»

Գործնականում չկա այնպիսի սարքավորում, որտեղ էլեկտրականությունը չի օգտագործվում: Այս տեսակի էլեկտրամեխանիկական մղիչները լայնորեն կիրառվում են տարբեր կոնֆիգուրացիաներում: Կառուցողական տեսանկյունից էլեկտրական շարժիչը պարզ սարքավորում է, բավականին հասկանալի և պարզ: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական շարժիչի շահագործումը ուղեկցվում է տարբեր բնույթի զգալի բեռներով: Այդ իսկ պատճառով գործնականում օգտագործվում են շարժիչի պաշտպանության ռելեներ, որոնց ֆունկցիոնալությունը նույնպես բազմակողմանի է։ Արդյունավետության աստիճանը, որի համար նախատեսված է էլեկտրական շարժիչի պաշտպանությունը, որպես կանոն, որոշվում է ռելեների և հսկիչ սենսորների ներդրման շղթայական լուծումներով:

Աննշան սպասարկման շարժիչների համար ավտոմատ անջատման համար օգտագործվում է ակնթարթային ռելե, որն ունի հակադարձ կախված արձագանքման ժամանակ փուլային գերհոսանքների նկատմամբ:

Շարժիչի պաշտպանության շղթա գերհոսանքից և հողային անսարքություններից. 1, 2, 3 - ընթացիկ տրանսֆորմատորներ; 4, 5, 6 - ընթացիկ անջատիչ սարքեր; F1, F2, F3 - գծային փուլեր; 7 - հիմք

Ֆազերի հաջորդականության ռելեները սովորաբար սահմանվում են 3,5-ից 4 անգամ, քան շարժիչի գործող հոսանքը, ինչը թույլ է տալիս բավականաչափ ժամանակի ուշացում՝ շարժիչի գործարկման ժամանակ անջատելը կանխելու համար:

Բարձր նշանակության ծառայողական շարժիչների համար հակադարձ կախված աշխատանքային ժամանակներով ընթացիկ ռելեներ սովորաբար չեն օգտագործվում: Դրա պատճառն այն է, որ անջատիչն ակտիվանում է անմիջապես շարժիչի միացումում:

Ստատորի ոլորունների գերտաքացում

Կրիտիկական վիճակ հիմնականում շարունակական ծանրաբեռնվածության, ռոտորի արգելակման կամ ստատորի հոսանքի անհավասարակշռության պատճառով: Ամբողջական պաշտպանության համար, այս դեպքում, եռաֆազ շարժիչը պետք է հագեցած լինի յուրաքանչյուր փուլի ծանրաբեռնվածության մոնիտորինգի տարրերով:

Այստեղ, աննշան սպասարկման շարժիչները պաշտպանելու համար, սովորաբար օգտագործվում է գերբեռնվածության պաշտպանություն կամ ուղղակի անջատում` գերբեռնվածության դեպքում հոսանքի աղբյուրից անջատվելու համար:

Եթե ​​շարժիչի անվանական հզորությունը գերազանցում է 1000 կՎտ-ը, ապա մեկ RTD ռելեի փոխարեն սովորաբար օգտագործվում է հակադարձ հոսանքի ռելե:

Շարժիչի ստատորի համար սահմանափակող ջերմաստիճանի թերմիստորներ. 2 - երկարության չափը 510 - 530 մմ; 3 - տերմիստորի երկարությունը 12 մմ; 4 - տերմիստորի տրամագիծը 3 մմ; 200 մմ երկարությամբ աղեղային միացումներ

Կարևոր շարժիչների համար ավտոմատ անջատումը պարտադիր չէ: Ջերմային ռելեն օգտագործվում է որպես ստատորի ոլորունների գերտաքացումից հիմնական պաշտպան:

Ռոտորի գերտաքացման գործակիցը (փուլ)

Ռոտորի գերտաքացումից պաշտպանությունը հաճախ հայտնաբերվում է խոցված (փուլային) ռոտորային շարժիչներում: Ռոտորային հոսանքի աճը արտացոլվում է ստատորի հոսանքի մեջ, որը պահանջում է ստատորի գերհոսանքի պաշտպանության ակտիվացում:

Ստատորի պաշտպանության ռելեի ընթացիկ պարամետրը, որպես ամբողջություն, հավասար է 1,6 անգամ ավելացած ամբողջ բեռնվածքի հոսանքին: Այս արժեքը բավական է որոշելու փուլային ռոտորի գերտաքացումը և արգելափակումը հնարավոր դարձնելու համար:

Պաշտպանություն թերլարման

Էլեկտրաշարժիչը չափազանց մեծ հոսանք է քաշում սահմանված նորմայից ցածր լարման տակ աշխատելիս: Հետևաբար, թերլարումից կամ գերլարումից պաշտպանությունը պետք է ապահովվի գերբեռնվածության սենսորների կամ ջերմաստիճանի զգայուն տարրերի միջոցով:

Գերտաքացումից խուսափելու համար շարժիչը պետք է հոսանքազրկվի 40-50 րոպե, նույնիսկ ստանդարտի 10-15%-ը գերազանցող փոքր ծանրաբեռնվածության դեպքում:

Ստատորի ոլորման ջերմային մոնիտորինգի դասական տարբերակը. T - ջերմաստիճանի տվիչներ, որոնք տեղադրված են անմիջապես ոլորուն հաղորդիչների մեջ

Շարժիչի ռոտորի ջեռուցումը վերահսկելու համար պետք է օգտագործվի պաշտպանիչ ռելե՝ ստատորում առաջացող բացասական հաջորդական հոսանքների պատճառով՝ մատակարարման լարման անհավասարակշռության պատճառով:

Անհավասարակշռություն և փուլի ձախողում

Անհավասարակշռված եռաֆազ մատակարարումը նաև առաջացնում է բացասական հաջորդական հոսանքի հոսք շարժիչի ստատորի ոլորուններում: Այս վիճակը հանգեցնում է ստատորի և ռոտորի (փուլային) ոլորունների գերտաքացմանը:

Շարժիչին կարճ ժամանակով փոխանցվող անհավասարակշռության վիճակը պետք է վերահսկվի և պահպանվի այնպիսի մակարդակի վրա, որպեսզի խուսափի շարունակական անհավասարակշռության վիճակի առաջացումից:

Նախընտրելի է ֆազ-փուլ անսարքության մոնիտորինգի ռելեը մատակարարել դրական փուլից, իսկ հողային անսարքություններից պաշտպանվելու համար օգտագործել ակնթարթային դիֆերենցիալ ռելե, որը միացված է ընթացիկ տրանսֆորմատորի շղթայի միացմանը:

Չնախատեսված փուլի հակադարձում

Որոշ դեպքերում, փուլային շրջադարձը համարվում է վտանգավոր շարժիչի համար: Օրինակ, այս վիճակը կարող է բացասաբար ազդել վերելակային սարքավորումների, ամբարձիչների, վերելակների և հասարակական տրանսպորտի որոշ տեսակների աշխատանքի վրա:

Այստեղ հրամայական է պաշտպանություն ապահովել փուլային հակադարձման դեմ՝ մասնագիտացված ռելե: Ֆազային հակադարձ ռելեի աշխատանքը հիմնված է էլեկտրամագնիսական սկզբունքի վրա: Սարքը պարունակում է սկավառակային շարժիչ, որը շարժվում է մագնիսական համակարգով:

Ֆազային հակադարձ սարքի տախտակ և դիագրամ. 1 - ավտոմատ անջատիչ կամ ապահովիչ-հղում; 2 - գերբեռնվածության պաշտպանություն; 3 - ընթացիկ փուլ; 4 - փուլային հակադարձ; 5 - էլեկտրական շարժիչ

Եթե ​​նշվում է ճիշտ փուլային հաջորդականությունը, սկավառակը դրական ուղղությամբ պտտվող ոլորող մոմենտ է առաջացնում: Հետեւաբար, օժանդակ շփումը պահվում է փակ դիրքում:

Երբ հայտնաբերվում է փուլային շրջադարձ, սկավառակի ոլորող մոմենտը հակադարձվում է: Հետևաբար, օժանդակ կոնտակտը անցնում է բաց դիրքի:

Այս անջատիչ համակարգը օգտագործվում է պաշտպանության համար, մասնավորապես, անջատիչի կառավարման համար:

Շարժիչի խափանումների պատճառով անսպասելի խափանումներից, ծախսատար վերանորոգումից և հետագա կորուստներից խուսափելու համար շատ կարևոր է շարժիչը սարքավորել պաշտպանիչ սարքով:

Շարժիչի պաշտպանությունն ունի երեք մակարդակ.

Տեղադրման արտաքին կարճ միացումից պաշտպանություն ... Արտաքին պաշտպանության սարքերը սովորաբար տարբեր տեսակի ապահովիչներ են կամ կարճ միացումից պաշտպանող ռելեներ։ Այս տեսակի պաշտպանիչ սարքերը պարտադիր են և պաշտոնապես հաստատված, դրանք տեղադրվում են անվտանգության կանոններին համապատասխան:

Արտաքին գերբեռնվածության պաշտպանություն , այսինքն. պաշտպանություն պոմպի շարժիչի ծանրաբեռնվածությունից և, հետևաբար, էլեկտրական շարժիչի վնասման և անսարքության կանխարգելում: Սա գերազանցում է ընթացիկ պաշտպանությունը:

Ներկառուցված շարժիչի պաշտպանություն գերտաքացումից պաշտպանությամբ էլեկտրական շարժիչի վնասումից և անսարքությունից խուսափելու համար. Ներկառուցված պաշտպանիչ սարքը միշտ պահանջում է արտաքին անջատիչ, իսկ ներկառուցված շարժիչի պաշտպանության որոշ տեսակներ նույնիսկ պահանջում են ծանրաբեռնված ռելե:

Շարժիչի անսարքության հնարավոր պայմանները

Գործողության ընթացքում կարող են առաջանալ տարբեր անսարքություններ: Հետևաբար, շատ կարևոր է նախապես կանխատեսել խափանման հավանականությունը և դրա պատճառները և հնարավորինս լավ պաշտպանել շարժիչը: Ստորև բերված է խափանման պայմանների ցանկը, որոնց դեպքում հնարավոր է խուսափել շարժիչի վնասից.

Սնուցման վատ որակ.

Բարձր լարման

Թերի լարում

Անհավասարակշռված լարում/հոսանք (հոսանք)

Հաճախականության փոփոխություն

Սխալ տեղադրում, պահեստավորման պայմանների խախտում կամ բուն էլեկտրական շարժիչի անսարքություն

Ջերմաստիճանի աստիճանական բարձրացում և դրա թույլատրելի սահմանից դուրս գալը.

Անբավարար սառեցում

Բարձր շրջակա միջավայրի ջերմաստիճան

Նվազեցված մթնոլորտային ճնշում (աշխատանք ծովի մակարդակից բարձր բարձրությունների վրա)

Հեղուկի բարձր ջերմաստիճան

Աշխատանքային հեղուկի չափազանց բարձր մածուցիկություն

Էլեկտրական շարժիչի հաճախակի միացում/անջատում

Բեռի իներցիայի չափազանց բարձր պահը (տարբեր յուրաքանչյուր պոմպի համար)

Ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացում.

