Ne zna se ko je i kada prvi bacio balvan preko rijeke da bi prešao na drugu obalu. Ali od tog trenutka, čovječanstvo se počelo postepeno približavati izgradnji modernih mostova napredne tehnologije. Izum prelaza nad baldahinom može se nazvati jednim od kamena temeljaca istorijskog napretka. Mostovi ne spajaju samo obale – oni povezuju sudbine ljudi, omogućavaju da se divi ljepoti prirode iz neobičnog ugla. Često i sami postaju predmet interesovanja i divljenja zbog svoje časne starosti, ljepote arhitekture ili jedinstvenih parametara. Jedna od kategorija koje karakterišu mostove je njihova visina. A zahvaljujući napretku, lista najviših mostova na svijetu postepeno se povećava. Pogledat ćemo ih u članku.

Aktivan razvoj izgradnja mostova u Kini dovela je do toga da se u ovoj zemlji nalazi veliki broj mostova koji obaraju rekorde. Krajem 2016. pridružio im se most Beipanjiang, koji se proteže kroz istoimenu rijeku i povezuje jugozapadne provincije Yunnan i Zhejiang. Ovaj objekat je već osigurao titulu najvišeg visećeg mosta na svetu - najviša tačka je na 565 metara ili na nivou 200. sprata nebodera. Osim toga, smatra se jednim od pionira građevina ovog tipa u azijskim planinskim regijama.

Most Beipanjiang je viseća konstrukcija sa kablovima. Oslanja se na dva pilona u obliku slova “H” na suprotnim stranama riječne klisure. Osim čeličnih sajli, pouzdanost zgrade osigurava i greda za ukrućenje ispod glavnog raspona. Izgradnja mosta sa 4 trake, koji je dio autoputa, trajala je 3 godine i zahtijevala je ulaganje od 150 miliona dolara.

Millau (Francuska)

Na listi najviših mostova na svetu, vijadukt Millau preko doline reke Tarn je daleko od posljednje mjesto. Ova građevina se smatra jednim od zaštitnih znakova Francuske - most sa žičarama dio je trase koja povezuje glavni grad i grad Beziers, u kojoj su mnogi elitni obrazovne institucije. Stoga je brza komunikacija između dva grada posebno važna. Ako uzmemo ukupnu visinu sa pilonima, onda je vijadukt (343 m) nešto niži (za 40 m) od Empire State Buildinga, ali premašuje „visinu“ Ajfelovog tornja (za 37 m). Iznad doline na nadmorskoj visini od 270 metara lebdi cesta sa 4 trake.

Vijadukt Millau, najviši most na planeti, pušten je u rad krajem 2004. godine. Dizajnerski radovi izvođeni su 10 godina, ali je izgradnja kasnila 3 godine zbog jakog vjetra i teškog terena. Dizajnerske radionice koje su svojevremeno osmišljavale i glavni simbol Pariz. Metalna kolovozna površina postavljena je na nosače metodom proširenja sa suprotnih strana, slanjem komandi putem satelita.

Često je riječna dolina obavijena gustom maglom - a onda most lebdi među oblacima. Ali vijadukt posebno impresivno izgleda noću. Osvijetljenih 7 pilona sa crvenim svjetlima na vrhu i krilima razvučenih kablova na startu izgledaju kao vanzemaljski brodovi. A svjetlost sa 7 stubova koja „hoda“ kroz dolinu pretvara u to misteriozni svet.

ruski most (Rusija)

Među najvišim mostovima na svijetu, dostojno mjesto zauzima Ruski most. Po visini svoja dva pilona samo je neznatno inferiorniji od francuskog Millaua. Visina Ruskog mosta je 321 metar (nasuprot 343 francuska metra). Naziv relativno mladom (2012) mostu dao je o. Rus, hvala ovaj objekat dobio putnu komunikaciju sa obalnim dijelom Vladivostoka.

Izgradnja mosta preko moreuza kuhala se tokom cijelog 20. stoljeća. Ali inženjerski projekti iz 1939. i 1960. godine nisu ispunili tehničke ciljeve. 2008. godine, kao priprema za samit APEC-a, osmišljen je najnapredniji plan u to vreme, koji je zaživeo 2012. godine. Most, kao karika koja razvija transportni sistem Vladivostoka, odmah je postao simbol glavnog grada Primorja. - nazivaju ga jednim od čuda Dalekog istoka.

