Međutim, ako je parkiralište napravljeno, da tako kažem, u prirodi, onda ga želite lijepo "uklopiti" u okolni krajolik.Tako da ne oduzima dragocjene mreže okolnog seoskog pejzaža, ne izgleda kao asfaltna ili lomljena kamena platforma, koje su već gradski okom, ali poput, na primjer, travnjaka. Ali kako urediti parkiranje na travnjaku, a da ga ne oštetite?

Ova tehnologija postoji i danas. A neki ljetni stanovnici već su upoznati s takvim konceptom kao eko-parking.

Moskva sve više pokušava da izgradi parkinge ovog tipa. Ali nijedna trava ne može izdržati količinu štetnih materija taloženih u gradu. Stoga u Moskvi održavanje parkinga na travnjaku zahtijeva značajne i stalne napore. Ali na prigradskom području takvi projekti su gotovo uvijek uspješni, što je ono što vam predlažemo da iskoristite.

Rešetke za travnjak

Prilikom organiziranja ekološkog parkiranja koriste se rešetke za travnjak - izdržljivi moduli od plastike ili betona, koji imaju zaštitnu funkciju: čuvaju travnjak od oštećenja automobilskim gumama i štite tlo od ispiranja. Rešetke za travnjak otporne su ne samo na mehanička opterećenja, već i na ekstremne temperature. Neki proizvođači navode dopušteno opterećenje na oznakama rešetke, ali putnički automobil može izdržati gotovo sve rešetke.

Kalkulacije

Prije početka izgradnje potrebno je procijeniti veličinu opterećenja koje će ona doživjeti. Da li će na takvom parkingu parkirati samo automobili ili kamioni, kakvo je tlo u podnožju parkinga, koliko su blizu podzemne vode. U vezi s odgovorima na ova pitanja, morate odabrati pravu rešetku za travnjak i pravilno pripremiti bazu.

1. Obilježavanje granica.

Parking je preporučljivo označiti tako da se automobil po njemu kreće pravolinijski, odnosno da se ne morate okretati i okretati kotače na licu mjesta. Točkovi automobila počivaju na tankim rebrima rešetke za travnjak, a ako su točkovi okrenuti na svom mjestu, ova rebra padaju u gazeći sloj gume i doživljavaju kritična opterećenja. Na automobilu sa servo upravljačem mogu se prilično lako slomiti. Što su takva opterećenja manja, to je duži vijek trajanja parkinga. Ako će se auto okretati na eko-parkingu, povećajte ga, okrećite točkove glatko i samo u pokretu, a ne na licu mjesta.

2. Priprema jame.

Mreže travnjaka, zajedno s travom posađenom u njima, mogu se smatrati oblogom (popločavanjem) parkirališta. Sama rešetka na tlu, unatoč postojećim horizontalnim i vertikalnim bravama, neće pružiti potrebnu čvrstoću, počet će se savijati, tonuti u zemlju i na kraju se pretvoriti u blatnu lokvicu. Parkiralište na travnjaku, poput popločane opeke, mora imati potporni sloj koji je postavljen u jamu (korito). Njegova dubina se izračunava jednostavno: pješčani jastuk 10 cm + nosivi sloj + visina rešetke za travnjak. Ako se parking nalazi na blagom nagibu, morate napraviti i jamu sa nagibom. Glavna stvar je da je površina ravna i da ne uzrokuje deformaciju travnjaka.

3. Zatrpavanje peska za izravnavanje.

Na tlo iskopa nasipa se pješčani jastuk debljine oko 10 cm, koji služi za izravnavanje dna iskopa. I ne samo da se uskladi, već i da ga dovede na potreban nivo. Tako izbjegavamo nepotrebne troškove za skupi lomljeni kamen. Kada se izravna, nabije se ili prolije vodom, a zatim se ponovo izravnava. Gotovi jastuk je prekriven geotekstilom gustine oko 200 g/m2 u jednom sloju, sa preklapanjem traka za 10 cm. Geotekstil stabilizuje donji sloj tla, ne dozvoljava glini da bubri.

4. Uređenje nosećeg sloja parkinga.

Noseći sloj je ispunjen lomljenim kamenom ili ASG (mješavina pijeska i šljunka). Debljina sloja - 20 cm za automobile, 30 cm - za teške automobile (preko 2 tone), 40 cm - za kamione. Ovo su postavke sloja za ruševine. Za ASG se preporučuje da se sve poveća za 5 cm.Ako ga punimo lomljenim kamenom, onda ga punimo u 2 - 3 sloja: donji sloj ili dva sloja sa frakcijom 40-60 ili većim, zadnji sloj - 5-20 ili poravnati peskom. Svaki sloj je nabijen vibrirajućom pločom. Nakon izravnavanja (pijeskom ili sitnim šljunkom), nosivi sloj prekrivamo istim geotekstilom kao i jastuk od pijeska. U tom slučaju geotekstili ne stabiliziraju toliko koliko sprječavaju da plodno tlo prodre u nosivi sloj.

