Nė vienas iš šiuolaikinių mechanizmų, dalykėlių, radijo telefonų neveiks be saugojimo įrenginio ir papildomo energijos šaltinio. Visų tipų transporto priemonėse – automobiliuose, dyzeliniuose lokomotyvuose, orlaiviuose – jie skirti paleisti variklius ir palaikyti elektros prietaisų funkcijas. Elniai, žinoma, yra geresni, bet jie negali eiti toliau nei tundra ...

Akumuliatoriaus struktūra ir veikimo principas

Ar galima įkrauti automobilio akumuliatorių? Tradiciniai energijos kaupikliai susideda iš kelių skyrių (skardinių), sujungtų vienu tvirtu plastikiniu dėklu. Kiekviename indelyje, užpildytame praskiesta sieros rūgštimi (elektrolitu), yra švino plokštelės. Visi skyriai yra nuosekliai sujungti vienas su kitu į vieną sistemą. Dėl metalo ir elektrolito sąveikos išsiskiria elektra. Tada viskas paprasta:

• srovė per laidus eina į starterį;
• tada prie uždegimo žvakių;
• benzino garai užsidega cilindruose;
• variklis užsiveda;
• generatorius pradeda gaminti elektros energiją, kuri kaupiasi elektrolite.

Idealiu atveju tai turėtų įvykti taip, tačiau kai kuriais atvejais neįmanoma užvesti automobilio - akumuliatorius „atsisėdo“.

Kaip pataisyti situaciją

Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastis gali būti elektrolito tankio pasikeitimas arba bendras talpos sumažėjimas. Kartais, ypač po ilgo neveiklumo, skardinių viduje esančios švino plokštės subyra. Ar galima įkrauti įkrautą bateriją? Jei norite sutrumpinti įrenginio eksploatavimo laiką, galite tai daryti nuolat. Jei į procesą žiūrite atsakingai, tokių situacijų geriau vengti, nes perkaitus komponentams, stipriai išsiskiria dujos. Skysčio kiekis mažėja, proporcijos pažeidžiamos, reakcija vyksta neteisingai, sumažėja akumuliatoriaus našumas.

Jei kontroliuojate elektrolito lygį ir tankį, stebėsite mechanizmo veikimo režimus jo neveiklumo metu, jums nereikės atsakyti į klausimą „ar tai įmanoma? Baterija galioja tik telefonui ar nešiojamam kompiuteriui. Ir net tada, per pusantros valandos po pilnumo indikatoriaus indikatoriaus.

Ar galima įkrauti ir kaip tai padaryti teisingai?

Norint efektyviai veikti mobiliuosius elektroninius įrenginius, dabar reikalingi galingi autonominiai maitinimo šaltiniai. Kruopštus naudojimas ir tinkamas įkrovimas prailgins ličio jonų įrenginių tarnavimo laiką. Taisyklės yra šios:

• negalima leisti „tuščios baterijos“ momento;
• kartą per 3-4 mėnesius būtina atlikti profilaktinį pilną nulį;
• saugoti nenaudojamą šaltinį, kurio galios vertė yra 35–50%;
• įkrovimui naudoti specialius prietaisus;
• nelaikykite saulėje;
• pakaitiniai pilno ir nepilno akumuliatoriaus užpildymo ciklai.

Šios priemonės prailgins ličio jonų energijos kaupimo įrenginių tarnavimo laiką.

Lokomotyvuose ir laivuose

Pramonėje, geležinkelių transporte ir laivyboje nepamainomos didesnės ir galingesnės elektros sistemos. Šarminis ir veikia tuo pačiu principu, tačiau skiriasi dydžiu. Ar galima įkrauti tokių modifikacijų įkrautą bateriją? Pagrindinės rekomendacijos galioja visų tipų baterijoms. Nepriklausomai nuo išvaizdos, korpuso medžiagų ir elektrolitinio užpildo sudėties, vykstančių cheminių reakcijų schemos yra identiškos.

Pagrindiniai privalumai yra galimybė dirbti ir būti laikoma labai minusinėje temperatūroje, greitas galios padidėjimas.

Žinoma, atsakymas yra taip. Svarbu laikytis režimo ir vengti perkaitimo, kai didėja vidinis slėgis, išsiskiria dujinis deguonis ir krenta srovės stiprumo koeficientas.

Esami būdai atgaivinti mechanizmo „širdį“.

Ar galima įkrauti gelinį akumuliatorių esant lėtai įtampai? Įvardinkime taikomus tipus ir metodus:

1. „Lėtas“ – laikomas saugiausias, bet ilgalaikis 0,1-0,2 C iškrovos srovės poveikis. Laikui bėgant tai trunka nuo 8 iki 15 valandų.
2. „Greitas“ – stipresnė srovė (1/3 C), 3-5 val.
3. „Delta V“ arba „Pagreitintas“ – kai pradinė maitinimo įtampa yra lygi atminties talpos vertei. Per pusantros valandos baterija visiškai įkraunama. Gana rizikingas būdas, galintis perkaisti arba sugadinti akumuliatorių.
4. "Reversable" - efektyviausias šarminiams prietaisams su "atminties efektu". Procesas vyksta pakaitomis trumpais iškrovimo laikotarpiais ir ilgais įkrovimo laikotarpiais.

Tiesą sakant, kiekvienam akumuliatoriaus tipui yra numatytas specialus įrenginys, kuris tiekia norimo stiprumo sroves ir suteikia atitinkamą impulsą bei įtampą. Indikatoriai yra integruoti į skaitmeninę technologiją, kuri automatiškai išjungia elektros srautą, kai prietaisas pasiekia nominalią galią. Energijos šaltiniams, naudojamiems automobiliuose, lokomotyvuose, lėktuvuose ir kitose transporto priemonėse, yra specialūs prietaisai, atkuriantys jų veikimą.

Elektrolito kiekio ir kokybės svarba

Dažna vairuotojų problema – akumuliatoriaus gedimas dėl bankuose vykstančios cheminės reakcijos pažeidimo. Kodėl tai vyksta? Yra tik dvi priežastys, kurios yra susijusios su elektrolito sudėties ar kiekio pažeidimu:

• tankio pokytis dėl verdančio vandens, dažnai perkaitinant;
• skysčio nutekėjimas pažeidus kėbulą arba stipriai pakrypus transporto priemonei.

Netinkamai eksploatuojamuose įrenginiuose gali išsibarstyti pačios plokštės, suardomos kontaktinės jungtys tarp bankų arba įvyksta trumpasis jungimas.

