Nave da pattuglia polivalente della zona del mare vicino, corvetta "Boikiy". Progettato: per operazioni nella zona del mare vicino allo stato, combattendo navi di superficie e sottomarini nemici; per il supporto dell'artiglieria alle forze d'assalto anfibie durante le operazioni di sbarco anfibio lanciando attacchi missilistici e di artiglieria su navi e vascelli in mare e nelle basi. Progetto 20380. Deposto sullo scalo di alaggio del Cantiere Nord il 27 luglio 2005. Lanciato il 15 aprile 2011. Messa in funzione il 16 maggio 2013. Incluso nella flotta baltica. Porto di partenza: Baltijsk, base navale del Baltico. Il numero di bordo è 532. Le corvette del Progetto 20380 sono un ordine di grandezza superiore a navi simili della loro classe.

Principali caratteristiche prestazionali

Velocità: 30 nodi
Autonomia di crociera: 3500 miglia a 14 nodi
Equipaggio: 99 persone

DIMENSIONI

Dislocamento: 2200 tonnellate
Lunghezza: 103,7 metri
Larghezza: 13 metri
Pescaggio: 8,6 metri

CENTRALE ELETTRICA

Diesel-diesel bialbero con potenza complessiva di 17140 kW.

ARMI

2 lanciatori quadrupli del sistema missilistico antinave "Uran", sistema missilistico antiaereo "Redut" (12 missili), 2 lanciatori a quattro contenitori da 330 mm del complesso di difesa antisiluro "Pacchetto", artiglieria da 100 mm supporto A-190, complesso di artiglieria missilistica antiaerea "Kortik-M", sistema missilistico antiaereo portatile "Igla", 2 supporti di artiglieria a sei canne da 30 mm AK-630M, 2 lanciagranate DP-64. A bordo può essere basato l'elicottero Ka-27.

Per la Marina russa il compito di difendere la zona marittima costiera era, è e rimane uno dei compiti più urgenti. Ciò è dovuto alla grande lunghezza dei confini marittimi dello stato e alla presenza nella zona marittima costiera di un gran numero di strutture militari ed economiche strategicamente importanti. Una strategia simile fu seguita in Unione Sovietica, dove gli agenti di pattuglia svolgevano la funzione di proteggere le frontiere marittime. Il quadro non è cambiato oggi. Oggi, le navi da combattimento obsolete sono state sostituite da navi da combattimento nuove e avanzate: le navi del Progetto 20380.

Necessità di combattimento o omaggio alla tradizione

Le navi pattuglia della flotta russa non sono un fenomeno nuovo. I marinai russi conobbero le navi di questa classe durante la prima guerra mondiale. Queste navi militari relativamente piccole sono diventate unità di combattimento universali, svolgendo un'enorme quantità di lavoro di combattimento. All'estero tali navi erano classificate come fregate e corvette. La Marina russa andò per la sua strada, creando una classe separata di navi da guerra: le navi pattuglia.

L'apparizione di queste navi nella flotta è stata causata da un bisogno urgente. I cacciatorpediniere potevano anche svolgere la funzione di proteggere la costa e le incursioni marittime, sorvegliare i convogli e contrastare piccole forze della flotta nemica, ma queste navi erano poche. Costruire nuovi cacciatorpediniere in gran numero era un'impresa costosa. Si è ritenuto che sarebbe stato più redditizio utilizzare navi simili di minore dislocamento per svolgere i compiti assegnati. Le navi di pattuglia non dovrebbero essere paragonate ai cacciatorpediniere in termini di combattimento e navigabilità: si tratta di navi da guerra completamente diverse in termini di natura del loro utilizzo. Tali navi devono essere universali e costruite in massa.

