Հարդարում. Աքսեսուարներ. Վերանորոգում. Տեղադրում. Ընտրություն. Բացում
SPbGMTU
Դասընթաց «Ծովային հանրագիտարան» առարկայի վերաբերյալ
այս թեմայով :
Առագաստանավեր
Ուսուցիչ : Լյախովիցկի Ա.Գ.
Ավարտված:ուսանողական գր.91ks1
Միխեև Պյոտր Վաջիխովիչ
2003 /2004 ախ. տարին
1. Ներածություն…………………………………… 3
2. Առագաստանավերի տեսակները……………………..3
3. Առագաստանավի սպար…………….6
4. Առագաստանավի կանգնած կեղծիք....9
5. Վազող կեղծիք………………………….12
6. Առագաստանավային սարք ………………………15
Ներածություն
Դարերի ընթացքում բազմիցս փորձեր են արվել՝ քիչ թե շատ ռացիոնալ տարբերակել նավերի տեսակները։ Համաշխարհային նավատորմի և նավագնացության արագ զարգացման շնորհիվ էլ ավելի է մեծացել նավերը ըստ նշանակության, շինարարության մեթոդների և տեխնիկական վիճակի դասակարգելու անհրաժեշտությունը։ Հայտնվում են հատուկ հաստատություններ, որտեղ նավերի ոլորտում փորձառու աշխատակիցները՝ գեոդեզիստները, պետք է վերահսկեն նավերի կառուցումը և դրանց տեխնիկական վիճակը շահագործման ընթացքում և դասակարգեն նավերը միջազգային չափանիշներին համապատասխան:
Նման հաստատություններից ամենահինն ու ամենահայտնին անգլիական դասակարգման Lloyd's Register ընկերությունն է, որը ձևավորվել է 18-րդ դարում։ Հասարակությունն իր անունը ստացել է պանդոկի սեփականատեր Էդվարդ Լլոյդից, որտեղ 1687 թվականից սկսած նավատերերը, կապիտաններն ու գործակալները գործարքներ են կնքել, ապահովագրել բեռները և սահմանել բեռնափոխադրումների գները։ 1764 թվականին որոշվեց կազմել նավերի ցուցակներ՝ գրանցամատյաններ՝ դրանցից յուրաքանչյուրի համար առկա տեղեկություններով, որպեսզի ավելի հեշտ լինի գնահատել նավի որակը և, հետևաբար, որոշել ապահովագրության չափը։
1834 թվականին հասարակությունը վերակազմավորվեց որպես Lloyd's Register։
Ոչ պակաս հայտնի է ֆրանսիական Bureau Veritas դասակարգման ընկերությունը, որը հիմնադրվել է 1828 թվականին Անտվերպենում և 1832 թվականից մինչև մեր օրերը գտնվում է Փարիզում։
Առագաստանավերի տեսակները
Առագաստանավերը ներառում են նավեր և նավակներ (նավակներ), որոնք շարժվում են առագաստների վրա գործող քամու ուժով: Այս դեպքում նավը կարող է առագաստներ կրել մեկ, երկու, երեք կամ ավելի ուղղահայաց կայմերի վրա։
Կախված առագաստանավային սարքավորումների տեսակից, առանձնանում են հետևյալ առագաստանավերը.
հինգ կայմ նավ (հինգ կայմ ուղիղ առագաստներով);
հինգ կայմ բարք (չորս կայմ՝ ուղիղ առագաստներով, մեկը՝ ծայրի մոտ՝ թեք առագաստներով);
չորս կայմ նավ (չորս կայմ ուղիղ առագաստներով);
չորս կայմ բարք (երեք կայմ ուղիղ առագաստներով, մեկը՝ թեք առագաստներով);
նավ (երեք կայմ ուղիղ առագաստներով);
կեղև (երկու կայմ ուղիղ առագաստներով, մեկը՝ թեք առագաստներով);
բարքենտին (բարկի շուն; մեկ կայմ ուղիղ և երկուսը՝ թեք առագաստներով);
jackass schooner, ավելի ճիշտ՝ եռակայմ վերին առագաստով շուներ (բոլոր կայմերը առջևի և հետևի առագաստներով և մի քանի վերին ուղիղ առագաստներով առագաստի վրա);
բրիգ (երկու կայմ ուղիղ առագաստներով);
բրիգանտին (շուներ-բրիգ. մեկ կայմ ուղիղ առագաստներով, մեկը՝ թեք առագաստներով);
ռմբակոծում (մեկ կայմը նավի գրեթե մեջտեղում ուղիղ առագաստներով և մեկը՝ շեղված առագաստներով, թեք առագաստներով);
շուներ, ավելի ճիշտ՝ գաֆի շուներ (երկու կայմ՝ թեք առագաստներով);
շուներ, ավելի ճիշտ՝ երկու կայմ վերին առագաստով շուներ (առաջադիր առագաստներով կայմերը և առագաստի մի քանի վերին ուղիղ առագաստներ);
կարավել (երեք կայմ. առագաստը ուղիղ առագաստներով, մնացածը ուշ առագաստներով);
«տրաբակոլո» (երկու կայմ՝ լանջերով, այսինքն՝ փոցխով, առագաստներով);
շեբեկա (երեք կայմ. առջևի և հիմնական կայմերը ուշ առագաստներով, միզեն կայմ թեք առագաստներով);
felucca (երկու կայմ թեքված դեպի աղեղը, ուշացած առագաստներով);
tartan (մեկ կայմ մեծ լատին առագաստով);
քնքուշ (մեկ կայմ թեք առագաստներով);
«բովո» (երկու կայմ՝ առջևը լատին առագաստով, հետևիը՝ գաֆով կամ լատեն առագաստով);
«navicello» (երկու կայմ. առաջինը` աղեղի մեջ, խիստ թեքված դեպի առաջ, կրում է հիմնական կայմին կցված trapezoidal առագաստ; հիմնական կայմը` ուշացած կամ այլ թեք առագաստով);
«balansella» (մեկ կայմ՝ ուշացած առագաստով);
թեքություն (մեկ կայմ թեք առագաստներով);
iol (երկու կայմ՝ թեք առագաստներով, փոքրը՝ միզեն կայմը, կանգնած է ղեկի հետևում);
կետչ (երկու կայմ՝ թեք առագաստներով, ղեկի դիմաց գտնվող միզենմաստով);
նավակներ (մեկ կայմ գաֆի առագաստով, որը տեղափոխվում է դեպի աղեղը);
luger (երեք կայմ՝ փոցխով առագաստներով, օգտագործվում է Ֆրանսիայում ափամերձ նավարկության համար)։
Թվարկված առագաստանավերից բացի կային նաև մեծ մասամբ ամերիկյան ծագման յոթ, հինգ և չորս կայմ շուններ, որոնք կրում էին միայն թեք առագաստներ։
18-րդ դարի վերջի գծի երկհարկանի առագաստանավի երկայնական հատվածը.
1 - կիլիա; 2 - ցողուն; 3 - knyavdiged; 4 - խիստ փոստ; 5 - խիստ մեռած փայտ; 6 - աղեղի մեռած փայտ; 7 - ծովակալի տնակ; 8 - զգեստապահարան; 9 - ղեկ; 10 - ղեկ; 11 - հետևի կեռիկի խցիկ; 12 - հետևի ռումբի նկուղ; 13 - պարան տուփ; 14 - աղեղ տեսախցիկ; 15 - աղեղային ռումբի նկուղ:
Առագաստանավի աղեղն ու ետևի մասերը.1 - կեղծ կիլիա; 2 կիլիա; 3 - fortimbers; 4 - աղեղի մեռած փայտ; 5 - keelson; 6 - կեղծ ցողուն; 7 - կեղծ ցողուն; 8 - ցողուն; 9 - grep; 10 - կնյավդիգացված; 11 - աղվեսի ցրտահարություն (աջակցություն ֆիգուրաֆի համար); 12 - ճառագայթներ; 13 - հաբեր; 14 - խիստ մեռած փայտ; 15 - կիլային գարշապարը; 16 - sternpost; 17 - starn-knitsa.
Մարմնի միջին հատվածը լայնական կտրվածքով ունի գրեթե կլոր եզրագծեր։ Հենապատը որոշակիորեն լցված է դեպի ներս, այսինքն. Ջրագծի լայնությունը մի փոքր ավելի մեծ է, քան վերին տախտակամածի տարածքում: Դա արվել է այնպես, որ վերին տախտակամածի վրա տեղադրված հրացանները չանցնեն ջրագծի լայնությունից այն կողմ:
1 - կիլիա; 2 - fal orta shkil; 3 - keelson; 4 - առաջին velkhout; 5 - երկրորդ velhout; 6 - երրորդ velkhout; 7 - կեղծ պատերի արտաքին ծածկույթ
օտա; 8 - ներքին երեսպատում; 9 - ճառագայթներ; 10 - շերտավոր նավահանգիստներ:
18-րդ դարի առագաստանավի պատվարը.
1 - waterweiss; 2 - ճառագայթներ; 3 - պատվար velhout; 4 - պատվար սյուներ; 5 - մահճակալի ցանց; 6 - կախովի փնջեր:
Առագաստանավի կորպուսի հիմնական մասը կիլիան է՝ ուղղանկյուն խաչմերուկի երկայնական ճառագայթ, որն անցնում է աղեղից մինչև ծայր։ Կիլի կողքերի երկայնքով կան երկար խորշեր (լեզուներ), որոնց մեջ տարածվում է արտաքին մաշկի տախտակների առաջին շարքը, որը կոչվում է լեզու և ակոս:
Վնասվածքներից պաշտպանվելու համար կաղնու ամուր տախտակ՝ կեղծ կիլիա, ամրացվել է կիլի հատակին։ Կիլի աղեղն ավարտվում է ցողունով, որը պրիզմայաձեւ ճառագայթ է։ Ցողունի ստորին հատվածը կարող է թեքվել աղեղով կամ անկյան տակ: Ցողունին ներսից կցված է ցողունի ներքին մասը՝ ցողունը, հաստ փնջերի բարդ կառուցվածք, որը հարթ անցում է կազմում կիլիից դեպի կորպուս: Ցողունի դիմաց կտրատած ջուր է, որի վերին մասը կոչվում է կնյավդիգ։ Կնյավդիգեդի վերին մասում տեղադրվել է քթի զարդ՝ ֆիգուր։
Կիլիկի հետևի մասում մի ճառագայթ, որը կոչվում է ետնամաս, տեղադրվում է դրան ուղղահայաց կամ թեթևակի թեքությամբ դեպի ծայրը: Ծայրամասի արտաքին հատվածը փոքր-ինչ ընդլայնված է, որպեսզի պաշտպանի ղեկը, որը տեղադրված է կողային սյունակի վրա: Փայտե առագաստանավի ծայրը և ցողունը բաղկացած են մի քանի մասերից։
Կիլինի վրայով և երկայնքով դրված էր խեժի կիլիա: Շրջանակներ, որոնք հնագույն նավերի վրա կոմպոզիտային էին, ամրացված էին դրան և մեռած փայտերին: Նավի կորպուսի մեջտեղում՝ աղեղին մի փոքր ավելի մոտ, նրանք տեղադրեցին ամենալայն շրջանակը՝ միջնավի շրջանակը։ Նավի շրջանակի լայնակի ամրացման համար օգտագործվել են ճառագայթներ, որոնց վրա դրվել է տախտակամածը։ Երկայնական ուղղությամբ շրջանակները ամրացվում էին թելերով։
Նավի հավաքածուն ավարտելուց հետո մենք սկսեցինք ծածկել կաղնու տախտակներով: Տախտակների չափսերը կախված էին նավի չափսերից՝ դրանց երկարությունը 6-8 մ էր, լայնությունը՝ 10-25 սմ Կոլումբոսի ժամանակ նավերը պատում էին ծայրից ծայր, իսկ 16-րդ դարի վերջում դրանք սկսվեցին։ դրանք ծայրից ծայր պատել (հարթ): Տախտակների ծայրամասերը մտան առջևի և ծայրամասերի լեզուների մեջ և ամրացվեցին ցինկապատ երկաթից կամ պղնձից պատրաստված դոդներով: Ջրագծի տարածքում և թնդանոթի նավահանգիստների տակ պատյանների տախտակները հերթափոխվում էին թավշյա տախտակներով:
Տախտակամածի հատակը պատրաստված էր սոճու կամ տեքի տախտակներից, դրանք ամրացվում էին ճառագայթների վրա՝ օգտագործելով մետաղյա դոդներ կամ պտուտակներ, որոնք ներքևում էին և փակվում փայտե խցաններով:
Փայտե նավերի պատվարները ծածկելու համար օգտագործվել են դարակների վրա ամրացված համեմատաբար բարակ տախտակներ։ Հենակետը պատնեշն է, որի արտաքին մակերեսը սովորաբար ներկված է եղել։ Հենապատի վերևում կար մի երկհարկանի ցանց, որի մեջ նավաստիները դրել էին փաթաթված կախված երկհարկանիներ, որոնք պաշտպանում էին նրանց մարտում թշնամու գնդակներից:
Առագաստանավային սպար
Բոլոր փայտե մասերը, որոնք օգտագործվում են առագաստներ, դրոշներ, ազդանշաններ բարձրացնելու համար և այլն, կոչվում են սպար: Կայմերն են՝ կայմերը, վերնամասերը, բակերը, գաֆերը, բումերը, աղեղնաձիգները, ջիգերը, հովանոցները և կրակոցները:
Բրինձ. 19-րդ դարի կեսերի եռատախտակամած 126 հրացանով նավի կայմ։
1 - bowsprit; 2 - ջիգ; 3 - bom-fitter; 4 - մարտին բում; 5 - gaff կույր; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - գավազան տղա; 8 - առաջնամաս; 9 - նախաբազկի վերին մասը; 10 - առագաստային կայմ; 11 - վերնամասեր; 12 - կայմ ezelgoft; 13 - առջևի վերնամաս; 14 - առջևի վերին մասի վերին մաս; 15 - վաճառքի համար; 16 - ezelgoft fore topmast; 17 - առջևի շրջանակի վերնամաս, որը մեկ ծառի է վերածվում առջևի շրջանակի վերնամասի հետ; 18-19 - վերին առջևի վերնամաս; 20 - կլոտիկ; 21 - ճակատային ճառագայթ; 22 - for-marsa-lisel-alcohols; 23 - նախա-մարս-ray; 24 - for-bram-lisel-alcohols; 25 - առջևի շրջանակ; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - fore-trisel-gaff; 28 - հիմնական կայմ; 29 - հիմնական մասի վերին մասը; 30 - main-trisail-mast; 31 - մայր առագաստ; 32 - կայմ ezelgoft; 33 - հիմնական վերնամաս; 34 - հիմնական վերնամասի գագաթը; 35 - հիմնական վաճառք; 36 - ezelgoft հիմնական topmast; 37 - հիմնական վերնամաս, որը վերածվում է մեկ ծառի հիմնական վերնամասի հետ; 38-39 - վերին հիմնական-բոմ-տոպմաստ; 40 - կլոտիկ; 41 - մայր առագաստ; 42 - mainsail-marsa-lisel-spirits; 43 - grotto-marsa-rey; 44 - հիմնական-bram-foil-spirits; 45 - հիմնական ճառագայթ; 46 - main-bom-bram-ray; 47 - mainsail-trisail-gaff; 48 - mizzen mast; 49 - միզենի կայմի վերին մասը; 50 - mizzen-trysel-mast; 51 - cruise-mars; 52 - կայմ ezelgoft; 53 - վերին մաս; 54 - վերին կռուիզ գագաթնակետ; 55 - կռույս-սալինգ; 56 - ezelgoft topmast; 57 - նավարկվող վերնամաս, որը մեկ ծառ է դարձրել նավարկվող վերնամասով; 58-59 - վերին cruise-bom-topmast; 60 - կլոտիկ; 61 - սկիզբ ճառագայթ; 62 - cruise-marsa-rey կամ cruisel-ray; 63 - cruise-bram-ray; 64 - cruise-bom-bram-ray; 65 - mizzen boom; 66 - mizzen gaff; 67 - դրոշակաձողի հետնամասում;
17-րդ դարի նավատորմ 17-րդ դարը հարուստ ժամանակաշրջան էր նավաշինության պատմության մեջ: Նավերը դարձել են ավելի արագ, ավելի մանևրելու և ավելի կայուն: Ինժեներները սովորեցին նախագծել առագաստանավերի լավագույն օրինակները: Հրետանու զարգացումը հնարավորություն տվեց մարտական նավերը զինել հուսալի, ճշգրիտ հրացաններով։ Ռազմական գործողությունների անհրաժեշտությունը պայմանավորեց նավաշինության առաջընթացը: Ամենահզոր նավը դարասկզբի 17-րդ դարի սկիզբը նշանավորում է ռազմանավերի դարաշրջանի արշալույսը։ Առաջին եռահարկը բրիտանական HMS Prince Royal-ն էր, որը լքեց Woolwich նավաշինարանը 1610 թվականին: Բրիտանացի նավաշինողները վերցրեցին նախատիպը դանիական ֆլագմանից և այնուհետև մի քանի անգամ վերակառուցեցին և բարելավեցին այն:
Նավի վրա կանգնեցվել է HMS «Prince Royal» 4 կայմ՝ յուրաքանչյուրը ուղիղ և ուշ առագաստների համար։ Երեք տախտակամած, սկզբնապես 55 հրացանով նավն իր վերջնական տարբերակում 1641 թվականին դարձավ 70 հրացան, այնուհետև անունը փոխեց Resolution-ի, վերադարձրեց անվանումը և 1663 թվականին արդեն ուներ 93 ատրճանակ իր սարքավորումներում: Տեղաշարժը մոտ 1200 տոննա; Երկարություն (քիլ) 115 ոտնաչափ; Ճառագայթ (միջնավ) 43 ոտնաչափ; Ներքին խորությունը 18 ոտնաչափ; 3 լրիվ հրետանային տախտակամած. Հոլանդացիների հետ մարտերի արդյունքում 1666 թվականին նավը գրավվեց թշնամու կողմից, և երբ նրանք փորձեցին վերագրավել այն, այն այրվեց և խորտակվեց։ Ամենահզոր նավը դարավերջի
Soleil Royal Ֆրանսիական «Soleil Royal»-ը կառուցվել է նավաշինողների կողմից Բրեստի նավաշինարանում 3 անգամ: 1669 թվականի առաջին եռակայմը՝ 104 հրացաններով, որը ստեղծվել է որպես բրիտանական «Թագավորական ինքնիշխանին» հավասար հակառակորդ, մահացել է 1692 թվականին։ Եվ նույն տարում արդեն կառուցվեց նոր մարտանավ՝ 112 ատրճանակով սպառազինությամբ և ուներ՝ 28 x 36 ֆունտ հրացաններ, 30 x 18 ֆունտանոց հրացաններ (միջին տախտակամածի վրա), 28 x 12 ֆունտանոց հրացաններ (առջևի մասում): տախտակամած); Տեղահանումը 2200 տոննա; Երկարությունը 55 մետր (քիլ); Լայնությունը 15 մ (միջնավերի շրջանակ); Նախագիծ (ինտերիեր) 7 մ; 830 հոգանոց թիմ։ Երրորդը կառուցվել է նախորդի մահից հետո՝ որպես այս անվան հետ կապված փառավոր ավանդույթների արժանի ժառանգորդ։ 17-րդ դարի նավերի նոր տեսակներ Անցյալ դարերի էվոլյուցիան նավաշինության շեշտադրումը տեղափոխեց ծովերով պարզապես ապահով տեղաշարժվելու անհրաժեշտությունից՝ վենետիկցիների, հանսեատիկների, ֆլամանդացիների և, ավանդաբար, պորտուգալացիների և իսպանացիների առևտրային նավերից հաղթահարելու համար։ զգալի հեռավորություններ՝ ծովում գերակայության կարևորության հաստատմանը և, որպես հետևանք, ռազմական գործողությունների միջոցով իրենց շահերի պաշտպանությանը։ Սկզբում առևտրային նավերը սկսեցին ռազմականացնել ծովահեններին հակազդելու համար, և 17-րդ դարում վերջապես ձևավորվեց միայն ռազմանավերի դաս, և տեղի ունեցավ առևտրական և ռազմական նավատորմի տարանջատում: Անգլիայի և, իհարկե, Նիդեռլանդների Նիդեռլանդների նավաշինարարներին հաջողվեց նավատորմ կառուցել։ Գալեոնը՝ Իսպանիայի և Անգլիայի ջոկատների հզորության հիմքը, ծագում է պորտուգալացի նավաշինողներից։
17-րդ դարի գալեոն նավաշինողները Պորտուգալիայում և Իսպանիայում, ովքեր մինչև վերջերս զգալի դեր էին խաղում, շարունակեցին կատարելագործել նավերի ավանդական դիզայնը: Պորտուգալիայում դարասկզբին հայտնվեցին նավերի 2 տեսակ՝ կորպուսի նոր համամասնություններով երկարության և լայնության հարաբերակցությամբ՝ 4-ից 1։ Սրանք 3 կայմ գագաթն են (նման ֆլեյտայի) և ռազմական գալեոն։ Գալեոնների վրա հրացանները սկսեցին տեղադրվել հիմնական տախտակամածի վերևում և ներքևում՝ ընդգծելով նավի ձևավորման մեջ մարտկոցների տախտակամածները, հրացանների նավահանգիստները բացվեցին նավի վրա միայն մարտական գործողությունների համար, և դրանք ցած իջեցվեցին՝ ջրի ալիքներով հեղեղվելուց խուսափելու համար, որը, հաշվի առնելով նավի պինդ զանգվածը, անխուսափելիորեն կհեղեղի այն. մարտագլխիկները թաքնված են եղել ջրագծի տակ գտնվող պահարաններում: 17-րդ դարասկզբի ամենամեծ իսպանական գալեոնների տեղաշարժը մոտ 1000 տոննա էր։ Հոլանդական գալեոնն ուներ երեք կամ չորս կայմ՝ մինչև 120 ոտնաչափ երկարություն, մինչև 30 ֆուտ լայնություն, 12 ոտնաչափ ցածր։ զորակոչ և մինչև 30 ատրճանակ: Երկար կորպուսների նման համամասնությամբ նավերի համար արագությունն ավելացվել է առագաստների քանակով և մակերեսով, ինչպես նաև՝ փայլաթիթեղներով և տակդիրներով: Սա հնարավորություն տվեց ալիքը ավելի կտրուկ կտրել քամու մեջ՝ համեմատած կլորացված կորպուսների հետ: Գծային բազմատախտակամած առագաստանավերը կազմում էին Հոլանդիայի, Բրիտանիայի և Իսպանիայի էսկադրիլիաների ողնաշարը։ Երեք և չորս տախտակամածներով նավերը ջոկատների դրոշակակիրներն էին և վճռական ռազմական գերազանցություն և առավելություն մարտերում: Եվ եթե ռազմանավերը կազմում էին հիմնական մարտական ուժը, ապա ֆրեգատները սկսեցին կառուցվել որպես ամենաարագ նավերը, որոնք հագեցած էին մեկ փակ կրակող մարտկոցի փոքր քանակությամբ հրացաններով: Արագությունը մեծացնելու համար առագաստի տարածքն ավելացվել է, իսկ եզրաքարը կրճատվել է:
«Sovereign of the Seas» Անգլիական «Sovereign of the Seas» նավը դարձավ մարտական նավի առաջին դասական օրինակը։ Կառուցվել է 1637 թվականին՝ զինված 100 հրացաններով։ Մեկ այլ դասական օրինակ էր բրիտանական ֆրեգատը` առևտրային նավերի հետախուզում և ուղեկցում: Փաստորեն, այս 2 տեսակի նավերը դարձան նորարարական գիծ նավաշինության մեջ և աստիճանաբար փոխարինեցին եվրոպական գալեոններին, գալիոտներին, ֆլեյտաներին և նավաշինարաններին, որոնք դարի կեսերին հնացած էին նավաշինական գործարաններից: Ռազմածովային նավատորմի նոր տեխնոլոգիաները Հոլանդացիները երկար ժամանակ պահպանեցին նավի երկակի նպատակը առևտրի համար նավաշինությունն իրենց առաջնահերթությունն էր: Հետևաբար, ռազմանավերի հարցում նրանք ակնհայտորեն զիջում էին Անգլիային։ Դարի կեսերին Նիդեռլանդները կառուցեց 53 հրացանով «Բրեդերոդե» նավը, որը նման էր «Sovereign of the Seas» նավատորմի իր առաջատար նավին: Դիզայնի պարամետրեր՝ տեղաշարժ 1520 տոննա; Համամասնություններ (132 x 32) ֆտ.; Նախագիծ - 13 ֆտ.; Երկու հրետանային տախտակամած.
