অ্যাঙ্কর টেড ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ tl 2k। উদ্দেশ্য এবং প্রযুক্তিগত তথ্য

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ VL10 TL2K ধরণের আটটি ট্র্যাকশন মোটর দিয়ে সজ্জিত। ট্র্যাকশন ডিসি মোটর TL2K যোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক মোটরের আর্মেচার শ্যাফ্ট থেকে টর্কটি ডাবল-পার্শ্বযুক্ত একক-পর্যায়ের হেলিকাল হেলিকাল গিয়ারের মাধ্যমে হুইলসেটে প্রেরণ করা হয়। এই সংক্রমণের সাথে, মোটর বিয়ারিংগুলি অক্ষীয় দিকে অতিরিক্ত লোড পায় না। বৈদ্যুতিক মোটরের সাসপেনশন মৌলিক এবং অক্ষীয়। একদিকে, বৈদ্যুতিক মোটরটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের চাকা জোড়ার অক্ষের উপর মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিং দ্বারা সমর্থিত, এবং অন্যদিকে, কব্জাযুক্ত সাসপেনশন এবং রাবার ওয়াশারের মাধ্যমে বগি ফ্রেমে। বায়ুচলাচল ব্যবস্থা স্বাধীন, যার মাধ্যমে সংগ্রাহক চেম্বারে উপরে থেকে বায়ুচলাচল বায়ু সরবরাহ করা হয় এবং ইঞ্জিনের অক্ষ বরাবর বিপরীত দিক থেকে উপরে থেকে স্রাব। বৈদ্যুতিক যন্ত্রগুলির বিপরীত ক্ষমতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে যে একই মেশিন একটি মোটর এবং একটি জেনারেটর উভয় হিসাবে কাজ করতে পারে। এই কারণে, ট্র্যাকশন মোটরগুলি কেবল ট্র্যাকশনের জন্যই নয়, ট্রেনের বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের জন্যও ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে, ট্র্যাকশন মোটরগুলি জেনারেটর মোডে স্থানান্তরিত হয় এবং ট্রেনের গতি বা সম্ভাব্য শক্তির কারণে তাদের দ্বারা উত্পন্ন বৈদ্যুতিক শক্তি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ (রিওস্ট্যাটিক ব্রেকিং) এ ইনস্টল করা প্রতিরোধকগুলিতে নিভে যায় বা যোগাযোগ নেটওয়ার্কে দেওয়া হয় ( সঞ্জীবনী বাধাদান).

সাবওয়ে গাড়ির সমস্ত ডিসি ট্র্যাকশন মোটর মূলত একই ডিজাইনের। মোটরটিতে একটি ফ্রেম, চারটি প্রধান এবং চারটি অতিরিক্ত খুঁটি, আর্মেচার, বিয়ারিং শিল্ড, ব্রাশ যন্ত্রপাতি, ফ্যান থাকে।

ইঞ্জিন ফ্রেম

এটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইস্পাত দিয়ে তৈরি, একটি নলাকার আকৃতি রয়েছে এবং একটি চৌম্বকীয় সার্কিট হিসাবে কাজ করে। বগি ফ্রেমের ট্রান্সভার্স বিমকে শক্তভাবে বেঁধে রাখার জন্য তিনটি লগ-বন্ধনী এবং দুটি নিরাপত্তা পাঁজর দেওয়া হয়েছে। ফ্রেমে প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটি, বায়ুচলাচল এবং সংগ্রাহকের হ্যাচগুলি ঠিক করার জন্য গর্ত রয়েছে। ইঞ্জিন ফ্রেম থেকে ছয়টি তার বেরিয়ে আসে। ফ্রেমের শেষ অংশগুলি ভারবহন ঢাল দিয়ে বন্ধ করা হয়। কঙ্কালটিতে একটি রেটিং প্লেট রয়েছে যা নির্মাতা, সিরিয়াল নম্বর, ওজন, বর্তমান, গতি, শক্তি এবং ভোল্টেজ নির্দেশ করে।

প্রধান খুঁটি

ডুমুর। 1.

এগুলি প্রধান চৌম্বকীয় প্রবাহ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মূল মেরুটি একটি কোর এবং একটি কুণ্ডলী নিয়ে গঠিত। সমস্ত প্রধান খুঁটির কয়েলগুলি সিরিজে সংযুক্ত থাকে এবং উত্তেজনা বিন্ডিং তৈরি করে। কোরটি এডি স্রোত কমাতে 1.5 মিমি পুরু বৈদ্যুতিক ইস্পাত শীট দিয়ে তৈরি। সমাবেশের আগে, শীটগুলি অন্তরক বার্নিশ দিয়ে আঁকা হয়, একটি প্রেস দিয়ে সংকুচিত করা হয় এবং রিভেট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। আর্মেচারের দিকে মুখ করা কোরের অংশটি আরও প্রশস্ত করা হয় এবং তাকে পোল পিস বলা হয়। এই অংশটি কুণ্ডলীকে সমর্থন করার পাশাপাশি বাতাসের ফাঁকে চৌম্বকীয় প্রবাহকে আরও ভালভাবে বিতরণ করতে কাজ করে। ই গাড়িতে ইনস্টল করা DK-108A ট্র্যাকশন মোটরগুলিতে (ডি গাড়িতে DK-104 এর তুলনায়), নোঙ্গর এবং প্রধান খুঁটির মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি পেয়েছে, যা একদিকে চালানোর গতি বাড়ানো সম্ভব করেছে। মোডগুলি 26% দ্বারা, এবং অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের কার্যকারিতা হ্রাস পেয়েছে (অপর্যাপ্ত চৌম্বকীয় প্রবাহের কারণে জেনারেটর মোডে মোটরগুলির ধীর উত্তেজনা)। প্রধান খুঁটির কয়েলগুলিতে বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের দক্ষতা বাড়ানোর জন্য, ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং মোডে প্রধান চৌম্বকীয় প্রবাহ তৈরি করে এমন দুটি প্রধান উইন্ডিং ছাড়াও, তৃতীয় একটি রয়েছে - চুম্বককরণ, যা একটি অতিরিক্ত চৌম্বকীয় প্রবাহ তৈরি করে যখন ইঞ্জিন শুধুমাত্র জেনারেটর মোডে চলছে। বায়াস উইন্ডিং দুটি প্রধান উইন্ডিংয়ের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে এবং একটি সার্কিট ব্রেকার, ফিউজ এবং কন্টাক্টরের মাধ্যমে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিট দ্বারা চালিত হয়। মূল খুঁটির কয়েলের নিরোধক হল অর্গানোসিলিকন। মূল মেরুটি দুটি বোল্টের সাথে কোরের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা কোরের দেহে অবস্থিত একটি বর্গাকার রডের মধ্যে স্ক্রু করা হয়।

অতিরিক্ত খুঁটি

এগুলি অতিরিক্ত চৌম্বকীয় প্রবাহ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা স্যুইচিং উন্নত করে এবং প্রধান খুঁটির মধ্যবর্তী অঞ্চলে আর্মেচার প্রতিক্রিয়া হ্রাস করে। এগুলি প্রধান খুঁটির চেয়ে ছোট এবং তাদের মধ্যে অবস্থিত। অতিরিক্ত মেরুটি একটি কোর এবং একটি কুণ্ডলী নিয়ে গঠিত। কোরটি একচেটিয়া তৈরি করা হয়েছে, যেহেতু অতিরিক্ত মেরুর নীচে একটি ছোট আবেশের কারণে এর ডগায় এডি স্রোত ঘটে না। কোর দুটি বোল্ট দিয়ে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। চৌম্বকীয় প্রবাহের কম ফুটো করার জন্য কোর এবং কোরের মধ্যে একটি ডায়ম্যাগনেটিক ব্রাস স্পেসার ইনস্টল করা হয়। অতিরিক্ত খুঁটির কয়েল একে অপরের সাথে এবং আর্মেচার উইন্ডিং সহ সিরিজে সংযুক্ত থাকে।

চিত্র 2।

একটি DC মেশিনে একটি কোর, একটি উইন্ডিং, একটি সংগ্রাহক এবং একটি শ্যাফ্ট নিয়ে গঠিত একটি আর্মেচার থাকে। আর্মেচার কোর হল একটি সিলিন্ডার যা বৈদ্যুতিক স্টিলের 0.5 মিমি পুরু স্ট্যাম্পযুক্ত শীট দিয়ে তৈরি। আর্মেচার চৌম্বক ক্ষেত্র অতিক্রম করার সময় এডি স্রোত থেকে ক্ষয়ক্ষতি কমাতে, শীটগুলিকে বার্নিশ দিয়ে একে অপরের থেকে অন্তরণ করা হয়। প্রতিটি শীটে খাদের উপর মাউন্ট করার জন্য একটি কীওয়ে সহ একটি গর্ত, বায়ুচলাচল ছিদ্র এবং আর্মেচার উইন্ডিং স্থাপনের জন্য খাঁজ রয়েছে। উপরের অংশে, খাঁজগুলি একটি ডোভেটেল আকারে রয়েছে। শীট খাদ উপর রাখা এবং একটি চাবি সঙ্গে সংশোধন করা হয়. একত্রিত শীট দুটি প্রেসার ওয়াশারের মধ্যে চাপা হয়।

আর্মেচার ওয়াইন্ডিং অংশগুলি নিয়ে গঠিত যা কোরের খাঁজে রাখা হয় এবং অ্যাসফল্ট এবং বেকেলাইট বার্নিশ দিয়ে গর্ভবতী। ওয়াইন্ডিংকে খাঁজ থেকে পড়ে যাওয়া রোধ করার জন্য, টেক্সোলাইট ওয়েজগুলি খাঁজের অংশে হ্যামার করা হয় এবং উইন্ডিংয়ের সামনে এবং পিছনের অংশগুলি তারের ব্যান্ডেজ দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, যা ঘুরানোর পরে, টিনের সাথে সোল্ডার করা হয়। বিভিন্ন অপারেটিং মোডে ডিসি মেশিন কালেক্টরের উদ্দেশ্য একই নয়। সুতরাং, জেনারেটর মোডে, সংগ্রাহক আর্মেচার উইন্ডিংয়ে প্রবর্তিত পরিবর্তনশীল ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স (emf) কে একটি ধ্রুবক emf এ রূপান্তর করতে কাজ করে। জেনারেটরের ব্রাশে, মোটরে - আর্মেচার উইন্ডিং এর কন্ডাক্টরগুলিতে কারেন্টের দিক পরিবর্তন করতে, যাতে মোটর আর্মেচার যে কোনও নির্দিষ্ট দিকে ঘোরে। সংগ্রাহক একটি হাতা, সংগ্রাহক তামা প্লেট, একটি চাপ শঙ্কু গঠিত। সংগ্রাহক প্লেটগুলি মাইকানাইট প্লেটগুলির দ্বারা একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়, বুশিং এবং চাপের শঙ্কু থেকে কফগুলি অন্তরক করে। সংগ্রাহকের কাজের অংশ, যা ব্রাশের সাথে যোগাযোগ করে, মেশিন এবং পালিশ করা হয়।

যাতে অপারেশন চলাকালীন ব্রাশগুলি মাইকানাইট প্লেটগুলিকে স্পর্শ না করে, সংগ্রাহক একটি "ট্র্যাক" এর অধীন হয়। একই সময়ে, মাইকানাইট প্লেটগুলি সংগ্রাহক প্লেটের চেয়ে প্রায় 1 মিমি কম হয়ে যায়। সংগ্রাহক প্লেটের কোরের পাশ থেকে, আর্মেচার উইন্ডিংয়ের কন্ডাক্টরকে সোল্ডার করার জন্য একটি স্লট সহ প্রোট্রুশন সরবরাহ করা হয়। সংগ্রাহক প্লেট একটি কীলক আকৃতির বিভাগ আছে, এবং বন্ধন সহজে জন্য - একটি dovetail আকৃতি। সংগ্রাহক একটি প্রেস ফিট সঙ্গে আর্মেচার খাদ উপর মাউন্ট করা হয় এবং একটি কী সঙ্গে সংশোধন করা হয়. আর্মেচার শ্যাফটের বিভিন্ন অবতরণ ব্যাস রয়েছে। আর্মেচার এবং সংগ্রাহক ছাড়াও, একটি স্টিলের পাখার হাতা শ্যাফ্টের উপর চাপানো হয়। ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং এবং ভারবহন bushings খাদ উপর গরম মাউন্ট করা হয়.

ভারবহন ঢাল

ঢালগুলি বল বা রোলার বিয়ারিং দিয়ে লাগানো হয় - নির্ভরযোগ্য এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ। সংগ্রাহক দিকে একটি খোঁচা ভারবহন আছে; এর বাইরের বলয়টি ভারবহন ঢালের জোয়ারের বিপরীতে অবস্থান করে। ট্র্যাকশন ট্রান্সমিশনের পাশে, একটি ফ্রি বিয়ারিং ইনস্টল করা আছে, যা উত্তপ্ত হলে আর্মেচার শ্যাফ্টকে লম্বা করতে দেয়। Bearings গ্রীস সঙ্গে lubricated হয়. ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন লুব্রিকেন্টকে লুব্রিকেশন চেম্বার থেকে নিক্ষিপ্ত হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য, একটি হাইড্রোলিক (গোলকোষ) সীল সরবরাহ করা হয়। একটি সান্দ্র লুব্রিকেন্ট, ঢালে মেশিনযুক্ত খাঁজ-লাবিচ রিংগুলির মধ্যে একটি ছোট ফাঁকে এবং খাদের উপর বসানো হাতা, কেন্দ্রাতিগ বলের ক্রিয়াকলাপে গোলকধাঁধাটির দেয়ালে ফেলে দেওয়া হয়, যেখানে হাইড্রোলিক পার্টিশনগুলি তৈরি করা হয় লুব্রিকেন্ট নিজেই বিয়ারিং শিল্ডগুলি ফ্রেমের উভয় পাশে সংযুক্ত থাকে।

ব্রাশ যন্ত্রপাতি

ইঞ্জিন সংগ্রাহককে গাড়ির পাওয়ার সার্কিটের সাথে সংযুক্ত করতে, EG-2A ব্র্যান্ডের ইলেক্ট্রোগ্রাফাইট ব্রাশগুলি ব্যবহার করা হয়, যার ভাল স্যুইচিং বৈশিষ্ট্য, উচ্চ যান্ত্রিক শক্তি এবং বড় ওভারলোড সহ্য করতে সক্ষম। ব্রাশগুলি হল আয়তক্ষেত্রাকার প্রিজম যার পরিমাপ 16 x 32 x 40 মিমি। নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য ব্রাশের কাজের পৃষ্ঠটি সংগ্রাহকের কাছে স্থল। ব্রাশগুলি হোল্ডারগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যাকে ব্রাশ হোল্ডার বলা হয় এবং নমনীয় কপার শান্ট দিয়ে তাদের সাথে সংযুক্ত করা হয়: প্রতিটি ব্রাশ হোল্ডারের দুটি ব্রাশ থাকে, ব্রাশ হোল্ডারের সংখ্যা চারটি। ব্রাশের উপর চাপ একটি স্প্রিং দ্বারা বাহিত হয়, ব্রাশের মধ্যে আঙুল দিয়ে এক প্রান্ত দিয়ে বিশ্রাম নেয়, অন্য প্রান্তটি ব্রাশ ধারকের বিরুদ্ধে থাকে। ব্রাশের চাপ অবশ্যই কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত সীমার মধ্যে সামঞ্জস্য করতে হবে, যেহেতু অতিরিক্ত চাপ ব্রাশের দ্রুত পরিধান এবং সংগ্রাহকের গরম করার কারণ হয় এবং অপর্যাপ্ত চাপ ব্রাশ এবং সংগ্রাহকের মধ্যে নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ প্রদান করে না, ফলে ব্রাশের নীচে স্পার্কিং হয়। প্রেসিং 25N (2.5 kgf) এর বেশি এবং 15N (1.5 kgf) এর চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। ব্রাশ ধারকটি বন্ধনীতে স্থির করা হয়েছে এবং বন্ধনীতে চাপানো দুটি স্টাডের সাহায্যে সরাসরি শেষ ঢালের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে। ব্রাশ ধারক এবং ভারবহন ঢাল থেকে বন্ধনী চীনামাটির বাসন insulators সঙ্গে উত্তাপ করা হয়. ইঞ্জিন ফ্রেমে কমিউটার এবং ব্রাশ হোল্ডারগুলি পরিদর্শন করার জন্য, কভার সহ হ্যাচ রয়েছে যা জল এবং ময়লা প্রবেশের বিরুদ্ধে যথেষ্ট সুরক্ষা প্রদান করে।

পাখা

অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিনটিকে শীতল করা প্রয়োজন, যেহেতু এর উইন্ডিংয়ের তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়। ফ্যানটিতে একটি স্টিলের হাতা এবং একটি সিলুমিন ইম্পেলার থাকে যা আটটি রিভেট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। ইম্পেলার ব্লেডগুলিকে একদিকে বায়ু নির্গত করার জন্য রেডিয়ালিভাবে সাজানো হয়। ফ্যানটি ইঞ্জিনের আর্মেচারের সাথে একসাথে ঘোরে, এতে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করে। বায়ু প্রবাহ বহুগুণের পাশে গর্তের মাধ্যমে ইঞ্জিনে চুষে যায়। বায়ু প্রবাহের একটি অংশ নোঙ্গর, প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটি ধুয়ে দেয়, অন্যটি সংগ্রাহকের ভিতরে যায় এবং বায়ুচলাচল নালীগুলির মাধ্যমে নোঙ্গর করে। কঙ্কালের হ্যাচ দিয়ে পাখার পাশ থেকে বাতাস ঠেলে বের করা হয়।

