Etterbehandling. Tilbehør. Reparere. Installasjon. Valg. Åpning
Den kinesiske mur kalles også den lange muren. Lengden er 10 tusen li, eller mer enn 20 tusen kilometer, og for å nå høyden må et dusin mennesker stå på hverandres skuldre... Den sammenlignes med en vridende drage, som strekker seg fra Gulehavet til de tibetanske fjellene. Det er ingen annen lignende struktur på jorden.
Himmelens tempel: Imperialt offeralter i Beijing
Byggingen av den kinesiske mur begynner
I følge den offisielle versjonen begynte byggingen i perioden med krigførende stater (475-221 f.Kr.), under keiser Qin Shi Huangdi, for å beskytte staten mot angrepene fra Xiongnu-nomadene, og varte i ti år. Omtrent to millioner mennesker bygde muren, som da utgjorde en femtedel av den totale befolkningen i Kina. Blant dem var folk av forskjellige klasser - slaver, bønder, soldater... Byggingen ble overvåket av sjefen Meng Tian.
Legenden sier at keiseren selv red på en magisk hvit hest, og planla ruten for den fremtidige strukturen. Og der hesten hans snublet, så ble det reist et vakttårn... Men dette er bare en legende. Men historien om striden mellom Mesteren og tjenestemannen ser mye mer plausibel ut.
Faktum er at byggingen av et så stort bygg krevde talentfulle byggherrer. Det var nok av dem blant kineserne. Men man var spesielt preget av hans intelligens og oppfinnsomhet. Han var så dyktig i sitt håndverk at han nøyaktig kunne beregne hvor mange murstein som var nødvendig for en slik konstruksjon...
Den keiserlige tjenestemannen tvilte imidlertid på Mesterens evne og satte en betingelse. Hvis, sier de, mesteren gjør en feil med bare én murstein, vil han selv installere denne mursteinen på tårnet til ære for håndverkeren. Og hvis feilen utgjør to klosser, så la ham skylde på arrogansen hans - den vil følge streng straff…
Det ble brukt mye stein og murstein til konstruksjonen. Tross alt reiste det seg i tillegg til muren også vakttårn og porttårn. Det var rundt 25 tusen av dem langs hele ruten. Så på et av disse tårnene, som ligger i nærheten av den berømte gamle silkeveien, kan du se en murstein som, i motsetning til de andre, stikker merkbart ut fra murverket. De sier at dette er den samme som embetsmannen lovet å legge til ære for den dyktige Mesteren. Følgelig slapp han unna den lovede straffen.
Den kinesiske mur er den lengste kirkegården i verden
Men selv uten noen straff, døde så mange mennesker under byggingen av muren at dette stedet begynte å bli kalt «den lengste kirkegården i verden». Hele anleggsveien var dekket av de dødes bein. Totalt, sier eksperter, er det omtrent en halv million av dem. Årsaken var dårlige forhold arbeid.
Ifølge legenden prøvde en kjærlig kone å redde en av disse uheldige menneskene. Hun skyndte seg til ham med varme klær for vinteren. Etter å ha lært på stedet om ektemannens død, begynte Meng - det var kvinnens navn - å gråte bittert, og fra de voldsomme tårene kollapset hennes del av veggen. Og så grep keiseren selv inn. Enten var han redd for at hele muren skulle krype av kvinnens tårer, eller så likte han enken, vakker i sin tristhet, - kort sagt, han beordret å ta henne med til palasset sitt.
Og hun så ut til å være enig i begynnelsen, men det viste seg bare for å kunne begrave mannen sin med verdighet. Og så begikk trofaste Meng selvmord ved å kaste seg inn torrent...Og hvor mange flere slike dødsfall har skjedd? Men er det en oversikt over ofre når store statlige saker er fullført ...
Og det var ingen tvil om at et slikt "gjerde" var et objekt av stor nasjonal betydning. Ifølge historikere beskyttet muren ikke bare det store «Celestial Middle Empire» fra nomader, men voktet heller kineserne selv slik at de ikke skulle flykte fra sitt kjære fedreland... De sier at den største kinesiske reisende Xuanzang måtte klatre over. muren, snikende, midt på natten, under et hagl av piler fra grensevaktene...
Den kinesiske mur kalles også den lange muren. Lengden er 10 tusen li, eller mer enn 20 tusen kilometer, og for å nå høyden må et dusin mennesker stå på hverandres skuldre... Den sammenlignes med en vridende drage, som strekker seg fra Gulehavet til de tibetanske fjellene. Det er ingen annen lignende struktur på jorden.
Himmelens tempel: Imperialt offeralter i Beijing
Byggingen av den kinesiske mur begynner
I følge den offisielle versjonen begynte byggingen i perioden med krigførende stater (475-221 f.Kr.), under keiser Qin Shi Huangdi, for å beskytte staten mot angrepene fra Xiongnu-nomadene, og varte i ti år. Omtrent to millioner mennesker bygde muren, som da utgjorde en femtedel av den totale befolkningen i Kina. Blant dem var folk av forskjellige klasser - slaver, bønder, soldater... Byggingen ble overvåket av sjefen Meng Tian.
Legenden sier at keiseren selv red på en magisk hvit hest, og planla ruten for den fremtidige strukturen. Og der hesten hans snublet, så ble det reist et vakttårn... Men dette er bare en legende. Men historien om striden mellom Mesteren og tjenestemannen ser mye mer plausibel ut.
Faktum er at byggingen av et så stort bygg krevde talentfulle byggherrer. Det var nok av dem blant kineserne. Men man var spesielt preget av hans intelligens og oppfinnsomhet. Han var så dyktig i sitt håndverk at han nøyaktig kunne beregne hvor mange murstein som var nødvendig for en slik konstruksjon...
Den keiserlige tjenestemannen tvilte imidlertid på Mesterens evne og satte en betingelse. Hvis, sier de, mesteren gjør en feil med bare én murstein, vil han selv installere denne mursteinen på tårnet til ære for håndverkeren. Og hvis feilen utgjør to murstein, så la ham skylde på arrogansen hans - streng straff vil følge ...
Det ble brukt mye stein og murstein til konstruksjonen. Tross alt reiste det seg i tillegg til muren også vakttårn og porttårn. Det var rundt 25 tusen av dem langs hele ruten. Så på et av disse tårnene, som ligger i nærheten av den berømte gamle silkeveien, kan du se en murstein som, i motsetning til de andre, stikker merkbart ut fra murverket. De sier at dette er den samme som embetsmannen lovet å legge til ære for den dyktige Mesteren. Følgelig slapp han unna den lovede straffen.
