Een artikel over de meest ongewone en gevaarlijke wegen ter wereld - hun belangrijke kenmerken, de bijzonderheden van beweging. Aan het einde van het artikel - een interessante video over de gevaarlijke wegen van de planeet.

De inhoud van het artikel:

In de afgelopen honderd jaar heeft het netwerk van snelwegen, figuurlijk gesproken, de wereld strak omhuld. Benadrukt moet worden dat de routes van beweging van materiële waarden van oost naar west en in de tegenovergestelde richting al eeuwen en millennia zijn "vertrapt". Vandaag de dag, waar paden voor kamelen, paarden en andere lastdieren zich uitstrekten, zijn moderne snelwegen aangelegd. En veel van hen zijn niet helemaal gebruikelijk.

Landschap en economie

Tegenwoordig wordt de auto beschouwd als het belangrijkste vervoermiddel voor goederen, meer in trek dan schepen, treinen, vliegtuigen en door paarden getrokken voertuigen. Om ervoor te zorgen dat een auto maximaal voordeel oplevert voor een individu en de economie als geheel, zijn wegen nodig. Volgens de huidige regelgeving wordt de kwaliteit van wegen bepaald door de volgende parameters:

• lokaal;
• regionaal;
• staat;
• Internationale.

Het is niet moeilijk te raden dat de regering van het land of de managers van transnationale bedrijven zich weinig zorgen maken over de toestand van landwegen - dit soort communicatie wordt beheerd door lokale autoriteiten.

Er worden hogesnelheidsroutes aangelegd om een ​​ongehinderde communicatie tussen grote industriële en culturele centra mogelijk te maken. Dergelijke snelwegen zijn ontworpen voor zwaar verkeer van vrachtwagens en auto's. De prestatiekenmerken worden strikt gehandhaafd, ongeacht het terrein waarop de snelweg is aangelegd. Bergen, bossen, moerassen en woestijnen stimuleren ingenieurs om originele ontwerpen te maken. Onder bepaalde door de natuur bepaalde omstandigheden worden de volgende aangelegd:

• bruggen;
• uitwisselingen;
• tunnels.

Maar vaak krijgen puur utilitaire constructies een esthetische uitstraling die een lust is voor het menselijk oog. Wat zijn de meest ongewone?

Tot 1977 wisten maar weinig mensen in China, en nog meer in de wereld, van een dorp genaamd Guolian, dat verdwaald was in een ontoegankelijk bergachtig gebied. Tot op heden zijn er verschillende versies van het verhaal over hoe mensen zich vestigden in een diepe kloof, somber en van buitenaf ontoegankelijk. Het was mogelijk om hier te komen via een gammele trap en een smal pad uitgehouwen in de steile helling van een granieten klif. Het was erg moeilijk voor een vijand of tegenstander om het dorp binnen te dringen, maar bijna onmogelijk.

Door langdurige isolatie van de buitenwereld begon de nederzetting uit te sterven. En toen, in 1972, besloten de boeren om met hun eigen handen door de "weg naar het licht" te breken. Ter beschikking van de zinkers was er alleen een sleuvenwerktuig - een houweel, een koevoet, een schop. De Golian Tunnel, 5 meter hoog, 4 meter breed en 1200 meter lang, werd vijf jaar later geopend. Voor een natuurlijke verlichting van de weg zijn 30 openingen in de rots naar de zonzijde geponst. Nu komen hier elke dag op elk moment van het jaar bussen met toeristen.

De noordelijke gebieden van Rusland zijn lange tijd en met succes ontwikkeld. Het belangrijkste doel van dit proces is om de middelen die nodig zijn voor de economie "uit de grond te halen". Fans van leuke weetjes vergelijken het enorme gebied van de Republiek Sokha-Yakutia met de grootte van Europese staten, en de resultaten zijn indrukwekkend.

In de afgelopen 20 jaar is de situatie aanzienlijk veranderd. De rijksweg "Lena" is omgevormd van een onvaste winterweg tot een moderne snelweg. Een aanzienlijk deel van deze route, 1200 km lang, is gelegd op permafrost. Opgemerkt moet worden dat landmeters, ontwerpers en bouwers blijven werken aan het verbeteren van de kwaliteit en betrouwbaarheid van het wegdek.

Voor buitenlandse toeristen is er hier, in deze barre streek, nog weinig aantrekkelijks. En omwonenden noemen de snelweg "the road of life", waardoor de benodigde goederen op elk moment van het jaar op hun bestemming worden afgeleverd.

Het besturen van een auto in bergachtig terrein vereist dat de bestuurder over de juiste kwalificaties beschikt. De technische staat van het voertuig moet perfect zijn. Maar de realiteit van het leven past niet altijd in het kader van instructies en voorschriften, met als gevolg dat er kleine ongelukken en grote ongelukken gebeuren. Het 70 km lange gedeelte van de snelweg in Bolivia tussen de hoofdstad La Paz en het centrum van de noordelijke provincie Coroico staat algemeen bekend als de "dodenweg".

Dit is de enige route die het dichtbevolkte noorden van het land met het centrum verbindt. Onder de officiële naam "Road of the Northern Yungas" werd de snelweg aangelegd in de uitlopers van de Andes.

Over de kwaliteit van het wegdek kan met een hoge mate van conventioneel worden gesproken. Er zijn simpelweg geen normen voor de breedte van de rijbaan. Aardverschuivingen en aardverschuivingen tijdens het regenseizoen worden als gebruikelijk beschouwd. Jaarlijks vinden hier tot 30 ongelukken plaats en komen 100 tot 300 mensen om het leven.

Het waarborgen van stabiele en veilige communicatie tussen nederzettingen is de belangrijkste functie van elke snelweg. Gelijktijdig met de oplossing van dit probleem worden voorwaarden geschapen voor de ontwikkeling van aanvullende activiteiten. De snelweg die de eilanden van de Eide-archipel in Noorwegen verbindt, is een duidelijk voorbeeld van een pragmatische en geïntegreerde aanpak.

Vrachtwagens en toeristenbussen rijden ongehinderd langs de 6 meter brede snelweg. Liefhebbers van levendige indrukken komen hier om de schoonheid van de natuur, de stormachtige oceaan en door de mens gemaakte objecten te bewonderen.

Er zijn 8 bruggen op de weg, en elk van hen heeft een unieke uitstraling. Speciaal voor kenners van schoonheid zijn er vier observatiedekken, die een panoramisch uitzicht over de omgeving bieden. De deskundige gemeenschap heeft de Atlantische weg erkend als de beste route om te reizen in Noord-Europa.

Het land van kookaburra en kangoeroe leeft, ondanks de afgelegen ligging van de belangrijkste continenten, in hetzelfde tempo als de beschaafde wereld. Het gunstige klimaat en de hardwerkende bevolking werden de basis voor een hoge levensstandaard. De Great Road langs de Pacifische kust van het vasteland werd aanvankelijk beschouwd als een zakelijk project. Bij de bouw waren militairen betrokken die terugkeerden uit de Eerste Wereldoorlog.

