CNC առանցքի շարժիչում շարժիչն օգտագործվում է շարժիչի լիսեռի պտտվող շարժումը առանցքի երկայնքով թարգմանական շարժման փոխակերպելու համար: CNC- ի համար հանդերձանքի ընտրությունն ավելի դյուրին դարձնելու համար ստորև ներկայացված են CNC մեքենաներում շարժակների առավել հաճախ օգտագործվող տեսակները: DIY- ի համար էկզոտիկ շարժիչներ, ինչպիսիք են գծային servo շարժիչը և գծային stepper շարժիչը, գործնական պատճառներով կմնան սույն հոդվածի շրջանակներից դուրս, և կքննարկվեն ամենատարածվածները:

Տեղափոխեք պտուտակավոր ընկույզ

Պտուտակային ընկույզի փոխանցման տուփը նշանակում է մի զույգ պողպատե պտուտակներ, որոնք ունեն տրապեզոիդ կամ մետրային թել և ընկույզ: Այս տեսակի փոխանցումը լոգարիթմական շփումով փոխանցում է և գործնականում, իր հերթին, ունի մի քանի սորտեր:

• Շինարարական գամասեղ և ընկույզ:Առավել բյուջետային տարբերակ: Շինարարության վարսահարդարիչն ընդհանուր առմամբ նախատեսված չէ հաստոցաշինության մեջ օգտագործելու համար, դրա արտադրության տեխնիկական գործընթացը նպատակաուղղված է շինարարական արդյունաբերության մեջ օգտագործմանը, որի արդյունքում փոխանցման այս տեսակն ունի առավել ամբողջական թերություններ `բարձր սխալ, ցածր ուղիղություն, ցածր բեռի բնութագրեր, ցածր մաշվածության դիմադրություն, բարձր շփում և այլն ... Այնուամենայնիվ, այն դեռևս օգտագործվում է DIY մեքենաներում, որոնք պատրաստված են կրթական նպատակներով ՝ ցածր գնի պատճառով: Եթե ​​որոշեք անպայման խնայել փոխանցման տուփը և տեղադրեք շինարարական գամասեղ, համոզվեք, որ մտածեք այն փոխարինելու trapezoidal պտուտակով կամ գնդիկավոր պտուտակով: Ամենայն հավանականությամբ, շինարարական վարսահարդարիչի մեքենան չի համապատասխանի ձեր սպասելիքներին:
• Ուղղիչ պտուտակ ՝ trapezoidal կամ ուղղանկյուն թելով: Trapezoidal screw- ը հաստոցների փոխանցման ամենատարածված տեսակն է անցյալ դարում և մինչ օրս: Trapezoidal պտուտակները պատրաստվում են տարբեր տեսակի կառուցվածքային ածխածնային պողպատներից ՝ պողպատե ձողը թելով կամ գլորելով: Urալքավոր պտուտակները զգալիորեն ավելի լավ կատարում են, քան պտուտակավոր պտուտակները: Trapezoidal պտուտակների լայն կիրառումը պայմանավորված է դրանց լայն տեսականիով, տարբեր ճշգրտության դասերի պտուտակների առկայությամբ `C10- ից C3- ով: Պտուտակային ընկույզը պատրաստված է մաշվածակայուն նյութերից, ինչպիսիք են պոլիամիդները (կապրոլոն, նեյլոն), տեֆլոնը և բրոնզը: Designedիշտ նախագծված և արտադրված trapezoidal շարժակները բնութագրվում են մաշվածության բարձր դիմադրությամբ, քանի որ շփումը տեղի է ունենում ցածր ճնշմամբ (համեմատաբար մեծ շփման մակերևույթի պատճառով): Խորհրդային արտադրության դեռ շատ մեքենաների վրա զույգերը կանգնած են մեքենայի թողարկումից ի վեր և չեն փոխվել 30-40 տարի: Հնարավոր է նաև օգտագործել կապարի նման պտուտակների վրա պառակտված ընկույզներ, ինչը թույլ է տալիս կարգավորել լարվածությունը սեղմելով ընկույզը և ընտրել ժամանակի ընթացքում հայտնվող հակազդեցությունը: Մինուսներից, տարօրինակ կերպով, պետք է նշել, որ պտուտակը պատրաստելու պարզությունը, ինչը ինքնաբերաբար նշանակում է բազմաթիվ արտադրողների առկայություն, որակի ցուցիչների շատ լայն տեսականիով: Պտուտակների էժան շարքերը պատրաստված են # 45 պողպատից ՝ առանց մակերևույթի կարծրացման, ինչը կարող է հանգեցնել պտուտակի ուղիղության խախտման (այլ կերպ ասած, փոքր տրամագծի պտուտակները փափուկ են և հաճախ թեքվում են փոխադրման ժամանակ): Պլյուսներն ու մինուսները միաժամանակ ներառում են փոխանցման տուփի բարձր շփում: Մի կողմից, դա նվազեցնում է արդյունավետությունը, պտուտակը պտտելու համար պահանջվում է ավելի հզոր շարժիչ: Մյուս կողմից, շփումը որոշ չափով թուլացնում է պտուտակի պտույտային թրթռումները, ինչը կարող է օգտակար լինել տափաստանային շարժիչների օգտագործման դեպքում (տես քայլափողերի ռեզոնանս): Այս ազդեցությունը, սակայն, բավականին թույլ է, և ռեզոնանսի դեմ պայքարելու համար անհրաժեշտ են այլ մեթոդներ: Ամփոփելով ՝ կարող ենք ասել, որ trapezoidal screw- ը դեռ չի կորցրել իր նշանակությունը որպես CNC հաստոցների փոխանցում և հաջողությամբ օգտագործվում է բոլոր դասերի հաստոցներում:
• Գնդիկավոր պտուտակ () Գնդիկավոր պտուտակ կամ գնդիկավոր պտուտակ (նաև կոչվում է «գնդակի պտուտակ»), ներկայումս փաստացի ստանդարտ է CNC մեքենաների կառուցման մեջ: Ինդուկցիոն կարծրացած, ապա մանրացված պողպատե վազքուղի պտուտակ և հատուկ տեղադրված ընկույզ, որի ներսում շրջանառվում են գնդակներ: Պտուտակը պտտվելիս ընկույզները պտտվում են վազքուղիների վրա ՝ ուժ փոխանցելով ընկույզի մարմնին: Նման փոխանցումը առանձնանում է բարձր ճշգրտությամբ, բարձր արդյունավետությամբ (80, 90% և ավելի) և ռեսուրսով: Գնդիկավոր պտուտակները ավելի հաճախ օգտագործվում են CNC մեքենաներում, քանի որ դրա օգտագործումը թույլ է տալիս օգտագործել ավելի ցածր հզորության շարժիչներ (այդպիսի զգալի անջատման ուժերը չեն պահանջվում, ինչպես պտուտակավոր փոխանցման դեպքում): Գնդիկավոր պտուտակները մատակարարվում են որպես ամբողջական զույգ, չի պահանջում ընկույզի ճշգրտում և հաճախ չի պահանջում ծայրերի հաստացում հենարաններում տեղադրելու համար. Դա արվում է արտադրողի կողմից, այսինքն. Գնդիկավոր պտուտակները հաճախ միացվում են և խաղարկվում, մինչդեռ trapezoidal պտուտակների դեպքում ընկույզներն ու պտուտակները հաճախ պատրաստվում են տարբեր վայրերում և կարող են զգույշ ճշգրտում պահանջել, առանց որի կարող են առաջանալ բացեր, հակազդեցություն, շփման ավելացում, մաշվածություն և այլն: Գնդիկավոր պտուտակն ավելի վատ է հանդուրժում թեփը, փոշին և քսայուղի բացակայությունը, քան պտուտակավոր ընկույզի փոխանցման տուփը. ալիքի հարակից գնդերը պտտվում են հակառակ ուղղությամբ: Հաճախ պահանջվում է պտուտակի լրացուցիչ պաշտպանություն ծալքավոր նյութերով: Գնդիկավոր պտուտակները, ինչպես նաև trapezoidal պտուտակն ունեն երկարության սահմանափակումներ. Չափազանց երկար պտուտակն ընկնում է իր քաշի տակ և երբ պտուտակը պտտվում է (պտուտակի պտտման արագությունը 5 մմ բարձրությամբ հենարանային մեքենաներում հասնում է 10-15 rpm և ավելի բարձր) իրեն պահում է ցատկի պարանով, որից մեքենան թրթռում է, իսկ պտուտակն ամրացնող ստորաբաժանումները զգում են հարվածային բեռներ, դրանց ռեսուրսը արագորեն նվազում է, նստատեղերում բացեր են հայտնվում, ինչն իր հերթին մեծացնում է մեքենայի թրթռումը և նվազեցնում որակը արտադրված արտադրանք: Փորձը ցույց է տալիս, որ գնդակի պտուտակի տրամագծի և դրա երկարության հարաբերակցությունը չպետք է լինի 0,022 -ից պակաս, ինչպես նաև խորհուրդ չի տրվում գերազանցել պտուտակի 2000 մմ երկարությունը: «Պարան բաց թողնելու» էֆեկտը վերացնելու համար օգտագործվում են ֆիքսված պտուտակով և պտտվող ընկույզով կառույցներ, սակայն նման հավաքույթները, որպես կանոն, շատ ավելի թանկ են և ավելի դժվար արտադրվում, ինչպես նաև պահանջում են տարածք, որը միշտ չէ, որ հնարավոր է իրականացնել կոմպակտ պորտալների վրա: Եթե ​​պլանավորում եք երբեմն անջատել շարժիչի շարժիչները և մեքենայի վրա աշխատել ձեռքով, ապա ավելի լավ է չօգտագործել գնդիկավոր պտուտակ - առանց ինքնակառավարման արգելակման փոխանցման տուփը կարող է ձեզ շատ դժվարություններ պատճառել: Գնդիկավոր պտուտակների տեսակների և դրանց առանձնահատկությունների համար տե՛ս հիմնական հոդվածը:

Հանդերձում

Փոխանցման տուփ CNC մեքենաներում օգտագործվողները 2 տեսակի են

Ինչպես ընտրել հանդերձում CNC մեքենայի համար

Դեպի ընտրեք հանդերձում CNC մեքենայի համար, ընտրությունը պետք է հիմնված լինի այն հատկանիշների վրա, որոնք առավել կարևոր են ձեր մեքենայի համար: Պտուտակավոր փոխանցման տուփերն օգտագործվում են այնտեղ, որտեղ չկան շարժումների ճշգրտության և արագության բարձր պահանջներ, եթե փոխանցման տուփից պահանջվում է ինքնակառավարվող արգելակում, ինչպես նաև բյուջետային խիստ սահմանափակումների դեպքում: Գնդիկավոր պտուտակներն ունեն կիրառման ամենալայն տեսականին, կարող եք գնել գնդակի պտուտակներ ձեզ անհրաժեշտ ճշգրտության դասով, սկիպիդարով, նախաբեռնում ստեղծելու ունակությամբ և առանց դրա: Միակ դեպքը, երբ գնդիկավոր պտուտակն անհնար է օգտագործել, այն է, եթե փոխանցման տուփից պահանջվում է ինքնակառավարվող արգելակում, այնուամենայնիվ, եթե խոսքը փոխանցման տուփը արգելակելու մասին է (բռնակով բռնած գլուխը), ապա հարցը լուծվում է էլեկտրամագնիսական օգտագործելով շարժիչի արգելակ, հակակշիռ և այլն: Շերտը և գոտին օգտագործվում են մեծ աշխատանքային տարածք ունեցող մեքենաներում `1,5 քմ և ավելի, առաջին հերթին` կտրման բարձր արագության և անգործուն շարժումների հասնելու համար: Այս չափի մեքենաների վրա նպատակը տասնյակ միկրոն ճշգրտության հասնելը չէ, շատ դեպքերում 0.2-0.3 մմ-ը ավելի քան բավարար է, հետևաբար, գոտու երկարաձգումը և դարակի և պտուտակի ճշգրտությունը խոչընդոտ չեն: դրանց օգտագործման համար:

Այսպիսով, եթե դուք ունեք մեծ կտրող մեքենա, դուք պետք է ընտրեք դարակ կամ գոտի: Եթե ​​ունեք աշխատասեղանի ֆրեզերային և փորագրման մեքենա կրթական կամ հոբբիի համար, ապա ձեզ հարմար է պտուտակավոր ընկույզը: Եթե ​​դուք բիզնեսի համար միջին ֆորմատի մեքենա եք կառուցում, արտադրության համար, գնդակի պտուտակները լավագույն ընտրությունն են: Տեսակը ընտրելուց հետո դուք պետք է որոշեք փոխանցման հատուկ պարամետրերը:

գ) 2012 թ. կայք

Պատճենումը թույլատրվում է աղբյուրի ուղղակի հղումով

«Եթե մեքենա լիներ, և ինչ անել դրա վրա», «Եկեք անենք, տեսնենք, թե ինչ կլինի, ապա կտեսնենք», «Պարզապես հետաքրքրում եմ», «Ես չգիտեմ, թե ինչպես տեսնել ոլորահատ սղոցով կամ ֆայլ, այնպես որ թող մեքենան կտրի »,« Խնդիրն ինքնին և դրա լուծման ընթացքը հետաքրքիր են »,« Ես ուզում եմ, որ մեքենան դրա վրա շատ ԿԻՏ -ներ կտրի և շատ փող աշխատի »և այլն: եւ այլն CNC մեքենայի նման բարդ և թանկարժեք սարքի կառուցումը սկսելու նման խթանները լուրջ չեն, չնայած դրանք սովորական են:

Իմ շարժառիթը չէր համապատասխանում վերը նշվածներից ոչ մեկին: Ես գիտեի, թե ինչ եմ անելու մեքենայի վրա ՝ բալզայի մասեր սղոցել իմ ինքնաթիռների համար: Ինչու՞ CNC: Բայց քանի որ նա հոգնել էր ձեռքերով և չափազանց երկար: Օրինակ, ահա վերին թևի վահանակների լուսանկարը և I-5 ինքնաթիռի պատճենի կայունացուցիչը, որը նախատեսված է CNC մեքենայի համար և ամբողջությամբ կտրված է դրա վրա:

Սա իմ առաջին մոդելն է, որը նախատեսված է բացառապես CNC- ի համար: Կողիկներ - բալզա 1.5 մմ, բոլորը ՝ բծավոր, մանրամասների 80% -ը եզակի են: Ձեռքով դա անել նշանակում է մաշվել, բայց երևի չանել: Կարո՞ղ եք պատկերացնել, որ նման մոդելը վթարի ենթարկվի իր առաջին թռիչքի ժամանակ: Թե՞ երկրորդում: Դուք կդառնաք մոխրագույն: Եվ հետո, նա վերցրեց և կտրեց նոր թև, կամ, այնտեղ, կայունացուցիչ ...

