Scheepsmodellering is een van de toonaangevende hobbygebieden in Rusland. Door een houten model van een schip aan te schaffen, krijgt u niet alleen een interieurdecoratie, maar later ook een model van museumkwaliteit. Het is geen schande om een ​​houten zeilboot aan vrienden en familie te schenken. Tijdens het maken ontwikkel je vaardigheden als doorzettingsvermogen, nauwkeurigheid en geduld. Laten we meteen zeggen dat het vele maanden duurt om complexe modellen in elkaar te zetten, maar geloof ons, het is het waard. Geprefabriceerde scheepsmodellen hout is een van de meest opwindende en uitdagende gebieden in het modelleren. De meeste geprefabriceerde modellen zijn replica's van echte schepen met een rijke historie. In onze collectie vindt u een Vikingschip, een piratenschip, schepen uit de tijd van admiraal Nelson, vele jachten. Je zult trots zijn om het voltooide model van de zeilboot aan je vrienden te laten zien.

Als dit je eerste is prefab scheepsmodel, dan raden we aan om aandacht te besteden aan Amati- en Occre-firma's. Aangezien we voor bijna alle modellen instructies hebben vertaald in het Russisch en de prijs/kwaliteit verhouding hoger is dan die van andere fabrikanten.

Pagina inhoud

Hallo lieve lezers, in dit artikel zal ik je in detail vertellen hoe je een boot met je eigen handen kunt maken. Deze eenvoudige ambachten kunnen door iedereen worden herhaald, zonder speciale gereedschappen en vaardigheden, door ze te verzamelen, letterlijk uit afvalmateriaal. En kant-en-klare boten zullen kinderen en hun ouders veel plezier brengen. Laten we beginnen!

Doe-het-zelf papieren boot.

Het makkelijkst te herhalen is een kleine zelfgemaakte boot gemaakt van een gewoon vel papier, dat je volgens het patroon vouwt. Deze technologie wordt Origami genoemd. Hieronder staan ​​verschillende modellen van eenvoudig tot complex.

Voor de productie heb je nodig:

• Meerdere vellen A4-papier
• Instructies hieronder:

DIY papieren boot stap voor stap instructies

Stap 1: Neem een ​​stuk papier en vouw het dubbel

Stap 2: Vouw de bovenste hoeken van het papier om een ​​driehoek te vormen. Het wordt een zeil!

Stap 3: Vouw de onderste twee lagen papier in tegengestelde richting.

Stap 4: Vouw de hoeken van de gevouwen papierstroken naar binnen.

Stap 5: Vouw de linker- en rechterhoek van de resulterende driehoek samen.

Stap 7: Vouw de hoeken van het resulterende vierkant naar boven zoals op de afbeelding.

Stap 8: Vouw de resulterende driehoek opnieuw zoals in stap 4.

Stap 9: Trek aan de bovenhoeken en maak ze recht. De boot is klaar!

Om deze boot te maken heb je een schaar nodig.

We maken een vierkant van een rechthoekig vel papier, buigen de hoek diagonaal en snijden het overtollige af

Door deze instructies te volgen, krijgt u een boot als deze!

Stap 1: Neem het resulterende vierkant en vouw alle vier de hoeken naar het midden.

Stap 2: Draai en vouw de hoeken terug naar het midden.

Stap 3: Nog een keer!

Stap 4: Draai het hele vierkant om en breid twee kleine vierkanten uit, we krijgen de "pijpen" van ons schip

Stap 5: Vouw de pijpen samen en strijk glad. Je kunt gaan zeilen!

Dit is het moeilijkste en daarom het meest interessante papieren bootmodel. Om het te maken heb je hetzelfde vierkante vel nodig als voor een motorschip.

Stap 1: Vouw alle hoeken naar het midden van het vierkant en vouw ze meteen open.

Stap 2: Vouw de hoeken naar de resulterende vouwlijnen.

Stap 3: Vouw de resulterende vormen naar het midden en draai het vel om.

Stap 4: Vouw de boven- en onderkant van het vel naar het midden

Stap 5: Vouw nu de hoeken naar het midden om aan beide kanten driehoeken te vormen.

Stap 6: Buig de resulterende driehoeken opnieuw. Ze zullen elkaar overlappen - zo zou het moeten zijn.

Stap 7: We hoeven de hoeken niet op en neer te laten steken! We buigen ze naar het midden.

Stap 8: het moeilijkste! Door de twee randen van het papier in het midden te nemen en ze naar de zijkanten uit te rekken, keert u onze boot binnenstebuiten.

Stap 9: De resulterende boot kan in deze vorm worden achtergelaten, of u kunt het "dak" langs de twee randen verhogen.

Interessant!!

De oudste kano ter wereld is gevonden in de omgeving van de stad Pesse in Nederland. Het dateert uit 8000 voor Christus!

Een ander type "decoratieve" scheepsbouw is een geschenk "snoep" boot. Je kunt het ook gemakkelijk zelf doen. Het zal een geweldig cadeau zijn voor elke gelegenheid.

Dus hoe maak je zo'n schoonheid? Om te beginnen, bewapen jezelf met geduld en de volgende componenten:

• Piepschuim of piepschuim voor de case
• Golfpapier in elke gewenste kleur
• Zeilnet of organza
• Tandenstokers, stokken, spiesen voor masten en "kutjes"
• En natuurlijk snoep. Hier wordt de keuze alleen beperkt door de verbeelding
• Je hebt ook een schaar, lijm (cosmophen), een briefpapiermes en draden / snaren van verschillende kleuren nodig.

Stap 1: We markeren de afmetingen van ons toekomstige schip op geëxpandeerd polystyreen. Je zou 3 delen moeten krijgen - twee delen van de romp en de achtersteven.

