Ferien ble etablert for både militære og sivile flygere, så vel som for utviklere og skapere av fly.

Den første feiringen av Air Fleet Day fant sted 18. august 1933. På denne dagen i Moskva, ved M.V. Frunze (på territoriet til Khodynskoye-feltet) ble holdt en luftfartsfestival, der prøver av sovjetisk luftfartsteknologi, dyktighet og mot fra flygere ble vist. Luftparaden ble deltatt av medlemmer av den sovjetiske regjeringen og sentralkomiteen til CPSU (b), ledet av Stalin. Fra den dagen av ble 18. august en nasjonal fridag, til tross for at dagen for "hele" luftflåten ble erklært, det vil si hele luftfarten til USSR, inkludert marinens luftfart, Civil Air Fleet, Society for Assistance to Defense, Aviation and Chemical Construction USSR (Osoaviakhim) og andre, Air Force of the Workers 'and Peasants' Red Army (RKKA), både i størrelse og i mangfoldet av oppgaver som ble løst, spilte en ledende rolle i denne høytiden.

Siden 1935 ble luftparader dedikert til dagen for luftvåpenet i USSR holdt i Tushino i helgene, dvs. var ikke strengt knyttet til dagen 18. august, og noen ganger ble utsatt til en annen dag eller kansellert helt på grunn av værforhold.

Etter andre verdenskrig ble det ikke holdt luftparader hvert år, noen ganger ble de holdt i juli (i 1951 - 8. juli, i 1952 - 27. juli). Den siste luftparaden i Tushino fant sted 9. juli 1961. Deretter ble luftvisninger av nye prøver av militære og sivile fly holdt i Domodedovo. Den siste fant sted i 1967.

Det var ingen sentrale luftparader på 1970- og 1980-tallet. Imidlertid har tradisjonen med å holde luftfestivaler dedikert til dagen for luftvåpenet i USSR blitt bevart på regionalt nivå. Årlig ble det holdt luftfestivaler i Zhukovsky (av testpilotene fra Gromov Flight Research Institute), i Monino, i Kubinka og andre luftfartssentre i landet.

Siden 1972 har høytiden blitt feiret den tredje søndagen i august.

Offisielt ble utsettelsen av datoen for feiringen av USSRs luftvåpendag til den tredje søndagen i august legalisert ved dekret fra presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet datert 1. oktober 1980 "On Holidays and Memorable". Dager."

I 1997 hadde militærpiloter sin egen ferie - Luftforsvarets dag, feiret 12. august. Derfor, siden 1997, har Day of the Air Fleet vært en profesjonell ferie for kollektivene til bedrifter og organisasjoner, arbeidere og veteraner innen sivil luftfart.

Sivil luftfart i Russland begynte sin utvikling fra det øyeblikk da Arbeids- og forsvarsrådet i RSFSR i februar 1923 vedtok en resolusjon "Om å overlate teknisk tilsyn med luftlinjer til hoveddirektoratet for luftflåten og om organiseringen av rådet for sivil Luftfart", som la grunnlaget for statlig regulering av aktiviteter lufttransport i landet.

I 1923 ble det første luftfartsselskapet "Dobrolet" opprettet i Moskva for å organisere på kommersiell basis transport av passasjerer, post, flyfotografering og andre arbeider. I juni 1923 installerte Dobrolet USSRs første regulære passasjerflyselskap Moskva - Nizhny Novgorod.

I 1931 ble landets første passasjerterminal åpnet ved den sentrale flyplassen (Khodynskoye Pole) i Moskva. Den 25. februar 1932 ble hoveddirektoratet for den sivile luftflåten (GU GVF) dannet og det offisielle forkortede navnet på landets sivile luftfart, Aeroflot, ble opprettet. I 1932 godkjente presidiet til den sentrale eksekutivkomiteen i USSR den første luftkoden til USSR. I 1936 ble USSR medlem av International Aviation Federation (FAI).

Under den store patriotiske krigen ga de sivile flyflåtene et betydelig bidrag til seieren over fienden. Aeroflots spesialenheter deltok i kampoperasjoner. I løpet av krigsårene fløy pilotene mer enn en og en halv million tokt, hvorav omtrent 40 tusen på baksiden av fienden, fraktet 1,6 millioner mennesker, over 400 tusen tonn militær last.

Etter krigens slutt ble ødelagte sivile luftfartsanlegg restaurert i Sovjetunionen og fortsatte å utvikle nettverket av allierte og lokale linjer, bygge nye flyterminaler og rullebaner. Representanter for en ny generasjon luftfartsteknologi begynte å gå inn på Aeroflots ruter.