Den kinesiske mur er den lengste kirkegården i verden
Men selv uten noen straff, døde så mange mennesker under byggingen av muren at dette stedet begynte å bli kalt «den lengste kirkegården i verden». Hele anleggsveien var dekket av de dødes bein. Totalt, sier eksperter, er det omtrent en halv million av dem. Årsaken var dårlige arbeidsforhold.
Ifølge legenden prøvde en kjærlig kone å redde en av disse uheldige menneskene. Hun skyndte seg til ham med varme klær for vinteren. Etter å ha lært på stedet om ektemannens død, begynte Meng - det var kvinnens navn - å gråte bittert, og fra de voldsomme tårene kollapset hennes del av veggen. Og så grep keiseren selv inn. Enten var han redd for at hele muren skulle krype av kvinnens tårer, eller så likte han enken, vakker i sin tristhet, - kort sagt, han beordret å ta henne med til palasset sitt.
Og hun så ut til å være enig i begynnelsen, men det viste seg bare for å kunne begrave mannen sin med verdighet. Og så begikk trofaste Meng selvmord ved å kaste seg ut i en stormfull strøm... Og hvor mange flere slike dødsfall har skjedd? Men er det en oversikt over ofre når store statlige saker er fullført ...
Og det var ingen tvil om at et slikt "gjerde" var et objekt av stor nasjonal betydning. Ifølge historikere beskyttet muren ikke bare det store «Celestial Middle Empire» fra nomader, men voktet heller kineserne selv slik at de ikke skulle flykte fra sitt kjære fedreland... De sier at den største kinesiske reisende Xuanzang måtte klatre over. muren, snikende, midt på natten, under et hagl av piler fra grensevaktene...
Dette er sannsynligvis en av de få menneskehetens bygninger som har samlet så mange interesserte forskere, forskere, historikere og vanlige turister. Folk fra hele verden kommer for å se på den kinesiske mur. Det regnes med rette som en av de mest grandiose strukturene som menneskeheten noensinne har skapt. Hovedsymbol Kina, som er inkludert på UNESCOs verdensarvliste.
I løpet av tiden som har gått fra byggetidspunktet til i dag, har denne strukturen blitt gjenoppbygd mer enn en gang, noe ble fullstendig ødelagt, ansett som unødvendig eller overflødig, noe ble fullført, tilpasset dagens behov. Men på en eller annen måte har dette historiske monumentet overlevd til i dag og er klart til å ta imot turister.
For øvrig er det få som vet at Mao Zedong en gang skrev et uttrykk nær inngangen. Ifølge ham kan ikke en kineser som ikke har sett dette monumentet kalles en ekte kineser.
I dag regnes muren som et majestetisk monument, nasjonalt symbol, attraksjon og visittkort Kina. Tross alt var denne bygningen vitne til mange hendelser i historien til det kinesiske imperiet.
Denne grandiose strukturen begynner i byen Shanhai-guan. Fra det stedet strekker muren seg, passerer halve landet og ender i Sentral-Kina. For noen ligner plasseringen på bevegelsene til en slange, mens kineserne selv forbinder den med fremveksten av en drage. Det er sannsynligvis på grunn av slike assosiasjoner at det har blitt et nasjonalt symbol for folket i Kina.
Lengden på den kinesiske mur er 8851,8 kilometer. Bredden på veggen varierer fra 5 til 8 meter, og høyden noen steder nådde 10 meter.
Strukturen er så sterk at en del, 750 kilometer lang, en gang ble omgjort til en ekte vei. Noen steder i nærheten av muren ble det bygget festninger og festningsverk, noe som har en historisk og logisk forklaring.
De mest populære delene av muren blant turister er Simatai og Badaling.. Det er ikke noe overraskende i dette, for de ligger ved siden av, 75 kilometer fra hovedstaden.
Det er forresten en utbredt myte om det Stor vegg synlig selv fra verdensrommet. Astronautene sier at det ikke er slik – ingen har noen gang sett en vegg fra verdensrommet med det blotte øye.
Byggehistorie
Byggingen av den kinesiske mur begynte på 300-tallet f.Kr. Historikere har ikke engang kranglet om hvem som bygde den kinesiske muren. Denne ideen tilhørte keiser Qin Shi Huang. I historien ble han kjent som en grusom hersker som var tørst etter forandring. Under hans regjeringstid forandret han livet til sitt folk fullstendig. Dette ble spesielt følt av aristokratene og prinsene, som keiseren tok fra seg privilegiene deres og underla dem seg selv.
Historikere hevder at det opprinnelige formålet med å bygge den kinesiske mur var å beskytte keiserens eiendeler fra raid fra nomadiske stammer. Men forskerne fornekter seg selv og sier at datidens nordlige stammer ikke utgjorde noen spesiell fare for keiseren og hans land. Derfor var det meningsløst å forsvare seg mot raid på denne måten. Og på dette grunnlaget har historikere utledet ny verson: Hensikten med en så enorm konstruksjon var å markere grensene til det kinesiske imperiet, som skulle forhindre sammenslåing av kineserne med nomadene.
221 f.Kr. - 300 tusen mennesker ankom den nordlige grensen til det kinesiske imperiet. "Paraden" ble ledet av kommandør Meng Tian. Disse menneskene fikk i oppgave å bygge en mur av steiner og murstein på stedet der jordarbeidene var. Det er verdt å merke seg at det meste av veggen rant inn vanskelig tilgjengelige steder, noe som selvfølgelig gjorde arbeidet til byggherrene vanskeligere. For å holde konstruksjonen under kontroll ble alle mennesker fordelt på 34 baser, rundt hvilke bosetninger dukket opp over tid.
Byggingen av muren begynte med tårn. Det var 25 tusen av dem da. Det skal sies at de skilte seg vesentlig fra hverandre, hadde forskjellige tettheter og størrelse. Men alle slike strukturer så ut som ekte festningsverk. Deres gjennomsnittlige lengde var 12 meter.
Avstanden mellom tårnene ble målt med "pilflygninger", som skulle være lik to. De defensive strukturene (tårnene) var forbundet med en vegg hvis høyde nådde syv meter. Bredden på veggen ble forresten målt med en linje på åtte personer.
Det er en veldig interessant historie, eller rettere sagt legende, om hvordan grensen til den kinesiske mur ble bestemt. Keiseren bestemte seg for å reise rundt eiendelene hans på hesteryggen. Ruten hans ble grensen til muren. Og stedene for tårnene ble utpekt i områder der herskerens hest snublet.
Murens beskyttende funksjon er også sådd i tvil av det faktum at under konstruksjonen ble det tatt hensyn til terrengets egenskaper. For eksempel skiller den i nord ubeboelige fjellområder fra fruktbare landområder. Forskere har uttrykt sin mening om denne saken. Ifølge dem var denne strukturen ment å skille det fruktbare sør for det kinesiske imperiet fra det nomadiske nord.
