Pagina 10 van 17

3.11 Technologische kaart van de huidige reparatie van asynchrone elektromotoren 6kV PEN.

	Naam van bewerkingen	NTD (tekeningen, enz.)	Bedieningshandelingen					Opmerking
				criteria
3.11.1 Demontage van de elektromotor.
	Verwijder het deksel van de statorterminal, ontkoppel de voedingskabel en draden van weerstandsthermometers, ontkoppel de aarde	OVK.412.106 NAAR		Schoon oppervlak van terminals, integriteit van isolatoren en schroefdraad van tapeinden, strakke pasvorm van kabelschoenen op kabels	warmgerookt 12x13 schuurpapier, benzine, soldeerbout	Oxidatie van de contactoppervlakken, barsten van isolatoren, strippen van de schroefdraad op de tapeinden, schending van de bevestiging van de kabelschoenen op de kabels	Slijp het oppervlak van de kabels, spoel af met benzine, vervang de isolatoren indien nodig, soldeer de tips
	Koppel de diffusors los en verwijder ze van ED.	OVK.412.106 NAAR
	Luchtfilter verwijderen, doorblazen en drogen	OVK.412.106 NAAR			Apparaat om te blazen, benzine B-70, heet gerookt 10x12
3.11.2 Revisie van de stator.
	Bevestiging (van buitenaf) van de statorventilatiebalken controleren	OVK.412.106 NAAR	OK tikken met een hamer	Homogeen, dof geluid en geen geratel	Hamer 0,2 kg	Losse sluiting	Las defecte afstandhouders
	Verwijder stof, vuil, olie en inspecteer de voorste delen van de statorwikkeling	OVK.412.106 NAAR		Contaminant-vrije, strak verpakte banden en afstandhouders zitten		Losse verbanden en stutten	Verbind de eindwikkelingen opnieuw, installeer afstandhouders
3.11.3 Montage van de elektromotor.
	Installeer diffusors op de ED.	OVK.412.106 NAAR
	Installeer het luchtfilter.	OVK.412.106 NAAR
	Sluit de voedingskabel, draden van weerstandsthermometers aan, sluit de aarding aan, sluit het deksel van de statorterminals,	OVK.412.106 NAAR					Reinig het oppervlak van de aansluitingen, spoel af met benzine, vervang indien nodig de isolatoren, soldeer de tips

Voer na montage een controlemeting uit van de motorisolatieweerstand en absorptiecoëfficiënt met een 2500V megohmmeter. De isolatieweerstand moet minimaal 40 MΩ zijn, de absorptiecoëfficiënt moet minimaal de in paragraaf 1.3.2 gespecificeerde waarde zijn.

3.12 Technologische kaart van de huidige reparatie van asynchrone elektromotoren 6 kV TsN.

	Naam van bewerkingen	NTD (tekeningen, enz.)	Bedieningshandelingen		Armaturen, gereedschappen, uitrusting	Mogelijke defecten, storingen		Opmerking
				criteria
3.12.1 Demontage van de elektromotor.
	Verwijder het deksel van de statorterminal, ontkoppel de voedingskabel en draden van weerstandsthermometers, ontkoppel de aarde			Schoon oppervlak van terminals, integriteit van isolatoren en schroefdraad van tapeinden, strakke pasvorm van kabelschoenen op kabels	warmgerookt, schuurpapier, benzine, soldeerbout	Oxidatie van de contactoppervlakken, barsten van isolatoren, strippen van de schroefdraad op de tapeinden, schending van de bevestiging van de kabelschoenen op de kabels	Slijp het oppervlak van de kabels, spoel af met benzine, vervang de isolatoren indien nodig, soldeer de tips
	Meet de luchtspleet tussen stator en rotor				Sonde set		Neem de beslissing om de motor over te dragen aan de KR om de vereiste luchtspleet in te stellen.
3.12.2 Revisie van de stator.
	Ventilatiekanalen, boringen, eindwikkelingen, statorbehuizing reinigen en uitblazen met perslucht				Blower, pluisvrije doek
				Contaminant-vrije, strak verpakte banden en afstandhouders zitten	Verbandnaald, verbandtape		Verbind de eindwikkelingen opnieuw, installeer afstandhouders
3.12.3 Montage van de elektromotor.
	Meet de luchtspleet tussen stator en rotor			Naleving van spelingen met vereisten (Tabel 4.1).	Sonde set	Luchtspleet inconsistentie met de vereiste waarden	Neem de beslissing om de motor over te dragen aan de KR om de vereiste luchtspleet in te stellen.
	Sluit de voedingskabel, draden van weerstandsthermometers aan, sluit de aarding aan, sluit het deksel van de statorterminals,			Schoon oppervlak van terminals, integriteit van isolatoren en schroefdraad van tapeinden, strakke pasvorm van kabelschoenen op kabels	warmgerookt, schuurpapier, benzine, soldeerbout	Oxidatie van de contactoppervlakken, barsten van isolatoren, strippen van de schroefdraad op de tapeinden, schending van de bevestiging van de kabelschoenen op de kabels	Reinig het oppervlak van de aansluitingen, spoel af met benzine, vervang indien nodig de isolatoren, soldeer de tips

Voer na montage een controlemeting uit van de motorisolatieweerstand en absorptiecoëfficiënt met een 2500V megohmmeter. De isolatieweerstand moet minimaal 40 MΩ zijn, de absorptiecoëfficiënt moet minimaal de in paragraaf 1.3.2 gespecificeerde waarde zijn. Controleer bij de montage de staat van de olie-indicatoren, waarvoor:

a) reinig de oliemeters van externe verontreinigingen;

b) draai de dempingsbout van de oliemeter los, reinig de inwendige holte van de dempingskamer van de oliemeter en de dempingsbout van vervuiling; monteer een nieuwe koppakking van de stelbout en schroef de bout weer vast. Het is toegestaan, indien nodig, de afdichtingspakking van de kop van de stelbout te smeren met een dunne laag oliebestendige kit KLT-75;

c) controleer de afwezigheid van plak op de binnenoppervlakken van het glas, waardoor het moeilijk is om het oliepeil visueel te controleren, mechanische schade in de vorm van scheuren en spanen; maak het "adem"-gat in het bovenste deksel van de olie-indicator schoon met een zachte draad;

d) blaas de oliemeters door met perslucht met een druk van niet meer dan 2 kg/cm 2 om de doorgankelijkheid van de oliemeter te controleren met controle door de luchtdruk die naar buiten komt via het "adem"-gat;

Als er oliesporen lekken door de afdichtingen van de olie-indicator, plaque op het binnenoppervlak van het glas, waardoor het moeilijk is om het oliepeil visueel te controleren, vreemde deeltjes (resten van afdichtmiddel, enz.) of andere defecten of andere defecten, de olie-indicator is volledig gedemonteerd en de defecten worden verholpen door de daaropvolgende montage. In dit geval wordt de rustbout als laatste op zijn plaats geschroefd, nadat het afdichtmiddel dat het glas afdicht, is uitgehard. Na montage wordt de olie-indicator op de olietank gemonteerd met het inspectiegat van het kleine indicatorhuis in de richting tegengesteld aan het motorhuis, waarna de olie-indicator opnieuw wordt gecontroleerd volgens punt d).

Gebruik bij het installeren van de vloerplanken van het bovenste deel van het lichaam en de verbindingsjumpers tussen de vloerplanken afdichtmiddel (verf) in de schroefdraadverbinding van de jumpers als tegenmaatregel.

3.13 Technologische kaart van de huidige reparatie van asynchrone elektromotoren 6kV (NR).

	Naam van bewerkingen	NTD (tekeningen, enz.)	Bedieningshandelingen		Armaturen, gereedschappen, uitrusting	Mogelijke defecten, storingen		Opmerking
				criteria
3.13.1 Demontage van de elektromotor.
	Verwijder het deksel van de statorterminal, ontkoppel de voedingskabel, aard	IAEG.528122.002 TO		Schoon oppervlak van terminals, integriteit van isolatoren en schroefdraad van tapeinden, strakke pasvorm van kabelschoenen op kabels		Oxidatie van de contactoppervlakken, barsten van isolatoren, strippen van de schroefdraad op de tapeinden, schending van de bevestiging van de kabelschoenen op de kabels	Slijp het oppervlak van de kabels, spoel af met benzine, vervang de isolatoren indien nodig, soldeer de tips
	Verwijder de lijkwade en de koelerventilator	IAEG.528122.002 TO			warmgerookt 14x17, centerpons, voorhamer 3kg, montage koevoet
	Verwijder de buitenste kappen (flenzen) van de lagers	IAEG.528122.002 TO
3.13.2 Revisie van de stator.
	Verwijder stof, vuil, olie en inspecteer de voorste delen van de statorwikkeling	IAEG.528122.002 TO		Contaminant-vrije, strak verpakte banden en afstandhouders zitten	Verbandnaald, verbandtape	Losse verbanden en stutten	Verbind de eindwikkelingen opnieuw, installeer afstandhouders
3.13.3 Inspectie van lagers.
	Oud vet verwijderen	IAEG.528122.002 TO			Bad voor het wassen van onderdelen, benzine B-70
	Lager inspecteren	IAEG.528122.002 TO		Geen zichtbare gebreken		Putjes, spatten, slijtagesporen, matte sporen op rollende oppervlakken, vervorming van kogels of rollen	Lager vervangen	Als vervanging nodig is, geef dan een defectrapport uit
3.13.4 Koeler revisie.
	Koelbuizen reinigen en uitblazen met droge lucht	IAEG.528122.002 TO			Blazer, pluisvrije doek, reinigingsstaaf
3.13.5 Montage van de elektromotor.
	Installeer beide schilden op de elektromotor	IAEG.528122.002 TO			Kraanbalk, steunen, dynamometrische warmgerookt 17x19, centerpons, voorhamer 3kg.
	Installeer buitenste lagerkappen	IAEG.528122.002 TO
	Installeer de koelventilator en de mantel.	IAEG.528122.002 TO
	Sluit de voedingskabel aan, massa. Sluit het deksel van de statoraansluitdoos,	IAEG.528122.002 TO		Schoon oppervlak van terminals, integriteit van isolatoren en draadeinden, strakke pasvorm van kabelschoenen op kabels	heet geschilderd 14x17, schuurpapier, benzine, soldeerbout	Oxidatie van de contactoppervlakken, barsten van isolatoren, strippen van de schroefdraad op de tapeinden, schending van de bevestiging van de kabelschoenen op de kabels	Reinig het oppervlak van de aansluitingen, spoel af met benzine, vervang indien nodig de isolatoren, soldeer de tips

