Naftovodi u Rusiji su jedna od ključnih komponenti sektora goriva i energije u ekonomiji zemlje. Danas u Ruskoj Federaciji postoji široka mreža naftovoda različitog značaja. Cjevovodni transport povezuje teritorije većine konstitutivnih entiteta Federacije, a služi i za izvoz ugljovodonika i proizvoda njihove prerade.

Klasifikacija cjevovoda

Cjevovodi se dijele prema namjeni:

• Lokalni povezuju objekte u okviru polja, skladišta nafte i gasa, rafinerije nafte.
• Regionalni cjevovodi dugi su nekoliko desetina kilometara. Naftna polja su povezana sa glavnom stanicom, sa mestima utovara (utovara) nafte na vodni ili železnički transport, magistralnim cjevovodom.
• Trup - cjevovodi dužine preko 50 km, promjera cijevi od 200 mm do 1400 mm i više. Udaljenost na kojoj se proizvodi mogu isporučiti kroz takve cjevovode mjeri se stotinama ili hiljadama kilometara. Crpljenje se vrši ne jednim, već nekoliko, koji se nalaze duž trase cjevovoda. Ovisno o dizanom naftovodu, glavni cjevovod se naziva naftovod (pumpavanje sirove nafte), produktovod (naftni proizvodi), naftovod, plinovod, cjevovod kerozina itd.

Magistralni cjevovodi rade kontinuirano, moguće je njihovo kratkotrajno gašenje u slučaju havarije, popravke ili planirane zamjene dijelova.

Razvoj naftovoda u Rusiji

Istorija razvoja naftovoda u Rusiji neraskidivo je povezana sa razvojem naftne industrije. Godine 1901. država je proizvela gotovo polovinu ukupne svjetske proizvodnje nafte. Sa povećanjem količine sirovina, sve češće se postavljalo pitanje njegovog transporta. Kako bi se smanjila gužva na željeznici i smanjili troškovi transporta, potkrijepljena je ekonomska izvodljivost izgradnje cjevovoda.

Prvi magistralni naftovod u Rusiji ukupne dužine 1.147 km izgrađeni su na prelazu iz 19. u 20. vek i povezana polja u okolini Bakua, a inicijativa za izgradnju prvog produktovoda pripala je D.I. Mendeljejev. Plan je sproveden 1906. Proizvodni cevovod dužine 831 km, veličine cevi od 200 mm i 13 kompresorskih stanica bio je najveći u svetu u to vreme i snabdevao je kerozin od Bakua do Batumija za dalji izvoz.

U prijeratnim godinama glavni tokovi nafte i naftnih derivata padali su na Kaspijsko more, Kavkaz i sliv Volge. Pušteni su u rad naftovodi Grozni-Tuapse (649 km, prečnik 273 mm), Išimbaj-Ufa (169 km, 300 mm) i produktovodi Mangyshlak - Samara i Ust-Balyk - Almetyevsk.

Naftovodi Rusije (tada SSSR) dobili su novi krug razvoja u poslijeratnim godinama. Vrhunac je pao na period brzog razvoja proizvodnje i prerade nafte u Volgo-Uralskom basenu i razvoja sibirskih polja. Izgrađeni su glavni cjevovodi prečnika do 1200 mm. Zahvaljujući nekima od njih (na primjer, Surgut - Polotsk), sibirska nafta počela je da se isporučuje u centralne regije Rusije, Bjelorusije i baltičkih država.

Prednosti cjevovodnog transporta

Najintenzivniji razvoj naftovoda i gasovoda u Rusiji dogodio se u drugoj polovini 20. veka. Danas, po obimu i specifičnoj težini transportiranih ugljovodonika, cjevovodni transport stabilno zamjenjuje željeznički i vodni transport nafte i naftnih derivata. Glavne prednosti naftovoda i gasovoda su:

• Značajan opseg pumpanja, neprekidan rad, značajan protok, minimalni gubici.
• Širok raspon viskoziteta dizanih naftnih proizvoda.
• Stabilan rad u različitim klimatskim zonama.
• Mogućnost izgradnje cjevovoda u gotovo svakom području.
• Visok nivo mehanizacije tokom izgradnje.
• Automatizacija sistema upravljanja tehnološkim procesima.

Glavni nedostatak cjevovodnog transporta smatra se prilično velikim kapitalnim ulaganjem u fazi izgradnje.

Najveći naftovod u Rusiji

1. Baku - Novorosijsk - naftovod za pumpanje kaspijske nafte u luku Novorosijsk.
2. Balakhany - Crni grad - je prvi naftovod u Rusiji, pušten u rad davne 1878. godine. Naftovod povezuje polje Balakhani sa pogonima za preradu nafte u blizini Bakua.
3. Baltička gasovodna mreža. Projektovani protok je 74 miliona tona nafte godišnje. Povezuje morsku luku Primorsk sa naftnim poljima u Zapadnom Sibiru i Uralsko-Povolškim regionom.
4. Istočni Sibir - Tihi okean - cjevovod koji povezuje sibirska polja sa utovarnom lukom Kozmino u blizini Nahodke. Operater gasovoda je OJSC AK Transneft. Dužina od 4188 km omogućava izvoz ruske nafte na tržišta Azijsko-pacifičkog regiona i Sjedinjenih Država.
5. Naftovod Druzhba je najveći svjetski sistem magistralnih naftovoda, izgrađen za snabdijevanje naftom i naftnim derivatima socijalističkim državama istočne Evrope. Sada se koristi za izvoz u Evropu.
6. Grozni - Tuapse je prvi ruski magistralni naftovod srednjeg prečnika, izgrađen početkom 20. veka za transport kavkaske nafte do obale Crnog mora.
7. Kaspijski naftovodni konzorcijum (CPC) povezuje polja u zapadnom Kazahstanu sa terminalom na obali Crnog mora u blizini Novorosije.
8. Naftovod Murmansk kapaciteta 80 miliona tona povezuje naftna polja Zapadnog Sibira i morsku luku Murmansk.
9. Surgut - Polotsk je naftovod koji povezuje Bjelorusiju i dalje baltičke zemlje i Poljsku.
10. Jedinstveni magistralni naftovod Uzen - Atirau - Samara.

