Ժամանակակից մեխանիզմներից, գաջեթներից, ռադիոհեռախոսներից և ոչ մեկը չի աշխատի առանց պահեստավորման սարքի և էներգիայի լրացուցիչ աղբյուրի։ Բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցներում` մեքենաներում, դիզելային լոկոմոտիվներում, ինքնաթիռներում, դրանք ծառայում են շարժիչների գործարկմանը և էլեկտրական սարքերի գործառույթներին աջակցելու համար: Եղնիկները, իհարկե, ավելի լավն են, բայց նրանք չեն կարող ավելի հեռու գնալ, քան տունդրան ...

Մարտկոցի կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը

Կարո՞ղ է մեքենայի մարտկոցը լիցքավորվել: Էներգիայի պահպանման ավանդական սարքերը բաղկացած են մի քանի խցիկներից (բանկաներից), որոնք միավորված են մեկ ամուր պլաստիկ պատյանով: Նոսրած ծծմբաթթվով (էլեկտրոլիտով) լցված յուրաքանչյուր տարա պարունակում է կապարի թիթեղներ: Բոլոր բաժանմունքները հաջորդաբար կապված են միմյանց հետ մեկ համակարգում: Մետաղի և էլեկտրոլիտի փոխազդեցության արդյունքում էլեկտրաէներգիա է անջատվում։ Այնուհետև ամեն ինչ պարզ է.

• լարերի միջոցով հոսանքը գնում է դեպի մեկնարկիչ;
• ապա դեպի կայծային մոմերը;
• բալոններում բենզինի գոլորշիները բռնկվում են.
• շարժիչը սկսվում է;
• գեներատորը սկսում է արտադրել էլեկտրաէներգիա, որը կուտակվում է էլեկտրոլիտում։

Իդեալում, դա այդպես պետք է լինի, բայց որոշ դեպքերում անհնար է գործարկել մեքենան. մարտկոցը «նստել է»:

Ինչպես շտկել իրավիճակը

Մարտկոցի լիցքաթափման պատճառը կարող է լինել էլեկտրոլիտի խտության փոփոխությունը կամ հզորության ընդհանուր անկումը: Երբեմն, հատկապես երկար ժամանակ անգործությունից հետո, բանկաների ներսում գտնվող կապարի թիթեղները քանդվում են: Հնարավո՞ր է լիցքավորվել լիցքավորված մարտկոցը: Եթե ​​ցանկանում եք նվազեցնել սարքի կյանքը, կարող եք դա անել անընդհատ։ Եթե ​​դուք պատասխանատվությամբ եք մոտենում գործընթացին, ապա ավելի լավ է խուսափել նման իրավիճակներից, քանի որ երբ բաղադրիչները գերտաքացվում են, տեղի է ունենում գազի ուժեղ արտանետում: Հեղուկի քանակությունը նվազում է, համամասնությունները խախտվում են, ռեակցիան տեղի է ունենում սխալ, մարտկոցի աշխատանքը նվազում է։

Եթե ​​դուք հսկողության տակ եք պահում էլեկտրոլիտի մակարդակը և խտությունը, հետևում եք մեխանիզմի գործառնական ռեժիմներին դրա անգործության ընթացքում, ապա ձեզ հարկավոր չի լինի պատասխանել «հնարավո՞ր է» հարցին: Մարտկոցը գործում է միայն հեռախոսի կամ նոութբուքի համար։ Եվ նույնիսկ այն ժամանակ, մեկուկես ժամվա ընթացքում ցուցիչի վրա լիարժեքության ցուցումներից հետո:

Հնարավո՞ր է լիցքավորել և ինչպես դա անել ճիշտ:

Շարժական էլեկտրոնային սարքերի արդյունավետ շահագործման համար այժմ պահանջվում են հզոր ինքնավար էներգիայի աղբյուրներ: Ուշադիր օգտագործումը և պատշաճ վերալիցքավորումը կերկարացնեն Lithium Ion կրիչների կյանքը: Կանոններն են.

• «Դատարկ մարտկոցի» պահը չպետք է թույլատրվի.
• 3-4 ամիսը մեկ անգամ անհրաժեշտ է կատարել կանխարգելիչ ամբողջական զրոյացում;
• պահեք չօգտագործված աղբյուրը հզորության 35-50% արժեքով.
• օգտագործել հատուկ սարքեր վերալիցքավորման համար;
• մի պահեք արևի տակ;
• մարտկոցի լրիվ և թերի լիցքավորման այլընտրանքային ցիկլեր:

Այս միջոցները կերկարացնեն լիթիում-իոնային էներգիայի պահպանման սարքերի կյանքը:

Լոկոմոտիվների և նավերի վրա

Արդյունաբերության, երկաթուղային տրանսպորտի և բեռնափոխադրումների ոլորտում ավելի մեծ և հզոր էլեկտրական համակարգերն անփոխարինելի են: Ալկալային և աշխատում են նույն սկզբունքով, բայց տարբերվում են չափերով: Հնարավո՞ր է լիցքավորել նման փոփոխությունների լիցքավորված մարտկոցը: Հիմնական առաջարկությունները ճիշտ են բոլոր տեսակի մարտկոցների համար: Անկախ արտաքին տեսքից, պատյանի նյութերից և էլեկտրոլիտային լցանյութի բաղադրությունից՝ ընթացող քիմիական ռեակցիաների սխեմաները նույնական են։

Հիմնական առավելությունները ներառում են զրոյից ցածր ջերմաստիճանում աշխատելու և պահելու ունակությունը, էներգիայի ավելացման արագ արագությունը:

Իհարկե, պատասխանը այո է: Կարևոր է պահպանել ռեժիմը և խուսափել գերտաքացումից, որի դեպքում ներքին ճնշումը մեծանում է, գազային թթվածին է արտազատվում և ընթացիկ ուժի գործակիցը նվազում է։

Մեխանիզմի «սիրտը» վերակենդանացնելու գոյություն ունեցող ուղիները

Հնարավո՞ր է գել մարտկոց լիցքավորել դանդաղ լարման տակ: Անվանենք կիրառվող տեսակներն ու մեթոդները.

1. «Դանդաղ» - համարվում է 0,1-0,2 C լիցքաթափման հոսանքի ամենաանվտանգ, բայց երկարաժամկետ ազդեցությունը: Ժամանակի ընթացքում դա տևում է 8-ից 15 ժամ:
2. «Արագ» - ավելի ուժեղ հոսանք (1/3 C), 3-5 ժամ:
3. «Դելտա V» կամ «Արագացված» - որի սկզբնական լարման մատակարարումը հավասար է պահեստային հզորության արժեքին: Մեկուկես ժամից մարտկոցը լրիվ լիցքավորվում է։ Բավականին ռիսկային մեթոդ, որը կարող է հանգեցնել մարտկոցի գերտաքացման կամ ոչնչացման։
4. «Վերադարձելի» - ամենաարդյունավետը «հիշողության էֆեկտով» ալկալային սարքերի համար: Գործընթացը տեղի է ունենում փոփոխվող կարճ լիցքաթափման և երկար լիցքավորման ժամանակաշրջաններով:

Փաստորեն, մարտկոցի յուրաքանչյուր տեսակի համար տրամադրվում է հատուկ սարք, որն ապահովում է ցանկալի հզորության հոսանքները և ապահովում է համապատասխան իմպուլս և լարում։ Ցուցանիշները ներկառուցված են թվային տեխնոլոգիայի մեջ, որոնք ավտոմատ կերպով անջատում են էլեկտրաէներգիայի հոսքը, երբ սարքը հասնում է իր անվանական հզորությանը: Մեքենաներում, լոկոմոտիվներում, օդանավերում և այլ տրանսպորտային միջոցներում օգտագործվող էներգիայի աղբյուրների համար կան հատուկ սարքեր՝ դրանց աշխատանքը վերականգնելու համար:

Էլեկտրոլիտի քանակի և որակի կարևորությունը

Վարորդների համար հաճախակի խնդիր է մարտկոցի խափանումը բանկերում քիմիական ռեակցիայի խախտման պատճառով: Ինչու է դա տեղի ունենում: Կա միայն երկու պատճառ, և դրանք կապված են էլեկտրոլիտի կազմի կամ քանակի խախտման հետ.

• խտության փոփոխություն հաճախակի գերտաքացումով եռացող ջրի պատճառով.
• հեղուկի արտահոսք մարմնին վնասելու կամ մեքենայի ուժեղ թեքությունների դեպքում.