I 1970 ble USSR medlem av International Civil Aviation Organization (ICAO). Innenfor rammen av denne organisasjonen deltok sovjetiske spesialister i utarbeidelsen av internasjonale juridiske normer knyttet til ansvar for skader forårsaket av fly, bidro til utviklingen av en konvensjon om rettigheter og plikter til en luftfartøysjef.

På slutten av 1980-tallet fraktet Aeroflot over 120 millioner passasjerer årlig, omtrent tre tusen tonn last, over 400 tusen tonn post.

Lufttransport utgjorde opptil 20% av den totale passasjertrafikken i Sovjetunionen, og på langdistanseruter (4 tusen kilometer eller mer) - over 80%. Lufttransportens andel av landets godsomsetning var liten (mindre enn 0,1 %). Sivile luftfartsfly fra USSR utførte regelmessige flyvninger til 4000 byer og tettsteder i Sovjetunionen og til flyplasser i nesten 100 fremmede land.

I 1991, etter Sovjetunionens sammenbrudd og Russlands suverenitetserklæring, begynte en ny fase i russisk sivil luftfarts historie. Egne flyselskaper ble opprettet i de tidligere sovjetrepublikkene og regionene i Russland. Aeroflot sluttet å være en fagforeningsstruktur og ble et av flere hundre flyselskaper og industrisammenslutninger for sivil luftfart.

I 1992 startet arbeidet med restrukturering av industrien, korporatisering og privatisering. Luftselskaper ble delt inn i uavhengige flyplasser og flyselskaper.

Den 19. mars 1997 ble den russiske føderasjonens luftkode vedtatt, og etablerte det juridiske rammeverket for bruk av russisk luftrom og aktiviteter innen luftfart. I samsvar med koden er det utviklet føderale regler for bruk av luftrom og føderale luftfartsregler.

I dag viser innenlandsk sivil luftfart høye vekstrater, og geografien til flyvningene til russiske flyselskaper utvides. På grunnlag av internasjonale og regionale knutepunktflyplasser dannes et rutenettverk som møter den økende etterspørselen etter hovedlinje, regional og lokal lufttransport av passasjerer og gods.

Fra og med 2016 er 259 flyplasser inkludert i registeret over sivile luftfartsflyplasser i Russland, hvorav 81 flyplasser har adgang til internasjonale flyvninger.

I statens transportsystem er sivil luftfart en viktig komponent. I 2015 fraktet russiske flyselskaper rundt 92,1 millioner passasjerer og over én million tonn last og post.

I første halvdel av 2016 fraktet flygere rundt 38,1 millioner mennesker og mer enn 436,9 tusen tonn last og post.

I livet til Russland, med sitt enorme territorium, er viktigheten av lufttransport enorm. Det sikrer mobilitet for mennesker, løser de viktigste sosiale problemene med å forsyne innbyggere i vanskelig tilgjengelige områder med mat, medisiner og andre nødvendigheter, fremmer utvikling av næringsvirksomhet og sikrer interregionale bånd.

Materialet ble utarbeidet på grunnlag av informasjon fra RIA Novosti og åpne kilder

Russian Air Fleet Day feires årlig den tredje søndagen i august. I 2019 feires det 18. august. Alle luftfartsansatte deltar i feiringen: piloter, flyvertinner, flyplassstøttepersonell og reparasjonsenheter. Feiringen får selskap av arbeidere fra luftfartsanlegg, designbyråer, lærere, studenter og nyutdannede ved spesialiserte utdanningsinstitusjoner.

Luftfart flytter mennesker og gods over betydelige avstander på relativt kort tid. Fly utfører viktige militære operasjoner: de deltar i kampoppdrag og forsyner enheter med utstyr og mat. En profesjonell ferie er dedikert til spesialister som er engasjert i denne bransjen.

Tradisjoner

På dagen til det russiske luftvåpenet aksepterer luftfartsarbeidere gratulasjoner. Ledelsen deler ut hedersbevis og verdifulle gaver til anerkjente ansatte. Kolleger samles ved høytidsbord. Arrangementer finner sted på kafeer, restauranter eller utendørs. Pikniken ledsages av fiske og bading i dammer, matlaging på åpen ild. De fremmøtte sier ønsker og skål for at antall starter sammenfaller med antall landinger, utveksler erfaringer, diskuterer tekniske nyvinninger.

TV- og radiostasjoner sender programmer om luftfartens historie. Piloter, flyvertinner, ekspeditører forteller om arbeidsveiene sine, hendelser under flyreiser.