Elektrolito tankis reguliuojamas įpilant distiliuoto vandens į kiekvieną skyrių. Papildant norimos sudėties katalizinį skystį, akumuliatoriaus darbingumas atstatomas visu kūnu.

Naujausių baterijų savybės

Švino-kalcio energijos šaltinių sistema suprojektuota taip, kad juose veikiant dujų išsiskyrimo procesas ir atitinkamai vandens nuostoliai būtų sumažinti iki minimumo. Tai leidžia pratęsti elektrolito galiojimo laiką iki 15-25 mėnesių. Viena iš svarbių darbo sąlygų yra generatoriaus išėjimo įtampos reguliavimas iki 14,4 V rodmens.

Ar galima įkrauti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių? Prietaiso korpusas neturi dangtelių ir angų skysčiams pilti, yra hermetiškas. Įtampos lygį rodo indikatorius, esantis viduje virš vienos iš skardinių. Keisdami jo spalvą nustatykite akumuliatoriaus būklę:

• akutė šviečia žaliai - tai reiškia, kad viskas yra tobula;
• spalva tamsėja arba pasidaro juoda - laikas padidinti esamą lygį;
• indikatorius tapo geltonas arba bespalvis - prietaisas tapo visiškai netinkamas naudoti, belieka jį išmesti.

Tampa aišku, kad bet koks įrenginys reikalauja kruopštaus ir kruopštaus tvarkymo. O į klausimą „ar galima įkrauti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių“ atsakys žodis „būtina“, ir laiku. Priešingu atveju turėsite išleisti pinigus naujam įrenginiui įsigyti.

Gelinių ir skystųjų baterijų skirtumai

Pagrindinis modifikuoto rūgšties prietaiso privalumas – storas elektrolitas, apgaubiantis skardinių viduje esančias plokšteles. Bet kuriuo transporto priemonės pakreipimu (išskyrus pavarų perjungiklius), tokia baterija veikia ir toliau. Korpusas pažeistas, nuo smūgio atsirado įtrūkimas - nesvarbu, galite tiesiog klijuoti skylę. Tai neturi įtakos tokio katolito būklei ir kiekiui, nes tiršta medžiaga neišteka. Ši funkcija yra didelis pranašumas naudojant akumuliatorių ekstremaliomis sąlygomis. Gelinėse baterijose sumontuoti kariniai lėktuvai, motoroleriai, modernūs automobiliai.

Nepaisant lėto srovės grąžinimo, bateriją laikas nuo laiko reikia papildyti naudojant specialų įrenginį. Ar galima įkrauti gelio akumuliatorių? Įeinanti įtampa turi būti priimtino diapazono ribose. Viršijus slenksčius, atsiranda elektrolito medžiagos pleiskanojimas iš švino plokštelių ir aparato gedimas. Tinkamai veikiant ir esant įkrovimo sąlygoms, baterija gali atlaikyti iki 1000 ciklų, tarnavusi iki 10 metų.

Kaip nesielgti

1. Prijunkite įkroviklio kontaktus prie priešingų verčių
2. Pirmiausia įjunkite atmintį, o tik tada prijunkite prie akumuliatoriaus.
3. Proceso pabaigoje pirmiausia atjunkite teigiamą kontaktą.
4. Nekreipkite dėmesio į prietaisų ir indikatorių indikatorius.

Ar galima įkrauti įkrautą bateriją? Atrodo, kad perskaičius visas rekomendacijas šis klausimas taps nereikalingas, nes atsakymas rodo pats save.

Nepaisant gana paprasto įrenginio, automobilio akumuliatorius vis dar yra viena sudėtingiausių ir nesuprantamiausių automobilio dalių. Vairuotojams kyla daug tradicinių klausimų, susijusių su tinkamu jo veikimu, o vienas iš jų – ar jį reikia įkrauti, kaip dažnai tai daryti ir ar dėl to visada reikia jį išimti. Bet kurią bateriją reikia periodiškai įkrauti ir iš esmės tai reikia išimti, pavyzdžiui, atliekant privalomą priežiūrą.

Įkrovimas taip pat reikalingas, jei jis tiesiog atsisėdo ir negali užtikrinti tinkamos paleidimo srovės. Taip dažnai nutinka, kai automobilyje visą naktį veikia elektros prietaisas – radijo magnetofonas, žibintai ar matmenys, salono apšvietimas. Kitais atvejais akumuliatoriaus įkrauti nereikia. Reguliariai stebint akumuliatoriaus įtampą, kuri rekomenduojama 4-5 kartus per metus. Norėdami tai padaryti, pakanka naudoti įprastą ampermetrą. Esant šaltam orui, kontrolės dažnumą galima padidinti.

Akumuliatoriaus įkrovimas – išimti iš automobilio ar ne

Apskritai, daug patogiau įkrauti akumuliatorių, kuris išimamas iš automobilio. Taigi jį galima atidžiai apžiūrėti, ar nepažeistas kėbulas, išvalyti, patikrinti elektrolito lygį ir jo tankį – ir visa tai patogioje aplinkoje. Tačiau automobilių su daugybe sudėtingos elektronikos savininkai stengiasi to nedaryti, remdamiesi galimomis elektronikos problemomis, kurios kyla po to, kai įkrauta baterija grįžta į savo vietą. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad tokios baimės yra pagrįstos.

Faktas yra tas, kad dauguma sudėtingų borto elektronikos įrenginių yra ypač jautrūs elektros energijos tiekimo nutraukimams. Yra daug atvejų, kai naujai pristatytas akumuliatorius išjungia jutiklius, valdiklius ar borto kompiuterį. Tokių automobilių savininkai už kablio ar sukčiai bando įkrauti akumuliatorių neišimdami jo iš automobilio. Arba jie eina į kitą kraštutinumą - visiškai neįkrauna įmontuoto akumuliatoriaus, tikėdamiesi, kad tai padarys įmontuota įkrovimo sistema.

Tai toli gražu nėra tiesa. Faktas yra tas, kad varikliui veikiant akumuliatorių įkrauna generatorius. Tačiau tuo pačiu metu būtina užtikrinti maksimalų proceso saugumą. Kad dujų emisijos procesas būtų kontroliuojamas ir neviršytų normalių verčių, šalia generatoriaus yra specialus reguliatorius, atsakingas už tai, kad įkrovimo srovė neviršytų 14 V, o norint pilnai įkrauti reikia 14,5 V įtampos. tokiu būdu Automobilio akumuliatorius niekada nėra 100% įkrautas.