Սխալ շահագործվող սարքերում թիթեղներն իրենք կարող են ցրվել, բանկերի միջև կոնտակտային կապերը ոչնչացվել են կամ կարճ միացում է առաջանում:

Էլեկտրոլիտի խտությունը կարգավորվում է յուրաքանչյուր խցիկում թորած ջուր ավելացնելով: Լրացնելով ցանկալի բաղադրության կատալիտիկ հեղուկը՝ մարտկոցը վերականգնվում է աշխատունակության ամբողջ մարմնի հետ:

Նորագույն մարտկոցների առանձնահատկությունները

Կապար-կալցիումի էներգիայի աղբյուրների համակարգը նախագծված է այնպես, որ դրանցում շահագործման ընթացքում գազի էվոլյուցիայի գործընթացը և, համապատասխանաբար, ջրի կորուստը նվազագույնի հասցվի: Սա թույլ է տալիս երկարացնել էլեկտրոլիտի պահպանման ժամկետը մինչև 15-25 ամիս: Աշխատանքային կարևոր պայմաններից մեկը գեներատորի ելքային լարման կարգավորումն է 14,4 Վ-ի ցուցանիշին:

Կարո՞ղ է լիցքավորվել առանց սպասարկման մարտկոցը: Սարքի պատյանը չունի հեղուկներ լցնելու ծածկոցներ և բացվածքներ, այն հերմետիկ փակված է։ Լարման մակարդակը ցուցադրվում է բանկաներից մեկի վերևում տեղադրված ցուցիչով: Փոխելով դրա գույնը, որոշեք մարտկոցի վիճակը.

• դիտակը կանաչ է փայլում - դա նշանակում է, որ ամեն ինչ կատարյալ կարգով է.
• գույնը մթնում է կամ դառնում սև - ժամանակն է բարձրացնել ընթացիկ մակարդակը;
• ցուցիչը դարձել է դեղին կամ անգույն - սարքը դարձել է ամբողջովին անօգտագործելի, մնում է միայն այն դեն նետել:

Պարզ է դառնում, որ ցանկացած սարք պահանջում է զգույշ և զգույշ վարվել։ Իսկ «հնարավո՞ր է լիցքավորել առանց սպասարկման մարտկոցը» հարցին, պատասխանը կլինի «անհրաժեշտ» բառը և ժամանակին։ Հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք գումար ծախսել նոր սարք գնելու վրա։

Գելային մարտկոցների և հեղուկ մարտկոցների տարբերությունները

Փոփոխված թթվային սարքի հիմնական առավելությունը հաստ էլեկտրոլիտն է, որը պարուրում է բանկաների ներսում թիթեղները: Մեքենայի ցանկացած թեքության դեպքում (բացառությամբ հերթափոխի սարքերի), նման մարտկոցը շարունակում է աշխատել: Կեղևը վնասված է, հարվածից ճեղք է առաջացել. կարևոր չէ, դուք պարզապես կարող եք սոսնձել անցքը: Սա չի ազդում նման կաթոլիտի վիճակի և քանակի վրա, քանի որ հաստ նյութը դուրս չի հոսում: Այս հատկությունը մեծ առավելություն է մարտկոցը էքստրեմալ պայմաններում օգտագործելու գործընթացում։ Գելային մարտկոցները հագեցած են ռազմական ինքնաթիռներով, սկուտերներով, ժամանակակից մեքենաներով։

Չնայած հոսանքի դանդաղ վերադարձին, մարտկոցը ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է լիցքավորել հատուկ սարքի միջոցով: Հնարավո՞ր է գել մարտկոցը լիցքավորել: Մուտքային լարումը պետք է լինի ընդունելի միջակայքում: Շեմի ցուցումները գերազանցելը հղի է կապարի թիթեղներից էլեկտրոլիտային նյութի շերտավորումով և ապարատի ձախողմամբ: Ճիշտ աշխատանքի և վերալիցքավորման պայմանների դեպքում մարտկոցը կարող է դիմակայել մինչև 1000 ցիկլ՝ ծառայելով մինչև 10 տարի։

Ինչպես չգործել

1. Միացրեք լիցքավորիչի կոնտակտները հակառակ արժեքներին
2. Նախ միացրեք հիշողությունը և միայն այնուհետև միացրեք այն մարտկոցին:
3. Գործընթացի վերջում նախ անջատեք դրական շփումը։
4. Ուշադրություն մի դարձրեք սարքերի և ցուցիչների ցուցանիշներին:

Հնարավո՞ր է լիցքավորվել լիցքավորված մարտկոցը: Թվում է, թե բոլոր առաջարկությունները կարդալուց հետո այս հարցը կդառնա ավելորդ, քանի որ պատասխանն ինքնին հուշում է։

Չնայած իր բավականին պարզ սարքին, մեքենայի մարտկոցը դեռևս մեքենայի ամենաբարդ և անհասկանալի մասերից մեկն է: Ավտովարորդներն ունեն բազմաթիվ ավանդական հարցեր՝ կապված դրա պատշաճ շահագործման հետ, և դրանցից մեկը այն հարցն է, թե արդյոք այն պետք է լիցքավորվի, որքան հաճախ դա անել, և արդյոք դրա համար միշտ անհրաժեշտ է հեռացնել այն: Ցանկացած մարտկոցի կարիք ունի պարբերական լիցքավորում և, հիմնականում, դա պահանջում է հեռացնել այն, օրինակ՝ պարտադիր սպասարկումով:

Լիցքավորումը նույնպես կպահանջվի, եթե այն պարզապես նստել է և ի վիճակի չէ ապահովել համապատասխան մեկնարկային հոսանքը: Հաճախ դա տեղի է ունենում, երբ մեքենայում ամբողջ գիշեր աշխատում է էլեկտրական սարք՝ ռադիոկապի ձայնագրիչ, լուսարձակներ կամ չափսեր, ներքին լուսավորություն: Այլ դեպքերում մարտկոցը լիցքավորելու կարիք չունի: Մարտկոցի լարման կանոնավոր մոնիտորինգի ենթակա, որը խորհուրդ է տրվում տարեկան 4-5 անգամ. Դա անելու համար բավական է օգտագործել սովորական ամպերմետր: Ցուրտ եղանակին հսկողության հաճախականությունը կարող է ավելացվել։

Մարտկոցի լիցքավորում՝ հանե՞լ մեքենայից, թե՞ ոչ

Ընդհանուր առմամբ, շատ ավելի հարմար է լիցքավորել մեքենայից հանված մարտկոցը։ Այսպիսով, այն կարելի է ուշադիր ստուգել մարմնին վնասված լինելու համար, մաքրել, ստուգել էլեկտրոլիտի մակարդակը և դրա խտությունը, և ամեն ինչ հարմարավետ միջավայրում: Բայց հսկայական քանակությամբ բարդ էլեկտրոնիկայով մեքենաների սեփականատերերը փորձում են դա չանել՝ վկայակոչելով էլեկտրոնիկայի հետ կապված հնարավոր խնդիրները, որոնք առաջանում են լիցքավորված մարտկոցը իր տեղը վերադառնալուց հետո: Հանուն արդարության պետք է նշել, որ նման մտավախությունները հիմնավոր են։

Փաստն այն է, որ ամենաբարդ էլեկտրոնիկան չափազանց զգայուն է էլեկտրաէներգիայի անջատումների նկատմամբ: Բազմաթիվ են դեպքերը, երբ նոր առաքված մարտկոցն անջատում է սենսորները, կարգավորիչները կամ բորտ համակարգիչը: Նման մեքենաների տերերը կեռիկով կամ խաբելով փորձում են լիցքավորել մարտկոցը առանց մեքենայից հանելու։ Կամ նրանք գնում են մյուս ծայրահեղությանը՝ ընդհանրապես չեն լիցքավորում տեղադրված մարտկոցը՝ հուսալով, որ ներսից լիցքավորման համակարգը դա կանի։

Սա հեռու է իրականությունից: Բանն այն է, որ մինչ շարժիչը աշխատում է, մարտկոցը լիցքավորվում է գեներատորի միջոցով: Բայց միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել գործընթացի առավելագույն անվտանգությունը։ Որպեսզի գազի արտանետման գործընթացը մնա հսկողության տակ և չգերազանցի նորմալ արժեքները, գեներատորի մոտ տեղադրված է հատուկ կարգավորիչ, որը պատասխանատու է ապահովելու, որ լիցքավորման հոսանքը չգերազանցի 14 Վ-ը, մինչդեռ 14,5 Վ պահանջվում է գեներատորի լրիվ լիցքավորման համար: մարտկոց Այսպիսով Մեքենայի մարտկոցը երբեք 100% լիցքավորված չէ:

Մարտկոցի ճիշտ լիցքավորում՝ առանց հեռացման

Այսպիսով, այն հարցին, թե հնարավո՞ր է մարտկոցը լիցքավորել առանց տերմինալները հանելու, այո է։ Հետեւաբար, դուք պետք է հասկանաք, թե ինչպես դա անել ճիշտ, արագ և անվտանգ: Սկզբից հարկ է հիշել այն փաստը, որ նույնիսկ կողպեքից հանված բոցավառման բանալին չի արգելափակում որոշ սարքերի էլեկտրամատակարարումը: Լավ, Բոլոր ավտոէլեկտրոնիկայի մատակարարման լարումը չի գերազանցում 12 Վ-ը, մինչդեռ մարտկոցի լիցքավորման հոսանքը 1,5-16 Վ է:Հետևաբար, եթե վստահություն չկա, որ ամբողջ էլեկտրոնիկան անջատված է էներգիայից, իմաստ ունի հեռացնել բացասական տերմինալը մարտկոցից. դա կփրկի սարքերը:

Մարտկոցը առանց մեքենայից հանելու լիցքավորելիս կատարեք հետևյալը.