De 243 km lange baan was bijna 15 jaar in aanbouw. Sinds 1936 is reizen over de weg gratis. De snelweg loopt door het grondgebied van het Nationaal Park en langs de Shipwreck Coast. Op deze plaatsen gingen meer dan zeshonderd grote en kleine schepen naar de bodem. De mooiste natuurlijke formaties - rotsen en grotten - trekken toeristen aan met hun verbazingwekkende vormen. De Great Ocean Road staat in het Australian National Heritage Register.

Voor Europeanen is Afrika altijd een aantrekkelijk en mysterieus land geweest. Wetenschappelijke en technologische vooruitgang en de mogelijkheden van informatietechnologie hebben weinig effect op het wereldbeeld van de blanke man - als ze eenmaal een interessant punt op de kaart hebben leren kennen, streven sensatiezoekers ernaar om daar met al hun macht te komen. De 9 km lange Dragon Mountain-weg bij de Sani Pass wordt beschouwd als de gevaarlijkste van het continent. De route verbindt twee staten - Zuid-Afrika en het Koninkrijk Lesotho.

De onverharde weg is bijna verticaal gelegd. Het hoogteverschil is ongeveer 1500 meter. Om de serpentine met scherpe en scherpe bochten te overwinnen, moet de bestuurder ervaring en een geschikte rijtechniek hebben.

Primen in de regen zorgt voor extra moeilijkheden, zo niet gevaar, voor de auto. Exacte gegevens over het aantal doden in open bronnen ontbreken. Het is dit feit dat extreme liefhebbers aantrekt die hier hun "coolheid" willen demonstreren.

Volgens verschillende ratingbureaus De Karakoram Highway is een van de tien gevaarlijkste en meest ongebruikelijke wegen ter wereld. De route verbindt twee grote Aziatische staten - China en Pakistan. Er is geen speciale noodzaak om de doelmatigheid van het aanleggen van deze snelweg te bewijzen. Interessant is het feit dat de weg gebroken is in de Himalaya - de hoogste en meest uitgestrekte bergformatie op aarde. Dit heeft 20 jaar geduurd. Er is echter geen reden om het bouwproces nog niet afgerond te noemen.

In veel gebieden loert het gevaar voor auto's. Aardverschuivingen, aardverschuivingen, gletsjers kunnen niet van tevoren worden voorspeld, net zoals het onmogelijk is om een ​​aardbeving te voorspellen.

Het omringende landschap kan vrij onverwachts aanzienlijk veranderen en de rijbaan vernietigen. De lengte van de route is 1300 km. Op bijzonder gevaarlijke secties zijn waarschuwingsborden geïnstalleerd en er is voortdurend speciale apparatuur aanwezig. Dergelijke maatregelen zijn vereist door de hoge seismische activiteit van de regio.

Video over gevaarlijke wegen:

Deze spectaculaire tunnel is een van de weinige manieren om bij het gelijknamige dorp in de Chinese provincie Hunan te komen. Guoliang, met de hand uitgesneden in 1970, is een weg die Mahmassani 'meer sculptuur dan voertuig' noemt. De tunnel snijdt door een kwetsbaar deel van het Taihang-gebergte en is bezaaid met geïmproviseerde ramen die een schilderachtig maar angstaanjagend uitzicht bieden.

---

Atlanterhavsveien, Noorwegen

Atlanterhavsveien, beter bekend als de "Atlantic Road", is een 9 km lange weg aan de westkust van Noorwegen die in 1989 werd geopend. De weg bestaat uit acht kleine bruggen die een archipel van acht verschillende eilanden doorkruisen. Gebochelde bruggen met een bizarre vorm zijn gemaakt met behulp van speciale technologieën waarmee ze elk slecht weer kunnen weerstaan. Tijdens de bouw moesten de arbeiders die aan het project werkten ongeveer een dozijn tornado's doorstaan, die in het gebied net zo gewoon zijn als gewone regen.

---

Yungas Road, Bolivia

Een van de meest verschrikkelijke en gevaarlijke wegen ter wereld ligt in de Andes en leidt naar de hoofdstad van Bolivia - La Paz. De hoogteverschillen variëren van 1200 tot 4500 meter, terwijl de breedte van de weg slechts 3 meter is. Verwacht niet dat je langs de route minstens één hek tegenkomt, die zijn er niet. Daarom vinden hier bijna elke dag auto-ongelukken plaats. Elk jaar sterven 300 mensen op de Yungas-weg (de lengte is slechts 65 km). In de nabije toekomst is het de bedoeling om het uit te breiden, maar op dit moment bevindt het project zich in de fase van het zoeken naar investeerders.

---

Capulin Volcano Road, New Mexico, VS

BOVENKANT

Deze kronkelige weg stijgt bijna tot aan de monding van de Capulin-vulkaan, die 60.000 jaar geleden werd gevormd. Helemaal bovenaan staat het Capulin Volcano National Monument. De weg is zo smal en bochtig dat er maar één auto tegelijk doorheen kan, dus het verkeer wordt volgens een schema georganiseerd. Wandelen naar de krater van de vulkaan wordt bovenaan georganiseerd, aangezien deze al heel lang niet meer actief is.

---

Trollstigen, Noorwegen

Deze bergpas in het zuidwesten van Noorwegen werd in 1936 geopend na acht jaar bouwen. Trollstigen betekent letterlijk "Weg van de Trollen" in het Noors. Het is een van de vier meest populaire toeristische trekpleisters in Noorwegen. Helemaal in het midden is een kleine brug over de Stigfossen-waterval, die een hoogte heeft van 180 meter. Sommige passen waren recht in de zijkant van de berg uitgesneden. De doorgang is in de regel vanaf eind mei open en soms, vanwege de strenge winters, gaat deze pas in juni open.

---

Jongens, we hebben onze ziel in de site gestoken. Dank daarvoor
voor het ontdekken van deze schoonheid. Bedankt voor de inspiratie en kippenvel.
Doe mee met Facebook en In contact met

Omwille van zulke uitzichten gaan ze op reis met de auto.

Hoe geweldig zou het zijn om alles te laten vallen en op een echte roadtrip te gaan, wanneer de wind door je haren speelt en alleen de horizon en kilometers nieuwe wegen voor je liggen. Maar waarom uitstellen? Hier en nu website biedt u de mooiste tracks ter wereld te zien.

Lopend door gevaarlijke serpentines en zandduinen, worden ze onderdeel van een prachtig landschap dat zich opent voor iedereen die er naartoe durft te rijden.

Weg langs Tianmen, China

Deze snelweg wordt de Big Gate Road genoemd, maar de mensen noemen het gewoon de Road to Heaven. En het punt zit hem niet eens in de hoogte tot waar het wegdek stijgt, maar in de complexiteit en het aantal gekrulde bochten. Over hoogte gesproken, de weg begint op 200 meter boven zeeniveau en stijgt tot 1300 meter. Het wordt ook wel de weg met 99 bochten genoemd, aangezien negen een geluksgetal is in China, dat de hemel en 9 paleizen symboliseert.

Los Corales, Chili

Deze weg verbindt 2 landen van Zuid-Amerika - Chili en Argentinië. Het loopt langs een extreem steile helling en heeft veel zeer scherpe bochten, waardoor het een van de moeilijkste ter wereld is.

Florida Keys, VS

De Seven Mile Bridge is een van de meest populaire plaatsen op de eilanden van Florida. Dit is een uniek meesterwerk van techniek.