Tinkamas akumuliatoriaus įkrovimas be išėmimo

Taigi, atsakymas į klausimą, ar įmanoma įkrauti bateriją neišėmus gnybtų, yra teigiamas. Todėl jūs turite suprasti, kaip tai padaryti teisingai, greitai ir saugiai. Pirmiausia verta turėti omenyje tai, kad net iš spynos ištrauktas užvedimo raktelis neužblokuoja kai kurių įrenginių maitinimo. gerai, visos auto elektronikos maitinimo įtampa neviršija 12 V, o akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra 1,5-16 V. Todėl, jei nėra tikrumo, kad visa elektronika išjungta, prasminga nuimti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą – tai sutaupys įrenginius.

Įkraudami akumuliatorių neišimdami jo iš automobilio, atlikite šiuos veiksmus:

• atlaisvinkite akumuliatorių nuo apsauginio dangtelio, nuimkite metalinius varžtus, nuvalykite viršutinį paviršių, įskaitant gnybtus;
• patikrinkite elektrolito lygį, jei jo trūksta, būtinai kompensuokite distiliuoto vandens trūkumą - kitaip nebus 100% įkrovos;
• paruoškite įkroviklį - jis turi būti atjungtas nuo tinklo, prijungus griežtai laikykitės poliškumo;
• prijunkite įkroviklį į tinklą.

Dėmesio! Naudojant šį akumuliatoriaus įkrovimo būdą, nepriimtina naudoti naminius ar pasenusius įkroviklių modelius, nes labai svarbu užtikrinti „kokybišką“ srovę ir tiksliai palaikyti norimą įtampą. Tai vienintelis būdas įkrauti akumuliatorių neišimant jo iš automobilio.

Kiek laiko užtrunka gerai įkrauti?

Jei galite įkrauti akumuliatorių neišėmę gnybtų, tai tikrai įmanoma, tačiau su laiku, kurio reikia pilnai įkrauti, viskas nėra taip paprasta. Kiekvienos baterijos įkrovimo laikas skiriasi. Taigi, ypač galingi akumuliatoriai kraunasi daug ilgiau nei mažos talpos akumuliatoriai. Viso įkrovimo laikui įtakos turi ir jo išsikrovimo laipsnis – nesant energijos akumuliatoriuje, jį įkrauti prireiks gana daug laiko. Žinoma, svarbu ir įkrovimo srovės stiprumas, ir aplinkos temperatūra, ir pats įkroviklis. Praktinį įkrovimo procesą ir jo laiką galite pamatyti vaizdo įraše:

Taip pat svarbu ir kaltinimo tikslas. Pavyzdžiui, jei jums reikia skubiai įkrauti akumuliatorių neišimant jo iš automobilio, norėdami užvesti variklį, galite atlikti šiuos veiksmus:

• atjunkite laidus nuo jo;
• prijunkite įkroviklį, tada įjunkite;
• nustatyti dabartinę vertę iki ribos;
• palaukite 15 minučių;
• išjunkite "įkroviklį", prijunkite laidus ir užveskite automobilį.

Tokia priemonė yra priverstinė ir neturėtumėte jos griebtis per dažnai. Norint geriau ir visiškai įkrauti, geriau išimti akumuliatorių. Atlikę visus reikiamus parengiamuosius veiksmus (išvalę, patikrinę ir sutvarkę elektrolitą), palikite prijungtą prie įkroviklio visai nakčiai. Tik nepamirškite palikti atsuktų kištukų. Įkrovimo ciklo pabaigą geriausia spręsti ne pagal laiką, o pagal įkroviklį.

Svarbu! Jo indikatoriaus rodyklė turi būti kairėje pusėje, ties 0 arba žemiau.

Naujas akumuliatorius - ar jis turi būti įkrautas

Naujai įsigytą akumuliatorių taip pat galima įkrauti neišimant gnybtų, tačiau daugeliui vairuotojų rūpi klausimas – ar būtina tai daryti. Pradėti verta nuo to, kad jis bus naujas tik pirkėjui. Iki pirkimo momento jis daug mėnesių galėjo „rinkti dulkes“ parduotuvėje, o įsigijus iškart sumontavus automobilį, jo galios gali neužtekti labai greitai užvesti variklį, ypač žiemą. Štai kodėl teisingiau būtų pirmiausia jį įkrauti, o tik tada pradėti veikti.

Nepriklausomai nuo to, kuris akumuliatorius kraunamas ir kaip – ​​išimant jį iš automobilio ar ne, reikia laikytis visų atsargumo priemonių, nes netinkamas įkrovimas gali baigtis labai blogai. Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti ypatingą dėmesį, yra geras vėdinimas. „Maitinimosi“ procese baterija į aplinkinį orą išskiria didžiulį kiekį cheminių junginių, kurie yra itin agresyvūs žmogui. Tai sieros dioksidas, arseno vandenilis ir daugelis kitų, be to, didžiulis vandenilio kiekis, susijungęs su deguonimi, sudaro sprogstamą mišinį.

Be to, su akumuliatoriumi reikia dirbti tik su pirštinėmis, nes sieros rūgštis gali sukelti gilius cheminius odos nudegimus. Natūralu, kad jei įkrovimo procesą pradėsite uždarę skardinių dangčius, labai tikėtina, kad baterija sprogs. Tuo atveju, kai įkraunama namuose pagamintais įrenginiais, būtina atsiminti apytikslį įkrovimo pabaigos laiką, nes per didelis įkrovimas taip pat kenkia akumuliatoriui, pavyzdžiui, visiškas išsikrovimas.

Jei panašų klausimą užduosite visiems, kurie bent kiek turi supratimo apie automobilį ir akumuliatorių, galite gauti kuo išsamesnį patarimą. Dėl tam tikrų priežasčių daugelis mano, kad šis klausimas yra toks menkas, kad net gėda nežinoti. Tačiau statistika rodo, kad daugiau nei pusė akumuliatorių neatlaiko Gamintojo deklaruojamo tarnavimo laiko ir juos tenka per anksti keisti naujais.

O pagrindinė priežastis – netinkamas įkrovimas eksploatacijos laikotarpiu. Išsiaiškinkime, kaip vis tiek įkrauti akumuliatorių, ir padarykime tai TEISINGAI.

Iš karto paaiškinkime vieną dalyką. Manoma, kad jei automobilio generatorius veikia sklandžiai, o automobilis yra naudojamas reguliariai, tai to visiškai pakanka, kad būtų išlaikytas tinkamas akumuliatoriaus įkrovimo lygis. Ši nuomonė iš esmės klaidinga, ir štai kodėl. Pagal savo technines charakteristikas generatorius negali užtikrinti 100% įkrovimo, tai yra, akumuliatorius visą laiką bus iš dalies įkraunamas, o tai žymiai sumažina jo tarnavimo laiką.

