Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 5. Kriegsmarine flotilu. 5. flotila razarača Kriegsmarine 5. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1938. 1945. Država Treći rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 6. Kriegsmarine flotilu. 6. flotila razarača Kriegsmarine 6. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1938. 1944. Država Treći Rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

1. Flotila torpednih čizama Godine postojanja Oktobar 1939. Avgust 1941. Država Treći Rajh Dio mornarice tipa Kriegsmarine ... Wikipedia

13. flotila podmornica Kriegsmarine 13. Unterseebootflottille. Godine postojanja Jun 1943 Maj 1945 Država Treći Rajh Dio Kriegsmarine ... Wikipedia

2. Flotila torpednih čizama Godine postojanja Oktobar 1939. Maj 1945. Država Treći Rajh Dio mornarice tipa Kriegsmarine ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 10. Kriegsmarine flotilu. 10. flotila razarača Kriegsmarine 10. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1944. 1945. Država Treći Rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

11. Unterseebootflottille. Godine postojanja 15. maja 1942. maja 1945. Država Treći Rajh Dio ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 3. flotilu. 3. flotila razarača Kriegsmarine 3. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1941. 1945. Država Treći rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 4. flotilu. 4. flotila razarača Kriegsmarine 4. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1943. 1944. Država Treći Rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi 7. Kriegsmarine flotilu. 7. flotila razarača Kriegsmarine 7. Flotila torpednih čizama Godine postojanja 1940. Država Treći rajh Uključen u tip Kriegsmarine ... Wikipedia

Knjige

• Kriegsmarine. Izgled
• Kriegsmarine. Izgled, V. B. Ulyanov. Materijali za istoričare, kolekcionare, filmske studije i one koji su jednostavno zainteresovani za vojne simbole država koje su učestvovale u Drugom svetskom ratu. Knjiga pokriva glavne oznake i nagrade...

Tek do 1944. saveznici su uspjeli smanjiti gubitke koje su njihovoj floti nanijeli njemački podmornici

Nemačke podmornice iz Drugog svetskog rata bile su prava noćna mora za britanske i američke mornare. Pretvorili su Atlantik u pravi pakao, gdje su među olupinom i zapaljenim gorivom očajnički vapili za spasom žrtava torpednih napada...

Cilj - Britanija

Do jeseni 1939. Njemačka je imala vrlo skromnu po veličini, iako tehnički naprednu, mornaricu. Protiv 22 engleska i francuska bojna broda i krstarice, bila je u stanju da postavi samo dva punopravna bojna broda, Scharnhorst i Gneisenau, i tri takozvana „džepna“ bojna broda Deutschland. „Graf Spee“ i „Admiral Scheer“. Potonji je nosio samo šest topova kalibra 280 mm - unatoč činjenici da su u to vrijeme novi bojni brodovi bili naoružani sa 8–12 topova kalibra 305–406 mm. Još dva njemačka bojna broda, buduće legende Drugog svjetskog rata, Bizmark i Tirpitz - ukupne deplasmane od 50.300 tona, brzine 30 čvorova, osam topova kalibra 380 mm - završena su i ušla u službu nakon poraza savezničke vojske kod Dunkerka. Za direktnu bitku na moru s moćnom britanskom flotom to, naravno, nije bilo dovoljno. To je potvrđeno dvije godine kasnije tokom čuvenog lova na Bismarck, kada je njemački bojni brod sa moćnim oružjem i dobro uvježbanom posadom jednostavno lovio brojčano nadmoćniji neprijatelj. Stoga se Njemačka u početku oslanjala na pomorsku blokadu Britanskih ostrva i svojim bojnim brodovima dodijelila ulogu jurišnika - lovaca na transportne karavane i pojedinačne neprijateljske ratne brodove.

Engleska je direktno zavisila od snabdevanja hranom i sirovinama iz Novog sveta, posebno SAD, koje su bile njen glavni „snabdevač“ u oba svetska rata. Osim toga, blokada bi odsjekla Britaniju od pojačanja koja su mobilizirana u kolonijama, kao i spriječila britansko iskrcavanje na kontinentu. Međutim, uspjesi njemačkih površinskih napadača bili su kratkog vijeka. Njihov neprijatelj nisu bile samo nadmoćne snage flote Ujedinjenog Kraljevstva, već i britanska avijacija, protiv koje su moćni brodovi bili gotovo nemoćni. Redovni zračni napadi na francuske baze prisilili su Njemačku 1941–42. da evakuiše svoje bojne brodove u sjeverne luke, gdje su oni gotovo neslavno umrli tokom napada ili su stajali na popravci do kraja rata.

Glavna snaga na koju se Treći Rajh oslanjao u bici na moru bile su podmornice, manje ranjive na avione i sposobne da se prišunjaju čak i veoma jakom neprijatelju. I što je najvažnije, izgradnja podmornice bila je nekoliko puta jeftinija, podmornica je zahtijevala manje goriva, servisirala ju je mala posada - unatoč činjenici da nije mogla biti ništa manje učinkovita od najmoćnijeg napadača.