3.14 Technologische kaart van de huidige reparatie van de backup-exciter DAZ-18-10-6 (U3), GSP-2000-1000.

	Naam van bewerkingen	NTD (tekeningen, enz.)	Bedieningshandelingen		Armaturen, gereedschappen, uitrusting	Mogelijke defecten, storingen		Opmerking
				criteria
3.14.1 Demontage van de bekrachtiger.
	Verwijder kabelafdekkingen en koppel stroomkabels los			schoon oppervlak	warmgewalst 17x19, glaspapier	Lood oxidatie	Schuur het oppervlak van de kabels, spoel af met benzine
	Koppel de kabels van de lagertemperatuursensor los	6BS. 345.030.036		schoon oppervlak	warmgewalst 17x19, glaspapier	Lood oxidatie	Schuur het oppervlak van de kabels, spoel af met benzine
	Koppel de kabels los van het bedieningspaneel van de dynamo	1BS. 217.038.039		schoon oppervlak	warmgewalst 17x19, glaspapier	Lood oxidatie	Schuur het oppervlak van de kabels, spoel af met benzine
3.14.2 Inspectie van de generatorstator.
	Inspecteer de statoruitgang:			Schoon oppervlak van de tips, geen scheuren of scheuren in de isolatie!	Glaspapier, glasvezel, elektrische tape	Tip oxidatie, isolatie schade	Malen, vertinnen van tips, isoleren van conclusies
	Draai de schroefverbindingen vast		VK, test aandraaien	Vast aandraaien van schroefdraadverbindingen	Set sleutels	Losmaken van schroefdraadverbindingen	Draai losse schroefverbindingen vast
3.14.3 Montage van de bekrachtiger.
	Sluit de kabels aan op de generatorkaart	1BS. 217.038.039		schoon oppervlak	warmgerookte set, glaspapier	Lood oxidatie
	Kabels van lagertemperatuursensor aansluiten	6BS. 345.030.036		schoon oppervlak	warmgerookte set, glaspapier	Lood oxidatie	Reinig de terminaloppervlakken, spoel af met benzine
	Installeer kabelafdekkingen en sluit stroomkabels aan			schoon oppervlak	warmgerookte set, glaspapier	Lood oxidatie	Reinig de terminaloppervlakken, spoel af met benzine

Bij het vervangen van een lager moet deze met een schroeftrekker van de as worden gedrukt. Het nieuwe lager wordt uit conserveringsvet gewassen in B-70 benzine. Verwarm het lager in een oliebad of met een spoel tot een temperatuur van 90°C en druk op de as. Raadpleeg Bijlage 20 voor aanbevelingen voor lagermontage. De aspassing is strak. Vervolgens wordt het lager gevuld met vet (LITOL-24, SVEM, TsIATIM-201). Voer na montage een controlemeting uit van de motorisolatieweerstand en absorptiecoëfficiënt met een 2500V megohmmeter. De isolatieweerstand moet minimaal 40 MΩ zijn, de absorptiecoëfficiënt moet minimaal de in paragraaf 1.3.2 gespecificeerde waarde zijn.

De moeilijkste en meest verantwoorde kwestie van reparatie van elektromotoren is om de geschiktheid van bruikbare wikkelingen voor verdere werking te bepalen en om het type en de vereiste hoeveelheid reparatie van defecte wikkelingen vast te stellen.

Bepaling van de geschiktheid van wikkelingen

Typische schade aan de wikkeling is isolatieschade en een storing in de integriteit van het elektrische circuit. De toestand van de isolatie wordt beoordeeld door indicatoren zoals isolatieweerstand, isolatietestresultaten met verhoogde spanning, afwijkingen van de DC-weerstandswaarden van individuele wikkelingen (fasen, polen, enz.) Van elkaar, van eerder gemeten waarden \u200b\u200bvan fabrieksgegevens, evenals door de afwezigheid van tekenen van kortsluiting in afzonderlijke delen van de wikkeling. Bovendien houdt de evaluatie rekening met de totale duur van de motor zonder terugspoelen en zijn bedrijfsomstandigheden.

Bepaling van de mate van slijtage van de isolatie van de wikkelingen wordt uitgevoerd op basis van verschillende metingen, tests en beoordeling van de externe staat van de isolatie. In sommige gevallen heeft de isolatie van de wikkeling qua uiterlijk en volgens de testresultaten bevredigende resultaten en wordt de motor na reparatie in gebruik genomen zonder reparatie. Na korte tijd te hebben gewerkt, valt de machine echter uit door een defect aan de isolatie. Daarom is de beoordeling van de mate van slijtage van de machine-isolatie een cruciaal moment bij het bepalen van de geschiktheid van de wikkelingen.

Een teken van thermische veroudering van de isolatie is het gebrek aan elasticiteit, brosheid, neiging tot scheuren en breken onder vrij zwakke mechanische spanningen. De grootste veroudering wordt waargenomen op plaatsen met verhoogde verwarming, ver van de buitenoppervlakken van de isolatie. In dit opzicht is het, om de thermische slijtage van de wikkelingsisolatie te bestuderen, noodzakelijk om deze plaatselijk tot de volledige diepte te openen. Selecteer voor het onderzoek gebieden van een klein gebied die zich bevinden in de gebieden met de grootste veroudering van de isolatie, maar die beschikbaar zijn voor betrouwbaar herstel van de isolatie na opening. Om de betrouwbaarheid van de resultaten van het onderzoek te garanderen, moeten er verschillende plaatsen zijn om de isolatie te openen.

Bij de opening wordt de isolatie in lagen onderzocht, waarbij de verwijderde secties herhaaldelijk worden gebogen en hun oppervlak door een vergrootglas wordt onderzocht. Vergelijk indien nodig identieke monsters van oude en nieuwe isolatie van hetzelfde materiaal. Als de isolatie tijdens dergelijke tests breekt, afbladdert en er meerdere scheuren op ontstaan, moet deze geheel of gedeeltelijk worden vervangen.

Tekenen van onbetrouwbare isolatie zijn ook het binnendringen van olieverontreinigingen in de dikte van de isolatie en het loszitten van de wikkeling in de groef, waarbij trillingsbewegingen van de geleiders of zijkanten van de secties (spoelen) mogelijk zijn.

Om de storing van de wikkelingen te bepalen, worden speciale apparaten gebruikt. Dus om kortsluitingen en onderbrekingen in de wikkelingen van machines te detecteren, om de juiste aansluiting van de wikkelingen volgens het schema te controleren, om de uitgangsuiteinden van de fasewikkelingen van elektrische machines te markeren, wordt het elektronische apparaat EL-1 gebruikt. Hiermee kunt u snel en nauwkeurig een storing detecteren tijdens de vervaardiging van wikkelingen, evenals nadat ze in de groeven zijn gelegd; de gevoeligheid van het apparaat stelt u in staat om de aanwezigheid van één kortgesloten draai voor elke 2000 windingen te detecteren.

Als slechts een klein deel van de wikkelingen storingen en beschadigingen vertoont, is een gedeeltelijke reparatie voorgeschreven. In dit geval moet het echter mogelijk zijn om de defecte delen van de wikkeling te verwijderen zonder de gezonde delen of spoelen te beschadigen. Anders is een grote onderhoudsbeurt met een volledige vervanging van de wikkeling meer geschikt.

Reparatie van statorwikkelingen

Reparatie van statorwikkelingen wordt uitgevoerd in geval van isolatiewrijving, kortsluiting tussen draden van verschillende fasen en tussen windingen van één fase, kortsluiting van de wikkeling naar de behuizing, evenals breuken of slechte contacten in gesoldeerde verbindingen van wikkelingen of secties . De omvang van de reparatie hangt af van de algemene toestand van de stator en de aard van de storing. Na het bepalen van de statorstoring, wordt een gedeeltelijke reparatie uitgevoerd met de vervanging van afzonderlijke wikkelspoelen of wordt een volledige terugspoeling uitgevoerd.

In de stators van asynchrone motoren met een vermogen tot 5 kW van een enkele serie worden enkellaagse willekeurige wikkelingen gebruikt. De voordelen van deze wikkelingen zijn dat de draden van één spoel in elke halfgesloten gleuf worden gelegd, het leggen van de spoelen in de sleuven een eenvoudige handeling is en de vulfactor van de gleuf met draden zeer hoog is. In de stators van elektrische machines met een vermogen van 5-100 kW worden tweelaagse losse wikkelingen gebruikt met een halfgesloten groefvorm. Voor asynchrone motoren met een vermogen van meer dan 100 kW worden de wikkelingen gemaakt met spoelen van rechthoekige draad. De stators van machines voor spanningen boven 660 V wikkelingen zijn gewikkeld met rechthoekige draden.