Jedinstvenost Ruskog mosta leži u njegovoj dužini od tri kilometra i dužini središnjeg raspona, koji se na visini od 70 m od vode proteže do 1104 metra - po ovom pokazatelju, prvi je u svijetu među mostovima. Osim toga, tokom izgradnje su koristili najnovije metode: kontinuirano betoniranje i upotreba

Most je predviđen samo za saobraćaj vozila (4 trake) - pješacima je strogo zabranjeno prelazak preko objekta. Ljepotu i značaj Ruskog mosta potvrđuje njegov lik na novih 2 hiljade novčanica Rusije.

Sutun. Ponos Kine

Most sa žičarama Sutong, jedan od brojnih kohorti najviših mostova u Kini, u funkciji je od sredine 2008. Ovaj gigant sa žičarama, po svojim parametrima, na listi najviših mostova na svijetu slijedi odmah iza ruskog giganta - svaki od njegova dva pilona dostiže visinu od 306 m, a središnjem rasponu nedostaje 16 m do raspona ruskog mosta.

Zadatak graditelja mostova bio je da povežu dva grada iz različitih okruga Kine, što su uspješno i ostvarili. Most sa žičarom Sutong (Kina) ulazi u deltu rijeke u glatkom luku. Yangtze i proteže se 8206 m iznad glavnog plovnog puta. Površina puta je podignuta 62 m iznad vode za nesmetan prolaz brodova i kontejnerskih brodova. Most je postao orijentir u Kini, igra se važnu ulogu u postu ekonomski rast područja u južnim tokovima rijeke. Jangce, gde se nalaze gradovi poput Šangaja.

Sutun je inženjerski i ekonomski ponos Nebeskog Carstva, budući da se projektiranje i finansiranje gigantske strukture odvijalo samostalno, bez uključivanja međunarodne pomoći.

Most u Japanu

Inženjersko čudo japanskih graditelja mostova je Akashi-Kaike, ili Biser, viseći most. To je veza između ostrva Honshu i Awaji. U vrijeme otvaranja (1998.) smatran je najvišim mostom na svijetu, jer su se njegova dva pilona uzdizala 282,8 m iznad voda Akašijevog moreuza. Kasnije su izgrađene strukture koje su bile impresivnije po visini, ali razmjer i jedinstvenost Akashi-Kaikea nisu patili od toga.

Japanski div uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda kao najduži viseći most na svijetu (3911 m) - jednak je otprilike 4 Bruklinska mosta. Dužina njegovog središnjeg raspona je takođe fenomenalna - 1991 m. U blizini mosta nalazi se muzej koji govori o njegovoj gradnji.

Najduži Biserni most napravljen je potresom koji se dogodio tokom izgradnje i odmaknuo jedan od pilona od projektovanog mjesta za 1 m. Ali inače je izuzetno stabilan objekat: nije opasan od potresa do 8,5 Rihtera, može izdržavaju najjače struje tjesnaca i brzinu vjetra do 80 m/s. Vijek trajanja Zhemchuzhnyja je dizajniran za 200 godina, a u budućnosti može postati i cestovni i željeznički prijelaz.

Ali most ima značajan nedostatak - putovanje preko njega je skupo, pa većina stanovnika koristi trajekt ili javni prevoz.

Najviši željeznički most

Najviši, kao i mnogi drumski mostovi koji su neko vrijeme nosili titulu najviših na svijetu, nalazi se u Kini. Ovaj objekat povezuje padine čuvenog kanjona Beipanjiang u jugozapadnoj provinciji Guizhou u blizini grada Liupanshui. Most je građevina lučnog tipa sa jednim rasponom i prilazom uz vrh. Najviša tačka građevine je 275 metara. Željeznički most je u funkciji od 2001. godine.

