1.2 ট্র্যাকশন মোটর TL-2K 11 এর পরিচালনার নীতি

1.3 প্রধান ত্রুটি এবং তাদের কারণ 11

দ্বিতীয় অধ্যায়. ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি 15

2.1 ওভারভিউ এবং ডায়গনিস্টিক পদ্ধতির বর্ণনা 15

2.2 ট্র্যাকশন মোটর পরিষ্কার করার উপায় 17

তৃতীয় অধ্যায়। ট্র্যাকশন মোটর ডায়াগনস্টিকস 23

3.2। ফলাফলের বিশ্লেষণ এবং মেরামতের সংস্থার বিষয়ে সিদ্ধান্ত গ্রহণ 29

3.3। নিরাপত্তা 31

উপসংহার 36

তথ্যসূত্র 37

ভূমিকা

ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর "TL-2K" VL সিরিজের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে এবং হুইলসেটের পৃথক ড্রাইভের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি উচ্চারিত সংযোগের মাধ্যমে অক্ষে প্রেরণ করা হয়। সিরিজ-উত্তেজিত ডিসি মোটর, অক্জিলিয়ারী খুঁটি সহ 6-মেরু। ইঞ্জিন স্বাধীন বায়ুচলাচল আছে. ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর যোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে আসা বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক কাজে রূপান্তরিত করে যা ট্রেনের চলাচলের প্রতিরোধের সমস্ত শক্তি এবং ত্বরিত চলাচলের সময় এর জড়তার শক্তিকে অতিক্রম করার জন্য ব্যয় করা হয়।

নির্ণয়ের একটি বস্তু হিসাবে বৈদ্যুতিক রোলিং স্টকের একটি ডিসি ট্র্যাকশন মোটরের মডেলটিতে একটি বৈদ্যুতিক নিরোধক কাঠামো, একটি সংগ্রাহক-ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং একটি যান্ত্রিক অংশ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অতএব, ট্র্যাকশন মোটর ব্যর্থতা একটি ভিন্ন প্রকৃতির এবং এর কারণে ঘটতে পারে:

- আর্মেচার উইন্ডিংগুলির অন্তরণ এবং ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিটের ভাঙ্গন;

- প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটির উইন্ডিংয়ের অন্তরণ এবং ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিটের ভাঙ্গন;

- ক্ষতিপূরণকারী উইন্ডিংয়ের অন্তরণ ভাঙ্গন;

- মেরু কয়েলের টার্মিনালের ক্ষতি;

- আউটপুট তারের ক্ষতি, সংগ্রাহক cockerels থেকে ঝাল গলে;

- নোঙ্গর ব্যান্ডেজ ধ্বংস;

- অ্যাঙ্কর বিয়ারিংয়ের ক্ষতি;

- আঙ্গুল, বন্ধনী এবং ব্রাশ ধারকদের ক্ষতি;

- সংগ্রাহকের উপর সর্বত্র আগুন।

এটি লক্ষ করা উচিত যে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলির ট্র্যাকশন মোটরগুলির ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করতে একই পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে।

সাময়িক প্রেসে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক প্রকাশনা বৈদ্যুতিক মেশিনের ত্রুটির সংজ্ঞায় নিবেদিত, সেখানে বৈজ্ঞানিক মনোগ্রাফ এবং পেটেন্ট রয়েছে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, রটার সমাবেশগুলিতে উদীয়মান ত্রুটিগুলি নির্ণয়ের জন্য একটি পদ্ধতি সক্রিয়ভাবে চালু করা হয়েছে, সহ। এবং bearings. প্রাথমিক ত্রুটিগুলি সনাক্তকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের সর্বোত্তম সময়ের পূর্বাভাস দেওয়ার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা একটি ডায়াগনস্টিক সিস্টেমের ব্যবহার শ্রম খরচ, খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যবহার এবং রোলিং স্টকের ডাউনটাইম হ্রাস করে সর্বাধিক সম্ভাব্য অর্থনৈতিক প্রভাবের অনুমতি দেয়।

অধ্যায় I. ট্র্যাকশন মোটর tl-2k এর উদ্দেশ্য এবং পরিচালনা

1.1 ট্র্যাকশন মোটর tl-2k এর উদ্দেশ্য

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ VL10 TL2K ধরণের আটটি ট্র্যাকশন মোটর দিয়ে সজ্জিত। ট্র্যাকশন ডিসি মোটর TL2K যোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক মোটরের আর্মেচার শ্যাফ্ট থেকে টর্কটি ডাবল-পার্শ্বযুক্ত একক-পর্যায়ের হেলিকাল হেলিকাল গিয়ারের মাধ্যমে হুইলসেটে প্রেরণ করা হয়। এই সংক্রমণের সাথে, মোটর বিয়ারিংগুলি অক্ষীয় দিকে অতিরিক্ত লোড পায় না। বৈদ্যুতিক মোটরের সাসপেনশন মৌলিক এবং অক্ষীয়। একদিকে, বৈদ্যুতিক মোটরটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের চাকা জোড়ার অক্ষের উপর মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিং দ্বারা সমর্থিত, এবং অন্যদিকে, কব্জাযুক্ত সাসপেনশন এবং রাবার ওয়াশারের মাধ্যমে বগি ফ্রেমে। বায়ুচলাচল ব্যবস্থা স্বাধীন, উপর থেকে সংগ্রাহক চেম্বারে বায়ুচলাচল বায়ু সরবরাহ করা হয় এবং ইঞ্জিনের অক্ষ বরাবর বিপরীত দিক থেকে উপরে থেকে ইজেকশন করা হয়। বৈদ্যুতিক যন্ত্রগুলির বিপরীত ক্ষমতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে যে একই মেশিন একটি মোটর এবং একটি জেনারেটর উভয় হিসাবে কাজ করতে পারে। এই কারণে, ট্র্যাকশন মোটরগুলি কেবল ট্র্যাকশনের জন্যই নয়, ট্রেনের বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের জন্যও ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে, ট্র্যাকশন মোটরগুলি জেনারেটর মোডে স্থানান্তরিত হয় এবং ট্রেনের গতি বা সম্ভাব্য শক্তির কারণে তাদের দ্বারা উত্পন্ন বৈদ্যুতিক শক্তি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিতে (রিওস্ট্যাটিক ব্রেকিং) ইনস্টল করা প্রতিরোধকগুলিতে নিভে যায় বা যোগাযোগ নেটওয়ার্কে দেওয়া হয় ( সঞ্জীবনী বাধাদান).

সাবওয়ে গাড়ির সমস্ত ডিসি ট্র্যাকশন মোটর মূলত একই ডিজাইনের। মোটরটিতে একটি ফ্রেম, চারটি প্রধান এবং চারটি অতিরিক্ত খুঁটি, আর্মেচার, বিয়ারিং শিল্ড, ব্রাশ যন্ত্রপাতি, ফ্যান থাকে।

মোটর টার্মিনাল ভোল্টেজ... 1500 V

ঘড়ির মোড বর্তমান........ 480 এ

ঘন্টায় শক্তি...... 670 কিলোওয়াট

ঘড়ির গতি 790 আরপিএম

ক্রমাগত ডিউটি ​​কারেন্ট..... 410 এ

ক্রমাগত শুল্ক শক্তি 575 কিলোওয়াট

ক্রমাগত শুল্ক গতি 830 rpm

উত্তেজনা সিরিয়াল

আর্মেচার উইন্ডিং এর তাপ রোধ অনুযায়ী অন্তরণ শ্রেণী...... বি

মেরু সিস্টেমের তাপ প্রতিরোধের জন্য নিরোধক শ্রেণী..আর

মাঝারিভাবে পরা টায়ার 1690 rpm সহ সর্বোচ্চ ঘূর্ণন গতি

ইঞ্জিন সাসপেনশন সাপোর্ট-অক্ষীয়

গিয়ার রেশিও........ 88/23--3.826

20 ডিগ্রি সেলসিয়াস 0.025 ওহম তাপমাত্রায় প্রধান খুঁটির উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ

20 °C 0.0356 তাপমাত্রায় অতিরিক্ত POLES এবং ক্ষতিপূরণ বায়ু প্রতিরোধের বায়ু

20 "সি ... 0.0317 ওহম তাপমাত্রায় আর্মেচার উইন্ডিং প্রতিরোধের

বায়ুচলাচল ব্যবস্থা........ স্বাধীন

বায়ুচলাচল বায়ুর পরিমাণ, 95 m3/মিনিটের কম নয়

প্রতি ঘন্টা মোডে দক্ষতা....... 0.931

ক্রমাগত মোডে দক্ষতা .... 0І930

গিয়ার ছাড়া ওজন....... 5000 কেজি

TL-2K1 এবং NB-418K6 ইঞ্জিনের তুলনামূলক বিশ্লেষণ

দুটি ধরণের বৈদ্যুতিক মোটর শিল্পে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়: NB-418K6 AC মোটর এবং TL-2K1 DC মোটর বিভিন্ন উত্তেজনা পদ্ধতি সহ।

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভে ট্র্যাকশন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন ইঞ্জিনগুলিকে কমপক্ষে দুটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। প্রথমত, তাদের অবশ্যই বিস্তৃত গতির উপর নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনার অনুমতি দিতে হবে। এটি আপনাকে ট্রেনের গতি পরিবর্তন করতে দেয়। এছাড়াও, ট্র্যাকশন ফোর্সকে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন, অর্থাৎ, ইঞ্জিন দ্বারা তৈরি টর্ক, বিস্তৃত পরিসরে। সুতরাং, একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ইঞ্জিনগুলিকে ট্রেন শুরু করার সময়, এর ত্বরণ, খাড়া ঢাল অতিক্রম করার সময়, ইত্যাদির সময় একটি উল্লেখযোগ্য ট্র্যাকশন বল প্রদান করতে হবে এবং হালকা ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে এটি হ্রাস করতে হবে।

ট্র্যাফিক সংগঠনের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি বাঞ্ছনীয় বলে মনে হয় যে ট্রেনগুলি, চলাচলের প্রতিরোধের পরিবর্তন নির্বিশেষে, একটি ধ্রুবক গতিতে চলে বা এই গতি কিছুটা হ্রাস পাবে। এই ক্ষেত্রে, ট্র্যাকশন বল P এবং গতির u (চিত্র 4, a) এর মধ্যে সম্পর্ক আয়তক্ষেত্রাকার স্থানাঙ্ক অক্ষে উপস্থাপন করবে একটি উল্লম্ব সরল রেখা 1 অক্ষ P এর সমান্তরাল, বা একটি সামান্য ঝুঁকানো রেখা 2। সম্পর্ক লোকোমোটিভ ইঞ্জিন দ্বারা বিকশিত ট্র্যাকশন ফোর্স এবং এর চলাচলের গতির মধ্যে ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য বলা হয় এবং গ্রাফিকভাবে উপস্থাপন করা হয়, যেমন চিত্রে দেখানো হয়েছে। 4, বা টেবিল আকারে.

চিত্র 4. হার্ড (ক) এবং নরম (খ) ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য

ডুমুর দেখানো হয়েছে. 4, এবং ট্র্যাকশন কর্মক্ষমতা কঠিন. একটি অনমনীয় বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত শক্তি এবং থ্রাস্ট বল এবং গতির গুণফলের সমান, উদাহরণস্বরূপ, খাড়া ঢালে, থ্রাস্ট বল বৃদ্ধির অনুপাতে বৃদ্ধি পায়। বিদ্যুতের খরচে তীব্র বৃদ্ধির ফলে উভয় ইঞ্জিনের এবং ট্র্যাকশন সাবস্টেশনের শক্তি বাড়ানোর প্রয়োজন হয়, যোগাযোগ সাসপেনশনের ক্রস-বিভাগীয় এলাকা বৃদ্ধি করে, যা অর্থ ব্যয় এবং দুষ্প্রাপ্য উপকরণের সাথে যুক্ত। ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্য প্রদান করে এটি এড়ানো যেতে পারে, যেখানে, ট্রেনের চলাচলের প্রতিরোধের বৃদ্ধির সাথে, এর গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হ্রাস পাবে, অর্থাৎ তথাকথিত নরম বৈশিষ্ট্য (চিত্র 4, খ)। এটি একটি বক্ররেখার আকার ধারণ করে যাকে হাইপারবোলা বলা হয়। এই ধরনের ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য সহ একটি ইঞ্জিন একটি ধ্রুবক শক্তিতে কাজ করবে। যাইহোক, খাড়া ঢালে ভারী ট্রেন চলাচলের সময়, যখন একটি বড় ট্র্যাকশন ফোর্স প্রয়োজন হয়, তখন ট্রেনগুলি খুব কম গতিতে চলে, যার ফলে রেলওয়ে বিভাগের ক্ষমতা তীব্রভাবে সীমিত হয়। ডিজেল লোকোমোটিভগুলির প্রায় এই বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেহেতু তাদের ট্র্যাকশন ইঞ্জিনগুলির শক্তি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি দ্বারা সীমাবদ্ধ। এটি বাষ্প ট্র্যাকশনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যেখানে শক্তি বয়লারের ক্ষমতা দ্বারা সীমিত।

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ট্র্যাকশন মোটর দ্বারা বিকশিত শক্তি কার্যত শক্তির উত্সের শক্তি দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়। সর্বোপরি, একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ একটি যোগাযোগ নেটওয়ার্ক এবং পাওয়ার সিস্টেম থেকে ট্র্যাকশন সাবস্টেশনের মাধ্যমে শক্তি গ্রহণ করে যেগুলির ক্ষমতা সাধারণত বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের শক্তির চেয়ে অসামঞ্জস্যপূর্ণ হয়। অতএব, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ তৈরি করার সময়, তারা চিত্রে দেখানো বৈশিষ্ট্যটি পাওয়ার জন্য প্রচেষ্টা করে। একটি ড্যাশড লাইন সহ 4b। এই বৈশিষ্ট্য সহ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ তুলনামূলকভাবে উচ্চ গতিতে খাড়া ঢালে একটি উল্লেখযোগ্য ট্র্যাকশন শক্তি বিকাশ করতে পারে। অবশ্যই, উচ্চ ট্র্যাকশন বাহিনীর অবস্থার অধীনে ট্র্যাকশন মোটর দ্বারা ব্যবহৃত শক্তি বৃদ্ধি পায়, তবে এটি সরবরাহ ব্যবস্থার তীক্ষ্ণ ওভারলোডের দিকে পরিচালিত করে না।

TL-2K1 ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে সাধারণ। তাদের সুবিধাগুলি খুব কমই আঁচ করা যায়: ডিভাইসের সরলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, কম খরচ, সহজ স্টার্ট আপ। যাইহোক, আপনি জানেন যে, একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ঘূর্ণন গতি প্রায় স্থির এবং লোডের উপর সামান্য নির্ভর করে, এটি সরবরাহকৃত বর্তমানের ফ্রিকোয়েন্সি এবং মোটরের মেরু জোড়ার সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়। অতএব, এই ধরনের ইঞ্জিনগুলির ঘূর্ণনের গতি, এবং ফলস্বরূপ, ট্রেনের গতি, শুধুমাত্র সরবরাহ বর্তমানের ফ্রিকোয়েন্সি এবং মেরু জোড়ার সংখ্যা পরিবর্তন করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, যা বাস্তবায়ন করা কঠিন। উপরন্তু, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই ধরনের ইঞ্জিনগুলিকে পাওয়ার জন্য, একটি জটিল যোগাযোগ নেটওয়ার্কের ব্যবস্থা করা প্রয়োজন।

সেমিকন্ডাক্টর প্রযুক্তির বিকাশের জন্য ধন্যবাদ, একক-ফেজ বিকল্প কারেন্টের রূপান্তরকারীকে তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্টে পরিণত করা এবং তাদের ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়েছিল।

ডিসি বৈদ্যুতিক মেশিনগুলি ট্র্যাকশন মোটরগুলির প্রয়োজনীয়তা কতটুকু পূরণ করে? স্মরণ করুন যে এই মেশিনগুলি - জেনারেটর এবং ইঞ্জিনগুলি - উত্তেজনার পদ্ধতিতে পৃথক।

উত্তেজনা উইন্ডিং আর্মেচার উইন্ডিং (চিত্র 5, ক) এর সাথে সমান্তরালভাবে এবং এটির সাথে সিরিজে সংযুক্ত করা যেতে পারে (চিত্র 5, খ)। এই ধরনের মোটরকে যথাক্রমে সমান্তরাল এবং সিরিজ উত্তেজনার মোটর বলা হয়। মোটরগুলিও ব্যবহার করা হয়, যার দুটি উত্তেজনা উইন্ডিং রয়েছে - সমান্তরাল এবং সিরিজ। তাদের বলা হয় মিশ্র উত্তেজনা ইঞ্জিন (চিত্র 5, গ)। যদি উত্তেজনা উইন্ডিংগুলি অনুসারে সংযুক্ত থাকে, অর্থাৎ, তাদের দ্বারা সৃষ্ট চৌম্বকীয় প্রবাহ যোগ হয়, তাহলে এই ধরনের মোটরগুলিকে ব্যঞ্জনবর্ণ উত্তেজনার মোটর বলা হয়; যদি প্রবাহ বিয়োগ করা হয়, তাহলে আমাদের পাল্টা উত্তেজনার ইঞ্জিন আছে। স্বাধীন উত্তেজনাও ব্যবহার করা হয়: উত্তেজনা উইন্ডিং একটি স্বায়ত্তশাসিত (স্বাধীন) শক্তির উত্স দ্বারা চালিত হয় (চিত্র 5, ডি)।

চিত্র 5. ডিসি মোটরকে কীভাবে উত্তেজিত করা যায় তা ব্যাখ্যা করে চিত্র

একটি ডিসি মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনাগুলি মূল্যায়ন করার জন্য, আমরা স্মরণ করি যে যখন মোটর আর্মেচার উইন্ডিং এর কন্ডাক্টরগুলি একটি চৌম্বক ক্ষেত্রে ঘোরে, তখন তাদের মধ্যে একটি ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স (ইএমএফ) উদ্ভূত হয় (প্ররোচিত)। এর দিকনির্দেশ সুপরিচিত ডান হাতের নিয়ম ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়। এই ক্ষেত্রে, শক্তির উৎস থেকে আর্মেচার কন্ডাক্টরগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্টকে বিপরীতভাবে প্ররোচিত e এর দিকে নির্দেশ করা হয়। ডি এস. মোটরে প্রয়োগ করা ভোল্টেজ ই দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ। d. আর্মেচার উইন্ডিংয়ে প্ররোচিত হয় এবং মোটর উইন্ডিংয়ে ভোল্টেজ ড্রপ হয়।

ই এর মান। ডি এস. চৌম্বকীয় প্রবাহের সমানুপাতিক এবং ঘূর্ণন গতি যার সাহায্যে কন্ডাক্টররা বল চৌম্বক রেখা অতিক্রম করে। অতএব, একটি বাস্তব ত্রুটি ছাড়াই, কেউ সমানুপাতিকতা) বা চৌম্বকীয় উত্তেজনা প্রবাহ (বিপরীত অনুপাত) বিবেচনা করতে পারে।

কিভাবে টর্ক আর্মেচার কারেন্টের উপর নির্ভর করে? আপনি যদি মোটর আর্মেচার উইন্ডিং কন্ডাক্টরগুলিকে বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করেন, তবে তাদের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্ট, খুঁটির চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে, প্রতিটি কারেন্ট-বহনকারী কন্ডাক্টরের উপর কাজ করে এমন শক্তি তৈরি করবে। এই বাহিনীর যৌথ কর্মের ফলস্বরূপ, একটি টর্ক এম তৈরি হয়, যা আর্মেচার কারেন্ট এবং মেরুগুলির চৌম্বকীয় প্রবাহের সমানুপাতিক।

একটি DC মোটরের ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য তৈরি করতে, মোটর উত্তেজনার বিভিন্ন পদ্ধতির সাথে বর্তমানের উপর নির্ভর করে ঘূর্ণন গতি n এবং টর্ক M কীভাবে পরিবর্তিত হয় তা স্থাপন করা প্রয়োজন।

সমান্তরাল উত্তেজনা সহ মোটরগুলির জন্য, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে উত্তেজনা স্রোত লোডের সাথে পরিবর্তিত হয় না।

স্বাধীন উত্তেজনা সহ মোটরগুলির প্রায় একই বৈশিষ্ট্য থাকবে যদি উত্তেজনা প্রবাহ পরিবর্তন না হয়।

আসুন সিরিজ উত্তেজনা সহ একটি মোটরের জন্য একই বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করুন (চিত্র 5, খ দেখুন)। এই ধরনের মোটরে, চৌম্বকীয় প্রবাহ লোডের উপর নির্ভর করে, যেহেতু আর্মেচার কারেন্ট ফিল্ড উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে যায়। আর্মেচার ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি ফ্লাক্সের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক, এবং আর্মেচার কারেন্ট বৃদ্ধির সাথে, এবং তাই চৌম্বকীয় প্রবাহ, এটি তীব্রভাবে হ্রাস পায় (চিত্র 6, খ)। মোটর টর্ক, বিপরীতভাবে, তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, যেহেতু আর্মেচার কারেন্ট এবং এর উপর নির্ভরশীল চৌম্বকীয় উত্তেজনা প্রবাহ একই সাথে বৃদ্ধি পায়।