Rijst. 103. Scharnierend sjabloon voor het wikkelen van spoelen:
1 - klemmoer; 2 - bevestigingsstang; 3 - scharnierstang.

De methoden voor het vervaardigen en leggen in de groeven van de stators zijn verschillend voor wikkelingen van ronde of rechthoekige draden. Op speciale sjablonen zijn spoelen van ronde draad gewikkeld. Het handmatig opwinden van spoelen kost veel tijd en arbeid. Vaker wordt het mechanisch wikkelen van spoelen gebruikt op machines met speciale scharniersjablonen (Fig. 103), waarmee spoelen van verschillende afmetingen kunnen worden gewikkeld. Met dezelfde sjablonen kunt u alle spoelen in serie wikkelen, ontworpen voor één spoelgroep of voor de hele fase.

De windingen zijn gemaakt van PELBO-draden (draad geëmailleerd met olievernis en bedekt met één laag katoenen draden), PEL (draad geëmailleerd met vernis op oliebasis), PBD (draad geïsoleerd met twee lagen katoenen draden), PELLO (draad, geïsoleerd met olievernis en een laag lavsan-draden).

Nadat de spoelgroepen zijn gewikkeld, worden ze vastgebonden met tape en gaan ze verder met het leggen in de groeven. Om de wikkelingen van de behuizing in de sleuven te isoleren, worden sleufhulzen gebruikt, een enkellaagse of meerlaagse U-vormige beugel gemaakt van een materiaal dat is geselecteerd afhankelijk van de isolatieklasse. Dus voor isolatieklasse A worden elektrisch karton en gelakte doek gebruikt, voor hittebestendige wikkeling - flexibele micanite of glasmicanite.

Productie van isolatie en het leggen van zachte losse wikkeling van een asynchrone elektromotor

Het blokschema van het algoritme en het stroomschema voor de reparatie van de bulkwikkeling van een asynchrone motor wordt hieronder weergegeven.

Wikkeltechnologie:

1. Snijd een set stroken isolatiemateriaal volgens de afmetingen van de wikkelgegevens. Buig de manchet op de afgeknipte stroken aan beide kanten. Maak een set groefmouwen.


2. Reinig de statorsleuven van stof en vuil. Steek de sleufisolatie over de volledige lengte in alle sleuven.


3. Knip een set stroken isolatiemateriaal af en bereid de pakkingen op maat voor. Maak een set pakkingen voor de frontale delen van de wikkelingen.


4. Plaats twee platen in de groef om de draadisolatie te beschermen tegen beschadiging bij het leggen. Plaats een spoelgroep in de statorboring; trek de draden met uw handen recht en leg ze in de groeven Verwijder de plaat uit de groef Verdeel de draden gelijkmatig in de groef met een vezelstaaf. Plaats een isolerende tussenlaag in de groef. Zet de spoel op de bodem van de groef met een hamer (bijl) Plaats bij een tweelaagse wikkeling de tweede spoel in de groef.


5. Gebruik kant-en-klare wiggen van plastic materialen (PTEF-films, enz.) Of maak houten wiggen. Snijd houten plano's op maat van de opwindgegevens. Bepaal hun relatieve vochtigheid en droog tot een relatieve vochtigheid van 8%. Week houten wiggen in drogende olie en droog.


6. Steek de wig in de groef en sla vast met een hamer.
   Snijd de uiteinden van de wiggen die uit de uiteinden van de stator steken af ​​met een tang met een puntige bek, waarbij aan elke kant 5-7 mm uiteinden overblijven. Knip de uitstekende delen van de isolerende pakkingen af.


7. Plaats isolerende afstandhouders in de uiteinden van de wikkelingen tussen aangrenzende spoelen van twee groepen van verschillende fasen die naast elkaar zijn gelegd.
   Buig de voorste delen van de wikkelspoelen met 15-18° met hamerslagen naar de buitendiameter van de stator. Volg de soepele buiging van de spoeldraden op de punten waar ze de groef verlaten.

De procedure voor het vervaardigen van isolatie en het leggen van wikkeldraden kan verschillen. De vervaardiging van sleufhulzen, tussenlaagpakkingen, de vervaardiging van houten wiggen kan bijvoorbeeld worden uitgevoerd voordat de wikkelingen worden gelegd, en dan blijft de werkorder volgens dit schema.

In de wikkeltechnologie worden enkele generalisaties in detail gemaakt.

Rijst. 104. Leggen en isoleren van een tweelaagse statorwikkeling van asynchrone motoren:
gleuf (a) en voorste delen van de wikkeling (b):
1 - wig; 2, 5 - elektrisch karton; 3 - glasvezel; 4 - katoenen tape; 6 - katoenen kous.

Spoelen van een tweelaagse wikkeling worden in groepen in de groeven van de kern geplaatst (Fig. 104) zoals ze op een sjabloon werden gewikkeld. De spoelen worden in de volgende volgorde gestapeld. De draden worden in één laag verdeeld en plaatsen die zijden van de spoelen die grenzen aan de groef. De andere zijden van de spoelen worden ingevoegd nadat de onderkanten van de spoelen van alle sleuven die door de wikkelspoed worden bedekt, zijn ingebracht. De volgende spoelen worden gelijktijdig met de onder- en bovenzijde gelegd met een pakking in de groeven tussen de boven- en onderkant van de spoelen van isolatiekussens gemaakt van elektrisch karton, gebogen in de vorm van een beugel. Tussen de frontale delen van de wikkelingen worden isolerende pakkingen van gelakte stof of vellen karton met daarop gelijmde stukjes gelakte stof gelegd.

Rijst. 105. Inrichting om wiggen in groeven te drijven

Nadat de wikkeling in de groeven is gelegd, worden de randen van de groefhulzen gebogen en worden houten of textolietwiggen in de groeven gedreven. Om de wiggen 1 tegen breuk te beschermen en het voorste deel van de wikkeling te beschermen, wordt een apparaat gebruikt (Fig. 105), bestaande uit een gebogen plaatstaal van de clip 2, waarin een stalen staaf 3 vrij wordt gestoken, met de vorm en de grootte van een wig. De wig wordt met het ene uiteinde in de groef gestoken, het andere in de clip en aangedreven door hamerslagen op de stalen staaf. De wiglengte moet 10-20 mm langer zijn dan de kernlengte en 2-3 mm korter dan de hulslengte; wigdikte - niet minder dan 2 mm. De partjes worden 3-4 uur gekookt in drogende olie bij een temperatuur van 120-140 C.

Nadat de spoelen in de groeven zijn gelegd en de wikkelingen zijn ingeklemd, wordt het circuit geassembleerd, te beginnen met de seriële aansluiting van de spoelen in spoelgroepen. Voor het begin van de fasen worden de conclusies genomen van de spoelgroepen die uit de groeven komen die zich nabij het ingangsscherm van de elektromotor bevinden. De conclusies van elke fase zijn verbonden, nadat eerder de uiteinden van de draden zijn gestript.

Nadat ze het wikkelcircuit hebben geassembleerd, controleren ze de diëlektrische sterkte van de isolatie tussen de fasen en op de behuizing. De afwezigheid van kortsluitingen in de wikkeling wordt bepaald met behulp van het EL-1-apparaat.

Een spoel vervangen met beschadigde isolatie

Het vervangen van een spoel met beschadigde isolatie begint met het verwijderen van de isolatie van de inter-spoelverbindingen en verbanden, die de voorste delen van de spoelen aan de verbandringen bevestigen, waarna de afstandhouders tussen de voorste delen worden verwijderd, de spoelverbindingen zijn niet gesoldeerd en de gleufwiggen zijn eruit geslagen. De spoelen worden door gelijkstroom verwarmd tot een temperatuur van 80 - 90 °C. De bovenzijden van de spoelen worden omhoog gebracht met behulp van houten wiggen, ze worden voorzichtig in de stator gebogen en met een borgband aan de voorste delen van de gestapelde spoelen vastgemaakt. Daarna wordt de spoel met beschadigde isolatie uit de groeven verwijderd. De oude isolatie wordt verwijderd en vervangen door een nieuwe.

Als als gevolg van kortsluiting de draden van de spoel zijn doorgebrand, wordt deze vervangen door een nieuwe die uit dezelfde draad is gewonden. Bij het repareren van wikkelingen van stijve spoelen, is het mogelijk om wikkeldraden met een rechthoekige doorsnede op te slaan voor restauratie.

De technologie van het wikkelen van starre spoelen is veel gecompliceerder dan het willekeurig wikkelen van spoelen. De draad is gewikkeld op een plat sjabloon, de gegroefde delen van de spoelen worden uitgerekt tot een gelijke afstand tussen de groeven. Spoelen hebben een aanzienlijke elasticiteit, daarom worden om nauwkeurige afmetingen te verkrijgen, hun gegroefde delen geperst en de voorste delen rechtgetrokken. Het persproces bestaat uit verwarmingsspiralen die onder druk worden gesmeerd met bakeliet of glyptalvernis. Bij verhitting worden de bindmiddelen zacht en vullen ze de poriën van de isolatiematerialen, en na afkoeling harden ze uit en houden ze de draden van de spoelen bij elkaar.

