Efterbehandling. Tilbehør. Reparation. Montering. Valg. åbning
Den Kinesiske Mur kaldes også "Den Lange Mur". Dens længde er 10 tusind li eller mere end 20 tusind kilometer, og for at nå dens højde skal et dusin mennesker stå på hinandens skuldre ... Det sammenlignes med en vridende drage, der strækker sig fra selve Det Gule Hav til det tibetanske bjerge. Der er ingen anden struktur som den på jorden.
Himlens Tempel: Kejserligt Offeralter i Beijing
Start på opførelsen af Den Kinesiske Mur
Ifølge den officielle version begyndte konstruktionen i de krigsførende staters periode (475-221 f.Kr.), under kejser Qin Shi-Huangdi, for at beskytte staten mod Xiongnu-nomadernes razziaer, og varede ti år. Omkring to millioner mennesker byggede muren, som dengang udgjorde en femtedel af hele Kinas befolkning. Blandt dem var folk af forskellige klasser - slaver, bønder, soldater ... Kommandøren Meng Tian overvågede byggeriet.
Legenden siger, at kejseren selv red på en magisk hvid hest og planlagde ruten for den fremtidige struktur. Og hvor hans hest snublede, så rejste de et vagttårn ... Men dette er bare en legende. Men historien om striden mellem Mesteren og embedsmanden ser meget mere plausibel ud.
Faktum er, at til opførelsen af en sådan bulk krævedes talentfulde håndværkere-byggere. Dem var der masser af blandt kineserne. Men man var især kendetegnet ved intelligens og opfindsomhed. Han var så dygtig i sit håndværk, at han nøjagtigt kunne beregne, hvor mange mursten der skulle bruges til en sådan konstruktion ...
Den kejserlige embedsmand tvivlede imidlertid på Mesterens formåen og stillede en betingelse. Hvis, de siger, mesteren tager fejl af kun én mursten, vil han selv installere denne mursten på tårnet til ære for håndværkeren. Og hvis fejlen kommer ud på to klodser, så lad ham skyde skylden på sin arrogance - det følger streng straf…
En masse sten og mursten gik ind i byggeriet. Foruden muren rejste sig jo også vagttårne og porttårne. Der var omkring 25.000 af dem på hele ruten. Så på et af disse tårne, som ligger nær den berømte gamle Silkevej, kan du se en mursten, som i modsætning til de andre stikker mærkbart ud fra murværket. De siger, at dette er den samme, som Embedsmanden lovede at sætte til ære for den dygtige Mester. Derfor slap han for den lovede straf.
Den Kinesiske Mur er den længste kirkegård i verden
Men selv uden nogen form for straf døde så mange mennesker under opførelsen af Muren, at stedet også blev kaldt "verdens længste kirkegård". Hele byggeruten var overstrøet med de dødes knogler. I alt, siger eksperter, er der omkring en halv million af dem. Årsagen var dårlige forhold arbejdskraft.
Ifølge legenden forsøgte en kærlig kone at redde en af disse uheldige. Hun skyndte sig hen til ham med varmt tøj til vinteren. Efter at have lært på stedet om sin mands død, græd Meng - det var kvindens navn - bittert, og af rigelige tårer kollapsede hendes del af muren. Og så greb kejseren ind. Enten var han bange for, at hele Muren skulle kravle af kvinders tårer, eller også kunne han godt lide den smukke enke i hendes tristhed – kort sagt beordrede han at tage hende med til sit palads.
Og hun så ud til at være enig i starten, men det viste sig, kun for at kunne begrave sin mand tilstrækkeligt. Og så begik trofaste Meng selvmord ved at kaste sig ud i det voldsom strøm… Og hvor mange flere sådanne dødsfald er der sket? Men er der virkelig en registrering af ofrene, når store statsanliggender bliver gjort ...
Og der var ingen tvivl om, at et sådant "hegn" var et objekt af stor national betydning. Ifølge historikere beskyttede muren ikke så meget det store "Himmelske Mellemrige" mod nomaderne, men bevogtede kineserne selv, så de ikke ville flygte fra deres kære hjemland ... De siger, at den største kinesiske rejsende Xuanzang havde at klatre over muren, snigende, midt om natten, under et hagl af pile fra grænsevagten...