(18 procjene, prosjek: 4,31 od 5)

Prigradsko ili prigradsko naselje mora obavezno imati parking mjesto. Veličina parkinga zavisiće od broja automobila i njihovih dimenzija, kao i od veličine samog prigradskog područja.

Parkirno mjesto treba biti bliže kući, njenom ulazu. Ovo će biti zgodno kada donesete namirnice iz prodavnice ili odnesete useve i preparate u gradski stan. Ovaj je aranžman relevantan za one čija su vrata do web mjesta udaljena od kuće.

Prigradsko područje mora biti opremljeno pouzdan, funkcionalan i lijep parking... Obično je parking bio obložen tvrdim površinama poput kamena, betona, pločica ili asfalta. U posljednje vrijeme, zeleni parking ili eko-parking je postao aktuelan.

Šta je eko-parking?

Prije svega, lijep je i ne narušava dizajn područja. Danas je postao moderan, a ujedno je i ekološki prihvatljiv.

Prilično je lako samostalno napraviti takav parking u dvorištu seoske kuće. Nisu potrebne posebne vještine, glavna stvar je da postoji želja i želja da se dobije stranica koja će oduševiti oko dugi niz godina. Ekološki parking je posebna rešetka koja se postavlja na pripremljenu ravnu površinu. Zatim se prekriju zemljom i zasijaju travnjakom.

Koji materijali su potrebni

Prije uređenja parkinga potrebno je nabavite sljedeće materijale:

1. Geotekstil. Ovo je vlagu propusna mreža, koja se sastoji od mnoštva polimernih niti, koje mreži daju značajnu čvrstoću.
2. Rešetke za travnjak. Eko-parking ne može postojati bez njih. Otporne su na vlagu, niske temperature i razne hemijske agense.

Prednosti

Eko-parking uređaj podrazumijeva prisustvo više slojeva:

• ravno tlo sa elementima drenažnog sistema;
• ivičnjak ili ukrasni kamen - za granice lokacije;
• nosivi sloj - lomljeni kamen. Ovisno o prirodi opterećenja, polaže se debljine 10 do 30 cm;
• geotekstil - premaz koji propušta vodu, ali ne dozvoljava prolaz pijeska i zemlje;
• obični pijesak;
• rešetke;
• plodni sloj tla;
• sjetva sjemena;
• zalivanje.

Glavni sloj je šut i pijesak... A rešetke za travnjak djeluju kao armaturna mreža. Parking konstrukcija pruža elastičnu podlogu koja će pomoći da se cijelo opterećenje ravnomjerno rasporedi.

Odabir rešetke za travnjak

Sastav eko-parkinga je opisan i vjerovatno je svima jasan. Detaljnije, vrijedi razmotriti rešetku za travnjak. To je glavni element eko-parkinga, jer nosi cjelokupno opterećenje. Mora biti visokog kvaliteta.

Prilikom odabira rešetke za travnjak morate uzeti u obzir očekivano opterećenje, svojstva tla, financijske mogućnosti i estetske sklonosti potrošača. Prilikom kupovine trebate obratite pažnju na sledeće parametre:

Kako napraviti parking

Prije svega, trebate odrediti veličinu parkinga i napraviti preliminarne oznake na tlu. Otprilike, ovo je pravougaonik čija je dužina 4,3-4,5 metara, a širina 2,5 metara. U ovom pravokutniku morate ukloniti gornji sloj zemlje, oko 10-20 cm. Dobivenu površinu treba prekriti slojem šljunka i pažljivo utisnuti.

Sljedeći korak u radu bit će polaganje ivičnjaka ili ukrasnog kamena. Ako nećete trošiti novac na takav materijal, onda možete koristiti običnu cijelu ciglu. Zahvaljujući njemu, granice parkinga će biti označene, sprečiće ispiranje tla ako se parking nalazi na padini. I da li će se svejedno koristiti ukrasna stijena, tada će poslužiti kao izvrstan ukrasni element.

Na zbijeni šljunak potrebno je položiti geotekstil koji će spriječiti prolaz pijeska i zemlje, ali neće zadržati vodu.

Sljedeći sloj će biti pijesak, koji treba dobro nabiti. Sada je vrijeme za polaganje rešetki za travnjak. Posao treba raditi polako, pažljivo, jer ga neće biti moguće ponoviti. Rešetke moraju biti položene čvrsto jedna uz drugu, a zatim napunjene plodnim tlom. Tek tada je treba dobro zaliti.

Na rezultirajućem području posijati sjeme travnjaka... Mora biti otporan na gaženje. Odgovaraće:

• sportski travnjak;
• travnjak uz cestu;
• aktivni travnjak.

Nakon sjetve, površina se ponovo temeljito zalijeva.

Može se koristiti eko-parking tek nakon 2-3 sedmice kada trava poraste i ojača.