Denne dagen er også vertskap for Air Force (Air Force) Day-arrangementer.

Historie

De første feiringene fant sted i 1933, etter publiseringen av resolusjonen fra Council of People's Commissars of the USSR datert 28. april 1933 nr. 859 "On the feiring of the Day of the Air Force of the USSR." Dokumentet beordret å holde arrangementer årlig 18. august.

Tradisjonen med feiring har blitt bevart i Russland etter Sovjetunionens sammenbrudd. Den 28. september 1992 utstedte presidiet til den øverste sovjet i Den russiske føderasjonen resolusjon nr. 3564-1 "Om etableringen av høytiden på dagen for Russlands luftvåpen." Dokumentet formaliserte avholdelsen av høytidelige arrangementer årlig den tredje søndagen i august.

Om yrket

Flypiloter sørger for og gjennomfører flyvninger. De er forpliktet til å drive styrene i henhold til fastsatte regler og forskrifter. Vedlikeholdspersonell fikser utstyrsfeil, bytt det ut, kontroller funksjonaliteten.

Veien til yrket begynner med eksamen fra en spesialisert utdanningsinstitusjon. Den nyutdannede får nødvendig teoretisk kunnskap og praktiske ferdigheter. Før du blir ansatt i luftflåten, må du bestå sertifisering.

Mannskapet på skip har rett til å gå av tidligere enn fastsatt alder. Dette er på grunn av yrkets skadelighet og fare, som ikke bare kommer fra teknologi og nervøs spenning. I de øvre lagene av atmosfæren, der flyrutene går, er strålingsnivået flere ganger høyere enn på jorden.

I begynnelsen av årets andre måned mottas gratulasjoner fra piloter, flyvertinner, mekanikere og alle andre hvis arbeid er relatert til fly, fordi dagen for russisk sivil luftfart feires. Når og hvordan dukket denne høytiden ut?

Historie

I 1923, den 9. februar, ble det utstedt et dekret for å oppnå vekstraten og kvaliteten på flykonstruksjon, som må oppfylle standardene til utviklede land. For å nå de oppsatte målene ble det organisert et eget Luftfartsråd.

Det var ingen utdanningsinstitusjoner som ville uteksaminere spesialister-piloter og luftfartsingeniører på den tiden. Derfor falt alle oppgavene satt av statens ledelse på skuldrene til militære navigatører, som raskt begynte å gjennomgå omskolering.

Noen år senere, i 1932, ble den nye strukturen sterkere, den fikk sitt eget flagg, form og nytt navn. Tidligere het den russiske luftflåten Dobrolet, og nå heter den Aeroflot. På den tiden tenkte de imidlertid ikke på Russlands sivilluftfartsdag, hvor mye de skulle feire den og hvordan. Dette skjedde først i 1979, men det ble opprinnelig kalt "Aeroflot Day". En slik høytid eksisterer fortsatt, men den feires på et annet tidspunkt.

Sivil luftfart i Russland

I 1923, i USSR, var hovedflyplassen selvfølgelig i hovedstaden - i Moskva på Khodynskoe Pole. På den tiden var det bare én rute som flyene som fraktet mennesker og varer fløy langs: fra Moskva til Berlin med stopp i Smolensk, Kaunas og Konigsberg. Men i juni samme år, da den offisielle strukturen dukket opp, ble en annen vanlig flytur fra Moskva til Nizhny Novgorod lagt til. Og fra det øyeblikket begynner flere og flere flyplasser å dukke opp i landet, nye flyvninger gjennomføres.

I dag utfører sivil luftfart følgende funksjoner:

• transport av passasjerer og varer til forskjellige destinasjoner,
• levering av humanitær hjelp,
• deltakelse i søk og redningsaksjoner,
• bistand til medisinsk behandling for innbyggere i vanskelig tilgjengelige regioner i landet, etc.

I dag finnes russiske rutefly hvor som helst i verden, og dette oppleves ikke som noe utenom det vanlige. Men før ble hver flytur (spesielt over lange avstander) sett på som en bragd og var oppriktig glad for det. Så i 1927 skjedde et virkelig gjennombrudd på den tiden - en Moskva-Tokyo-flyvning ble utført, og etter bare 2 år besøkte russiske piloter Nord-Amerika.

Flyreiser stoppet ikke under andre verdenskrig, så i dag, på dagen for sivil luftfart i Russland, når høytiden feires, glemmer de ikke de virkelige bedriftene til pilotene som transporterte humanitær last og transporterte de som akutt trengte medisinsk hjelp fra beleirede Leningrad.