Den Kinesiske Mur kaldes også "Den Lange Mur". Dens længde er 10 tusind li eller mere end 20 tusind kilometer, og for at nå dens højde skal et dusin mennesker stå på hinandens skuldre ... Det sammenlignes med en vridende drage, der strækker sig fra selve Det Gule Hav til det tibetanske bjerge. Der er ingen anden struktur som den på jorden.
Himlens Tempel: Kejserligt Offeralter i Beijing
Start på opførelsen af Den Kinesiske Mur
Ifølge den officielle version begyndte konstruktionen i de krigsførende staters periode (475-221 f.Kr.), under kejser Qin Shi-Huangdi, for at beskytte staten mod Xiongnu-nomadernes razziaer, og varede ti år. Omkring to millioner mennesker byggede muren, som dengang udgjorde en femtedel af hele Kinas befolkning. Blandt dem var folk af forskellige klasser - slaver, bønder, soldater ... Kommandøren Meng Tian overvågede byggeriet.
Legenden siger, at kejseren selv red på en magisk hvid hest og planlagde ruten for den fremtidige struktur. Og hvor hans hest snublede, så rejste de et vagttårn ... Men dette er bare en legende. Men historien om striden mellem Mesteren og embedsmanden ser meget mere plausibel ud.
Faktum er, at til opførelsen af en sådan bulk krævedes talentfulde håndværkere-byggere. Dem var der masser af blandt kineserne. Men man var især kendetegnet ved intelligens og opfindsomhed. Han var så dygtig i sit håndværk, at han nøjagtigt kunne beregne, hvor mange mursten der skulle bruges til en sådan konstruktion ...
Den kejserlige embedsmand tvivlede imidlertid på Mesterens formåen og stillede en betingelse. Hvis, de siger, mesteren tager fejl af kun én mursten, vil han selv installere denne mursten på tårnet til ære for håndværkeren. Og hvis fejlen går to mursten, så lad ham skyde skylden på sin arrogance - en streng straf vil følge ...
En masse sten og mursten gik ind i byggeriet. Foruden muren rejste sig jo også vagttårne og porttårne. Der var omkring 25.000 af dem på hele ruten. Så på et af disse tårne, som ligger nær den berømte gamle Silkevej, kan du se en mursten, som i modsætning til de andre stikker mærkbart ud fra murværket. De siger, at dette er den samme, som Embedsmanden lovede at sætte til ære for den dygtige Mester. Derfor slap han for den lovede straf.
Den Kinesiske Mur er den længste kirkegård i verden
Men selv uden nogen form for straf døde så mange mennesker under opførelsen af Muren, at stedet også blev kaldt "verdens længste kirkegård". Hele byggeruten var overstrøet med de dødes knogler. I alt, siger eksperter, er der omkring en halv million af dem. Årsagen var dårlige arbejdsforhold.
Ifølge legenden forsøgte en kærlig kone at redde en af disse uheldige. Hun skyndte sig hen til ham med varmt tøj til vinteren. Efter at have lært på stedet om sin mands død, græd Meng - det var kvindens navn - bittert, og af rigelige tårer kollapsede hendes del af muren. Og så greb kejseren ind. Enten var han bange for, at hele Muren skulle kravle af kvinders tårer, eller også kunne han godt lide den smukke enke i hendes tristhed – kort sagt beordrede han at tage hende med til sit palads.
Og hun så ud til at være enig i starten, men det viste sig, kun for at kunne begrave sin mand tilstrækkeligt. Og så begik trofaste Meng selvmord ved at kaste sig ud i en turbulent strøm ... Og hvor mange sådanne dødsfald er der sket endnu? Men er der virkelig en registrering af ofrene, når store statsanliggender bliver gjort ...
Og der var ingen tvivl om, at et sådant "hegn" var et objekt af stor national betydning. Ifølge historikere beskyttede muren ikke så meget det store "Himmelske Mellemrige" mod nomaderne, men bevogtede kineserne selv, så de ikke ville flygte fra deres kære hjemland ... De siger, at den største kinesiske rejsende Xuanzang havde at klatre over muren, snigende, midt om natten, under et hagl af pile fra grænsevagten...
Dette er sandsynligvis en af menneskehedens få bygninger, som har samlet så mange interesserede videnskabsmænd, forskere, historikere og endda almindelige turister omkring sig. Folk fra hele verden kommer for at stirre på Den Kinesiske Mur. Det betragtes med rette som en af de mest grandiose strukturer, der nogensinde er skabt af menneskeheden. Hovedperson Kina, som er optaget på UNESCOs verdensarvsliste.