বাস্তবে, চৌম্বকীয় প্রবাহটি আর্মেচার বিক্রিয়ার ডিম্যাগনেটাইজিং অ্যাকশনের কারণে সামান্য হ্রাস পায়। ছোট লোডের ক্ষেত্রে, চৌম্বকীয় প্রবাহ কারেন্টের অনুপাতে এবং টর্ক আর্মেচার কারেন্টের বর্গক্ষেত্রের অনুপাতে বৃদ্ধি পায়।

চিত্র 6. সমান্তরাল (a) এবং সিরিজ (b) উত্তেজনা সহ মোটরগুলির বৈদ্যুতিক যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য

যদি লোড উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, তাহলে মোটর কারেন্ট এমন পরিমাণে বৃদ্ধি পাবে যে এর চৌম্বকীয় সিস্টেম পরিপূর্ণ হবে। এর ফলে গতি কিছুটা হলেও কমে যাবে। কিন্তু তারপরে কারেন্ট আরও নিবিড়ভাবে বাড়তে শুরু করবে, এবং সেই কারণে নেটওয়ার্ক থেকে বিদ্যুত খরচ হবে। এক্ষেত্রে ট্রেনের গতি কিছুটা স্থির থাকে। মোটর দ্বারা ব্যবহৃত কারেন্টের উপর আর্মেচারের গতি, টর্ক এবং দক্ষতার নির্ভরতাকে ট্র্যাকশন মোটর শ্যাফ্টের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল বৈশিষ্ট্য বলা হয় ট্র্যাকশন মোটরকে সরবরাহ করা একটি ধ্রুবক ভোল্টেজে এবং 115 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের একটি ধ্রুবক বায়ু তাপমাত্রা (GOST 2582 অনুসারে) --81)।

ইঞ্জিনের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল বৈশিষ্ট্য অনুসারে, এর ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য তৈরি করা সম্ভব। এটি করার জন্য, বর্তমান মানগুলির একটি সংখ্যা নিন এবং বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে সংশ্লিষ্ট গতি এবং টর্ক নির্ধারণ করুন। ইঞ্জিনের গতির উপর ভিত্তি করে, ট্রেনের গতি গণনা করা সহজ, যেহেতু গিয়ারবক্সের গিয়ার অনুপাত এবং হুইলসেটের ঘূর্ণায়মান বৃত্তের ব্যাস জানা যায়।

যেহেতু ট্র্যাকশন তত্ত্বে তারা ট্র্যাকশন মোটরের আর্মেচারের ঘূর্ণনের কম্পাঙ্কের মাত্রা ব্যবহার করে, যা rpm-এ প্রকাশ করা হয় এবং ট্রেনের গতি কিমি/ঘন্টায় পরিমাপ করা হয়।

মোটর শ্যাফ্টের টর্ক, সেইসাথে ট্র্যাকশন মোটর শ্যাফ্ট থেকে হুইলসেটে ঘূর্ণন সঁচারক বল সঞ্চালনের ক্ষতি, যা ট্রান্সমিশন দক্ষতাকে চিহ্নিত করে, এটি একটি দ্বারা বিকাশিত ট্র্যাকশন শক্তি এবং তারপরে সমস্ত দ্বারা প্রাপ্ত করা সম্ভব। একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের চাকার সেট।

প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, একটি ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য তৈরি করা হয় (চিত্র 4 দেখুন)। বৈদ্যুতিক রেলপথে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ক্রমিক উত্তেজনা NB418K6 সহ ডিসি মোটর, যার একটি নরম ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, ট্র্যাকশন মোটর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের মোটর, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, উচ্চ লোডে, গতি হ্রাসের কারণে, পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম থেকে কম শক্তি খরচ করে।

TL-2K1 সমান্তরাল উত্তেজনা মোটরগুলির তুলনায় সিরিজের উত্তেজনা ট্র্যাকশন মোটর NB418K6 এর অন্যান্য সুবিধা রয়েছে। বিশেষত, ট্র্যাকশন মোটর নির্মাণের সময়, উত্পাদন নির্ভুলতা, মোটরগুলির জন্য উপকরণের রাসায়নিক গঠন ইত্যাদির জন্য সহনশীলতা সেট করা হয়। একেবারে অভিন্ন বৈশিষ্ট্য সহ মোটর তৈরি করা কার্যত অসম্ভব। বৈশিষ্ট্যের পার্থক্যের কারণে, একই বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভে ইনস্টল করা ট্র্যাকশন মোটরগুলি অপারেশন চলাকালীন অসম লোড উপলব্ধি করে। সিরিজ উত্তেজনা মোটরগুলির মধ্যে লোডগুলি আরও সমানভাবে বিতরণ করা হয়, কারণ তাদের একটি নরম ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

যাইহোক, NB418K6 অনুক্রমিক উত্তেজনা মোটরগুলিরও একটি খুব উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে - এই ধরনের মোটরগুলির সাথে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি বক্সিং প্রবণ, কখনও কখনও হতবাক হয়ে যায়। ট্রেনের ভর নকশা ঘর্ষণ সহগ দ্বারা সীমিত হতে শুরু করার পরে এই ত্রুটিটি বিশেষভাবে উচ্চারিত হয়েছিল। একটি অনমনীয় বৈশিষ্ট্য বক্সিং বন্ধ করতে অনেক বেশি পরিমাণে অবদান রাখে, যেহেতু এই ক্ষেত্রে ট্র্যাকশন বলটি সামান্য স্লিপ দিয়েও তীব্রভাবে হ্রাস পায় এবং গ্রিপ পুনরুদ্ধার করার একটি বড় সম্ভাবনা থাকে। সিরিজ উত্তেজনা ট্র্যাকশন মোটর NB418K6 এর অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে যে তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বৈদ্যুতিক ব্রেকিং মোডে স্যুইচ করতে পারে না: এর জন্য, প্রথমে ট্র্যাকশন মোটরের উত্তেজনার পদ্ধতি পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর নকশা

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর নকশা চিত্র 1.1 এ দেখানো হয়েছে।

https://pandia.ru/text/80/230/images/image002_19.jpg" align="left" width="394" height="262">

7 - কভার; 8 - বাক্স; 9 - অতিরিক্ত মেরু কুণ্ডলী; 10 - অতিরিক্ত মেরু কোর; 11 - কভার; 12 - প্রধান মেরু এর কুণ্ডলী; 13 - প্রধান মেরু কোর; 14 - ক্ষতিপূরণ ঘুর; 15 - কভার; 16 - অপসারণযোগ্য বন্ধনী; 17 - নিরাপত্তা জোয়ার; 18 - বায়ুচলাচল হ্যাচ।

চিত্র 1.2 - ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর ট্রান্সভার্স (b) বিভাগ

বৈদ্যুতিক মোটর TL-2K1 এর প্রাথমিক প্রযুক্তিগত তথ্য

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর প্রধান প্রযুক্তিগত তথ্য নিম্নরূপ:

মোটর টার্মিনালের ভোল্টেজ Ud = 1500 V;

প্রতি ঘন্টা মোডে বর্তমান Ih \u003d 480 A;

ক্রমাগত মোডে বর্তমান Idl = 410 A;

ঘন্টায় মোডে শক্তি Pch = 670 kW;

ক্রমাগত মোডে শক্তি Rdl = 575 kW;

উত্তেজনা - সিরিয়াল (ট্র্যাকশন মোড); স্বাধীন (পুনরুত্থানমূলক ব্রেকিং মোড);

শীতল - স্বাধীন;

গতি (ঘন্টা মোড) nh = 790 rpm;

ঘূর্ণন গতি (একটানা মোড) ndl = 830 rpm;

দক্ষতা (ঘন্টা মোড) hh = 0.931;

দক্ষতা (দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন) hdl = 0.93;

অন্তরণ শ্রেণী: আর্মেচার উইন্ডিং - B, উত্তেজনা উইন্ডিং - F;

গিয়ার অনুপাত 88/23;

গিয়ার ছাড়া ইঞ্জিনের ভর m = 5000 kg।

কঙ্কাল

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর ফ্রেমটি চিত্র 1.3 এ দেখানো হয়েছে।

1 - অতিরিক্ত মেরু; 2 – ক্ষতিপূরণ ঘুর কুণ্ডলী; 3 - শরীর; 4 - নিরাপত্তা স্টপ; 5 - প্রধান মেরু।

চিত্র 1.3 - ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর ফ্রেম

ফ্রেমটি একটি নলাকার আকৃতির একটি ঢালাই, যা ইস্পাত 25L-II দিয়ে তৈরি এবং একই সাথে একটি চৌম্বকীয় সার্কিট হিসাবে কাজ করে। এর সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে ছয়টি প্রধান এবং ছয়টি অতিরিক্ত খুঁটি। এছাড়াও, একটি ঘূর্ণমান ট্র্যাভার্স এটির সাথে সংযুক্ত থাকে, রোলার বিয়ারিং সহ বিয়ারিং ঢাল থাকে যার মধ্যে মোটর আর্মেচার ঘোরে। বাইরের পৃষ্ঠ থেকে, কঙ্কালটিতে মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের অ্যাক্সেল বক্স সংযুক্ত করার জন্য দুটি লাগ রয়েছে, ইঞ্জিন সাসপেনশনের জন্য একটি প্রলোভন এবং একটি অপসারণযোগ্য বন্ধনী, নিরাপত্তার লগ এবং পরিবহনের জন্য গর্ত সহ লাগস রয়েছে।

কালেক্টরের পাশে ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং সংগ্রাহক পরিদর্শনের জন্য ডিজাইন করা তিনটি হ্যাচ রয়েছে। উপরের সংগ্রাহক হ্যাচ 7 এর কভারটি একটি বিশেষ স্প্রিং লক দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়েছে, নীচের একটি 15 এর কভার - একটি M20 বোল্ট এবং একটি নলাকার স্প্রিং সহ একটি বিশেষ বোল্ট এবং দ্বিতীয় নিম্ন হ্যাচ 11 এর কভার - চারটি M12 বোল্ট সহ।

বায়ু সরবরাহের জন্য একটি বায়ুচলাচল হ্যাচ আছে। বায়ুচলাচল বায়ু প্রস্থান একটি বিশেষ আবরণ 5, শেষ ঢাল এবং ফ্রেমে স্থির মাধ্যমে সংগ্রাহকের বিপরীত দিক থেকে বাহিত হয়।

ইঞ্জিন থেকে আউটপুটগুলি 120 মিমি 2 এর ক্রস সেকশন সহ একটি PMU-4000 কেবল দিয়ে তৈরি করা হয়। তারগুলি সম্মিলিত গর্ভধারণের সাথে টারপলিনের চাদর দ্বারা সুরক্ষিত। তারের উপরে ইয়া, ইয়াইয়া, কে এবং কে কে উপাধি সহ পিভিসি টিউব দিয়ে তৈরি লেবেল রয়েছে। আউটপুট তারের I এবং YaYA উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত: আর্মেচার, অতিরিক্ত খুঁটি এবং ক্ষতিপূরণ এবং আউটপুট তারগুলি K এবং KK প্রধান খুঁটির উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত।

প্রধান খুঁটি 13 এর কোরগুলি (চিত্র 1.1, b দেখুন) শীট বৈদ্যুতিক ইস্পাত 0.5 মিমি পুরু থেকে একত্রিত করা হয়েছে, রিভেট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছে এবং প্রতিটি চারটি M24 বোল্ট দিয়ে ফ্রেমে শক্তিশালী করা হয়েছে। প্রধান মেরু 12-এর কুণ্ডলী, 19টি বাঁক রয়েছে, এটি 1.95X65 মিমি মাত্রা সহ নরম MGM টেপ কপারের একটি প্রান্তে ক্ষতবিক্ষত। ইন্টার-টার্ন ইনসুলেশন দুটি স্তরে অ্যাসবেস্টস কাগজ দিয়ে 0.2 মিমি পুরু এবং K-58 বার্নিশ দিয়ে গর্ভবতী।

ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করতে, একটি ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং 14 ব্যবহার করা হয়েছিল, যা প্রধান খুঁটির টিপসে স্ট্যাম্পযুক্ত খাঁজগুলিতে অবস্থিত এবং আর্মেচার উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত ছিল। ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং 3.28X22 মিমি একটি ক্রস সেকশন সহ নরম আয়তক্ষেত্রাকার MGM তামার তার থেকে ক্ষতিত ছয়টি কয়েল নিয়ে গঠিত এবং 10টি বাঁক রয়েছে।

অতিরিক্ত খুঁটি 10 ​​এর কোরগুলি ঘূর্ণিত প্লেট বা ফরজিং দিয়ে তৈরি এবং তিনটি বোল্ট দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়।

অতিরিক্ত খুঁটির সম্পৃক্ততা কমাতে, অতিরিক্ত খুঁটির মূল এবং মূলের মধ্যে 7 মিমি পুরু ব্রাস স্পেসার দেওয়া হয়। অতিরিক্ত খুঁটি 9-এর কয়েলগুলি নরম তামার তারের MGM-এর প্রান্তে 6X20 মিমি অংশ সহ ক্ষতবিক্ষত এবং প্রতিটিতে 10টি করে বাঁক রয়েছে।

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর পোল কয়েলের বৈদ্যুতিক সংযোগের চিত্রটি চিত্র 1.4 এ দেখানো হয়েছে।

DIV_ADBLOCK14">৷

https://pandia.ru/text/80/230/images/image007_8.jpg" align="left hspace=12" width="244" height="207">TL-2K1 ট্র্যাকশন মোটরের ব্রাশ হোল্ডার হল চিত্র 1.6 এ দেখানো হয়েছে।

1 - হেলিকাল স্প্রিং; 2 - ব্রাশ ধারক শরীর; 3 – ব্রাশ ধারক বন্ধনী; 4 - ব্রাশ ধারক।

চিত্র 1.6 - ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর ব্রাশ ধারক

ব্রাশ ধারকের দুটি নলাকার স্প্রিং রয়েছে যা উত্তেজনায় কাজ করে। স্প্রিংগুলি ব্রাশ হোল্ডার হাউজিংয়ের গর্তে ঢোকানো অক্ষের এক প্রান্তে স্থির করা হয়, অন্যটি - একটি অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুর সাহায্যে চাপের আঙুলের অক্ষে, যা বসন্তের টান নিয়ন্ত্রণ করে। চাপ প্রক্রিয়ার গতিবিদ্যা বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে কাজের পরিসরে এটি ব্রাশের উপর প্রায় ধ্রুবক চাপ সরবরাহ করে। ব্রাশ ধারকের জানালায় 2 (8X50) X60 মিমি আকারের রাবার শক শোষক সহ ব্র্যান্ড EG-61 এর দুটি বিভক্ত ব্রাশ ঢোকানো হয়।

বুরুশ ধারক একটি অশ্বপালনের এবং বাদাম সঙ্গে বন্ধনী বেঁধে দেওয়া হয়. আরও নির্ভরযোগ্য বেঁধে রাখার জন্য এবং ব্রাশ ধারকের অবস্থান সামঞ্জস্য করার জন্য কাজের পৃষ্ঠের উচ্চতার সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য যখন সংগ্রাহকটি পরা হয়, তখন ব্রাশ হোল্ডারের শরীরে একটি চিরুনি দেওয়া হয়।

নোঙ্গর

ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর আর্মেচার চিত্র 1.7 এ দেখানো হয়েছে।

1 - সংগ্রাহক প্লেট; 2 - সমান সংযোগ; 3 - সংগ্রাহক হাউজিং; 4 - নোঙ্গর হাতা; 5 - নোঙ্গর কোর; 6 - আর্মেচার কয়েল; 7 - চাপ ধাবক; 8 - খাদ।

চিত্র 1.7 - ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর অ্যাঙ্কর

নোঙ্গর একটি বহুগুণ গঠিত; আরমেচার কোরের খাঁজে এম্বেড করা উইন্ডিং, বৈদ্যুতিক স্টিলের শীটের প্যাকেজে টাইপ করা; বক্স-সেকশন ইস্পাত বুশিং; সামনে চাপ ধাবক; পিছনের চাপ ধাবক।

নোঙ্গরটিতে 75টি কয়েল 6 এবং 25টি বিভাগীয় ইকুয়ালাইজার 2 রয়েছে, যার শেষগুলি সংগ্রাহকের ককারেলগুলিতে সোল্ডার করা হয়। প্রতিটি কয়েলে 14টি পৃথক রড রয়েছে, উচ্চতায় দুটি সারিতে সাজানো এবং সাতটি কন্ডাক্টর রয়েছে, এগুলি 0.9X8.0 মিমি আকারের MGM টেপ তামা দিয়ে তৈরি এবং LFC-এর অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপ সহ একটি স্তরে উত্তাপযুক্ত। - 0.075 মিমি পুরুত্ব সহ BB মাইকা টেপ।

PETVSD ব্র্যান্ডের 0.90X2.83 মিমি ক্রস সেকশন সহ তিনটি তার থেকে বিভাগীয় ইকুয়ালাইজার তৈরি করা হয়। প্রতিটি তারের নিরোধক গ্লাস মাইকা টেপ LS1K-1Yutg 0.11X20 মিমি, 0.03 মিমি পুরু ফ্লুরোপ্লাস্ট টেপের একটি স্তর এবং 0.11 মিমি পুরু কাচের টেপের একটি স্তর নিয়ে গঠিত। খাঁজযুক্ত অংশে, আর্মেচার উইন্ডিং টেক্সোলাইট ওয়েজ দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় এবং সামনের অংশে - একটি কাচের ব্যান্ডেজ দিয়ে।

ট্র্যাকশন মোটর ম্যানিফোল্ড যার একটি কার্যকরী পৃষ্ঠ ব্যাস 660 মিমি, এতে 525টি কপার প্লেট থাকে যা একে অপরের থেকে মাইকানাইট গ্যাসকেট দ্বারা বিচ্ছিন্ন হয়।

আর্মেচার উইন্ডিংয়ে নিম্নলিখিত ডেটা রয়েছে: স্লটের সংখ্যা - 75, স্লট বরাবর পিচ - 1 - 13, সংগ্রাহক প্লেটের সংখ্যা - 525, সংগ্রাহকের বরাবর পিচ - 1-2, সমতুল্যগুলির ধাপ সংগ্রাহক - 1 - 176।

নলাকার রোলার টাইপ 8N42428M সহ ভারী সিরিজের মোটর অ্যাঙ্কর বিয়ারিং 6.3-8.1 মিমি এর মধ্যে অ্যাঙ্কর রান-আপ প্রদান করে। বিয়ারিংগুলির বাইরের রিংগুলি বিয়ারিং শিল্ডগুলিতে চাপানো হয় এবং ভিতরের রিংগুলি আর্মেচার শ্যাফ্টের উপর চাপানো হয়।

পরিবেশগত প্রভাব এবং গ্রীস ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য বিয়ারিং চেম্বারগুলি সিল করা হয়। বিয়ারিং শিল্ডগুলি ফ্রেমে চাপানো হয় এবং প্রতিটি স্প্রিং ওয়াশার সহ আটটি M24 বোল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলি ভিতরের পৃষ্ঠে B16 ব্যাবিট দিয়ে ভরা পিতলের সন্নিবেশ এবং ধ্রুবক স্তরের তৈলাক্তকরণ সহ অ্যাক্সেল বাক্স নিয়ে গঠিত। বাক্সগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহের জন্য একটি জানালা রয়েছে। সন্নিবেশগুলিকে বাঁক থেকে রোধ করতে, বাক্সে একটি কীযুক্ত সংযোগ প্রদান করা হয়।

ডিভাইস TED TL-2K1

উদ্দেশ্য এবং প্রযুক্তিগত তথ্য। ট্র্যাকশন ডিসি মোটর TL-2K1 যোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনের আর্মেচার শ্যাফ্ট থেকে টর্ক একটি ডাবল-পার্শ্বযুক্ত একক-স্টেজ হেলিকাল হেলিকাল গিয়ারের মাধ্যমে হুইলসেটে প্রেরণ করা হয়। এই সংক্রমণের সাথে, মোটর বিয়ারিংগুলি অক্ষীয় দিকে অতিরিক্ত লোড পায় না।

বৈদ্যুতিক মোটরের সাসপেনশন অক্ষীয়। একদিকে, এটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের চাকা জোড়ার অক্ষের উপর মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলির সাথে বিশ্রাম নেয় এবং অন্যদিকে, একটি কব্জাযুক্ত সাসপেনশন এবং রাবার ওয়াশারের মাধ্যমে বগি ফ্রেমে। ট্র্যাকশন মোটরের সর্বোচ্চ লোকোমোটিভ গতিতে একটি উচ্চ শক্তি ব্যবহার ফ্যাক্টর (0.74) রয়েছে।

বায়ুচলাচল ব্যবস্থাটি স্বাধীন, অক্ষীয়, উপর থেকে সংগ্রাহক চেম্বারে বায়ুচলাচল বায়ু সরবরাহ করে এবং ইঞ্জিনের অক্ষ বরাবর বিপরীত দিক থেকে উপরের দিকে বের করে দেয়।

TL-2K1 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত তথ্য নিম্নরূপ:

মোটর টার্মিনালে ভোল্টেজ ..……………………………… 1500 V

ঘড়ির মোড বর্তমান ………………………………………………. 480 ক

প্রতি ঘণ্টায় শক্তি ……………………………………………… 670 কিলোওয়াট

ঘড়ির মোডের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 790 আরপিএম

ক্রমাগত মোড কারেন্ট..... ……………………………………… 410 ক

ক্রমাগত শুল্ক শক্তি............................................ 575 কিলোওয়াট

ক্রমাগত ডিউটি ​​গতি ……………………… 830 rpm

উত্তেজনা ………………………………………………………………ক্রমিক

বায়ু তাপ প্রতিরোধের অনুযায়ী অন্তরণ বর্গ

নোঙ্গর......................................................................................................