প্রযুক্তিগত তথ্য
"উদ্ভাবনী প্রযুক্তির জন্য আঞ্চলিক কেন্দ্র"

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1

উদ্দেশ্য এবং প্রযুক্তিগত তথ্য।

ট্র্যাকশন ডিসি মোটর TL-2K1 (চিত্র 1) যোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনের আর্মেচার শ্যাফ্ট থেকে টর্ক একটি ডাবল-পার্শ্বযুক্ত একক-স্টেজ হেলিকাল হেলিকাল গিয়ারের মাধ্যমে হুইলসেটে প্রেরণ করা হয়। এই সংক্রমণের সাথে, মোটর বিয়ারিংগুলি অক্ষীয় দিকে অতিরিক্ত লোড পায় না।

1 - বসন্ত ধাবক সঙ্গে বিশেষ বাদাম; 2 - আর্মেচার খাদ; 3 - নোঙ্গর bearings এর তৈলাক্তকরণ জন্য নল;
4 - উপরের পরিদর্শন হ্যাচ কভার; 5, 6 - নিষ্কাশন casings বড় এবং ছোট;
7, 8 - অ্যাক্সেল বক্স এবং মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিং এর সন্নিবেশ; 9 - নিম্ন পরিদর্শন hatches

বৈদ্যুতিক মোটরের সাসপেনশন অক্ষীয়। একদিকে, এটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের চাকা জোড়ার অক্ষের উপর মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলির সাথে বিশ্রাম নেয় এবং অন্যদিকে, একটি কব্জাযুক্ত সাসপেনশন এবং রাবার ওয়াশারের মাধ্যমে বগি ফ্রেমে। ট্র্যাকশন মোটরের সর্বোচ্চ লোকোমোটিভ গতিতে একটি উচ্চ শক্তি ব্যবহার ফ্যাক্টর (0.74) রয়েছে (চিত্র 2)।

চিত্র 2. ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বৈশিষ্ট্য
ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এ উ d ≈ 100V

বায়ুচলাচল ব্যবস্থাটি স্বাধীন, অক্ষীয়, যেখানে উপরে থেকে সংগ্রাহক চেম্বারে বায়ুচলাচল বায়ু সরবরাহ করা হয় এবং ইঞ্জিনের অক্ষ বরাবর বিপরীত দিক থেকে উপরের দিকে ইজেকশন করা হয় (চিত্র 3)। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভটিতে আটটি ট্র্যাকশন মোটর রয়েছে।

TL-2K1 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত তথ্য নিম্নরূপ:

মোটর টার্মিনাল ভোল্টেজ	1500 ভি
ঘড়ির কারেন্ট	480 ক
ঘড়ির শক্তি	670 কিলোওয়াট
ঘরির গতি	790 আরপিএম
একটানা স্রোত	410 ক
ক্রমাগত দায়িত্ব ক্ষমতা	575 কিলোওয়াট
ক্রমাগত দায়িত্ব গতি	830 আরপিএম
উত্তেজনা	সামঞ্জস্যপূর্ণ
এবং আর্মেচার উইন্ডিং এর তাপ প্রতিরোধের অনুযায়ী নিরোধক শ্রেণী	ভি
মেরু সিস্টেমের তাপ প্রতিরোধের অনুযায়ী অন্তরণ বর্গ	চ
মাঝারিভাবে জীর্ণ টায়ারের সাথে সর্বোচ্চ ঘূর্ণন গতি	1690 আরপিএম
ইঞ্জিন সাসপেনশন	সমর্থন-অক্ষীয়
অনুপাত	88/23 - 3,826
20 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় প্রধান খুঁটির বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা	0.025 ওহম
20 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় অতিরিক্ত খুঁটি এবং ক্ষতিপূরণের বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা	0.0356 ওহম
20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে আর্মেচার উইন্ডিং প্রতিরোধের	0.0317 ওহম

ডিজাইন।

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 একটি ফ্রেম 3 (চিত্র 4), একটি নোঙ্গর 6, একটি ব্রাশ যন্ত্রপাতি 2 এবং ভারবহন ঢাল 1, 4 নিয়ে গঠিত।

চিত্র 4. ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর অনুদৈর্ঘ্য (a) এবং অনুপ্রস্থ (b) বিভাগ।
1, 4 - ভারবহন ঢাল; 2 - ব্রাশ যন্ত্রপাতি; 3 - কঙ্কাল; 5 - আবরণ; 6- নোঙ্গর;
7, 11, 15 - কভার; 8 - এক্সেল বক্স; 9, 10 - কুণ্ডলী এবং অতিরিক্ত মেরু কোর;
12, 13 - কুণ্ডলী এবং প্রধান মেরু কোর; 14 - ক্ষতিপূরণ ঘুর;
16- অপসারণযোগ্য বন্ধনী; 17 - নিরাপত্তা জোয়ার; 18 - বায়ুচলাচল হ্যাচ

ইঞ্জিনের কঙ্কাল (চিত্র 5) ইস্পাত গ্রেড 25L-P দিয়ে তৈরি একটি নলাকার কাস্টিং এবং একই সাথে একটি চৌম্বকীয় সার্কিট হিসাবে কাজ করে। এটির সাথে সংযুক্ত ছয়টি প্রধান এবং ছয়টি অতিরিক্ত খুঁটি, ছয়টি ব্রাশ হোল্ডার সহ একটি সুইভেল ট্রাভার্স এবং রোলার বিয়ারিং সহ ঢাল যার মধ্যে মোটর আর্মেচার ঘোরে।

1 - অতিরিক্ত মেরু; 2 - ক্ষতিপূরণ ঘুর কুণ্ডলী;
3 - শরীর; 4 - নিরাপত্তা জোয়ার; 5 - প্রধান মেরু

বৈদ্যুতিক মোটরের ফ্রেমে ভারবহন ঢালের ইনস্টলেশন নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়: মেরু এবং ক্ষতিপূরণ কয়েল সহ একত্রিত ফ্রেমটি সংগ্রাহকের বিপরীত দিকে, উপরে স্থাপন করা হয়। 100-150 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় একটি ইন্ডাকশন হিটার দিয়ে ঘাড়টি উত্তপ্ত করা হয়, 45 স্টিলের তৈরি আটটি M24 বোল্ট দিয়ে ঢালটি ঢোকানো হয় এবং বেঁধে দেওয়া হয়। তারপর ফ্রেমটি 180 ° ঘোরানো হয়, অ্যাঙ্করটি নামানো হয়, ট্রাভার্স ইনস্টল করা হয়। , এবং উপরে বর্ণিত একইভাবে আরেকটি ঢাল ঢোকানো হয় এবং আটটি M24 বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। বাইরের পৃষ্ঠ থেকে, কঙ্কালটিতে মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের অ্যাক্সেল বক্স সংযুক্ত করার জন্য দুটি লাগ, ইঞ্জিন ঝুলানোর জন্য একটি প্রলোভন এবং একটি অপসারণযোগ্য বন্ধনী, নিরাপত্তার লগ এবং পরিবহনের জন্য লাগস রয়েছে। কালেক্টরের পাশে ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং সংগ্রাহক পরিদর্শনের জন্য ডিজাইন করা তিনটি হ্যাচ রয়েছে। হ্যাচগুলি 7, 11, 15 কভার দিয়ে সীলমোহর করা হয় (চিত্র 4 দেখুন)।

উপরের সংগ্রাহক হ্যাচের কভার 7টি একটি বিশেষ স্প্রিং লক দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়েছে, নীচের হ্যাচের 15 নম্বর কভারটি একটি M20 বোল্ট এবং একটি নলাকার স্প্রিং সহ একটি বিশেষ বোল্ট এবং দ্বিতীয় নীচের হ্যাচের কভার 11 দিয়ে স্থির করা হয়েছে। চারটি M12 বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয়েছে।

বায়ু সরবরাহের জন্য একটি বায়ুচলাচল হ্যাচ 18 আছে। বেয়ারিং শিল্ড এবং ফ্রেমে মাউন্ট করা একটি বিশেষ আবরণ 5 এর মাধ্যমে সংগ্রাহকের বিপরীত দিক থেকে বায়ুচলাচল বায়ু প্রস্থান করা হয়। ইঞ্জিন থেকে আউটপুটগুলি 120 মিমি 2 এর ক্রস-বিভাগীয় এলাকা সহ একটি PMU-4000 তারের সাহায্যে তৈরি করা হয়। তারগুলি সম্মিলিত গর্ভধারণের সাথে টারপলিনের চাদর দ্বারা সুরক্ষিত। তারের উপর Ya, YaYa, K এবং KK উপাধি সহ পলিক্লোরিনযুক্ত ভিনাইল টিউব টি দিয়ে তৈরি লেবেল রয়েছে। আউটপুট তারের I এবং YaYA (চিত্র 6) আর্মেচারের উইন্ডিং, অতিরিক্ত খুঁটি এবং ক্ষতিপূরণকারী একটির সাথে এবং আউটপুট তারগুলি K এবং KK প্রধান খুঁটির উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত।

চিত্র 6. সংগ্রাহকের দিক থেকে মেরু কয়েল সংযোগ চিত্র (ক)
এবং বিপরীত (b) ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1

প্রধান খুঁটি 13 এর কোর (চিত্র 4 দেখুন) শীট বৈদ্যুতিক ইস্পাত গ্রেড 1312 দিয়ে তৈরি যার পুরুত্ব 0.5 মিমি, রিভেট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছে এবং ফ্রেমে চারটি M24 বোল্ট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। মূল মেরু এবং ফ্রেমের মধ্যে 0.5 মিমি পুরু একটি স্টিলের স্পেসার রয়েছে। মূল মেরু 12-এর কুণ্ডলী, 19টি বাঁক রয়েছে, একটি JIMM নরম টেপের তামার পাঁজরে 1.95X X65 মিমি মাত্রার ক্ষত রয়েছে, কোরের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের আনুগত্য নিশ্চিত করার জন্য ব্যাসার্ধ বরাবর বাঁকানো হয়েছে।

ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করতে, একটি ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং 14 ব্যবহার করা হয়েছিল, যা প্রধান খুঁটির টিপসে স্ট্যাম্পযুক্ত খাঁজগুলিতে অবস্থিত এবং আর্মেচার উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত ছিল। ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং 3.28X22 মিমি মাত্রা সহ নরম আয়তক্ষেত্রাকার তামার তারের PMM থেকে ছয়টি কয়েল ক্ষত এবং 10টি বাঁক নিয়ে গঠিত। প্রতিটি খাঁজ দুটি বাঁক আছে. শরীরের নিরোধক LSEK-5-SPL গ্লাস-মাইকা টেপ 0.1i মিমি পুরু GOST 13184-78 এর ছয়টি স্তর নিয়ে গঠিত, 0.03 মিমি পুরু ফ্লুরোপ্লাস্টিক টেপের একটি স্তর এবং 0.1 মিমি পুরু এলইএস গ্লাস টেপের একটি স্তর, একটি ওভারল্যাপের সাথে বিছানো। টেপের অর্ধেক প্রস্থ। কুণ্ডলীকৃত নিরোধকটিতে একই ব্র্যান্ডের গ্লাস মাইকা টেপের এক স্তর রয়েছে, এটি টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে স্থাপন করা হয়েছে। খাঁজগুলিতে ক্ষতিপূরণের বায়ু টেক্সটোলাইট গ্রেড বি দিয়ে তৈরি ওয়েজ দিয়ে স্থির করা হয়। TEVZ-এ ক্ষতিপূরণ কয়েলগুলির অন্তরণ NEVZ-এ - মূল অংশে ফিক্সচারে বেক করা হয়।

অতিরিক্ত খুঁটি 10 এর কোরগুলি ঘূর্ণিত প্লেট বা ফোরজিং দিয়ে তৈরি এবং তিনটি M20 বোল্ট দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়। অতিরিক্ত খুঁটির স্যাচুরেশন কমাতে, অতিরিক্ত খুঁটির মূল এবং কোরের মধ্যে 8 মিমি পুরু ডায়ম্যাগনেটিক স্পেসার দেওয়া হয়। অতিরিক্ত খুঁটি 9 এর কুণ্ডলীগুলি নরম তামার তারের PMM এর একটি পাঁজরে ক্ষতবিক্ষত রয়েছে যার মাপ 6x20 মিমি এবং প্রতিটিতে 10টি করে বাঁক রয়েছে। এই কয়েলগুলির বডি এবং কভারের নিরোধক প্রধান মেরু কয়েলগুলির নিরোধকের অনুরূপ। ইন্টারটার্ন ইনসুলেশনে 0.5 মিমি পুরু অ্যাসবেস্টস গ্যাসকেট রয়েছে, যা KO-919 বার্নিশ GOST 16508-70 দিয়ে গর্ভবতী।

নভোচেরকাস্ক বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ প্ল্যান্ট TL-2K1 ট্র্যাকশন মোটর তৈরি করে, পোল সিস্টেম (প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটির কয়েল) যার মধ্যে মনোলিথ 2 সিস্টেমের নিরোধক তৈরি করা হয়। কয়েলের আবরণ নিরোধক। কাচের মাইকা টেপ 0.13X25 মিমি LS40Ru-TT দিয়ে তৈরি, কয়েলগুলি TU OTN.504.002-73 অনুসারে EMT-1 বা EMT-2 ইপোক্সি যৌগে গর্ভধারণ করা হয় এবং অতিরিক্ত খুঁটির কয়েলগুলি কোরের সাথে একত্রে গর্ভবতী হয় এবং প্রতিনিধিত্ব করে একটি এক-টুকরা মনোব্লক। একটি 10 মিমি পুরু ডায়ম্যাগনেটিক স্পেসার মনোব্লকের উপর স্থির করা হয়েছে, যা কয়েলটি ঠিক করতেও কাজ করে। মূল মেরুর কুণ্ডলীটি কোরের উপর চলাচলের বিরুদ্ধে দুটি কীলক দিয়ে সামনের অংশ বরাবর একটি খোঁচা দিয়ে সিল করা হয়।

ট্র্যাকশন মোটরের ব্রাশ যন্ত্রপাতি (চিত্র 7) একটি সুইভেল মেকানিজম সহ একটি স্প্লিট টাইপের একটি ট্রাভার্স 1, ছয়টি বন্ধনী 3 এবং ছয়টি ব্রাশ হোল্ডার 4 নিয়ে গঠিত।

ট্র্যাভার্সটি ইস্পাত, চ্যানেল বিভাগের ঢালাইয়ের বাইরের রিম বরাবর একটি রিং গিয়ার রয়েছে, যা রোটারি মেকানিজমের গিয়ার 2 (চিত্র 8) এর সাথে জড়িত। ফ্রেমে, ব্রাশ যন্ত্রপাতির ট্রাভার্স একটি লকিং বোল্ট 3 দ্বারা স্থির এবং লক করা হয়, উপরের সংগ্রাহক হ্যাচের বাইরের দেওয়ালে মাউন্ট করা হয় এবং লকিং ডিভাইসের দুটি বোল্ট দ্বারা বিয়ারিং শিল্ডের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয় 1: এক - এ ফ্রেমের নীচে, অন্যটি - সাসপেনশন দিক থেকে। একে অপরের সাথে ট্রাভার্স বন্ধনীগুলির বৈদ্যুতিক সংযোগটি 50 মিমি 2 এর ক্রস-বিভাগীয় এলাকা সহ PS-4000 তারের সাহায্যে তৈরি করা হয়। ব্রাশ হোল্ডারের বন্ধনীগুলি বিচ্ছিন্ন করা যায় (দুটি অর্ধেক থেকে), দুটি অন্তরক পিনের উপর M20 বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয় 2 (চিত্র 7 দেখুন) ট্র্যাভার্সে লাগানো। আঙ্গুলের ইস্পাত স্টাডগুলি AG-4V প্রেস ভর দিয়ে চাপানো হয়, চীনামাটির বাসন অন্তরকগুলি তাদের উপর মাউন্ট করা হয়।

চিত্র 8. ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর ট্রাভার্স থামানো এবং ঠিক করা

ব্রাশ হোল্ডারে (চিত্র 9) দুটি কয়েল স্প্রিং টান দিয়ে কাজ করছে। স্প্রিংগুলি ব্রাশ ধারকের হাউজিং 2 এর গর্তে ঢোকানো অক্ষের এক প্রান্তে স্থির করা হয়, অন্যটি - একটি স্ক্রু 5 এর সাহায্যে চাপের আঙুল 4 এর অক্ষের উপর, যা স্প্রিংয়ের টান নিয়ন্ত্রণ করে। চাপ প্রক্রিয়ার গতিবিদ্যা বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে অপারেটিং পরিসরে এটি ব্রাশ 3-তে প্রায় স্থির চাপ প্রদান করে। উপরন্তু, যখন ব্রাশের সর্বাধিক অনুমোদিত পরিধান হয়, তখন ব্রাশের উপর আঙুল 4 টিপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এটি ব্যবহৃত ব্রাশের নমনীয় তারের দ্বারা সংগ্রাহকের কাজের পৃষ্ঠের ক্ষতি প্রতিরোধ করে। EG-61 ব্র্যান্ডের দুটি বিভক্ত ব্রাশ 2 (8X50X X60) মিমি মাত্রার রাবার শক শোষক সহ ব্রাশ হোল্ডারের জানালায় ঢোকানো হয়। বুরুশ ধারক একটি অশ্বপালনের এবং বাদাম সঙ্গে বন্ধনী বেঁধে দেওয়া হয়. সংগ্রাহক যখন পরিধান করা হয় তখন উচ্চতার কাজের পৃষ্ঠের তুলনায় ব্রাশ হোল্ডারের অবস্থান আরও নির্ভরযোগ্য বেঁধে রাখা এবং সামঞ্জস্য করার জন্য, ব্রাশ হোল্ডারের শরীর এবং বন্ধনীতে চিরুনি দেওয়া হয়।

