do njihovog oštećenja ili doprinijeti izbijanju požara;

Čaj, kafa, kakao, šećer i druge prehrambene namirnice treba čuvati u suhim prostorijama na palubama;

Kožnu galanteriju treba čuvati u suvim, dobro provetrenim prostorijama, zaštićenim od sunčeve svetlosti.

6.3. Upakovana i komadna roba slaže se u redove. Predmeti tereta koji pripadaju jednoj pošiljci postavljaju se zajedno sa oznakama prema van tako da se vidi kojoj pošiljci pripada teret. Istovremeno su odvojeni od tereta koji se odnosi na različite pošiljke.

Na stanicama na kojima se utovar i istovar obavlja pomoću mehanizama (viljuškara), roba se po pravilu mora skladištiti na paletama.

U skladištima opremljenim regalima, pošiljke koje se sastoje od malih pojedinačnih pakovanja moraju se skladištiti na policama regala.

6.4. Prilikom skladištenja tereta u hrpu potrebno je poštovati redosled i visinu slaganja, obezbeđujući maksimalnu stabilnost stogova, integritet i sigurnost tereta, sigurnost od požara, kao i sigurnost servisera.

Visina naslaga je dozvoljena kada se slažu ručno - ne više od 3 m, uz pomoć električnih viljuškara u paketima na paletama - u 2 - 4 sloja, ovisno o čvrstoći kontejnera i kompaktnosti paketa.

Tereti u vrećama i kuli se slažu u zavoj, nakon svakih 6 redova postavljaju se odstojnici od dasaka. Pakovanje naslaganih teretnih paketa mora biti u ispravnom stanju.

Tegovi u bačvama i bubnjevima postavljaju se u 2 - 3 reda sa slaganjem između redova dasaka. Vanjske bačve ili bubnjevi su osigurani od kotrljanja klinovima sa obje strane svakog reda.

Korpe sa flašama su postavljene u jedan sloj. U prisustvu posebnih polica, boce se mogu ugraditi u 2 nivoa.

6.5. Prilikom postavljanja tereta preko prostora skladišta, između naslaga tereta treba predvidjeti protupožarne prolaze i prolaze za kretanje kolica, viljuškara za slobodan pristup primarnim sredstvima za gašenje požara. Širina ovih prolaza se podešava u zavisnosti od utovarno-istovarne opreme i mehanizacije koja se koristi u skladištu na način da se uvek može dovezati do tereta i preuzeti ga kolicima, viljuškarom i sl.

Širina prolaza duž skladišta i po sredini treba biti najmanje 1 m, duž zidova - 0,5 m, a na vratima - jednaka širini vrata.

Zabranjeno je slaganje tereta u blizini zidova skladišta.

Postavljanje tereta, uklj. slobodno protočni, bliže od 2 m od reflektorskih jarbola, nadzemni vodovi, nadzemni vodovi i njihove odvojne žice i bliže od 4 m od žica nadzemnih vodova nisu dozvoljeni.

6.6. Drvo, mineralna goriva i ostali tereti koji se prevoze u rasutom stanju, istovareni na lokacijama, treba da budu složeni na način da se isključi mogućnost mešanja tereta koji pripada različitim pošiljkama.

Okrugla i rezana građa, pri istovaru kranovima, treba postaviti okomito na osu kolosijeka u ćelijama, sa svake strane ograđena po dva stuba, ili u posebnim regalima. Širina ćelija, regala treba da bude 3 m, visina naslaga - ne više od 3 m, prolazi između ćelija, regala - ne manje od 1 m.

Ovi materijali su postavljeni na obloge sa odstojnicima koji razdvajaju svaki paket.

Proizvodi od armiranog betona, istovareni mehaniziranom metodom, polažu se na jastučiće sa odvajanjem odstojnicima u hrpu visine ne više od:

2,6 m - temeljni blokovi i podrumski zidni blokovi;

2,5 m - podne ploče;

2,0 m - prečke i stupovi; dva nivoa - zidni blokovi.

6.7. Roba istovarena iz vagona mora se slagati na visini slaganja do 1200 mm (osim balasta za radove na kolosijeku) na udaljenosti od vanjske ivice krajnje šine kolosijeka ne bliže od 2 m, na visokoj visini - ne bliže od 2,5 m.

6.8. Kontejneri se postavljaju na gradilištima u strogom skladu sa utvrđenim dimenzijama njihovog približavanja dizalici i utovarno-istovarnim stazama, u zavisnosti od načina mehanizacije manipulacije kontejnerima.

Na prednjoj strani postavljenih kontejnera, kao i teškog tereta na gradilištu, na svakih 100 m, uređuju se i označavaju protupožarni prekidi širine od najmanje 5 m. Kroz svaki upareni red kontejnera se uspostavlja prekid po cijeloj dužini. lokacija najmanje 2 m.

Razmak između kontejnera na gradilištu treba biti 0,1 m. Između grupa kontejnera na gradilištu ostavljeni su prolazi širine najmanje 1 m.

Kontejneri velikog kapaciteta uz prisustvo automatskih remena dozvoljeno je ugraditi u dva i tri nivoa.

VAGANJE TERETA

7.1. Prijemnik je odgovoran za tačnost određivanja mase robe prilikom vaganja na vagi.

Postupak i tehnologija vaganja, održavanja i održavanja vaga moraju biti u skladu sa Uputstvom o postupku i tehnologiji vaganja robe, održavanja i održavanja vaga na željeznici.

7.2. Prijemnik koji opslužuje platformske stacionarne vage (vagonske i priključne) stanice moraju:

a) pratiti čistoću jama za vage (zagađenje i punjenje snijegom, ledom, pijeskom i vodom nije dozvoljeno). Vanjski dijelovi vage (platforme, okviri, stupovi, klackalice, indikatori brojčanika, držači utega) moraju se održavati u stalnoj čistoći, izbjegavajući nakupljanje prašine, prljavštine i ostataka tereta na njima;

b) osigurati da je područje u blizini platforme za vaganje očišćeno od snijega, leda i krhotina na udaljenosti od najmanje 2 m oko platforme za vaganje;

c) nadgledati normalno stanje podova platforme, otvora i kecelje, kao i osigurati da razmaci između platforme i okvira za vezivanje stacionarne vage budu najmanje 10 i ne veći od 15 mm.

U slučaju promjene nedostataka, primalac je dužan da o tome odmah obavijesti nadređenog rukovodioca radi preduzimanja mjera za otklanjanje uočenog kvara;

d) prije početka vaganja na vagonskoj vagi, otvorite zaštitne pregače, provjerite razmake između okvira za vezivanje i platforme vage i provjerite spremnik vage.

Kontejner sa dvostrukim vagama, vagama i vagama se verifikuje na sledeći način. Pokretni utezi na velikoj i maloj vagi su postavljeni na nulu. Nakon otvaranja brave u vagi sa odgovarajućom posudom, greda za ravnotežu, kao rezultat nekoliko glatkih vibracija, treba da zauzme ravnotežni horizontalni položaj, tj. šiljasti dio klackalice treba postaviti naspram indikatora ravnoteže. Ako balans nije postavljen na pokazivač, potrebno ga je podesiti pomoću tare na velikoj skali.