• ազատեք մարտկոցը պաշտպանիչ կափարիչից, հանեք մետաղական պտուտակները, մաքրեք վերին մակերեսը, ներառյալ տերմինալները.
• ստուգեք էլեկտրոլիտի մակարդակը, եթե այն բացակայում է, համոզվեք, որ լրացրեք թորած ջրի պակասը, հակառակ դեպքում 100% լիցքավորում չի լինի.
• պատրաստեք լիցքավորիչ - այն պետք է անջատված լինի ցանցից, երբ միացված է, խստորեն հետևեք բևեռականությանը.
• միացրեք լիցքավորիչը ցանցին:

Ուշադրություն. Մարտկոցի լիցքավորման այս մեթոդով անընդունելի է օգտագործել լիցքավորիչների տնական կամ հնացած մոդելներ, քանի որ չափազանց կարևոր է ապահովել «որակյալ» հոսանք և ճշգրիտ պահպանել ցանկալի լարումը: Սա միակ միջոցն է լիցքավորելու մարտկոցը՝ առանց այն մեքենայից հանելու։

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում լավ լիցքավորելու համար:

Եթե ​​դուք կարող եք լիցքավորել մարտկոցը առանց տերմինալները հանելու, ապա դա միանշանակ հնարավոր է, բայց այն ժամանակի հետ, որը պահանջվում է ամբողջությամբ լիցքավորելու համար, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ: Յուրաքանչյուր մարտկոց լիցքավորելու ժամանակը տարբեր է: Այսպիսով, հատկապես հզոր մարտկոցները շատ ավելի երկար են լիցքավորվում, քան ցածր հզորությամբ մարտկոցները: Ամբողջական լիցքավորման ժամանակի վրա ազդում է նաև դրա լիցքաթափման աստիճանը՝ մարտկոցում էներգիայի բացակայության դեպքում այն ​​լիցքավորելու համար բավականին շատ ժամանակ կպահանջվի։ Իհարկե, կարևոր է նաև լիցքավորման հոսանքի ուժը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը և լիցքավորիչը: Լիցքավորման գործնական գործընթացին և դրա ժամանակը կարող եք դիտել տեսանյութում.

Կարևոր է նաև մեղադրանքի նպատակը. Օրինակ, եթե ձեզ շտապ անհրաժեշտ է լիցքավորել մարտկոցը առանց այն մեքենայից հանելու, ապա շարժիչը միացնելու համար կարող եք անել հետևյալը.

• անջատել լարերը դրանից;
• միացրեք լիցքավորիչը, ապա միացրեք այն;
• սահմանել ընթացիկ արժեքը սահմանին;
• սպասել 15 րոպե;
• անջատեք «լիցքավորիչը», միացրեք լարերը և գործարկեք մեքենան:

Նման միջոցը հարկադրված է, և պետք չէ շատ հաճախ դիմել դրան։ Ավելի լավ և լիարժեք լիցքավորման համար ավելի լավ է հեռացնել մարտկոցը: Բոլոր անհրաժեշտ նախնական քայլերն ավարտելուց հետո (էլեկտրոլիտի մաքրում, ստուգում և ուղղում), թողեք այն միացված լիցքավորիչին ամբողջ գիշեր։ Պարզապես մի մոռացեք վարդակները թողնել պտուտակված: Լիցքավորման ցիկլի ավարտը լավագույնս գնահատվում է ոչ թե ժամանակով, այլ լիցքավորիչով:

Կարևոր. Նրա ցուցիչի սլաքը պետք է տեղակայված լինի ձախ կողմում, կամ 0-ում կամ ներքևում:

Նոր մարտկոց. պետք է լիցքավորվի

Նոր գնված մարտկոցը կարող է նաև լիցքավորվել առանց տերմինալները հանելու, բայց շատ վարորդների մտահոգում է այն հարցը, թե արդյոք դա անհրաժեշտ է դա անել: Արժե սկսել նրանից, որ այն նոր կլինի միայն գնորդի համար։ Մինչև գնման պահը այն կարող էր երկար ամիսներ «փոշի հավաքել» խանութում, և եթե գնելուց հետո այն անմիջապես տեղադրվի մեքենայի մեջ, ապա դրա հզորությունը կարող է չբավարարել շարժիչը շատ շուտ գործարկելու համար, հատկապես ձմռանը։ Ահա թե ինչու Ավելի ճիշտ կլինի նախ լիցքավորել այն և միայն դրանից հետո սկսել աշխատանքը:

Անկախ նրանից, թե որ մարտկոցը լիցքավորվում է և ինչպես՝ այն հանե՞լ մեքենայից, թե՞ ոչ, պետք է պահպանել բոլոր նախազգուշական միջոցները, քանի որ սխալ լիցքավորումը կարող է շատ վատ ավարտ ունենալ: Առաջին բանը, որին պետք է մեծ ուշադրություն դարձնել, լավ օդափոխությունն է: «Կերակրելու» գործընթացում մարտկոցը շրջապատող օդ է արձակում հսկայական քանակությամբ քիմիական միացություններ, որոնք չափազանց ագրեսիվ են մարդկանց համար։ Դրանք ներառում են ծծմբի երկօքսիդը, մկնդեղի ջրածինը և շատ ուրիշներ, և ի լրումն, հսկայական քանակությամբ ջրածին, երբ միացվում է թթվածնի հետ, ձևավորում է պայթուցիկ խառնուրդ:

Բացի այդ, մարտկոցի հետ պետք է աշխատել միայն ձեռնոցներով, քանի որ ծծմբաթթուն կարող է առաջացնել մաշկի խորը քիմիական այրվածքներ։ Բնականաբար, եթե դուք սկսում եք լիցքավորման գործընթացը փակ պահածոների կափարիչներով, մարտկոցի պայթելու հավանականությունը մեծ է։ Այն դեպքում, երբ լիցքավորումն իրականացվում է տնային սարքերով, անհրաժեշտ է հիշել լիցքավորման ավարտի մոտավոր ժամանակը, քանի որ գերլիցքավորումը նույնպես վնասակար է մարտկոցի համար, ինչպես ամբողջական լիցքաթափումը:

Եթե ​​դուք նմանատիպ հարց եք տալիս յուրաքանչյուրին, ով գոնե որոշակի պատկերացում ունի մեքենայի և մարտկոցի մասին, կարող եք ստանալ առավել մանրամասն խորհուրդներ: Չգիտես ինչու, շատերը կարծում են, որ այս հարցն այնքան մանրուք է, որ նույնիսկ ամոթ է չիմանալը։ Այնուամենայնիվ, վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ մարտկոցների կեսից ավելին չի դիմանում Արտադրողի կողմից հայտարարված ծառայության ժամկետին, և դրանք պետք է ժամանակից շուտ փոխարինվեն նորերով:

Իսկ հիմնական պատճառը շահագործման ժամանակահատվածում ոչ պատշաճ լիցքավորումն է։ Եկեք պարզենք, թե ինչպես դեռ լիցքավորել մարտկոցը և դա անել ՃԻՇՏ:

Անմիջապես պարզաբանենք մեկ կետ. Ենթադրվում է, որ եթե մեքենայի գեներատորը սահուն է աշխատում, և մեքենան պարբերաբար օգտագործվում է, ապա դա բավական է մարտկոցի լիցքավորման պատշաճ մակարդակը պահպանելու համար: Այս կարծիքը սկզբունքորեն սխալ է, և ահա թե ինչու. Ըստ իր տեխնիկական բնութագրի՝ գեներատորն ի վիճակի չէ ապահովել 100% լիցքավորում, այսինքն՝ մարտկոցը մշտապես լիցքավորվելու է մասամբ, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է նրա ծառայության ժամկետը։

Հեռացրեք մարտկոցը մեքենայից

Հաճախ վարորդներն անտեսում են դա և լիցքավորում են մարտկոցը՝ առանց մեքենայից հանելու: Բայց իզուր, և ահա թե ինչու.