Dizajn eko-parkiranja pretpostavlja korištenje travnjaka kao parkirališta za automobil bez oštećenja zelenih površina. Nakon što automobil stoji na parkingu, na vikendici, trava bi se nakon nekog vremena trebala ispraviti. Moguće je da će se to dogoditi tek nakon zalijevanja.

Drenažni sloj, koji je prisutan prilikom izgradnje eko-parkinga, osigurava optimalno vodosnabdijevanje lokacije.

Eko-parking bi trebao izgledati savršeno ne samo ljeti, već i zimi. Ovo zahteva pridržavati se sljedećih preporuka:

Trošak će ovisiti o sljedećim faktorima:

• površina;
• visina osnove;
• kvalitet materijala;
• iskop i uklanjanje (ako je potrebno).

Ako ne planirate sami obaviti posao, onda čak za obračun materijala morate pozvati stručnjaka.

Ako se eko-parking radi na prigradskom području, tada se najvjerovatnije tlo koje će se ukloniti može koristiti za travnjake. Definitivno će biti prekršeni, jer će postaviti ivičnjake.

Eko parkiranje na dači možda je danas najbolji način organiziranja parkiranja u prigradskom području.

Ova tehnologija ima niz neospornih prednosti u odnosu na tradicionalne vrste premaza (asfalt, beton, baštenske pločice, lomljeni kamen itd.)

Prvo, izgradnja eko-parkinga je jednostavnija i jeftinija od izgradnje parkinga od čvrstih materijala. Dodatne uštede se postižu i zbog znatno nižih troškova održavanja i popravki parkinga.

Drugo, smaragdni travnjak izgleda mnogo zanimljivije od monotonog asfalta ili asfalta.

Treće, za razliku od "mrtvog" prekrivanja, travnjak poboljšava mikroklimu, zadržava prašinu i štetne materije.

Četvrto, voda se ne zadržava na eko-parkingu, pa nije potrebno stvarati dodatni sistem odvodnje.

Stvaranje eko-parkinga u zemlji počinje pripremom podloge, takozvanog "jastuka", koji se sastoji od šljunka i pijeska. Gornji sloj zemlje uklanja se sa mjesta koje je prethodno bilo predviđeno za parkiranje automobila i iskopava se jama određene dubine. Nadalje, u jamu se kao drenaža ulijeva sloj drobljenog kamena ili mješavine pijeska i šljunka, a zatim sloj pijeska za izravnavanje. Pijesak se pažljivo zbija, izravnava i na njega se postavlja rešetka za travnjak. Mrežne ćelije ispunjene su plodnim tlom u koje se sije sjeme travnjačke trave. Kada se travnjak podigne i ojača, možete bezbedno staviti automobil na eko-park bez straha da će točkovi gurnuti tlo i oštetiti travnati pokrivač.

Debljina jastuka zavisi od planiranog opterećenja, odnosno mase automobila koji se planiraju postaviti na eko-parking. Dakle, za parkiranje običnih automobila bit će dovoljno sipati 15-30 cm ruševina i 5-10 cm cm pijeska, a za teški teretni transport već 25-50 cm lomljenog kamena i 10-15 cm pijeska, respektivno. Za drenažu je pogodan bilo koji lomljeni kamen bez krečnjaka, a za izravnavajući sloj čisti sitnozrnati pijesak. Pijesak možete nabijati posebnim alatom (valjak, vibraciona ploča, vibracioni nabijač) ili improviziranim sredstvima, povremeno ga prosipajući sloj po sloj vodom.

Za veću čvrstoću i izdržljivost podloge, geotekstil (gustine ne manje od 90 g / m2) može se položiti na dno jame, između slojeva lomljenog kamena i pijeska i ispod rešetke za travnjak.

Postavljanje rešetke za travnjak nije komplikovan proces. Tehnologija ovisi o vrsti geomreže, veličini njenih modula i vrsti pričvršćenja. Da bi se povećala čvrstoća, moduli bi trebali biti razmaknuti, pričvršćeni zajedno posebnim bravama. Da se ne kreću po pijesku, potrebno im je fiksirati pinovima (mogu se ugraditi u module, isporučuju se u kompletu ili se prodaju zasebno). Kako bi se izbjegle nevolje zbog sezonskog širenja plastike između pojedinačnih modula, potrebno je ostaviti razmake za proširenje (unaprijed ugrađene u većini konstrukcija). Plastične rešetke za travnjak savršeno su piljene običnim alatima, tako da nije teško smanjiti veličinu i oblik modula. Također treba napomenuti da prilikom uređenja eko-parkinga u prigradskim područjima sa teškim terenom i problematičnim tlom treba postaviti ivičnjak duž perimetra parkinga.

Izbor vrste rešetke za travnjak ovisi o procijenjenom opterećenju parkiranja, ukusu potrošača i financijskim mogućnostima. Po mogućnosti polietilenske rešetke, sa debelim zidovima maksimalne visine.