Wall of Bones
Fram til 213 f.Kr. klarte byggherrer å fullføre det meste av muren. Bønder ble også hentet inn for å hjelpe soldatene. De fleste vanlige kunne ikke jobbe lenge under slike forhold og i et så intenst tempo, og døde av utmattelse. Hva ble gjort med kroppene deres? De ble murt opp i veggen.
Siden historikere gjorde dette offentlig historisk faktum, mange uttalelser har dukket opp om dette emnet. Noen kalte den kinesiske mur "den lengste kirkegården i verden". Noen sa bebreidende at muren var bygget på menneskebein. Og slike tanker er ikke uten grunn: Rundt 400 tusen kinesere er imurert i veggen. På den tiden anså folk dette enorme byggeprosjektet som en stor katastrofe. Disse motivene finnes i gamle kinesiske sanger, eventyr og legender.
Uansett hva det er, uansett hva de sier, men til og med kallenavnet "den lengste kirkegården i verden" e" vil ikke kunne skremme bort turister som vil røre eldgamle historie, se på den største konstruksjonen til det kinesiske folket.
Murens videre skjebne
Etter å ha ventet på døden til keiser Qin Shi Huang, gjorde folket opprør i 210 f.Kr. og styrtet Qin-dynastiet. Dette gjorde det mulig å stoppe byggingen av veggen. En periode med stagnasjon begynte i skjebnen til den kinesiske muren. Videre historie sier at ikke alle keisere forpliktet seg til å fullføre konstruksjonen av den defensive strukturen. Mange hadde store forhåpninger til troppene, men forsømte muren som en mulighet til å styrke imperiets grenser.
Da den mongolske khanen kom til makten, ble muren fullstendig forlatt. Restaureringen begynte først på 1400-tallet.
Slik kommer du deg til den kinesiske mur
For å se dette store monumentet av det kinesiske imperiet, kan du gå på flere måter:
- gå på tur
- komme dit med taxi
- ta togekspressen
Vær oppmerksom på at i tillegg til andre kostnader, må du kjøpe en inngangsbillett til veggen, som koster 45 yuan.
Bussutfluktsturer
En guidet tur er den enkleste måten. For de som ikke snakker kinesisk eller er redde for å reise alene, er en gruppe turister ledet av en guide et flott alternativ.
Sightseeingbusser venter på turister til Yabaolu, Tiananmen og Qianmen. I tillegg kan du finne slik informasjon i resepsjonen på ethvert hotell.
Prisene for slik nytelse er rimelige, fra 100 til 500 (avhengig av antall personer i gruppen). Men prisen inkluderer som oftest kun reiser til Badaling. Du må kjøpe egen inngangsbillett og mat. Men etter å ha besøkt muren vil du bli ført til gravene til keiserne fra Ming-dynastiet.
Den eneste ulempen med dette alternativet er turens begrensede natur. Du kan ikke bestemme når og hvor du skal dra, fordi du må fokusere på andre turister. Derfor, hvis du vil tilbringe hele dagen på den kinesiske mur, er ikke bussturer noe for deg. Selv om det i de fleste tilfeller ikke er noe å gjøre der hele dagen. 
Taxitur
Du kan komme til det historiske monumentet ved å leie en privat bil med sjåfør. Det er mer enn nok mennesker som tilbyr slike tjenester i Yabaolu. Du kan også bestille bil gjennom hotellet, men det blir litt dyrere.
Kostnaden for en taxi kan svinge rundt 400-800 yuan. Men ikke glem at mat og inngangsbilletter igjen forblir på skuldrene dine.
Denne metoden er mye mer praktisk enn den forrige, sjåføren vil ta deg hvor som helst, for her er det bare du som har kommandoen over paraden.
Med togekspress til Badaling
Spesielt for de kinesiske OL ble det bygget et ekspresstog for de som ønsket å besøke delen av muren som ligger i Badaling. Reisen tar en og en halv time. Toget går fra Beijing North Station, som ligger ved Xizhimen t-banestasjon - krysset mellom Circle Line. Direkte fra t-banestasjonen er det skilt som sier "Beijing Railway Station North".
Wall Express går herfra - Xizhimen Station Kostnaden for turen vil være minimal, og vil ikke koste mer enn 20 yuan per person i begge retninger. Billetter selges direkte på stasjonen. Togplanen endres hele tiden, men ekspresstoget går hver time. Tallene på alle tog som går til Badaling begynner med S2. Vær oppmerksom på at stasjonen ikke er den siste, og du må gå av sammen med hovedmengden av passasjerer, du kan definitivt ikke gå galt.
Av minusene er det verdt å merke seg at du vil møte enorme køer, og du må stå mens du kjører.
Før turen, sørg for å spise godt og kjøpe vann, siden alt på veggen er veldig dyrt. På samme Xizhimen stasjon er det en stor kjøpesenter, det er mange kafeer og hurtigmat, for eksempel Burger King og McDonald's.
Ikke glem å kle deg varmt, siden veggen ligger på en høyde og det ofte blåser en sterk, gjennomtrengende vind her.
Den kinesiske mur er et av de eldste arkitektoniske monumentene i Kina og et symbol på den kinesiske sivilisasjonens kraft. Den strekker seg fra Liaodong-bukten nordøst for Beijing gjennom Nord-Kina til Gobi-ørkenen. Det er flere meninger om dens nøyaktige lengde, men det som kan sies med sikkerhet er at den strekker seg over en strekning på mer enn to tusen kilometer, og hvis vi tar i betraktning de andre vollene som strekker seg fra den, er totalen 6000-6500 km .
Den kinesiske mur har en høyde på 6 til 10 meter og en bredde på 5,5 til 6,5 meter. På ulike områder Vakttårn, kasematter og signaltårn ble bygget langs murene, og festninger ble bygget langs de viktigste fjellovergangene.
Den kinesiske mur ble bygget like mange individuelle elementer V forskjellige tider. Hver provins bygde sin egen mur og gradvis ble de forent til en helhet. På den tiden var beskyttelseskonstruksjoner ganske enkelt nødvendige og ble bygget overalt. Totalt er det bygget mer enn 50 000 kilometer med forsvarsmurer i Kina i løpet av de siste 2000 årene.