Կողպված ռոտոր

Փուլի կորուստ

Ցանցը գերբեռնվածությունից և կարճ միացումներից պաշտպանելու համար, երբ վերը նշված ձախողման պայմաններից որևէ մեկը տեղի է ունենում, անհրաժեշտ է որոշել, թե որ ցանցի պաշտպանության սարքը կօգտագործվի: Այն պետք է ավտոմատ կերպով անջատի էլեկտրականությունը ցանցից: Ապահովիչը ամենապարզ սարքն է, որն ունի երկու գործառույթ. Որպես կանոն, ապահովիչները փոխկապակցված են վթարային անջատիչով, որը կարող է անջատել շարժիչը ցանցից: Հետևյալ էջերում մենք կդիտարկենք երեք տեսակի ապահովիչներ՝ ըստ գործողության սկզբունքի և կիրառման՝ ապահովիչների անջատիչ, արագ գործող ապահովիչներ և ժամանակի հետաձգման ապահովիչներ:

Ապահովիչների անջատիչը վթարային անջատիչ է և ապահովիչ, որը համակցված է մեկ բնակարանում: Անջատիչը կարող է օգտագործվել շղթան ձեռքով բացելու և փակելու համար, մինչդեռ ապահովիչը պաշտպանում է շարժիչը գերհոսանքից: Անջատիչները սովորաբար օգտագործվում են սպասարկման գործունեության հետ կապված, երբ անհրաժեշտ է ընդհատել էլեկտրամատակարարումը:

Վթարային անջատիչն ունի առանձին կափարիչ։ Այս ծածկույթը պաշտպանում է անձնակազմին էլեկտրական տերմինալների հետ պատահական շփումից, ինչպես նաև պաշտպանում է անջատիչը օքսիդացումից: Որոշ EPO-ներ ունեն ներկառուցված ապահովիչներ, մյուսները մատակարարվում են առանց ներկառուցված ապահովիչների և հագեցած են միայն անջատիչով:

Գերհոսանքից պաշտպանող սարքը (ապահովիչը) պետք է տարբերի գերհոսանքից կարճ միացումից: Օրինակ, աննշան կարճաժամկետ գերհոսանքները միանգամայն ընդունելի են: Այնուամենայնիվ, հոսանքի հետագա աճով, պաշտպանիչ սարքը պետք է անմիջապես գործարկվի: Շատ կարևոր է անմիջապես կանխել կարճ միացումները: Միաձուլված անջատիչը սարքի օրինակ է, որն օգտագործվում է գերհոսանքից պաշտպանելու համար: Անջատիչի ճիշտ չափի ապահովիչները կբացեն շղթան գերհոսանքների դեպքում:

Արագ փչող ապահովիչներ

Արագ գործող ապահովիչներն ապահովում են գերազանց կարճ միացումից պաշտպանություն: Այնուամենայնիվ, կարճաժամկետ ծանրաբեռնվածությունները, ինչպիսիք են էլեկտրական շարժիչի մեկնարկային հոսանքը, կարող են հանգեցնել այս տեսակի ապահովիչների կոտրմանը: Ուստի արագ գործող ապահովիչները լավագույնս օգտագործվում են ցանցերում, որոնք չեն ենթարկվում զգալի անցողիկ հոսանքների: Սովորաբար, այս ապահովիչները կդիմանան իրենց անվանական հոսանքի մոտ 500%-ին մեկ քառորդ վայրկյանի ընթացքում: Նշված ժամանակից հետո ապահովիչների ներդիրը հալվում է, և միացումը բացվում է: Հետևաբար, սխեմաներում, որտեղ ներխուժման հոսանքը հաճախ գերազանցում է ապահովիչների որակի 500%-ը, խորհուրդ չի տրվում արագ փչող ապահովիչներ:

Ժամանակի հետաձգման ապահովիչներ

Այս տեսակի ապահովիչը ապահովում է ինչպես գերբեռնվածությունից, այնպես էլ կարճ միացումից պաշտպանություն: Որպես կանոն, դրանք թույլ են տալիս 5 անգամ գերազանցել անվանական հոսանքը 10 վայրկյանում, իսկ ավելի բարձր հոսանքներ՝ ավելի կարճ ժամանակով։ Սա սովորաբար բավական է, որպեսզի շարժիչը աշխատի առանց ապահովիչը բացելու: Մյուս կողմից, եթե առաջանան գերբեռնումներ, որոնք տևում են ավելի երկար, քան հալվող տարրի հալման ժամանակը, ապա միացումը նույնպես կբացվի:

Ապահովիչների ժամանակն այն ժամանակն է, որը պահանջվում է ապահովիչի (լարի) հալման համար, որպեսզի միացումը բացվի: Ապահովիչների համար արձագանքման ժամանակը հակադարձ համեմատական ​​է ընթացիկ արժեքին. սա նշանակում է, որ որքան մեծ է գերհոսանքը, այնքան կարճ է շրջանի անջատման ժամանակահատվածը:

Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ պոմպային շարժիչներն ունեն շատ կարճ արագացման ժամանակ՝ 1 վայրկյանից պակաս։ Հետևաբար, շարժիչների համար հարմար են ժամանակի հետաձգման ապահովիչները, որոնց անվանական հոսանքը համապատասխանում է շարժիչի լրիվ բեռնվածքի հոսանքին:

Աջ կողմի նկարը ցույց է տալիս ապահովիչների գործարկման ժամանակի բնութագրի սկզբունքը: Abscissa-ն ցույց է տալիս իրական հոսանքի և լրիվ բեռնվածության հոսանքի միջև կապը. եթե շարժիչը քաշում է ամբողջ բեռնվածության հոսանքը կամ ավելի քիչ, ապահովիչը չի բացվի: Բայց երբ հոսանքը 10 անգամ գերազանցում է ամբողջ բեռի հոսանքը, ապահովիչը կբացվի գրեթե ակնթարթորեն (0,01 վ): Արձագանքման ժամանակը գծագրվում է օրդինատների առանցքի վրա:

Գործարկման ընթացքում բավականին մեծ հոսանք է հոսում ինդուկցիոն շարժիչով: Շատ հազվադեպ դեպքերում դա կհանգեցնի անջատման ռելեների կամ ապահովիչների միջոցով: Մեկնարկային հոսանքը նվազեցնելու համար օգտագործվում են էլեկտրական շարժիչի գործարկման տարբեր մեթոդներ:

Ի՞նչ է անջատիչը և ինչպես է այն աշխատում:

Անջատիչը գերհոսանքից պաշտպանող սարք է: Այն ավտոմատ կերպով բացում և փակում է շղթան սահմանված գերհոսանքի արժեքով: Եթե ​​անջատիչն օգտագործվում է իր աշխատանքային տիրույթում, բացումը և փակումը չի վնասում նրան: Երբ գերծանրաբեռնվածություն է առաջացել, անջատիչը կարող է հեշտությամբ վերագործարկվել՝ պարզապես վերակայելով այն:

Անջատիչների երկու տեսակ կա՝ ջերմային և մագնիսական:

Ջերմային անջատիչներ

Ջերմային անջատիչները պաշտպանիչ սարքերի ամենահուսալի և խնայող տեսակն են, որոնք հարմար են էլեկտրական շարժիչների համար: Նրանք կարող են կարգավորել հոսանքի բարձր ամպլիտուդները, որոնք առաջանում են շարժիչի գործարկման ժամանակ և պաշտպանում են շարժիչը անսարքություններից, ինչպիսիք են կողպված ռոտորը:

Մագնիսական անջատիչներ

Մագնիսական անջատիչները ճշգրիտ, հուսալի և տնտեսող են: Մագնիսական անջատիչը դիմացկուն է ջերմաստիճանի փոփոխություններին, այսինքն. շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխությունները չեն ազդում դրա արձագանքման սահմանի վրա: Ջերմային անջատիչների համեմատ, մագնիսական անջատիչներն ավելի ճշգրիտ արձագանքման ժամանակ ունեն: Աղյուսակը ցույց է տալիս երկու տեսակի անջատիչների բնութագրերը.

Անջատիչի աշխատանքային տիրույթը

Անջատիչները տարբերվում են միացման հոսանքի մակարդակից: Սա նշանակում է, որ դուք միշտ պետք է ընտրեք անջատիչ, որը կարող է դիմակայել ամենաբարձր կարճ միացման հոսանքին, որը կարող է առաջանալ տվյալ համակարգում:

Ծանրաբեռնված ռելեի գործառույթները

Գերբեռնվածության ռելե.

Էլեկտրական շարժիչը գործարկելիս նրանց թույլատրվում է դիմակայել ժամանակավոր ծանրաբեռնվածություններին՝ առանց շղթայի խախտման:

Բացեք շարժիչի միացումը, եթե հոսանքը գերազանցում է առավելագույն թույլատրելի արժեքը և շարժիչին վնասելու վտանգ կա:

Նախնական դիրքի վրա դրեք ավտոմատ կամ ձեռքով գերբեռնվածությունից հետո:

IEC-ը և NEMA-ն ստանդարտացնում են ծանրաբեռնված ռելեի ճամփորդության դասերը:

Ընդհանուր առմամբ, ծանրաբեռնված ռելեները արձագանքում են գերբեռնվածության պայմաններին` ըստ պիկապի բնութագրիչի: Ցանկացած ստանդարտի համար (NEMA կամ IEC) արտադրանքի դասակարգումը որոշում է, թե որքան ժամանակ է տևում ռելեի աշխատանքը գերբեռնվածության դեպքում: Ամենատարածված դասերն են 10-ը, 20-ը և 30-ը: Թվային նշումը արտացոլում է ռելեի աշխատանքի համար պահանջվող ժամանակը: 10-րդ դասի ծանրաբեռնված ռելեն աշխատում է 10 վայրկյանում կամ ավելի քիչ՝ 600% լրիվ բեռի հոսանքի դեպքում, 20-րդ դասի ռելեն աշխատում է 20 վայրկյանում կամ ավելի քիչ, իսկ 30 դասի ռելեը՝ 30 վայրկյանում կամ ավելի քիչ:

Անջատման բնութագրիչի թեքությունը կախված է շարժիչի պաշտպանության դասից: IEC շարժիչները սովորաբար հարմարեցված են հատուկ կիրառման համար: Սա նշանակում է, որ ծանրաբեռնված ռելեը կարող է հաղթահարել ավելցուկային հոսանքը, որը շատ մոտ է ռելեի առավելագույն կատարողականին: 10-րդ դասը IEC շարժիչների համար ամենատարածված դասն է: NEMA շարժիչներն ունեն ավելի մեծ ներքին կոնդենսատոր, ուստի ավելի հաճախ օգտագործվում է 20 դասը:

10-րդ դասի ռելեները սովորաբար օգտագործվում են պոմպային շարժիչների համար, քանի որ շարժիչների արագացման ժամանակը մոտ 0,1-1 վայրկյան է: Բարձր իներցիայով արդյունաբերական բեռներից շատերի համար պահանջվում է 20 դասի ռելե:

Ապահովիչները ծառայում են տեղադրումը պաշտպանելու այն վնասներից, որոնք կարող են առաջանալ կարճ միացումից: Հետեւաբար, ապահովիչները պետք է լինեն բավարար հզորությամբ: Ստորին հոսանքները մեկուսացված են գերբեռնված ռելեով: Այստեղ ապահովիչի անվանական հոսանքը չի համապատասխանում էլեկտրական շարժիչի աշխատանքային տիրույթին, այլ այն հոսանքին, որը կարող է վնասել մոնտաժի ամենաթույլ բաղադրիչները։ Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, ապահովիչը ապահովում է կարճ միացումից պաշտպանություն, բայց ոչ ցածր հոսանքի գերբեռնվածությունից պաշտպանություն:

Նկարը ցույց է տալիս ամենակարևոր պարամետրերը, որոնք հիմք են հանդիսանում ապահովիչների համակարգված աշխատանքի համար՝ գերբեռնված ռելեի հետ համատեղ:

Շատ կարևոր է, որ ապահովիչը փչի մինչև մոնտաժի մյուս մասերը կարճ միացումներից ջերմային վնասված լինեն:

Ժամանակակից արտաքին շարժիչի պաշտպանության ռելեներ

Արտաքին շարժիչի պաշտպանության առաջադեմ համակարգերը նաև պաշտպանում են գերլարումից, փուլային անհավասարակշռությունից, սահմանափակում են միացման/անջատման անջատիչների քանակը և վերացնում թրթռումները: Բացի այդ, դրանք թույլ են տալիս վերահսկել ստատորի և առանցքակալների ջերմաստիճանը ջերմաստիճանի սենսորի միջոցով (PT100), չափել մեկուսացման դիմադրությունը և գրանցել շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը: Ի հավելումն դրան, առաջադեմ արտաքին շարժիչի պաշտպանության համակարգերը կարող են ստանալ և մշակել ազդանշանը ներկառուցված ջերմային պաշտպանությունից: Հետագայում այս գլխում մենք կանդրադառնանք ջերմային պաշտպանիչին:

Շարժիչի պաշտպանության արտաքին ռելեները նախատեսված են եռաֆազ էլեկտրական շարժիչները պաշտպանելու համար շարժիչի վնասման վտանգի դեպքում կարճ կամ ավելի երկար գործողության ընթացքում: Բացի շարժիչը պաշտպանելուց, արտաքին պաշտպանության ռելեն ունի մի շարք առանձնահատկություններ, որոնք ապահովում են էլեկտրական շարժիչի պաշտպանությունը տարբեր իրավիճակներում.