Լավ. Եվ ինչու է մեքենան: Ուր էլ որ թքես `լազերային կտրված գրասենյակ: Տվեց ֆայլերը, ստացա մասերը, և դա թանկ չէ: Այո, դա այդպես է, եթե KIT- երը դրոշմված են, բայց ոչ զարգացման գործընթացում: Գրասենյակներին ծավալներ են պետք, նրանք շահագրգռված չեն 2-3 մաս կտրելով, նույնիսկ 10 մաս չեն կտրի, կտան 10 ստանդարտ թերթ: Եվ դուք չեք հանդիպի նրանց:

Դիզայնը ներսից և դրսից, այնուհետև թերթից կտրեք լազերային այնպես, որ ամեն ինչ կատարյալ համապատասխանի, կարող եք միայն պարզ մոդել, այլ ոչ թե պատճեն: Գուցե ինչ -որ մեկին հաջողվի, բայց ոչ ինձ: Ես նախագծեցի մի հանգույց, կտրեցի, սոսնձեցի, ոլորեցի այն ձեռքերիս մեջ, շտկեցի այն, ինչ ինձ դուր չեկավ, շարժվեցի - սա իմ մոտեցումն է: Եվ դրա համար մեքենան պետք է տանը լինի:

Մեր կայքում կարդալով CNC մեքենաներին նվիրված ֆորումը, ես եկա այն եզրակացության, որ կան տասնյակ մարդիկ, ովքեր ցանկանում են կառուցել հաստոց: Բայց եթե մարդիկ, ընդհանուր առմամբ, ընկերներ են էլեկտրոնիկայի և ծրագրերի հետ, գոնե կա հասկացում, թե ինչ և ինչպես անել, ապա մեքենայի մեխանիկական մասի հետ `խողովակ: Հոդվածի նպատակն է ծանոթացնել գործի ընթացքով հետաքրքրվողներին հատուկ հաստոցաշինական նախագծման օրինակով: Ես կցանկանայի, որ ֆորումներում եղած հարցերը լինեն ավելի իմաստալից և հիմնված իրական փաստերի վրա, այլ ոչ թե շահարկումների: Ես խնդիր չունեմ սովորեցնելու և հստակ նշելու, թե ինչպես եք դուք կառուցում ձեր մեքենան: Դուք կարող եք ի գիտություն ընդունել իմ առաջարկությունները, կամ կարող եք անտեսել դրանք, դա ձեր իրավունքն է:

Այս հոդվածը ոչ մի բառ չի ասի էլեկտրոնիկայի և ծրագրակազմի մասին: Եվ ոչ միայն այն պատճառով, որ սա առանձին հոդվածի թեմա է, որը, թերևս, ինչ -որ մեկը կգրի: Ես չեմ ուզում վիրավորել որևէ մեկին, բայց իմ կարծիքով, այսօր էլեկտրոնիկան խնդիր չէ: Ի տարբերություն մեխանիկայի, այն կարելի է բավականին հեշտությամբ գնել ամբողջությամբ `միացված և սկսել աշխատել, և դրա արժեքը մեքենայի բոլոր ծախսերի քառորդից ոչ ավել է: Բայց խնդիր է ընդունելի որակի մեխանիզմները `ընդունելի գնով: Ես ուզում եմ մարդկանց, բացի ցանկությունից, ես ուզում եմ CNC մեքենա, կար նաև հասկացում, թե ինչ է դրա հետևում:

Մենք սահմանում ենք տեխնիկական բնութագրերը

Նշանակումը

1. Ինչպես արդեն նշվեց, մեքենան հիմնականում անհրաժեշտ է բալզայի ափսեներ ֆրեզերելու համար `դրանցից կտրելով ինքնաթիռների մոդելների մասեր: Այս նյութի համար մեքենան պետք է ունենա առավելագույն կատարողականություն: Բալզայից բացի, աղալու են շինարարական և ինքնաթիռի նրբատախտակները, փայտը, պլաստմասե, ապակեպլաստե և ածխածինը: Թվարկված նյութերի համար մեքենայի ճշգրտությունը չպետք է գերազանցի 0.1 մմ -ից առավելագույն երկարությամբ:
2. Բացի ոչ մետաղներից, մեքենան պետք է լավ կտրի ալյումինե համաձուլվածքները մինչև 3 մմ տրամագծով դանակներով `150 ... 250 մմ / րոպե սնուցման արագությամբ, մինչև 2 մմ խորությամբ: Ալյումինե համաձուլվածքների ֆրեզերման ժամանակ ճշգրտությունը պետք է լինի 0,05 մմ տարածաշրջանում `150x150 մմ տարածքի վրա:
3. Պողպատի ֆրեզերացում չի նախատեսվում, բացառությամբ առանձին դեպքերի, մինչդեռ արագությունն ու ճշգրտությունը չեն կարգավորվում:
4. Պետք է հնարավոր լինի եռաչափ ջրաղաց մոդելներ և սալիկներ ոչ մետաղական նյութերից `սոսնձման և ձուլման համար` փետուրներ, կափարիչներ, լապտերներ և այլն:

Լավագույն դեպքում, թվարկված առաջադրանքների համար փոքր չափի աշխատասեղանի մեքենան պետք է ունենա շրջանակային կառուցվածք:

Կտրող ուժեր և քայլող շարժիչ

Սխալ պատկերացում կա, որ ֆրեզերելիս պետք է ճնշում գործադրել դանակի վրա, որպեսզի այն ավելի լավ կտրվի: Դա ճիշտ չէ: Հիշեք, որ կտրում եք ոլորահատ սղոցով, մի փոքր սեղմված - ֆայլը կոտրվեց: Կտրման արագությունը կախված է նրանից, թե որքան արագ եք փոխադարձում ոլորահատ սղոցին և սղոցի կտրուկությանը: Երբ բարակ կտրիչներով ֆրեզերվում եք, նույն պատկերն է նկատվում, եթե սխալ կտրման պայմաններ եք դնում `կտրիչը կոտրվեց: Հետեւաբար, մենք կհենվենք կտրուկ բարձրորակ գործիքի եւ կտրման օպտիմալ պայմանների վրա: Այս պայմաններում ակնկալվում է, որ spindle բեռները և աջակցության ռեակցիաները փոքր կլինեն ՝ մի քանի կիլոգրամի սահմաններում:

Պարտադիր չէ այդ կիլոգրամները հաշվարկել բանաձեւերի միջոցով: Դուք կարող եք հեշտությամբ և տեսողականորեն գնահատել հնարավոր առավելագույն ջանքերը անմիջապես ձեր մերկ ձեռքերով: Դա անելու համար վերցրեք 1 մմ բարակ վերջնական ջրաղաց և փորձեք կոտրել այն ձեր ձեռքերում: Դուք կզարմանաք, թե որքան հեշտ կարող է լինել ձեզ համար: Ձեռքերում 3 մմ տրամագծով կտրիչ կոտրելը ավելի դժվար է, բայց միևնույն է, այդ ջանքերը արգելող չեն: Դանակի ոչնչացումը, երբ թույլատրելի բեռները գերազանցում են, կլինի ապահովիչը, որը կպաշտպանի մեր մեքենան կրիտիկական լարումներից և խափանումներից: Մեքենայի կոշտությունը պետք է նախագծված լինի այդ բեռների համար, նախընտրելի է կրկնակի լուսանցքով:

Կտրող շարժիչի հզորությունը հիմնականում անհրաժեշտ է ոչ թե կտրելու, այլ ուղեցույցների և պտուտակային զույգի շփման ուժերը հաղթահարելու համար, և այդ ուժերը կախված են արտադրության որակից, բացթողումներից, խեղաթյուրումներից և քսայուղի առկայությունից: Հնարավոր է հաշվարկել այդ ուժերը, կան մեթոդներ, բայց որքան փոքր է մեխանիզմը, այնքան քիչ հուսալի են արդյունքները: Այսպիսով, մեքենայի համար շարժիչի հզորության ընտրությունը նույն շամանիզմն է, ինչպես նաև ներքին այրման շարժիչ ունեցող ինքնաթիռի մոդելի համար շարժիչի ընտրությունը. Քաշեք - չի քաշի, լուսանցքով `սահմանաչափում: , այսինքն փորձից կամ նախատիպերի վերլուծության հիման վրա:

Stepper շարժիչները շուկայում զանգվածաբար: Այս առատությունից հեշտ չէ ճիշտը ընտրել: Հետևաբար, մենք կկենտրոնանանք այնպիսի շարժիչների վրա, որոնք առավել հաճախ օգտագործվում են նման տեխնիկայում `խորհրդային ինդուկտիվ շարժիչային շարժիչներ DSHI-200-3 կամ DSHI-200-2: Նրանք տարբերվում են ուժով: Կա նաև DSHI-200-1, բայց դա անկեղծորեն թույլ է: DSHI-200- ը լավ շարժիչներ են, եթե հաջողակ եք, կարող եք գտնել այս շարժիչները OS ինդեքսով (հատուկ շարքեր, ռազմական ընդունում), դրանց վարպետության որակը ավելի լավ է, բայց սովորականները բավականին մակարդակի վրա են:

Ահա DSHI-200-3 շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը (փակագծերում DSHI-200-2- ի արժեքները).

• Առավելագույն ստատիկ պահ, nt - 0.84 (0.46):
• Միավորի քայլ, աստիճան - 1.8 (1.8):
• Քայլ մշակման սխալ,% - 3 (3):
• Առաքման առավելագույն հաճախականությունը, Հց - 1000 (1000):
• Մատակարարման հոսանքը փուլում, A - 1.5 (1.5):
• Մատակարարման լարումը, V - 30 (30)
• Էլեկտրաէներգիայի սպառում, W - 16.7 (11.8):
• Քաշ, կգ - 0.91 (0.54):

Ճշգրտություն

Տեղադրման բանաձևը և ֆրեզերային ճշգրտությունը հաճախ շփոթված են: Բանաձևը կախված է սլաքի շարժիչի ընտրությունից և փոխանցման տիպից: Օրինակ, DSHI-200-3 քայլային շարժիչը, երբ գործում է օպտիմալ կիսաքայլ ռեժիմում, կատարում է 400 քայլ մեկ պտույտի համար: Հետեւաբար, եթե դուք օգտագործում եք պտուտակավոր հանդերձում 2 մմ պտուտակով, ապա մեկ քայլով աշխատանքային մարմինը կշարժվի 2/400 = 0.005 մմ -ով, այսինքն. 5 մկմ 3 մմ քայլով `3/400 = 0.0075 մմ, այսինքն. հետագայում 2,5 միկրոնով, բայց արագությունը կլինի մեկ երրորդով ավելի բարձր:

Եթե ​​ատամնավոր գոտիով հանդերձում եք օգտվում, ապա պատկերը հետևյալն է. Հնարավոր ամենափոքրը (նախագծման նկատառումներից ելնելով) շարժիչ հանդերձանքի միջին տրամագիծը 14 մմ է: Սա նշանակում է, որ մեկ հեղափոխության ընթացքում ճանապարհը պարզվում է 3.14 * 14 = 43.96 մմ, այսինքն. տեղաշարժը 1 քայլում կլինի 43.96 / 400 = 0.11 մմ: Բալզայի համար դա ընդունելի է, իհարկե, ճռճռոցով, բայց կարելի էր համակերպվել դրանով, եթե վերջ: Բայց սա, ցավոք, դեռ ամենը չէ:

Ֆրեզերային ճշգրտություն ձեռք բերելու համար ուղեցույցների և փոխանցման տուփի տեխնոլոգիական հակազդեցությունը, ինչպես նաև մեքենայի ընդհանուր կոշտության պատճառով առաձգական դեֆորմացիաների պատճառով տեղաշարժի արժեքները պետք է ավելացվեն լուծման արժեքին: Հակադարձումը կարելի է հաշվարկել, բայց ընդհանուր կոշտությունն ավելի դժվար է: Անհնար է դա հաշվարկել:

Սերիական արտադրության մեջ նախատիպը նախ նախագծվում և արտադրվում է (որպես կանոն ՝ նախատիպի հիման վրա, այսինքն ՝ մեկ այլ մեքենա): Այնուհետեւ մեքենան փորձարկվում է, մանրակրկիտ չափումներ են կատարվում, եւ երեւում է `դրա ճշգրտությունը համապատասխանում է ՏԿ -ի պահանջներին, թե ոչ: Եթե ​​այն չի պատասխանում, ապա կառուցվածքը վերլուծվում է, հայտնաբերվում են խնդրահարույց տարածքներ, որտեղ անհրաժեշտ է կոշտություն, փոփոխություններ են կատարվում նախագծային փաստաթղթերում և տեղադրվում է տեղադրման շարքը: Գործընթացը կրկնվում է մի քանի օրինակով: Այս ընթացակարգը կոչվում է մեքենայի ավարտում:

Սիրողական դիզայնը նույնպես ինչ -որ կերպ նախատիպ է, բայց, ցավոք, այն նույնպես վերջնական է ստացվում: Սա ստիպում է նախագծելիս մեքենայի հոսանքի սխեմայի մեջ դնել ակնհայտորեն չափազանց կոշտություն: Մի վախեցեք դրանից: Ավելի լավ է այստեղ ապահով խաղալ: Էլեգանտ և օրիգինալ դիզայն ստեղծելու ցանկությունը կարող է դաժան կատակ խաղալ դիզայների հետ: Հնարավոր է, որ մեքենան կարծր չլինի, իսկ երկրորդ փորձը `չափազանց թանկ:

Սխալ հասկացված մեքենայի «նուրբ կարգավորումը» `հոսանքի սխալի ուղղումը` լրացուցիչ անկյուններ, թաշկինակներ և կողիկներ պտուտակելով, արդյունք չի տալիս: Սա նույնն է, ինչ ատամները դեղահատերով բուժելը. Կա ժամանակավոր թեթևացում, իսկ հետո ավելի է վատանում: Անհնար է սովորեցնել, թե ինչպես պատրաստել հուսալի, կոշտ կառույցներ: Դիզայնը պետք է զգալ, այն գալիս է փորձի հետ, ինչպես փորձառու վարորդը սկսում է զգալ մեքենա:

Եթե ​​ցանկանում եք կառուցել հուսալի և ամուր մեքենա ամենօրյա օգտագործման համար և ոչ թե ցուցադրել հիմնարար հնարավորություններ, բայց դուք չունեք բավարար դիզայնի փորձ, մի գայթակղեք ճակատագիրը, որպես հիմք ընդունեք ապացուցված նախատիպը, դա կփրկի ձեզ նյարդեր, ժամանակ և փող:

Եթե ​​այնուամենայնիվ որոշեք ինքներդ մշակել մեքենայի դիզայնը, հետևեք մի քանի պարզ կանոնների.

• Մի խնայեք կոշտության վրա: Կասկածելի դեպքերում վերաապահովագրեք ինքներդ ձեզ: Պահպանեք հավասար ուժի և հավասար կարծրության սկզբունքը:
• Մեքենայի հզորության շրջանակում, հնարավորության դեպքում, օգտագործեք կույր և սեղմիչներ, քանի որ պարզ պտուտակով միացումը չի ապահովում կոշտություն:
• Մի մոռացեք, որ միջին հաշվով, ոլորման ժամանակ կոշտությունը համաչափ է հատվածի չափերի քառակուսուն, իսկ ճկման դեպքում `չորրորդ աստիճանին, այսինքն. երբ մասի հատվածի չափերը կրկնապատկվում են, դրա կոշտությունը բարձրանում է տասնվեց անգամ:
• Մի տարվեք կողոսկրով: Մոնոլիտ ալյումինե հատվածն ավելի ամուր է, քան պողպատը `հավասար ուժով և քաշով, բայց շերտավոր:

Բայց մենք շեղվեցինք: Մեքենայի ճշգրտությունը հայտարարվում է նախագծման բնութագրում `հիմնվելով մեքենայի վրա կատարվող խնդիրների վրա: Այսպիսով, մենք ճշգրտությունը հայտարարել ենք 0,05 մմ սահմաններում `ֆրեզերային աշխատանքային տարածքի վրա, որը սահմանափակված է 150x150 մմ չափսերով: Մենք կփորձենք ապահովել այն: Երբ մեքենան պատրաստ լինի, եկեք տեսնենք, թե ինչ է իրականում տեղի ունեցել, բայց առայժմ եկեք որոշ գնահատականներ տանք:

Առաջին. Ատամնավոր գոտու շարժիչը հարմար չէ լուծման առումով: Այսպիսով, պտուտակը: Բանաձևի տեսանկյունից 2 կամ 3 մմ պտուտակի սկիպիդարը կարևոր չէ, և երկուսն էլ հարմար են: Ի դեպ, մեկ այլ տարածված թյուր կարծիք այն է, որ որքան փոքր է պտուտակի թեքությունը, այնքան բարձր է մեքենայի ճշգրտությունը: Տեղադրման բանաձևը դառնում է ավելի բարձր, բայց ոչ ֆրեզերային ճշգրտությունը:

Երկրորդ. Ակնհայտ է, որ մեքենայի ամենաբեռնված ուղեցույցները գտնվում են X առանցքի երկայնքով: X վագոնի քաշը սպասվում է 5 կգ -ի սահմաններում, ակնկալվող կտրող ուժերը `2 ... 3 կգ: Նման բեռների դեպքում 16 մմ տրամագծով, 700 մմ երկարությամբ երկու գլանային ուղեցույցներ, որոնք պատրաստված են սոսնձված 40X պողպատից, ունենալու են 2-3 մկմ կարգի շեղման սլաք: Նույնիսկ եթե այն 5 մկմ է, միևնույն է, միանգամայն ընդունելի է:

Երրորդ. Ենթադրենք, որ մենք կկարողանանք ապահովել X վագոնի մարմնի մասերի կոշտությունը այնպես, որ կտրող ուժերից նկատելի դեֆորմացիաներ չլինեն: Այնուհետև ամբողջ սխալը (0,04 մմ կարգի) կմնա հետադարձ հարվածի համար, հիմնականում պտուտակավոր զույգերի հետադարձ կապի և կապարի պտուտակների արտադրության սխալների համար:

Շատ խիստ պահանջներ, ըստ էության, այն առավելագույնն են, որոնք կարելի է ձեռք բերել տնական մեքենայից: Ինչ վերաբերում է ամբողջ ֆրեզերային տարածքին, եթե մենք 0,1 մմ -ի սահմաններում պահենք 700 մմ երկարության վրա, ապա դա պարզապես գերհզոր կլինի:

Ատամնավոր գոտիով շարժիչում կուտակված պտուտակի սխալը բացակայում է, բայց գոտին միայն պայմանականորեն չի ձգվում, իրականում ձգվում է, ուստի դրա հետ ֆրեզերային ճշգրտությունը ցածր է և հազվադեպ ավելի լավ, քան 0.25 ... 0.3 մմ երկարությամբ 700 մմ -ից

Արագություն

Մեքենան ունի երկու արագություն `ֆրեզերման (կերակրման) ընթացքում պտուտի շարժման արագությունը և անգործության (դիրքի) արագությունը: Առաջինը սահմանվում է կտրման պայմաններին համապատասխան և կարող է տարբեր լինել լայն տեսականիով, երկրորդը պետք է հնարավորինս լինի: Ակնհայտ է, որ եթե հնարավոր առավելագույն արագությունը ցածր է օպտիմալ սնուցումից այն նյութը, որի համար նախատեսված է մեքենան, ֆրեզերվելիս, մեքենայի արտադրողականությունը անբավարար կլինի:

Բալզայի համար ֆրեզերային օպտիմալ եղանակներն են.

