Gotovo svi vozači koji svakodnevno prave nešto u svojoj garaži savršeno dobro razumiju da sa alatima i komponentama u rukama uvijek možete stvoriti nešto što vam je potrebno.

Na isti način možete stvoriti cijeli kompresor za farbanje automobila od običnog kompresora za hladnjak u sovjetskom stilu.

Ali kako to tehnički učiniti i kojim redoslijedom?

Stoga ćete zbog često postavljanih pitanja početnika samoukih majstora u ovom članku naučiti kako sami napraviti takav kompresor i iz ručnih materijala.

Koji kompresor odabrati (fabrički ili domaći)

Glavni kriterij koji se treba pridržavati pri odabiru stanice za farbanje je ravnomjerna raspodjela zraka, bez stranih čestica.

Ako se pronađu takve nečistoće, premaz će biti s malim nedostacima - zrnatost, šagren, kaverne. Istovremeno, zbog ovih čestica mogu se stvoriti pruge i mrlje, pa je najbolje povjeriti farbanje markiranom zračnom kompresoru, ali postoji samo jedna kvaka - takav je uređaj preskup, što mnogi vozači ne mogu priuštiti.

Možete uštedjeti novac, a istovremeno stvoriti funkcionalni model stvaranjem funkcionalne opreme, koja je opisana u mnogim video zapisima i člancima.

Samo morate potrošiti svoje dragocjeno vrijeme na proučavanje materijala, a zatim na stvaranje opreme, koja bi trebala biti barem kvalitetna.

Model koji je predstavilo postrojenje ili domaći proizvod nije bitan, jer je princip njegovog rada isti i sastoji se u stvaranju nepotrebnog pritiska. No, način ubrizgavanja zraka potpuno je drugačiji - može se dobiti ručno ili mehanički.

U drugom slučaju, ovo je mnogo veći trošak sredstava, ručna metoda je ekonomična, ali naporna i zahtijeva stalno praćenje.

Automatsko napuhavanje ne troši vam energiju, ali proizvod zahtijeva periodično održavanje, koje vrijedi samo u procesu zamjene ulja za kompresor.

Ovo je jedini način za postizanje ujednačenog dovoda i distribucije zraka. Nakon proučavanja teorije, shvatit ćete kako je lako napraviti kompresorsku stanicu koja će dobro raditi, a da vam ne treba puno vremena.

Kompresorsku jedinicu prikupljamo iz dostupnih alata -

Ako se odlučite za izradu opreme za lakiranje vlastitog automobila, za to se morate opskrbiti određenim materijalima:

1. Za funkciju unazad potrebna je kamera u automobilu;
2. Za funkciju duvača potrebna je pumpa sa manometrom;
3. Chamber nipple;
4. Komplet za popravak i šilo.

Kad su sve komponente pripremljene, možete početi stvarati kompresorsku stanicu. Da biste provjerili koliko je komora čvrsta, potrebno ju je napumpati.

Ako problem i dalje postoji, onda se može riješiti na dva načina - lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom. U rezultirajućem obrnutom smjeru morate napraviti otvor za dovod komprimiranog zraka tako da ravnomerno izlazi.

Za to se u rupu postavlja posebna bradavica. Komplet za popravak poslužit će za implementaciju dodatnih pričvršćivača za spoj. Da biste provjerili ujednačenost dovoda zraka, dovoljno je odvrnuti bradavicu. Izvorna bradavica omogućuje vam da se riješite viška pritiska.

Nivo pritiska se određuje tokom rada kada se boja prska. Ako se emajl ravnomjerno nanese na metal, tada instalacija funkcionira. Na kraju postupka vrijedi odrediti pokazatelje pritiska, za to je dovoljno poprskati boju po karoseriji vašeg automobila.

Ako emajl leži bez izbočina, to znači da uređaj radi efikasno. Osim toga, pokazatelji pritiska mogu se pratiti pomoću posebnog uređaja - manometra. Ali, njegov indikator nakon pritiska aeratora ne bi trebao biti kaotičan.

Kao što vidite, za stvaranje takvog kompresora nisu potrebni posebni alati i znanje. Istovremeno, popravak i farbanje automobila na ovaj način efikasniji je od upotrebe kante za raspršivanje.

Upamtite da ni prašina ni voda ne smiju dospjeti u kameru automobila. U suprotnom ćete morati ponovo ofarbati automobil.

Ako se ova instalacija koristi ispravno i uz primjenu svih znanja, trajat će dugo, a ako automatizirate i pumpanje zraka, tada će se sam proces brzo odvijati.

Alternativa profesionalnom uređaju (kompresor iz frižidera)

Domaći kompresorski uređaji služe mnogo duže od prikazanog vremena, čak i u usporedbi s instalacijama domaće i strane proizvodnje.

To je sasvim prirodno, jer stvaranjem vlastitim rukama sve radimo sami za sebe na najvišem nivou. Stoga su ljudi čak razmišljali o tome kako napraviti kompresor iz hladnjaka, koji bi bio u rangu s instalacijama popularnih kompanija.

Ali da biste ga stvorili, trebate se opskrbiti takvim komponentama kao što su manometar, relej, gumeni adapteri, separator ulja i vlage, filteri za gorivo, mjenjač, ​​motor, prekidač, crijevo, stezaljke, mjedene cijevi, ali takođe na sitnicama - maticama, bojama, točkovima namještaja.

Stvaranje samog mehanizma

Cijeli postupak može se pojednostaviti kupnjom kompresora iz starog hladnjaka iz sovjetskog doba. Neće previše povući budžet, a već postoji relej za pokretanje kompresora.

Strani konkurenti su inferiorni u odnosu na ovaj model, jer nisu u stanju stvoriti tako visok pritisak. No, Sovjeti se nose s ovim zadatkom.

Nakon uklanjanja izvršne jedinice, preporučljivo je očistiti kompresor od slojeva hrđe. Da biste izbjegli proces oksidacije u budućnosti, vrijedi koristiti pretvarač rđe.

Ispostavilo se da je radno tijelo motora spremno za proces farbanja.

Dijagram instalacije

Pripremni proces je završen, sada možete promijeniti ulje. Budući da je hladnjak star i malo je vjerojatno da je podvrgnut stalnom održavanju, vrijedi ažurirati ovaj trenutak.

S obzirom da je sistem uvijek bio daleko od vanjskih utjecaja, radovi na održavanju tu se opravdano nisu obavljali. Da biste izvršili ovaj postupak, ne trebate skupo ulje, dovoljno je polusintetičko ulje.

U isto vrijeme, nije lošiji u smislu prikazanih karakteristika bilo kojeg kompresorskog ulja i ima mnogo aditiva koji se koriste s korisnošću.

Pregledajući kompresor, naći ćete 3 cijevi, jedna od njih je već zapečaćena, ali ostale su besplatne. Otvoreni se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste razumjeli kako će zrak cirkulirati, vrijedi priključiti napajanje kompresora.

Zapišite sami koja od rupa uvlači zrak, a koja ga oslobađa. Ali zapečaćena cijev mora se otvoriti, poslužit će kao rupa za promjenu ulja.