I den tid, der er fløjet fra byggetiden til i dag, er denne bygning blevet genopført mere end én gang, noget er blevet fuldstændig ødelagt, betragtet som unødvendigt eller overflødigt, noget er blevet færdiggjort, tilpasset nutidens behov. Men på en eller anden måde har dette historiske monument overlevet den dag i dag og er klar til at byde turister velkommen.
Forresten, de færreste ved, at Mao Tse-Tung engang skrev et udtryk nær indgangen. Ifølge ham kan en kineser, der ikke har set dette monument, ikke kaldes en rigtig kineser.
I dag betragtes muren som et majestætisk monument, nationalt symbol, vartegn og telefonkort Kina. Denne bygning har trods alt været vidne til mange begivenheder i det kinesiske imperiums historie.
Denne storslåede bygning begynder i byen Shanhai-guan. Derfra strækker muren sig over halvdelen af landet og ender i det centrale Kina. For nogle ligner dens placering en slanges bevægelser, og kineserne selv forbinder den med en drages start. Sandsynligvis er det netop på grund af sådanne foreninger, at hun er blevet et nationalt symbol for folket i Kina.
Længden af Den Kinesiske Mur er 8851,8 kilometer. Murens bredde varierer fra 5 til 8 meter, og nogle steder er højden nået op på 10 meter.
Konstruktionen er så stærk, at den ene strækning, der er 750 kilometer lang, engang blev omdannet til en rigtig vej. Nogle steder blev der bygget fæstninger og fæstningsværker nær muren, hvilket har en historisk og logisk forklaring.
De mest populære dele af muren blandt turister er Simatai og Badaling.. Der er ikke noget overraskende i dette, for de ligger ved siden af, 75 kilometer fra hovedstaden.
Det er der i øvrigt en udbredt myte om Stor væg synlig selv fra rummet. Astronauter siger, at det ikke er tilfældet - ingen har nogensinde set en væg fra rummet med det blotte øje.
Byggehistorie
Byggeriet af den kinesiske mur begyndte i det 3. århundrede f.Kr. Historikere har ikke engang skændtes om, hvem der byggede den kinesiske mur. Denne idé tilhørte kejser Qin Shi Huang. I historien blev han berømt som en grusom hersker, der længtes efter forandring. Under hans regeringstid ændrede han fuldstændig sit folks liv. Dette mærkedes især af aristokrater og fyrster, fra hvem kejseren tog privilegier og underordnede dem sig selv.
Historikere hævder, at det oprindelige formål med at bygge den kinesiske mur var at beskytte kejserens ejendele mod razziaer fra nomadiske stammer. Men forskerne nægter sig selv og siger, at de daværende nordlige stammer ikke udgjorde nogen særlig fare for kejseren og hans land. Derfor var det meningsløst at forsvare sig mod razziaer på denne måde. Og på dette grundlag har historikere udledt ny version: formålet med sådan en kæmpe konstruktion er at markere grænserne til det kinesiske imperium, hvilket skulle forhindre kineserne i at fusionere med nomaderne.
221 f.Kr. - 300 tusinde mennesker ankom til det kinesiske imperiums nordlige grænse. Kommandør Meng Tian ledede paraden. Disse mennesker fik til opgave at opføre en mur af sten og mursten, hvor jordvolden havde været. Det er værd at bemærke, at det meste af væggen løb ind svært tilgængelige steder, hvilket naturligvis gjorde dets bygherrers arbejde vanskeligt. For at holde byggeriet under kontrol blev alle mennesker opdelt i 34 baser, omkring hvilke der med tiden dukkede bebyggelser op.
Opbygningen af muren begyndte med tårne. Der var 25.000 af dem dengang. Det må siges, at de adskilte sig væsentligt fra hinanden, havde forskellig tæthed og størrelse. Men alle sådanne strukturer blev tiltrukket af rigtige fæstningsværker. Deres gennemsnitlige længde var 12 meter.
Afstanden mellem tårnene blev målt ved "pileflyvninger", som skulle have været lig med to. Beskyttende strukturer (tårne) var forbundet med en mur, hvis højde nåede syv meter. Forresten blev væggens bredde målt med en linje på otte personer.