Ապահովում է ազդանշան նախքան անսարքության առաջացումը ողջ գործընթացի արդյունքում

Ախտորոշում է առաջացած անսարքությունները

Թույլ է տալիս ստուգել ռելեի աշխատանքը սպասարկման ընթացքում

Մոնիտորներ կրող ջերմաստիճան և թրթռում

Ծանրաբեռնված ռելեը կարող է միացված լինել շենքի կառավարման կենտրոնական համակարգին՝ շարունակական մոնիտորինգի և առցանց անսարքությունների վերացման համար: Եթե ​​գերբեռնվածության ռելեում տեղադրված է արտաքին պաշտպանության ռելե, ապա խափանման պատճառով պրոցեսի ընդհատման պատճառով ժամանակն ավելի քիչ է լինում: Դա ձեռք է բերվում անսարքությունների արագ հայտնաբերման և շարժիչի վնասումից խուսափելու միջոցով:

Օրինակ, էլեկտրական շարժիչը կարող է պաշտպանվել հետևյալից.

Գերբեռնվածություն

Ռոտորի արգելափակում

Խցանում

Հաճախակի վերագործարկումներ

Բաց փուլ

Կարճ գետնին

Գերտաքացում (շարժիչի ազդանշանի միջոցով PT100 սենսորի կամ թերմիստորների միջոցով)

Ցածր հոսանք

Ծանրաբեռնվածության նախազգուշացում

Արտաքին ծանրաբեռնված ռելեի կարգավորում

Լրիվ ծանրաբեռնվածության հոսանքը անվանատախտակի վրա նշված հատուկ լարման դեպքում գերբեռնվածության ռելեի տեղադրման ուղեցույցն է: Քանի որ տարբեր երկրների ցանցերում կան տարբեր լարումներ, պոմպերի համար նախատեսված էլեկտրական շարժիչները կարող են օգտագործվել ինչպես 50 Հց, այնպես էլ 60 Հց հաճախականությամբ լարումների լայն շրջանակում: Այդ պատճառով շարժիչի անվանման ցուցանակի վրա նշված է ընթացիկ միջակայքը: Եթե ​​մենք գիտենք լարումը, կարող ենք ճշգրիտ հաշվարկել ընթացիկ կրող հզորությունը:

Հաշվարկի օրինակ

Իմանալով տեղադրման համար ճշգրիտ լարումը, դուք կարող եք հաշվարկել ամբողջ բեռնվածքի հոսանքը 254/440 Y B, 60 Հց:

Տվյալները ցուցադրվում են անվանատախտակի վրա, ինչպես ցույց է տրված նկարում:

Հաշվարկներ 60 Հց-ի համար

Լարման ավելացումը որոշվում է հետևյալ հավասարումներով.

Փաստացի լրիվ բեռի հոսանքի հաշվարկ (I).

(Նվազագույն լարման դեպքում եռանկյուն և աստղային միացումների ընթացիկ արժեքները)

(Առավելագույն լարման դեպքում եռանկյունի և աստղային միացումների ընթացիկ արժեքները)

Առաջին բանաձևը այժմ կարող է օգտագործվել ամբողջ բեռի հոսանքը հաշվարկելու համար.

Ես «եռանկյունու» համար.

Ես «աստղի» համար.

Ամբողջ բեռնվածքի հոսանքի արժեքները համապատասխանում են շարժիչի թույլատրելի լրիվ բեռի հոսանքին 254 Δ / 440 Y V, 60 Հց:

Ուշադրություն : արտաքին շարժիչի գերբեռնվածության ռելեը միշտ դրված է անվանական ցուցանակի վրա նշված անվանական հոսանքի վրա:

Այնուամենայնիվ, եթե շարժիչները նախագծված են բեռնվածության գործակիցով, որն այնուհետև նշված է անվանման ցուցանակի վրա, օրինակ՝ 1.15, ապա գերբեռնվածության ռելեի համար սահմանված կետի հոսանքը կարող է ավելացվել 15%-ով՝ համեմատած ամբողջ բեռնվածության հոսանքի կամ սպասարկման գործակցի ուժեղացուցիչների (SFA) հետ: , որը սովորաբար նշվում է անվանման ափսեի վրա։

Ինչու է անհրաժեշտ շարժիչի ինտեգրված պաշտպանությունը, եթե շարժիչն արդեն հագեցած է գերբեռնվածության ռելեներով և ապահովիչներով: Որոշ դեպքերում գերբեռնվածության ռելեը չի գրանցի շարժիչի գերբեռնվածությունը: Օրինակ՝ իրավիճակներում.

Երբ շարժիչը փակ է (անբավարար սառեցված) և դանդաղ տաքանում է մինչև վտանգավոր ջերմաստիճան:

Բարձր շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում:

Երբ արտաքին շարժիչի պաշտպանությունը դրված է չափազանց բարձր, անջատման հոսանքը կամ սխալ դրված է:

Երբ կարճ ժամանակահատվածում շարժիչը մի քանի անգամ վերագործարկվում է, և մեկնարկային հոսանքը տաքացնում է շարժիչը, ինչը, ի վերջո, կարող է վնասել այն:

Պաշտպանության մակարդակը, որը կարող է ապահովել ներքին պաշտպանությունը, նշված է IEC 60034-11-ում:

TP նշանակում

TP-ն նշանակում է ջերմային պաշտպանություն: Կան ջերմային պաշտպանության տարբեր տեսակներ, որոնք նշվում են TP կոդով (TPxxx): Կոդը ներառում է.

Ջերմային գերբեռնվածության տեսակը, որի համար նախատեսված է ջերմային պաշտպանությունը (1-ին նիշ)

Մակարդակների քանակը և գործողության տեսակը (2-րդ նիշ)

Պոմպերի շարժիչներում TP-ի ամենատարածված նշանակումներն են.

TP 111: Աստիճանական գերբեռնվածության պաշտպանություն

TP 211. Պաշտպանություն ինչպես արագ, այնպես էլ աստիճանական ծանրաբեռնվածությունից:

Նշանակում	Տեխնիկական բեռը և դրա տարբերակները (1-ին նիշ)	Մակարդակների և ֆունկցիոնալ տարածքի քանակը (2-րդ նիշ)
ՏՊ 111	Միայն դանդաղ (անընդհատ ծանրաբեռնված)	1 մակարդակ, երբ անջատված է
TR 112
ՏՊ 121
TP 122
TR 211	Դանդաղ և արագ (մշտական ​​ծանրաբեռնվածություն, խցանում)	1 մակարդակ, երբ անջատված է
TR 212
TR 221 TR 222		Տագնապի և անջատման 2 մակարդակ
TR 311 TR 321	Միայն արագ (արգելափակում)	1 մակարդակ, երբ անջատված է

Ցուցադրել թույլատրելի ջերմաստիճանի մակարդակը, երբ շարժիչը ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի: 2-րդ կատեգորիան թույլ է տալիս ավելի բարձր ջերմաստիճան, քան 1-ին կատեգորիան:

Grundfos-ի բոլոր միաֆազ շարժիչները հագեցած են շարժիչի գերհոսանքից և ջերմաստիճանի պաշտպանությամբ՝ համաձայն IEC 60034-11: TP 211 շարժիչի պաշտպանության տեսակը նշանակում է, որ այն արձագանքում է ինչպես աստիճանական, այնպես էլ արագ ջերմաստիճանի բարձրացմանը:

Սարքի տվյալների վերականգնումը և սկզբնական դիրքի վերադարձն իրականացվում է ավտոմատ կերպով: Grundfos MG 3,0 կՎտ հզորությամբ եռաֆազ շարժիչները որպես ստանդարտ հագեցած են PTC ջերմաստիճանի ցուցիչով:

Այս շարժիչները փորձարկվել և հաստատվել են որպես TP 211 շարժիչներ, որոնք արձագանքում են ինչպես դանդաղ, այնպես էլ արագ ջերմաստիճանի բարձրացմանը: Grundfos-ի պոմպերի համար օգտագործվող այլ էլեկտրական շարժիչներ (MMG մոդելներ D և E, Siemens և այլն) կարելի է դասակարգել որպես TP 211, բայց դրանք հիմնականում ունեն TP 111 պաշտպանության տեսակ:

Անվանման ափսեի տեղեկատվությունը միշտ պետք է պահպանվի: Որոշակի շարժիչի պաշտպանության տեսակի մասին տեղեկատվությունը կարելի է գտնել անվանման ափսեի վրա՝ TP (ջերմային պաշտպանություն)՝ համաձայն IEC 60034-11: Որպես կանոն, ներքին պաշտպանությունը կարող է ապահովվել երկու տեսակի պաշտպանիչ սարքերով. Ջերմային պաշտպանության սարքեր կամ թերմիստորներ:

Տերմինալային տուփի մեջ ներկառուցված ջերմային պաշտպանության սարքեր

Ջերմային պաշտպանիչները կամ թերմոստատները օգտագործում են դիպչող սկավառակի տիպի բիմետալային անջատիչ՝ որոշակի ջերմաստիճանի հասնելու դեպքում միացումը բացելու և փակելու համար: Ջերմային պաշտպանիչները կոչվում են նաև «Klixons» (Texas Instruments-ից): Հենց որ բիմետալիկ սկավառակը հասնում է սահմանված ջերմաստիճանին, այն բացում կամ փակում է կոնտակտների խումբը միացված կառավարման միացումում: Թերմոստատները հագեցված են կոնտակտներով՝ սովորաբար բաց կամ սովորաբար փակ աշխատանքի համար, սակայն նույն սարքը չի կարող օգտագործվել երկու ռեժիմների համար: Թերմոստատները նախապես ճշգրտված են արտադրողի կողմից և չեն կարող փոխվել: Սկավառակները հերմետիկորեն կնքված են և գտնվում են տերմինալային բլոկի վրա:

Թերմոստատը կարող է լարում մատակարարել ազդանշանային շղթային, եթե այն սովորաբար բաց է, կամ թերմոստատը կարող է անջատել շարժիչը, եթե այն սովորաբար փակ է և սերիական միացված է կոնտակտորին: Քանի որ թերմոստատները տեղակայված են կծիկի ծայրերի արտաքին մակերեսին, նրանք արձագանքում են տեղում գտնվող ջերմաստիճանին: Ինչ վերաբերում է եռաֆազ էլեկտրական շարժիչներին, ապա թերմոստատները համարվում են անկայուն պաշտպանություն արգելակման պայմաններում կամ ջերմաստիճանի արագ փոփոխությունների այլ պայմաններում: Միաֆազ շարժիչներում թերմոստատները օգտագործվում են կողպված ռոտորից պաշտպանվելու համար:

Ոլորունների մեջ ներկառուցված ջերմային անջատիչ

Ջերմային պաշտպանիչները կարող են տեղադրվել նաև ոլորունների մեջ, տես նկարազարդումը:

Նրանք գործում են որպես ցանցային անջատիչ ինչպես միաֆազ, այնպես էլ եռաֆազ շարժիչների համար: Մինչև 1,1 կՎտ հզորությամբ միաֆազ էլեկտրական շարժիչներում ջերմային պաշտպանության սարքը տեղադրվում է անմիջապես հիմնական սխեմայի մեջ, որպեսզի այն գործի որպես ոլորուն պաշտպանիչ սարք: Klixon-ը և Thermic-ը ջերմային անջատիչների օրինակներ են: Այս սարքերը կոչվում են նաև PTO (Protection Thermique a Ouverture):

Ներքին տեղադրում

Միաֆազ շարժիչները օգտագործում են մեկ ջերմային անջատիչ: Եռաֆազ շարժիչներում կան երկու սերիական միացված անջատիչներ, որոնք տեղակայված են շարժիչի փուլերի միջև: Այսպիսով, բոլոր երեք փուլերը շփվում են ջերմային անջատիչի հետ: Ջերմային անջատիչները կարող են տեղադրվել ոլորունների վերջում, բայց դա հակված է մեծացնել արձագանքման ժամանակը: Անջատիչները պետք է միացված լինեն արտաքին կառավարման համակարգին: Սա պաշտպանում է շարժիչը աստիճանական ծանրաբեռնվածությունից: Ջերմային անջատիչների համար ուժեղացուցիչի ռելե չի պահանջվում:

Ջերմային անջատիչները ՉԵՆ ՊԱՇՏՊԱՆՈՒՄ շարժիչը, եթե ռոտորն արգելափակված է:

Ջերմային անջատիչի շահագործման սկզբունքը

Աջ կողմի գրաֆիկը ցույց է տալիս ստանդարտ ջերմային անջատիչի դիմադրությունը ջերմաստիճանի նկատմամբ: Յուրաքանչյուր արտադրող ունի իր առանձնահատկությունը: TN սովորաբար գտնվում է 150-160 ° C միջակայքում:

Միացում

Եռաֆազ էլեկտրական շարժիչի միացում ներկառուցված ջերմային անջատիչով և գերբեռնված ռելեով։

TP նշում գրաֆիկի վրա

Պաշտպանություն՝ համաձայն IEC 60034-11.

TP 111 (աստիճանական ծանրաբեռնվածություն): Կողպված ռոտորի դեպքում պաշտպանություն ապահովելու համար էլեկտրական շարժիչը պետք է հագեցած լինի գերբեռնվածության ռելեով։

Ներքին պաշտպանության երկրորդ տեսակը թերմիստորներն են կամ դրական ջերմաստիճանի գործակիցի (PTC) սենսորները: Ջերմիստորները տեղադրվում են էլեկտրական շարժիչի ոլորունների մեջ և պաշտպանում այն ​​կողպված ռոտորից, երկարատև ծանրաբեռնվածությունից և շրջակա միջավայրի բարձր ջերմաստիճանից: Ջերմային պաշտպանությունը ապահովվում է շարժիչի ոլորունների ջերմաստիճանի մոնիտորինգով PTC սենսորների միջոցով: Եթե ​​ոլորունների ջերմաստիճանը գերազանցում է անջատման ջերմաստիճանը, ապա սենսորի դիմադրությունը փոխվում է ըստ ջերմաստիճանի փոփոխության:

Այս փոփոխության արդյունքում ներքին ռելեներն անջատում են արտաքին կոնտակտորի կառավարման օղակը: Էլեկտրական շարժիչը սառչում է, և էլեկտրական շարժիչի ոլորուն ընդունելի ջերմաստիճանը վերականգնվում է, սենսորի դիմադրությունը իջեցվում է նախնական մակարդակին: Այս պահին կառավարման մոդուլն ավտոմատ կերպով վերականգնվում է իր սկզբնական դիրքին, եթե այն նախկինում կազմաձևված չէ վերակայելու և ձեռքով նորից միացնելու համար:

Եթե ​​թերմիստորները տեղադրվում են կծիկի ծայրերում ինքնուրույն, ապա պաշտպանությունը կարող է դասակարգվել միայն որպես TP 111: Պատճառն այն է, որ թերմիստորները լիարժեք կապ չունեն կծիկի ծայրերի հետ և, հետևաբար, չեն կարող արձագանքել այնքան արագ, որքան եթե դրանք սկզբնապես կառուցված էին ոլորուն մեջ:

Թերմիստորի ջերմաստիճանի սենսորային համակարգը բաղկացած է դրական ջերմաստիճանի գործակցի (PTC) սենսորներից՝ սերիական և ամուր վիճակի էլեկտրոնային անջատիչից՝ փակ կառավարման տուփում: Սենսորների հավաքածուն բաղկացած է երեքից՝ մեկ փուլից: Սենսորում դիմադրությունը մնում է համեմատաբար ցածր և հաստատուն ջերմաստիճանի լայն տիրույթում, արձագանքման ջերմաստիճանի կտրուկ աճով: Նման դեպքերում սենսորը գործում է որպես պինդ վիճակի ջերմային անջատիչ և անջատում է մոնիտորինգի ռելեի էներգիան: Ռելեդը բացում է ամբողջ մեխանիզմի կառավարման սխեման՝ պաշտպանված սարքավորումներն անջատելու համար: Երբ ոլորուն ջերմաստիճանը վերականգնվում է ընդունելի արժեքի, կառավարման միավորը կարող է ձեռքով վերականգնվել:

3 կՎտ և ավելի բարձր հզորությամբ Grundfos-ի բոլոր շարժիչները հագեցած են թերմիստորներով: Ջերմաստիճանի դրական գործակիցը (PTC) թերմիստորային համակարգը համարվում է սխալ հանդուրժող, քանի որ սենսորի խափանումը կամ սենսորային մետաղալարի անջատումը ստեղծում է անսահման դիմադրություն, և համակարգը արձագանքում է նույն կերպ, ինչ ջերմաստիճանի բարձրացման ժամանակ. մոնիտորինգի ռելեն անջատված է: լիցքավորված:

Թերմիստորի շահագործման սկզբունքը

Շարժիչի պաշտպանության սենսորների կրիտիկական դիմադրության / ջերմաստիճանի հարաբերությունները սահմանվում են DIN 44081 / DIN 44082-ում:

DIN կորը ցույց է տալիս թերմիստորի սենսորների դիմադրությունը ջերմաստիճանի նկատմամբ:

PTO-ի համեմատ թերմիստորներն ունեն հետևյալ առավելությունները.

Ավելի արագ արձագանք՝ ավելի ցածր ծավալի և քաշի պատճառով

Ավելի լավ շփում շարժիչի ոլորուն հետ

Յուրաքանչյուր փուլի վրա տեղադրվում են սենսորներ

Ապահովում է պաշտպանություն, երբ ռոտորն արգելափակված է

TP նշում PTC-ով շարժիչի համար

TP 211 շարժիչի պաշտպանությունը իրականացվում է միայն այն դեպքում, երբ PTC ջերմիստորները լիովին տեղադրվում են գործարանում ոլորունների ծայրերում: TP 111 պաշտպանությունը կարող է իրականացվել միայն տեղում ինքնուրույն տեղադրմամբ: Շարժիչը պետք է փորձարկվի և վավերացվի TP 211 մակնշմանը համապատասխանելու համար: Եթե PTC թերմիստորներով շարժիչն ունի TP 111 պաշտպանություն, այն պետք է հագեցած լինի գերբեռնվածության ռելեով, որպեսզի կանխի առգրավման հետևանքները:

Բաղադրյալ

Աջ կողմում գտնվող նկարները ցույց են տալիս եռաֆազ էլեկտրական շարժիչի միացման դիագրամները, որոնք հագեցած են PTC թերմիստորներով Siemens-ի միացման միավորներով: Ինչպես աստիճանական, այնպես էլ արագ ծանրաբեռնվածությունից պաշտպանություն իրականացնելու համար խորհուրդ ենք տալիս միացման հետևյալ տարբերակները TP 211 և TP 111 պաշտպանությամբ PTC սենսորներով հագեցած շարժիչների համար:

Եթե ​​թերմիստորով շարժիչը նշված է TP 111, դա նշանակում է, որ շարժիչը պաշտպանված է միայն աստիճանական ծանրաբեռնվածությունից: Շարժիչը արագ ծանրաբեռնվածությունից պաշտպանելու համար շարժիչը պետք է հագեցած լինի գերբեռնվածության ռելեով: Ծանրաբեռնված ռելեը պետք է սերիական միացվի PTC ռելեի հետ:

Շարժիչի TP 211-ը պաշտպանված է միայն այն դեպքում, եթե PTC թերմիստորը լիովին ինտեգրված է ոլորունների մեջ: TP 111 պաշտպանությունն իրականացվում է միայն անկախ միացման դեպքում:

Թերմիստորները նախագծված են DIN 44082-ի համաձայն և կարող են դիմակայել Umax 2,5 Վ DC բեռին: Բոլոր անջատող տարրերը նախատեսված են DIN 44082 թերմիստորներից ազդանշաններ ստանալու համար, այսինքն՝ Siemens-ի թերմիստորներից:

ՆշումՇատ կարևոր է, որ ներկառուցված PTC սարքը սերիական միացվի գերբեռնվածության ռելեին: Ծանրաբեռնված ռելեի կրկնակի վերալիցքավորումը կարող է հանգեցնել ոլորուն այրման՝ շարժիչի կանգառի կամ բարձր իներցիայով մեկնարկի դեպքում: Հետևաբար, շատ կարևոր է, որ PTC սարքի և ռելեի ջերմաստիճանը և ընթացիկ սպառման տվյալները

ուժեղ ջերմային ծանրաբեռնվածություն. Ծանրաբեռնվածությունից պաշտպանությունը պետք է օգտագործվի միայն այն աշխատող մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչների համար, որոնցում հնարավոր է բեռնվածքի աննորմալ աճ՝ աշխատանքային գործընթացի խախտման պատճառով:

Ծանրաբեռնվածության պաշտպանության սարքերը (ջերմային և ջերմաստիճանի ռելեներ, էլեկտրամագնիսական ռելեներ, ջերմային անջատիչներով կամ ժամացույցի մեխանիզմով անջատիչներ), երբ առաջանում է գերբեռնվածություն, նրանք անջատում են շարժիչը որոշակի ժամանակի ուշացումով, այնքան մեծ է, այնքան փոքր է ծանրաբեռնվածությունը, և որոշ դեպքերում, զգալի ծանրաբեռնվածությամբ, - և ակնթարթորեն:

Նկ. 6 ոլորուն խանութ

Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների պաշտպանություն թերլարումից կամ ցածր լարումից

Պաշտպանությունը թերլարումից կամ թերլարումից (զրոյական պաշտպանություն) իրականացվում է մեկ կամ մի քանի էլեկտրամագնիսական սարքերի միջոցով, որն անջատում է շարժիչը հոսանքի ընդհատման դեպքում կամ երբ ցանցի լարումը իջնում ​​է սահմանված արժեքից և պաշտպանում է շարժիչը ինքնաբուխ միացումից հետո: էլեկտրաէներգիայի ընդհատման վերացում կամ ցանցի նորմալ լարման վերականգնում.