Išimkite akumuliatorių iš automobilio

Dažnai vairuotojai to nepaiso ir įkrauna akumuliatorių jo neišimdami iš automobilio. Bet veltui, ir štai kodėl.

Pirma, akumuliatorių reikia sistemingai tikrinti iš visų pusių, o ne tik iš viršaus. Galimas elektrolito purslų (atsiras "nusileidimo" lizdo rėmo korozija), korpuso įtrūkimas (nuolatinės vibracijos ir nepatikimos fiksacijos vietoje rezultatas).

Antra, produktas turi būti nuvalytas nuo nešvarumų ir dulkių. Faktas yra tas, kad ant korpuso, tarp gnybtų, susidariusi „apnaša“ yra laidi, o tai reiškia, kad padidėja akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo laipsnis, o tai neigiamai veikia jo tarnavimo laiką.

Todėl prieš įkraunant akumuliatorių, jį reikia prižiūrėti. Susikaupusius nešvarumus, kuriuose yra rūgšties, gerai surinkti tamponu, pamirkytu į silpną sodos tirpalą. Jei atsiranda putų, tai rodo, kad ne visa rūgštis pašalinta iš korpuso paviršiaus.

Beje, gnybtus taip pat reikia periodiškai prižiūrėti, nes švinas oksiduojasi, todėl užvedant variklį reikia daugiau srovės, o tai padidina akumuliatoriaus išsikrovimą.

Jei vis dėlto akumuliatorius įkraunamas montavimo vietoje, iš jo gnybtų reikia nuimti tinkamus (tinklo) laidus.

Išimkite kamščius iš stiklainių

Taip pat nereikėtų pamiršti ir jų priežiūros poreikio. Kiekvieno iš jų centre yra nedidelė skylė, per kurią pašalinami dujų susidarymo produktai, atsirandantys eksploatacijos metu. Jei jis užsikimšęs nešvarumais, susikaupusios dujos gali tiesiog sulaužyti korpusą.

Be to, turite įsitikinti, kad elektrolito lygis yra normalus. Jei reikia, įpilkite vandens (distiliuoto).

Prijunkite įkroviklio gnybtus

Čia reikia atkreipti dėmesį į poliškumą. "Pliusas" yra prijungtas prie akumuliatoriaus "+", "neigiamas" - prie "-".

Įkrovimo procesas

Tai labai priklauso nuo įrenginio tipo. Tačiau daugelis vairuotojų nori jį gaminti rankiniu būdu. Srovė nustatoma maksimaliai (priklausomai nuo nominalios akumuliatoriaus talpos), o mažėjant įtampai ji pridedama.

Iš karto reikia pastebėti, kad daug kas priklauso nuo to, kaip akumuliatorius veikia, kiek jis išsikrovęs, kaip dažnai savininkas jį įkrauna iš išorinio įrenginio. Įtakoja ir automobilio generatoriaus „kokybė“.

Optimaliausias yra įkrovimo mažomis srovėmis režimas. Daugiau apie tai žemiau. Belieka pridurti, kad šį procesą būtina sistemingai kontroliuoti. Kartais vairuotojas tiesiog įkrauna akumuliatorių ir išvyksta kelioms valandoms. Taip yra dėl to, kad akumuliatorių galima įkrauti anksčiau (ir prasidės įkrovimo procesas) arba netgi „iš naujo nustatyti“ srovę iki minimumo. Tada turite jį padidinti ir vis tiek laukti, kol įvyks pilnas įkrovimas.

Turėdami tai, ką dabar žinome, galime atsakyti į kai kuriuos dažniausiai užduodamus klausimus pradedantiesiems vairuotojams.

Kaip žinoti, kad baterija visiškai įkrauta?

Įtampa jo gnybtuose gali būti skirtinga (nuo 14,5 iki 16,1 V). Tai priklauso nuo daugelio komponentų (elektrolito tankio, talpos ir daugelio kitų). Pagrindinis kriterijus yra išėjimo įtampos pastovumas jos gnybtuose vykstant įkrovimo procesui 1 valandą. Jis matuojamas bet kokio tipo voltmetru, neatsižvelgiant į jo tikslumo klasę.

Ar galima įkrauti esant neigiamai oro temperatūrai?

Taip, nes tinkamo tankio elektrolitas niekada neužšąla. Pavyzdys – automobilis eksploatuojamas ne tik vasarą, bet ir žiemą, ir, nepaisant to, įkrovimas iš generatoriaus nenutrūksta.

Ar man reikia atjungti akumuliatorių nuo borto tinklo, kai kraunu iš išorinio šaltinio?

Būtinai. Gana dažnai akumuliatorius įkraunamas nepaimant jo iš montavimo vietos. Bet čia reikia atsižvelgti į tai, kad prie tinklo galima prijungti bet kokį elektroninį įrenginį, net ir išjungus degimą ir „įžeminus“. Šiuolaikiniuose automobilių modeliuose yra tiek daug skirtingų inžinerinių sprendimų ypatybių, kad visko numatyti neįmanoma, juolab kad ne visi gamintojai tokius niuansus detaliai aprašo „automobilio“ dokumentacijoje. Todėl geriau nerizikuoti ir žaisti saugiai, kitaip didesnė nei tikėtasi įkroviklio „įtampa“ gali ką nors sugadinti.

Kaip dažnai reikia įkrauti akumuliatorių, jei jis išimamas iš automobilio?

Daugelis vairuotojų žiemą neeksploatuoja savo „geležinių arklių“. Uolus savininkas tam laikui išima bateriją ir laiko ją atskirai, šiltoje patalpoje. Tačiau bet koks įrenginys, kuriam būdingas toks parametras kaip elektrinė talpa, palaipsniui išsikrauna.

Natūralu, kad elektrolitas pradeda reaguoti į žemą temperatūrą, o išsikrovus, šaltoje patalpoje, bankai gali tiesiog užšalti. Tokios baterijos nebereikia atkurti. Beje, todėl žiemai jį reikia išimti ir įdėti į „šilumą“. Rekomendacijos dėl įkrovimo dažnumo skiriasi. Kad nesuklystumėte, tai reikėtų daryti maždaug kartą per 3 mėnesius (su sąlyga, kad akumuliatorius laikomas teigiamoje temperatūroje).