Feiring

9. februar er ikke en offisiell høytid, men til tross for dette arrangeres det festligheter over hele landet. Hvor store de blir avhenger først og fremst av om datoen er rund (50, 70 eller 90 år har gått siden 1923) og av byen der feiringen finner sted. I jubileumsår kan det holdes parader der medlemmer av landets regjering og selvfølgelig samferdselsministeren er til stede.

Andre helligdager, hvis historie er veldig interessant:

På dagen for sivil luftfart i Russland aksepterer både pensjonister og veteraner fra industrien gratulasjoner. Forresten, de som jobber i flybesetningen kan pensjonere seg ganske tidlig, etter å ha gitt yrket bare 25 år (menn) eller 20 år (kvinner). Mange «pensjonister» er dermed ennå ikke fylte 50 år. De er relativt unge og fulle av energi, så det er verdt å ha en fest for dem.

Hvis du trenger å organisere en feiring i et lite team av piloter, flyvertinner, etc., kan du vende deg til følgende underholdning:

• naviger et lekefly langs en gitt rute ved hjelp av radiokontroll;
• flyvertinner kan tilbys en stund, holde et brett med én hånd, samle maksimalt antall glass vann fra gulvet;
• sjekk pilotenes vestibulære apparat ved å legge en pinne (for eksempel en flaggermus) på gulvet, be dem lene pannen mot den og snurre rundt den 10 ganger, og løp så raskt til nærmeste stol.

Civil Aviation Day i Russland er en høytid når det passer å snakke om pilotenes vitser som en gang virkelig skjedde. For eksempel hvordan en britisk flykaptein tok plass på bakerste rad av intetanende passasjerer. Da alle satt på plass og begynte å bekymre seg for at piloten var borte i lang tid, ble han indignert og sa at han i dette tilfellet ville sitte ved roret selv, hvorpå han løsnet beltet, gikk inn i cockpiten, lukket døren bak ham, og flyet begynte å bevege seg. ...

Det er mange lignende historier. Og kanskje vil noen bestemme seg for ikke bare å fortelle dem, men også å "spøke" sånn til ære for ferien. Det er imidlertid bedre å ikke gjøre dette, fordi blant passasjerene kan det være svært påvirkelige mennesker.

Det juridiske rammeverket til den moderne russiske staten sørger for feiring av alle profesjonelle feiringer tidsbestemt til en bestemt dato, som er en historisk milepæl i dette feltet av menneskelig aktivitet. Fortiden til vårt moderland er ganske turbulent og tvetydig, i århundrer og tiår har mange inntrengere og erobrere forsøkt å erobre vårt frihetselskende folk.

Dette er det som formet et spesielt syn på rollen til forsvarere av fedrelandet, som alltid har hatt kjærlighet og oppriktig respekt:

• Tallrike kronikker, kronikker.
• Epos, tradisjonelle legender og legender.
• Senere - litterære dokumentar- og skjønnlitterære verk,
• Verk av fin og monumental kunst.
• Kinomesterverk og tallrike massefeiringer for å feire folkets heltemot.

Alt dette og elsket av alle voksne og barn, selv de som er helt langt unna militær luftfart, er den årlige luftvåpendagen dedikert til våre heroiske flygere fra fortid og nåtid. Hvilken dato finner det sted i år, 2016 og de neste årene? Denne og andre detaljer er av interesse for de fleste av våre landsmenn og gjester i landet.

Litt om luftfartens historie

Dekretet om luftvåpendagen ble undertegnet av presidenten for den russiske føderasjonen i 1997, 29. august. Dokumentet med registreringsnummer 949 etablerte den årlige kalenderdatoen, reglene for seremonielle og underholdningsdeler. I Russland faller den 12. august, det vil si den andre helgen i den siste sommermåneden. Fortiden til ferien begynte i den fjerne begynnelsen av forrige århundre. Krigsdepartementet i det russiske imperiet mottok dekret nr. 397 av 12.08.1912, som satte på vakt en luftfartsenhet underordnet hoveddirektoratet for generalstaben.

Historien til den russiske luftflåten er veldig liten. Men det var i disse korte syv årene – mellom begynnelsen av 1910 og revolusjonen som ødela imperiet i 1917 – at grunnlaget for dagens luftvåpen ble lagt. Selv da tok den keiserlige luftfarten i Russland de ledende posisjonene i verden og fikk betydelig vekt i dannelsen av luftstyrkene av verdens betydning. Kronologien er som følger:

• 1904 - den fremragende ingeniøren Zhukovsky oppretter Kashinsky Institute of Aerodynamics.
• 1910 - den første skolen for militærpiloter basert på franske biplan ble åpnet i Moskva-regionen.
• 1913 år. Sikorsky bygde "Russian Knight" og "Ilya Muromets" - de første fungerende modellene av en firemotors biplan og bombefly.
• 1914 – Russiske piloter fløy på jakt etter G. Sedovs polarekspedisjon.
• 1917 år. Den legendariske russiske piloten P. Nesterov brukte en vær i luften. På høsten i år hadde den russiske militæravdelingen bare 700 kampflyenheter.