Der er en meget interessant historie, eller rettere sagt en legende, om hvordan grænsen for Den Kinesiske Mur blev bestemt. Kejseren besluttede at gå rundt om sine ejendele på en hest. Hans rute blev murens grænse. Og steder til tårne blev udpeget i områder, hvor herskerens hest snublede.
Murens beskyttende funktion stilles også spørgsmålstegn ved det faktum, at der under dens konstruktion blev taget hensyn til områdets funktioner. Så for eksempel i nord adskiller den bjergrige områder, der er uegnede til liv, fra frugtbare lande. Ved denne lejlighed udtrykte videnskabsmænd deres mening. Ifølge dem var denne struktur beregnet til at adskille den frugtbare syd for det kinesiske imperium fra det nomadiske nord.
Mur af knogler
Indtil 213 f.Kr. lykkedes det bygherrerne at bringe tankerne hen på det meste af muren. Bønder blev også hentet ind for at hjælpe soldaterne. De fleste af almuen kunne ikke arbejde i lang tid under sådanne forhold og i et så accelereret tempo og døde af udmattelse. Hvad gjorde de med deres kroppe? De sad i væggen.
Lige siden historikere har forkyndt dette historisk faktum, har der været mange kommentarer om emnet. Nogle kaldte Den Kinesiske Mur "verdens længste kirkegård". Nogen sagde bebrejdende, at muren var bygget på menneskeknogler. Og sådanne tanker er ikke uden grund: omkring 400.000 kinesere sidder i muren. På det tidspunkt betragtede befolkningen denne enorme byggeplads som en stor katastrofe. Disse motiver kan findes i gamle kinesiske sange, eventyr og legender.
Uanset hvad det var, uanset hvad de sagde, men selv kaldenavnet "den længste kirkegård i verden e" vil ikke kunne skræmme turister væk, der vil røre ved oldtidshistorie, se på det kinesiske folks største konstruktioner.
Murens videre skæbne
Efter at have ventet på kejser Qin Shi Huangs død, i 210 f.Kr., gjorde folket oprør og væltede Qin-dynastiet. Dette gjorde det muligt at suspendere konstruktionen af væggen. En periode med stagnation begyndte i den kinesiske murs skæbne. Yderligere siger historien, at ikke alle kejsere påtog sig at fuldføre konstruktionen af den defensive struktur. Mange havde store forhåbninger til tropperne, og muren, som en mulighed for at styrke rigets grænser, blev forsømt.
Da den mongolske khan kom til magten, var muren fuldstændig forladt. Dens restaurering begyndte først i det 15. århundrede.
Sådan kommer du til Den Kinesiske Mur
For at se dette grandiose monument fra det kinesiske imperium kan du gå på flere måder:
- tage på tur
- tage en taxa
- tage toget express
Bemærk venligst, at du blandt andre udgifter skal købe en adgangsbillet til væggen, som koster 45 yuan.
Busture
En guidet tur er den nemmeste måde. For dem, der ikke kan kinesisk eller er bange for at rejse alene, er en gruppe turister og en guide i spidsen en god mulighed.
Turbusser venter på turister i Yabaolu, Tiananmen og Qianmen. Desuden kan sådanne oplysninger findes i receptionen på ethvert hotel.
Priser for en sådan fornøjelse er acceptable, fra 100 til 500 (afhængigt af antallet af personer i gruppen). Men prisen inkluderer oftest kun rejser til Badaling. Du skal selv købe indgangsbillet og måltider. Men efter at have besøgt muren, vil du blive ført til gravene for kejserne fra Ming-dynastiet.
Den eneste ulempe ved denne mulighed er den begrænsede tur. Du kan ikke bestemme hvornår og hvor du skal hen, fordi du skal fokusere på andre turister. Derfor, hvis du vil tilbringe hele dagen på Den Kinesiske Mur, så er busture ikke noget for dig. Selvom der i de fleste tilfælde ikke er noget at lave der hele dagen. 
Taxa tur
Du kan komme til det historiske monument ved at leje en privat bil med en chauffør. I Yabaolu er dem, der tilbyder sådanne tjenester, mere end nok. Du kan også bestille en bil gennem hotellet, men det bliver lidt dyrere.
Prisen på en taxa kan svinge omkring 400-800 yuan. Men glem ikke, at mad og en adgangsbillet igen forbliver på dine skuldre.
Denne metode er meget mere bekvem end den forrige, chaufføren vil tage dig overalt, for her er det kun dig, der har kommandoen over paraden.