• Թերթի հաստությունը 1 -ից 2 մմ - կտրիչ `0,6 մմ տրամագծով (0,8 մմ); սնունդ 600 մմ / րոպե; արագություն 40,000 ... 50,000 պտույտ / րոպե:
• Թերթի հաստությունը 2 -ից 6 մմ - 0.8 մմ կտրիչ; սնուցել 500 մմ / րոպե նույն արագությամբ;

Ավելի քիչ կեր այլ նյութերի համար: Արագությունը կախված է spindle- ից: Նույնիսկ եթե այսօր ես չունեմ 50,000 պտույտ / րոպե արագություն, միգուցե այն վաղը հայտնվի, ուստի մեքենան պետք է պատրաստված լինի 500 ... 600 մմ / րոպե արագությամբ:

DSHI-200-3- ն ունի 1000 Հց հավաքման հաճախականություն, կիսաքայլ ռեժիմում `150 պտույտ / րոպե, ինչը նշանակում է, որ 3 մմ պտուտակով պտուտակով առավելագույն կերակրումը կլինի 450 մմ / րոպե: Մի փոքր զիջում է օպտիմալ ռեժիմին: 2 մմ սկիպիդար պտուտակով կերակրումը նույնիսկ ավելի քիչ կլինի ՝ ընդամենը 300 մմ / րոպե, ինչը ակնհայտորեն բավարար չէ: Երբ շարժիչն աշխատում է նորմալ ռեժիմում, առավելագույն արագությունը 900 մմ / րոպե է, սակայն դիրքի ճշգրտությունը նվազում է մինչև 0,015 մմ: Այն կաշխատի բալզայի համար, բայց ոչ ալյումինի համար:

Ֆրեզերային աշխատանքային տարածքի չափը

Ինչպես ասում են, չափը նշանակություն ունի, և ոչ միայն օպտիմալ տարածքի աշխատանքային մասը տեղադրելու առումով (100x1000 բալզայի համար, 300x500 բալզայի նրբատախտակի համար): Մեքենայի արժեքը շատ կախված է ֆրեզերային աշխատանքային հարթության չափից, հատկապես, եթե օգտագործվում է պտուտակահան: Այստեղ փոխզիջում է պետք: Ինձ համար ես գտա այս փոխզիջումը `700x300x70 մմ: Դուք կարող եք ունենալ այլ չափսեր:

Պարզ առանցքակալներ և ուղեցույցներ

Համեմատաբար ճշգրիտ փոքր հաստոցների համար, ինչպիսին մենք ենք նախագծում, դժվար է այլընտրանք գտնել թևի առանցքակալներով կլոր պողպատե սահարաններին: Առնվազն գների միջակայքում, որի վրա մենք հույս ունենք:

Վերջերս հայտնվել են տարբեր տեսակի մեծ թվով գծային գնդիկավոր առանցքակալներ: Անկեղծ ասած, ես չեմ հասկանում դրանց աճող ժողովրդականության պատճառները: Ի լրումն միակ առավելության `շարժման արտակարգ հեշտության (և, հետևաբար, ավելի քիչ հզոր շարժիչներ օգտագործելու ունակության), նրանք ունեն լուրջ թերություններ: Դրանցից հիմնականը ցածր ճշգրտությունն են և այն միջավայրի նկատմամբ պահանջների ավելացումը, որտեղ նրանք գործում են: Բոլոր տեսակի կառուցողական հնարքները `նման առանցքակալները փոշուց, կեղտից և սափրվելուց պաշտպանելու համար վատ են խնայված: Բացի այդ, առանցքակալների ցանկացած լրացուցիչ մաս, լինի դա բռունցք, քերիչ կամ խոզանակ, ինքնարժեքը բարձրացնելուց բացի, անվստահելիության տարր է ներմուծում հավաքի մեջ:

Նույն պատճառներով, մենք հաշվի կառնենք բոլոր տեսակի նախագծային սխեմաները, որոնք օգտագործում են ռելսեր և անիվներ գնդիկավոր առանցքակալների տեսքով, ինչպես անլուրջ են տվյալ ճշգրտության մեքենայի համար և ուշադիր կքննարկենք լոգարիթմական առանցքակալները:

Պարզ առանցքակալներն ունեն փոքր ճառագայթային չափսեր և զանգված, դրանց արտադրությունը չի պահանջում հատուկ սարքավորումներ, դրանք կարող են մեծ արագությամբ ծանր բեռներ տեղափոխել: Բայց մեր դեպքում սա կարևոր չէ, կարևոր է նրանց մյուս մեծ առավելությունը. Նրանք լուռ են և ունեն բարձր խոնավության ունակություն, երբ ենթարկվում են ցիկլային և հարվածային բեռների:

Նյութեր (խմբագրել)

Թևի առանցքակալների համար նյութ ընտրելիս մենք կկենտրոնանանք առկա նյութերի վրա, որոնք ունեն լավ աշխատանքային շփման պայմաններ մեր շփման համար: Եվ այս պայմանները հետևյալն են.

Լոգարիթմական արագություն 0.2 ... 5 մ / վ:

Շփման տեսակը կիսաչոր է. Ուղեցույցի և առանցքակալի մակերեսները ամբողջովին շփվում են կամ մեծ երկարությամբ տարածքներում: Չկա տարանջատող յուղի շերտ: Յուղը մակերևույթների վրա հայտնաբերվում է միայն որպես ներծծված ֆիլմ:

Պարբերական քսում:

Բարձր ճշգրտության ուղեցույցների համար, ինչպես մեր դեպքում, պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել սահունությանը, որն առաջին հերթին կախված է ստատիկ շփման և լոգարիթմական շփման գործակիցների տարբերությունից (երկուսն էլ `առանց քսելու և թույլ քսելու դեպքում): Այս բնութագիրը հատկապես կարեւոր է մեզ համար, քանի որ մենք օգտագործում ենք հետընթաց շարժիչ, իսկ ուղեցույցների երկայնքով վագոնները կշարժվեն առնվազն սակավ, բայց ցնցումներով:

Պարզ որոնումից հետո մենք ստացանք մատչելի և ընդունելի նյութերի հետևյալ ցանկը հարթության (վատ քսումով) պողպատե լիսեռի վրա շփման գործակիցներով.

• Մոխրագույն չուգուն - 0.15 ... 0.2:
• Հակահրթիռային չուգուն `0.12 ... 0.15:
• Բրոնզ - 0.1 ... 0.15:
• Տեքստոլիտ - 0,15 ... 0,25:
• Պոլիամիդներ, նեյլոնե `0.15 ... 0.2:
• Նեյլոնե - 0.1 ... 0.2:
• Fluoroplastic առանց քսում - 0.04 ... 0.06:
• Ռետին քսած ջրով `0.02 ... 0.06:

Սկզբունքորեն, վերը նշված նյութերից որևէ մեկը կարող է օգտագործվել առանցքակալների համար, բացառությամբ կաուչուկի, որը տրվում է համեմատության համար և չուգուն, որը մենք կթափենք որպես տնային մեքենայի էկզոտիկ նյութ: Անկեղծ ասած, ընտրությունը մեծ չէ: Մեծ հաշվով, այն եռում է հետևյալով ՝ մետաղ (բրոնզ) կամ ոչ մետաղ (վերը նշվածներից որևէ մեկը, բացի կաուչուկից):

Ինձ համար ես վաղուց ընտրել եմ բրոնզը `ապացուցված լուծում, կարելի է ասել` ստանդարտ, լայնորեն կիրառվող և մանրամասն հիմնավորումների կարիք չունի: Բայց հանուն կարգի, հաշվի առեք այլ տարբերակներ:

Ոչ մետաղական առանցքակալներ

Ես ոչինչ չունեմ ոչ մետաղական առանցքակալների դեմ: Եթե ​​ինչ -ինչ պատճառներով բրոնզն ինձ հասանելի չլիներ (թեև այսօր դժվար է պատկերացնել նման պատճառները), ես կընտրեի առանցքակալների համար տեքստոլիտ... Տեքստոլիտային առանցքակալները պատրաստված են բազմաշերտ շիֆոնային գործվածքից ՝ ներծծված բակելիտով և սեղմված մոտավորապես 1000 կգ / սմ 2 ճնշման տակ 150 ... 180 աստիճանով: Նրանք լավագույնս աշխատում են, եթե շերտերը ուղղահայաց են շփման մակերեսին: PCB- ն կարող է մշակվել կարբիդային գործիքով `ցածր սնուցման արագությամբ և կտրման բարձր արագությամբ` բավականին ամուր հանդուրժողականությամբ:

Նեյլոնե և նեյլոնելավ է կատարում անբավարար քսումով կամ ընդհանրապես քսայուղով: Բայց, ինչպես բոլոր պոլիամիդները, դրանք նույնպես դժվար է մշակել: Նեյլոնե և նեյլոնե առանցքակալները պատրաստվում են մետաղական կաղապարների ներարկման ձուլման միջոցով `ծավալային ճշգրտությամբ միլիմետրի մի քանի հարյուրերորդ մասի սահմաններում: Խնդիրներ կարող են ծագել, երբ արտադրում են ունիվերսալ մեքենայական սարքավորումների ճիշտ հանդուրժողականությունը. Ոչ ոք դա չի ընդունի:

Ֆտորոպլաստիկ(Teflon) հիանալի նյութ է, բայց, ցավոք, ոչ շատ լավ է առանցքակալներ պատրաստելու համար `իր փափկության, գծային ընդլայնման բարձր գործակցի, սառը սողանքի (համեմատաբար ցածր սթրեսների երկարատև ազդեցության տակ մշտական ​​դեֆորմացիաների առաջացման) և ամբողջական չթրջելու պատճառով: յուղով:

Բոլոր ոչ մետաղական առանցքակալներն օգտագործվում են բարձր կարծրության ուղեցույցների հետ համատեղ (> HRC 50): Այս պայմաններում նրանք ցուցադրում են մաշվածության բարձր դիմադրություն: Ուղղորդիչների ավելացած կարծրության պահանջը ոչ մետաղական առանցքակալների թերություն չէ, դա տրված է: Ի դեպ, բրոնզե թփերի համար նույնպես լավ է տաքացնել ուղեցույցը:

Ռեսուրս

Ինչ վերաբերում է կրելու կյանքին, ապա պետք է հաշվի առնել հետևյալ նկատառումները. Եթե ​​մենք ընդունել ենք հավասար ուժի և հավասար կոշտության սկզբունքը որպես դիզայնի հիմնարար հասկացություն, ապա ոչինչ չի խանգարում մեզ ընդունել նույն սկզբունքը հիմնական հանգույցների ռեսուրսի հետ կապված: Թե ինչ նկատի ունեմ? Մեր մեքենայի հիմնական բաղադրիչներն են ընկույզով և ուղեցույցներով կապար պտուտակներ: Տրամաբանական է դրանք դարձնել այնպես, որ պտուտակավոր զույգի ռեսուրսը համարժեք լինի առանցքակալների ռեսուրսին: Նրանք մեկ անգամ տեղադրելով առանցքակալները, դրանք պետք է աշխատեն այնքան ժամանակ, քանի դեռ պտուտակները և ընկույզները գործում են: Պտուտակային զույգերի խափանումից հետո մեքենային անհրաժեշտ կլինի հիմնանորոգում, որի դեպքում առանցքակալները կարող են փոխարինվել: Անիմաստ է փոխարինում կատարել ավելի վաղ, դնել առանցքակալներ, որոնք կգոյատևեն ոչ միայն պտուտակավոր զույգը, այլև դու և ես:

Հայտնի է, որ սովորական պտուտակավոր զույգը պողպատե կապարի պտուտակով և բրոնզե ընկույզով ծառայում է շատ երկար ժամանակ: Պարամետրերի ճիշտ ընտրությամբ և բարձրորակ արտադրությամբ, նման ստորաբաժանումները տարիներ շարունակ աշխատում են ամեն օր երեք հերթափոխով: Չեմ կարծում, որ իմ մեքենան այս կերպ կբեռնվի: Այնուամենայնիվ, անհնար է ճշգրիտ հաշվարկել ռեսուրսը: Կարելի է կանխատեսել ՝ հիմնվելով առարկայի փորձի և գիտելիքների վրա: Կարծում եմ, որ այս դեպքում պտուտակավոր զույգը կծառայի մոտ 8 տարի, նույնիսկ հաշվի առնելով այն փաստը, որ ես սղոցելու եմ KIT մեքենայի վրա: Այս ընթացքում շատ ջուր կթափվի, և մեքենան կդառնա հնացած, և կհայտնվեն նոր տեխնոլոգիաներ, և արտադրության արժեքը կարող է ընկնել: Գուցե անիմաստ կլինի վերանորոգել:

Ակնհայտ է, որ մի զույգ պողպատե պտուտակ - բրոնզե ընկույզ աշխատում է շատ ավելի ծանր պայմաններում, քան պողպատե ուղեցույցը `բրոնզե կրող, ինչը նշանակում է, որ տեսականորեն կրողը միտումնավոր ավելի երկար կյանք կունենա: Բայց եթե ընկույզի մեջ թելելուց առաջացած բացվածքը կարգավորելի է, ապա բրոնզե կրող թևի բացվածքը այդպես չէ: Հետևաբար, մենք կընդունենք (ոչ առաստաղից, այլ նախատիպերի վերլուծության հիման վրա և հավանականության մեծ աստիճանով), որ պտուտակն ու բրոնզե կրողը կունենան մոտավորապես նույն ռեսուրսը:

Արդյո՞ք ոչ մետաղական առանցքակալը երկար կտևի: Վստահ չեմ. Այն կարող է ապրել կամ չապրել: Սկզբունքորեն, դա մահացու չէ, փոխարինելի երեսպատում կարելի է ապահովել, բայց դա մեծացնում է կրող հավաքի արժեքը, և բացի այդ, մեքենայի արտադրության մեջ մեծ գումարներ ներդնելով, ես չեմ ուզում սկզբում հեմոռոյ դնել առանցքակալների փոխարինում:

Մենք որոշում ենք կայացնում

Հաշվի առնելով վերը նշվածը, ուղեցույցների նախագծման ժամանակ կրող հավաքի իրականացման համար կարելի է կատարել հետևյալ տեխնիկական լուծումը.