ইঞ্জিনের আর্মেচার (চিত্র 10, 11) একটি সংগ্রাহক নিয়ে গঠিত, কোর 5 এর খাঁজগুলিতে একটি উইন্ডিং ঢোকানো হয় (চিত্র 10 দেখুন), বৈদ্যুতিক ইস্পাত গ্রেড 1312 0.5 মিমি পুরু বার্নিশযুক্ত শীটের প্যাকেজে টাইপ করা হয়েছে, ইস্পাত বুশিং 4, পিছনে 7 এবং সামনে 3 চাপ ওয়াশার, শ্যাফ্ট 8। কোরটিতে বায়ু চলাচলের জন্য এক সারি অক্ষীয় গর্ত রয়েছে। সামনের প্রেসার ওয়াশার 3 একই সাথে সংগ্রাহক আবাসন হিসাবে কাজ করে। আর্মেচারের সমস্ত অংশ একটি সাধারণ বাক্স-আকৃতির হাতা 4-এ একত্রিত করা হয়, আর্মেচার শ্যাফ্ট 5-এ চাপ দেওয়া হয়, যা এটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব করে।

আর্মেচারে 75 বি কয়েল এবং 25টি সেকশন ইকুয়ালাইজিং কানেকশন রয়েছে 2. কালেক্টর প্লেটের ককারেলগুলির সাথে উইন্ডিং এবং ওয়েজের প্রান্তের সংযোগ / সোল্ডার PSR-2.5 GOST 19738-74 দ্বারা একটি বিশেষ ইনস্টলেশনের মাধ্যমে তৈরি করা হয় উচ্চ- ফ্রিকোয়েন্সি স্রোত।

চিত্র 11. আর্মেচার কয়েল এবং ইকুয়ালাইজারগুলির সংযোগ চিত্র
ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর সংগ্রাহক প্লেট সহ

প্রতিটি কয়েলে 14টি পৃথক কন্ডাক্টর থাকে যা উচ্চতায় দুটি সারিতে সাজানো থাকে এবং একটি সারিতে সাতটি কন্ডাক্টর থাকে। এগুলি 0.9x8.0 মিমি গ্রেডের L MM পরিমাপের একটি তামার টেপ দিয়ে তৈরি এবং গ্লাস মাইকা টেপের অর্ধেক প্রস্থ LSEK-5-SPL 0.09 মিমি পুরু GOST 13184-78 এর ওভারল্যাপ সহ একটি একক স্তর দিয়ে উত্তাপযুক্ত। সাতটি কন্ডাক্টরের প্রতিটি প্যাকেজ টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে LSEK-5-SPL 0.09 মিমি পুরু গ্লাস মাইকা টেপ দিয়ে উত্তাপযুক্ত। NEVZ-এ, নোঙ্গর কয়েলগুলি অতিরিক্ত কয়েল নিরোধক প্রয়োগ ছাড়াই 0.9X7.1 মিমি মাত্রার উত্তাপযুক্ত PETVSD তার থেকে তৈরি করা হয়। কয়েলের খাঁজকাটা অংশের বডি ইনসুলেশনে 0.1X20 মিমি আয়তনের গ্লাস-মাইকা টেপ LSEK-5-Spl-এর ছয়টি স্তর, 0.03 মিমি পুরু ফ্লুরোপ্লাস্টিক টেপের একটি স্তর এবং LES 0.1 মিমি পুরু গ্লাস টেপের একটি স্তর রয়েছে। টেপ অর্ধেক প্রস্থ ওভারল্যাপিং সঙ্গে পাড়া.

বিভাগীয় ইকুয়ালাইজারগুলি PETVSD ব্র্যান্ডের 1X2.8 মিমি পরিমাপের তিনটি তার থেকে তৈরি করা হয়৷ প্রতিটি তারের নিরোধক গ্লাস মাইকা টেপ LSEK-5-SGTl এর একটি স্তর 0.1X20 মিমি এবং 0.03 মিমি পুরু ফ্লুরোপ্লাস্টিক টেপের একটি স্তর নিয়ে গঠিত। সমস্ত নিরোধক টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে পাড়া হয়। টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে কাঁচের টেপের এক স্তর দিয়ে উত্তাপযুক্ত তারগুলিকে একটি বিভাগে সংযুক্ত করা হয়। খাঁজ অংশে, আর্মেচার উইন্ডিং টেক্সোলাইট ওয়েজেস দিয়ে স্থির করা হয় এবং সামনের অংশে - একটি কাচের ব্যান্ডেজ দিয়ে।

660 মিমি একটি কার্যকরী পৃষ্ঠ ব্যাস সহ ইঞ্জিন মেনিফোল্ড মিকানাইট গ্যাসকেট দ্বারা একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন কপার প্লেট দিয়ে তৈরি। সংগ্রাহককে চাপ শঙ্কু এবং শরীর থেকে মাইকানাইট কাফ এবং একটি সিলিন্ডার দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা হয়।

আর্মেচার উইন্ডিং-এ নিম্নলিখিত ডেটা রয়েছে: স্লটের সংখ্যা 75, স্লট পিচ 1-13, সংগ্রাহক প্লেটের সংখ্যা 525, সংগ্রাহক পিচ 1-2, ইকুয়ালাইজার পিচ 1-176৷

চিত্র 12. অ্যাঙ্কর ভারবহন সিল এবং খাঁড়ি
তাদের কাছে ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর তৈলাক্তকরণ

নলাকার রোলার টাইপ 80-42428M সহ ভারী সিরিজের ইঞ্জিন অ্যাঙ্কর বিয়ারিং 6.3-8.1 মিমি মধ্যে অ্যাঙ্কর রান-আপ প্রদান করে। বিয়ারিংগুলির বাইরের রিংগুলি বিয়ারিং শিল্ডগুলিতে চাপানো হয় এবং ভিতরের রিংগুলি আর্মেচার শ্যাফ্টের উপর চাপানো হয়। পরিবেশগত প্রভাব এবং গ্রীস ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য বিয়ারিং চেম্বারগুলি সিল করা হয় (চিত্র 12)। মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলিতে পিতলের বুশিংগুলি রয়েছে যা অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে ব্যাবিট B16 GOST 1320-74 দিয়ে ভরা থাকে এবং একটি ধ্রুবক স্তরের তৈলাক্তকরণ সহ অ্যাক্সেল বক্স থাকে। বাক্সগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহের জন্য একটি জানালা রয়েছে। সন্নিবেশগুলিকে বাঁক থেকে রোধ করতে, বাক্সে একটি কীযুক্ত সংযোগ প্রদান করা হয়।

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1

প্রযুক্তিগত তথ্য
"উদ্ভাবনী প্রযুক্তির জন্য আঞ্চলিক কেন্দ্র"

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K

1. ট্র্যাকশন মোটর TL-2K এর উদ্দেশ্য

বৈদ্যুতিক মোটরের সাসপেনশন মৌলিক এবং অক্ষীয়। একদিকে, বৈদ্যুতিক মোটরটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের চাকা জোড়ার অক্ষের উপর মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিং দ্বারা সমর্থিত, এবং অন্যদিকে, কব্জাযুক্ত সাসপেনশন এবং রাবার ওয়াশারের মাধ্যমে বগি ফ্রেমে। বায়ুচলাচল ব্যবস্থা স্বাধীন, যার মাধ্যমে সংগ্রাহক চেম্বারে উপরে থেকে বায়ুচলাচল বায়ু সরবরাহ করা হয় এবং ইঞ্জিনের অক্ষ বরাবর বিপরীত দিক থেকে উপরে থেকে স্রাব। বৈদ্যুতিক যন্ত্রগুলির বিপরীত ক্ষমতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে যে একই মেশিন একটি মোটর এবং একটি জেনারেটর উভয় হিসাবে কাজ করতে পারে। এই কারণে, ট্র্যাকশন মোটরগুলি কেবল ট্র্যাকশনের জন্যই নয়, ট্রেনের বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের জন্যও ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে, ট্র্যাকশন মোটরগুলি জেনারেটর মোডে স্থানান্তরিত হয় এবং ট্রেনের গতি বা সম্ভাব্য শক্তির কারণে তাদের দ্বারা উত্পন্ন বৈদ্যুতিক শক্তি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ (রিওস্ট্যাটিক ব্রেকিং) এ ইনস্টল করা প্রতিরোধকগুলিতে নিভে যায় বা যোগাযোগ নেটওয়ার্কে দেওয়া হয় ( সঞ্জীবনী বাধাদান).

2. TL-2K এর অপারেশন নীতি

যখন বিদ্যুৎ চৌম্বক ক্ষেত্রে অবস্থিত একটি পরিবাহীর মধ্য দিয়ে যায়, তখন একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মিথস্ক্রিয়া বল দেখা দেয় যা কন্ডাকটরকে কন্ডাক্টর এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের রেখার লম্ব দিকে নিয়ে যেতে থাকে। আর্মেচার উইন্ডিং কন্ডাক্টরগুলি একটি নির্দিষ্ট ক্রমে সংগ্রাহক প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে। ইতিবাচক (+) এবং নেতিবাচক (-) পোলারিটিগুলির ব্রাশগুলি সংগ্রাহকের বাইরের পৃষ্ঠে ইনস্টল করা হয়, যা ইঞ্জিনটি চালু হলে, সংগ্রাহককে বর্তমান উত্সের সাথে সংযুক্ত করে। এইভাবে, সংগ্রাহক এবং ব্রাশের মাধ্যমে, মোটরের আর্মেচার উইন্ডিং কারেন্ট গ্রহণ করে। সংগ্রাহক আর্মেচার উইন্ডিং-এ কারেন্টের এমন একটি বন্টন প্রদান করে, যেখানে কন্ডাক্টরগুলির কারেন্ট, যা একটি পোলারিটির খুঁটির নিচে যেকোনো মুহূর্তে থাকে, তার একটি দিক থাকে এবং অন্য পোলারিটির খুঁটির নিচে কন্ডাক্টরগুলিতে, এটি বিপরীত দিক আছে।

উত্তেজনা কয়েল এবং আর্মেচার উইন্ডিং বিভিন্ন বর্তমান উত্স দ্বারা চালিত হতে পারে, যেমন ট্র্যাকশন মোটরের স্বাধীন উত্তেজনা থাকবে। আর্মেচার উইন্ডিং এবং উত্তেজনা কয়েলগুলি সমান্তরালভাবে সংযুক্ত হতে পারে এবং একই বর্তমান উত্স থেকে শক্তি গ্রহণ করতে পারে, অর্থাৎ ট্র্যাকশন মোটরের সমান্তরাল উত্তেজনা থাকবে। আর্মেচার উইন্ডিং এবং উত্তেজনা কয়েলগুলি সিরিজে সংযুক্ত হতে পারে এবং একটি একক বর্তমান উত্স থেকে চালিত হতে পারে, অর্থাৎ ট্র্যাকশন মোটর সিরিজে উত্তেজিত হবে। অপারেশনের জটিল প্রয়োজনীয়তা অনুক্রমিক উত্তেজনা সহ ইঞ্জিনগুলি দ্বারা সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট হয়, তাই এগুলি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

3. ডিভাইস TL-2K

TL-2K ট্র্যাকশন মোটর একটি বিশেষ শাখা পাইপের মাধ্যমে শীতল বায়ু নির্গমন সহ বিয়ারিং শিল্ড বন্ধ করে দিয়েছে।

কালেক্টরের পাশে ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং সংগ্রাহক পরিদর্শনের জন্য ডিজাইন করা তিনটি হ্যাচ রয়েছে। hatches hermetically lids সঙ্গে সিল করা হয়.

উপরের সংগ্রাহক হ্যাচের কভারটি একটি বিশেষ স্প্রিং লক দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়েছে, নীচেরটির কভারটি একটি M20 বোল্ট এবং একটি নলাকার স্প্রিং সহ একটি বিশেষ বোল্ট এবং চারটি M12 বোল্ট সহ দ্বিতীয় নীচের হ্যাচের কভারটি। বায়ু সরবরাহের জন্য একটি বায়ুচলাচল হ্যাচ আছে। বায়ুচলাচল বায়ু প্রস্থান সংগ্রাহকের বিপরীত দিক থেকে, একটি বিশেষ আবরণের মাধ্যমে, বিয়ারিং শিল্ড এবং ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়।

ইঞ্জিন থেকে আউটপুটগুলি 120 মিমি 2 এর ক্রস সেকশন সহ একটি PMU-4000 কেবল দিয়ে তৈরি করা হয়। তারগুলি সম্মিলিত গর্ভধারণের সাথে টারপলিনের চাদর দ্বারা সুরক্ষিত। তারের উপরে ইয়া, ইয়াইয়া, কে এবং কে কে উপাধি সহ পিভিসি টিউব দিয়ে তৈরি লেবেল রয়েছে। I এবং YaYa আউটপুট তারগুলি উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত: আর্মেচার, অতিরিক্ত খুঁটি এবং ক্ষতিপূরণ এবং আউটপুট তারগুলি K এবং KK প্রধান খুঁটির উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত।

মূল খুঁটির কোরগুলি 0.5 মিমি পুরু বৈদ্যুতিক ইস্পাত শীট থেকে একত্রিত করা হয়, রিভেট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় এবং প্রতিটিতে চারটি M24 বোল্ট দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়। মূল মেরু এবং ফ্রেমের মধ্যে 0.5 মিমি পুরু একটি স্টিলের স্পেসার রয়েছে। মূল খুঁটির কুণ্ডলী, যার 19টি বাঁক রয়েছে, 1.95 x 65 মিমি মাত্রার নরম টেপ কপার MGM এর একটি পাঁজরে ক্ষতবিক্ষত, কোরের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের সাথে আনুগত্য নিশ্চিত করার জন্য ব্যাসার্ধ বরাবর বাঁকানো। হুল নিরোধক LMK-TT গ্লাস টেপের আটটি স্তর 0.13*30 মিমি এবং 0.2 মিমি পুরু কাচের টেপের একটি স্তর রয়েছে, যা টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে বিছানো। ইন্টার-টার্ন ইনসুলেশন অ্যাসবেস্টস কাগজ দিয়ে তৈরি করা হয় 0.2 মিমি পুরু স্তরের দুটি সারিতে এবং K-58 বার্নিশ দিয়ে গর্ভবতী। মোটরের কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য, একটি ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং ব্যবহার করা হয়েছিল, যা প্রধান খুঁটির ডগায় স্ট্যাম্পযুক্ত খাঁজগুলিতে অবস্থিত এবং আর্মেচার উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত ছিল।

ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং 3.28 × 22 মিমি এর ক্রস সেকশন সহ নরম আয়তক্ষেত্রাকার MGM তামার তার থেকে ক্ষতিত ছয়টি কয়েল নিয়ে গঠিত এবং 10টি বাঁক রয়েছে। প্রতিটি স্লটে দুটি রড থাকে। হুল নিরোধক LFCH-BB মাইকা টেপের 9 স্তর 0.1x20 মিমি এবং 0.1 মিমি পুরু কাচের টেপের একটি স্তর রয়েছে, যা টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপ সহ পাড়া। কুণ্ডলীকৃত অন্তরণে 0.1 মিমি পুরু মাইকা টেপের একটি স্তর রয়েছে, যা টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপ সহ পাড়া। টেক্সোলাইট গ্রেড বি দিয়ে তৈরি ওয়েজের সাথে খাঁজে ক্ষতিপূরণের বায়ু বন্ধ করা।

অতিরিক্ত খুঁটির কোরগুলি রোল্ড প্লেট বা ফোরজিং দিয়ে তৈরি এবং ফ্রেমে তিনটি M20 বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয়। অতিরিক্ত খুঁটির সম্পৃক্ততা কমাতে, অতিরিক্ত খুঁটির মূল এবং মূলের মধ্যে 7 মিমি পুরু ব্রাস স্পেসার দেওয়া হয়। অতিরিক্ত খুঁটির কয়েলগুলি নরম তামার তারের MGM এর প্রান্তে 6x20 মিমি ক্রস সেকশন সহ ক্ষতবিক্ষত এবং প্রতিটিতে 10টি করে বাঁক রয়েছে। এই কয়েলগুলির বডি এবং কভারের নিরোধক প্রধান মেরু কয়েলগুলির নিরোধকের অনুরূপ। ইন্টার-টার্ন ইনসুলেশনে K-58 বার্নিশের সাথে 0.5 মিমি পুরু অ্যাসবেস্টস গ্যাসকেট থাকে।