Izvoz naftovodima

Trenutno, naftovode Rusije čine 84% nafte koja se izvozi van zemlje. Preostalih 13% otpada na željeznicu, a 3% na vodni i riječni saobraćaj. OJSC AK Transneft je jedini operater naftovoda u Rusiji. Ona čini 97% sve transportirane nafte proizvedene u zemlji. Dužina sistema naftovoda kompanije je više od 217 hiljada km, što povezuje glavne regione proizvodnje nafte u Rusiji sa prodajnim tržištima u Evropi. Od ukupnog transportnog sistema, 46,7 hiljada km su naftovodi, a 19,3 hiljade km naftovodi.

Glavni naftovodi Rusije uključeni u izvoz:

• Baltički naftovod, protok - 74 miliona tona godišnje;
• Sistem cevovoda Druzhba. Jedan od krakova ovog autoputa ide prema Poljskoj, drugi prema Slovačkoj. Ukupan kapacitet - 90 miliona tona;
• Crnomorski naftovodi - 43 miliona tona.

Najperspektivniji pravac za razvoj ruskog izvoza nafte je istočnosibirski, u vezi sa brzim rastom potrošnje nafte u Kini.

Industrija gasa je vodeća grana industrije goriva i energije u Rusiji, obezbeđuje 50% potreba zemlje za gorivom, obavlja najvažnije stabilizacijske i integracione funkcije u ruskoj ekonomiji, održavajući ekonomsku sigurnost i ruske pozicije na prioritetnim evropskim tržištima, i služi kao jedan od glavnih izvora deviznih prihoda u Rusiji... Trenutno je, u osnovi, formiran Jedinstveni sistem snabdijevanja gasom zemlje (UGS), koji obuhvata oko 300 velikih razvijenih polja, razgranatu mrežu gasovoda, kompresorskih stanica, podzemnih skladišta gasa i drugih objekata. RAO Gazprom ima monopol u proizvodnji i transportu gasa na domaće tržište Rusije, a posebno u izvoz.

Rusija poseduje ogromne rezerve prirodnog gasa, čiji udeo u svetskom bilansu iznosi 32%. Trenutno se više od 90% svih rezervi industrijskog gasa u Rusiji nalazi na kopnu, uključujući 11% u evropskom delu zemlje; u regionu Zapadnog Sibira - 84%; u istočnom Sibiru i na Dalekom istoku - 5%. Skreće se pažnja na supervisoku teritorijalnu koncentraciju ne samo rezervi, već i proizvodnje prirodnog gasa. Najveći obim - 92% 1998. godine izvađen je iz podzemlja u Zapadnom Sibiru, uglavnom iz jedinstvenih polja regije Nadym-Pur-Tazovski u Jamalo-Neneckom autonomnom okrugu: Urengojski, Jamburški, Medveži.

Glavni centri za preradu prirodnog gasa nalaze se na Uralu (Orenburg, Almetjevsk), u sjevernoj regiji (Sosnogorsk), u Volgi (Saratov, Astrakhan), na Sjevernom Kavkazu (Krasnodar) i u Zapadnom Sibiru (Nižnjevartovsk). . Prerada gasa gravitira prema izvorima sirovina i gasovodima. Specifičnost gasne industrije je u njenoj potrošačkoj orijentaciji. Stoga su proizvodnja, transport i potrošnja gasa usko povezane karike jednog procesa, u kojem posebna uloga pripada magistralnim gasovodima.

EGS Rusije ima regionalne sisteme snabdevanja gasom: Central, Povolzhskaya, Uralskaya - i višelinijski: Sibir - Center. Širenje mreže gasovoda uglavnom se zasnivalo na eksploataciji zapadnosibirskih polja. Trenutno je postavljeno 20 magistralnih gasovoda ukupnog kapaciteta od oko 580 milijardi kubnih metara godišnje koji rade iz regije Nadym-Pur-Taz. Najveći od njih: 1) "Sjaj sjevera": Urengoj - Nadym - Ukhta - Yaroslavl - Vologda - Tver - Minsk - Novovolynsk; 2) Bear-Nadym - Perm - Kazan - Nizhny Novgorod - Moskva; 3) Urengoj-Moskva; 4) Urengoj-Surgut-Čeljabinsk-Donbas; 5) Urengoj - Grjazovec - Toržok - Minsk - Užgorod; 6) Urengoj - Pomari - Užgorod; 7) "Progres": Jamburg - Užgorod; 8) Soleninskoe - Mesojaha - Norilsk; 9) Urengoj - Jelec - Kursk; 10) Igrim - Serov (tabela 40). Ukupna dužina gasovoda u Rusiji prelazi 150.000 km.

Tabela 40

Glavni gasovodi u Rusiji i ZND

Ime, pravac	Područja prolaza
	regije Ruske Federacije, susjedne zemlje	glavne tačke
	Orenburg region Volgograd region	Orenburg Šebelinsk - Užgorod
"Polarna svjetlost"	Jamalo-Nenecki autonomni okrug Hanti-Mansijski autonomni okrug Republika Komi Vologda region Yaroslavl region Moskovska oblast, Moskva	Urengoj, Medved Vuktil, Ukhta Yaroslavl
Severni Kavkaz - Centar	Stavropol region Rostov region Voronješka oblast Lipetsk region Tula region Moskovska oblast, Moskva	Stavropol Rostov na Donu
Srednja Azija - Centar - Ural	Uzbekistan Turkmenistan Orenburg region Chelyabinsk region Moskovska oblast, Moskva	Orenburg, Orsk Chelyabinsk
Zapadni Sibir - Centar	Jamalo-Nenecki autonomni okrug	Urengoj, Medved
	Hanti-Mansijski autonomni okrug
	Tyumen region
	Chelyabinsk region	Chelyabinsk
	Bashkortostan
	Tatarstan
	Region Nižnji Novgorod.	Nižnji Novgorod
	Vladimir region	Vladimir
	Moskovska oblast, Moskva
Centar - sjeverozapad	Moskovska oblast, Moskva
	Tver region
	Novgorod region	Novgorod
	St. Petersburg	St. Petersburg
zapadni Sibir -:	Jamalo-Nenecki autonomni okrug	Urengoj, Medved
zapadna evropa	Sverdlovsk region.
	Perm region
	Udmurtia
	Lipetsk region
	Kursk region
zapadni Sibir -	Jamalo-Nenecki autonomni okrug	Urengoj, Medved
	Hanti-Mansijski autonomni okrug
	Tomsk region
	Novosibirsk region	Novosibirsk
	region Kemerovo.	Novokuznetsk
Messoyakha - Norilsk	Krasnojarsk region	Messoyakha, Norilsk
Viljuisk - Jakutsk		Viljuisk, Jakutsk
"Plavi potok"	Volga region	Samara, Dzhubga, Samsun
	Severni Kavkaz