Stap 2: Lijm de lichaamsdelen voorzichtig aan elkaar. Na volledige droging moet je het schip met een mes vormgeven.

Stap 3: We lijmen de boot met papier, buigen de randen en lijmen ze.

Stap 5: Lijm de snoepjes aan de zijkanten van het schip en aan de achtersteven. De beste manier om dit te doen is met dubbelzijdig plakband.

Stap 6: We verzamelen de masten van spiesen of stokken. Je hebt twee lange en één korte boogmast nodig.

Stap 7: We maken de zeilen: knip twee rechthoekige en één driehoekige stukken stof uit. Ze kunnen met tape langs de rand worden genaaid. We naaien ze op de plaatsen die in de afbeelding worden getoond.

Stap 8: Zet de masten op en speld de zeilen erop. Span het voorzeil aan een koord tussen de centrale mast en de boegmast.

Stap 9: Plaats tussen de masten een schatkist (een geschikte doos) gevuld met chocolademunten.

Stap 10: Bovendien versieren we de boot, alleen geleid door de verbeelding! Daarna kun je het cadeau doen!

Een andere optie voor speelgoedscheepsbouw is een zelfgemaakte houten boot. Als je het samen met je kind maakt, betrek je hem met je eigen handen in de meest interessante wereld van houtambachten. Het productieproces levert enkele problemen op, maar iedereen kan het herhalen. Voor de productie hebt u een decoupeerzaag, PVA-lijm of iets anders nodig, een boormachine of schroevendraaier met een boormachine en enkele andere materialen die nodig zijn voor de montage.

Hier is de eenvoudigste boot om met een decoupeerzaag te zagen:

Om het te maken, knipt u een schipachtige vorm uit een gewoon bord; uit de achtersteven een uitsparing voor de "motor". Lijm twee stokjes rond de randen van de inkeping. Er wordt een elastische band aan vastgemaakt.

Om de motor te maken, neem je multiplex en snij je er twee afgeronde rechthoeken uit. Maak een snede in elk deel naar het midden en steek ze in elkaar.

Trek de rubberen band over de resulterende motor en zet hem vast tussen de stokjes. Draai de "motor" tegen de klok in en plaats de boot op het water. De motor gaat draaien en de boot gaat drijven.

Vervolgens zal ik verschillende tekeningen van zelfgemaakte boten en hun foto's in voltooide vorm geven. Door hun onderdelen uit dun triplex te zagen en te monteren, krijg je modellen die niet van echte schepen te onderscheiden zijn. De bodem is gemaakt van dunne stroken multiplex en op het frame gelijmd.

Na montage worden deze schepen verkregen.

Waarschijnlijk heeft ieder van ons in de kindertijd boeken over piraten gelezen. Dit waren zeerovers die door de zeeën en oceanen zwierven, koopvaardijschepen aanvielen en alle buit vrijlieten in haventavernes. Deze boeken waren gevuld met intriges, een bijzondere romantiek en een gevoel voor avontuur. Voor sommige mensen die geïnteresseerd zijn in het onderwerp piraterij, is de kinderhobby uitgegroeid tot een constante hobby, wat tot uiting komt in het maken van houten modellen van zeilschepen. Dit is een buitengewoon interessante activiteit en kant-en-klare modellen zijn een uitstekend element van interieurdecoratie. U kunt bijvoorbeeld een miniatuurkopie maken van het beroemde piratenfregat, waarmee de beroemde piraat Francis Drake voer, die de geschiedenis in ging als een van de beroemdste zeerovers aller tijden en volkeren.

Wie is Francis Drake?

In de Middeleeuwen waren er een groot aantal piraten, maar slechts enkelen slaagden erin de herinnering aan zichzelf te behouden. Een van de beroemde kapers was de Engelsman Francis Drake, bijgenaamd de "Iron Pirate". Hij begon zijn piratencarrière op zeer jonge leeftijd als scheepspriester, waarna hij als matroos diende, en op 16-jarige leeftijd werd hij scheepskapitein. Tijdens zijn leven bezocht hij een groot aantal zeecampagnes en kon hij niet minder veldslagen winnen, ook met de Britse Royal Navy, daarom werd hij onder de piraten beschouwd als een zeer succesvolle, ervaren en formidabele kapitein.

Onder het bevel van Drake stonden verschillende schepen, waaronder het vlaggenschip een galjoen met drie dekken en vijf masten, dat "Golden Hind" werd genoemd, wat "Golden Hind" betekent. De kapitein koos deze naam persoonlijk, omdat het schip zo snel was dat het elk koopvaardijschip kon inhalen en kon ontsnappen aan de achtervolging van oorlogsschepen. Het is dankzij zijn hoge snelheid en uitstekende manoeuvreerbaarheid dat het schip zijn populariteit heeft gewonnen.

Een beetje over modellenwerk

Het maken van miniatuurmodellen van schepen gebeurt in fasen. Elke fase is gericht op het creëren van individuele elementen van zeilschepen, die vervolgens worden gecombineerd tot één structuur. Dit proces is zeer nauwgezet en vereist van de maker niet alleen de grootste concentratie en doorzettingsvermogen, maar ook de manifestatie van verbeeldingskracht, omdat het heel vaak nodig is om de gebruikte materialen te veranderen of te vervangen door andere die meer geschikt zijn voor een bepaald model. Om het model realistischer te maken en het origineel zo goed mogelijk te kopiëren, moet u bovendien voorzichtig zijn met de afmetingen van de originelen, die veel tijd kosten om het model te vinden en over te zetten.

Een houten scheepsmodel maken: wat is hiervoor nodig?