Turpija je neophodna za rezanje cijevi i pazite da strugotine ne uđu u kompresor. Da bismo utvrdili koliko ulja već ima, iscijedimo ga u posudu. Uz naknadnu zamjenu, već ćete znati koliko ćete morati sipati.

Zatim uzimamo špic i sipamo polusintetiku, ali ovog puta očekujemo da zapremina bude duplo veća od već oceđene. Kada se spremnik napuni uljem, vrijedi zaustaviti sustav podmazivanja motora; za to se koristi vijak, koji je prethodno oblikovan trakom za ulijevanje i jednostavno se stavlja u cijev.

Nemojte se uplašiti ako se kapljice ulja povremeno pojave iz cijevi za izlaz zraka. Ova situacija nije tako teško riješiti, pronađite separator ulja i vlage za domaću instalaciju.

Pripremni radovi su završeni, ali sada možete pristupiti izravnoj montaži instalacije. I počinju s jačanjem motora, za to je najbolje odabrati drvenu podlogu i to u takvom položaju da bude na okviru.

Vrijedi napomenuti da je ovaj dio vrlo osjetljiv na položaj, pa slijedite upute na gornjem poklopcu gdje je strelica povučena. U ovom slučaju, tačnost je važna, jer ispravnost promjene načina rada direktno zavisi od pravilne instalacije.

Gdje se nalazi komprimirani zrak?

Cilindar koji može izdržati visoki tlak je spremnik iz aparata za gašenje požara. Istovremeno, imaju visoke pokazatelje čvrstoće i mogu se koristiti kao priključci.

Ako za osnovu uzmemo aparat za gašenje požara OU-10, koji drži 10 litara, onda treba računati na pritisak od 15 MPa. Odvrćemo uređaj za zaključavanje i pokretanje, umjesto kojeg ugrađujemo adapter. Ako nađete tragove rđe, tada je neophodno tretirati ova mjesta pretvaračem rđe.

Nije teško ukloniti ga izvana, ali je teže izvesti unutrašnje čišćenje. Ali najlakši način je uliti sam pretvarač u cilindar i dobro ga protresti tako da svi zidovi budu zasićeni njime.

Kada je čišćenje završeno, vodovodni križ je ušrafljen i možemo pretpostaviti da smo već pripremili dva radna dijela dizajna domaćeg kompresora.

Izvođenje montaže dijelova

Ranije je već bilo propisano da je drvena ploča pogodna za pričvršćivanje motora i tijela vatrogasnog aparata, a još je lakše i spremati radne dijelove.

Što se tiče montaže motora, poslužit će navojne šipke i podloške, samo unaprijed razmislite o pravljenju rupa. Za okomito pričvršćivanje prijemnika trebat će vam šperploča.

U njemu je napravljeno udubljenje za cilindar, drugi i treći su pričvršćeni na glavnu ploču pomoću samoreznih vijaka i drže prijemnik. Da biste strukturi dali upravljivost, trebali biste zašrafiti kotače od namještaja do baze.

Kako prašina ne bi završila u sustavu, razmislite o njegovoj zaštiti - izvrsnom opcijom može se smatrati upotreba filtera za grubo benzinsko gorivo. Uz njegovu pomoć, funkcija unosa zraka će se lako izvesti.

Budući da su očitanja tlaka niska na ulazu u opremu kompresora, nema potrebe za povećanjem.

Nakon što ste napravili ulazni filter za instalacijske radove na kompresoru, obavezno instalirajte separator ulja i vlage na kraju kako biste izbjegli kapljice vode u budućnosti. Budući da su očitanja izlaznog tlaka visoka, bit će potrebne automobilske stezaljke.

Filter za razdvajanje ulja i vode je tlakom spojen na ulaz mjenjača i izlaz iz kompresora. Da biste provjerili tlak u cilindru, sam mjerač tlaka treba uvrnuti s desne strane, gdje se izlaz nalazi na suprotnoj strani.

Za kontrolu tlaka i napajanja na 220V ugrađen je relej za regulaciju. Mnogi majstori preporučuju korištenje PM5 (RDM5) kao pokretačkog mehanizma.

Ovaj uređaj reagira na rad, ako tlak padne, kompresor se uključuje, ako raste, uređaj će se potpuno ispumpati.

Opruge na releju služe za postavljanje ispravnog pritiska. Velika opruga odgovorna je za minimalni pokazatelj, ali je mala opruga odgovorna za maksimalnu, čime se postavlja okvir za rad i gašenje domaće instalacije kompresora.

U stvari, PM5 je konvencionalni dvopolni prekidač. Jedan kontakt je potreban za spajanje na nulu mreže od 220 V, a drugi za kombiniranje s kompresorom.

Tubler je potreban za odvajanje od mreže i spašavanje od stalnog trčanja u smjeru utičnice. Sve spojene žice trebaju biti izolirane radi sigurnosti. Kada se ovi radovi završe, možete obojiti instalaciju i provjeriti je.

Regulacija pritiska

Nakon što se konstrukcija sastavi, prirodno je to provjeriti. Povezujemo posljednje komponente - pištolj za prskanje ili pneumatski pištolj i spajamo jedinicu na mrežu.

Provjeravamo rad releja, koliko se može nositi s gašenjem motora i nadziremo tlak pomoću manometra. Ako sve radi kako treba, prijeđite na test zaptivenosti.

Najlakši način za to je korištenje otopine sapuna. Kada se provjeri nepropusnost, ispuštamo zrak iz komore. Kompresor se pokreće kada tlak padne ispod minimalne granice. Tek nakon provjere svih sistema i njihovog dovođenja u rad možete započeti postupak bojanja dijelova.

Za farbanje, samo trebate odrediti pritisak i ne opterećivati ​​se prethodnom obradom metala. Da biste slikali jednoličnim slojem, potrebno je na ovaj način eksperimentirati i odrediti pokazatelje atmosfere.

Važno je da duvaljku koristite što je moguće manje. Svaki auto-entuzijast će se pozabaviti sastavnim dijelovima i započeti proizvodnju kompresora za automobil.

Možete birati između različitih proizvodnih opcija, ali upotreba startovanja navigatora, automatske kontrole pritiska je složeniji dizajn, ali je njegova upotreba jedno i pravo zadovoljstvo.

Istodobno, ne morate posvetiti vrijeme kontroliranju prijamnika, što će vam otvoriti više mogućnosti, a možete početi slikati automobil, ogradu ili čak kapiju.

Rutinsko održavanje obavezan je postupak kako biste produžili rad vašeg domaćeg kompresora.

Za promjenu ulja - ispustite ili napunite ga, možete koristiti običnu špricu. Zamjena filtera se vrši samo po potrebi, kada se smanji brzina punjenja komore rezervoara.

Kompresorska veziva

Kad se odluči koji kompresor odabrati i preokrenuti, valja se pozabaviti pitanjem njihovog kombiniranja. U isto vrijeme, vrijedi odrediti kako će zrak strujati do zračne četke. Uređaj koji je montiran na prijemnik odgovoran je za distribuciju zraka.

Glavna stvar je da su ove komponente međusobno kompatibilne. Prekidač pritiska je odgovoran za isključivanje i uključivanje kompresora. RDM -5, iako se koristi za vodoopskrbne sisteme, idealna je opcija za naš slučaj - za relej.