Transportni kapaciteti

Lista najviših transportnih mostova na svijetu se stalno mijenja. Ali trenutno to izgleda ovako:

• Cestovni most Beipanjiang (Kina) - 565 m.
• Automobilski vijadukt Millau (Francuska) - 343 m.
• Automobil Ruski most (Rusija) - 321 m.
• Sutong drumski most (Kina) - 306 m.
• Cestovni Biserni most (Japan) - 282,8 m, u budućnosti - i željeznica.
• Željeznički most u kanjonu Beipanjiang (Kina) - 275 metara.

Pješački mostovi svijeta

Viseći most Kokonoe Yume je samo za pješake. Ovo je jedan od najviših pješačkih mostova u Japanu - njegove konstrukcije dosežu visinu od 173 metra. Objekat se nalazi u gradu Kokonoe. U isto vrijeme, 1.800 turista može prošetati mostom, diveći se dolini Kyushu, vodopadima Sindu ili jednostavno slikama prirode pod nogama kroz rešetke središnjeg raspona. Neobičan pješački most na otoku dobio je ime po Sky Bridgeu zbog svoje lokacije na nadmorskoj visini od 700 metara i otvaranja s njega. veličanstvene slike. Cijela konstrukcija u obliku luka kao da lebdi u zraku, oslonjena na jedan oslonac - stub od 82 metra. Ovaj most nije najviši, samo se nalazi na neviđenom nivou. Ali drži još jedan rekord - to je najduži viseći most zakrivljenog dizajna na svijetu (125 m).

Najviši pješački most je staklena konstrukcija u Kini. Otvoren je za posjetioce 2016. godine i nalazi se u parku šume Zhangjiajie. Visina njegovih konstrukcija je 300 m, a sam most je bačen od litice do litice na nadmorskoj visini od 260 metara. Kompleks tehnički sistem sastoji se od čeličnog okvira i staklene ploče u količini od 120 komada. Konstrukcija može izdržati težinu od 800 ljudi koji hodaju duž nje istovremeno.

Mostovi uvijek privlače pažnju ljudi svojim tehničke karakteristike ili poseban izgled. Fasciniraju mogućnošću da se dive pejzažima sa neobičnih vidikovaca. I radoznali ljudski um uvijek će kreirati nove dizajne mostova s ​​najvišim parametrima.

Ponovo vam želimo dobrodošlicu na stranice naše web stranice “Ja i svijet”! Mostovi se protežu preko vode, preko kopna, preko ponora. Danas ćemo vam reći koji je najduži most na svijetu.

Kada idete na put oko svijeta, pogledajte top 10 najdužih građevina, pobliže pogledajte fotografije, saznajte gdje se nalaze i kako se zovu. A onda prođite kroz njih u stvarnosti.

Na 1. mjestu je vijadukt Danyang-Kunshan - 164.800 m

Vijadukt Danyang-Kunshan povezuje dva grada u istočnoj Kini. Ovo je željeznički most preko kojeg može proći nekoliko vozova odjednom. Skoro 9 km prelazi preko površine vode, a ostatak puta voz pređe kopnom. Izgradnja je trajala prilično kratko, samo četiri godine, a radilo je 10.000 ljudi. Kina je potrošila 8,5 milijardi dolara na projekat i upisan je u Ginisovu knjigu rekorda kao najduži na svijetu.

2. mjesto zauzima Veliki Tianjin - 113.700 m

Ova struktura nastavlja brzu željezničku prugu između gradova Pekinga i Šangaja, a izgrađena je i u Kini.

Na 3. mjestu - Most preko Wei - 79.700 m

Opet kineski željeznički most. Spaja obale rijeke Wei i dva puta je prelazi. Vozovi su njime krenuli 2010. godine, iako je izgrađen 2008. godine.

4. mesto – Bang Na autoput – 54.000 m

Ovo je autoput sa šest traka, ali mnogi smatraju da je ovaj put most jer prolazi preko zemlje. Automobilski gigant nalazi se na Tajlandu i trebalo mu je 5 godina da se izgradi. Ozbiljne saobraćajne gužve ubedile su nadležne da izgrade ovaj autoput i u njega ulože više od milijardu dolara. I iako je autoput naplatan, mnogi vozači i turisti pokušavaju da se voze njime, izbjegavajući prometne gužve i diveći se okolnim pogledima.