Ֆլեյտաներ «Schwarzer Rabe» 16-րդ դարի վերջում Նիդեռլանդները սկսեցին ֆլեյտաներ կառուցել։ Նոր դիզայնի շնորհիվ հոլանդական ֆլեյտան ուներ գերազանց ծովունակություն և ուներ. Արագ առագաստանավային սարքավորում, որը թույլ էր տալիս կտրուկ նավարկել դեպի քամին. Բարձր արագություն;
Զարթուցիչի սյունակը 1849 թվականին վերանայման ժամանակ: Նավերը դասակարգվում են ըստ դրանց օգտագործման նպատակի: Թիավարների սրահները փոխարինվում են առագաստանավային թնդանոթային նավերով, և հիմնական շեշտը նստեցումից տեղափոխվում է ավերիչ կրակոցներ։ Ծանր խոշոր տրամաչափի հրացանների կիրառումը դժվար էր։ Հրետանային անձնակազմի քանակի ավելացում, ատրճանակի և լիցքերի զգալի քաշ, նավի համար կործանարար հակահարվածային ուժ, ինչը անհնարին դարձրեց սալվոների միաժամանակ կրակելը: Շեշտը դրված էր 32...42 ֆունտանոց հրացանների վրա, որոնց տրամագիծը 17 սմ-ից ոչ ավելի է, այդ պատճառով մի քանի միջին ատրճանակներ գերադասելի էին զույգ խոշորներից։ Ամենադժվարը կրակոցի ճշգրտությունն է հարևան հրացաններից հարվածելու և հետադարձ իներցիայի պայմաններում։ Հետևաբար, հրետանային անձնակազմին անհրաժեշտ էր սալվոների հստակ հաջորդականություն՝ նվազագույն ընդմիջումներով և թիմի ողջ անձնակազմի վերապատրաստում։ Ուժը և մանևրելու ունակությունը դարձել են շատ կարևոր. անհրաժեշտ է թշնամուն խստորեն պահել նավի վրա, թույլ չտալ նրան թիկունք գնալ և լուրջ վնասի դեպքում նավը կարողանալ արագ շրջել մյուս կողմից: Նավի կիլի երկարությունը 80 մետրից ոչ ավելի էր, և ավելի շատ հրացաններ տեղադրելու համար նրանք սկսեցին կառուցել վերին տախտակամածներ յուրաքանչյուր տախտակամածի վրա:
Գալլի 17-րդ դար Նավի անձնակազմի համախմբվածությունն ու հմտությունը որոշվում էին մանևրների արագությամբ: Հմտության ամենաբարձր դրսևորումը համարվում էր այն արագությունը, որով նավը, մի կողմից սալվո արձակելով, կարողացավ իր նեղ աղեղը վերածել հակառակորդի մոտեցող սալվոյի, այնուհետև, շրջվելով հակառակ կողմում, նոր կրակեց. սալվո. Նման զորավարժությունները հնարավորություն են տվել ավելի քիչ վնասներ ստանալ և հակառակորդին զգալի ու արագ վնաս հասցնել։ Հարկ է նշել գալլեները՝ բազմաթիվ ռազմական թիավարման նավերը, որոնք օգտագործվել են 17-րդ դարում։ Համամասնությունները մոտավորապես 40 x 5 մետր էին: Տեղաշարժը մոտ 200 տոննա, ջրագիծը 1,5 մետր։ Գալեյների վրա տեղադրվել են կայմ և լատին առագաստ։ 200 հոգանոց անձնակազմ ունեցող տիպիկ ճաշարանի համար 140 թիավարներ տեղավորվեցին երեքական խմբերում՝ 25 ափերի վրա, յուրաքանչյուր կողմում, յուրաքանչյուրն իր թիավարով: Թիքի պատնեշները պաշտպանված էին փամփուշտներից և խաչադեղերից։ Ծայրամասում և աղեղի մոտ տեղադրվել են հրացաններ։ Գալեյի հարձակման նպատակը գիշերօթիկ պայքարն է: Թնդանոթներն ու նետվող զենքերը սկսեցին հարձակվել, իսկ երբ մոտեցան, սկսեցին նստել։ Հասկանալի է, որ նման հարձակումները նախատեսված էին մեծ բեռնված առեւտրային նավերի համար։ Ամենահզոր բանակը ծովում 17-րդ դարում Եթե դարասկզբին իսպանական Մեծ Արմադայի հաղթողի նավատորմը համարվում էր ամենաուժեղը, ապա հետագայում բրիտանական նավատորմի մարտունակությունը աղետալիորեն ընկավ։ Իսկ իսպանացիների և ֆրանսիացիների հետ մարտերում անհաջողությունները, մարոկկյան ծովահենների կողմից 27 անգլիական նավերի խայտառակ գրավումը վերջապես նվազեցրին բրիտանական իշխանության հեղինակությունը: Այս պահին հոլանդական նավատորմը զբաղեցնում է առաջատար դիրք: Սա է միակ պատճառը, որ իր արագ աճող հարեւանը խրախուսեց Բրիտանիային նոր ձևով կառուցել իր նավատորմը: Դարերի կեսերին նավատորմը բաղկացած էր մինչև 40 ռազմանավից, որոնցից վեցը՝ 100 հրացանով։ Իսկ հեղափոխությունից հետո մարտական հզորությունը ծովում մեծացավ մինչև վերականգնումը։ Հանգիստ ժամանակաշրջանից հետո, դարավերջին Բրիտանիան կրկին հաստատում էր իր իշխանությունը ծովում։ 17-րդ դարի սկզբից եվրոպական երկրների նավատորմերը սկսեցին համալրվել ռազմանավերով, որոնց քանակով էր պայմանավորված նրանց մարտական ուժը։ Առաջին 3 տախտակամած գծային նավը համարվում է 1610 թվականի HMS Prince Royal 55 հրացանով նավը։ Հաջորդ 3 տախտակամած HMS «Sovereign of the Seas» ձեռք բերեց արտադրության նախատիպի պարամետրերը. 127x46 ֆուտ համամասնություններ; Նախագիծ - 20 ոտնաչափ; Տեղահանումը 1520 տոննա; Հրացանների ընդհանուր թիվը 126 է 3 հրետանային տախտակամածի վրա։ Հրացանների տեղադրում. 30 ներքևի տախտակամածի վրա, 30՝ միջին տախտակամածի վրա, 26 ավելի փոքր տրամաչափով վերին տախտակամածի վրա, 14 նժարի տակ, 12 թուխի տակ: Բացի այդ, վերնաշենքերն ունեն բազմաթիվ պատյաններ նավի վրա մնացած անձնակազմի հրացանների համար: Անգլիայի և Հոլանդիայի միջև երեք պատերազմներից հետո նրանք միավորվեցին Ֆրանսիայի դեմ դաշինքով։ 1697 թվականին անգլո-հոլանդական դաշինքը կարողացավ ոչնչացնել 1300 ֆրանսիական ռազմածովային ստորաբաժանումներ։ Իսկ հաջորդ դարասկզբին Բրիտանիայի գլխավորությամբ դաշինքն առավելության հասավ։ Իսկ Մեծ Բրիտանիա դարձած Անգլիայի ռազմածովային ուժերի շանտաժը սկսեց որոշել մարտերի ելքը։ Ծովային մարտերի մարտավարությունը Նախորդ ռազմածովային պատերազմները բնութագրվում էին անկարգապահ մարտավարությամբ, տեղի էին ունենում փոխհրաձգություններ նավերի կապիտանների միջև, չկային սխեմաներ կամ միասնական հրամանատարություն: 1618 թվականից ի վեր բրիտանական ծովակալությունը ներկայացրեց իր ռազմանավերի «Ships Royal», 40...55 հրացանների վարկանիշը: Great Royals, մոտ 40 ատրճանակ: Միջին նավեր. 30...40 ատրճանակ։ Փոքր նավեր, ներառյալ ֆրեգատները, 30-ից պակաս հրացաններ: Հաջորդիվ համարակալվեցին շարքերը։ Իսկ ավելի ուշ 1-ին աստիճանը բաղկացած էր մինչև 100 հրացանից, մինչև 600 նավաստիներից բաղկացած անձնակազմ. 6-րդ աստիճան - մեկ տասնյակ հրացաններ և 50-ից պակաս նավաստիներ:
Բրիտանացիները մշակել են գծային մարտավարություն։ Համաձայն դրա կանոնների, դիտվել է արթնացող սյունակներում հավասարազոր ձևավորում. Հավասար ամրության և հավասար արագությամբ սյունակի կառուցում առանց ընդմիջումների; Միասնական հրաման. Ինչը պետք է հաջողություն ապահովի մարտում. Հավասար աստիճանի ձևավորման մարտավարությունը բացառում էր սյունակում թույլ օղակների առկայությունը. Մեկ հրամանը ենթակա էր ծովակալին, և հայտնվեց նավերի միջև հրամանների և ազդանշանների փոխանցման հստակ համակարգ: Ծովային մարտեր և պատերազմներ Դովերի ճակատամարտ 1659թ. Նավատորմի առաջին ճակատամարտը 1-ին անգլո-հոլանդական պատերազմի մեկնարկից մեկ ամիս առաջ, որը պաշտոնապես տվեց դրա սկիզբը: Թրոմփը 40 նավերից բաղկացած էսկադրիլիայով մեկնեց ուղեկցելու և պաշտպանելու հոլանդական տրանսպորտային նավերը անգլիական կորսատորներից: Գտնվելով անգլիական ջրերում հրամանատարության տակ գտնվող 12 նավերից կազմված էսկադրիլիայի մոտ։ Ծովակալ Բըրն, հոլանդական դրոշակակիրները չցանկացան ողջունել Անգլիայի դրոշը: Երբ Բլեյքը մոտեցավ 15 նավերից բաղկացած էսկադրիլիայով, բրիտանացիները հարձակվեցին հոլանդացիների վրա։ Թրոմփը ծածկեց առևտրական նավերի քարավանը, չհամարձակվեց ներգրավվել երկար ճակատամարտի մեջ և կորցրեց մարտի դաշտը։ Պլիմութի ճակատամարտը 1652-ին տեղի ունեցավ Առաջին անգլո-հոլանդական պատերազմում։ դե Ռայտերը ստանձնել է Զելանդիայի 31 զորամիավորման ջոկատի հրամանատարությունը։ նավ և 6 հրշեջ նավ՝ ի պաշտպանություն առևտրային քարավանի շարասյունի։ Նրան հակադարձել են 38 զինվորներ։ նավեր և բրիտանական ուժերի 5 հրշեջ նավ։ Երբ հոլանդացիները հանդիպեցին, նրանք բաժանեցին էսկադրիլիան, անգլիական նավերից մի քանիսը սկսեցին հետապնդել նրանց՝ կոտրելով կազմավորումը և կորցնելով կրակային հզորության առավելությունը։ Հոլանդացիները, օգտագործելով կայմերի վրա կրակելու և կեղծելու իրենց սիրելի մարտավարությունը, հաշմանդամ դարձրին թշնամու որոշ նավեր: Արդյունքում բրիտանացիները ստիպված են եղել նահանջել ու գնալ նավահանգիստներ վերանորոգման, իսկ քարավանը ապահով մեկնել է Կալե։ 1652 և 1653 թվականների Նյուպորտի մարտերը Եթե 1652 թվականի ճակատամարտում Ռոյտերը և դե Վիտը, 64 նավերից 2 էսկադրիլիա միավորելով մեկ ջոկատի մեջ՝ Ռայթերի ավանգարդը և դե Վիտի կենտրոնը՝ ջոկատը, հավասար ճակատամարտ տվեցին Բլեքսի հետ։ 68 նավ: Այնուհետև 1653 թվականին Թրամփի ջոկատը, որն ուներ 98 նավ և 6 հրշեջ նավ անգլիացի ծովակալներ Մոնք և Դինի 100 նավի և 5 հրշեջ նավերի դեմ, զգալիորեն ոչնչացվեց, երբ փորձում էին հարձակվել բրիտանացիների հիմնական ուժերի վրա: Ռեյթերը, որպես առաջապահ հարձակվելով քամու մեջ, հարձակվեց անգլիացիների վրա։ Ծովակալ Լաուզոնի ավանգարդը, նրան եռանդուն աջակցում էր Թրամփը. բայց ծովակալ Դինին հաջողվել է օգնության հասնել: Եվ հետո քամին թուլացավ, սկսվեց հրետանային փոխանակում մինչև մութ, երբ հոլանդացիները, հայտնաբերելով արկերի պակաս, ստիպված եղան արագորեն մեկնել իրենց նավահանգիստները: Ճակատամարտը ցույց տվեց անգլիական նավերի տեխնիկայի և սպառազինության գերազանցությունը։ Պորտլենդի ճակատամարտ 1653 Առաջին անգլո-հոլանդական պատերազմի ճակատամարտ։ Հրամանատարության տակ գտնվող շարասյունը. 