মেরু সিস্টেমের তাপ প্রতিরোধের জন্য নিরোধক শ্রেণী.................. চ

মাঝারিভাবে পরা ব্যান্ডেজ সহ সর্বোচ্চ ঘূর্ণন গতি........ 1690 আরপিএম

ইঞ্জিন সাসপেনশন ………………………………………….. সাপোর্ট-অক্ষীয়

গিয়ার অনুপাত ………………………………………………………….. ….88/23-3,826

20 "সে. ......... 0.025 ওহম তাপমাত্রায় প্রধান খুঁটির উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ

অতিরিক্ত খুঁটি এর বায়ু প্রতিরোধের এবং

20 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় ক্ষতিপূরণ বান্ডিং ……………………….. ০.০৩৬৬ »

এ আর্মেচার ঘুর প্রতিরোধের

তাপমাত্রা 20 ° সে ………………………………………………………….. ০.০৩১৭ ওহম

বায়ুচলাচল ব্যবস্থা...........……………………………………… স্বাধীন

বাতাস চলাচলের পরিমাণ কম নয়। …………………….. 95 m3/মিনিট

প্রতি ঘন্টা মোডে দক্ষতা ………………………………………………. 0.931

অবিরত মোডে দক্ষতা ....……………………………… ০.৯৩০

গিয়ার ছাড়া ওজন। ....... ……………………………………………… 5000 কেজি

ডিজাইন। ট্র্যাকশন মোটর TL-2K.1 একটি ফ্রেম, একটি অ্যাঙ্কর, একটি ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং ভারবহন ঢাল নিয়ে গঠিত।

ইঞ্জিনের ফ্রেমটি একটি নলাকার আকৃতির ইস্পাত গ্রেড 25L-P এর একটি ঢালাই এবং একই সাথে একটি চৌম্বকীয় সার্কিট হিসাবে কাজ করে। এটির সাথে সংযুক্ত ছয়টি প্রধান এবং ছয়টি অতিরিক্ত খুঁটি, ছয়টি ব্রাশ হোল্ডার সহ একটি সুইভেল ট্রাভার্স এবং রোলার বিয়ারিং সহ ঢাল যার মধ্যে মোটর আর্মেচার ঘোরে।

বৈদ্যুতিক মোটরের ফ্রেমে ভারবহন ঢালের ইনস্টলেশন নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়: মেরু এবং ক্ষতিপূরণ কয়েল সহ একত্রিত ফ্রেমটি সংগ্রাহকের বিপরীত দিকে, উপরে স্থাপন করা হয়। 100-150 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় একটি ইন্ডাকশন হিটার দিয়ে ঘাড়টি উত্তপ্ত করা হয়, 45 স্টিলের তৈরি আটটি M24 বোল্ট দিয়ে ঢালটি ঢোকানো হয় এবং বেঁধে দেওয়া হয়। তারপর ফ্রেমটি 180 ° ঘোরানো হয়, অ্যাঙ্করটি নামানো হয়, ট্রাভার্স ইনস্টল করা হয়। এবং অন্য একটি ঢাল উপরে বর্ণিত একইভাবে ঢোকানো হয় এবং আটটি M24 বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। বাইরের পৃষ্ঠ থেকে, কঙ্কালটিতে মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের অ্যাক্সেল বক্স সংযুক্ত করার জন্য দুটি লগ রয়েছে, ইঞ্জিন ঝুলানোর জন্য একটি প্রলোভন এবং একটি অপসারণযোগ্য বন্ধনী, নিরাপত্তার লগ এবং পরিবহনের জন্য লাগস রয়েছে। কালেক্টরের পাশে ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং সংগ্রাহক পরিদর্শনের জন্য ডিজাইন করা তিনটি হ্যাচ রয়েছে। hatches hermetically lids সঙ্গে সিল করা হয়.

উপরের সংগ্রাহক হ্যাচের কভারটি একটি বিশেষ স্প্রিং লক দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়েছে, নীচের হ্যাচের কভারটি একটি এম 20 বোল্ট এবং একটি নলাকার স্প্রিং সহ একটি বিশেষ বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয়েছে এবং দ্বিতীয় নীচের হ্যাচের কভারটি স্থির করা হয়েছে চারটি M12 বোল্ট।

বায়ু সরবরাহের জন্য একটি বায়ুচলাচল হ্যাচ আছে . বায়ুচলাচল বায়ু প্রস্থান সংগ্রাহকের বিপরীত দিক থেকে, একটি বিশেষ আবরণের মাধ্যমে, বিয়ারিং শিল্ড এবং ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়। ইঞ্জিন থেকে আউটপুটগুলি 120 মিমি 2 এর ক্রস-বিভাগীয় এলাকা সহ একটি PMU-4000 কেবল দিয়ে তৈরি করা হয়। তারগুলি সম্মিলিত গর্ভধারণের সাথে টারপলিনের চাদর দ্বারা সুরক্ষিত। ক্যাবলে পিভিসি টিউব দিয়ে তৈরি লেবেল রয়েছে আমি, আমি, কেএবং QC.আউটপুট তারের I এবং আইজেএআর্মেচারের উইন্ডিং, অতিরিক্ত খুঁটি এবং ক্ষতিপূরণ এবং আউটপুট তারের সাথে সংযুক্ত প্রতিএবং QCপ্রধান খুঁটির উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত।

মূল খুঁটির কোরগুলি 0.5 মিমি পুরুত্বের শীট বৈদ্যুতিক ইস্পাত গ্রেড 1312 দিয়ে তৈরি, রিভেট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছে এবং প্রতিটি চারটি M24 বোল্ট দিয়ে ফ্রেমে শক্তিশালী করা হয়েছে। মূল মেরু এবং ফ্রেমের মধ্যে 0.5 মিমি পুরু একটি স্টিলের স্পেসার রয়েছে। মূল খুঁটির কুণ্ডলী, 19টি বাঁক রয়েছে, কোরটির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের সাথে আনুগত্য নিশ্চিত করতে 1.95x65 মিমি মাত্রা সহ নরম স্ট্রিপ কপার LMM এর একটি পাঁজরে ক্ষতবিক্ষত।

বডি ইনসুলেশনে PE-934 ল্যাকারে একটি পলিথিন টেরেফথালান্ট ফিল্ম সহ গ্লাস-মাইকা টেপের আট স্তর এবং টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপ সহ 0.22 মিমি পুরু প্রযুক্তিগত লাভসান তাপ-সঙ্কুচিত টেপের এক স্তর রয়েছে। ইন্টার-টার্ন ইনসুলেশন অ্যাসবেস্টস পেপার দিয়ে 0.2 মিমি পুরু এবং KO-919 বার্নিশ দিয়ে গর্ভবতী দুটি স্তরে তৈরি।

মোটরের কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য, একটি ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং ব্যবহার করা হয়েছিল, যা প্রধান খুঁটির ডগায় স্ট্যাম্পযুক্ত খাঁজগুলিতে অবস্থিত এবং আর্মেচার উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত ছিল। ক্ষতিপূরণ উইন্ডিং নরম আয়তক্ষেত্রাকার তামার তারের PMM থেকে ক্ষত ছয়টি কয়েল নিয়ে গঠিত এবং 10টি বাঁক রয়েছে। প্রতিটি খাঁজ দুটি বাঁক আছে. বডি ইনসুলেশনে কাঁচের মাইকা টেপের ছয়টি স্তর, ফ্লুরোপ্লাস্টিক টেপের এক স্তর এবং টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপ সহ LES গ্লাস টেপের এক স্তর থাকে। কুণ্ডলীকৃত নিরোধকটিতে গ্লাস-মাইকা টেপের একটি স্তর রয়েছে, এটি টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে স্থাপন করা হয়।

1. মোটর-অক্ষীয় ভারবহন সন্নিবেশ করান

2.10। পরিদর্শন হ্যাচ

2. ট্রাভার্স

3. ব্রাশ হোল্ডার ট্রাভার্সের বন্ধনী সংযোগের জন্য তারগুলি

4. ফ্রন্ট প্রেসার ওয়াশার (চাপ শঙ্কু)

5. কালেক্টর বল্টু

6. রিয়ার ভারবহন কভার

8. আর্মেচার ভারবহন

11. ফ্রন্ট বিয়ারিং ক্যাপ

12. গোলকধাঁধা রিং

13. ও-রিং

14. ট্র্যাকশন মোটর খাদ

15. ট্র্যাভার্স গিয়ার খাদ

16. বসন্ত ধাবক

17. বিশেষ বাদাম

18. গিয়ার কী

19. চাপ বাদাম

20. অয়েল ফ্লিংগার

21. চাপ শঙ্কু

22. সংগ্রাহকের পাশে বিয়ারিং শিল্ড

23. বহুগুণে হাউজিং (হাতা)

24. সংযোগ সমান করা

25. আর্মেচার উইন্ডিং

26. ক্ষতিপূরণ ঘুর

27. প্রধান মেরু কুণ্ডলী

28. অ্যাঙ্কর কোর কী

29. অ্যাঙ্কর কোর

30. প্রধান মেরু কোর রিভেট

31. প্রধান মেরু বল্টু

32. কেবল (I)

33. কেবল (YaYa)

34. প্রধান মেরু কোর

35. প্রধান মেরু এবং ফ্রেমের মধ্যে ইস্পাত স্পেসার

36. কেবল (কে)

37. কেবল (QC)

39. নিষ্কাশন পাইপ

41. কাচের ব্যান্ডেজ

43. মেনিফোল্ডের বিপরীত দিক থেকে বিয়ারিং শিল্ড

44. প্রেসার ওয়াশার

45. বন্ধনী

46. ​​বাদাম - ভেড়ার বাচ্চা

47. মোটর-অক্ষীয় ভারবহন ক্যাপ

48. লক বার

50. মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের এক্সেল বক্সের কভার

51. বক্স মোটর-অক্ষীয় ভারবহন

52. মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলিতে গ্রীস ভর্তি করার জন্য টিউব

53. ক্রসওভার চ্যানেল

54. প্যাডিং সুতা

55. ওয়ার্কিং চেম্বার থেকে লুব্রিকেশন ড্রেন প্লাগ

56. বিভাজন

57. ওয়ার্কিং চেম্বার থেকে লুব্রিকেশন ড্রেন প্লাগ

58. ফ্রেমে একটি অতিরিক্ত মেরু সুরক্ষিত বোল্ট

59. একটি অতিরিক্ত খুঁটি পাড়া

60. কুণ্ডলী অতিরিক্ত মেরু

61. অতিরিক্ত মেরু কোর

62. অ্যাঙ্কর হাতা

63. কালেক্টর

65. মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের লাইনারগুলির চাবি

66. ট্র্যাভার্স ঘূর্ণন গিয়ার

67. অন্তরক রড

68. সামঞ্জস্য স্ক্রু

69. আঙ্গুল টিপুন

70. কুণ্ডলী বসন্ত

71. ব্রাশ হোল্ডার হাউজিং

72. নমনীয় তার দিয়ে ব্রাশ (শান্ট)

73. বন্ধনী উপরের অংশ

74. আঙুল বন্ধনী বুরুশ ধারক

75. ব্রাশ ধারক বন্ধনী নীচের অংশ

76. ব্রাশ ধারক বন্ধনী বল্টু

77. রিটেইনার বল্টু

78. ধারক

79. লক বার

81. সামঞ্জস্য স্ক্রু

82. লুব্রিকেন্ট সরবরাহ নল

84. সীলমোহর

খাঁজগুলিতে ক্ষতিপূরণের বায়ু টেক্সটোলাইট গ্রেড বি দিয়ে তৈরি ওয়েজ দিয়ে স্থির করা হয়। TEVZ-এ ক্ষতিপূরণ কয়েলগুলির অন্তরণ NEVZ-এ - মূল অংশে ফিক্সচারে বেক করা হয়।

অতিরিক্ত খুঁটির কোরগুলি রোলড প্লেট বা ফোরজিং দিয়ে তৈরি এবং তিনটি M20 বোল্ট দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়। অতিরিক্ত খুঁটির স্যাচুরেশন কমাতে, অতিরিক্ত খুঁটির মূল এবং কোরের মধ্যে 8 মিমি পুরু ডায়ম্যাগনেটিক স্পেসার দেওয়া হয়। অতিরিক্ত খুঁটির কয়েলগুলি নরম তামার তারের PMM এর একটি পাঁজরে ক্ষতবিক্ষত হয় এবং প্রতিটিতে 10টি করে বাঁক থাকে।

এই কয়েলগুলির বডি এবং কভারের নিরোধক প্রধান মেরু কয়েলগুলির নিরোধকের অনুরূপ। ইন্টার-টার্ন ইনসুলেশনে KO-919 বার্নিশ দিয়ে গর্ভধারিত অ্যাসবেস্টস গ্যাসকেট থাকে।

নভোচেরকাস্ক বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ প্ল্যান্ট TL-2K1 ট্র্যাকশন মোটর তৈরি করে, পোল সিস্টেম (প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটির কয়েল) যার মধ্যে মনোলিথ 2 সিস্টেমের নিরোধক তৈরি করা হয়। কয়েলগুলির বডি ইনসুলেশন গ্লাস-মাইকা টেপ দিয়ে তৈরি, কয়েলগুলি EMT-1 বা EMT-2 ইপোক্সি যৌগে গর্ভধারণ করা হয় এবং অতিরিক্ত খুঁটির কয়েলগুলি কোরগুলির সাথে একত্রে গর্ভবতী হয় এবং একটি অবিচ্ছেদ্য মনোব্লকের প্রতিনিধিত্ব করে। একটি 10 ​​মিমি পুরু ডায়ম্যাগনেটিক স্পেসার মনোব্লকের উপর স্থির করা হয়েছে, যা কয়েলটি ঠিক করতেও কাজ করে। মূল মেরুর কুণ্ডলীটি কোরের উপর চলাচলের বিরুদ্ধে দুটি কীলক দিয়ে সামনের অংশ বরাবর একটি খোঁচা দিয়ে সিল করা হয়।

ট্র্যাকশন মোটরের ব্রাশ যন্ত্রপাতিতে একটি সুইভেল মেকানিজম, ছয়টি বন্ধনী এবং ছয়টি ব্রাশ হোল্ডার সহ একটি স্প্লিট-টাইপ ট্রাভার্স থাকে .

ট্র্যাভার্সটি ইস্পাত, চ্যানেল বিভাগের ঢালাইয়ের বাইরের রিম বরাবর একটি রিং গিয়ার রয়েছে, যা ঘূর্ণমান প্রক্রিয়ার গিয়ারের সাথে জড়িত। ফ্রেমে, ব্রাশ যন্ত্রপাতির ট্র্যাভার্স স্থির করা হয় এবং একটি লকিং বল্ট দিয়ে লক করা হয় , উপরের সংগ্রাহক হ্যাচের বাইরের দেয়ালে ইনস্টল করা হয়েছে এবং লকিং ডিভাইসের দুটি বোল্ট দ্বারা বিয়ারিং শিল্ডের বিরুদ্ধে চাপানো হয়েছে: একটি ফ্রেমের নীচে, অন্যটি সাসপেনশন পাশে।

ট্রাভার্স বন্ধনীগুলির একে অপরের সাথে বৈদ্যুতিক সংযোগ 50 মিমি 2 এর ক্রস সেকশন সহ PS-4000 তারের সাহায্যে তৈরি করা হয় .. ব্রাশ হোল্ডার বন্ধনীগুলি আলাদা করা যায় (দুটি অর্ধ থেকে), M20 বোল্টের সাথে লাগানো দুটি অন্তরক পিনের উপর স্থির করা হয়। অতিক্রম করা আঙ্গুলের ইস্পাত স্টাডগুলি AG-4V প্রেস ভর দিয়ে চাপানো হয়, চীনামাটির বাসন অন্তরকগুলি তাদের উপর মাউন্ট করা হয়।

ব্রাশ ধারক দুটি কয়েল স্প্রিং আছে , টেনশনে কাজ করা। বুরুশ ধারক হাউজিং এর গর্তে ঢোকানো অক্ষের এক প্রান্তে স্প্রিংস স্থির করা হয়, অন্যটি - একটি স্ক্রু দিয়ে চাপের আঙুলের অক্ষে যা বসন্তের টান সামঞ্জস্য করে। প্রেসার মেকানিজমের গতিবিদ্যা বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে কাজের পরিসরে এটি ব্রাশের উপর প্রায় স্থির চাপ প্রদান করে। . উপরন্তু, ব্রাশের সর্বোচ্চ অনুমোদিত পরিধানে, ব্রাশে আঙুল চাপলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এটি ব্যবহৃত ব্রাশের নমনীয় তারের দ্বারা সংগ্রাহকের কাজের পৃষ্ঠের ক্ষতি প্রতিরোধ করে। 2 (8x50x 60) মিমি মাত্রা সহ EG-61 ব্র্যান্ডের দুটি বিভক্ত ব্রাশ ব্রাশ হোল্ডারের জানালায় ঢোকানো হয়। রাবার শক শোষক সঙ্গে. বুরুশ ধারক একটি অশ্বপালনের এবং বাদাম সঙ্গে বন্ধনী বেঁধে দেওয়া হয়. সংগ্রাহক যখন পরিধান করা হয় তখন উচ্চতার কাজের পৃষ্ঠের তুলনায় ব্রাশ হোল্ডারের অবস্থান আরও নির্ভরযোগ্য বেঁধে রাখা এবং সামঞ্জস্য করার জন্য, ব্রাশ হোল্ডারের শরীর এবং বন্ধনীতে চিরুনি দেওয়া হয়।

নোঙ্গরমোটরটিতে একটি সংগ্রাহক থাকে, একটি উইন্ডিং কোরের খাঁজে ঢোকানো হয়, বৈদ্যুতিক স্টিলের 0.5 মিমি পুরু বার্নিশ শীটের প্যাকেজে একত্রিত হয়, একটি স্টিলের বুশিং , পিছন এবং সামনে চাপ ওয়াশার, খাদ . কোরটিতে বায়ু চলাচলের জন্য এক সারি অক্ষীয় গর্ত রয়েছে। সামনের থ্রাস্ট ওয়াশার একই সাথে সংগ্রাহক আবাসন হিসাবে কাজ করে। আর্মেচারের সমস্ত অংশ আর্মেচার শ্যাফ্টের উপর চাপা একটি সাধারণ বাক্স-আকৃতির হাতাতে একত্রিত হয়, যা এটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব করে তোলে,

অ্যাঙ্করে 75টি কয়েল এবং 25টি সেকশন সমান সংযোগ রয়েছে . উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্রোত ব্যবহার করে একটি বিশেষ ইনস্টলেশনে পিএসআর-2.5 সোল্ডার সহ ওয়াইন্ডিং শেষ এবং ওয়েজগুলি সংগ্রাহক প্লেট ককারেলের সাথে সংযুক্ত থাকে।

প্রতিটি কয়েলে 14টি পৃথক কন্ডাক্টর থাকে যা উচ্চতায় দুটি সারিতে সাজানো থাকে এবং একটি সারিতে সাতটি কন্ডাক্টর থাকে। এগুলি তামার স্ট্রিপ LMM গ্রেড 0.9x8.0 মিমি আকারে তৈরি এবং গ্লাস মাইকা স্ট্রিপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপ সহ একটি একক স্তর দিয়ে উত্তাপযুক্ত। সাতটি কন্ডাক্টরের প্রতিটি প্যাকেজ টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপ সহ একটি গ্লাস মাইকা টেপ দিয়ে উত্তাপযুক্ত। এনইভিজেডে, কয়েল নিরোধকের অতিরিক্ত প্রয়োগ ছাড়াই উত্তাপযুক্ত PETVSD তার থেকে অ্যাঙ্কর কয়েল তৈরি করা হয়। কয়েলের স্লট অংশের বডি ইনসুলেশনে টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপ দিয়ে বিছানো কাঁচের মাইকা টেপের একটি স্তর, ফ্লুরোপ্লাস্টিক টেপের এক স্তর এবং কাচের টেপের একটি স্তর রয়েছে।