Anche il fattore economico ha giocato un ruolo enorme. La costruzione di una nave pattuglia, fregata o corvetta costò al tesoro due o tre volte meno della costruzione di un cacciatorpediniere. L’Unione Sovietica ha saputo apprezzare questi vantaggi. Negli anni '20 e '30, in condizioni economiche difficili, la costruzione di navi pattuglia divenne l'unica opportunità per l'URSS di aumentare l'efficacia di combattimento della sua flotta. Nel periodo prebellico, durante gli anni della guerra, le navi pattuglia divennero le navi da combattimento più massicce della Marina sovietica. Un principio simile di reclutamento navale fu seguito in URSS nel dopoguerra. La flotta era dotata di navi più potenti e avanzate, grazie alle quali la classe delle navi pattuglia ricevette un nuovo sviluppo.

A differenza delle prime navi di questa classe, le navi pattuglia sovietiche (SKR) divennero molto più forti e potenti. L'Unione Sovietica sta costruendo navi che non sono inferiori ai cacciatorpediniere in termini di potenza di fuoco e equipaggiamento tecnico. All'estero, le navi pattuglia sovietiche sono state a lungo classificate come fregate, considerandole navi da combattimento a tutti gli effetti. In URSS erano abituati a costruire molto e con forza. Di conseguenza, le pattuglie divennero più grandi e ricevettero armi potenti. Questa tendenza è continuata fino agli ultimi giorni dell’Unione Sovietica. Si prevedeva di costruire navi pattuglia del progetto 11540 per la flotta: grandi navi da guerra di classe oceanica. Non c'era bisogno di dire che la flotta ha bisogno del TFR per la protezione e la difesa della zona marittima costiera. Questa nicchia nella Marina sovietica rimase vacante.

In Russia, che ha ereditato un'enorme marina dall'Unione Sovietica, è stato necessario risolvere da zero il problema della creazione di navi nella zona del mare vicino. Inizialmente, le navi del Progetto 12441 avrebbero dovuto risolvere il problema, ma la Novik, la nave principale del progetto, non ha funzionato. Il progetto è stato rifiutato. Si decise di iniziare la costruzione della TFR nella forma e nella versione in cui avrebbero dovuto essere originariamente queste navi. In tali condizioni è nato il Progetto 22380, che prevedeva la costruzione di una piccola nave pattuglia per proteggere la zona del mare vicino.

I primi passi verso la costruzione di una nuova torre di avvistamento

Nei difficili anni '90, il compito principale del comando della Marina russa era preservare l'efficacia in combattimento del personale navale ereditato dalla marina sovietica. La necessità di costruire nuove navi era molto sentita, ma le difficoltà economiche e la mancanza di fondi non consentirono l'inizio della costruzione di nuove navi da guerra su larga scala. Poiché l'attuazione del Progetto 12441 era considerata inopportuna, la massima leadership navale del paese stabilì un compito per i costruttori navali nazionali: creare una piccola nave pattuglia che potesse sostituire le navi pattuglia di costruzione sovietica ritirate dalla flotta.

Questo compito era tradizionalmente affidato all’Almaz Central Marine Design Bureau, uno dei principali uffici di progettazione nazionali del paese. Le specifiche tecniche per il futuro progetto indicavano i principali parametri tecnici della nuova nave. Doveva essere, secondo la classificazione occidentale, una corvetta multiuso del Progetto 20380. In termini semplici, era necessario creare una nave di superficie semplice ed economica di 2o grado, progettata per svolgere missioni di combattimento nelle acque costiere. le zone.

La progettazione è iniziata nel 1997. La forma finale del progetto è stata costituita nel 2001. Si è deciso di affidare la costruzione di nuove navi al “Cantiere settentrionale” di San Pietroburgo. Questa impresa di costruzione navale avrebbe dovuto garantire la costruzione di navi per le esigenze della flotta baltica. Se il progetto fosse stato implementato con successo, nel tempo si prevedeva di iniziare a costruire nuove corvette in Estremo Oriente, che sarebbero state equipaggiate con la flotta del Pacifico.