Er kunnen verschillende technieken worden gebruikt om modellen van zeilschepen te maken, maar de meest voorkomende is het maken van geprefabriceerde stukken uit hout gesneden. Dit proces is vrij ingewikkeld en vereist een bepaalde set hulpmiddelen. Om een ​​model van een schip te maken van geprefabriceerde onderdelen, heb je een mes, een hamer, een beitel, een boormachine met een set boren, een houten blok, een stuk dunne doek voor zeilen, een touw, een houten spits van de vereiste lengte, houtlijm, en bij het maken van grote modellen is het handig om een ​​voorraad en een zaag in te slaan.

Een schip uit hout snijden

In de eerste fase van het modelleren worden blanco's gemaakt, waaruit het model in de toekomst zal worden samengesteld. Dit vereist een beitel en hamer om oude bouten te verwijderen, evenals schuurpapier of een vijl om het blok perfect glad te maken. Vervolgens moet u de schors van de bar schoonmaken. Om het werk snel te laten verlopen en tijdens de uitvoering niet gewond te raken, is het noodzakelijk om het naar het vliegtuig te houden.

Wanneer de blanco voor het toekomstige schip klaar is, kunt u doorgaan naar de volgende fase van het modelleren. Op het blok moet je een schets aanbrengen met de markeringen van het toekomstige schip en vervolgens de scheepsromp eruit snijden. Het is vermeldenswaard dat hiervoor een goed geslepen mes nodig is, waarvan het lemmet een hoek van 10 graden ten opzichte van de staaf moet maken. Ondanks het feit dat dit deel van het werk een van de gemakkelijkste is in het modelleren, is het toch ook het meest verantwoordelijke, omdat je geen ruimte hebt voor fouten wanneer je het doet. Verwijder daarom langzaam het hout in kleine lagen, in een poging het werkstuk symmetrisch te houden.

Draden van de boeg en zijkanten van het schip

Wanneer het voorlopige model van de scheepsromp gereed is, kunt u doorgaan naar het sieradengedeelte van het werk. Op het werkstuk moet u de zijdelen van de romp tekenen, evenals de boeg en achtersteven. Dit gebeurt op dezelfde manier als hierboven beschreven. Eerst wordt alles getekend met een potlood, waarna het wordt uitgesneden met een mes. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om te proberen alle onderdelen egaal en glad te maken, zodat de lay-out zo nauwkeurig mogelijk op een schip lijkt. Bij het maken van de boog wordt een van de zijkanten van de staaf een beetje afgezaagd, waarna deze de vorm van een zaagsnede krijgt.

Modelvoorbereiding en tuigage

Het schip "Golden Hind" had drie masten, dus op het model moet je er drie gaten voor boren, waarvan de diameter iets groter moet zijn dan de dikte van de pinnen. De afstand tussen de gaten moet gelijk en voldoende zijn zodat het blok niet barst tijdens het boren. Als er plotseling een scheur verschijnt, is het beter om deze niet te lijmen, maar het model opnieuw te doen, omdat de scheuren het hele uiterlijk van het schip zullen verpesten. Zodat de masten stevig staan ​​en niet vallen, is het beter om ze op houtlijm te plakken.

Zet koers!

In de laatste fase worden de zeilen gehesen. Omdat ons galjoenmodel slechts drie masten heeft, zijn er slechts zes zeilen nodig - één grote en één kleine voor elk van hen. Om ze te maken, heb je dunne stof nodig, waaruit je zeilen moet snijden volgens de opgegeven afmetingen. De zeilen moeten trapeziumvormig zijn. Voordat u ze op de mast installeert, moet u inkepingen maken op de torenspitsen, waarna de zeilen met lijm worden geplant. Beide randen moeten precies in het midden van de zeilen worden gelijmd. Om het proces zo comfortabel mogelijk te maken, en het resultaat stelt u niet teleur, is het beter om de zeilen vanaf de achterste mast te installeren en geleidelijk naar de boeg te bewegen.

Om het zeil te versieren, kunt u een vlag of een bovenzeil gebruiken, dit wordt een vliegend zeil genoemd. Alles is duidelijk met de vlag en niemand zal problemen hebben met de productie ervan, dus het heeft geen zin om het proces van het naaien te beschrijven. Maar het vliegende zeil verdient speciale aandacht. Om het te maken, moet je een ruit uit de stof knippen, in zijn vorm die op een vlieger lijkt. Vervolgens worden twee loodrechte draden aan het onderdeel gelijmd, die de tegenovergestelde hoeken van het decoratieve element verbinden, en een draad wordt aan een van de hoeken bevestigd, met behulp waarvan het vliegende zeil aan de achterkant van het grootzeil wordt bevestigd . Het is vermeldenswaard dat het vliegende zeil zowel voor de achterstevenmast als voor alle andere kan worden gemaakt. Het hangt allemaal af van je wensen en doorzettingsvermogen.

Wanneer het model van het schip voltooid is, kan het bruin worden geverfd en met vernis worden geopend, waarna het op zijn minst kan worden gebruikt om het interieur te versieren, in ieder geval te water te gaan.

In deze korte tutorial leer je hoe je met je eigen handen scheepsmodellen van hout kunt maken. Om te beginnen besloot ik een klein voorbeeld uit te knippen. Heb geduld en volg mijn advies op.

Aandacht: Bij de vervaardiging van een dergelijk product worden andere scherpe voorwerpen gebruikt. Ik ben niet verantwoordelijk voor eventuele schade die u wordt toegebracht.

Ik heb ook genoeg foto's in dit artikel opgenomen. Ik denk dat je het zult waarderen.

DIY scheepsmodellen

Op basis hiervan

Stap 1. Materialen

Alles wat je nodig hebt om te zeilen:

Bar (zag indien nodig)

Houten mes

Beitel (ik had in plaats daarvan een schroevendraaier)

Een hamer

Superlijm / hete lijm / andere lijm

Dunne stof

Touw

Houten torenspits

Tijd / geduld

Ik nam meer materiaal mee dan nodig was. Het bleek dat ik meer bars bij de hand had toen ik besloot om wat elementen aan het deck toe te voegen.