Voordat ze in de groeven worden gelegd, worden de spoelen rechtgetrokken met behulp van apparaten. De afgewerkte spoelen worden in groeven geplaatst, verwarmd tot een temperatuur van 75 - 90 ° C en met lichte hamerslagen op een houten sedimentaire plank geslagen. De frontale delen van de spoelen worden ook rechtgetrokken. De onderkanten van de voorste delen zijn met een koord aan de verbandringen vastgemaakt. Pakkingen zijn verstopt tussen de frontale delen. De voorbereide spoelen worden in de groeven neergelaten, de groeven worden ingeklemd en de verbindingen tussen de spoelen worden verbonden door te solderen.

Reparatie van rotorwikkelingen

In asynchrone motoren worden de volgende soorten wikkelingen gebruikt: "eekhoornkooien" met staven gevuld met aluminium of gelast van koperen staven, spoel en staaf. De meest voorkomende zijn "eekhoornkooien" gevuld met aluminium. De wikkeling bestaat uit stangen en sluitringen waarop waaiervleugels zijn gegoten.

Om de beschadigde "kooi" te verwijderen, smelt u deze of lost u aluminium op in een 50% oplossing van natronloog gedurende 2-3 uur. Een nieuwe "kooi" wordt gegoten met gesmolten aluminium bij een temperatuur van 750-780 ° C. De rotor wordt voorverwarmd tot 400-500 °C om voortijdige stolling van aluminium te voorkomen. Als de rotor voor het gieten zwak wordt ingedrukt, kan tijdens het gieten aluminium tussen de ijzeren platen doordringen en deze sluiten, waardoor de verliezen in de rotor door wervelstromen toenemen. Een te sterke persing van ijzer is ook onaanvaardbaar, omdat breuken van nieuw gegoten staven kunnen optreden.

Reparatie van "eekhoornkooien" van koperen staven wordt meestal uitgevoerd met behulp van oude staven. Na het zagen van de verbindingen van de "kooi" -stangen aan één kant van de rotor, wordt de ring verwijderd en wordt dezelfde bewerking uitgevoerd aan de andere kant van de rotor. Markeer de positie van de ring ten opzichte van de groeven zodat de uiteinden van de staven en de oude groeven samenvallen tijdens de montage. De staven worden eruit geslagen door voorzichtig met een hamer op de aluminium stampers te slaan en recht te trekken.

De staven moeten de groeven binnendringen met een lichte hamerslag op de textolietvoering. Het wordt aanbevolen om alle staven tegelijkertijd in de groeven te steken en de diametraal tegenoverliggende staven eruit te slaan. De staven worden op hun beurt gesoldeerd, waarbij de ring wordt voorverwarmd tot een temperatuur waarbij het koper-fosfor-soldeer gemakkelijk smelt wanneer het naar de junctie wordt gebracht. Bij het solderen bewaken ze het opvullen van de openingen tussen de ring en de staaf.

Bij asynchrone motoren met een faserotor verschillen de methoden voor het vervaardigen en repareren van rotorwikkelingen niet veel van de methoden voor het vervaardigen en repareren van statorwikkelingen. De reparatie begint met het verwijderen van het wikkelcircuit, de locaties van het begin en de uiteinden van de fasen op de rotor en de locatie van de verbindingen tussen de spoelgroepen liggen vast. Teken of noteer daarnaast het aantal en de plaats van verband, de diameter van de verbanddraad en het aantal sloten; aantal en plaats van balanceergewichten; isolatiemateriaal, het aantal lagen op de stangen, pakkingen in de groef, in de frontale delen, enz. Het wijzigen van het aansluitschema tijdens het reparatieproces kan leiden tot rotoronbalans. Een lichte onbalans met behoud van het circuit na reparatie wordt geëlimineerd door balanceergewichten die zijn bevestigd aan de wikkelhouders van de rotorwikkeling.

Nadat de oorzaken en aard van de storing zijn vastgesteld, wordt besloten tot het gedeeltelijk of volledig terugspoelen van de rotor. De verbanddraad wordt op een trommel afgewikkeld. Na het verwijderen van de zwachtels worden de soldeerbouten in de koppen losgesoldeerd en worden de verbindingsklemmen verwijderd. De voorste delen van de staven van de bovenlaag worden vanaf de zijkant van de contactringen gebogen en deze staven worden uit de groef genomen. Reinig de staven van de oude isolatie en maak ze recht. De groeven van de rotorkern en de wikkelhouder worden ontdaan van isolatieresten. Rechtgebogen staven worden geïsoleerd, geïmpregneerd met vernis en gedroogd. De uiteinden van de staafjes zijn vertind met POS-ZO soldeer. De groefisolatie wordt vervangen door een nieuwe, waarbij de dozen en pakkingen op de bodem van de groeven worden gelegd met een uniforme projectie van de groeven aan beide zijden van de kern. Na voltooiing van de voorbereidende werkzaamheden beginnen ze met het monteren van de rotorwikkelingen.

Rijst. 106. De spoel van de rotorwikkeling leggen:
een - spoel; b - een open groef van de rotor met een gelegde wikkeling.

In een enkele serie A van asynchrone motoren met een vermogen tot 100 kW met een faserotor worden lus-tweelaagse rotorwikkelingen van multi-turn spoelen gebruikt (Fig. 106, a).

Bij reparatie worden de wikkelingen in open groeven geplaatst (afb. 106, b). De eerder verwijderde staven van de rotorwikkelingen worden ook gebruikt. De oude isolatie wordt er van verwijderd en er wordt nieuwe isolatie aangebracht. In dit geval bestaat de montage van de wikkeling uit het leggen van de staven in de groeven van de rotor, het buigen van het voorste deel van de staven en het verbinden van de staven van de bovenste en onderste rijen door solderen of lassen.

Nadat alle staven of voltooide wikkelingen zijn gelegd, worden tijdelijke verbanden op de staven aangebracht, ze worden getest op de afwezigheid van kortsluiting in de behuizing; de rotor wordt gedroogd bij een temperatuur van 80-100 °C in een oven of oven. Na het drogen wordt de isolatie van de wikkelingen getest, de staven verbonden, de wiggen in de groeven gedreven en de wikkelingen verbonden.

Vaak worden in de reparatiepraktijk bandages gemaakt van glasvezel en samen met de winding gebakken. De doorsnede van het glasvezelverband wordt met een factor 2 tot 3 vergroot ten opzichte van de doorsnede van het draadverband. De bevestiging van de eindspoel van glasvezel met de onderliggende laag vindt plaats tijdens het drogen van de wikkeling tijdens het sinteren van de thermohardende lak waarmee de glasvezel is geïmpregneerd. Met dit ontwerp van het verband verdwijnen elementen als sloten, beugels en onderverbandisolaties. Apparaten en machines voor het opwinden van glasvezelbandages gebruiken hetzelfde als voor het opwinden van draad.

Reparatie van ankerwikkelingen

Storingen in de ankerwikkelingen van DC-machines kunnen de vorm hebben van een verbinding tussen de wikkeling en de behuizing, kortsluitingen, draadbreuken en het solderen van de uiteinden van de wikkeling van de collectorplaten.

Om de wikkeling te repareren wordt het anker ontdaan van vuil en olie, de verbanden verwijderd, de aansluitingen op de collector losgesoldeerd en de oude wikkeling verwijderd. Om de extractie van de wikkeling uit de groeven te vergemakkelijken, wordt het anker gedurende 1 uur verwarmd tot een temperatuur van 80 - 90 ° C. Om de bovenste delen van de spoelen op te tillen, wordt een gepolijste wig in de groef tussen de spoelen gedreven, en om de onderkant van de spoelen op te tillen - tussen de spoel en de onderkant van de groef. De groeven worden gereinigd en bedekt met isolatievernis.

In de armaturen van machines met een vermogen tot 15 kW met een semi-gesloten groefvorm worden bulkwikkelingen gebruikt en voor machines met een hoger vermogen met een open groefvorm worden spoelwikkelingen gebruikt. Spoelen zijn gemaakt van ronde of rechthoekige draad. De meest gebruikte sjabloonankerwikkelingen zijn gemaakt van geïsoleerde draden of koperen banden die zijn geïsoleerd met gelakte doek of micatape.

Secties van de sjabloonwikkeling worden op een universele sjabloon in de vorm van een boot gewikkeld en vervolgens uitgerekt, omdat deze in twee groeven rond de omtrek van het anker moet liggen. Na het geven van de definitieve vorm wordt de spoel geïsoleerd met verschillende lagen tape, tweemaal geïmpregneerd in isolerende vernissen, gedroogd en de uiteinden van de draden worden vertind om vervolgens in de collectorplaten te worden gesoldeerd.

Een geïsoleerde spoel wordt in de groeven van de ankerkern gestoken. Ze worden erin bevestigd met speciale wiggen en de draden worden aan de collectorplaten bevestigd door te solderen met POS-30-soldeer. Wedges worden geperst uit hittebestendige plastic materialen - isoflex-2, trivolterm, PTEF-films (polyethyleentereftalaat).

De verbinding van de uiteinden van de wikkeling door solderen wordt zeer zorgvuldig uitgevoerd, omdat solderen van slechte kwaliteit zal leiden tot een lokale toename van de weerstand en een toename van de verwarming van de verbinding tijdens het gebruik van de machine. De kwaliteit van het solderen wordt gecontroleerd door het soldeerpunt te inspecteren en de contactweerstand te meten, die tussen alle paren collectorplaten gelijk moet zijn. Vervolgens wordt de bedrijfsstroom gedurende 30 minuten door de ankerwikkeling geleid. Bij afwezigheid van defecten in de voegen, mag er geen verhoogde lokale verwarming zijn.