"Vučji čopori" admirala Dönitza

Njemačka je u Drugi svjetski rat ušla sa samo 57 podmornica, od kojih je samo 26 bilo pogodnih za operacije u Atlantiku.Međutim, već u septembru 1939. njemačka podmornička flota (U-Bootwaffe) potopila je 41 brod ukupne tonaže od 153.879 tona. Među njima su britanski linijski brod Athenia (koji je postao prva žrtva njemačkih podmornica u ovom ratu) i nosač aviona Coreyes. Još jedan britanski nosač aviona, Arc Royal, preživio je samo zato što su torpeda sa magnetnim osiguračima koje je na njega ispalio čamac U-39 prije vremena detonirala. A u noći između 13. i 14. oktobra 1939., čamac U-47 pod komandom poručnika Gunthera Priena probio je put britanske vojne baze u Scapa Flow (Orknejska ostrva) i potopio bojni brod Royal Oak.

To je natjeralo Britaniju da hitno ukloni svoje nosače aviona s Atlantika i ograniči kretanje bojnih i drugih velikih ratnih brodova, koje su sada pažljivo čuvali razarači i drugi prateći brodovi. Uspjesi su utjecali na Hitlera: promijenio je svoje prvobitno negativno mišljenje o podmornicama i po njegovom naređenju počela je njihova masovna gradnja. U narednih 5 godina, njemačka flota je uključivala 1.108 podmornica.

Istina, uzimajući u obzir gubitke i potrebu za popravkom podmornica oštećenih tokom kampanje, Njemačka je u jednom trenutku mogla iznijeti ograničen broj podmornica spremnih za kampanju - tek sredinom rata njihov broj je premašio stotinu.

Glavni lobista za podmornice kao vrstu oružja u Trećem Rajhu bio je komandant podmorničke flote (Befehlshaber der Unterseeboote) admiral Karl Dönitz (1891–1981), koji je služio na podmornicama već u Prvom svjetskom ratu. Versajski ugovor je zabranio Nemačkoj da ima podmorničku flotu, a Dönitz je morao da se prekvalifikuje u komandanta torpednog čamca, zatim u stručnjaka za razvoj novog oružja, navigatora, komandanta flotile razarača i kapetana lake krstarice. ..

Godine 1935, kada je Njemačka odlučila da ponovo stvori podmorničku flotu, Dönitz je istovremeno imenovan za komandanta 1. flotile podmornica i dobio je čudnu titulu „firer podmornica“. Ovo je bilo vrlo uspješno imenovanje: podmornička flota je u suštini bila njegova ideja, stvorio ju je od nule i pretvorio u najmoćniju pesnicu Trećeg Rajha. Dönitz se lično susreo sa svakim čamcem koji se vraćao u bazu, pohađao maturu u školi podmorničara i stvorio posebne sanatorije za njih. Zbog svega toga uživao je veliko poštovanje svojih podređenih, koji su mu dali nadimak “Papa Karl” (Vater Karl).

Godine 1935-38, "podvodni Firer" je razvio novu taktiku za lov na neprijateljske brodove. Do ovog trenutka podmornice iz svih zemalja svijeta djelovale su same. Dönitz, koji je služio kao komandant flotile razarača koja napada neprijatelja u grupi, odlučio je koristiti grupnu taktiku u podmorničkom ratu. Prvo predlaže metodu "veo". Grupa čamaca je hodala, okrećući se u moru u lancu. Čamac koji je otkrio neprijatelja poslao je dojavu i napao ga, a ostali čamci su joj pritrčali u pomoć.

Sljedeća ideja bila je taktika "kruga", gdje su čamci bili pozicionirani oko određenog područja okeana. Čim je u njega ušao neprijateljski konvoj ili ratni brod, čamac, koji je primijetio da neprijatelj ulazi u krug, počeo je voditi metu, održavajući kontakt sa ostalima, a oni su sa svih strana počeli prilaziti osuđenim ciljevima.

Ali najpoznatija je bila metoda „vučjeg čopora“, direktno razvijena za napade na velike transportne karavane. Ime je u potpunosti odgovaralo njegovoj suštini - ovako vukovi love svoj plijen. Nakon što je konvoj otkriven, grupa podmornica koncentrisana je paralelno sa njegovim kursom. Nakon što je izvela prvi napad, sustigla je konvoj i zauzela položaj za novi udar.

Najbolji od najboljih

Tokom Drugog svjetskog rata (do maja 1945.) njemački podmornici potopili su 2.603 saveznička ratna broda i transportna plovila ukupne deplasmane od 13,5 miliona tona. To uključuje 2 bojna broda, 6 nosača aviona, 5 krstarica, 52 razarača i više od 70 ratnih brodova drugih klasa. U ovom slučaju je umrlo oko 100 hiljada mornara vojne i trgovačke flote.