• Բուշերի պատյանների անցքերը փորված են մակերեսների ձևի և տեղակայման հանդուրժողականության նվազագույն պահանջներով (այսինքն ՝ բավականին կոպիտ);
• սերտորեն սեղմել լոգարիթմական առանցքակալների բրոնզե թփերը մարմնի մասերի մեջ `ներքին տրամագծի հավելումով;
• մենք դրել ենք ուղեցույցների պատյաններ `որպես դիզայնի հանդուրժողականությամբ պատյաններ:

Արդեն հիմա կարող ենք ասել, որ նման լուծումը նպատակահարմար է թվում, բայց, այնուամենայնիվ, մենք այլ տարբերակներ կքննարկենք:

Առաջին բանը, որ գալիս է մտքի, այն է, թե ինչու պատրաստել բրոնզե թփեր, այնուհետև սեղմել դրանք և փորել դրանք, երբ շուկան լի է պատրաստի պարզ կրող թևերով ՝ շատ ավելի լավ հատկություններով, քան մաքուր բրոնզը, օրինակ ՝ մետաղապլաստե պլաստիկ պարզ առանցքակալներ: ? Ավելի հեշտ չէ՞ դրանք գնել և նույն կերպ սեղմել:

Եկեք դա պարզենք: Մետաղապլաստիկ կրողը պողպատե թև է, որը ներծծված է տեֆլոն-կապարի բաղադրությամբ `ցրված բրոնզե համաձուլվածքներից պատրաստված ծակոտկեն հակաֆրիկացիոն շերտի հեղուկի մեջ: Բրոնզի և ֆտորոպլաստիկի համադրությունն ինքնին գայթակղիչ է և զգալի առավելություններ է խոստանում հատկությունների առումով: Այնպես, ինչպես կա: Մետաղապլաստիկ կրողը ցածր արագությամբ և չոր (!) Շփումը թույլ է տալիս շատ մեծ բեռներ (մինչև 350 ՄՊա) և գործում է -20 -ից +280 աստիճանի ջերմաստիճանի սահմաններում: Բայց, 0,1 ... 10 ՄՊա տիրույթում և 0,2 ... 5 մ / վ արագությամբ սահելու արագությամբ (ինչպես մերն է), շփման գործակիցը կարող է տատանվել 0.1 -ից 0.2 -ի սահմաններում, այսինքն. լինել սահմանային քսում ունեցող սովորական կրող նյութերի սահմաններում: Ստացվում է նույնը, ինչ դանդաղ wheelsապորոժեցների անիվների վրա դնում ենք ալյումինե անիվներ. Իհարկե, կարող ես, բայց իմաստ չկա:

Հետո գուցե մենք շահե՞նք ճշգրտությամբ, պարզեցնե՞նք հաստոցների մշակումը և այդպիսով գումար կխնայե՞նք: Նաև ոչ Եթե ​​առաջին դեպքում մենք ճշգրիտ կրեցինք բրոնզե թփը, ապա երկրորդ դեպքում մենք անպայման ստիպված կլինենք թևի տեղը նստել մարմնի մեջ, այսինքն. մենք չենք բացառում լավ ձանձրալի մեքենայի թանկարժեք գործողությունը: Ավելին, ծավալային շղթաների հաշվարկը ներառում է գնված ինքնաթիռի անհամապատասխանության, հոսքի, կլորության և այլն հանդուրժողականություն, ինչը պետք է հաշվի առնել, եթե այդ հանդուրժողականությունները հայտնի և հուսալի են, այսինքն. դրանք լավ թանկարժեք առանցքակալներ են, և ոչ թե անհայտ ծագման թևեր `3 ռուբլի մեկ պայուսակի համար: Արդյունքում, այս ամենը ճշգրտություն չի ավելացնում մեր մեքենայի վրա, այլ ընդհակառակը:

Բրոնզե թփի արժեքը, որն ընդամենը մի կտոր խողովակ է, կազմում է 50 ռուբլի, իսկ լավ մետաղա-ֆտորոպլաստիկ կրողը `մոտ 10 դոլար: Այս առանցքակալների համար անհրաժեշտ է 12 հատ: Ինքներդ հաշվարկեք, թե որքան ենք մենք վճարում գերավճար ՝ գործնականում ոչինչ չստանալով: Նույնը կարելի է ասել գնված պարզ առանցքակալների այլ հնարավոր տարբերակների մասին. Մենք գերավճար ենք վճարում, և օգուտներն ակնհայտ չեն:

Դե, իսկ եթե բրոնզ չկա՞: Բայց սա, կներեք, լրիվ հիմարություն է: Եթե ​​դուք մուտք ունեք արժանապատիվ մեքենաների այգի և սկսում եք թանկարժեք նախագիծ, ապա տասներկու փոքր թփերի և չորս վազող ընկույզների համար բրոնզե կտոր գտնելը ծիծաղելի է:

Ինչ պատրաստել և ինչպես:

Մինչ այժմ մենք անընդհատ խոսում էինք ՝ «պողպատ», «բրոնզ»…: Իսկ կոնկրետ ի՞նչ պողպատ և ի՞նչ բրոնզ:

Հագնումի դիմադրության վերաբերյալ մեր պահանջներին (մենք ամեն օր երեք հերթափոխով չենք աշխատի) և շփման ուժերի կայունության ցածր պահանջներին, պողպատե և բրոնզե դասարանների ընտրությունը, ինչպես նաև պողպատե ուղեցույցների ջերմամշակումը էական նշանակություն չունեն: Հետևաբար, եթե նրանք ինձ զանգահարեն գործարանից և հարցնեն. «Մենք չունենք այդպիսի բրոնզ (պողպատ), որը դուք գրել եք գծագրում: Կարո՞ղ ենք փոխարինել ... -ին »: Ես անմիջապես և առանց կասկածի կպատասխանեմ. «Դու կարող ես: Եթե ​​միայն այն իսկապես բրոնզե լիներ, և պողպատը միջին ածխածնի պարունակությամբ էր: Օրինակ, պողպատը 30, 40 կամ 45 դյույմ է:

Բայց գծապատկերում դեռ պետք է ինչ -որ բան գրել, և պետք է գրի առնել լավագույն տարբերակը: Միշտ էլ վատթարացման ժամանակ կա: Թիթեղյա ֆոսֆոր (BrOF10-1) և ցինկ (BrOTsS5-7-12, BrOTsS6-6-3) բրոնզները լավ են պիտանի թև կրող թփերի համար: Անագազ բրոնզները (BrAZh9-4, BrS30) ավելի լավ են աշխատում սահուն մշակված կարծրացած ուղեցույցների հետ, հետևաբար, ամեն դեպքում, ուղեցույցները պետք է կարծրացվեն մինչև 40 ... 50 HRC կարծրություն և հղկվեն Ra 0.63 կոշտությամբ: Բուշերի ներքին մակերեսը հղկման կարիք չունի, բայց դրա կոպիտությունը պետք է լինի առնվազն Ra1.25:

Չմոռանանք, որ բացի բուրգեր կրելուց, մենք ունենք նաև բրոնզե վազող ընկույզներ: Այնտեղ նյութի նկատմամբ պահանջներն ավելի խիստ են, բայց մեր գործի համար `ոչ այնքան: Իմաստ ունի միավորել նյութը հոսող ընկույզների և սահող բուշերի համար:

Ինչ վերաբերում է երկրաչափությանը և բացերին, ապա այստեղ ավելի լավ է ազատություններ չվերցնել: Մեր արտադրանքի կատարումը նշված ճշգրտությամբ ապահովելու համար թփի և ուղեցույցի միջև առավելագույն երաշխավորված հեռավորությունը (տրամագիծը ՝ 16 մմ) պետք է լինի մոտ 0,034 մմ, ինչը համապատասխանում է 7 -րդ դասարանի (H8 / f7) համաձայն ընթացող վարժությանը:

Գործնականում, կտորով (ոչ սերիական) արտադրությամբ, նրանք դա անում են: Նախ, մարմինների վրա սեղմված ձողերը ձանձրանում են մակերևույթի ձևի և գտնվելու վայրի պահանջվող հանդուրժողականությամբ, այնուհետև ստացված անցքերը ճշգրիտ չափվում են, և միայն դրանից հետո ուղեցույցները մանրացվում են այնպիսի չափի, որն ապահովում է պահանջվող ազատությունը: Այնուհետև ամբողջը նշվում է, որպեսզի հետագայում չխառնվի, թե որ պատյաններն են, ո՞ր ուղեցույցների վրա են սահում:

Բացի մաքրումից, կրող թևի կարևոր պարամետրը դրա երկարությունն է: Ավելի շուտ, ոչ թե երկարությունը, որպես այդպիսին, այլ երկարության և տրամագծի հարաբերակցությունը (լ / օր): Հայտնի է, որ կրողունակությունը համաչափ է l / d հարաբերակցության քառակուսուն: Հաշվի առնելով լ / դ -ի կրողունակության վրա դրական և բացասական ազդեցությունը, ամենից հաճախ պահպանվում են l / d = 0.8 ... 1.2 միջին արժեքները: Ուղղորդիչի տրամագիծը 16 մմ է, թևի երկարությունների միջակայքը `12.8… 19.2 մմ: Այնուամենայնիվ, մեր նախագծման մեջ կրող հզորությունը փոքր մտահոգություն է առաջացնում, և մեր բեռները փոքր են: Ավելի մտահոգված է թփի խեղաթյուրման նկատմամբ զգայունությամբ: Ակնհայտ է, որ որքան փոքր է l / d հարաբերակցությունը, այնքան ցածր է այս զգայունությունը: Հետևաբար, ավելի լավ է թևի երկարությունը ընտրել 13 մմ -ից ավելի մոտ, քան 20 -ը:

Եվ մի վերջին նկատողություն. Իսկ եթե չե՞ք կարող հետևել այս գլխի բոլոր առաջարկություններին: Հրաժարվե՞ք այս բիզնեսից և չվերցնե՞ք գոլորշի լոգանք: Դե, ինչու, պարզապես պետք է պատրաստ լինել այն բանի, որ արդյունքում արտադրանքի որակը (հաստոցը) կտուժի: Վերջ: Իսկ եթե չտուժի՞: Կտուժի, կտուժի, հարցն այն է, թե որքան: Բայց ոչ ոք դա ճշգրիտ չի ասի: Հարց. «Ի՞նչ կլինի, եթե բրոնզը փոխարինես արույրով կամ նույնիսկ զույգ լոգարիթմական պողպատ պատրաստես»: - իմաստ չունի: Փորձիր, արա, հետո ասա: Մի բան հստակ է. Ավելի վատ կլինի: Ի դեպ, ցածր ճշգրտության անպատասխանատու ուղեցույցներում թույլատրվում է պողպատ-պողպատ լոգարիթմական զույգը, մինչդեռ զույգի մասերը պետք է ունենան այլ կարծրություն, օրինակ ՝ ուղեցույցը կարծրացած է, իսկ թևը, ընդհակառակը, կոփված:

Կապար պտուտակներ և ընկույզներ

Գործնականում կարող է լինել միայն երկու տարբերակ ՝ դասական պողպատե կապար պտուտակ ՝ բրոնզե ընկույզով, որը հագեցած է հետընթաց հարվածի փոխհատուցման սարք, կամ գնդիկավոր պտուտակ (գնդիկավոր պտուտակ):

Լոգարիթմական շփման պարուրաձեւ հանդերձում

Նախորդ գլխում արտահայտված գրեթե բոլոր ընդհանուր նկատառումները սահող և պարզ առանցքակալների համար նյութերի ընտրության վերաբերյալ գործում են նաև լոգարիթմական շփումով պտուտակավոր հանդերձանքի դեպքում, անիմաստ է կրկնել: Եկեք դիտարկենք պտուտակավոր զույգի մեկ այլ կարևոր հատկություն, որը կարող է մեծ նշանակություն ունենալ մեր դեպքում, այն է `լոգարիթմական շփման պտուտակով փոխանցման թուլացման ունակությունը:

Տափաստանային շարժիչներն ունեն անցանկալի ազդեցություն, որը կոչվում է ռեզոնանս: Էֆեկտը հայտնվում է որպես որոշակի արագությունների պտտող մոմենտի հանկարծակի անկում: Սա կարող է հանգեցնել բաց թողնված քայլերի և համաժամացման կորստի: Էֆեկտն ի հայտ է գալիս, եթե քայլի հաճախականությունը համընկնում է ռոտորի բնական ռեզոնանսային հաճախության հետ: Այս ազդեցության դեմ պայքարը կարող է իրականացվել երկու ուղղությամբ. Էլեկտրոնային մեթոդներ, օրինակ ՝ շարժիչի միկրոշրջման աշխատանքին անցնելը (կամ վարորդի աշխատանքի ալգորիթմի մակարդակով) և մեխանիկական թուլացում կազմակերպելով:

Ամոթ է ՝ վերահսկիչ սարքած կամ գնած և մեքենա սարքած, ռեզոնանսային երևույթի հանդիպել: Հետեւաբար, դուք պետք է նախօրոք հոգ տանեք, որ շարժիչը արագացնելիս և դանդաղեցնելիս այն ցավազուրկ անցնում է ռեզոնանսային հաճախականությանը: Միկրոստեպտինգի ռեժիմին անցումը միշտ չէ, որ ընդունելի է լիսեռի վրա արագության և ոլորող մոմենտի կտրուկ կորստի պատճառով: Այո, եթե ընդունելի է, դա երբեք չի վնասում մեխանիկական թուլացման մտքում:

Ռեզոնանսային հաճախականությունը հաշվարկվում է F 0 = (N * T H / (J R + J L)) բանաձևով 0.5 / 4 * pi,

• F0 - ռեզոնանսային հաճախականություն,
• N- ը մեկ պտույտի ամբողջական քայլերի թիվն է,
• TH- ն օգտագործված կառավարման մեթոդի և փուլային հոսանքի պահման պահն է,
• JR- ն ռոտորի իներցիայի պահն է,
• JL- ը բեռի իներցիայի պահն է:

Բանաձեւը ցույց է տալիս, որ ռեզոնանսը մեծապես կախված է շարժիչին միացված բեռից: Ակնհայտ է, որ շարժիչի լիսեռին կապարի պտուտակի կոշտ ամրացման դեպքում համակարգի իներցիայի ընդհանուր պահը զգալիորեն կաճի, ինչը ռեզոնանսը տեղափոխում է ավելի ցածր հաճախությունների տարածաշրջան, որի դեպքում մածուցիկ շփման թուլացման հատկությունները թելերում կապարի թելը լավ է դրսևորվում: Ընտրելով շրջադարձերի քանակը և կարգավորելով թելում բացվածքը (լարվածությունը), կարող եք վերացնել ռեզոնանսային ախտանիշները:

Այստեղ շատ բան կախված է ընկույզի նյութից: Անհրաժեշտ է յուղի լավ ներծծում նյութին: Օրինակ, PTFE ընկույզը չի կարող որպես կափույր ծառայել ՝ յուղով լիովին չթրջվելու պատճառով: Կապրոնը, այս առումով, իրեն ավելի լավ է պահում, բայց նաև ոչ այնքան լավ: Ոչ մետաղներից տեքստոլիտը առավել հարմար է, որը յուղի հետ ընկերական է: Բրոնզը լավ է բոլոր կողմերից:

Կապար պտուտակ

Կապարի պտուտակները նախատեսված են ուժի, մաշվածության և կայունության համար: Ուժն ու արդյունավետությունը մեզ համար քիչ հետաքրքրություն են ներկայացնում: Հագնումի դիմադրությունը հետաքրքրություն է ներկայացնում թելի աշխատանքային մակերեսների վրա միջին ճնշումը որոշելու և թելի բարձրությունը ընտրելու առումով: Բայց, կայունության հաշվարկման հիման վրա, մենք պետք է որոշենք տվյալ երկարության համար պտուտակի տրամագիծը և հենարաններում պտուտակն ամրացնելու ընտրված սխեման: Այս սխեման նույնպես պետք է ընտրվի:

Ես այստեղ չեմ այտուցի իմ այտերը, չեմ ներկայանա որպես խելացի և ձեզ կձանձրացնեմ հաշվարկներով ՝ օգտագործելով խելացի բանաձևեր: Ավելին, չնայած ես ինքս գիտեմ, թե ինչպես դա անել, ես վաղուց չէի սպասում նման բաների: Մեր մեքենան ոչ թե տվյալ բազմաբեռնված բեռի համար համառ բեռնվածքի թել է, այլ ճշգրիտ մեխանիկական սարք: Պտուտակի երկրաչափական պարամետրերի ընտրությունը կարող է և պետք է կատարվի նախատիպերի վերլուծության հիման վրա: Եթե ​​դուք վերլուծեք (դուք պետք է վերլուծեք արդյունաբերական սարքավորումները, այլ ոչ թե տնային արտադրանքները) նմանատիպ սխեմայի մեծ թվով նման մեքենաներ և սարքեր, ապա կգտնեք հետևյալը.