Nakon što je rešetka za travnjak postavljena, njene ćelije treba popuniti plodno tlo tako da se nivo tla poklapa sa gornjom ivicom rešetke. Tlo mora biti pažljivo prosijano i nabijeno (po mogućnosti u slojevima).

U posljednjoj fazi, sjeme travnjaka se sije u ćelije ispunjene zemljom. Prikladne su travnate mješavine s niskim, hladnim, otpornim na gaženje trava. Prije i neposredno nakon sjetve, eko-parking treba obilno zalijevati.

Sada morate biti strpljivi. Za formiranje travnjaka biće potrebno 1-2 mjeseca. Sve ovo vreme moraće da se redovno zaliva, a automobil će morati da stoji na drugom mestu. Nakon prve košnje travnjaka, eko-parking će konačno biti spreman za upotrebu.

Briga o travnjaku na parkingu se ne razlikuje od brige o običnom travnjaku, svejedno zalijevanje, košenje, hranjenje, presijavanje itd. Međutim, postoji nekoliko prirodnih ograničenja u korištenju samog eko-parkinga.

Prvo, ne smijete ostaviti automobil na travnjaku duže od 3 dana (uzastopno). Nijedan travnjak ne može izdržati takvo sjenčanje.

Drugo, nemoguće je izgraditi zaklon od kiše sa neprozirnim krovom nad eko-parkingom. Iz istog razloga.

Treće, ne isplati se mijenjati ulje i puniti automobil na teritoriji eko-parkinga.

Vek trajanja eko-parkova zaslužuje posebnu pažnju. Kao što je pokazalo dugogodišnje iskustvo, u uslovima centralne Rusije to je oko 5 godina. A poenta ovdje nije u kvaliteti rešetke za travnjak, čiji je vijek trajanja otprilike 20-25 godina, i to ne u "jastuku" koji može pravilno služiti 50 godina, već u posebnostima razvoja bilja. Činjenica je da se s godinama korijenov sistem žitarica uzdiže iznad zidova rešetke i više ne mogu zaštititi travu od kotača automobila. Stoga, svakih 5 godina, eko-parkovima je potreban veliki remont sa zamjenom tla i presađivanjem trava.

Dakle, unatoč svim svojim prednostima, eko-parkovi nisu bez nedostataka. A ipak zaslužuju veliku pažnju kao odlična alternativa tradicionalnim načinima stvaranja parking prostora.

Zaključno, napominjemo da su ćelije travnjačkih rešetki u eko-parkingu ponekad ispunjene ne zemljom sa travama, već šutom (kora, sječka). To se može učiniti u cijelosti ili djelomično (duž traga kotača), ili čak stvoriti neobičan uzorak kombiniranjem materijala različitih boja. Ovakva jednostavna tehnika omogućava vam da smanjite troškove održavanja parkinga i značajno produžite njegov vijek trajanja. Međutim, u isto vrijeme eko-parking gubi svoju glavnu prednost.

Stručnjaci naše kompanije rado će urediti eko-parking na vašoj bašti ili okućnici.

Ne odgađajte, pozovite odmah!

Sve veći broj automobila svakim danom zahtijeva potragu za besplatnim parking mjestom. Ali uređenje parkinga u zemlji često je nedostupan luksuz za prosječnog vlasnika standardnih prigradskih imanja, koje karakteriziraju male veličine. Budući da nisu svi sposobni ostaviti automobil izvan vlastitog teritorija, postaje potrebno parkirati automobil na svojoj ličnoj parceli, zauzimajući dragocjena metra.

Ekoparking je optimalno rješenje za vlasnike automobila

Ali problem vezan za nedostatak parking prostora ima prilično adekvatno, sa praktične tačke gledišta, rješenje, čija je suština stvaranje ekološkog parkinga.

To je ojačani travnjak koji može izdržati povećani stres i može izdržati težinu standardnog putničkog automobila, a pritom ostaje običan travnjak koji oduševljava pogled izgledom smaragdne trave. Nakon što su stvorili takvo parkiralište u svojoj ljetnoj kućici, vlasnici automobila imaju priliku ostaviti svog željeznog konja na mjestu bez straha da će oštetiti tlo.

Koje materijale kupiti prije stvarnog uređenja eko-parkinga?

Kratak pregled materijala za eko-parking koji morate kupiti neposredno prije njegovog uređenja:

• Geotekstil je vlagu propusna tkanina koja se sastoji od mnogih polimernih filamenata koji daju tkanini značajnu čvrstoću. Kao što pokazuje praksa, često se koristi za stvaranje odvajajućeg i drenažnog sloja tokom izgradnje temelja, jačanja obala rezervoara i drugih vrsta radova.
• Rešetke za travnjake (bez njih eko-parking ne može), koje su po svojoj konstrukciji zeleni saćasti materijal, koriste se kako na gradilištima, tako i u uređenju krajolika. Karakteriše ih visoka otpornost na vlagu, niske temperature i hemijska sredstva.