Med eksprestog til Badaling
Specielt til de kinesiske OL blev der bygget et eksprestog til dem, der ønskede at besøge den del af muren, der ligger i Badaling. Turen tager halvanden time. Toget afgår fra Beijing North Station, som ligger ved Xizhimen Subway Station - Circle Line Intersection. Direkte fra metrostationen er der skilte, der siger "Beijing Railway Station North".
Herfra går ekspressen til væggen - Xizhimen Station Udgifterne til turen vil være minimale og vil ikke koste mere end 20 yuan per person i begge retninger. Billetter sælges direkte på stationen. Togplanen ændrer sig konstant, men ekspresen afgår hver time. Antallet af alle tog, der afgår til Badaling, begynder med S2. Bemærk venligst, at stationen ikke er den sidste, og du skal stå af sammen med den største skare af passagerer, du kan ikke gå galt.
Af minusserne er det værd at bemærke, at du vil støde på enorme køer, og du bliver nødt til at gå stående.
Inden turen skal du sørge for at spise godt og købe vand, da alt er meget dyrt på væggen. På samme Xizhimen station er der en stor indkøbscenter, er der mange caféer og fastfood, såsom Burger King og McDonald's.
Glem ikke at klæde dig varmt på, da væggen er på en bakke, og der ofte er en kraftig gennemtrængende vind.
Den Kinesiske Mur er et af de ældste arkitektoniske monumenter i Kina og et symbol på den kinesiske civilisations magt. Det strækker sig fra Liaodong-bugten nordøst for Beijing gennem det nordlige Kina til Gobi-ørkenen. Der er flere meninger om dens nøjagtige længde, men hvad man med sikkerhed kan sige er, at den strækker sig over en afstand på mere end to tusinde kilometer, og hvis man tager højde for andre volde, der strækker sig fra den, er den samlede 6000-6500 km.
Den Kinesiske Mur er 6 til 10 meter høj og 5,5 til 6,5 meter bred. På den forskellige områder vagttårne, kasematter og signaltårne blev bygget på murene, og fæstninger blev bygget nær de vigtigste bjergpas.
Den Kinesiske Mur blev bygget som et sæt individuelle elementer i forskellige tider. Hver provins byggede sin egen mur og gradvist forenede de sig til en enkelt helhed. I de dage var beskyttelsesstrukturer simpelthen nødvendige og blev bygget overalt. I alt er der rejst mere end 50.000 kilometer forsvarsmure i Kina i løbet af de sidste 2.000 år.
Fundamentet var normalt lavet af klippeblokke. Nogle var op til 4 meter store. Mure og tårne blev bygget ovenpå. Alt dette var fastgjort kalkmørtel ekstraordinær styrke. Desværre er opskriften på denne blanding nu tabt. Jeg må sige, at Den Kinesiske Mur virkelig blev en uoverstigelig hindring i vejen for mange erobrere. Xiongnu, eller Guns, Khitan, Churgeni - deres vanvittige angreb styrtede mere end én gang mod Den Kinesiske Murs dystre grå sten. Selv uden bevæbnede afdelinger var det en alvorlig hindring for nomaderne. De skulle på en eller anden måde trække heste hen over det og endda komme over sig selv. Alt dette skabte visse vanskeligheder. De blev især mærket af små afdelinger, som ikke havde mulighed for at bære et stort antal brædder med sig og bygge omfangsrige platforme. Højden på skakten var kun 6 meter. Det ville virke lidt, men for at komme tæt på det var det i begyndelsen af tre hundrede meter nødvendigt at bestige næsten et rent bjerg og med tunge våben under et hagl af pile og sten. Selv efter hundreder af år overvandt Djengis Khans fremragende hær, som straks fejede alt på sin vej, med stort besvær denne formidable forhindring efter to års udmattende belejring.
De første sektioner af muren blev bygget i det 7. århundrede f.Kr. e. på et tidspunkt, hvor Kina stadig var opdelt i mange små stater. Forskellige fyrster og feudale herskere markerede grænserne for deres besiddelser med disse mure. Yderligere konstruktion af Den Kinesiske Mur begyndte i 220'erne f.Kr. efter ordre fra herskeren Qin Shi Huangdi og var designet til at beskytte landets nordvestlige grænse mod razziaer fra nomadiske folk. Opførelsen af den store mur varede i hundreder af år og stoppede først efter etableringen af Qing-dynastiet.