Rast proizvodnje prirodnog gasa u Zapadnom Sibiru doprinosi povećanju njegovog izvoza u baltičke zemlje, istočnu i zapadnu Evropu. Izvoz u zemlje ZND je u padu. Postoje gasovodi preko kojih se gas snabdeva u većinu evropskih zemalja. Trenutno se formira ujedinjenje gasovoda iz Rusije i nordijskih zemalja u jedinstveni panevropski sistem snabdevanja gasom.

Neposredni izgledi za razvoj gasne industrije u Rusiji povezani su sa mogućnostima uključivanja polja poluostrva Jamal u Jamalo-Nenecki autonomni okrug, gde već postoji više od 27 polja sa ukupnim rezervama većim od 10 triliona kubnih metara. istraženo. Planirano je da proizvodnja na Jamalu počne ne ranije od 2000. godine i do 2015. dostići nivo od 250 milijardi kubnih metara. Planirano je da se gas sa Yamala prenosi u zapadnu Evropu preko višelinijskog gasovoda atraktivnog za strane investicije. Zapadni Sibir će u doglednoj budućnosti ostati glavni centar proizvodnje gasa u Rusiji.

Predviđene rezerve prirodnog gasa na šelfu Barencovog mora (između poluostrva Kola i arhipelaga Nova zemlja) iznose 30-35 triliona kubnih metara. RAO Gazprom i AO Rosshelf razvili su dugoročni program razvoja arktičkog morskog šelfa do 2010. godine, kada će Zapadna Evropa, prema preliminarnim procjenama stručnjaka, biti zainteresirana za nabavku plina sa nalazišta Barencovog mora (veoma blizu potencijala). potrošači gasa). Najkraće planirane rute za dobijanje arktičkog gasa treba da prođu kroz Finsku i Švedsku. Najveća ležišta arktičkog šelfa: Shtokmanovskoye (200 km sjeverno od Murmanska), Lenjingradskoye i Rusanovskoye u Karskom moru.

Polica Ohotskog mora i Japanskog mora u blizini oko. Sahalin posjeduje preko 1 bilion kubnih metara prirodnog gasa, koji bi u bliskoj budućnosti mogao biti isporučen potrošačima u Rusiji, Japanu, ali i Kini. RAO UES razmatra predlog za izgradnju velikih termoelektrana na Sahalinu na bazi gasnog goriva, sa opsežnim isporukama električne energije Japanu. U bliskoj budućnosti planira se početak razvoja velikog gasno-kondenzatnog polja Kovykta u Irkutskoj oblasti. (Istočni Sibir), iz koje će se gas isporučivati ​​Kini - do 20 milijardi kubnih metara godišnje, kao i Južnoj Koreji i Japanu. Gazprom već planira da na ovaj gasovod priključi "cev" iz Zapadnog Sibira. Tako su vidljive buduće konture gigantskog evroazijskog sistema snabdevanja gasom sa centrom u zapadnom i istočnom Sibiru.

Rusija je jedan od najvažnijih učesnika na evropskom tržištu gasa. Može se tvrditi da će Rusija u budućnosti igrati jednako važnu ulogu na azijskim tržištima gasa.

Trenutno 67% prirodnog gasa proizvedenog u Rusiji ide na domaće tržište, 22% se izvozi na tržišta baltičkih zemalja, istočne i zapadne Evrope, 11% - na tržišta zemalja ZND. Domaće tržište je veoma kapacitetno, a kako se privreda stabilizuje i raste, intenzivno će se razvijati. Očekuje se da će prihodi od prodaje gasa na domaćem tržištu biti čak i veći nego od prodaje na stranim tržištima (ispoljit će se transportni faktor: relativna blizina sirovina i potrošača). Ispunjene prognoze govore da će potrošnja gasa u Rusiji do 2010. godine porasti za 35-40% u odnosu na nivo iz 1998. godine.

U narednih 15-20 godina najvažnija i predvidljiva izvozna tržišta za Rusiju ostaće tržišta Evrope i ZND.

Situacija na tržištima gasa zemalja ZND i Baltika razvija se na različite načine. Za Ukrajinu, Bjelorusiju i Moldaviju, kao i za baltičke zemlje, ruski plin je praktično glavni izvor snabdijevanja gasom. Isporučuje se u transkavkaske zemlje ZND putem preraspodjele turkmenskog gasa. Kazahstan takođe planira da postavi tranzitni gasovod kroz Rusiju do Evrope, počevši od polja Karačaganak na zapadu republike.

Ukrajina i Bjelorusija su najveći uvoznici ruskog plina na tržištima ZND, čiji je obim proizvedenog plina 1997. godine iznosio oko 50 odnosno 15 milijardi kubnih metara. Nivo isporuka gasa ovih zemalja, kao i baltičkih zemalja i Moldavije, će se povećavati kako se one oporavljaju od ekonomske krize.

Evropsko tržište gasa (izvan ZND i baltičkih zemalja) razvija se više od 30 godina uz aktivno učešće Rusije, koja snabdeva prirodnim gasom većinu zapadnoevropskih zemalja. Poslednjih godina, uprkos preduzetim merama za smanjenje energetskog intenziteta, potražnja za gasom ovih zemalja je počela da raste i do 2010. godine mogla bi da poraste za još 30-50 milijardi kubnih metara.

Pored potrage za novim tržištima, najvažniji problemi gasne industrije su: 1) problem razdvajanja industrije; 2) kriza neplaćanja; 3) problem modernizacije i rekonstrukcije osnovnih sredstava.