Dadès Gorges, Marokko

De "Dades Gorges"-weg in het Atlasgebergte van Marokko staat bekend om zijn scherpe bochten en dodelijk gevaar.

Transfagaras Highway, Roemenië

De Transfagaras-snelweg is een bergweg in de Karpaten, die de Roemeense regio's Walachije en Transsylvanië met elkaar verbindt en door het Fagaras-gebergte loopt. Volgens de beoordeling van het populaire Britse tv-programma over auto's Top Gear, is deze snelweg de interessantste weg van Europa.

Sani Pass, Zuid-Afrika

Sani Pass is de hoogste bergpas van Zuid-Afrika, gelegen in de Dragon Mountains op een hoogte van 2880 m boven zeeniveau. Als u de Sani Pass passeert, bevindt u zich in een andere staat - Lesotho. Het pad loopt hier door een van de hoogste punten van de Drakensbergen - het "Roof of Africa".

Stelviopas, Italië

Dit is de meest bochtige weg van Europa - hij heeft 48 "haarspeldbochten", op sommige plaatsen wordt de weg extreem smal. Het zigzagt bijna 1,5 km en volgt dan 275 meter een zachtere afdaling met veel bochten die de chauffeurs nog steeds scherp houden.

Atlantische weg, Noorwegen

De 8 km lange Atlantic Road is in Noorwegen speciaal voor toeristen aangelegd. De 12 bruggen die de eilandjes langs de Noord-Atlantische kust met elkaar verbinden, zijn een route om te genieten van de schoonheid van de natuur, een frisse bries en een gevoel van vrijheid.

Spoorwegen werden gebouwd en worden overal gebouwd, ongeacht het terrein. We kennen de hoogste en gevaarlijkste snelweg, de langste en kortste weg.

De gevaarlijkste spoorweg

Veel spoorlijnen kunnen gevaarlijk worden genoemd, maar de weg in Argentinië wordt als de gevaarlijkste erkend. De naam is Tren a las Nubes, wat zich vertaalt als "Trein naar de wolken." Tijdens de reis gaat de weg door tunnels, bruggen, zigzaglijnen, afdalingen en beklimmingen. Toeristen op de vijftien uur durende route zijn doodsbang als de koetsen zich letterlijk een weg banen door de wolken. De trein vertraagt ​​en slipt vaak, wat een extra reden is voor reizigers om zich zorgen te maken.

De trein rijdt langs de oevers van de canyons en steekt ze over op stalen, schijnbaar gewichtloze bruggen. Hij eindigt zijn reis op een hoogte van vierduizend meter. De bekendste plek van de route is het oude viaduct, gebouwd in 1930. Tijdens de reis passeert de trein twee zigzagstijgingen, overwint negenentwintig bruggen, eenentwintig tunnels en twaalf viaducten, en maakt meerdere keren een bocht van driehonderdzestig graden.

Op het randje van hysterie staan ​​de treinreizigers tijdens een tocht over een van de diepste canyons van Argentinië, met een diepte van zeventig meter. De trein rijdt vijf minuten lang zonder einde over de gammele brug.

De kortste spoorlijn

Dit jaar stond de paus iedereen toe zijn eigen spoorlijn te gebruiken. We hebben het over de weg die het station in Rome verbindt met het station in het Vaticaan. Deze spoorlijn werd in 1934 gebouwd om de paus van het Vaticaan naar Rome te brengen. Al die jaren is het alleen beschikbaar geweest voor gebruik door de huidige paus. Nu kan iedereen er voor veertig euro gebruik van maken.

De lengte van het spoor tussen de stations is slechts één kilometer tweehonderdzeventig meter. Het ontspringt achter de Sint-Pietersbasiliek en passeert verschillende bezienswaardigheden van de stadstaat - dit is de Tweede Vaticaanse Kathedraal, de Vaticaanse Tuinen, de Sextijnse Kapel en talrijke musea.

De hoogste bergbaan

Spoorlijnen lopen niet altijd door de vlaktes. Vaak wordt hun constructie uitgevoerd in bergachtige gebieden, over canyons of over de uitgestrekte wateren van de zeeën. De hoogste bergspoorweg wordt beschouwd als degene die loopt van de Chinese provincie Qinghai naar de autonome regio Tibet. De lengte is bijna twee kilometer.

Het hoogste punt van deze weg ligt op vijfduizend tweeënzeventig meter. Omdat op deze hoogte de luchtdruk tot veertig procent van normaal kan zijn, zijn de treinen op dit traject uitgerust met zuurstofmaskers.

De bouw werd tientallen jaren uitgevoerd vanwege de vele obstakels - hoge bergketens, ijle lucht, permafrost. Dankzij de aanleg van de weg Qinghai-Tibet kregen de afgelegen provincies een krachtige impuls voor economische ontwikkeling.

De langste spoorlijn ter wereld

De titel van de langste spoorlijn ter wereld werd gegeven aan de Trans-Siberische Spoorweg of de Trans-Siberische. Deze weg staat al jaren op de eerste plaats qua lengte. De lengte is negenduizend tweehonderdachtentachtig kilometer.

De gigantische snelweg, die door het grondgebied van Rusland loopt, verbindt het Europese deel van het continent met het Verre Oosten, de Oeral, Siberië en verbindt havens in het zuiden en westen. De aanleg van de Trans-Siberische spoorlijn was te wijten aan de behoefte aan een uniforme sociaal-economische ontwikkeling van een enorm land.

De bouw begon in 1891, toen de eerste steen werd gelegd. Het einde van de bouw kan worden beschouwd als het jaar 1904, toen de spoorwegverbinding tussen Vladivostok en St. Petersburg verscheen. Ondanks de opening van de Trans-Siberische spoorlijn gingen de bouwwerkzaamheden nog vele jaren door, tot 1938, toen een tweede spoor werd aangelegd. Niet alleen de spoorwegen zijn geweldig, maar ook de treinen die erop rijden. Er is een site op de site die onderwater, de oudste, langste en andere interessante treinen vermeldt.
Abonneer je op ons kanaal in Yandex.Zen

Grand Canyon, maar niet in de VS? Rotsachtige kloof, maar niet in de woestijn? Hoe de Gorges du Verdon ook wordt genoemd, feit blijft dat het vandaag de dag de grootste kloof van heel Europa is: de lengte is 25 kilometer en de diepte reikt tot 700 meter! Hoewel de omvang van de Verdon-kloof inferieur is aan die van de Arizona-canyon, overtreft hij deze duidelijk in schoonheid: in de lente en de zomer bedekken bomen en struiken de hellingen met een dikke laag en passeren ze alleen voor de meest steile kliffen. Het duurt een hele dag om in een cirkel rond de kloof te gaan, hoewel er maar honderd kilometer zijn. Maar ze bestaan ​​allemaal volledig uit bochten, afdalingen en beklimmingen, kunstmatige tunnels en opritten onder rotsen die boven je hoofd hangen en de lucht verbergen. De mooiste uitzichten op de kloof openen vanaf de oude Kretenzische weg, of de Kretenzische lus (Route des Cretes, D23), gebouwd in de oudheid en langs de noordelijke rand van de kloof. Dit smalle kronkelende pad komt op sommige plaatsen tot aan de klif. Er zijn observatiedekken langs de randen, die elk een adembenemend uitzicht op de Verdon bieden. De Kretenzische lus wordt als eenrichtingsverkeer beschouwd: je moet er met de auto over rijden met de klok mee, beginnend bij de stad Castellane richting het kunstmatige meer Sainte-Croix, dat werd gevormd na de bouw van een dam in 1975. U kunt zwemmen in het meer en een paar contemplatieve uurtjes doorbrengen in de schaduw van bomen met wijn en een krokant Frans stokbrood. Het natuurreservaat Luberon ligt op 100 kilometer van het Verdon Park. Het is de moeite waard om even langs te gaan om het ontspannen dorpsleven te bewonderen en de ruïnes van een van de kastelen van de beroemde markies de Sade te bezoeken.