Procedura za provjeru položaja balansa neopterećenih brojčanih vaga je kako slijedi. Nakon što otvorite bravu, uvjerite se da se nakon nekoliko glatkih prigušenih oscilacija kazaljka indikatora brojčanika zaustavi na nultom dijelu skale. Ako se strelica indikatora brojčanika ne zaustavi na nultom dijelu skale, potrebno je podesiti je pomoću regulatora tare koji je dostupan u ormariću međumehanizma.

Ako taroregulator ne može dovesti vagu u ravnotežu, prijemnik je dužan prekinuti vaganje i prijaviti neispravnost vage svom neposrednom rukovodiocu da pozove bravara-majstora mjernog objekta. Zabranjeno je balansirati vagu sa predmetima postavljenim na platformu ili držač utega. Balans nenatovarene vage treba provjeriti nakon vaganja svakih 10 - 15 vagona;

e) najmanje jednom u deceniji provjeriti očitanja vagonske vage pod opterećenjem, za šta je potrebno izmjeriti isti natovareni vagon sa instalacijom na rubovima i na sredini platforme za vaganje.

Periodično proveravati vage sa modelnim utezima za 1/10 maksimalnog opterećenja vage u rokovima utvrđenim Uputstvom o postupku i tehnologiji vaganja robe, održavanju i održavanju vaga na železnici;

f) pregledati vagone koji se vagaju na vagonskim vagama i uvjeriti se da na kočnim platformama nema ljudi ili stranih predmeta;

g) osigurati da se vagoni ubacuju na vagu i uklanjaju sa vage bez trzaja i udaraca brzinom koja ne prelazi utvrđeni TPA. Prilikom postavljanja vagona na vagu, pazite da vanjski parovi kotača nisu bliže od 300 mm od ruba platforme za vaganje, da razmak između šina platforme za prijem tereta i prilazne staze ne smije biti veći od 6 mm.

Zabranjeno je zaustavljanje vagona na platformi za vaganje sa bilo kakvim predmetima postavljenim ispod točkova.

Prilikom namotavanja kočije, balansna brava vage mora biti zatvorena do konačnog zaustavljanja kolica;

h) osigurati sigurnost seta konvencionalnih (nadnih) utega koji pripadaju vagi, sprječavajući njihovu kontaminaciju i stvaranje rđe na njima.

Utege treba svakodnevno brisati suvom mekom krpom. Nije dozvoljeno čišćenje utega peskom ili kredom. Državne oznake na utezima moraju uvijek biti jasno vidljive. Kada nema vaganja, utege treba čuvati u kutijama;

i) u slobodno vrijeme od vaganja na vagi postavljenoj na otvorenim platformama pokrijte klackalicu ili pokazivač brojčanika posebnim poklopcem (platnenim, drvenim ili metalnim);

j) ne ostavljati vagane terete na platformi i utege na držaču utega;

k) pobrinite se da vibracije klackalice ili kazaljke pokazivača brojčanika neopterećene vage budu glatke. Nepravilne vibracije ukazuju na kvar ravnoteže.

7.3. Prijemnik koji opslužuje platformske mobilne vage, osim toga, dužan je:

a) u slobodno vrijeme od vaganja vage postavljene na platformama ili otvorenim platformama pokriti ceradnim poklopcima ili kutijama;

b) premještati vagu s mjesta na mjesto samo uz učešće predradnika farme za vaganje. U izuzetnim slučajevima, dozvoljeno je pomicanje vage u odsustvu nadzornika mjernog objekta, ali uz obaveznu ovjeru vage sa modelnim tegovima za najmanje 1/10 maksimalnog opterećenja. Rezultati verifikacije se unose u tehnički pasoš vage.

7.4. Prije početka vaganja na platformskim pokretnim vagama potrebno je provjeriti ispravnost njihove ugradnje na postojećem nivou, kao i osigurati da platforma za vaganje čvrsto pristaje uz prizme podplatformskih poluga pritiskanjem. svaki ugao platforme. Ako se otkrije slijeganje jednog od uglova platforme, vaganje na takvim vagama treba prekinuti i pozvati predradnika farme za vaganje da ispravno instalira vagu.

7.5. Teret koji se vaga stavlja na sredinu ploče za vaganje pažljivo, bez trzaja ili udaraca. Prilikom postavljanja tereta na vagu, kao i prilikom skidanja sa vage, klackalica ili pokazni uređaj moraju biti zaključani.

7.6. Prilikom vaganja glomaznih i dugačkih tereta, prijemnik mora osigurati da viseći krajevi tereta ne dodiruju fiksne dijelove vage (krevet, stub, ormarić, međumehanizam) ili okvir za vezivanje.

7.7. Nije dozvoljeno vaganje tereta koji prelazi kapacitet vaganja vage.

7.8. Po završetku vaganja robe, primalac je dužan da:

a) zatvorite bravu i skinite izvagani teret sa vage;

b) skinite tegove sa držača tegova vage i stavite ih u kutiju, a utege vage stavite u nulti položaj;

c) zaključati ormarić ugradne vage postavljene na otvorenu platformu, a ako ga nema, zatvoriti klackalicu ili pokazivač sa poklopcem.

7.9. Nakon završetka vaganja vagona, primalac mora:

a) provjerite posudu vage i zatvorite bravu;

b) postaviti pokretnu težinu klackalice na sredinu glavne vage (da bi se klackalica zaštitila od udaraca kada vozni park prolazi kroz platformu za vaganje);

c) zatvoriti zaštitne kecelje i zaključati vrata prostorije za vaganje;

d) osigurati da su vagoni skinuti sa vage, a strelice kolosijeka za vaganje postavljene na obilazni kolosijek (ako postoji) i zaključane.

8. ZAHTJEVI SIGURNOSTI NA RADU

SENDER

8.1. Opća uputstva

8.1.1. Primalac je dužan da:

Prije početka rada utvrditi proceduru izvođenja radova, pregledati radno mjesto i osigurati da je dovedeno u stanje koje garantuje sigurnost rada;

Osigurati kontrolu nad pouzdanom ugradnjom ljestava, mostova, spriječiti dolazak neovlaštenih lica na radilišta;

Pazite na poštivanje dimenzija tokom operacija utovara i istovara;

Osigurati da ograda bude opremljena prijenosnim signalima kolosijeka na kojima se obavljaju utovarno-istovarne radnje na javnim mjestima.

8.1.2. Prijemnik je dužan da nadležnom rukovodiocu prijavi kvarove skladišta, mehanizama, primarnih sredstava za gašenje požara, rasvjete, dimenzionalne povrede i druga odstupanja od zahtjeva sigurnosnih mjera i industrijskih sanitarnih uslova uočenih prilikom stupanja na dužnost ili u procesu. dužnost, da preduzme mjere za otklanjanje utvrđenih povreda, ako te povrede nisu, može samostalno otkloniti.

8.2. Uputstva za održavanje radnog mjesta

8.2.1. Primalac mora osigurati da:

a) skladišta i objekti pod njegovim nadzorom u pogledu njihovog održavanja i osvjetljenja su bili u skladu sa standardima utvrđenim Pravilima o sigurnosti i industrijskoj sanitaciji, i ako se utvrdi neslaganje, prijaviti to nadređenom rukovodiocu radi preduzimanja mjera;

b) radna mjesta su održavana u propisnoj čistoći i posuta pijeskom ili finom šljakom zimi sa ledom; nepotrebni predmeti moraju biti uklonjeni;

c) svi objekti kargo privrede u kojima se obavljaju teretni i komercijalni poslovi bili su osvijetljeni;

d) da su istovareni ili pripremljeni za utovar teret i kontejneri postavljeni, složeni i obezbeđeni u skladu sa zahtevima iz tačke 6. ovog uputstva;

e) u kancelarijskim prostorijama su bili kompleti prve pomoći sa uputstvima za pružanje prve pomoći žrtvama. Komplet prve pomoći treba da sadrži lijekove za prvu pomoć kod modrica, posjekotina, opekotina kiselinama, lužinama, vatrom, kao i zavoje i podveze za zaustavljanje krvarenja.