Luftforsvarets rolle i moderne forhold

Luftfarts- og romfartsenheter er en av typene til de russiske væpnede styrker, og i dag utfører de følgende taktiske og strategiske oppgaver:

1. Gjennomføre rekognoseringsaktiviteter og spore gruppene til den påståtte eller faktiske fienden.
2. Sikre mottak av dominans i luftrommet.
3. De utfører tiltak for å beskytte mot luftangrep mot viktige områder av staten og grupperinger av tropper.
4. Argument om bruk av makt for å forhindre et luftangrep.
5. De beseirer regioner og eiendom, som er grunnlaget for fiendens militære økonomiske potensial.
6. Gi luftstøtte til bakkestyrker og flåten.
7. Luftbårne enheter blir droppet.
8. De frakter tropper og materiell med fly.
9. Hjelp til hærens medisinske tjeneste ved transport av spesialister, utstyr, sårede bak fiendtlighetene. Luftsykehusenes rolle i å redde tusenvis av liv til militært personell og sivile og barn er velkjent.

Alle feirer!

Som nevnt ovenfor er hundretusener av våre landsmenn involvert i opprettelsen, vedlikeholdet og kampdriften av luftflåten. Derfor er flyfabrikker, designbyråer, baseteststeder, flyplasser lokalisert i forskjellige regioner. Chelyabinsk og Magnitogorsk, Novosibirsk og Voronezh feirer arbeidere som lager moderne kraftige maskiner med eksepsjonelle evner og servicemenn som betjener og vedlikeholder luftutstyr. Heltebyen Moskva holder en storstilt parade og demonstrasjonsflyvninger. Virkelig, dette opptoget forhekser alle. Det vil glede barn og voksne, flygere og vanlige mennesker.

De fleste av våre samtidige fløy opp i luften minst én gang ombord på et rutefly. Dette betyr at han overlot livet sitt til pålitelige hender til ansatte i sivile luftflåter og ansatte i luftfartssektoren, som sikrer sikkerheten til lufttransport ikke mindre enn flypersonell. Og 21. august har vi alle muligheten til å takke disse menneskene ved å feire deres profesjonelle ferie sammen med dem. Ja, og det er ingen grunn til å forveksle Air Fleet Day med Air Force Day - dette er forskjellige høytider.

Historie

Militær luftfart var den første som dukket opp i vårt land, og den sivile luftflåten ble født som nummer to. Regelmessige lufttjenester begynte i USSR i 1922, da den permanente Moskva-Konigsberg-linjen ble lansert. Med utviklingen av landets sivile luftflåte "tok vingen", og for å feire dette fenomenet, i 1933, takket være J.V. Stalin, ble denne viktige høytiden født - på den tiden ble den kalt "Den sovjetiske luftflåtens dag". Det er klart at etter sammenbruddet av unionen ble det gjort en endring i navnet og høytiden fikk sitt nåværende navn.

I dag frakter mer enn 4000 fly og 2000 helikoptre som tilhører ulike russiske flyselskaper opptil 30 % av passasjerer og last på intercity- og internasjonale flyselskaper «fra de sørlige hav til polarområdet».

Tradisjoner

Hvert år får feiringen av denne viktige datoen større omfang i landet vårt. Storskala flyshow holdes på alle sivile flyplasser, både med deltagelse av profesjonelle aerobatiske team og med deltakelse av amatørpiloter.

I mange russiske byer holdes det masse offentlige festligheter; TV-programmer inkluderer:

• plott fra livet til sivil luftfart;
• historier om fremragende piloter om deres arbeidsbiografi;
• rapporter fra pilotenes opptredener;
• spillefilmer av det aktuelle emnet.

På denne dagen går ikke bare sivile piloter, men også militære, så vel som alle som i det minste til en viss grad er knyttet til luftfart generelt. Og, som er ganske naturlig, de fleste møtes ikke bare på gata, men også ved festbordet. Mange flyselskaper samler ansatte til samarbeidsarrangementer. Utmerkede spesialister blir overrakt priser og verdifulle gaver.