Reizigers worden altijd aangetrokken door plaatsen die zijn gemarkeerd als "het meest": het noordelijkste punt van Europa, het meest westelijke punt van Rusland, de hoogste berg, de diepste depressie. De Pamir Highway is een van die plaatsen. Immers, de hoogste bergweg op het grondgebied van de voormalige USSR. Deze bijna volledig onverharde weg beklimt de uitlopers van het Pamir-gebergte en loopt door de drie belangrijkste bergpassen van de Pamirs: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) en het punt dat het dichtst bij het "dak van de wereld" ligt - de Akbaital-pas (4655 m). Het oostelijke deel van de route - van de Kirgizische stad Osh tot de Tadzjiekse Khorog - werd gebouwd in 1931-1934, toen de USSR actief bezig was met het ontwikkelen van het grondgebied van de bergachtige Pamirs. Het gaat door de groene heuvels, waar paarden grazen en eenzame yurts en met mest besmeurde hutten staan, evenals langs het Pamir National Park, waarboven Lenin Peak (7134 m) stijgt.

Een van de meest opwindende stops onderweg is het Karakul-meer, het grootste in Tadzjikistan, gelegen op een hoogte van 3914 meter boven de zeespiegel. Vanaf hier begint een steile klim naar de uitlopers van de grote Pamir. Rotsen, kloven, tunnels, grond, stof, gebrek aan vegetatie, zeldzame dorpen en kuddes schapen - zo'n bijna Marslandschap strekt zich uit tot aan de afdaling in de vallei, al aan de Tadzjiekse kant. Je medereizigers zullen al die tijd vrachtwagens, ezels en jeeps zijn, binnen gepropt en buiten met bagage opgehangen. Als u de snelweg afslaat, kunt u nog meer interessante plaatsen bezoeken: de dorpen van lokale bewoners, de Farewell to Youth-pas, het Yamchun-fort van vuuraanbidders, Bibi-Fatima-warmwaterbronnen en nog veel meer.

De Dalton Highway is 666 kilometer onverharde weg die Alaska bijna in het midden van noord naar zuid doorkruist. De route werd in 1974 aangelegd om vracht af te leveren aan de olievelden van Pradhoe Bay en om de oliepijpleiding van Trans-Alaskan te onderhouden. En de naam werd gegeven ter ere van de ingenieur James Dalton, een specialist in Arctische constructie. Op een motorfiets of een overdreven vraatzuchtige auto moet men voorzichtig zijn om zich hier te bemoeien: op de hele snelweg tussen Fairbanks, 100 kilometer waar het begint, en Deadhorse, waar het eindigt, zijn er slechts twee benzinestations: bij de Yukon River-oversteekplaats en in Coldfoot (400 km van Fairbanks), dus het is beter om de benodigde voorraad benzine, evenals banden, gereedschap, voedsel en andere benodigdheden meteen mee te nemen. Medische hulp is ook alleen beschikbaar in Coldfoot of Deadhorse. Dit is Alaska, heren! Een hard en op het eerste gezicht onvriendelijk land, dat alleen een voorbereide en verantwoordelijke reiziger onvergetelijke indrukken zal geven en zijn rijkdom zal ontdekken. Alaska heeft echt iets te delen: de grootste Amerikaanse staat is nog bijna niet bedorven door de beschaving, 23 (!) Nationale parken en reservaten bevinden zich op zijn grondgebied. Via een aantal van hen: de White Mountains, de Arctic Wildlife National Refuge, de reservaten aan de oevers van de Yukon River, de Gates of the Arctic Wildlife Sanctuary - de Dalton Highway loopt er dwars doorheen, ofwel verdwaald in een vlak besneeuwd of grasvlakte, of slingerend tussen de omringende beboste bergen aan alle kanten. Een ander verplicht ritueel van alle reizigers die langs de snelweg komen, is om een ​​foto te maken tegen de achtergrond van het bord dat de poolcirkel aangeeft.

In 1970 dacht de Roemeense president Nicolae Ceausescu na over de aanleg van een alpensnelweg door het Fagaras-massief om een ​​aantrekkelijke toeristische route te creëren. Bezorgd over de gebeurtenissen in Tsjechoslowakije, vreesde hij een militaire invasie van het land en besloot daarom de regio's Walachije en Transsylvanië te verbinden met een moeilijk bereikbare bergweg voor de snelle overdracht van militair materieel. Nu is Transfagaras een van de zeldzame voorbeelden van hoe een object dat voor militaire doeleinden is gemaakt, over de hele wereld beroemd wordt en veel toeristen naar het land trekt. De 261 kilometer lange snelweg loopt door pittoreske valleien en velden met korenaren, die Roemenen soms nog met de hand oogsten, langs meren en stuwmeren, door schattige Roemeense dorpjes met identieke donkere stenen huizen. Niet ver van het begin van de snelweg ligt het mooie stadje Sibiu met klassieke Roemeense architectuur, waar, zoals in de Roemeense taal, Latijn, Romaans en Slavisch erfgoed worden gemengd. In bijna elk dorp is er onderweg een orthodoxe kerk, een kerk en een moskee. En in de stad Curtea de Arges kunt u de kathedraal bewonderen met prachtig houtsnijwerk en stucwerk op de muren. Aan de Transsylvanische kant van de Karpaten wacht graaf Dracula op reizigers. Het is overal te vinden: in de namen van straten, restaurants en hotels, in souvenirwinkels, in oude kastelen. Een daarvan is het Poienari-kasteel, dat hoog boven de kloof van de rivier de Argesh uittorent en in de 15e eeuw toebehoorde aan prins Vlad II Tepes, die het prototype werd van de beroemde Dracula. De andere is Bran Castle, een beetje van de Transfagaras Highway af, waar graaf Dracula nog nooit is geweest, maar waar hij werd 'gevestigd' door de schrijver Bram Stoker, dankzij wie de wereld over Dracula hoorde.