Zaključak je da je spojni element prikladan za vanjski inčni navoj. Da biste saznali koliki je tlak u prijemniku, trebate koristiti manometar i unaprijed razmisliti o veličini koja je prikladna za priključak. Dovodimo pritisak u jedinicu za pripremu zraka i podešavamo ga unutar 10 atmosfera, u ovoj fazi je potrebno pričvrstiti filter za separator ulja.

Manometar vam omogućuje provjeru tlaka, a filter sprječava ulazak čestica ulja u prijemnik. Zavoji, T, pa čak i okovi su sljedeće komponente koje će se morati pripremiti za ugradnju. Da biste razumjeli točan broj, morate razmisliti o shemi, odabrati inč kao veličinu.

Nakon rješavanja problema s adapterima, važno je razmisliti o trenutku ugradnje konstrukcije, najčešće se za to koriste ploče od iverice. Dizajn vaše stanice trebao bi biti upravljiv, jer će se morati pomicati po radionici kako bi vam se pojednostavio rad, na nju je vrijedno pričvrstiti noge s valjcima.

Ovdje neće trebati dugo izmisliti, samo posjetite trgovinu namještajem, gdje ima mnogo takvih kotača od namještaja. Da biste uštedjeli prostor u svojoj radionici, možete izgraditi dvokatnu strukturu. Samo je ovdje bolje opskrbiti se velikim vijcima za pričvršćivanje konstrukcije. Da biste se lakše pripremili za ovaj korak, napravite popis potrebnih dijelova.

Sklapanje poluprofesionalnog ventilatora

Sklapanje počinje uklanjanjem uvijanja aparata za gašenje požara i postavljanjem adaptera. Nakon što smo uklonili ventil aparata za gašenje požara, tamo ugrađujemo adapter.

Na izdržljivom crijevu odjednom su ugrađene četiri komponente - reduktor, tlačni prekidač i adapter.

Sljedeći korak će biti pričvršćivanje kotača za ugradnju na lim od iverice. Budući da je konstrukcija planirana na dva nivoa, potrebno je napraviti rupe za klinove, gdje će se postaviti aparat za gašenje požara.

Akumulator je lakše sastaviti jer s obje strane postoje držači. Donji dio je pričvršćen za podlogu, a gornji služi za ugradnju domaće opreme.

Da bi se smanjile vibracije, prilikom ugradnje kompresora koriste se silikonske brtve. Crijevo povezuje izlaz i ulaz pripreme zraka.

Sljedeća faza će biti radovi na povezivanju. Džemper, zaštitni elementi - o svemu tome treba razmisliti.

Cijeli lanac povezivanja izvodi se preko releja i prekidača, pod pretpostavkom da cijela veza ide prema shemi: fazna žica ide do prekidača, relejni terminal ide pored veze. Za uzemljenje na relej je namotana posebna žica.

Što je bolje: kupiti ili sami napraviti kompresor?

Kompresorska oprema na tržištu predstavljena je velikim asortimanom. Komponente klipova, vibracijske jedinice, vijčane stanice - sve su to komponente koje se koriste i u drugim područjima.

Ako želite, ne možete gubiti vrijeme na kreiranje instalacije, ona je predstavljena na bilo kojem prodajnom mjestu autodijelova ili na specijaliziranim stranicama.

Ovako opsežan asortiman značajno otežava odabir traženog proizvoda. No, ako se odlučite za kupovinu stanice, u ovom slučaju trebali biste se voditi tehničkim pokazateljima, cijenom i pregledima onih koji su je već ocijenili.

Ako jurite jamstvene rokove, tada biste trebali obratiti pažnju na modele popularnih marki. Skupe proizvode vrijedi kupiti ako popravke obavljate na profesionalnom nivou.

Proizvodi koji nemaju naziv i status mogu vas iznevjeriti, pa je bolje jednom potrošiti novac i više ne riskirati po tom pitanju. Mnogi proizvođači budžetskih opcija štede na komponentama.

Kao rezultat toga, naići ćete na česte kvarove i zamjenu dijelova, dok će jamstveni popravci trajati dugo. Stoga su mnogi vozači svjesni da je instalacija sastavljena vlastitim rukama ponekad pouzdanija od tvorničke.

Takvi proizvodi pobjeđuju tehničkim pokazateljima. Na primjer, komponente domaćeg uređaja za farbanje automobila služe mnogo duže - kompresori iz frižidera mogu raditi decenijama, aparat za gašenje požara ima i ogromnu granicu sigurnosti.

Uvijek možete sami poboljšati performanse svog kompresora, sve je u vašim rukama, ali ne možete eksperimentirati s tvorničkim uređajem.

Komšije u garaži će ga sigurno dobiti kada vide dobro napravljen i osmišljen uređaj.

Za slikanje automobila u pravilu se koristi uređaj za prskanje boje. Ovo je zračni kompresor i na njega spojen pištolj za prskanje. Ako takvu opremu planirate za svoju garažu, tada možete sami napraviti kompresor ili kupiti tvornički model.

Sasvim je očito da je kupnja gotovog proizvoda mnogo lakša. To povlači manje troškove rada. Međutim, sama izrada značajna je finansijska ušteda. Osim toga, stručnjaci kažu da domaći snažni električni kompresor za automobil sa relejem i prijemnikom može biti mnogo učinkovitiji i izdržljiviji od serijskog proizvoda. U nastavku ćemo vam reći kako sami napraviti kompresor za lakiranje automobila pod naponom od 220V.

Kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama

Očigledno je da ćemo za rad morati prikupiti određene materijale. Dakle, za sastavljanje domaćeg kompresora zraka pod naponom od 220 V za bojanje automobila potrebni su nam sljedeći dijelovi:

• manometar;
• mjenjač sa filterom za zaštitu od ulja i vlage;
• relej za kontrolu pritiska;
• Filter za čišćenje benzinskih motora;
• prečka za vodu sa navojem unutra;
• adapteri s navojem;
• stezaljke;
• motor;
• prijemnik;
• motorno ulje;
• prekidač pod naponom 220V;

Materijali za domaći kompresor

• mesingane cijevi;
• crijevo otporno na ulje;
• drvena daska;
• špric;
• sredstvo za uklanjanje hrđe;
• Vijci, matice, podloške;
• brtvilo, fum traka;
• metalni emajl;
• datoteka ili datoteka
• kotači od namještaja;
• filter dizel motora.

Sastavljanje ove liste je jednostavno. Nakon što prikupimo sve što vam je potrebno, možemo se baciti na posao.

Prikupljamo motor

Počinjemo s najvažnijim elementom - motorom, koji će stvoriti potrebnu količinu tlaka zraka. Ovdje možemo koristiti motor iz nepotrebnog hladnjaka.

Njegov uređaj uključuje relej, koji će biti potreban za održavanje zadane vrijednosti tlaka zraka. Stručnjaci kažu da vam stari sovjetski modeli omogućuju postizanje većeg pritiska od novih uvezenih motora.

Izvadimo motor iz hladnjaka, pažljivo ga očistimo i tretiramo sredstvom za izbjegavanje oksidacije kućišta. Nakon toga bit će spreman za slikanje.