Sredina ljestvice – Qingdao – 42.500 m

Najveći automobilski projekat preko vode. Čitavih 42,5 km mosta Qingdao ide preko zaliva. Izgradnja je trajala 4 godine, a za to vrijeme koštala je 10 milijardi dolara. Svakog dana na putu prođe i do 30.000 automobila, a uštedi se samo pola sata vremena. Neki su iznenađeni: zašto je bilo potrebno potrošiti toliko novca iz budžeta da bi se uštedjelo 30 minuta?

6. mjesto – Pontchartrain Dam Bridge – 38.420 m

Također prolazi kroz vodu jezera Pontchartrain SAD. Nalazi se u državi Louisiana i plaća se. Sada možete voziti između dvije obale jezera za samo 50 minuta. Vrlo otporan na razne elemente, ali očito izgrađen tako nisko iznad vode da se barže povremeno zabijaju u njega.

7. mjesto zauzima most Hangzhou Bay - 35.673 m

Jedna od najljepših na svijetu nalazi se u Kini. Nadvodno, prolazeći duž Pacifičkog zaljeva. Konstrukcija je izgrađena u obliku slova S. Vozeći se kroz konstrukciju, vozači smanjuju udaljenost za 120 km. Na putu sa šest traka možete voziti brzinom od 100 km/h. Rok trajanja je 100 godina, a zatim će se konstrukcija rekonstruisati.

Na 8. mjestu je Šangajski Maglev - 30.500 m

Ovo je najskuplji projekat kineske željeznice. Napravljeno je na magnetna suspenzija. Projekat je koštao oko 1,6 milijardi dolara. Put je položen uglavnom kroz močvarna područja, a svakih 25 km je bilo potrebno napraviti betonske podloge za oslonce, a oni su skupi. Najveća brzina voza na takvom mostu je oko 430 km/h, ali samo minut i po - uostalom, gotovo da nema gdje ubrzati.

9. mjesto zauzima Most-tunel, koji vodi preko zaljeva Chesapeake - 28.140 m

Vrlo zanimljiva građevina koja postaje podvodni tunel. Odlicna ideja vožnja pod vodom. Zgrada se gradila 35 godina. Cijena prelaska mosta je 12,00 dolara po putarini. Automobili neko vrijeme voze po površini, a zatim se "spuštaju" u tunel pod vodom kako bi brodovi mogli slobodno ploviti kroz konstrukciju.

A spisak se završava mostom kralja Fahda - 26.000 m

Sastoji se od nekoliko brana i malih mostova koji se spajaju Saudijska Arabija i država Bahrein, koja se nalazi na ostrvima. Ime je dato u čast kralja Arabije, koji je postavio temelje za izgradnju. Jedan od dijelova je prilično upečatljiv, jer se uzdiže visoko iznad vode, poput brda. Želio bih vam reći o drugim jedinstvenim mostovima koji nisu uključeni u prvih deset

Najduži lučni sagrađen je u Šangaju, dugačak više od 3,5 km i visok oko 45 m

Najduža staklena zavesa je ponovo u Kini sa dužinom od 488 m i širinom od 2 m

Konstrukcija spaja dvije stijene, a njena težina je dostigla 70 tona. Kada se turisti približe centru, on se lagano zaljulja. Kako je ovo sjajno, ali i zastrašujuće! 500 ljudi može istovremeno da gazi.

Najduža pješačka žičara prolazi preko Ahštirske klisure u Sočiju. Dužina – 439 m i prostire se na nadmorskoj visini od 207 m

Dužina najduže u Evropi je 17 km - Vasco da Gama

Građevina je prilično lijepa i prolazi preko vrlo čistih voda. Izgrađena je za samo godinu i po dana i bila je spremna za 500. godišnjicu otvaranja rute od Evrope do Indije.

U Rusiji je u Vladivostoku 3100 m izgrađena dugačka kablovska

Širok je oko 29 m i težak 23.000 tona. Visoki piloni se uzdižu do 324 m. Još jedan veliki stub sa kablovima nalazi se u Sankt Peterburgu preko reke Neve. Stalna je i ima dužinu od 2884 m.

Neobičan "plesni most" položen je preko Volge i proteže se 2,5 km

Krajem 2011. godine ojačan je uz učešće stručnjaka iz Njemačke.