Da bi se tome suprotstavili, saveznici su koncentrisali preko 3.000 borbenih i pomoćnih brodova, oko 1.400 aviona, a do iskrcavanja u Normandiji zadali su porazan udarac njemačkoj podmorničkoj floti od kojeg se više nije mogla oporaviti. Uprkos činjenici da je njemačka industrija povećala proizvodnju podmornica, sve manje posada se uspješno vraćalo iz pohoda. A neki se uopšte nisu vratili. Ako su 1940. izgubljene dvadeset i tri podmornice, a 1941. trideset šest podmornica, onda su se 1943. i 1944. gubici povećali na dvije stotine pedeset, odnosno dvije stotine šezdeset i tri podmornice. Ukupno su tokom rata gubici njemačkih podmorničara iznosili 789 podmornica i 32.000 mornara. Ali to je ipak bilo tri puta manje od broja neprijateljskih brodova koje su potopili, što je dokazalo visoku efikasnost podmorničke flote.

Kao i svaki rat, i ovaj je imao svoje asove. Gunther Prien postao je prvi poznati podvodni korsar u cijeloj Njemačkoj. Ima trideset brodova ukupne deplasmane od 164.953 tone, uključujući i pomenuti bojni brod). Zbog toga je postao prvi njemački oficir koji je dobio hrastovo lišće za Viteški križ. Ministarstvo propagande Rajha je odmah stvorilo njegov kult - i Prien je počeo da prima čitave vreće pisama od oduševljenih obožavatelja. Možda je mogao postati najuspješniji njemački podmorničar, ali 8. marta 1941. njegov čamac je izgubljen u napadu na konvoj.

Nakon toga, listu njemačkih dubokomorskih asova predvodio je Otto Kretschmer, koji je potopio četrdeset četiri broda ukupnog deplasmana od 266.629 tona. Slijedili su ga Wolfgang L?th - 43 broda ukupnog deplasmana 225.712 tona, Erich Topp - 34 broda ukupnog deplasmana od 193.684 tone i poznati Heinrich Lehmann-Willenbrock - 25 brodova ukupne deplasmane od od 183.253 tone, koji je zajedno sa svojim U-96 postao lik u igranom filmu "U-Boot" ("Podmornica"). Inače, nije poginuo tokom vazdušnog napada. Nakon rata, Lehmann-Willenbrock je služio kao kapetan u trgovačkoj marini i istakao se u spašavanju potonulog brazilskog teretnog broda Commandante Lira 1959. godine, a postao je i zapovjednik prvog njemačkog broda s nuklearnim reaktorom. Njegov čamac je, nakon nesretnog potonuća odmah u bazi, podignut, išao na izlete (ali sa drugom posadom), a nakon rata je pretvoren u tehnički muzej.

Tako se njemačka podmornička flota pokazala najuspješnijom, iako nije imala tako impresivnu podršku površinskih snaga i pomorske avijacije kao britanska. Podmorničari Njenog Veličanstva činili su samo 70 borbenih i 368 njemačkih trgovačkih brodova ukupne tonaže od 826.300 tona. Njihovi američki saveznici potopili su 1.178 brodova ukupne tonaže od 4,9 miliona tona na pacifičkom ratištu. Fortuna nije bila blagonaklona prema dvjesto šezdeset sedam sovjetskih podmornica, koje su tokom rata torpedirale samo 157 neprijateljskih ratnih brodova i transporta ukupne deplasmane od 462.300 tona.

"Leteći Holanđani"

Romantična aura heroja s jedne strane - i sumorna reputacija pijanica i neljudskih ubica s druge strane. Tako su na obali predstavljeni njemački podmornici. Međutim, potpuno su se napili samo jednom u dva-tri mjeseca, kada bi se vraćali sa pohoda. Tada su se našli pred „javnošću“, ishitreno donosili zaključke, nakon čega su odlazili na spavanje u barake ili sanatorije, a zatim se potpuno prisebni pripremali za novi pohod. Ali ove rijetke libacije nisu bile toliko proslava pobjeda, već način da se oslobode užasnog stresa koji su podmornici doživljavali na svakom putovanju. I pored toga što su kandidati za članove posade prošli i psihološku selekciju, na podmornicama je bilo slučajeva nervnih slomova među pojedinim mornarima, koje je cijela posada morala smirivati, ili čak jednostavno vezati za krevet.

Prva stvar na koju su se susreli podmornici koji su upravo izašli na more bili su strašni skučeni uslovi. To se posebno odrazilo na posade podmornica serije VII, koje su, već konstruktivno skučene, bile i do kraja krcate svim potrebnim za daleka putovanja. Mesta za spavanje posade i svi slobodni uglovi služili su za skladištenje kutija sa namirnicama, tako da je posada morala da se odmara i jede gde god je mogla. Za uzimanje dodatnih tona goriva, pumpalo se u rezervoare za slatku vodu (pitku i higijensku), čime je naglo smanjen njegov obrok.