• Պտուտակային հենարաններ. Մի ծայրը խստորեն ամրագրված է, մյուսը `անմիջապես կանգնած շարժիչի վրա:
• Պտուտակի նվազագույն տրամագիծը ՝ 12 մմ մինչև 700 մմ երկարությունների համար, 16 մմ ՝ մինչև 1200 մմ երկարությունների համար:
• Թելի պրոֆիլը ՝ trapezoidal կամ ժապավեն (ուղղանկյուն պրոֆիլով):
• 3 մմ սկիպիդարով, թելի բարձրությունը 1,5 մմ է:

Դուք կարող եք հաշվարկներ կատարել հատուկ մեր մեքենայի համար և համոզվել դրանում, բայց ժամանակը ափսոս է: Նախագծելիս հիմնական ուշադրություն պետք է դարձնել նյութերին և տեխնոլոգիային, ինչը այս դեպքում շատ ավելի կարևոր է: Բացի այդ, պտուտակների տեխնիկական պահանջները կներկայացվեն: Դրանց իրականացումը պետք է փնտրել, բայց դա անել միշտ չէ, որ հնարավոր է և բավականին թանկ: Այստեղ պետք է փոխզիջումներ փնտրել: Այն, ինչից կարելի է և չի կարելի հրաժարվել, դժվար հարց է և լուծվում է յուրաքանչյուր դիզայների կողմից տարբեր կերպ ՝ ըստ իրենց նախասիրությունների: Առանց պնդելու իմ կարծիքը, ես կտամ հիմնական պահանջները, ինչպես դա պետք է լինի իրականում:

Տաք գլորված պողպատը A40G- ը նորմալ և բարձր ճշգրտության ջերմային չմշակված կապար պտուտակների լավագույն նյութն է: Նաև օգտագործված պողպատ 45 և 40X բարելավված: Այս դեպքում ուղեցույցների նյութը կարող է միավորվել պտուտակի նյութի հետ:

Պտուտակի կտրիչով վերջնական մշակման դեպքում օգտագործվում է U10A պողպատ, որը կռվում է 197 HB կարծրության վրա:

Թելերի պրոֆիլի երկայնքով ամրացված և մանրացված պտուտակների համար օգտագործվում են 40HG և 65G պողպատե դասարաններ, որոնք ունեն մաշվածության բարձր դիմադրություն: Այս տարբերակը չափազանց թույն է տնային մեքենայի համար, բայց գնդակի պտուտակն, ի դեպ, դա անում են միակ ճանապարհը:

Պտուտակի հանդուրժողականություն.

1. Ամենամեծ թույլատրելի կուտակված քայլի սխալը, μm:
   • մեկ քայլի սահմաններում `... 3 ... 6;
   • 25 մմ երկարության վրա `5 ... 9;
   • 100 մմ երկարությամբ `6 ... 12;
   • 300 մմ երկարությամբ `9 ... 18;
   • յուրաքանչյուր 300 մմ երկարության համար - ավելացվում է 3 ... 5;
   • պտուտակի ամբողջ երկարությամբ, ոչ ավելին `20 ... 40:
2. Արտաքին, միջին և ներքին թելերի տրամագծերի նկատմամբ հանդուրժողականությունը սահմանվում է ոչ ավելի, քան տրեպեզոիդ թելերի համապատասխան հանդուրժողականությունը `համաձայն ԳՕՍՏ 9484-81-ի, 7 Հ-ի հանդուրժողականության դաշտով` համաձայն ԳՕՍՏ 9562-81-ի:
3. Տեղում մաշվածության արդյունքում պտուտակների ճշգրտությունն ապահովելու և թելը արագ ճշգրտության կորստից պաշտպանելու համար, 3 մմ սկիպիդարով թելի միջին տրամագծի ձվայնության շեղումը պետք է լինի 5 ... 7 մկմ:
4. Պտուտակի արտաքին տրամագծի հոսքը մինչև 1 մետր երկարությամբ կենտրոններում ստուգելիս `40 ... 80 մկմ:
5. Եթե ​​պտուտակի արտաքին տրամագիծը ծառայում է որպես ոլորման տեխնոլոգիական հիմք (և դա գրեթե միշտ տեղի է ունենում), ապա արտաքին տրամագծի հանդուրժողականությունը նշանակվում է ըստ h5- ի:

Հեշտ է կռահել, որ մեքենայի ճշգրտությունն ուղղակիորեն կախված է 1 -ին պահանջի շեղումներից: Եթե ​​վագոնները ձեռքով տեղափոխեինք վերնիերի երկայնքով, ապա այդպես կլիներ, բայց մեր դեպքում կյանքը ավելի հեշտ է, քանի որ CNC մեքենայի կուտակված սխալը կարող է ծրագրորեն փոխհատուցվել:

Եթե ​​մենք սկսեցինք տրապիզոիդ թել, ապա թելերի պրոֆիլի անկյունների մի շարք կարևոր, բայց դժվարին բավարարվող պահանջներ պետք է ավելացվեն արդեն իսկ նշված պահանջներին: Բայց կապարի պտուտակի արժեքը արդեն այնքան բարձր է, որ հատուկ գործիք է պատրաստում տրապիզոիդ թելերը կտրելու համար (և դա ճշգրիտ պատրաստված է յուրաքանչյուր կոնկրետ գործի համար): Կտորների արտադրության դեպքում `առանց հատուկ սարքավորումների պատրաստման, ուղղանկյուն պրոֆիլով ժապավենի թելը բավականին հարմար է:

Եվ, այնուամենայնիվ, ո՞րն է ժապավենի համեմատ լավ տրապիզոիդ թելը: Միայն մեկ բան `ավելի լավ հագնել դիմադրություն, քանի որ թելի աշխատանքային մակերեսը trapezoidal thread- ում ավելի մեծ է, և ճնշումը, համապատասխանաբար, ավելի փոքր է: Տրապեզոիդ և ժապավենային թելերի միջև ընտրությունը երկարակեցության և արժեքի փոխզիջման հարց է: Եթե ​​դուք պատրաստ եք վճարել արժանապատիվ գումար (համեմատելի գնդակի պտուտակի արժեքի հետ) ամրության համար, ընտրեք trapezoidal thread: Անձամբ ես պատրաստ չեմ:

Ես կանխատեսում եմ մի շարք շարքից. «Ի՞նչ կլինի, եթե ...»: Ի՞նչ կլինի, եթե լավ ձող վերցնեք և դրա վրա կտրեք մետրային եռանկյուն թել: Պատասխանում եմ `ավելի վատ կլինի: 12 մմ տրամագծի վրա 1,75 քայլով մետրային թելերը կտրված են որպես ստանդարտ: Դրա պրոֆիլի բարձրությունը 1.137 մմ է, ինչը անբավարար է մաշվածության դիմադրության առումով: Պրոֆիլի բարձրության համար հարմար մոտակա թելը (1.624) ունի 2,5 քայլ և կտրված է 18 մմ տրամագծով: Ստացվում է արժանապատիվ ակումբ: Բայց ամենակարևորը, 1-5-րդ կետերի պտուտակին ներկայացվող պահանջները մնում են նույնը: Արտադրության ծախսերի շահույթը, եթե այդպիսիք կան, փոքր կլինեն:

Ի դեպ, պտուտակ պատրաստելու արժեքը երկրաչափորեն աճում է դրա երկարությամբ: Դա պայմանավորված է թելերի կտրման տեխնոլոգիայով և հատուկ սարքավորումների օգտագործմամբ: Օրինակ, մինչև 500 մմ երկարությամբ պտուտակ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է մեկ կայուն հանգիստ, իսկ 700 մմ պտուտակի համար `արդեն երկուսը: Steady- ի հիմքում ընկած է որոշակի պտուտակի փոփոխման կարիք, փոփոխության և անհրաժեշտ այլ սարքավորումների արժեքը, ինչպես հասկանում եք, ներառված է պտուտակի արժեքի մեջ: Եթե ​​մենք 50 պտուտակ պատրաստեինք կամ կապնվեինք արտադրության հետ, որտեղ այդ պտուտակները զանգվածային են արտադրվում, ապա դա ավելի էժան կլիներ և այլն… Այդ իսկ պատճառով ես ի սկզբանե X- ի երկայնքով աշխատանքային դաշտ եմ դրել մեքենայի մեջ `700 մմ, և ոչ թե 1000: Թանկ և ոչ ամենուր դա կանեն:

Travelամփորդական ընկույզ

Սովորաբար ընկույզները պատրաստված են բրոնզե դասարաններից ՝ BrO10F1 և BrO6Ts6S3: Եթե ​​դուք գտնեք նման բրոնզ, ապա դա շատ լավ կլինի, բայց ոչ մի դեպքում ճակատագրական, եթե օգտագործեք որևէ այլ: Ընդհանուր առմամբ, այն ամենը, ինչ մենք ասացինք սահիկի բուշերի նյութերի մասին, ճիշտ է նաև վազող ընկույզների համար:

Ընկույզի հանդուրժողականություն.

1. Պտուտակների համար 2 -րդ կետը վերաբերում է նաև ընկույզներին:
2. Պառակտված ընկույզի համար թելի արտաքին տրամագիծը նշանակվում է պրոֆիլի երկայնքով պտուտակին պտուտակին կպչունությունն ապահովելու պայմաններից, հետևաբար այն 0,5 մմ-ով ավելի մեծ է, քան ըստ ԳՕՍՏ 9484-81-ի: Ներքին տրամագիծը նշանակվում է պահանջվող մաքրման պայմաններից, հետևաբար այն ավելի մեծ է դրված 0.5 մմ -ով, քան նույն ԳՕՍՏ -ի համաձայն:
3. Այն դեպքերում, երբ ընկույզի ներքին տրամագիծը ծառայում է որպես ընկույզի մարմնի վերջնական մշակման տեխնոլոգիական հիմք (ինքներդ եք հասկանում, այդպես է պատահում), ընկույզի ներքին տրամագիծը կատարվում է ըստ H6- ի:
4. Պրոֆիլի և բարձրության թույլատրելի շեղումները չեն կարգավորվում, այլ սահմանափակվում են միջին տրամագծի հանդուրժողականության չափով:

Պտուտակային զույգի թելերի միջև բացերի առկայությունը հակազդեցության պատճառ է: Դրա վերացումը հասնում է կառուցողական միջոցների `պառակտված ընկույզը պտուտակով, զսպանակով կամ ամրակով սեղմակով սեղմելով: Ամենահեշտ ձևը պարանով պտուտակով պառակտված ընկույզ պատրաստելն է /

Ինչպե՞ս շարունակել:

Հիշեք, թե ինչ ասացինք սահարանների և պարզ առանցքակալների մասին. «Գործնականում նրանք դա անում են: Նախ, թփերը ձանձրանում են, և միայն դրանից հետո ուղեցույցները մանրացվում են այնպիսի չափի, որն ապահովում է պահանջվող ազատությունը »: Այսպիսով, կապարի պտուտակներով և ընկույզներով ամեն ինչ տեղի է ունենում ճիշտ հակառակը. Սկզբում նրանք պտուտակներ են պատրաստում, իսկ հետո դրանք սրում են ընկույզները:

Այս հանգամանքը մեծ օգուտներ է խոստանում: Պտուտակները գործնականում չեն մաշվում (այսպես են մեքենաները հիմնանորոգվում արտադրության մեջ. Նրանք հին պտուտակներին նոր ընկույզներ են պատրաստում), ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք գործարան բերել համապատասխան կապար պտուտակ, և նրանք ձեզ համար ընկույզ են պատրաստելու: Հարմար պտուտակներ կարելի է գնել, կարող են հեռացվել հին մեքենաներից և սարքերից և վերջապես հայտնաբերվել աղբանոցում: Սա մեծապես կնվազեցնի ձեր մեքենայի արտադրության արժեքը, քանի որ կապարի պտուտակների արժեքը կազմում է արտադրական մեխանիկայի ծախսերի կեսից ավելին:

Ինչպես միշտ, այս լուծումն ավելի քան առավելություններ ունի: Գնված (գտնված) պտուտակներն արդեն ունեն կտրված ծայրեր, որոնք թելադրում են հենարանների միանգամայն յուրահատուկ ձևավորում, որը ձեզ համար կարող է ձեռնտու չլինել, ինչպես նաև պտուտակին տեղավորվող առանցքակալների օգտագործումը, այլ ոչ թե այն, որոնք կցանկանայիք մատակարարել քեզ. Հաճախ անհրաժեշտ է լրացուցիչ մասեր արտադրել հենարանների համար, որոնք ավելացնում են արժեքը և որոնք չեն պահանջվի, եթե պտուտակների և ընկույզների դիզայնը ձերն էր: Սա իսկական մինուս է:

Վերջերս հայտնվեցին բազմաթիվ ընկերություններ (ներառյալ արտասահմանյան), որոնք վաճառում են պատրաստի պտուտակային զույգեր: Հիմնականում գնման և արտադրության արժեքը շատ չի տարբերվում, բայց ծայրերի խնդիր կա: Հաճախ այդ ընկերությունները պատրաստ են ձեզ համար պահանջվող երկարության և վերջնական կտրվածքով պտուտակներ պատրաստել, որոնք ինքներդ եք գծում, բայց գինը կբարձրանա 1,5 ... 2 անգամ: Ամեն դեպքում, ձեզանից է կախված ձեր սեփական կապարի պտուտակները պատրաստելը կամ պատրաստի գնելը:

Եթե ​​վստահ չեք, որ կկարողանաք բարձրորակ պտուտակներ պատրաստել, և որոշել եք ձեր մեքենայում օգտագործել գնված կամ ընդհանրապես «ձախ» պտուտակներ, ապա ճիշտ կլինի գնել կամ գտնել դրանք, և միայն դրանից հետո սկսեք նախագծել մեքենան: Ավելի ճիշտ ՝ դիզայնի համար, քանի որ դրանում նախագծելու հատուկ բան չկա:

Գնդակաձող

Գնդիկավոր պտուտակում լոգարիթմական շփումը փոխարինվում է գլորման շփումով: Սա թույլ է տալիս զգալիորեն բարձրացնել մեխանիզմի արդյունավետությունը մինչև 95 ... 98%, ինչպես նաև մեծացնել դրա ռեսուրսը մեծության կարգով: Սա բացատրում է մեխանիկական ճարտարագիտության մեջ գնդակի պտուտակների լայն կիրառումը:

Գնդիկավոր պտուտակների ճշգրտությունը ցածր է սահող շփման պտուտակների ճշգրտությունից: Բացատրությունը պարզ է. Պտուտակային սովորական փոխանցման մեջ շփման մեջ կա միայն երկու մաս, և տեխնոլոգիական բացը (հակադարձումը) կարգավորելի է, իսկ գնդակի պտուտակում, բացի նույն երկու մասից (պտուտակ և ընկույզ), երրորդ մասը ներառված է աշխատանքում: - մի գնդակ, ավելի ճիշտ `մի փունջ, և կարգավորեք հակազդեցությունը խնդրահարույց: Բայց դա չի նշանակում, որ գնդակի պտուտակը ճշգրիտ չէ: Դա ճշգրիտ է, բայց տեխնոլոգիապես այս ճշգրտությունը հեշտ չէ: Եկեք պարզապես ասենք, եթե համեմատենք գնդակի պտուտակները և պտուտակավոր շարժիչը նույն ճշգրտության լոգարիթմական շփման հետ, ապա գնդիկավոր պտուտակը շատ ավելի թանկ է ստացվում:

Ես վատ չեմ գնդակի պտուտակներով և չեմ պաշտպանում միայն դասական պտուտակն ու ընկույզը: Ընդհակառակը, ես սիրում եմ գնդակի պտուտակներ, ես ինքս երազում եմ դրանցով մեքենա պատրաստել: Բայց. Բացի այն, որ այն հուսալի է, գեղեցիկ, թանկարժեք և ընդհանրապես թույն, այն շատ բան է պարտավորեցնում: Տարօրինակ է գնդիկավոր պտուտակներ տեսնել վարագույրների խողովակներից և գայլիկոնով փորված նեյլոնե առանցքակալներից: Եվ հակառակը, նորաձև մետաղ-ֆտորոպլաստիկ առանցքակալներով լավ ուղեցույցները ոչ պակաս տարօրինակ տեսք ունեն շուկայում ձեռք բերված թելաձողի և 3 ռուբլու վեցանկյուն ընկույզի կողքին:

Եթե ​​դուք օգտագործում եք գնդիկավոր պտուտակներ, ապա լավ ուղեցույցների, բարձրորակ թևի կրող թևերի, շարժիչի գնդիկավոր պտուտակները շարժիչին միացնելու որակյալ անցման միացումներ, իսկ մեքենայի մնացած մասերը պետք է լինեն նույն մակարդակի վրա: Հակառակ դեպքում անիմաստ է: Եվ սա բոլորովին այլ գնային կատեգորիա է:

Մեքենայի ձևավորում

1. Տոննա մանրամասներով բարդ մեխանիզմ ստեղծելը դժվար չէ: Այստեղ ձեզ մեծ խելք պետք չէ: Դժվար է պարզ և տեխնոլոգիապես առաջադեմ մեխանիզմ մշակել, բայց որը կատարում է նույն գործառույթները, ինչ բարդը: Ինչու՞ է դժվար օրիգինալ հեծանիվ ձեռք բերել: Քանի որ ամեն ինչ արդեն հորինված է դրանում, շատ վաղուց: Հարց է ծագում ՝ արդյո՞ք անհրաժեշտ է զբաղվել գյուտի և դիզայնի հավասարակշռող գործողությամբ: Մեքենան անհրաժեշտ է բիզնեսի համար, այլ ոչ թե դիզայների բորբոքված երևակայությունը ցուցադրելու համար: Հետևաբար, առանց ավելորդ խոսակցությունների, մենք կշրջենք ինտերնետի միջոցով և կընտրենք մեքենայի պատրաստի կառուցողական սխեման, որը կհամապատասխանի մեր պահանջներին:
2. Հաստոցների մասերը պետք է ունենան պարզ երկրաչափական ձև `նվազագույն քանակությամբ ֆրեզերային գործողություններով: Բացի այդ, այս մանրամասները պետք է քիչ լինեն: Ամեն դեպքում, մենք մի տոննա գումար կծախսենք ուղեցույցների և ընկույզներով պտուտակներ պատրաստելու համար, որոնք նույնպես կփչանան ֆիլիգրանի, մարմնի ժանյակավոր մասերի վրա:
3. Առանց եռակցման: Սա լրացուցիչ գումար է, և բացի այդ, այնուհանդերձ, դուք դեռ պետք է վառեք եռակցված միավորը վառարանում, որպեսզի հեռացնեք մնացորդային սթրեսները և դրեք այն հաստոցների վրա հաստոցների մշակման համար:
4. Մարմնի բոլոր մասերի նյութը D16T խառնուրդ է: Մենք կոշտություն կստանանք մեծ մոնոլիտ հատվածներով, քանի որ անհրաժեշտ խստություն հաղորդելու համար մեկ հաստ հատվածն ավելի էժան է, քան միասին ամրացված երեք բարակ:
5. Հնարավորինս քիչ ամրացումներ: Թելինգը նույնպես գումար է պահանջում:
6. Դիզայնի մեջ լավ կլիներ ներառել արդիականացման հնարավորությունը: Օրինակ, անհրաժեշտության դեպքում փոխեք մեքենայի աշխատանքային դաշտը նվազագույն փոփոխություններով:

Համացանցում կատարված որոնումները տվեցին իրենց արդյունքները: Ինձ դուր եկավ ավստրիա-գերմանական Step-Four մեքենան (Z վագոն:

Y վագոնն արդեն երկու ձող է `առանցքակալներով և Z ռելսերի համար անցքերով: Ռելսերը պետք է խիտ (անցումային) տեղավորվեն անցքերի մեջ և ամրացվեն ամրացված պտուտակներով: Պտուտակներով ամրացումն ավելի շատ անհրաժեշտ է հոգուն հանգստացնելու համար, քան իրականում այն ​​ամրացնելու համար: Ուղեցույցները պետք է արմատավորված լինեն անցքերի մեջ: Ստորին ձողում կա անցք կապարի պտուտակով առանցքակալների հավաքման համար, իսկ վերին սանդղակում `նստարան` քայլող շարժիչի համար:

X վագոն - երկու պատ, որոնք ունեն նույն կառուցվածքային տարրերը, ինչ Y սայլակները: Պատի հաստությունը 15 մմ: Դուք չեք կարող անել ավելի քիչ, հակառակ դեպքում ուղեցույցները լավ չեն պահի: Պատերի ստորին հատվածում, առանցքակալների պատյանները պտուտակված են, որպեսզի կառքը տեղափոխեն շրջանակում տեղակայված ուղեցույցների երկայնքով:

Մինչև ամուսնության հավաքում:

Մնում է մեքենայի պատրաստի ստորգետնյա պտուտակն ամրացնել ճառագայթների անկյունների համար ամուր և կոշտ հիմքի վրա: Հիմքը կարող է լինել, օրինակ, լամինացված տախտակի մի կտոր, որն օգտագործվում է խոհանոցային սեղաններ պատրաստելու համար, կամ պարզապես գրելու սեղան: Շրջանակի ճառագայթները ինքնաբերաբար կտեղավորվեն: Հիմնական բանը նրանց չխանգարելն է:

Ուշադրություն դարձրեք, ուղեցույցների երկարությունը փոխելով, դուք հեշտությամբ կարող եք սարքել ֆրեզերային աշխատանքային հարթության ցանկացած (ողջամիտ սահմաններում) առանց մարմնի մասերը փոխելու:

Փոխանցում

Դուք կարող եք սկսել պտուտակներ տեղադրել:

Ինչպես ասացինք, պտուտակի մի ծայրը կախված է անմիջապես քայլող շարժիչի վրա, իսկ մյուսը ՝ երկու անկյունային կոնտակտային առանցքակալներից բաղկացած առանցքակալների վրա, որոնք կանխում են պտուտակի առանցքի երկայնքով շարժվելը: Մեկ կրողը ապահովում է մի կողմի աջակցությունը, մյուսը `մյուսը: Առանցքակալների գերբեռնումը ստեղծվում է գլխարկով ընկույզով `առանցքակալների միջև ընկած թփերի միջոցով: Առանցքակալների հավաքածուն, և, հետևաբար, ամբողջ պտուտակը, ամրացված է պատյանում ՝ արտաքին օղակի անցքի միջով ամրացված պտուտակով:

Առանցքակալները կարող են լինել ցանկացած տեսակի: Ես դիմել եմ 6x15x5 չափսերով: Տեսականորեն պետք է լինի կրկնակի անկյունային կոնտակտային կրող (շարք 176 ԳՕՍՏ 8995-75), բայց դժվար է գտնել այն: Նույնիսկ պարզ անկյունային կոնտակտային առանցքակալները շուկայում կուտակված չեն, և ընդհանրապես երկակի չկան: Սովորական ճառագայթային առանցքակալներ կարող են մատակարարվել: Մեզ համար առանցքային ուժերն ու արագությունները մեծ չեն, և եթե որոշ ժամանակ անց նրանք ճռճռան, ապա դրանք հեշտ է փոխարինել, նույնիսկ պետք չէ որևէ բան քանդել:

Պտուտակը տեղադրված է շարժիչի առանցքի վրա `տերմինալային սեղմիչներով թևի միջոցով:

X կոորդինատի շարժիչ պտուտակից պտուտակահանի փոխանցումը ոչ շարժիչ պտուտակին իրականացվում է հատուկ պլաստիկ ատամնավոր գոտիով:

Ատամնավոր գոտին ինքնին և շարժակները գնված են: Այս երկարությամբ գոտին գործնականում չի ձգվում, և այն պետք է լավ լարվածություն ապահովի: Վստահելի՞ է: Հուսալի: Հնարավո՞ր է երկու շագովիկ դնել X առանցքի վրա ՝ մեկը յուրաքանչյուր պտուտակի համար: Չգիտեմ, չեմ փորձել: Կարծում եմ ՝ համաժամացման հետ կապված խնդիրներ կլինեն: Իսկ գոտին էժան է և կենսուրախ:

Վերջնական հպում: Մենք դնում ենք փակագիծը spindle- ի համար:

Վերջ: Դուք կարող եք միացնել էլեկտրոնիկան, տեղադրել spindle- ը և գործարկել մեքենան: Ամեն ինչ պետք է աշխատի: Եվ դա աշխատում է, պետք է ասեմ: Հիմնականում ուրիշ ոչինչ պետք չէ: Այո, սահմանային անջատիչները պետք է տեղադրվեն, բայց դրանք չեք կարող տեղադրել: Սա տարբերակ է, մեքենան լավ է աշխատում նույնիսկ առանց սահմանային անջատիչների:

Մենք հաշվում ենք մարմնի մասերը (բացառությամբ ուղեցույցների և կապարի պտուտակների), որոնք պետք է պատվիրվեն գործարանից `14 հատ: Գումարած 2 անկյուն, գումարած երկու մաս spindle բրա համար: Ընդհանուր `18 մաս: Իսկ նոմենկլատուրայի առումով `նույնիսկ ավելի քիչ, ընդամենը 8. Շատ լավ արդյունք:

Մենք տալիս ենք «իրացվելի» տեսք

Կայքից դիտելով նախատիպի լուսանկարը ՝ մենք տեսնում ենք, որ մեքենան այնտեղ ամուր է, բայց մերոնք մի տեսակ կմախքային և մեռած են:

Հենց հիմա, եկեք դա անենք:

Շրջանակի ներքևից տեղադրեք ալիքների ձողեր `հիմքեր (5 մմ հաստությամբ) և փակեք կապարի պտուտակները` ալիքների ձողերով `պատյանով (հաստությունը 2 մմ):

Մենք տեղադրելու ենք տրավերսներ, նաև ալիքներից: Այսպիսով, մի ծայրից մենք կփակենք գոտու սկավառակակիրը, իսկ մյուս ծայրից դեպի անցումը, դուք կարող եք միակցիչները տեղադրել քայլերից:

X վագոնի վրա մենք կտեղադրենք պատյան, որը պաշտպանում է կապարի պտուտակը Y- ն, և դրան մի պտուտակ կպցնենք, որի մեջ Z սայլակից մալուխը կպահվի: Մենք նույն ակոսը պտուտակում ենք սկավառակների կողքի շրջանակին:

Այս բոլոր պատյանները կոշտություն կավելացնե՞ն մեր մեքենային: Իհարկե, կանեն, բայց ոչ շատ: Անհնար է ամրացնել կառուցվածքը և դրան տալ ընդհանուր կոշտություն: Մեքենայի հոսանքի սխեման պետք է աշխատի ինքնուրույն և առանց այդ հենարանների: Բայց այժմ մեքենան կարող է հեշտությամբ տեղափոխվել տեղից տեղ, այլ ոչ թե այն պտուտակով պահել գրասեղանին:

Մենք կափարիչները կդնենք, մենք կտրելու ենք (փորձարկման համար) նոր մեքենայի արկղերը `լարերի համար ադապտերային բլոկները թաքցնելու դրանց մեջ գտնվող քայլերից: Եվ վերջին շոշափումը մալուխային ուղիների տեղադրումն է:

Ես մետաղագործության և հատուկ մետաղամշակման հաստոցների նախագծման հիանալի մասնագետ չեմ, ուստի հնարավոր է, որ ինչ -որ տեղ պարզվել է, որ սխալ եմ կամ ոչ ճշգրիտ, բանիմաց ընկերները կուղղեն ինձ: Բացի այդ, գործիքների պատրաստման և մեքենաշինության իրական դիզայնի երկար տարիների ընթացքում ես մշակել եմ որոշակի կարծրատիպեր մեքենաների մասերի նախագծման մոտեցումների մեջ (դիզայնի հիմքերի ընտրություն, հանդուրժողականություն և վայրէջք հատկացնելու առանձնահատկություններ, դիզայնի հարմարեցում որոշակի գործարանային սարքավորումների համար և այլն), գուցե ձեզ հարկավոր է, որ այս մոտեցումները չհամապատասխանեն, ուստի ես դրանք այստեղ չեմ բերում: Բայց այս մեքենան նախագծելիս ես ապավինեցի հենց այն ընդհանուր նկատառումներին, որոնք ես նախանշեցի հոդվածում: Եվ այս մեքենան աշխատում է: Ինչպես նախատեսված էր: Արդյո՞ք դա կտևի 8 տարի, չգիտեմ, ժամանակը ցույց կտա, բայց ունենալով նախագծային փաստաթղթեր, ես կարող եմ պատրաստել ոչ միայն պահեստամասեր, այլ մի քանի նույն մեքենաներ: Անհրաժեշտության դեպքում:

1. Վ.Ի. Անուրև Կոնստրուկտոր-մեքենաշինարարի ձեռնարկ: 3 հատորով: Մոսկվա. «Մեքենաշինություն»: 2001 թ.
2. Ի. Լևին: Rշգրիտ գործիքների դիզայներական ձեռնարկ: Մոսկվա. ՕԲՈՐՈՆԳԻZ. 1962 թ.
3. Ֆ.Լիտվին. Մեխանիզմների և սարքերի մասերի նախագծում: Լենինգրադ. «Մեքենաշինություն»: 1973 թ.
4. Պ.Ի. Օրլով: Դիզայնի հիմունքներ: 3 հատորով: Մոսկվա. «Մեքենաշինություն»: 1977 թ.
5. Տեղեկատու. Գործիքային գնդիկավոր առանցքակալներ: Մոսկվա. «Մեքենաշինություն»: 1981 թ.
6. Մետաղագործի ձեռնարկ: 5 հատորով: Էդ. Բ.Լ.Բոգուսլավսկի Մոսկվա. «Մեքենաշինություն»: 1978 թ.

Կապարի պտուտակը կարևոր մաս է, որն օգտագործվում է որպես շարժման փոխարկիչ: Այն պտտվող շարժումը փոխում է գծային շարժման: Դրա համար այն մատակարարվում է հատուկ ընկույզով: Բացի այդ, այն ապահովում է շարժում ՝ կանխորոշված ​​ճշգրտությամբ:

Պտուտակային որակի ցուցանիշներ

Պտուտակը, որպես շատ կարևոր մաս, պետք է համապատասխանի բազմաթիվ պահանջների: Որպեսզի այն օգտագործվի, օրինակ, աշխատասեղանի համար, այն պետք է հարմար լինի այնպիսի պարամետրերի առումով, ինչպիսիք են ՝ տրամագծային չափը, պրոֆիլի ճշգրտությունը և թելի թեքության ճշգրտությունը, պտուտակի թելի հարաբերակցությունը կրող պահարաններին, մաշվածության դիմադրությունը, թելի հաստությունը: Կարևոր է նաև նշել, որ կախված պտուտակներով ապահովված շարժման ճշգրտության աստիճանից, դրանք կարելի է բաժանել 0-ից 4-ի ճշգրտության մի քանի դասերի: Օրինակ ՝ մետաղ կտրող մեքենաների կապարային պտուտակները պետք է համապատասխանեն ճշգրտության դասերին 0-ից մինչև 3.4 ճշգրտության դասը հարմար չէ նման սարքավորումներում օգտագործելու համար:

Կապար պտուտակով դատարկ նյութ

Որպես պտուտակի արտադրության դատարկ, օգտագործվում է սովորական ձողը, որը կտրված է բարձրորակ մետաղից: Այնուամենայնիվ, այստեղ կարևոր է նշել, որ որոշ պահանջներ են դրվում այն ​​նյութի վրա, որը ծառայում է որպես աշխատանքային մաս: Մետաղը պետք է ունենա լավ դիմադրություն մաշվածության, լավ մշակման և կայուն հավասարակշռության վիճակի ներքին սթրեսային պայմաններում, որոնք առաջանում են մշակումից հետո: Սա շատ կարևոր է, քանի որ այս հատկությունը կօգնի խուսափել կապարի պտուտակի դեֆորմացիայից ՝ դրա հետագա օգտագործման ընթացքում:

Այս մասի միջին ճշգրտության դասով (2-րդ կամ 3-րդ), որը չի ենթարկվի ջերմաստիճանի դիմադրության բարձրացման պահանջներին, օգտագործվում է A40G պողպատ, որը միջին ածխածնային պողպատ է, ծծմբի և պողպատի ավելացումով 45 կապարի ավելացում: Այս համաձուլվածքը բարելավում է պտուտակի մշակելիությունը, ինչպես նաև նվազեցնում է նյութի մակերեսային կոպիտությունը:

Պտուտակային պրոֆիլ

Գոյություն ունեն երեք պտուտակային պրոֆիլներ, որոնք օգտագործվում են խառատահաստոց կամ ցանկացած այլ կապարի պտուտակի արտադրության մեջ: Պրոֆիլը կարող է լինել trapezoidal, ուղղանկյուն կամ եռանկյուն: Ամենատարածված տեսակը trapezoidal thread- ն է: Դրա առավելությունները ներառում են այն փաստը, որ այն ավելի բարձր է ճշգրտությամբ, քան ուղղանկյունը: Բացի այդ, օգտագործելով պառակտված ընկույզ, հնարավոր է կարգավորել առանցքային բացերը տրապեզոիդ պտուտակով, որոնք առաջանում են սարքավորումների մաշվածության պատճառով:

Այստեղ կարևոր է նաև նշել, որ կտրելը, ինչպես պտուտակաձև թելը պտուտակի վրա հղկելը, շատ ավելի հեշտ է, քան ուղղանկյունը: Բայց միևնույն ժամանակ, դուք պետք է հասկանաք, որ ուղղանկյուն թելերի ճշգրտության բնութագրերն ավելի բարձր են, քան trapezoidal- երը: Սա նշանակում է, որ եթե խնդիրը ճշգրտության լավագույն ճշգրտմամբ պտուտակ ստեղծելն է, ապա դեռ պետք է կտրել ուղղանկյուն թել: Trapezoidal պտուտակները հարմար չեն շատ ճշգրիտ գործողությունների համար:

Պտուտակային վերամշակում

Հիմնական մասերը, որոնց վրա պտուտակը հիմնված է մեքենայի մեջ, կրող թերթերն ու մանյակներն են: Պտուտակային թելը համարվում է ակտիվացնող մակերես: Սեղանի վիզայի և նման պտուտակով ցանկացած այլ հաստոցների ամենամեծ ճշգրտությունը պետք է ապահովվի մասի աշխատանքային մակերեսի, ինչպես նաև հիմնական տեղեկատու մակերևույթի միջև: Այդ պատճառով, դեֆորմացիայից խուսափելու համար, այս բոլոր մակերեսների մշակումն իրականացվում է այս մասի կիրառմամբ `որոշելով կապարի պտուտակի մշակման առանձնահատկությունները:

Կարևոր է նաև այստեղ նշել, որ տարբեր դասի ճշգրտությամբ պտուտակ է մշակվում տարբեր չափերի: Մասերը, որոնք պատկանելու են ճշտության 0.1 և 2 դասերին, մշակվում են մինչև 5 -րդ որակը: 3 -րդ ճշգրտության դասին պատկանող պտուտակները մշակվում են մինչև 6 -րդ որակը: 4 -րդ կատեգորիայի պատկանող պտուտակները նույնպես մշակվում են մինչև 6 -րդ դասարան, բայց միևնույն ժամանակ նրանք ունեն արտաքին տրամագծի հանդուրժողականության դաշտ:

Կենտրոնացում և կտկտոց

Ընդունելի որակի պտուտակ ձեռք բերելու համար անհրաժեշտ է իրականացնել ևս մի քանի գործողություն: Դրանցից մեկը մասի կենտրոնացումն էր, որը տեղի է ունենում խառատահաստոցում: Կապի պտուտակը, ավելի ճիշտ, այս մասի աշխատանքային կտորը կենտրոնացած է նշված սարքավորումների վրա, և այստեղ ծայրերը կտրված են դրան: Բացի այդ, կատարվում է աշխատանքային մասի մանրացման գործողություն: Դա անելու համար կենտրոններում օգտագործեք առանց կենտրոնի կամ գլանաձև հղկող մեքենաներ: Կարևոր է այստեղ ավելացնել, որ կենտրոններում հղկումն իրականացվում է միայն 0.1 և 2 ճշգրտության դասերի պտուտակների համար:

Ավելին, նախքան թելերով անցնելը, կտորը պետք է ուղղվի: Այստեղ հարկ է նշել, որ այս գործողությանը ենթարկվում են միայն 3 -րդ և 4 -րդ ճշգրտության դաս ունեցող պտուտակներ: Դրանից հետո նրանց մակերեսը լրացուցիչ փայլեցնում են: Որպես կապարի պտուտակի վրա թելելու սարք, օգտագործվում է պտուտակահան խառատահաստոց:

Պտուտակային ընկույզի նկարագրություն

Կապարի պտուտակով ընկույզը նախատեսված է դիրքի ճշգրիտ շարժումներ ապահովելու համար: Որոշ հազվագյուտ դեպքերում դրանք կարող են արտադրվել այնպիսի նյութից, ինչպիսին է հակակայուն չուգունը: Այս տարրը պետք է ապահովի պտուտակի պտույտների մշտական ​​ներգրավվածությունը, ինչպես նաև հանդես գա որպես փոխհատուցման մաս: Դուք ստիպված կլինեք փոխհատուցել այն բացը, որն անխուսափելիորեն կառաջանա, երբ պտուտակը մաշվում է: Օրինակ, խառատահաստոցներում օգտագործվող կապար պտուտակների համար նախատեսված ընկույզները պատրաստվում են կրկնակի: Սա անհրաժեշտ է այն բացը հեռացնելու համար, որը կարող է առաջանալ կամ մեքենայի արտադրության և հավաքման արդյունքում, կամ դրա մասերի մաշվածության արդյունքում:

Կրկնակի ընկույզով պտուտակի առանձնահատկությունն այն է, որ այն ունի ֆիքսված և շարժական մաս: Շարժական մասը, որը գտնվում է աջ կողմում, կարող է շարժվել անշարժ մասի առանցքի երկայնքով: Հենց այս շարժումն է փոխհատուցելու բացը: Ընկույզի արտադրությունն իրականացվում է միայն զրոյական, 1 -ին և 2 -րդ ճշգրտության դասերի պտուտակների համար: Դրանց արտադրության համար օգտագործվում է թիթեղյա բրոնզ:

Ինչից են պատրաստված ընկույզները և դրանց մաշվածությունը:

Այս տեսակի մասերի արտադրության ամենատարածված նյութերը ալյումինե-գունավոր բրոնզներն են `համաձայն MT 31-2 հաստոցների ստանդարտների: Բացի այս նյութից, հակաֆրիկացիոն չուգունը կարող է օգտագործվել նաև որպես անպատասխանատուի փոխարինող

Կարևոր է այստեղ ավելացնել, որ ընկույզը շատ ավելի արագ է մաշվում, քան բուն կապարի պտուտակը: Դրա համար մի քանի պատճառ կա.

• ընկույզի թելը վատ պաշտպանված է ցանկացած տեսակի աղտոտումից, և դա նույնպես բավականին դժվար է մաքրել այն այս ավելորդ տարրերից.
• հաճախ է պատահում, որ այս տարրը սկզբում վատ է քսում, և դա մեծապես ազդում է ծառայության կյանքի վրա.
• երբ ընկույզը խառնում է պտուտակին, պարզվում է, որ երկրորդ տարրի բոլոր պտույտները միաժամանակ են աշխատում, բայց պտուտակի համար միայն նրանք, որոնք զուգակցված են ընկույզի հետ:

Այս պատճառներով, ընկույզով պտուտակները պետք է ավելի հաճախ ստուգվեն, քանի որ ընկույզը բավականին արագ մաշվելու է:

CNC Router cnc- ի ընտրության ժամանակորոշել:

1. ինչ նյութի հետ եք պատրաստվում աշխատել: Ֆրեզերային հաստոցի և դրա տեսակի կառուցվածքի կոշտության պահանջները կախված են դրանից:

Օրինակ, նրբատախտակից պատրաստված CNC մեքենան թույլ կտա մշակել միայն փայտ (ներառյալ նրբատախտակ) և պլաստմասսա (ներառյալ կոմպոզիտային նյութերը `պլաստմասե փայլաթիթեղով):

Ալյումինից պատրաստված ֆրեզերային հաստոցի վրա հնարավոր է մշակել արդեն գունավոր մետաղի շերտեր, մինչդեռ կբարձրանա նաև փայտե արտադրանքի մշակման արագությունը:

Ալյումինե ֆրեզերային հաստոցները պիտանի չեն պողպատի մշակման համար, այստեղ արդեն անհրաժեշտ են չուգունե մահճակալով զանգվածային հաստոցներ, իսկ նման ֆրեզերային հաստոցների վրա գունավոր մետաղների վերամշակումն ավելի արդյունավետ կլինի:

2. աշխատանքային մասերի չափով և ֆրեզերային հաստոցի աշխատանքային դաշտի չափով: Սա սահմանում է CNC հաստոցների մեխանիկայի պահանջները:

Մեքենա ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք մեքենայի մեխանիկայի ուսումնասիրությանը, մեքենայի հնարավորությունները կախված են նրա ընտրությունից, և այն անհնար է փոխարինել առանց կառուցվածքի էական վերափոխման:

Նրբատախտակից եւ ալյումինից պատրաստված CNC ֆրեզերային հաստոցի մեխանիկան հաճախ նույնն է: Առավել մանրամասն ՝ ստորև:

Բայց որքան մեծ է մեքենայի աշխատանքային դաշտի չափը, այնքան ավելի կոշտ և թանկարժեք գծային շարժման ուղեցույցներ կպահանջվեն դրա հավաքման համար:

Բարձրության մեծ տարբերություններ ունեցող բարձր մասերի արտադրության խնդիրները լուծելու համար մեքենաներ ընտրելիս տարածված թյուր կարծիք կա, որ բավական է ընտրել Z առանցքի երկայնքով մեծ աշխատանքային հարվածով մեքենա: Բայց նույնիսկ Z առանցքի երկայնքով մեծ հարվածով , անհնար է կտրուկ լանջերով մաս արտադրել, եթե մասի բարձրությունը ավելի մեծ է, քան կտրիչի աշխատանքային երկարությունը, այսինքն `ավելի քան 50 մմ:

Եկեք հաշվի առնենք ֆրեզերային սարքի սարքը և ընտրության ընտրանքները `օգտագործելով Modelist շարքի CNC մեքենաների օրինակը:

Ա) CNC մեքենայի դիզայնի ընտրություն

CNC մեքենաների կառուցման երկու տարբերակ կա.

1) շինություններ շարժական սեղանով, նկար 1.
2) շինարարություն շարժական պորտալով, Գծապատկեր 2:

Նկար 1Լոգարիթմական սեղանի ֆրեզերային հաստոց

Առավելություններըշարժական սեղանով մեքենայի ձևավորումն իրականացման հեշտություն է, մեքենայի բարձր կոշտություն ՝ այն պատճառով, որ պորտալը անշարժ է և ամրացված է մեքենայի շրջանակին (հիմքին):

Թերություն- մեծ չափսեր `շարժական պորտալով դիզայնի համեմատ, և ծանր մասերի մշակման անհնարինությունը` այն պատճառով, որ շարժական սեղանը մաս է կրում: Այս դիզայնը բավականին հարմար է փայտի և պլաստմասսայի, այսինքն ՝ թեթև նյութերի մշակման համար:

նկար 2 Աղացող մեքենա շարժական պորտալով (հենակետային մեքենա)

Առավելություններըշարժական պորտալով ֆրեզերային մեքենայի նախագծեր.

Կոշտ սեղան, որը կարող է ապահովել մեծ կտորի քաշ,

Աշխատանքի կտորի անսահմանափակ երկարություն,

Կոմպակտություն,

Առանց սեղանի մեքենայի կատարման հնարավորությունը (օրինակ, պտտվող առանցքի տեղադրման համար):

Թերություններ:

Կառույցի ավելի քիչ կոշտություն:

Ավելի կոշտ (և թանկարժեք) ուղեցույցներ օգտագործելու անհրաժեշտությունը (պայմանավորված է նրանով, որ պորտալը «կախված է» ուղեցույցներից և ամրագրված չէ կոշտ մեքենայի մահճակալի վրա, ինչպես շարժական սեղան ունեցող դիզայնի մեջ):

Բ) CNC ֆրեզերային մեքենայի մեխանիկայի ընտրություն

Մեխանիկան ներկայացված է (տե'ս նկ. 1, նկ. 2 և նկ. 3).

3 - ուղեցույցի կրողներ

4 - գծային առանցքակալներ կամ թևի բարձիկներ

5 - հենարանային առանցքակալներ (կապարի պտուտակները ամրացնելու համար)

6 - կապարի պտուտակներ

10 - կապիչ պտուտակի լիսեռը միացնող շարժիչների լիսեռին (SM)

12 - վազող ընկույզ

նկար 3

Ֆրեզերային մեքենայի գծային շարժման համակարգի ընտրություն (ուղեցույցներ - գծային առանցքակալներ, կապար պտուտակ - կապար ընկույզ):

Հետեւյալները կարող են օգտագործվել որպես ուղեցույցներ.

1) անիվների ուղեցույցներ, նկար 4.5

Գծապատկեր 4

Գծապատկեր 5

Այս տեսակի ուղեցույցը տեղ է գտել կահույքի արդյունաբերության սիրողական լազերների և հաստոցների նախագծերի մեջ, Նկար 6

Թերությունը ցածր բեռնունակությունն է և ցածր ռեսուրսը, քանի որ դրանք ի սկզբանե նախատեսված չէին մեծ թվով շարժումներով և մեծ բեռներով մեքենաներում օգտագործելու համար, ուղեցույցների ալյումինե պրոֆիլի ցածր ուժը հանգեցնում է փլուզման, Նկար 5 և, որպես արդյունքում ՝ անուղղելի հակազդեցություն, ինչը մեքենայի հետագա օգտագործումն անպատշաճ է դարձնում:

Գլանային ուղեցույցների մեկ այլ տարբերակ ՝ Նկար 7 -ը, նույնպես հարմար չէ բարձր բեռների համար և, հետևաբար, օգտագործվում է միայն լազերային մեքենաներում:

Գծապատկեր 7

2) կլոր ուղեցույցներ, ներկայացնում են բարձրորակ մաշվածակայուն կրող պողպատից պատրաստված պողպատե լիսեռ `գրունտային մակերեսով, մակերևույթի կարծրացումով և պինդ քրոմապատմամբ, որը ցույց է տրված 2-րդ համարի ներքո:

Սա սիրողական կոնստրուկցիաների օպտիմալ լուծումն է, քանի որ գլանաձև ուղեցույցներն ունեն բավականաչափ կոշտություն `փոքր cnc մեքենայի մեջ փափուկ նյութերի մշակման համար` համեմատաբար ցածր գնով: Ստորև բերված է գլանաձև ուղեցույցների տրամագիծը ընտրելու աղյուսակ ՝ կախված առավելագույն երկարությունից և նվազագույն շեղումից:

Որոշ չինարեն տեղադրում են էժան հաստոցների արտադրողներ անբավարար տրամագծի ուղեցույցներ, ինչը հանգեցնում է ճշգրտության նվազման, օրինակ, 400 մմ աշխատանքային երկարությամբ ալյումինից պատրաստված մեքենայի վրա օգտագործելիս, 16 մմ տրամագծով ուղեցույցները կհանգեցնեն կենտրոնում իրենց շեղման տակ քաշը 0.3..0.5 մմ -ով (կախված պորտալի քաշից):

Լիսեռի տրամագծի ճիշտ ընտրությամբ, դրանց կիրառմամբ մեքենաների դիզայնը բավականին ամուր է, առանցքների մեծ քաշը կառույցին տալիս է լավ կայունություն, կառուցվածքի ընդհանուր կոշտություն: Մետրից ավելի չափի մեքենաների վրա կլոր ուղեցույցների օգտագործումը պահանջում է տրամագծի զգալի աճ `նվազագույն շեղումը պահպանելու համար, ինչը կլոր ուղեցույցների օգտագործումը անհիմն թանկ և դժվար է դարձնում:

Առանցքի երկարություն	Նրբատախտակի մեքենա	Ալյումինե փայտամշակման մեքենա	Ալյումինե մեքենա ալյումինի վրա աշխատելու համար
200 մմ	12	12	16	12
300 մմ	16	16	20	16
400 մմ	16	20	20	16
600 մմ	20	25	30	16
900 մմ	25	30	35	16