A evo i trenutnog projekta - Krimski most

Biće jedan od najvećih u Rusiji. Na 19 km će biti autoput i željeznica od Tamanskog poluostrva do obale Krima kroz morski tjesnac. Otvaranje Krimski most: .

Podijelili smo informacije o najdužim i najneobičnijim mostovima na svijetu, preko mora, kopna, visećih i željezničkih pruga. Podelite informacije sa prijateljima na na društvenim mrežama i vidimo se na stranicama naše web stranice!

Posebnu ulogu ima vijadukt koji povezuje dva dijela kopna, obezbjeđujući transport na drugu stranu. Postoje različiti mostovi, nekima je dodijeljena pješačka uloga, drugi su namijenjeni automobilima, a treći omogućavaju kretanje vozova. Danas vijadukt nije samo moćna građevina, arhitekti stvaraju projekte koji su impresivni svojom ljepotom i opsegom. Pozivamo vas da se upoznate sa najvišim mostovima na svijetu.

Most Baluarte - najviši most na svijetu

Ova struktura je podignuta da poveže nekoliko država. Završetak izgradnje bio je tempiran da se poklopi sa državnim praznikom, odnosno proslavom nezavisnosti Meksika od Španije. Najviše high point vijadukt je 400 m.

Ovaj drumski most izgrađen je u Francuskoj tokom tri godine. Rezultat je bila građevina maksimalne visine 343 m. U nju su se polagale velike nade, odnosno rasterećenje saobraćaja iz Pariza prema jugu. Most se pokazao uspješnim i u potpunosti se nosi sa dodijeljenom funkcijom.

Ovaj legendarni most koji se nalazi u San Franciscu poznat je ne samo po svojoj veličini. Svakog mjeseca još jedan ludak skoči sa njegove visine. Kao rezultat toga, ovaj vijadukt drži rekord po samoubistvima. Veoma dugo vremena most se smatrao najvećim na svijetu. Ovu počasnu titulu nosio je oko tri decenije.

Uvršten je na listu najviših mostova na svijetu od 2012. godine. U tom periodu je izgrađen vijadukt, koji se nalazi u Vladivostoku i vodi do ostrva. ruski. Među mostovima sa kablovima ima najveći raspon, koji iznosi 1104 m. Ovakva velika gradnja trajala je oko 4 godine.

Nalazi se u Kini, a njegova visina dostiže 306 m. Konstrukcija je podignuta 2006. godine. Njegov glavni cilj je skratiti rutu od Nantonga do Changshua. Vijadukt se nosi sa svojim zadatkom i omogućava putnicima da uštede oko 3 sata putovanja.

Vijadukt se ističe ne samo svojom veličinom, već i starošću. Za razliku od navedenih mladih objekata, ova građevina je podignuta još 1998. godine u Japanu. Izgradnja je trajala 4 godine. Maksimalna visina mosta je 298 m. I pored putarine za prelazak preko njega, stručnjaci kažu da će se isplatiti nakon 30 godina rada.

U sredini ljestvice najviših mostova na svijetu nalazi se građevina koja se nalazi u Hong Kongu. Budući da se na ovim prostorima često javljaju tajfuni, potrebna su dodatna utvrđenja za njegov normalan rad. Visina ovog mosta je 298 m.

Ovaj most već dugo drži rekord za najviše vijadukte. Godine slave nastupile su od 1929. do 2003. godine. Most se nalazi u SAD-u i prelazi preko rijeke Arkanzas. Visina ovoga zanimljiva struktura je oko 291 m.

Ovaj viseći most, koji se nalazi u Južnoj Koreji, zanimljiv je po svojoj arhitekturi. Štoviše, smatra se drugim najvećim među vijaduktima ovog tipa. Njegove dimenzije su 270 m visine.

Nalazi se u Danskoj i zauzima počasno treće mjesto među vijaduktima u Evropi. Najviša tačka dostiže 254 m, a izgradnja datira iz 1998. godine. Njegov zadatak je bio da poveže dva ostrva - Zeland i Funen.

Moderni mostovi su zanimljive strukture koje su pažljivo planirane i osmišljene. Za njihovu izgradnju izdvaja se ogroman novac, a izgradnja traje više od godinu dana. Kao rezultat, stvaraju se nove staze koje olakšavaju kretanje različite vrste transport.