Secondo il progetto, il nuovo velivolo da pattuglia avrebbe dovuto svolgere le seguenti missioni di combattimento:

• l'area principale di attività della nave sono le acque costiere e la zona marittima economica;
• la funzione principale delle navi era quella di combattere le navi di superficie e le forze sottomarine della potenziale flotta nemica;
• pattugliamento nell'area di responsabilità, protezione delle comunicazioni marittime costiere, blocco delle infrastrutture costiere.

In generale, non c'era nulla di nuovo nello scopo delle nuove navi da combattimento. Tutti gli obiettivi elencati corrispondevano a questa classe di navi, che avrebbero dovuto chiudere ermeticamente il fianco costiero del mare dall'invasione.

La posa della nave capofila del progetto della corvetta Steregushchy ebbe luogo nel dicembre 2001. In totale, il comando della Marina prevede di ricevere 7 navi del Progetto 20380 dai costruttori navali come parte del primo ordine. Due anni dopo, ebbe luogo la posa della successiva nave di questo tipo, la corvetta Soobrazitelny. Nel 2005 ha avuto luogo la posa della terza nave, denominata “Boikiy”. A questo punto, la nave principale era stata varata. La corvetta Steregushchy doveva ancora passare attraverso un lungo ciclo di completamento in fabbrica, dotandola di navigazione e armi, accettazione e messa in servizio.

La costruzione delle rimanenti navi secondo l'ordine statale per la flotta baltica presso la Severnaya Verf continua ancora oggi. Le prime quattro navi sono state commissionate e fanno parte della flotta del Baltico. Grazie al successo del design della nave, il progetto è stato portato avanti. Nel 2015 è avvenuta la chiglia di altre due navi per i marinai del Baltico; la corvetta “Retivy” e una nave della stessa classe “Strogiy” saranno consegnate alla flotta entro il 2020.

Nell'estate del 2006, presso il cantiere navale Amur a Komsomolsk sull'Amur ha avuto luogo la posa della prima nave del Progetto 20380. Oggi questa nave perfetta e moderna chiamata “Perfect” è già inclusa nella flotta del Pacifico. La successiva attuazione del Progetto 20380 si concentra sulla costruzione di navi da combattimento per le esigenze della flotta del Pacifico. La seconda nave costruita presso l'ASZ secondo il programma di riequipaggiamento tecnico della flotta del Pacifico, la corvetta Gromky, dovrebbe essere trasferita alla flotta nel 2019. Oggi la nave sta mettendo a punto e mettendo a punto i principali sistemi della nave, compresi i sistemi di controllo ed elettrici.

Al momento la capacità del cantiere navale di Komsomolsk-on-Amur è al massimo. Dopo la "Gromky", è in corso la costruzione di altre due corvette dello stesso tipo: le navi "Eroe della Federazione Russa Aldar Tsydenzhapov" e "Rezky", sulle quali sono iniziati i lavori sulla formazione dello scafo. Le navi dovrebbero essere trasferite alla flotta del Pacifico nel 2020-21.

Caratteristiche delle corvette del Progetto 20380

Non dovresti pensare che le corvette del Progetto 20380 siano diventate qualcosa di nuovo per la Marina russa. Osservando da vicino le navi, puoi vedere somiglianze esterne con altre navi da combattimento in servizio con la flotta russa. Uno schema simile viene implementato oggi in diverse versioni durante la costruzione di altre navi da guerra. Le piccole navi missilistiche del tipo Buyan-M, sebbene abbiano la metà del dislocamento, hanno gli stessi contorni dello scafo e la stessa configurazione della sovrastruttura. Anche le navi del Progetto 22350, costruite per il servizio di combattimento nella zona del mare lontano, hanno somiglianze simili. Le navi differiscono solo per dimensioni, dislocamento e armamento.

Va notato che il concetto di sviluppo di una moderna marina russa ha ricevuto la massima attuazione nelle corvette del Progetto 20380. Il design delle navi è pensato ed elaborato. I principali sistemi della nave da combattimento sono automatizzati e dotati di moderni strumenti e dispositivi elettronici digitali.