Նախ, մարտկոցը համակարգված ստուգման կարիք ունի, և բոլոր կողմերից, և ոչ միայն վերևից: Հնարավոր է էլեկտրոլիտի շաղ տալ (կհայտնվի «վայրէջքի» վարդակի շրջանակի կոռոզիա), պատյանում ճեղք (անընդհատ թրթռման և տեղում անվստահելի ամրագրման արդյունք):

Երկրորդ, արտադրանքը պետք է մաքրվի կեղտից և փոշուց: Փաստն այն է, որ պատյանների վրա, տերմինալների միջև ձևավորված «սալիկը» հաղորդիչ է, ինչը նշանակում է, որ մարտկոցի ինքնալիցքաթափման աստիճանը մեծանում է, ինչը բացասաբար է անդրադառնում դրա ծառայության ժամկետի վրա:

Հետեւաբար, մարտկոցը լիցքավորելուց առաջ այն պետք է սպասարկվի։ Կուտակված կեղտը, որի մեջ առկա է թթու, լավ է հավաքել թույլ սոդայի լուծույթի մեջ թաթախված շվաբրով: Եթե ​​փրփուր է առաջանում, դա ցույց է տալիս, որ ոչ բոլոր թթուները հեռացվել են պատյանի մակերեսից:

Ի դեպ, տերմինալներին անհրաժեշտ է նաև պարբերական սպասարկում, քանի որ կապարը օքսիդանում է, և, հետևաբար, շարժիչը գործարկելիս ավելի շատ հոսանք է պահանջվում, ինչը հանգեցնում է մարտկոցի լիցքաթափման ավելացման:

Եթե, այնուամենայնիվ, մարտկոցը լիցքավորվում է տեղադրման վայրում, ապա դրա տերմինալներից պետք է հեռացնել համապատասխան (ցանցային) լարերը:

Հեռացրեք խցանները բանկաներից

Չպետք է մոռանալ նաև դրանց պահպանման անհրաժեշտությունը։ Յուրաքանչյուրի կենտրոնում կա մի փոքրիկ անցք, որով հեռացվում են գազի գոյացման արգասիքները, որոնք առաջանում են շահագործման ընթացքում: Եթե ​​այն խցանված է կեղտով, ապա կուտակված գազը կարող է պարզապես կոտրել գործը։

Բացի այդ, դուք պետք է համոզվեք, որ էլեկտրոլիտի մակարդակը նորմալ է: Անհրաժեշտության դեպքում ավելացնել ջուր (թորած):

Միացրեք լիցքավորիչի տերմինալները

Այստեղ դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք բևեռականությանը: «Plus»-ը միացված է մարտկոցի «+»-ին, «բացասական»-ը՝ «-»-ին:

Լիցքավորման գործընթաց

Սա մեծապես կախված է սարքի տեսակից: Այնուամենայնիվ, շատ վարորդներ նախընտրում են այն ձեռքով արտադրել: Հոսանքը սահմանվում է առավելագույնի վրա (կախված մարտկոցի անվանական հզորությունից), և լարման նվազման հետ ավելացվում է:

Անմիջապես պետք է նշել, որ շատ բան կախված է նրանից, թե ինչպես է մարտկոցը շահագործվում, որքանով է այն լիցքաթափվում, որքան հաճախ է սեփականատերը լիցքավորում այն ​​արտաքին սարքից։ Ազդում է նաեւ մեքենայի գեներատորի «որակը».

Ամենաօպտիմալը փոքր հոսանքներով լիցքավորման ռեժիմն է։ Այս մասին ավելին ստորև: Մնում է ավելացնել, որ անհրաժեշտ է համակարգված վերահսկել այս գործընթացը։ Երբեմն վարորդը պարզապես լիցքավորում է մարտկոցը և հեռանում է մի քանի ժամով: Սա հղի է նրանով, որ մարտկոցը կարող է ավելի վաղ լիցքավորվել (և կսկսվի վերալիցքավորման գործընթացը) կամ նույնիսկ «վերակայել» հոսանքը նվազագույնի: Այնուհետև դուք պետք է ավելացնեք այն և դեռ սպասեք, որ լրիվ լիցքավորվի:

Այն, ինչ մենք հիմա գիտենք, կարող ենք պատասխանել մի քանի ընդհանուր հարցերի, որոնք ունեն սկսնակ ավտոմոբիլիստները:

Ինչպե՞ս գիտեք, որ մարտկոցը լիովին լիցքավորված է:

Իր տերմինալներում լարումը կարող է տարբեր լինել (14,5-ից մինչև 16,1 Վ): Դա կախված է բազմաթիվ բաղադրիչներից (էլեկտրոլիտի խտություն, հզորություն և մի շարք այլ բաղադրիչներ): Հիմնական չափանիշը դրա տերմինալներում ելքային լարման կայունությունն է 1 ժամ շարունակվող լիցքավորման գործընթացի հետ: Այն չափվում է ցանկացած տեսակի վոլտմետրով, անկախ դրա ճշգրտության դասից:

Հնարավո՞ր է լիցքավորել օդի բացասական ջերմաստիճանում:

Այո, քանի որ պատշաճ խտությամբ էլեկտրոլիտը երբեք չի սառչում: Օրինակ - մեքենան շահագործվում է ոչ միայն ամռանը, այլև ձմռանը, և, այնուամենայնիվ, գեներատորից վերալիցքավորումը չի ընդհատվում։

Արտաքին աղբյուրից լիցքավորելիս պե՞տք է անջատել մարտկոցը բորտային ցանցից:

Պարտադիր։ Շատ հաճախ մարտկոցը լիցքավորվում է առանց տեղադրման վայրից հեռացնելու: Բայց այստեղ պետք է հաշվի առնել, որ ցանկացած էլեկտրոնային սարք կարելի է միացնել ցանցին՝ նույնիսկ անջատված բոցավառման և «գետնի» դեպքում։ Ժամանակակից մեքենաների մոդելներում կան ինժեներական լուծումների այնքան տարբեր առանձնահատկություններ, որ անհնար է ամեն ինչ կանխատեսել, հատկապես, որ ոչ բոլոր Արտադրողները մանրամասն նկարագրում են նման նրբերանգները «մեքենայի» փաստաթղթերում: Հետևաբար, ավելի լավ է ռիսկի չդիմել և անվտանգ խաղալ, այլապես լիցքավորիչի սպասվածից ավելի մեծ «լարումը» կարող է ինչ-որ բան վնասել։

Որքա՞ն հաճախ պետք է լիցքավորվի մարտկոցը, եթե այն հանվում է մեքենայից:

Շատ վարորդներ ձմռանը չեն շահագործում իրենց «երկաթե ձիերը»: Նախանձախնդիր սեփականատերը հանում է մարտկոցը այս անգամ և պահում այն ​​առանձին՝ տաք սենյակում։ Բայց ցանկացած սարք, որը բնութագրվում է այնպիսի պարամետրով, ինչպիսին է էլեկտրական հզորությունը, աստիճանաբար ինքնալիցքաթափվում է:

Բնականաբար, էլեկտրոլիտը սկսում է արձագանքել ցածր ջերմաստիճաններին, իսկ լիցքաթափված վիճակում, սառը սենյակում, բանկերը կարող են պարզապես սառչել: Նման մարտկոցն այլևս ենթակա չէ վերականգնման: Ի դեպ, դրա համար անհրաժեշտ է այն հանել ձմռան համար և դնել «ջերմության» մեջ։ Լիցքավորման հաճախականության վերաբերյալ առաջարկությունները տարբեր են: Որպեսզի չսխալվենք, դա պետք է արվի մոտավորապես 3 ամիսը մեկ անգամ (պայմանով, որ մարտկոցը պահվում է դրական ջերմաստիճանում):