Երկու փուլով շահագործումից հատուկ պաշտպանությունը պաշտպանում է շարժիչը գերտաքացումից, ինչպես նաև «շրջվելուց», այսինքն՝ հոսանքի տակ կանգ առնելուց՝ շարժիչի կողմից մշակված ոլորող մոմենտի նվազման պատճառով, մեկում բաց միացման դեպքում։ հիմնական շղթայի փուլերը. Պաշտպանությունը գործում է շարժիչի անջատման ժամանակ: Որպես պաշտպանիչ սարքեր օգտագործվում են ինչպես ջերմային, այնպես էլ էլեկտրամագնիսական ռելեներ: Վերջին դեպքում պաշտպանությունը կարող է ժամանակի հետաձգում չունենալ։

Նկ. 7 «Կլիմա-47» օդափոխության համակարգի փոխարինում, ապամոնտաժում և սպասարկում

Ասինխրոն շարժիչների էլեկտրական պաշտպանության այլ տեսակներ

Կան պաշտպանության մի քանի այլ, ավելի քիչ տարածված տեսակներ (գերլարման դեմ, մեկուսացված չեզոք ունեցող ցանցերում միաֆազ հողային անսարքություններից, շարժիչի պտտման արագության ավելացում և այլն):

Էլեկտրական սարքեր, որոնք օգտագործվում են էլեկտրական շարժիչները պաշտպանելու համար

Էլեկտրական պաշտպանության սարքերը կարող են իրականացնել մեկ կամ մի քանի տեսակի պաշտպանություն միանգամից: Օրինակ, որոշ անջատիչներ ապահովում են կարճ միացումից և ծանրաբեռնվածությունից պաշտպանություն: Պաշտպանիչ սարքերից մի քանիսը, ինչպիսիք են ապահովիչները, մեկ գործողության սարքեր են և պահանջում են փոխարինում կամ վերալիցքավորում յուրաքանչյուր աշխատանքից հետո, իսկ մյուսները, ինչպիսիք են էլեկտրամագնիսական և ջերմային ռելեները, բազմակի գործողության սարքեր են: Վերջիններս տարբերվում են ինքնավերականգնվող և ձեռքով զրոյացված սարքերի պատրաստ վիճակին վերադառնալու եղանակով։

Էլեկտրական շարժիչների էլեկտրական պաշտպանության տեսակի ընտրություն

Պաշտպանության այս կամ այն ​​տեսակի կամ միաժամանակ մի քանիսի ընտրությունը կատարվում է յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում՝ հաշվի առնելով շարժիչի պատասխանատվության աստիճանը, դրա հզորությունը, շահագործման պայմանները և սպասարկման կարգը (մշտական ​​սպասարկման անձնակազմի առկայությունը կամ բացակայությունը): Շինհրապարակում, արտադրամասում և այլն՝ բացահայտելով շարժիչների և տեխնոլոգիական սարքավորումների բնականոն աշխատանքի առավել հաճախակի կրկնվող խախտումները։ Դուք միշտ պետք է ձգտեք ապահովել, որ պաշտպանությունը հնարավորինս պարզ և հուսալի լինի շահագործման ընթացքում:

Յուրաքանչյուր շարժիչ, անկախ իր հզորությունից և լարումից, պետք է պաշտպանված լինի կարճ միացումներից: Այստեղ պետք է նկատի ունենալ հետևյալ հանգամանքները. Մի կողմից, պաշտպանությունը պետք է փոխհատուցվի շարժիչի մեկնարկային և արգելակման հոսանքներից, որոնք կարող են 5-10 անգամ ավելի բարձր լինել, քան դրա անվանական հոսանքը: Մյուս կողմից, կարճ միացումների մի շարք դեպքերում, օրինակ՝ շրջադարձային կարճ միացումներով, ստատորի ոլորման զրոյական կետին մոտ փուլերի միջև կարճ միացումներով, շարժիչի ներսում գտնվող պատյանին կարճ միացումներով և այլն, պաշտպանությունը պետք է. գործել մեկնարկային հոսանքից ցածր հոսանքներով: Նման դեպքերում խորհուրդ է տրվում օգտագործել փափուկ մեկնարկիչ (փափուկ մեկնարկիչ), շատ դժվար է բավարարել այս հակասական պահանջները միաժամանակ՝ օգտագործելով պարզ և էժան պաշտպանություններ: Հետևաբար, ցածր լարման ասինխրոն շարժիչների պաշտպանության համակարգը կառուցված է կանխամտածված ենթադրությամբ, որ շարժիչի վերոհիշյալ որոշ վնասների դեպքում վերջինս պաշտպանությամբ անմիջապես չի անջատվում, այլ միայն այդ վնասների մշակման ժամանակ, ցանցից շարժիչի կողմից սպառված հոսանքը զգալիորեն աճելուց հետո:

Շարժիչի պաշտպանության սարքերի համար ամենակարևոր պահանջներից մեկը դրա հստակ գործողությունն է շարժիչների վթարային և աննորմալ աշխատանքային ռեժիմների ժամանակ և, միևնույն ժամանակ, կեղծ ահազանգերի անթույլատրելիությունը: Հետևաբար, պաշտպանիչ սարքերը պետք է ճիշտ ընտրվեն և ուշադիր կարգավորվեն:

Պետական ​​միավորված ձեռնարկություն ՊՊԶ «Բլագովարսկի»

«Պլեպտիցեզավոդ Բլագովարսկի» պետական ​​ունիտար ձեռնարկությունը Բլագովարսկայա թռչնաֆաբրիկայի իրավահաջորդն է, որը շահագործման է հանձնվել 1977 թվականին որպես բադի մսի արտադրության կոմերցիոն ֆերմա։ 1995 թվականին թռչնաֆաբրիկան ​​ստացավ պետական ​​տոհմային թռչնաֆաբրիկայի կարգավիճակ՝ բադաբուծության սելեկցիոն և գենետիկական կենտրոնի գործառույթների հանձնարարությամբ։ Բլագովարսկի բուծման ֆերման գտնվում է Բաշկորտոստան հանրապետության Բլագովարսկի շրջանի Յազիկովո գյուղի մոտ։

Հողատարածքի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 2108 հա, որից վարելահողերը զբաղեցնում են 1908 հա, իսկ խոտհարքներն ու արոտավայրերը՝ 58 հա։ Բադերի միջին թիվը 111,6 հազար գլուխ է, այդ թվում՝ 25,6 հազար գլուխ ածող բադ։

Թիմում աշխատում է 416 մարդ, որից 76-ը՝ կառավարման ապարատում։

Գործարանի կառուցվածքը ներառում է.

Բադերի ծնողական երամի արտադրամասն ունի 30 շենք՝ 110 հազար գլուխ թռչնաբուծական վայրերով։

Մաղաբուծության արտադրամասը ունի 6 շենք՝ 54 հազար գլխի համար նախատեսված թռչնաբուծական վայրերով։

Հավաքածուներ՝ 3 արտադրամաս՝ 695520 հատ ընդհանուր հզորությամբ։ ձու մեկ ներդիրի համար:

Հերթափոխում 6-7 հազար գլուխ հզորությամբ սպանդանոց։

Կերի պատրաստման արտադրամաս՝ 50 տոննա հզորությամբ մեկ հերթափոխում՝ 450 տոննա տարողությամբ։

Ավտոտրանսպորտի արտադրամաս՝ մեքենաներ՝ 53, տրակտորներ՝ 30, գյուղատնտեսական մեքենաներ՝ 27։

1998 թվականին թռչնաբուծական գործարանի հիման վրա ստեղծվել է բադաբուծության գիտաարտադրական համակարգ, որը միավորում է Ռուսաստանի Դաշնության 24 շրջանների բադերի բուծմամբ զբաղվող թռչնաբուծական ֆերմաների աշխատանքը։ Հետազոտական ​​և արտադրական համակարգի միջոցով վաճառվում է ավելի քան 20 միլիոն բուծման ձու և 15 միլիոն երիտասարդ բադ: Սելեկցիոն նյութը մատակարարվում է նաև այնպիսի հարևան երկրներ, ինչպիսիք են Ղազախստանը և Ուկրաինան։

Բլագովարսկի թռչնաբուծական գործարանի պետական ​​ունիտար ձեռնարկության բուծողների կողմից ստեղծված բադերը լայն տարածում են գտել Ռուսաստանի Դաշնությունում, դրանք հաջողությամբ բուծվում են ինչպես Կրասնոդարի, այնպես էլ Պրիմորսկի երկրամասերում: Սելեկցիոն ֆերմայի բուծման բադերի օգտագործումը Ռուսաստանում բադերի ընդհանուր բնակչության կառուցվածքում կազմում է մոտ 80%:

ՕրագիրԱմսաթիվԱշխատավայրԱշխատանքի տեսակ Աշխատանքի կատարման տեխնոլոգիա Ղեկավարների ստորագրությունը: Ծանոթագրություն26.06.12-27Բլագովարսկի շրջան, «ՊՊԶ Բլագովարսկի» պետական ​​միավոր ձեռնարկություն 3-ֆազ ասինխրոն շարժիչների ապամոնտաժում և հավաքում։ 28.06.12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Մոնտաժային աշխատանքներ. Անջատիչների փոխարինում. 29.06.12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Մոնտաժային աշխատանքներ. Մալուխի անցկացում. 06/30/12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Մոնտաժային աշխատանքներ. Մալուխի անցկացում. 07/01/12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Մոնտաժային աշխատանքներ. Հացահատիկի ջարդիչի հավաքում, ջրատաքացուցիչի տեղադրում. 07/04/12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Մոնտաժային աշխատանքներ. «Կլիմա-47» օդափոխության համակարգի փոխարինում, ապամոնտաժում և սպասարկում 07/05/12 Բլագովարսկի թաղամաս, «ՊՊԶ Բլագովարսկի» պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն Տեղադրման աշխատանքներ. «Կլիմա-47» օդափոխության համակարգի փոխարինում, ապամոնտաժում և սպասարկում 07/06/12 Բլագովարսկի թաղամաս, «ՊՊԶ Բլագովարսկի» Պետական ​​միավորված ձեռնարկություն Տեղադրման աշխատանքներ. Լուսավորման համակարգի տեղադրում. 07.07.12 Բլագովարսկի թաղամաս, ՊՊՁ Բլագովարսկի Պետական ​​Ունիտար Ձեռնարկություն Մոնտաժային աշխատանքներ. «Կլիմա-47» օդափոխության համակարգի տեղադրում, սպասարկում 07/08/12 - 09/07/12 Բլագովարսկի շրջան, «ՊՊԶ Բլագովարսկի» պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն Պլանային աշխատանք. Էլեկտրահաղորդման գծերի պահպանվող տարածքի շրջակայքի կանաչ տարածքներից մաքրում և մաքրում: 07/10/12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Մոնտաժային աշխատանքներ. Դիզելային էլեկտրակայանի տեղադրում.

ՕրագիրDateWorkplaceԱշխատանքի տեսակըԱշխատանքի կատարման տեխնոլոգիա Վերահսկողների ստորագրությունը Ծանոթագրություն 11.07.12-15.07.12 Բլագովարսկի շրջան, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Տեղադրման աշխատանքներ. «Կլիմա-47» օդափոխության համակարգի տեղադրում, սպասարկում 07.16.12-17.07.12 Բլագովարսկի թաղամաս, «ՊՊԺ Բլագովարսկի» Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն Տեղադրման աշխատանքներ. Անջատիչների փոխարինում. 18.07.12-22.07.12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «ՊՊԶ Բլագովարսկի» Մոնտաժային աշխատանքներ. Օդափոխման համակարգի փոխարինում, ապամոնտաժում և սպասարկում «Կլիմա-47» 23.07.12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​միավորումային ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Պլանային աշխատանք. Էլեկտրահաղորդման գծերի պահպանվող տարածքի շրջակայքի կանաչ տարածքներից մաքրում և մաքրում: 07.24.12-29.07.12 Բլագովարսկի թաղամաս «ՊՊԶ Բլագովարսկի» պետական ​​միավոր ձեռնարկություն Մոնտաժային աշխատանքներ. AVM-ի տեղադրում և գործարկում: 07/30/12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Մոնտաժային աշխատանքներ. 3-ֆազ ասինխրոն շարժիչների ապամոնտաժում և հավաքում։ 07/31/12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Մոնտաժային աշխատանքներ. Լուսավորման համակարգի տեղադրում. 1.08.12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Մոնտաժային աշխատանքներ. Տրանսֆորմատորների սպասարկում. 2.08.12 Բլագովարսկի թաղամաս, Պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «PPZ Blagovarsky» Մոնտաժային աշխատանքներ. «Կլիմա-47» օդափոխության համակարգի փոխարինում, ապամոնտաժում և սպասարկում 3.08.12-4.08.12 Բլագովարսկի թաղամաս, «ՊՊԶ Բլագովարսկի» պետական ​​ունիտար ձեռնարկություն Տեղադրման աշխատանքներ. Անջատիչների փոխարինում.