Primalac mora biti u stanju da pruži prvu pomoć povređenom.

8.3. Sigurnosne mjere prilikom pronalaska

na željezničkim prugama

8.3.1. Na željezničkim prugama prijemnik je dužan pridržavati se sljedećih mjera lične sigurnosti:

a) biti obučen tako da odjeća ne ometa pokrete, a dugmad gornje odjeće zakopčana. Pokrivala za glavu ne bi trebalo da ometaju normalan sluh, cipele treba da budu sa širokim potpeticama. Preko odjeće treba nositi signalni prsluk;

b) šetati teritorijom stanice i pristupnim putevima do mjesta rada i sa posla duž uslužnih prolaza utvrđenih tehničkim i administrativnim aktom stanice, slušajući informacije na glasnogovornoj park komunikaciji o kretanju vozova i ranžirni vozovi;

c) hodati duž pruge samo uz ivicu kolosijeka ili po sredini međukolosijeka, vodeći računa o vozovima u pokretu, manevarskim vozovima i lokomotivama, usjecima vagona, odsustvu predmeta koji strše izvan obrisa utovara i dimenzije voznog parka;

d) pri hodu paziti na uređaje i predmete na putu (granične stubove, korita sa savitljivim šipkama, drenažne tacne i bunare, uređaje za signalizaciju i komunikaciju, napajanje i sl.) da se ne spotakneš;

e) pri izlasku sa kolosijeka zbog voznog parka, iz prostorije, prvo se morate uvjeriti da nema pokretnih voznih sredstava duž ovog kolosijeka;

f) preći pruge pod pravim uglom, nakon što se uvjeri da se na tom mjestu ne kreće šinska vozila na opasnoj udaljenosti;

g) pri prelasku koloseka koji zauzimaju nepokretna vozna sredstva, na drugu stranu, koristiti samo kočione platforme vagona, nakon što se uvjerite da su njihovi rukohvati, stepenice i podovi perona u ispravnom stanju. Zabranjeno je puzati ispod vagona;

h) pri zaobilaženju kola ili lokomotiva koje stoje na prugama, dozvoljeno je preći prugu na udaljenosti od najmanje 5 m, te proći u prostor između nevezanih vagona (lokomotiva) sa razmakom od najmanje 10 m između njih;

i) prije silaska sa kočione platforme vagona na međukolosijeku, potrebno je uvjeriti se da su stepenice, rukohvati u ispravnom stanju, kao i da nema lokomotiva ili automobila koji se kreću susjednom prugom. Kada napuštate kočionu platformu, morate se držati za rukohvate okrenute prema kočiji;

j) penjanje na kočionu platformu i s nje je dozvoljeno samo kada je vozilo parkirano;

k) uz neprekidnu vožnju vozova brzinom većom od 120 km/h, biti udaljen najmanje 5 m od najbliže šine pruge kojom voz prati.

Kada se vozovi kreću manjim brzinama ili manevarski vozovi, lokomotive, vozovi ili ranžirni vozovi sa vangabaritnim teretom, ostavite se unaprijed na sigurno mjesto (sa strane puta ili između staza) na udaljenosti od najmanje 2,5 m od krajnje šine .

8.3.2. Zabranjeno je stajati na šini, između ivice i šine okvira, ili u žljebovima na skretnici, raskrsnicama, raskrsnicama, sjediti na šinama, hodati unutar kolosijeka i na krajevima pragova.

Prilikom izvođenja manevara zabranjeno je i da prijemnik prolazi uz stepenice automobila i lokomotiva, da bude na krovu vagona (cisterni kotao), glavi automatske spojnice, ljestvama cisterni i drugih voznih sredstava i dr. dijelove automobila, stanite u otvorena vrata automobila, držite se za stubove vrata na mjestima gdje se platno naslanja na vrata.

8.4. Električne sigurnosne mjere

8.4.1. Na stanicama sa elektrificiranim kolosijekom prijemniku je zabranjeno:

a) penjati se na nosače kontaktne mreže ili prilaziti žicama pod naponom ili dijelovima kontaktne mreže na udaljenosti manjoj od 4 m;

b) dodirivati ​​električnu opremu električnih šinskih vozila direktno i kroz bilo koje predmete;

c) popeti se radi uklanjanja napona i uzemljenja kontaktne mreže na krovu automobila, biti na njoj, otvoriti otvore (poklopce) rezervoara, izolovanih i pokrivenih automobila, kao i obavljati sve radove na krovu automobila, kotlu cisterni i tereta i kontejnera utovarenih na otvorena vozna sredstva.

8.4.2. Zabranjeno je dirati prekinute žice kontaktne mreže, nadzemne vodove (u daljem tekstu - nadzemni vodovi) i strane predmete na njima, bez obzira da li dodiruju ili ne dodiruju tlo ili uzemljene konstrukcije.

Ako se otkrije prekid u žicama kontaktne mreže ili dalekovoda koji prelaze željezničke pruge, kao i stranih predmeta koji vise sa njih, potrebno je o tome odmah obavijestiti dežurnog stanice ili ranžirnog dispečera i preduzeti mjere da se spriječiti ljude da se približe mjestu prekida žice na udaljenosti manjoj od 8 m.

8.4.3. Svi utovarno-istovarni radovi na elektrificiranim kolosijecima i u blizini nadzemnih vodova, koji se izvode uz korištenje mehanizama i uređaja za dizanje, kao i drugi poslovi koji se odnose na potrebu približavanja ljudi, robe, mehanizama i uređaja dijelovima kontaktne mreže i nadzemnih vodova vodove koji su pod naponom izvoditi tek nakon uklanjanja napona u kontaktnoj mreži, nadzemnih vodova i prijema pismenog obavještenja o tome u skladu sa procedurom koju utvrđuje načelnik odjeljenja za puteve.

Izrada radova na takvim trasama, koji se izvode uz prilaz kontaktnoj mreži i nadzemnim vodovima ljudi, robe i uređaja na udaljenosti od 2 do 4 m, izvodi se pod nadzorom posebno raspoređene i upućene osobe. od strane upravnika stanica. Pri radu na udaljenosti većoj od 4 m nadzor nije potreban.

8.4.4. Komercijalni pregled vozova i vagona na stanicama elektrificiranih dionica puteva obavlja se u skladu sa procedurom koju utvrđuje uprava puta u dogovoru sa glavnim tehničkim inspektorom Nezavisnog sindikata željezničkih radnika i graditelja transporta Rusije u skladu sa sa Pravilnikom o komercijalnom pregledu vozova i vagona.

8.5. Opšti sigurnosni zahtjevi pri izvođenju

utovar i istovar putem puteva

8.5.1. Pri utovaru i istovaru robe putem, prijemnik je dužan da utvrdi redoslijed radova i upozna predradnike utovarno-istovarnih ekipa sa postupkom izvođenja radova.