Grazie al loro design di successo, le navi hanno un'eccellente tenuta di mare. Nonostante il fatto che le corvette siano considerate navi costiere, l'autonomia di queste navi è di 3.500 km. A bordo della nave sono state create condizioni confortevoli per l'equipaggio, che può rimanere autonomamente in missione di combattimento fino a 15 giorni.

Tutti i principali componenti e assiemi della nave sono altamente tecnologicamente avanzati e hanno un alto grado di manutenibilità. Il design della nave consente la sua futura modernizzazione. Il sistema di propulsione delle corvette è rappresentato da due motori diesel DDA 12000 progettati da Kolomensky Machine-Building Plant OJSC. Grazie alla perfetta disposizione dello scafo e dei motori, la nave con un dislocamento di 1.500 tonnellate ha una buona velocità. Il sistema di propulsione a doppio albero consente alla nave di muoversi ad una velocità massima di 27 nodi. Particolarmente degno di nota è il basso livello di rumore dei motori in funzione, che garantisce così alla nave una scarsa visibilità nella zona idroacustica. In termini di azione furtiva, le nuove corvette russe sono un capolavoro di ingegneria. Oltre al fatto che la nave stessa ha una configurazione della sovrastruttura e dei contorni dello scafo specifici, nella progettazione della nave vengono ampiamente utilizzati materiali compositi.

L'attrezzatura di navigazione, gli alberi e le antenne possono essere riposti all'interno della sovrastruttura. Il concetto generale è coerente con l'uso della tecnologia Stealth. Le corvette “Boikiy” e “Stoikiy” hanno dimostrato parametri soddisfacenti di firma radar durante i test presso il sito di prova in mare. Ciò è particolarmente importante quando si naviga nel Mar Baltico, dove sono presenti sistemi d'arma antinave costieri e aeronautici dei paesi NATO.

L'armamento delle navi del Progetto 20380 è universale. Le prime navi di produzione in servizio con flotte attive sono dotate di:

• l'arma d'attacco principale, il complesso antinave Uran, dotato di 8 missili X-35;
• sistema missilistico difensivo antiaereo "Kortik-M", composto da supporti di artiglieria da 30 mm AK-630M e sistemi di difesa aerea portatili "Igla". In futuro, si prevede di dotare le navi di un sistema di difesa aerea Redut più avanzato con un raggio di tiro di 10 km;
• Supporto d'artiglieria A-190 da 100 mm, in grado di colpire tutti i tipi di bersagli terrestri e di superficie a una distanza massima di 21 km;
• complesso antisommergibile "Packet-NK", che comprende due tubi lanciasiluri con un calibro di 330 mm.

L'elicottero Ka-27 è basato sulle corvette come arma ausiliaria antisommergibile e di ricerca. L'aereo si trova su una pista aperta o in un hangar chiuso.

Il complesso di navigazione delle corvette del Progetto 20380 è rappresentato dalla stazione radar di rilevamento Furke-2. Per controllare il sistema missilistico, dispone di un proprio radar di designazione del bersaglio e del sistema di controllo del fuoco missilistico Monument. La nave è controllata e posizionata utilizzando il sistema di navigazione satellitare basato su GLONASS CH-3101.

Per controllare tutti i sistemi di combattimento della nave, è presente un sistema BIUS Sigma-20830 e un sistema di controllo Puma 5P-10-02. L'armamento radar della corvetta è potenziato da un sistema di disturbo elettronico e da altre apparecchiature di guerra elettronica.

Finalmente

Le navi del Progetto 20380, le corvette Steregushchiy, Soobrazitelny, Stoikiy e Boykiy costituiscono oggi la base delle forze costiere della flotta baltica. Possedendo una sofisticata gamma di armi e una buona navigabilità, le navi svolgono regolarmente compiti di combattimento per proteggere i confini marittimi nel teatro marittimo del Baltico.

Nell’Oceano Pacifico, la corvetta “Sovershenny” svolge il servizio di protezione dei confini marittimi, in particolare della pesca nel Mare di Okhotsk.