ট্র্যাকশন মোটরের ব্রাশ যন্ত্রপাতিতে একটি সুইভেল মেকানিজম, ছয়টি বন্ধনী এবং ছয়টি ব্রাশ হোল্ডার সহ একটি স্প্লিট-টাইপ ট্রাভার্স থাকে। ট্র্যাভার্সটি ইস্পাত, চ্যানেল বিভাগের ঢালাইয়ের বাইরের রিম বরাবর একটি রিং গিয়ার রয়েছে, যা ঘূর্ণমান প্রক্রিয়ার গিয়ারের সাথে জড়িত। ফ্রেমে, ব্রাশ যন্ত্রপাতির ট্রাভার্স উপরের কালেক্টর হ্যাচের বাইরের দেয়ালে লাগানো একটি লকিং বোল্ট দ্বারা স্থির এবং লক করা হয় এবং লকিং ডিভাইসের দুটি বোল্ট দ্বারা বিয়ারিং শিল্ডের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়: একটি ফ্রেমের নীচে , সাসপেনশন পাশে দ্বিতীয়. একে অপরের সাথে ট্রাভার্স বন্ধনীগুলির বৈদ্যুতিক সংযোগ 50 মিমি 2 এর ক্রস সেকশন সহ PS-4000 তারের সাথে তৈরি করা হয়।

বিচ্ছিন্ন করা যায় এমন ব্রাশ ধারক বন্ধনী (দুটি অর্ধেক থেকে) M20 বোল্ট দিয়ে ট্রাভার্সে লাগানো দুটি অন্তরক আঙ্গুলের উপর স্থির করা হয়। অন্তরক পিনগুলি AG-4 প্রেস ভর দিয়ে চাপানো ইস্পাত স্টাড, চীনামাটির বাসন অন্তরকগুলি তাদের উপরে মাউন্ট করা হয়। ব্রাশ ধারক দুটি নলাকার স্প্রিংস টান কাজ করে। স্প্রিংগুলি ব্রাশ হোল্ডার হাউজিংয়ের গর্তে ঢোকানো অক্ষের এক প্রান্তে স্থির করা হয়, অন্যটি চাপের আঙুলের অক্ষে একটি অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুর সাহায্যে, যা বসন্তের টান সামঞ্জস্য করে। চাপ প্রক্রিয়ার গতিবিদ্যা বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে কাজের পরিসরে এটি ব্রাশের উপর প্রায় ধ্রুবক চাপ সরবরাহ করে। উপরন্তু, ব্রাশের সর্বাধিক অনুমোদিত পরিধানে, এটিতে চাপের আঙুলের চাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এটি ব্যবহৃত ব্রাশের ঝাঁকুনি দিয়ে কমিউটারের কাজের পৃষ্ঠের ক্ষতি প্রতিরোধ করে।
EG-61 ব্র্যান্ডের দুটি বিভক্ত ব্রাশ, 2 (8x50) x60 মিমি আকারের, রাবার শক শোষক সহ, ব্রাশ হোল্ডার উইন্ডোতে ঢোকানো হয়। বুরুশ ধারক একটি অশ্বপালনের এবং বাদাম সঙ্গে বন্ধনী বেঁধে দেওয়া হয়.

আরও নির্ভরযোগ্য বেঁধে রাখার জন্য এবং সংগ্রাহকের উচ্চতা বরাবর কাজের পৃষ্ঠের তুলনায় ব্রাশ ধারকের অবস্থান সামঞ্জস্য করার জন্য, ব্রাশ ধারক এবং বন্ধনীর শরীরে একটি চিরুনি সরবরাহ করা হয়।

মোটর আর্মেচারে একটি উইন্ডিং কালেক্টর থাকে যা কোরের খাঁজে ঢোকানো হয়, ই-22 বৈদ্যুতিক ইস্পাতের 0.5 মিমি পুরুত্বের বার্নিশযুক্ত শীটের প্যাকেজে একত্রিত হয়, একটি স্টিলের বুশিং, পিছনে এবং সামনের চাপ ওয়াশার, একটি শ্যাফ্ট, কয়েল। এবং 25টি সেকশন ইকুয়ালাইজার, যার শেষগুলি সংগ্রাহক ককারেলগুলিতে সোল্ডার হয়। কোরটিতে বায়ু চলাচলের জন্য এক সারি অক্ষীয় গর্ত রয়েছে। সামনের থ্রাস্ট ওয়াশার একটি সংগ্রাহক আবাসন হিসাবেও কাজ করে। আর্মেচারের সমস্ত অংশ আর্মেচার শ্যাফ্টের উপর চাপা একটি সাধারণ বাক্স-আকৃতির হাতাতে একত্রিত হয়, যা এটির প্রতিস্থাপন নিশ্চিত করে। কুণ্ডলীটিতে 14টি পৃথক কন্ডাক্টর রয়েছে, উচ্চতায় দুটি সারিতে সাজানো, এবং একটি সারিতে সাতটি কন্ডাক্টর, এগুলি 0.9 × 8.0 মিমি আকারের MGM টেপ তামা দিয়ে তৈরি এবং LFC-এর অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপ সহ একটি স্তরে উত্তাপযুক্ত। 0.075 মিমি পুরুত্ব সহ BB মাইকা টেপ। কুণ্ডলীর খাঁজকাটা অংশের বডি ইনসুলেশনে ছয় স্তরের গ্লাস-মাইকা টেপ LSK-110tt 0.11x20 মিমি, বৈদ্যুতিকভাবে নিরোধক ফ্লুরোপ্লাস্ট টেপের একটি স্তর 0.03 মিমি পুরু এবং 0.1 মিমি পুরু কাচের টেপের একটি স্তর, একটি ওভারল্যাপ দিয়ে বিছিয়ে। টেপের অর্ধেক প্রস্থের। বিভাগীয় ইকুয়ালাইজারগুলি PETVSD ব্র্যান্ডের 0.90x2.83 মিমি ক্রস সেকশন সহ তিনটি তার দিয়ে তৈরি। প্রতিটি তারের নিরোধক গ্লাস-মিকা টেপ LSK-110tt 0.11x20 মিমি একটি স্তর, 0.03 মিমি পুরু ফ্লুরোপ্লাস্ট টেপের একটি স্তর এবং 0.11 মিমি পুরু কাচের টেপের একটি স্তর থাকে। সমস্ত নিরোধক টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে পাড়া হয়। খাঁজযুক্ত অংশে, আর্মেচার উইন্ডিং টেক্সোলাইট ওয়েজ দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় এবং সামনের অংশে - একটি কাচের ব্যান্ডেজ দিয়ে। ট্র্যাকশন মোটর ম্যানিফোল্ড যার একটি কার্যকরী পৃষ্ঠ ব্যাস 660 মিমি, এতে 525টি কপার প্লেট থাকে যা একে অপরের থেকে মাইকানাইট গ্যাসকেট দ্বারা বিচ্ছিন্ন হয়।

সংগ্রাহককে চাপ শঙ্কু এবং শরীর থেকে মাইকানাইট কাফ এবং একটি সিলিন্ডার দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা হয়। আর্মেচার উইন্ডিং-এ নিম্নলিখিত ডেটা রয়েছে: খাঁজের সংখ্যা - 75, খাঁজ পিচ - 1 - 13, সংগ্রাহক প্লেটের সংখ্যা - 525, সংগ্রাহক পিচ - 1 - 2, সংগ্রাহকের বরাবর ইকুয়ালাইজার পিচ - 1 - 176। ভারী সিরিজের ইঞ্জিন অ্যাঙ্কর বিয়ারিং নলাকার রোলার টাইপ 8N2428M সহ 6.3 - 8.1 মিমি মধ্যে অ্যাঙ্কর রান-আপ প্রদান করে। বিয়ারিংগুলির বাইরের রিংগুলি বিয়ারিং শিল্ডগুলিতে চাপানো হয় এবং ভিতরের রিংগুলি আর্মেচার শ্যাফ্টের উপর চাপানো হয়। পরিবেশগত প্রভাব এবং গ্রীস ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য বিয়ারিং চেম্বারগুলি সিল করা হয়। বিয়ারিং শিল্ডগুলি ফ্রেমে চাপানো হয় এবং প্রতিটি স্প্রিং ওয়াশার সহ আটটি M24 বোল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলি ভিতরের পৃষ্ঠে B16 ব্যাবিট দিয়ে ভরা পিতলের সন্নিবেশ এবং ধ্রুবক স্তরের তৈলাক্তকরণ সহ অ্যাক্সেল বাক্সগুলি নিয়ে গঠিত। বাক্সগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহের জন্য একটি জানালা রয়েছে। সন্নিবেশগুলিকে বাঁক থেকে রোধ করতে, বাক্সে একটি কীযুক্ত সংযোগ প্রদান করা হয়।

সাহিত্য

1. 26 মে, 2000 তারিখের রাশিয়ার রেলওয়ে মন্ত্রকের নিয়ম। TsRB-756 "রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলওয়ের প্রযুক্তিগত অপারেশনের নিয়ম"।
2. আল্যাবিভ এস.এ. প্রত্যক্ষ কারেন্ট ইলেকট্রিক লোকোমোটিভের ডিভাইস এবং মেরামত। কারিগরি স্কুল রেলওয়ের জন্য পাঠ্যপুস্তক পরিবহন - এম., পরিবহন, 1977
3. Dubrovsky Z.M. এবং অন্যান্য। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ। - এম., পরিবহন, 1979
4. Kraskovskaya S.N. সরাসরি বর্তমান বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের বর্তমান মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ। - এম., পরিবহন, 1989
5. Afonin G.S., Barshchenkov V.N., Kondratiev N.V. রোলিং স্টকের ব্রেকিং সরঞ্জামের ডিভাইস এবং অপারেশন। প্রাথমিক বৃত্তিমূলক শিক্ষার জন্য পাঠ্যপুস্তক। এম.: প্রকাশনা কেন্দ্র "একাডেমি", 2005।
6. Kiknadze O.A. বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ VL-10 এবং VL-10u। মস্কো: পরিবহন, 1975
7. রেল পরিবহন এবং পরিবহন নির্মাণে পেশাগত নিরাপত্তা। রেলওয়ে পরিবহনের প্রযুক্তিগত বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের জন্য পাঠ্যপুস্তক। - এম., পরিবহন, 1983

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K

এটা বেশ বড় কাজ; এটিতে 75 পৃষ্ঠার পাঠ্য, 15টি অঙ্কন রয়েছে; কম্পাস প্রোগ্রামে 4টি অঙ্কন সংযুক্ত করা হয়েছে। সাধারণত, সম্পূর্ণ ইঞ্জিন নির্দিষ্ট করা হয় না, তবে এর কিছু নোড। যদি আপনাকে জিজ্ঞাসা করা হয়, আপনি এই কাজটিকে ছোট করতে পারেন, অথবা আমাদের কাজগুলি ব্যবহার করতে পারেন d_3.2 - d_3.5

1 ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর সংক্ষিপ্ত বিবরণ
1.1 ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর উদ্দেশ্য

ডিসি ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 (চিত্র 1) যোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক মোটরের আরমেচার শ্যাফ্টের টর্কটি ডাবল-পার্শ্বযুক্ত একক-পর্যায়ের হেলিকাল হেলিকাল গিয়ারের মাধ্যমে হুইলসেটে প্রেরণ করা হয়। এই জাতীয় সংক্রমণের সাথে, মোটর বিয়ারিংগুলি অক্ষীয় দিকে অতিরিক্ত লোড পায় না।

চিত্র 1 - ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর সাধারণ দৃশ্য

বৈদ্যুতিক মোটরের সাসপেনশন অক্ষীয়। একদিকে, এটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের চাকা জোড়ার অক্ষের উপর মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের সাথে বিশ্রাম নেয় এবং অন্যদিকে, কব্জাযুক্ত সাসপেনশন এবং রাবার ওয়াশারের মাধ্যমে বগির ফ্রেমে। ট্র্যাকশন মোটরের সর্বোচ্চ লোকোমোটিভ গতিতে একটি উচ্চ শক্তি ব্যবহার ফ্যাক্টর (0.74) রয়েছে। ট্র্যাকশন মোডে বৈদ্যুতিক মোটরের উত্তেজনা ক্রমিক, এবং পুনর্জন্ম মোডে এটি স্বাধীন।
বায়ুচলাচল ব্যবস্থাটি স্বাধীন, অক্ষীয়, উপর থেকে সংগ্রাহক চেম্বারে বায়ুচলাচল বায়ু সরবরাহ করে এবং বৈদ্যুতিক মোটরের অক্ষ বরাবর বিপরীত দিক থেকে উর্ধ্বমুখী।

1.2 বৈদ্যুতিক মোটর TL-2K1 এর প্রযুক্তিগত তথ্য

TL-2K1 বৈদ্যুতিক মোটরের প্রযুক্তিগত তথ্য নিম্নরূপ:

মোটর টার্মিনালে ভোল্টেজ, V .................................. 1500
ঘন্টায় মোড
বর্তমান, ক................................................. ..................................................... .....480
শক্তি, কিলোওয়াট.................................................. ..................................670
ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি, আরপিএম ................................................. ................. 790
কে. পি. ডি .................................................. .................................. ......0.931
ক্রমাগত মোড
বর্তমান, ক................................................. ..................................................... ....410
শক্তি, কিলোওয়াট.................................................. ........................................575
ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি, আরপিএম ................................................. ...................................830
কে. পি. ডি .................................................. ..........................................0.93
তাপ প্রতিরোধের জন্য নিরোধক শ্রেণী:
আর্মেচার উইন্ডিং ................................................ .. .................................................. ভি
মেরু সিস্টেম ................................................ .................................................এফ
মাঝারি-জীর্ণ ব্যান্ডেজ সহ সর্বোচ্চ ঘূর্ণন গতি,
RPM ................................................... .. ................................................................... .1690
স্থানান্তর অনুপাত ................................................ ..................................................88/23
বায়ু প্রতিরোধের 20°С, ওহম:
প্রধান খুঁটি ................................................ ..................................................... 0.025
অতিরিক্ত খুঁটি এবং ক্ষতিপূরণকারী কয়েল.....................................0.0356 আর্মেচার....... ........................................................... ........................................................ ....... ০.০৩১৭
বায়ুচলাচল বাতাসের পরিমাণ, m3/মিনিট, কম নয় ...................... 95
গিয়ার ছাড়া ওজন, কেজি ............................................ .................................. 5000

1.3 ট্র্যাকশন মোটরের ডিজাইন TL-2K1

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 একটি ফ্রেম 3 (চিত্র 2), একটি আর্মেচার 6, একটি ব্রাশ যন্ত্রপাতি 2 এবং ভারবহন ঢাল 1, 4 নিয়ে গঠিত। ফ্রেমটি ইস্পাত গ্রেড 25L-P দিয়ে তৈরি একটি নলাকার ঢালাই এবং একই সাথে একটি চৌম্বকীয় সার্কিট। এটির সাথে সংযুক্ত ছয়টি প্রধান এবং ছয়টি অতিরিক্ত খুঁটি, ছয়টি ব্রাশ হোল্ডার সহ একটি সুইভেল ট্রাভার্স এবং রোলার বিয়ারিং সহ ঢাল যার মধ্যে মোটর আর্মেচার ঘোরে।
শেষ ঢালগুলির ইনস্টলেশন নিম্নলিখিত ক্রম অনুসারে সঞ্চালিত হয়: মেরু এবং ক্ষতিপূরণ কয়েল সহ একত্রিত ফ্রেমটি সংগ্রাহকের বিপরীত দিকের সাথে স্থাপন করা হয়। 100-150 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় একটি ইন্ডাকটিভ হিটার দিয়ে ঘাড়টি উত্তপ্ত করা হয়, 45 ইস্পাত দিয়ে তৈরি আটটি M24 বোল্ট দিয়ে ঢালটি ঢোকানো হয় এবং বেঁধে দেওয়া হয়। তারপরে ফ্রেমটি 180 ° ঘোরানো হয়, অ্যাঙ্করটি নামানো হয়, ট্রাভার্স ইনস্টল করা হয়। এবং অন্য একটি ঢাল উপরে বর্ণিত একইভাবে ঢোকানো হয় এবং আটটি M24 বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। বাইরের পৃষ্ঠ থেকে, কঙ্কালটিতে মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের অ্যাক্সেল বক্সগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য দুটি লগ রয়েছে, বৈদ্যুতিক মোটর ঝুলানোর জন্য একটি প্রলোভন এবং একটি অপসারণযোগ্য বন্ধনী, পরিবহনের জন্য সুরক্ষা লগস রয়েছে। কালেক্টরের পাশে ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং সংগ্রাহক পরিদর্শনের জন্য ডিজাইন করা তিনটি হ্যাচ রয়েছে। হ্যাচগুলিকে 7, 11, 15 কভার দিয়ে সীলমোহর করা হয় (চিত্র 2 দেখুন)।

চিত্র 2 - ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর অনুদৈর্ঘ্য (a) এবং অনুপ্রস্থ (b) বিভাগ