3) պրոֆիլային երկաթուղային ուղեցույցներ
Փայլեցված լիսեռները փոխարինվում են մեծ չափի մեքենաների պրոֆիլային ուղեցույցներով: Ուղեցույցի ամբողջ երկարությամբ հենարանի օգտագործումը թույլ է տալիս օգտագործել զգալիորեն փոքր տրամագծի ուղեցույցներ: Բայց այս տեսակի ուղեցույցների օգտագործումը բարձր պահանջներ է դնում մեքենայի հենարանի շրջանակի կոշտության վրա, քանի որ դուռալումինից կամ թիթեղյա պողպատից պատրաստված մահճակալներն ինքնին կոշտ չեն: Երկաթուղային ուղեցույցների փոքր տրամագիծը պահանջում է հաստ պատերով պողպատե պրոֆիլային խողովակի կամ մեքենայի կառուցվածքում խոշոր խաչմերուկի կառուցվածքային ալյումինե պրոֆիլի օգտագործում `մեքենայի շրջանակի պահանջվող կոշտությունն ու կրողունակությունը ստանալու համար:
Պրոֆիլային երկաթուղու հատուկ ձևի օգտագործումը թույլ է տալիս ավելի լավ հագնել դիմադրություն `համեմատած այլ տեսակի ուղեցույցների հետ:

Գծապատկեր 8

4) Գլանաձև ուղեցույցներ աջակցության վրա
Աջակցության գլանաձև ուղեցույցները պրոֆիլային ուղեցույցների ավելի էժան անալոգ են:
Ինչպես նաև պրոֆիլային, դրանք պահանջում են մեքենայի շրջանակում ոչ թե թերթ նյութերի, այլ մեծ հատվածի պրոֆիլավորված խողովակների օգտագործում:

Առավելությունները `ոչ շեղում և ոչ գարնանային ազդեցություն: Գինը կրկնակի բարձր է, քան գլանաձեւ ուղեցույցների դեպքում: Նրանց օգտագործումը հիմնավորված է, երբ ճանապարհորդության երկարությունը գերազանցում է 500 մմ -ը:

նկար 9 Գլանաձև ուղեցույցներ աջակցության վրա

Տեղափոխումը կարող է իրականացվել երկուսն էլ թփեր(լոգարիթմական շփում) -նկ. 10 ձախ կողմում և օգտագործելով գծային առանցքակալներ(պտտվող շփում)- բրինձ: 10 աջ կողմում:

նկար 10 Բուշինգներ և գծային առանցքակալներ

Լոգարիթմական թփերի անբավարարությունը թփերի մաշվածությունն է, ինչը հանգեցնում է հակազդեցության տեսքի և սահող շփումը հաղթահարելու ավելի մեծ ջանքերի, ինչը պահանջում է ավելի հզոր և թանկարժեք տատանվող շարժիչների (SM) օգտագործումը: Նրանց առավելությունը նրանց ցածր գինն է:

Վերջերս գծային առանցքակալների գինն այնքան է ընկել, որ դրանց ընտրությունը տնտեսապես շահավետ է նույնիսկ էժանագին հոբբիի նախագծերում: Գծային առանցքակալների առավելությունը շփման ավելի ցածր գործակիցն է `թևի բարձիկների համեմատ, և, համապատասխանաբար, քայլող շարժիչների հզորության մեծ մասը գնում է օգտակար շարժումների, այլ ոչ թե շփման դեմ պայքարի, ինչը հնարավորություն է տալիս օգտագործել ավելի ցածր հզորության շարժիչներ:

CNC մեքենայի վրա պտտվող շարժումը թարգմանական շարժման վերածելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել պտուտակավոր հանդերձում ( կապարի պտուտակ ): Պտուտակի պտույտի պատճառով ընկույզը թարգմանաբար շարժվում է: Ֆրեզերային և փորագրման մեքենաներում կարող են օգտագործվել պտուտակավոր շարժակներ եւ պտուտակով պտուտակներ .

Լոգարիթմական պտուտակի փոխանցման թերությունը բավականին բարձր շփում է, որը սահմանափակում է դրա օգտագործումը բարձր արագությամբ և հանգեցնում է ընկույզի մաշվածության:

Լոգարիթմական պտուտակային շարժակներ.

1) մետրային պտուտակ:Մետրային պտուտակի առավելությունը դրա ցածր գինն է: Թերություններ - ցածր ճշգրտություն, փոքր քայլ և շարժման ցածր արագություն: Պտուտակի առավելագույն արագությունը (արագությունը մմ` վ / րոպե) `շարժիչի առավելագույն արագության հիման վրա (600 պտ / րոպե): Լավագույն վարորդները պահպանում են ոլորող մոմենտը մինչև 900 պտույտ / րոպե: Պտտման այս արագությամբ կարելի է ձեռք բերել գծային շարժում.

M8 պտուտակի համար (թելերի սկիպիդար 1.25 մմ) - ոչ ավելի, քան 750 մմ / րոպե,

Պտուտակային M10- ի համար (թելերի սկիպիդար 1.5 մմ) - 900 մմ / րոպե,

M12 պտուտակի համար (թելի սկիպիդար 1.75 մմ) - 1050 մմ / րոպե,

M14 պտուտակի համար (թելի սկիպիդար 2.00 մմ) - 1200 մմ / րոպե:

Առավելագույն արագության դեպքում շարժիչը կունենա իր սկզբնական սահմանված պտտման պահի մոտ 30-40% -ը, և այս ռեժիմը օգտագործվում է բացառապես անգործուն շարժումների համար:

Նման ցածր կերով աշխատելիս, կտրիչների սպառման ավելացումը, մի քանի ժամ աշխատելուց հետո, ածխածնի նստվածքները ձևավորվում են կտրիչների վրա:

2) trapezoidal պտուտակ... Քսաներորդ դարում այն ​​զբաղեցնում էր առաջատար դիրքը մետաղագործության հաստոցներում ՝ մինչև գնդակի պտուտակների ի հայտ գալը: Առավելությունը բարձր ճշգրտությունն է, թելի մեծ սկիպիդարը և, հետևաբար, շարժման բարձր արագությունը: Ուշադրություն դարձրեք մշակման տեսակին, պտուտակի ավելի հարթ և նույնիսկ մակերեսին, այնքան երկար է պտուտակավոր ընկույզի փոխանցման ծառայության ժամկետը: Գլանված պտուտակները գերակայություն ունեն պտուտակավոր պտուտակներից: Trapezoidal պտուտակավոր ընկույզի փոխանցման թերությունները բավականին բարձր գին են `համեմատած մետրային պտուտակի հետ, լոգարիթմական շփումը պահանջում է բավականաչափ բարձր հզորության սլաքային շարժիչների օգտագործում: Ամենատարածված պտուտակներն են TR10x2 (տրամագիծը ՝ 10 մմ, թելերի սկիպիդարը ՝ 2 մմ), TR12x3 (տրամագիծը ՝ 12 մմ, թելերի սկիպիդարը ՝ 3 մմ) և TR16x4 (տրամագիծը ՝ 16 մմ, թելերի սկիպիդարը ՝ 4 մմ): Մեքենաներում նման փոխանցման նշանը TR10x2, TR12x3, TR12x4, TR16x4 է

Պտուտակային շարժիչներ.

Գնդիկավոր պտուտակ (գնդակի պտուտակ):Գնդակի պտուտակում լոգարիթմական շփումը փոխարինվում է գլորման շփումով: Դրան հասնելու համար գնդիկավոր պտուտակում պտուտակն ու ընկույզը բաժանվում են գնդիկներով, որոնք պտտվում են պտուտակի թելի ակոսներում: Գնդակների շրջանառությունն ապահովվում է վերադարձի ալիքների միջոցով, որոնք անցնում են պտուտակի առանցքին զուգահեռ:

Գծապատկեր 12

Գնդիկավոր պտուտակները ապահովում են բարձր բեռների տակ աշխատելու ունակություն, լավ սահունություն, զգալիորեն ավելացված ռեսուրս (ամրություն) `շփման և քսայուղերի նվազման պատճառով, արդյունավետության բարձրացում (մինչև 90%)` ավելի քիչ շփման պատճառով: Այն ունակ է աշխատել բարձր արագությամբ, ապահովում է դիրքի բարձր ճշգրտություն, բարձր կոշտություն և առանց հակազդեցության: Այսինքն, գնդիկավոր պտուտակներ օգտագործող մեքենաները զգալիորեն ավելի երկար ռեսուրս ունեն, բայց դրանք ավելի բարձր գին ունեն:Մեքենաները պիտակավորված են SFU1605, SFU1610, SFU2005, SFU2010, որտեղ SFU- ն մեկ ընկույզ է, DFU- ն կրկնակի ընկույզ է, առաջին երկու թվանշանները պտուտակի տրամագիծն են, երկրորդ երկուսը ՝ թելերի սկիպիդարը:

Կապար պտուտակ ֆրեզերային հաստոցը կարող է տեղադրվել հետևյալ կերպ.

1) Դիզայն մեկ հենարանային կրողով: Ամրացումն իրականացվում է պտուտակի մի կողմում ՝ ընկույզով դեպի հենարան կրողը: Պտուտակի երկրորդ կողմը ամրացված է քայլող շարժիչի լիսեռին `կոշտ միացման միջոցով: Առավելությունները `դիզայնի պարզություն, մինուս` բարձրացնող շարժիչային առանցքի բեռի ավելացում:

2) Դիզայն ՝ երկու հենարանային առանցքակալներով ՝ տարանջատիչում: Դիզայնը օգտագործում է երկու հենարանային առանցքակալներ պորտալի ներքին կողմերում: Դիզայնի թերությունն ավելի բարդ իրականացում է `1 -ին տարբերակի համեմատ): Առավելությունն ավելի քիչ թրթռում է, եթե պտուտակն անթերի հարթ չէ:

3) դիզայն `երկու հենարանային առանցքակալներով` միջամտության տեղավորմամբ: Դիզայնում օգտագործվում են պորտալի արտաքին կողմերում տեղադրված երկու պահարանային առանցքակալներ: Առավելությունները `պտուտակը դեֆորմացված չէ, ի տարբերություն երկրորդ տարբերակի: Թերությունը շինարարության ավելի բարդ իրականացումն է `համեմատած առաջին և երկրորդ տարբերակների հետ:

Travelամփորդական ընկույզներկան:

Բրոնզ ՝ առանց հակազդեցության: Նման ընկույզների առավելությունը ամրությունն է: Թերություններ `դժվար արտադրվող (արդյունքում` բարձր գին) և ունեն շփման բարձր գործակից `կապրոլոն ընկույզների համեմատ:

Caprolon- ը չի արձագանքում: Ներկայումս կապրոլոնը լայն տարածում ունի և ավելի ու ավելի է փոխարինում մետաղին մասնագիտական ​​կառույցներում: Գրաֆիտով լցված կապրոլոնից պատրաստված վազող ընկույզը նույն բրոնզի համեմատ ունի զգալիորեն ավելի ցածր շփման գործակից:

նկար 14 Կապար ընկույզ ՝ պատրաստված գրաֆիտով լցված կապրոլոնից

Գնդիկավոր պտուտակով ընկույզի մեջ լոգարիթմական շփումը փոխարինվում է գլորման շփումով: Առավելությունները `ցածր շփում, բարձր արագությամբ աշխատելու ունակություն: Թերությունը բարձր գինն է:

Միացման ընտրություն

1) միացում, օգտագործելով կոշտ միացում: Առավելությունները. Կոշտ ագույցները ավելի մեծ ոլորող մոմենտ են փոխանցում լիսեռից լիսեռ, ծանր բեռների դեպքում հետընթաց չկա: Թերություններ. Պահանջում են ճշգրիտ տեղադրում, քանի որ այս միացումը չի փոխհատուցում լիսեռների անհամապատասխանությունը և սխալ տեղադրումը:

2) միացում `օգտագործելով փչովի (պառակտված) միացում: Փամփուշտի միացման առավելությունն այն է, որ դրա օգտագործումը հնարավորություն է տալիս փոխհատուցել ճամփորդական լիսեռի և սլաքի շարժիչի առանցքի մինչև 0,2 մմ տեղադրման և մինչև 2,5 աստիճանի սխալ դասավորվածությունը, ինչի արդյունքում ավելի փոքր բեռ բեկորային շարժիչի կրիչի վրա և ավելի երկար ծառայության ժամկետ: Այն նաև թուլացնում է առաջացող թրթռումները:

3) միացում խցիկի ճարմանդի միջոցով: Առավելությունները. Թույլ է տալիս թուլացնել առաջացող թրթռումները, ավելի մեծ պտտվող մոմենտ փոխանցել լիսեռից դեպի լիսեռ `համեմատած պառակտվածի: Թերություններ. Ավելի քիչ փոխհատուցում սխալ տեղադրման համար, ճանապարհորդական լիսեռի և սլաքի շարժիչի առանցքի մինչև 0,1 մմ սխալ և մինչև 1,0 աստիճան անհամապատասխանություն:

Գ) էլեկտրոնիկայի ընտրություն

Էլեկտրոնիկան ցուցադրվում է (տես նկ. 1 և 2).

7 - stepper շարժիչի վերահսկիչ

8 - stepper շարժիչի վերահսկիչի էներգիայի մատակարարման միավոր

11 - քայլային շարժիչներ

Կան 4-մետաղալար, 6-մետաղալար և 8-լար stepper շարժիչներ ... Նրանց բոլորը կարող են օգտագործվել: Modernամանակակից հսկիչների մեծ մասը օգտագործում է չորսալար կապ: Մնացած դիրիժորները չեն օգտագործվում:

Մեքենա ընտրելիս կարևոր է, որ քայլող շարժիչը բավարար ուժ ունենա աշխատանքային գործիքը առանց քայլեր կորցնելու, այսինքն ՝ առանց բացերի: Որքան մեծ է պտուտակի սկիպիդարը, այնքան ավելի հզոր կպահանջվեն շարժիչները: Սովորաբար, որքան բարձր է շարժիչի հոսանքը, այնքան բարձր է դրա ոլորող մոմենտը (հզորությունը):

Շատ շարժիչներ ունեն 8 տերմինալ յուրաքանչյուր կիսափակման համար առանձին-սա թույլ է տալիս միացնել շարժիչը շարքով միացված ոլորուններով կամ զուգահեռաբար: Parallelուգահեռ միացված ոլորունների դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի կրկնակի հոսանք ունեցող վարորդ, քան սերիաներով փաթաթված ոլորուններով, սակայն լարման կեսը բավարար կլինի:

Սերիայի դեպքում, ընդհակառակը, գնահատված ոլորող մոմենտը հասնելու համար կպահանջվի հոսանքի կեսը, բայց առավելագույն արագությանը հասնելու համար `լարման կրկնակի:

Մեկ քայլի շարժման ծավալը սովորաբար 1,8 աստիճան է:

1.8 -ի դեպքում 200 պտույտ կա մեկ ամբողջական պտույտի համար: Համապատասխանաբար, արժեքը հաշվարկելու համար մեկ մմ -ով քայլերի քանակը ( Քայլ մեկ մմ -ի համար) մենք օգտագործում ենք բանաձևը. քայլերի քանակը մեկ պտույտի համար / պտուտակի սկիպիդար: 2 մմ բարձրությամբ պտուտակի համար մենք ստանում ենք. 200/2 = 100 քայլ / մմ:

Վերահսկիչի ընտրություն

1) DSP կարգավորիչներ: Առավելությունները `նավահանգիստներ (LPT, USB, Ethernet) ընտրելու ունակություն և STEP և DIR ազդանշանների հաճախականությունների անկախությունը օպերացիոն համակարգի աշխատանքից: Թերությունները `բարձր գին (10,000 ռուբլիից):

2) Սիրողական հաստոցների համար չինական արտադրողների վերահսկիչներ: Առավելությունները `ցածր գին (2500 ռուբլիից): Թերություն - Օպերացիոն համակարգի կայունության նկատմամբ պահանջների ավելացում, պահանջում է որոշակի կազմաձևման կանոնների պահպանում, ցանկալի է `հատուկ համակարգչի օգտագործմամբ, հասանելի են միայն LPT տարբերակները:

3) Դիսկրետ կարգավորիչների սիրողական նախագծեր: Չինական վերահսկիչների ցածր գինը փոխարինում է սիրողական դիզայնին:

Չինական վերահսկիչներն առավել լայնորեն օգտագործվում են սիրողական հաստոցների նախագծերում:

Էներգամատակարարման ընտրություն

Nema17 շարժիչների համար պահանջվում է առնվազն 150 Վտ հզորության աղբյուր

Nema23 շարժիչները պահանջում են առնվազն 200 Վտ էներգիայի մատակարարում