Deze oude weg is de eerste draad die vele eeuwen geleden Rusland en China met elkaar verbond. Als u over het Chuisky-kanaal rijdt, is het alsof u heel Rusland doorkruist. Het pad begint in Biysk, van berkenbossen en dorpen, in een waarvan de schrijver Vasily Shukshin werd geboren. En na honderd kilometer is het de moeite waard om Gorno-Altaisk te passeren, het lijkt alsof je je in de dagen van de ontwikkeling van Siberië bevindt: het stormachtige water van de Katun, rotsachtige kloven en groene valleien. De bergtaiga begint. Als u linksaf slaat, komt u bij het Teletskoye-meer en naar rechts bereikt u de voet van Belukha, waar Roerich op weg was naar Shambhala op weg naar de Himalaya. En als je de hele tijd rechtdoor rijdt, zie je de Kurai-steppe aan de voet van de Noord-Chuysky-rug. Als je wilt, kun je een paar kilometer rijden en te voet naar de eeuwige sneeuw klimmen. In de Kurai-steppe zijn de laatste eilanden van de taiga, en al voorbij de pas begint de echte steppe, waar nomadenyurts staan ​​en kameelkaravanen zwerven. Zo'n reis moet niet voor een week worden gepland, omdat elke beurt een gelegenheid is voor een aparte kleine reis. Vermeldingen van het huidige Chuisky-traktaat, voorheen Mungalsky genoemd, zijn te vinden in Chinese bronnen van duizend jaar geleden. Vanaf dat moment tot het begin van de 20e eeuw was het slechts een bergpad dat werd gebruikt door kooplieden en pelgrims die naar de heilige boom in de bovenloop van de rivier de Katun gingen. De wielweg van Ongudai naar Kosh-Agach (255 km) was pas in 1903 uitgerust. Tegenwoordig is het Chuisky-kanaal een van de weinige wegen ter wereld die een eigen museum heeft gekregen. Het bevindt zich in het gebouw van het Biysk Museum of Local Lore - hier kunt u archiefdocumenten en foto's bekijken, een driedimensionale lay-out van de weg, schilderijen en diorama's.

De Atlantische weg (nr. 64) gaat bijna langs de oceaan zelf en springt van eiland naar eiland met behulp van bruggen en tunnels. Dit is een unieke technologische faciliteit: de route is slechts 8,5 kilometer lang - maar liefst zes bruggen! De belangrijkste is de Storseisundet-brug, ook wel de "Brug naar de Hemel" genoemd. Als je het vanaf de kant van het vasteland nadert, lijkt het alsof het canvas van de route op het hoogste punt afbreekt en de reiziger alleen maar recht de lucht in kan springen. De indruk wordt versterkt als je in de herfst over de Atlantic Road rijdt, wanneer het stormseizoen begint: enorme golven rollen op kleine eilanden, botsen met een klap op de brugsteunen en bedekken soms de hele weg, in een poging de auto's te likken die rijden er langs. De Atlantische weg is echter slechts een deel van de route door de fjorden. Als je er verder langs loopt richting Oslo, kom je bij een van de beroemdste serpentines van Europa - de Troll Stairs (Trollstigen) die de helling van de berg beklimt. Schadelijke trollen hangen vaak met dichte mist aan hun trappen, maar dit maakt de serpentijn nog mooier: grijze stenen en bizarre rotsen, dicht begroeid met sappig heldergroen gras en mos, verschijnen door de "melk". Op de top van de berg zakt het zicht soms tot 3-5 meter: hoe interessanter het is om te kijken naar schapen die plotseling uit de mist tevoorschijn komen, zwarte meren en talloze stenen piramides gebouwd door toeristen, of misschien door de trollen zelf ... Als je nog verder rijdt langs snelweg 63 (en je kunt er bijna niet vanaf komen), kom je bij een van de mooiste fjorden van Noorwegen - Geiranger. Hier kunt u de talrijke watervallen bewonderen, vissen of gewoon ronddwalen.

De Chinezen staan ​​niet alleen bekend om hun ijver en doorzettingsvermogen (wat alleen al de Grote Muur van China waard is!), maar ook om hun liefde voor symbolen, tekens en cijfers. Daarom zal zelfs iemand die ver van de Aziatische cultuur afstaat, niet zomaar langs de Big Gate Road kunnen rijden. Feit is dat deze weg in alle opzichten een van de steilste serpentines ter wereld is. Ze beklimt de berg Tianmen, die op 8 kilometer van de stad Zhangjiajie in het zuidoosten van China ligt. Deze 11 km lange asfaltgordel klimt tot 1300 meter hoogte en maakt onderweg 99 bochten! Voor de Chinezen is het getal 9 heilig: het is het nummer van de keizer, evenals het aantal paleizen dat volgens de legende op een persoon in de hemel wacht. Daarom wordt de weg naar Tianmen ook wel de “Road to Heaven” genoemd.

De belangrijkste attractie van de route is de grot "Heaven's Gate". Het werd gevormd in de IIIe eeuw, toen een enorm blok van de rots brak. De 131,5 meter hoge "poort" is vaak volledig in mist gehuld. Locals geloven dat als je er doorheen gaat, je echt naar de hemel kunt gaan. Maar om dit recht te verdienen, moet je hard werken. Er zijn verschillende manieren om bij de grot te komen. Het gemakkelijkst is om met een auto of een toeristenbus te rijden, de extremer is om in een sportwagen een "express klim" te maken met een professionele coureur achter het stuur en de moeilijkste is om een ​​indrukwekkende trap te beklimmen met 999 stappen. Als je een werkelijk adembenemende ervaring wilt, moet je naar de top klimmen met de langste kabelbaan ter wereld (7455 meter!) - vanuit de ramen kun je de hele kronkelende lijn van de weg zien.

Route nr. 40 (Ruta 40) doorkruist bijna heel Argentinië van noord naar zuid en gaat langs de hoge Andes-ruggen. Dit is een van de langste wegen ter wereld: 5.000 kilometer is geen grap! Vooral als ze door verschillende klimaatzones gaan. Het landschap rondom verandert voortdurend: bossen, rotsen, meren, velden, weiden, woestijnen, bijna onbewoonde pampa's, asfalt en grind, stof en rood zand, zon en kloppende wind, 27 bergpassen, 18 grote rivieren, ten slotte 20 nationale parken , waarin u meerdere dagen kunt doorbrengen. In het Los Glaciares-park, dat door UNESCO op de werelderfgoedlijst staat, kunt u bijvoorbeeld de Perito Moreno-gletsjer bezoeken, waar het op twee na grootste zoetwaterreservaat ter wereld is geconcentreerd. Het gebied is redelijk vergelijkbaar met het gebied van heel Buenos Aires, terwijl de gletsjer constant in beweging is en elke dag met gemiddeld 2 meter van locatie verandert. Je kunt het zowel vanaf uitkijkplatforms bewonderen als door een wandeling te maken op het afgebrokkelde ijs, begeleid door een klimmer. Dezelfde weg leidt naar de beroemde "Grot van de Handen" (Cueva de las Manos), waar alle muren zijn bedekt met menselijke handafdrukken en afbeeldingen van jachttaferelen, waarvan de oudste dateren uit het negende millennium voor Christus. Het op een na grootste nationale park van Argentinië, de Calchaqi Walley, verdient speciale aandacht, waar je in één dag van bergwoestijnen naar een subtropisch bos kunt komen - het klimaat verandert dramatisch op een relatief klein stukje land. En natuurlijk is het de moeite waard om langs Ruta 40 te rijden om onder de indruk te raken van de "mars"-landschappen van de woestijnen en naar de flamingo's te kijken die op de meren van Patagonië leven.