Եթե ​​մարտկոցը մեքենայից հանված չէ, և այն չի օգտագործվում, ապա պետք է այն ավելի հաճախ լիցքավորել՝ 1,5 - 2 ամիսը մեկ անգամ։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ հնարավոր է մեծացնել ինքնալիցքաթափման հոսանքը բորտային ցանցի միջոցով: Իսկ եթե լարերը հանվում են տերմինալներից, բայց ցուրտ է ավտոտնակում, ապա առնվազն 1 անգամ 2 շաբաթվա ընթացքում։ Այսպիսով, ավելի հուսալի:

Ի՞նչ հոսանք կարգավորել և որքան ժամանակ լիցքավորել:

Նման չափանիշ կա, որը կիրառելի է բոլոր տեսակի մարտկոցների համար՝ լիցքավորման հոսանքի արժեքը ապրանքի անվանական հզորության 10%-ն է։ Ամենատարածված մարտկոցները 45 Ա/ժ են (ուղևորատար մեքենաների համար): Հետևաբար, լիցքավորման օպտիմալ հոսանքը 4,5 Ա է: Եթե լիցքաթափումն ավարտված է, ապա առնվազն 12 - 15 ժամ: Այլ դեպքերում՝ մինչև լրիվ լիցքավորումը: Ինչպես որոշել վերը նշվածը:

Քանի որ անհնար է «աչքով» որոշել հազվագյուտության աստիճանը, ապա եթե մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքաթափված չէ, փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել «խնայող» ռեժիմը, այսինքն՝ ընթացիկը սահմանել հաշվարկվածից 2 անգամ պակաս (օրինակ. 4,5 Ա-ի փոխարեն, սահմանել 2,5): Բնականաբար, լիցքավորման համար ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի, բայց ապրանքի ծառայության ժամկետը նույնպես կավելանա։

Երբեմն, լիցքավորման ժամանակը նվազեցնելու համար, վարորդները հատուկ հոսանք են տալիս: Այո, այն ավելի արագ կլիցքավորի մարտկոցը: Բայց միևնույն ժամանակ, հաշվի չի առնվում այն ​​փաստը, որ այս դեպքում տեղի ունեցող քիմիական գործընթացները սկսում են ավելի ինտենսիվ ընթանալ, և դա ենթադրում է էլեկտրոլիտի ջերմաստիճանի բարձրացում: Մարտկոցի գերտաքացումը զգալիորեն նվազեցնում է դրա պահպանման ժամկետը։

Փորձառու ավտոմոբիլիստները նախընտրում են նման «տեխնոլոգիան»՝ մոտ կես ամպերի հոսանք, և թող «արժի»: Չնայած ավելի երկար, այն բավականին անվտանգ է մարտկոցի համար: Այս դեպքում լիցքավորումը կատարվում է 100 տոկոսով:

Մնում է ավելացնել, որ եթե թույլ չտաք մարտկոցի համակարգված լիցքաթափումը կրիտիկական նվազագույնի (10,5 Վ), ապա արտադրանքը հուսալիորեն կծառայի ոչ միայն 5 երաշխավորված տարի, այլև ավելին: Նորմալ միջակայքում էլեկտրոլիտի նորմալ խտությունը 1,25 - 1,27 է; լարումը տերմինալներում - կախված մարտկոցի տեսակից:

Ավտոմեքենայի մարտկոցը լիցքավորվում է հատուկ լիցքավորիչների միջոցով։ Այս գործընթացը ճիշտ իրականացնելու համար անհրաժեշտ է իմանալ մեքենայի մարտկոցի տեսակը, դրա բնութագրերը, ինչպես նաև ընտրել լիցքավորիչի ճիշտ տեսակը:

Ավտոմեքենայի մարտկոցի սարք

Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասն ունեն կապարաթթվային մարտկոցներ: Դիզայնը բաղկացած է վեց բանկաներից, որոնք տեղադրվում են նյութից պատրաստված մեկուսիչ պատյանում։ Գործի համար ընտրվում է հատուկ պլաստիկ, որը դիմացկուն է ծծմբաթթվի նկատմամբ։

Սափորները միացված են հաջորդաբար: Դրանք պարունակում են դրական և բացասական էլեկտրոդներ, որոնք նախագծով կապարե ցանցեր են՝ ծածկված ակտիվ զանգվածով։ Էլեկտրոդները տեղադրվում են էլեկտրոլիտի մեջ: Ժամանակի ընթացքում, շահագործման ընթացքում, թիթեղները ձախողվում են, ինչը հանգեցնում է մարտկոցի հզորության նվազմանը: Որքան փոքր է հզորությունը, այնքան ավելի արագ է լիցքաթափվում մարտկոցը:

Մարտկոցների տեսակները

Կան երկու տեսակի մարտկոցներ.

1. Սպասարկվել է.
2. Անվճար սպասարկում:

Սպասարկվող մարտկոցներում բանկաները ունեն կափարիչներ, որոնք դուք կարող եք ինքներդ ետ պտուտակել: Նման մարտկոցներում հնարավոր է ստուգել էլեկտրոլիտի մակարդակը, դրա որակը և անհրաժեշտության դեպքում ավելացնել այն։ Բայց ինքնուրույն, առանց այս ընթացակարգի փորձ ունենալու, խորհուրդ չի տրվում դա անել: Էլեկտրոլիտի որակը, դրա մակարդակը և լիցքավորումը ստուգելու բոլոր գործողությունները պետք է վստահվեն մասնագետին: Այս աշխատանքը թանկ չէ գնով, բայց որոշ դեպքերում այն ​​կարող է վերակենդանացնել մարտկոցը:

Չկան սպասարկում մարտկոցներում գլխարկներ չկան, այն ամբողջովին մի կտոր է: Դրա վերանորոգումն ու վերակենդանացումը հնարավոր չէ։

Բացի այդ, վարորդները հաճախ թորած ջուր են ավելացնում մարտկոցին՝ դրանով իսկ նոսրացնելով էլեկտրոլիտը: Դուք կարող եք դա անել, բայց միայն անհրաժեշտության դեպքում: Եթե ​​պտտեք բանկաների գլխարկները, էլեկտրոլիտի մակարդակը տեսանելի կլինի, եթե այն գտնվում է էլեկտրոդների տակ, ապա պետք է լիցքավորել: Մակարդակը պետք է նույնը լինի բոլոր վեց բանկաներում:

Ինքներդ մարտկոցին ջուր կամ էլեկտրոլիտ մի ավելացրեք: Նախքան դա անելը, դուք պետք է չափեք էլեկտրոլիտի որակը հատուկ սարքով։ Բայց եթե դեռ որոշել եք ջուր ավելացնել, ապա ավելացրեք միայն թորած ջուր և փոքր չափաբաժիններով։

Լիցքավորիչի տեսակները

Ըստ լիցքավորման տեսակի՝ սարքերը բաժանվում են.

1. Մշտական ​​լարման լիցքավորիչ. Այս լիցքավորիչներում լիցքավորման լարումը մշտական ​​է, և հոսանքը կարող է կարգավորվել կարգավորիչի միջոցով:
2. Մշտական ​​հոսանքով լիցքավորիչ:Նման սարքերում ընթացիկ ուժը մշտական ​​է, իսկ լարումը փոխվում է կարգավորիչի կողմից: Օգտագործելով այս լիցքը, դուք կարող եք լիովին լիցքավորել մարտկոցը, բայց դուք պետք է ուշադիր հետևեք գործընթացին: Երկարատև օգտագործման դեպքում էլեկտրոլիտը կարող է եռալ, և դա կարող է հանգեցնել մարտկոցի կարճացման և նույնիսկ հրդեհի:
3. Ավտոմատ (համակցված):Այս ժամանակակից լիցքավորիչները սկզբում լիցքավորում են մարտկոցը մշտական ​​հաստատուն հոսանքով՝ տարբեր լարման դեպքում, բայց հետո, մարտկոցի աստիճանական լիցքավորմամբ, լարումը ֆիքսվում է, և հոսանքն աստիճանաբար նվազում է։ Երբ մարտկոցը լրիվ լիցքավորվի, սարքն ինքնաբերաբար կանջատվի:

Մարտկոցի կարգավիճակը ստուգելու մի քանի եղանակ կա:

1. Ստանդարտ փորձարկիչով:Փորձարկիչը դրվում է վոլտմետրի ռեժիմի, իսկ լարումը չափվում է անջատված մեքենայով։ Եթե ​​այս պրոցեդուրան արվի շարժիչով, դուք կիմանաք, թե արդյոք գեներատորը լիցքավորվում է: Լարումը, երբ մեքենան անջատված է, պետք է մոտ լինի 12 Վ-ին:
2. բեռի կծիկ.Դիզայնով դա 0,018 - 0,020 ohms դիմադրություն է զուգահեռ միացված վոլտմետրով: Այս միավորը միացված է 5 - 7 վայրկյան, այնուհետև ընթերցումները վերցվում են վոլտմետրից:
3. Ըստ մարտկոցի ցուցիչի:Մարտկոցների որոշ տեսակների վրա տեղադրված է հիդրոմետրիկ ցուցիչ, որը փոքր ծակ է։ Այս աչքում ցուցիչի գույները փոխվում են: Եթե ​​գույնը կանաչ է, ապա մարտկոցը լիցքավորված է: Եթե ​​այն սպիտակ է, անհրաժեշտ է լիցքավորել մարտկոցը, իսկ եթե մութ է, ապա լիցքավորումը նվազագույն է, և հնարավոր է, որ էլեկտրոլիտը լիցքավորվի:

Թե ինչպես է մեքենան տեղի ունենում, կարող եք իմանալ մեր մասնագետի մանրամասն նյութում։

Ե՞րբ է անհրաժեշտ մարտկոցի լիցքավորումը:

Քանի որ մեքենայի գեներատորը չի կարողանում ամբողջությամբ լիցքավորել մարտկոցը, այլ միայն 60%-ով, խորհուրդ է տրվում մարտկոցը լիցքավորել առնվազն սեզոնը մեկ անգամ՝ ցուրտ եղանակից առաջ։ Դուք նաև պետք է վերահսկեք հիդրոմետրիկ ցուցիչի ընթերցումները, եթե այդպիսիք կան:

Առաջին նշանը, որ մարտկոցը պետք է լիցքավորվի, մեքենան գործարկվելիս է: Եթե ​​մեկնարկիչը արագ է պտտվում, ուրեմն ամեն ինչ նորմալ է։ Եթե ​​այն դանդաղ է, և պտտման արագությունը կարծես թուլացում է, սա ցույց է տալիս փոքր լիցքավորումը:

Ինչից պետք է ուշադրություն դարձնել և նախազգուշական միջոցներ

Քանի որ մարտկոցը օգտագործում է ծծմբաթթու, դուք պետք է զգույշ լինեք և հետևեք անվտանգության նախազգուշական միջոցներին: Լիցքավորումը պետք է կատարվի օդափոխվող ոչ բնակելի տարածքում +10 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանի պայմաններում:

Հաճախ հարց է տրվում՝ հնարավո՞ր է մարտկոցը լիցքավորել առանց այն հանելու։ Այո, դու կարող ես. Բայց դրական ջերմաստիճաններում: Եթե ​​լիցքավորում եք մինուսով, ապա լիցքավորման արդյունավետությունը նվազում է: Բացի այդ, երբ մարտկոցը երկար ժամանակ սառը վիճակում է, էլեկտրոլիտը կարող է մի փոքր սառչել: Այդ իսկ պատճառով մարտկոցը պետք է տեղափոխել տաք սենյակ, որտեղ այն «կհալվի» և միայն դրանից հետո սկսի լիցքավորվել։

Մարտկոցի պատրաստում լիցքավորման համար, հանում մեքենայից

Նախքան լիցքավորելը, խորհուրդ է տրվում մարտկոցը սրբել սոդայի լուծույթով, դա հնարավորություն կտա մակերեսից հեռացնել թթվային մնացորդները։ Լուծումը հեշտ է պատրաստել՝ մեկ ճաշի գդալ սոդա մի բաժակ ջրի մեջ։ Եթե ​​լուծումը սկսում է շշնջալ, երբ սրբվում է, ապա թթվային մնացորդներ կան:

Մարտկոցը մեքենայից հանելուց հետո պետք է բանկաների գլխարկները հանել և դնել վերևում։ Սա թույլ կտա էլեկտրոլիտին գոլորշիանալ, երբ տաքանում է և դուրս չթափվի բանկաներից: Դուք նաև պետք է ստուգեք էլեկտրոլիտի մակարդակը:

Աչքով կարելի է որոշել։ Եթե ​​բոլոր թիթեղները ամբողջությամբ ընկղմված են էլեկտրոլիտի մեջ 0,5 սմ-ով, ապա մակարդակը նորմալ է: Արժե նաև ուշադրություն դարձնել հարևան բանկաների մակարդակներին, դրանք պետք է նույնը լինեն ամենուր: Եթե ​​մակարդակը շատ ցածր է, կարող եք ավելացնել թորած ջուր։

Եթե ​​մարտկոցը սպասարկում չի պահանջում (այսինքն՝ գլխարկներ չկան), մենք անտեսում ենք այս ընթացակարգը:

Լիցքավորիչի միացում

Լիցքավորիչը միացնելիս դիտարկեք բևեռականությունը: Լիցքավորիչի դրական տերմինալը պետք է միացված լինի մարտկոցի դրական տերմինալին («+»): Մենք լիցքավորիչի բացասականը միացնում ենք բացասականին («-»): Բևեռականությունը փոխելը կարճ միացում կառաջացնի և կվնասի լիցքավորիչը և մարտկոցը: Ուստի պետք է զգույշ լինել։ Տերմինալները նշված են ինչպես մարտկոցի, այնպես էլ լիցքավորիչի վրա:

Լիցքավորիչների մեծ մասում դրական տերմինալը ներկված է կարմիր, իսկ բացասական տերմինալը սև է:

Լիցքավորման տևողությունը, գործընթացի վերահսկումը

Խորհուրդ է տրվում մարտկոցը լիցքավորել ցածր հոսանքներով, դա թույլ կտա բոլոր թիթեղները հավասարաչափ բաշխել լիցքը, և էլեկտրոլիտը չի գերտաքանում: Օգտագործեք հոսանքը չպետք է գերազանցի մարտկոցի հզորության 1/10-ը: Այն նշված է գործի վրա և նշվում է «A / ժամ» տողով:

Եթե ​​լիցքավորիչը ավտոմատ է և չունի կառավարման լծակներ, ապա անհնար է ինքնուրույն կարգավորումներ կատարել։ Սովորաբար, նման սարքերը հագեցած են ցուցիչ լամպերով, որոնք ցույց են տալիս, թե որ փուլում է մարտկոցը լիցքավորվում: Երբ ամբողջովին լիցքավորվի, կանաչ լույսը կմիանա:

Եթե ​​լիցքավորիչի մեջ ներկառուցված է ամպաչափ, ապա լիցքավորումը կհամարվի ավարտված, երբ սարքի սլաքը զրոյական է:

Ժամանակն ուղղակիորեն կախված է լիցքավորման հոսանքի ուժից: Եթե ​​մարտկոցը շտապ լիցքավորվի, ապա հնարավոր է գործընթացը իրականացնել բարձր հոսանքների միջոցով, սակայն դա նվազեցնում է մարտկոցի կյանքը: Եթե ​​շտապում չկա, ապա լիցքավորեք փոքր հոսանքներով։ Նման լիցքավորման դեպքում, սովորաբար, գործընթացը տևում է ոչ ավելի, քան 8 ժամ։

Դիտեք էլեկտրոլիտը, եթե այն սկսում է եռալ, նվազեցրեք հոսանքը:

Լիցքավորման ավարտ, մարտկոցի տեղադրում մեքենայի վրա

Լիցքավորման վերջում անջատեք լիցքավորման լարերը, ամրացրեք տարաների գլխարկները և մարտկոցը նորից սրբեք սոդայի լուծույթով։ Լիցքավորման ժամանակ էլեկտրոլիտի կաթիլները գոլորշիանում են տարաներից և նստում մարմնի վրա։ Եթե ​​էլեկտրոլիտը մակերեսից չհեռացվի, գործի միջով հոսանքի արտահոսք կարող է առաջանալ, և մարտկոցը արագորեն լիցքաթափվելու է: Այս խնդիրը շատ տարածված է, քանի որ վարորդների 80%-ը դա պարզապես չգիտի: Մարմնի վրա էլեկտրոլիտը առանձնապես չի երևում, այն ընկած է բարակ թաղանթի մեջ, բայց դա բավարար է, որպեսզի հոսանքը անցնի սարքի մարմնի միջով:

Միացնելիս ուշադրություն դարձրեք տերմինալների վիճակին և դրանց ամուր սեղմմանը մարտկոցի տերմինալներին: Նրանք չպետք է օքսիդացված լինեն և պետք է ամուր տեղավորվեն:

Ինչպես լիցքավորել մեքենայի մարտկոցը, երբ չի լիցքավորվում

Եթե ​​լիցքավորիչը հասանելի չէ, և դուք պետք է շտապ լիցքավորեք այն, կարող եք օգտագործել հետևյալ մեթոդները.