Prilikom obavljanja utovarno-istovarnih radnji moraju se poštovati Sigurnosna i industrijska sanitarna pravila za utovar i istovar u željezničkom transportu.

Istovar tereta dizaličnim instalacijama mora se vršiti prema utvrđenoj proceduri u skladu sa „Pravilima o električnoj sigurnosti željezničkih radnika na elektrificiranim prugama“.

8.5.2. Prilikom obavljanja utovarno-istovarnih radnji, ljudima nije dozvoljeno da budu u zoni rada mehanizama za podizanje, kao ni u gondoli i vagonima. Prijemnik preduzima mjere da na mjestu rada nema neovlaštenih lica.

8.5.3. Utovar i istovar vagona dozvoljen je tek nakon što su osigurani na frontu istovara.

Za vrijeme izrade manevara nije dozvoljeno obavljati utovar i istovar.

Ručno kretanje vagona duž istovarne ili utovarne fronte dozvoljeno je samo duž horizontalne dionice kolosijeka u količini od najviše jednog utovarenog ili dva prazna vagona i pod neposrednim nadzorom odgovorne osobe koju odredi šef odgovarajućeg linearna podjela.

Kada se vagoni kreću duž utovarno-istovarne fronte, prijemnik je dužan da upozori sve radnike na postupak izvođenja radova, da se pobrine da se uklone staze i drugi uređaji, osigura utovarena roba u automobilu.

Vrata vagona moraju biti zatvorena prije početka njegovog kretanja.

Zabranjeno je ručno kretanje vagona u kojima se nalaze ljudi i opasni teret.

8.5.4. Zabranjeno je prihvatanje robe na transport ako na kutijama i drugim mestima za pakovanje postoje ekseri koji strše, nesavijeni krajevi žice, traka za vezivanje i drugi oštri izbočeni zatvarači delova kutije.

8.5.5. Zabranjeno je slaganje robe u slabom pakovanju, koje ne može izdržati opterećenja iz gornjih redova i robe nepravilnog oblika koji ne osigurava stabilnost slaganja.

8.5.6. Prilikom obavljanja operacije plombiranja vagona i kontejnera, prijemnik mora:

a) prije plombiranja vagona, uvjeriti se da na prilazima nema pokretnih lokomotiva i vagona;

b) pri zatvaranju vagona sa zemlje koristiti merdevine (merdevine);

c) prilikom zaptivanja koristiti samo ispravne uređaje za zaptivanje;

d) postaviti ili okačiti zaptivne uređaje na način da se isključi mogućnost njihovog pada.

8.5.7. Prije istovara oblovine, u svim slučajevima, prijemnik je dužan pregledati stanje svakog naslaga, obraćajući posebnu pažnju na položaj "hedera". U slučajevima kada su naslage oblovine na vagonima nestabilne (iskrivljenost, lomljenje regala, nepouzdana srednja veza), prijemnik je dužan to prijaviti načelniku teretnog brodogradilišta, a u njegovom odsustvu - zamjeniku načelnika stanica za organizaciju bezbedne proizvodnje rada.

8.5.8. Kako bi se izbjeglo urušavanje tereta, zabranjeno je uzimati teret iz vagona ili gomile, počevši od dna.

8.5.9. Prilikom otvaranja vrata vagona, otvora vagona, bokova platformi, odsecanja žice za vezivanje, skidanja regala, nije dozvoljeno da se pikap jedinica i radnici nalaze u zoni mogućeg pada opterećenje.

8.5.10. Prilikom otvaranja vrata u natkrivenim vagonima, prijemnik mora paziti da su okačena na prečku.

8.6. Sigurnosni zahtjevi za utovar

i istovar opasnih materija putem željeznice

8.6.1. Zabranjeno je obavljanje teretnih poslova sa opasnim teretom klase 1 (eksplozivni materijali) bez specijaliste kojeg odredi pošiljalac ili primalac.

Kada se takav teret pretovari duž rute, ove radnje se mogu izvoditi pod vodstvom pratećeg tereta (šefa transporta), a u nedostatku istih, pod vodstvom specijaliste kojeg poziva vojni zapovjednik željezničke dionice i stanice ili šefa stanice, a u prisustvu odgovornog predstavnika stanice.

8.6.2. Prilikom prerade opasnih materija preko skladišta stanice, njihovo skladištenje je dozvoljeno samo na posebno određenim mestima opremljenim u skladu sa utvrđenim pravilima i propisima. Skladištenje opasnih materija klase 1 u magacinima stanice nije dozvoljeno.

8.6.3. Primaoci zaposleni na radu sa opasnim materijama moraju biti opremljeni ličnom zaštitnom opremom u skladu sa utvrđenim standardima.

8.6.4. Prilikom rukovanja opasnom robom na javnim površinama, primalac i radnici moraju pažljivo pregledati svaki paket. U slučaju otkrivanja razbijenih boca, kutija, prolivene tečnosti ili rasutih opasnih materija, prijemnik mora prekinuti rad i pozvati nadređenog, koji preduzima mere za bezbednu organizaciju rada.

8.6.5. Prilikom punjenja i istovara praznih boca sa kiselinom, prijemnik mora upozoriti radnike na mjere opreza. u bocama može biti ostataka kiseline.

8.6.6. Opasnim teretom uglavnom treba rukovati tokom dana. Noću je obrada dozvoljena ako na mjestu rada postoji električna rasvjeta zaštićena od eksplozije u skladu sa utvrđenim standardima.

8.6.7. Pri rukovanju opasnom robom, primalac vodi računa o tome da roba u vagonu i skladištu bude složena u potpunosti u skladu sa uslovima transporta i skladištenja te robe. U ovom slučaju zabranjeno je:

a) koristiti kuke, poluge, željezne lopate i druge metalne predmete;

b) nositi teret na leđima, ramenu, prevrnuti, vući, bacati, gurati i hodati po tovaru;

c) pušiti i koristiti otvorenu vatru za rasvjetu (kerozinska lampa, svijeća, šibica, baklja).

8.6.8. Sigurnosne mjere i mjere opreza, postupak za otklanjanje vanrednih situacija sa opasnim materijama (požar, curenje, izlivanje opasnih materija, oštećenje kontejnera ili voznih sredstava sa opasnim materijama i drugi incidenti koji mogu dovesti do eksplozije, požara, trovanja, opekotina , bolesti ljudi i životinja ) treba uzeti na osnovu postojećeg stanja, uzimajući u obzir svojstva robe, njihovu opasnost, kao i poštivanje Pravila sigurnosti i procedure za otklanjanje vanrednih situacija sa opasnim materijama prilikom njihovog transporta. željeznicom i Pravilima za prevoz opasnih materija željeznicom, kao i Sigurnosnim pravilima za transport radioaktivnih materija.

Svojstva opasnih supstanci, njihovu opasnost, specifične sigurnosne mjere i mjere opreza naznačene su u karticama za hitne slučajeve.

8.7. Sigurnosni zahtjevi za utovar

i istovar druge robe putem željeznice

8.7.1. Prilikom utovara, istovara i sortiranja sirovina životinjskog porijekla - kože, kostiju, dlake, kože, vune, koje se prevoze u mekim kontejnerima ili bez kontejnera, mogu se utovariti i istovariti samo na posebno određenim mjestima.