Het Amerikaanse Wilde Westen is het gebied ten westen van de Rocky Mountains. Toen de pioniers voor het eerst Indiase gebieden begonnen te ontwikkelen, stuitten ze op unieke natuurlijke attracties die ze niet konden waarderen. Tegenwoordig wordt dit gebied de "Grote Cirkel" (Grote Cirkel) genoemd. De naam kwam van de bustour, die de Grand Circle Tour werd genoemd. De handigste manier om vanuit Denver te komen, is door eerst naar het Rocky Mountains National Park te klimmen, waar de Colorado-rivier ontspringt, en dan verder door Aspen naar het Colorado-plateau te gaan. Onderweg is het de moeite waard om het Arches Park (arches.national-park.com) en de beroemde Monument Valley op het grondgebied van de Navajo-indianen te zien. In de buurt van het stadje Page mag je de onopvallende Antelope Canyon niet missen - aan de kant van de weg zal een eenvoudig houten reclamebord met het juiste opschrift staan. Hier is het de moeite waard om een ​​boottocht te maken op Lake Powell, aangezien je een boot kunt huren. Net ten zuiden van Page begint de beroemde Grand Canyon (grandcanyon.comillinoisroute66.orggrandcanyonranch.com). En pas dan ga je naar de Hoover Dam - een gigantisch monument uit het tijdperk van de jaren 30 van de vorige eeuw, van waaruit het directe pad naar Las Vegas begint. Dus je steekt de Grote Cirkel van oost naar west over en bezoekt vier staten - Colorado, New Mexico, Arizona en Utah. Je kunt niet al het moois van Grand Circle in één reis zien - het Colorado-plateau heeft tenslotte de grootste concentratie aan parken in de Verenigde Staten - dus wees voorbereid om hier nog een keer terug te keren.

De Great Ocean Road, 243 kilometer lang, loopt langs de Pacifische kust van Australië. De weg heeft geen praktische betekenis - hij werd aangelegd door soldaten die terugkeerden uit de Eerste Wereldoorlog als een monument voor de slachtoffers van de veldslagen. Na de opening in 1932 werd de weg het grootste militaire monument ter wereld en dertig jaar later werd het erkend als een van de meest pittoreske ter wereld. En niet voor niets: de baan loopt bijna langs de kust zelf, vanwaar je de eindeloze watervlakten en stille afgelegen lagunes kunt zien. Een van de belangrijkste attracties langs de weg is de mysterieuze Shipwreck Coast, die 638 schepen heeft vergaan. En de "Twaalf Apostelen" - een groep kalkstenen rotsen die afzonderlijk in de oceaan staan ​​tot 45 meter hoog. In feite zijn er hier slechts acht rotsen, en tot voor kort werden ze alleen "Pig and Pigs" genoemd. De poëtische naam "De Twaalf Apostelen" verscheen eenvoudig om toeristen aan te trekken. Een soortgelijk verhaal heeft een andere rots van ongeveer 20 miljoen jaar oud - "London Arch". Lange tijd heette het "London Bridge" vanwege zijn verbazingwekkende gelijkenis met de Tower Bridge, en in 1990, toen de overspanning die het dichtst bij het vasteland lag instortte onder de druk van oceaangolven, veranderde het in een "boog". Dit is het unieke van de Great Ocean Road: de kustlijn verandert zo snel dat je morgen niet meer kunt zien wat vandaag was. Het is de moeite waard om hier te rijden, niet alleen om het landschap te bewonderen, op het strand te liggen of de golf te bedwingen. Het is ook een Australische "safari"-route: in Warrnambool kun je de migratie van zuidelijke walvissen zien, en in het Tower Hill Game Reserve, wandelen met kangoeroes en emoes en koala's en zeevogels bekijken.

2. Hoog in de bergen. Kirgizië, Tadzjikistan: Pamir Highway

Reizigers worden altijd aangetrokken door plaatsen die zijn gemarkeerd als "het meest": het noordelijkste punt van Europa, het meest westelijke punt van Rusland, de hoogste berg, de diepste depressie. De Pamir Highway is een van die plaatsen. Immers, de hoogste bergweg op het grondgebied van de voormalige USSR. Deze bijna volledig onverharde weg beklimt de uitlopers van het Pamir-gebergte en loopt door de drie belangrijkste bergpassen van de Pamirs: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) en het punt dat het dichtst bij het "dak van de wereld" ligt - de Akbaital-pas (4655 m). Het oostelijke deel van het landstreek - van de Kirgizische stad Osh tot de Tadzjiekse Khorog - werd gebouwd in 1931-1934, toen de USSR actief bezig was met het ontwikkelen van het grondgebied van de bergachtige Pamirs. Het gaat door de groene heuvels, waar paarden grazen en eenzame yurts en met mest besmeurde hutten staan, evenals langs het Pamir National Park, waarboven Lenin Peak (7134 m) stijgt.

Een van de meest opwindende stops onderweg is het Karakul-meer, het grootste in Tadzjikistan, gelegen op een hoogte van 3914 meter boven de zeespiegel. Vanaf hier begint een steile klim naar de uitlopers van de grote Pamir. Rotsen, kloven, tunnels, grondlaag, stof, gebrek aan vegetatie, zeldzame auls en kuddes schapen - zo'n bijna Marslandschap strekt zich uit tot aan de afdaling in de vallei, al aan de Tadzjiekse kant. Je medereizigers zullen al die tijd vrachtwagens, ezels en jeeps zijn, binnen gepropt en buiten met bagage opgehangen. Als u de snelweg afslaat, kunt u nog meer interessante plaatsen bezoeken: de dorpen van lokale bewoners, de Farewell to Youth-pas, het Yamchun-fort van vuuraanbidders, Bibi-Fatima-warmwaterbronnen en nog veel meer.

3. Van noord naar zuid. VS: Dalton Highway

De Dalton Highway is 666 kilometer onverharde weg die Alaska bijna in het midden van noord naar zuid doorkruist. De route werd in 1974 aangelegd om vracht af te leveren aan de olievelden van Pradhoe Bay en om de oliepijpleiding van Trans-Alaskan te onderhouden. En de naam werd gegeven ter ere van de ingenieur James Dalton, een specialist in Arctische constructie. Op een motorfiets of een overdreven vraatzuchtige auto moet men voorzichtig zijn om zich hier te bemoeien: op de hele snelweg tussen Fairbanks, 100 kilometer waar het begint, en Deadhorse, waar het eindigt, zijn er slechts twee benzinestations: bij de Yukon River-oversteekplaats en in Coldfoot (400 km van Fairbanks), dus het is beter om de benodigde voorraad benzine, evenals banden, gereedschap, voedsel en andere benodigdheden meteen mee te nemen. Medische hulp is ook alleen beschikbaar in Coldfoot of Deadhorse. Dit is Alaska, heren! Een hard en op het eerste gezicht onvriendelijk land, dat alleen een voorbereide en verantwoordelijke reiziger onvergetelijke indrukken zal geven en zijn rijkdom zal ontdekken.

Alaska heeft echt iets te delen: de grootste Amerikaanse staat is nog bijna niet bedorven door de beschaving, 23 (!) Nationale parken en reservaten bevinden zich op zijn grondgebied. Via een aantal van hen: de Witte Bergen, de Arctic Wildlife National Refuge, de reservaten aan de oevers van de Yukon-rivier, de Gates of the Arctic Wildlife Sanctuary - de Dalton Highway loopt er dwars doorheen en verdwaalt nu in een vlak besneeuwd of grasvlakte, nu slingerend tussen de omringende beboste bergen aan alle kanten. Een ander verplicht ritueel van alle reizigers die langs de snelweg komen, is om een ​​foto te maken tegen de achtergrond van het bord dat de poolcirkel aangeeft.