Dizajn eko-parkinga u zemlji izuzetno je jednostavan i podrazumijeva prisustvo nekoliko slojeva.

Glavni su sloj pijeska i šljunka, armaturna mreža, koja se može igrati rešetkama za travnjak, i plodno tlo posijano sjemenkama travnjačke trave.

Drobljeni kamen je neophodan kako bi se osigurala efikasna drenaža lokacije, a armaturni materijal, čije prisustvo podrazumijeva dizajn eko-parkinga, omogućava vam stvaranje elastične baze koja doprinosi ravnomjernoj raspodjeli opterećenja.

Slijed radnji tokom izgradnje parkinga

Kao i svaka vrsta pločnika, rešetka za travnjak zahtijeva čvrst temelj koji vam omogućava da izračunate dopušteno opterećenje na modularnom pločniku. Stoga, odlučivši se za mjesto za eko-parking, čija cijena ovisi o njegovoj površini i cijeni materijala, izračunava se potrebna površina, uzimajući u obzir ne samo odlazak automobila, već i njegove skretanja i druge manevre. Zatim se mjesto obilježava i uklanja gornji sloj tla. Dubina njegovog uklanjanja izračunava se na osnovu visine slojeva pijeska i šljunka, kao i visine rešetke travnjaka.

Sljedeća faza uređenja eko-parkinga podrazumijeva postavljanje pješčanog jastuka, čija je uloga izravnavanje teritorije i skrivanje svih nepravilnosti. S tim u vezi, visina sloja pijeska određena je početnim nagibom lokacije i u prosjeku iznosi 20-30 cm. Pijesak se pažljivo prolije vodom i zbije.

Zatim se postavlja lomljeni kamen i armaturni materijal. Ako je tlo na gradilištu glinasto, potrebna su dodatna prilagođavanja strukture, u skladu s kojom se postavlja geotekstil. Sprječava ostavljanje drobljenog kamena u pretjerano vlažnom tlu.

Često se geotekstil postavlja između slojeva pijeska i šljunka kako bi se spriječilo miješanje. Visina sloja lomljenog kamena ovisi o opterećenju budućeg parkinga, a za automobil će biti dovoljan sloj od 20 cm.

Prije nego što se pristupi postavljanju travnjačkih rešetki za eko-parking, sloj šuta se ponovo prekriva geotekstilom, a zatim se postavljaju rešetke za travnjak. Ovaj događaj ne predstavlja nikakve poteškoće. Nakon što instalirate prvu ćeliju, možete montirati sljedeće, jednostavnim umetanjem u utore prethodnih.

Da bi se povećala čvrstoća konstrukcije, stručnjaci preporučuju ojačanje svakog modula iglama u obliku slova L s dva suprotna ruba. Zemlja pomiješana sa sjemenkama travnjaka ulijeva se u ćelije rešetki i na kraju zalijeva.

Glavne prednosti ekološkog parkinga

Prednosti ekološkog zelenog parkinga, zahvaljujući kojima se ne može zamijeniti betonskim eko-parkingom:

• Stvaranje ekološkog parkinga, koje se izvodi u najkraćem mogućem roku, dostupno je svima;
• Ekološki parking je otporan na deoksidaciju u van sezone, što je olakšano upotrebom šuta i geotekstila;
• Parking nije opasan za djecu koja se igraju na zelenom travnjaku;
• Održavanje parkinga ne zahtijeva nikakve posebne aktivnosti i provodi se običnim vrtnim alatom;
• Armaturna mreža je jeftinija od izgradnje garaže, asfalta i pločica;
• Rešetke za travnjake i geotekstil otporan na vlagu, čija prisutnost podrazumijeva izgradnju eko-parkinga, ekološki su sigurni i ne ometaju rast biljaka na lokaciji;
• Ukoliko na parkingu nema automobila, može se koristiti kao prostor za rekreaciju, igru ​​i roštilj.

Aktivnosti održavanja zelenih parkirališta

• Ako je trava dostigla 5 cm, potrebno ju je pravovremeno pokositi;
• Zalijevanje travnjaka i unošenje potrebnih gnojiva mora se provoditi u skladu s vrstom tla;
• Provođenje aeracije tla probijanjem mjesta pomoću vila ili drugih alata opremljenih vrhom;
• Plijevljenje travnjaka i čišćenje kućnog otpada;
• Pravovremena zamjena neispravnih segmenata travnjaka;
• Lagano čišćenje parkinga zimi od leda uz pomoć alata koji se ne odlikuju prisustvom oštrih ivica.

Redovno održavanje ovakvih događaja doprinosi dugom radnom vijeku ekološkog parkinga, koji će biti najmanje 10-15 godina.