Uklanjanje motora frižidera

Sada morate promijeniti ulje u motoru. Za to je sasvim prikladan polusintetički - nije gori od motornog i ima puno korisnih dodataka.

Motor ima 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene, kroz koje cirkulira zrak. Da bismo odredili ulazne i izlazne kanale, uključujemo motor i pamtimo gdje zrak ulazi, a odakle izlazi. Zatvorena cijev se koristi samo za zamjenu ulja, a pri radu s turpijom režemo na takav način da izbjegnemo ulazak piljevine u cijev. Razbijamo kraj, uklanjamo ulje i ulijevamo novo, koristeći štrcaljku za tu svrhu.

Za brtvljenje kanala nakon zamjene ulja odabiremo vijak odgovarajućeg presjeka, namotamo na njega hermetičku traku i čvrsto je zašrafimo u cijev.

Motor pričvršćujemo zajedno s relejem na debelu ploču, koja će igrati ulogu temelja. Biramo položaj u kojem se nalazio u frižideru. Ovo je neophodno jer je startni relej izuzetno osetljiv na način na koji je postavljen. U pravilu se na njemu nalazi odgovarajuća oznaka - pridržavajte se ispravnog položaja kako bi relej radio stabilno i ispravno.

Motor pričvršćujemo na pripremljenu ploču

Rezervoar vazduha je neophodan element koji je nužno uključen u kompresorski uređaj. Mora biti dizajniran za određenu vrijednost tlaka da bi uređaj ispravno radio. Kao prijemnik možemo upotrijebiti stare posude od deset litarskih aparata za gašenje požara - izdržljive su i hermetički zatvorene.

Umjesto startnog ventila, na prijemnik pričvrstimo adapter s navojem - za nepropusnost koristimo posebnu FUM traku. Ako budući prijemnik ima žarišta hrđe, potrebno ih se riješiti brušenjem i obradom posebnim sredstvima. Da biste uklonili centre korozije iznutra, napunite proizvod i dobro protresite. Nakon toga smo postavili vodovodni križ pomoću brtvila. Možemo pretpostaviti da je domaći prijemnik spreman.

Stari aparat za gašenje požara koristimo kao rezervoar za komprimovani vazduh

Sklapanje uređaja

Priključujemo prijemnik iz aparata za gašenje požara zajedno s motorom na podnožje od debele ploče. Za pričvršćivanje koristimo matice, podloške i igle. Prijemnik mora biti postavljen okomito. Da bismo to popravili, uzimamo tri lista šperploče, u jednom od njih napravimo rupu za cilindar. Ostala dva lista pričvršćujemo na drvenu podlogu i lim od šperploče koji drži domaći prijemnik. Kotače okova za namještaj namotavamo na dno drvene podloge za bolju upravljivost mehanizma.

Na ulaznu cijev kompresora stavljamo gumeno crijevo na koje priključujemo filter za čišćenje benzinskih motora. Dodatne stezaljke nisu potrebne jer je tlak ulaznog zraka relativno nizak. Kako bismo izbjegli prisutnost vlage i čestica ulja u struji zraka, na izlazu ugrađujemo filter za odvajanje ulja i vlage za dizelske motore. Ovdje će pritisak već biti prilično visok, pa se za dodatno pričvršćivanje trebaju koristiti posebne stezaljke s vijčanim pričvršćivanjem.

Donji dijagram prikazuje kako se sastavlja domaći auto kompresor za farbanje automobila.

Šema kompresora za farbanje automobila

Zatim je na ulaz mjenjača spojen filter za čišćenje ulja i vlage, koji će nam trebati da razdvojimo pritisak u motoru i cilindru. Priključak izvodimo duž vodovodnog križa s lijeve ili desne strane. Na suprotnoj strani poprečne grede postavljamo manometar za kontrolu razine tlaka u cilindru. Na gornji kraj prečke montiramo relej za podešavanje. Svi spojevi su zaptivni zaptivačem.

Uz pomoć releja moći ćemo da dovedemo pritisak koji nam je potreban na prijemnik, a da pritom osiguramo postepeni rad mehanizma. Relej se podešava pomoću dvije opruge, od kojih jedna postavlja gornju granicu pritiska, a druga - donju.Jedan kontakt je spojen na kompresor, drugi je komutiran na nultu fazu mreže. Drugi mrežni ulaz ventilatora povezujemo prekidačem na fazu napajanja. Prekidač će omogućiti uključivanje i isključivanje uređaja iz napajanja bez uklanjanja utikača iz utičnice. Vršimo lemljenje i izoliramo sve električne kontakte. Nakon farbanja, naš domaći auto kompresor će biti spreman za testiranje.

Domaći kompresor za farbanje automobila

Testiramo i postavljamo domaći kompresor za farbanje automobila

Za testiranje spojimo pištolj za prskanje na izlaz. Prekidač stavljamo u isključeno stanje i priključujemo utikač u električnu utičnicu. Regulator releja postavite na najmanju vrijednost i uključite prekidač. Za kontrolu koristimo manometar. Vodimo računa da relej ispravno otvori mrežu u pravim trenucima. Vodom i deterdžentom provjeravamo koliko su zategnuta sva crijeva i priključci.

Zatim oslobađamo spremnik iz komprimiranog zraka - nakon što tlak padne na određenu razinu, relej mora uključiti motor. Ako sve radi kako treba, možete pokušati pomoću aparata obojiti odgovarajući predmet. Gledamo na kvalitet i vodimo računa da uređaj radi stabilno i da se može koristiti za rad sa automobilom.

Vazdušni kompresor je uređaj koji prska boju. Obično se koristi u radionicama i garažama za farbanje automobila ili naduvavanje točkova. Takvu opremu možete kupiti u specijaliziranoj trgovini ili je sami napraviti. Za razliku od tvorničkih modela, DIY oprema može biti efikasnija i trajati mnogo duže. Osim toga, u smislu financijskih troškova, samoproizvodnja će biti jeftinija.

Koristeći dodatak iz automobila, možete napraviti kompresor jednostavnog dizajna. Ovo je gotov električni aparat - naduvavanje točkova... Kompresor ima dva pozitivna svojstva:

• Snaga. Uređaj je sposoban stvoriti visoki tlak do 5-6 atmosfera, bez nepotrebnog opterećenja motora. Ovo je glavna prednost auto uređaja. No, potrebno je oko 10 minuta da se napumpaju kotači. Stoga se rad obavlja s prekidima, inače se jeftini uređaji mogu pregrijati za to vrijeme. Razlog su niske performanse automobilskih kompresora.
• Performanse. Uređaj je u jedinici vremena sposoban isporučivati ​​zrak brzo i u velikim količinama. Zbog visokih performansi, spremnik se brže puni, a izravna upotreba komprimiranog zraka povećava protok iz mlaznice.

Motor velike brzine i uređaj s volumetrijskim klipom pomoći će u kombinaciji snage i performansi. Kako bi se spriječilo zaustavljanje opreme tijekom pregrijavanja, potrebno je stvoriti dodatno hlađenje cilindara. Ponekad se za radnu jedinicu koriste turbine. U svakodnevnom životu ne pribjegava se čestoj upotrebi jednostavnih uređaja zbog njihove visoke cijene. Kako ne biste birali između snage i performansi, koristite prijemnik.