উপরের সংগ্রাহক হ্যাচের কভার 7টি একটি বিশেষ স্প্রিং লক দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়েছে, একটি M20 বোল্ট দিয়ে নীচের হ্যাচের 15টি এবং একটি নলাকার স্প্রিং সহ একটি বিশেষ বোল্ট এবং চারটি M12 বোল্ট দিয়ে দ্বিতীয় নিম্ন হ্যাচের 11টি আবরণ। সংগ্রাহকের বিপরীত দিক থেকে বায়ু সরবরাহের জন্য, একটি বিশেষ আবরণ 5 এর মাধ্যমে, শেষ ঢাল এবং ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটর থেকে আউটপুটগুলি PPSRM-1-4000 ব্র্যান্ডের একটি তারের সাথে 120 মিমি 2 এর ক্রস-বিভাগীয় এলাকা সহ তৈরি করা হয়। তারগুলি সম্মিলিত গর্ভধারণের সাথে টারপলিনের চাদর দ্বারা সুরক্ষিত। তারের উপরে ইয়া, ইয়াইয়া, কে এবং কে কে উপাধি সহ পিভিসি টিউব দিয়ে তৈরি লেবেল রয়েছে। আউটপুট তারের I এবং YaYA (চিত্র 3) আর্মেচারের উইন্ডিং, অতিরিক্ত খুঁটি এবং ক্ষতিপূরণের সাথে সংযুক্ত এবং আউটপুট তারগুলি K এবং KK প্রধান খুঁটির উইন্ডিংগুলির সাথে সংযুক্ত।

পিডিএফ ফরম্যাটে ডিজাইন সহ কাজের একটি অংশ দেখা যেতে পারে

কিটটিতে কম্পাস প্রোগ্রামে (CDW ফরম্যাটে) A1 ফরম্যাটে VL-10 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর একটি অঙ্কন, সেইসাথে MOP, ক্রসহেড, ব্রাশ হোল্ডারের পৃথক অঙ্কন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ভূমিকা

বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনের জন্মদিনটি মে 31, 1879 হিসাবে বিবেচিত হয়, যখন ওয়ার্নার সিমেন্স দ্বারা নির্মিত প্রথম 300 মিটার দীর্ঘ বৈদ্যুতিক রেলপথটি বার্লিনে শিল্প প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, একটি আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো, একটি 9.6 কিলোওয়াট (13 এইচপি) বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল। 160 V এর একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ একটি পৃথক যোগাযোগ রেল বরাবর ইঞ্জিনে প্রেরণ করা হয়েছিল, যে রেলগুলি দিয়ে ট্রেনটি চলেছিল - 7 কিমি / ঘন্টা গতিতে তিনটি ক্ষুদ্র ট্রেলার, একটি রিটার্ন তার হিসাবে পরিবেশন করা হয়েছিল, বেঞ্চগুলিতে 18 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা ছিল।

একই বছর, 1879 সালে, ফ্রান্সের ব্রুইলে ডুচেন-ফুরিয়ার টেক্সটাইল কারখানায় প্রায় 2 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি অভ্যন্তরীণ বৈদ্যুতিক রেললাইন চালু করা হয়েছিল। 1880 সালে, রাশিয়ায়, এফ এ পিরোটস্কি বৈদ্যুতিক প্রবাহের মাধ্যমে 40 জন যাত্রীর ক্ষমতা সহ একটি বড় ভারী গাড়িকে গতিশীল করতে সক্ষম হন। 1881 সালের 16 মে, প্রথম শহুরে বৈদ্যুতিক রেলপথ বার্লিন - লিচটারফেল্ডে যাত্রী ট্র্যাফিক খোলা হয়েছিল।

ফ্লাইওভারের ওপর এই সড়কের রেলিং বসানো হয়েছে। কিছুটা পরে, এলবারফেল্ড-ব্রেমেন বৈদ্যুতিক রেলপথ জার্মানির বেশ কয়েকটি শিল্প কেন্দ্রকে সংযুক্ত করে।

প্রাথমিকভাবে, শহুরে ট্রাম লাইন এবং শিল্প উদ্যোগে, বিশেষত খনি এবং কয়লা খনিতে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন ব্যবহার করা হত। তবে খুব শীঘ্রই দেখা গেল যে এটি রেলওয়ের পাস এবং টানেল বিভাগগুলির পাশাপাশি শহরতলির ট্র্যাফিকেও লাভজনক ছিল। 1895 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাল্টিমোরের টানেল এবং নিউ ইয়র্কের টানেলটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। এই লাইনগুলির জন্য 185 কিলোওয়াট (50 কিমি/ঘন্টা) ক্ষমতার বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি তৈরি করা হয়েছে৷

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর অনেক দেশ রেলপথের বিদ্যুতায়নের পথে যাত্রা শুরু করে। উচ্চ ট্রাফিক ঘনত্ব সহ প্রধান লাইনগুলিতে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন চালু করা শুরু হয়েছে। জার্মানিতে, লাইন হ্যামবুর্গ-আল্টন, লাইপজিগ-হ্যালে-ম্যাগডেবার্গ, সাইলেসিয়ার মাউন্টেন রোড এবং অস্ট্রিয়ার আলপাইন রাস্তাগুলি বিদ্যুতায়িত হচ্ছে৷

ইতালির উত্তরের রাস্তাগুলোকে বিদ্যুতায়িত করে। ফ্রান্স এবং সুইজারল্যান্ড বিদ্যুতায়ন শুরু করেছে। আফ্রিকায়, কঙ্গোতে একটি বিদ্যুতায়িত রেলপথ প্রদর্শিত হয়।

রাশিয়ায়, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগেও রেলপথের বিদ্যুতায়নের জন্য প্রকল্প ছিল। ইতিমধ্যে লাইনের বিদ্যুতায়নের কাজ শুরু হয়েছে। সেন্ট পিটার্সবার্গ - ওরানিয়েনবাউম, কিন্তু যুদ্ধ তার সমাপ্তি রোধ করে। এবং শুধুমাত্র 1926 সালে বাকু এবং সাবুঞ্চি তেলক্ষেত্রের মধ্যে বৈদ্যুতিক ট্রেনের চলাচল খোলা হয়েছিল।

16 আগস্ট, 1932-এ, ককেশাসের সুরামি পাসের মধ্য দিয়ে খাশুরি - জেস্টাপোনির প্রথম প্রধান বিদ্যুতায়িত বিভাগটি চালু করা হয়েছিল। একই বছরে, সিএস সিরিজের প্রথম গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1935 সাল নাগাদ, ইউএসএসআর-এ 1907 কিলোমিটার ট্র্যাক বিদ্যুতায়িত হয়েছিল এবং 84টি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ চালু ছিল।

বর্তমানে, বিশ্বজুড়ে বৈদ্যুতিক রেলপথের মোট দৈর্ঘ্য 200 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছেছে, যা তাদের মোট দৈর্ঘ্যের প্রায় 20%। এগুলি হল, একটি নিয়ম হিসাবে, ব্যস্ততম লাইন, খাড়া চড়াই সহ পাহাড়ি অংশ এবং ট্র্যাকের অসংখ্য বাঁকা অংশ, ভারী বৈদ্যুতিক ট্রেন ট্র্যাফিক সহ বড় শহরগুলির শহরতলির কেন্দ্রগুলি।

বৈদ্যুতিক রেলপথের কৌশলটি তাদের অস্তিত্বের সময় আমূল পরিবর্তিত হয়েছে, শুধুমাত্র অপারেশনের নীতিটি সংরক্ষণ করা হয়েছে। লোকোমোটিভ এক্সেলগুলি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটর দ্বারা চালিত হয় যা পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি ব্যবহার করে। এই শক্তি পাওয়ার প্ল্যান্ট থেকে রেলওয়েতে উচ্চ-ভোল্টেজ পাওয়ার লাইনের মাধ্যমে এবং একটি যোগাযোগ নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক রোলিং স্টকে সরবরাহ করা হয়। রিটার্ন সার্কিট হল রেল এবং স্থল।

তিনটি ভিন্ন বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয় - প্রত্যক্ষ কারেন্ট, কম ফ্রিকোয়েন্সি অল্টারনেটিং কারেন্ট এবং 50 Hz এর স্ট্যান্ডার্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল ফ্রিকোয়েন্সির অল্টারনেটিং কারেন্ট। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত বর্তমান শতাব্দীর প্রথমার্ধে, প্রথম দুটি সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল, তৃতীয়টি 50-60 এর দশকে স্বীকৃতি পেয়েছে, যখন রূপান্তরকারী প্রযুক্তি এবং ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নিবিড় বিকাশ শুরু হয়েছিল। ডিসি সিস্টেমে, বৈদ্যুতিক রোলিং স্টকের বর্তমান সংগ্রাহকদের 3000 V (কিছু দেশে 1500 V এবং নীচে) কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। এই জাতীয় কারেন্ট ট্র্যাকশন সাবস্টেশন দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যেখানে সাধারণ শিল্প পাওয়ার সিস্টেমের উচ্চ ভোল্টেজ পর্যায়ক্রমে প্রবাহকে প্রয়োজনীয় মান পর্যন্ত হ্রাস করা হয় এবং শক্তিশালী সেমিকন্ডাক্টর রেকটিফায়ার দ্বারা সংশোধন করা হয়।

সেই সময়ে ডিসি সিস্টেমের সুবিধা ছিল চমৎকার ট্র্যাকশন এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য সহ ডিসি কালেক্টর মোটর ব্যবহার করার সম্ভাবনা। এবং এর অসুবিধাগুলির মধ্যে যোগাযোগ নেটওয়ার্কে ভোল্টেজের তুলনামূলকভাবে কম মান, মোটরগুলির ভোল্টেজের অনুমোদিত মান দ্বারা সীমাবদ্ধ। এই কারণে, যোগাযোগের তারের মাধ্যমে উল্লেখযোগ্য স্রোত প্রেরণ করা হয়, যা শক্তির ক্ষতি ঘটায় এবং তার এবং বর্তমান সংগ্রাহকের মধ্যে যোগাযোগে বর্তমান সংগ্রহ প্রক্রিয়াকে বাধা দেয়।

রেল ট্র্যাফিকের তীব্রতা, ট্রেনের ভর বৃদ্ধির ফলে যোগাযোগ নেটওয়ার্কের তারের ক্রস-বিভাগীয় এলাকা বাড়ানোর প্রয়োজনের কারণে প্রত্যক্ষ স্রোতের কিছু অংশে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিকে চালিত করতে অসুবিধা হয়েছিল (এক সেকেন্ড ঝুলন্ত যোগাযোগের তারের শক্তিশালীকরণ) এবং বর্তমান সংগ্রহের দক্ষতা নিশ্চিত করা।

তা সত্ত্বেও, প্রত্যক্ষ কারেন্ট সিস্টেম অনেক দেশে ব্যাপক হয়ে উঠেছে, সমস্ত বৈদ্যুতিক লাইনের অর্ধেকেরও বেশি এই ধরনের সিস্টেমে কাজ করে।

ট্র্যাকশন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের কাজ হল ন্যূনতম শক্তি ক্ষয় সহ বৈদ্যুতিক রোলিং স্টকের দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করা এবং ট্র্যাকশন সাবস্টেশন, যোগাযোগ নেটওয়ার্ক, পাওয়ার লাইন ইত্যাদি নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সর্বনিম্ন সম্ভাব্য খরচে। যোগাযোগ নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ এবং পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম কারেন্ট থেকে সংশোধন প্রক্রিয়া বাদ দেয় ইউরোপের কয়েকটি দেশে (জার্মানি, সুইজারল্যান্ড, নরওয়ে, সুইডেন, অস্ট্রিয়া) 15,000 ভি ভোল্টেজ সহ একটি বিকল্প কারেন্ট সিস্টেমের ব্যবহার এবং বিকাশ ব্যাখ্যা করে। , যার কম্পাঙ্ক 16.6 Hz কমে গেছে। এই সিস্টেমে, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি একক-ফেজ সংগ্রাহক মোটর ব্যবহার করে, যার কার্যক্ষমতা ডিসি মোটরগুলির চেয়ে খারাপ। এই মোটরগুলি 50 Hz এর সাধারণ শিল্প ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করতে পারে না, তাই একটি হ্রাস ফ্রিকোয়েন্সি প্রয়োগ করতে হবে। এই ফ্রিকোয়েন্সির বৈদ্যুতিক প্রবাহ উৎপন্ন করার জন্য, বিশেষ "রেলওয়ে" পাওয়ার প্ল্যান্ট তৈরি করা প্রয়োজন ছিল যা সাধারণ শিল্প পাওয়ার সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত ছিল না। এই সিস্টেমের পাওয়ার লাইনগুলি একক-ফেজ, সাবস্টেশনগুলিতে শুধুমাত্র ট্রান্সফরমার দ্বারা ভোল্টেজ হ্রাস করা হয়। ডিসি সাবস্টেশনের বিপরীতে, এই ক্ষেত্রে এসি-টু-ডিসি রূপান্তরকারীর প্রয়োজন হয় না, যেগুলি অবিশ্বস্ত, ভারী এবং অপ্রয়োজনীয় পারদ সংশোধনকারী হিসাবে ব্যবহৃত হত। তবে ডিসি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির নকশার সরলতা ছিল নিষ্পত্তিমূলক গুরুত্ব, যা এর ব্যাপক ব্যবহার নির্ধারণ করেছিল। এটি বিদ্যুতায়নের প্রাথমিক বছরগুলিতে ইউএসএসআর এর রেলপথে সরাসরি বর্তমান ব্যবস্থার প্রসার ঘটায়। এই ধরনের লাইনে কাজ করার জন্য, শিল্পটি Cs সিরিজের ছয়-অ্যাক্সেল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ (পাহাড়ের প্রোফাইল সহ রেলওয়ের জন্য) এবং VL19 (সমতল রাস্তার জন্য) সরবরাহ করেছিল। শহরতলির ট্রাফিকের ক্ষেত্রে, Se সিরিজের একাধিক-ইউনিট ট্রেন ব্যবহার করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি মোটর এবং দুটি ট্রেলার গাড়ি ছিল।

যুদ্ধোত্তর প্রথম বছরগুলিতে, অনেক দেশে রেলপথের নিবিড় বিদ্যুতায়ন আবার শুরু হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ, ভিএল 22 সিরিজের ডিসি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির উত্পাদন আবার শুরু হয়েছিল। শহরতলির ট্রাফিকের জন্য, নতুন মাল্টি-ইউনিট ট্রেন Cp তৈরি করা হয়েছিল, যা 1500 এবং 3000 V এর ভোল্টেজে কাজ করতে সক্ষম।

50 এর দশকে, আরও শক্তিশালী আট-অ্যাক্সেল ডিসি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ভিএল 8 তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে - ভিএল 10 এবং ভিএল 11। একই সময়ে, ইউএসএসআর এবং ফ্রান্সে, 25,000 V এর ট্র্যাকশন নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ সহ 50 Hz এর শিল্প ফ্রিকোয়েন্সি সহ বৈদ্যুতিক এসি ট্র্যাকশনের একটি নতুন, আরও অর্থনৈতিক ব্যবস্থা তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল। এই সিস্টেমে, ট্র্যাকশন সাবস্টেশন, ডিসি সিস্টেমের মতো, সাধারণ শিল্প উচ্চ-ভোল্টেজ তিন-ফেজ নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত হয়। কিন্তু তাদের রেক্টিফায়ার নেই।

পাওয়ার ট্রান্সমিশন লাইনের থ্রি-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার দ্বারা 25,000 V-এর যোগাযোগ নেটওয়ার্কের একক-ফেজ ভোল্টেজে রূপান্তরিত হয় এবং কারেন্ট সরাসরি বৈদ্যুতিক রোলিং স্টকে সংশোধন করা হয়। লাইটওয়েট, কমপ্যাক্ট এবং কর্মীদের জন্য নিরাপদ, সেমিকন্ডাক্টর রেকটিফায়ার, যা পারদকে প্রতিস্থাপন করেছে, এই সিস্টেমের অগ্রাধিকার নিশ্চিত করেছে। সারা বিশ্বে, রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন শিল্প ফ্রিকোয়েন্সি বিকল্প বর্তমান সিস্টেম অনুযায়ী বিকাশ করছে।

50 Hz ফ্রিকোয়েন্সি সহ বিকল্প কারেন্টে বিদ্যুতায়িত নতুন লাইনগুলির জন্য, 25 কেভির ভোল্টেজ, পারদ সংশোধনকারী এবং সংগ্রাহক মোটর সহ ছয়-অ্যাক্সেল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ VL60 তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে সেমিকন্ডাক্টর রেকটিফায়ার VL80 এবং VL80s সহ আট-অ্যাক্সেল তৈরি করা হয়েছিল। VL60 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিও সেমিকন্ডাক্টর কনভার্টারে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং VL60k সিরিজের উপাধি পেয়েছে।

বর্তমানে, সরাসরি বর্তমান মালবাহী বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির প্রধান সিরিজ হল VL11, VL10, VL10u এবং বিকল্প বর্তমান VL80k, VL80r, VL80t, VL-80s, VL85। VL82M বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ একটি ডুয়াল-ফেড লোকোমোটিভ। যাত্রী ট্রাফিকের ক্ষেত্রে, সরাসরি কারেন্ট সিরিজ ChS2, ChS2T, ChS6, ChS7, ChS200 এবং বিকল্প বর্তমান ChS4, ChS4T, ChS8 এর বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি পরিচালিত হয়।

Kolomna এবং Novocherkassk প্ল্যান্টগুলি একটি আট-অ্যাক্সেল এসি যাত্রী লোকোমোটিভ EP200 তৈরি করেছে, যা 200 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