Fundamentet var vanligvis laget av steinblokker. Størrelsen på noen nådde 4 meter. Murer og tårn ble bygget på toppen. Det hele ble holdt sammen kalkmørtel ekstraordinær styrke. Dessverre er oppskriften på denne blandingen tapt i dag. Det må sies at den kinesiske mur virkelig ble en uoverkommelig hindring på veien til mange erobrere. Xiong, eller Guns, Khitans, Churdzhens - deres vanvittige angrep krasjet mer enn en gang mot de dystre grå steinene til den kinesiske mur. Selv uten væpnede tropper utgjorde det en alvorlig hindring for nomadene. De måtte på en eller annen måte dra hestene over den, og til og med krysse den selv. Alt dette skapte visse vanskeligheter. De ble spesielt følt av små avdelinger som ikke hadde evnen til å bære et stort antall brett med seg og bygge klumpete plattformer. Høyden på sjakten var bare 6 meter. Det virket ikke mye, men for å komme nær ham var det nødvendig å bestige nesten et rent fjell på begynnelsen av tre hundre meter, med tunge våpen, under et hagl av piler og steiner. Selv hundrevis av år senere overvant Genghis Khans overlegne hær, som umiddelbart feide bort alt på sin vei, med store vanskeligheter denne formidable hindringen etter to år med en utmattende beleiring.
De første delene av muren ble bygget på 700-tallet f.Kr. e. i en tid da Kina fortsatt var delt inn i mange små stater. Ulike fyrster og føydale herskere markerte grensene for sine eiendeler med disse murene. Ytterligere bygging av den kinesiske mur begynte på 220-tallet f.Kr. etter ordre fra herskeren Qin Shi Huang og var ment å beskytte den nordvestlige grensen til landet fra raid fra nomadiske folk. Byggingen av den kinesiske mur varte i hundrevis av år og stoppet først etter etableringen av Qing-dynastiet.
Ved bygging av muren måtte flere betingelser være oppfylt på en gang. For eksempel måtte hvert av veggtårnene absolutt være i siktsonen til to naboer. Meldinger mellom dem ble overført ved bruk av røyk, tromming eller ild (i mørket). Bredden på veggen, 5,5 meter, ble også spesialberegnet. I de dager tillot dette fem infanterister å marsjere på rad eller fem kavalerister å ri side om side. I dag er høyden i gjennomsnitt ni meter, og høyden på vakttårnene er tolv.
Muren var ment å bli det nordligste punktet for den planlagte utvidelsen av kineserne, samt beskytte undersåttene til "Celestial Empire" fra å bli trukket inn i en semi-nomadisk livsstil og assimilering med barbarene. Det var planlagt å tydelig definere grensene for den store kinesiske sivilisasjonen og å fremme foreningen av imperiet til en enkelt helhet, siden Kina nettopp begynte å danne seg fra mange erobrede stater.
Observasjonstårn ble bygget langs hele muren i ensartede områder og kunne være opptil 40 fot høye. De ble brukt til å overvåke territoriet, samt festninger og garnisoner for tropper. De inneholdt forsyninger nødvendige produkter og vann. I tilfelle fare ble det gitt et signal fra tårnet, fakler, spesielle beacons eller rett og slett flagg ble tent. Den vestlige delen av den kinesiske mur, med en lang kjede av observasjonstårn, tjente til å beskytte karavanene som beveget seg langs Silkeveien, en kjent handelsrute.
For å komme inn i staten var det nødvendig å gå gjennom sjekkpunktene, som var stengt om natten og under ingen omstendigheter åpnet før om morgenen. De sier at til og med keiseren av Kina selv en gang måtte vente på daggry for å komme inn i staten hans.
Under Qin-dynastiets regjeringstid (221 f.Kr. - 206 f.Kr.), etter foreningen av forskjellige kinesiske territorier til ett, koblet den første keiseren av det himmelske rike, Qin Shi Huang, veggene til de tre nordlige statene - Qin, Zhao ( Zhao) og Yan (Yan). Disse kombinerte seksjonene dannet den første "Wan Li Chang Cheng" - en 10 tusen li lang vegg. Li er en gammel kinesisk lengdeenhet som tilsvarer en halv kilometer.
Under Han-dynastiet (206 - 220 f.Kr.) ble strukturen utvidet vestover til Dunhuang. De bygde mange vakttårn for å beskytte handelskaravaner mot angrep fra stridende nomader. Nesten alle deler av den kinesiske mur som har overlevd til i dag ble bygget under Ming-dynastiet (1368-1644). I løpet av denne perioden bygde de hovedsakelig av murstein og blokker, takket være at strukturen ble sterkere og mer pålitelig. I løpet av denne tiden løp muren fra øst til vest fra Shanhaiguan ved kysten av Det gule hav til Yumenguan-utposten på grensen til Gansu-provinsene og den autonome regionen Xinjiang Uygur
Qing-dynastiet i Manchuria (1644-1911) brøt motstanden til murforsvarerne på grunn av sviket til Wu Sangui. I denne perioden ble strukturen behandlet med stor forakt. I løpet av de tre århundrene som Qing forble ved makten, ble den kinesiske mur praktisk talt ødelagt under påvirkning av tiden. Bare en liten del av den, som passerte nær Beijing - Badaling - ble bevart i orden - den ble brukt som en "port til hovedstaden". I dag er denne delen av muren den mest populære blant turister - den var den aller første åpne for publikum tilbake i 1957, og fungerte også som sluttpunktet for sykkelrittet ved OL i 2008 i Beijing.
Det siste slaget ved muren fant sted i 1938 under den kinesisk-japanske krigen. Det er mange kulemerker igjen i veggen fra den tiden. Det høyeste punktet på Den kinesiske mur er i en høyde av 1534 meter, nær Beijing, mens det laveste punktet er ved havnivå nær Lao Long Tu. Gjennomsnittlig høyde på veggen er 7 meter, og bredden noen steder når 8 meter, men generelt varierer den fra 5 til 7 meter.
I 1984, på initiativ av Deng Xiaoping, ble det organisert et program for å gjenopprette den kinesiske muren, og økonomisk bistand fra kinesiske og utenlandske selskaper ble tiltrukket. Det ble også holdt en innsamling blant enkeltpersoner;
I dag er en 60 kilometer lang del av muren i Shanxi-regionen nordvest i Kina under aktiv erosjon. Hovedgrunnen at intensive metoder oppdrett i landet, da grunnvannet gradvis tørket opp fra 1950-tallet, og regionen ble episenteret for ekstremt sterke sandstormer. Mer enn 40 kilometer av muren er allerede ødelagt, og bare 10 kilometer er fortsatt på plass, men høyden på muren har delvis gått ned fra fem til to meter
Under byggingen fikk den kinesiske mur tilnavnet den lengste kirkegården på planeten, ettersom et stort antall mennesker døde under byggingen. Ifølge grove anslag kostet byggingen av muren livet til mer enn én million mennesker.