4. Naar het thuisland van Dracula. Roemenië: Transfagaras-snelweg

In 1970 dacht de Roemeense president Nicolae Ceausescu na over de aanleg van een alpensnelweg door het Fagaras-massief om een ​​aantrekkelijke toeristische route te creëren. Bezorgd over de gebeurtenissen in Tsjechoslowakije, vreesde hij een militaire invasie van het land en besloot daarom de regio's Walachije en Transsylvanië te verbinden met een moeilijk bereikbare bergweg voor de snelle overdracht van militair materieel. Nu is Transfagaras een van de zeldzame voorbeelden van hoe een voor militaire doeleinden gecreëerde faciliteit beroemd wordt over de hele wereld en veel toeristen naar het land trekt. De 261 kilometer lange snelweg loopt door pittoreske valleien en velden met korenaren, die Roemenen soms nog met de hand oogsten, langs meren en stuwmeren, door schattige Roemeense dorpjes met identieke donkere stenen huizen. Niet ver van het begin van de snelweg ligt het mooie stadje Sibiu met klassieke Roemeense architectuur, waar, zoals in de Roemeense taal, Latijn, Romaans en Slavisch erfgoed worden gemengd. In bijna elk dorp is er onderweg een orthodoxe kerk, een kerk en een moskee. En in de stad Curtea de Arges kunt u de kathedraal bewonderen met prachtig houtsnijwerk en stucwerk op de muren.

Aan de Transsylvanische kant van de Karpaten wacht graaf Dracula op reizigers. Het komt overal voor: in de namen van straten, restaurants en hotels, in souvenirwinkels, in oude kastelen. Een van hen, het Poienari-kasteel, dat hoog boven de kloof van de rivier de Argesh uittorent, behoorde in de 15e eeuw toe aan prins Vlad II Tepes, die het prototype werd van de beroemde Dracula. De andere is Bran Castle, een beetje van de Transfagarash Highway af, waar graaf Dracula nog nooit is geweest, maar waar hij werd 'gevestigd' door de schrijver Bram Stoker, dankzij wie de wereld over Dracula hoorde.

5. Uitgestrekte Altai. Rusland: Chuisky-kanaal

Deze oude weg is de eerste draad die vele eeuwen geleden Rusland en China met elkaar verbond. Als u over het Chuisky-kanaal rijdt, is het alsof u heel Rusland doorkruist. Het pad begint in Biysk, van berkenbossen en dorpen, in een waarvan de schrijver Vasily Shukshin werd geboren. En na honderd kilometer is het de moeite waard om Gorno-Altaisk te passeren, het lijkt alsof je je in de tijd van de ontwikkeling van Siberië bevindt: het stormachtige water van de Katun, rotsachtige kloven en groene valleien. De bergtaiga begint. Als u linksaf slaat, komt u bij het Teletskoye-meer, rechts bereikt u de voet van Belukha, waar Roerich Shambhala zocht op weg naar de Himalaya. En als je de hele tijd rechtdoor rijdt, zie je de Kurai steppe aan de voet van de North Chuya Range. Als je wilt, kun je een paar kilometer rijden en te voet naar de eeuwige sneeuw klimmen. In de Kurai-steppe zijn de laatste eilanden van de taiga, en al voorbij de pas begint de echte steppe, waar nomadenyurts staan ​​en kameelkaravanen zwerven.

Zo'n reis moet niet voor een week worden gepland, omdat elke beurt een gelegenheid is voor een aparte kleine reis. Vermeldingen van het huidige Chuisky-traktaat, voorheen Mungalsky genoemd, zijn te vinden in Chinese bronnen van duizend jaar geleden. Vanaf dat moment tot het begin van de 20e eeuw was het slechts een bergpad dat werd gebruikt door kooplieden en pelgrims die naar de heilige boom in de bovenloop van de rivier de Katun gingen. De wielweg van Ongudai naar Kosh-Agach (255 km) was pas in 1903 uitgerust. Tegenwoordig is het Chuisky-kanaal een van de weinige wegen ter wereld die een eigen museum heeft gekregen. Het bevindt zich in het gebouw van het Biysk Museum of Local Lore - hier kunt u archiefdocumenten en foto's bekijken, een driedimensionale lay-out van de weg, schilderijen en diorama's.

6. Bezoek de trollen. Noorwegen: Atlantische weg

De Atlantische weg (nr. 64) gaat bijna langs de oceaan zelf en springt van eiland naar eiland met behulp van bruggen en tunnels. Dit is een unieke technologische faciliteit: de route is slechts 8,5 kilometer lang - maar liefst zes bruggen! De belangrijkste is de Storseisundet-brug, ook wel de "Brug naar de Hemel" genoemd. Als je het vanaf de kant van het vasteland nadert, lijkt het alsof het canvas van de route op het hoogste punt afbreekt en de reiziger alleen maar recht de lucht in kan springen. De indruk wordt versterkt als je in de herfst over de Atlantic Road rijdt, wanneer het stormseizoen begint: enorme golven rollen op kleine eilanden, botsen met een klap op de brugsteunen en bedekken soms de hele weg, in een poging de auto's te likken die rijden er langs.

De Atlantische weg is echter slechts een deel van de route door de fjorden. Als je er verder langs loopt richting Oslo, kom je bij een van de beroemdste serpentines van Europa - de Troll Stairs (Trollstigen) die de helling van de berg beklimt. Schadelijke trollen hangen vaak met dichte mist aan hun trappen, maar dit maakt de serpentijn nog mooier: grijze stenen en bizarre rotsen, dicht begroeid met sappig heldergroen gras en mos, verschijnen door de "melk". Op de top van de berg zakt het zicht soms tot 3-5 meter: hoe merkwaardiger het is om te kijken naar schapen die plotseling uit de mist tevoorschijn komen, zwarte meren en talloze stenen piramides gebouwd door toeristen, of misschien door de trollen zelf ... Als u nog verder rijdt langs snelweg 63 (en wegkomt, er is bijna nergens om vanaf te gaan), komt u bij een van de mooiste fjorden van Noorwegen - Geiranger. Hier kunt u de talrijke watervallen bewonderen, vissen of gewoon ronddwalen.

7. Ga boven de wolken staan. China: Big Gate Road

De Chinezen staan ​​niet alleen bekend om hun ijver en doorzettingsvermogen (wat alleen al de Grote Muur van China waard is!), maar ook om hun liefde voor symbolen, tekens en cijfers. Daarom zal zelfs iemand die ver van de Aziatische cultuur afstaat, niet zomaar langs de Big Gate Road kunnen rijden. Feit is dat deze weg in alle opzichten een van de steilste serpentines ter wereld is. Ze beklimt de berg Tianmen, die op 8 kilometer van de stad Zhangjiajie in het zuidoosten van China ligt. Deze 11 km lange asfaltgordel klimt tot 1300 meter hoogte en maakt onderweg 99 bochten! Voor de Chinezen is het getal 9 heilig: het is het nummer van de keizer, evenals het aantal paleizen dat volgens de legende op een persoon in de hemel wacht. Daarom wordt de weg naar Tianmen ook wel de “Road to Heaven” genoemd.