Reforma Gazproma se posmatra kao hitan problem stvaranja konkurentnog tržišta za gasnu industriju u kontekstu najveće koncentracije proizvodnje gasa na severu Zapadnog Sibira. U slučaju smanjenja, Gazprom će zadržati kontrolu nad infrastrukturom - EGS sistemom, a proizvođači gasa će biti priključeni na gasovod na konkurentskoj osnovi.

Kao i kod većine preduzeća u Rusiji, hronična neplaćanja su akutni problem u gasnoj industriji. U takvim uslovima, gasna industrija se razvija uglavnom koristeći prihode od izvoza gasa. U kriznoj ekonomskoj situaciji, gasna industrija igra ulogu donatora. Svaki šesti dolar koji ide u budžet dolazi od izvoza gasa.

Starenje osnovnih sredstava je ozbiljan problem za gasnu industriju. Prosječna starost gasovoda u Rusiji je 16 godina, 30% njih je u funkciji više od 20 godina, a 40 hiljada km je iscrpilo ​​svoj projektni resurs (33 godine). 7,5% gasovoda je u funkciji više od 40 godina, što predstavlja veliku opasnost za životnu sredinu. Zato su pitanja rekonstrukcije Jedinstvenog državnog sistema prioritet. Njihova suština je poboljšanje tehničke sigurnosti i pouzdanosti transporta gasa.

Treset industrija

Industrija treseta osigurava razvoj nalazišta treseta, vađenje i preradu treseta. Treset nastaje u procesu nepotpunog propadanja močvarnih biljaka uz zalijevanje i bez pristupa zraka. Treset se koristi kao lokalno gorivo, kao sastojak organskih đubriva, kao podloga za stoku, plastenički teren, kao pouzdan antiseptik za skladištenje voća i povrća, za proizvodnju toplotnih i zvučno izolacionih ploča, kao filter materijal, kao sirovina za proizvodnju fiziološki aktivnih supstanci.

U Rusiji je vađenje treseta za potrebe goriva počelo 1789. godine u Sankt Peterburgu.

Godine 1912-1914. blizu Moskve (89 km od moderne Moskve) inženjer R.E. Klasov je izgradio prvu elektranu u Rusiji i svijetu koja koristi treset (tako je nastalo naselje na stanici, zatim radničko naselje, 1946. godine - grad Elektrogorsk). Treset se najaktivnije koristio kao gorivo u predratnom periodu u 20. stoljeću. Glavne rezerve i područja vađenja treseta nalaze se u zapadnom i istočnom Sibiru, na evropskom sjeveru, sjeverozapadu, u centru, na Uralu. U savremenim uslovima visokih transportnih tarifa za isporuku goriva i razvoja novih tehnologija za preradu treseta, posebno briketiranja, interesovanje za njega raste u centralnom regionu i stepskim regionima Zapadnog Sibira.

Industrija uljnih škriljaca

Uljni škriljac se koristi kao lokalno gorivo i kao sirovina za proizvodnju tečnih goriva, hemijskih proizvoda i gasa (gasifikacija uljnih škriljaca), za proizvodnju građevinskog materijala.

Ležišta škriljaca nalaze se u različitim dijelovima Rusije. Počeli su da se razvijaju tokom Prvog svetskog rata. Iskopavanje škriljaca u Rusiji se odvija uglavnom zatvorenim (rudničkim) metodom, jer najčešće leže na dubini od 100-200 m. Uljni škriljci su visoko pepelno gorivo, što otežava problem iskorišćavanja pepela i minskih deponija, i čini transport škriljaca neisplativim. Industrija uljnih škriljaca razvija se samo unutar bazena škriljaca: glavno područje njihove proizvodnje nalazi se na zapadu Lenjingradske regije. U tržišnoj ekonomiji, industrija uljnih škriljaca ostaje značajna samo u područjima koja nisu opskrbljena drugim vrstama goriva. Uljni škriljci iskopani u Lenjingradskoj oblasti izvoze se u Estoniju, gdje služi kao gorivo za Pribaltijskaja GRES, koja zauzvrat snabdijeva strujom sjeverozapadni region Rusije.

U ruskoj industriji goriva u narednih 10-15 godina planira se: 1) povećanje efikasnosti korišćenja prirodnog gasa i povećanje njegovog učešća u domaćoj potrošnji i izvozu; 2) povećanje dubinske prerade i kompleksne upotrebe ugljovodoničnih sirovina; 3) poboljšanje kvaliteta proizvoda od uglja, stabilizacija i povećanje obima proizvodnje uglja (uglavnom površinskim kopom) kao razvoj ekološki prihvatljivih tehnologija za njegovu upotrebu; 4) prevazilaženje recesije i postepeni rast proizvodnje nafte.

Autorsko pravo na sliku Getty Images Naslov slike Tečni plin iz američkih škriljaca prvi put je stigao u Veliku Britaniju u septembru 2016. Sada je red došao na sjevernu Evropu

Prošle sedmice su dva tankera s teretom američkog tečnog prirodnog plina (LNG) privezana u lukama Poljske i Holandije.

To je prvi LNG iz škriljaca u Sjedinjenim Državama isporučen u Sjevernu Evropu.

Poljska je postigla sporazum sa SAD o isporuci LNG-a na licu mjesta [na licu mjesta koja se plaća odmah] u maju ove godine kako bi se smanjila ovisnost o plinovodu iz Rusije. Američki ministar energetike Rick Perry rekao je isto prošlog petka.

"Američki LNG je počeo redovno da teče u Evropu, nudeći dodatnu diversifikaciju izvora snabdevanja i osiguravajući energetsku sigurnost Evrope", rekao je ministar, ističući dominantnu poziciju Rusije na evropskom tržištu gasa.

Da li američki TNG ugrožava dobrobit Gazproma? Kolumnista ruskog servisa BBC Mikhail Smotradeev razgovarao sa zamjenikom direktora Fonda za nacionalnu energetsku sigurnost Alexey Grivach.

Aleksej Grivač: Postoje dva aspekta ovoga. Prvo, to je politička i propagandna: sadašnje poljske vlasti glasno izjavljuju da im je cilj potpuno odustati od ruskog gasa, iako se ta pozicija s vremena na vrijeme ublažava.