Jei akumuliatorius nėra išimtas iš automobilio ir jis nenaudojamas, jį reikia krauti dažniau – kartą per 1,5 – 2 mėnesius. Taip yra dėl to, kad per borto tinklą galima padidinti savaiminio išsikrovimo srovę. O jei nuo gnybtų nuimti laidai, bet garaže šalta, tai bent 1 kartą per 2 savaites. Taigi patikimesnis.

Kokią srovę nustatyti ir kiek laiko krauti?

Yra toks kriterijus, kuris galioja visų tipų baterijoms – įkrovimo srovės vertė yra 10% gaminio vardinės talpos. Labiausiai paplitę akumuliatoriai yra 45 A / h (lengviesiems automobiliams). Todėl optimali įkrovimo srovė yra 4,5 A. Jei iškrovimas baigtas, tada mažiausiai 12 - 15 valandų. Kitais atvejais – iki pilno įkrovimo. Kaip nustatyti aukščiau.

Kadangi neįmanoma nustatyti retėjimo laipsnio „iš akies“, tada, jei akumuliatorius nėra visiškai išsikrovęs, ekspertai rekomenduoja naudoti „taupymo“ režimą, tai yra nustatyti 2 kartus mažesnę srovę nei apskaičiuota (pavyzdžiui, vietoj 4,5 A, nustatykite 2,5). Natūralu, kad įkrovimas užtruks daugiau laiko, tačiau pailgės ir gaminio tarnavimo laikas.

Kartais, norėdami sutrumpinti įkrovimo laiką, vairuotojai specialiai padidina srovę. Taip, jis greičiau įkraus akumuliatorių. Tačiau tuo pačiu metu neatsižvelgiama į tai, kad šiuo atveju vykstantys cheminiai procesai pradeda vykti intensyviau, o tai reiškia, kad padidėja elektrolito temperatūra. Akumuliatoriaus perkaitimas žymiai sumažina jo galiojimo laiką.

Patyrę vairuotojai teikia pirmenybę tokiai „technologijai“ - maždaug pusės ampero srovei, ir tegul tai „verta“. Nors ir ilgesnis, jis yra gana saugus akumuliatoriui. Tokiu atveju įkrovimas pasiekiamas 100 procentų.

Belieka pridurti, kad jei neleisite sistemingai išsikrauti akumuliatoriui iki kritinio minimumo (10,5 V), tuomet gaminys patikimai tarnaus ne tik 5 garantuotus metus, bet ir dar daugiau. Normalus elektrolito tankis normos ribose yra 1,25 - 1,27; įtampa gnybtuose - priklausomai nuo akumuliatoriaus tipo.

Automobilio akumuliatorius įkraunamas naudojant specialius įkroviklius. Norint tinkamai atlikti šį procesą, reikia žinoti automobilio akumuliatoriaus tipą, jo charakteristikas, taip pat pasirinkti tinkamą įkroviklio tipą.

Automobilio akumuliatoriaus įtaisas

Dauguma transporto priemonių turi švino rūgšties akumuliatorius. Dizainas susideda iš šešių stiklainių, kurie dedami į izoliacinį dėklą, pagamintą iš medžiagos. Korpusui parenkamas specialus plastikas, atsparus sieros rūgščiai.

Stiklainiai sujungiami nuosekliai. Juose yra teigiami ir neigiami elektrodai, kurie pagal konstrukciją yra švino tinkleliai, padengti aktyvia mase. Elektrodai dedami į elektrolitą. Laikui bėgant, eksploatacijos metu plokštės sugenda, todėl sumažėja akumuliatoriaus talpa. Kuo mažesnė talpa, tuo greičiau išsikrauna akumuliatorius.

Baterijų tipai

Yra dviejų tipų baterijos.

1. Aptarnaujama.
2. Priežiūra nemokama.

Aptarnaujamuose akumuliatoriuose stiklainiai turi dangtelius, kuriuos galite atsukti patys. Tokiose baterijose galima pasitikrinti elektrolito lygį, jo kokybę ir, esant reikalui, galima papildyti. Tačiau savarankiškai, neturint šios procedūros patirties, to daryti nerekomenduojama. Visas elektrolito kokybės, jo lygio ir papildymo patikrinimo operacijas reikia patikėti specialistui. Šis darbas nėra brangus, tačiau kai kuriais atvejais gali atgaivinti akumuliatorių.

Priežiūros nereikalaujančiuose akumuliatoriuose nėra dangtelių, jis yra visiškai vientisas. Jo remontas ir gaivinimas neįmanomas.

Be to, vairuotojai dažnai į akumuliatorių įpila distiliuoto vandens, taip praskiesdami elektrolitą. Tai galite padaryti, bet tik prireikus. Jei atsukite dangtelius ant stiklainių, elektrolito lygis bus matomas, jei jis yra žemiau elektrodų, tada reikia papildyti. Visuose šešiuose stiklainiuose lygis turi būti vienodas.

Nepilkite vandens ar elektrolito į akumuliatorių patys. Prieš tai darydami specialiu prietaisu turėtumėte išmatuoti elektrolito kokybę. Bet jei vis tiek nuspręsite įpilti vandens, įpilkite tik distiliuoto vandens ir mažomis porcijomis.

Įkroviklių tipai

Pagal įkrovimo tipą įrenginiai skirstomi į:

1. Įkroviklis su pastovia įtampa. Šiuose įkrovikliuose įkrovimo įtampa yra pastovi, o srovę galima reguliuoti naudojant reguliatorių.
2. Įkroviklis su pastovia srove. Tokiuose įrenginiuose srovės stiprumas yra pastovus, o įtampą keičia reguliatorius. Naudodami šį įkrovimą galite visiškai įkrauti akumuliatorių, tačiau turite atidžiai stebėti procesą. Jei naudojamas ilgą laiką, elektrolitas gali užvirti, o tai gali sukelti akumuliatoriaus trumpąjį jungtį ir net užsidegti.
3. Automatinis (kombinuotas).Šie modernūs įkrovikliai pirmiausia įkrauna akumuliatorių pastovia pastovia srove esant kintamajai įtampai, tačiau vėliau, palaipsniui įkraunant akumuliatorių, įtampa fiksuojama, o srovė palaipsniui mažėja. Kai baterija visiškai įkraunama, įrenginys automatiškai išsijungs.

Yra keletas būdų, kaip patikrinti akumuliatoriaus būseną.