Ekoparking Je parking na travnjaku. Ostali nazivi su ekološki parking, eko-parking, eko-parking, zeleni parking, eko travnjak, održavani travnjak, travnati parking. Svi ovi nazivi odražavaju suštinu tehnologije u kojoj se parking stvara bez štete po okolinu, očuvanjem prirodnog travnatog pokrivača.

Prvobitno stvoren da riješi jedan od najvažnijih problema grada - problem nedostatka parking mjesta, eko-parking je stekao veliku popularnost ne samo među gradskim vlastima i privrednicima, već i među vlasnicima prigradskih naselja. I to je sasvim zasluženo, budući da eko-parkiranje ima niz prednosti u odnosu na tradicionalno parkiranje, prekriveno asfaltom, betonom ili popločavanjem.

Prednosti eko-parkinga

1. Ekološka prihvatljivost ... Travnjak poboljšava mikroklimu, zadržava prašinu i štetne materije.

2. Estetika ... Zeleni travnjak izgleda mnogo privlačnije od asfalta ili betona, ugađa oku i poboljšava raspoloženje, skladno se uklapa u prirodni krajolik, što je posebno važno za prigradska područja.

3. Profitabilnost ... Uređaj eko-parkinga je jednostavniji i jeftiniji od svojih tradicionalnih kolega, a nešto veći troškovi njege (zalijevanje, šišanje, hranjenje) kompenziraju se znatno nižim troškovima popravke premaza. Osim toga, nema potrebe za organiziranjem dodatnih sistema odvodnje na eko-parkingu. Rešetke za travnjak omogućavaju da voda teče u niže slojeve tla, zbog čega voda ne stagnira na površini i ne stvaraju se lokve.

Proces izgradnja eko-parkinga svodi se na ovo:

1. Odabir rešetke za travnjak
2. Priprema podloge za polaganje rešetke za travnjak, takozvani "jastuk"
3. Polaganje rešetke za travnjak
4. Punjenje ćelija travnjačke rešetke plodnim tlom
5. Sjetva sjemena travnjačke trave

Roštilj za travnjak- ovo je glavni element eko-parkinga. Sastoji se od modula u obliku saća koji su međusobno povezani kako bi formirali platforme bilo koje veličine. Ćelije rešetki ispunjene su plodnim tlom u koje se sije sjeme travnjaka. Rešetke uklanjaju opterećenje iz gornjeg sloja tla i prenose ga ispod na podlogu od pijeska i šljunka. Kao rezultat toga, pouzdano štite korijenov sistem trava od oštećenja, a gornji plodni sloj tla štite od prekomjerne konsolidacije i deformacije.

Odabir rešetke za travnjak određuje se prema procijenjenom opterećenju parkinga, svojstvima tla, finansijskim mogućnostima i estetskim preferencijama potrošača. Kada kupujete roštilj za travnjak, obratite pažnju na sljedeće parametre.

1. Visina trave

Što je rešetka travnjaka viša, to je plodniji sloj u kojem će se razviti korijenski sistem travnjaka, a samim tim i bolji i izdržljiviji travnjak. Istovremeno, vodeći proizvođači kompenziraju blagi pad čvrstoće rešetke korištenjem visokokvalitetnih materijala i posebne strukture ćelija. Rešetke visine 3 do 5 cm (30-50 mm) dostupne su za prodaju. Treba dati prednost skupljim rešetkama za travnjak visine 5 cm (50 mm). Budžetske opcije visine 3-4 cm dopuštene su samo za privremene konstrukcije, s malim i nepravilnim opterećenjima.

2. Materijal od kojeg su napravljene rešetke za travnjak

Na prodaju su betonske i plastične rešetke za travnjak. Betonske rešetke za travnjak u prigradskim područjima praktički se ne koriste. Pogodni su samo za gradska parkirališta sa visokim stepenom stresa, jer su u svemu osim u snazi ​​mnogo inferiorniji od plastičnih konkurenata. Betonske rešetke za travnjak su skuplje i teže od plastičnih, izgledaju lošije i zapravo ne ispunjavaju svoju glavnu funkciju, jer zauzimaju do 70% parkinga, ostavljajući vrlo malo prostora za travnjak.

Plastične rešetke za travnjak izrađene su od specijalnih polimera otpornih na stres i štetne vanjske utjecaje: polietilen i polipropilen. Polipropilenske rešetke su jeftinije, ali su mnogo inferiornije od konkurenata u snazi ​​i otpornosti na mraz. Prednost treba dati polietilenskim rešetkama (po mogućnosti od primarnih sirovina).

3. Veličina, oblik i debljina stijenke rešetkastih ćelija travnjaka

Na tržištu postoje rešetke za travnjake sa ćelijama različitih oblika: kvadratne, okrugle, dijamantne, šesterokutne, saćaste. Rešetke sa složenim oblikom ćelija u obliku saća smatraju se izdržljivijim. Debljina stijenke ćelija kreće se od 2 do 5 mm. Za dobre rešetke ne smije biti manji od 4 mm. Veličina mreže također utiče na čvrstoću rešetki za travnjak. Male mrežaste rešetke su jače, ali ih je teško napuniti zemljom.