বিভাগীয় ইকুয়ালাইজারগুলি PETVSD ব্র্যান্ডের 1X2.8 মিমি পরিমাপের তিনটি তার থেকে তৈরি করা হয়৷ প্রতিটি তারের নিরোধক গ্লাস মাইকা টেপের এক স্তর এবং ফ্লুরোপ্লাস্টিক টেপের এক স্তর নিয়ে গঠিত। সমস্ত নিরোধক টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে পাড়া হয়। টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে কাঁচের টেপের এক স্তর দিয়ে উত্তাপযুক্ত তারগুলিকে একটি বিভাগে সংযুক্ত করা হয়। খাঁজ অংশে, আর্মেচার উইন্ডিং টেক্সোলাইট ওয়েজেস দিয়ে স্থির করা হয় এবং সামনের অংশে - একটি কাচের ব্যান্ডেজ দিয়ে।

660 মিমি একটি কার্যকরী পৃষ্ঠ ব্যাস সহ ইঞ্জিন মেনিফোল্ড মিকানাইট গ্যাসকেট দ্বারা একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন কপার প্লেট দিয়ে তৈরি। সংগ্রাহককে চাপ শঙ্কু এবং শরীর থেকে মাইকানাইট কাফ এবং একটি সিলিন্ডার দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা হয়।

আর্মেচার উইন্ডিং-এ নিম্নলিখিত ডেটা রয়েছে: স্লটের সংখ্যা 75, স্লট পিচ 1-13, সংগ্রাহক প্লেটের সংখ্যা 525, সংগ্রাহক পিচ 1-2, ইকুয়ালাইজার পিচ 1-176৷

নলাকার রোলার টাইপ 80-42428M সহ ভারী সিরিজের ইঞ্জিন অ্যাঙ্কর বিয়ারিং 6.3-8.1 মিমি মধ্যে অ্যাঙ্কর রান-আপ প্রদান করে। বিয়ারিংগুলির বাইরের রিংগুলি বিয়ারিং শিল্ডগুলিতে চাপানো হয় এবং ভিতরের রিংগুলি আর্মেচার শ্যাফ্টের উপর চাপানো হয়। পরিবেশগত প্রভাব এবং গ্রীস ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য বিয়ারিং চেম্বারগুলি সিল করা হয়। মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলিতে পিতলের বুশিং থাকে, যা ভিতরের পৃষ্ঠে B 16 ব্যাবিট দিয়ে ভরা থাকে এবং ধ্রুবক স্তরের তৈলাক্তকরণ সহ অ্যাক্সেল বাক্স থাকে। বাক্সগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহের জন্য একটি জানালা রয়েছে। সন্নিবেশগুলিকে বাঁক থেকে রোধ করতে, বাক্সে একটি কীযুক্ত সংযোগ প্রদান করা হয়।

ভূমিকা

রেলওয়ের বৈদ্যুতিক রোলিং স্টক দেশের রেল পরিবহনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। ইপিএসের কার্যকারিতা মূলত সমগ্র রেল পরিবহন ব্যবস্থার দক্ষতা নির্ধারণ করে। ইপিএসের পারফরম্যান্স সূচকগুলির মধ্যে একটি হল এর নির্ভরযোগ্যতা। রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথ মন্ত্রকের পরিসংখ্যান থেকে নিম্নলিখিত হিসাবে, XPS-এর ক্ষতি এখনও মোটামুটি উচ্চ স্তরে রয়েছে। বিগত বছরগুলিতে ইপিএস ক্ষতি এবং ত্রুটির সংখ্যা প্রতি 1 মিলিয়ন কিলোমিটার দৌড়ে 1-2টি মামলার স্তরে রয়েছে।

EPS এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল এর ট্র্যাকশন মোটর (TED)। বিভিন্ন লেখকের অসংখ্য গবেষণা থেকে নিম্নরূপ, TED হল EPS-এর ডিজাইন উপাদানগুলির মধ্যে একটি, যা পরবর্তীটির কার্যক্ষম নির্ভরযোগ্যতাকে সীমিত করে। এবং এখন, গত ছয় বছরে, TED-এর ক্ষয়ক্ষতি এবং ত্রুটির সংখ্যা ক্রমাগতভাবে EPS ক্ষতির মোট সংখ্যার (22 - 24)% স্তরে রয়েছে। তাই, TED-এর নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার কাজ, যা মূলত EPS-এর নির্ভরযোগ্যতা নির্ধারণ করে, বর্তমানে প্রাসঙ্গিক।

অপারেশনে TED এর উচ্চ ক্ষতিকারকতা বিভিন্ন কারণের ক্রিয়া দ্বারা উত্পন্ন হয়। প্রধানটি হল লোকোমোটিভ ডিপো এবং লোকোমোটিভ মেরামত প্ল্যান্টে ইঞ্জিন মেরামতের নিম্নমানের। এই বিশেষ ফ্যাক্টরের কারণে সৃষ্ট TEM ক্ষতি TEM ব্যর্থতার মোট সংখ্যার 50% ছাড়িয়ে গেছে।

TED মেরামতের নিম্নমানের মেরামত প্রযুক্তির অপূর্ণতা এবং কাজের সময় প্রযুক্তিগত শৃঙ্খলা লঙ্ঘনের সাথে উভয়ই যুক্ত হতে পারে। যাইহোক, যে কোনও ক্ষেত্রে, লাইনে কোনও শনাক্ত ত্রুটি ছাড়াই TED ইস্যু করার ক্ষেত্রে সংখ্যা কমিয়ে আনা উচিত। TED-এর মেরামত-পরবর্তী পরীক্ষার সিস্টেমের মাধ্যমে এই সমস্যার সমাধান করা হয়। তাই, মেরামতের দুর্বল মানের কারণে লাইনে TED ব্যর্থতার একটি উচ্চ শতাংশ স্পষ্টভাবে TED-এর প্রযুক্তিগত অবস্থার মেরামত-পরবর্তী পর্যবেক্ষণের বিদ্যমান সিস্টেমের অদক্ষতা নির্দেশ করে। ট্র্যাকশন মোটরগুলি বিভিন্ন ত্রুটি এবং ত্রুটির প্রকাশের কারণে ব্যর্থ হয়। TED ক্ষতির সবচেয়ে সাধারণ প্রকারগুলির মধ্যে একটি হল সাধারণ স্যুইচিংয়ের লঙ্ঘন এবং "সংগ্রাহকের উপর বৃত্তাকার আগুন" এর ঘটনা। আপনি জানেন যে, অপারেশন চলাকালীন এই ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে এমন বিভিন্ন কারণগুলির মধ্যে, "বৃত্তের আলো" এর সবচেয়ে শক্তিশালী কারণগুলির মধ্যে একটি হল নিরপেক্ষভাবে ট্র্যাকশন মোটর ব্রাশগুলির ভুল সেটিং। স্যুইচিং অবস্থার অবনতি ছাড়াও, নিরপেক্ষ থেকে ব্রাশের স্থানান্তর একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের পৃথক ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটরের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি বৈষম্য সৃষ্টি করে। এটি পৃথক মোটরগুলির একটি অসম বর্তমান লোডের দিকে নিয়ে যায়, যা শেষ পর্যন্ত বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ট্র্যাকশন ক্ষমতা হ্রাস করে। উপরন্তু, ট্র্যাকশন মোটরের বর্তমান ওভারলোড "অল-রাউন্ড লাইট" এর ঘটনার আরেকটি উত্তেজক কারণ। ট্র্যাকশন মোটরের স্রোতের অসম বন্টন ইআরএস-এর জন্য আধুনিক স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ভুল অপারেশনের কারণ হতে পারে।

ট্র্যাকশন মোটরের নকশাটি অবশ্যই মেশিনের সক্রিয় এবং কাঠামোগত উপকরণগুলির উচ্চ মাত্রার ব্যবহার নিশ্চিত করতে হবে। বৈদ্যুতিক মোটরের সমস্ত উপাদান এবং অংশগুলি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ চলাকালীন গতিশীল লোডের অধীনে উচ্চ যান্ত্রিক শক্তির জন্য গণনা করা হয়। ট্র্যাকশন মোটরের নকশাটি সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি কিছু অংশ প্রতিস্থাপনের সহজতার জন্য সরবরাহ করা উচিত।

1.
ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর বৈশিষ্ট্য

.1 ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর উদ্দেশ্য

DC ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 ডিজাইন করা হয়েছে যোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তিকে ট্র্যাকশন মোডে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য, এবং পুনর্জন্ম মোডে, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের যান্ত্রিক জড়তা শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করতে। বৈদ্যুতিক মোটরের আর্মেচার শ্যাফ্ট থেকে টর্কটি ডাবল-পার্শ্বযুক্ত একক-পর্যায়ের হেলিকাল হেলিকাল গিয়ারের মাধ্যমে হুইলসেটে প্রেরণ করা হয়। এই জাতীয় সংক্রমণের সাথে, মোটর বিয়ারিংগুলি অক্ষীয় দিকে অতিরিক্ত লোড পায় না। বৈদ্যুতিক মোটরের সাসপেনশন অক্ষীয়। একদিকে, এটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের চাকা জোড়ার অক্ষের উপর মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলির সাথে বিশ্রাম নেয় এবং অন্যদিকে, একটি কব্জাযুক্ত সাসপেনশন এবং রাবার ওয়াশারের মাধ্যমে বগি ফ্রেমে।

চিত্র 1.1 ট্র্যাকশন মোটর TL2K-1 এর সাধারণ দৃশ্য: 1-স্প্রিং ওয়াশার সহ বিশেষ বাদাম; 2- আর্মেচার খাদ; 3- অ্যাঙ্কর বিয়ারিংয়ের তৈলাক্তকরণের জন্য নল; 4- উপরের পরিদর্শন হ্যাচ কভার; 5 - বড় নিষ্কাশন আবরণ; 6 - ছোট নিষ্কাশন আবরণ; 7.8 - অ্যাক্সেল বক্স এবং মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিং এর সন্নিবেশ; 9 - নিম্ন পরিদর্শন hatches

.2
ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর TL-2K1 একটি ফ্রেম, একটি অ্যাঙ্কর নিয়ে গঠিত , ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং ভারবহন ঢাল।

ফ্রেমটি ইস্পাত গ্রেড 25L-P দিয়ে তৈরি একটি নলাকার ঢালাই এবং একই সাথে একটি চৌম্বকীয় সার্কিট হিসাবে কাজ করে। এটির সাথে সংযুক্ত ছয়টি প্রধান এবং ছয়টি অতিরিক্ত খুঁটি, ছয়টি ব্রাশ হোল্ডার সহ একটি সুইভেল ট্রাভার্স এবং রোলার বিয়ারিং সহ ঢাল যার মধ্যে মোটর আর্মেচার ঘোরে। শেষ ঢালগুলির ইনস্টলেশন নিম্নলিখিত ক্রম অনুসারে সঞ্চালিত হয়: মেরু এবং ক্ষতিপূরণ কয়েল সহ একত্রিত ফ্রেমটি সংগ্রাহকের বিপরীত দিকে, উপরে স্থাপন করা হয়। একটি ইন্ডাকটিভ হিটার দিয়ে ঘাড়টি 100-150 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করা হয়, 45 ইস্পাত দিয়ে তৈরি আটটি M24 বোল্ট দিয়ে ঢালটি ঢোকানো হয় এবং বেঁধে দেওয়া হয়। তারপর ফ্রেমটি 180 ° ঘোরানো হয়, অ্যাঙ্করটি নামানো হয়, ট্রাভার্স ইনস্টল করা হয়। এবং অন্য একটি ঢাল উপরে বর্ণিত একইভাবে ঢোকানো হয় এবং আটটি M24 বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। বাইরের পৃষ্ঠ থেকে, কঙ্কালটিতে মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের অ্যাক্সেল বক্সগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য দুটি লগ রয়েছে, বৈদ্যুতিক মোটর ঝুলানোর জন্য একটি প্রলোভন এবং একটি অপসারণযোগ্য বন্ধনী, পরিবহনের জন্য সুরক্ষা লগস রয়েছে।

কালেক্টরের পাশে ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং সংগ্রাহক পরিদর্শনের জন্য ডিজাইন করা তিনটি হ্যাচ রয়েছে। hatches hermetically lids সঙ্গে সিল করা হয়.

উপরের সংগ্রাহক হ্যাচের কভারটি একটি বিশেষ স্প্রিং লক দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়েছে, নীচের হ্যাচের কভারটি - একটি এম 20 বোল্ট এবং একটি নলাকার স্প্রিং সহ একটি বিশেষ বোল্ট এবং দ্বিতীয় নীচের হ্যাচের কভারটি - চারটি এম 12 সহ বল্টু

বায়ু সরবরাহের জন্য একটি বায়ুচলাচল হ্যাচ আছে। বায়ুচলাচল বায়ু শেষ ঢাল এবং ফ্রেমে লাগানো একটি বিশেষ আবরণের মাধ্যমে সংগ্রাহকের বিপরীত দিক থেকে প্রস্থান করে। বৈদ্যুতিক মোটর থেকে উপসংহার 120 মিমি 2 এর ক্রস-বিভাগীয় এলাকা সহ PPSRM-1-4000 ব্র্যান্ডের একটি কেবল দিয়ে তৈরি করা হয়েছে। তারগুলি সম্মিলিত গর্ভধারণের সাথে টারপলিনের চাদর দ্বারা সুরক্ষিত। তারের উপর ইয়াইয়া, কে এবং কে কে উপাধি সহ পিভিসি টিউব দিয়ে তৈরি লেবেল রয়েছে। আউটপুট তারের I এবং YaYA আর্মেচারের উইন্ডিং, অতিরিক্ত খুঁটি এবং ক্ষতিপূরণের সাথে সংযুক্ত এবং আউটপুট তারগুলি K এবং KK প্রধান খুঁটির উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত।

চিত্র 1.2 সংগ্রাহকের পাশ থেকে মেরু কয়েলের সংযোগ চিত্র (a) এবং ট্র্যাকশন মোটরের বিপরীত (b)

মূল খুঁটির কোরগুলি রোল্ড ইলেকট্রিক্যাল স্টিল গ্রেড 2212 দিয়ে তৈরি, যার পুরুত্ব 0.5 মিমি, রিভেট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় এবং ফ্রেমে চারটি M24 বোল্ট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। মূল মেরু এবং ফ্রেমের মধ্যে 0.5 মিমি পুরু একটি স্টিলের স্পেসার রয়েছে। মূল খুঁটির কুণ্ডলী, যার 19টি বাঁক রয়েছে, কোরটির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের সাথে আনুগত্য নিশ্চিত করার জন্য 1.95X65 মিমি মাত্রা সহ নরম টেপের তামার L MM এর একটি পাঁজরে ক্ষতবিক্ষত। PE-934 লাক্ষার উপর একটি পলিথিন-রেফথালাগ ফিল্ম সহ কাঁচ-মাইকা টেপ LSEP-934-TPl 0.13X30 মিমি (GOST 13184 - 78 *) এর সাতটি স্তর এবং প্রযুক্তিগত লাভসান তাপ-সঙ্কুচিত টেপ 0.22 মিমি-এর দুটি স্তর নিয়ে হুল নিরোধক রয়েছে। পুরু (TU 17 GSSR 88-79)। KO-919 বার্নিশ (GOST 16508 - 70) দিয়ে লেপা লাভসান টেপের একটি স্তর শরীরের নিরোধক স্তরগুলির মাঝখানে ক্ষত, এবং দ্বিতীয়টি - শরীরের নিরোধকের অষ্টম স্তর হিসাবে। টেপ অর্ধেক প্রস্থ একটি ওভারল্যাপ সঙ্গে ক্ষত হয়.

ইন্টারটার্ন ইনসুলেশন দুটি স্তরে 0.2 মিমি পুরু অ্যাসবেস্টস কাগজ দিয়ে তৈরি, KO-919 বার্নিশ (GOST 16508 - 70) দিয়ে গর্ভবতী। মেরু কয়েলের টার্ন এবং বডি ইনসুলেশন উন্নত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া অনুসারে ফিক্সচারে বেক করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটরের কার্যকারিতা উন্নত করার জন্য, একটি ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং ব্যবহার করা হয়েছিল, যা প্রধান খুঁটির ডগায় স্ট্যাম্পযুক্ত খাঁজে অবস্থিত এবং আর্মেচার উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত ছিল। ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং 3.28X22 মিমি মাত্রা সহ নরম আয়তক্ষেত্রাকার তামার তারের পিএমএম থেকে ছয়টি কয়েল ক্ষত নিয়ে গঠিত, 10টি বাঁক রয়েছে। প্রতিটি খাঁজ দুটি বাঁক আছে. শরীরের নিরোধক গ্লাস-মাইকা টেপ LSEK-5-SPL 0.11 মিমি পুরু (GOST 13184 - 78 *) এর ছয়টি স্তর এবং প্রযুক্তিগত ল্যাভসান তাপ-সঙ্কুচিত টেপের একটি স্তর 0.22 মিমি পুরু (TU 17 GSSR 8-78), বিছানো। টেপের অর্ধেক প্রস্থে ওভারল্যাপ সহ। কুণ্ডলীকৃত নিরোধকটিতে একই ব্র্যান্ডের গ্লাস মাইকা টেপের এক স্তর রয়েছে, এটি টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে স্থাপন করা হয়েছে। খাঁজগুলিতে ক্ষতিপূরণের বায়ু গ্রেড বি টেক্সটোলাইট দিয়ে তৈরি ওয়েজ দিয়ে স্থির করা হয়। ক্ষতিপূরণ কয়েলগুলির নিরোধক ফিক্সচারে বেক করা হয়। অতিরিক্ত খুঁটির কোরগুলি রোলড প্লেট বা ফোরজিং দিয়ে তৈরি এবং তিনটি M20 বোল্ট দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়। অতিরিক্ত খুঁটির স্যাচুরেশন কমাতে, অতিরিক্ত খুঁটির মূল এবং কোরের মধ্যে 7 মিমি পুরু ডায়ম্যাগনেটিক স্পেসার দেওয়া হয়। অতিরিক্ত খুঁটির কয়েলগুলি নরম তামার তারের PMM এর পাঁজরে ক্ষতবিক্ষত হয় যার মাপ 6X20 মিমি এবং প্রতিটিতে 10টি করে বাঁক রয়েছে। এই কয়েলগুলির বডি এবং কভারের নিরোধক প্রধান মেরু কয়েলগুলির নিরোধকের অনুরূপ। ইন্টারটার্ন ইনসুলেশনে 0.5 মিমি পুরু অ্যাসবেস্টস গ্যাসকেট রয়েছে, যা KO-919 বার্নিশ দিয়ে গর্ভবতী।

ভাত। 1.3 ট্র্যাকশন মোটরের ফ্রেম TL-2K1: অতিরিক্ত মেরু; 2 - ক্ষতিপূরণ ঘুর কুণ্ডলী; 3 - শরীর; 4- নিরাপত্তা জোয়ার; 5- প্রধান মেরু

ট্র্যাকশন মোটরের ব্রাশ যন্ত্রপাতিতে একটি সুইভেল মেকানিজম, ছয়টি বন্ধনী এবং ছয়টি ব্রাশ হোল্ডার সহ একটি স্প্লিট-টাইপ ট্রাভার্স থাকে। ট্র্যাভার্সটি ইস্পাত, চ্যানেল বিভাগের ঢালাইয়ের বাইরের রিম বরাবর একটি রিং গিয়ার রয়েছে, যা ঘূর্ণমান প্রক্রিয়ার গিয়ারের সাথে জড়িত। ফ্রেমে, ব্রাশ যন্ত্রপাতির ট্রাভার্স উপরের কালেক্টর হ্যাচের বাইরের দেয়ালে লাগানো একটি লকিং বোল্ট দ্বারা স্থির এবং লক করা হয় এবং লকিং ডিভাইসের দুটি বোল্ট দ্বারা বিয়ারিং শিল্ডের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়: একটি ফ্রেমের নীচে , সাসপেনশন পাশে অন্য. একে অপরের সাথে ট্রাভার্স বন্ধনীগুলির বৈদ্যুতিক সংযোগ PPSRM-150 তারের সাহায্যে তৈরি করা হয়। ব্রাশ ধারক বন্ধনীগুলি বিচ্ছিন্ন করা যায় (দুটি অর্ধেক), ট্র্যাভার্সে লাগানো দুটি অন্তরক পিনের উপর M20 বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয়। আঙ্গুলের ইস্পাত স্টাডগুলি AG-4V প্রেস ভর দিয়ে চাপানো হয়, চীনামাটির বাসন অন্তরকগুলি তাদের উপর মাউন্ট করা হয়।

ভাত। 1.4 ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর ট্রাভার্স লক করা: 1 - লকিং ডিভাইস; 2 - গিয়ার; 3 - ফিক্সিং বল্টু