Under opførelsen af muren var det nødvendigt at opfylde flere betingelser på én gang. For eksempel skal hvert af murens tårne helt sikkert være i synlighedszonen for to tilstødende. Beskeder mellem dem blev transmitteret ved hjælp af røg, tromme eller ild (i mørke). Murens bredde, 5,5 meter, blev også specielt beregnet. I de dage tillod dette fem infanterister at marchere i træk eller fem kavalerister at ride side om side. I dag er dens gennemsnitlige højde ni meter, og vagttårnenes højde er tolv.
Muren skulle være det ekstreme nordlige punkt på kinesernes planlagte udvidelse, samt at beskytte undersåtter af "Himmelriget" mod at blive trukket ind i en semi-nomadisk livsstil og assimilering med barbarerne. Det var planlagt klart at definere grænserne for den store kinesiske civilisation, at fremme foreningen af imperiet til en enkelt helhed, da Kina lige var begyndt at danne sig fra en mængde erobrede stater.
Observationstårne blev bygget langs Den Kinesiske Murs længde i lige sektioner og kunne være op til 40 fod høje. De blev brugt til at overvåge territoriet, samt fæstninger og garnisoner for tropper. De havde reserver nødvendige produkter og vand. I tilfælde af fare blev der givet et signal fra tårnet, fakler, specielle beacons eller blot flag blev tændt. Den vestlige del af Den Kinesiske Mur, med en lang kæde af vagttårne, tjente til at beskytte karavaner, der rejste langs Silkevejen, en berømt handelsrute.
For at komme ind i staten var det nødvendigt at passere gennem dens kontrolposter, som var lukket om natten og under ingen omstændigheder først blev åbnet om morgenen. Rygtet siger, at selv kejseren af Kina selv på en eller anden måde måtte vente på daggry for at komme ind i sin stat.
Under Qin-dynastiets regeringstid (221 f.Kr. - 206 f.Kr.), efter foreningen af forskellige kinesiske territorier til én helhed, forbandt den første kejser af det himmelske imperium, Qin Shi Huang, murene i de tre nordlige stater - Qin (Qin) ), Zhao (Zhao) og Yan (Yan). Disse kombinerede sektioner dannede den første "Wan Li Chang Cheng" - en mur på 10 tusind li lang. Li er et gammelt kinesisk længdemål svarende til en halv kilometer.
I perioden med Han-dynastiet (206 - 220 f.Kr.) blev bygningen udvidet mod vest til Dunhuang. Mange vagttårne blev bygget for at beskytte handelskaravaner mod angreb fra krigsførende nomader. Næsten alle dele af Den Kinesiske Mur, der har overlevet den dag i dag, blev bygget under Ming-dynastiet (1368-1644). I denne periode byggede de hovedsageligt af mursten og blokke, på grund af hvilken strukturen blev stærkere og mere pålidelig. I løbet af denne tid løb muren fra øst til vest fra Shanhaiguan på kysten af Det Gule Hav til Yumenguan-forposten på grænsen til provinserne Gansu og den autonome region Xinjiang Uygur
Qing-dynastiet i Manchuriet (1644-1911) brød modstanden fra murens forsvarere på grund af Wu Sanguis forræderi. I denne periode blev bygningen behandlet med stor foragt. I løbet af de tre århundreder, hvor Qing var ved magten, blev Den Kinesiske Mur næsten ødelagt af tidens indflydelse. Kun en lille del af den, der passerede nær Beijing - Badaling - blev holdt i orden - den blev brugt som en "port til hovedstaden". I dag er denne del af muren den mest populære blandt turister - den var den allerførste, der blev åbnet for offentligheden tilbage i 1957, og tjente også som mål for cykelløbet ved OL i 2008 i Beijing.
Det sidste slag ved muren fandt sted i 1938 under den kinesisk-japanske krig. Der er mange spor af kugler fra dengang i væggen. Det højeste punkt på Den Kinesiske Mur er i en højde af 1534 meter, nær Beijing, mens det laveste punkt er ved havoverfladen nær Laolongtu. Den gennemsnitlige højde på væggen er 7 meter, og bredden når nogle steder op på 8 meter, men generelt varierer den fra 5 til 7 meter.
