Balsa raft «Kon-Tiki»

Երբ 1526 թվականին Ֆրանցիսկո Պիսարոյի նվաճողները պատրաստվում էին իրենց երկրորդ ճանապարհորդությունը Պանամայի Իսթմուսից դեպի հարավ դեպի Պերու, արշավախմբի նավերից մեկը որոշ չափով առանձնացավ հիմնական ուժերից և հետախուզության գնաց դեպի հասարակած: Երբ այն հասավ ժամանակակից Էկվադորի հյուսիսային շրջաններին, իսպանացիները ծովում նկատեցին մի նավ, որը առագաստի տակով մոտենում էր իրենց: Պարզվեց, որ դա մեծ բալզային լաստանավ էր, որը գնում էր դեպի հյուսիս։ Լաստանավում եղել է 20 մարդ, իսկ բեռը՝ 36 տոննա։ Ըստ իսպանացի նավաստիներից մեկի՝ հարթ լաստանավն ուներ եղեգնյա տախտակամածով ծածկված գերանի հիմք։ Այնքան բարձրացրին, որ բեռը ջրով չթրջվեց։ Գերաններն ու եղեգները սերտորեն կապված էին բուսական մանրաթելից պատրաստված պարանով։ Իսպանացիներին հատկապես զարմացրել են լաստանավի առագաստներն ու կեղծիքները. «Այն հագեցված էր շատ լավ փայտից պատրաստված կայմերով և բակերով և կրում էր բամբակյա առագաստներ, ինչպես մեր նավը։ Գերազանց միջոց է պատրաստված վերոհիշյալ henekin-ից, որը նման է կանեփի; երկու քարեր, որոնք նման են ջրաղացի քարերին, ծառայել են որպես խարիսխ»։

Այսպես եվրոպացիները ծանոթացան անսովոր նավերի հետ, որոնք լայնորեն օգտագործվում էին Հարավային Ամերիկայի արևմտյան ափերի մոտ։ Սակայն իսպանացիները նախկինում լսել էին նրանց մասին՝ Պանամայի հնդիկներից։ Նրանք Վասկո Նունյես դե Բալբոային՝ առաջին եվրոպացին, ով տեսել է Խաղաղ օվկիանոսը, պատմեցին հարավում գտնվող հզոր պետության մասին, որի բնակիչները նավարկում էին առագաստներով և թիավարներով նավերով, որոնք չափերով մի փոքր ավելի փոքր էին, քան իսպանական նավերը: Մեզ են հասել լաստանավերի նկարագրությունները, որոնք ինկերն օգտագործում էին նույնիսկ շատ երկար ճանապարհորդությունների համար։ Դրանք բոլորը պատրաստված էին տարօրինակ թվով գերաններից, և ամենամեծը կարող էր տեղափոխել մինչև 50 մարդ (ներառյալ ծանր զինված իսպանացի մարտիկները) և մի քանի ձի:

«Պերուացի հնդկացիների ամենամեծ լաստերը, որոնք ապրում են անտառների մոտ, ասենք, Պայտա, Մանտա և Գուայաքիլ նավահանգիստներում, բաղկացած են յոթ, ինը և նույնիսկ ավելի գերաններից: Ահա թե ինչպես են դրանք պատրաստվում. մոտակայքում ընկած գերանները կապում են խաղողի որթատունկ կամ պարաններով, որոնք նույնպես բռնում են մյուս կողմից դրված գերանները: Աղեղի միջի գերանը ավելի երկար է, քան մնացածը, դրա երկու կողմերում ավելի կարճ գերաններ են դրված, այնպես, որ արտաքին տեսքով և համամասնությամբ նրանք լաստանավին նմանություն են հաղորդում ձեռքի մատներին, իսկ խոյակին. մակարդակ է. Գերանների վրա հատակ են դնում, որպեսզի ներքեւից ներթափանցող գերանների միջի ճեղքերը չթրջեն մարդկանց ու հագուստները»։ Լաստանավների վրա տեղադրվել է «վերնաշինություն» (բամբուկից պատրաստված խրճիթ), իսկ խորշի մոտ՝ ճաշ պատրաստելու համար հատուկ տեղ։ Լաստանավը կառավարելու և մանևրելու համար հնդկացիները օգտագործում էին գվարդեր՝ երկար լայն տախտակներ, որոնք տեղադրված էին գերանների միջև ճեղքերի մեջ, եվրոպական կենտրոնական տախտակների անալոգը, որը հայտնվեց շատ ավելի ուշ:

«Կոն-Տիկի»

20-րդ դարում Խաղաղօվկիանոսյան կղզիների բնակեցման պատմությունն ուսումնասիրող հետազոտողները ուշադրություն են հրավիրել մի տարօրինակ հանգամանքի վրա՝ պոլինեզացիների կողմից մշակված շատ բույսեր ծագել են Հարավային Ամերիկայից։ Նույնիսկ տեսություններ կային, որ կղզիների բնակեցումը եկել է ոչ թե Ասիայից, այլ ամերիկյան մայրցամաքից։ Ճիշտ է, այս տեսությունները հետագայում ճանաչվեցին որպես անհիմն, բայց հարավամերիկյան հնդկացիների և Պոլինեզիայի միջև շփումների հավանականությունը բավականին իրատեսական էր թվում: Այնուամենայնիվ, կային մեծ կասկածներ՝ արդյոք բալզային լաստանավն ընդունակ է այդքան երկար ճանապարհորդել։ Արդյո՞ք նա կխեղդվի, երբ գերանները լցվեն ծովի ջրով: Ինչպե՞ս կվարվի «պարզունակ» կառույցը փոթորկի ժամանակ:

Էնտուզիաստներից մեկը, ով պաշտպանում էր հնդիկների և պոլինեզացիների միջև շփումների տեսությունը, նորվեգացի գիտնական և ճանապարհորդ Թոր Հեյերդալն էր։ Ամփոփելով իր տրամադրության տակ եղած տեղեկատվությունը, նա որոշեց նավարկել Խաղաղ օվկիանոսը բալզային լաստանավով։ Նրան հաջողվեց ստանալ Պերուի նախագահի աջակցությունը, ով 1947 թվականի սկզբին թույլ տվեց Կալաո ռազմական նավահանգստում լաստանավ կառուցել։

Ի պատիվ հնդկական լեգենդների հերոսի, լաստանավն անվանվել է «Կոն-Տիկի»: Այն բաղկացած էր ինը բալզայի գերաններից, և, ինչպես ենթադրվում էր հնագույն ավանդույթների համաձայն, կենտրոնականը ամենաերկարն էր, իսկ ամենաարտաքինները՝ ամենակարճը։ Դրանց վերևում մեկ մետրի ընդմիջումներով ամրացվում էին բարակ լայնակի գերաններ, որոնց վրա դրված էր բամբուկի պառակտված կոճղերի տախտակամած, վերևում ծածկված գորգերով: Լաստանավի մեջտեղում, մի փոքր դեպի ծայրը, բամբուկի ճյուղերից կառուցված էր մի փոքրիկ բաց խցիկ, իսկ դիմացը մանգրոյի փայտից պատրաստված Ա–ի կայմ էր։ Մեծ քառանկյուն առագաստը (որի վրա արշավախմբի նավավար Էրիկ Հեսսելբերգը նկարել էր Կոն-Տիկիի պատկերը) ամրացված էր բամբուկե երկու սեղաններից պատրաստված բակին։ Աղեղի մեջ մի փոքրիկ պատվար կար՝ ալիքներից պաշտպանվելու համար։ Կառույցի առավելագույն երկարությունը 13,5 մ էր, լայնությունը՝ 5,5 մ Անձնակազմը բաղկացած էր հինգ նորվեգացիներից և մեկ շվեդից։