ভাত। ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর 1.5 ব্রাশ যন্ত্রপাতি

ট্রাভার্স; 2- গিয়ার; 3 - বন্ধনী; 4 - ব্রাশ ধারক

ব্রাশ ধারক দুটি কয়েল স্প্রিং টান কাজ করে. স্প্রিংগুলি ব্রাশ হোল্ডার হাউজিংয়ের গর্তে ঢোকানো অক্ষের এক প্রান্তে স্থির করা হয়, অন্যটি - একটি স্ক্রু দিয়ে চাপের আঙুলের অক্ষের উপর যা বসন্তের টান সামঞ্জস্য করে। চাপ প্রক্রিয়ার গতিবিদ্যা বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে কাজের পরিসরে ব্রাশের উপর প্রায় ধ্রুবক চাপ নিশ্চিত করা হয়। উপরন্তু, ব্রাশের সর্বোচ্চ অনুমোদিত পরিধানে, ব্রাশে আঙুল চাপলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এটি ব্যবহৃত ব্রাশের নমনীয় তারের দ্বারা সংগ্রাহকের কাজের পৃষ্ঠের ক্ষতি প্রতিরোধ করে। EG-61A ব্র্যান্ডের দুটি বিভক্ত ব্রাশ 2 (8X50X56) মিমি মাত্রার রাবার শক শোষক সহ ব্রাশ হোল্ডারের জানালায় ঢোকানো হয়। ব্রাশ ধারক একটি অশ্বপালন এবং বাদাম সঙ্গে বন্ধনী সংযুক্ত করা হয়. সংগ্রাহক যখন পরিধান করা হয় তখন উচ্চতার কাজের পৃষ্ঠের তুলনায় ব্রাশ হোল্ডারের অবস্থান আরও নির্ভরযোগ্য বেঁধে রাখা এবং সামঞ্জস্য করার জন্য, ব্রাশ হোল্ডারের শরীর এবং বন্ধনীতে চিরুনি দেওয়া হয়।

ভাত। 1.6 ট্র্যাকশন মোটরের ব্রাশ ধারক TL-2K1: 1-নলাকার স্প্রিং; 2- বুরুশ ধারক হাউজিং মধ্যে গর্ত; 3- বুরুশ; 4-প্রেস আঙুল; 5- স্ক্রু

বৈদ্যুতিক মোটরের আর্মেচারে একটি সংগ্রাহক থাকে, কোরের খাঁজে ঢোকানো একটি উইন্ডিং, 0.5 মিমি পুরুত্ব সহ রোলড বৈদ্যুতিক ইস্পাত গ্রেড 2212 এর একটি প্যাকেজে একত্রিত হয়, একটি স্টিলের হাতা, পিছনে এবং সামনের চাপ ওয়াশার, একটি শ্যাফ্ট। . কোরটিতে বায়ু চলাচলের জন্য এক সারি অক্ষীয় গর্ত রয়েছে। সামনের থ্রাস্ট ওয়াশার একটি সংগ্রাহক আবাসন হিসাবেও কাজ করে। আর্মেচারের সমস্ত অংশ আর্মেচার শ্যাফ্টের উপর চাপা একটি সাধারণ বাক্স-আকৃতির হাতাতে একত্রিত হয়, যা এটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব করে।

অ্যাঙ্করটিতে 75টি কয়েল এবং 25টি সেকশন সমান সংযোগ রয়েছে। ওয়াইন্ডিংয়ের প্রান্তের সোল্ডারিং এবং সংগ্রাহক প্লেটের ককারেলগুলির সাথে সমান সংযোগগুলি টিন 02 (GOST 860 - 75) দিয়ে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্রোত সহ একটি বিশেষ ইনস্টলেশনে তৈরি করা হয়।

প্রতিটি কয়েলে 14টি পৃথক কন্ডাক্টর থাকে যা উচ্চতায় দুটি সারিতে সাজানো থাকে এবং একটি সারিতে সাতটি কন্ডাক্টর থাকে। এগুলি 0.9X7.1/1.32X758 মিমি মাত্রা সহ PETVSD তামার তার দিয়ে তৈরি৷ সাতটি কন্ডাক্টরের প্রতিটি প্যাকেজ টেপের অর্ধেক প্রস্থের ওভারল্যাপের সাথে LSEK-5-TPl 0.09 মিমি পুরু গ্লাস মাইকা টেপ দিয়ে উত্তাপযুক্ত। কয়েলের খাঁজ অংশের বডি ইনসুলেশনে LSEK-5-TPl গ্লাস-মাইকা টেপের পাঁচটি স্তর রয়েছে যার মাত্রা 0.09X20 মিমি, 0.03 মিমি পুরু ফ্লুরোপ্লাস্টিক টেপের একটি স্তর এবং 0.1 মিমি পুরু এলইএস গ্লাস টেপের একটি স্তর, টেপ অর্ধেক প্রস্থ একটি ওভারল্যাপ সঙ্গে পাড়া. বৈদ্যুতিক মোটর সংগ্রাহকটি 660 মিমি ব্যাসের কাজের পৃষ্ঠতলের তামার প্লেট দিয়ে তৈরি যা একে অপরের থেকে KIFEA ব্র্যান্ডের একটি রিইনফোর্সড কালেক্টর মাইকেসিয়াস প্লাস্টিকের (TU 21-25-17-9-84) দ্বারা নিরোধক, প্লেটের সংখ্যা 525 চাপ শঙ্কু এবং সংগ্রাহক হাতা থেকে, সংগ্রাহক হাউজিং উত্তাপ নিরোধক এবং মিলিত উপকরণ তৈরি একটি অন্তরক সিলিন্ডার হয়. বাইরের স্তরটি হল মোল্ডিং মাইকানাইট গ্রেড FFG - O, Z (GOST 6122 - 75 *), ভিতরের স্তরটি GTP-2PL গ্লাস ফিল্ম ফ্যাব্রিক (TU 16 503.124-78) 0.2 মিমি পুরু।

শরীরের নিরোধকের মোট পুরুত্ব 3.6 মিমি, এবং অন্তরক সিলিন্ডারের 2 মিমি।

আর্মেচার উইন্ডিং-এ নিম্নলিখিত ডেটা রয়েছে: স্লটের সংখ্যা 75, স্লট পিচ 1 - 13, সংগ্রাহক প্লেটের সংখ্যা 525, সংগ্রাহক পিচ 1 - 2, ইকুয়ালাইজার পিচ 1 - 176। অ্যাঙ্কর 6.3 - 8.1 মিমি এর মধ্যে চলে। বিয়ারিংগুলির বাইরের রিংগুলি বিয়ারিং শিল্ডগুলিতে চাপানো হয় এবং ভিতরের রিংগুলি আর্মেচার শ্যাফ্টের উপর চাপানো হয়। পরিবেশগত প্রভাব এবং গ্রীস ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য বিয়ারিং চেম্বারগুলি সিল করা হয়। মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলি ভিতরের পৃষ্ঠে B16 ব্যাবিট (GOST 1320 - 74*) দিয়ে ভরা পিতলের বুশিং এবং ধ্রুবক স্তরের তৈলাক্তকরণ সহ অ্যাক্সেল বাক্সগুলি নিয়ে গঠিত। বাক্সগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহের জন্য একটি জানালা রয়েছে। সন্নিবেশগুলিকে বাঁক থেকে রোধ করতে, বাক্সে একটি কীযুক্ত সংযোগ প্রদান করা হয়।

ভাত। 1.7 ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর অ্যাঙ্কর: কালেক্টর প্লেট; 2- সমান সংযোগ; 3- সামনে চাপ ধাবক; 4- ইস্পাত হাতা; 5-কোর; 6- কুণ্ডলী; 7- পিছনের চাপ ধাবক; 8- আর্মেচার খাদ

ভাত। 1.8 সংগ্রাহক প্লেটের সাথে আর্মেচার কয়েল এবং ইকুয়ালাইজারগুলির সংযোগ চিত্র

চিত্র.1.9 ট্র্যাকশন মোটরের ভারবহন সমাবেশ

মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলি একটি পয়েন্টার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত তৈলাক্তকরণের একটি ধ্রুবক স্তর সহ লাইনার এবং এক্সেল বাক্স নিয়ে গঠিত। প্রতিটি বাক্স একটি বিশেষ তালা দিয়ে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং 45 ইস্পাত দিয়ে তৈরি চারটি M36X2 বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত থাকে৷ স্ক্রু করার সুবিধার্থে, বোল্টগুলিতে চার-পার্শ্বযুক্ত বাদাম ফ্রেমের বিশেষ স্টপের বিরুদ্ধে বিশ্রাম থাকে৷ মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের জন্য ঘাড়ের বোরিং ভারবহন ঢালের জন্য ঘাড়ের বিরক্তির সাথে একযোগে সঞ্চালিত হয়। অতএব, মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের এক্সেল বাক্সগুলি বিনিময়যোগ্য নয়। বাক্সটি ইস্পাত 25L-1 থেকে ঢালাই করা হয়। মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের প্রতিটি সন্নিবেশে দুটি অর্ধাংশ থাকে, যার একটিতে, অ্যাক্সেল বাক্সের মুখোমুখি, লুব্রিকেন্ট সরবরাহের জন্য একটি জানালা থাকে। সন্নিবেশে কলার রয়েছে যা অক্ষীয় দিক দিয়ে তাদের অবস্থান ঠিক করে। সন্নিবেশ dowels সঙ্গে ঘূর্ণন থেকে সুরক্ষিত হয়. ধুলো এবং আর্দ্রতা থেকে মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলিকে রক্ষা করার জন্য, এক্সেল বাক্সগুলির মধ্যে অক্ষটি একটি কভার দিয়ে বন্ধ করা হয়। সন্নিবেশ পিতল থেকে ঢালাই হয়. তাদের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ ব্যাবিট দিয়ে ভরা এবং 205.45 + 0.09 মিমি ব্যাসে উদাস। বোরিংয়ের পরে, লাইনারগুলি হুইলসেটের অ্যাক্সেল নেক বরাবর লাগানো হয়। মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলিতে লাইনারগুলির প্রিলোডের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে, এক্সেল বাক্স এবং ফ্রেমের মধ্যে 0.35 মিমি পুরু স্টিলের স্পেসারগুলি ইনস্টল করা হয়, যা লাইনারগুলির বাইরের ব্যাস শেষ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সরানো হয়। মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলির তৈলাক্তকরণের জন্য ব্যবহৃত একটি ডিভাইস তাদের মধ্যে তৈলাক্তকরণের একটি ধ্রুবক স্তর বজায় রাখে। বাক্সে দুটি যোগাযোগের চেম্বার রয়েছে। সুতা চেম্বার তৈলাক্তকরণে নিমজ্জিত হয়। গ্রীস ভরা একটি চেম্বার সাধারণত বায়ুমণ্ডলের সাথে যোগাযোগ করে না। লুব্রিকেন্ট খাওয়ার সাথে সাথে চেম্বারে এর স্তর হ্রাস পায়।

ভাত। 1.10 মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিং

যখন এটি টিউবের গর্তের নিচে চলে যায় , এই টিউবের মাধ্যমে বাতাস চেম্বারের উপরের অংশে প্রবেশ করে, এটি থেকে লুব্রিকেন্ট ছিদ্র করে চেম্বারে প্রবেশ করে। ফলস্বরূপ, চেম্বারে লুব্রিকেন্টের স্তর বেড়ে যাবে এবং টিউব 6 এর নীচের প্রান্তটি বন্ধ করে দেবে। এর পরে, চেম্বারটি আবার বায়ুমণ্ডল থেকে আলাদা হয়ে যাবে এবং এটি থেকে চেম্বারে লুব্রিকেন্টের প্রবাহ বন্ধ হয়ে যাবে। এইভাবে, যতক্ষণ পর্যন্ত অতিরিক্ত চেম্বারে গ্রীস থাকবে ততক্ষণ চেম্বারে এর স্তর হ্রাস পাবে না। এই ডিভাইসের নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য, চেম্বারের নিবিড়তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। অ্যাক্সেল বক্সটি একটি ডগা সহ একটি বিশেষ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে চাপের অধীনে একটি ছিদ্র d এর মাধ্যমে একটি পাইপের মাধ্যমে লুব্রিকেন্ট দিয়ে ভরা হয়।

লুব্রিকেন্ট হিসাবে, অক্ষীয় তেল GOST 610-72 * ব্যবহার করা হয়: গ্রীষ্মে - ব্র্যান্ড এল; শীতকালে - ব্র্যান্ড জেড।

ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন নিম্নরূপ:

মোটর টার্মিনালে ভোল্টেজ, V………………1500

ঘন্টায় মোড

বর্তমান, A……………………………………………………………………………….480

শক্তি, কিলোওয়াট…………………………………………………………..৬৭০

গতি, আরপিএম……………………………………………….৭৯০

দক্ষতা………………………………………………………………………….০.৯৩১

ক্রমাগত মোড

বর্তমান, A……………………………………………………………………………….৪১০

শক্তি, কিলোওয়াট………………………………………………………………..৫৭৫

গতি, আরপিএম……………………………………………….৮৩০

দক্ষতা………………………………………………………………………….০.৯৩৬

তাপ নিরোধক শ্রেণী………………………………………এফ

সর্বোচ্চ গতিতে

অপরিচিত ব্যান্ডেজ rpm…………………………………..1690

গিয়ার অনুপাত ……………………………………………………….. 88/23

20C তাপমাত্রায় বায়ু প্রতিরোধের, ওহম:

প্রধান খুঁটি ………………………………………………………..০.০২৫৪

ক্ষতিপূরণ কয়েলের অতিরিক্ত খুঁটি………….0.033

নোঙ্গর ………………………………………………………………… ০.০৩৬

বায়ুচলাচল m (ঘন।) বাতাসের পরিমাণ …………..95 এর কম নয়

গিয়ার ছাড়া ওজন, কেজি……………………………………………….৫০০০

চিত্র.1.11 ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 এর ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল বৈশিষ্ট্য

বায়ুচলাচল ব্যবস্থাটি স্বাধীন, অক্ষীয়, যার উপর থেকে সংগ্রাহক চেম্বারে বায়ুচলাচল বায়ু সরবরাহ করা হয় এবং বৈদ্যুতিক মোটরের অক্ষ বরাবর বিপরীত দিক থেকে উপরের দিকে ইজেকশন করা হয়।

ভাত। 1.12 TL-2K1 বৈদ্যুতিক মোটরের অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য:

এনপি - সম্পূর্ণ চাপ; Nst - স্ট্যাটিক হেড

1.3 ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 পরিধানের কারণ

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ পরিচালনার সময়, বৈদ্যুতিক মেশিনে নিম্নলিখিত ক্ষতিগুলি সম্ভব:

1. ব্রাশ পরিধান এবং ব্রাশ চিপিং বৃদ্ধি. কারণ: খুব নরম ব্রাশ ইনস্টল করা হয়; ব্রাশের নীচে শক্তিশালী স্পার্কিং; ব্রাশের উপর অত্যধিক চাপ; সংগ্রাহকের অগ্রহণযোগ্য রানআউট; ব্রাশের উপর অসম চাপ; ব্রাশ এবং ব্রাশ ধারক উইন্ডোর মধ্যে একটি বড় ফাঁক; ব্রাশের নমনীয় তারের যোগাযোগ আলগা হয়; সংগ্রাহক এবং ব্রাশ ধারক মধ্যে ফাঁক বড়; সংগ্রাহক নোংরা; ভেজা ব্রাশ; সংগ্রাহকের কাজের পৃষ্ঠের নিম্নমানের প্রক্রিয়াকরণ; মাইকানাইট প্লেটের প্রসারণ; সংগ্রাহকের অসম পরিধান।

2. সংগ্রাহকের বর্ধিত বা অসম পরিধান। কারণ: খুব শক্ত ব্রাশ ইনস্টল করা; ব্রাশের উপর অত্যধিক চাপ; ব্রাশের নীচে অগ্রহণযোগ্য স্পার্কিং; অক্ষীয় দিক দিয়ে ব্রাশের ভুল বসানো; সংগ্রাহক প্লেট protrusion; ব্রাশ কম্পন

3. ব্রাশের বর্ধিত স্পার্কিং। একটি যান্ত্রিক প্রকৃতির কারণ: ব্রাশ ধারক মধ্যে brushes একটি টাইট ফিট; ব্রাশের উপর অসম চাপ; ব্রাশের উপর দুর্বল চাপ; ব্রাশ ধারক এবং সংগ্রাহকের মধ্যে একটি বড় ব্যবধান; ব্রাশ হোল্ডার এবং ট্রাভার্সের দুর্বল বেঁধে রাখা; দুর্বল নোঙ্গর ভারসাম্য; সংগ্রাহকের দরিদ্র পৃষ্ঠ ফিনিস; lamellas মধ্যে micanite protrudes; lamellas উপর কোন chamfers; সংগ্রাহক নোংরা; সংগ্রাহকের বড় রানআউট; পৃথক সংগ্রাহক প্লেট protrusion; ব্রাশগুলি ল্যামেলাগুলির সাথে তির্যকভাবে ইনস্টল করা হয়; ব্রাশ ধারকদের মধ্যে দূরত্ব বজায় রাখা হয় না; নিরপেক্ষ অবস্থান থেকে স্থানান্তরিত; খুঁটি পরিধির চারপাশে অসমভাবে সেট করা হয়; অতিরিক্ত খুঁটিতে প্রতিষ্ঠিত ফাঁকগুলি বজায় রাখা হয় না; সংগ্রহকারীতে তেল এবং তার বাষ্প পাওয়া। বৈদ্যুতিক প্রকৃতির কারণ: ব্রাশ ধারকের সাথে ব্রাশের নমনীয় তারের সংযুক্তির বিন্দুতে যোগাযোগের ব্যর্থতা; ব্রাশের কম যোগাযোগ প্রতিরোধের; আর্মেচার উইন্ডিংয়ে ইন্টার-টার্ন শর্ট সার্কিট; স্বতন্ত্র সংগ্রাহক cockerels দুর্বল সোল্ডারিং; খুঁটির ভুল মেরুতা; বৈদ্যুতিক মেশিনের ওভারলোড; দ্রুত লোড পরিবর্তন; সংগ্রাহক উপর বর্ধিত ভোল্টেজ; মেরু coils বা ক্ষতিপূরণ ঘুর এর শর্ট সার্কিট interturn.

4. বৈদ্যুতিক মেশিনের windings এর অন্তরণ ভাঙ্গন. কারণ: আর্দ্রতা নিরোধক; ধাতব চিপগুলির কুণ্ডলীর নীচে কোরের সমাবেশের সময় আঘাত; আন্তঃ-কুণ্ডলী সংযোগের বন্ধন শিথিল করা এবং তাদের নিরোধক ক্ষতি; ওভারলোডের সময় বৈদ্যুতিক মেশিনের অনুমতিযোগ্য গরম তাপমাত্রার দীর্ঘায়িত আধিক্যের কারণে নিরোধকের ভঙ্গুরতা এবং হাইগ্রোস্কোপিসিটি; প্রাকৃতিক পরিধান (নিরোধকের বার্ধক্য); মেশিনের বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশের সময় নিরোধকের যান্ত্রিক ক্ষতি; overvoltage স্যুইচিং এবং বায়ুমণ্ডলীয়; আর্মেচার উইন্ডিং মধ্যে পেয়ে চিপ; বিশেষ গ্যাসকেট ছাড়াই মেঝেতে রাখার সময় আর্মেচার উইন্ডিংয়ের ক্ষতি হয়।

5. সংযোগ ডিসোল্ডারিং। কারণগুলি: অপারেশন চলাকালীন বা স্থবির অবস্থায় কারেন্টের সাথে আর্মেচারের ওভারলোড, যার ফলে সংগ্রাহক ককারেলগুলি থেকে ঝাল গলে যায়; দরিদ্র সোল্ডারিং গুণমান।

6. আর্মেচার বিয়ারিংয়ের অনুমতিযোগ্য গরম করার তাপমাত্রা অতিক্রম করা। কারণ: সমাবেশের সময় ভারবহন দূষণ; দূষিত লুব্রিকেন্ট; ভারবহন মধ্যে অতিরিক্ত গ্রীস; জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত ভারবহন অংশ; ভারবহন skewed ইনস্টল করা হয়; বিয়ারিং এ ছোট রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স; ভারবহন সীল মধ্যে ঘর্ষণ.

7. মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের অনুমতিযোগ্য গরম করার তাপমাত্রা অতিক্রম করা। কারণ: অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ; তেলের দূষণ বা উলের প্যাডিং এবং তেলে জল প্রবেশ করা; ভুল ধরনের তেল ব্যবহার; লাইনার এবং এক্সেলের মধ্যে ফাঁক কমানো।

8. মোটর মধ্যে ভারবহন চেম্বার থেকে গ্রীস রিলিজ. কারণ: গোলকধাঁধা সীলের বড় ফাঁক বা লুব্রিকেন্টের অতিরিক্ত চাপ।

উপসংহার: এই বিভাগে, ট্র্যাকশন মোটরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, এর নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করা হয় এবং ট্র্যাকশন মোটরের উপাদান এবং অংশগুলির ত্রুটিগুলি উপস্থাপন করা হয়।

2. ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 মেরামতের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া

2.1 ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 মেরামতের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার অ্যালগরিদম

রক্ষণাবেক্ষণ বা বর্তমান মেরামতের জন্য খাদে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ স্থাপন করার আগে, ট্র্যাকশন মোটরগুলি সংকুচিত বায়ু দিয়ে উড়িয়ে দেওয়া হয়।

বাহ্যিক পরিদর্শনের সময়, লক, সংগ্রাহক হ্যাচ কভার, বোল্ট ফাস্টেনিংগুলির অপারেশনের পরিষেবাযোগ্যতা: মোটর-অক্ষীয় এক্সেল বক্স, গিয়ার হাউজিং, প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটি পরীক্ষা করা হয়।

বৈদ্যুতিক মোটরের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি সংগ্রাহক হ্যাচের মাধ্যমে পরিদর্শন করা হয়। সংগ্রাহকের হ্যাচ এবং তাদের কভারগুলির কাছাকাছি পৃষ্ঠটি পরিদর্শন করার আগে, তারা ধুলো, ময়লা, তুষার থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়, তারপরে তারা কভারটি সরিয়ে দেয় এবং সংগ্রাহক, ব্রাশ হোল্ডার, ব্রাশ, বন্ধনী এবং পরিদর্শন হ্যাচের বিপরীতে অবস্থিত তাদের আঙ্গুলগুলি পরিদর্শন করে। পাশাপাশি ট্রাভার্স, অ্যাঙ্কর এবং পোল কয়েলের তারের ইনস্টলেশনের দৃশ্যমান অংশ।

সংগ্রাহকের অবশ্যই স্ক্র্যাচ, স্ক্র্যাচ, ডেন্ট এবং পোড়া চিহ্ন ছাড়াই বাদামী আভা (বার্নিশ) এর একটি পালিশ করা চকচকে পৃষ্ঠ থাকতে হবে। সংগ্রাহকের ক্ষতি বা দূষণের সমস্ত ক্ষেত্রে, এই ক্ষতির কারণগুলি স্থাপন করা এবং সেগুলি নির্মূল করা প্রয়োজন। প্রযুক্তিগত অ্যালকোহল বা পেট্রল দিয়ে সামান্য আর্দ্র করা নরম কাপড় দিয়ে ময়লা এবং গ্রীসের চিহ্নগুলি মুছে ফেলা হয়। শঙ্কুর পোড়া এবং ক্ষতিগ্রস্ত জায়গাগুলি কেজেডএম-28 স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করা হয় এবং একটি চকচকে পৃষ্ঠ না পাওয়া পর্যন্ত লাল-বাদামী এনামেল GF-92-XS (GOST 9151-75 ") দিয়ে আঁকা হয়। এমন উপাদান ব্যবহার করা অগ্রহণযোগ্য যেগুলি চর্বিযুক্ত চিহ্ন রেখে যায়। মোছার জন্য

সংগ্রাহকের কাজের পৃষ্ঠে ছোট ছোট স্ক্র্যাচ, গর্ত এবং পোড়া চিহ্নগুলি একটি বিশেষ কাঠের ব্লকে স্থির KZM-28 ত্বকের সাহায্যে পরিষ্কারের মাধ্যমে মুছে ফেলা হয় যার ব্যাসার্ধ সংগ্রাহকের ব্যাসার্ধের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং কমপক্ষে 2 প্রস্থ। সংগ্রাহকের কাজের পৃষ্ঠের প্রস্থের /3।

চিত্র 2.1 একটি একত্রিত বৈদ্যুতিক মোটরে সংগ্রাহক নাকাল করার জন্য কাঠের ব্লক: 1- ক্ল্যাম্পিং বার; 2- অনুভূত; 3- চামড়া KZM-28; 4- হ্যান্ডেল

স্ট্রিপিং শুধুমাত্র একটি ঘূর্ণায়মান সংগ্রাহকের উপর করা উচিত, অন্যথায় এটি স্থানীয় উন্নয়ন ঘটাবে। চারিদিকে আগুনের পরিণতি দূর করা আরও শ্রমসাধ্য। যদি সম্ভব হয়, সংগ্রাহকের উপর পলিশ রেখে ইন্টারল্যামেলার স্পেস থেকে কপার সরানো হয়। ডিবারিং একটি নন-মেটাল ব্রাশ বা ব্রাশ, যেমন নাইলন দিয়ে করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, তামার ফ্লেক্সগুলিকে ব্রাশ দিয়ে ল্যামেলাগুলির মধ্যবর্তী স্থানে বাঁকানো উচিত, তারপরে সংকুচিত বাতাস দিয়ে আবার উত্তোলন করা উচিত। পাফগুলির শিখরগুলি ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত অপারেশনগুলি দুই বা তিনবার পুনরাবৃত্তি করুন। একটি বিশেষ চেমফারিং ছুরি দিয়ে তামা শক্ত করা থেকে বড় burrs সরান। সমস্ত ব্রাশ বা একপাশের ব্রাশের পরিধান বৃদ্ধির ক্ষেত্রে (শঙ্কুর পাশ থেকে বা ককেরেলের পাশ থেকে), সংগ্রাহকটিকে সাবধানে পরিদর্শন করুন এবং এর রানআউট পরিমাপ করুন। ব্রাশ পরিধান বৃদ্ধির কারণ কমিউটারের অপর্যাপ্ত পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রক্রিয়াকরণ বা পৃথক মাইকানাইট বা কপার প্লেটের প্রসারণ হতে পারে। একটি সংগ্রাহক পাথ দ্বারা মাইকানাইট প্লেটের প্রোট্রুশন নির্মূল করা হয়। প্রয়োজন হলে, চেম্বার। চিপস এবং ধাতব ধুলো শুষ্ক সংকুচিত বায়ু দিয়ে সাবধানে উড়িয়ে দেওয়া হয়। এটা মনে রাখা উচিত যে নাকাল "পলিশ" ধ্বংস করে এবং এর ফলে সংগ্রাহক এবং ব্রাশের মধ্যে যোগাযোগ আরও খারাপ হয়। অতএব, বিশেষ প্রয়োজন ছাড়া, এটি অবলম্বন করার সুপারিশ করা হয় না। ট্যাগ বৈদ্যুতিক মোটর নির্মাণ মেরামত

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিতে সরাসরি সংগ্রাহকের প্রক্রিয়াকরণ একটি ব্যতিক্রম হিসাবে সঞ্চালিত হয়। যদি এটি প্রয়োজন হয়, তবে কাজটি অবশ্যই একজন যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞ দ্বারা সঞ্চালিত করা উচিত, 150 - 200 মি / মিনিটের পরিসরে কাটিয়া গতি পর্যবেক্ষণ করে।

সংগ্রাহককে তার নিজস্ব আর্মেচার বিয়ারিং-এ পিষে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, প্রথমে এটিকে একটি শক্ত খাদ কাটার দিয়ে ঘুরিয়ে, তারপরে এটিকে R-30 গ্রাইন্ডিং স্টোন দিয়ে পিষে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়। কার্বাইড কাটার দিয়ে বাঁকানোর সময়, ফিডটি 0.15 মিমি হওয়া উচিত এবং বাঁক শেষ করার সময় - 120 মি / মিনিটের কাটিং গতিতে প্রতি বিপ্লবে 0.045 মিমি।

সংগ্রাহকের রানআউট এবং পরিধান প্রতি 2-3 মাসে একবার পরিমাপ করা হয়। অপারেশনে সর্বোচ্চ আউটপুট 0.5 মিমি, রানআউট - 0.1 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়। মারধর অগ্রহণযোগ্য যদি এটি স্থানীয় বিকৃতির ফলে ঘটে। সংগ্রাহকটিকে একটি লেদ চালু করার পরে, একত্রিত বৈদ্যুতিক মোটরের রানআউট 0.04 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়। ট্র্যাকের গভীরতা 1.3 - 1.6 মিমি সীমার মধ্যে হওয়া উচিত, প্লেটের প্রতিটি পাশের চেম্ফারটি 0.2X45° হওয়া উচিত। প্লেটের প্রস্থে 0.5 মিমি উচ্চতা এবং 0.2 মিমি চ্যামফার করার অনুমতি দেওয়া হয়।

Fig.2.2 ম্যানিফোল্ড প্লেট ফিনিস

ব্রাশ যন্ত্রপাতিতে, পরিদর্শন হ্যাচের কভারটি সরিয়ে ফেলুন এবং ব্রাশ হোল্ডার ট্রাভার্স ঘুরিয়ে ব্রাশ, ব্রাশ হোল্ডার, বন্ধনী, বন্ধনীর আঙ্গুলের অবস্থা পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, দুটি উপরের বন্ধনীতে কেবলগুলিকে বেঁধে রাখা বোল্টগুলি খুলে ফেলুন এবং তারগুলিকে ট্র্যাভার্স থেকে দূরে নিয়ে যান যাতে তাদের ক্ষতি না হয়; কঙ্কালের ক্লিপের খাঁজ থেকে ল্যাচটি বের না হওয়া পর্যন্ত ল্যাচের বোল্টটি খুলে ফেলুন; ল্যাচটিকে 180° ঘুরিয়ে দিন এবং ট্রাভার্স বাঁকানোর সময় ব্রাশ হোল্ডার ব্র্যাকেটের আঙ্গুল এবং ওভারলে এড়ানোর জন্য এটিকে ক্লিপের খাঁজে ডুবিয়ে দিন; একটি 24 মিমি খোলার সাথে একটি বিশেষ কী দিয়ে 3 - 4টি বাঁক দিয়ে লকিং ডিভাইসগুলির বোল্টগুলি খুলুন; নীচের সংগ্রাহকের হ্যাচের মাধ্যমে, "আপনার দিকে" দিকে ট্র্যাভার্সে প্রসারিত ডিভাইসের পিনটি খুলুন, কাটা জায়গায় 2 মিমি-এর বেশি না হওয়া ফাঁক সেট করুন; একটি র্যাচেট রেঞ্চের সাহায্যে রোটারি মেকানিজমের গিয়ার শ্যাফ্টটিকে মসৃণভাবে ঘুরিয়ে, সমস্ত ব্রাশ ধারককে উপরের বা নীচের সংগ্রাহকের হ্যাচে নিয়ে আসুন এবং প্রয়োজনীয় কাজটি সম্পাদন করুন। প্রথমে, দুটি ব্রাশ হোল্ডারকে ভেন্টিলেশন পাইপের পাশ থেকে উপরের হ্যাচ ম্যানিফোল্ডে আনা হয় এবং তারপরে অবশিষ্ট ব্রাশ হোল্ডারগুলিকে বিপরীত দিকে ট্রাভার্স ঘোরানো হয়। রোটারি মেকানিজমের গিয়ারের সাথে ট্র্যাভার্সের কাটের ব্যস্ততার প্রবেশ অগ্রহণযোগ্য। নিম্ন সংগ্রাহক হ্যাচ থেকে দেখা হলে, ব্রাশ ধারকদের বিপরীত ক্রমে আনতে হবে। ব্রাশের মোট উচ্চতা কমপক্ষে 30 মিমি হতে হবে (সবচেয়ে ছোট অনুমোদিত উচ্চতা - 28 মিমি - একটি ঝুঁকির সাথে চিহ্নিত)।

ব্রাশগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, ব্রাশ হোল্ডার হাউজিং থেকে ট্র্যাভার্স এবং সংগ্রাহক কক্সের দিকে ঝুলতে না দেওয়ার জন্য শান্টগুলি একে অপরের সাথে পেঁচানো হয়। চাপা আঙুল এবং ব্রাশের মধ্যে শান্ট হওয়া উচিত নয় যাতে ছত্রাক রোধ করা যায়। shunts এর টিপস নিরাপদে ব্রাশ ধারক শরীরের উপর স্থির করা হয়.

Fig.2.3 গ্রাইন্ডিং ব্রাশ

চিত্র 2.4 ব্রাশগুলিকে নিরপেক্ষ করার জন্য ট্র্যাকশন মোটর ক্রসহেডের লকিং ডিভাইস

উইন্ডিং এবং ইন্টারকয়েল সংযোগগুলি একযোগে সংগ্রাহক এবং ব্রাশের সাথে পরিদর্শন করা হয়। তারা ইন্টারকয়েল সংযোগ, আউটপুট কেবল, ট্র্যাভার্স তার, ব্রাশের বন্ধন, তারের লগগুলি বেঁধে রাখা, লগগুলিতে তারের কোরগুলির অবস্থা পরীক্ষা করে।

তারের ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধক স্তরটি লাল-বাদামী এনামেল GF-92-XC দিয়ে এই স্থানের পরবর্তী পেইন্টিংয়ের মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করা হয়। তারের নিরোধক নাকালের কারণগুলি বাদ দেওয়া হয়।

যদি পোলের কয়েলগুলির নিরোধক ক্ষতিগ্রস্থ হয় বা আর্মেচার ব্যান্ডেজগুলি খারাপ অবস্থায় থাকে তবে বৈদ্যুতিক মোটর প্রতিস্থাপন করা হয়। যদি বৈদ্যুতিক মোটরের ভিতরে আর্দ্রতা পাওয়া যায়, তবে এটি গরম বাতাস দিয়ে শুকানো হয়, তারপরে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের পাওয়ার সার্কিটের অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। যদি, বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেটিং তাপমাত্রায়, এটি 1.5 MΩ এর কম হতে দেখা যায়, প্রতিটি বৈদ্যুতিক মোটরের প্রতিরোধ আলাদাভাবে পরিমাপ করুন। এটি করার জন্য, পাওয়ার সার্কিট থেকে বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, রিভার্সারের সংশ্লিষ্ট পরিচিতির নীচে বৈদ্যুতিকভাবে অন্তরক গ্যাসকেটগুলি রাখুন। তারপর একটি megohmmeter সঙ্গে আর্মেচার এবং ক্ষেত্র বায়ু নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ। উভয় সার্কিট কম অন্তরণ প্রতিরোধের আছে, তারপর মোটর শুকনো হয়। যখন একটি সার্কিটের উচ্চ নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে এবং অন্যটি কম থাকে, তখন প্রতিরোধের হ্রাসের কারণ খুঁজে বের করার পরামর্শ দেওয়া হয়: তারের নিরোধকের যান্ত্রিক ক্ষতি বা বন্ধনী পিনের ভাঙ্গন সম্ভব। ব্রাশ হোল্ডার থেকে সমস্ত ব্রাশ সরিয়ে আর্মেচার ইনসুলেশন চেক করা হয়, এবং ট্র্যাভার্স এবং ব্র্যাকেট পিনের তারের ইনসুলেশন ব্রাশের সাথে দুটি সংলগ্ন বন্ধনীর ইনসুলেশন প্রতিরোধের পরিমাপ করে চেক করা হয়। যদি নিরোধকের যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক ক্ষতি সনাক্ত করা সম্ভব না হয় তবে মোটরটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে শুকিয়ে নিন। শুকানোর পরে যদি নিরোধক প্রতিরোধের বৃদ্ধি না হয়, মোটর প্রতিস্থাপিত হয়। একটি ভোল্টমিটার সংযুক্ত সার্কিটে বৈদ্যুতিক মোটরগুলির নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করার সময়, পরবর্তীটিকে অবশ্যই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং সার্কিটটি আলাদাভাবে পরীক্ষা করতে হবে। পরিমাপের শেষে, বারটি সার্কিট থেকে চার্জ সরিয়ে দেয়, রিভার্সারের পরিচিতিগুলির নীচে থেকে বৈদ্যুতিক নিরোধক গ্যাসকেটগুলি সরিয়ে দেয়, রিভার্সারটিকে তার আসল অবস্থানে রাখে, ভোল্টমিটারটি সংযুক্ত করে (যদি এটি বন্ধ থাকে), ইনস্টল করুন ব্রাশ এবং তারগুলিকে ব্রাশ হোল্ডার বন্ধনীতে সংযুক্ত করুন (যদি তারা পরিমাপের সময় সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে থাকে)। শীতকালে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ঘামের কারণে, প্রতিবার ঘরে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ স্থাপন করার সময় অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয় এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি (ফর্ম TU-28) মেরামতের জন্য পরিমাপের ডেটা রেকর্ড বইয়ে রেকর্ড করা হয়।

টোকা দিয়ে পরিদর্শন খাদে মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলি পরিদর্শন করার সময়, তারা ফ্রেমের সাথে অ্যাক্সেল বাক্সগুলির সংযুক্তির নির্ভরযোগ্যতা, লুব্রিকেন্টের স্তর এবং অবস্থা, ফুটো না থাকা, কভারগুলির নিবিড়তা পরীক্ষা করে।

মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিংগুলিতে বিভিন্ন ব্র্যান্ডের তেল মেশানো অগ্রহণযোগ্য। গ্রীষ্মের লুব্রিকেন্ট থেকে শীতকালীন লুব্রিকেন্টে এবং পিছনে স্থানান্তর করার সময়, উলের প্যাকিং প্রতিস্থাপন করা হয় এবং অ্যাক্সেল বক্স চেম্বারগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়। যদি চেম্বারে আর্দ্রতা, ময়লা, চিপস পাওয়া যায়, লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করা হয়, চেম্বারগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয় এবং উইকগুলি পরিবর্তন করা হয়, এবং ঢাকনাগুলির সিলিংও উন্নত করা হয়। লুব্রিকেন্ট যোগ করা এবং রিফিলিং লুব্রিকেশন ম্যাপ অনুযায়ী করা হয়। TR-1 মেরামত করার সময়, এক্সেল এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স চেক করা হয়। হুইলসেট এক্সেলের প্রতিরক্ষামূলক কভারে বিশেষ কাটআউটের মাধ্যমে ছাড়পত্র পরিমাপ করা হয়। অ্যাঙ্কর বিয়ারিং অ্যাসেম্বলিগুলি পরিদর্শন করে, তারা ঢালগুলিকে সুরক্ষিত করে বোল্টগুলির শক্ত হওয়া, সেইসাথে তৈলাক্ত ছিদ্রগুলির প্লাগগুলির বেঁধে রাখার সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করে, যদি বিয়ারিং চেম্বারগুলি থেকে বৈদ্যুতিক মোটরে লুব্রিকেন্টের কোনও মুক্তি থাকে। . গোলকধাঁধা সিলের বড় ফাঁক বা প্রচুর পরিমাণে গ্রীস গ্রীস মুক্তির কারণ হতে পারে। বিভিন্ন ব্র্যান্ডের লুব্রিকেন্ট মেশানো অগ্রহণযোগ্য। অ্যাঙ্কর বিয়ারিংয়ের জন্য, ZhRO TU 32 তেল ব্যবহার করা হয়। যদি সময়মত অ্যাঙ্কর বিয়ারিংয়ের চেম্বারে লুব্রিকেন্ট যোগ করা হয়, তাহলে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন না করে TR-3 মেরামত না হওয়া পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোটর চালু থাকতে পারে। TR-3 মেরামত করার সময়, ট্র্যাকশন মোটরগুলি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ থেকে সরানো হয়, বিয়ারিং এবং বিয়ারিং শিল্ডগুলি পরিষ্কার করা হয় এবং বিয়ারিংয়ের অবস্থা পরীক্ষা করা হয়। যদি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভটি 18 মাসেরও বেশি সময় ধরে পার্ক করা হয়, তবে বৈদ্যুতিক মোটরের বিয়ারিং ইউনিটের বিয়ারিং এবং চেম্বারে লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপিত হয়।

বিয়ারিংগুলিতে অত্যধিক শব্দের উপস্থিতি, বৈদ্যুতিক মোটরের কম্পন, সেইসাথে বিয়ারিংগুলির অত্যধিক গরম তাদের অস্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের ইঙ্গিত দেয়। এই ধরনের bearings প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. ট্র্যাকশন মোটরগুলির বিয়ারিংয়ের অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি 55 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি নয়।

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ বগি থেকে চাকা-মোটর ব্লক সরানোর আগে, মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিং এবং গিয়ার ক্যাসিংয়ের এক্সেল বক্সগুলি থেকে তেল নিষ্কাশন করা হয়। চাকা-মোটর ইউনিট সরান এবং এটি disassemble. অ্যাক্সেল বাক্সগুলির মিলন পৃষ্ঠগুলিতে সংশ্লিষ্ট বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে সম্পর্কিত একটি স্ট্যাম্প নম্বর রাখুন। গিয়ার হাউজিংগুলি ভেঙে দেওয়ার সময়, প্রথমে কভারগুলি সরানো হয়

ভারবহন ঢালে অবস্থিত ব্যবহৃত গ্রীস সংগ্রহের জন্য চেম্বার। মোটর শ্যাফ্টের প্রান্ত থেকে গিয়ারগুলি সরান। শ্যাফ্ট থেকে গিয়ারটি অপসারণ করতে, লক বাদামটি সরান এবং এটি একটি বিশেষ বাদাম দিয়ে একটি গ্যাসকেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। হাইড্রোলিক পাম্প টিউব সংযোগ করুন এবং চাপ দিন। গিয়ারটি তার জায়গা থেকে সরে যাওয়ার পরে, প্রথমে বাদামটি খুলে দিয়ে এটি সরানো হয়। একটি বিশেষ বাদাম ছাড়া গিয়ার অপসারণ অনুমোদিত নয়।

চিত্র 2.5 ট্র্যাকশন মোটর শ্যাফ্ট থেকে গিয়ার সরানোর সময় লুব্রিকেশন সাপ্লাই স্কিম