উদ্দেশ্য

থিসিসের জন্য অ্যাসাইনমেন্টটি ছিল ট্র্যাকশন মোটরের উদ্দেশ্য এবং নকশা, ব্রাশ যন্ত্রপাতি মেরামতের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া, নিরাপদ শ্রম অনুশীলন, মেরামতের সময় উপকরণের অর্থনৈতিক ব্যবহারের জন্য ব্যবস্থাগুলি অধ্যয়ন করা এবং A1 এ একটি অঙ্কন আঁকা। ট্র্যাকশন মোটর TL-2K এর ক্রসহেড এবং ব্রাশ হোল্ডারের একটি দৃশ্য ধারণকারী বিন্যাস।

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K এর সংক্ষিপ্ত বিবরণ

1.1 ট্র্যাকশন মোটর TL-2K এর উদ্দেশ্য।

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ VL10 TL-2K ধরণের আটটি ট্র্যাকশন মোটর দিয়ে সজ্জিত। ট্র্যাকশন ডিসি মোটর TL-2K যোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক মোটরের আর্মেচার শ্যাফ্ট থেকে টর্কটি ডাবল-পার্শ্বযুক্ত একক-পর্যায়ের হেলিকাল হেলিকাল গিয়ারের মাধ্যমে হুইলসেটে প্রেরণ করা হয়। এই সংক্রমণের সাথে, মোটর বিয়ারিংগুলি অক্ষীয় দিকে অতিরিক্ত লোড পায় না। বৈদ্যুতিক মোটরের সাসপেনশন মৌলিক এবং অক্ষীয়। একদিকে, বৈদ্যুতিক মোটরটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের চাকা জোড়ার অক্ষের উপর মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিং দ্বারা সমর্থিত, এবং অন্যদিকে, কব্জাযুক্ত সাসপেনশন এবং রাবার ওয়াশারের মাধ্যমে বগি ফ্রেমে। বায়ুচলাচল ব্যবস্থা স্বাধীন, যার মাধ্যমে সংগ্রাহক চেম্বারে উপরে থেকে বায়ুচলাচল বায়ু সরবরাহ করা হয় এবং ইঞ্জিনের অক্ষ বরাবর বিপরীত দিক থেকে উপরে থেকে স্রাব। বৈদ্যুতিক যন্ত্রগুলির বিপরীত ক্ষমতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে যে একই মেশিন একটি মোটর এবং একটি জেনারেটর উভয় হিসাবে কাজ করতে পারে। এই কারণে, ট্র্যাকশন মোটরগুলি কেবল ট্র্যাকশনের জন্যই নয়, ট্রেনের বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের জন্যও ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে, ট্র্যাকশন মোটরগুলি জেনারেটর মোডে স্থানান্তরিত হয় এবং ট্রেনের গতি বা সম্ভাব্য শক্তির কারণে তাদের দ্বারা উত্পন্ন বৈদ্যুতিক শক্তি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ (রিওস্ট্যাটিক ব্রেকিং) এ ইনস্টল করা প্রতিরোধকগুলিতে নিভে যায় বা যোগাযোগ নেটওয়ার্কে দেওয়া হয় ( সঞ্জীবনী বাধাদান).

1.2 TL-2K এর পরিচালনার নীতি।

1.3 ডিভাইস TL-2K।

এটি একটি ফ্রেম, একটি নোঙ্গর, একটি ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং ভারবহন ঢাল নিয়ে গঠিত (চিত্র 1)। ইঞ্জিন 3 এর ফ্রেমটি একটি নলাকার কাস্টিং যা ইস্পাত গ্রেড 25L দিয়ে তৈরি এবং একই সাথে একটি চৌম্বকীয় সার্কিট হিসাবে কাজ করে। ছয়টি প্রধান 34 এবং ছয়টি অতিরিক্ত 4টি খুঁটি এটির সাথে সংযুক্ত, একটি সুইভেল ট্রাভার্স 24 যার ছয়টি ব্রাশ হোল্ডার 1 এবং রোলার বিয়ারিং সহ ঢাল রয়েছে যার মধ্যে ইঞ্জিনের আর্মেচার 5 ঘোরে। বাইরের পৃষ্ঠ থেকে, কঙ্কালটিতে মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের অ্যাক্সেল বক্সগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য দুটি লগ 27, ইঞ্জিন সাসপেনশনের জন্য একটি প্রলোভন এবং একটি অপসারণযোগ্য বন্ধনী, নিরাপত্তার লগ এবং পরিবহনের জন্য ছিদ্রযুক্ত লগ রয়েছে। কালেক্টরের পাশে ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং সংগ্রাহক পরিদর্শনের জন্য ডিজাইন করা তিনটি হ্যাচ রয়েছে। hatches hermetically lids সঙ্গে সিল করা হয়. উপরের সংগ্রাহক হ্যাচের কভারটি একটি বিশেষ স্প্রিং লক দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়েছে, নীচেরটির কভারটি একটি M20 বোল্ট এবং একটি নলাকার স্প্রিং সহ একটি বিশেষ বোল্ট এবং চারটি M12 বোল্ট সহ দ্বিতীয় নীচের হ্যাচের কভারটি। বায়ু সরবরাহের জন্য একটি বায়ুচলাচল হ্যাচ আছে। বায়ুচলাচল বায়ু প্রস্থান সংগ্রাহকের বিপরীত দিক থেকে, একটি বিশেষ আবরণের মাধ্যমে, বিয়ারিং শিল্ড এবং ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়।

চিত্র 1 - ট্র্যাকশন ইঞ্জিন TL-2K

ইঞ্জিন থেকে আউটপুট 120 মিমি 2 এর ক্রস সেকশন সহ একটি PMU-4000 তারের সাহায্যে তৈরি করা হয়। তারগুলি সম্মিলিত গর্ভধারণের সাথে টারপলিনের চাদর দ্বারা সুরক্ষিত। তারের উপরে ইয়া, ইয়াইয়া, কে এবং কে কে উপাধি সহ পিভিসি টিউব দিয়ে তৈরি লেবেল রয়েছে। I এবং YaYa আউটপুট তারগুলি উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত: আর্মেচার, অতিরিক্ত খুঁটি এবং ক্ষতিপূরণ এবং আউটপুট তারগুলি K এবং KK প্রধান খুঁটির উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত।

এই কয়েলগুলির বডি এবং কভারের নিরোধক প্রধান মেরু কয়েলগুলির নিরোধকের অনুরূপ। ইন্টার-টার্ন ইনসুলেশনে K-58 বার্নিশের সাথে 0.5 মিমি পুরু অ্যাসবেস্টস গ্যাসকেট থাকে।

ট্র্যাকশন মোটরের ব্রাশ যন্ত্রপাতি একটি সুইভেল মেকানিজম (চিত্র 2), ছয়টি বন্ধনী এবং ছয়টি ব্রাশ হোল্ডার সহ একটি স্প্লিট-টাইপ ট্রাভার্স নিয়ে গঠিত। ট্র্যাভার্সটি ইস্পাত, চ্যানেল বিভাগের ঢালাইয়ের বাইরের রিম বরাবর একটি রিং গিয়ার রয়েছে, যা ঘূর্ণমান প্রক্রিয়ার গিয়ারের সাথে জড়িত। ফ্রেমে, ব্রাশ যন্ত্রপাতির ট্রাভার্স উপরের কালেক্টর হ্যাচের বাইরের দেয়ালে লাগানো একটি লকিং বোল্ট দ্বারা স্থির এবং লক করা হয় এবং লকিং ডিভাইসের দুটি বোল্ট দ্বারা বিয়ারিং শিল্ডের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়: একটি ফ্রেমের নীচে , সাসপেনশন পাশে দ্বিতীয়. একে অপরের সাথে ট্রাভার্স বন্ধনীগুলির বৈদ্যুতিক সংযোগ 50 মিমি 2 এর একটি ক্রস সেকশন সহ PS-4000 তারের সাহায্যে তৈরি করা হয়।

চিত্র 2 - ট্রাভার্স

বিচ্ছিন্ন করা যায় এমন ব্রাশ ধারক বন্ধনী (দুটি অর্ধেক থেকে) M20 বোল্ট দিয়ে ট্রাভার্সে লাগানো দুটি অন্তরক আঙ্গুলের উপর স্থির করা হয়। অন্তরক পিনগুলি AG-4 প্রেস ভর দিয়ে চাপানো ইস্পাত স্টাড, চীনামাটির বাসন অন্তরকগুলি তাদের উপরে মাউন্ট করা হয়। ব্রাশ হোল্ডারে (চিত্র 3) দুটি নলাকার স্প্রিংস রয়েছে যা উত্তেজনায় কাজ করে। স্প্রিংগুলি ব্রাশ হোল্ডার হাউজিংয়ের গর্তে ঢোকানো অক্ষের এক প্রান্তে স্থির করা হয়, অন্যটি চাপের আঙুলের অক্ষে একটি অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুর সাহায্যে, যা বসন্তের টান সামঞ্জস্য করে। চাপ প্রক্রিয়ার গতিবিদ্যা বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে কাজের পরিসরে এটি ব্রাশের উপর প্রায় ধ্রুবক চাপ সরবরাহ করে। উপরন্তু, ব্রাশের সর্বাধিক অনুমোদিত পরিধানে, এটিতে চাপের আঙুলের চাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এটি ব্যবহৃত ব্রাশের ঝাঁকুনি দিয়ে কমিউটারের কাজের পৃষ্ঠের ক্ষতি প্রতিরোধ করে। ব্রাশ ধারকের জানালায় 2 (8x50)x60 মিমি আকারের রাবার শক শোষক সহ EG-61 ব্র্যান্ডের দুটি বিভক্ত ব্রাশ ঢোকানো হয়। বুরুশ ধারক একটি অশ্বপালনের এবং বাদাম সঙ্গে বন্ধনী বেঁধে দেওয়া হয়.

চিত্র 3 - ব্রাশ ধারক

আর্মেচার শ্যাফ্টের উপর চাপানো হয়, যা এর প্রতিস্থাপন নিশ্চিত করে। কুণ্ডলীটিতে 14টি পৃথক কন্ডাক্টর রয়েছে, উচ্চতায় দুটি সারিতে সাজানো, এবং একটি সারিতে সাতটি কন্ডাক্টর, এগুলি 0.9 × 8.0 মিমি আকারের MGM টেপ তামা দিয়ে তৈরি এবং LFC-এর অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপ সহ একটি স্তরে উত্তাপযুক্ত। 0.075 মিমি পুরুত্ব সহ BB মাইকা টেপ। কুণ্ডলীর খাঁজকাটা অংশের বডি ইনসুলেশনে ছয় স্তরের গ্লাস-মাইকা টেপ LSK-110tt 0.11x20 মিমি, বৈদ্যুতিকভাবে নিরোধক ফ্লুরোপ্লাস্ট টেপের একটি স্তর 0.03 মিমি পুরু এবং 0.1 মিমি পুরু কাচের টেপের একটি স্তর, একটি ওভারল্যাপ দিয়ে বিছিয়ে। টেপের অর্ধেক প্রস্থের। বিভাগীয় ইকুয়ালাইজারগুলি PETVSD ব্র্যান্ডের 0.90x2.83 মিমি ক্রস সেকশন সহ তিনটি তার দিয়ে তৈরি। প্রতিটি তারের নিরোধক গ্লাস-মিকা টেপ LSK-110tt 0.11x20 মিমি একটি স্তর, 0.03 মিমি পুরু ফ্লুরোপ্লাস্ট টেপের একটি স্তর এবং 0.11 মিমি পুরু কাচের টেপের একটি স্তর থাকে। সমস্ত নিরোধক টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে পাড়া হয়। খাঁজযুক্ত অংশে, আর্মেচার উইন্ডিং টেক্সোলাইট ওয়েজ দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় এবং সামনের অংশে - একটি কাচের ব্যান্ডেজ দিয়ে।

ট্র্যাকশন মোটর ম্যানিফোল্ড যার একটি কার্যকরী পৃষ্ঠ ব্যাস 660 মিমি, এতে 525টি কপার প্লেট থাকে যা একে অপরের থেকে মাইকানাইট গ্যাসকেট দ্বারা বিচ্ছিন্ন হয়।

সংগ্রাহককে চাপ শঙ্কু এবং শরীর থেকে মাইকানাইট কাফ এবং একটি সিলিন্ডার দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা হয়। আর্মেচার উইন্ডিংয়ে নিম্নলিখিত ডেটা রয়েছে: স্লটের সংখ্যা - 75, স্লট বরাবর পিচ - 1 - 13, সংগ্রাহক প্লেটের সংখ্যা - 525, সংগ্রাহকের বরাবর পিচ - 1 - 2, সমতুল্যগুলির ধাপ সংগ্রাহক - 1 - 176।

নলাকার রোলার টাইপ 8N2428M সহ ভারী সিরিজের ইঞ্জিন অ্যাঙ্কর বিয়ারিং 6.3 - 8.1 মিমি এর মধ্যে অ্যাঙ্কর রান-আপ প্রদান করে। বিয়ারিংগুলির বাইরের রিংগুলি বিয়ারিং শিল্ডগুলিতে চাপানো হয় এবং ভিতরের রিংগুলি আর্মেচার শ্যাফ্টের উপর চাপানো হয়। পরিবেশগত প্রভাব এবং গ্রীস ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য বিয়ারিং চেম্বারগুলি সিল করা হয়। বিয়ারিং শিল্ডগুলি ফ্রেমে চাপানো হয় এবং প্রতিটি স্প্রিং ওয়াশার সহ আটটি M24 বোল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলি ভিতরের পৃষ্ঠে B16 ব্যাবিট দিয়ে ভরা পিতলের সন্নিবেশ এবং ধ্রুবক স্তরের তৈলাক্তকরণ সহ অ্যাক্সেল বাক্স নিয়ে গঠিত। বাক্সগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহের জন্য একটি জানালা রয়েছে। সন্নিবেশগুলিকে বাঁক থেকে রোধ করতে, বাক্সে একটি কীযুক্ত সংযোগ প্রদান করা হয়।

1.4 TL-2K ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত তথ্য।

মোটর টার্মিনাল ভোল্টেজ __________________________ 1500 V

প্রতি ঘন্টা মোডে বর্তমান ______________________________________ 466 A

ঘন্টায় শক্তি _____________________________650 কিলোওয়াট

ঘন্টায় মোডে ঘূর্ণন গতি _____________________ 770 rpm।

ক্রমাগত স্রোত ________________________________ 400 A

পাওয়ার___________________________________________________560kW

ক্রমাগত ঘূর্ণন গতি __________________ 825 আরপিএম

উত্তেজনা _______________________________________ ক্রমিক

আর্মেচার উইন্ডিং ইনসুলেশন

উত্তেজনা বায়ু নিরোধক ______________________________________ এইচ

মাঝারিভাবে পরা ব্যান্ডেজ সহ সর্বাধিক ঘূর্ণন গতি ______________________________________________________ 1690 rpm

ইঞ্জিন মাউন্ট ___________________________________ অক্ষীয় সমর্থন

গিয়ার অনুপাত ____________________________________88/23 - 3.826।

প্রধান ঘুর প্রতিরোধের

খুঁটি 200C _________________________________________ 0.025 ওহম।

অতিরিক্ত ঘুর প্রতিরোধের

খুঁটি এবং ক্ষতিপূরণ ঘুর

200С______________________________________________________0.0365 ওহম এ

আর্মেচার উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স 200C ______________________ 0.0317 ওহম

বায়ুচলাচল ব্যবস্থা ___________________________ স্বাধীন

বায়ুচলাচলের পরিমাণ _________________ 95 m3/মিনিটের কম নয়

কে.পি.ডি. টিএল2কে ঘন্টায় মোডে ________________________________0.934

দীর্ঘমেয়াদী মোডে K. P. D. TL2K _____________________________ ০.৯৩৬

ছোট গিয়ার ছাড়া ওজন __________________________________________5000 কেজি

ব্রাশ ইউনিট মেরামত

2.1 ট্রাভার্স এবং এর অংশগুলির পরিদর্শন এবং মেরামত।

ট্র্যাভার্সগুলি ভেঙে ফেলা এবং মেরামত বিশেষ ডিভাইসগুলিতে করা হয় - ট্র্যাভার্স টিল্টার। টিল্টারের সমর্থনে ড্রাইভ সহ দুটি ঘূর্ণন প্রক্রিয়া রয়েছে। টিল্টারে (দুটি ট্রাভার্স একবারে মেরামত করা যেতে পারে), দুটি রিং দেওয়া হয়, যার প্রতিটিতে ট্র্যাভার্স ঠিক করার জন্য দুটি ক্ল্যাম্প রয়েছে। রিংগুলি কাজের জন্য সুবিধাজনক অবস্থানে সেট করা হয় এবং স্থির হয়। রিংগুলির ঘূর্ণন ড্রাইভ ওয়ার্ম মেকানিজম থেকে সঞ্চালিত হয়, উল্লম্ব সমতলে ঘূর্ণনের কোণ 360°।

ডিভাইসের রিংয়ে ট্র্যাভার্স ইনস্টল এবং ঠিক করার পরে, এটি বিচ্ছিন্ন করা হয়: বাদামগুলি খুলুন, ব্রাশ হোল্ডারগুলি 4 সরান (চিত্র 2 দেখুন); বোল্ট 7 স্ক্রু করে, বন্ধনী থেকে জাম্পার 6 (তারের) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এবং 8 বোল্টগুলি খুলুন, প্যাড 3 সহ বন্ধনী 2 সরান; উত্তাপযুক্ত আঙ্গুলগুলি পরিণত হয় 9. বিপরীত দিক দিয়ে ট্র্যাভার্স বাঁকানো, ফাস্টেনারগুলিকে সরিয়ে যা দিয়ে জাম্পারগুলি ট্র্যাভার্সের সাথে সংযুক্ত থাকে, জাম্পারগুলিকে ছেড়ে দিন।