Prije istovara, sirovine životinjskog porijekla moraju biti pregledane od strane sanitarnog ljekara na kontaminaciju. Ako se tokom istovara otkriju znaci kontaminacije sirovina, posao treba prekinuti i vagon poslati na dezinfekcionu stanicu ili dezinfekciono mesto.

Primalac je dužan da obezbedi da sav preostali otpad i otpad pažljivo sakupi pošiljalac (primalac) i ukloni sa teritorije stanice.

U slučajevima kada se teretni poslovi obavljaju željeznicom, sav otpad i otpad moraju biti uklonjeni i spaljeni izvan skladišta ili odloženi u kante za smeće i napunjeni izbjeljivačem.

8.7.2. Radnicima obučenim u kombinezon dozvoljen je utovar i istovar kreča, cementa, mineralnih đubriva, izbjeljivača, naftalena i drugog korozivnog tereta koji se prevozi u rasutom stanju.

8.7.3. Utovar, istovar i skladištenje smole bez kontejnera na javnim mestima nije dozvoljeno.

8.8. Sigurnosni zahtjevi na radu

na mestu kontejnera

8.8.1. Prilikom utovara i istovara kontejnera prijemniku je zabranjeno:

a) biti ispod podignutih kontejnera;

b) podizanje kontejnera hvatanjem za dva ili tri uređaja za podizanje (oči, okovi);

c) utovariti dva ili više kontejnera u isto vrijeme.

8.8.2. Kako bi se spriječio pad kontejnera, zabranjeno je utovar na platforme s neispravnim bočnim stranicama, bočnim bravama i potisnim glavama za kontejnere velikog kapaciteta, te u kontejnerske vagone - sa neispravnim čvorovima za osiguranje kontejnera.

Pod platforme, kao i potporne površine kontejnera, prije utovara moraju se temeljito očistiti od snijega, leda i krhotina. Zimi, pijesak treba nanijeti na pod platforme srednjeg kontejnera.

Prijemnik je dužan osigurati da se kontejneri utovaruju na platforme, vagone s otvorenim krovom i vagone-kontejnere samo u kompletu.

8.9. Sanitarno-higijenski zahtjevi

8.9.1. Prilikom utovara i istovara pesticida, jakih otrovnih i drugih otrovnih materija, kao i mineralnih đubriva i prašnjavih materija, unos hrane i vode, kao i pušenje dozvoljen je samo na posebno određenim mestima u pauzama između rada nakon skidanja kombinezona ostavljenih na radno mjesto, temeljno pranje ruku i lica, ispiranje usta i ispiranje nosnih prolaza od prodrle prašine.

Nakon završetka radova na pretovaru pesticida, jako otrovnih materija, kiselina, lužina, sirovina životinjskog porekla, peska, mineralnih đubriva i druge prašnjave robe, potrebno je toplo tuširanje. Kombinezone treba otprašiti ili otpliniti, a po potrebi i dekontaminirati u odgovarajućim prostorijama predviđenim za ove svrhe.

\Tipičan opis posla primaoca tereta i prtljaga

Opis posla primaoca tereta i prtljaga

Pozicija: Prijemnik tereta i prtljaga
Pododjeljenje: _________________________

1. Opće odredbe:

Podređenost:
• Primalac tereta i prtljaga je direktno podređen ........................
• Primalac tereta i prtljaga se pridržava uputstava ........................................ ... ........

(uputstva ovih radnika izvršavaju se samo ako nisu u suprotnosti sa uputstvima neposrednog rukovodioca).

Zamjena:

• Primalac tereta i prtljaga zamjenjuje ........................................ ...................................
• Primalac tereta i prtljaga se zamjenjuje sa ........................................ .... .................................

Prijem i otpust:
Primaoca tereta i prtljaga imenuje i razrješava načelnik odjeljenja u dogovoru sa načelnikom odjeljenja.

2. Zahtjevi za kvalifikaciju:

Mora znati:

• pravila prevoza i postupak obrade dokumenata za prevoz robe i prtljaga
• pravila za utovar i jačanje, istovar tereta i prtljaga
• pravila za plombiranje vagona i kontejnera, uvijanje pričvršćivanja i označavanje robe
• pravila za prihvatanje tereta i prtljaga na prevoz i njihovo izdavanje primaocima
• pravila sigurnosti za proizvodnju operacija utovara i istovara
• uputstva za transport vangabaritnog tereta
• raspored teretnog dijela vagona raznih vrsta i njihovi tehnički podaci
• zahtjevi za vagone pri transportu različite robe
• državni standardi pakovanja
• glavne rute za teret i prtljag
• pravila za prevoz tereta i prtljaga na vazdušnim linijama SSSR-a
• pravila za skladištenje robe i prtljaga
• postupak sastavljanja privrednih akata i akata opšteg oblika, prijave za sastavljanje privrednih akata
• čarter železnice
• sigurnosne upute
• šema željeznica.

3. Poslovna zaduženja:

• Osiguravanje blagovremenog ispunjavanja poslova utovara i istovara i prijema i izdavanja tereta i prtljaga.
• Organizacija poslova na izvođenju teretnih i komercijalnih poslova - utovar, istovar, sortiranje, prijem, izdavanje i vaganje tereta i prtljaga.
• Praćenje poštivanja sigurnosnih mjera radnika i efikasne upotrebe mašina i mehanizama za utovar i istovar.
• Registracija otpremnih dokumenata i vođenje evidencije obrade, prijema, otpreme tereta i prtljaga.
• Organizacija sortiranja i utovara tereta i prtljaga u skladu sa planom mreže i puteva za formiranje vozova, red vožnje aviona.
• Praćenje dobrog stanja vage, potrebnog inventara i materijala za označavanje tereta i prtljaga, plombova vagona i kontejnera.
• Osiguravanje sigurnosti prilikom transporta i skladištenja robe i prtljaga i njegovo racionalno postavljanje u skladišta, vagone i avione.
• Poduzimanje mjera za smanjenje vremena mirovanja voznih sredstava u teretnim operacijama.
• Kontrola i upravljanje radom podređenih radnika na prijemu, knjigovodstvu, skladištenju, označavanju i isporuci tereta, prtljaga i ručnog prtljaga.
• Određivanje redosleda otpreme robe.

strana 1 Opis posla Primalac tereta i prtljaga
strana 2 Opis posla Primalac tereta i prtljaga

4. Prava

• Primalac tereta i prtljaga ima pravo da daje naloge podređenim zaposlenima, zadatke o nizu pitanja koja su uključena u njegove funkcionalne dužnosti.
• Primalac tereta i prtljaga ima pravo da kontroliše izvršenje proizvodnih zadataka, blagovremeno izvršavanje pojedinačnih naloga od strane njegovih podređenih radnika.
• Primalac tereta i prtljaga ima pravo da zatraži i dobije potrebne materijale i dokumente koji se odnose na pitanja njegovih aktivnosti i aktivnosti njegovih podređenih radnika.
• Primalac tereta i prtljaga ima pravo da komunicira sa drugim službama preduzeća o proizvodnji i drugim pitanjima koja su deo njegovih funkcionalnih dužnosti.
• Primalac tereta i prtljaga ima pravo da se upozna sa nacrtima odluka rukovodstva preduzeća u vezi sa aktivnostima Odeljenja.
• Primalac tereta i prtljaga ima pravo da predloži upravniku na razmatranje predloge za unapređenje rada u vezi sa poslovima predviđenim ovim opisom poslova.
• Primalac tereta i prtljaga ima pravo da podnese na razmatranje šefu prijedlog o poticanju istaknutih radnika, izricanju kazni za prekršioce proizvodne i radne discipline.
• Primalac tereta i prtljaga ima pravo da prijavi rukovodiocu sve povrede i nedostatke utvrđene u vezi sa obavljenim radom.