Nonostante il successo della progettazione delle navi, è stata presa la decisione di modernizzare il progetto come parte del rafforzamento delle capacità di fuoco delle navi. Lo sviluppo successivo dovrebbero essere le navi del Progetto 20385 “Gremyashchiy” e “Provorny”, che sono in costruzione in Estremo Oriente. La differenza principale tra queste due navi è la presenza su di esse di armi d'attacco tattiche, rappresentate dall'UKSK Kalibr.

"Defend Russia" pubblica foto e video unici della corvetta. Il nostro corrispondente è stato condotto attraverso i corridoi, i ponti e gli hangar della corvetta, dove nessun uomo terrestre era mai andato prima, e gli è stato persino mostrato come spara proiettili, missili e riceve un elicottero.

"Boikiy" è la terza corvetta più recente sviluppata presso l'Almaz Central Design Bureau e. Nel 2013, questa nave dotata di armi missilistiche guidate si è unita alla flotta del Baltico (tutte e quattro le navi del progetto servono solo lì).

La navigabilità di "Boyky" non è limitata. La sua lunghezza è di quasi 105 m, larghezza 13 m, pescaggio medio 3,7 m Corvette - . Il suo dislocamento totale è di 2200 tonnellate. La velocità massima è di 27 nodi (circa 50 km/h).

Durante i viaggi, se necessario, "Boikiy" sale a bordo dell'elicottero Ka-27, che si trova nel suo hangar. Quando la corvetta è all'ormeggio, l'hangar è vuoto. C'è anche una riserva di carburante per il Ka-27.

Esercitazioni sull'atterraggio del Ka-27 sul ponte dell'elicottero del Boykoy.

"Boikiy" è stato costruito utilizzando le ultime tecnologie. La sua sovrastruttura non è in acciaio, ma composita, realizzata in plastica di carbonio multistrato non infiammabile: quando si bussa il suono è sordo.

La sovrastruttura della corvetta è completata dal radar di designazione del bersaglio missilistico antinave Monument-A per il complesso di Uran e da un radar di rilevamento generale con un nome meraviglioso alla francese: "Fourquet-2" sotto una calotta sferica - un analogo della terra radar.

Sotto i cappucci emisferici allungati ci sono i TK-25, sistemi di guerra elettronica basati sul mare.

La corvetta è armata sia di artiglieria che di missili guidati. Si trovano su entrambi i lati con una velocità di fuoco di 6000 giri al minuto. L'AK-630 M è un'installazione navale a sei canne da 30 mm sviluppata presso il KBP di Tula sotto la guida degli eccezionali designer Vasily Gryazev e Arkady Shipunov. La velocità iniziale del proiettile è superiore a un chilometro al secondo e il raggio di tiro è di 4 km.

Cannone A-190 "Universale". Calibro 100 mm, velocità di fuoco - 80 giri al minuto, portata massima - 21 km.

Sparare a "Boyky" dal cannone A-190 della nave durante l'esercitazione Zapad-2013 contro un bersaglio aereo.

A sinistra e a destra dell'A-190 su entrambi i lati ci sono i lanciatori per il sistema di disturbo KT-216. Il complesso è progettato per sparare proiettili da navi di superficie e navi di varie classi. I proiettili possono essere aggiornati facilmente e rapidamente per contrastare la nuova generazione di missili guidati.

Le armi missilistiche guidate sono rappresentate dal complesso Uran. Una caratteristica interessante del layout: due lanciatori con quattro contenitori si trovano ad angolo l'uno rispetto all'altro su entrambi i lati: le linee di tiro si intersecano direttamente sopra il ponte. Il missile X-35 è prodotto dalla stessa società che produce gli ultimi prodotti di esportazione.

Lancio di un missile antinave subsonico a bassa quota Kh-35 (3M24) dal complesso di Uran sul lato di dritta.

Tra la sovrastruttura e il cannone A-190 si trovano 12 contenitori di lancio verticale del sistema di difesa aerea Redut prodotto dalla società Almaz-Antey.