Na osnovu svih ovih izjava, Poljska je prošle godine po ugovoru preuzela rekordnu količinu ruskog gasa, uprkos činjenici da su prošle godine počele isporuke LNG-a iz Katara, plus još nešto gasa kupljeno je iz Norveške.

To znači da postoje riječi, ali postoje stvarni procesi, ekonomija i trgovina, koji nisu strani ni poljskim državnim kompanijama.

Što se tiče dugoročne perspektive, ako govorimo o evropskom tržištu u cjelini, Evropska unija je odlučila stvoriti jedinstveno tržište, na kojem neće biti nacionalnih razlika: sva tržišta će biti povezana u jedinstvenu infrastrukturu, ona će funkcioniraju po istim pravilima i tako dalje.

Ovo tržište do sada nije u potpunosti stvoreno, ali je kretanje u tom pravcu u toku, a taj cilj se prije ili kasnije mora postići (ako se prisjetimo efikasnosti odluka i njihove implementacije u Evropskoj uniji).

Autorsko pravo na sliku Getty Images Naslov slike Terminali za tečni gas se grade širom Evrope. Ovo je na francuskom Dunkerku

Tada će pitanje biti vrlo jednostavno: nije važno da li je plin američki ili neamerički.

Plin dolazi na evropsko tržište, koje se međusobno takmiči. A ako, na primer, Poljska uzima više tečnog gasa, ili uzima norveški gas, to ne znači, čisto teoretski, da će Evropska unija kao celina uzimati manje ruskog gasa. Negdje je nestao, negdje stigao - ovaj zakon komunikacionih plovila će raditi ovdje i dalje.

Ista stvar se desila i sa Ukrajinom. Kažu: mi više ne kupujemo ruski gas. Oni ne kupuju gas direktno od Gazproma, već uzimaju ruski gas od evropskih trgovaca, a gde dobijaju gas? Uključujući i Gazprom. Kada bi Ukrajina kupovala gas po direktnom ugovoru, onda bi evropski trgovci uzimali manje gasa od Gazproma.

Ovo je takva plinska dijalektika. Dugoročno, ja lično ne vidim ozbiljne, komercijalno opravdane prijetnje poziciji ruskog gasa.

Ko je rekao da će novi LNG istisnuti ruski gas - možda će istisnuti norveški gas, koji je skuplji i zahteva ulaganja za održavanje nivoa proizvodnje? Ova pitanja se obično ostavljaju po strani. A kao glasne izjave biće predstavljeno kao činjenica da je američki tečni gas došao u Poljsku, a sada će Poljska ozdraviti na novi način. U stvarnosti, to uopšte neće biti tako.

BBC: Pa, došao je ne samo u Poljsku, već i u Holandiju - po jedan tanker za svaku zemlju...

A.G .: Shvatite da je jedan LNG tanker jednak otprilike 100 miliona kubnih metara gasa iz cjevovoda. Tanker je stigao prvi put nakon skoro šest mjeseci. A iz Rusije u Evropu svakodnevno se isporučuje 500-600 miliona kubnih metara.

Autorsko pravo na sliku Getty Images Naslov slike Američki ministar energetike Rick Perry obećava da će osigurati energetsku sigurnost Evrope. Iz Rusije, pre svega

BBC: Hajde da pričamo o gasu iz škriljaca. Profitabilnost njegove proizvodnje, a samim tim i obim zavisi od cijene gasa, koja je, podsjetimo, vezana za cijenu nafte. Mnogi analitičari smatraju da se danas ne može očekivati ​​značajan rast cijena nafte. Može li gas iz škriljaca pod ovim uslovima zauzeti zapaženu nišu na svjetskom tržištu?

A.G .: Ako govorimo o proizvodnji plina iz škriljaca, onda svi projekti izvan Sjedinjenih Država, uglavnom, nisu zaživjeli. Pokazali su svoju nekonkurentnost, neefikasnost, sva ulaganja su otpisana.

Ako se sjećate, prije nekoliko godina Poljska je objavila da će postati neto izvoznik plina. Sada se ispostavilo da se nekoliko desetina izbušenih bušotina pokazalo ili praznim ili komercijalno neatraktivnim, a sama ideja je propala.

Što se tiče američkog LNG-a, prvo, to nije nužno plin iz škriljaca. Naravno, svoju ulogu igra i rast proizvodnje iz ležišta škriljaca, ali, na primjer, prošle godine su Sjedinjene Američke Države po prvi put nakon dugo vremena pokazale ukupni pad proizvodnje plina, uprkos činjenici da je LNG upravo prošle godine počeo je izvoz iz Meksičkog zaljeva.

Stoga ne treba reći da će plin iz škriljaca u potpunosti promijeniti tržište. Potražnja za gasom u svijetu stalno raste. A to znači da čak i ako u nekim periodima dođe do viškova gasa zbog neke vrste krize – energetske, ekonomske – tržište će ipak nakon nekog vremena uravnotežiti.

To se dogodilo, na primjer, s projektima u Kataru: kada su veliki kapaciteti pušteni u rad, odjednom se pokazalo da ih Sjedinjene Države ne traže, jer je njihova vlastita proizvodnja odjednom počela rasti. Uslijedilo je nekoliko godina pritiska na tržištu, a onda je potražnja za plinom brzo savladala sav taj višak, a cijene LNG-a, recimo, u Aziji, oborile su sve zamislive i nezamislive rekorde.

Mislim da treba više reći o tome da treba povećati sigurnost snabdijevanja. Depolitizacija procesa leži u činjenici da je zaista moguće kupiti gas iz raznih izvora. Evropa može kupiti više LNG-a, ali racionalnost takvih odluka bi trebala pobijediti, jer je to osnova konkurentnosti.

Ako ste, poput Litvanije ili Poljske, spremni da kupujete gas po duplo većoj ceni, to znači da ste globalno sve manje konkurentni. Ako Litvanija, kao zemlja koja ni na šta ne polaže pravo, može sebi to priuštiti, onda Evropska unija, kao centar ekonomske moći, ne može sebi priuštiti da bude globalno nekonkurentna, kupujući „demokratski“ gas, a ne kupujući „nedemokratski“. Umjesto toga, uzima se najpouzdaniji i ekonomski najprivlačniji proizvod.