Prijemnik je skladišni kapacitet... Za industrijske uređaje, čelični cilindar se koristi kao prijemnik. Prilično moćan, ali ne baš efikasan kompresor polako puni bocu. U kratkom vremenskom periodu moguće je isporučiti volumetrijski protok vazduha iz prijemnika, ali samo kada se pojavi dovoljan pritisak. Nakon dovoda zraka, mora vratiti tlak. Svi uređaji rade po ovom principu. Za kompresor male snage prikladan je električni motor iz igračke. Takav uređaj često se koristi za dovod zraka u akvarij.

Funkcionalni domaći kompresor

Za razliku od mašina napravljenih od automobilske opreme, kompresor iz frižidera radi neprekidno. To je zbog dobre snage i performansi. Osim toga, po kvaliteti nije lošiji od tvorničkih modela. A ako postoji prilika da besplatno dobijete sastavne dijelove, tada će novac za proizvodnju takvog uređaja uzeti minimum. Uređaj je dizajniran za farbanje i puhanje, montažu guma, savršeno osigurava rad pneumatskih alata. Za proizvodnju kompresora pod naponom od 220 V trebat će vam sljedeći detalji:

1. Motor-kompresor iz starog frižidera.
2. T -komadi, cijevi za punjenje uljem, crijeva, fitingi, zidni otvori.
3. Reduktor koji će pratiti pritisak.
4. Dva manometra.
5. Prijemnik. Za to je prikladan aparat za gašenje požara ili plinska boca koja mora biti potpuno prazna. Možete zavariti domaći kontejner od željeznog lima i debele cijevi.
6. Zračni filter.
7. Maslac.
8. Hitni ventil.
9. Startni relej i presostat.
10. Metalna boja.
11. Fum traka, motorna pila i motorno ulje.
12. Ključ i špric.

Sastavljanje kompresora sastoji se od nekoliko faza:

Kompresor velike snage

Ako vam prethodna verzija kompresora nije dovoljno snažna, postoje uređaji s više visokog pritiska i visokih performansi... Ovdje se kao kompresor koristi motor s unutarnjim sagorijevanjem, čija radilica počinje raditi ne izgaranjem goriva, već obrnutim postupkom. U isto vrijeme, klipna grupa uređaja ima veliku sigurnosnu granicu. Kao pogon koristi se električni motor snage 3 kW ili više, koji se može kupiti po niskoj cijeni. Ili koristite ispravan motor uklanjanjem sistema za paljenje i usis, izduvnih gasova, startera i mjenjača.

Ovaj uređaj može stvoriti pritisak od 10 atmosfera. Veoma bučno.

Kompresor zraka srednje snage

Iz plinske boce ili aparata za gašenje požara stvoren je kompresor zraka srednje snage. Da biste to učinili, spojite stari aparat za gašenje požara (cilindar) i snažan autokompresor za pumpanje kotača. Prilikom izrade uređaja sami morate se pridržavati sljedećih pravila:

• Ne smije se koristiti posuda s mehaničkim oštećenjima i korozivnim naslagama.
• Konstrukcija mora biti dobro učvršćena.
• Čelična lajsna je potrebna. Ovo je neophodno ako prijemnik slučajno pukne.
• Potrebno je obezbediti rezervu pritiska. Ako planirate povećati pritisak na 5 atmosfera, tada bi njegova snaga trebala biti od 10 atmosfera.
• Kako bi se kompresor automatski isključio kada tlak dostigne maksimum, ugrađen je senzor za isključivanje u nuždi. Alternativno, treba instalirati mehanički ventil koji će, ako je potrebno, izvršiti hitno oslobađanje pritiska.
• Ne ostavljajte uređaj pod visokim pritiskom dugo ako se koristi u rijetkim slučajevima. Za održavanje nepropusnosti dovoljno je 0,5 atmosfere.

Ne zanemarujte sigurnosne mjere opreza: ne zaboravite na ugradnju senzora za hitne slučajeve. Točak sa prekomjernom pumpom jednostavno će puknuti, a ako eksplodira čelični cilindar, možete dobiti teške ozljede.

Izrada kompresora vlastitim rukama je jednostavna... Njegov dizajn može biti jednostavan ili složen, glavno je čemu je namijenjen i koliko ste spremni potrošiti na njegovu izradu. Ali ne zaboravite da uređaj mora ispunjavati tehničke sigurnosne zahtjeve.

Moguće je kvalitetno slikati automobil u garaži. Da biste to učinili, morat ćete urediti prikladnu kabinu za prskanje, kao i opremiti se potrebnim alatom. Mnogi vlasnici automobila ne mogu sebi priuštiti kupovinu skupe opreme, pa moraju napraviti kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Ova operacija je znatno jeftinija.

Za kompetentnu proizvodnju ovog uređaja, morat ćete se upoznati s teorijskim dijelom. Zahvaljujući ovoj pripremi, u procesu naknadnih radova bit će moguće izbjeći pojavu zrnatosti, šljunka ili čestica prašine pomiješanih s bojom na obojenoj površini.

Rad gotovo svakog tvorničkog ili domaćeg kompresora temelji se na istom principu. U zatvorenoj šupljini stvara se povećani tlak koji je veći od atmosferskog, a zatim se koristi usmjereno i dozirano.

Za ubrizgavanje se koristi mehanička ili ručna metoda. U drugom slučaju postižu se uštede energije, kao i neovisnost o prisutnosti mjesta za opskrbu električnom energijom u blizini radnog područja. U slučaju automatskog dovoda zraka u radni cilindar, bit će potrebno kontrolirati prisutnost ulja za kompresor zraka.

Prije nego što sami napravimo kompresor za bojanje automobila, pripremit ćemo komplet alata. Postoji način na koji je kamera u automobilu radni element. Da biste to učinili, odaberite komponente s popisa:

• radna komora iz automobila ili kamiona;
• pumpa sa ugrađenim manometrom za povećanje pritiska;
• dodatna bradavica za kameru;
• hard awl;
• komplet za popravak za brtvljenje kamere.

Prvo provjeravamo nepropusnost odabrane komore. Da bi se to učinilo, pumpa se i spušta u vodu. Ako se otkriju curenja, definitivno ćemo ih se riješiti.

U slobodnom prostoru označavamo točku u kojoj se predviđa ugradnja druge bradavice. Na ovom mjestu šilom napravimo rupu. Okov mora biti zalijepljen pomoću kompleta za popravak. Kroz njega će se osigurati jednoličan dovod zraka.

Za održavanje radnog pritiska na potrebnom nivou potrebna je početna bradavica ugrađena u komoru. Performanse instalacije određuju krajnji rezultat. Kad se boja ravnomjerno rasporedi, to ukazuje na ispravnu montažu i dovoljan pritisak u spremniku. Manometar ugrađen u pumpu pomoći će da odaberete željeni parametar.

Kada takav domaći kompresor za bojanje automobila radi, morate pokušati spriječiti ulazak vlage i sitnog otpada u šupljinu. To će osigurati maksimalnu čistoću obojene površine. Također je preporučljivo spriječiti stvaranje kondenzacije unutar komore.