Ճանապարհորդությունը սկսվեց 1947 թվականի ապրիլի 28-ին, և պերուական նավատորմի քաշքշուկը՝ Guardian Rios-ը, տարվեց Կալաո Կոն-Տիկի նավահանգստից 50 մղոն հեռավորության վրա։ Այն բանից հետո, երբ լաստանավը հասավ Հումբոլդտի հոսանքին, սկսվեց նրա անկախ նավարկությունը։ Ճանապարհորդները պատրաստվում էին ղեկը վարել լաստանավի օգնությամբ՝ ղեկային թիակի օգնությամբ, որը ամրացված էր նժույգին։ Փորձի բացակայության պատճառով դա միշտ չէ, որ հաջողվում էր Kon-Tiki-ն բավականաչափ մանևրելու համար: Բայց, ըստ Հեյերդալի, բալզային լաստանավը «...շատ չի օրորվել. Նա քշում էր ալիքների վրա շատ ավելի կայուն, քան նույն չափի ցանկացած նավ»։ Աստիճանաբար մեզ հաջողվեց լուծել հսկողության խնդիրը՝ սովորելով գուար օգտագործել։

Ծովային տարերքը մի քանի անգամ ցույց տվեց իր կոշտ բնավորությունը, բայց միայն մեկ իսկապես վտանգավոր միջադեպ եղավ՝ ծովում ընկած տղամարդը: Հերման Վաթցինգերին փրկեց միայն հրաշքը. Հուլիսի 30-ին նավաստիները տեսան ցամաքը. լաստանավն անցավ արշիպելագի ամենահեռավոր կղզին՝ Տուամոտուն: Նրանց հաջողվեց հասնել Պոլինեզիա, բայց ևս մեկ բարդ խնդիր մնաց լուծել՝ ափ ընկնել՝ առանց խութերի վրա բախվելու։ Օգոստոսի սկզբին, չնայած կղզու բնակիչների՝ Հեյերդալի թիմին օգնելու փորձերին, Անգատաու կղզուն մոտենալ չհաջողվեց։ Ի վերջո, լաստանավը հայտնվեց ժայռի վրա՝ մի փոքրիկ անմարդաբնակ կղզու մոտ, ճանապարհորդության 101-րդ օրը՝ օգոստոսի 7-ին: Բարեբախտաբար, թիմից ոչ ոք լուրջ վնասվածքներ չի ստացել։ Մի քանի օր անց պոլինեզացիները գտան ճանապարհորդներին և տեղափոխեցին Ռոյրոա բնակեցված կղզի, իսկ մակընթացության ժամանակ լաստանավը քաշվեց ծովածոց: Այնուհետ Թոր Հեյերդալն ու իր խիզախ ուղեկիցները գնացին Թաիթի, այնտեղից էլ՝ Եվրոպա։ Նորվեգական բեռնատար նավի տախտակամածի վրա առաքված Kon-Tiki-ն նույնպես այնտեղ է հասել: Այժմ նա պատվավոր տեղ է զբաղեցնում Օսլոյի իրեն նվիրված թանգարանում։

Հեյերդալի «Կոն-Տիկիի ճանապարհորդությունը» գիրքը թարգմանվել է բազմաթիվ լեզուներով, իսկ ճանապարհորդության ընթացքում նկարահանված ֆիլմը 1951 թվականին ստացել է Օսկար լավագույն վավերագրական ֆիլմի համար։ Հետագայում ևս մի քանի հաջողակ ճամփորդություններ կատարվեցին Հարավային Ամերիկայի ափերից դեպի Պոլինեզիա: Աշխարհի այս մասերում բնակվող ժողովուրդների շփումների մասին տեսությունը մեծ հաստատում է ստացել։

Ո՞վ մանկության տարիներին սոճու կեղևից նավակ չէր փորագրել, որպեսզի ճանապարհորդություն գնա ղողանջող աղբյուրի հոսքով: Բայց կեղևից նավի մոդել կառուցելու տղայական թաքնված ցանկությունը կրկնում է ամենահին նավաշինողների միտքը. սա ամենավտանգավոր նյութերից մեկն է: Դա փայլուն կերպով հաստատեց նորվեգացի մարդաբան Թոր Հեյերդալը 1947թ.

Այդ ժամանակ անհայտ գիտնականը ենթադրում էր, որ հազարավոր տարիներ առաջ՝ մարդկության արշալույսին, մարդիկ խիզախորեն անցել են օվկիանոսներն ու ծովերը՝ զարգացնելու անմարդաբնակ հողերը։ Թոր Հեյերդալին հատկապես հետաքրքրում էր այն փաստը, որ ամերիկյան մայրցամաքի բնակիչները՝ պերուացիները և պոլինեզացիները, շատ ընդհանրություններ ունեն իրենց ապրելակերպի և լեզվի մեջ: Բայց ինչպե՞ս կարող էին հին մարդիկ անցնել Խաղաղ օվկիանոսը, երբ նույնիսկ այսօր ոչ բոլոր նավերն են հասնում իրենց նպատակակետ նավահանգիստ:

Թոր Հեյերդալը գիտեր, որ պերուացիներն օգտագործում են բալզայի փայտից պատրաստված լաստանավներ, որոնք շատ ամուր են և թեթև՝ խցանից թեթև։ - սոճու կեղևի նմանվող փայտ: Ի դեպ, նմանատիպ անոթներ հանդիպում են նաեւ հնագույն ժայռապատկերներում։

Մանրակրկիտ նախապատրաստվելուց հետո Թոր Հեյերդայան կառուցեց ինը մեծ բալզայի բներից բաղկացած լաստանավ, որին վստահեց իր և իր հինգ ուղեկիցների ճակատագիրը։

Խիզախ ճանապարհորդները, որոնց ձգում էր Հումբոլդտի հոսանքը, ճանապարհ ընկան Խաղաղ օվկիանոսով: Նրանցից 101 օր պահանջվեց, մինչև նրանք վերջապես կարողացան բացականչել. «Նպատակը հասավ»: Հորիզոնում գտնվող կղզիների շղթան Պոլինեզիան էր։ (Վերջերս Թոր Հեյերդալը, ով դարձավ հայտնի ճանապարհորդ, կատարեց ևս մեկ ուշագրավ ճանապարհորդություն. հեռանալով Մարոկկոյից «Ռա-2» պապիրուսային նավով, արշավախումբը, որին մասնակցում էր խորհրդային բժիշկ Յուրի Սենկևիչը, հասավ Ամերիկայի ափեր):

Այսօր մեր ընթերցողներին առաջարկում ենք Թոր Հեյերդալի «Kon-Tiki» լաստանավի մոդելը, որը պատրաստված է Գերմանիայի Դեմոկրատական ​​Հանրապետության մոդելավորողների կողմից:

Այն շատ դեկորատիվ է և էկզոտիկ։ Օգտագործված նյութը, ինչպես նախատիպի կառուցման ժամանակ, բալզայի փայտն է։ Ձեզ անհրաժեշտ է նաև թխկու փայտի կտոր՝ կայմի, բակերի, ղեկի համար, մի քանի սոճու տախտակներ՝ ճեղքման և կեղևի կառուցվածքի համար, խցիկի հյուսած պատերը և տախտակամածի հատակը նմանակող ծղոտ: Առագաստը կարելի է կտրել բարակ կտավից։

Շինարարությունը որևէ առանձնահատուկ դժվարություն չի ներկայացնում, ուստի, հավանաբար, ամենաանփորձ նավի մոդելավորողը կարող է դա անել:

Բալսա լաստանավ Կոն-Տիկիկառուցվել է որպես հին հարավամերիկյան հնդկական լաստանավի պատճեն: Լաստանավը բաղկացած էր Էկվադորից բերված ինը բալզայի գերաններից և կառավարվում էր Թոր Հեյերդալի հետ վեց հոգուց բաղկացած թիմի կողմից: Կոն-Տիկինավարկել է Պերուից 1947 թվականի ապրիլի 28-ին և 101 օր անց հասել Պոլինեզիա՝ անցնելով 7000 կմ-ից քիչ հեռավորություն: Ապացուցված է Հարավային Ամերիկայից պոլինեզացիների նախնիների գաղթի հնարավորությունը։

ՆԱՎԻ ՄՈԴԵԼԱՅԻՆ ԿՈՎՔԻ ԲՈՎԱՆԴԱԿՈՒԹՅՈՒՆԸ

Նավի իրենց մոդելում իտալական Mantua ընկերությունը օգտագործում է նույն թեթև բալսան, ինչ իրական լաստանավում: Մոտ 25 մմ տրամագծով բալզայի կոկիկ բլանկները հատուկ կոպտացված են, ներկված մուգ բիծով (ներառված է հավաքածուի մեջ), սոսնձված և լրացուցիչ կապվում հաստ թելով։ Միակ խրճիթ-տնակը պատրաստված է օրիգինալ տեխնոլոգիայի կիրառմամբ՝ իմիտացիոն հյուսածածկույթով, իսկ վերևում ունի արմավենու լայն տերևների հովանոց:

Մեծ մասշտաբը թույլ է տալիս լաստանավ պատրաստել ոչ միայն սոսինձով, այլև միմյանց կապել գերաններ, պատրաստել խաչաձև ճառագայթներ, ցածր պատնեշներ, ցածր աղեղի կողմ, ամրացնելով պարզունակ կայմը և կատարել կեղծիքներ: Առագաստի վրա հնագույն Աստծո պատկերը պատրաստված է տրաֆարետով։ Նավի մոդելը հագեցած է ինչպես թիակներով, այնպես էլ պարանով դեպի կայմ:

Հրահանգներն ունեն մոդելի քայլ առ քայլ հավաքման մոտ 150 գունավոր լուսանկար և գործնականում չունեն բացատրական տեքստ, քանի որ Լուսանկարներից ամեն ինչ շատ պարզ է 1:18 մասշտաբով 590 մմ

65 տարի առաջ - 1947 թվականի ապրիլի 28 - նորվեգացի գիտնական Թոր Հեյերդալը հինգ ընկերների հետ միասին Պերուից նավարկեց փայտե լաստով: Արշավախումբն ուներ կարևոր, թեև մի փոքր խենթ առաքելություն՝ ապացուցել, որ հարավամերիկյան հնդկացիներն անցել են Խաղաղ օվկիանոսը և բնակություն հաստատել Պոլինեզիայի կղզիներում: Հեյերդալը պնդում էր, որ ինկերի նախնիները կարող էին ծածկել ջրի հսկայական տարածքներ սովորական լաստանավերի վրա: Իր տեսությունն ապացուցելու համար նորվեգացին ճանապարհորդեց ենթադրյալ «միգրացիոն ճանապարհով»: Օվկիանոսից այն կողմ փայտե լաստանավի վրա:

Թոր Հեյերդալն իր լաստանավն անվանել է լեգենդար Պոլինեզիայի հերոս Կոն-Տիկիի անունով։ Նույնը, ով հազարավոր տարիներ առաջ իր ցեղի հետ հատել է Խաղաղ օվկիանոսը։ Դեպի Կոն-Տիկի ճանապարհորդությունը տևեց 101 օր: Վեց հոգուց բաղկացած անձնակազմը, ճանապարհ անցնելով փոթորիկների և տասնյակ այլ անախորժությունների միջով, հասավ Պոլինեզիայի Ռարոյա ատոլ: Այս արկածը Հեյերդալին բերեց հսկայական համբավ, և նա ինքն էլ գրեց «Կոն-Տիկի արշավախումբը» գիրքը, որը վերածվեց բեսթսելերի: Հիացած նորվեգացի գիտնականի խիզախությամբ՝ Ռեդիգոն խոսում է այն մասին, թե ինչ է արել Հեյերդալը հաջողության հասնելու համար՝ տեքստը լրացնելով իր իսկ գրքից մեջբերումներով։
Համոզիչ էր և բոլոր կապերը հաստատեց
«Մի շիշ լավ վիսկիի վրա տերն ասաց, որ հետաքրքրված է մեր արշավով։ Նա մեզ ֆինանսական օգնություն առաջարկեց՝ պայմանով, որ թերթերի համար մի շարք հոդվածներ գրենք, իսկ վերադառնալուց հետո մի շարք քաղաքներում շնորհանդեսներ անենք»։
Թոր Հեյերդալ
Սկզբում ոչ ոք չէր հավատում Հեյերդալի խելահեղ գաղափարին` «վերափոխվել» հնդիկների և անցնել Խաղաղ օվկիանոսը լաստանավով: Անծանոթները մատները պտտեցին նրանց քունքերի վրա, փորձագետները քրքջացին, իսկ ընկերները կատաղությամբ հետ պահեցին նորվեգացուն իր խելահեղ գաղափարից: Այնուամենայնիվ, Հեյերդալի համառությունը սահմաններ չուներ։ Իր երազանքի մասին պատմելով տասնյակ թերահավատ հետազոտողների, ճանապարհորդների, նավաստիների և հասարակ մարդկանց՝ Թուրը ոչ միայն չկորցրեց ինքնավստահությունը, այլև մնաց «շահավետ»՝ ձեռք բերելով բազմաթիվ նոր ծանոթություններ։
Ժամանակի ընթացքում նորվեգացին ձեռք բերեց համախոհներ, որոնք, իրենց հերթին, սկսեցին ուղիներ փնտրել հովանավորներին և բոլորին, ովքեր կարող էին աջակցություն ցուցաբերել: «Վիրուսային մարքեթինգն» արեց իր գործը. մի քանի թերթեր գրեցին ռաֆթինգի մասին, Հեյերդալը մեկը մյուսի հետևից գործնական հանդիպումներ անցկացրեց նույնիսկ ՄԱԿ-ի պատվիրակների հետ: Օգնականների թվում էր ԱՄՆ ռազմական դեպարտամենտը։ Պենտագոնի պաշտոնյաների հետ դժվար բանակցություններից հետո ճանապարհորդը վստահեցրեց, որ արշավախմբին ապահովված է սննդի չափաբաժիններ: Բացի դրույթներից, զինվորականները Հեյերդալին տրամադրեցին օգտակար սարքավորումներ, ինչպիսիք են քնապարկերը և հատուկ կոշիկները: Ավելի ուշ, արդեն Պերուում, համառ Տուրին հաջողվեց հանդիպել երկրի նախագահի հետ և թույլտվություն խնդրել ծովային Կալլաո նավահանգստում լաստանավ կառուցելու համար։