Ik ging aan de slag met een beitel, vijlde alles af + verwijderde de oude platkopbouten. Het is makkelijk, ik heb alles in 2 minuten gedaan.

1. Bar (wordt later een boot)

1. Dit helpt je bij het kiezen van de maat

1. Beitel

1.stof

Stap 2. Strippen

Moet meer plannen

Werk beter aan de onregelmatigheden

Stap 3. Tekenen en rijgen

Voor mijn product heb ik gekozen voor een standaard design. Ik combineerde de grondstoffen en maakte vervolgens mijn ontwerp. Gebruik een potlood om op het blok te schetsen. Begin daarna met het zagen van het hout met een scherp mes. De kanteling van het mes moet ongeveer tien graden zijn. Wees geduldig. Onthoud dat als u een fout maakt, het erg moeilijk zal zijn om dit te corrigeren. Plan laag voor laag. Probeer het blok zo soepel mogelijk te bewerken en houd de boven- en onderkant parallel.

Gooi de spaanders niet weg, ze kunnen als mulch worden gebruikt.

"Bonte". Hij is geweldig!

1. Probeer de balk zo soepel mogelijk te maken

2. Veel schaafsel

1.Plan langzaam en zorgvuldig

1. Knip dit stuk NIET af. Bereid het zo plat mogelijk voor.

2. Bovenste

1. Scherp mes

Stap 4. Inrijgen van de voorkant en zijkanten

Teken nu de voorkant, achterkant en onderkant. Knip deze stukken vervolgens uit op dezelfde manier als de vorige.

Probeer ze gelijk te maken. Om de boeg van de boot te krijgen, zaagde ik een stuk van de voorkant af en rondde de zaag vervolgens af met een mes. Bij het maken van de boeg probeerde ik het blad terug naar de achtersteven te kantelen. Ik heb niet te hard mijn best gedaan, maar het is goed gelukt.

1. De neus

2. Getekende hoek

1. Twee kanten zijn klaar

1. Benadruk de textuur van het hout, slijp deze snede

2. Probeer hetzelfde te maken als op de foto.

Stap 5. Het scheepsdek beitelen

Knip het dek uit. Trek een lijn van 2-3 mm van de randen naar de bovenkant. Plaats de frees in lijn en tik zachtjes met een hamer of steen (een steen is makkelijker om mee te werken dan een hamer).

Begin met snijden terwijl u druk uitoefent op de punt van de snijder met uw hand, niet met een hamer. Herhaal dit meerdere keren totdat je de gewenste diepte hebt bereikt. Maar overdrijf het niet, hierdoor is mijn creatie gebarsten.

1. Een uitstekende beitel

1. Ik heb dit onderdeel zo vlak mogelijk voorbereid en in de bussen bevestigd

1. De contour mag niet te diep zijn (~ 1 mm)

1. Knip 1 laag

1. Tweede cirkel

1. Kraak

Stap 6. Gaten boren en tuigage installeren

Ik had verschillende pinnen en boorde verschillende gaten, iets groter dan de balken zelf. Maak niet te veel gaten, anders ontstaat er een scheur en kan er lekkage optreden. Gebruik hierbij ook geen lijm. Dit zal uw verdere werk bemoeilijken.

1. Ik heb de punt afgesneden zodat deze goed in het gat past.

1. Verificatie. Gebruik geen lijm.

Stap 7. De boeg van de boot

Om het booggedeelte mooi te maken, sneed u een klein stukje van de spits af en maakte het uiteinde driehoekig. Neem vervolgens het mes en snijd de hoek van de bovenkant af om aan het einde een kleine groef te maken.

Ga door met het snijden van een groef om plaats te bieden aan de driehoekige torenspits. Toen ik klaar was, bevestigde ik de spits met superlijm.

1. Breed en driehoekig

1. Snij de groef

1. Uitstekend!

1. De neus is verbonden met secondelijm.

Stap 8. Voeren

Ik heb de achtersteven relatief rechthoekig gebouwd. Daarna besloot ik een paar elementen toe te voegen. Moet retrofit-sticks toevoegen.

Ik klemde het product in een bankschroef en sneed met een beitel en hamer een beetje uit beide uiteinden van het vat.

Ik heb een stuk tegenover de achtersteven bevestigd, nadat ik eerder de juiste metingen met een potlood had gedaan.

Toen sneed hij ze af. Ik heb ook nog 2 stukken gemaakt voor de zijkanten. Ik gebruikte superlijm om ze vast te houden.

1. Dit stuk is klaar. Nogmaals, ik herinner u eraan dat u de masten niet hoeft te lijmen.

1. Een extra stuk hout

1. De breedte van een schip meten

1. Hout voor de zijkanten

Stap 9. Begin met het zetten van de zeilen

Bepaal eerst hoeveel panelen u wilt. Ik deed 4 voor de eerste en de tweede en 3 voor de laatste. Neem meer houten torenspitsen en snij ze af (zie foto). Ik heb ze voor de duidelijkheid bij elkaar gezet.

1. Mast 3

Daarna schetste ik de stof voor en voor elk en knipte de stof uit in een trapeziumvorm inclusief de onderste pin. Zorg ervoor dat u 1 product meer tekent dan het aantal uitsteeksels voor elk deel van de structuur. Zorg er bij het schetsen en schetsen op de stof voor dat de afstand tussen elke twee haringen groter is dan de afstand ertussen op de boot. Zorg er ook voor dat de producten geen bochten hebben. Wat mij betreft, ik heb te veel bochten. Ik ben niet begonnen met het apart maken van trapeziumvormige structuren, omdat het later heel moeilijk zal zijn om ze aan elkaar te bevestigen. Snijd het grootste trapeziumvormige stuk en sluit de bijbehorende pin aan.