1. Su standartiniu testeriu. Testeris įjungiamas voltmetro režimu, o įtampa matuojama automobiliui išjungus. Jei ši procedūra atliekama veikiant varikliui, žinosite, ar generatorius kraunasi. Įtampa automobiliui išjungus turėtų būti artima 12 V.
2. apkrovos ritė. Pagal konstrukciją tai yra 0,018 - 0,020 omų varža su lygiagrečiai prijungtu voltmetru. Šis įrenginys prijungiamas 5 - 7 sekundes, tada rodomi voltmetro rodmenys.
3. Pagal indikatorių ant akumuliatoriaus. Kai kurių tipų baterijose yra sumontuotas hidrometrinis indikatorius, kuris yra mažas akutelis. Šioje akyje pasikeičia indikatoriaus spalvos. Jei spalva yra žalia, akumuliatorius įkrautas. Jei jis baltas, akumuliatorių reikia įkrauti, o jei tamsu, įkrovimas yra minimalus ir gali tekti papildyti elektrolitą.

Apie tai, kaip vyksta automobilis, galite sužinoti išsamioje mūsų specialisto medžiagoje.

Kada reikia įkrauti akumuliatorių?

Kadangi automobilio generatorius negali pilnai įkrauti akumuliatoriaus, o tik 60 proc., rekomenduojama akumuliatorių įkrauti bent kartą per sezoną, prieš šaltus orus. Taip pat turėtumėte stebėti hidrometrinio indikatoriaus rodmenis, jei tokių yra.

Pirmasis ženklas, kad akumuliatorių reikia įkrauti, yra automobilio užvedimas. Jei starteris greitai sukasi, tada viskas normalu. Jei jis lėtas ir atrodo, kad sukimosi greitis susilpnėja, tai rodo mažą įkrovą.

Ko reikia saugotis ir atsargumo priemonės

Kadangi akumuliatoriuje naudojama sieros rūgštis, turite būti atsargūs ir laikytis saugos priemonių. Įkrovimas turi būti atliekamas vėdinamoje negyvenamoje patalpoje, kai aplinkos temperatūra yra +10 laipsnių Celsijaus.

Dažnai kyla klausimas, ar įmanoma įkrauti akumuliatorių jo neišėmus? Taip tu gali. Bet esant teigiamai temperatūrai. Jei kraunate esant minusui, įkrovimo efektyvumas sumažėja. Be to, kai akumuliatorius ilgą laiką yra šaltyje, elektrolitas gali šiek tiek užšalti. Todėl bateriją reikia įnešti į šiltą patalpą, kur ji „attirps“ ir tik tada pradės krauti.

Akumuliatoriaus paruošimas įkrovimui, išėmimas iš automobilio

Prieš įkraunant bateriją patartina nuvalyti sodos tirpalu, taip nuo paviršiaus bus galima pašalinti rūgšties likučius. Tirpalą paruošti paprasta: vienas valgomasis šaukštas sodos stiklinėje vandens. Jei nuvalius tirpalas pradeda šnypšti, tada yra rūgšties likučių.

Išėmus akumuliatorių iš automobilio reikia atsukti nuo stiklainių dangtelius ir uždėti ant viršaus. Taip kaitinant elektrolitas išgaruos ir neištaškys iš stiklainių. Taip pat turėtumėte patikrinti elektrolito lygį.

Tai galima nustatyti iš akies. Jei visos plokštės yra visiškai panardintos į elektrolitą 0,5 cm, lygis yra normalus. Taip pat verta atkreipti dėmesį į lygius gretimuose stiklainiuose, jie visur turi būti vienodi. Jei lygis per žemas, galite įpilti distiliuoto vandens.

Jei akumuliatoriui nereikia priežiūros (ty nėra dangtelių), į šią procedūrą nepaisome.

Įkroviklio jungtis

Prijungdami įkroviklį, laikykitės poliškumo. Teigiamas įkroviklio gnybtas turi būti prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto („+“). Įkroviklio neigiamą sujungiame su neigiamu („-“). Pakeitus poliškumą, įvyks trumpasis jungimas ir sugadinsite įkroviklį bei akumuliatorių. Todėl turėtumėte būti atsargūs. Gnybtai pažymėti tiek ant akumuliatoriaus, tiek ant įkroviklio.

Daugumos įkroviklių teigiamas gnybtas yra nudažytas raudonai, o neigiamas - juodas.

Įkrovimo trukmė, proceso valdymas

Akumuliatorių rekomenduojama krauti mažomis srovėmis, tai leis visoms plokštėms tolygiai paskirstyti įkrovą, o elektrolitas neperkais. Naudoti srovė neturi viršyti 1/10 akumuliatoriaus talpos. Jis nurodytas ant dėklo ir žymimas „A / valanda“.

Jei įkroviklis yra automatinis ir neturi valdymo svirtelių, tada neįmanoma atlikti savo nustatymų. Paprastai tokiuose įrenginiuose yra indikacinės lemputės, rodančios, kokiame etape akumuliatorius įkraunamas. Kai visiškai įkraunamas, užsidegs žalia lemputė.

Jei įkroviklyje yra įmontuotas ampermetras, įkrovimas bus laikomas baigtu, kai įrenginio rodyklė bus nustatyta į nulį.

Laikas tiesiogiai priklauso nuo įkrovimo srovės stiprumo. Jei akumuliatorių reikia įkrauti skubiai, procesą galima atlikti naudojant dideles sroves, tačiau tai sumažina akumuliatoriaus veikimo laiką. Jei niekur neskuba, tada įkraukite mažomis srovėmis. Su tokiu įkrovimu procesas paprastai trunka ne ilgiau kaip 8 valandas.

Stebėkite elektrolitą, jei jis pradės virti, sumažinkite srovę.

Įkrovimo pabaiga, akumuliatoriaus įdėjimas į automobilį

Įkrovimo pabaigoje atjunkite įkrovimo laidus, užsukite stiklainių dangtelius ir dar kartą nuvalykite bateriją sodos tirpalu. Įkraunant elektrolito lašeliai išgaruoja iš stiklainių ir nusėda ant kūno. Jei elektrolitas nepašalinamas nuo paviršiaus, gali atsirasti srovės nuotėkis per korpusą ir akumuliatorius greitai išsikraus. Ši problema yra labai dažna, nes 80% vairuotojų to tiesiog nežino. Elektrolitas ant kūno nėra ypač matomas, jis yra plonoje plėvelėje, tačiau to pakanka, kad srovė praeitų per prietaiso korpusą.

Jungdami atkreipkite dėmesį į gnybtų būklę ir tvirtą jų prispaudimą prie akumuliatoriaus gnybtų. Jie neturėtų būti oksiduoti ir turi tvirtai priglusti.