I 1984, på initiativ af Deng Xiaoping, blev der organiseret et program for at genoprette den kinesiske mur, og finansiel bistand blev tiltrukket fra kinesiske og udenlandske virksomheder. Der blev også holdt en indsamling blandt private, alle kunne donere et hvilket som helst beløb.
I vores tid er en 60 kilometer lang sektion af muren i Shanxi-regionen i det nordvestlige Kina under aktiv erosion. hovedårsagen til den intensive metoder landbruget i landet, da grundvandet gradvist tørrede op fra 1950'erne, og regionen blev epicentret for begyndelsen af ekstremt alvorlige sandstorme. Mere end 40 kilometer af muren er allerede ødelagt, og kun 10 kilometer er stadig på plads, men murens højde er delvist reduceret fra fem til to meter.
Under opførelsen fik Den Kinesiske Mur tilnavnet den længste kirkegård på planeten, da et stort antal mennesker døde på byggepladsen. Ifølge omtrentlige beregninger kostede opførelsen af muren mere end en million mennesker livet.
Muren blev bygget tre gange over en periode på 2700 år. Krigsfanger, fanger og bønder blev kørt til byggepladsen, som blev trukket ud af deres familier og sendt til de nordlige egne. Omtrent to millioner mennesker døde under opførelsen af muren, og deres rester blev opgravet i dens fundament. Derfor kaldes befolkningen på Den Kinesiske Mur stadig ofte for den kinesiske "grædemuren".
Ifølge Kinesisk legende, ægtemanden til en pige ved navn Meng Jiangnu umiddelbart efter brylluppet blev sendt til at bygge Den Kinesiske Mur. Den unge kone brugte tre år på at vente, og manden vendte aldrig hjem. For at bringe ham varmt tøj begav hun sig ud på en lang og farlig rejse til væggen. Da Meng Jiangnu nåede frem til Shanhaiguan-forposten, fandt hun ud af, at hendes mand var død af overarbejde og blev begravet under muren. Den unge kvinde hulkede bittert, og så skete der et pludseligt sammenbrud af en stor del af muren og afslørede liget af hendes elskede mand. Det kinesiske folk udødeliggjorde i legender mindet om murbyggernes hårde arbejde.
Der var en hel tradition for at begrave dem, der døde på murens konstruktion. Medlemmer af den afdødes familie bar kisten, hvorpå der var et bur med en hvid hane. Det var meningen, at en hanegal skulle holde ånden vågen død mand indtil processionen fortæller om Den Kinesiske Mur. Ellers vil ånden for altid vandre langs væggen.
Under Ming-dynastiet blev mere end en million soldater opfordret til at forsvare landets grænser mod fjender på Den Kinesiske Mur. Hvad angår bygherrerne, var de trukket fra de samme forsvarere i fredstid, bønder, simpelthen arbejdsløse og kriminelle. Der var en særlig straf til alle dømte og dommen var den samme – at bygge en mur!
Især til denne konstruktion opfandt kineserne en trillebør og brugte den overalt i konstruktionen af Den Kinesiske Mur. Nogle af de farligste dele af Den Kinesiske Mur var omgivet af defensive grøfter, som enten var fyldt med vand eller efterladt som grøfter.
Muren er et symbol på Kina. Mao Tse Tungs inskription, lavet ved indgangen til den restaurerede del, lyder: "Hvis du ikke har besøgt Den Kinesiske Mur, er du ikke en rigtig kineser." Det er en misforståelse, at kun turister besøger Muren. Der er flere kinesere der end rejsende. Og det er forståeligt, at besøge Den Kinesiske Mur er enhver kineser med respekt for sig selv.
Den Kinesiske Mur er blevet fredet Verdensarv UNESCO i 1987 som et af de største kinesiske historiske steder. Derudover er dette en af de mest besøgte attraktioner i verden - omkring 40 millioner turister besøger her hvert år.
De mest populære steder at se Den Kinesiske Mur
Shanghaiguan forpost
Shanghai Guan Outpost ligger nordøst for Qinhuangdao City, Hebei-provinsen. Det kaldes Den Store Murs første forpost. Forposten har fire porte: østlige, sydlige, vestlige og nordlige. Men når vi taler om "Første Forpost i Mellemriget", så mener de den østlige port til Shanghai Guan Outpost. Udsigten over den østlige facade af forposten er meget imponerende, over, under selve taget, er et banner med hieroglyferne "The First Outpost of the Celestial Empire" fastgjort. Foran de østlige porte blev der opført en yderligere befæstning i form af en halvcirkel, desuden blev der lavet komprimerede jordvolde i bunden af muren for større styrke, og der er en vandfyldt voldgrav omkring forposten. På forpostens område er der barakker, hvor tropperne var stationeret, og et signaltårn. Kort sagt er Shanhaiguan-forposten et eksempel på en velbefæstet defensiv struktur fra Ming-æraen.