Napredni kompresor

Uz pravilnu montažu i redovno održavanje uređaja, domaći kompresor može trajati mnogo duže od tvorničkog. Uz sve to, neograničen je u dijelu za popravak, a može se i povremeno poboljšavati i poboljšavati.

Osnova za progresivniji model su elementi starog frižidera:

• prijemnik za kompresor;
• manometar za 10 atm;
• relej koji prati pritisak unutar kompresora;
• Adapteri navoja za cijevi;
• benzinski filter;
• mjenjač sa filterom zaštićenim od vlage i ulja;
• vodovodni križ sa navojem ¾ inča;
• elektromotor za rad kompresora;
• Hidraulične stezaljke za crijeva;
• polusintetičko ulje;
• crijevo otporno na ulje;
• bakrene cijevi;
• medicinska štrcaljka;
• drvena ploča;
• sredstvo za uklanjanje hrđe;
• filter sistema napajanja;
• hardverski elementi;
• Kotači za namještaj;
• brtvilo, brtvena traka;
• mala turpija ili pila za metal;
• električni prekidač (220 V).

Prednost ranijih modela frižidera je prisustvo startnog releja. Pozitivna strana je i prilično snažan pritisak koji kompresor razvija. Uz pomoć pretvarača hrđe čistimo problematična područja na tijelu i radne elemente jedinice koja se priprema.

Preporučljivo je izvršiti malo održavanje kompresora, zamjenjujući ulje u njemu polusintetičkim. Moderna ulja imaju dovoljnu količinu aditiva kako bi se osigurao dug rad kompresora. U njegovom dizajnu postoje tri granaste cijevi, od kojih je jedna hermetički zatvorena. U druga dva će se vršiti cirkulacija zraka. Da biste odredili smjer strujanja, uređaj morate priključiti na električnu mrežu.

Zapečaćena cijev skriva ulje na pola. Nakon što ste odgrizli štipaljkama ili odsjekli njegov kraj turpijom kako čips ne bi ušao u šupljinu, pažljivo ispustite tekućinu u pripremljenu posudu. Ovo će odrediti potrebnu količinu ulja za zamjenu. Mora se ubrizgati pomoću šprica iste zapremine koja je uklonjena kroz cijev.

Nakon nadolijevanja rupu začepite vijkom ili samoreznim vijkom omotanim oko navoja brtvenom trakom. Sada počinje ugradnja cijele konstrukcije na drvenu podlogu ili zavareni okvir od građevinskog profila. Rashladni kompresori prilično su osjetljivi na položaj u prostoru. Za identifikaciju na tijelu postoji posebna strelica. Od toga ovisi ispravna izvedba cijelog čvora.

Obični aparat za gašenje požara od pjene ili praha prikladan je kao spremnik za zrak. Preporučljivo je odabrati ga tako da šupljina bude najmanje 10 ... 12 litara. Obično se testiraju da izdrže pritisak do 15 ... 20 MPa. Da bismo oslobodili šupljinu, odvrnemo adapter s uređajem za zaključavanje i pokretanje.

Ako su na površini identificirana područja s korozijom, potrebno ih je ukloniti. sprječavanje širenja hrđe koja može dovesti do oštećenja perforacije. Takve pojave su neprihvatljive, jer doprinose smanjenju tlaka u spremniku.

Pretvarač rđe se može uliti u šupljinu i dobro protresti, zatim izliti i osušiti. Pričvršćujemo vodovodni križ izvana.

Opća montaža konstrukcije

Najprikladnija opcija bila bi da sve dijelove postavite na drvenu podlogu. Za ugradnju upotrijebite bušenje rupa i pričvršćivanje elemenata vijcima i maticama. Možete koristiti i list šperploče, na koji se sve lako pričvršćuje samoreznim vijcima. Na donjoj ploči ili okviru za veću pokretljivost ugrađeni su 360 pomični kotači.

Grubi filteri za benzin će pomoći u pružanju dovoljne zaštite od prodiranja fine prljavštine ili vlage. Obično se postavljaju sa strane usisnog otvora za zrak. S ove strane je postavljena ulazna cijev koja se može držati i bez stezaljki jer na ovom mjestu nema visokog pritiska.

Na izlaznoj strani također ćete morati instalirati zaštitni filter koji će spasiti protok zraka od vlage i čestica ulja iz kompresora koji ulazi u njega. Kao takav blokator koriste se filteri goriva. Takav čvor neće preživjeti bez stezaljki.

U izlaznu prečku ćemo instalirati relej za podešavanje, kao i manometar za kontrolu pritiska. Priključujemo besplatni utikač na mjenjač. Pomoću releja bit će moguće podesiti raspon visine tlaka u prijemniku.

PM5 (RDM5) se koristi kao pokretač... U početku se koristio u vodovodnim sustavima, ali budući da je dvopolni prekidač, funkcionirat će i u našem slučaju. Jedan kontakt ide na vezu sa kompresorom, a drugi na "nulu" 220 -voltne mreže.

Prekidačem spajamo mrežnu fazu. Pomoći će vam da brzo isključite napajanje ako je potrebno, kako ne biste potrčali do utičnice za to.

Praćenje pritiska

Nakon što smo prikupili sve elemente zajedno, moramo provjeriti performanse mehanizma. Da bismo to učinili, spajamo uređaj na električnu mrežu, a relej postavljamo na minimalni pritisak. Pratimo očitavanja manometra tokom rada sistema.

Nakon provjere releja, bit će potrebno identificirati moguća mjesta gubitka nepropusnosti. Za ovu operaciju koristi se pripremljena otopina sapuna. Pravi se gusta u obliku kaše. Problematična područja premažemo otopinom na kompresoru koji radi. Ako se pojave mjehurići zraka, zatvorite mjesto curenja.

Tijekom mogućeg pada tlaka na kritične vrijednosti, možete instalirati dodatno pumpanje zraka uz uključivanje kompresora. Nakon što dobijete pozitivne rezultate tokom testa, možete.

Odabiremo zadovoljavajući pritisak za rad sistema empirijski. U ovoj situaciji potrebno je odabrati postavke tako da se sve događa pri minimalnim vrijednostima rada duhača. Ovim dizajnom možete obojiti bilo koju površinu.

Opcija budžetskog kompresora

Izgradnja kompresora za farbanje može biti prilično ekonomična. U središtu toga možete koristiti i elemente iz starog hladnjaka, a za posudu sa zrakom obično se koristi bilo koja zatvorena šupljina:

• Boca s osiromašenim kisikom. U stanju je izdržati parametre visokog pritiska, ali ima nedostatak - veliku masu.
• Propan boca. Ima iste pozitivne kvalitete kao i kisik.
• Aparat za gašenje požara. Prikladni su modeli sa zapreminom od 10 litara ili više, jer imaju bolju sposobnost da izdrže visoki pritisak. Međutim, na izlazu imaju metrički navoj.
• Hidroakumulator. Šupljina ima dobar volumen sa dovoljnim radnim pritiskom. Potrebne su neke izmjene kako biste se riješili dijafragme i metričkih navoja.