80 նավերից կազմված ծովակալ Մ. Թրամփին Լա Մանշում ուղեկցում էր գաղութատիրական ապրանքներով բեռնված 250 առևտրական նավերից բաղկացած քարավանը։ Հանդիպելով հրամանատարության տակ գտնվող 70 բրիտանական նավերի նավատորմի հետ: Ծովակալ Ռ. Բլեյքը, Թրամփը հարկադրված էր ճակատամարտի: Երկու օրվա մարտերի ընթացքում փոփոխվող քամիները թույլ չտվեցին նավերի խմբերը շարվել. Տրանսպորտային նավերի պաշտպանությամբ խրված հոլանդացիները կորուստներ են կրել։ Եվ այնուամենայնիվ, գիշերը հոլանդացիները կարողացան ճեղքել և հեռանալ՝ ի վերջո կորցնելով 9 ռազմական և 40 առևտրային նավ, իսկ բրիտանացիները՝ 4 նավ։ Տեքսելի ճակատամարտ 1673 Դը Ռայտերի հաղթանակը ծովակալներ Բանկերտի և Թրամփի հետ անգլո-ֆրանսիական նավատորմի նկատմամբ Տեքսելում երրորդ անգլո-հոլանդական պատերազմում։ Այս շրջանը նշանավորվեց ֆրանսիական զորքերի կողմից Նիդերլանդների օկուպացմամբ։ Նպատակը առեւտրային քարավանը վերագրավելն էր։ Դաշնակիցների 92 նավը և 30 հրշեջ նավերը հակադրվեցին հոլանդական նավատորմի 75 նավերից և 30 հրշեջ նավերից: Ռոյթերի առաջապահին հաջողվել է ֆրանսիական ավանգարդին առանձնացնել բրիտանական էսկադրիլիայից։ Զորավարժությունը հաջողությամբ պսակվեց, և դաշնակիցների անմիաբանության պատճառով ֆրանսիացիները որոշեցին պահպանել նավատորմը, իսկ հոլանդացիներին հաջողվեց ջախջախել բրիտանական կենտրոնը դաժան մարտում, որը տևեց շատ ժամեր: Եվ արդյունքում, հեռացնելով ֆրանսիացիներին, Բանկերտը եկավ ուժեղացնելու հոլանդական կենտրոնը։ Բրիտանացիները երբեք չկարողացան զորքեր իջեցնել և մեծ կորուստներ կրեցին կենդանի ուժով: Ծովային առաջադեմ տերությունների այս պատերազմները որոշեցին մարտավարության, կազմավորումների և կրակային հզորության կարևորությունը նավատորմի և պատերազմի արվեստի զարգացման մեջ: Այս պատերազմների փորձի հիման վրա մշակվել են նավերի շարքերի բաժանման դասեր, փորձարկվել է գծային առագաստանավի օպտիմալ կոնֆիգուրացիան և զենքերի քանակը։ Թշնամու նավերի միջև մարտավարությունը վերածվեց արթնացող սյունակի մարտական կազմավորման՝ համաձայնեցված հրետանային կրակով, արագ կազմավորումով և միասնական հրամանատարությամբ: Գիշերօթիկ կռիվը դառնում էր անցյալում, և ծովում ուժը ազդում էր ցամաքում հաջողությունների վրա: 17-րդ դարի իսպանական նավատորմը Իսպանիան շարունակում էր ձևավորել իր արմադաները մեծ գալեոններով, որոնց անխորտակելիությունն ու ուժն ապացուցվել են բրիտանացիների հետ Անպարտելի արմադայի մարտերից հետո: Բրիտանացիների ունեցած հրետանին չի կարողացել վնաս հասցնել իսպանացիներին։ Հետևաբար, իսպանացի նավաշինողները շարունակեցին կառուցել գալեոններ՝ 500 ÷ 1000 տոննա միջին տեղաշարժով և 9 ոտնաչափ քաշով, ստեղծելով օվկիանոս ընթացող նավ՝ կայուն և հուսալի: Նման նավերը հագեցած էին երեք կամ չորս կայմերով և մոտ 30 հրացաններով։
Դարի առաջին երրորդում արձակվեցին 18 գալեոններ՝ մինչև 66 հրացաններով, մեծ նավերի թիվը գերազանցեց 60-ը Անգլիայի 20 և Ֆրանսիայի 52 խոշոր նավերի դիմաց։ Երկարակյաց, ծանր նավերի առանձնահատկությունները օվկիանոսում մնալու և ջրային տարրերի դեմ պայքարի նկատմամբ նրանց բարձր դիմադրությունն է։ Ուղիղ առագաստների տեղադրումը երկու մակարդակով չապահովեց մանևրելու ունակություն և հեշտ կառավարում: Միևնույն ժամանակ, մանևրելու պակասը փոխհատուցվում էր փոթորիկների ժամանակ գերազանց գոյատևման ուժի պարամետրերով և գալեոնների բազմակողմանիությամբ: Դրանք միաժամանակ օգտագործվում էին առևտրի և ռազմական գործողությունների համար, որոնք հաճախ միավորվում էին օվկիանոսի հսկայական ջրերում թշնամու հետ անսպասելի հանդիպման ժամանակ։ Արտասովոր հզորությունը հնարավորություն տվեց նավերը զինել արժանապատիվ քանակությամբ զենքերով և նստեցնել մարտական պատրաստվածություն ունեցող մեծ անձնակազմ: Սա հնարավորություն տվեց հաջողությամբ իրականացնել նստեցում՝ մարտերի հիմնական ռազմածովային մարտավարությունը և իսպանացիների զինանոցում նավերի գրավումը: 17-րդ դարի ֆրանսիական նավատորմը Ֆրանսիայում 1636 թվականին գործարկվեց առաջին մարտանավը «Crown»: Այնուհետև սկսվեց մրցակցությունը Անգլիայի և Հոլանդիայի հետ ծովում: 1-ին աստիճանի «La Couronne» երեք կայմ, երկհարկանի նավի բնութագրերը. ավելի քան 2100 տոննա տեղաշարժ. Վերին տախտակամածի երկարությունը 54 մետր է, ջրագծի երկայնքով 50 մ, կիլի երկայնքով 39 մ; Լայնությունը 14 մ; 3 կայմ; Հիմնական կայմ 60 մետր բարձրությամբ; Կողմերը մինչև 10 մ բարձրություն; Առագաստի մակերեսը մոտ 1000 մ² է; 600 նավաստիներ; 3 տախտակամած; 72 տարբեր տրամաչափի հրացաններ (14x36 ֆունտ); Կաղնու մարմին.
Շինարարության համար պահանջվել է մոտ 2 հազար չորացած կոճղ։ Տակառի ձևը համապատասխանեցվում էր նավի մասի ձևին` համապատասխանեցնելով մանրաթելերի թեքությունները և այն հատվածը, որը հատուկ ամրություն էր հաղորդում: Նավը հայտնի է նրանով, որ խավարում է ծովերի ինքնիշխանը, բրիտանական գլուխգործոցը՝ Սուվերենը ծովերը (1634), և այժմ համարվում է առագաստանավային դարաշրջանի ամենաշքեղ և գեղեցիկ նավը։ Նիդերլանդների Միացյալ նահանգների նավատորմը 17-րդ դարում 17-րդ դարում Նիդեռլանդները անվերջ պատերազմներ մղեց հարևան երկրների հետ անկախության համար: Նիդեռլանդների և Բրիտանիայի միջև ծովային առճակատումն ուներ հարևանների միջև ներքին մրցակցության բնույթ: Նրանք մի կողմից շտապում էին նավատորմի օգնությամբ վերահսկել ծովերն ու օվկիանոսները, մյուս կողմից՝ դուրս մղել Իսպանիային ու Պորտուգալիային՝ միաժամանակ հաջողությամբ ավազակային հարձակումներ իրականացնելով իրենց նավերի վրա, իսկ երրորդում՝ ցանկանում էին. գերակշռել որպես երկու ամենառազմական մրցակիցները։ Միևնույն ժամանակ, կախվածությունը կորպորացիաներից՝ նավերի սեփականատերերից, որոնք ֆինանսավորում էին նավաշինությունը, ստվերում էին ռազմածովային մարտերում հաղթանակների կարևորությունը, ինչը դադարեցրեց հոլանդական ծովային արդյունաբերության աճը: Հոլանդական նավատորմի հզորության զարգացմանը նպաստել է Իսպանիայի հետ ազատագրական պայքարը, նրա ուժի թուլացումը և երեսնամյա պատերազմի ընթացքում հոլանդական նավերի բազմաթիվ հաղթանակները իսպանացիների նկատմամբ մինչև 1648 թ. ավարտը: ամենամեծը՝ թվով 20 հազար առևտրական նավ, գործում էին հսկայական թվով նավաշինարաններ։ Փաստորեն, այս դարը Նիդեռլանդների ոսկե դարն էր։ Իսպանական կայսրությունից անկախանալու համար Նիդեռլանդների պայքարը հանգեցրեց ութսուն տարվա պատերազմին (1568-1648): Տասնյոթ նահանգների ազատագրման պատերազմի ավարտից հետո իսպանական միապետությունից եղան երեք անգլո-գոլ պատերազմներ, հաջող ներխուժում Անգլիա և պատերազմներ Ֆրանսիայի հետ։ 3 Ծովային անգլո-հոլանդական պատերազմները փորձեցին որոշել գերիշխող դիրք ծովում։ Առաջինի սկզբին հոլանդական նավատորմն ուներ 75 ռազմանավ ֆրեգատների հետ միասին։ Միացյալ նահանգների առկա ռազմանավերը ցրված էին աշխարհով մեկ։ Պատերազմի դեպքում ռազմանավերը կարող են վարձակալվել կամ պարզապես վարձել եվրոպական այլ պետություններից։ «Պիննասի» և «Ֆլամանդական կարակի» նախագծերը հեշտությամբ արդիականացվեցին առևտրային նավից պատերազմի դեպքում ռազմական նավի: Սակայն, բացի Brederode-ից և Grote Vergulde Fortuijn-ից, հոլանդացիները չէին կարող պարծենալ սեփական ռազմանավերով։ Նրանք հաղթեցին մարտերում քաջության և հմտության շնորհիվ: 1665 թվականի Երկրորդ անգլո-հոլանդական պատերազմի ժամանակ վան Վասենարի ջոկատը կարողացավ հավաքել 107 նավ, 9 ֆրեգատ և 27 ստորին նավ։ Դրանցից 92-ը զինված են ավելի քան 30 հրացաններով: Անձնակազմի թիվը 21 հազար նավաստի է, 4800 հրացան։ Անգլիան կարող էր հակադրվել 88 նավի, 12 ֆրեգատի և 24 ստորադաս նավերի։ Ընդհանուր 4500 հրացան, 22 հազար նավաստի։ Հոլանդիայի պատմության ամենաաղետալի ճակատամարտում՝ Լովեստոֆտի ճակատամարտում, պայթեցվել է ֆլամանդական 76 հրացանով ֆլամանդական Eendragt-ը, վան Վասենարի հետ միասին: 17-րդ դարի բրիտանական նավատորմ Դարի կեսերին Բրիտանիայում կար ոչ ավելի, քան 5 հազար առևտրական նավ։ Բայց նավատորմը նշանակալի էր: 1651 թվականին Թագավորական նավատորմի ջոկատն արդեն ուներ 21 մարտանավ և 29 ֆրեգատ, ընդ որում 2 մարտանավ և 50 ֆրեգատ ավարտված էին ճանապարհին։ Եթե գումարենք անվճար վարձակալված և վարձակալված նավերի թիվը, ապա նավատորմը կարող է կազմել մինչև 200 նավ: Հրացանների ընդհանուր քանակն ու տրամաչափը անմրցակից էին: Շինարարությունն իրականացվել է Բրիտանիայի թագավորական նավաշինարաններում՝ Վուլվիչ, Դևենպորտ, Չաթեմ, Պորտսմութ, Դեպտֆորդ։ Նավերի զգալի մասը գալիս էր Բրիստոլում, Լիվերպուլում և այլն մասնավոր նավաշինարաններից: Դարի ընթացքում աճը աստիճանաբար աճեց՝ կանոնավոր նավատորմի գերակշռությամբ չարտերայինի նկատմամբ: Անգլիայում ամենահզոր մարտանավերը կոչվում էին «Մանովար»՝ որպես ամենամեծը, որոնց թիվը գերազանցում էր հարյուրը: Բրիտանական նավատորմի բազմաֆունկցիոնալ կազմը դարի կեսերին մեծացնելու համար ստեղծվեցին ավելի փոքր տիպի ռազմանավեր՝ կորվետներ, թեքություններ, ռմբակոծիչներ։ Ֆրեգատների կառուցման ժամանակ երկու տախտակամածների վրա հրացանների թիվը հասավ 60-ի: Նիդեռլանդների հետ Դովերի առաջին ճակատամարտում բրիտանական նավատորմն ուներ 60 հրացան: Ջեյմս, 56-հրում. Էնդրյու, 62-հրում. Տրիումֆ, 56-հրում. Էնդրյու, 62-հրում. Տրիումֆ, 52-հրում. Հաղթանակ, 52-հրում. Խոսնակ, հինգ 36-ատրճանակ, ներառյալ նախագահը, երեք 44-ատրճանակ, ներառյալ Garland, 52-ատրճանակ: Fairfax և այլն: Ինչին կարող էր հակազդել հոլանդական նավատորմը. 54 հրում. Բրեդերոդե, 35-հրում. Grote Vergulde Fortuijn, ինը 34 ատրճանակ, մնացած ստորին շարքերը: Ուստի ակնհայտ է դառնում Նիդեռլանդների դժկամությունը գծային մարտավարության կանոններով բաց ջրային մարտերում ներգրավվելուց։ 17-րդ դարի ռուսական նավատորմ Որպես այդպիսին, ռուսական նավատորմը գոյություն չուներ Պետրոս I-ից առաջ՝ ծովեր մուտքի բացակայության պատճառով։ Ռուսական առաջին ռազմանավը երկտախտակամած, եռամաս «Արծիվն» էր, որը կառուցվել էր 1669 թվականին Օկա գետի վրա։ Բայց առաջին նավատորմը կառուցվել է Վորոնեժի նավաշինարանում 1695 - 1696 թվականներին՝ 23 թիավարման սրահներից, 2 առագաստանավային-թիավարող ֆրեգատներից և ավելի քան 1000 նավերից, բարկներից և գութաններից:
17-րդ դարը հարուստ ժամանակաշրջան էր նավաշինության պատմության մեջ։ Նավերը դարձել են ավելի արագ, ավելի մանևրելու և ավելի կայուն: Ինժեներները սովորեցին նախագծել առագաստանավերի լավագույն օրինակները: Հրետանու զարգացումը հնարավորություն տվեց մարտական նավերը զինել հուսալի, ճշգրիտ հրացաններով։ Ռազմական գործողությունների անհրաժեշտությունը պայմանավորեց նավաշինության առաջընթացը:
Ամենահզոր նավը դարասկզբի
17-րդ դարի սկիզբը նշանավորում է ռազմանավերի դարաշրջանի արշալույսը։ Առաջին եռահարկը բրիտանական HMS Prince Royal-ն էր, որը լքեց Woolwich նավաշինարանը 1610 թվականին: Բրիտանացի նավաշինողները վերցրեցին նախատիպը դանիական ֆլագմանից և այնուհետև մի քանի անգամ վերակառուցեցին և բարելավեցին այն:
Նավի վրա տեղադրվել են չորս կայմ, որոնցից երկուսը ուղիղ և ուշացած առագաստների համար են։ Երեք տախտակամած, սկզբնապես 55 հրացանով նավը իր վերջնական տարբերակում 1641 թվականին դարձավ 70 հրացան, այնուհետև փոխեց իր անունը Resolution-ի, վերադարձրեց անունը և 1663 թվականին արդեն ուներ 93 ատրճանակ իր սարքավորումներում:
- Տեղաշարժը մոտ 1200 տոննա;
- Երկարություն (քիլ) 115 ոտնաչափ;
- Ճառագայթ (միջնավ) 43 ոտնաչափ;
- Ներքին խորությունը 18 ոտնաչափ;
- 3 լրիվ հրետանային տախտակամած.