5. Odgovornost

• Primalac tereta i prtljaga odgovoran je za nepravilno obavljanje ili neizvršavanje svojih dužnosti predviđenih ovim opisom posla - u granicama utvrđenim radnim zakonodavstvom Ruske Federacije.
• Primalac tereta i prtljaga odgovoran je za kršenje pravila i propisa koji regulišu delatnost preduzeća.
• Pri premještaju na drugo radno mjesto ili razrješenju sa funkcije, prijemnik tereta i prtljaga odgovoran je za urednu i blagovremenu dostavu predmeta licu koje zauzima trenutnu funkciju, a u nedostatku i licu koje ga zamjenjuje ili neposredno njegovom menadžer.
• Primalac tereta i prtljaga odgovoran je za prekršaje počinjene tokom obavljanja svojih aktivnosti - u granicama utvrđenim važećim administrativnim, krivičnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.
• Primalac tereta i prtljage odgovoran je za nanošenje materijalne štete - u granicama utvrđenim važećim radnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.
• Primalac tereta i prtljaga odgovoran je za poštivanje važećih uputstava, naredbi i naloga za očuvanje komercijalne tajne i povjerljivih informacija.
• Primalac tereta i prtljaga odgovoran je za poštivanje internih propisa, pravila sigurnosti i zaštite od požara.

Ovaj opis posla je izrađen u skladu sa (naziv, broj i datum dokumenta)

Šef strukturnih

Prevedi Forum Engleski Arapski Bugarski Kineski Simpl. Chinese Trad. hrvatski češki danski finski filipinski francuski njemački hebrejski grčki talijanski indonezijski latvijski litvanski hindi japanski korejski norveški poljski portugalski rumunjski ruski španjolski švedski srpski slovački slovenski ukrajinski vijetnamski

Zajednica

Komentari na fotografiju

Glavne dužnosti primaoca tereta i prtljaga na stanici su sljedeće:

slobodno prihvatiti prtljag i teretni prtljag na prevoz u skladu sa važećim pravilima;

izvršava otpremnu dokumentaciju i vodi evidenciju prijema, odlaska, utovara i istovara prtljaga i tovarnog prtljaga;

nadgledati poštivanje sigurnosnih mjera od strane radnika koji se bave utovarom, istovarom prtljaga i teretnog prtljaga;

rukovodi poslovima na utovaru, istovaru i vaganju prtljaga i tovarnog prtljaga, osiguravajući efikasnu upotrebu mašina i mehanizama za utovar i istovar;

preduzima mere za blagovremeno otpremanje prtljaga i tovarnog prtljaga na odredište, istovar iz vagona za prtljag i izdavanje na prvi zahtev putniku ili primaocu teretnog prtljaga;

osigurati sigurnost prtljage i teretnog prtljaga prihvaćenog za transport, sprječavajući oštećenje tokom utovara, istovara, transporta i skladištenja;

pregledati ih prije utovara i istovara vagona za prtljag sa ZPU, a prije istovara takvih vagona - obratiti pažnju na prisustvo ZPU i njihovih kontrolnih znakova;

osigurati pravilno (po specijalizaciji) postavljanje i odlaganje prtljaga i teretnog prtljaga u skladištima, uzimajući u obzir maksimalno korištenje prostora;

pridržavati se sigurnosnih propisa, mjera zaštite od požara, poznavati uređaj i znati koristiti primarna sredstva za gašenje požara;

održavati vagu u ispravnom stanju i čistoću, kao i neophodan inventar i materijal za obeležavanje prtljaga i tovarnog prtljaga i plombiranje vagona;

poznaje postupak sačinjavanja privrednih akata, akata opšte forme i prijave za sastavljanje privrednih akata.

Primalac tereta i prtljaga u stanici je podređen rukovodiocu stanice (stanice), u čijem je osoblju, kao i službeniku, pod čijim neposrednim nadzorom radi.

Svi zaposleni koji su povezani sa utovarom, istovarom, prijemom i isporukom prtljaga i tovarnog prtljaga podređeni su primaocu tereta i prtljaga na dežurnoj stanici.

Redosled rada prijemnika tereta i prtljaga na stanicama utvrđuje šef stanice (stanice) na osnovu tehnološkog procesa stanice ili prtljažnika i pravila internog rasporeda rada.

1.3.3. Procedura prihvatanja prtljaga i teretnog prtljaga na stanici

Za slanje teretnog prtljaga putničkim vozom, pošiljalac mora podnijeti zahtjev prevozniku na obrascu LU-63 (slika 1.23), navodeći sljedeće podatke:

Obrazac LU-63

Načelnik stanice __________________________________________ žuta putevi

za otpremu teretnog prtljaga

Pošiljalac

njihovu punu adresu

Molimo prihvatite _____________ komada od _______________ kg za prevoz sa teretnim prtljagom.

Upakovano _________________, odredište

naziv tereta vrsta ambalaže do st._______ željeznica broj mjeseci. 200_g.

Primalac ___________________________________________________________

prezime, ime i patronim ili naziv ustanove i

njihovu punu adresu

U teretu koji šaljem nema predmeta koji su strogo zabranjeni za prevoz i to: eksplozivne, spontano zapaljive, zapaljive, zapaljive, otrovne, otrovne, zajedljive i smrdljive materije, komprimovani i tečni gasovi i druga roba zabranjena za prevoz, predviđena za Poveljom o železnici.

« _________ "_____________ Potpis _________________

Rice. 1.23. Prijava za otpremu teretnog prtljaga. Obrazac LU-63

prezime, ime, patronim ili naziv institucije pošiljaoca i primaoca i njihove adrese, a u slučaju centralizovanih obračuna - poziv na broj i broj računa, naziv filijale banke;

broj mjesta, težina i naziv tovarnog prtljaga;

vrsta pakovanja;

odredišna stanica;

datum prijave.

Prevoznik, nakon što je primio takvu izjavu od pošiljaoca, po mogućnosti dozvoljava prihvatanje teretne prtljage na prevoz, u njoj naznačuje datum i vreme ulaska u stanicu, broj voza kojim se prtljaga ili teretni prtljag može predati. poslano.

Takav zahtjev sa vizom (dozvolom) šefa stanice služi kao osnova za prihvatanje teretnog prtljaga.

Prtljaga se može prijaviti za prevoz na polaznoj stanici putnika i na putu u bilo kojoj međustanici otvorenoj za operacije prihvata i isporuke prtljaga. Odredišna stanica za prtljag može biti krajnja stanica putnika i (ili) bilo koja stanica koja se nalazi duž njegove rute i otvorena za operacije prijema i predaje prtljaga.