U Francuskoj postoji neverovatno čudo inženjeringa i dizajna - čuveni vijadukt Millau (u francuskom originalu Viaduc de Millau). Ovo je najviši drumski most barem u Evropi, a najviše u svijetu (sve zavisi od nekih tehnički aspekti određivanje određene visine). Izgrađen je pomoću sistema sa kablovima - to jest, most zapravo visi u zraku, ali je oslonjen na posebnu konstrukciju od krutih nosača i fleksibilnih čeličnih sajli.

Gdje se nalazi most Millau?

Vijadukt se može vidjeti 4 kilometra jugozapadno od grada Millaua (otuda i naziv samog mosta) na jugu Francuske u regiji Occitanie. Položen je iznad doline rijeke Tarn i dio je završne dionice autoputa A75 koji povezuje Pariz sa gradom Beziers na obali Sredozemnog mora.

Geografske koordinate 44.078179, 3.022670

opći opis

Vijadukt Millau je fantastičan prizor. Ovaj most izgleda veoma lagano i prozračno. Njegova dužina je 2.460 metara. Ima 2 trake u oba smjera. Ukupna širina je 32 metra, što je ekvivalentno 17 odraslih muškaraca sa raširenim rukama, kao što je prikazano na slici ispod.

Most je neverovatan po svojoj veličini. Čak 343 metra visine, što je 19 metara više od čuvenog Ajfelovog tornja. Vrijedi napomenuti da je ovo apsolutni pokazatelj visine najvećeg oslonca zajedno s pilonom.

Mala tehnička digresija: Nosač je ono što ide ispred mosta odozdo, a pilon je gornji dio već PREKO mosta.

Maksimalna visina putne površine je 270 metara iznad doline, a njena debljina je 4,2 metra.

Vijadukt je izgrađen tehnologijom kablova i oslonjen je na 7 nosača visine od 77 do 245 metara. Svaki od nosača je ugrađen u 4 bunara dubine 15 metara i prečnika 5 metara.

Visina svih pilona je ista - 87 metara. Svaki ima 11 pari čeličnih kablova za teške uslove rada (obično se nazivaju sajli), koji mogu da izdrže opterećenje od 900 do 1.200 tona svaki (u zavisnosti od dužine, što je kabl kraći, to može da izdrži više opterećenja). Ukupno ima 154 momka. Ova sigurnosna margina je sasvim opravdana, jer je težina čeličnog okvira puta 36.000 tona (što je 4 puta više od težine istog Ajfelovog tornja).

Most Millau nije ravan, ali ima malu krivinu horizontalnoj ravni sa radijusom od oko 20 km, i nagibom od 3,025% od juga ka sjeveru.

Ne propustite najstrmiju ulicu na svijetu. Njegov nagib je takav da je gubitak ravnoteže tamo izuzetno opasan.
Most ima 8 raspona. Spoljni su dugi 204 metra, a preostalih 6 342 metra.
Prilikom izgradnje utrošeno je 85.000 kubnih metara betona ukupne težine 206.000 tona, dok je ukupna težina mosta oko 290.000 tona.

Procijenjeni dnevni protok do 25.000 vozila.
Graditelj daje 120-godišnju garanciju za vijadukt.

Cijena radova i ugovor o koncesiji

Ukupna vrijednost projekta je 400 miliona eura. Kako bi prikupila sredstva, francuska vlada odlučila je sklopiti ugovor o koncesiji.

Eiffage je pobijedio na tenderu i finansirao gradnju u zamjenu za pravo naplate putarine na 75 godina, do 2080. godine (ovo je princip koncesije). Ali ako koncesija bude ostvarila visoke prihode, francuska vlada bi mogla prije preuzeti upravljanje mostom.

Istorija vijadukta Millau

Izgradnja autoputa A75 i vijadukta postala je neophodna zbog povećanja protoka saobraćaja na autoputu broj 9. Obično su ljeti na njemu bile velike gužve, jer je ovu rutu birala većina putnika koji su krenuli u susjednu Španiju.