Lijm dan, voordat je ze gaat lijmen, eerst de derde mast (achter) en maak met een scherp mes kleine inkepingen in de takken van de zeilen (eigenlijk weet ik niet hoe ze heten).

Bevestig elke tak met een bijpassende inkeping, rekening houdend met het feit dat ze niet echt aan de mast zijn gelijmd. Lijm aan de onderkant het midden van de randen aan de zeilen er direct aan vast. Zorg ervoor dat de "panelen" niet verbogen zijn.

1 misschien zelfs meer dan dit deel

1. Er moet een zeil zijn

Stap 10. De module installeren

Herhaal stap 9 voor het middelste en voorste harnas. Maak de middelste mast na de achterkant (sluit ze nu aan) en nu de voorkant.

1. Zeilen van de achterste mast en haringen erop

1.1 mast

2. De laatste stap

1.2 mast

1.3 mast

2. De volgende paar stappen

Stap 11. Bovenste vliegende zeil

Teken en knip een vorm uit de stof als.

Neem een ​​touwtje en bevestig het aan de tegenoverliggende hoek en lijm, laat de uiteinden aan weerszijden over. Doe hetzelfde voor de andere 2 hoeken.

Maak de punt in de vorm van een kleine driehoek (moet groter zijn dan de bijgevoegde draad). Snijd het overtollige af, laat ~ 5 mm over. Lijm een ​​klein stukje draad op de bovenkant van de boot, iets hoger dan de boeg van de boot.

Meet een stuk garen vanaf de tegenoverliggende hoek (moet kleiner, maar langer zijn) naar het midden van de onderste tak van het "stuk" op de voorste mast. Knip de afgemeten draad af en lijm de punt op de juiste plaats (zie foto).

Laat een klein draadje aan elke kant, trek het naar achteren en lijm het in de boot, knip dan het overtollige touw af. Het bovenste "paneel" is klaar.

Stap 12. Achterpaneel

Knip nog een dunne pin uit de spits. Maak een kleine inkeping aan de achterkant van het achterpaneel en lijm er een dun pinnetje op. Het zal lang duren.

Snijd nu de tweede dunne pin af. Het moet iets langer zijn dan de eerste. Knip aan het einde een hoek af.

Bevestig het aan de achterkant van het achterzeil. Meet en knip het vervolgens af zodat het op de 2 lipjes past en lijm ze in de hoeken.

Stap 13. Verstoppen in de stralen van de ondergaande zon

Alles is nu klaar. De boot kan worden geverfd, maar ik denk dat de kleur van natuurlijk hout er veel beter uitziet.

1. Verf de boot naar believen

2. Dank u voor uw aandacht

afhankelijk van het doel van het scheepsmodel, kan de romp van het model massief zijn - monolithisch, gemaakt van hout, bot, plastic of hol; in dit geval worden tin, messing, multiplex, karton en papier toegevoegd aan de eerder genoemde materialen.

Bij de vervaardiging van rompen van scheepsmodellen wordt een grote verscheidenheid aan ontwerpen en technologische methoden gebruikt.Deze methoden lijken niet op elkaar, maar ze streven allemaal hetzelfde doel na: een romp verkrijgen die exact overeenkomt met de theoretische tekening van de scheepsmodel Daarom moet de scheepsmodelbouwer, ongeacht welke methode hij gebruikt, welk materiaal hij ook gebruikt, allereerst een theoretische tekening hebben en, met behulp van de contouren van de frames of waterlijn, sjablonen maken.

MONOLITISCHE CONSTRUCTIES

Koffers gemaakt van massief materiaal - of het nu hout, been, plastic of een ander materiaal is - worden meestal gebruikt voor tafelbladen, demonstratiemodellen en historische modellen.

De constructie van het modellichaam begint met het verwerken van de planken en het aan elkaar lijmen ervan, als het lichaam van hout is. Soms wordt er voor het lichaam gezocht naar een stukje laag, massa of bot van de juiste maat. De fabricagevolgorde van een monolithisch lichaam wordt getoond in figuur 94. Nadat een parallellepipedumvormige staaf is verwerkt met een vergoeding ten opzichte van de grootste totale afmetingen van het modellichaam, is het noodzakelijk om een ​​markering aan te brengen. Wanneer hij begint met opmaken, moet de modelleur een nauwkeurige theoretische tekening van het model voor zich hebben. Eerst moet je een diametrale lijn trekken met een diktemeter of een scherpe priem op het dek, in de boeg, langs de bodem en in de achtersteven. De risico's moeten diep en nauwkeurig zijn. Vervolgens worden de lijnen van frames langs het dek en de zijkant getekend, het dek wordt omlijnd, de voor-, achtersteven en zijlijn worden aangebracht. Het markeren van een balk is een heel belangrijk moment in het werk van een scheepsmodelbouwer, en hier moet je een goed Russisch spreekwoord onthouden: "meet zeven keer en snij er een af". Een kleine fout kan leiden tot schade aan het werkstuk, al het eerder voltooide werk zal worden verspild.

De volgende stap in de vervaardiging van de koffer is het vijlen van de balk. Allereerst worden de boeg en achtersteven afgesneden, vervolgens worden ze langs de contouren van de waterlijn gezaagd en wordt een deel van het dek verwijderd als de romp wordt gemaakt met een bak.

Wanneer de romp ruw is verwerkt, beginnen ze deze te vormen in overeenstemming met de contouren van de frames. Framesjablonen moeten worden gesneden uit multiplex of dik karton. Een ruwe bewerking van een staaf kan eerst met een bijl worden gedaan, daarna moet u beitels, een afwerkvlak, een vijlkamp, ​​een schuurpapier gebruiken. Controleer bij het bewerken van de romp uw werk met de framesjablonen.