L'armamento dei siluri è costituito dal complesso antisommergibile e antisiluro di piccole dimensioni Paket-NK. I suoi contenitori di lancio sono rimovibili e, quando vengono aperti gli appositi portelli, vengono posizionati sulla nave sottocoperta quando viene effettuato il lancio dei siluri.

Brevi informazioni sulle navi da Internet:
Nel 1957, lo stabilimento Srednenevskij consegnò alla flotta 23 dragamine, Progetto 264-A. Si decise di completare i restanti 14 scafi dei dragamine precedentemente depositati nello stesso stabilimento nell'ambito del Progetto 532 (532-A) come navi di salvataggio sottomarini.
La prima nave di salvataggio del Progetto 532, costruita nel 1958, sulla base del dragamine Progetto 264, fu la nave di salvataggio sottomarina SS-30. Dopo la consegna alla flotta, fu assegnato alla divisione delle navi di salvataggio Liepaja e trasportava la campana di salvataggio SK-57 n. 2, il primo SK-57 sperimentale fu piazzato e testato sulla SS-44 del Mar Nero (ex nave da trasporto militare "Taman").
L'equipaggiamento speciale della nave Progetto 532 consisteva in:
1. Un complesso per immersioni subacquee costituito da una campana subacquea e due quattro camere a pressione di intercettazione;
2. Campana di salvataggio SK-57 (SK-59, SK-64) con una camera di pressione a due sezioni;
3. Telecamera di osservazione NK-300.
4. Quattro stazioni di immersione con attrezzatura ventilata convenzionale,
5. Stazioni per la preparazione e lo stoccaggio di aria e miscele elio-ossigeno,
6. Diverse dozzine di bombole da 200 litri per lo stoccaggio delle riserve d'aria ad alta pressione per la preparazione delle miscele subacquee;
7. Tre compressori diesel DK-2 (DK-4)
8. Dispositivi di ancoraggio e ormeggio per la sistemazione e il mantenimento di un sottomarino affondato su attrezzature da rada di quattro set installati su chiatte specializzate.
Apparecchiature radio:
1. GAS per la ricerca di oggetti sommersi “Tamir-11M”
2. ZPS GAS MG-15 (MG-25)
3. ZPS GAS "Kama" (MG-1)
4. Stazione televisiva subacquea
5. Due radar "Nettuno" (Don)
6. Due stazioni di identificazione “Chrome KM”
L'equipaggio della nave era composto da 73 persone, tra cui 9 ufficiali (comandante, assistente comandante, vice comandante per gli affari politici, comandante del BC-1,4,R, comandante del BC-5, capo del servizio di salvataggio di emergenza, comandante di un gruppo di sommozzatori, due medici - fisiologo) 7 guardiamarina (3 capisquadra della squadra di sub, caposquadra dell'equipaggio di macchina, nostromo senior, battaglione, specialista SPS), 28 sommozzatori di acque profonde.
Durante la costruzione della prima nave "SS-30", è stato effettuato un ulteriore zavorramento dello scafo della nave per garantire una stabilità sufficiente durante il varo dal lato sinistro della campana di salvataggio. Di conseguenza, il dislocamento del Progetto 532 è stato aumentato a 940 tonnellate.
Durante l'operazione di prova della campana di salvataggio SK-57, furono individuate alcune carenze e, tenendo conto di esse, fu creato un nuovo progetto seriale della campana di salvataggio SK-59, che, dal 1959, fu armata con le successive navi di salvataggio del Progetto 532 sottomarini: SS-38 per la Flotta del Pacifico, SS-47 e SS "Khibiny" per la Flotta del Nord, SS-50 per la Flotta del Mar Nero, SS-51 per la Flottiglia del Caspio, SS "Zangezur" per la Scuola Subacquei di la flotta del Mar Nero, SS-35, SS-40, SS-53 e SS "Valdai" per la flotta del Baltico.
Nel 1964 fu completata la progettazione e la costruzione di una campana di salvataggio ancora più avanzata in grado di salvare l'equipaggio dei sottomarini di emergenza da profondità fino a 500 metri SK-64. La direzione del Servizio di salvataggio della Marina decise di dotarlo delle navi di salvataggio dei sottomarini SS Kazbek e SS Pulkovo, stabilite nel febbraio 1964. Il primo era destinato alla flotta del Mar Nero e il secondo a quella del Pacifico. Queste navi ricevettero moderne apparecchiature di ingegneria radio, navigazione e potenza ausiliaria e divennero note come navi di salvataggio sottomarino Progetto 532A.
In totale furono costruite 13 navi di salvataggio sottomarino Progetto 532-532A. La costruzione dell'ultima quattordicesima nave di salvataggio fu interrotta quando la flotta iniziò a ricevere navi di salvataggio Project 527-527M moderne, altamente idonee alla navigazione e appositamente progettate.
Fino al 1982, le stazioni di salvataggio subacquee del Progetto 532 erano dotate di attrezzature per acque profonde GKS-3M e poi SVG-200.
Dalla fine degli anni '70 fino alla sua dismissione, l'SS-30 aveva una fotocamera Galeazzi al posto dell'NK-300.
Negli anni settanta l'SS-53 fu venduto alla Marina indiana e, con il nome "NISTAR", svolse con successo missioni a supporto delle operazioni dei sottomarini della Marina indiana per più di 20 anni. Questo soccorritore ha eseguito lavori tecnici subacquei a profondità fino a 220 metri, ha recuperato campioni di armi e attrezzature, ha preso parte con successo a conflitti militari con la marina pakistana, ha recuperato navi e sottomarini affondati e ha concluso il suo servizio con onore all'inizio degli anni novanta.
A metà degli anni settanta, l'SS-47 fu trasferito dalla flotta del Nord a quella del Mar Nero, trasferito alla Scuola Subacquea e prestò servizio con lo Zangezur fino all'inizio degli anni Novanta.
I soccorritori baltici dei sottomarini SS Valdai, SS-30, SS-35, SS-40 prestarono fedelmente servizio come parte della 54a brigata di navi di salvataggio fino all'inizio degli anni '90. Anche la SS-50 del Mar Nero, la SS Kazbek, la flotta settentrionale SS Khibiny e la SS-51 del Caspio prestarono servizio fino all'inizio degli anni novanta. La Pacific SS Pulkovo, con sede a Vladivostok, fu dismessa all'inizio degli anni Novanta e ora si trova nel cimitero delle navi dismesse sull'isola Russky.