Autorsko pravo na sliku Getty Images Naslov slike Evropski potrošači su više puta dobijali manje ruskog gasa zbog nesuglasica između Rusije i Ukrajine

BBC: Rusija obično nema nikakvih nesuglasica sa evropskim kupcima - osim u vremenima "gasnih ratova" sa Ukrajinom, kada nije sav ruski gas ugovoren po ugovorima stigao u Evropu, ponekad u veoma značajnim količinama. Da li Evropljani, kako kažu, "nemaju ostatka"?

A.G .: Prekidi su vezani za ponašanje tranzitne zemlje. Ovaj problem je ležao isključivo u ugovornoj ravni, kada je tranzitna zemlja, koristeći svoj monopolski položaj, smatrala mogućim, na primjer, da ne potpiše ugovor o kupovini gasa, i uzimala je gas iz toka. Ali ovo je apsolutno neprihvatljivo ponašanje.

BBC: Slažem se, ali za krajnjeg kupca to nije od suštinskog značaja - gas nije stigao do njega...

A.G .: Sasvim u pravu, i stoga smo posvećeni tome da sa njima uzmemo u obzir sve ove tranzitne rizike, kojima se ne može upravljati na normalan način. To je također u interesu krajnjeg potrošača. A ako uporedimo po ovim parametrima plinovodni plin i LNG, onda je u drugom slučaju sigurnost mnogo manja. Ako govorimo o kratkoročnim transakcijama, onda gas lako neće stići do potrošača u Evropi, jer će u Aziji cena za njega u tom trenutku biti duplo veća. To se ne dešava sa gasom iz gasovoda.

BBC: Odnosno, možemo reći da, generalno, trenutno stanje na evropskom tržištu gasa ne prijete nikakvi iznenadni šokovi velikih razmjera?

A.G .: Ako govorimo o evropskom tržištu, onda je jedna od bitnih tendencija pad sopstvene proizvodnje. To znači da će biti potrebno više uvoznog gasa. Dodatni izvori snabdevanja zadovoljavaju ovu rastuću potrebu.

Osim toga, postoje problemi sa drugim dobavljačima: isti Alžir ili Norveška ne mogu povećati isporuke gasa. Stoga, kada dođe do nestašice, ruski gas i LNG se takmiče da zauzmu ovu nišu. Prošle godine su isporuke ruskog gasa povećane za 30 milijardi kubnih metara, a LNG-a za tri milijarde. Ko je pobedio na takmičenju? Po mom mišljenju, odgovor je očigledan.

Cjevovodni transport naziva se transport kojim se kreću čvrsti, parni ili tekući proizvodi. Uz pomoć njega vrši se isporuka sirovina potrošačima. Razmotrimo dalje karakteristike koje ima cevovodni transport Rusije.

Opće informacije

Razvoj cevovodnog transporta započeo je pre više od jednog veka. Mendeljejev je stajao na početku njegovog stvaranja. Vjerovao je da će cjevovodni transport nafte i gasa omogućiti intenzivnu ekspanziju odgovarajućih industrijskih sektora. To bi, pak, omogućilo izlazak zemlje na svjetsko tržište. Danas cevovodni transport u Rusiji ne samo da zadovoljava potrebe države, već i snabdeva Zapadnu Evropu, jugoistočnu Aziju i Tursku.

Ključne karakteristike

Cjevovodni transport se smatra isplativim i progresivnim. Svestran je, karakteriše ga odsustvo gubitaka tereta tokom isporuke tokom potpuno automatizovanih i mehanizovanih procesa istovara i utovara. Povrat kontejnera je također isključen. Zbog toga se manje novca troši na kretanje robe cevovodima nego, na primer, železnicom. Ovaj sektor je od posebnog značaja zbog udaljenosti depozita od potrošača.

Klasifikacija

Cjevovodni transport može biti magistralni. Povezuje nekoliko preduzeća različitih industrija koja se nalaze desetinama, stotinama, a ponekad i hiljadama kilometara jedno od drugog. Cjevovodni transport može biti i tehnološki. Dužina mu je 1-3 km. Preko njega se obezbeđuje povezanost tehnoloških procesa unutar jednog preduzeća. Industrijski cjevovodni transport ima dužinu do 10-15 km. Povezuje preduzeća iz istog privrednog sektora.

Specifikacije

Cjevovod je cjevovod od cijevi prečnika do 1,5 hiljada mm. Polažu se na dubinu od 2,5 m. Cjevovodni transport naftnih derivata opremljen je posebnom opremom. Namijenjen je za zagrijavanje viskoznih vrsta, odvodnjavanje i otplinjavanje. Cjevovodni transport gasa opremljen je instalacijama za odvlaživanje i odorizaciju (davanje oštrog, specifičnog mirisa). Osim toga, postoje distribucijske i crpne stanice. Potonji su dizajnirani za održavanje optimalnog pritiska. Na početku autoputa postavljaju se glavne stanice, a nakon 100-150 km - međucrpne stanice. Ukupna dužina naftovoda u Ruskoj Federaciji je 217 hiljada km, udeo naftovoda je 46,7 hiljada km, gasa - 151 hiljada km. Po prometu tereta zauzima drugo mjesto nakon željeznice. Magistralnim cjevovodima se transportuje 100% gasa, 99% nafte i više od 50% prerađenih jedinjenja.

Glavne prednosti sistema

Cjevovodni transportni objekti imaju niz nesumnjivih prednosti. Među njima:

Osim toga, moderne tehnologije za proizvodnju materijala osiguravaju pouzdanost, izdržljivost i visoku otpornost na habanje linija.

Transport naftovoda

Jedna od karakteristika ovog sektora je povećanje specifične težine elemenata velikog prečnika. To je zbog visoke profitabilnosti takvih autoputeva. Poboljšanje sistema danas je vođeno općim stanjem naftne industrije. Na primjer, od 1940. do 1980. godine, u povoljnom periodu, dužina autoputeva se povećala sa 4 na 69,7 hiljada km. Istovremeno, teretni promet je povećan sa 4 na 1197 milijardi t/km. Povećanje dužine naftovoda prati i povećanje izvoznih zaliha sirovina.