«Ես չէի ուզում նավաստիներից բաղկացած անձնակազմ հավաքագրել, քանի որ նրանք դժվար թե մեզանից ավելի ծանոթ լինեին լաստանավերին: Բացի այդ, ես չէի ուզում, որ եթե արշավախումբը հաջող լիներ, նրա հաջողությունը վերագրվեր նրան, որ մենք ավելի փորձառու նավաստիներ էինք, քան Պերուի հնագույն լաստանավ շինարարները:
Թոր Հեյերդալ
Տարօրինակ է հնչում. ինչպե՞ս է այն առանց նավաստիների: Գնալ բաց օվկիանոս երեք-չորս ամսով առանց մեկ մասնագետի նավի վրա: Այնուամենայնիվ, Թոր Հեյերդալը համոզված էր, որ «ծովային գայլերը» միայն բեռ են լինելու իր ճանապարհորդության ընթացքում: Փորձառու նավաստիների հետ շփվելու նրա փորձը ցույց տվեց, որ նրանք բացարձակապես չեն հասկանում լաստանավներ վարելը, թեև, իհարկե, շատ բան գիտեին նավերի մասին։ Արդյո՞ք նրանց հմտությունները օգտակար կլինեն արշավախմբի ժամանակ: Հազիվ թե։
Այնուամենայնիվ, Հեյերդալի թիմը դեռևս ներառում էր նավաշինության հետ անմիջականորեն առնչվող անձ: Նա դարձավ Էրիկ Հեսելբերգը, նկարիչ, ով իր պատանեկության տարիներին մի քանի ճանապարհորդություններ է կատարել աշխարհով մեկ (հետագայում նա հայտնի է դարձել. նրա ընկերներից էին Պիկասոն և Սիմենոնը)։ Թուրը ընկերացավ արշավախմբի մեկ այլ անդամի հետ Բրուքլինում գտնվող նորվեգական նավաստիների տանը։ Հերման Վաթցինգերն էր՝ ինժեներ, ով եկել էր Նյու Յորք՝ ուսումնասիրելու սառնարանային սարքերը։ Օդերեւութաբանության և ջրագրության մասին նրա գիտելիքները կարող են օգտակար լինել ճանապարհորդության ընթացքում: Թիմ են հրավիրվել նաև Կնուտ Հաուգլանդը և Թորշտեյն Ռաբին, ազդանշանայիններ, ովքեր մասնակցել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին (Ռաաբին հայտնի դարձավ մի քանի ամիս Անգլիային հաղորդումներ փոխանցելու համար, թե ինչ էր կատարվում գերմանական Tirpitz ռազմանավի վրա): Հեյերդալը Պերուում հանդիպեց արշավախմբի վեցերորդ անդամին. նա Բենգտ Դանիելսոնն էր, կարմիր մազերով շվեդ, ով ուսումնասիրում էր լեռնային հնդկացիների կյանքը: Դանիելսոնը թիմի միակ օտարերկրացին էր, մնացած բոլորը նորվեգացիներ էին: Նա միակն էր, ով խոսում էր իսպաներեն։

«Ես գտա առաջին եվրոպացիների օրագրերը, ովքեր ոտք դրեցին Հարավային Ամերիկայի խաղաղօվկիանոսյան ափին: Դրանք պարունակում էին բալզայի գերաններից պատրաստված հնդկական մեծ լաստանավերի բազմաթիվ գծագրեր և նկարագրություններ: Նրանք բոլորն ունեին քառակուսի առագաստ, կիլի տախտակներ և երկար ղեկային թիակ ետևում»։
Թոր Հեյերդալ
Ճանապարհորդը հիանալի հասկանում էր, որ իրեն պետք է լաստանավ, որը նման է հին հնդկացիներին։ Ոչ մի քիչ ավելի ժամանակակից, այլապես նրա փորձը պարզապես իմաստ չէր ունենա: Մի քանի շաբաթ գրադարանային արխիվում անցկացնելուց և բանիմաց մարդկանց հետ զրուցելուց հետո Թոր Հեյերդալը պարզեց, թե ինչից է իրեն անհրաժեշտ լաստանավ կառուցելու համար: Պետք էր գտնել բալսա՝ հազվագյուտ ծառեր՝ շատ ամուր և թեթև փայտով։ Հենց բալզայից ինկերը փորեցին իրենց կանոները և պատրաստեցին նախապատմական լաստանավներ։
Հեյերդալը կարծում էր, որ կարող է հեշտությամբ գտնել բալզայի գերաններ լաստանավի համար հենց Էկվադորում, որտեղ նա առաջին անգամ թռավ իր ընկերների հետ։ Սակայն պարզվեց, որ սղոցարանները չունեն անհրաժեշտ նյութ։ Ծառը կա՛մ չափազանց չորացել էր, կա՛մ պարզապես սխալ չափս էր: Նորվեգացիների մի խումբ ստիպված էր բարձրանալ ներս (նրանք օգտագործում էին բեռնատար ինքնաթիռ), մինչև Անդերի ստորոտը `այն վայրեր, որտեղ աճում էին հսկա էվկալիպտ ծառեր, ապրում էին լեռնային հնդկացիներ և դեռ աշխատում էին ոսկու հանքագործներ: Տեղի ֆերմաներից մեկում ճանապարհորդները գտան համապատասխան բալզայի ծառերի մի ամբողջ պուրակ։ Ինը գերաններ պատրաստելով և դրանք ժամանակավոր լաստանավների մեջ կապելով՝ տղաները դրանք լողացրին գետով դեպի Գուայակիլ, իսկ հետո շոգենավով տեղափոխեցին Պերուի գլխավոր ծովային նավահանգիստ Կալաո։