Corvette della flotta baltica "Boikiy" e "Stoikiy"è tornato a Baltijsk dopo aver completato i compiti nel Mare del Nord.

Le corvette rimasero in viaggio per più di mezzo mese. Durante questo periodo hanno percorso più di 2.000 miglia nautiche. Durante il viaggio, gli equipaggi della nave hanno completato dozzine di missioni di addestramento al combattimento, comprese esercitazioni di difesa aerea e antisommergibile, esercitazioni a bordo e addestramento.

Le navi tornarono dal viaggio tecnicamente sane e pronte, dopo aver rifornito le provviste necessarie, a svolgere i compiti previsti. Il personale militare che si è distinto durante la campagna ha ricevuto doni preziosi dal comando della flotta.

Progetto Corvette "Stoikiy" 20380è una nave della Marina russa (con lo scafo numero 545) della classe più recente, creata come sviluppo della classe di corvette Gremyashchiy. È stato sviluppato presso l'Almaz Central Marine Design Bureau, costruito nel 2006-2012, e nell'estate del 2014 è entrato a far parte della Marina russa. Oltre a ciò, la flotta baltica comprende attualmente altre 3 corvette di questo progetto. Con il suo dislocamento di 2.200 tonnellate, la corvetta Stoiky (come altre navi del progetto) è considerata, secondo la classificazione NATO, troppo grande per la sua classe ed è più probabile che venga classificata come fregata.