Iz istog razloga, njemački podmornici nikada nisu spasili svoje žrtve koje su očajnički lutale usred okeana. Uostalom, jednostavno ih nije bilo gdje smjestiti - osim možda ugurati ih u praznu torpednu cijev. Otuda i reputacija neljudskih čudovišta koja su se zaglavila s podmorničarima.

Osjećaj milosrđa bio je otupljen stalnim strahom za vlastiti život. Tokom kampanje morali smo stalno paziti na minska polja ili neprijateljske avione. Ali najstrašnije su bili neprijateljski razarači i protupodmornički brodovi, odnosno njihove dubinske bombe, čija je bliska eksplozija mogla uništiti trup čamca. U ovom slučaju, moglo se samo nadati brzoj smrti. Mnogo je strašnije bilo zadobiti teške ozljede i nepovratno pasti u provaliju, užasnuto slušajući kako sabijeni trup čamca puca, spreman da iznutra probije mlazove vode pod pritiskom od nekoliko desetina atmosfera. Ili još gore, vječno ležati na zemlji i polako se gušiti, shvaćajući pritom da pomoći neće biti...

Podmornice. Neprijatelj je iznad nas

Film govori o nemilosrdnom i brutalnom podmorničkom ratu u Atlantiku i Pacifiku. Upotreba od strane protivnika najnovijih dostignuća nauke i tehnologije, brz napredak u radioelektronici (upotreba sonara i protivpodmorničkih radara) učinili su borbu za nadmoć pod vodom beskompromisnom i uzbudljivom.

Hitlerova ratna mašina - podmornice

Dokumentarni film iz serijala "Hitlerova ratna mašina" govorit će o podmornicama - tihom oružju Trećeg Rajha u bici za Atlantik. Dizajnirani i izgrađeni u tajnosti, bili su bliže pobjedi nego bilo koji drugi u Njemačkoj. Tokom Drugog svjetskog rata (do maja 1945.) njemački podmornici potopili su 2.603 saveznička ratna broda i transportna plovila. U ovom slučaju je umrlo oko 100 hiljada mornara vojne i trgovačke flote. Nemačke podmornice bile su prava noćna mora za britanske i američke mornare. Pretvorili su Atlantik u pravi pakao, gdje su među olupinom i zapaljenim gorivom očajnički vapili za spasom žrtava torpednih napada. Bilo bi pošteno nazvati ovo vrijeme procvatom taktike "vučjeg čopora", koja je posebno razvijena za napade na velike transportne konvoje. Ime je u potpunosti odgovaralo njegovoj suštini - ovako vukovi love svoj plijen. Nakon što je konvoj otkriven, grupa podmornica koncentrisana je paralelno sa njegovim kursom. Nakon što je izvela prvi napad, sustigla je konvoj i okrenula se na poziciji za novi udar.

Važnost pomorskih komunikacija u Drugom svjetskom ratu teško je precijeniti. Od 1939. godine, pitanja snabdijevanja trupa, isporuke vojne pomoći, hrane, goriva, lijekova i drugih strateških zaliha direktno su uticala na sposobnost Britanije da izdrži napad nacističke Njemačke.

Od 1941. godine, Lend-Lease isporuke zaraćenom Sovjetskom Savezu nerviraju Hitlera, a on je činio sve da spreči severne konvoje na njihovom putu za Arhangelsk i Murmansk. Najvažniju ulogu u ovoj bitci imali su Luftwaffeovi avioni i podmornice Trećeg Rajha.

Uloga podmornica u pomorskom pozorištu operacija bila je cijenjena tokom Prvog svjetskog rata. Unatoč nesavršenosti tehničke baze, upravo tada su razvijena glavna tehnička rješenja koja su postala osnova modernih dizajna. Nakon poraza Njemačke nije bilo moguće imati punopravnu mornaricu, a u godinama ekonomske stagnacije koje su uslijedile nije bilo vremena za to.

Međutim, bilo je ljudi koji su sanjali o osveti. Erich Raeder, heroj pomorskih bitaka i admiral koji je postao ministar nakon skandalozne ostavke svog prethodnika Adolfa Zenkera, u tajnosti je razvio program za oživljavanje Kriegsmarinea.

Još jedan događaj iz 1935. koji vojni stručnjaci nisu na vrijeme shvatili: podmornice Trećeg Rajha ušle su pod kontrolu admirala Donitza. Ovaj talentovani mornarički zapovjednik, kojeg njemački mornari poštuju i vole, i dalje će stvarati mnoge probleme.

Do početka Drugog svjetskog rata, sve podmornice Reicha podijeljene su u tri klase: velike (deplasman 600-1000 tona), srednje (740 tona) i shuttle (250 tona). Bilo ih je malo; Kriegsmarine se sastojao od samo 46 jedinica. To Doenicza nije smetalo; znao je za mogućnosti njemačkih brodogradilišta i shvatio je da je bolje djelovati vješto, a ne brojevima.