«Մեր լաստանավը զննած փորձագետները մեզ ոչ մի լավ բան չեն խոստացել։ Փոթորիկները կամ փոթորիկը կլվանա մեզ ծովից, ալիքները կգլորվեն լաստանավի վրայով նույնիսկ ամենաթեթև զեփյուռի ժամանակ, և մեր հագուստը, թաթախված աղաջրի մեջ, աստիճանաբար կոռոզիայի ենթարկի մեր մաշկը և կփչացնի այն ամենը, ինչ մենք վերցնում ենք մեզ հետ»։
Թոր Հեյերդալ
Այսպիսով, լաստանավը պատրաստ էր։ Ինը հզոր բալզայի գերանների վերևում, պարաններով կապված, հսկա (27 քառակուսի մետր) ուղղանկյուն առագաստով աշտարակ էին բարձրացնում մատչան։ Տախտակամածը ծածկված էր բամբուկով։ Լաստանավի մեջտեղում կանգնած էր մի փոքրիկ, բայց բավականին ամուր խրճիթ՝ բանանի տերևներից պատրաստված տանիքով։ Արտաքին տեսքով փայտե անոթը հին պերուական և էկվադորական լաստանավների ճշգրիտ պատճենն էր:
Շնորհակալություն հայտնելով աշխատողներին Կոն-Տիկիի կառուցման գործում ցուցաբերած օգնության համար՝ Հեյերդալը և նրա գործընկերները պատրաստվեցին ընդունել պատվիրակություններ: Բոլորը ցանկանում էին նայել լաստանավին, որը պատրաստվում էր անցնել Խաղաղ օվկիանոսը՝ ծովակալներից և լրագրողներից մինչև կարևոր պաշտոնյաներ: Այստեղ էր, որ ճանապարհորդները ստիպված էին դիմակայել առաջին փոթորկին՝ սուր քննադատությունից և կոշտ կանխատեսումներից: Փորձառու ծովային գայլերը ոչինչ չթողեցին Կոն-Տիկիի մասին՝ քննարկելով դրա անշնորհքությունն ու չափը: Ոմանք կարծում էին, որ լաստանավը չափազանց փոքր է և չի դիմանա մեկ փոթորիկից, մյուսները կարծում էին, որ այն, ընդհակառակը, չափազանց մեծ է և կիսով չափ կկոտրվի առաջին հզոր ալիքի գագաթին: Մարդիկ նույնիսկ խաղադրույքներ էին կատարում, թե քանի օր կպահանջվի լաստանավի խորտակման համար: Հեյերդալը, որպես արշավախմբի ղեկավար, ծաղրի իր բաժինը կրեց։ Բայց իր համառության և զարմանալի հոգեբանական կայունության շնորհիվ ճանապարհորդը անտեսեց քննադատությունների մեծ մասը։ Նահանջելու տեղ չկար, հավատում էր նորվեգացին, և ընկերները լիովին աջակցում էին նրան:
Ես ինձ հետ վերցրեցի սննդի մեծ պաշար և սովորեցի ձկնորսություն։
«Ճանապարհին պետք է պարզեինք՝ հնարավո՞ր է բաց ծովում ձուկ որսալ և անձրևաջուր հավաքել։ Ես հավատում էի, որ մենք պետք է մեզ հետ վերցնեինք այն ճակատային չափաբաժինները, որոնք մեզ տալիս էին պատերազմի ժամանակ»։
Թոր Հեյերդալ
Նորվեգացին ցանկանում էր ճշգրտությամբ կրկնել հնդկացիների ճանապարհորդությունը, բայց այնուամենայնիվ որոշեց սննդի հետ փորձարկումներ չանել։ Նա գիտեր, որ աբորիգենները ժամանակին իրենց ճանապարհորդությունների ընթացքում հեշտությամբ բավարարվել են չորացրած քաղցր կարտոֆիլով և չորացրած մսով։ Սակայն ներկա իրավիճակում հնագույն «բաղադրատոմսերի» օգտագործումը ռիսկային էր։ Եթե ​​սննդի պաշարը հանկարծ փչանա, վեց չափահաս տղամարդ պարզապես կարող է սովից մահանալ:
Պենտագոնը ճանապարհորդներին մատակարարել է դրույթների մեծ մասը։ Մի քանի հարյուր տուփ պահածոներ բեռնված էին լաստանավի վրա, որոնք ծածկված էին ասֆալտի բարակ շերտով, որպեսզի խոնավությունը չմտնի: Նրանց պաշարը պետք է բավարարեր չորս ամսվա համար։ Բացի այդ, անձնակազմը համալրվել է մեծ քանակությամբ հասուն մրգերով, կոկոսով, ինչպես նաև ձկնորսական հանդերձանքով. անհրաժեշտ էր հասկանալ, թե ինչպես են գործերը ընթանում բաց օվկիանոսի մեջտեղում գտնվող որսի հետ: Իսկ ծովի խորքերը ձկան պաշարները չհիասթափեցրին։ Ճանապարհորդության ընթացքում Kon-Tiki անձնակազմը զարմացած հասկացավ, որ որսը գալիս է իրենց ձեռքը: Ամեն առավոտ Հեյերդալը և նրա ուղեկիցները տախտակամածի վրա գտնում էին տասնյակ թռչող ձկներ, որոնք անմիջապես ուղարկվում էին տապակի մեջ (լաստանավի վրա Primus փոքրիկ վառարան կար): Օվկիանոսը լցված էր թունաով, սկումբրիայով և բոնիտո ձկներով։ Հարմարվելով ծովային ձկնորսությանը՝ ընկերները նույնիսկ սկսեցին շնաձկներ բռնել՝ երբեմն նրանց քարշ տալով լաստանավ՝ պարզապես բռնելով նրանց կոպիտ պոչը: Այնուամենայնիվ, մեր հերոսները հասկացան, որ պահածոների մատակարարումն էր, որն օգնեց իրենց գոյատևել երկար ճանապարհը, որը նրանք կարող էին ուտել ինչպես հանգիստ, այնպես էլ փոթորիկների ժամանակ:

«Արևադարձային շրջաններում, շոգ օրերին, կարող ես այնքան ջուր լցնել քո մեջ, որ այն նորից դուրս հոսի քո բերանից, բայց դու դեռ ծարավ կզգաս։ Մարմինը ջրի կարիք չունի, բայց, տարօրինակ կերպով, աղի»։
Թոր Հեյերդալ
Նախքան Պոլինեզիայի կղզիներ նավարկելը Կոն-Տիկի նավում 1100 լիտր աղբյուրի ջրով հիսուն կոնտեյներ են բեռնվել: Այս մատակարարումը հեշտությամբ կտևի մի քանի ամիս ճանապարհորդելու համար: Չնայած մի քանի շաբաթ անց ճանապարհորդները զգացին, որ ջուրը փչացել է և զզվելի համ է ստացել։
Հեյերդալը հաճախ էր մտածում այն ​​մասին, թե ինչպես են իր հնդիկ նախորդները հաղթահարել ծարավը: Նրանք ջուրը պահում էին չորացած գոգերի և բամբուկի հաստ կոճղերի մեջ։ Նրանք անցքերից ջուր են խմել, որից հետո անցքերն ամուր խցաններով խցանել են։ Բացի այդ, աբորիգենները գաղտնիքներ ունեին, որոնցով նրանք գոյատևում էին նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ջուրը ցամաքեց: Նրանք «սեղմեցին» բռնված ձկներին, ինչի արդյունքում հեղուկ արտազատվեց, որը կարող էր հագեցնել նրանց ծարավը։ Առանց նման շատ շռայլ մեթոդի դիմելու, Հեյերդալն ու ընկերությունը դեռ սովորեցին վերահսկել իրենց ջրի կարիքները: Հասկանալով, որ օրգանիզմը աղի կարիք ունի (որը կորցնում է քրտնարտադրության ժամանակ), քաղցրահամ ջուրը խառնել են ծովի ջրի հետ։ Եվ շուտով նրանք սովորեցին խմել ծովի ջուրը, երբ պատահաբար իմացան, որ վարսակի հատիկները գրեթե ամբողջությամբ ոչնչացնում են դրա տհաճ աղի համը:
Կառավարեց առագաստը և մտավ ճիշտ հոսանքի մեջ
«Մեզ համար ամենամեծ սպառնալիքը Գալապագոս կղզիների ներկայիս հարավի դավաճանական պտույտներն էին: Նրանք կարող էին ճակատագրական լինել մեզ համար, եթե մենք ընկնեինք նրանց մեջ։ Ուժեղ ծովային հոսանքները կարող էին վերցնել մեր լաստանավը և տանել այն Կենտրոնական Ամերիկայի ափեր՝ նետելով այն բոլոր ուղղություններով»։
Թոր Հեյերդալ
Մի անգամ բաց ծովում (լաստանավը քաշքշոցի օգնությամբ քաշվեց ափից) Կոն-Տիկիի անձնակազմը սկսեց սպասել արդար քամու։ Սակայն լաստանավի նորմալ շարժման հիմնական պայմանը ոչ այնքան առևտրային քամիներն էին, որքան ճիշտ հոսանքը։ Ավելի ճիշտ՝ Հումբոլդտի հոսանքը, որի մասին Թոր Հեյերդալը լավ լսել էր։ Հենց սա էլ պետք է լաստանավը տաներ դեպի հյուսիս-արևմուտք՝ Պոլինեզիայի կղզիներ։ Ճանապարհորդության սկզբում հանդիպելով փոքրիկ փոթորիկի և մի քանի օր սովորելով, թե ինչպես կառավարել առագաստը և կիլիան, ճանապարհորդները ի վերջո արագ շտապեցին ճիշտ ուղղությամբ՝ օրական 55-60 ծովային մղոն արագությամբ:
Սկզբում մեր հերոսները վախենում էին ցանկացած մեծ ալիքից։ Այնուամենայնիվ, շուտով պարզ դարձավ, որ ծանր և զանգվածային Kon-Tiki-ն հեշտությամբ հաղթահարում է դժվարությունները: Լաստանավը, ինչպես հսկա սահնակը, պարզապես «քշեց» ալիքի գագաթին և նույն կերպ «սայթաքեց» ցած։ Ջուրը լվանում էր նավի վրայով օրական հարյուրավոր անգամներ, բայց անմիջապես անհետանում էր գերանների ճեղքերից: Հեյերդալը պարզապես զվարճանալու համար հաշվարկել է, որ օրական մոտ 200 (!) տոննա ջուր է ընկնում ափի վրա։ Փոթորիկների ժամանակ այս ցուցանիշը հասնում էր օրական 10 հազար տոննայի ջրի։ Այնուամենայնիվ, լաստանավին դա չէր հետաքրքրում։ Թեթև, բայց շատ ամուր բալզայի գերանները դիմակայում էին ցանկացած ճնշման:

«Կնուտը և Տորշտեյնը միշտ զբաղված էին իրենց թաց մարտկոցներով, զոդող երկաթով և տարբեր ռադիոհաղորդիչներով։ Պատերազմի ընթացքում ձեռք բերած նրանց ողջ փորձն ու ճարտարությունը պահանջվեց՝ ապահովելու համար, որ փոքր ռադիոկայանը, չնայած շիթերին ու խոնավությանը, անխափան աշխատի»։
Թոր Հեյերդալ
Մինչ ճամփորդության մեկնարկը, արշավախմբի անդամները երկար ու ամուր բարեկամություն չունեին։ Տղաները գործնականում չէին ճանաչում միմյանց և գիտեին միայն միմյանց մասնագիտական ​​հմտությունների մասին: Բոլորն ուներ տարբեր կերպարներ: Երեք ամսից ավելի նույն մարդկանց շրջապատում անցկացնելը կատակ չէ։ Պարզ էր, որ անձնակազմը կարող էր փրկվել ցանկացած տեսակի կոնֆլիկտից՝ պարտականությունների ճիշտ բաշխման և մշտական ​​աշխատանքի շնորհիվ։
Եվ սրա հետ կապված խնդիրներ չկար. լաստանավի վրա միշտ աշխատանք կար: Ժամացույցի հերթապահությունը փոխարինվեց ձկնորսությամբ, իսկ ձկնորսությունը՝ ընթրիք պատրաստելով։ Ճամփորդները հերթով կատարում էին խոհարարի պարտականությունները։ Կնուտ Հաուգլանդը և Տորշտեյն Ռաբին ամեն օր թակում էին Մորզեի ստեղները, Հեյերդալն ինքը ջանասիրաբար պահում էր դիտարկումների օրագիր՝ գրանցելով ամեն մի մանրուք (այս գրառումների հիման վրա նա հետագայում գրեց մի գիրք, որը հայտնի դարձավ): Ազգաբան Բենգտ Դանիելսոնն իր հետ լաստանավով տարել է սոցիոլոգիայի վերաբերյալ 70 աշխատանք և վերածվել գրքամոլի։ Հերման Վաթցինգերը անընդհատ շփոթում էր օդերևութաբանական և այլ չափիչ գործիքների հետ: Էրիկ Հեսելբերգը վերանորոգում էր առագաստները և զվարճալի նկարներ էր անում իր մորուքավոր ուղեկիցներին և ծովային արարածներին։
Պատրաստեց պոչավոր և թեւավոր ընկերներ
«Մենք բարեկամական հարաբերություններ հաստատեցինք այսօր մեր հետևից լողած շնաձկան հետ։ Ճաշի ընթացքում մենք կերակրում էինք նրան և կտորներ դնում անմիջապես նրա բերանում: Նա իրեն շան պես էր պահում, որի մասին հնարավոր չէ վստահաբար ասել՝ բարկացած է, թե սիրալիր»։
Թոր Հեյերդալ
Ճանապարհորդության ընթացքում լաստանավում եղել են ոչ թե վեց, այլ յոթ անդամներ: Յոթերորդը կանաչ թութակ էր, որը Հերմանը բերեց իր հետ։ Շշմած թռչունը նստած էր վանդակի մեջ և իսպաներեն շաղակրատում էր՝ անընդհատ զվարճացնելով շրջապատողներին։ Շուտով թութակն ավելի համարձակ դարձավ, սկսեց շրջել լաստանավով և ընկերացավ ռադիոօպերատորների հետ՝ պարբերաբար վազելով նրանց անկյուն։ Ցավոք, մի քանի ամիս ճամփորդելուց հետո թռչունը ծովից դուրս լվացվեց մեծ ալիքից։ Օվկիանոսը մի քանի վայրկյանում կուլ տվեց թութակին և այլևս չտեսնվեց:
Այնուամենայնիվ, ճանապարհորդները սկսեցին նոր ընկերներ ձեռք բերել: Խեցգետին Յոհաննեսը տեղավորվեց լաստանավի անցքերից մեկում. նա ապրում էր ղեկի թիակից ոչ հեռու և անհամբեր սպասում էր, թե երբ իրեն կհատկացնեն սննդի հաջորդ բաժինը: Ճանկերով բռնելով թխվածքաբլիթ կամ ձկան մի կտոր՝ ծովախեցգետինը նետվեց մի փոսի մեջ, որտեղից արագ բռնեց հյուրասիրությունը: Օդաչու ձուկը նաև ընկերացավ անձնակազմի հետ՝ հետևելով Kon-Tiki-ին հարյուրավոր կիլոմետրերով և հուզիչ կերպով սպասելով, որ մարդիկ սկսեն լվանալ սպասքը, որպեսզի կարողանան կուլ տալ մնացորդները: Բայց Հեյերդալի ամենաանսպասելի «ընկերը» մի շնաձուկ էր, որը մի քանի օր կպել էր լաստանավին: Ճանապարհորդները կերակրեցին գիշատչին ձկներին և քիչ էր մնում ապտակեին նրա կողերին։ Սակայն շնաձուկը շուտով հեռացել է՝ վիրավորված, որ ընկերները փորձել են բռնել նրա պոչից։