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių, kai jis neįkraunamas

Jei įkroviklio nėra ir jį reikia įkrauti skubiai, galite naudoti šiuos metodus:

1. Naudojant nešiojamąjį įkroviklį. Jis primena nedidelį akumuliatorių, kurio įkrovimo pakanka varikliui užvesti.
2. Surinkite naminį įkroviklį, jei turite reikiamų daiktų. Tam reikia diodinio tiltelio, rezistoriaus, multimetro ir lemputės, taip pat tam tikrų elektrotechnikos žinių ir įgūdžių dirbti su lituokliu.
3. Jei šaltyje akumuliatorius nerodo gyvybės ženklų, jį reikia išimti ir 30 minučių nunešti į šiltą patalpą. Elektrolitas įkais ir galėsite užvesti automobilį.
4. Naudokite nešiojamojo kompiuterio įkroviklį. Išėjime jis duoda 18 V. Serijiniu būdu į grandinę reikia įkišti lemputę iš priekinio žibinto, ji atliks rezistoriaus vaidmenį. Tuomet srovė neviršys 2 A, tačiau pilnai įkrauti bateriją tokiu būdu prireiks apie 20 valandų.

Išvada

Įkraudami akumuliatorių, vadovaukitės visais aukščiau pateiktais patarimais ir nepamirškite atsargumo priemonių. Saugokite akis, kad iš akumuliatoriaus nepatektų rūgšties, gerai nusiplaukite rankas, kai kontaktas su akumuliatoriaus dangteliais ir stiklainiais. Įkrauti reikia šiltoje patalpoje su gera ventiliacija, jei nėra vaikų. Rinkitės tik patikimų prekių ženklų įkroviklį, atsižvelgdami į akumuliatoriaus charakteristikas, tada jis jums ištikimai tarnaus ilgą laiką.

(25 įvertinimai, vidurkis: 4,12 iš 5)

Automobilio akumuliatorius (baterija) yra nepamainomas dalykas kiekviename automobilyje, ypač svarbu, kad jis visada būtų pilnai įkrautas, kad nereikėtų sukti galvos, kaip užvesti automobilį, jei akumuliatorius išsikrovęs. Jei mes kalbame apie akumuliatorių, kuris jau daug matė, tada dauguma vairuotojų nori įsigyti papildomų įkroviklių, o kai kurie nusprendžia tiesiog pakeisti įrenginį kas 4 metus. Faktas yra tas, kad įrenginį galite įkrauti tik garaže ar kitoje patalpoje, kurią ne visi gali sau leisti. Tačiau namuose tokia procedūra draudžiama, nes įkraunant išsiskiria sveikatai pavojingos medžiagos: sieros dioksidas, arsinas, stibinas, vandenilio chloridas ir daug daugiau. Didelė šių medžiagų koncentracija gali sukelti rimtų sveikatos problemų. Štai kodėl daugelis žmonių renkasi naujas baterijas. Ir tada kyla logiškas klausimas – ar būtina krauti naujai įsigytą bateriją? Pabandykime tai išsiaiškinti.

Kodėl išsikrovė nauja baterija?

Dažnai automobilių savininkai, įsigiję naują akumuliatorių, susiduria su tuo, kad įrenginys visiškai išsikrovęs. To priežastis – „baterija“ gan ilgai išgulėjo parduotuvėje ar sandėlyje. Dėl to įvyko nepriklausomas akumuliatoriaus talpos išsikrovimas. Dėl to kuo ilgiau gulėjo akumuliatorius, tuo labiau išsikrovė.

Norint „neklysti“ būtina ištirti prietaiso pagaminimo datą. Paprastai jis yra ant pakuotės arba ant paties gaminio korpuso.

Kai kurie nesąžiningi automobilių akumuliatorių gamintojai teigia, kad jų prietaisai savaime neišsikrauna. Tiesą sakant, iki šiol nė vienai įmonei nepavyko visiškai atsikratyti šios problemos, todėl panašus fizinis ir cheminis procesas įvyks bet kurioje „baterijoje“. Kad nepatektumėte į išsikrovusią bateriją, reikia laikytis tik kelių rekomendacijų.

Į ką atkreipti dėmesį perkant naują akumuliatorių

Pirkdami naują akumuliatorių, būtinai patikrinkite jį visais atžvilgiais, būtent:

• Nuimkite apsauginę plėvelę ir patikrinkite, ar korpusas nepažeistas, jei randate kokių nors defektų, pakeiskite bateriją.
• Išmatuokite įtampą gnybtuose voltmetru. Įtampa turi būti nuo 12,5 iki 12,9 voltų be apkrovos ir bent 11 voltų su ja. Jei įtampa buvo, tarkime, 10,8 volto, tada priešais jus yra visiškai išsikrovusi baterija.
• Naudodami specialų kištuką patikrinkite elektrolito tankį.
• Atkreipkite dėmesį į baterijos pagaminimo datą, jei ji senesnė nei 6 mėnesiai, tuomet tokio įrenginio pirkti nerekomenduojama.

Jei visi parametrai atitinka keliamus reikalavimus, tuomet naują akumuliatorių į automobilį galima montuoti iš karto, be jokio įkrovimo.

Be to, norėdami įvertinti akumuliatoriaus būklę, galite naudoti specialų testerį. Tokių įrenginių, kuriuos gali įsigyti bet kuris automobilio savininkas, atstovai:

• testeris OptiMate Test TS120N, TecMate kompanija;

• ir BatteryBug BB-SBM12 testeris iš Argus Analyzers.

Jei kalbėsime apie tai, kiek išsikraus nauja baterija, tai viskas priklauso nuo daugelio veiksnių, pavyzdžiui, nuo signalizacijos elektros ir kitų parametrų. Savaiminis išsikrovimas, remiantis visais oficialiais žinynais, įvyksta po 60 dienų, tačiau iš tikrųjų viskas priklauso nuo paties įrenginio. Pavyzdžiui, „vidutinė“ 40 A/h baterija leidžia užvesti automobilį net po 3 mėnesių buvimo garaže, o jei automobilis juda, akumuliatorių maitins generatorius. Apskritai, aukštos kokybės naujas įrenginys turėtų tarnauti kelerius metus, kol turėsite „vargti“ dėl automatinio akumuliatoriaus atstatymo.

Bet jei vis dėlto atsitiko taip, kad akumuliatorių reikia įkrauti, tada jums gali padėti specialūs įrenginiai, vadinamieji „įkrovikliai“. Prieš pasirenkant įkroviklį, geriau nuspręsti dėl akumuliatoriaus tipo.