Muren ble bygget tre ganger, over en periode på 2700 år. Krigsfanger, fanger og bønder ble drevet inn i konstruksjonen, som ble revet fra familiene sine og sendt til de nordlige regionene. Omtrent to millioner mennesker døde under byggingen av muren, og levningene deres ble murt opp ved basen. Derfor kaller folk fortsatt ofte Den kinesiske mur for den kinesiske "klagemuren".
I følge Kinesisk legende, ble mannen til en jente ved navn Meng Jiangnu sendt for å bygge den kinesiske mur umiddelbart etter bryllupet. Den unge kona brukte tre år på å vente, og mannen hennes kom aldri hjem. For å bringe ham varme klær la hun ut på en lang og farlig reise til veggen. Etter å ha nådd Shanhaiguan-utposten, fikk Meng Jiangnu vite at mannen hennes hadde dødd av overarbeid og ble begravet under veggen. Den unge kvinnen gråt bittert, og så kollapset en stor del av veggen plutselig og avslørte liket av hennes elskede ektemann. Det kinesiske folket udødeliggjorde i legender minnet om det harde arbeidet til murbyggerne.
Det var en hel tradisjon med å begrave de som døde under byggingen av muren. Familiemedlemmer til den omkomne bar kisten, som hadde et bur med en hvit hane på. Hanens kråke skulle holde ånden våken død person til prosesjonen forteller om den kinesiske mur. Ellers vil ånden for alltid vandre langs veggen
Under Ming-dynastiet ble mer enn én million soldater oppfordret til å forsvare landets grenser mot fiender på Den kinesiske mur. Når det gjelder utbyggerne, ble de rekruttert fra de samme forsvarerne i fredstid, bønder, rett og slett arbeidsløse og kriminelle. Det var en spesiell straff for alle de dømte og det var bare én dom – å bygge en mur!
Kineserne oppfant en trillebår spesielt for dette byggeprosjektet og brukte den under hele byggingen av den kinesiske mur. Noen spesielt farlige deler av den kinesiske mur var omgitt av beskyttende grøfter, som enten ble fylt med vann eller etterlatt som grøfter.
Muren er et symbol på Kina. Mao Tse Tungs inskripsjon ved inngangen til den restaurerte delen lyder: «Hvis du ikke har besøkt Den kinesiske mur, er du ikke en ekte kineser». Det er en misforståelse at kun turister besøker Muren. Det er flere kinesere der enn reisende. Og det er forståelig å besøke den kinesiske mur er plikten til enhver kineser med respekt for seg selv.
Den kinesiske mur ble inkludert på listen Verdensarv UNESCO i 1987 som et av de største kinesiske historiske stedene. I tillegg er dette en av de mest besøkte attraksjonene i verden – ca 40 millioner turister kommer hit hvert år.
De mest populære stedene å se Den kinesiske mur
Shanghaiguan utpost
Shanghaiguan Outpost ligger nordøst for Qinhuangdao City, Hebei-provinsen. Den kalles den første utposten til den kinesiske mur. Utposten har fire porter: øst, sør, vest og nord. Men når vi snakker om «det himmelske imperiets første utpost», mener de den østlige porten til Shanghai Guan-utposten. Utsikten over den østlige fasaden til utposten er veldig imponerende på toppen, under selve taket, er det et banner med hieroglyfene "The First Outpost of the Celestial Empire." En ekstra halvsirkelformet festningsmur ble reist foran Østre port i tillegg ble det laget komprimerte jordvoller i bunnen av muren for større styrke er det en grøft fylt med vann rundt utposten. På utpostens territorium er det brakker hvor tropper var stasjonert og et signaltårn. Kort sagt, Shanghaiguan-utposten er et eksempel på en godt befestet defensiv struktur fra Ming-tiden.
Zhangjiakou
På Great Wall-ruten nær landsbyen Xuanfu, Hebei-provinsen, er det et strategisk viktig fjellpass - Zhangjiakou. Her i 1429, under Ming-keiseren Xuande, ble det bygget en liten festningsutpost. Under keiser Chenghua (1480) ble utposten utvidet, og som et resultat av arbeid utført av keiser Jiaqing (1529), ble utposten ombygd til en mektig festning. På den tiden ble den kalt Zhangjiakou Outpost. I 1574, under keiser Wanli, ble alle bygninger gjenoppbygd med murstein. Zhangjiakou er en viktig passasje på veien fra Nord-Kina til Indre Mongolia. På grunn av sin eksepsjonelt viktige strategiske betydning ("den nordlige porten til den kinesiske hovedstaden"), var Zhangjiakou Outpost gjentatte ganger et tvistpunkt mellom de stridende partene.
Langyakou utpost
Langyakou Outpost ligger i krysset mellom Longxiutai Village (Lingqiu County, Shanxi-provinsen) og Langyakou Village (Yilaiyuan County, Hebei-provinsen). Det ble bygget i Ming-tiden. Utposten fikk navnet "Lanyakou" (ulvetenner) fordi den ligger på en røff, taggete fjelltopp (høyde 1700 meter). Utposten ble bygget i en sal som skiller to kraftige fjelltopper. På begge sider av utposten strekker det seg en murkledd, godt bevart festningsmur. Bevart og buet port, som stien gikk gjennom fra sør til nord.
Huangyaguan utpost
Huangyaguan Outpost ligger på toppen av Chongshanling Peak, i den nordlige delen av Jixian County nær Tianjin. Basert på navnet på fylket kalles utposten "Northern Ji Outpost". Begynnelsen av byggingen av den tilstøtende delen av muren dateres tilbake til 557, da kongeriket Nord-Qi var på disse stedene. I løpet av Ming-perioden ble den gamle muren restaurert og foret med murstein. I øst er grensen til Ji Wall-delen en bratt klippe i fjellkjeden, og i vest en bratt stigende fjellrygg. På dette tidspunktet krysser muren elven. Utposten var godt utstyrt med alt nødvendig for langsiktig forsvar: observasjonskamp og signaltårn, brakker for personell etc. ble bygget i området rundt. Dessuten gjorde det vanskelige terrenget den lokale delen av muren vanskelig å nå fienden . I motsetning til andre deler av den kinesiske mur, ble svært kunstneriske arkitektoniske strukturer bygget på dette stedet: Fenghuang Tower, Northern Gazebo, en lund med steinsteler er bevart, det er et museum og "en by i de åttes ånd trigrams - bagua."