1. Օգտագործելով շարժական լիցքավորիչ: Այն հիշեցնում է փոքր մարտկոց, որի լիցքը բավական է շարժիչը գործարկելու համար։
2. Հավաքեք տնական լիցքավորիչ, եթե ձեռքի տակ ունեք անհրաժեշտ պարագաներ: Դրա համար անհրաժեշտ է դիոդային կամուրջ, ռեզիստոր, մուլտիմետր և լամպ, ինչպես նաև էլեկտրատեխնիկայի որոշակի գիտելիքներ և զոդման երկաթի հետ աշխատելու հմտություն:
3. Եթե ​​մարտկոցը ցրտին կյանքի նշաններ ցույց չի տալիս, այն պետք է հանել և 30 րոպեով տեղափոխել տաք սենյակ։ Էլեկտրոլիտը կտաքանա, և դուք կկարողանաք գործարկել մեքենան։
4. Օգտագործեք նոութբուքի լիցքավորիչ: Ելքի մոտ այն տալիս է 18 Վ: Շարքով պետք է լուսարձակից մի լամպ մտցնել շղթայի մեջ, այն կխաղա ռեզիստորի դերը: Այնուհետեւ հոսանքը չի գերազանցի 2 Ա-ն, սակայն մարտկոցն այս կերպ ամբողջությամբ լիցքավորելու համար կպահանջվի մոտ 20 ժամ։

Եզրակացություն

Մարտկոցը լիցքավորելիս օգտագործեք վերը տրված բոլոր խորհուրդները և մի մոռացեք անվտանգության նախազգուշական միջոցների մասին։ Պաշտպանեք ձեր աչքերը մարտկոցից թթու ստանալուց, մանրակրկիտ լվացեք ձեռքերը մարտկոցի գլխարկների և բանկաների հետ շփվելուց հետո: Լիցքավորումը պետք է լինի տաք սենյակում, լավ օդափոխությամբ, երեխաների բացակայության դեպքում: Ընտրեք լիցքավորիչ միայն վստահելի ապրանքանիշերից՝ ելնելով ձեր մարտկոցի բնութագրերից, այնուհետև այն ձեզ հավատարմորեն կծառայի երկար ժամանակ։

(25 գնահատականներ, միջին: 4,12 5-ից)

Մեքենայի մարտկոցը (մարտկոցը) անփոխարինելի բան է յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ, հատկապես կարևոր է, որ այն միշտ ամբողջությամբ լիցքավորվի, որպեսզի ձեր ուղեղը չխորտակվի, թե ինչպես գործարկել մեքենան, եթե մարտկոցը լիցքաթափվի: Եթե ​​մենք խոսում ենք արդեն շատ բան տեսած մարտկոցի մասին, ապա վարորդների մեծ մասը նախընտրում է լրացուցիչ լիցքավորիչներ գնել, իսկ ոմանք որոշում են պարզապես փոխել սարքը 4 տարին մեկ: Բանն այն է, որ սարքը կարող եք վերալիցքավորել միայն ավտոտնակում կամ մեկ այլ սենյակում, ինչը ոչ բոլորը կարող են թույլ տալ: Բայց տանը նման ընթացակարգն արգելված է, քանի որ առողջության համար վտանգավոր նյութեր լիցքավորելիս ազատվում են՝ ծծմբի երկօքսիդ, արսին, ստիբին, ջրածնի քլորիդ և շատ ավելին: Այս նյութերի բարձր կոնցենտրացիաները կարող են հանգեցնել լուրջ առողջական խնդիրների։ Այդ իսկ պատճառով շատերը նախընտրում են նոր մարտկոցներ։ Եվ հետո տրամաբանական հարց է ծագում՝ արդյոք անհրաժեշտ է լիցքավորել նոր գնված մարտկոցը։ Փորձենք դա պարզել:

Ինչու՞ է նոր մարտկոցը մեռած:

Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը, ձեռք բերելով նոր մարտկոց, բախվում են այն փաստի հետ, որ սարքը լիովին լիցքաթափված է: Սրա պատճառն այն է, որ «մարտկոցը» բավականին երկար ժամանակ մնացել է խանութում կամ պահեստում։ Արդյունքում տեղի է ունեցել մարտկոցի հզորության անկախ լիցքաթափում: Արդյունքում, որքան երկար էր մարտկոցը պառկած, այնքան ավելի էր լիցքաթափվում։

«Սխալ չսխալվելու» համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել սարքի արտադրության ամսաթիվը։ Այն սովորաբար հայտնաբերվում է փաթեթավորման կամ բուն արտադրանքի մարմնի վրա:

Ավտոմարտկոցների որոշ անբարեխիղճ արտադրողներ պնդում են, որ իրենց սարքերը ենթակա չեն ինքնալիցքավորման: Փաստորեն, մինչ այժմ ոչ մի ընկերության չի հաջողվել ամբողջությամբ ազատվել այս խնդրից, ուստի ցանկացած «մարտկոցում» ցանկացած դեպքում տեղի կունենա նմանատիպ ֆիզիկական և քիմիական գործընթաց։ Որպեսզի չընկնի լիցքաթափված մարտկոցի վրա, պետք է հետևել միայն մի քանի առաջարկություններին.

Ինչ պետք է ուշադրություն դարձնել նոր մարտկոց գնելիս

Նոր մարտկոց գնելիս համոզվեք, որ ստուգեք այն բոլոր առումներով, մասնավորապես.

• Հեռացրեք պաշտպանիչ թաղանթը և ստուգեք, որ գործը վնասված չէ, եթե որևէ թերություն հայտնաբերվի, փոխեք մարտկոցը:
• Չափել լարումը տերմինալներում վոլտմետրով: Լարումը պետք է լինի 12,5-ից 12,9 վոլտ առանց բեռի և դրա հետ առնվազն 11 վոլտ: Եթե ​​լարումը եղել է, ասենք, 10,8 վոլտ, ուրեմն ձեր առջեւ լրիվ լիցքաթափված մարտկոց է։
• Օգտագործելով հատուկ խրոցակ, ստուգեք էլեկտրոլիտի խտությունը:
• Ուշադրություն դարձրեք մարտկոցի արտադրության ամսաթվին, եթե այն ավելի քան 6 ամսական է, ապա խորհուրդ չի տրվում նման սարք գնել։

Եթե ​​բոլոր պարամետրերը համապատասխանում են պահանջներին, ապա նոր մարտկոցը կարող է անմիջապես տեղադրվել մեքենայի վրա՝ առանց վերալիցքավորման։

Բացի այդ, մարտկոցի վիճակը գնահատելու համար կարող եք օգտագործել հատուկ փորձարկիչ: Ցանկացած մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռքբերման համար մատչելի նման սարքերի ներկայացուցիչներն են.

• փորձարկիչ OptiMate Test TS120N, TecMate ընկերություն;

• և BatteryBug BB-SBM12 փորձարկիչը Argus Analyzers-ից:

Եթե ​​խոսենք այն մասին, թե որքանով է լիցքաթափվելու նոր մարտկոցը, ապա ամեն ինչ կախված է բազմաթիվ գործոններից, օրինակ՝ ահազանգի էլեկտրիկներից և այլ պարամետրերից: Ինքնալիցքաթափումը, ըստ բոլոր պաշտոնական տեղեկատու գրքերի, տեղի է ունենում 60 օր հետո, բայց իրականում ամեն ինչ կախված է հենց սարքից: Օրինակ՝ «միջին» 40 Ա/ժ հզորությամբ մարտկոցը թույլ է տալիս գործարկել մեքենան նույնիսկ 3 ամիս ավտոտնակում գտնվելուց հետո, իսկ եթե մեքենան շարժման մեջ է, մարտկոցը սնուցվելու է գեներատորից։ Ընդհանուր առմամբ, բարձրորակ նոր միավորը պետք է աշխատի մի քանի տարի, նախքան դուք ստիպված կլինեք «անհանգստանալ», թե ինչպես վերականգնել ավտոմատ մարտկոցը:

Բայց եթե, այնուամենայնիվ, պատահեց, որ մարտկոցը լիցքավորվի, ապա այս հարցում ձեզ կարող են օգնել հատուկ սարքերը, այսպես կոչված, «լիցքավորիչները»։ Նախքան լիցքավորիչ ընտրելը, ավելի լավ է որոշել մարտկոցի տեսակը։

Մարտկոցների տեսակները

Այսօր մեքենաների վրա տեղադրվում են մարտկոցների հետևյալ տեսակները.