Alle werkzaamheden aan het ontmantelen van verbanden, het aanbrengen van verbanden van draad of glasband op de ankers van gelijkstroommachines worden op dezelfde manier uitgevoerd als bij het repareren van de wikkelingen van faserotors van asynchrone machines.

Reparatie van poolspoelen

Poolspoelen worden excitatiewikkelingen genoemd, die door het doel zijn verdeeld in spoelen van de hoofd- en extra polen van DC-machines. De belangrijkste parallelle excitatiespoelen bestaan ​​uit vele windingen van dunne draad, en de serie-excitatiespoelen hebben een klein aantal windingen van dik draad, gewikkeld uit blanke koperen staven die plat of op de rand zijn gelegd.

Nadat de defecte spoel is vastgesteld, wordt deze vervangen door de spoel op de polen te monteren. Nieuwe poolspoelen worden op speciale machines gewikkeld met behulp van frames of sjablonen. Poolspoelen worden gemaakt door geïsoleerde draad direct op een geïsoleerde paal te wikkelen, eerder schoongemaakt en gecoat met glyptal-vernis. Een gelakte doek wordt op de paal gelijmd en omwikkeld met meerdere lagen micafolium geïmpregneerd met asbestvernis. Na het opwinden wordt elke laag micafolium gestreken met een heet strijkijzer en afgeveegd met een schone doek. Op de laatste laag micafolium wordt een laag gevernist doek gelijmd. Nadat ze de paal hebben geïsoleerd, plaatsen ze de onderste isolerende ring, winden de spoel op, plaatsen de bovenste isolerende ring en wiggen de spoel op de paal met houten wiggen.

Spoelen van extra palen worden gerepareerd, waardoor de isolatie van de windingen wordt hersteld. De spoel wordt ontdaan van oude isolatie, op een speciale doorn geplaatst. Het isolatiemateriaal is asbestpapier met een dikte van 0,3 mm, gesneden in de vorm van frames volgens de grootte van de windingen. Het aantal afstandhouders moet gelijk zijn aan het aantal windingen. Aan beide zijden zijn ze bedekt met een dunne laag bakeliet of glyptal vernis. De windingen van de spoel worden op de doorn uit elkaar bewogen en er worden afstandhouders tussen geplaatst. Vervolgens wordt de spoel samengetrokken met een katoenen tape en geperst. De spoel wordt op een metalen doorn gedrukt, waarop een isolerende ring wordt geplaatst, vervolgens wordt de spoel geïnstalleerd, bedekt met een tweede ring en wordt de spoel samengedrukt. Verwarming door middel van een lastransformator tot 120 C, de spoel wordt extra gecomprimeerd. Koel het in de geperste positie af tot 25 - 30 °C. Na verwijdering van de doorn wordt de spoel afgekoeld, bedekt met luchtdrogende vernis en gedurende 10-12 uur op een temperatuur van 20-25 °C gehouden.

Rijst. 107. Opties voor isolatie van poolkernen en poolspoelen:
1, 2, 4 - getinaks; 3 - katoenen tape; 5 - elektrisch karton; 6 - textoliet.

Het buitenoppervlak van de spoel is geïsoleerd (afb. 107) afwisselend met asbest- en micanite-tape, bevestigd met taft-tape, die vervolgens wordt gelakt. De spoel is gemonteerd op een extra paal en ingeklemd met houten wiggen.

Drogen, impregneren en testen van wikkelingen

Gefabriceerde wikkelingen van stators, rotoren en armaturen worden gedroogd in speciale ovens en droogkamers bij een temperatuur van 105-120 °C. Door droging wordt vocht verwijderd uit hygroscopische isolatiematerialen (elektrokarton, katoenen tapes), waardoor diepe penetratie van impregnerende vernissen in de poriën van isolerende onderdelen tijdens het wikkelen van impregneren wordt voorkomen.

Het drogen wordt uitgevoerd in infraroodstralen van speciale elektrische lampen of met hete lucht in droogkamers. Na het drogen worden de wikkelingen geïmpregneerd met vernissen BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 in speciale impregneerbaden. De bedrijfsruimten zijn voorzien van aan- en afvoerventilatie. De impregnering wordt uitgevoerd in een bad gevuld met vernis en voorzien van verwarming voor een betere penetratie van de vernis in de isolatie van de draadwikkeling.

Na verloop van tijd wordt de lak in het bad stroperiger en dikker door de vervluchtiging van lakoplosmiddelen. Dientengevolge is hun vermogen om in de isolatie van de wikkeldraden door te dringen aanzienlijk verminderd, vooral in gevallen waar de wikkeldraden stevig in de groeven van de kernen zijn gepakt. Daarom worden bij het impregneren van de wikkelingen de dichtheid en viscositeit van de impregneervernis in het bad constant gecontroleerd en worden periodiek oplosmiddelen toegevoegd. De wikkelingen worden tot drie keer geïmpregneerd, afhankelijk van hun bedrijfsomstandigheden.

Rijst. 108. Inrichting voor het impregneren van stators:
1 - tank; 2 - pijp; 3 - aftakleiding; 4 - stator; 5 - deksel; 6 - cilinder; 7 - roterende traverse; 8 - kolom.

Om vernis te besparen, dat wordt verbruikt als gevolg van het plakken aan de wanden van het statorframe, wordt een andere methode gebruikt om de wikkeling te impregneren met een speciaal apparaat (Fig. 108). Klaar voor impregnatie, de stator met wikkeling 4 is geïnstalleerd op het deksel van een speciale tank 1 met vernis, nadat de statoraansluitdoos eerder is afgesloten met een plug. Tussen het uiteinde van de stator en het tankdeksel wordt een afdichting gelegd. In het midden van het deksel bevindt zich een pijp 2, waarvan het onderste uiteinde zich onder het vernisniveau in de tank bevindt.

Om de statorwikkeling te impregneren, wordt via leiding 3 perslucht aan de tank toegevoerd met een druk van 0,45 - 0,5 MPa, waarmee het vernisniveau stijgt om de gehele wikkeling te vullen, maar onder de bovenrand van het statorframe. Sluit aan het einde van de impregnering de luchttoevoer en houd de stator ongeveer 40 minuten vast (om de resterende lak in de tank af te tappen), verwijder de plug uit de klemmenkast. Daarna wordt de stator naar de droogkamer gestuurd.

Hetzelfde apparaat wordt ook gebruikt om de statorwikkelingen onder druk te impregneren. De behoefte hieraan ontstaat in gevallen waarin de draden zeer dicht opeengepakt zijn in de statorgroeven en tijdens normale impregnering (zonder vernisdruk) de vernis niet doordringt in alle poriën van de isolatie van de windingen. Het drukimpregneringsproces is als volgt. De stator 4 wordt op dezelfde manier geïnstalleerd als in het eerste geval, maar is van bovenaf afgesloten met een deksel 5. Er wordt perslucht toegevoerd aan de tank 1 en cilinder b, die het deksel 5 tegen het einde van het statorframe drukt door de geïnstalleerde afdichtingspakking. Draaitraverse 7, gemonteerd op kolom 8, en de schroefverbinding van het deksel met de cilinder maken het mogelijk om deze inrichting te gebruiken voor het impregneren van statorwikkelingen van verschillende hoogtes.

De impregneervernis wordt aan de tank geleverd vanuit een container die zich in een andere, niet-brandbare ruimte bevindt. Lak en oplosmiddelen zijn giftig en ontvlambaar en, in overeenstemming met de arbeidsbeschermingsregels, moet ermee worden gewerkt met een veiligheidsbril, handschoenen, rubberen schort in kamers die zijn uitgerust met toevoer- en afvoerventilatie.

Na het impregneren worden de wikkelingen van de machines gedroogd in speciale kamers. De lucht die door geforceerde circulatie aan de kamer wordt toegevoerd, wordt verwarmd door elektrische verwarmers, gas- of stoomverwarmers. Tijdens het drogen van de wikkelingen wordt continu de temperatuur in de droogkamer en de temperatuur van de lucht die de kamer verlaat gecontroleerd. Aan het begin van het drogen van de wikkelingen is de temperatuur in de kamer iets lager (100-110 °C). Bij deze temperatuur worden oplosmiddelen verwijderd uit de isolatie van de wikkelingen en begint de tweede droogperiode - het bakken van de vernisfilm. Op dit moment wordt de droogtemperatuur van de wikkelingen verhoogd tot 140 ° C gedurende 5-6 uur (voor isolatieklasse L). Indien na enkele uren drogen de isolatieweerstand van de wikkelingen onvoldoende blijft, wordt de verwarming uitgeschakeld en laat men de wikkelingen afkoelen tot een temperatuur die 10-15°C hoger is dan de omgevingsluchttemperatuur, waarna de verwarming wordt weer ingeschakeld en het droogproces gaat verder.

De processen van impregnatie en drogen van wikkelingen bij elektrische reparatiebedrijven worden gecombineerd en in de regel gemechaniseerd.

Tijdens het vervaardigen en repareren van de wikkelingen van machines, worden de nodige tests van de isolatie van de spoelen uitgevoerd. De testspanning moet zodanig zijn dat tijdens de tests defecte delen van de isolatie worden onthuld en de isolatie van goede wikkelingen niet wordt beschadigd. Dus voor spoelen met een spanning van 400 V moet de testspanning van een spoel die gedurende 1 minuut niet uit de groeven is verwijderd 1600 V zijn en na aansluiting van het circuit tijdens gedeeltelijke reparatie van de wikkeling - 1300 V.