ট্র্যাকশন মোটরটি বিচ্ছিন্ন করার আগে, লাইনারগুলির জন্য বোরের প্রান্তে স্থাপিত ফ্রেমের সংখ্যার সাথে বিয়ারিং শিল্ডের সংখ্যার সঙ্গতি পরীক্ষা করা হয়। ঢালের সাথে গিয়ার কেসিং বেঁধে রাখার জন্য বসের মিলন পৃষ্ঠে বিয়ারিং শিল্ডের সংখ্যা নির্দেশিত হয়। একটি 1000 V মেগারের সাহায্যে আর্মেচার উইন্ডিং এবং পোল সিস্টেমের হাউজিং এবং নিজেদের মধ্যে কম ইনসুলেশন প্রতিরোধের অঞ্চলগুলি চিহ্নিত করার জন্য নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করুন।

ট্র্যাকশন মোটরের বিচ্ছিন্নকরণ নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। একটি অনুভূমিক অবস্থানে ট্র্যাকশন মোটর ইনস্টল করুন এবং বিয়ারিং ক্যাপগুলি সরান। একটি ইন্ডাকশন হিটারের সাহায্যে বা অন্য উপায়ে যা শ্যাফটের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, সিলিং রিংগুলি সরানো হয়, কভারগুলি আবার তাদের জায়গায় ইনস্টল করা হয়। ট্র্যাভার্সের দুটি শীর্ষ বন্ধনীতে যাওয়া তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; ব্রাশ ধারকদের জানালা থেকে সমস্ত ব্রাশ বের করুন এবং ব্রাশ হোল্ডারগুলিতে চাপের আঙ্গুল দিয়ে ঠিক করুন; বায়ু ভেন্ট কভার সরান। সংগ্রাহক আপ সঙ্গে একটি বিশেষ স্ট্যান্ড বা টিল্টার উপর ট্র্যাকশন মোটর ইনস্টল করুন; ভারবহন ঢাল এবং ট্র্যাভার্স ভেঙে ফেলা; নোঙ্গরটি বের করুন এবং একটি রাবার এবং অনুভূত প্যাড দিয়ে একটি বিশেষ কুশনে রাখুন। কঙ্কালের উপর বাঁক; সংগ্রাহকের বিপরীত দিক থেকে বিয়ারিং শিল্ডটি ভেঙে ফেলুন। নোডগুলির আরও বিচ্ছিন্নকরণ র্যাকগুলিতে করা হয়। ফ্রেমটি পরিষ্কার করা হয় এবং শুষ্ক সংকুচিত বাতাস দিয়ে প্রস্ফুটিত হয়, ফাটলগুলির জন্য পরিদর্শন করা হয়। পাওয়া ত্রুটি দূর করা হয়. ফ্রেমের মিলন পৃষ্ঠগুলি নিক এবং burrs থেকে পরিষ্কার করা হয়। ভেন্টিলেশন গ্রিড, সংগ্রাহক হ্যাচের কভারগুলি ত্রুটি এবং ক্ষতির উপস্থিতিতে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা হয়। সংগ্রাহক ম্যানহোলের কভারগুলি ফ্রেমের সাথে মসৃণভাবে ফিট করা উচিত এবং সরানো এবং ইনস্টল করা সহজ। gaskets এবং সীল নিরাপদে lids সংযুক্ত করা হয়. ঢাকনাগুলি শক্তভাবে বন্ধ করার জন্য তালাগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং প্রয়োজনে সংশোধন করা হয়। ট্র্যাভার্স ফিক্সিং, ক্ল্যাম্পিং এবং বাঁক করার জন্য ডিভাইসগুলি পরিদর্শন করুন। পাওয়া ত্রুটি দূর করা হয়. VNII NP-232 গ্রীস দিয়ে ল্যাচ, ক্ল্যাম্প এবং ট্র্যাভার্স টার্নিং গিয়ারের রোলারের বোল্টের গর্তগুলিকে লুব্রিকেট করুন। টার্মিনাল বাক্সের ফাইবারগ্লাস কভারটি সরান, এটি ধুলো এবং ময়লা থেকে পরিষ্কার করুন। আঙ্গুলের উপর স্থানান্তরের ক্ষেত্রে, ক্ষতিগ্রস্থ স্থানটি একটি সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত স্যান্ডপেপার দিয়ে সাবধানে পরিষ্কার করা হয় এবং কমপক্ষে দুইবার লাল-বাদামী বৈদ্যুতিকভাবে নিরোধক এনামেল GF-92-XC দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়। যদি অন্তরক আঙ্গুলগুলি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হয় তবে একটি বিশেষ কী ব্যবহার করুন। রাবার বুশিংয়ের অবস্থা এবং তারগুলি এবং মূল কভারের গর্তে তাদের ফিট হওয়ার নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করা হয়। ক্ষতিগ্রস্ত bushings প্রতিস্থাপিত হয়। টার্মিনাল বাক্সে তারের অবস্থা এবং বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন এবং সনাক্ত করা ত্রুটিগুলি দূর করুন।

প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটি, ক্ষতিপূরণ ঘুর পরিদর্শন করুন। তারা বেঁধে রাখার নির্ভরযোগ্যতা, নিরোধকের ক্ষতির অনুপস্থিতি, সক্রিয় প্রতিরোধের সম্মতি, মানগুলির সাথে উইন্ডিং, কোরগুলিতে প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটির কয়েলগুলির ফিট করার শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে নিশ্চিত। মেরু কোর এবং প্রধান খুঁটির কয়েলের সামনের অংশের মধ্যে সিলিং ওয়েজ স্থাপনের জন্য। ট্যাপিং খুঁটির খাঁজে ক্ষতিপূরণের উইন্ডিং কয়েলের ওয়েজের ফিট করার শক্ততা পরীক্ষা করে। কয়েলে ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিটের অনুপস্থিতির জন্য মেরু সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন। ক্ষতিগ্রস্ত নিরোধক কয়েল, সেইসাথে কোরগুলিতে এবং খুঁটির খাঁজে আলগা ফিট হওয়ার লক্ষণ রয়েছে, ফ্রেম থেকে অপসারণের সাথে মেরামত করুন। আঁটসাঁট বল্টু সহ কোরগুলিতে প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটির কয়েলগুলির ফিট করার শক্তি স্থানচ্যুতির দৃশ্যমান চিহ্ন দ্বারা পরীক্ষা করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, স্প্রিং ফ্রেম, ফ্ল্যাঞ্জ, খুঁটির টুকরো, কুণ্ডলী পৃষ্ঠগুলিতে চাফিং বা গ্রাইন্ডিং। স্প্রিং ফ্রেম এবং ফাটলযুক্ত ফ্ল্যাঞ্জগুলি পরিষেবাযোগ্যগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করুন। ক্ষতিগ্রস্ত থ্রেড সঙ্গে কোর ইনস্টলেশন অনুমোদিত নয়. পোল বোল্টগুলি একটি রেঞ্চ দিয়ে শক্ত করা হয় এবং একটি হাতুড়ি দিয়ে ট্যাপ করা হয়। খুঁটি বোল্ট, যেমন ভাঙা থ্রেড, জীর্ণ বা আটকে থাকা মাথা, ফাটল ইত্যাদি প্রতিস্থাপন করা হয়, আলগা হয়ে যায়। বোল্ট পরিবর্তন করার সময় স্প্রিং ওয়াশারগুলি পরিদর্শন করা হয়; অব্যবহৃতগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত। মেরু বোল্টগুলির শক্তকরণটি 180-190 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উত্তপ্ত কয়েল দিয়ে বাহিত হয়। মেরু বোল্টের মাথাগুলি পূরণ করুন, যেখানে এটি অঙ্কন দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যৌগিক ভর দিয়ে। পরিধির চারপাশে কঙ্কালের খুঁটির বিন্যাস পরীক্ষা করুন; ব্যাস দ্বারা খুঁটির মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করুন। নির্দিষ্ট মাত্রা অঙ্কন অনুরূপ হতে হবে. প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটির কয়েলগুলির টার্মিনালগুলির অবস্থা, সেইসাথে ক্ষতিপূরণের উইন্ডিং (ইনসুলেশন, ফাটল এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলির অনুপস্থিতি) নির্ধারিত হয়। আউটপুট তারের এবং ইন্টারকয়েল সংযোগের ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধক পুনরুদ্ধার করা হয়। উত্তাপযুক্ত অংশটি অবশ্যই আঁটসাঁট হতে হবে এবং পিছলে যাওয়ার কোনো লক্ষণ দেখাবে না। কোরের ভিতরে ইন্টারকয়েল সংযোগ এবং আউটপুট তারগুলি বন্ধনীর নীচে ইনস্টল করা অন্তরক গ্যাসকেট সহ বন্ধনী দিয়ে দৃঢ়ভাবে স্থির করা হয়। মেরু সার্কিটে যোগাযোগের সংযোগগুলির একটি শক্তিশালী সংযোগ এবং নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ থাকতে হবে। পোল কয়েলগুলির নিরোধক শুকানো তাদের অপসারণ ছাড়াই ফ্রেমে সঞ্চালিত হয়। শুকানোর পরে, উত্তপ্ত কয়েল এবং আন্তঃ-কুণ্ডলী সংযোগগুলি GF-92-XC এনামেল দিয়ে আঁকা হয়। কয়েলগুলির অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। কোরে বেক করা ক্ষতিপূরণ উইন্ডিংয়ের কয়েলগুলিকে ভেঙে ফেলার জন্য, তাদের ইন্টারকয়েল সংযোগগুলি বিচ্ছিন্ন করা হয়। ক্ল্যাম্প এবং একটি কেবল ব্যবহার করে, এগুলিকে একটি DC পাওয়ার উত্সের সাথে সংযুক্ত করুন। বর্তমান উৎস চালু করে, কারেন্ট 600 - 700 A সেট করুন এবং কয়েলগুলি 20 - 30 মিনিটের জন্য গরম করুন। বর্তমান উত্সটি বন্ধ করে, একটি হাতুড়ি দিয়ে সমস্ত ওয়েজগুলিতে আলতো চাপুন যা কয়েলগুলিকে সুরক্ষিত করে। কয়েলগুলিকে একটি ডিভাইস বা লিভারের সাহায্যে খুঁটির স্লটগুলি থেকে বের করা হয়, কয়েল এবং লিভারের মধ্যে রাবার গ্যাসকেট স্থাপন করা হয়। খাঁজগুলি থেকে কয়েলগুলি সরানোর সময়, কয়েলগুলির শরীরের নিরোধক ক্ষতি রোধ করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়। আচ্ছাদন এবং খাঁজ নিরোধক থেকে খুঁটির খাঁজ পরিষ্কার করা, শুষ্ক সংকুচিত বাতাস দিয়ে যৌগিক স্যাগিং এবং ঘা। ভেঙে ফেলা কয়েলগুলি বিকল্প ভোল্টেজ দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। পরীক্ষার ভোল্টেজ সহ্য করা কয়েলগুলিতে, কভার নিরোধক পুনরুদ্ধার করা হয়। ক্ষতিগ্রস্ত কয়েল নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। কোরে বেক করা কয়েলের বডি ইনসুলেশন ভেঙ্গে যাওয়ার ক্ষেত্রে, ভাঙ্গনের জায়গা থেকে 50 - 60 মিমি উভয় দিকে কেটে ফেলা হয়, ভাঙ্গনের জায়গায়, 20 মিমি লম্বা একটি বিভাগে তামার নিরোধকটি সরিয়ে ফেলুন। . নিরোধক কাটা ভাঙ্গন সাইটের দিকে একটি ঢাল সঙ্গে সঞ্চালিত হয়। নিরোধক কাটা স্থানটি K-110 বা EK-5 যৌগ দিয়ে smeared এবং অঙ্কন অনুযায়ী শঙ্কু নিরোধকের প্রয়োজনীয় সংখ্যক স্তর প্রয়োগ করুন, উপরে উল্লিখিত যৌগ দিয়ে প্রতিটি স্তরকে লুব্রিকেটিং করুন। কয়েলের রেকটিলাইনার অংশে, ফ্লুরোপ্লাস্টিক ফিল্মের একটি স্তর প্রয়োগ করা হয় এবং তারপরে কাচের টেপের একটি স্তর। যদি প্রধান খুঁটির কয়েলগুলি অপসারণ করার প্রয়োজন হয়, তবে ক্ষতিপূরণের সমস্ত কয়েলগুলি প্রথমে খাঁজ থেকে সরানো হয়। অতিরিক্ত খুঁটির কয়েলের পরিবর্তন ক্ষতিপূরণ উইন্ডিংয়ের কয়েলগুলিকে ভেঙে না দিয়ে সঞ্চালিত হয়। এটি করার জন্য, অতিরিক্ত মেরুর কয়েলের লিডগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ক্ষতিপূরণ কয়েলের জানালায় কয়েলের সাথে মেরুটির মূল অংশটি বের করুন। কঙ্কালের ইনস্টলেশন নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। প্রধান এবং অতিরিক্ত খুঁটির কয়েলগুলি একটি বিশেষ র্যাকে স্থাপন করা হয় এবং ক্ল্যাম্প এবং একটি কেবল ব্যবহার করে কয়েলগুলি সরাসরি বর্তমান উত্সের সাথে সংযুক্ত থাকে। বর্তমান উৎস চালু করে, কারেন্ট 900 A এ সেট করুন এবং কয়েলগুলিকে 15 - 20 মিনিটের জন্য গরম করুন। কয়েলগুলির নিরোধক শরীরের এবং বাঁকগুলির মধ্যে আপেক্ষিকভাবে পরীক্ষা করা হয়। ক্ষতিপূরণ উইন্ডিং এর কয়েল স্থাপন করার আগে, খুঁটির খাঁজগুলি burrs, যৌগিক স্যাগগুলির অনুপস্থিতির জন্য পরীক্ষা করা হয় এবং যদি থাকে তবে তা বাদ দেওয়া হয়। খুঁটির খাঁজগুলো সংকুচিত বাতাসে উড়ে যায়। ক্ষতিপূরণ কয়েল কাটার জায়গায় যৌগ K-110 বা EK-5 দিয়ে লুব্রিকেট করুন।

ভারবহন ঢাল মেরামত নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়. ক্যাপ এবং রিং সরান। বিয়ারিংগুলি টিপুন। প্রয়োজনে, বহুগুণে বিপরীত দিক থেকে বিয়ারিং শিল্ডের কভারটি চাপুন। বিয়ারিং শিল্ডের বাইরে বিভিন্ন উপায়ে এবং ডিপোর জন্য উপযোগী বিভিন্ন ডিভাইসে চাপ দেওয়া যেতে পারে, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, প্রেসিং ফোর্সটি খাঁচা বা রোলারগুলিতে নয়, বাইরের রিংয়ের শেষ পৃষ্ঠের উপর কেন্দ্রীভূত হতে হবে। যখন বিয়ারিংটি চাপা হয়, তখন চাপা বিয়ারিংটি একটি গ্যাসকেট বা নরম অ-ধাতব উপাদান দিয়ে তৈরি মেঝেতে পড়ে যাওয়া উচিত যাতে বিয়ারিংয়ের বাইরের অংশে নিক হওয়ার সম্ভাবনা দূর হয়। বিয়ারিংগুলিকে পেট্রলে ধুয়ে সাবধানে পরিদর্শন করুন। রিভেটিং এবং খাঁচা পরিধানের গুণমানের দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়। যদি বিয়ারিং-এর রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স 0.14 - 0.28 মিমি-এর মধ্যে হয় এবং রেসওয়ে, রোলারের অবস্থা এবং খাঁচা রিভেটিং এর গুণমান ভাল হয়, বিয়ারিংগুলি সম্পূর্ণরূপে শুকিয়ে যাওয়ার পরে বিয়ারিং অ্যাসেম্বলিগুলি একত্রিত করা হয় এবং লুব্রিকেট করা হয়। বিয়ারিং বা খাদ ক্ষতিগ্রস্ত হলেই বিয়ারিং রিংগুলি সরানো হয়। সমাবেশের সময় বিয়ারিংয়ের ভিতরের এবং বাইরের রিংগুলির সংখ্যা অবশ্যই মেলে। ট্রেডমিল বা রোলারগুলিতে অংশ, খোলস, স্কোরিং বা পিলিংয়ে ফাটল দেখা গেলে, বিয়ারিং এর রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্সগুলি প্রতিষ্ঠিত নিয়মকে অতিক্রম করে, বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা হয়। এটি ইনস্টল না হওয়া পর্যন্ত বাক্স থেকে নতুন bearings অপসারণ করার সুপারিশ করা হয় না। নতুন বিয়ারিংয়ের পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা বিরোধী জারা আবরণ সমাবেশের আগে সরানো হয়; বিয়ারিংটি পেট্রল দিয়ে ভালোভাবে ধুয়ে, পরিষ্কার কাপড় দিয়ে মুছে শুকানো হয়। রোলার এবং বিভাজক সমাবেশের আগে গ্রীস দিয়ে লেপা হয়। বিয়ারিং শিল্ড এবং বিশেষ করে তেল-পরিবাহী পাইপ এবং ড্রেনেজ গর্তগুলি ভালভাবে ধুয়ে এবং সংকুচিত বাতাস দিয়ে উড়িয়ে দেওয়া হয়। বিয়ারিং শিল্ডগুলির বসার পৃষ্ঠটি ফাটলগুলির অনুপস্থিতির জন্য পরিদর্শন করা হয়। এন্ডশিল্ডের সব থ্রেডেড হোল চেক করুন। প্রয়োজন হলে, থ্রেড পুনরুদ্ধার করা হয়। সমাবেশের আগে, তেল-পরিবাহী টিউবগুলি গ্রীস দিয়ে ভরা হয়। সমাবেশ প্রক্রিয়া চলাকালীন, নিশ্চিত করুন যে লুব্রিকেন্ট বা ভারবহন চেম্বারে কোনও ধাতব ধুলো নেই। ভারবহন ঢাল নিম্নলিখিত ক্রমে একত্রিত হয়. সংগ্রাহকের বিপরীত দিক থেকে বিয়ারিং শিল্ডে একটি কভার চাপা হয়, যদি এটি চাপা হয়ে থাকে। রিং এবং কভার ইনস্টল করুন। বিনামূল্যে ভলিউমের 2/3 গ্রীস দিয়ে ভারবহন চেম্বারগুলি পূরণ করুন। অংশগুলির সিলিং পৃষ্ঠগুলি গ্রীস দিয়ে লেপা হয়। এই ক্ষেত্রে, কভার এবং ঢালের খাঁজগুলি অবশ্যই গ্রীস দিয়ে ভরা এবং smeared করা উচিত নয়।

সরানো ট্র্যাভার্স সংকুচিত বায়ু দিয়ে প্রস্ফুটিত হয়, একটি ন্যাপকিন দিয়ে মুছে ফেলা হয় এবং একটি বিশেষ ডিভাইসে ইনস্টল করা হয়। ব্রাশ হোল্ডার, বন্ধনী, টায়ার মাউন্টিং সরান, কেরোসিন দিয়ে ট্র্যাভার্স বডি ধুয়ে শুকিয়ে নিন এবং লাল-বাদামী এনামেল GF-92-XC দিয়ে ক্ষয়রোধী আবরণ পুনরুদ্ধার করুন। তারা ব্রাশ হোল্ডার বন্ধনী, ব্রাশ হোল্ডার, ইনসুলেটিং আঙ্গুল, বাস মাউন্টিং, এক্সপেন্ডিং ডিভাইস পরিদর্শন করে। ক্ষতিগ্রস্ত এবং জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন করা হয়. ব্রাশ হোল্ডারগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা হয়, ধুলো এবং কাঁচ থেকে পরিষ্কার করা হয়। চাপের আঙ্গুল, রাবার ড্যাম্পার, স্প্রিংস, হাউজিং, ব্রাশ হোল্ডার জানালা, থ্রেডেড হোল এবং এক্সেল হোলের অবস্থা পরীক্ষা করুন। সনাক্ত করা ত্রুটিগুলি দূর করুন। ব্রাশ হোল্ডারগুলিকে একত্রিত করার পরে, VNII NP-232 গ্রীস দিয়ে সমস্ত ঘষার পৃষ্ঠকে লুব্রিকেট করুন। ব্রাশের প্রতিটি উপাদানের প্রেসিং বল এবং অক্ষের উপর আঙ্গুলের ঘূর্ণন স্বাভাবিকভাবে টানানো স্প্রিংস দিয়ে পরীক্ষা করুন। যে স্প্রিংগুলি তাদের দৃঢ়তা হারিয়েছে বা ঝুলে গেছে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। ট্রাভার্স একত্রিত করুন. সংগ্রাহকের পরিধির চারপাশে ব্রাশ হোল্ডারগুলির একটি অভিন্ন বিন্যাস নিশ্চিত করতে, বন্ধনী এবং ব্রাশ ধারক সহ ট্র্যাভার্সের সমাবেশ একটি বিশেষ ডিভাইসে করা উচিত। ব্রাশ হোল্ডারদের জানালায় ব্রাশগুলি মাউন্ট করুন। ব্রাশগুলি অবশ্যই ফাটল এবং চিপস মুক্ত হতে হবে, জ্যামিং ছাড়াই ব্রাশ ধারকদের জানালায় অবাধে প্রবেশ করুন। ব্রাশ এবং জানালার দেয়ালের মধ্যে ফাঁক সীমার মধ্যে হওয়া উচিত, 0.1 মিমি এর বেশি নয়। ব্রাশ নাকাল সঞ্চালন. মেরামত করা ট্রাভার্সটি হাউজিংয়ের সাথে সম্পর্কিত অন্তরণটির অস্তরক শক্তির জন্য পরীক্ষা করা হয়।

নোঙ্গরটি মেরামত করার সময়, এটি বিশেষ স্ট্যান্ডগুলিতে শ্যাফ্টের প্রান্ত দিয়ে ইনস্টল করা হয়, তারপরে, এটি ঘোরানোর মাধ্যমে, বায়ুচলাচল নালীগুলি একটি তারের ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা হয় এবং তারপরে চ্যানেলগুলি সংকুচিত বায়ু দিয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে প্রস্ফুটিত হয়। ধীরে ধীরে নোঙ্গর ঘোরানো, ধুলো, ময়লা এবং গ্রীস থেকে পরিষ্কার করুন। তারা ব্যান্ডেজগুলি পরিদর্শন করে, ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিটের জন্য তাদের পরীক্ষা করে, হাউজিংয়ের সাথে সম্পর্কিত আর্মেচার উইন্ডিংগুলির নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করে। খাঁজ wedges এর নিবিড়তা পরীক্ষা করুন.