De belangrijkste attractie van de route is de Heaven's Gate Cave. Het werd gevormd in de IIIe eeuw, toen een enorm blok van de rots brak. De 131,5 meter hoge "poort" is vaak volledig in mist gehuld. Locals geloven dat als je er doorheen gaat, je echt naar de hemel kunt gaan. Maar om dit recht te verdienen, moet je hard werken. Er zijn verschillende manieren om bij de grot te komen. Het gemakkelijkst is om met een auto of een tourbus te rijden, de extremer is om in een sportwagen een "express klim" te maken met een professionele coureur achter het stuur en de moeilijkste is om een ​​indrukwekkende trap te beklimmen met 999 stappen. Als je een werkelijk adembenemende ervaring wilt, is het de moeite waard om naar de top te klimmen met de langste kabelbaan ter wereld (7455 meter!) - de ramen bieden uitzicht op de hele kronkelende lijn van de weg.

8. Door de pampa's. Argentinië: Route 40

Route nr. 40 (Ruta 40) doorkruist bijna heel Argentinië van noord naar zuid en gaat langs de hoge Andes-ruggen. Dit is een van de langste wegen ter wereld: 5.000 kilometer is geen grap! Vooral als ze door verschillende klimaatzones gaan. Het landschap rondom verandert voortdurend: bossen, rotsen, meren, velden, weiden, woestijnen, bijna onbewoonde pampa's, asfalt en grind, stof en rood zand, zon en kloppende wind, 27 bergpassen, 18 grote rivieren, ten slotte 20 nationale parken , waarin u meerdere dagen kunt doorbrengen. In het Los Glaciares-park, dat door UNESCO op de werelderfgoedlijst staat, kunt u bijvoorbeeld de Perito Moreno-gletsjer bezoeken, waar het op twee na grootste zoetwaterreservaat ter wereld is geconcentreerd. Het gebied is redelijk vergelijkbaar met het gebied van heel Buenos Aires, terwijl de gletsjer constant in beweging is en elke dag met gemiddeld 2 meter van locatie verandert. Je kunt het zowel vanaf uitkijkplatforms bewonderen als door een wandeling te maken op het afgebrokkelde ijs, begeleid door een klimmer. Dezelfde weg leidt naar de beroemde "Grot van de Handen" (Cueva de las Manos), waar alle muren zijn bedekt met menselijke handafdrukken en afbeeldingen van jachttaferelen, waarvan de oudste dateren uit het negende millennium voor Christus.

Het op een na grootste nationale park van Argentinië, de Calchaqi Walley, verdient speciale aandacht, waar je in één dag van bergwoestijnen naar een subtropisch bos kunt komen - het klimaat verandert zo dramatisch op een relatief klein stukje land. En natuurlijk is het de moeite waard om langs Ruta 40 te rijden om onder de indruk te raken van de "mars"-landschappen van de woestijnen en naar de flamingo's te kijken die op de meren van Patagonië leven.

9. Colorado-plateau. VS: Grote Cirkel

Het Amerikaanse Wilde Westen is het gebied ten westen van de Rocky Mountains. Toen de pioniers voor het eerst Indiase gebieden begonnen te ontwikkelen, stuitten ze op unieke natuurlijke attracties die ze niet konden waarderen. Tegenwoordig wordt dit gebied de "Grote Cirkel" (Grote Cirkel) genoemd. De naam komt van de bustour, die de Grand Circle Tour werd genoemd. De handigste manier om vanuit Denver te komen, is door eerst naar het Rocky Mountains National Park te klimmen, waar de Colorado-rivier ontspringt, en dan verder door Aspen naar het Colorado-plateau.

Onderweg is het de moeite waard om het Arches Park (arches.national-park.com) en de beroemde Monument Valley op het grondgebied van de Navajo-indianen te zien. In de buurt van het stadje Page mag je de onopvallende Antelope Canyon niet missen - aan de kant van de weg zal een eenvoudig houten reclamebord met het juiste opschrift staan. Hier is het de moeite waard om een ​​boottocht te maken op Lake Powell, aangezien je een boot kunt huren. Net ten zuiden van Page begint de beroemde Grand Canyon (grandcanyon.com). Als je langs het zuidelijke deel rijdt, kun je naast uitzicht op de kloof een bewaard stuk van de eerste trans-Amerikaanse Route 66 (illinoisroute66.org) van Chicago naar Los Angeles pakken. Hier is het de moeite waard om weer richting de Grand Canyon te gaan, wonend op een echte ranch (grandcanyonranch.com). En pas dan ga je naar de Hoover Dam - een gigantisch monument uit het tijdperk van de jaren 30 van de vorige eeuw, van waaruit het directe pad naar Las Vegas begint. Dus je steekt de Grote Cirkel van oost naar west over en bezoekt vier staten - Colorado, New Mexico, Arizona en Utah. Je kunt niet al het moois van Grand Circle in één reis zien - het Colorado-plateau heeft tenslotte de grootste concentratie aan parken in de Verenigde Staten - dus wees voorbereid om hier nog een keer terug te komen.

10. Langs de rand van het continent. Australië: Great Ocean Road

De Great Ocean Road, 243 kilometer lang, loopt langs de Pacifische kust van Australië. De weg heeft geen praktische betekenis - hij werd aangelegd door soldaten die terugkeerden uit de Eerste Wereldoorlog als een monument voor de slachtoffers van de veldslagen. Na de opening in 1932 werd de weg het grootste militaire monument ter wereld en dertig jaar later werd het erkend als een van de meest pittoreske ter wereld. En niet voor niets: de baan loopt bijna langs de kust zelf, vanwaar je de eindeloze watervlakten en stille afgelegen lagunes kunt zien. Een van de belangrijkste attracties langs de weg is de mysterieuze Shipwreck Coast, die 638 schepen heeft vergaan. En de "Twaalf Apostelen" - een groep kalkstenen rotsen die afzonderlijk in de oceaan staan ​​tot 45 meter hoog. In feite zijn er hier slechts acht rotsen, en tot voor kort werden ze alleen "Pig and Pigs" genoemd.

De poëtische naam "De Twaalf Apostelen" verscheen eenvoudig om toeristen aan te trekken. Een soortgelijk verhaal is met een andere rots van ongeveer 20 miljoen jaar oud - "London Arch". Lange tijd heette het "London Bridge" vanwege zijn verbazingwekkende gelijkenis met de Tower Bridge, en in 1990, toen de overspanning die het dichtst bij het vasteland lag instortte onder de druk van oceaangolven, veranderde het in een "boog". Dit is het unieke van de Great Ocean Road: de kustlijn verandert zo snel dat je morgen niet meer kunt zien wat vandaag was. Het is de moeite waard om hier te rijden, niet alleen om het landschap te bewonderen, op het strand te liggen of de golf te bedwingen. Het is ook een Australische "safari"-route: in Warrnambool kun je de migratie van zuidelijke walvissen zien, en in het Tower Hill Game Reserve, wandelen met kangoeroes en emoes en koala's en zeevogels bekijken.