Հոլանդացիների հետ մարտերի արդյունքում 1666 թվականին նավը գրավվեց թշնամու կողմից, և երբ նրանք փորձեցին վերագրավել այն, այն այրվեց և խորտակվեց։
Ամենահզոր նավը դարավերջի
Ֆրանսիական Soleil Royal նավը կառուցվել է նավաշինողների կողմից Բրեստի նավաշինարանում 3 անգամ։ 1669 թվականի առաջին եռակայմը՝ 104 հրացաններով, որը ստեղծվել է որպես բրիտանական «Թագավորական ինքնիշխանին» հավասար հակառակորդ, մահացել է 1692 թվականին։ Եվ նույն թվականին արդեն կառուցվեց նոր մարտանավ՝ զինված 112 հրացաններով և ուներ.
- Հրացաններ 28 x 36 ֆունտ, 30 x 18 ֆունտ (միջին տախտակամածի վրա), 28 x 12 ֆունտ (առջևի տախտակամածի վրա);
- Տեղահանումը 2200 տոննա;
- Երկարությունը 55 մետր (քիլ);
- Լայնությունը 15 մ (միջնավերի շրջանակ);
- Նախագիծ (ինտերիեր) 7 մ;
- 830 հոգանոց թիմ։
Երրորդը կառուցվել է նախորդի մահից հետո՝ որպես այս անվան հետ կապված փառավոր ավանդույթների արժանի ժառանգորդ։
17-րդ դարի նավերի նոր տեսակներ
Անցած դարերի էվոլյուցիան նավաշինության շեշտադրումը տեղափոխել է ծովերով պարզապես ապահով տեղաշարժվելու անհրաժեշտությունից՝ վենետիկցիների, հանսեացիների, ֆլամանդացիների և, ավանդաբար, պորտուգալացիների և իսպանացիների առևտրային նավերից՝ զգալի հեռավորությունները հաղթահարելու, կարևորությունը հաստատելու համար։ ծովում գերակայության և, որպես հետևանք, իրենց շահերի պաշտպանության ռազմական գործողությունների միջոցով։
Սկզբում առևտրային նավերը սկսեցին ռազմականացնել ծովահեններին հակազդելու համար, և 17-րդ դարում վերջապես ձևավորվեց միայն ռազմանավերի դաս, և տեղի ունեցավ առևտրական և ռազմական նավատորմի տարանջատում:
Նավաշինողներին և, իհարկե, Նիդեռլանդների նահանգներին հաջողվեց կառուցել նավատորմը:
17-րդ դարի գալեոն
Պորտուգալիայի և Իսպանիայի նավաշինողները, որոնք մինչև վերջերս զգալի դեր էին խաղում, շարունակեցին կատարելագործել նավերի ավանդական դիզայնը:
Պորտուգալիայում դարասկզբին հայտնվեցին նավերի 2 տեսակ՝ կորպուսի նոր համամասնություններով երկարության և լայնության հարաբերակցությամբ՝ 4-ից 1։ Սրանք 3 կայմ գագաթն են (նման ֆլեյտայի) և ռազմական գալեոն։
Գալեոնների վրա հրացանները սկսեցին տեղադրվել հիմնական տախտակամածի վերևում և ներքևում՝ ընդգծելով նավի ձևավորման մեջ մարտկոցների տախտակամածները, հրացանների նավահանգիստները բացվեցին նավի վրա միայն մարտական գործողությունների համար, և դրանք ցած իջեցվեցին՝ ջրի ալիքներով հեղեղվելուց խուսափելու համար, որը, հաշվի առնելով նավի պինդ զանգվածը, անխուսափելիորեն կհեղեղի այն. մարտագլխիկները թաքնված են եղել ջրագծի տակ գտնվող պահարաններում: 17-րդ դարասկզբի ամենամեծ իսպանական գալեոնների տեղաշարժը մոտ 1000 տոննա էր։
Հոլանդական գալեոնն ուներ երեք կամ չորս կայմ՝ մինչև 120 ոտնաչափ երկարություն, մինչև 30 ֆուտ լայնություն, 12 ոտնաչափ ցածր։ զորակոչ և մինչև 30 ատրճանակ: Երկար կորպուսների նման համամասնությամբ նավերի համար արագությունն ավելացվել է առագաստների քանակով և մակերեսով, ինչպես նաև՝ փայլաթիթեղներով և տակդիրներով: Սա հնարավորություն տվեց ալիքը ավելի կտրուկ կտրել քամու մեջ՝ համեմատած կլորացված կորպուսների հետ:
Գծային բազմատախտակամած առագաստանավերը կազմում էին Հոլանդիայի, Բրիտանիայի և Իսպանիայի էսկադրիլիաների ողնաշարը։ Երեք և չորս տախտակամածներով նավերը ջոկատների դրոշակակիրներն էին և վճռական ռազմական գերազանցություն և առավելություն մարտերում:
Եվ եթե ռազմանավերը կազմում էին հիմնական մարտական ուժը, ապա ֆրեգատները սկսեցին կառուցվել որպես ամենաարագ նավերը, որոնք հագեցած էին մեկ փակ կրակող մարտկոցի փոքր քանակությամբ հրացաններով: Արագությունը մեծացնելու համար առագաստի տարածքն ավելացվել է, իսկ եզրաքարը կրճատվել է:
Անգլիական Sovereign of the Seas նավը դարձավ մարտական նավի առաջին դասական օրինակը: Կառուցվել է 1637 թվականին՝ զինված 100 հրացաններով։
Մեկ այլ դասական օրինակ էր բրիտանական ֆրեգատը` առևտրային նավերի հետախուզում և ուղեկցում:
Փաստորեն, այս 2 տեսակի նավերը դարձան նորարարական գիծ նավաշինության մեջ և աստիճանաբար փոխարինեցին եվրոպական գալեոններին, գալիոտներին, ֆլեյտաներին և նավաշինարաններին, որոնք դարի կեսերին հնացած էին նավաշինական գործարաններից:
Նավատորմի նոր տեխնոլոգիաներ
Հոլանդացիները երկար ժամանակ պահպանում էին նավի երկակի նպատակը առևտրի համար նավաշինությունն իրենց առաջնահերթությունն էր: Հետևաբար, ռազմանավերի հարցում նրանք ակնհայտորեն զիջում էին Անգլիային։ Դարի կեսերին Նիդեռլանդները կառուցեց 53 հրացանով «Բրեդերոդե» նավը, որը նման էր «Sovereign of the Seas» նավատորմի իր առաջատար նավին: Դիզայնի պարամետրեր.
- Տեղահանումը 1520 տոննա;
- Համամասնություններ (132 x 32) ֆտ.;
- Նախագիծ - 13 ֆտ.;
- Երկու հրետանային տախտակամած.
Ֆլեյտա «Schwarzer Rabe»
16-րդ դարի վերջում Նիդեռլանդները սկսեցին ֆլեյտաներ կառուցել։ Նոր դիզայնի շնորհիվ հոլանդական ֆլեյտան ուներ գերազանց ծովային պիտանիություն և ուներ.
- մակերեսային նախագիծ;
- Արագ առագաստանավային սարքավորում, որը թույլ էր տալիս կտրուկ նավարկել դեպի քամին.
- Բարձր արագություն;
- Մեծ հզորություն;
- Նոր դիզայն՝ երկարության և լայնության հարաբերակցությամբ՝ սկսած չորսից մեկ;
- ծախսարդյունավետ էր;
- Իսկ անձնակազմը մոտ 60 հոգի է։
Այսինքն, ըստ էության, ռազմատրանսպորտային նավ է՝ բեռներ փոխադրելու, իսկ բաց ծովում՝ թշնամու հարձակումը հետ մղելու և արագ պոկվելու համար։
Ֆլեյտաները կառուցվել են 17-րդ դարի սկզբին.
- Մոտ 40 մետր երկարություն;
- Մոտ 6 կամ 7 մ լայնություն;
- Նախագիծ 3÷4 մ;
- Բեռնատարողություն 350÷400 տոննա;
- Եվ 10÷20 հրացանից բաղկացած զինատեսակ:
Մեկ դար շարունակ ֆլեյտաները գերիշխում էին բոլոր ծովերում և զգալի դեր էին խաղում պատերազմներում։ Նրանք առաջինն են օգտագործել ղեկը։
Առագաստանավային վազքի սարքավորումներից դրանց վրա հայտնվեցին վերնամասեր, բակերը կրճատվեցին, կայմի երկարությունը նավից ավելի երկարացավ, իսկ առագաստները՝ ավելի նեղ, կառավարելու համար ավելի հարմար և փոքր չափերով։ Առագաստներ հիմնական, առագաստներ, վերին առագաստներ, վերին առագաստներ հիմնական և առաջնամասերի վրա: Աղեղնավորի վրա ուղղանկյուն կույր առագաստ է, ռումբի կույր: Միզեն կայմն ունի թեք առագաստ և ուղիղ ճամփորդող առագաստ։ Առագաստանավային հարթակը գործարկելու համար պահանջվում էր ավելի փոքր վերին անձնակազմ:
17-րդ դարի ռազմանավերի նախագծեր
Հրետանային զինատեսակների աստիճանական արդիականացումը սկսեց թույլ տալ դրանց հաջող օգտագործումը նավի վրա: Նոր մարտավարության մեջ կարևոր բնութագրիչներն էին.
- Հարմար, արագ վերաբեռնում մարտի ընթացքում;
- Վերալիցքավորման համար ընդմիջումներով շարունակական կրակի անցկացում.
- Թիրախային կրակի անցկացում երկար հեռավորությունների վրա;
- Անձնակազմի թվի ավելացում, ինչը հնարավորություն է տվել կրակել նստեցման պայմաններում։
16-րդ դարից ի վեր մարտական առաքելությունները ջոկատի ներսում բաժանելու մարտավարությունը շարունակեց զարգանալ. նավերից մի քանիսը նահանջեցին եզրեր՝ հեռահար հրետանային կրակ վարելու թշնամու խոշոր նավերի վրա, իսկ թեթև առաջապահը շտապեց նստել վնասվածները։ նավերը.