যদি খাঁজের ওয়েজগুলি খাঁজের দৈর্ঘ্যের 1/3-এর বেশি আলগা থাকে, তবে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। আলগা বোল্টগুলি একটি বিশেষ র্যাচেট দিয়ে স্থির করা হয়, নোঙ্গরটিকে 160 - 170 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় প্রি-হিটিং করে। সংগ্রাহকের বোল্টগুলিকে শক্ত করার জন্য, নোঙ্গরটি সংগ্রাহকের সাথে একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে স্থাপন করা হয়। বল্টুগুলিকে ধীরে ধীরে শক্ত করা হয়, পর্যায়ক্রমে বিপরীত বোল্টগুলিকে অর্ধেক বাঁকের বেশি না করে শক্ত করা হয়। চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা, তারা সংগ্রাহক cockerels যাও আর্মেচার উইন্ডিং এর সোল্ডারিং গুণমান নিশ্চিত করা হয়। পাওয়া ত্রুটি দূর করা হয়. নোঙ্গর শুকিয়ে নিন। সংগ্রাহকটি তার নিজস্ব বিয়ারিংগুলিতে পরিণত হয়, সংগ্রাহক প্লেটের অনুদৈর্ঘ্য পাঁজর থেকে চেমফারগুলি সরানো হয়। সংগ্রাহক প্লেটের পাশ থেকে মাইকানাইটের অবশিষ্টাংশগুলি সরানো হয়, ইন্টারলেমেলার স্থানটি ম্যানুয়ালি পরিষ্কার করা হয়। সংগ্রাহককে নাকাল করার পরে, তারা এটিকে সংকুচিত বায়ু দিয়ে উড়িয়ে দেয়, একটি ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিটের জন্য আর্মেচার পরীক্ষা করে এবং হাউজিংয়ের সাথে সম্পর্কিত উইন্ডিংগুলির নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করে। অ্যাঙ্কর কভার পুনরুদ্ধার করুন। যদি মোটরের সমাবেশ বিলম্বিত হয়, তাহলে কমিউটারের কাজের পৃষ্ঠকে মোটা কাগজ দিয়ে মুড়ে দিন বা ক্যানভাস কভার দিয়ে ঢেকে দিন। এর পরে, কাঠের স্ট্যান্ডে নোঙ্গরটি রাখুন।

ইঞ্জিন একত্রিত করার সময়, সংগ্রাহকের বিপরীত দিক থেকে ফ্রেমে একটি ঢাল চাপা হয়। একটি নোঙ্গর এবং একটি ট্রাভার্স কঙ্কালে ইনস্টল করা হয়। সংগ্রাহকের পাশ থেকে ঢালটি চাপা হয়। একটি অনুভূমিক অবস্থানে ইঞ্জিন ইনস্টল করুন। তারা কভার এবং রিংগুলি সরিয়ে দেয়, বিয়ারিংয়ের শেষ রানআউট পরিমাপ করে, অবতরণের পরে ঠান্ডা অবস্থায় রোলার এবং বেয়ারিং রিংয়ের মধ্যে রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স। রিংগুলি ইনস্টল করার পরে, এগুলি রিং গরম করার সাথে খাদের উপর রাখা হয়, বিয়ারিংগুলি কভার দিয়ে বন্ধ করা হয়। তারা আর্মেচারের অক্ষীয় রান-আপ, ককরেল এবং ব্রাশ ধারকের শরীরের মধ্যে ফাঁক, ব্রাশ ধারকের নীচের প্রান্ত এবং সংগ্রাহকের কার্যকারী পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব, ব্রাশ ধারকের ভুল-বিন্যস্ততা পরীক্ষা করে। সংগ্রাহক, যা সীমার মধ্যে হওয়া উচিত। কাজের অবস্থানে ট্র্যাভার্স ইনস্টল করার পরে, এটি স্থির করা হয়েছে। নিশ্চিত করুন যে কমিউটারের ব্রাশগুলি সঠিক অবস্থানে রয়েছে। ট্র্যাকশন মোটরটি নিষ্ক্রিয় মোডে চালিত হয়, সংগ্রাহকের উপর ব্রাশগুলির সঠিক অবস্থান এবং প্রয়োজনে তাদের জ্যামিতিক নিরপেক্ষে সেট করুন। সমাবেশ শেষে, ট্র্যাকশন মোটর পরীক্ষা করা হয়। DC মেশিন গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা প্রোগ্রামের মধ্যে রয়েছে মেশিনের একটি বাহ্যিক পরিদর্শন, ঘুরানোর প্রতিরোধের পরিমাপ, 1 ঘন্টার জন্য গরম করার পরীক্ষা, রেট করা ভোল্টেজগুলিতে গতি এবং বিপরীত চেক, লোড কারেন্ট এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য উত্তেজনা। মেশিনটি পরিদর্শন করার সময়, সংগ্রাহকের অবস্থা, ব্রাশ হোল্ডারগুলির ইনস্টলেশন, অ্যাঙ্কর চালানো, ব্রাশের যন্ত্রপাতির পরিষেবাযোগ্যতা এবং অ্যাঙ্করের ঘূর্ণনের সহজতার দিকে মনোযোগ দিন। সংগ্রাহকের ধারালো প্রান্ত, burrs এবং nicks সঙ্গে প্লেট থাকা উচিত নয়। সংগ্রাহকের রানআউট, একটি উত্তপ্ত মেশিনে স্লিপ রিংগুলি বৈদ্যুতিক মোটর এবং সহায়ক মেশিনগুলির জন্য অনুমোদিত 0.04 মিমি এর বেশি নয়।

উপসংহার: এই বিভাগটি ট্র্যাকশন মোটর মেরামতের পদ্ধতির পাশাপাশি এর উপাদানগুলির জন্য মেরামতের ক্রিয়াকলাপের ক্রম বর্ণনা করে।

3. ট্র্যাকশন মোটর TL-2K1 মেরামতের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার অপ্টিমাইজেশন

.1 মেরামত কার্যক্রমের পর্যাপ্ত অপ্টিমাইজেশানের কার্যকারিতা

সাংখ্যিক পদ্ধতি দ্বারা মেরামত প্রক্রিয়াটি অপ্টিমাইজ করার জন্য, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং আদর্শিক সূচকগুলির সাথে কাজ করা প্রয়োজন, যার পরিবর্তনটি উদ্দেশ্যমূলক ফাংশনের পরিবর্তনের উপর সর্বাধিক প্রভাব ফেলে। উদ্দেশ্য ফাংশন অপ্টিমাইজেশান মানদণ্ড দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা বিবেচনাধীন এলাকায় EPS অপারেশনের সুনির্দিষ্টতার উপর নির্ভর করে। EPS-এর সর্বোচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, মেরামতের সর্বনিম্ন ডাউনটাইম, সর্বোচ্চ অপারেটিং ফ্লিট, EPS-এর প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণে ন্যূনতম খরচ ইত্যাদির মতো সূচকগুলি নির্বাচন করা যেতে পারে। সংখ্যা কমিয়ে মেরামত প্রক্রিয়াটি অপ্টিমাইজ করা সম্ভব। মেরামত অপারেশন, যথা অনুরূপ প্রক্রিয়া একত্রিত করে.

মেরামত সিস্টেমটি অপ্টিমাইজ করার তিনটি উপায় রয়েছে, যার লক্ষ্য সিস্টেম প্যারামিটারের (মেরামত ভলিউম এবং টার্নঅ্যারাউন্ড সময়) এর মান নির্ধারণ করা যা সর্বোত্তম অপ্টিমাইজেশন প্রক্রিয়ার সাথে সবচেয়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

গ্রুপিং পদ্ধতিতে, সীমাবদ্ধ নোডগুলি নির্ধারণ করা হয়, এই নোডগুলির সংস্থানগুলি নির্ধারিত হয়। সম্পদের ক্রমবর্ধমান ক্রম অনুসারে গ্রুপিং করা হয়। গ্রাফিকাল-বিশ্লেষণমূলক পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে ওভারহল রান ফাংশনের মেরামতের খরচের নির্ভরতা নির্ধারণ, ওভারহল রানের ফাংশনে অপারেটিং খরচ, ওভারহল রানের ফাংশন হিসাবে অপারেশন এবং মেরামতের খরচ। এই পদ্ধতি মেরামতের একটি পরিকল্পিত প্রতিরোধমূলক ফর্ম একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে।

গতিশীল প্রোগ্রামিং পদ্ধতির লক্ষ্য হল এই ধরনের মেরামত পরামিতি মানগুলি প্রাপ্ত করা যা অপ্টিমাইজেশান উদ্দেশ্য ফাংশনের চরম অংশের সাথে মিলে যায়। ট্র্যাকশন মোটর এবং সহায়ক মেশিনের জন্য, ডিপোতে নির্ধারিত বর্তমান মেরামত, মাঝারি এবং বড় মেরামত ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ধরনের মেরামতের কারখানার ক্রম অপারেশন শুরু হওয়ার পর থেকে এক চক্রে বা পরবর্তী KR থেকে KR, মেশিনটিকে অবশ্যই প্রতিষ্ঠিত চেইন মেনে চলতে হবে: KR-TR-SR-TR-KR। TED-এর জন্য: KR-TO3-SR-TR3-SR-TO3-KR।

অপ্টিমাইজেশানের ধারণার মধ্যে রয়েছে রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের নীতি এবং পদ্ধতি, ঘনত্বের সমস্যা, বিশেষীকরণ, শ্রমের বৈজ্ঞানিক সংগঠন, সেইসাথে উত্পাদন লাইন এবং যান্ত্রিক কাজের প্রবর্তন, উত্পাদনের যান্ত্রিকীকরণ এবং অটোমেশন, প্রযুক্তিগত আধুনিক উপায়গুলির প্রবর্তন। ডায়াগনস্টিকস এবং বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির অন্যান্য অর্জন।

বিনিময়যোগ্যতা এবং মেরামতের গ্রেডেশনের নীতির ব্যবহার শুধুমাত্র পৃথক অংশ নয়, পুরো সমাবেশগুলি যেমন একটি চাকা-মোটর ইউনিট, বগি এবং অন্যান্যগুলির প্রাথমিক মেরামত সংগঠিত করার অনুমতি দেয়, অর্থাৎ, একটি বৃহৎ-সমষ্টি মেরামতের পদ্ধতি সংগঠিত করা।

এটি করার জন্য, লোকোমোটিভ ডিপোগুলিতে ইউনিট এবং সমাবেশগুলির একটি ঘূর্ণায়মান প্রযুক্তিগত স্টক থাকতে হবে।

বৃহৎ-সমষ্টি পদ্ধতি ডাউনটাইম ই একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস প্রদান করে। পুনশ্চ. মেরামতের ক্ষেত্রে, উত্পাদনের ছন্দ বাড়ানো, সরঞ্জামগুলির আরও অভিন্ন লোডিং, শ্রমের উত্পাদনশীলতা এবং মেরামতের গুণমান বৃদ্ধি করে, এর ব্যয় হ্রাস করে। একটি বৃহৎ-সমষ্টি মেরামত পদ্ধতি ব্যবহার থেকে সর্বাধিক প্রভাব পেতে e. পুনশ্চ. বৃহত্তম এবং সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে সজ্জিত ডিপোগুলিতে কেন্দ্রীভূত।

মেরামতের ঘনত্ব শিল্প পদ্ধতি দ্বারা মেরামত করা সম্ভব করে তোলে, যান্ত্রিকীকরণ এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির অটোমেশন আরও ব্যাপকভাবে চালু করা। মেরামতের ঘাঁটিগুলি বিশেষায়িত হলেই মেরামতের উত্পাদনের উচ্চ প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক দক্ষতা নিশ্চিত করা যেতে পারে।

ডিপোটির বিশেষত্ব হল যে এটি নির্দিষ্ট সিরিজের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং বৈদ্যুতিক ট্রেনের মেরামত করে, এবং বিশেষত একটি সিরিজ।

মেরামতের সর্বোত্তম সংগঠন শ্রমের উত্পাদনশীলতার বৃদ্ধি, কাজের শ্রমের তীব্রতা হ্রাস এবং উত্পাদনের একটি ইউনিটের ব্যয়, উচ্চ স্তরের লাভজনকতা এবং লোকোমোটিভ শিল্পের উদ্যোগে ব্যয় অ্যাকাউন্টিং প্রবর্তন নিশ্চিত করে। বিশেষ গুরুত্ব হল শ্রমের সংগঠন এবং বিশেষ করে, শ্রমিক সংগঠনের ব্রিগেড ফর্মের ব্যবহার।

উত্পাদনের প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির মধ্যে রয়েছে উন্নত মেরামতের প্রযুক্তি এবং যন্ত্রাংশ তৈরির নকশা এবং বাস্তবায়নের কাজ।

উপসংহার: এই বিভাগটি মেরামতের জটিলতা এবং প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার সময় হ্রাস করার সম্ভাবনা কমাতে মেরামত প্রক্রিয়াটিকে অপ্টিমাইজ করার উদাহরণ প্রদান করে।

4. শ্রম সুরক্ষা

পেশাগত নিরাপত্তা হল আইনগত, আর্থ-সামাজিক, সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত, স্যানিটারি এবং স্বাস্থ্যকর, চিকিৎসা এবং প্রতিরোধমূলক, পুনর্বাসন এবং অন্যান্য ব্যবস্থা সহ তাদের কাজের সময় কর্মীদের জীবন ও স্বাস্থ্য সংরক্ষণের জন্য একটি ব্যবস্থা।

শ্রম সুরক্ষার লক্ষ্য হল শ্রম উৎপাদনশীলতা সর্বাধিক করার সময় কর্মরত কর্মীদের আঘাত বা অসুস্থতার সম্ভাবনা হ্রাস করা।

নিরাপদ কাজের পরিস্থিতি - এমন কাজের শর্ত যার অধীনে ক্ষতিকারক এবং (বা) বিপজ্জনক উত্পাদন কারণগুলির শ্রমিকদের উপর প্রভাব বাদ দেওয়া হয় বা তাদের প্রভাবের মাত্রা প্রতিষ্ঠিত মানগুলি অতিক্রম করে না। একজন ব্যক্তি তাদের কাজের ক্রিয়াকলাপে বিপদের সম্মুখীন হয়<#"654667.files/image018.gif">,

যেখানে b হল প্রতিস্থাপনের জন্য কর্মীদের অতিরিক্ত শতাংশ (10% এর সমান নিন);

C i - কাজের সংখ্যা;

S - শিফটের সংখ্যা (2 এর সমান নিন); i - পরিষেবার হার (n = 1)।

কর্মশালায় মেরামত কর্মীদের দল নিম্নলিখিত মান অনুযায়ী গণনা করা হয়:

একটি মেরামত ইউনিটের জন্য সময়ের আদর্শ হল: বর্তমান মেরামত - 0.1 ঘন্টা (সাপ্তাহিক সঞ্চালিত), পরিদর্শন - 0.85 ঘন্টা, ছোট মেরামত - 6.1 ঘন্টা;

সমস্ত সরঞ্জামের জন্য মেরামত চক্রের কাঠামো: কে-ও-ও-এম-ও-ও-এম-ও-ও-এস-ও-এম-ও-ও-এম-ও-ও-কে (কে - ওভারহল; এম - ছোট মেরামত; সি - মাঝারি মেরামত; ও - পরিদর্শন);

সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মেরামত কর্মীদের সংখ্যা সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়

,

যেখানে T হল মেরামত এবং পরিদর্শনের জটিলতা;

F হল প্রতি কর্মী দ্বারা প্রতি বছর কাজ করা ঘন্টার সংখ্যা (F = 1995 ঘন্টা)।

মেরামতের জটিলতা সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়

T \u003d (a tr m tr + a 0 m 0 + a mr m mr) C i K i, আদর্শ ঘন্টা,

যেখানে একটি tr, a 0, এবং mr - যথাক্রমে, একটি মেরামত ইউনিটের জন্য সময়ের আদর্শ, বর্তমান মেরামত, পরিদর্শন এবং ছোট মেরামতের জন্য, h;

m tr, m 0 , m mr - যথাক্রমে প্রতি বছর বর্তমান মেরামত, পরিদর্শন এবং ছোটখাটো সরঞ্জাম মেরামতের সংখ্যা;

সি আই - প্রাপ্ত সরঞ্জামের সংখ্যা;

K i - মেরামতের জটিলতার গ্রুপ বিবেচনায় নিয়ে গুণাগুণ;

প্রতিটি শ্রেণীর শ্রমিকদের জন্য মজুরি তহবিল পরিকল্পনা করা হয়েছে।

চ ,

যেখানে - কর্মচারী সংখ্যা, মানুষ;

একজন কর্মচারীর গড় মাসিক বেতন;

এক বছরে মাসের সংখ্যা।

কর্মীদের গড় মাসিক বেতন মাসিক ট্যারিফ হার বা বেতন, ক্ষতিকারক কাজের অবস্থার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান এবং বোনাস নিয়ে গঠিত। ক্ষতিকারক কাজের অবস্থার জন্য সারচার্জ ট্যারিফ হারের 12% পরিমাণে গৃহীত হয়। বোনাস - উপার্জনের 25%, ক্ষতিকারক কাজের অবস্থার জন্য অতিরিক্ত অর্থপ্রদান বিবেচনা করে।

ইঞ্জিন মেরামত খরচ গণনা

ইঞ্জিন মেরামতের পণ্যগুলির ব্যয় গণনা করার সময়, নিম্নলিখিত মানগুলি ব্যবহার করা উচিত:

ক) TL2 K মেরামতের ইউনিট প্রতি উপকরণ এবং আধা-সমাপ্ত পণ্যের মূল্য 550 রুবেল হতে হবে;

খ) পরিবহন এবং সংগ্রহের খরচ - উপকরণ এবং আধা-সমাপ্ত পণ্যের খরচের 5%;

অ-উৎপাদন খরচ ডিপো মেরামত খরচের 0.5% পরিমাণ:

TL-2 K 5958.2 × 0.005 \u003d 29.79 হাজার রুবেল পর্যন্ত।

TL-2 K 6798.4 × 0.005 = 34 হাজার রুবেল পরে।

বার্ষিক মেরামত প্রোগ্রামের মোট ডিপো খরচ হল:

কর্মশালার পুনর্গঠনের আগে - 5988 হাজার রুবেল।

TL-2 K কর্মশালার পুনর্গঠনের পরে - 6832.4 হাজার রুবেল।

একটি ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ডিপো মেরামতের খরচ হল:

কর্মশালার পুনর্গঠনের আগে - = 7.98 হাজার রুবেল।

কর্মশালার পুনর্গঠনের পরে - = 4.27 হাজার রুবেল।

উপসংহার

স্নাতক প্রকল্পটি উদ্দেশ্য, নকশা বৈশিষ্ট্য, সাধারণ ত্রুটি এবং তাদের নির্মূল করার পদ্ধতি, সেইসাথে TL2K1 ট্র্যাকশন মোটর মেরামত করার প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া বর্ণনা করে। মেরামতের শ্রমের তীব্রতা অপ্টিমাইজ করার এবং সময় কমানোর সম্ভাবনাগুলি বিবেচনা করা হয়। মেরামত প্রক্রিয়ার অ্যালগরিদম প্রতিটি ইউনিট বা অংশের মেরামতের ক্রম, তাদের প্রতিস্থাপন বা পুনরুদ্ধারের পদ্ধতির সম্ভাবনা উপস্থাপন করে।

ব্যবহৃত সাহিত্যের তালিকা

. "ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ VL11m। ম্যানুয়াল"