«Բազմաթիվ նավեր Տուամոտու արշիպելագի տարածքում հայտնվել են ստորջրյա խութերի թակարդում և ջարդուփշուր արվել կորալների վրա: Ծովից մենք չէինք կարող տեսնել նենգ թակարդը։ Մենք քայլեցինք հետևելով ալիքների ուղղությանը և տեսանք միայն նրանց կլոր գագաթները, որոնք փայլում էին արևի տակ, որոնք անհետացան դեպի կղզի տանող ճանապարհին»։
Թոր Հեյերդալ
90 օր ճամփորդելուց հետո Հեյերդալի թիմը սկսեց զգալ երկրագնդի մոտենալը։ Երկնքում հայտնվեցին թռչունների դպրոցներ՝ նպատակաուղղված թռչելով դեպի արևմուտք։ Լաստանավն, անկասկած, ուղղվում էր դեպի օվկիանոսում ցրված Պոլինեզիայի բազմաթիվ կղզիներից մեկը։ Հուլիսի 30-ին ճանապարհորդները վերջապես տեսան ցամաք՝ դա Պուկա-Պուկա կղզին էր Տուամոտու արշիպելագում։ Բայց ուրախությունն արագորեն իր տեղը զիջեց հիասթափությանը. հոսանքը վատ կառավարվող լաստանավը տարավ մի կտոր հողի կողքով և այն ավելի երկար քաշեց:
Մի քանի օր անց Թոր Հեյերդալը նավարկեց Ռարոյա Ատոլ։ Այստեղ անձնակազմին սպասում էր մի ամբողջ խոչընդոտ՝ գետնին հասնելու համար թիմը պետք է անցում գտներ ածելիի պես սուր կորալային խութերի պատի միջով։ Կարևոր էր կանխել զոհերը և չկորցնել լաստանավը, այլապես արշավախմբի հաջողությունը կասկածի տակ կդրվեր: Ճանապարհորդները, ուժասպառ փորձելով ճեղքել առագաստը, որոշեցին «ձիավարել» այն մակընթացության ժամանակ։ Ամուր բռնած լաստից՝ նրանք մի քանի սարսափելի ժամ փրկվեցին հզոր ալիքների հարվածների տակ։ Որից հետո նրանց հաջողվել է անցնել առագաստը և վազել դեպի ավազոտ ափ։ Լաստանավը փրկվեց, և առաքելությունը կատարվեց: Թիմից առաջ պարեր էին բնիկների հետ, տոնական արարողություններ Թաիթիում և հանդիսավոր վերադարձ տուն՝ արդեն մարդատար նավի վրա:

101 օր ճամփորդելուց հետո Kon-Tiki թիմը ոտք դրեց Ռարոյա Ատոլի կղզիներից մեկի հողը։

Ծրագրի նկարագրությունը

1. Ոչ շատ երկար ներածություն

Ոչ մի իրական հետազոտող չի պնդում իր հետազոտությունից վերջնական և անվերադարձ եզրակացություններ անել։ Ամենայն հավանականությամբ, նրանցից մեկը կարելի էր համարել նորվեգացի հայտնի ճանապարհորդ Թոր Հեյերդալին։

Նրա գիտահետազոտական ​​գործունեությունը Նորվեգիայի հատուկ նշանակության ուժերում ծառայելուց հետո ուղղված էր ապացուցելու վարկածը պարզունակ նավերով Պոլինեզիայի կղզիներ հարավամերիկյան հնդկացիների վերաբնակեցման հնարավորության մասին: Միաժամանակ, ենթադրվում է, որ հնագույն նավաստիները օվկիանոսով անցել են ավելի քան հինգ հազար կիլոմետր հեռավորություն... Դատելով Հեյերդալի խոսքերից՝ վարկածը բավականին երկար ժամանակ առաջանում էր գիտնականների մտքում ետին պլանում, սակայն. գիտական ​​շրջանառության մեջ դրա ներմուծմանը խոչընդոտող որոշիչ գործոնը համապատասխան ֆլոտացիոն սարքերի բացակայությունն էր։

Թոր Հեյերդալը ուշադրություն է հրավիրել հարավամերիկյան անտառներում թեթեւ բալզայի փայտի աճի վրա: Այս փաստը հիմք ծառայեց, որպեսզի նա ձևակերպի հիպոթեզ հնդկացիների Պոլինեզիա վերաբնակեցման մասին բալսա լաստանավներով այն բանից հետո, երբ նրանք ավելի քան հինգ հազար կիլոմետր տարածություն էին անցել Խաղաղ օվկիանոսով: Այս դեպքում վերաբնակեցման որոշիչ սոցիոլոգիական պատճառը պետք է լիներ հանկարծակի բնական աղետը կամ ուժեղ և հզոր թշնամիների հանկարծակի հարձակումը։

1947 թվականին նրա հայտնի ճանապարհորդությունը տեղի ունեցավ բալզայի փայտից պատրաստված Կոն-Տիկի հսկա լաստանավով։ Միջազգային արշավախմբի մասնակիցները հասել են Խաղաղ օվկիանոսում գտնվող Պոլինեզիայի ցանկալի կղզիները, որոնք, կազմակերպիչ Թոր Հեյերդալի տեսանկյունից, պարզվել է, որ փորձնական ապացույց է Հարավային Ամերիկայի ժողովուրդների հաջող վերաբնակեցման վարկածի Պոլինեզիայի կղզիներ: . Լաստանավ պատրաստելու և դրանով նավարկելու ողջ գործընթացը նկարագրված է նրա «Ճամփորդություն դեպի Կոն-Տիկի» գրքում։ Այս գիրքը և նրա շատ ուրիշներ թարգմանվել են աշխարհի շատ լեզուներով, այդ թվում՝ ռուսերեն։

Ինչպես նշված է գրքում, լաստանավն ինքնին պատրաստված էր բալզայի փայտից, որն աճում է Էկվադորի անտառներում։ Ծառերի բները կտրվել են ժամանակակից երկաթյա գործիքների միջոցով (թեև, ինչպես երևում է նրա գրքից, մեծ դժվարությամբ)։ Այնուհետև առանձին նյութեր են հասցվել ափ, և այնտեղ նրանցից լաստանավ է հավաքվել։

Եկեք մի փոքր ավելի մանրամասն նայենք այս լաստանավին և մտածենք, թե ինչ տեխնոլոգիաներ պետք է ունենան դրա կառուցողները այն կառուցելու համար (գծանկարն ինքնին վերցված է http://hobbyarea.ru/article_info.php?tPath=5&articles_id=33 կայքից։ %29)

Նկարը ցույց է տալիս, որ լաստանավի կառուցման ժամանակ օգտագործվել են հետևյալը.
- բալզայի փայտ
- մանգրովի ծառ
- սոճին
- բամբուկ
- կտավ
Այսպիսով, լաստանավաշինարարները պետք է ունենային հետևյալ տեխնոլոգիաները.