Baterijų tipai

Šiandien automobiliuose montuojami šių tipų akumuliatoriai:

• Rūgštis. Tokiose baterijose elektrodai yra pagaminti iš švino, kuriame yra papildomų priedų ir priemaišų. Švinas turi gerą energijos talpą ir per trumpą laiką gali sukurti didelę srovę. Tokiose baterijose kaip elektrolitas naudojamas rūgšties tirpalas.
• Šarminis. Elektrodai (plokštelės) šiuo atveju yra ne švino, o nikelio-kadmio arba nikelio-geležies. Tarpas tarp jų užpildomas kaustinio kalio tirpalu. Lengviesiems automobiliams tokios „baterijos“ naudojamos retai, nes srovės stiprumas juose yra daug mažesnis nei rūgštinių akumuliatorių.
• Helis. Geliniai akumuliatoriai automobiliams yra palyginti nauji akumuliatoriai. Šio tipo akumuliatoriuose esantys elektrolitai taip pat yra želė pavidalo, todėl jie iš esmės yra alternatyva rūgštiniams akumuliatoriams.
• Ličio jonų (kol kas jos naudojamos tik kaip papildomos baterijos, nes tokios „baterijos“ nepajėgia užvesti variklio).

Be to, akumuliatoriai yra prižiūrimi arba nereikalauja priežiūros. Pirmasis tipas apima visas rūgštines baterijas. Juos galima išlaikyti dėl to, kad cheminės reakcijos metu dalis tirpale esančio vandens išgaruoja. Todėl, kad elektrolitas nesugestų, periodiškai reikia įpilti vandens.

Helio akumuliatoriai yra priežiūros nereikalaujantys gaminiai, nes jų korpusas yra visiškai sandarus. Vykstant cheminėms reakcijoms vanduo tokiose baterijose atitinkamai neišgaruoja ir nereikia pilti skysčio. Tai, kad helio akumuliatoriams nereikia priežiūros, nereiškia, kad jų negalima įkrauti.

Norint įkrauti akumuliatorių, dažniausiai naudojami specialūs įkrovikliai, kuriuos geriausia rinktis pagal jūsų akumuliatoriaus tipą. Tačiau reikėtų atkreipti dėmesį ir į kitas šių įrenginių savybes bei įkrovimo proceso subtilybes.

Kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių

„Įkrovikliai“ kintamąją srovę paverčia nuolatine srove, todėl jie taip pat dažnai vadinami lygintuvais. Tokiuose įrenginiuose dažniausiai yra reguliavimo jungiklis, kad būtų galima įkrauti 12 arba 24 voltų įtampą. Be to, ant lygintuvų sumontuoti srovės ir įtampos reguliatoriai. Kai kraunate 12 voltų akumuliatorių, „įkroviklis“ turi duoti 14-14,5 voltų įtampą, kitaip 100% įkrovimo negausite. Nepriklausomai nuo galios ir konfigūracijos, visuose lygintuvuose yra elektros pavara su kištuku, keitiklis ir du išvesties laidai (pliusas ir minusas).

Jei kalbėsime apie akumuliatoriaus įkrovimo ypatybes, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos parametrus, kurie padės nuspręsti, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių:

• Optimali akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra 10% nominalios akumuliatoriaus energijos talpos. Pavyzdžiui, jei akumuliatoriaus indikatorius yra 60 Ah, tada srovė turi būti ne didesnė kaip 6 A.
• Įtampa įkroviklio gnybtuose turi būti +10% vardinės akumuliatoriaus įtampos. Pavyzdžiui, 100% įkrautos „akumuliatoriaus“ įtampa gnybtuose yra 12,6 V. 10% vardinės įtampos šiuo atveju bus 1,26 V. Atitinkamai pridėkite šią vertę prie 12,6 V ir gaukite geriausią įtampą, lygią 13.86 val.
• Norint greitai įkrauti bateriją, srovė turėtų būti apie 20-30 A. Tačiau reikia turėti omenyje, kad toks įkrovimas neigiamai veikia akumuliatorių, todėl šio metodo geriau nenaudoti dažnai.
• Jei kraunate gelinį akumuliatorių, būtinai stebėkite įtampą, kurios kritinė vertė yra 14,2 V tokio tipo akumuliatoriams.

Baterijos kaina

Tarp daugybės automobilių akumuliatorių gamintojų yra keletas įmonių, kurios yra populiarios tarp vairuotojų.

• Vokiečių kompanija Bosch gamina patvarius ir kokybiškus įrenginius, kurie gali dirbti skirtingomis sąlygomis. Tuo pačiu metu dauguma modelių turi saugos galią, jei alyva variklyje užšaltų nuo stipraus šalčio. Vienetai kainuoja nuo 5500 (modelis S4 005) iki 25000 rublių (baterija 0092S5A150).
• Japonijos kompanija „Panasonic“ vairuotojams siūlo nebrangius, bet kokybiškus akumuliatorius. Pavyzdžiui, automobilio modelio N55B24L „Panasonic“ baterija kainuoja 3700 rublių.
• Turkijos kompanijos Multu baterijos išsiskiria europietiška kokybe ir ilgaamžiškumu. Tuo pačiu metu tokią bateriją galima rasti beveik bet kurioje parduotuvėje, dėl tokio prieinamumo ir neigiamų vairuotojų atsiliepimų nebuvimo „Multu“ akumuliatorius yra optimalus renkantis „bateriją“. Įrenginių kaina svyruoja nuo 3500 iki 7600 rublių.
• Rusijos įmonė Ultimatum (AKOM gamykla) aktyviai užsiima automobilių akumuliatorių gamyba. Gamykloje daugiausia gaminami akumuliatoriai automobiliams su „Start-Stop“ sistema, taip pat transporto priemonėms, kurių energijos suvartojimas yra didesnis. Vietinio gamintojo automobilio Ultimatum baterija kainuoja apie 8000 rublių.
• Amerikos ir Korėjos kompanija „Medalist“ automobilių savininkams siūlo „vidutinius“ pagal populiarumą ir neigiamų atsiliepimų skaičių, akumuliatorius kainuoja nuo 5000 iki 9000 rublių.

Suimtas

Kaip matote, nauja baterija turi būti 100% įkrauta, kad ji galėtų jums tarnauti ilgą laiką. Priešingu atveju turėsite papildomai įsigyti specialų įkroviklį. Todėl pirkdami naują bateriją būtinai patikrinkite visus įrenginio parametrus ir įsitikinkite, kad prieš jus nėra „pasenusių prekių“.