HOLLE CONSTRUCTIES

De ervaring leert dat scheepsmodelbouwers zelden hun toevlucht nemen tot de vervaardiging van monolithische rompen uit één stuk. Zelfs wanneer geïnstalleerd op een model van een rubberen motor, is het noodzakelijk om vrije ruimte in de behuizing te hebben voor de locatie van de haken, rubberen band, schroefas. Daarom bouwen modelbouwers voornamelijk holle rompen. Er zijn veel manieren om gebouwen te bouwen, het boek beschrijft alleen de meest voorkomende.

^ Lichaam van papier-maché

Dat klopt, het is niet zo eenvoudig om de romp van een scheepsmodel correct te bouwen. Daarom kunnen de leiders van de cirkels in eerste instantie beginnende modelbouwers de constructie van papier-maché-koffers aanbevelen. Allereerst moet u een blanco maken. Het kan worden gemaakt van hout zoals hierboven beschreven.

U kunt een andere methode toepassen (Fig. 95). Volgens de theoretische tekening of het type ssszh is het noodzakelijk om het diametrale vlak en de frames uit 3-5-1 mm multiplex te snijden; knip de groeven in de shpayngout en het diametrale vlak uit. Nadat deze eenvoudige structuur is gemonteerd, is het noodzakelijk om de ruimte tussen de frames te vullen met een soort plastic materiaal. Paraffine is hiervoor geschikt. Nadat u een doos of een kartonnen doos hebt gemaakt die precies zo groot is als het geassembleerde frame van multiplex, laat u het frame erin zakken en vult u het met gesmolten paraffine. Als je geen paraffine kunt krijgen, gebruik dan plasticine, klei, albast. Wanneer het materiaal is uitgehard, werk dan de buitenkant van de plano. Dit is niet moeilijk, omdat de frames, die zeer nauwkeurig moeten worden gesneden, de juistheid van de rompvorm bepalen. Nadat de blanco van de koffer klaar is, beginnen ze deze met papier te plakken. Het is het beste om over het lichaam te plakken met niet-gelijmd krantenpapier. Het papier mag niet met een schaar worden geknipt, het is beter om het met je handen te scheuren, hierin

In dit geval heeft de rand geen scherpe rand en bij het “verlijmen” hechten de lagen goed. Het voorbereide papier wordt enkele minuten met warm water gegoten. De blanco van het modellichaam is ingesmeerd met vaseline, olie of een ander vet en begint te plakken met stroken papier. Gebruik aardappelmeelpasta of dextrinelijm om het papier te lijmen. De eerste twee lagen papier zijn zonder lijm opgemaakt, de volgende - met lijm. Stukken papier moeten zeer strak op elkaar worden gestapeld, zonder gaten, zodat de randen van aangrenzende lagen worden bedekt met een nieuw stuk papier. De overlappende papierlagen moeten een glad oppervlak vormen zonder uitstulpingen of indrukkingen. Voor kleine hoesjes zijn 10 lagen papier voldoende, dit is ongeveer 1,5-3 mm; voor grote behuizingen moet de manteldikte worden verhoogd tot 4 mm.

Nadat je de blanco van de behuizing met 3-4 lagen hebt geplakt, moet je het papier 10-12 uur laten drogen, dan nog eens 3-4 lagen aanbrengen en opnieuw drogen.

Het lichaam van het model kan op een andere manier van papier-maché worden gemaakt: een plano is gemaakt van hout en een doos is gemaakt van multiplex van 5 mm in totale afmetingen, met een kleine vergoeding (afb. 96). Verdund gips of albast wordt in de doos gegoten. Smeer de blanco vervolgens rijkelijk in met vaseline of tavo-

Rijst. 96. Koffer van papier-maché (2e optie):

/ - het laten zakken van de ingot in vloeibaar gips of paraffine: 2 - gipsvorm; 3 - stapelen van vellen papier; 4- afgewerkte carrosserie in sectie; 5-plywood frame in papier-maché body.

volume, dompel het in gips en laat het gips uitharden. Wanneer de staaf uit het gips wordt gehaald, wordt een vorm gevormd. Nu blijft het om het formulier in te delen met verschillende lagen papier zoals hierboven aangegeven. Bij deze manier van vervaardigen van het lichaam is het buitenoppervlak direct grenzend aan de gipsvorm zeer glad.

sleuflichaam

Een plano voor een uitgegraven romp van een scheepsmodel wordt op dezelfde manier gemaakt als bij de vervaardiging van een romp van papier-maché. De afgewerkte plano wordt op een werkbank geïnstalleerd en gaat verder met het uithollen ervan

Rijst. 97. Vervaardiging van een uitgeholde romp van een scheepsmodel (1e optie):

/ - boren met een beugel; 2 - beitelen met een beitel; h - markering voor het boren op theoretische frames; 4 - sectie langs het frame.

(afb. 97). Om het werk te vergemakkelijken en te versnellen, is het aan te raden om een ​​perkbrace te gebruiken en een reeks gaten te maken. Met behulp van een theoretische tekening kunt u zich beperken tot alleen langs de frames boren. Kies een boom uit de binnenkant van het lichaam met behulp van een beitel en een halfronde beitel.

Er is nog een manier om een ​​uitgegraven romp van een scheepsmodel te maken (Fig. 98). De balk waaruit het lichaam zal worden gemaakt, moet bestaan ​​​​uit twee helften die langs het diametrale vlak zijn gelijmd, een vel papier moet tussen de helften worden gelegd. Lay-out en eerste deponeringen]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.