Čak i tada, 22 podmornice su preuređene za vršenje naleta na velike udaljenosti. Njemačko rukovodstvo shvatilo je neizbježnost sukoba sa Sjedinjenim Državama i spremalo se da preseče pomorske puteve preko Atlantika. Nakon toga, podmornice 3. Rajha izvele su hrabre operacije u blizini istočne obale.

Efikasnost podmornica u početnom periodu rata objašnjava se upotrebom novih taktika, do tada nepoznatih i koje je izmislio Karl Doenitz. On je sam svoje podvodne formacije nazvao "čoporima vukova", a njihovi postupci se dobro uklapaju u ovu sliku.

Pomorska blokada Britanskih ostrva predstavljala je direktnu prijetnju samom postojanju metropole, a da ne spominjemo njenu povezanost s kolonijama. U ljeto 1940. 2-3 broda su potonula na dno svaki dan, a za sedam mjeseci podmornice Doenitz potopile su 343 jedinice trgovačke flote. u poslijeratnim godinama ovu situaciju je ocijenio još kritičnijom od ishoda zračne “Bitke za Britaniju”.

Nova akustična i sonarna oprema američke proizvodnje, isporučena u SSSR, pomogla je u borbi protiv prijetnje koja je izvirala iz dubina okeana. Podmornice Trećeg Rajha počele su trpjeti ozbiljne gubitke, a bradati "Vukovi iz Doenica" postali su nešto poput japanskih kamikaza.

Od 1939. do 1945. godine, njemačka brodogradilišta proizvela su 1.162 podmornice s približnim ukupnim brojem članova posade od 40 hiljada ljudi. Više od 30 hiljada njemačkih podmorničara dočekalo je strašnu smrt u svojim "gvozdenim kovčezima". Ostalo je samo 790 podmornica od admirala Denicza, koji je izgubio dva sina i nećaka u ovom strašnom ratu.

Polazna tačka u istoriji njemačke podmorničke flote bila je 1850. godina, kada je u luku Kiel porinuta dvosjeda podmornica Brandtaucher, koju je dizajnirao inženjer Wilhelm Bauer, koja je odmah potonula pri pokušaju ronjenja.

Sljedeći značajan događaj bilo je porinuće podmornice U-1 (U-boat) u decembru 1906. godine, koja je postala rodonačelnik cijele porodice podmornica, koja je proživjela teška vremena Prvog svjetskog rata. Ukupno, prije kraja rata, njemačka flota je dobila više od 340 čamaca. Zbog poraza Njemačke ostalo je nedovršeno 138 podmornica.

Prema odredbama Versajskog ugovora, Njemačkoj je bilo zabranjeno graditi podmornice. Sve se promijenilo 1935. godine nakon uspostave nacističkog režima i potpisivanjem Anglo-njemačkog pomorskog sporazuma, u kojem su podmornice ... prepoznate kao zastarjelo oružje, čime su ukinute sve zabrane njihove proizvodnje. U junu, Hitler je imenovao Karla Donicza za komandanta svih podmornica budućeg Trećeg Rajha.

Veliki admiral i njegovi "čopori vukova"

Grand Admiral Karl Doenitz je izvanredna figura. Karijeru je započeo 1910. godine, upisao se u pomorsku školu u Kielu. Kasnije, tokom Prvog svetskog rata, pokazao se kao hrabar oficir. Od januara 1917. do poraza Trećeg Rajha, njegov život je bio povezan s njemačkom podmorničkom flotom. On je imao glavne zasluge za razvoj koncepta podvodnog ratovanja, koji se svodio na djelovanje u stabilnim grupama podmornica, nazvanim "čopor vukova".

Glavni objekti "lova" na "čopor vukova" su neprijateljski transportni brodovi koji opskrbljuju trupe. Osnovni princip je potopiti više brodova nego što neprijatelj može izgraditi. Vrlo brzo je takva taktika počela da daje plodove. Do kraja septembra 1939. Saveznici su izgubili na desetine transporta ukupne deplasmane od oko 180 hiljada tona, a sredinom oktobra, čamac U-47, tiho uklizavši u bazu Scapa Flow, poslao je bojni brod Royal Oak u dno. Posebno su teško pogođeni anglo-američki konvoji. Vukovi čopori bjesnili su po ogromnom pozorištu od sjevernog Atlantika i Arktika do Južne Afrike i Meksičkog zaljeva.

Zbog čega su se Kriegsmarine borili?

Osnova Kriegsmarinea - podmorničke flote Trećeg Rajha - bile su podmornice nekoliko serija - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 i 23. Pri tome, posebno je vrijedno istaknuti čamce serije 7, koji su se odlikovali pouzdanim dizajnom, dobrom tehničkom opremom i naoružanjem, što im je omogućilo da posebno uspješno djeluju u srednjem i sjevernom Atlantiku. Po prvi put na njih je ugrađena disalica - uređaj za usis zraka koji omogućava čamcu da napuni baterije dok je pod vodom.