Prilikom predočenja prtljaga (teretnog prtljaga) za polazak, putnik (pošiljalac) je dužan staviti svoje stvari na vagu. Primalac tereta i prtljaga na stanici mora:

provjeriti putne isprave prilikom prihvatanja prtljaga, a prilikom prihvatanja teretnog prtljaga - prijavu;

pojasniti naziv tereta;

pobrinite se da je pakovanje u dobrom stanju;

izvagati prtljagu ili tovarni prtljag i o tome sastaviti zapisnik;

provjeriti ispravnost oznake za otpremu;

postaviti željezničke oznake;

pozvati putnika (pošiljaoca) da izjavi vrijednost prtljaga (tereta);

ispunite oznaku sa svim potrebnim podacima;

putniku (pošiljaocu) dostaviti etiketu zajedno sa putnim ispravama (zahtjevom) i poslati je u prtljažni prostor radi plaćanja prijevoza i sastavljanja prijevoznih dokumenata.

Za potvrdu prihvatanja prtljage ili teretnog prtljaga na prevoz, putniku se izdaje prtljažni (teretni) račun, a na putnoj ispravi stavlja se pečat „Prtlja“.

Primalac prtljaga prtljažnog prostora evidentira prtljagu i tovarni prtljag koji je primljen na prevoz u LU-60 obrazac knjige prijema i odlaska prtljaga i teretnog prtljaga (slika 1.24).

№ vozovi	№ putne, prtljage i teretno-prtljažne liste	Stanica i odredišna cesta	Broj mjesta	Rod pakovanje	Težina	№ ulaznica

Nakon prijema teretnog prtljaga od strane primaoca, zahtjev pošiljaoca za primljeni teretni prtljag se pohranjuje u polaznoj stanici.

Na kraju sata, primalac u knjizi prijema na prevoz mora naznačiti broj pošiljaka, broj komada i težinu primljenog prtljaga i tovarnog prtljaga i ovjeriti ovaj zapisnik svojim potpisom.

Prilikom prijave prtljaga za prevoz željeznicom bez karte, putnik podnosi upravniku stanice (ili službeniku stanice koji je upućen da da dozvolu za prijem) zahtjev na obrascu LU-63 (vidi sliku 1.23) u kojem se navodi odredišna stanica, prezime, ime i prezime pošiljaoca i primaoca, njihove pune adrese, broj komada, naziv prtljaga, vrsta pakovanja i datum isporuke.

Prilikom prijave prtljaga za prevoz željeznicom sa kartom, primalac provjerava dokument o vozu.

Svaki komad prtljaga ili tereta koji se prihvata na prevoz obeležava se u skladu sa utvrđenim pravilima.

Upakovana i komadna roba koju dostavlja pošiljalac na prevoz mora imati transportne oznake koje se koriste za prevoz robe železnicom.

Sadržaj transportne oznake, mjesto i način njene primjene, redoslijed lokacije, veličina oznaka i natpisa za označavanje moraju biti u skladu sa standardima za označavanje robe. Transportna oznaka se sastoji od osnovnih, dodatnih, informativnih oznaka i znakova za rukovanje.

Glavni natpisi na paketima moraju sadržavati:

puno ili skraćeno ime primaoca, njegova adresa;

puni naziv odredišne ​​stanice.

Dodatne naljepnice na pakovanjima moraju sadržavati:

naziv mjesta polaska, s naznakom polazne stanice i prijevoznika;

puno ili skraćeno ime pošiljaoca, njegova adresa;

željezničke oznake nanesene na svaki paket u obliku broja - broj pošiljke i nakon crtice - broj paketa u pošiljci.

Naljepnice sa informacijama trebaju sadržavati:

bruto težina paketa u kilogramima.

Znakovi manipulacije se podrazumijevaju kao slike koje ukazuju na načine rukovanja teretom (strelice, kišobrani, naočale, itd.). Dozvoljena je upotreba oznaka upozorenja ako je način rukovanja teretom nemoguće iskazati znakovima manipulacije, na primjer „Krhko. Staklo "ili" Oprez. TV".

Označavanjeizrađuje se pričvršćivanjem etikete ili nanošenjem odgovarajućeg natpisa na svaki komad prtljaga ili tereta.

2.11.3. Prva pomoć za električne ozljede
2.11.4. Prva pomoć kod nesvjestice, toplotnog i sunčanog udara, utapanja
2.11.5. Prva pomoć kod promrzlina
2.11.6. Prva pomoć za opekotine
2.11.7. Trovanja, ujedi insekata i zmije otrovnice
2.11.8. Prva pomoć osobama sklonim napadima
2.11.9. Povreda oka
2.11.10. Prva pomoć kod prijeloma, iščašenja i uganuća

I. OPŠTE ODREDBE

1. Primalac tereta i prtljaga spada u kategoriju radnika.

2. Imenovanje i razrešenje vrši se naredbom generalnog direktora organizacije.

3. Primalac tereta i prtljaga mora znati:

- pravila prevoza i postupak obrade dokumenata za prevoz robe i prtljaga

- pravila za utovar i osiguranje, istovar tereta i prtljaga

- pravila za plombiranje vagona i kontejnera, pričvršćivanje i označavanje robe; pravila za prihvatanje robe i prtljaga na prevoz i njihovo izdavanje primaocima

- pravila sigurnosti za izradu utovarno-istovarnih operacija, uputstva za transport vangabaritnog tereta

- raspored teretnog dijela vagona raznih vrsta i njihovi tehnički podaci

- zahtjevi za vagone pri transportu različite robe

- državni standardi za pakovanje

- glavne rute za teret i prtljag

- pravila za prevoz robe i prtljaga na vazdušnim linijama

- pravila za čuvanje robe i prtljaga, postupak sastavljanja komercijalnih akata i akata opšteg obrasca, prijave za sastavljanje privrednih akata

- čarter željeznica

- sigurnosne upute

- šema željeznica.

II. ZVANIČNE ODGOVORNOSTI

Primalac tereta i prtljaga:

1. Osiguravanje izvršenja zadataka utovara i istovara i blagovremenog prijema i isporuke tereta i prtljaga.

2. Organizacija poslova na realizaciji teretnih i komercijalnih poslova - utovar, istovar, sortiranje, prijem, izdavanje i vaganje tereta i prtljaga.

3. Kontrola poštivanja mera bezbednosti od strane radnika i efektivnog korišćenja mašina i mehanizama za utovar i istovar.

4. Evidentiranje transportovanih dokumenata i vođenje evidencije obrade, prijema, otpreme tereta i prtljaga.

5. Organizacija sortiranja i utovara tereta i prtljaga u skladu sa planom mreže i puteva za formiranje vozova, red vožnje aviona. 6. Praćenje dobrog stanja vaga, potrebnog inventara i materijala za označavanje tereta i prtljaga, plombenih vagona i kontejnera. 7. Osiguranje sigurnosti prilikom transporta i skladištenja robe i prtljaga i njegovog racionalnog smještaja u skladišta, prikolice i avione.

8. Preduzimanje mjera za smanjenje vremena mirovanja voznih sredstava u teretnim operacijama.

9. Kontrola i upravljanje radom podređenih radnika na prijemu, knjigovodstvu, skladištenju, obeležavanju i isporuci tereta, prtljaga i ručnog prtljaga.

10. Određivanje redosleda otpreme robe.

Primalac tereta i prtljaga ima pravo:

1. Upravi organizacije dostaviti prijedloge za unapređenje njenih aktivnosti.

2. Obavlja interakciju sa zaposlenima u organizaciji.

3. Potpisivanje i overavanje dokumenata iz svoje nadležnosti.

4. Zahtevati od menadžmenta organizacije da pomogne u obavljanju njihovih dužnosti i prava.

IV. ODGOVORNOST

Primalac tereta i prtljage odgovoran je za:

1. Za nepravilno obavljanje ili neizvršavanje svojih dužnosti predviđenih ovim opisom posla - u granicama utvrđenim važećim zakonodavstvom o radu Ruske Federacije.