De isolatieweerstand van de wikkelingen van elektromotoren met een spanning tot 500 V na impregneren en drogen moet minimaal 3 MΩ zijn voor de statorwikkelingen en 2 MΩ voor de rotorwikkelingen na volledig terugspoelen en respectievelijk 1 MΩ en 0,5 MΩ na gedeeltelijke terugspoelen. Deze wikworden aanbevolen op basis van de praktijk van reparatie en bediening van gerepareerde elektrische machines.

Technologische kaart van reparatie van elektrische motoren

Tabel 5 - Technologie voor reparatie van elektromotoren

	Reparatiewerkzaamheden	Uitleg
1. Spoelisolatie	Isolatie van rollen kabelpapier of tafttape in twee lagen met overlap	Onder een pers wordt de spoel de gewenste maat gegeven, geïmpregneerd met GF-95 vernis en 10 uur gebakken op 100°C in een oven
2. Nieuwe spoelen maken	De spoel op de sjabloon wikkelen met behulp van handmatige of motoraangedreven cups	Een laag elektrisch karton van 0,5 mm dik is voorgewonden op de sjabloon
3. Verwijderen van de isolatie met behulp van de draad van de beschadigde spoel	Isolatie losmaken door te stoken in een oven op 450-500o C.	De draad is vrij van sporen van isolatie
4. Isolatie van de meerlaagse buitenste wikkeling van ronde draad	Elke nieuwe laag bedekken met kabelpapier, dat de spoelen en consoles aan de uiteinden van de sjabloon isoleert	De riem is gemaakt van elektrisch karton in de vorm van een strook met een dikte gelijk aan de diameter van de draad. De riem wordt vastgezet met een tape van 25 mm breed en aan het einde van de sjabloon geplaatst
5. Wikkelverbinding	Aansluiting van draden met een doorsnede tot 40 mm2 door solderen, grote doorsnede - met speciale tang	Voor het solderen wordt soldeer gebruikt - Fosforietbrons of zilversoldeer PSR45, PSr70, borax in poedervorm, hars
6. Een cilindrische binnenwikkeling maken van een rechthoekige draad	Bij de vervaardiging van een enkellaagse spoel worden de windingen gefixeerd met een keepertape, waardoor een octale binding wordt gevormd. Bij meerlaagse spoelen gebeurt dit niet.	Op plaatsen van overgang van de ene laag naar de andere, om de isolatie te beschermen, wordt een strook karton gelegd, waarvan de breedte 4-5 mm groter is dan de breedte van de spoel
7. Productie van schijf (selectie) wikkeling	Productie van een wikkeling door elke schijf afzonderlijk op te winden en de schijven aan te sluiten door de wikkeling in één stap te solderen of op te winden	In het eerste geval wordt een ronde of vierkante draad gebruikt, in het tweede geval een rechthoekige.
8. Impregneren en drogen van gefabriceerde wikkelingen	Dompel de wikkeling onder in glyptal vernis totdat alle luchtbellen volledig zijn vrijgekomen. De wikkeling 20 minuten boven het bad optillen en nadat de lak eraf is gelopen, 4 uur in een droogoven op 100°C plaatsen	Als de vernis een harde, glanzende en elastische film vormt, wordt het drogen als voltooid beschouwd.

Technologische kaart van reparatie van wikkelingen van een asynchrone motor

Alvorens de wikkelingen te repareren, is het noodzakelijk om de aard van de fout nauwkeurig te bepalen. Vaak worden bruikbare elektromotoren opgestuurd voor reparatie, normaal gesproken werkend als gevolg van schade aan het net, aandrijfmechanisme of onjuiste etikettering van aandrijvingen.

De basis van de ankerwikkeling van DC-machines is de sectie, d.w.z. deel van de wikkeling ingesloten tussen twee collectorplaten. Meestal worden meerdere wikkelsecties gecombineerd tot een spoel, die in de groeven van de kern wordt geplaatst.

Bij het aanwijzen van reparaties moet eraan worden herinnerd dat voor elektromotoren met een vermogen tot 5 kW met een tweelaagse wikkeling, als het nodig is om ten minste één spoel te vervangen, het winstgevender is om de stator volledig terug te spoelen. Voor elektromotoren met een vermogen van 10 ... 1000 kW met een ronde draadwikkeling kunnen een of twee spoelen worden vervangen door de trekmethode zonder intacte spoelen op te tillen.

De hoofdfase van het wikkelen van AC-machines is de spoel, d.w.z. een set draden, die is gevormd, handig om in de groeven van de kern te leggen, op afstand van elkaar door de waarde van de spoed van de wikkeling. Een of meer aangrenzende spoelen die tot dezelfde fase behoren en zich onder één pool bevinden, vormen een spoelgroep. De spoelgroep is bij zachte wikkelingen geheel gewikkeld met een of meer parallelle draden. In sommige gevallen wordt de hele wikkelfase opgewonden.

Tabel 6 - Technologische kaart van reparatie van wikkelingen van een asynchrone motor

Activiteiten	uitvoeringsvolgorde	Toegepaste apparatuur, gereedschappen
1. De statorwikkeling demonteren	De frontale delen van de spoelen en de verbindingsdraden worden losgemaakt van de bevestiging na het uitgloeien van de stator, de verbindingen tussen de spoelen en fasen worden doorgesneden, de wiggen worden naar beneden gedrukt en uit de statorgroeven geslagen. De wikkeling van hun groeven wordt verwijderd, de groeven worden schoongemaakt, geblazen en afgeveegd	Apparaten voor het monteren van statorwikkelingen en reinigingsgroeven
2. Isolatieblank en koker van de motorstatorgroeven	Installeer de stator op de tilter, meet de lengte van de groef. Ze maken een sjabloon, snijden hun kartonnen mouwen, riemen en ander isolatiemateriaal. Mouwen installeren en banden leggen	statorbeitel
3. Wikkelen van de statorspoelen op een wikkelmachine	De spoel wordt uitgepakt, de diameter van de draad wordt gemeten, de spoel wordt op de draaitafel gemonteerd, de draden worden vastgezet in de bedrading, de afmetingen van de spoelwinding worden bepaald. De sjabloon is geïnstalleerd, de spoelgroep wordt gewikkeld, de draad wordt afgesneden, de gewikkelde spoel wordt op twee plaatsen vastgebonden en van de sjabloon verwijderd.	Micrometer, universele maat, winder
4. De spoelen in de stator leggen	De spoelen worden in de groeven van de stator geplaatst. Pakkingen worden tussen de spoelen in de groeven en frontale delen geïnstalleerd. Dicht de draden in de groeven af ​​en maak de frontale delen recht. Ze fixeren de spoelen in de groeven met wiggen, isoleren de groeven van de spoelen met gelakte doek en keepertape
5. Montage van het statorwikkelingscircuit:	De uiteinden van de spoelen worden gereinigd en aangesloten volgens een bepaald schema. Las door elektrisch lassen (soldeer) de verbindingen. De loden uiteinden worden voorbereid en bevestigd, de verbindingen worden geïsoleerd, de wikkeling wordt omhuld en de frontale uitsteeksels worden rechtgetrokken. Controleer de juiste aansluiting en isolatie	Vijl, mes, tang, hamer, vlamboogsoldeerbout, megger, testlamp
6. Drogen en impregneren van de statorwikkeling (rotor, anker) met vernis	De stator wordt met een hefmechanisme in de droogkamer geladen. Ontladen uit de kamer na het drogen van de wikkeling. De statorwikkeling wordt in het bad geïmpregneerd, de lak laat men na het impregneren uitlekken, de stator wordt weer in de kamer geladen en gedroogd. De stator wordt uit de kamer verwijderd en de vernisvegen van het actieve deel van het magnetische circuit worden verwijderd met een oplosmiddel	Droogkamer
7. Afdekken van de voorste delen van de wikkeling met elektro-email	Bedek de voorste delen van de statorwikkeling met elektro-email	Borstel of sproeier

Invoering

Grootste deel

1. Het apparaat en het werkingsprincipe van een asynchrone motor met een kooirotor

2. Mogelijke storingen van een asynchrone motor met een kooirotor en manieren om deze te verhelpen

3. Gereedschap gebruikt:

4. Technologische kaart van reparatie en onderhoud van een asynchrone motor met een kooirotor

Economie

Arbeidsbescherming en ecologie

Conclusie

Bibliografie

Invoering

Het onderhoud van elektrische installaties van industriële ondernemingen wordt uitgevoerd door honderdduizenden elektriciens, van wiens kwalificaties de betrouwbare en ononderbroken werking van elektrische installaties grotendeels afhangt. De juiste organisatie van het werk van een elektricien en het competente uitvoeren van de werking van elektrische installaties wordt een zeer moeilijke en verantwoordelijke zaak, omdat elke fout in de bediening kan leiden tot aanzienlijke materiële schade, uitval van dure apparatuur, grote verliezen van producten en verspillend gebruik van elektriciteit.

Relevantie gekozen onderwerp: tegen de achtergrond van industriële ontwikkeling neemt de rol van betrouwbare en krachtige elektrische machines met een hoog rendement toe.