• Թթու. Նման մարտկոցներում էլեկտրոդները պատրաստված են կապարից, որը ներառում է լրացուցիչ հավելումներ և կեղտեր։ Կապարն ունի լավ էներգիայի հզորություն և կարող է կարճ ժամանակում մեծ հոսանք արտադրել: Նման մարտկոցներում թթվային լուծույթն օգտագործվում է որպես էլեկտրոլիտներ։
• Ալկալային. Էլեկտրոդները (սալերը) այս դեպքում կապար չեն, այլ նիկել-կադմիում կամ նիկել-երկաթ։ Նրանց միջև տարածությունը լցված է կաուստիկ կալիումի լուծույթով։ Ուղևորատար մեքենաների համար նման «մարտկոցներ» հազվադեպ են օգտագործվում, քանի որ դրանց ներկայիս ուժը շատ ավելի քիչ է, քան թթվային մարտկոցները:
• Հելիում. Ավտոմեքենաների գելային մարտկոցները համեմատաբար նոր մարտկոցներ են: Այս տեսակի մարտկոցների էլեկտրոլիտները նույնպես բերվում են դոնդողանման վիճակի, ուստի դրանք ըստ էության այլընտրանք են թթվային մարտկոցներին:
• Լիթիում-իոն (առայժմ դրանք օգտագործվում են միայն որպես լրացուցիչ մարտկոցներ, քանի որ նման «մարտկոցները» չեն կարողանում գործարկել շարժիչը):

Նաև մարտկոցները սպասարկվում են կամ առանց սպասարկման: Առաջին տեսակը ներառում է բոլոր թթվային մարտկոցները: Դրանք կարող են պահպանվել այն պատճառով, որ քիմիական ռեակցիայի ժամանակ լուծույթում պարունակվող ջրի մի մասը գոլորշիանում է։ Ուստի, որպեսզի էլեկտրոլիտը չփչանա, անհրաժեշտ է պարբերաբար ջուր ավելացնել։

Հելիումի մարտկոցները տեխնիկական սպասարկումից զերծ արտադրանք են, քանի որ դրանց պատյանները բացարձակապես կնքված են: Քիմիական ռեակցիաների գործընթացում նման մարտկոցների ջուրը համապատասխանաբար չի գոլորշիանում, և անհրաժեշտ չէ հեղուկ ավելացնել։ Միայն այն պատճառով, որ հելիումի մարտկոցները սպասարկում չեն, չի նշանակում, որ դրանք չեն կարող լիցքավորվել:

Մարտկոցը լիցքավորելու համար առավել հաճախ օգտագործվում են հատուկ լիցքավորիչներ, որոնք լավագույնս ընտրվում են՝ ելնելով ձեր մարտկոցի տեսակից։ Սակայն պետք է ուշադրություն դարձնել նաև այս սարքերի այլ առանձնահատկություններին և լիցքավորման գործընթացի նրբություններին:

Ինչպես ճիշտ լիցքավորել մարտկոցը

«Լիցքավորիչները» փոխակերպում են փոփոխական հոսանքը ուղիղ հոսանքի, ուստի դրանք սովորաբար կոչվում են նաև ուղղիչներ։ Նման սարքերը սովորաբար հագեցված են ճշգրտման անջատիչով, որպեսզի դրանք վերալիցքավորվեն 12 կամ 24 վոլտ լարմամբ: Բացի այդ, ուղղիչ սարքերի վրա տեղադրվում են հոսանքի և լարման կարգավորիչներ: 12 վոլտ մարտկոցը լիցքավորելիս «լիցքավորիչը» պետք է լարում տա 14-14,5 վոլտի միջակայքում, հակառակ դեպքում 100 տոկոս լիցքավորում չեք ստանա։ Անկախ հզորությունից և կոնֆիգուրացիայից, բոլոր ուղղիչները հագեցված են էլեկտրական շարժիչով վարդակից, փոխարկիչով և երկու ելքային լարով (գումարած և մինուս):

Եթե ​​մենք խոսում ենք մարտկոցի լիցքավորման առանձնահատկությունների մասին, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ պարամետրերին, որոնք կօգնեն ձեզ որոշել, թե ինչպես ճիշտ լիցքավորել մեքենայի մարտկոցը.

• Մարտկոցի լիցքավորման օպտիմալ հոսանքը մարտկոցի անվանական էներգիայի հզորության 10%-ն է։ Օրինակ, եթե մարտկոցի ցուցիչը 60 Ահ է, ապա հոսանքը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 6 Ա:
• Լիցքավորիչի տերմինալներում լարումը պետք է լինի մարտկոցի անվանական լարման +10%-ը: Օրինակ, 100% լիցքավորված «մարտկոցի» համար տերմինալների լարումը 12,6 Վ է: Անվանական լարման 10%-ն այս դեպքում կլինի 1,26 Վ: Համապատասխանաբար, ավելացրեք այս արժեքը 12,6 Վ-ի և ստացեք լավագույն լարումը, որը հավասար է 13,86 IN.
• Մարտկոցը արագ լիցքավորելու համար հոսանքը պետք է լինի մոտ 20-30 Ա։ Սակայն պետք է նկատի ունենալ, որ լիցքավորման այս տեսակը բացասաբար է անդրադառնում մարտկոցի վրա, ուստի ավելի լավ է հաճախ չօգտագործել այս մեթոդը։
• Եթե ​​դուք լիցքավորում եք գելային մարտկոց, համոզվեք, որ վերահսկեք լարումը, որի կրիտիկական արժեքը 14,2 Վ է այս տեսակի մարտկոցի համար:

Մարտկոցի արժեքը

Մեքենաների համար մարտկոցների բազմաթիվ արտադրողների շարքում կան մի քանի ընկերություններ, որոնք հայտնի են վարորդների շրջանում:

• Գերմանական Bosch ընկերությունը արտադրում է դիմացկուն և բարձրորակ սարքեր, որոնք կարող են աշխատել տարբեր պայմաններում։ Միևնույն ժամանակ, մոդելների մեծ մասն ունի անվտանգության հզորություն, եթե շարժիչի յուղը սառչում է սաստիկ ցրտահարությունից: Միավորների արժեքը 5500-ից (մոդել S4 005) մինչև 25000 ռուբլի (0092S5A150 մարտկոց):
• Ճապոնական Panasonic ընկերությունը ավտոմոբիլիստներին առաջարկում է էժան, բայց բարձրորակ մարտկոցներ: Օրինակ՝ N55B24L մոդելի ավտոմեքենայի Panasonic մարտկոցն արժե 3700 ռուբլի:
• Թուրքական Multu ընկերության մարտկոցներն առանձնանում են եվրոպական որակով և դիմացկունությամբ։ Միևնույն ժամանակ, նման մարտկոցը կարելի է գտնել գրեթե ցանկացած խանութում, նման հասանելիությունը և վարորդների կողմից բացասական ակնարկների բացակայությունը Multu մարտկոցը դարձնում են օպտիմալ «մարտկոց» ընտրելիս: Սարքերի արժեքը տատանվում է 3500 ռուբլիից մինչև 7600 ռուբլի:
• Ռուսական Ultimatum ընկերությունը (AKOM գործարան) ակտիվորեն զբաղվում է ավտոմեքենաների համար մարտկոցների արտադրությամբ։ Գործարանը հիմնականում մարտկոցներ է արտադրում Start-Stop համակարգով մեքենաների, ինչպես նաև էլեկտրաէներգիայի սպառման ավելացված մեքենաների համար: Ներքին արտադրողի մեքենայի վրա Ultimatum մարտկոցն արժե մոտ 8000 ռուբլի:
• Ամերիկա-կորեական Medalist ընկերությունը մեքենաների սեփականատերերին առաջարկում է «միջին» ժողովրդականության և բացասական ակնարկների քանակի առումով՝ 5000-ից մինչև 9000 ռուբլի արժողությամբ մարտկոցներ։

կալանքի տակ

Ինչպես տեսնում եք, նոր մարտկոցը պետք է լիցքավորվի 100%-ով, որպեսզի այն կարողանա երկար ծառայել ձեզ։ Հակառակ դեպքում, դուք ստիպված կլինեք լրացուցիչ գնել հատուկ լիցքավորիչ: Հետևաբար, նոր մարտկոց գնելիս անպայման ստուգեք սարքի բոլոր պարամետրերը և համոզվեք, որ ձեր առջև «հնացած ապրանքներ» չկան։