Պրակտիկայի սկիզբ 26.06.12 Պրակտիկայի ավարտ 04.08.12

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

ՊՊԶ «Բլագովարսկի» պետական ​​միավորված ձեռնարկությունում արդյունաբերական գործառնական պրակտիկա անցնելու արդյունքում ես ուսումնասիրեցի ձեռնարկության կառուցվածքը, ձեռնարկության էլեկտրամատակարարման ցանցի դիագրամը, ինչպես նաև հավաքեցի նյութեր դրանց վերաբերյալ։

Առաջանում է էլեկտրաշարժիչների գերբեռնվածություն

Երկարատև մեկնարկով և ինքնուրույն գործարկմամբ,

Շարժվող մեխանիզմները ծանրաբեռնելիս.

· Երբ շարժիչի տերմինալների լարումը ցածր է:

· Ֆազային ձախողման դեպքում.

Էլեկտրական շարժիչի համար վտանգավոր են միայն մշտական ​​ծանրաբեռնվածությունները: Էլեկտրական շարժիչի գործարկման կամ ինքնագործարկման հետևանքով առաջացած գերհոսանքները կարճատև են և ինքնաոչնչանում են, երբ հասնում է նորմալ արագության:

Էլեկտրաշարժիչի հոսանքի զգալի աճ է ստացվում նաև փուլային կորստով, որը տեղի է ունենում, օրինակ, ապահովիչներով պաշտպանված էլեկտրական շարժիչներում, երբ դրանցից մեկը այրվում է։ Անվանական բեռի դեպքում, կախված էլեկտրական շարժիչի պարամետրերից, փուլային խափանման դեպքում ստատորի հոսանքի աճը կլինի մոտավորապես (1.6 ... 2.5) Ի անվ ... Այս ծանրաբեռնվածությունը կայուն է: Կայուն են նաև էլեկտրաշարժիչի կամ նրա կողմից պտտվող մեխանիզմի մեխանիկական վնասվածքի և բուն մեխանիզմի գերբեռնվածության հետևանքով առաջացած գերհոսանքները: Գերհոսանքների հիմնական վտանգը առանձին մասերի և առաջին հերթին ոլորունների ջերմաստիճանի ուղեկցող բարձրացումն է: Ավելի բարձր ջերմաստիճանը կարագացնի ոլորուն մեկուսացման վատթարացումը և կնվազեցնի շարժիչի կյանքը: Էլեկտրական շարժիչի ծանրաբեռնվածության հզորությունը որոշվում է գերհոսանքի և դրա անցման թույլատրելի ժամանակի միջև փոխհարաբերությունների բնութագրիչով.

որտեղ t -թույլատրելի գերբեռնվածության տևողությունը, s;

Ա -գործակիցը կախված էլեկտրական շարժիչի մեկուսացման տեսակից, ինչպես նաև գերհոսանքների հաճախականությունից և բնույթից. սովորական շարժիչների համար Ա= 150-250;

ԴԵՊԻ -գերհոսանքի հարաբերակցությունը, այսինքն՝ էլեկտրական շարժիչի հոսանքի հարաբերակցությունը ես դԴեպի Ես համարը.

Գերբեռնվածության տեսակը մշտական ​​տաքացման ժամանակ Տ = 300 վ ցույց է տրված Նկ. 20.2.

Ծանրաբեռնված ռելեի տեղադրման և դրա գործողության բնույթի մասին որոշում կայացնելիս նրանք առաջնորդվում են էլեկտրական շարժիչի աշխատանքային պայմաններով՝ նկատի ունենալով դրա շարժիչ մեխանիզմի կայուն ծանրաբեռնվածության հնարավորությունը.

ա... Մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչների վրա, որոնք չեն ենթարկվում տեխնոլոգիական ծանրաբեռնվածության (օրինակ՝ շրջանառության էլեկտրական շարժիչներ, սնուցման պոմպեր և այլն) և չունեն ծանր մեկնարկային կամ ինքնագործարկվող պայմաններ, չի կարող տեղադրվել գերբեռնման ռելե: Այնուամենայնիվ, դրա տեղադրումը նպատակահարմար է այն օբյեկտների շարժիչների վրա, որոնք չունեն մշտական ​​սպասարկման անձնակազմ, հաշվի առնելով շարժիչի ծանրաբեռնվածության վտանգը մատակարարման նվազած լարման կամ բաց փուլային ռեժիմի դեպքում.

Բրինձ. 20.2. Ծանրաբեռնվածության թույլատրելի տևողության կախվածությունը գերբեռնվածության հոսանքի բազմապատիկից

բ... Տեխնոլոգիական ծանրաբեռնվածության ենթակա էլեկտրական շարժիչների վրա (օրինակ՝ ջրաղացների, ջարդիչների, պոմպերի և այլնի էլեկտրական շարժիչներ), ինչպես նաև էլեկտրաշարժիչների վրա, որոնց ինքնագործարկումը ապահովված չէ, պետք է տեղադրվի գերբեռնման ռելե.

v... Գերբեռնվածությունից պաշտպանությունը կատարվում է անջատման գործողությամբ այն դեպքում, երբ էլեկտրական շարժիչների ինքնագործարկումը չի ապահովվում կամ տեխնոլոգիական ծանրաբեռնվածությունը չի կարող հեռացվել մեխանիզմից՝ առանց էլեկտրական շարժիչը կանգնեցնելու.

Գ... Էլեկտրաշարժիչի գերբեռնվածությունից պաշտպանությունը կատարվում է մեխանիզմի բեռնաթափման կամ ազդանշանի ազդեցությամբ, եթե անձնակազմի կողմից տեխնոլոգիական ծանրաբեռնվածությունը կարող է ավտոմատ կամ ձեռքով հեռացնել մեխանիզմից՝ առանց մեխանիզմը կանգնեցնելու, իսկ էլեկտրական շարժիչները գտնվում են անձնակազմի հսկողության տակ։ ;

դ... Մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչների վրա, որոնք կարող են ունենալ և՛ գերբեռնվածություն, որը կարող է վերացվել մեխանիզմի շահագործման ընթացքում, և՛ ծանրաբեռնվածություն, որի վերացումը անհնար է առանց մեխանիզմը կանգնեցնելու, նպատակահարմար է ապահովել RP-ի գործողությունը գերհոսանքներից: էլեկտրական շարժիչն անջատելու ավելի կարճ ժամանակի ուշացումով. Այն դեպքերում, երբ էլեկտրակայանների օժանդակ կարիքների համար կրիտիկական էլեկտրական շարժիչները գտնվում են հերթապահ անձնակազմի մշտական ​​հսկողության ներքո, դրանց պաշտպանությունը գերբեռնվածությունից կարող է իրականացվել ազդանշանի վրա ազդելով:

Տեխնոլոգիական ծանրաբեռնվածության ենթարկված էլեկտրական շարժիչների պաշտպանությունը, ցանկալի է ունենալ այնպիսին, որ մի կողմից պաշտպանի անթույլատրելի ծանրաբեռնվածությունից, իսկ մյուս կողմից՝ հնարավորություն ընձեռի առավելագույնս օգտագործել էլեկտրաշարժիչին բնորոշ գերբեռնվածությունը, հաշվի առնելով նախորդ բեռը և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը. Գերհոսանքներից ռելեային պաշտպանության լավագույն բնութագիրը կլինի այն, որն անցավ ծանրաբեռնվածության բնութագրիչից մի փոքր ցածր (գծիկ կորը Նկար 20.2-ում):

20.4. Ծանրաբեռնված պաշտպանություն ջերմային ռելեով... Ավելի լավ, քան մյուսները, նրանք կարող են ապահովել էլեկտրական շարժիչի գերբեռնվածությանը մոտեցող բնութագիր, ջերմային ռելեներ, որոնք արձագանքում են ջերմության քանակին: Քհատկացված է իր ջեռուցման տարրի դիմադրության մեջ: Ջերմային ռելեները պատրաստվում են ջեռուցման ազդեցության տակ տարբեր մետաղների գծային ընդարձակման գործակցի տարբերությունից օգտվելու սկզբունքով։ Նման ջերմային ռելեի հիմքը բիմետալիկ ափսե է, որը բաղկացած է ամբողջ մակերեսի վրա զոդված մետաղներից: աև բգծային ընդլայնման շատ տարբեր գործակիցներով։ Երբ տաքացվում է, ափսեը թեքվում է դեպի մետաղը ավելի ցածր ընդլայնման գործակցով և փակում ռելեի կոնտակտները .

Թիթեղը ջեռուցվում է ջեռուցման տարրով, երբ դրա միջով հոսանք է անցնում:

Ջերմային ռելեները դժվար է պահպանել և տեղադրվել, ունեն առանձին ռելեների տարբեր բնութագրեր, հաճախ չեն համապատասխանում էլեկտրական շարժիչների ջերմային բնութագրերին և կախված են շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, ինչը հանգեցնում է ջերմային բնութագրերի միջև համապատասխանության խախտման։ ռելե և էլեկտրական շարժիչ: Հետեւաբար, ջերմային ռելեներ օգտագործվում են հազվադեպ դեպքերում, սովորաբար մագնիսական մեկնարկիչներում եւ 0.4 կՎ անջատիչներում:

20.5. Գերբեռնվածության պաշտպանություն ընթացիկ ռելեներով... Էլեկտրաշարժիչները գերբեռնվածությունից պաշտպանելու համար MTZ-ը սովորաբար օգտագործվում է սահմանափակ կախված բնութագրերով ռելեի միջոցով, ինչպիսիք են RT-80 կամ MTZ անկախ ընթացիկ ռելեներով և ժամանակային ռելեներով:

MTZ-ի առավելությունները ջերմայինների համեմատությամբ դրանց ավելի պարզ շահագործումն է և ռելեային պաշտպանության բնութագրերի ավելի հեշտ ընտրությունն ու կարգավորումը։ Այնուամենայնիվ, MTZ-ն թույլ չի տալիս օգտագործել էլեկտրական շարժիչների գերբեռնվածության հնարավորությունները՝ ցածր հոսանքի հարաբերակցությամբ դրանց անբավարար գործարկման ժամանակի պատճառով:

MTZ-ն անկախ ժամանակային ուշացումով մեկ ռելեային նախագծում սովորաբար օգտագործվում է բոլոր ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների վրա՝ էլեկտրակայանների օժանդակ կարիքների համար, իսկ արդյունաբերական ձեռնարկություններում՝ բոլոր համաժամանակյա (երբ այն համակցված է ասինխրոն ռեժիմից ռելեային պաշտպանության հետ) և ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների համար։ , որոնք կրիտիկական մեխանիզմների շարժիչներ են, ինչպես նաև 12 ... 13 վրկ-ից ավելի մեկնարկային ժամանակով անպատասխանատու ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների համար:

IDM ծանրաբեռնված ռելեներն ավելի լավ են համապատասխանում շարժիչի ջերմային բնութագրին, սակայն դրանք բավարար չափով չեն օգտագործում շարժիչների ծանրաբեռնվածության հզորությունը ցածր հոսանքի տիրույթում:

Ժամանակից կախված հատկանիշով պաշտպանությունը ծանրաբեռնվածությունից կարող է իրականացվել PT-80 տիպի ռելեի կամ թվային ռելեի վրա:

Ծանրաբեռնված պաշտպանության գործառնական հոսանքը սահմանվում է անջատման պայմանից Ես համարըէլեկտրական շարժիչ:

որտեղ սկսած- անջատող գործակից, վերցված հավասար է 1,05-ի:

MTZ-ի գործողության ժամանակը գերբեռնվածությունից t 3 Ն.Ս պետք է լինի այնպիսին, որ ավելի երկար լինի, քան էլեկտրական շարժիչի գործարկման ժամանակը տ սկսել , իսկ ինքնագործարկմանը մասնակցող էլեկտրական շարժիչներն ավելի շատ ինքնագործարկման ժամանակ ունեն։

Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների մեկնարկի ժամանակը սովորաբար 8 ... 15 վ է: Հետևաբար, կախված բնութագիր ունեցող ռելեի բնութագիրը պետք է ունենա մեկնարկային հոսանքի ժամանակ ոչ պակաս, քան 12 ... 15 վրկ: Անկախ բնութագրիչով գերբեռնվածությունից ռելեային պաշտպանության դեպքում ժամանակի հետաձգումը վերցվում է 14 ... 20 վրկ:

20.6. Թվային ռելեի վրա գերբեռնվածության պաշտպանություն ջերմային ժամանակի ուշացման հատկանիշով:Թվային շարժիչի պաշտպանության ռելե, օրինակ, տիպ MiCOM P220-ը շարժիչի ջերմային մոդել է շարժիչի կողմից սպառվող հոսանքի ուղղակի և բացասական հաջորդականության բաղադրիչներից այնպես, որ հաշվի առնվի հոսանքի ջերմային ազդեցությունը ստատորում և ռոտորում: Ստատորում հոսող հոսանքների բացասական հաջորդականության բաղադրիչը ռոտորում առաջացնում է զգալի ամպլիտուդի հոսանքներ, որոնք ստեղծում են ջերմաստիճանի զգալի բարձրացում ռոտորի ոլորման մեջ: Կատարված լրացման արդյունքը MiCOM P220-ը համարժեք ջերմային հոսանքն է Ես էլ քառ. որը ցույց է տալիս շարժիչի հոսանքի հետևանքով առաջացած ջերմաստիճանի բարձրացումը: Ընթացիկ Ես էլ քառ. հաշվարկվում է ըստ կախվածության.

(20.7)

Է- բացասական հաջորդականության հոսանքի ազդեցության ուժեղացման գործակիցը հաշվի է առնում բացասական հաջորդականության հոսանքի ավելացված ազդեցությունը շարժիչի ջեռուցման վրա դրական հաջորդականության համեմատ: Անհրաժեշտ տվյալների բացակայության դեպքում այն ​​վերցվում է հավասար 4-ի` կենցաղային շարժիչների և 6-ի` արտասահմանյան շարժիչների համար:

Լրացուցիչ ռելեի գործառույթներ MiCOM P220-ը կապված է շարժիչի ջերմային ծանրաբեռնվածության հետ հետևյալ կերպ .

· Շարժիչը գործարկելիս ջերմային ծանրաբեռնվածությունից անջատվելու արգելք:

· Ջերմային ծանրաբեռնվածության ահազանգ:

· Մեկնարկի արգելում.

· Երկարատև մեկնարկ:

· Առգրավված ռոտոր:

Շարժիչի ռոտորի խցանումը կարող է առաջանալ շարժիչը միացնելիս կամ դրա աշխատանքի ընթացքում:

Ռոտորի խցանման գործառույթը, երբ շարժիչը աշխատում է, ավտոմատ կերպով մուտքագրվում է, երբ այն հաջողությամբ շրջվում է նշված ժամանակի ուշացումից հետո:

Sepam 2000 թվային ռելեներՇարժիչի պաշտպանությունը երկարատև գործարկումից և ռոտորի առգրավումից կատարվում է այլ կերպ: Առաջին պաշտպանությունն ակտիվանում և անջատում է շարժիչը, եթե մեկնարկային գործընթացի սկզբից շարժիչի հոսանքը գերազանցում է 3 արժեքը: Ի nom տվյալ ժամանակի համար տ 1 = 2տմեկնարկ. Մեկնարկի սկիզբը հայտնաբերվում է, երբ ընթացիկ սպառումը ավելանում է անվանական հոսանքի 0-ից մինչև 5%: Երկրորդ պաշտպանությունը գործարկվում է մեկնարկի ավարտից հետո, շարժիչը նորմալ աշխատում է, և կայուն վիճակում շարժիչի հոսանքը հանկարծակի հասնում է ավելի քան 3-ի: Ի nom և պահվում է որոշակի ժամանակով տ 2 = 3-4 վրկ.

Անհավասարակշռություն.Շարժիչի ծանրաբեռնվածության պաշտպանությունը բացասական հաջորդականության հոսանքներով պաշտպանում է շարժիչը հակադարձ փուլային հաջորդականությամբ լարման սնուցումից, փուլային խափանումներից, լարման երկարատև անհավասարակշռությամբ շահագործումից:

Երբ շարժիչի վրա կիրառվում է հակադարձ փուլային հաջորդականությամբ լարում, շարժիչը սկսում է պտտվել հակառակ ուղղությամբ, գործարկվող մեխանիզմը կարող է խցանվել կամ պտտվել դիմադրության պահով, որը տարբերվում է առաջ պտտման պահից: Այսպիսով, շարժիչի բացասական հաջորդականության հոսանքի մեծությունը կարող է լայնորեն տատանվել: Ֆազային անսարքության դեպքում շարժիչը նվազեցնում է ոլորող մոմենտը 2 անգամ և դրա փոխհատուցման համար հոսանքն ավելանում է 1,5 ... 2 անգամ:

Եթե ​​սնուցման լարումները անհավասարակշռված են, ապա բացասական հաջորդականության հոսանքը կարող է ունենալ տարբեր մեծություններ մինչև ամենափոքր արժեքները: Բացասական հաջորդականության հոսանքի տեսքը ամենից շատ ազդում է շարժիչի ռոտորի տաքացման վրա, որտեղ այն առաջացնում է կրկնակի հաճախականության հոսանքներ: Այսպիսով, խորհուրդ է տրվում պաշտպանություն ունենալ Ի 2, որը կփակի շարժիչը գերտաքացումից խուսափելու համար:

Պաշտպանությունն ունի 2 փուլ.

Քայլ Ես մոտ բր > որոշակի ժամանակի ուշացումով։ Գործող հոսանքը հավասար է (0,2 ... 0,25) Ես համարըշարժիչ. Ժամանակի ուշացումը պետք է ապահովի հարակից ցանցում ասիմետրիկ կարճ միացումների անջատումը, որի համար այն պետք է լինի մեկ քայլ ավելի, քան մատակարարման տրանսֆորմատորի պաշտպանությունը.

(20.8)

Քայլ ես եմ >> կախված ժամանակի հետաձգման հատկանիշով կարող է օգտագործվել պաշտպանության զգայունությունը բարձրացնելու համար, եթե շարժիչի իրական ջերմային բնութագրերը հայտնի են բացասական հաջորդականության հոսանքի համար:

Բեռի կորուստ... Ֆունկցիան թույլ է տալիս հայտնաբերել շարժիչի անջատումը շարժվող մեխանիզմով կալանքի, փոխակրիչի գոտու խզման, պոմպից ջրի արտանետման և այլնի պատճառով: նվազեցնել շարժիչի աշխատանքային հոսանքը.

Նվազագույն ընթացիկ կարգավորում.

որտեղ Ի xx - մեխանիզմով շարժիչի առանց բեռի հոսանքը որոշվում է փորձարկումների ժամանակ:

Շարժիչի նվազագույն հոսանքի ժամանակի հետաձգում tI < որոշվում է՝ ելնելով մեխանիզմի տեխնոլոգիական առանձնահատկություններից՝ հնարավոր կարճաժամկետ բեռնաթափումներ, նման նկատառումների բացակայության դեպքում այն ​​ընդունվում է հավասար.

Ավտոմատ շարժիչի ստորգետնյա հոսանքը արգելակելու ժամանակի ուշացում տ խնդրանք հետաձգում է ավտոմատ մուտքագրումը շարժիչը գործարկելիս, եթե բեռը միացված է շարժիչին իր շրջադարձից հետո, կամ որոշվում է շարժիչին բեռը մատակարարելու տեխնոլոգիայի հիման վրա, եթե բեռը մշտապես միացված է շարժիչին: Սահմանված կետը պետք է հավասար լինի շարժիչի պտտման ժամանակին գումարած պահանջվող մարժան.

Շարժիչի մեկնարկների քանակը:Շարժիչի հատուկ տվյալների բացակայության դեպքում կարելի է հետևել հետևյալ ընդհանուր նկատառումներին.

- Համաձայն PTE-ի, կենցաղային շարժիչներից պահանջվում է ապահովել 2 մեկնարկ սառը վիճակից և 1-ը տաք վիճակից:

- Շարժիչի հովացման ժամանակի կայունությունը 40 րոպե է:

- Ավտոմատ մեկնարկի հաշվարկում կարող են կատարվել հետևյալ կարգավորումները.

Ժամանակի կարգավորում, որի ընթացքում մեկնարկները հաշվվում են. T հաշվարկ = 30 րոպե.

Թեժ մեկնարկների քանակը – 1: Սառը մեկնարկների քանակը - 2:

Ժամանակի կարգավորում, որի ընթացքում վերագործարկումն արգելված է T արգելք= 5 րոպե. Մի օգտագործեք մեկնարկների միջև նվազագույն ժամանակը:

Ինքնագործարկման լուծման ժամանակը... Էլեկտրակայաններում շարժիչների ինքնուրույն գործարկումը պետք է ապահովվի 2,5 վրկ հոսանքի ընդհատման ժամանակով: Այս տվյալների հիման վրա կատարվում է հաշվողական ստուգում՝ ապահովելու ինքնագործարկումը, երբ էլեկտրակայաններում շարժիչների էլեկտրամատակարարման ընդհատում է տեղի ունենում:

Այսպիսով, էլեկտրակայանների համար հնարավոր է վերցնել Տ սամոզապ = 2,5 վրկ.

Այլ պայմանների համար դուք պետք է որոշեք այն ժամանակը, որի համար հնարավոր է հոսանքի ընդհատում, օրինակ՝ ԱԹՍ-ի գործարկման ժամանակը, կատարեք հաշվարկված ինքնագործարկման ստուգում, և եթե դա տրամադրվում է հոսանքի նման ընդհատման ժամանակ, սահմանեք նշված ժամանակը։ սարքի վրա։ Եթե ​​ինքնագործարկումը ապահովված չէ հոսանքի որևէ ընդհատման ժամանակ, կամ դա արգելված է, «միացնել ինքնագործարկումը» գործառույթը չի ներդրվում:

Վերահսկիչ հարցեր

1. Ի՞նչ պաշտպանություն պետք է ունենան ինդուկցիոն շարժիչները՝ համաձայն PUE-ի:

2. Ի՞նչ պաշտպանություն պետք է ունենան համաժամանակյա շարժիչները՝ համաձայն PUE-ի:

3. Ինչպե՞ս է իրականացվում պաշտպանությունը և ընտրվում են փուլից փուլ կարճ միացման շարժիչներից պաշտպանական պարամետրերը:

4. Ինչպե՞ս է իրականացվում պաշտպանությունը և ընտրվում են շարժիչի գերբեռնվածության պաշտպանության պարամետրերը:

5. Ինչպե՞ս է իրականացվում պաշտպանությունը և ընտրվում են շարժիչների թերլարման պաշտպանության կարգավորումները:

6. Որո՞նք են համաժամանակյա շարժիչների պաշտպանության առանձնահատկությունները:

Էլեկտրական շարժիչը, ինչպես ցանկացած էլեկտրական սարք, անձեռնմխելի չէ արտակարգ իրավիճակներից: Եթե ​​ժամանակին միջոցներ չձեռնարկվեն, այսինքն. Էլեկտրաշարժիչի պաշտպանությունը ծանրաբեռնվածությունից տեղադրված չէ, ապա դրա խափանումը կարող է հանգեցնել այլ տարրերի խափանման:

(ArticleToC. միացված = այո)

Էլեկտրաշարժիչների հուսալի պաշտպանության հետ կապված խնդիրը, ինչպես նաև այն սարքերը, որոնցում դրանք տեղադրված են, շարունակում է արդիական մնալ մեր ժամանակներում։ Դա վերաբերում է առաջին հերթին ձեռնարկություններին, որտեղ հաճախ խախտվում են մեխանիզմների շահագործման կանոնները, ինչը հանգեցնում է մաշված մեխանիզմների գերբեռնվածության և վթարների։

Ծանրաբեռնվածությունից խուսափելու համար անհրաժեշտ է տեղադրել պաշտպանություն, այսինքն. սարքեր, որոնք կարող են ժամանակին արձագանքել և կանխել վթարը:

Քանի որ ասինխրոն շարժիչը ստացել է ամենամեծ կիրառությունը, նրա օրինակով մենք կքննարկենք, թե ինչպես պաշտպանել շարժիչը գերբեռնվածությունից և գերտաքացումից:

Նրանց համար հնարավոր է հինգ տեսակի վթար.