U sljedećem koraku kombiniramo prijemnik s kompresorom. Potrebno je osigurati maksimalnu kompatibilnost konektora za povezivanje releja koji može isključiti kompresor u pravo vrijeme. Možete koristiti i RDM-5.

Manometar se bira s maksimalnom vrijednošću od 10 atm. Odabiremo armature, T -komade ili kutove s navojem od inča. To će olakšati montažu i osigurati maksimalni prolaz zraka kroz kanale. Za smještaj konstrukcije dopuštena je upotreba ploče od iverice.

Kao rezultat toga, lista potrebnih elemenata bit će u sljedećoj konfiguraciji:

• Pripremljeni kompresor;
• Prijemnik za distribuciju protoka zraka;
• Prekidač pritiska spojen na mrežu;
• Manometar do 10 atm;
• Filter reduktor;
• Hitni ventil;
• Prijelazni navojni elementi;
• Zaptivni elementi (traka, pasta, itd.);
• Ožičenje, utikači i elementi za uključivanje / isključivanje;
• Crijevo koje štiti od vlage i ulja;
• Ploča od iverice;
• Elementi okova, točkovi, zaptivke.

Ako ste zastrašeni brojem dijelova i složenošću proizvodnje, uvijek možete nabaviti jeftin tvornički izrađen kompresor.

Montaža prijemnika u obliku hidrauličkog akumulatora bit će najlakša, jer je već opremljena potrebnim nosačima. Također se mogu koristiti za montažu kompresora odozgo. Dobijate dvoslojni dizajn.

Preporučljivo je koristiti vijke s kukama koje se provlače kroz prethodno izbušene rupe kao pričvrsne elemente. To će osigurati veću stabilnost konstrukcije.

Utjecaj vibracija bit će moguće smanjiti gumenim / silikonskim brtvama koje se koriste kao prigušivači.

Uz pomoć pripremljenih fleksibilnih cijevi spojimo izlaz i ulaz kompresora na prijemnik. Potrebni su zaštitni mehanizmi u obliku filtera. Napajanje se dovodi do prekidača i releja. Konstrukcija mora biti uzemljena.

Jednostavan zračni kompresor, s kojim možete obavljati farbanje ili pumpati gume automobila, može se napraviti vlastitim rukama od otpadnog materijala. Domaći kompresor neće raditi ništa gore od svojih tvorničkih kolega, a troškovi proizvodnje bit će minimalni.

Možete napraviti mini kompresor za povezivanje pištolja za raspršivanje ili zračne četke iz automobilske pumpe, malo ga poboljšavajući. Modernizacija kompresora povećat će njegovu snagu (performanse) i sastojat će se u prilagođavanju naponu od 220 V (umjesto 12 V), povezivanju uređaja s prijemnikom i instaliranju automatizacije.

Adaptacija uređaja za napon od 220 V

Da biste spojili auto pumpu na mrežu od 220 V, morat ćete pronaći neke jedinica za napajanje (PSU), na čijem će izlazu biti 12 V i jačina struje prikladna za uređaj.

Savjet! Jedinica za napajanje iz računara je vrlo pogodna za ovu svrhu.

Vrijednost struje koju uređaj troši možete saznati gledajući njegovu natpisnu pločicu. U ovom slučaju, napajanje sa računara (vidi sliku iznad) u smislu struje i napona će biti sasvim dovoljno.

Dakle, ako priključite utikač električnog kabla u napajanje računara i uključite ga, ništa se neće dogoditi. To je zato što se jedinica za napajanje neće uključiti sve dok ne primi signal sa računara. Za simulaciju uključivanja računara potreban vam je konektor koji izlazi iz PSU -a umetnite kratkospojnik. Morat ćete pronaći jednu zelenu žicu među mnogim provodnicima, a drugu crnu, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.

Ove se žice mogu rezati i uvijati, ali ih je bolje skratiti kratkospojnikom.

Pošto auto pumpa ima utikač za upaljač u automobilu, tada ga možete prekinuti i spojiti uređaj žicama odgovarajuće boje s jedinice za napajanje.

Ali bit će bolje ako kupite automobilski upaljač za cigarete i spojite ga na napajanje, a sam uređaj spojite pomoću standardnog utikača.

Iz upaljača za cigarete izlaze 3 žice: crvena - "+", crna - "-" i žuta - "+", namijenjena povezivanju LED-a. Priključite žice na upaljač za cigarete, pazeći na polaritet (pogledajte sliku ispod).

Ako utikač iz uređaja umetnete u upaljač za cigarete, dobit ćete električni kompresor zraka od 220 V koji ne samo da može napuhati gume, već i raditi s zračnom četkom.

Spajanje dodatnih elemenata

Da biste povezali uređaj s prijemnikom, morate sastaviti strukturu prikazanu na donjem dijagramu.

Ovaj uprtač uključuje sljedeće elemente.

1. Crosspiece ima sve izlaze sa BP1 / 2. Označavanje znači: "VR" - unutrašnji navoj, "1/2" - prečnik navoja u inčima.
2. Tee, ima sve izlaze sa NR1 / 2 (“NR” - vanjski navoj).
3. Gates u količini od 2 kom. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Dizajnirano da blokira kretanje zraka u oba smjera. Dvostruko označavanje znači da postoji unutrašnji navoj sa obe strane ventila.
4. ... Dizajnirano tako da propušta zrak samo u jednom smjeru. Može se instalirati jednostavan ventil sa oprugom BP1 / 2 - BP1 / 2. Ako planirate raditi s pritiskom od 6-7 bara, tada morate odabrati nepovratni ventil koji nema plastičnih dijelova.
   
   
5. Ravna bradavica, je adapter s 2 vanjska navoja (HP1 / 2).
6. Smanjivanje bradavice HP1 / 2 - HP1 / 4. Omogućuje vam promjenu s jednog vanjskog promjera navoja na drugi.
7. Extension(60 mm) NR1 / 2 - NR1 / 2. Ovo je ista bradavica, samo ravna. To jest, niti na oba kraja imaju isti prečnik.
8. Smanjivanje spojnice... To je adapter iz unutrašnjeg navoja jednog prečnika u unutrašnji navoj sa drugim. U ovom slučaju, od BP1 / 2 do BP1 / 8.
9. Tee, sa svim izlazima već sa navojem NR1 / 8.
10. Ravna spojnica BP1 / 8 - BP1 / 8. Ima 2 identična unutrašnja navoja.
11. Adapter za crijevo HP1 / 8.
12. Regulator pritiska (presostat) sa separatorom vlage i ulja... Prekidač za pritisak omogućava održavanje pritiska vazduha u prijemniku ne nižim od minimalnog i najvećeg dozvoljenog nivoa. Odvlaživač zraka nije potrebno instalirati ako se uređaj koristi kao pumpa za napuhavanje guma. Kada se uređaj koristi za farbanje, preduvjet je ugradnja separatora vlage i ulja.
    
    

    

    Gornja shema cjevovoda pretpostavlja 2 izlazna priključka: prvi za izlaz zraka do pištolja za raspršivanje (airbrush), a drugi za napuhavanje guma.