2. Za prekršaje počinjene tokom obavljanja njihovih aktivnosti - u granicama utvrđenim važećim administrativnim, krivičnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.

3. Za nanošenje materijalne štete - u granicama utvrđenim važećim radnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.

Federalna budžetska obrazovna ustanova

visoko stručno obrazovanje

"Novosibirska državna akademija vodnog saobraćaja"

Odsjek „Upravljanje lučkim operacijama

i komercijalna eksploatacija"

o prolazu lučke prakse

Završeno: student

grupa OP-31

Karpova A.A.

Provjerio: E.S. Zendareva

Novosibirsk 2013

1 Poslovna zaduženja primaoca ………………………………… ..… ..3

2 Transportne karakteristike tereta …………………………………… ..… ... 4

3 Određivanje stope utovara željezničkih vozila …………… ..… ..6

4 Postupak predočavanja i prihvatanja tereta na prevoz .. …………… .7

5 Pravila skladištenja tereta u skladištu i utovara u brod ...................... ... ... .9

6 Postupak prijenosa tereta na plovilo ........................ 11

7 Postupak izdavanja tereta na odredištu …………………………… .11

8 Registracija kompleta transportnih dokumenata ………………… 12

1 Poslovna zaduženja primopredajnika

organizacija prijema, vaganja, utovara, sortiranja, pretovara, istovara, skladištenja i izdavanja transportirane robe;

ostvarivanje direktne komunikacije sa vlasnikom tereta i predstavnicima susednog vida transporta;

pomoć pošiljaocu u pripremi transportnih dokumenata;

obezbjeđenje skladištenja, evidentiranje tereta u skladištu, utvrđivanje njegovog stanja na mjestu odredišta, obračunavanje i naplata vozarina, dodatnih naknada i kazni;

pomoć pošiljaocu u pripremi transportnih dokumenata i izvještavanju o prijemu, utovaru, sortiranju, pretovaru, istovaru, izdavanju i prijenosu robe.

U zavisnosti od specifičnosti i lokalnih uslova rada, primopredajnik može da izvrši:

praćenje robe koja nije stigla na odredište u predviđenom roku isporuke, ili dela robe na zahtev primaoca (pošiljaoca), kao i kada se pronađu dokumenti bez tereta;

registracija nedokumentarnog tereta;

priprema i razmatranje komercijalnih akata, istražnih materijala o nebezbednim pošiljkama, priprema predloga istih i njihovo dostavljanje u skladu sa Pravilnikom.

Prilikom prihvatanja tereta, primalac mora:

Pročitajte fakturu

Odredite lokaciju skladištenja

Provjerite broj mjesta

Provjerite usklađenost spremnika s GOST-14192

Provjerite ispravnost kontejnera, prisutnost oznaka

Uporedite sve podatke sa fakturom

Ako je potrebno, provjerite težinu tereta

2 Transportne karakteristike robe

Cement

Budući da vlaknaste tvari služe kao sirovine za proizvodnju tkanina, tkanine imaju svojstva svojstvena materijalima od kojih su napravljene.

Tipična fizička i hemijska svojstva

Otpornost na mraz

Otpornost na koroziju

Otpornost na vodu

Svojstva čvrstoće

Finoća mlevenja

CEMENT je zbirni naziv za veliku grupu umjetnih, anorganskih, praškastih (uglavnom hidrauličnih) veziva koja, pomiješana s vodom, vodenim otopinama soli ili drugim tekućinama, mogu formirati plastičnu masu koja se vremenom stvrdnjava i pretvara u čvrst kamen. -kao telo.

Cement je izraženo opterećenje osjetljivo na vlagu koje treba zaštititi od vlage; pod utjecajem vode gubi svoja adstringentna svojstva, pretvara se iz praha u monolit i ne može se koristiti za predviđenu svrhu. Visoko prašnjav teret; I pored svih preduzetih mjera, najmanja cementna prašina prekriva sve okolo na udaljenosti do 100-150 m od mjesta izvođenja teretnih operacija.

Cement (poput prašine) karakteriziraju abrazivna svojstva; Dolazeći na trljajuće dijelove pretovara i drugih mehanizama, ubrzava njihovo trošenje.

Opterećenje ne zahtijeva ventilaciju. Cement se isporučuje za pomorski transport u rasutom stanju (obično na specijalizovanim nosačima cementa), ili u papirnim, šestoslojnim vrećama, standardne težine 50 kg, ponekad u platnenim vrećama ili bačvama; Od velikog značaja je temperatura cementa u trenutku punjenja (punjenja) vreća, koja ne bi trebalo da prelazi 40°C. U izuzetnim slučajevima, ako je temperatura cementa 41-65°C, može se predati na transport morem tek nakon što se čuva u skladištu pošiljaoca dok se potpuno ne ohladi (vrijeme hlađenja može biti do 12 dana). Cement sa temperaturom iznad 65°C u trenutku pakovanja nije dozvoljen za transport morem, jer vreće gube elastičnost usled visokih temperatura i lako se kidaju tokom transporta tereta i pod pritiskom gornjih slojeva.

Pijesak

Pijesak je sedimentna stijena, kao i umjetni materijal koji se sastoji od zrnaca stijena. Vrlo često se sastoji od gotovo čistog minerala kvarca (supstanca - silicijum dioksid).

Riječni pijesak je građevinski pijesak izvađen iz riječnih korita, koji se odlikuje visokim stepenom prečišćavanja i odsustvom stranih inkluzija, glinenih nečistoća i šljunka.

PIJESAK - (pijesak od kalijumovog ili natrijumovog feldspata, kvarca, silikata itd.) je obično sitnozrnast, abrazivan, prašnjav. Koristi se za razne svrhe uključujući staklo i čelik.

Svojstva:

Stabilan, dobro očuvan teret

Osjetljiv na smrzavanje (sitni pijesak)

Težina tereta određena je gazom plovila

Prevozi i skladište na otvorenim prostorima

Riječne luke, brodarske kompanije same vade, skladište, prevoze pijesak.

Pijesak mogu kopati brodske kompanije iz riječnih korita. Prilikom utovara takve robe direktno iz vode, daje se vrijeme da voda iscuri iz tereta. I u transportnom dokumentu se pravi bilješka: "istovar iz vode".

Prijevoz pijeska u posebno velikim količinama obavlja se vodenim transportom na suhim teretnim brodovima, željezničkim teretnim vozovima, motornim vozilima (kiperi, cementari).

Najniži troškovi nadzemnog transporta povezani su s riječnim načinom transporta pijeska na teglenicama i samohodnim baržama. Prednosti ovog načina transporta pijeska su sljedeće: u prilično kratkom vremenu moguće je prenijeti vrlo veliku količinu sirovina od dobavljača do potrošača po niskoj cijeni. Potonje se sastoje od amortizacije transporta, plaćanja male količine kvalifikovane radne snage i troškova goriva.

Kontejner: vrećice (papir). Neutralan teret. Obično se, po dogovoru sa prevoznikom, predstavlja za prevoz u rasutom stanju.