• բաց միացում փուլային ստատորի ոլորունում (OF): Իրավիճակ է առաջանում վթարների 50%-ի դեպքում.
• ռոտորային արգելակում, որը տեղի է ունենում դեպքերի 25% -ում (RR);
• ոլորման մեջ դիմադրության իջեցում (PS);
• շարժիչի վատ սառեցում (ԲԱՅՑ):

Թվարկված վթարների տեսակներից որևէ մեկի դեպքում շարժիչի խափանման վտանգ կա, քանի որ այն գերբեռնված է: Եթե ​​պաշտպանությունը տեղադրված չէ, հոսանքը երկար ժամանակ ավելանում է: Բայց դրա կտրուկ աճը կարող է առաջանալ կարճ միացման ժամանակ։ Ելնելով հնարավոր վնասից՝ ընտրվում է էլեկտրական շարժիչի գերբեռնվածության պաշտպանությունը։

Գերբեռնվածության պաշտպանության տեսակները

Դրանցից մի քանիսը կան.

• ջերմային;
• ընթացիկ;
• ջերմաստիճանը;
• փուլային զգայուն և այլն:

Առաջինին, այսինքն. Էլեկտրական շարժիչի ջերմային պաշտպանությունը ներառում է ջերմային ռելեի տեղադրում, որը կբացի կոնտակտը գերտաքացման դեպքում։

Ջերմային գերբեռնվածության պաշտպանություն, արձագանքում է ջերմաստիճանի բարձրացմանը: Այն տեղադրելու համար անհրաժեշտ են ջերմաստիճանի տվիչներ, որոնք բացում են շղթան շարժիչի մասերի ուժեղ տաքացման դեպքում։

Ընթացիկ պաշտպանություն, որը նվազագույն և առավելագույն է: Գերբեռնվածությունից պաշտպանությունը կարելի է ձեռք բերել ընթացիկ ռելեի միջոցով: Առաջին տարբերակում ռելեն վերցնում և բացում է միացումը, եթե ստատորի ոլորման թույլատրելի ընթացիկ արժեքը գերազանցում է:

Երկրորդում ռելեները արձագանքում են անհետացած հոսանքին, որն առաջացել է, օրինակ, բաց միացումից:

Էլեկտրական շարժիչի արդյունավետ պաշտպանությունը ստատորի ոլորուն հոսանքի ավելացումից, հետևաբար, գերտաքացումն իրականացվում է անջատիչի միջոցով:

Էլեկտրական շարժիչը կարող է վնասվել գերտաքացման պատճառով։

Ինչու է դա տեղի ունենում: Հիշելով դպրոցական ֆիզիկայի դասերը՝ բոլորը հասկանում են, որ հոսելով դիրիժորի միջով, հոսանքը տաքացնում է այն։ Էլեկտրական շարժիչը չի գերտաքանա անվանական հոսանքով, որի արժեքը նշված է պատյանի վրա:

Եթե ​​ոլորուն հոսանքը սկսում է աճել տարբեր պատճառներով, շարժիչին սպառնում է գերտաքացում: Եթե ​​միջոցներ չձեռնարկվեն, ապա այն կձախողվի հաղորդիչների միջև կարճ միացման պատճառով, որում մեկուսացումը հալվել է:

Հետեւաբար, անհրաժեշտ է կանխել հոսանքի աճը, այսինքն. տեղադրել ջերմային ռելե - շարժիչի արդյունավետ պաշտպանություն գերտաքացումից: Կառուցվածքային առումով այն ջերմային արձակում է, որի բիմետալիկ թիթեղները ջերմության ազդեցության տակ թեքվում են՝ բացելով շղթան։ Ջերմային կախվածությունը փոխհատուցելու համար ռելեն ունի կոմպենսատոր, որի պատճառով առաջանում է հակադարձ շեղում։

Ռելեի սանդղակը տրամաչափված է ամպերով և համապատասխանում է անվանական հոսանքի արժեքին, այլ ոչ թե գործառնական հոսանքի մեծությանը: Կախված դիզայնից, ռելեները տեղադրվում են վահանների, մագնիսական մեկնարկիչների կամ պատյանի վրա:

Գրագետ ընտրված դրանք ոչ միայն կկանխեն էլեկտրական շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը, այլև կկանխեն փուլային անհավասարակշռությունը և ռոտորի խցանումը:

Ավտոմոբիլային շարժիչի պաշտպանություն

Էլեկտրաշարժիչի գերտաքացումը նաև սպառնում է մեքենաների վարորդներին ջերմության առաջացումով և նույնիսկ տարբեր բարդության հետևանքներով՝ սկսած ուղևորությունից, որը պետք է չեղարկվի մինչև շարժիչի հիմնական վերանորոգումը, որը կարող է գերտաքացումից խլել մխոցը մխոցում: կամ դեֆորմացնել գլուխը:

Ուղևորության ընթացքում էլեկտրական շարժիչը սառչում է օդի հոսքով, և երբ մեքենան հայտնվում է խցանումների մեջ, դա տեղի չի ունենում, ինչը գերտաքացում է առաջացնում։ Այն ժամանակին ճանաչելու համար դուք պետք է պարբերաբար նայեք ջերմաստիճանի սենսորին (եթե այդպիսիք կան): Հենց որ սլաքը գտնվում է կարմիր գոտում, դուք պետք է անհապաղ կանգ առեք՝ պատճառը բացահայտելու համար:

Մի անտեսեք նախազգուշացնող լույսի ազդանշանը, քանի որ դրա հետևում դուք կզգաք խաշած հովացուցիչ նյութի հոտը: Այնուհետև գլխարկի տակից գոլորշի կհայտնվի՝ մատնանշելով կրիտիկական իրավիճակ։

Ինչպե՞ս լինել նմանատիպ իրավիճակում: Դադարեցրեք՝ անջատելով էլեկտրական շարժիչը և սպասեք մինչև եռումը դադարի, բացեք գլխարկը: Դա սովորաբար տևում է մինչև 15 րոպե: Եթե ​​արտահոսքի նշաններ չկան, հեղուկ լցրեք ռադիատորի մեջ և փորձեք միացնել շարժիչը: Եթե ​​ջերմաստիճանը սկսում է կտրուկ բարձրանալ, նրանք ուշադիր շարժվում են՝ պարզելու ախտորոշիչ ծառայության պատճառը։

Գերտաքացման պատճառները

Առաջին տեղում ռադիատորի անսարքություններն են։ Սա կարող է լինել՝ պարզ աղտոտում բարդու բմբուլով, փոշով, սաղարթով։ Աղտոտվածության վերացումը կլուծի խնդիրը. Ավելի խնդրահարույց է զբաղվել ռադիատորի ներքին աղտոտվածությամբ՝ սանդղակով, որն առաջանում է հերմետիկ նյութեր օգտագործելիս:

Լուծումը այս տարրի փոխարինումն է:

Այնուհետև հետևեք.

• Համակարգի ճնշումը՝ ճաքած գուլպանի, անբավարար սեղմված սեղմակների, ջեռուցիչի ծորակի անսարքության, պոմպի հնացած կնիքի հետևանքով և այլն;
• Թերմոստատի կամ ծորակի անսարքություն: Դա հեշտ է որոշել, եթե տաք շարժիչով զգուշորեն զգաք գուլպանը կամ ռադիատորը: Եթե ​​գուլպանը սառը է, պատճառը թերմոստատի մեջ է, և այն պետք է փոխարինվի;
• Պոմպ, որը արդյունավետ չի աշխատում կամ ընդհանրապես չի աշխատում: Սա հանգեցնում է հովացման համակարգում վատ շրջանառության.
• Կոտրված օդափոխիչ, այսինքն. ներառված չէ խափանված շարժիչի, ներգրավման կալանքի, սենսորի, չամրացված մետաղալարերի պատճառով: Չպտտվող շարժիչը նաև առաջացնում է էլեկտրական շարժիչի գերտաքացում;
• Վերջապես, այրման պալատի անբավարար կնքումը: Սրանք գերտաքացման հետևանքներն են, որոնք հանգեցնում են գլխի միջադիրի այրմանը, բալոնի գլխի և երեսպատման ճեղքմանը և դեֆորմացմանը: Եթե ​​հովացուցիչ նյութի ջրամբարից արտահոսք է նկատվում, ինչը հանգեցնում է ճնշման կտրուկ աճի սառեցումը սկսելիս, կամ բեռնախցիկի մեջ հայտնվում է յուղոտ էմուլսիա, ապա դա է պատճառը:

Նման իրավիճակում չհայտնվելու համար անհրաժեշտ է պրոֆիլակտիկա իրականացնել, որը կարող է փրկել գերտաքացումից և փլուզումից։ «Թույլ օղակը» որոշվում է վերացման մեթոդով, այսինքն՝ Է. հետևողականորեն ստուգեք կասկածելի մանրամասները.

Սխալ ընտրված աշխատանքային ռեժիմը կարող է առաջացնել գերտաքացում, այսինքն. ցածր հանդերձում և բարձր պտույտներ:

Անիվի շարժիչի գերտաքացումից պաշտպանություն

«Տեղափոխված» գերտաքացումից հետո անօգտագործելի է դառնում նաև հեծանիվի շարժիչ-անիվը։ Եթե ​​շոգ օրը մաքսիմալ հզորությամբ որոշ ժամանակ վարեք առավելագույն արագությամբ, շարժիչի անիվի ոլորունները կգերտաքանան և կսկսեն հալվել, ինչպես ցանկացած էլեկտրական շարժիչ, որը գերբեռնված է:

Այնուհետև, հերթը կհասնի կարճ միացման և շարժիչի կանգառի, որի գործունակությունը վերականգնելու համար անհրաժեշտ է հետ շրջել: Դա կանխելու համար կան բարձր հզորության կարգավորիչներ, որոնք մեծացնում են ոլորող մոմենտը: Անիվի շարժիչի վերանորոգումը, որը ձախողվել է, թանկ աշխատանք է, որը համարժեք է նորը գնելու ֆինանսական ծախսերին:

Տեսականորեն հնարավոր կլիներ տեղադրել ջերմային սենսոր, որը թույլ չի տա գերտաքացում, սակայն արտադրողները դա չեն անում մի շարք պատճառներով։ Դրանցից մեկը կարգավորիչի դիզայնի բարդացումն է և ընդհանուր առմամբ շարժիչի անիվի թանկացումը: Մնում է մի բան՝ ուշադիր ընտրել կարգավորիչը՝ շարժիչի անիվի հզորությանը համապատասխան։

Տեսանյութ՝ Շարժիչի գերտաքացում, գերտաքացման պատճառներ.