4. Veličina modula rešetke travnjaka

Svaki proizvođač samostalno određuje veličinu modula roštilja za travnjak. Manje module je lakše pakirati i transportirati. Rešetke sa velikim modulima su praktičnije za ugradnju.

5. Boja roštilja za travnjak

U prodaji su rešetke u crnoj, zelenoj, braon i sivoj boji. Stručnjaci nisu došli do konsenzusa o tome u kojoj boji rešetke izgledaju povoljnije. Izbor rešetki za travnjak po boji je stvar estetskih preferencija kupca. Najvažnije je koristiti visokokvalitetne boje koje sprječavaju blijeđenje (blijedinje) rešetki na suncu.

6. Proizvođač roštilja za travnjake

Na tezgi možete pronaći rešetke za travnjake proizvedene u Kini, Rusiji i Njemačkoj. Njemački proizvodi u pravilu su visoke kvalitete i cijene. Među budžetskim dobrima iz Nebeskog carstva, ima dosta direktnih surogata. Domaći proizvodi zauzimaju srednje mjesto po cijeni i kvalitetu. Općenito, pri odabiru rešetke za travnjak, bolje je apstrahirati iz zemlje porijekla i obratiti pažnju na gore opisane parametre kvalitete.

dakle, visokokvalitetni roštilj za travnjak mora ispunjavati sljedeće zahtjeve :

1. Visina - 4,5-5 cm

2. Debljina zida ćelija - od 4 mm

3. Materijal za proizvodnju - polietilen

Takve roštilj za travnjak će imati sljedeće karakteristike :

1. Vijek trajanja - 20-25 godina
2. Otpornost na mraz - do -40 stepeni. WITH
3. Čvrstoća (otpornost na mehanička tlačna naprezanja) od 200 do 1200 t/m2 (do 43 Tf)
4. Hemijska otpornost (benzin, ulje)
5. Otpornost na UV zračenje (blijedi na suncu)
6. Zauzeta površina - ne više od 10% ukupne površine parkinga

Priprema podloge za rešetku za travnjak

Priprema podloge za rešetku travnjaka svodi se na izravnavanje prostora za parkiranje, postavljanje sloja šuta i sloja pijeska. Poravnavanje lokacije za buduće parkiranje vrši se ručno ili posebnom opremom (buldožer), ovisno o veličini lokacije. U većini slučajeva bit će potrebno iskopati jamu za parkiranje i izvaditi višak zemlje izvan lokacije. Ako je parkiralište stvoreno na problematičnom području sa tlom sklonim eroziji ili je izloženo vrlo teškim opterećenjima, treba ga ograditi po obodu s ivičnjakom.

Na izravnanu površinu ulijeva se sloj lomljenog kamena ili mješavine pijeska i šljunka debljine 10-50 cm, ovisno o očekivanim opterećenjima. Dakle, za pristupni put ili pješačke staze dovoljno je sipati 10-20 cm lomljenog kamena, za parkiranje automobila će biti potrebno 15-30 cm lomljenog kamena, a za teretni transport već 25-50 cm. kamen koji nije kontaminiran glinom pogodan je za stvaranje drenažnog sloja, osim krečnjaka ... Drobljeni kamen treba temeljno nabijati.

Zatim se na šljunak polaže izravnavajući sloj pijeska visine 3-15 cm. Za automobil će biti sasvim dovoljno 5-10 cm pijeska. Bolje je koristiti čist, sitnozrnati pijesak bez kamenja i gline. Sloj pijeska pažljivo se izravnava i nabija posebnim alatom (valjkom, vibracionom pločom ili vibracijskim nabijačem). Imajte na umu da je pijesak bolje nabijen ako se prolije vodom.

Između sloja lomljenog kamena i pijeska preporučljivo je postaviti geotekstil (debljine najmanje 90 g/m2), koji će spriječiti ispiranje pijeska u lomljeni kamen. Neće biti suvišno položiti sloj geotekstila ispod ruševina.

Nakon što se temeljni "jastuk" od šuta i pijeska pažljivo izravna i nabije, možete početi s polaganjem rešetke za travnjak. Ovaj proces je prilično jednostavan i uz određenu vještinu ne bi trebao trajati mnogo vremena. Iskusni tehničar može samostalno postaviti 40 m2 rešetke za travnjak za 1 sat. Pojedinačni rešetkasti moduli se polažu određenim redoslijedom na pijesak i lako se pričvršćuju zajedno sa posebnim bravama (zasunovima). U procesu polaganja morate slijediti niz jednostavnih pravila. :

1. Bolje je postaviti module rešetke travnjaka ne na jednostavan, već u šahovnici. Ovaj jednostavan trik značajno će povećati snagu parkinga.