Բրիտանական ռազմածովային ուժերը կիրառեցին այս մարտավարությունը անգլո-իսպանական պատերազմի ժամանակ։
Արթնացման սյունակը վերանայման ժամանակ 1849 թ
Նավերը դասակարգվում են ըստ դրանց օգտագործման նպատակի: Թիավարների սրահները փոխարինվում են առագաստանավային թնդանոթային նավերով, և հիմնական շեշտը նստեցումից տեղափոխվում է ավերիչ կրակոցներ։
Խոշոր տրամաչափի ծանր զինատեսակների կիրառումը դժվար էր։ Հրետանային անձնակազմի քանակի ավելացում, ատրճանակի և լիցքերի զգալի քաշ, նավի համար կործանարար հակահարվածային ուժ, ինչը անհնարին դարձրեց սալվոների միաժամանակ կրակելը: Շեշտը դրված էր 32...42 ֆունտանոց հրացանների վրա, որոնց տրամագիծը 17 սմ-ից ոչ ավելի է, այդ պատճառով մի քանի միջին ատրճանակներ գերադասելի էին զույգ խոշորներից։
Ամենադժվարը կրակոցի ճշգրտությունն է հարևան հրացաններից հարվածելու և հետադարձ իներցիայի պայմաններում։ Հետևաբար, հրետանային անձնակազմին անհրաժեշտ էր սալվոների հստակ հաջորդականություն՝ նվազագույն ընդմիջումներով և թիմի ողջ անձնակազմի վերապատրաստում։
Ուժը և մանևրելու ունակությունը դարձել են շատ կարևոր. անհրաժեշտ է թշնամուն խստորեն պահել նավի վրա, թույլ չտալ նրան թիկունք գնալ և լուրջ վնասի դեպքում նավը կարողանալ արագ շրջել մյուս կողմից: Նավի կիլի երկարությունը 80 մետրից ոչ ավելի էր, և ավելի շատ հրացաններ տեղադրելու համար նրանք սկսեցին կառուցել վերին տախտակամածներ յուրաքանչյուր տախտակամածի վրա:
Նավի անձնակազմի համախմբվածությունն ու հմտությունը որոշվում էին մանևրների արագությամբ։ Հմտության ամենաբարձր դրսևորումը համարվում էր այն արագությունը, որով նավը, մի կողմից սալվո արձակելով, կարողացավ իր նեղ աղեղը վերածել հակառակորդի մոտեցող սալվոյի, այնուհետև, շրջվելով հակառակ կողմում, նոր կրակեց. սալվո. Նման զորավարժությունները հնարավորություն են տվել ավելի քիչ վնասներ ստանալ և հակառակորդին զգալի ու արագ վնաս հասցնել։
Հիշատակման արժանի են 17-րդ դարում օգտագործված բազմաթիվ ռազմական թիավարող նավերը։ Համամասնությունները մոտավորապես 40 x 5 մետր էին: Տեղաշարժը մոտ 200 տոննա, ջրագիծը 1,5 մետր։ Գալեյների վրա տեղադրվել են կայմ և լատին առագաստ։ 200 հոգանոց անձնակազմ ունեցող տիպիկ ճաշարանի համար 140 թիավարներ տեղավորվեցին երեքական խմբերում՝ 25 ափերի վրա, յուրաքանչյուր կողմում, յուրաքանչյուրն իր թիավարով: Թիքի պատնեշները պաշտպանված էին փամփուշտներից և խաչադեղերից։ Ծայրամասում և աղեղի մոտ տեղադրվել են հրացաններ։ Գալեյի հարձակման նպատակը գիշերօթիկ պայքարն է: Թնդանոթներն ու նետվող զենքերը սկսեցին հարձակվել, իսկ երբ մոտեցան, սկսեցին նստել։ Հասկանալի է, որ նման հարձակումները նախատեսված էին մեծ բեռնված առեւտրային նավերի համար։
Ամենահզոր բանակը ծովում 17-րդ դարում
Եթե դարասկզբին իսպանական Մեծ արմադայի հաղթողի նավատորմը համարվում էր ամենաուժեղը, ապա հետագայում բրիտանական նավատորմի մարտունակությունը աղետալիորեն ընկավ։ Իսկ իսպանացիների հետ մարտերում անհաջողությունները և մարոկկյան ծովահենների կողմից 27 անգլիական նավերի խայտառակ գրավումը վերջնականապես նվազեցրին բրիտանական իշխանության հեղինակությունը:
Այս պահին հոլանդական նավատորմը զբաղեցնում է առաջատար դիրք: Սա է միակ պատճառը, որ իր արագ աճող հարեւանը խրախուսեց Բրիտանիային նոր ձևով կառուցել իր նավատորմը: Դարերի կեսերին նավատորմը բաղկացած էր մինչև 40 ռազմանավից, որոնցից վեցը՝ 100 հրացանով։ Իսկ հեղափոխությունից հետո մարտական հզորությունը ծովում մեծացավ մինչև վերականգնումը։ Հանգիստ ժամանակաշրջանից հետո, դարավերջին Բրիտանիան կրկին հաստատում էր իր իշխանությունը ծովում։
17-րդ դարի սկզբից եվրոպական երկրների նավատորմերը սկսեցին համալրվել ռազմանավերով, որոնց քանակով էր պայմանավորված նրանց մարտական ուժը։ Առաջին 3 տախտակամած գծային նավը համարվում է 1610 թվականի HMS Prince Royal 55 հրացանով նավը։ Հաջորդ 3 տախտակամած HMS «Sovereign of the Seas» ձեռք բերեց արտադրության նախատիպի պարամետրերը.
- Համամասնությունները 127 x 46 ոտնաչափ;
- Նախագիծ - 20 ոտնաչափ;
- Տեղահանումը 1520 տոննա;
- Հրացանների ընդհանուր թիվը 126 է 3 հրետանային տախտակամածի վրա։
Հրացանների տեղադրում. 30 ներքևի տախտակամածի վրա, 30՝ միջին տախտակամածի վրա, 26 ավելի փոքր տրամաչափով վերին տախտակամածի վրա, 14 նժարի տակ, 12 թուխի տակ: Բացի այդ, վերնաշենքերն ունեն բազմաթիվ պատյաններ նավի վրա մնացած անձնակազմի հրացանների համար:
Անգլիայի և Հոլանդիայի միջև երեք պատերազմներից հետո նրանք միավորվեցին Ֆրանսիայի դեմ դաշինքով։ 1697 թվականին անգլո-հոլանդական դաշինքը կարողացավ ոչնչացնել 1300 ֆրանսիական ռազմածովային ստորաբաժանումներ։ Իսկ հաջորդ դարասկզբին Բրիտանիայի գլխավորությամբ դաշինքն առավելության հասավ։ Իսկ Մեծ Բրիտանիա դարձած Անգլիայի ռազմածովային ուժերի շանտաժը սկսեց որոշել մարտերի ելքը։
Ծովային մարտավարություն
Նախորդ ռազմածովային պատերազմները բնութագրվում էին անկարգապահ մարտավարությամբ՝ նավի նավապետերի միջև փոխհրաձգություններով և առանց կառուցվածքի կամ միասնական հրամանատարության։
1618 թվականից բրիտանական ծովակալությունը ներկայացրեց իր ռազմանավերի վարկանիշը
- Նավեր Royal, 40...55 ատրճանակ.
- Great Royals, մոտ 40 ատրճանակ:
- Միջին նավեր. 30...40 ատրճանակ։
- Փոքր նավեր, ներառյալ ֆրեգատները, 30-ից պակաս հրացաններ:
Բրիտանացիները մշակել են գծային մարտավարություն։ Նրա կանոնների համաձայն՝ պահպանվել են
- Պայմանական սյունակներում հավասարազոր ձևավորում;
- Հավասար ամրության և հավասար արագությամբ սյունակի կառուցում առանց ընդմիջումների;
- Միասնական հրաման.
Ինչը պետք է հաջողություն ապահովի մարտում.
Հավասար աստիճանի ձևավորման մարտավարությունը բացառում էր սյունակում թույլ օղակների առկայությունը. Մեկ հրամանը ենթակա էր ծովակալին, և հայտնվեց նավերի միջև հրամանների և ազդանշանների փոխանցման հստակ համակարգ:
Ծովային մարտեր և պատերազմներ
Դովերի ճակատամարտ 1659 թ
Նավատորմի առաջին ճակատամարտը 1-ին անգլո-հոլանդական պատերազմի մեկնարկից մեկ ամիս առաջ, որը պաշտոնապես տվեց դրա սկիզբը: Թրոմփը 40 նավերից բաղկացած էսկադրիլիայով մեկնեց ուղեկցելու և պաշտպանելու հոլանդական տրանսպորտային նավերը անգլիական կորսատորներից: Գտնվելով անգլիական ջրերում հրամանատարության տակ գտնվող 12 նավերից կազմված էսկադրիլիայի մոտ։ Ծովակալ Բըրն, հոլանդական դրոշակակիրները չցանկացան ողջունել Անգլիայի դրոշը: Երբ Բլեյքը մոտեցավ 15 նավերից բաղկացած էսկադրիլիայով, բրիտանացիները հարձակվեցին հոլանդացիների վրա։ Թրոմփը ծածկեց առևտրական նավերի քարավանը, չհամարձակվեց ներգրավվել երկար ճակատամարտի մեջ և կորցրեց մարտի դաշտը։
Պլիմութի ճակատամարտ 1652 թ
Տեղի է ունեցել Առաջին անգլո-հոլանդական պատերազմում։ դե Ռայտերը ստանձնել է Զելանդիայի 31 զորամիավորման ջոկատի հրամանատարությունը։ նավ և 6 հրշեջ նավ՝ ի պաշտպանություն առևտրային քարավանի շարասյունի։ Նրան հակադարձել են 38 զինվորներ։ նավեր և բրիտանական ուժերի 5 հրշեջ նավ։
Երբ հոլանդացիները հանդիպեցին, նրանք բաժանեցին էսկադրիլիան, անգլիական նավերից մի քանիսը սկսեցին հետապնդել նրանց՝ կոտրելով կազմավորումը և կորցնելով կրակային հզորության առավելությունը։ Հոլանդացիները, օգտագործելով կայմերի վրա կրակելու և կեղծելու իրենց սիրելի մարտավարությունը, հաշմանդամ դարձրին թշնամու որոշ նավեր: Արդյունքում բրիտանացիները ստիպված են եղել նահանջել ու գնալ նավահանգիստներ վերանորոգման, իսկ քարավանը ապահով մեկնել է Կալե։
Նյուպորտի ճակատամարտեր 1652 և 1653 թթ
Եթե 1652 թվականի ճակատամարտում Ռոյտերը և դե Վիտը, 64 նավերից 2 էսկադրիլիա միավորելով մեկ մեկի մեջ՝ Ռեյթերի ավանգարդը և դե Վիտի կենտրոնը՝ ջոկատը, հավասար ճակատամարտ տվեցին Բլեքի 68 նավերին։ Այնուհետև 1653 թվականին Թրամփի ջոկատը, որն ուներ 98 նավ և 6 հրշեջ նավ անգլիացի ծովակալներ Մոնք և Դինի 100 նավի և 5 հրշեջ նավերի դեմ, զգալիորեն ոչնչացվեց, երբ փորձում էին հարձակվել բրիտանացիների հիմնական ուժերի վրա: Ռեյթերը, որպես առաջապահ հարձակվելով քամու մեջ, հարձակվեց անգլիացիների վրա։ Ծովակալ Լաուզոնի ավանգարդը, նրան եռանդուն աջակցում էր Թրամփը. բայց ծովակալ Դինին հաջողվել է օգնության հասնել: Եվ հետո քամին թուլացավ, սկսվեց հրետանային փոխանակում մինչև մութ, երբ հոլանդացիները, հայտնաբերելով արկերի պակաս, ստիպված եղան արագորեն մեկնել իրենց նավահանգիստները: Ճակատամարտը ցույց տվեց անգլիական նավերի տեխնիկայի և սպառազինության գերազանցությունը։
Պորտլենդի ճակատամարտ 1653
Առաջին անգլո-հոլանդական պատերազմի ճակատամարտը. Հրամանատարության տակ գտնվող շարասյունը. 80 նավերից կազմված ծովակալ Մ. Թրամփին Լա Մանշում ուղեկցում էր գաղութատիրական ապրանքներով բեռնված 250 առևտրական նավերից բաղկացած քարավանը։ Հանդիպելով հրամանատարության տակ գտնվող 70 բրիտանական նավերի նավատորմի հետ: Ծովակալ Ռ. Բլեյքը, Թրամփը հարկադրված էր ճակատամարտի:
Երկու օրվա մարտերի ընթացքում փոփոխվող քամիները թույլ չտվեցին նավերի խմբերը շարվել. Տրանսպորտային նավերի պաշտպանությամբ խրված հոլանդացիները կորուստներ են կրել։ Եվ այնուամենայնիվ, գիշերը հոլանդացիները կարողացան ճեղքել և հեռանալ՝ ի վերջո կորցնելով 9 ռազմական և 40 առևտրային նավ, իսկ բրիտանացիները՝ 4 նավ։
Տեքսելի ճակատամարտը 1673 թ
Դը Ռայթերի հաղթանակը ծովակալներ Բանկերտի և Թրամփի հետ անգլո-ֆրանսիական նավատորմի նկատմամբ Տեքսելում երրորդ անգլո-հոլանդական պատերազմում: Այս շրջանը նշանավորվեց ֆրանսիական զորքերի կողմից Նիդերլանդների օկուպացմամբ։ Նպատակը առեւտրային քարավանը վերագրավելն էր։ Դաշնակիցների 92 նավը և 30 հրշեջ նավերը հակադրվեցին հոլանդական նավատորմի 75 նավերից և 30 հրշեջ նավերից:
Ռոյթերի առաջապահին հաջողվել է ֆրանսիական ավանգարդին առանձնացնել բրիտանական էսկադրիլիայից։ Զորավարժությունը հաջողությամբ պսակվեց, և դաշնակիցների անմիաբանության պատճառով ֆրանսիացիները որոշեցին պահպանել նավատորմը, իսկ հոլանդացիներին հաջողվեց ջախջախել բրիտանական կենտրոնը դաժան մարտում, որը տևեց շատ ժամեր: Եվ արդյունքում, հեռացնելով ֆրանսիացիներին, Բանկերտը եկավ ուժեղացնելու հոլանդական կենտրոնը։ Բրիտանացիները երբեք չկարողացան զորքեր իջեցնել և մեծ կորուստներ կրեցին կենդանի ուժով:
Ծովային առաջադեմ տերությունների այս պատերազմները որոշեցին մարտավարության, կազմավորումների և կրակային հզորության կարևորությունը նավատորմի և պատերազմի արվեստի զարգացման մեջ: Այս պատերազմների փորձի հիման վրա մշակվել են նավերի շարքերի բաժանման դասեր, փորձարկվել է գծային առագաստանավի օպտիմալ կոնֆիգուրացիան և զենքերի քանակը։ Թշնամու նավերի միջև մարտավարությունը վերածվեց արթնացող սյունակի մարտական կազմավորման՝ համաձայնեցված հրետանային կրակով, արագ կազմավորումով և միասնական հրամանատարությամբ: Գիշերօթիկ կռիվը դառնում էր անցյալում, և ծովում ուժը ազդում էր ցամաքում հաջողությունների վրա:
17-րդ դարի իսպանական նավատորմ
Իսպանիան շարունակում էր իր արմադաները ձևավորել մեծ գալեոններով, որոնց անխորտակելիությունն ու ամրությունն ապացուցվել են անգլիացիների հետ Անպարտելի արմադայի մարտերի արդյունքներով։ Բրիտանացիների ունեցած հրետանին չի կարողացել վնաս հասցնել իսպանացիներին։
Հետևաբար, իսպանացի նավաշինողները շարունակեցին կառուցել գալեոններ՝ 500 ÷ 1000 տոննա միջին տեղաշարժով և 9 ոտնաչափ քաշով, ստեղծելով օվկիանոս ընթացող նավ՝ կայուն և հուսալի: Նման նավերը հագեցած էին երեք կամ չորս կայմերով և մոտ 30 հրացաններով։
Դարի առաջին երրորդում արձակվեցին 18 գալեոններ՝ մինչև 66 հրացաններով, մեծ նավերի թիվը գերազանցեց 60-ը Անգլիայի 20 և Ֆրանսիայի 52 խոշոր նավերի դիմաց։
Երկարակյաց, ծանր նավերի առանձնահատկությունները օվկիանոսում մնալու և ջրային տարրերի դեմ պայքարի նկատմամբ նրանց բարձր դիմադրությունն է։ Ուղիղ առագաստների տեղադրումը երկու մակարդակով չապահովեց մանևրելու ունակություն և հեշտ կառավարում: Միևնույն ժամանակ, մանևրելու պակասը փոխհատուցվում էր փոթորիկների ժամանակ գերազանց գոյատևման ուժի պարամետրերով և գալեոնների բազմակողմանիությամբ: Դրանք միաժամանակ օգտագործվում էին առևտրի և ռազմական գործողությունների համար, որոնք հաճախ միավորվում էին օվկիանոսի հսկայական ջրերում թշնամու հետ անսպասելի հանդիպման ժամանակ։
Արտասովոր հզորությունը հնարավորություն տվեց նավերը զինել արժանապատիվ քանակությամբ զենքերով և նստեցնել մարտական պատրաստվածություն ունեցող մեծ անձնակազմ: Սա հնարավորություն տվեց հաջողությամբ իրականացնել նստեցում՝ մարտերի հիմնական ռազմածովային մարտավարությունը և իսպանացիների զինանոցում նավերի գրավումը:
17-րդ դարի ֆրանսիական նավատորմ
Ֆրանսիայում 1636 թվականին գործարկվեց առաջին մարտանավը «Crown»: Այնուհետև սկսվեց մրցակցությունը Անգլիայի և Հոլանդիայի հետ ծովում:
Երեք կայմ երկհարկանի «» 1-ին աստիճանի նավի բնութագրերը.
- Տեղահանումը ավելի քան 2100 տոննա;
- Վերին տախտակամածի երկարությունը 54 մետր է, ջրագծի երկայնքով 50 մ, կիլի երկայնքով 39 մ;
- Լայնությունը 14 մ;
- 3 կայմ;
- Հիմնական կայմ 60 մետր բարձրությամբ;
- Կողմերը մինչև 10 մ բարձրություն;
- Առագաստի մակերեսը մոտ 1000 մ² է;
- 600 նավաստիներ;
- 3 տախտակամած;
- 72 տարբեր տրամաչափի հրացաններ (14x36 ֆունտ);
- Կաղնու մարմին.
Շինարարության համար պահանջվել է մոտ 2 հազար չորացած կոճղ։ Տակառի ձևը համապատասխանեցվում էր նավի մասի ձևին` համապատասխանեցնելով մանրաթելերի թեքությունները և այն հատվածը, որը հատուկ ամրություն էր հաղորդում:
Նավը հայտնի է նրանով, որ խավարում է ծովերի ինքնիշխանը, բրիտանական գլուխգործոցը՝ Սուվերենը ծովերը (1634), և այժմ համարվում է առագաստանավային դարաշրջանի ամենաշքեղ և գեղեցիկ նավը։
17-րդ դարի Միացյալ Նիդերլանդների նահանգների նավատորմը
17-րդ դարում Նիդեռլանդները անվերջ պատերազմներ մղեց հարեւան երկրների հետ անկախության համար: Նիդեռլանդների և Բրիտանիայի միջև ծովային առճակատումն ուներ հարևանների միջև ներքին մրցակցության բնույթ: Նրանք մի կողմից շտապում էին նավատորմի օգնությամբ վերահսկել ծովերն ու օվկիանոսները, մյուս կողմից՝ դուրս մղել Իսպանիային ու Պորտուգալիային՝ միաժամանակ հաջողությամբ ավազակային հարձակումներ իրականացնելով իրենց նավերի վրա, իսկ երրորդում՝ ցանկանում էին. գերակշռել որպես երկու ամենառազմական մրցակիցները։ Միևնույն ժամանակ, կախվածությունը կորպորացիաներից՝ նավերի սեփականատերերից, որոնք ֆինանսավորում էին նավաշինությունը, ստվերում էին ռազմածովային մարտերում հաղթանակների կարևորությունը, ինչը դադարեցրեց հոլանդական ծովային արդյունաբերության աճը:
Նիդեռլանդական նավատորմի հզորության զարգացմանը նպաստեց Իսպանիայի հետ ազատագրական պայքարը, նրա ուժի թուլացումը և երեսնամյա պատերազմի ընթացքում հոլանդական նավերի բազմաթիվ հաղթանակները իսպանացիների նկատմամբ մինչև 1648 թ.
Նիդեռլանդների նավատորմը ամենամեծն էր՝ թվով 20 հազար առևտրային նավ, և գործում էին հսկայական թվով նավաշինական գործարաններ։ Փաստորեն, այս դարը Նիդեռլանդների ոսկե դարն էր։ Իսպանական կայսրությունից անկախանալու համար Նիդեռլանդների պայքարը հանգեցրեց ութսուն տարվա պատերազմին (1568-1648): Տասնյոթ նահանգների ազատագրման պատերազմի ավարտից հետո իսպանական միապետությունից եղան երեք անգլո-գոլ պատերազմներ, հաջող ներխուժում Անգլիա և պատերազմներ Ֆրանսիայի հետ։
3 Ծովային անգլո-հոլանդական պատերազմները փորձեցին որոշել գերիշխող դիրք ծովում։ Առաջինի սկզբին հոլանդական նավատորմն ուներ 75 ռազմանավ ֆրեգատների հետ միասին։ Միացյալ նահանգների առկա ռազմանավերը ցրված էին աշխարհով մեկ։ Պատերազմի դեպքում ռազմանավերը կարող են վարձակալվել կամ պարզապես վարձել եվրոպական այլ պետություններից։ «Պիննասի» և «Ֆլամանդական կարակի» նախագծերը հեշտությամբ արդիականացվեցին առևտրային նավից պատերազմի դեպքում ռազմական նավի: Սակայն, բացի Brederode-ից և Grote Vergulde Fortuijn-ից, հոլանդացիները չէին կարող պարծենալ սեփական ռազմանավերով։ Նրանք հաղթեցին մարտերում քաջության և հմտության շնորհիվ:
1665 թվականի Երկրորդ անգլո-հոլանդական պատերազմի ժամանակ վան Վասենարի ջոկատը կարողացավ հավաքել 107 նավ, 9 ֆրեգատ և 27 ստորին նավ։ Դրանցից 92-ը զինված են ավելի քան 30 հրացաններով: Անձնակազմի թիվը 21 հազար նավաստի է, 4800 հրացան։
Անգլիան կարող էր հակադրվել 88 նավի, 12 ֆրեգատի և 24 ստորադաս նավերի։ Ընդհանուր 4500 հրացան, 22 հազար նավաստի։
Հոլանդիայի պատմության ամենաաղետալի ճակատամարտում՝ Լովեստոֆտի ճակատամարտում, պայթեցվել է ֆլամանդական 76 հրացանով ֆլամանդական Eendragt-ը, վան Վասենարի հետ միասին:
17-րդ դարի բրիտանական նավատորմ
Դարի կեսերին Բրիտանիայում կար 5 հազարից ոչ ավելի առեւտրային նավ։ Բայց նավատորմը նշանակալի էր: 1651 թվականին Թագավորական նավատորմի ջոկատն արդեն ուներ 21 մարտանավ և 29 ֆրեգատ, ընդ որում 2 մարտանավ և 50 ֆրեգատ ավարտված էին ճանապարհին։ Եթե գումարենք անվճար վարձակալված և վարձակալված նավերի թիվը, ապա նավատորմը կարող է կազմել մինչև 200 նավ: Հրացանների ընդհանուր քանակն ու տրամաչափը անմրցակից էին:
Շինարարությունն իրականացվել է Բրիտանիայի թագավորական նավաշինարաններում՝ Վուլվիչ, Դևենպորտ, Չաթեմ, Պորտսմութ, Դեպտֆորդ։ Նավերի զգալի մասը գալիս էր Բրիստոլում, Լիվերպուլում և այլն մասնավոր նավաշինարաններից: Դարի ընթացքում աճը աստիճանաբար աճեց՝ կանոնավոր նավատորմի գերակշռությամբ չարտերայինի նկատմամբ:
Անգլիայում ամենահզոր մարտանավերը կոչվում էին «Մանովար»՝ որպես ամենամեծը, որոնց թիվը գերազանցում էր հարյուրը:
Բրիտանական նավատորմի բազմաֆունկցիոնալ կազմը դարի կեսերին մեծացնելու համար ստեղծվեցին ավելի փոքր տիպի մարտական նավեր՝ կորվետներ, ռմբակոծիչներ։
Ֆրեգատների կառուցման ժամանակ երկու տախտակամածների վրա հրացանների թիվը հասավ 60-ի։
Նիդեռլանդների հետ Դովերի առաջին ճակատամարտում բրիտանական նավատորմն ուներ.
60-հրում. Ջեյմս, 56-հրում. Էնդրյու, 62-հրում. Տրիումֆ, 56-հրում. Էնդրյու, 62-հրում. Տրիումֆ, 52-հրում. Հաղթանակ, 52-հրում. Խոսնակ, հինգ 36-ատրճանակ, ներառյալ նախագահը, երեք 44-ատրճանակ, ներառյալ Garland, 52-ատրճանակ: Fairfax և այլն:
Ինչին կարող էր հակազդել հոլանդական նավատորմը.
54-հրում. Բրեդերոդե, 35-հրում. Grote Vergulde Fortuijn, ինը 34 ատրճանակ, մնացած ստորին շարքերը:
Ուստի ակնհայտ է դառնում Նիդեռլանդների դժկամությունը գծային մարտավարության կանոններով բաց ջրային մարտերում ներգրավվելուց։
17-րդ դարի ռուսական նավատորմ
Որպես այդպիսին, ռուսական նավատորմը չկար Պետրոս I-ից առաջ՝ ծովեր մուտքի բացակայության պատճառով։ Ռուսական առաջին ռազմանավը երկտախտակամած, եռամաս «Արծիվն» էր, որը կառուցվել էր 1669 թվականին Օկա գետի վրա։ Բայց այն կառուցվել է Վորոնեժի նավաշինարանում 1695 - 1696 թվականներին՝ 23 թիավարման սրահներից, 2 առագաստանավային-թիավարող ֆրեգատներից և ավելի քան 1000 նավերից, բարկներից և գութաններից։
Նավ «Արծիվ» 1667 թ
«Պետրոս առաքյալ» և «Պողոս առաքյալ» 36 հրացանանոց ֆրեգատների պարամետրերը նման են.