Het vervaardigen van holle schuimrompen is niet moeilijk, maar eerder arbeidsintensief, de rompen blijken zwaar te zijn, maar de precisie van het vervaardigen van de pier<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.

Bladerdeeg rompen

Ook jonge scheepsbouwers kunnen zo'n variant van de modelrompbouw aangeboden krijgen (afb. 99). Meerdere boards nemen, vooraf

Rs. 99. Vervaardiging van een gelaagde romp van een scheepsmodel:

/ - het uitsnijden van de contour van de waterlijn en het binnenste gedeelte; 2 - snij de waterlijn; 3 - (;; waterlijn fladderen; 4, 5, 6 - sectie van een gelijmde plano; T ​​- afgewerkte plano.

Rijst. 100. Schema voor het vervaardigen van een composiet romp van een scheepsmodel (1e en 2e optie):

/ - de bodem maken van een plank; 2 - bevestiging van multiplex frames en spatborden; 3 - doorsnede van het composietlichaam; omhulling met dun multiplex; 5-installatie van boeg- en achterstevenuiteinden, frame en stringers; 6 ~~ carrosseriebekleding met dun triplex.

ze worden afgesneden en voorbereid om te lijmen. Vervolgens worden vanuit de theoretische tekening 3 tot 5 waterlijnen op de planken overgebracht, afhankelijk van de dikte van de planken. Ook is gepland hoeveel hout er van binnenuit verwijderd moet worden. Daarna wordt met een ijzerzaag eerst de binnencontour uitgesneden en vervolgens de buitenste langs de waterlijn, noodzakelijkerwijs met een tussenruimte van 2-3 mm. Wanneer alle planken zijn gesneden, worden ze aan elkaar gelijmd en samengedrukt met klemmen. Het is noodzakelijk om de planken goed te laten drogen en pas daarna over te gaan tot de verwerking van het hout. De verwerking wordt uitgevoerd met gewone timmergereedschappen: beitels, schaven, raspen, vijlen, cycli.

Composiet behuizingen

De basis - het onderste deel van het lichaam - is gemaakt van een plank in strikte overeenstemming met de theoretische tekening, vervolgens worden frames uit multiplex gesneden, worden spatborden geplaatst en wordt dun luchtvaartmultiplex van 0,5-1,0 mm dik erop "genaaid". - genageld op lijm. De uiteinden - boeg en achtersteven - zijn gemaakt van massieve stukken hout.

Deze methode voor het bouwen van rompen (Fig. 100) was vrij wijdverbreid onder scheepsmodelbouwers, vooral bij het bouwen van modellen met hoekige framelijnen - snelle, planerende boten en soortgelijke soorten schepen. Voor volledige modellen met een groot cilindrisch inzetstuk kan deze methode ook worden aanbevolen.

Zetzaken

De meest wijdverbreide en rationele methode voor het maken van rompen voor scheepsmodellen is de zetmethode, die veel wordt gebruikt door scheepsmodelbouwers. Methoden voor het bouwen van type-setting rompen worden getoond in figuren 101, 102. De technologie voor het bouwen van een romp met behulp van deze methode is tot op zekere hoogte vergelijkbaar met de bestaande methoden voor het bouwen van echte schepen. Het werk begint met het uitsnijden van de frames en het maken van de boeg en achtersteven. Vervolgens wordt de set op een gemarkeerd blok geïnstalleerd - een soort scheepshelling, de plaats waar de romp van het scheepsmodel zal worden gemonteerd. Nadat u de uiteinden en frames hebt geïnstalleerd, moet u ze verbinden met een kielbalk - kielson - en zijbalken - dekliggers. Daarna beginnen ze te spijkeren in vooraf voorbereide latten van 3-4 mm dik. Stukken karton of multiplex moeten onder de spijkerkoppen worden geplaatst. Dit is nodig om het modellichaam niet te beschadigen bij het uittrekken van de spijkers. Alle onderdelen worden met lijm in elkaar gezet. Als de lijm goed opdroogt en de lamellen aan de kozijnen grijpt, worden de spijkers met een tang uitgetrokken. Bij het bouwen van typerende rompen kunnen in plaats van rails dun vliegtuigmultiplex en fineer als bekleding worden gebruikt. In dit geval wordt aanbevolen om naast het spatbord een of twee zijliggers te installeren.

Voor de bekleding kunt u dun karton of dik tekenpapier gebruiken. Voor sommige rompen van snelle planerende boten is het mogelijk om de romp af te dekken met doek op waterdichte lijm van het type AK-20.

De beschrijving van de methoden voor het bouwen van rompen voor scheepsmodellen zou onvolledig zijn als we het niet hadden over de vervaardiging van metalen rompen.