Kontrola nad sistemom

Kompanija Transneft i njene podružnice imaju najveći svetski sistem naftovoda magistralnog tipa. To je prirodni monopol koji je u državnom vlasništvu i pod kontrolom države. Upravljanje se vrši određivanjem tarifa za usluge, distribucijom pristupa izvoznim rutama, koordinacijom ulaganja u industriju, što takođe utiče na cene. Ukupna dužina cevovodnog sistema Transnefta, koji povezuje gotovo sve oblasti proizvodnje sirovina sa izvoznim terminalima i prerađivačkim centrima, iznosi 70 hiljada km.

Najveći sistemi u Ruskoj Federaciji

U Rusiji postoje tri velika autoputa:

Transport gasa

Sistem koji isporučuje ove sirovine smatra se najmlađim. Treba napomenuti da je cjevovodni transport jedini mogući način slanja ovog materijala potrošačima. Prvi autoputevi izgrađeni su tokom Velikog domovinskog rata. Državna kompanija Gazprom je operater sistema gasovoda. Ovo preduzeće se smatra najvećim ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu svijetu. Gazprom ima ekskluzivno pravo izvoza domaćeg gasa. Dužina autoputa je više od 160 hiljada km.

Najveći sistemi u Ruskoj Federaciji

Postoje 4 glavna autoputa:

1. Gasovod od Saratova do Moskve. Njena izgradnja počela je tokom Drugog svetskog rata, a u upotrebu je ušla 1946. godine. Ovo je prvi gasovod u zemlji koji će se koristiti za isporuku gasa. Dužina sistema je 843 km. Za cjevovod se koriste cijevi promjera 325 mm. Autoput prolazi kroz regione Moskve, Ryazan, Tambov, Penza i Saratov.
2. Sistem "Urengoj - Pomari - Užgorod". Ovo je prvi sovjetski izvozni gasovod. Sistem povezuje polja na sjeveru Zapadnog Sibira i na zapadu Ukrajine. Sirovine se zatim isporučuju krajnjim potrošačima u Evropi. Autoput prelazi granicu Ruske Federacije sa Ukrajinom sjeverno od grada Sumi.
3. Izvozni sistem "Jamal - Evropa". Ovaj autoput povezuje polja u zapadnom Sibiru sa potrošačima u Evropi. Prolazi kroz teritoriju Poljske i Bjelorusije.
4. Blue Stream sistem. Ovaj autoput povezuje Tursku i Rusiju i prolazi duž Crnog mora. Njegova ukupna dužina je 1213 km. među njom:

Industry Outlook

Na sjednicama Vlade razmatrana su pitanja vezana za razvoj cjevovodnog transporta. Na njima je, između ostalog, odobrena strategija do 2010. godine. Tokom diskusije, mnogi naučnici i stručnjaci predložili su razvoj sektora goriva i energije, a posebno industrije gasa i nafte, kako bi vremenom postali lokomotiva društveno-ekonomskog preporoda zemlje. U skladu sa odobrenom strategijom, do 2020. planirana je izmjena sistema vađenja sirovina zbog uvođenja novih polja u istočnom dijelu sibirske teritorije, Timan-Pechora fabrike za proizvodnju nafte i gasa, kao i smanjenje u proizvodnji u postojećim bazenima. Glavni izvozni pravci nafte će biti:

• Azijsko-pacifički region.
• Sjevernoevropski.
• Sjever.
• Southern.

Posljednja dva će biti velika obećavajuća projekta.

Sjeverni tok

Ovaj gasovod bi trebao proći kroz Baltičko more i povezati Rusku Federaciju sa Njemačkom. Ugovor o izgradnji autoputa sklopljen je u septembru 2005. godine. Prema projektu, ovaj cjevovod bi trebao postati jedan od najdužih sistema koji se nalaze pod vodom. Puštanje u rad magistralnog voda u punom kapacitetu predviđeno je za 2012. godinu. Prema projektu 2, trase gasovoda bi trebalo da isporučuju 55 milijardi kubnih metara domaćeg gasa godišnje najmanje pet decenija u zemlje EU.

"Južni tok"

Ovo je zajednički projekat Rusije, Francuske i Italije. Autoput treba da poveže grad Novorosijsk i luku Varna u Bugarskoj. Zatim će njeni ogranci ići u Italiju i Austriju preko Balkanskog poluostrva. Prema projektu, sistem bi trebao biti pušten u rad 2015. godine. Južni tok se stvara kako bi se diversifikovalo snabdevanje Evrope sirovinama i smanjila zavisnost kupaca i dobavljača o tranzitnim zemljama - Turskoj i Ukrajini. Ovaj gasovod se smatra konkurentnim projektom za gasovod Nabuko, čija bi trasa trebalo da ide južno od Ruske Federacije. Ovaj sistem podržavaju Sjedinjene Američke Države i Evropska unija.

Tranzitna i izvozna odredišta

Kako bi se osigurali ekonomski i strateški interesi Ruske Federacije, provodi se sistematska i sveobuhvatna studija novih ruta iz zemalja ZND kroz Rusiju. Ovo će biti uputstva:

Ekonomski i strateški interesi Ruske Federacije usko su povezani sa povećanjem tranzitnih zaliha nafte iz zemalja ZND. Oni će olakšati utovar postojećih objekata i izgradnju novih.

Konačno

Cjevovodni transport je sistem koji se danas najdinamičnije razvija. Njegova glavna razlika je u tome što se sama isporuka sirovine vrši bez kretanja vozila. Kako bi se osiguralo nesmetano funkcionisanje cjelokupnog postojećeg okosnog sistema, upravljanje njegovim radom je u sferi djelovanja domaćih prirodnih monopola. U Rusiji to uključuje OAO Gazprom i državnu kompaniju Transneft. Energetska strategija zemlje, razvijena do 2020. godine, osigurat će implementaciju ekonomskih interesa Ruske Federacije. Uz to, od posebnog značaja će biti novi izvozni pravci, čiji se razvoj odvija na sveobuhvatan i sistematičan način. Najveći perspektivni projekti biće Severni i Južni tok, Baltički sistem 2, ESPO. Kao zemlja sa najbogatijim rezervama nafte i gasa, Ruska Federacija zauzima vodeću poziciju u svetu u snabdevanju drugih zemalja sirovinama. U strategiji je, između ostalog, planiran i projekat isporuke Kine domaćim sirovinama. Prema procjenama, može postati jedna od najvećih izvoznih destinacija. Uz dinamičnu ekspanziju industrije, država ima sve mogućnosti da ojača ekonomsko stanje, da zauzme mjesto koje joj pripada u međunarodnom sistemu. U ovom slučaju od posebnog će značaja biti prognozne procjene vađenja i naknadne prerade sirovina, proizvodnje i potrošnje proizvoda, koje su prikazane u odobrenoj energetskoj strategiji. Širenje industrije omogućiće privlačenje dodatnih radnih resursa, čime će se osigurati potpunija zaposlenost stanovništva.