Kriegsmarine Aces

Nemačke podmorničare odlikovala je hrabrost i visok profesionalizam, pa je svaka pobeda nad njima imala visoku cenu. Među podmorničkim asovima Trećeg Rajha najpoznatiji su bili kapetani Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (svaki po 47 potopljenih brodova) i Erich Topp - 36.

Deathmatch

Ogromni gubici saveznika na moru naglo su intenzivirali potragu za efikasnim sredstvima za borbu protiv "vučjih čopora". Ubrzo su se na nebu pojavile protupodmorničke patrolne letjelice opremljene radarima, a stvorena su sredstva za radio presretanje, otkrivanje i uništavanje podmornica - radari, sonarske bove, torpeda aviona za navođenje i još mnogo toga. Taktika je poboljšana i saradnja je poboljšana.

Uništenje

Kriegsmarine se suočio sa istom sudbinom kao i Treći rajh - potpuni poraz. Od 1.153 podmornice izgrađene tokom rata, potopljeno je oko 770. Uz njih je stradalo oko 30.000 podmornica ili skoro 80% cjelokupnog osoblja podmorničke flote.

IN Ovog veka Nemačka je dva puta pokretala svetske ratove, a isto toliko puta su pobednici delili ostatke njene vojne i trgovačke flote. To je bio slučaj 1918. godine, kada nedavni saveznici nisu smatrali potrebnim da Rusiji dodijele pripadajući dio plijena. Ali 1945. ovo više nije išlo; iako je britanski premijer William Churchill predložio jednostavno uništenje preživjelih brodova nacističkog Kriegsmarinea. Tada su SSSR, Velika Britanija i SAD dobili, pored površinskih ratnih brodova i pomoćnih plovila, 10 podmornica raznih tipova - međutim, kasnije su Britanci prebacili 5 Francuzima i 2 Norvežanima.
Mora se reći da su stručnjaci iz ovih zemalja bili veoma zainteresirani za karakteristike njemačkih podmornica, što je bilo razumljivo. Ušavši u Drugi svjetski rat sa 57 podmornica, Nijemci su do proljeća 1945. godine izgradili 1153, a na dno su poslali 3 hiljade brodova ukupnog kapaciteta više od 15 miliona tona i preko 200 ratnih brodova. Tako su akumulirali značajno iskustvo u korištenju podvodnog oružja i naporno su radili kako bi ga učinili što efikasnijim. Stoga su saveznici željeli naučiti što više o njemačkim podmornicama - maksimalnoj dubini ronjenja, radio i radarskoj opremi, torpedima i minama, elektranama i još mnogo toga. Nije slučajno da je čak i tokom rata bio formalni lov na nacističke čamce. Dakle, 1941. Britanci, iznenadivši izronili U-570, nisu ga potopili, već su pokušali da ga zarobe; 1944. godine, Amerikanci su nabavili U-505 na sličan način. Iste godine, posade sovjetskih čamaca, nakon što su pratile U-250 u zaljevu Vyborg, poslale su ga na dno i požurile da ga podignu. Unutar čamca su pronašli tablice za šifriranje i navođenje torpeda.
A sada su pobjednici lako nabavili najnovije modele vojne opreme – Krieg-Smarine.” Ako su se Britanci i Amerikanci ograničili na njihovo proučavanje, tada je u SSSR-u pušten u rad niz trofeja kako bi se barem djelomično nadoknadili gubici podmorničke flote, uglavnom Baltičke.

Slika 1. Čamac serije VII. Časopis "Tehnologija-Mladi" 1/1996
(Po skromnom mišljenju autora sajta, slika prikazuje čamac serije IX bez pramčanog topa kalibra 100 mm, ali sa dva mitraljeza 20 mm i jednim brzometnim topom od 37 mm iza kormilarnice)