Voor mijn werk koos ik het onderwerp "Technologie voor reparatie en onderhoud van een asynchrone motor met een kooirotor", aangezien een dergelijke motor een van de meest voorkomende typen elektromotoren is.

Objectief: het apparaat, het werkingsprincipe, de technologie van reparatie en onderhoud van een asynchrone motor met een kooirotor bestuderen en beschrijven.

Taken:

· de literatuur en technische documentatie over het gekozen onderwerp analyseren;

· bestuderen en beschrijven van het apparaat, het werkingsprincipe, mogelijke storingen van een asynchrone motor met een kooirotor;

een technologische kaart opstellen voor de reparatie en het onderhoud van een asynchrone motor;

economische berekeningen maken van reparatiewerkzaamheden;

Analyseer de omgevingssituatie op de plaats van de stage.

1. Hoofdgedeelte:

.1 Ontwerp en werkingsprincipe van een asynchrone motor met kooiankerrotor

Een asynchrone machine is een elektrische wisselstroommachine waarvan de rotorsnelheid niet gelijk is (in de motormodus minder) aan de snelheid van het magnetische veld dat wordt gecreëerd door de stroom van de statorwikkeling. Ze worden voornamelijk gebruikt als elektromotoren en zijn de belangrijkste omvormers van elektrische energie in mechanische energie.

Een inductiemotor bestaat uit twee hoofdonderdelen, gescheiden door een luchtspleet: een stationaire stator en een roterende rotor. Elk van deze onderdelen heeft een kern en een wikkeling. De statorwikkeling is in dit geval verbonden met het netwerk en is als het ware primair, en de rotorwikkeling is secundair, omdat er energie binnenkomt vanuit de statorwikkeling door de magnetische verbinding tussen deze wikkelingen. Volgens hun ontwerp zijn asynchrone motoren onderverdeeld in twee typen: motoren met een kooirotor en motoren met een faserotor. Beschouw het apparaat van een driefasige asynchrone motor met een eekhoornkooirotor. Dit type motor wordt het meest gebruikt.

Figuur 1. Asynchrone eekhoornkooimotor

1-schacht; 2-buitenste lagerdeksel; 3-rollager; 4-binnenste lagerdeksel; 5-lagerschild; 6-box met conclusies; 7-statorwikkeling; wikkeling met 8 rotoren; 9-statorkern; 10-rotor kern; 11-motorhuis; 12-ventilator lijkwade; 13-ventilator; 14-kogellager; 15-aardingsbout; 16-gaats motorbevestigingsbout

In de statorboring bevindt zich een roterend deel van de motorrotor, bestaande uit een as en een kern met een kortgesloten wikkeling. Een dergelijke wikkeling, een "eekhoornwiel" genoemd, is een reeks metalen, aluminium of koperen staven die zich in de groeven van de rotorkern bevinden en aan beide zijden zijn afgesloten door kortsluitringen. De rotorkern heeft ook een gelamineerde structuur, maar de rotorbladen zijn niet gecoat met isolerende lak, maar hebben een dunne oxidefilm op hun oppervlak. Dit is voldoende isolatie om wervelstromen te beperken, aangezien hun grootte klein is vanwege de lage frequentie van magnetisatie-omkering van de rotorkern. Bij een netfrequentie van 50 Hz en een nominale slip van 6% is de hermagnetiseringsfrequentie van de rotorkern bijvoorbeeld 3 Hz. De rotorwikkeling in de eekhoornkooi in de meeste motoren wordt gedaan door de geassembleerde rotorkern te gieten met gesmolten aluminiumlegering. Tegelijkertijd worden gelijktijdig met de opwindstaven kortsluitringen en ventilatielamellen gegoten. De rotoras draait in wentellagers die zich in de eindschilden bevinden.

De uiteinden van de fasewikkelingen worden naar de klemmen van de klemmenkast gebracht. Doorgaans zijn asynchrone motoren ontworpen om te worden aangesloten op een driefasig netwerk voor twee verschillende spanningen, die een factor verschillen. De motor is bijvoorbeeld ontworpen om te worden aangesloten op een netwerk voor spanningen van 380/660 V. Als de lijnspanning 660 V is, moet de statorwikkeling worden verbonden met een ster, en als 380 V, dan met een driehoek. In beide gevallen is de spanning op de wikkeling van elke fase 380V. De conclusies van de fasewikkelingen zijn zo op het paneel geplaatst dat het handig is om de fasewikkelingen door middel van jumpers te verbinden, zonder deze te kruisen. Bij sommige motoren met laag vermogen zijn er slechts drie klemmen in de klemmenkast. In dit geval kan de motor voor één spanning op het netwerk worden aangesloten (de aansluiting van de statorwikkeling van een dergelijke motor met een ster of een driehoek wordt in de motor gemaakt).

1.2 Mogelijke storingen van een kooianker-inductiemotor

Een externe storing kan zijn:

onvoldoende ventilatie van de motor;

schending van het contact van het apparaat met het netwerk;

overbelasting van het apparaat;

onverenigbaarheid van de ingangsspanning met de bedrijfsvereisten van de motor.

Het volgende kan worden beschouwd als interne storingen van een asynchrone motor:

lager defecten;

gebroken rotoras;

verzwakking van de grip van de borstels;

stator montage fouten;

het verschijnen van groeven op de collector of sleepringen;

kortsluiting tussen windingen;

isolatie die het lichaam binnendringt;

kronkelende desolderen;

verkeerde polariteit.

Storing	Manifestatie	Oorzaken
Ontwikkelt geen nominale rotatiesnelheid en bromt	Eenzijdige aantrekkingskracht van de rotor	a) slijtage van lagers b) verkeerde uitlijning van lagerschilden c) verbuiging van de as.
De stroom in alle drie de fasen is anders en zelfs bij inactiviteit overschrijdt de nominale	Slechte snelheid en zoemen	1. De wikkelingen zijn verkeerd aangesloten en een van de fasen bleek "omgekeerd" te zijn 2. De rotorwikkelstang is gebroken
Rotor draait niet of draait langzaam	De motor bromt	De fase van de statorwikkeling is verbroken
De hele machine trilt	De hele machine trilt	1. De centrering van de verbindingshelften of de uitlijning van de assen is verstoord 2. De rotor, poelie en koppelingshelften zijn uit balans
Trilling verdwijnt na ontkoppeling van het netwerk, de stroom in de statorfasen wordt ongelijk	Een van de secties van de statorwikkeling warmt snel op	Kortsluiting in de statorwikkeling
Oververhit bij nominale overbelasting	Warmt op, storing	1. Draai kortsluiting in de statorwikkeling 2. Vervuiling van wikkelingen of ventilatiekanalen
Lage weerstand	Lage weerstand

Motormontage:

De elektromotor, geleverd op de plaats van installatie door de fabrikant of vanuit het magazijn waar hij vóór installatie was opgeslagen, of vanuit de werkplaats na de revisie, wordt geïnstalleerd op de voorbereide basis.

Afhankelijk van de omstandigheden worden gietijzeren of stalen platen, gelaste metalen frames, beugels, skids, enz. gebruikt als basis voor elektromotoren. Platen, frames of skids worden axiaal en in een horizontaal vlak uitgelijnd en bevestigd op betonnen funderingen, plafonds, enz. met behulp van funderingsbouten, die in voorbereide gaten zijn ingebed. Deze gaten blijven meestal achter bij het betonneren van funderingen, waarbij vooraf houten pluggen op de juiste plaatsen worden gelegd.

Ondiepe gaten kunnen ook in geprefabriceerde betonnen ondergronden worden geponst met behulp van elektrische en pneumatische hamers die zijn uitgerust met hoogwaardige hardmetalen gereedschappen. De gaten in de plaat of het frame om de motor vast te zetten worden meestal gemaakt door de fabrikant, die de gemeenschappelijke plaat of het frame levert voor de motor en de machine die hij aandrijft.

Als er geen gaten voor de elektromotor zijn, wordt de basis gemarkeerd en worden gaten geboord op de installatieplaats. Om deze werkzaamheden uit te voeren, worden de montage- en inbouwmaten van de geïnstalleerde elektromotor bepaald (zie figuur), namelijk: de afstand tussen de verticale as van de motor en het uiteinde van de as L6 + L7 of het uiteinde van de gemonteerde half- koppeling, de afstand tussen de uiteinden van de halve koppelingen op de assen van de elektromotor en het mechanisme dat hierdoor wordt aangedreven, de afstand tussen de gaten in de poten langs de motoras С2+С2, de afstand tussen de gaten in de poten in de loodrechte richting С+С.

Bovendien moet de hoogte van de as (ashoogte) op het mechanisme en de hoogte van de motoras h worden gemeten. Als resultaat van deze laatste twee metingen wordt voorlopig de dikte van de voetzolen bepaald.

Voor het gemak van het centreren van de elektromotor, moet de dikte van de kussens binnen 2 - 5 mm zijn. Het hijsen van elektromotoren op de funderingen wordt uitgevoerd door kranen, takels, lieren en andere mechanismen. Het optillen van elektromotoren met een gewicht tot 80 kg bij afwezigheid van mechanismen kan handmatig worden gedaan met behulp van dekken en andere apparaten. De elektromotor die op de basis is geïnstalleerd, is voorlopig gecentreerd met een grove afstelling langs de assen en in het horizontale vlak. De definitieve uitlijning wordt gemaakt wanneer de assen zijn gekoppeld.

1.3 Gebruikt gereedschap

Bij het onderhoud en de reparatie van een eekhoornkooi-inductiemotor wordt het volgende gereedschap gebruikt:

Uitlijningsliniaal

Nietjes en touwtjes

Linialen met katrollen van verschillende breedtes.