Prije nego što je most Millau pušten u rad, svi automobili su prolazili kroz istoimeni grad i povremeno stvarali saobraćajni kolaps. A ovo je nezadovoljstvo lokalno stanovništvo i povećano zagađenje životne sredine. Osim toga, velike saobraćajne gužve su praktično negirale sve prednosti autoputa A75.

U početku su razmatrane 4 opcije za završnu dionicu autoputa A75, ali su se na kraju odlučili za izgradnju mosta na području grada Millaua.

Izrada i implementacija projekta povjerena je inženjeru Michelu Virlogeauu (Francuska) i arhitekti Nomanu Fosteru (Engleska).

Slijed događaja

• Godine 1987. razvijene su početne skice
• Sredinom jeseni 1991. godine donesena je odluka o konkretnoj lokaciji za izgradnju mosta.
• U julu 1996. odobrena je tehnologija za njegovu izgradnju sa žicom
• Konačno odobrenje koncesije je obavljeno u oktobru 2001
• Svečano polaganje takozvanog „prvog kamena“ obavljeno je 14. decembra 2001. godine.
• U januaru 2002. godine započeta je izgradnja temelja za oslonce, a u septembru iste godine je već postavljena paluba mosta.
• Izgradnja nosača je završena u novembru 2003. godine.
• Putevi na južnoj i sjevernoj strani su se približili 28. maja 2004. godine, a spajanje kolovoza je odmah najavljeno, iako je to zapravo trajalo još nekoliko dana.
• Podizanje pilona završeno je sredinom ljeta 2004. godine
• Testiranje mosta pod opterećenjem od 920 tona počelo je u novembru 2004. godine
• Svečano otvaranje održano je 14. decembra 2004. uz učešće Jacquesa Chiraca (u to vrijeme predsjednika države). No, most je pušten za saobraćaj tek 2 dana kasnije. Važno je napomenuti da je most otvoren pre roka(planirano je otvaranje 10. januara 2005. godine)

Tehničke karakteristike mosta Millau

Ova zapanjujuća zgrada ima mnogo zanimljivih tehnička rješenja i karakteristike.

Momci

Posebnu pažnju treba posvetiti čelična užad- pokrovi. Metalni kabel ima trostruku zaštitu od rđe.

• galvanski tretman
• zaštitni premaz voskom
• dodatni polietilenski ekstrudirani premaz

By vanjska površina Konopci imaju posebne spiralne grebene koje se protežu cijelom dužinom. To se radi kako bi se spriječilo da voda brzo teče niz njih. Bez ove tehnologije može doći do jakih vibracija u kablovima, posebno pri kiši i jakom vjetru.

Vijadukt Millau - most preko oblaka

Površina puta

Čelični okvir kolovoza je odozgo obložen posebnom vrstom asfalt betona. Bile su potrebne pune 2 godine istraživanja kako bi se pronašla optimalna formula za premaz, baziran na mineralnoj smoli.

Ispostavilo se da je materijal dovoljno mekan da se prilagodi deformacijama metala bez stvaranja pukotina. Ali također ispunjava tradicionalne zahtjeve za površina puta, kao što su otpornost na habanje, prianjanje gume, gustoća, nedostatak progiba i kolotraga.

Utrošeno je ukupno 9.000 tona specijalnog asfalt betona i 1.000 tona standardnog asfalt betona.

Električni i sigurnosni sistemi

Takva gigantska struktura sadrži desetine kilometara različitih električni kablovi. Postoji čak 30 km visokonaponskih kablova, 20 km optičkih i 10 km niskonaponskih kablova. Vijadukt ima 357 telefonskih punktova smještenih različitim oblastima most. Ovo se radi radi brze komunikacije servisnih timova kako sa kontrolnim centrom tako i među njima.

Vijadukt Millau je bukvalno zatrpan raznim senzorima i sistemima za nadzor za praćenje stanja mosta. Cijeli ovaj set opreme za nadzor je dizajniran za praćenje i najmanjih vibracija i pomaka cijele konstrukcije i njenih pojedinačnih dijelova. Uređaji mjere temperaturu, promjene nagiba, brzinu i smjer vjetra, kao i niz drugih parametara.