Prema riječima njemačkih mornara, čamci VII serije bili su najuspješniji od onih namijenjenih za operacije na otvorenom oceanu. Njihov prototip bila je podmornica tipa B-lll, čiji je dizajn razrađen tokom Prvog svetskog rata i poboljšan do 1935. Tada je proizvedena VII serija u 4 modifikacije i floti je predat rekordan broj brodova - 674! Ovi čamci su imali gotovo nečujno kretanje pod vodom, što ih je činilo teškim za detekciju pomoću hidroakustike, njihova rezerva goriva im je omogućavala da pređu 6.200 - 8.500 milja bez dopunjavanja goriva, odlikovali su se dobrom upravljivošću, a njihova niska silueta činila ih je neprimjetnim. Kasnije je VII serija opremljena električnim torpedima koja nisu ostavljala karakterističan trag mehurića na površini.
Baltici su se prvi put upoznali sa čamcem VII serije kada su podigli U-250. Iako je dobio sovjetsku oznaku TS-14. ali nisu počeli da ga obnavljaju; dubinske bombe su izazvale preveliku štetu. Isti oni, istog tipa, koje su dobili prilikom podjele trofeja stavljeni su u službu i uključeni u srednje. U-1057 je preimenovan u N-22 (N-njemački), zatim u S-81; U-1058 - u N-23 i S-82, respektivno; U-1064- u N-24 i S-83. U-1305 - u N-25 i S-84. Svi su završili službu 1957. - 1958. godine, a S-84 je potopljen 1957. godine nakon testiranja atomskog oružja u blizini Nove zemlje - korišćen je kao meta. Ali pokazalo se da je S-83 dugovječan - pretvoren u stanicu za obuku, konačno je isključen s popisa flote tek 1974. godine.
U-1231 je pripadao seriji IXC, Nijemci su ih napravili 104. Isporučen je floti 1943., a sovjetski mornari su ga prihvatili 1947. „Izgled čamca je bio jadan“, prisjeća se admiral flote, heroj Sovjetski Savez G. M. Jegorov. Trup je bio zarđao, gornja paluba, obložena drvenim kockama, na nekim mjestima se čak i urušila, a stanje instrumenata i mehanizama nije bilo ništa bolje, bilo je krajnje depresivno.” Nije iznenađujuće što su se popravke otegle sve do 1948. nakon čega je "njemački" preimenovan u N-26. Prema riječima Egorova, u pogledu taktičkih i tehničkih karakteristika, trofej se nije mnogo razlikovao od domaćih podmornica ove klase, ali je primijetio neke posebnosti. To uključuje hidrodinamičko kašnjenje. mjerenje brzine dolaznog toka vode, prisutnost disalice - uređaja koji je opskrbljivao zrakom dizel motore kada je čamac bio pod vodom, hidraulički, a ne pneumatski ili električni, sistem upravljanja mehanizmom, mala rezerva uzgona koja osigurava brzo uranjanje i uređaj za snimanje bez mehurića. Na - Od 1943. Nijemci su počeli naručivati ​​male čamce XXIII serije, namijenjene operacijama u plitkim vodama Sjevernog i Sredozemnog mora. Oni koji su se borili protiv njih. otkrili su da su to idealni čamci za kratkotrajne operacije u blizini obale. Brzi su, imaju dobru upravljivost i laki su za rukovanje. Njihova mala veličina otežava njihovo otkrivanje i poraz.” Poređenje U-2353. preimenovan u N-31 sa domaćim "bebama", stručnjaci su otkrili mnogo zanimljivih stvari, koje su, očito, uzete u obzir prilikom stvaranja poslijeratnih brodova ove klase.

Slika 2. Čamac serije XXIII. Časopis "Tehnologija-Mladi" 1/1996
(Ovi čamci su uspjeli da se bore, iako ne baš efikasno, u proljeće 1945. godine. Nijedan od njih nije potopljen tokom vojnih pohoda. Nejasno je zašto nema mogućnosti da se vozi ovim brodom u najboljem simulatoru SilentHunter2...)

Ali najvrednije su bile 4 podmornice XXI serije. Nijemci su namjeravali svakog mjeseca floti predati 30 jedinica kako bi 1945. godine Kriegsmarine popunili sa 233 broda ovog tipa. Dizajnirani su na osnovu više od 4 godine borbenog iskustva, i, moram reći, prilično uspješno, nakon što su uspjeli značajno poboljšati tradicionalni dizel-električni dizajn. Prije svega, razvili su izvanredno aerodinamičan trup i kormilarnicu; kako bi se smanjio vodootpor, pramčana vodoravna kormila su napravljena sklopivim, a disalica, antenski uređaji i artiljerijski nosači su napravljeni na uvlačenje. Rezerva plovnosti je smanjena, a kapacitet novih baterija je povećan. Dva pogonska elektromotora su preko redukcijskih mjenjača spojena na osovinu propelera. Potopljeni, čamci serije XXI nakratko su postigli brzinu od preko 17 čvorova - dvostruko brže od bilo koje druge podmornice. Osim toga, predstavili su još dva elektromotora za tihu, ekonomičnu brzinu od 5 čvorova - zar su ih Nijemci uzalud zvali "električni čamci". Pod dizel motorima, disaljkom i elektromotorima "dvadeset prva" je mogla preći više od 10 hiljada milja bez izrona. Inače, glava disalice koja je virila iznad površine bila je prekrivena sintetičkim materijalom i nije je primijetili neprijateljski radari , ali podmorničari su detektovali njihovo zračenje izdaleka, koristeći prijemnik pretraživača

Slika 3. Čamac serije XXI. Časopis "Tehnologija-Mladi" 1/1996
(Čamci ovog tipa nisu uspjeli ispaliti ni jednu borbenu salvu pod zastavom Rajha. I ovo je dobro... čak i vrlo dobro)