Badaling utpost
Badaling Outpost ligger nord for Jiuyunguan Pass, 60 km. fra Beijing. Begynnelsen av byggingen av denne delen av den kinesiske mur går tilbake til det 18. året av Ming-keiseren Hongzhis regjeringstid (1505). Til den som klatret høyeste punkt Badaling-turister har en vakker utsikt over vakttårnene og signalplattformene som reiser seg langs muren mot nord og sør. Gjennomsnittlig høyde på veggen er 7,8 meter. Murens fundament er lagt ut med avlange blokker av granitt. Murens bredde lar fem hester eller 10 fotgjengere passere på rad. MED utenfor Veggene er bygget med avsatser som forsterker muren, hver 500. meter er det vakttårn og lokaler for innkvartering av personell, oppbevaring av våpen og utførelse av vakthold.
Mutianyu utpost
Mutianyu-utposten ligger i Sanduhe Township, Huaiju County, 75 km unna. nordøst for Beijing. Dette stedet ble bygget under Ming-keiserne Longqing og Wanli. Her bøyer murens rute kraftig, og tar retning mot nordøst. Relieffet fra de lokale fjellene er majestetisk og formidabelt, fylt med bratte bakker og klipper. På den sørøstlige kanten av stedet, i en høyde av 600 meter, er det et sted hvor tre grener av muren konvergerer. Hjørnetårnet reiser seg her, i nærheten er det Jiankou observasjonstårnet, bak det er en topp 1044 meter høy, som sies å være utilgjengelig selv for en svevende ørn.
Symatai
Symatai-delen av den kinesiske mur er kanskje det eneste stedet hvor muren ikke har blitt reparert og har beholdt sitt opprinnelige utseende. Det ligger i byen Gubeikou, som ligger nordøst for Miyun County nær Beijing. Lengden på Symatai-delen er 19 km. Den østlige delen av stedet, hvor restene av 14 er bevart i en avstand på en kilometer observasjonstårn, forbløffer fortsatt med sin formidable utilgjengelighet. Den trappede veggen og "Fairy Tower" skiller seg spesielt ut.
Wei Wall
I løpet av de krigførende statenes tid påtok herskeren av kongeriket Wei byggingen av en festningsmur for å blokkere veien til troppene i det vestlige kongeriket Qin, som på den tiden hadde styrket seg og begynte å gjennomføre kampanjer mot naboene. . Denne delen av veggen beholdt navnet Wei. I sør begynner denne delen av muren i byen Chaoyuandong på den vestlige bredden av elven Changjian, ikke langt fra den nordlige utløperen til Mount Huashan (byen Huayinish, Shaanxi-provinsen). Videre går muren mot nord, dens rute kan spores langs restene av muren i landsbyene Hongyan og Chennan. Den best bevarte Wei-muren er på et sted i landsbyen Chennan.
Brått område
I historiske dokumenter kalles denne delen av den kinesiske mur "den vestlige delen av muren". Den ligger 8 km. nord for Jiayuguan-utposten i Gansu-provinsen. Bygget under Ming-perioden. Her går muren, som følger kurvene i det fjellrike terrenget, bratt ned i en sprekk, og i sprekken ble muren bygget slik at det var umulig å klatre opp på den. I sprekken går veggen tilnærmet rett, og bukter seg ikke, som naboseksjoner, langs en svingete åsrygg. For dette fikk hun kallenavnet "brått". I 1988 ble en del av den bratte muren restaurert og i 1989 ble den åpnet for turister. Når du klatrer opp i vakttårnet for signalbrannen, kan du se panoramaet på begge sider av veggen.
Steppeseksjon av veggen
Denne delen av muren starter fra Jinchuan Gorge, som ligger øst for fylkesbyen Shandan Prov. Gansu. Lengden på juvet er 35 km. På en steinete klippe i en høyde av 5 meter fra bunnen av kløften er hieroglyfene "Jinchuan Citadel" skåret ut. Nord for avkjørselen fra juvet går den kinesiske mur. Her kommer den inn i stepperegionen, hvor veggens høyde er 4-5 meter. Lengden på steppeseksjonen er 30 km. Rekkverket som støtter veggen på begge sider er bevart.
Yangguan utpost
75 km. sørvest for byen Dunhuang ligger ruinene av den gamle utposten til Den kinesiske mur - Yangguan. I gamle dager hadde muren på Yanguan-Yumenguan motorveien en lengde på 70 km. Det var observasjons- og vakttårn, nå ødelagt. Etter haugene med steiner og jordvoller nær Yanguan-utposten, var det mer enn et dusin vakt- og signaltårn. Av disse er det største og best bevarte signaltårnet på toppen av Mount Dundong, nord for Yangguan Outpost.
Jiayuguan utpost
Jiayuguan Outpost var den vestlige enden av den kinesiske mur under Ming-perioden. Av alle utpostene langs Great Wall-ruten er Jiayuguan Outpost den best bevarte og også en av de største. Utposten har fått navnet sitt fra navnet Jiayu Gorge, som strekker seg mellom Qilianshan-fjellene og Black Ridge og er 15 km lang. Jiayuguan-utposten ble bygget midt i kløften i dens vestlige skråning. Konstruksjonen dateres tilbake til 1372 (det femte året av Ming-keiseren Hongwus regjeringstid). Festningsensemblet inkluderer en innvendig vegg, en tilleggsvegg plassert i en halvsirkel foran hovedporten, en jordvoller på begge sider av muren, utvendige adobevegger og en grøft gravd foran muren.
På tre sider av utposten - østlige, sørlige og nordlige - er det styrkende adobe-støtter kalt " yttervegger". Ved de vestlige og østlige portene til den indre (kjerne) veggen er det ytre halvsirkler av ytterligere vegger som kobles til kjernen innvendig vegg. Av spesiell interesse er hjørneseksjonen av muren ved krysset mellom vakttårnet, som er nord for Guanghuamen-porten, og østlige delen vegger.
Det første grunntårnet til den kinesiske mur
I den sørlige enden av den kinesiske mur av Ming-perioden, 7,5 km fra utposten Jiayuguan, er det et gigantisk pantetårn - et symbol på begynnelsen av den kinesiske mur. Dette tårnet ble reist av militære daotai Li Han i 1539-1540 (18.-19. regjeringstid av Ming-keiseren Jiaqing). Dette tårnet kalles også Taolaihe etter navnet på Taolaihe-elven som renner her. Fra tårnet er det en majestetisk utsikt over ryggen til den kinesiske mur som strekker seg inn i Gobi.