Uvod.

2.1. Sastav magistralnog gasovoda.

2.2. Sastav i namjena kompresorskih stanica.

2.3. Priprema plina za transport.

Kontrolna pitanja.

Uvod

Jedinstveni sistem snabdevanja gasom (UGSS) Rusije je široko rasprostranjena mreža gasovoda koji snabdevaju potrošače gasom sa gasnih polja u Tjumenskoj oblasti, Republici Komi, Orenburgu, Astrahanskoj oblasti i drugim regionima.

Kompresorska stanica je sastavni dio magistralnog plinovoda, dizajnirana da osigura njegovu projektovanu propusnost povećanjem tlaka plina na izlazu kompresorske stanice korištenjem različitih tipova plinskih kompresorskih jedinica (GCU).

Prirodni plin koji dolazi iz bušotina sadrži čvrste čestice (pijesak, kamenac), kondenzat teških ugljovodonika, vodenu paru, au nekim slučajevima i sumporovodik i ugljični dioksid u obliku nečistoća. Prisustvo čvrstih čestica u plinu dovodi do abrazivnog habanja cijevi, fitinga i dijelova kompresorske opreme, začepljenja instrumenata. Kondenzat teških ugljovodonika i vode talože se na niskim tačkama gasovoda, smanjujući njihovu površinu protoka. Stoga, prije nego što se plin isporuči u glavni cjevovod, mora se osušiti i očistiti od mehaničkih i štetnih nečistoća.

Sastav magistralnog gasovoda

Glavni gasovod (MG) uključuje sljedeće glavne objekte (Slika 2.1):

Glavne strukture;

Kompresorske stanice;

Plinske distribucijske stanice (GDS);

Podzemno skladište plina;

Linearne strukture.

Slika 2.1 - Šema magistralnog gasovoda: 1 - gasne sabirne mreže; 2 - sabirno mjesto poljskog gasa; 3 - strukture glave; 4 - kompresorska stanica; 5 - gasna distributivna stanica; 6 - podzemno skladište; 7 - glavni cjevovod; 8 - grane iz glavnog cjevovoda; 9 - linearni okovi; 10 - dvolinijski prelaz preko vodene prepreke

1. U glavnim objektima proizvedeni gas se priprema za transport. U početnom periodu razvoja polja, pritisak gasa je obično toliko visok da nema potrebe za glavnom kompresorskom stanicom. Gradi se kasnije, nakon puštanja gasovoda u rad.

2. Kompresorske stanice su namijenjene za pumpanje plina, osim toga, kompresorska stanica služi za čišćenje plina od tekućih i čvrstih nečistoća. Kompleks objekata kompresorskih stanica obuhvata uređaje kao što su: sakupljači prašine, uređaji za čišćenje od tečnih i čvrstih nečistoća, gasne pumpne jedinice (GCU), uređaji za hlađenje vazduha (AVO) i druge pomoćne konstrukcije.

3. Distribucione stanice gasa se grade na kraju svakog magistralnog gasovoda ili odvojka od njega. Na distributivnoj stanici gasa se izvode sledeće radnje: snižavanje pritiska gasa na potreban nivo, jer je gasna oprema koja se koristi u industriji i svakodnevnom životu projektovana za relativno nizak pritisak i gas pod visokim pritiskom koji se transportuje kroz magistralni gasovod ne može biti direktno isporučeni potrošačima; pročišćavanje plina od nečistoća (mehaničkih čestica i kondenzata) kako bi se osigurao pouzdan rad opreme; odorizacija, odnosno davanje oštrog specifičnog mirisa za otkrivanje curenja. Potrošnja plina se također evidentira na GDS.

4. Podzemno skladište plina je skladište plina stvoreno u stijenama (u vještačkim eksploatacijama ili u poroznim slojevima). Podzemno skladište plina se koristi za kompenzaciju neravnomjerne potrošnje plina. Upotreba podzemnih konstrukcija za skladištenje plina može značajno smanjiti troškove metala i skladištenja.

5. Kompleks linearnih struktura može uključivati:

Cjevovod sa ograncima i petljama, zaporni ventili, priključci kompresorske stanice, početne i prijemne jedinice uređaja za pročišćavanje, kolektori kondenzata i uređaji za ubrizgavanje metanola Za razliku od sličnih konstrukcija za naftovode i naftovode, umjesto linearnih se koriste linearni kuglični ventili. ventili na gasovodima. Dužina magistralnog gasovoda može biti od desetina do nekoliko hiljada kilometara, a prečnik - od 150 do 1420 mm. Većina gasovoda ima prečnik od 720 do 1420 mm. Cijevi i fitinzi magistralnih gasovoda su projektovani za radne pritiske do 7,5 MPa;

Tranzicije magistralnog gasovoda kroz prirodne i vještačke prepreke;

Instalacije elektrohemijske zaštite gasovoda od korozije, vodovi i konstrukcije tehnoloških komunikacija, sredstva telemehanike cjevovoda;

Električni vodovi namijenjeni za održavanje cjevovoda i uređaja za napajanje i daljinsko upravljanje ventilima i instalacijama za elektrohemijsku zaštitu cjevovoda;

Oprema za gašenje požara, protuerozione i zaštitne konstrukcije za cjevovode;

Zgrade i objekti službe linearne eksploatacije cjevovoda;

Stalne saobraćajnice i heliodrome koje se nalaze duž trase cjevovoda, te prilazi njima, identifikacijske i signalne oznake lokacije cjevovoda;

Uputstva i znakovi upozorenja.