Metalen koffers

Het maken van tinnen rompen lijkt op het bouwen van echte schepen; als we in gedachten houden dat de dikte van de huid op kleine moderne schepen 6-8-10 mm is, dan moet op een model dat 100 keer kleiner is in vergelijking met een echt schip, de dikte van de huid gelijk zijn aan 0,06-0,1 mm. Zo'n blik is moeilijk te vinden, dus je moet je beperken tot het beschikbare blik uit blik; het is heel geschikt voor het maken van een metalen behuizing. Het werk moet beginnen met de vervaardiging van een blanco modellichaam gemaakt van hout volgens een theoretische tekening. Het wordt aanbevolen om een ​​harde soort te nemen - eik, esdoorn, es, beuk, in extreme gevallen berk. Op de blanco moet u de theoretische frames markeren en de groeven snijden, waar de frames vervolgens worden ingevoegd. De aanschaf van kozijnen is heel eenvoudig. Op het vel tekent een afschrijver een risico op een afstand van 5 mm van de rand van het vel, dan na nog eens 5 mm het volgende risico en na 10 mm een ​​nieuw; voor dit risico wordt het vel gevouwen en de resulterende strook afgesneden. Vervolgens, terwijl u de strip in een bankschroef met een duidelijk risico vasthoudt, moet u de gebogen randen van de frameplank met een hamer rechttrekken zoals weergegeven in afbeelding 103. De plano van het frame wordt in de gleuf op de plano gelegd en met met behulp van een hamer wordt de plano in het frame gevormd. Het frame is vastgezet met een nietje gemaakt van een spijker. Om ervoor te zorgen dat het frame niet op de schijf uitsteekt, is het raadzaam om er een uitsparing in te maken voor de dikte van de plaat; dit zorgt voor de gladheid van de rompcontouren. Nadat u de frames op deze manier hebt versterkt, moet u patronen voor de omhulling van papier voorbereiden en delen van de omhulling uit tin langs hen uitsnijden. De lengte van elke plaatwerkplaat voor omhulling moet zodanig zijn dat aan de onderkant de platen van de stuurboordzijde de platen van de linkerkant met 1-2 mm overlappen, en in de hoogte moeten de platen de rand van het dek bereiken. Het omhulsel moet over de plano worden geknipt, waardoor het de vorm krijgt van het lichaam van het model in dit gebied, en vastgezet met dunne behangnoppen. Nadat alle bekledingsplaten zijn bevestigd, kunt u doorgaan met het solderen van de platen, na het verwijderen van de spijkers waarmee de mantelplaat aan de frames is bevestigd. Als de voeg tussen de twee delen niet erg nauwkeurig is, maakt het niet uit: voeg een beetje blik toe en vul de afstand tussen twee aangrenzende vellen in. En als de ene sectie de andere bedekt, knip dan degene af die nog niet is gesoldeerd. Het wordt niet aanbevolen om de boeg- en achterstevenuiteinden te solderen, omdat het in dit geval moeilijk is om het lichaam van de plano te verwijderen. Om het neusuiteinde te versterken, is het raadzaam om de steel te solderen - een metalen plaat met een dikte van 1-1,5 mm. In de behuizing, wanneer deze uit de blanco wordt verwijderd, moet u verschillende balken solderen - dwarsverbindingen van hetzelfde profiel als de frames. Deklakens

terrasplanken moeten op balken worden samengevoegd. Aan de uiteinden moeten dekplaten gebogen randen hebben die zich van buiten naar de zijkanten uitstrekken.

De romp van een modelschip gemaakt van tin kan zeer nauwkeurig van vorm zijn en lijkt meer op de rompen van echte schepen dan enig ander.

Het testen van de romp van het scheepsmodel

Wanneer de modelkoffer gereed is, moet deze worden getest op waterbestendigheid, tocht, stabiliteit. Hiervoor wordt een zogenaamde experimentele pool gebouwd. Het is het beste om een ​​zwembad te bouwen van dakijzer (Fig. 104). Een doos die ervan is gemaakt met afmetingen van 3000X700X

Rijst. 104. Pool van dakijzer voor modeltesten.

Rijst. 105. Zwembad van multiplex voor wedstrijden van kleine bootmodellen.

X 500 mm is ingesloten in een machine die is verbonden met planken met een dikte van minimaal 50 mm. De poten moeten een doorsnede hebben van minimaal 60X60 mm. De hoogte van het zwembad is ongeveer 750 mm. Waterbestendigheid wordt gegarandeerd door stopverf op alle verbindingen aan te brengen en het zwembad van binnen en van buiten zorgvuldig te schilderen. Om het water af te voeren is er een stuk waterleiding met kraan voorzien. Op de leiding is een rubberen slang aangesloten. Het zwembad wordt gevuld vanuit de watertoevoer. Vergeet niet om een ​​gaasje op de afvoer te plaatsen om verstopping van de afvoerleiding te voorkomen.

Afbeelding 105 toont de buitenkant van het zwembad en de belangrijkste afmetingen. De afmetingen van het zwembad kunnen worden gewijzigd afhankelijk van de grootte van de kamer waar het zal worden geplaatst, evenals de beschikbare ijzeren dakplaten. Het idee om een ​​multiplex zwembad te bouwen werd voorgesteld door Kuibyshev scheepsmodelbouwers *. Het vereenvoudigde zwembad is een platte bak van ongeveer 6000 mm lang, 1000 mm breed en 350 mm hoog. Om het zwembad te maken, heb je 4 platen van 3 mm multiplex en 4 planken van 25-30 mm dik, 6500 mm lang nodig.

Na de montage van het zwembad alle groeven en voegen zorgvuldig afdichten. Bedek de buiten- en binnenkant van het zwembad met hete lijnolie, laat het drogen en schilder het dan twee of drie keer met olieverf. Maak op de wanden van het zwembad van binnenuit markeringen om de 250 mm, op een afstand van 1000 mm van de voorwand.

Het zwembad kan, wanneer gevuld tot een niveau van 250 mm, iets meer dan een ton water bevatten. Het water wordt afgevoerd via een gat met een rubberen buis in de achterwand van het zwembad. Wanneer het zwembad gevuld is met water, wordt het gat van binnenuit afgesloten met een plug.

In zo'n zwembad werden wedstrijden gehouden van kleine modellen van schepen met rubberen motoren. Met zeildoek kan een tijdelijk zwembad worden aangelegd. Een doos is gemaakt van planken volgens de grootte van een zeildoek of een machine. Het zeildoek wordt in de doos geplaatst, de randen worden met een balk met spijkers aan de muren bevestigd, waarna er water wordt gegoten. In zo'n tijdelijk zwembad mag water niet lang worden bewaard. Het water wordt afgevoerd met behulp van een rubberen buis.

* I. Aristov, Kamercompetitie in mariene modellering. Militair kennistijdschrift nr. 1, 1954, blz. 20.