ট্রাভার্স পরিদর্শন করা হয়, সনাক্ত ফাটল ঢালাই করা হয়; ব্রাশ ধারক বন্ধনী (M30X1.5) এর আঙ্গুলের জন্য গর্তের থ্রেডটি সঠিকতার প্রতিষ্ঠিত ডিগ্রির ক্যালিবার সহ পরীক্ষা করুন; যদি প্রয়োজন হয়, থ্রেডটি ছিদ্রগুলি সরানো এবং নামমাত্র আকার কেটে পুনরুদ্ধার করা হয়। ল্যাচের নীচে ট্র্যাভার্সের জায়গাটি পরিদর্শন করুন। একটি দীর্ঘ সেবা জীবন সঙ্গে ক্রসহেড উপর, ধারক জন্য স্থান সাধারণত ধৃত হয়. এই পরিধান অবশ্যই বাদ দিতে হবে, অন্যথায় নড়াচড়া ছাড়া ট্রাভার্সের সঠিক লকিং নিশ্চিত করা হবে না। জীর্ণ-আউট জায়গাটি ঢালাই করা হয় এবং তারপরে ফ্লাশ প্রক্রিয়া করা হয়।

মেরামতের পরে, ট্র্যাভার্সটি বৈদ্যুতিকভাবে নিরোধক এনামেল দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয় (দাঁত এবং শেষ ঢালের নীচে পৃষ্ঠ ব্যতীত)।

চেক করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, সম্প্রসারণ ডিভাইসটি মেরামত করুন, যার সাহায্যে বিয়ারিং ঢালের আন্ডারকাটে ট্র্যাভার্স স্থির করা হয়েছে। সম্প্রসারণ ডিভাইসটি ট্রাভার্সের প্রান্তগুলির মধ্যে ফাঁক বাড়িয়ে বা হ্রাস করে, এটিকে প্রসারিত বা সংকুচিত করার অনুমতি দেয়। ফাঁকের আকার পরিবর্তন একটি পিন দিয়ে করা হয়, যা প্রসারিত ডিভাইসের বিশেষ কব্জাগুলিতে স্ক্রু করা হয়। সম্প্রসারণকারী ডিভাইসের পিনটি অবশ্যই কব্জাগুলির মধ্যে অবাধে স্ক্রু করতে হবে এবং 2-5 মিমি মধ্যে ফাঁক পরিবর্তন করার সম্ভাবনা প্রদান করতে হবে। প্রসারিত অংশগুলির থ্রেড পরীক্ষা করুন, ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

2.2 বন্ধনী মেরামত

তাদের কাছে বন্ধনী এবং আস্তরণের অবস্থা পরিদর্শন করুন এবং পরীক্ষা করুন। বন্ধনী এবং আস্তরণ যেখানে ফাটল পাওয়া যায় সেগুলো পরিসেবাযোগ্য দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। নির্ভুলতার প্রতিষ্ঠিত ডিগ্রির থ্রেডেড গেজগুলি থ্রেডটি পরীক্ষা করে, যদি প্রয়োজন হয় তবে থ্রেডেড গর্তগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়। চিরুনির অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি চিরুনিটির থ্রেডটি তার ক্ষেত্রফলের 20% এর বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে চিরুনিটির পুনরুদ্ধার বিষণ্নতা পরিষ্কার করে করা হয়। স্টাডের বেঁধে রাখার নির্ভরযোগ্যতা নিয়ন্ত্রণ করুন। জাম্পার পরীক্ষা করুন। যে জাম্পারগুলিতে ত্রুটি রয়েছে, ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধকগুলি পরিষেবাযোগ্যগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়। ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধক মেরামত করা যেতে পারে।

ফিক্সিং এবং লকিং ডিভাইসগুলির অংশগুলির অবস্থার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। এই অংশগুলির পরিধানগুলি অবশ্যই বাদ দিতে হবে, তাদের মাত্রাগুলি অবশ্যই নামমাত্রগুলির সাথে মিলে যাবে। অংশগুলির পুনরুদ্ধার অঙ্কন অনুসারে সারফেসিং এবং পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে করা হয়। ল্যাচটি অবকাশের মধ্যে অবশ্যই ফিট হতে হবে: এটি নিশ্চিত করে যে ট্র্যাভার্সটি ইঞ্জিনের জ্যামিতিক নিরপেক্ষভাবে সঠিকভাবে স্থির করা হয়েছে।

পরিষেবাযোগ্য অন্তরক আঙ্গুলের সাথে বন্ধনীগুলিতে, চীনামাটির বাসন অন্তরকগুলি পরিদর্শন করা হয় এবং তাদের অবস্থা পরীক্ষা করা হয়। যে ইনসুলেটরগুলিতে ত্রুটিগুলি পাওয়া যায় (ফাটল, গাঢ় গ্লেজ এবং স্প্যালস) পরিষেবাযোগ্যগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়। বন্ধনীতে পিন এবং পিনের অন্তরণে চীনামাটির বাসন অন্তরকটির ফিট পরীক্ষা করুন। আপনি যখন হাত দিয়ে এক দিক বা অন্য দিকে ঘুরানোর চেষ্টা করেন, তখন অন্তরক এবং বন্ধনীর আঙুলটি সরানো উচিত নয়।

ইনসুলেটরগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি এড়াতে, ফ্রেমে বন্ধনী ইনস্টল করার সময় এবং বোল্টগুলিকে শক্ত করার সময়, নিশ্চিত করুন যে ইনসুলেটর লাগানোর পরে, এর শেষটি 0.5-3 মিমি পিনের শেষ পর্যন্ত না পৌঁছায়।

পিন বা বন্ধনীর পিনের ইনসুলেশনের ফিট দুর্বল হওয়ার ক্ষেত্রে, পিনটি চাপিয়ে বন্ধনীটি মেরামত করা হয়। নির্দিষ্ট অংশের দুর্বলতা সহ ট্র্যাকশন মোটরগুলিতে বন্ধনী স্থাপনের অনুমতি নেই। পিন এবং ইনসুলেটরের মধ্যে লিকের উপস্থিতি বন্ধনীর অন্তরণে আর্দ্রতার অনুপ্রবেশে অবদান রাখে এবং বন্ধনীগুলির ক্ষতি করে; পিন এবং বন্ধনীর মধ্যে ফাঁসের উপস্থিতি ব্রাশ ইউনিটগুলির কম্পন বৃদ্ধি করে এবং স্লাইডিং ব্রাশ-সংগ্রাহকের যোগাযোগের কাজের অবস্থার অবনতি ঘটায়। প্রয়োজন হলে, বন্ধনী শরীরের যান্ত্রিক মেরামত বাহিত হয়। এর শরীরে 30 মিমি লম্বা ফাটল পাওয়া যায়, যদি সেগুলি আঙুলের গর্ত থেকে কমপক্ষে 30 মিমি দূরে থাকে তবে ঢালাই করা হয়।

বন্ধনীর চিরুনি, সেইসাথে থ্রেডেড গর্তগুলি পরীক্ষা করুন। যদি চিরুনিটির থ্রেডের ক্ষতি তার ক্ষেত্রটির 20% এর বেশি দখল করে না, তবে এটি বিষণ্নতাগুলি পরিষ্কার করে তাদের মেরামত করার অনুমতি দেওয়া হয়। যদি কাটাটি একটি বড় অংশে ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে চিরুনিটির পৃষ্ঠটি ঢালাই করা হয় এবং কাটাটি আবার তৈরি করা হয়। বন্ধনীর থ্রেডেড ছিদ্রগুলি প্রতিষ্ঠিত ডিগ্রীর নির্ভুলতার ক্যালিবার দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। যে গর্তগুলিতে থ্রেডের ত্রুটি রয়েছে সেগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়।

ব্রাশ হোল্ডারকে বেঁধে রাখার জন্য থ্রেডেড ছিদ্র, সেইসাথে কারেন্ট-বহনকারী তারগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য গর্তগুলিকে ঢালাই করা হয়, তারপরে সেগুলিকে পুনরায় তৈরি করা হয় এবং নামমাত্র আকারের থ্রেডগুলি কাটা হয়। বন্ধনী পিনের থ্রেডেড ছিদ্রগুলি তাদের মধ্যে বিশেষ থ্রেডেড বুশিং ঢোকানোর মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আঙুলের ত্রুটিপূর্ণ গর্তটি একটি বৃহত্তর ব্যাস (M24 এ 27.8 মিমি পর্যন্ত) পুনরায় করা হয় এবং এতে একটি MZO থ্রেড কাটা হয়। তারপরে একটি মেরামতের হাতা মেশিন করা হয় এবং একই MZO থ্রেড এর বাইরের ব্যাসের উপর কাটা হয়। বুশিং গর্ত মধ্যে screwed হয়। তারপরে প্রয়োজনীয় ব্যাসের একটি গর্ত হাতাতে ড্রিল করা হয় এবং অঙ্কন অনুসারে, নামমাত্র আকারের একটি থ্রেড কাটা হয়। হাতা উপর থ্রেড, সেইসাথে হাতা ইনস্টল করার জন্য আঙুলের উপর থ্রেড, একটি ক্যালিবার সঙ্গে চেক করা হয়। বুশিং St40 ইস্পাত দিয়ে তৈরি। বন্ধনী পিনে হাতা ইনস্টল করার জন্য, এটি আরও চারটি MZX15 সেট স্ক্রু দিয়ে স্থির করা হয়েছে। হাতা শেষ পিন শেষ সঙ্গে ফ্লাশ চালু করা হয়. সমস্ত বন্ধনীর জন্য, ইনস্টলেশনের মাত্রাগুলি পরীক্ষা করা হয়, যা সংগ্রাহকের উপর বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলির সঠিক বসানোকে প্রভাবিত করে।

সংগ্রাহকের সাপেক্ষে ফ্রেমে বন্ধনীটির সঠিক ইনস্টলেশনের জন্য, বন্ধনীর চিরুনিটির সমতলটি আঙ্গুলের সমর্থনকারী সমতলের সাথে কঠোরভাবে লম্ব হওয়া প্রয়োজন এবং বন্ধনীর আঙ্গুলের সমর্থনকারী পৃষ্ঠগুলি একই সমতলে থাকা উচিত।

মেরামত করা বন্ধনীগুলির জন্য, নিরোধকের অস্তরক শক্তি পরীক্ষা করা হয়। মেরামতের পরে সম্পূর্ণ ট্র্যাকশন মোটরটিতে যে ভোল্টেজ পরীক্ষা করা হয় তার চেয়ে 20% বেশি ইনসুলেশনে একটি ভোল্টেজ প্রয়োগ করে পরীক্ষাটি করা হয়। জলে ভিজিয়ে রাখার পর ভাঙ্গনের জন্য মেরামত করা বন্ধনীর সবচেয়ে কার্যকরী পরীক্ষা।

2.3 ব্রাশ হোল্ডার মেরামত.

অপারেশন চলাকালীন, ব্রাশ ধারকটি তার নিজস্ব ওজন থেকে উদ্ভূত যান্ত্রিক লোড এবং অসম পথ এবং গিয়ারগুলি থেকে ট্র্যাকশন মোটর দ্বারা অনুভূত গতিশীল শকগুলির পাশাপাশি ব্রাশ ধারক এবং বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলির মধ্য দিয়ে বৈদ্যুতিক প্রবাহের প্রভাবের শিকার হয়। অতএব, অপারেশনে ব্রাশ হোল্ডারগুলির অংশগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিধান করে এবং তাদের আসল বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। ব্রাশ হোল্ডার হাউজিং, রোলার, বুশিং এবং ওয়াশারের ব্রাশের জানালার উপরিভাগ ক্ষয়ে যায়। স্প্রিংসের বৈশিষ্ট্যগুলি যা ব্রাশগুলিতে আঙুলের চাপের মান নির্ধারণ করে তা পরিবর্তিত হয়, থ্রেডযুক্ত পৃষ্ঠগুলি শেষ হয়ে যায়, ব্রাশ হোল্ডার হাউজিং এবং অন্যান্য অংশগুলিতে ফাটল দেখা দেয়। অতএব, মেশিনের ডিপো মেরামতের সময়, ব্রাশ হোল্ডার এবং তাদের যন্ত্রাংশগুলির একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা প্রয়োজন, প্রয়োজনে মেরামত বা প্রতিস্থাপন।

অপারেশনে ব্রাশ অ্যাসেম্বলির নির্ভরযোগ্য ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে, ব্রাশ হোল্ডারগুলির অংশ এবং সামগ্রিকভাবে ব্রাশ ধারককে অবশ্যই বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে:

ব্রাশ ধারকদের জানালাগুলি অবশ্যই প্রক্রিয়া করা উচিত যাতে তাদের মাত্রাগুলি সঠিক, বিকৃতি ছাড়াই, সংগ্রাহকের উপর বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলির ইনস্টলেশন নিশ্চিত করে৷

উইন্ডোগুলির বিপরীত দেয়ালগুলি অবশ্যই একে অপরের সাথে কঠোরভাবে সমান্তরাল হতে হবে এবং জানালার অনুদৈর্ঘ্য অক্ষটি ব্রাশ ধারক চিরুনিটির সমতলের সমান্তরাল হওয়া উচিত;

ফাস্টেনারগুলির অবস্থা এবং সমস্ত ছিদ্র (থ্রেড সহ এবং ছাড়া) অবশ্যই ব্রাশ হোল্ডারগুলির বন্ধনীতে এবং ব্রাশ কন্ডাক্টরগুলিকে ব্রাশ হোল্ডারের শরীরে নির্ভরযোগ্য বেঁধে রাখা নিশ্চিত করতে হবে, যেহেতু কারেন্ট-বহনকারী উপাদানগুলির সংযোগস্থলে দুর্বল যোগাযোগের কারণে তাপ বৃদ্ধি পায়। অংশ এবং তাদের ক্ষতি। এটি নিশ্চিত করা উচিত যে অ্যাক্সেল, ওয়াশার, ব্রাশ হোল্ডার বুশিংগুলি প্রতিষ্ঠিত নিয়মের অতিরিক্ত পরিধান এবং ছিঁড়ে না যায়;

ব্রাশ হোল্ডার স্প্রিংগুলিকে অবশ্যই বৈদ্যুতিক ব্রাশের অপারেটিং পরিধানের মধ্যে তাদের অবস্থান পরিবর্তন করার সময় বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলিতে চাপের আঙ্গুলগুলি টিপানোর সেট মান তৈরি করতে হবে;

চাপের আঙুলটিকে অবশ্যই বিকৃতি এবং জ্যামিং ছাড়াই যে অক্ষের উপর এটি স্থির করা হয়েছে তার সাথে তুলনা করতে হবে। নকশায় প্রদত্ত ডিভাইস দ্বারা আঙুলের তির্যক নড়াচড়া কঠোরভাবে সীমিত করা আবশ্যক;

ব্রাশ ধারকদের ইনস্টলেশনের মাত্রাগুলি অবশ্যই অঙ্কনগুলিতে নির্দেশিত মাত্রা এবং মেরামতের নিয়মগুলির সহনশীলতা এবং পরিধানের নিয়মগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে, যেহেতু এই শর্তটি পূরণ করা হলেই মেরুতে সংগ্রাহকের উপর বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলির সঠিক স্থাপন করা হবে। বিভাজন নিশ্চিত করা যেতে পারে।

এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য, ট্র্যাকশন মোটরগুলির ডিপো মেরামতের সময়, ব্রাশ হোল্ডারগুলির সমস্ত অংশ সাবধানে তাদের সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন করার সাথে পরীক্ষা করা হয়। disassembly পরে, ব্রাশ ধারক শরীর পরিদর্শন করা হয়। ফাটল সনাক্ত করা হয়েছে যা ব্রাশের জানালায় এবং হাউজিং থেকে চিরুনি পর্যন্ত স্থানান্তর বিন্দুতে হতে পারে। জানালার পরিধান পরিমাপ করুন। স্প্রিং এর অক্ষের নীচে জোয়ারের গর্তগুলিতে পরিধানের উপস্থিতি এবং ব্রাশ কন্ডাক্টরগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য থ্রেডযুক্ত ছিদ্রগুলিতে পরিধানের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন। ব্রাশ ধারক শরীরের কাটা এবং গরম করার পরে শরীরে ফাটলগুলি গ্যাস ওয়েল্ডিং দ্বারা ঝালাই করা হয়। অপারেশনে ব্রাশ হোল্ডারদের ফাটল রোধ করার জন্য, শরীর ঠিক করার জন্য লগের গোড়ায় ফাটল ঢালাই করা, সেইসাথে ফাটল যা ব্রাশের জানালা ভেঙে যেতে পারে, তা করা হয় না। এই ধরনের ফাটল সঙ্গে বুরুশ ধারক প্রত্যাখ্যান করা হয়।

ব্রাশ হোল্ডার কম্বের ক্ষতিগ্রস্থ পৃষ্ঠটি বন্ধনী চিরুনির পৃষ্ঠের মতো একইভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়।