Basert på materialer: tonkosti.ru, legendtour.ru, lifeglobe.net
Den kinesiske mur - den dag i dag er den det arkitektonisk struktur forbløffer med sin mektige storhet og tar fortjent sin plass som det største og eldste arkitektoniske monumentet på hele planeten. Strukturen strekker seg over kinesisk territorium i 8851,8 km. Et av spennene til strukturen går veldig nær Beijing. Mest sannsynlig har hver av oss hørt om dette mirakelet av arkitektonisk tanke, men ikke alle vet hvilken historie veggen gikk gjennom under konstruksjonen. Byggingen av den kinesiske mur kan sjokkere enhver historiker med omfanget. I dag inviterer vår reiseside deg til å fordype deg i historien om byggingen av muren, samt lære nytt Interessante fakta, som i stor grad påvirket fremdriften av arbeidet og det nåværende utseendet til strukturen.
Mest sannsynlig vil du ikke engang kunne forestille deg hvor mye tid og ressurser som ble brukt på å lage et så stort arkitektonisk objekt. Og hvor mange mennesker som led og døde under byggingen av muren - dette er rett og slett enorme tall. Ingen andre steder i verden finnes det en struktur som, når det gjelder lengden, kan konkurrere med den store Kinesisk vegg.
Byggehistorie
Studiet av Den kinesiske mur vil ikke være komplett hvis vi ikke går i dybden med historien om opprettelsen av denne kraftige strukturen. De begynte å bygge muren i de fjerne årene av det 3. århundre f.Kr. Under de turbulente tidene ble landet styrt av keiser Qin Shi Huang, som var en etterkommer av Qin-dynastiet. Perioden for hans regjeringstid var årene av de krigførende statene (475 - 221 f.Kr.).
For staten var denne perioden av historien veldig farlig, siden det nomadiske Xiongnu-folket regelmessig utførte sine raid. Deltakerne deres var selvfølgelig ikke de eneste som ikke hadde noe imot å tjene enkle penger. Så ble det besluttet å bygge et enormt gjerde som skulle omslutte staten og pålitelig beskytte den. Mer enn en femtedel av befolkningen i hele Kina ble bedt om å bygge muren. I de årene var det rundt en million mennesker.
Den kinesiske mur hadde en av sine hovedoppgaver for å beskytte undersåttene til "Celestial Empire" fra det faktum at de ville være involvert i en nomadisk livsstil. Dette kan også garantere fraværet av assimilering med barbarene. På den tiden hadde Kina nettopp begynt å danne seg til én stat fra de mange små de hadde erobret. Det var avgjørende å markere og forsvare deres territorier og eiendeler. Muren skulle være hjelpen som skulle bidra til å forene og opprettholde imperiet som ett. Grensene til veggen på kartet kan angis med følgende diagram:
Året er 206 f.Kr. Han-dynastiet kommer til makten, og det var i denne perioden Muren erobret nye tall når det gjelder lengde. Mot vest økes den til Dunhuang. Et stort antall væpnede vakttårn er reist på strukturen for å beskytte handelskaravaner mot angrep fra nomader. Selvfølgelig har ikke alle deler av den kinesiske mur overlevd til i dag, men de fleste av de delene som fortsatt vises for oss i dag tilhørte Ming-dynastiet, som regjerte fra 1368 til 1644. Det er i denne perioden strukturen blir den mest holdbare, siden den allerede er bygget av murstein og betongblokker. I løpet av denne perioden løper muren fra øst til vest fra territoriet til Shanhaiguan ved kysten av Gulehavet helt til landene i Yumenguan, som ligger på grensen til Gansu-provinsen.
I 1644 kommer Qing-dynastiet fra Manchuria til makten. Representanter for dette dynastiet hadde motstridende meninger om nødvendigheten av eksistensen av denne strukturen. Under Qing-perioden var den kinesiske mur i større gradødelagt enn under andre dynastiers regjeringstid. Denne faktoren ble også påvirket av tid. Et lite område fra Beijing til Badaling ble brukt som en port som åpnet inngangen til hovedstaden. Dette området er det best bevarte. I dag er denne delen av strukturen den mest populære blant turister fra hele verden. det har vært åpent for publikum siden 1957. Et interessant faktum er at denne delen også fungerte som målstreken for syklister som deltok i OL i 2008 i Beijing. I 1899 skrev USA at den gjenværende delen av muren ville bli fullstendig demontert, og en motorvei ville bli bygget i stedet. Muren ble besøkt av presidenten i USA, Richard Nixon.
Den kinesiske mur i dag
Ja, i en viss periode av forrige århundre ble det faktisk besluttet å demontere muren, men etter å ha revurdert situasjonen litt, bestemte regjeringen tvert imot å rekonstruere muren og etterlate den som en arv fra kinesisk historie.I 1984 organiserte arkitekten Deng Xiaoping en innsamling av midler som var nødvendig for å utføre arbeid for å få muren tilbake til sin tidligere storhet. Det ble tiltrukket midler fra både kinesiske og utenlandske investorer. Midler til restaurering ble samlet inn selv fra vanlige privatpersoner, slik at alle kunne gi sitt bidrag til historien om restaurering av den unike arkitektoniske arven.
La oss stoppe opp et sekund nå og tenke på neste setning et øyeblikk. Lengden på den kinesiske mur er 8 tusen 851 kilometer og 800 meter! Tenk på dette tallet! Det er rett og slett utrolig hvordan en så stor ting kan bygges av menneskehender.
I Kina bruker de svært aktive, og noen ganger til og med aggressive, metoder for å Jordbruk. Av denne grunn, siden 1950-tallet, begynte vannet som ga jordens tarmer å tørke opp i landet. Som et resultat ble hele regionen stedet for svært vindkastende og sterke sandstormer. Det er på grunn av disse faktorene at en mer enn 60 kilometer lang del av muren i det nordvestlige Kina i dag er utsatt for alvorlig erosjon og aktiv ødeleggelse. 40 kilometer av stedet er allerede ødelagt, og bare 10 kilometer er fortsatt på plass. Men effekten av elementene og naturlige faktorer endret også høyden på veggen i enkelte seksjoner. Der muren tidligere nådde 5 meter, overstiger den nå ikke 2 meter.
I 1987 ble muren oppført på UNESCOs verdensarvliste. Det har med rette tatt sin plass i kategorien Kinas største historiske attraksjoner. Forresten, i dag er dette området et av de mest besøkte i verden. Mer enn 40 millioner turister velger akkurat dette punktet på kartet som hovedmål for sine reiser.
Selvfølgelig kunne en så betydelig arkitektonisk struktur ikke la være å etterlate sine spor gjennom historien til staten og planeten som helhet. Det er mange legender og overtro rundt muren den dag i dag. For eksempel er det en versjon at veggen ble bygget i ett stykke i bare én tilnærming. Men hvis du vender deg til fakta, blir det umiddelbart klart at dette bare er en myte. Faktisk ble muren ikke bygget på én gang – den ble til og med bygget av forskjellige dynastier. I tillegg innebar arbeidet bygging av enkeltseksjoner av en viss lengde. Lengden på seksjonen ble bestemt av forskjellige faktorer, tatt i betraktning av lettelsen, vær og andre faktorer. De bygde den så pålitelig som mulig for å sikre og beskytte Kina fra nord.