Բալսա փայտի մշակման հմտություններ

Մանգրոյի փայտը մշակելու ունակություն

Սոճին մշակելու ունակություն

Բամբուկի մշակման հմտություններ

կտավատի կամ կանեփ աճեցնելու կարողություն և դրանցից սպիտակեղեն պատրաստելու, ինչպես նաև կտավից առագաստներ պատրաստելու կարողություն։

Միևնույն ժամանակ, ինքնաբերաբար պահանջ առաջացավ այն տարածքի համար, որտեղ պետք է պատրաստվեր այս լաստանավը. հնդկացիները պետք է իմանային այն վայրերի մասին, որտեղ աճում էր բույսերի աշխարհի թվարկված ներկայացուցիչներից յուրաքանչյուրը: Այս աճող տարածքները պետք է տեղակայված լինեն միմյանց մոտ, հակառակ դեպքում հնդիկները կարող են պարզապես ցամաքով մեկնել մեկ այլ տարածք, և նրանք պարզապես կարիք չեն ունենա լողալու օվկիանոսից այն կողմ:

Հետագա. Նավեր պատրաստելու համար անհրաժեշտ է փայտյա նյութեր մշակել, իսկ դրա համար անհրաժեշտ են գործիքներ՝ կացիններ, սղոցներ, փորվածքներ։ Նման գործիքները կարող են լինել քար կամ մետաղ: Ե՛վ նրանք, և՛ մյուսները պետք է կարողանային պատրաստել և օգտագործել:

Ինչ վերաբերում է քարե գործիքներին, ապա դրանք կարող էին պատրաստվել խիստ սահմանափակ քանակությամբ քարերից։ Ընդհանրապես, մարդկության պատմության հնագետների և վերակառուցողների համար ջարդոն նյութերից՝ քարից կամ ոսկորից գործիքներ պատրաստելու գործընթացը միշտ էլ բարդ խնդիր է եղել։ Նման գործիքների բնօրինակ բնական նյութը պետք է հեշտությամբ գտնվեր և հեշտությամբ մշակվեր:

Նման բան կարելի է ասել մետաղական գործիքների մասին՝ դրանք պատրաստելու համար անհրաժեշտ է հանքաքար ունենալ, իսկ ծանծաղ տեղերում և նաև դյուրահալ։ Հակառակ դեպքում մետաղական գործիքներ չեն կարող պատրաստվել:

Մի խոսքով, այս նախագծի կազմակերպիչները կարծում են, որ Թոր Հեյերդալի գրքերում ներկայացված գիտական ​​ժառանգությունը պետք է վերաիմաստավորվի։ Նրանց կարծիքը. Թոր Հեյերդալի ներկայացված գիտական ​​տրամաբանությունը թերի է հետևյալ տեսակետներից.

Գործիքների արտադրության բնական միջոցների առկայության տեսակետից, մասնավորապես՝ հանքաբանության և մետալուրգիայի տեսակետից.

Սոցիոլոգիական տեսանկյունից սա փորձ է փորձարկելու բարձր զարգացած ցեղի հնարավորությունը պարզապես, վտանգի դեպքում, թշնամիներից փախչել լեռներ՝ առանց Խաղաղ օվկիանոսի ջրերով լողալու փորձի։

2. Առաջարկվող նախագծի նկարագրությունը

Եթե ​​բալզային լաստանավի պատրաստման գործընթացից բացառենք որևէ մետաղագործություն, ապա տրամաբանական կլինի ենթադրել, որ այն պատրաստվել է ավելի պարզունակ մետաղներից (կապար, բրոնզ) կամ պարզապես քարե կամ ոսկրային գործիքներից պատրաստված գործիքներով։

Ելնելով դրանից՝ ամենամեծ գիտական ​​արժեքը կբերի արշավախումբը, որը կմիավորեր երկու գործընթաց.

Բալսա լաստանավերի պատրաստման գործիքների պատրաստման գործընթացը

Այս գործիքների օգտագործմամբ բալսա լաստանավների պատրաստման գործընթացը

Բալսա լաստանավների պատրաստման վերջնական գործընթացը, իր հերթին, կբաժանվի հետևյալ փուլերի.

Բալզայի փայտի հատման գործընթացը արևադարձային անտառում*

Այն ջրային մարմնի ափ կամ ափ տեղափոխելու գործընթացը, որի երկայնքով այն կարող էր առաքվել օվկիանոս

Փայտի մշակման գործընթացը, մինչև այն պատրաստ լինի պատրաստի լաստանավ հյուսելու համար

Կապող նյութերի (ճոպանների) պատրաստման գործընթացը դարձյալ հասանելի հումքից (ավանդական տարբերակում լռում է այն մասին, թե ինչից են պատրաստված առագաստները կտավատի կամ կանեփի, ավանդական նյութերի բացակայության դեպքում)

Պատրաստի նյութերից լաստանավ պատրաստելու վերջնական գործընթացը

* - (որպես նշում). Ինքը՝ Հեյերդալը, մերժել է բալզայի փայտից լողեր պատրաստելու հնարավորությունը, որը կտրվել է անսպասելի ժամանակ, քանի որ դրա փայտը արագ ուռչում էր, գիրանում, կորցնում թեթևությունը և դառնում ոչ պիտանի լաստանավի համար որպես նյութ օգտագործելու համար։

Գործիքների պատրաստման գործընթացը պետք է ընթանա տեղական հասանելի հումքից՝ խստորեն համաձայն տեղական օգտակար հանածոների մասնագետների առաջարկությունների: Գործիքներ պատրաստելու համար հարմար նյութերի առկայությունն է, որ որոշիչ գործոն պետք է լինի արշավի առաջին փուլի համար։

Գործիքներն իրենք պետք է պատրաստվեն արշավախմբի անդամների ճնշող մեծամասնության (եթե ոչ բոլորի) առջև:

Արևադարձային անտառում բալզայի փայտի հատման գործընթացը (կտրում կամ հատում) պետք է ընթանա խստորեն օգտագործելով միայն այն գործիքները, որոնք պատրաստվել են հենց մասնակիցների կողմից առաջին փուլում: Այլ կերպ ասած՝ եթե ձեզ հաջողվել է բրոնզե կացին պատրաստել՝ բրոնզե կացինով, եթե ձեզ հաջողվել է պատրաստել միայն կապար, ապա կապարի կացինով, եթե կարողացել եք պատրաստել ոսկոր կամ քարե սղոց կամ կացին - այս սղոցի կամ այս կացնի օգնությամբ: Մշակման գործընթացը պետք է ընթանա նույն կերպ։

Այն ջրամբարի ափ կամ ափ փոխադրելու գործընթացը, որի միջոցով նյութը կարող է առաքվել օվկիանոս, նույնպես պետք է տեղի ունենա խստորեն օգտագործելով տեխնոլոգիաները, որոնք հասանելի են մարդուն մարդկային զարգացման առավել պարզունակ փուլում: Դա կարող է ծագել տարածաշրջանի բնիկ բեռնարկղային կենդանիների օգտագործումից:

Ցեմենտային նյութերի պատրաստման գործընթացը պետք է լինի նույնը` խստորեն տեղական տարածքում առկա նյութերից: Տ ճիշտ այնպես, ինչպես առագաստ պատրաստելու գործընթացը:

Վերջին փուլում արշավախմբի մասնակիցները կավարտեն լաստանավի արտադրությունը՝ այն հավաքելով նախապես պատրաստված նյութերից։

3. Ստացված արդյունքների ըմբռնում

Եթե ​​որևէ փուլում տեխնոլոգիական գործողություններից որևէ մեկը անհնար դառնա, դա ազդանշան կծառայի արշավախմբի հետագա փուլերից հրաժարվելու և Թոր Հեյերդալի արդյունքների գիտական ​​ուղղման անհրաժեշտության մասին և այդ մասին տեղեկացնելու բոլոր հետաքրքրվածներին։