2. Između pojedinačnih modula rešetki za travnjak, moraju se predvidjeti dilatacijske fuge (praznine) kako bi se izbjegle nevolje povezane sa sezonskim širenjem/skupljanjem plastike. Većina proizvođača ima takve šavove unaprijed predviđene u dizajnu rešetki.

3. Da se rešetke ne bi pomicale vodoravno, one su pričvršćene za podnožje posebnim pričvršćivačima. Neki proizvođači ugrađuju ove pričvršćivače (igle) izravno u rešetke, drugi ih isporučuju zajedno s rešetkama, a drugi nude da ih kupe zasebno.

4. Ako je rešetki za travnjak potrebno dati određeni zakrivljeni oblik (na mjestima gdje se parkiralište savija), onda se to lako može učiniti piljenjem plastike bilo kojim raspoloživim alatom (kružna pila, ubodna pila ili nožna pila).

Položene rešetke za travnjak sada treba napuniti plodnom zemljom. Bolje je prosijati tlo. Mora biti dovoljno labav i čist (bez drveta, kamenja i ostataka korova). U procesu zatrpavanja mora se povremeno nabijati, prolijevati vodom i, ako je potrebno, dodavati. Kao rezultat toga, nivo plodnog sloja nakon sadnje trave trebao bi se podudarati s gornjom ivicom rešetke travnjaka. Istovremeno, važno je ne pretjerivati ​​sa nabijanjem i ne prenabijati tlo.

Posljednja faza pripreme eko-parkinga je sjetva travnjaka... Za sjetvu u eko parku prikladne su mješavine travnjaka niskih trava koje su otporne na gaženje i sjenčanje. Zalijevajte parkiralište prije i neposredno nakon sjetve.

Formiranje travnjaka (od trenutka sjetve trave do trenutka prve košnje travnjaka), u zavisnosti od vremenskih uslova, traje od 1 do 1,5 mjeseca. U ovom trenutku potrebno je isključiti mehanički uticaj na eko-parking. Auto će morati ostaviti na drugom mjestu.

Od trenutka prve košnje travnjaka, eko-parking je spreman za upotrebu. U početku će na travnjaku biti tragovi guma, ali toga se ne treba plašiti. Trava će se svakim danom brže obnavljati.

Njega travnjaka na eko-parkingu općenito, ne razlikuje se od brige o redovnom travnjaku. Zimi ga također treba redovno zalijevati, kositi, gnojiti i čistiti od leda zimi i zaštititi od reagensa protiv zaleđivanja. Osim toga, morat ćete redovito dodavati zemlju i sijati sjeme trave na mjestima gdje se pojavljuju ćelavosti (područja mrtvog travnjaka). Nažalost, niti jedan travnjak nije imun na ovu pojavu.

Postoji još jedno važno pravilo koje se mora poštovati tokom rada eko-parkinga. Neprihvatljivo je ostavljati vozila na jednom parking mjestu duže od 3 dana. Nijedna vrsta travnjaka ne može izdržati dugotrajno sjenčanje. Isto pravilo vrijedi za skladištenje građevinskog materijala na parkiralištu i postavljanje neprozirnih zaklona od kiše.

Vijek trajanja eko-parkinga - 5 godina... Glavni razlog propadanja eko-parkinga ne leži u rešetkama za travnjake (ne gube svoje kvalitete 20-25 godina), već u posebnostima razvoja travnjaka. Činjenica je da s vremenom mladi korijeni trave završe preko rešetke i kao rezultat toga budu oštećeni kotačima parkiranih automobila.

Po isteku "roka trajanja" eko-parkirališta potrebno je izvršiti njegov remont: ukloniti rešetke, poravnati pješčani "jastuk", promijeniti tlo i ponovno zasijati površinu travnjakom. Isti popravak može biti potreban za određena područja travnjaka koja su bila izložena otrovnim tvarima (benzin ili ulje) tokom rada.

Ponekad se preporučuje napuniti ćelije rešetke travnjaka ne zemljom, već drobljenim kamenom ili ukrasnim zasipom (kora, čips itd.). Ova tehnika se koristi za označavanje mjesta na velikim parkiralištima, za ojačavanje područja s posebno gustim prometom (traka točkova), u dekorativne svrhe (za kreiranje šara).

Rešetke za travnjake koriste se ne samo za stvaranje eko-parkova.

Područja primjene travnjaka

1. Izrada pristupnih puteva za vozila
2. Izrada pješačkih i biciklističkih staza
3. Pokrivanje za sportska i igrališta, rekreacijske zone, sjenice, terase
4. Učvršćivanje kosina sklonih eroziji, nasipa, bankina, nasipa
5. Izgradnja pista, lokacija za helikoptere i male avione
6. Ugradnja privremenog premaza koji štiti tlo na gradilištima i za vrijeme javnih manifestacija (sajmova, izložbi, festivala, praznika itd.)
7. Stvaranje travnjaka na krovovima zgrada