জীর্ণ ব্রাশ ধারক জানালাগুলিকে ইলেক্ট্রোলাইটিক কপার প্লেটিং দ্বারা খুব দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়। এই পদ্ধতিটি আপনাকে জানালার দেয়ালে প্রয়োজনীয় স্তরের বেধ বাড়ানোর অনুমতি দেয় এবং তারপরে নামমাত্র আকারে ব্রোচ দ্বারা সঠিকভাবে সেগুলি প্রক্রিয়া করতে দেয়। তামার প্রলেপ দেওয়ার আগে, জানালার দেয়ালগুলি সর্বাধিক পরিধান অনুসারে সমতল করা হয়, তারপরে তামার প্রলেপ স্তরের প্রয়োজনীয় বেধ গণনা করা হয়। 0.2 মিমি একটি ব্রোচের সাথে প্রক্রিয়াকরণের জন্য ভাতা বিবেচনা করে স্তরের বেধের গণনা করা হয়।

স্প্রিং অ্যাক্সেল, বোল্ট এবং স্ক্রুগুলির জন্য ব্রাশ হোল্ডার হাউজিং-এ উন্নত ছিদ্র, যেখানে 0.5 মিমি-এর বেশি পরিধান বা পরিধান পাওয়া যায়, পিতল বা ব্রোঞ্জ দিয়ে পৃষ্ঠের মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করা হয়, তারপর অঙ্কন অনুসারে গর্তগুলিকে পুনরায় তৈরি করা হয়।

চিরুনি থেকে ব্রাশ হোল্ডার উইন্ডোর অক্ষের দূরত্ব DPE-400, NB-411 এবং NB-406 ইঞ্জিনগুলির জন্য হওয়া উচিত - 125 ± 0.5 মিমি; TL-2K1, AL-4846eT এবং AL-4846dT - 45 ± 0.2 মিমি ইঞ্জিনের জন্য। ব্রাশ উইন্ডোর অক্ষ এবং ব্রাশ ধারক অক্ষের গর্তের মধ্যে দূরত্ব হওয়া উচিত: DPE-400 এবং NB-411 ইঞ্জিনগুলির জন্য - 70 ± 0.2 মিমি; NB-406B - 75±0.3 মিমি; AL-4846dT। AL-4846eT এবং TL-2K1 - 65±0.2 মিমি।

ব্রাশ ধারক উইন্ডোর দেয়ালের সমান্তরালতা এবং তার চিরুনি নিয়ন্ত্রণ স্কোয়ারে চেক করা হয়। বর্গক্ষেত্রের উল্লম্ব দেয়ালে চেক করা ব্রাশ ধারকের চিরুনিটির মাত্রা অনুযায়ী একটি চিরুনি তৈরি করা হয়েছে। 0.3 মিমি এর বেশি দ্বারা ঝুঁটি সমতলের সাপেক্ষে জানালার দেয়ালের অ-সমান্তরালতা অনুমোদিত নয়। কন্ট্রোল স্কোয়ারে ব্রাশ হোল্ডার বডি ইনস্টল করার সময়, যদি এর মাত্রায় কোন লঙ্ঘন না হয়, তবে ব্রাশ ধারক এবং বর্গক্ষেত্রের জানালাগুলি মিলিত হবে (প্রতিষ্ঠিত নিয়মের মধ্যে) এবং বৈদ্যুতিক ব্রাশ (বা টেমপ্লেট) অবাধে এর মধ্য দিয়ে যাবে। ব্রাশ ধারক এবং টেমপ্লেটের জানালা।

স্প্রিংস সাবধানে পরিদর্শন দ্বারা ফাটল সনাক্ত করা হয়. স্প্রিংস যেখানে ফাটল পাওয়া যায় তা প্রত্যাখ্যান করা হয়।

টেপ স্প্রিং সহ ব্রাশ হোল্ডারের ডিজাইনে, ড্রামের গর্তে কটার পিন সরিয়ে চাপ নিয়ন্ত্রণ করা হয়। তারের তৈরি স্প্রিং সহ ব্রাশ হোল্ডারগুলিতে, একটি বিশেষ স্ক্রু স্ক্রু করে বা স্ক্রু করে চাপ সামঞ্জস্য করা হয়। একত্রিত ব্রাশ হোল্ডারে, হাত দিয়ে অক্ষের চারপাশে চাপের আঙ্গুলগুলি ঘুরানোর সময় স্প্রিং জ্যামিংয়ের অনুপস্থিতিতে মনোযোগ দেওয়া হয়। অক্ষের সাথে তুলনা করার সময়, আঙ্গুলগুলি ব্রাশ ধারক উইন্ডোর দেয়ালের পাশের মুখগুলিকে স্পর্শ করা উচিত নয়।

2.4 বৈদ্যুতিক ব্রাশ।

ট্র্যাকশন মোটরগুলির ব্রাশ-সংগ্রাহক ইউনিটের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপ অনেকাংশে বৈদ্যুতিক ব্রাশের নকশা এবং ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে, তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির সম্মতি - বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক - প্রয়োজনীয়তার সাথে, বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলির সঠিক ইনস্টলেশনের উপর। ব্রাশ হোল্ডার এবং সংগ্রাহক উপর.

গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের সমস্ত ট্র্যাকশন মোটরগুলিতে, রাবার শক শোষক 2 (চিত্র 4) এবং নমনীয় লিড 3 (শান্টস) সহ বিভক্ত (ডাবল) বৈদ্যুতিক ব্রাশ ব্যবহার করা হয়। টিপস 4 লিডের প্রান্তে ইনস্টল করা হয়, যার সাহায্যে লিডগুলি ব্রাশ হোল্ডার হাউজিংয়ের সামনের দেয়ালে বোল্ট করা হয়। টার্মিনালগুলির মোট ক্রস বিভাগটি বৈদ্যুতিক ব্রাশের মধ্য দিয়ে যাওয়া কারেন্টের ঘনত্ব অনুসারে নির্বাচন করা হয়।

চিত্র 4 - ট্র্যাকশন মোটরের ইলেক্ট্রোব্রাশ TL-2K (ডিজাইন):

1 - বৈদ্যুতিক ব্রাশের শরীর; 2 - রাবার শক শোষক; 3 - আউটপুট; 4 - টিপ; 5 - তামার গুঁড়া (কলিং)

বৈদ্যুতিক ব্রাশের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল আউটপুট এবং বৈদ্যুতিক ব্রাশের শরীরের মধ্যে ক্ষণস্থায়ী বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ট্র্যাকশন মোটরগুলির বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলিতে, টার্মিনাল সমাপ্তিতে 1.25 MΩ এর বেশি প্রতিরোধের অনুমতি দেওয়া হয় না। যোগাযোগের বিন্দুতে বর্ধিত প্রতিরোধের সাথে, কল্ক পাউডার খুব গরম হয়ে যায়, টুকরো টুকরো হয়ে যায়, যা ধীরে ধীরে শান্ট সংযুক্তি বিন্দুর লঙ্ঘন, কল্ক পাউডার এবং আউটপুট বার্নআউটের দিকে পরিচালিত করে।

বৈদ্যুতিক ব্রাশের প্যাক করা প্যাকের উপর লেবেলগুলি আঠালো করা হয়। প্রতিটি বৈদ্যুতিক ব্রাশের একটি চিহ্নিতকরণ রয়েছে, যা তার ব্র্যান্ডের প্রতীক, প্রস্তুতকারকের ট্রেডমার্ক, উত্পাদনের বছর, ব্যাচ নম্বর নির্দেশ করে। প্রস্তুতকারকদের কাছে দাবি করার সময় বৈদ্যুতিক ব্রাশের চিহ্নিতকরণ এবং লেবেলে নির্দেশিত বৈশিষ্ট্যগুলি অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত। ট্র্যাকশন মোটরগুলির সমস্ত বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলিতে একটি চিহ্ন রয়েছে, যা বৈদ্যুতিক ব্রাশের পরিধান নির্দেশ করে যা অপারেশনে গ্রহণযোগ্য। বৈদ্যুতিক বুরুশের উপর ঝুঁকি সাধারণত টার্মিনাল সমাপ্তির নীচে থেকে 5 মিমি দূরত্বে প্রয়োগ করা হয়। ঝুঁকি থেকে বৈদ্যুতিক ব্রাশের কাজের মুখের দূরত্ব বৈদ্যুতিক ব্রাশের সংস্থান নির্ধারণ করে। ঝুঁকির বাইরে বৈদ্যুতিক ব্রাশের ব্যবহার অগ্রহণযোগ্য, যেহেতু এই ক্ষেত্রে আউটপুট উন্মুক্ত হতে পারে এবং সংগ্রাহকের পৃষ্ঠকে ক্ষতি করতে পারে। এই ধরনের ক্ষতি এড়াতে, ব্রাশ ধারক সাধারণত বিশেষ স্টপ দিয়ে ডিজাইন করা হয় যে, বৈদ্যুতিক ব্রাশের সমালোচনামূলক পরিধানের ক্ষেত্রে, চাপের আঙুলকে বৈদ্যুতিক ব্রাশের উপর বিশ্রাম দিতে দেয় না। এই ক্ষেত্রে, আঙুল সংগঠকের উপর স্থির হয়। গার্হস্থ্য ইঞ্জিনগুলির ব্রাশ ধারকগুলিতে, জানালার দেয়ালগুলি এমন একটি সীমাবদ্ধ।

ইঞ্জিনে ইনস্টল করার আগে সমস্ত বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলি পরিদর্শন করা হয়। একই সময়ে, বৈদ্যুতিক ব্রাশে রাবার শক শোষকের অবস্থা এবং ফিট নিয়ন্ত্রণ করা হয়। রাবার শক শোষকের ছিদ্রগুলিকে অবশ্যই বৈদ্যুতিক ব্রাশে সীসা বসানোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। শক শোষকের অবাধে ব্রাশ ধারক উইন্ডোতে প্রবেশ করা উচিত। বৈদ্যুতিক ব্রাশের শরীরে সীসাগুলির সমাপ্তির গুণমান সাবধানে পরীক্ষা করুন। কিছু ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক ব্রাশ তৈরিতে, সিমেন্টিং কল্কিং পাউডার পেস্ট সীসা বরাবর 3-10 মিমি বেড়ে যায় এবং শক্ত হয়ে যায়। শক্ত করা পেস্ট সিদ্ধান্তগুলিকে কঠোর করে তোলে এবং তারপরে, অল্প সময়ের পরে, কন্ডাক্টরগুলি ভেঙে যায় এবং বৈদ্যুতিক ব্রাশ ব্যর্থ হয়। অতএব, বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলি ইনস্টল করার আগে, এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে পেস্টটি সঠিকভাবে পেস্ট করা হয়েছে এবং পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর শান্ট, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক ব্রাশ হাউজিং থেকে প্রস্থান পয়েন্টে, নমনীয় এবং শক্ত জায়গা নেই।

2.5 ব্রাশ ইউনিট একত্রিত করা

সমস্ত উপাদান এবং অংশগুলি মেরামত এবং পরীক্ষা করার পরে, ট্র্যাভার্সের সমাবেশ শুরু হয়। সমাবেশ একই ডিভাইসে বাহিত হয় যার উপর এটি disassembled ছিল। আঙ্গুলগুলি ট্র্যাভার্সের থ্রেডেড গর্তে স্ক্রু করা হয়, নিশ্চিত করে যে তাদের অক্ষটি ট্র্যাভার্সের পৃষ্ঠের সাথে লম্ব (লম্ব অবস্থান থেকে অক্ষের বিচ্যুতি 0.2 মিমি এর বেশি অনুমোদিত নয়)। আঙ্গুলের উপর, ওভারলে সহ বন্ধনী ইনস্টল এবং শক্তিশালী করা হয়। বিপরীত দিকে, ট্র্যাভার্সগুলি স্থাপন করা হয় এবং বিশেষ বন্ধনীগুলির সাহায্যে জাম্পারগুলিকে শক্তিশালী করা হয়। জাম্পারগুলি ইনস্টল করার সময়, বন্ধনীগুলির বিরুদ্ধে তাদের চাপা থেকে প্রতিরোধ করার জন্য, বৈদ্যুতিক কার্ডবোর্ড থেকে অতিরিক্ত নিরোধক সংযুক্তি পয়েন্টগুলিতে স্থাপন করা হয়। বন্ধনীতে জাম্পার বোল্ট সংযুক্ত করুন। ব্র্যাকেটের চিরুনিতে ব্রাশ হোল্ডার ইনস্টল করুন এবং বোল্ট (স্টাড) দিয়ে ঠিক করুন।

একে অপরের সাপেক্ষে এবং একটি বিশেষ ডিভাইসে সংগ্রাহকের আপেক্ষিক ট্রাভার্সে ব্রাশ হোল্ডারদের অবস্থান সামঞ্জস্য করা খুব সুবিধাজনক - একটি সমাবেশ টেবিল, যা এসি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ইঞ্জিনগুলির ট্র্যাভার্স মাউন্ট করার জন্য ভিএ বাইচেনকো দ্বারা প্রথমবারের মতো তৈরি করা হয়েছিল। . এই জাতীয় ডিভাইসগুলি ডিপোতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

চিত্র 5 - ট্রাভার্স একত্রিত করার জন্য মাউন্টিং ফ্লোর

ডিভাইসটিতে একটি প্লেট 1 (চিত্র 5) এবং একটি সমর্থন ডিভাইস 2 রয়েছে। 6টি স্টপ 5টি খাঁজ এবং ক্ল্যাম্প সহ 6টি ট্রাভার্স ঠিক করার জন্য প্লেটে ঢালাই করা হয় 7। স্টপগুলি 60 ° দিয়ে পরিধির চারপাশে প্লেটে অবস্থিত। . সমর্থন ডিভাইসে একটি টেমপ্লেট 3 স্থির করা হয়েছে, যা ব্রাশ ধারকদের জানালার সঠিক অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে 4। সমর্থন ডিভাইসের নকশা নিশ্চিত করে যে টেমপ্লেটটি রেডিয়াল দিকে চলে এবং কেন্দ্রীয় অক্ষের চারপাশে ঘোরে।

চেক করা একত্রিত ট্রাভার্সটি ফিক্সচার প্লেটে ইনস্টল করা হয়, টেমপ্লেটটি ব্রাশ হোল্ডারগুলির একটির উইন্ডোতে এবং সংশ্লিষ্ট স্টপের খাঁজে ঢোকানো হয়, তারপরে ট্রাভার্সটি প্লেটে ক্ল্যাম্প দিয়ে স্থির করা হয়। তারপরে টেমপ্লেটটি অবশিষ্ট ব্রাশ ধারকদের সঠিক ইনস্টলেশন পরীক্ষা করে, ক্রমানুসারে টেমপ্লেটটি তাদের জানালা এবং সংশ্লিষ্ট স্টপের খাঁজে প্রবর্তন করে। ব্রাশ হোল্ডারগুলির সঠিক ইনস্টলেশনের সাথে, টেমপ্লেটটি অবাধে, ট্রাভার্সের স্থানচ্যুতি ছাড়াই, জানালা এবং স্টপের সংশ্লিষ্ট খাঁজে প্রবেশ করে। যে ক্ষেত্রে ব্রাশ ধারক উইন্ডোটি টেমপ্লেটের সাপেক্ষে স্থানচ্যুত হয়, স্থানচ্যুতির কারণ চিহ্নিত করা হয়, প্রয়োজনে, ব্রাশ ধারকটি সরানো হয় এবং প্রতিস্থাপন করা হয় এবং বন্ধনী বা এর পিনের অবস্থান সামঞ্জস্য করা হয়।

মাউন্টিং টেবিলে, ব্রাশ হোল্ডারদের অক্ষ বরাবর সঠিক বসানো, তাদের জানালার রেডিয়াল অবস্থানের নির্ভুলতা (বৈদ্যুতিক ব্রাশের অক্ষ), কালেক্টরের উপরে ব্রাশ হোল্ডার উইন্ডোর নীচের প্রান্ত থেকে দূরত্ব পরীক্ষা করুন। সংগ্রাহক. ব্রাশ ধারক উইন্ডোগুলির অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্বের পার্থক্য 1.5 মিমি (সকল ধরণের ট্র্যাকশন মোটরের জন্য) এর বেশি না হওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়; সংগ্রাহক প্লেটগুলির অক্ষের (বা প্রান্ত) সাপেক্ষে ব্রাশ ধারকদের জানালার অক্ষগুলির অ-সমান্তরালতা 1 মিমি-এর বেশি নয়; ব্রাশ ধারক উইন্ডোর নীচে থেকে সংগ্রাহকের দূরত্ব 2 থেকে 4 মিমি; ট্রাকশন মোটর DPE-400, NB-411, NB-406 এবং TL-2K1 4.5 মিমি, AL-4846eT এবং AL-4846dT 7 মিমি। মেরামত এবং সমাবেশের পরে, ট্র্যাভার্সটি অঙ্কন অনুসারে বৈদ্যুতিকভাবে নিরোধক এনামেল দিয়ে আবৃত থাকে।

ট্র্যাভার্সের অবস্থানের চূড়ান্ত চেক এবং সংগ্রাহকের উপর বৈদ্যুতিক ব্রাশের ইনস্টলেশনের নিয়ন্ত্রণ ট্র্যাকশন মোটর ইনস্টল করার সময় করা হয়।