Alle dynastier som bygde muren skapte sitt eget spesifikke område, som til slutt slo seg sammen med det forrige ved neste dynasti. Alt dette skjedde til forskjellige tider, som noen ganger var adskilt av flere tiår. For perioden med turbulente tider hvor muren ble bygget slik defensive strukturer var en objektiv nødvendighet, de ble bygget overalt. Hvis vi kombinerer alle defensive strukturene i Kina de siste 2000 årene til én statistikk, får vi et tall i området 50 tusen kilometer.
Veggen, som jeg beskrev ovenfor, hadde avbrutt partier mange steder. Som et resultat, i 1211 og 1223, utnyttet Djengis Khan og hans mongolske inntrengere dette, som til slutt tok hele den nordlige delen av landet i besittelse. Frem til 1368 var mongolene herskere i Kina, men de ble drevet ut av faste av representanter for Ming-dynastiet.
Innenfor rammen av dette avsnittet, la oss avlive en annen vanlig myte. Uansett hva noen sier, er den kinesiske mur ikke synlig fra verdensrommet. Denne antagelsen eller bare fiksjon ble født i 1893. På den tiden ble magasinet The Centuries utgitt i Amerika, og følgende faktum ble nevnt der. Senere i 1932 uttalte noumen Robert Ripley at muren var synlig fra verdensrommet, nemlig fra månen. Dette faktum var morsomt, med tanke på at det fortsatt var mange tiår igjen før den første landingen av mennesket på Ken. I dag har verdensrommet allerede blitt utforsket til en viss grad, og våre kosmonauter og satellitter kan tilby bilder av høy kvalitet fra bane. Se selv, det er ganske vanskelig å legge merke til veggen fra rommet.
Du kan også høre om veggen som mørtelen som ble brukt til å holde mursteinene sammen var basert på pulver basert på beinene til de døde arbeiderne på denne byggeplassen. Og restene av likene ble begravd rett innenfor muren. Dermed ble visstnok strukturen sterkere. Men i virkeligheten skjedde ikke noe av dette, veggen ble bygget etter standardmetoder for den tiden, og vanlig rismel ble brukt til å lage festeløsningen.
Av åpenbare grunner ble ikke dette miraklet inkludert i verdens 7 eldgamle underverk, men Den kinesiske mur er ganske riktig inkludert i listen over 7 nye underverker i verden. En annen legende sier at en stor branndrage banet vei for arbeidere, og indikerer hvor en mur skal bygges. Byggherrene fulgte deretter sporene hans
Det er også en legende som forteller oss om en stor drage, som med sine flammer viste vei for byggherrene. Som et resultat fulgte arbeiderne i hans fotspor, og ilden fra dragemunnen deres ryddet veien for dem. Det som er mest interessant med denne historien er at den virkelig er sann. Vi klarte å finne et bilde av denne dragen og til og med finne ut hvilken dyrehage den havnet i:
Ok, la oss innrømme at dette rett og slett er en av de mytiske legendene som ikke har noe grunnlag i virkeligheten. sunn fornuft ingen logiske grunner. Og bildet viser bare en tegning av en mytisk skapning - en drage.
Men det det ikke er noen tvil om, er at i dag tar Den kinesiske mur fortjent sin æresplass på listen over "verdens 7 nye underverker".
Den mest kjente legenden knyttet til den kinesiske muren er historien om jenta Meng Jing Nu, som rett og slett var en bondekone. Hun var involvert i byggingen av Muren. Kona, som var truffet av sorg, kom til veggen om natten og gråt over den til lesningen sprakk og viste jenta beinene til elskeren sin. Som et resultat klarte jenta å begrave dem.
Her i området var det en viss skikk med å begrave folk som døde under byggingen. Familiemedlemmer til den som døde her bar kisten, toppet med en hvit hane. Hanegalen skulle holde den avdødes ånd våken. Dette skulle fortsette til prosesjonen med kisten gikk over Muren. Det var legender om at hvis ritualet ikke ble fullført, eller fullført med brudd, ville ånden for alltid forbli her og vandre langs veggen.
I perioden da muren ble bygget, var det bare én straff for alle fanger i staten og alle arbeidsløse. Send alle til å bygge den kinesiske mur! Denne perioden krevde spesielt beskyttelse av ytre grenser, så det var nødvendig å ty til drastiske tiltak.
Denne konstruksjonen ga mye til det kinesiske folks arv nyttige oppfinnelser. Så det var her og til byggeformål at den samme trillebåren ble oppfunnet, som brukes overalt på byggeplasser i dag. Områder som var sårbare under byggingen av Muren var omgitt av en grøft, som var fylt med vann, eller rett og slett forble som en avgrunn. Blant annet brukte folket i Kina også avanserte våpen til forsvar. Dette var hammere, spyd, armbrøster og økser. Men hovedfordelen til kineserne var deres viktigste oppfinnelse - krutt.
Overalt langs veggen ble det reist observasjonsplattformer med like mellomrom, som tjente til å overvåke området og beskytte handelskaravaner. hvis faren nærmet seg, ville vaktmannen på toppen tenne en fakkel eller slippe flagget, hvoretter troppene ble satt i beredskap. Observasjonstårnene fungerte også som lager for proviant og ammunisjon. Den kjente handelsveien, Silkeveien, gikk langs veggen. Han ble også voktet fra toppen av muren.
Muren har sett mange blodige kamper, og den har sett sitt siste slag. Dette skjedde i 1938 under den kinesisk-japanske krigen. Muren har fortsatt mange arr etter kuler fra disse kampene.
Den kinesiske mur er kanskje ikke den høyeste strukturen, men dens høyde på sitt maksimale punkt når 1534 meter. Dette stedet ligger i nærheten av Beijing. Men det laveste punktet falt til havnivå nær kysten av Laolongtu. Basert på gjennomsnittsverdier er veggens høyde 7 meter, og bredden i de mest romslige områdene er 8 meter. Men i gjennomsnitt er det oftere fra 5 til 7 meter.
I dag bruker den kinesiske regjeringen milliarder av amerikanske dollar for å styrke og vedlikeholde den kinesiske mur. I dag, for landet, er den mektige muren ikke bare en struktur. Det er et symbol på kulturell stolthet, et symbol på en kamp som varte i flere århundrer, og en indikator på storheten til et helt folk.