I to je bilo zanimljivo. da su se čamci ovog tipa gradili u dijelovima u nekoliko poduzeća, zatim je 8 dijelova trupa sastavljeno od praznina i spojeno na navozu. Ovakva organizacija rada omogućila je uštedu gotovo 150 hiljada radnih sati na svakom brodu. “Borbene kvalitete novih čamaca obećale su da će odgovarati promjenjivim uvjetima rata na Atlantiku i dovesti do promjene situacije u korist Njemačke”, istaknuo je G. Bush, koji je služio u nacističkoj podmorničkoj floti. “Prijetnja koju su predstavljali novi tipovi njemačkih podmornica, posebno serije XXI, bila je vrlo stvarna ako ih je neprijatelj poslao na more u velikom broju”, ponovio je službeni istoričar britanske flote S. Roskill.
U SSSR-u su zarobljene podmornice serije XXI dobile svoj „projekat 614“, U-3515 je preimenovan u N-27, a zatim u B-27; U-2529 u N-28 i B-28, redom, U-3035 u N-29 i B-29, U-3041 u N-30 i B-30. Osim toga, još dvadesetak čamaca u izgradnji zaplijenjeno je u brodogradilištima u Danzigu (Gdanjsk), ali se njihovo dovršavanje smatralo neprikladnim, pogotovo jer se pripremala masovna proizvodnja sovjetskih velikih brodova projekta 611. Pa, pomenuta četvorka je bezbedno služila do 1957. - 1958., zatim je postala obuka, a B-27 su rashodovani tek 1973. Napominjemo da su tehnička otkrića nemačkih konstruktora koristili ne samo sovjetski, već i engleski, američki i Francuski stručnjaci - prilikom modernizacije svojih starih i projektovanja novih podmornica.
Daleke 1944. godine, u rumunskoj luci Konstanca, njihove posade zarobile su 3 njemačka mala čamca II serije, koja su počela sa radom još 1935. - 1936. godine. Sa površinskom deplasmanom od 279 tona, imali su tri torpedne cijevi. Bili su pokupljeni i pregledani, ali nisu bili od posebne vrijednosti. Četiri italijanske ultra-male SV podmornice, koje su nacisti poslali u pomoć nacističkom savezniku, također su tamo postale trofeji. Njihov deplasman nije prelazio 40 tona, dužina 15 m, naoružanje se sastojalo od 2 torpedne cijevi. Jedan. SV-2, preimenovan u TM-5, poslat je u Lenjingrad i tamo je predat zaposlenima Narodnog komesarijata za brodogradnju na proučavanje, ali ostali nisu korišteni u ovom svojstvu.
Drugačija sudbina čekala je dvije podmornice koje je Sovjetski Savez dobio prilikom podjele flote fašističke Italije. "Marea", kao "Triton". izgrađena je 1941. u Trstu, februara 1949. prihvatila ga je sovjetska posada. I-41, zatim S-41, sa deplasmanom od 570 tona (podvodno 1068 tona), bio je blizu domaćim predratnim srednjim čamcima tipa “Shch”. Do 1956. godine ostala je u sastavu Crnomorske flote, a potom je pretvorena u blanko, na kojem su ronioci uvježbavali tehnike dizanja brodova. Tip "Nikelio", "Platino", po taktičko-tehničkim karakteristikama bio je blizak našim srednjim čamcima IX serije. Završen je 1942. godine u La Speciji, u sovjetskoj floti zvao se I-42, kasnije - S-42. Isključena je sa spiska brodskog osoblja Crnomorske flote u isto vrijeme kada i njena "zemljakinja", pretvorena u jedinicu za obuku, a zatim prodata u otpad. Sa vojnog i tehničkog gledišta, italijanski brodovi se ne mogu porediti sa nemačkim. Posebno je glavni komandant Kriegsmarinea, veliki admiral K. Dönitz, primetio: „imali su veoma dugačku i visoku kormilarnicu, koja je dan i noć davala uočljivu siluetu na horizontu... nije bilo okna na nego za dotok vazduha i uklanjanje izduvnih gasova”, radio i hidroakustička oprema takođe su bili daleko od savršene. Inače, to objašnjava velike gubitke italijanske podmorničke flote.
Kada je Crvena armija ušla na teritoriju Rumunije 1944. godine, bukureštanske vlasti su požurile da se odreknu svojih berlinskih saveznika i pređu na stranu pobednika. Ipak, podmornice "Sekhinul" i "Marsuinul" postale su trofeji i, shodno tome, dobile imena S-39 i S-40. Postojala je i treća. “Delfinul”, izgrađen 1931. - već 1945. godine. vraćen bivšim vlasnicima. S-40 je skinut sa spiskova nakon 5 godina, a S-39 naredne godine takođe su dobili Rumuni.
Iako domaća brodogradnja podmornica ima dugu tradiciju i prije Velikog domovinskog rata flote su bile popunjene vrlo uspješnim podmornicama, proučavanje stranog iskustva pokazalo se korisnim. Pa, činjenica da su trofeji ostali u službi oko 10 godina objašnjava se time. da je počela masovna izgradnja brodova nove generacije, čije su nacrte razvili sovjetski stručnjaci.

Original: “Tehnologija-Mladi”, 1/96, Igor BOECHIN, članak “Stranke”