13. Smanjivanje bradavice HP1 / 4 - HP1 / 8.
14. Futorka(NR1 / 4 - VR1 / 8), je adapter za veći promjer vanjskog navoja za manji promjer unutrašnjeg navoja.
15. Manometri... Ovi uređaji omogućuju vam da vizualno kontrolirate razinu tlaka zraka u prijemniku i na dovodu u glavni.

Prilikom montaže svih elemenata neophodno je koristite brtvilo za navoje, na primjer, fum traka. Manometri se mogu spojiti preko rezova visokotlačnog crijeva. Potonje treba navući preko adaptera i učvrstiti stezaljkama.

Manometri se mogu pričvrstiti direktno na navoj, bez korištenja crijeva, ako ih ne morate voditi do prednje ploče jedinice.

Kako izgledaju cijevi kompresora sastavljene prema dijagramu, prikazano je na sljedećoj fotografiji.

Prijemnik za autokompresor može biti izrađen od metalne cijevi velikog promjera zavarene s obje strane, aparata za gašenje požara ili plinske boce. Ako bi kompresor trebao raditi samo s zračnom četkom, tada konvencionalni kotač bez zračnica iz automobila može poslužiti kao prijemnik.

Bitan! Prilikom odabira spremnika za prijemnik treba uzeti u obzir činjenicu da auto-pumpa može raditi ne više od 10 minuta. kontinuirano. U skladu s tim, volumen prijemnika trebao bi biti mali (oko 20 litara) kako bi uređaj mogao podići tlak zraka u njemu na potrebnu razinu prije nego što prođe 10 minuta.

Jednostavna verzija jedinice iz aparata za gašenje požara / plinske boce

Izrada kompresora vlastitim rukama pomoću aparata za gašenje požara ili plinskog cilindra kao spremnika za zrak je prilično jednostavna. Na primjer, sama kompresorska jedinica, ako želite napraviti moćnu jedinicu, možete uzeti iz kompresora Zilovsky... Ali prvo ga je potrebno malo izmijeniti.

Izbušite 2 rupe u svakoj klipnjači (sastavljene zajedno sa čahurama) i 1 rupu u svakoj kapici klipnjače.

Dok jedinica radi, ulje u karteru će teći kroz ove rupe do košuljica i smanjiti trenje između njih i radilice.

Ako uzmete za prijemni aparat za gašenje požara, tada morate iz njega ukloniti sve nepotrebne dijelove, ostavljajući samo sam spremnik i poklopac.

Poklopac od livenog gvožđa treba da ima navoj ¼”. Također, ispod poklopca od livenog gvožđa potrebno je postaviti gumenu brtvu, ako je nije bilo, i zašrafiti poklopac pomoću fum trake za zaptivanje navoja.

Koraci za povezivanje svih elemenata ukrasa opisani su na početku članka. Ali, budući da je ova jedinica napravljena od kompresora ZIL 130 i snažnija je od prethodno razmatranog, bit će potrebno ugraditi sigurnosni (hitni) ventil. Otpustit će višak pritiska ako iz nekog razloga automatizacija ne radi.

Možete i vi kompresor sa plinskim cilindrom... Ali prvo morate ispustiti plin iz cilindra, a zatim zavrnuti ventil. Zatim morate potpuno napuniti cilindar vodom kako biste uklonili preostali plin. Posudu je potrebno nekoliko puta isprati vodom i, ako je moguće, osušiti. Obično se ispod cilindra ugrađuje plinski plamenik i sva vlaga isparava iz spremnika.

U rupu u koju je postavljen ventil uvrnuta je noga, a u nju je postavljen krst na koji je pričvršćena automatika i kompletna traka. Na dnu cilindra mora se izbušiti rupa i na nju zavariti priključak za odvod kondenzata. Na armaturu se može ugraditi obična slavina za vodu.

Za pričvršćivanje na prijemnik motora i blok kompresora, metalni ugaoni okvir. Montažni vijci su prethodno zavareni na cilindar. Okvir će biti pričvršćen na njih (pogledajte fotografiju ispod).

Bitan! Motor za ovu jedinicu trebao bi imati snagu od oko 1,3-2,2 kW.

Kompresor za napuhavanje guma možete napraviti i sami od motorne testere koje se ne mogu popraviti. Uređaj je izrađen od motora, odnosno od klipne jedinice: odvodno crijevo je spojeno preko povratnog ventila umjesto svjećice, a ispušni otvor je zatvoren. Za rotaciju radilice može se koristiti ili električni motor ili konvencionalna električna bušilica.

Vazdušni kompresor napravljen od frižidera, tačnije od jedinice, najtiši je. Ali trebali biste znati da je takav aparat nema visoke performanse... Pomoću njega možete samo napumpati gume automobila ili raditi zračnim kistom. Za normalan rad različitih pneumatskih alata (odvijač, brusilica, pištolj za prskanje itd.) Performanse ove jedinice nisu dovoljne, čak i ako je na nju spojen prijemnik velike zapremine. Iako na internetu možete pronaći dizajne koji se sastoje od dva ili tri kompresora spojena u seriju, spojena na veliki prijemnik.

Dakle, jedinica izvađena iz frižidera ima startni relej sa strujnim kablom... Takođe, iz aparata izlaze 3 bakarne cijevi. Dva su predviđena za ulaz i izlaz zraka, a treći (zapečaćen) - za punjenje uljem. Ako uključite uređaj na kratko, možete odrediti koja od dvije cijevi usisava zrak, a iz koje se izduvava.

Na sljedećoj slici je prikazano kako sastaviti cijelu konstrukciju, koja se sastoji od jedinice, prijemnika i regulatora tlaka s manometrom.

Savjet! Umjesto filtera na izlazu, koji ponekad puca od visokog pritiska, bolje je ugraditi separator vlage i ulja. Njegovo prisustvo je potrebno ako se uređaj koristi za slikanje.

Instaliran na ulaznoj cijevi vazdušni filter kako biste spriječili ulazak prašine u jedinicu. Da biste automatizirali proces pumpanja zraka, možete instalirati automatizaciju u obliku presostata.

Uradi sam kompresor visokog pritiska

Kompresor visokog pritiska (HP) izrađen je od dvostepena glava kompresora AK-150.

Kao vožnju možete uzeti Motor 380 V snage 4 kW... Prijenos rotacije vratila motora na vratilo klipne grupe vrši se pomoću ekscentrika, koji služi i kao pogon za klipnu pumpu za ulje. Stvara pritisak ulja od oko 2 kgf / cm 2.

Komprimirani zrak, napuštajući posljednju fazu, ulazi kroz adapter s ugrađenim manometrom u okovratnik litarskog cilindra, koji je ugrađen u njegov donji dio. Tu je i ventil za odvod kondenzata. Balon je napunjen mljevenim staklenim mrvicama i djeluje kao separator vlage i ulja.

Vazduh izlazi iz vrha cilindra kroz priključak za prst. Hlađenje kompresora je u vodi. Nakon 45 min. tokom rada jedinice, voda se zagrijava do 70 stepeni. Autor ove jedinice tvrdi da je za to vrijeme moguće napuhati 1 cilindar od 8 litara i 2 cilindra od 4 litara do 260 atm.