- Երկարությունը 34 մետր;
- Լայնությունը 7,6 մ;
- 15 զույգ թիակներ՝ մանևրելու համար;
- Հարթ հատակով մարմին;
- Հակաբորտային կողմերը վերևում թեքված են դեպի ներս:
Ռուս վարպետները և ինքը՝ Պետրոսը 1697 թ Peter and Paul ֆրեգատը կառուցվել է Հոլանդիայում։
Առաջին նավը, որը մտավ Սև ծով, «Բերդն» էր: Դոնի գետաբերանի նավաշինարանից 1699 թ.
- Երկարությունը - 38 մետր;
- Լայնությունը - 7,5 մ;
- Անձնակազմ - 106 նավաստիներ;
- 46 ատրճանակ:
1700 թվականին Վորոնեժի նավաշինարանից դուրս եկավ ռուսական առաջին «Աստծո նախասահմանումը» ռազմանավը, որը նախատեսված էր Ազովի նավատորմի համար, և այն վերակառուցվեց ռուս արհեստավորների և ինժեներների կողմից: Այս եռակայմ նավը, որը հավասար է IV աստիճանի, ուներ.
- Երկարությունը 36 մետր;
- Լայնությունը 9 մ;
- 58 ատրճանակ (26x 16 ֆունտ հրացաններ, 24x 8 ֆունտ հրացաններ, 8x 3 ֆունտ հրացաններ);
- 250 նավաստիների թիմ:
Հենց այս թանգարանի շնորհիվ կարող եք հանգստյան օրերին գնալ Ստոկհոլմ: Ինձնից երկար ժամանակ պահանջվեց այս գրառումը գրելու համար, եթե շատ ծույլ եք կարդալու համար, դիտեք լուսանկարները)
Նախաբան
1628 թվականի օգոստոսի 10-ին Ստոկհոլմի նավահանգստից մեկնեց մեծ ռազմանավ։ Մեծ, հավանաբար թերագնահատում, շվեդների համար դա հսկայական էր: Հազվադեպ նրանք նման մասշտաբի նավեր են կառուցել։ Եղանակը պարզ էր, քամին թույլ էր, բայց բուռն։ Ինքնաթիռում եղել է անձնակազմի մոտ 150 անդամ, ինչպես նաև նրանց ընտանիքները՝ կանայք և երեխաներ (առաջին նավարկության կապակցությամբ նախատեսված էր շքեղ տոնակատարություն, ուստի անձնակազմի անդամներին թույլ տրվեց իրենց հետ տանել իրենց ընտանիքի անդամներին և հարազատներին)։ Սա նորակառույց Վասան էր՝ իշխող դինաստիայի անունով։ Արարողության շրջանակներում ողջույնի խոսք է հնչել նավի երկու կողմերի բացվածքներում տեղադրված թնդանոթներից: Անհանգստության նշաններ չկային, նավը շարժվում էր դեպի նավահանգիստ։ Քամու պոռթկում ընկավ, նավը մի փոքր թեքվեց, բայց ամուր կանգնեց: Քամու երկրորդ պոռթկումն ավելի ուժեղ էր և նավը շպրտեց կողքի վրա, իսկ հրացանների բաց անցքերից ջուրը լցվեց։ Այդ պահից փլուզումն անխուսափելի դարձավ։ Հավանաբար, նավի վրա խուճապ է սկսվել, ոչ բոլորին է հաջողվել հասնել վերին տախտակամածին և ցատկել ջուրը։ Բայց այնուամենայնիվ, թիմի մեծ մասը հասավ դրան: Նավն իր կողքին կանգնել է ընդամենը վեց րոպե։ Վասան դարձավ առնվազն 30 հոգու գերեզման, և 333 տարի քնեց, ինչպես հեքիաթում։ Կտրվածքի տակ դուք կգտնեք լուսանկարներ և պատմություն նավի ճակատագրի մասին: 
02. Ավելի ուշադիր նայեք նրան: 
03. Vasa-ն կառուցվել է Ստոկհոլմում Շվեդիայի թագավոր Գուստավ Ադոլֆ II-ի հրամանով հոլանդացի նավաշինիչ Հենրիկ Հիբերթսոնի ղեկավարությամբ։ Շինարարության վրա ընդհանուր առմամբ աշխատել է 400 մարդ։ Դրա կառուցումը տևել է մոտ երկու տարի։ Նավն ուներ երեք կայմ, կարող էր տեղափոխել տասը առագաստ, դրա չափերը կայմի գագաթից մինչև կիլիան 52 մետր էին և աղեղից մինչև 69 մետր: քաշը կազմել է 1200 տոննա։ Շինարարության ավարտին այն աշխարհի ամենամեծ նավերից մեկն էր։ 
04. Իհարկե, նրանց արգելված է նավը, թանգարանում կան վայրեր, որոնք ցույց են տալիս, թե ինչ է այն ներսում: 
05. Ի՞նչը սխալվեց: 17-րդ դարում համակարգիչներ չկային, կային միայն չափերի աղյուսակներ։ Բայց այս մակարդակի նավը «մոտավորապես» չի կարող կառուցվել։ Բարձր կողմը, կարճ կիլիան, 64 թնդանոթ կողքերին երկու աստիճանով, Գուստավ Ադոլֆ II-ը ցանկանում էր նավի վրա ունենալ ավելի շատ թնդանոթներ, քան սովորաբար տեղադրված էին: Նավը կառուցվել է բարձր վերնաշենքով՝ հրացանների համար նախատեսված երկու լրացուցիչ տախտակամածով։ Ահա թե ինչն էր նրան ցած, ծանրության կենտրոնը չափազանց բարձր էր: Նավի հատակը լցված էր մեծ քարերով, որոնք ծառայում էին որպես բալաստ ջրի վրա կայունության համար։ Բայց «Վասան» չափազանց ծանր էր վերևում։ Ինչպես միշտ, մանրուքներ հայտնվեցին, ավելի քիչ բալաստ դրեցին (120 տոննան քիչ է), քան պետք էր, քանի որ վախենում էին, որ արագությունը ցածր կլինի, և ինչ-ինչ պատճառներով ավելի փոքր պատճեն էլ չկառուցվեց։ Մեկնաբանություններից ենթադրվում է, որ ավելի շատ բալաստ դնելու այլ տեղ չկար: 
06. Vasa-ն պետք է դառնար շվեդական նավատորմի առաջատար նավերից մեկը։ Ինչպես ասացի, նա ուներ 64 ատրճանակ, որոնցից շատերը 24 ֆունտ էին (նրանք կրակում էին 24 ֆունտ կամ 11 կգ-ից ավելի կշռող թնդանոթներ): Վարկած կա, որ Ռուսաստանի հետ պատերազմի համար են սարքել։ Բայց այն ժամանակ շվեդներն ավելի շատ խնդիրներ ունեին Լեհաստանի հետ։ Ի դեպ, նրանք գրեթե անմիջապես կարողացան ձեռք բերել հրացանները, դրանք շատ արժեքավոր էին. Անգլիան գնեց այն բարձրացնելու իրավունքը։ Եթե ուղեցույցը չի ստել, ապա այս զենքերը հետագայում գնել են Լեհաստանը Շվեդիայի հետ պատերազմի համար): 
07. Ինչու՞ այլ նավեր չեն բարձրացվում 300 տարի հետո: Եվ նրանցից պարզապես ոչինչ չի մնացել։ Գաղտնիքն այն է, որ նավային որդը՝ Teredo navalis, որը խժռում է աղի ջրի մեջ փայտի բեկորները, այնքան էլ տարածված չէ Բալթյան մի փոքր աղի ջրերում, սակայն մյուս ծովերում այն բավականին ունակ է կարճ ժամանակում կուլ տալ ակտիվ նավի կորպուսը։ ժամանակ. Գումարած, տեղական ջուրն ինքնին լավ կոնսերվանտ է, դրա ջերմաստիճանը և աղիությունը օպտիմալ են առագաստանավերի համար: 
08. Քիթն ամբողջությամբ չի մտել ոսպնյակի մեջ։ 
09. Առյուծը թաթերում պահում է թագը։ 
10. Մոտակայքում կա պատճեն, կարող եք ավելի մոտիկից նայել։ 
11. Բոլոր դեմքերը տարբեր են: 
12. Ուշադիր նայեք կոշտին: Սկզբում այն եղել է գունավոր և ոսկեզօծ։ 
13.
14.
15.
16. Նա այդպիսին էր, ես նրան այդպիսին չեմ սիրում: Սակայն 17-րդ դարում նավաշինության վերաբերյալ ակնհայտորեն տարբեր տեսակետներ կային։ 
17.
18. Նավաստիների կյանքը կարճ է, նրանք չունեն իրենց սեփական խցիկները, ամեն ինչ արվում է տախտակամածի վրա: 
19. Ինչ վերաբերում է նավը բարձրացնելուն, այստեղ էլ ամեն ինչ պարզ չէր. Նավը գտել է անկախ հետազոտող Անդերս Ֆրանցենը, ով մանկուց հետաքրքրված էր նավի խորտակմամբ։ Եվ իհարկե նա ամեն ինչ գիտեր վթարի մասին։ Մի քանի տարի շատ ու կատվի օգնությամբ խուզարկություն էր իրականացվում։ «Ես հիմնականում վերցրել եմ ժանգոտ երկաթե վառարաններ, կանացի հեծանիվներ, տոնածառեր և սատկած կատուներ»: Բայց 1956 թվականին դա խայծը վերցրեց։ Իսկ Անդերս Ֆրանցենն ամեն ինչ արեց նավը բարձրացնելու համար։ Եվ նա համոզեց չինովնիկներին, որ ինքը իրավացի է, և կազմակերպեց «Փրկեք Վասային» արշավը, և նավահանգստի աղբավայրերից հավաքեց և վերանորոգեց մի շարք սուզվող սարքավորումներ, որոնք համարվում էին անօգտագործելի, և ամեն ինչ սկսեց բարելավվել Նավի տակ գտնվող թունելների կառուցումը տևեց երկու տարի, ինչը նրանք լվանում էին նավի տակ, մի վտանգավոր և խիզախ աշխատանք։ Նրանց գլխավերեւում կախված հազար տոննա նավը ոչ ոք չգիտեր, թե արդյոք «Վասա»-ն դեռ չի բարձրացրել նավերը, որոնք խորտակվել են, երբ սրվել են , երբ սուզորդները՝ հիմնականում սիրողական հնագետները, խճճել են նրա կորպուսը պարաններով և ամրացրել կռունկներից ու պոնտոններից ջրի մեջ իջեցված կեռիկներին՝ գիտական հրաշք: 
20. Եվս երկու տարի այն կախված է եղել այս վիճակում, մինչդեռ սուզորդները պատրաստում էին այն բարձրացնելու համար՝ փակելով ժանգոտ մետաղյա պտուտակներից գոյացած հազարավոր անցքեր: իսկ 1961 թվականի ապրիլի 24-ին ամեն ինչ ստացվեց։ Մակերեւույթ դուրս բերված սեւացած ուրվականում ոչ ոք չէր ճանաչի նույն «Վասային»։ Առջևում տարիներ են աշխատել. Սկզբում նավը լցված էր ջրի շիթերով, և այդ ժամանակ փորձագետները մշակեցին պահպանման պատշաճ մեթոդ: Ընտրված կոնսերվանտ նյութը պոլիէթիլեն գլիկոլն էր՝ ջրում լուծվող, մածուցիկ նյութ, որը դանդաղորեն թափանցում է փայտի մեջ՝ փոխարինելով ջրին: Պոլիէթիլեն գլիկոլի սրսկումը շարունակվել է 17 տարի։ 
21. Մակերեւույթ են դուրս բերվել 14000 կորած փայտե առարկաներ, այդ թվում՝ 700 քանդակ։ Դրանց պահպանումն իրականացվել է անհատական հիմունքներով. նրանք այնուհետև գրավեցին նավի իրենց սկզբնական տեղերը: Խնդիրը նման էր ոլորահատ սղոցի: 
22. Սայրի բռնակ. 
23.
24. Նավի բնակիչները. Ոսկորները հանվել են խառնաշփոթով, առանց ժամանակակից տեխնոլոգիաների, ոչինչ չէր պատահի. 
25.
26. Թանգարանի աշխատակիցներն ավելի հեռուն գնացին, քան պարզապես կմախքներ ցույց տալ այցելուներին: «Սպեկտրալ վերլուծության» միջոցով նրանք վերակառուցեցին որոշ մարդկանց դեմքերը։ 
27. Նրանք կյանքին շատ մոտ տեսք ունեն։ 
28. Վախեցնող հայացք. 
29.
30.
31.
32.
33. Հավանաբար սա այն ամենն է, ինչ ես ուզում էի ձեզ ասել: Ի դեպ, նավը 98% օրիգինալ է։ 
34. Շնորհակալություն ուշադրության համար։ 