Sleutels 6 - 32 mm - 1 set.

Bestanden - 1 set.

Set koppen - 1 set.

Metalen borstel - 1 st.

Reparatiemes - 1 st.

Schroevendraaierset - 1 set.

Slotenmaker schroevendraaier - 1 st.

Matrijzen 4 - 16 mm - 1 set.

Kranen 4 - 16 mm - 1 set.

Een set boren 3 - 16 mm - 1 set.

Montage - 1 st.

Tang - 1 st.

Beitel - 1 st.

Boor - 1 st.

Kern - 1 st.

Platte borstel - 2 st.

Hamer - 1 st.

Schop - 1 st.

Rijgborstel - 1 st.

1.4 Technologische kaart van reparatie en onderhoud van een asynchrone motor met een kooiankerrotor

	Naam en inhoud van de werken	Uitrusting en armaturen	Technische benodigdheden
	Uitwendige inspectie van een elektrische machine, inclusief regel-, beschermings-, ventilatie- en koelsystemen.		Naleving van technische gegevensbladen voor bediening en elektrische schema's.
	Visuele controle van de staat van de aardgeleider; de toestand van de aardlus controleren.	Hamer, schop	Gebrek aan anti-corrosie coating, losse bevestiging, mechanische schade zijn niet toegestaan.
	Controleer op de afwezigheid van externe ruis.		Geluid van buitenaf is niet toegestaan.
	Reinigen van toegankelijke delen van vuil en stof.	Terpentine, vodden, metalen borstel, veegborstel.
	Inspectie van de verbindingselementen van de motor met het aangedreven mechanisme.		Scheuren in de naden, breuken, vervormingen, losraken van schroefdraadverbindingen zijn niet toegestaan.
	Controle van de aansluiting en betrouwbaarheid van de afdichting van de ingangskabels, de technische staat en dichtheid van de inlaatkasten en afgedichte inlaatkoppelingen; het controleren van de staat van afdichtingen, oppervlakken en onderdelen die explosiebeveiliging bieden; explosieveilige kabel- en draadingangen.	Set slotenmakerssondes Nr. 1 Set gereedschap set schroevendraaiers Set koppen.	De ruwheid van het werkoppervlak Rd is niet meer dan 1,25 micron.
	Controle van de bevestiging van de elektrische aandrijving aan het frame (ventiel).	Gereedschapsset. Set hoofden.	Losse sluitingen zijn niet toegestaan.
	Inspectie van de staat van opstart- en regelapparatuur (PRA).
	De stator en rotor spoelen met perslucht.	Compressor.
	Controle van de isolatieweerstand van de wikkelingen; drogen indien nodig.	Megger 500V.	De isolatieweerstand mag niet lager zijn dan 0,5 MΩ.	Controle van de koppeling van onderdelen die zorgen voor dichtheid.	Set banksondes nr. 1. Een set gereedschap, een set schroevendraaiers. Set koppen, afdichtmiddel.	De spelingen staan ​​vermeld in de gebruiksaanwijzing.
	Controleren van de aanwezigheid van smering in de lagers van de elektromotor, (indien er een smeernippel is, bijvullen).	CIATIM vet - 221, spuit voor persvet.
		Gereedschapsset. Schroevendraaier set.
		Borstel, verf (tablet).
	Inspectie, reiniging en aandraaien van contactverbindingen.	Gereedschapsset. Slijpstofhuid volgens GOST 5009-82.	Vervormingen, aanwezigheid van oxide, losraken van contactverbindingen zijn niet toegestaan.
	Revisie van automatische schakelaarassemblages.	Gereedschapsset. Schroevendraaier set.
	Controleren op aanwezigheid van kabelmarkeringen, opschriften en symbolen op de behuizing, indien nodig restauratie.	Borstel, verf (tablet).	Het ontbreken van markeringen en inscripties is niet toegestaan.

Veiligheids maatregelen

De elektromotor moet spanningsloos zijn, de AB wordt uitgeschakeld, aarding wordt aangebracht, posters worden opgehangen. Breng draagbare aarding aan op de invoeruiteinden van de elektromotorkabel. Beveilig de werkplek. Werk met PBM. Werk met vertrouwde instrumenten en getest elektrisch gereedschap en armaturen.

De samenstelling van de brigade

Een elektricien voor de reparatie van elektrische apparatuur met een elektrische veiligheidsgroep van ten minste de derde. Elektricien voor de reparatie van elektrische apparatuur met de derde elektrische veiligheidsgroep.

2. Economie

Soorten banen	Rotor schade		Statorschade		Schade aan as
Probleemoplossen
ontmanteling
Reserveonderdelen
Gezondheidsdiagnostiek
Totaal:

Conclusie: reparatie van onderdelen van een asynchrone motor is kosteneffectiever dan deze te vervangen.

3. Arbeidsbescherming en ecologie van de productie van EVRAZ NTMK-converter

Ik heb stage gelopen bij de convertorwerkplaats van EVRAZ NTMK en kreeg de kans om de milieusituatie en ain de plant in het algemeen en de convertorwerkplaats in het bijzonder te analyseren. inductiemotor met eekhoornkooirotor

De convertershop EVRAZ NTMK vierde in het najaar van 2013 haar 50-jarig jubileum. Dit is een van de modernste staalfabrieken in Rusland. De afgelopen jaren is hier een grootschalige reconstructie uitgevoerd. Vandaag omvat de werkplaats een convertorafdeling met vier 160-tons convertors; staalverwerkingssectie buiten de oven, met vier pollepelovens en twee circulerende ontgassers; afdeling continugieten van staal uit vier CCM's. Er is een ijzerontzwavelingsinstallatie in bedrijf die de productie van staal met een minimaal zwavelgehalte mogelijk maakt.

Het verminderen van de negatieve impact van de productie op het milieu en de bevolking van Nizhny Tagil is het doel van het hele milieubeleid van de Nizhny Tagil Iron and Steel Works. In de afgelopen jaren heeft de fabriek aanzienlijke fondsen geïnvesteerd in de technische reconstructie van de onderneming, die, samen met modernisering, zonder mankeren de milieuproblemen van de stad heeft opgelost.

In 2007 zijn gebouwd en in gebruik genomen: het ONRS-complex in de convertorwerkplaats, bestaande uit continugietmachines nr. 1, 2, 3, 4, pollepeloven nr. 1, 2, 3 en een ontgasser;

Sergey Permyakov, hoofd van de afdeling Milieubescherming bij NTMK, merkte op dat het alleen dankzij de technische heruitrusting van converter nr. 4 mogelijk was om de uitstoot in de atmosfeer met bijna 500 ton per jaar te verminderen. De stofemissie daalde met 30 ton als gevolg van revisie van stof- en gasvangers in de hoogovens en convertors. Er werden ook ingrijpende revisies uitgevoerd in de vuilwaterrecyclingcyclus van de hoogoven-, wals- en convertorindustrieën.

Door de uitvoering van deze maatregelen kon het gehalte aan olieproducten in waterlichamen met 14 ton, zink met 977 kg, fluor met 8.309 kg en ijzer met 466 kg worden verminderd. Samen met milieuactivisten uit Nizhny Tagil werd deze technologie ook gebruikt bij het stuwmeer van Nizhny Tagil.

In juni 2010 heeft OAO NTMK met succes een externe hercertificeringsaudit van haar milieumanagementsysteem afgerond. Op basis van de resultaten van de audit werd het certificaat van overeenstemming met de eisen van de internationale norm ISO 14001 verlengd.

Door de uitvoering van milieubeschermingsmaatregelen in de afgelopen vijf jaar is het mogelijk geworden om de jaarlijkse uitstoot van verontreinigende stoffen in de atmosfeer met 32.000 ton te verminderen.

Conclusie

In de loop van dit werk heb ik de literatuur en technische documentatie over het gekozen onderwerp geanalyseerd, het apparaat, het werkingsprincipe, mogelijke storingen van een asynchrone motor met een eekhoornkooirotor bestudeerd en beschreven, een technologische kaart van reparatie en onderhoud samengesteld , maakte een economische berekening van reparatiewerkzaamheden, beschreef de milieusituatie op de site die de industriële praktijk passeerde. Het is dus mogelijk om de gestelde doelen van de taak als vervuld te beschouwen.

De kennis en vaardigheden die in de loop van dit werk zijn verworven, verworven in de industriële praktijk, zullen nuttig zijn in mijn toekomstige professionele activiteiten.

Bibliografie

1. Lobzin SA Elektrische auto's. - M.: Informatiecentrum "Academy", 2012.

Moskalenko V.V. Handboek voor elektriciens: handboek. - M.: ProfObrIzdat, 2002.

Moskalenko V.V. Elektrische aandrijving. - M.: Informatiecentrum "Academy", 2000.

Nesterenko VM Technologie van elektrisch werk. - M.: Informatiecentrum "Academy", 2004.

Sibikin Yu.D., Sibikin M.Yu. Onderhoud, reparatie van elektrische apparatuur en netwerken van industriële ondernemingen. - M.: IRPO; Ed. Centrum "Academie", 2000.

Sibikin Yu.D., Sibikin M.Yu. Technologie van elektrisch werk. - M.: Informatiecentrum "Academy", 2000.

Sibikin Yu.D. Elektrische veiligheid bij de werking van elektrische installaties van industriële ondernemingen. - M.: Ed. Centrum "Academie", 2007.