Na najvećem nosaču mjeri se deformacija čak 12 deformacija. Oni su u stanju da detektuju pomak od doslovno jednog mikrometra. Štaviše, vrši se do 100 mjerenja u sekundi. Svi podaci o stanju vijadukta stižu u kontrolni i upravljački centar koji se nalazi na području naplatne stanice.

Da li je most Millau zaista najviši?

Vijadukt ima dosta konkurenata. Postoje dizajni mnogo viši i širi, ali svaki ima svoje ALI. To su uglavnom metode mjerenja i tehničke karakteristike.

Na primjer, u Koloradu (jedna od američkih država) postoji most Royal Gorge (u originalnom Royal Gorge Bridge). Leži na nadmorskoj visini od 321 metar u odnosu na površinu zemlje, ALI to je most samo za pješake.

Sada je most Millau inferioran po visini u odnosu na put direktno do kineskog mosta na rijeci Syduhe. Njegova visina je 472 metra iznad klisure. I ovdje postoji "ALI" - oslonci ovog mosta, kao i drugih visokih mostova, leže na brdima, a ne na dnu klisure koja se prelazi. Ali vijadukt Millau ima nosače postavljene na dnu klisure. Dakle, s konstruktivne tačke gledišta, most Millau ima pravo da nosi titulu najvišeg na svijetu.

Najbolja mjesta za razgledanje vijadukta Millau

Naravno, takav znameniti most je jasno vidljiv izdaleka, ali postoje mjesta s kojih izgleda najimpresivnije.

Cape Coast Brunas

Odličan pregled vijadukta i okoline. Iz Millaua idite D 992 prema Albi/Toulouseu. Kod sela Krissel skrenite u ulicu Brunasa i hodajte 5 km uskim putem do vidikovca.

Geografske koordinate 44.070574, 3.058249

Luzenson

Otprilike kilometar u pravoj liniji zapadno od sela Saint-Georges de Luzençon nalazi se osmatračnica sa odličnim pogledom na most Millau. Pratite putokaze za Albi/Toulouse do Saint-Georges de Luzençon. Zatim pratite znakove do vidikovca Luzenson.

Geografske koordinate 44.064485, 2.969102

Selo Peire

Nalazi se na obali rijeke Tarn samo 2 kilometra zapadno od vijadukta. Putujte tamo od Millaua duž D 41.

Geografske koordinate 44.091668, 2.999611

Odmaralište na sjevernom rubu vijadukta Millau

Ova osmatračnica nudi neobične vrste most. Iz Millaua idite RD991 na sjever. Na kružnom toku Berger, 7 km od Millaua, izađite na 4. izlaz prema odmorištu. Zatim hodajte oko 500 metara prema jugu.

Geografske koordinate 44.091944, 3.022049

Lerouge Bridge

Ovaj most se danas nalazi na mjestu "starog mosta" (Pont Vieux), koji je odnela poplava 1758. godine. Odavde imate odličan pogled na vijadukt Millau. Posebno pri zalasku sunca. Ovaj vidikovac se nalazi u blizini centra grada.

Geografske koordinate 44.092823, 3.075350

Lerouge Bridge

Terasa Beffroy de Millau

Ovo je zvonik poznat kao Kula kraljeva Aragona. Osmougaona kula iz 17. veka uzdiže se 42 metra iznad centra starog grada. Posjete su otvorene od sredine juna do sredine septembra. Za više informacija posjetite Turistički centar Millau, koji se nalazi nasuprot tornja.

Geografske koordinate 44.097992, 3.078939

Viadukt Millau i sport

Most nije predviđen za pješake, ali se trke i dalje odvijaju preko njega.

U decembru 2004. 19.000 trkača je moglo trčati preko mosta, ali samo do prvog pilona. Dalje im nije bilo dozvoljeno, jer je most i dalje bio zatvoren za saobraćaj.

13. maj 2007. - 10.496 trkača je konačno prešlo vijadukt Millau. Ukupna dužina trke bila je 23,7 kilometara
Od tada se ovdje održavaju trke svake 2 godine, tokom kojih je most zatvoren za saobraćaj 3-4 sata.

Da biste saznali više o vijaduktu, pogledajte sljedeći video. Zanemarite Millauov potpis. Ovo je jednostavno bukvalni prijevod francuskog naziva za most Millau.