Il "Porto Militare" riceverà puntualmente i nuovi sottomarini >>

La corvetta “Stoikiy” del Progetto 20380 è multiuso. Sono utilizzati per operazioni costiere, compreso il blocco navale, per contrastare i sottomarini nemici e le navi di superficie e per il supporto antincendio alle operazioni anfibie. La corvetta “Stoikiy” fa parte del primo lotto di navi di questo progetto, costruito nel cantiere navale Severnaya Verf di San Pietroburgo e composto da quattro navi. Il secondo lotto di sette corvette sarà costruito dal cantiere navale Amur a Komsomolsk-on-Amur. La Marina russa ha dichiarato pubblicamente che intende acquisire almeno 30 di queste navi per tutte e 4 le principali flotte.

"Boikiy" - corvetta con armi missilistiche guidate della Marina Federazione Russa, la terza corvetta (seconda serie) del Progetto 20380. È la seconda corvetta seriale del Progetto 20380, costruita per la flotta del Baltico.Deposta presso lo scalo di alaggio del cantiere navale settentrionale il 27 luglio 2005, la nave avrebbe dovuto essere consegnata alla Marina russa nel 2012.

Il principale complesso d'attacco è stato installato sulla fregata "Ammiraglio della flotta Kasatonov" >>

L'11 marzo 2010, lo stabilimento di Kolomna ha inviato al cantiere navale la prima unità diesel DDA12000 per la centrale elettrica principale. Lanciato il 15 aprile 2011.Il 25 settembre 2012, la corvetta è entrata nelle prove in mare senza l'attacco di artiglieria A-190.Durante l'ormeggio nel porto militare di Kronstadt, il "Boyky" si scontrò nave da ricerca "Admiral Vladimirsky".

Nel 2013 è stato installato l'A-190 AU, sono stati effettuati test di atterraggio di un elicottero su una nave e sono iniziati i test statali. Il 16 maggio 2013 la nave si è unita alla flotta del Baltico.

Principali caratteristiche del progetto 20380:

Dislocamento.....1800 t (standard), 2220 t (pieno);
Lunghezza.....90 m (secondo la linea verticale), 104,5 m (massima);
Larghezza.....11,1 m (secondo la linea verticale), 13 m (massima);
Pescaggio.....3,7 m (medio), 7,95 m (massimo con bulbo);
Motori.....4 diesel 16D49; 2 alberi;
Potenza.....23.320 l. Con. (17.140 kW);
Propulsione.....2 eliche a cinque pale;
Velocità.....27 nodi (completa), 14 nodi (economica);
Autonomia di crociera.....4000 miglia a 14 nodi;
Autonomia di navigazione.....15 giorni (secondo disposizioni);
Equipaggio...99 persone.

"Nave invisibile" della flotta russa >>

Armamento del Progetto 20380:

Armi radar..... Radar di rilevamento generale "Furke-2",
Radar di designazione del bersaglio.....URO "Monumento-A",
Radar di navigazione.....1 x "Pal-N",
GAS..... "Zarya-2",
GAS trainato....."Minotaur-M",
GAS abbassato.....“Anapa-M”,
sistema di navigazione satellitare.....CH-3101.
Armi elettroniche.....CIS "Sigma-20830",
OMS.....5P-10 “Puma-02”,
Sistemi REP.....4x10 122 mm PU PK-10 “Brave”,
equipaggiamento per la guerra elettronica.....TK-25-2.
Artiglieria...1x100mm AU A-190 (332 colpi).
Artiglieria antiaerea...2x6 30 mm AU AK-630M (6000 colpi).
Armi missilistiche...sistemi missilistici antinave 2x4 Uran (8 missili antinave X-35).
1 sistema missilistico di difesa aerea.....“Redoubt” (fino a 32 missili 9M96M o 9M96E).
Armi antisommergibile.....2x4 TA "Packet-NK" da 330 mm (8 siluri).
Gruppo aeronautico.....1 elicottero Ka-27PL, hangar sul ponte.

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