Zhangjiakou
På Den Kinesiske Murs rute nær landsbyen Xuanfu i Hebei-provinsen er der et strategisk vigtigt bjergpas - Zhangjiakou. Her i 1429, under Ming-kejser Xuande, blev der bygget en lille fæstningsforpost. Under kejser Chenghua (1480) blev forposten udvidet, og som et resultat af det arbejde, som kejser Jiaqing (1529) udførte, blev forposten genopbygget på ny og blev til en stærk fæstning. Dengang blev det kaldt Zhangjiakou-forposten. I 1574, under Wanli-kejseren, blev alle bygninger genopbygget med mursten. Zhangjiakou er en vigtig passage på vejen fra det nordlige Kina til det indre Mongoliet. På grund af sin usædvanligt vigtige strategiske betydning ("den nordlige port til den kinesiske hovedstad"), var Zhangjiakou-forposten mere end én gang et punkt, retten til at eje, som blev bestridt af de stridende parter.
Lanyakou forpost
Lanyakou-porten er placeret ved krydset mellem Longxiutai-landsbyen (Lingqiu-provinsen, Shanxi-provinsen) og landsbyen Lanyakou (Yilaiyuan-provinsen, Hebei-provinsen). Det blev bygget i Ming-æraen. Navnet "Langyakou" (Ulvetænder) blev givet til forposten, fordi den er placeret på en takket, takket bjergtop (1700 meter høj). Forposten blev bygget i en sadel, der adskilte to kraftige bjergtoppe. På begge sider af forposten strakte sig en murstensbeklædt, velbevaret fæstningsmur. Bevares og buet port, hvorigennem stien gik fra syd til nord.
Huangyaguan forpost
Huangyaguan Post er placeret på toppen af Chongshanling Peak, i den nordlige del af Jixian County nær Tianjin. Forposten kaldes "Northern Ji Outpost" efter navnet på amtet. Begyndelsen af konstruktionen af den tilstødende del af muren går tilbage til 557, hvor det nordlige Qi-rige var på disse steder. I Minsk-perioden blev den gamle mur restaureret og beklædt med mursten. Mod øst er et segment af Ji-muren omkranset af et stejlt fald i bjergkæden og mod vest af en ren bjergkæde. På dette tidspunkt krydser muren floden. Forposten var veludstyret med alt, hvad der var nødvendigt for et langsigtet forsvar: I nærheden blev der bygget observationskamp og signaltårne, kaserner for personel osv. Desuden gjorde det vanskelige terræn denne del af muren vanskelig for fjenden at nå frem til. . I modsætning til andre sektioner af Den Kinesiske Mur blev der bygget meget kunstneriske arkitektoniske strukturer i denne sektion: Terem of Fenghuang, den nordlige arbor, en lund af stensteler er blevet bevaret, der er et museum og "en by i ottes ånd trigrammer - bagua".
Badaling Forpost
Badaling Outpost ligger nord for Jiuyongguan-passet, 60 km. fra Beijing. Begyndelsen af opførelsen af denne del af Den Kinesiske Mur går tilbage til det 18. år af Ming-kejser Hongzhis regeringstid (1505). klatrede på højeste punkt Badaling byder på en smuk udsigt over vagttårne og signalplatforme, der rejser sig langs muren mod nord og syd. Den gennemsnitlige væghøjde er 7,8 meter. Murens fundament er beklædt med aflange granitblokke, murens bredde tillader fem heste eller 10 fodgængere at passere i træk. FRA uden for væggene blev opført for at forstærke vægafsatserne, hver 500 meter er der vagttårn og lokaler til indkvartering af personel, opbevaring af våben og vagttjeneste.
Mutianyu Forpost
Mutianyu Gate ligger i Sanduhe County, Huaizhu County, 75 km. nordøst for Beijing. Dette sted blev bygget under Ming-kejserne Longqing og Wanli. Her bøjer murens rute skarpt og tager retning mod nordøst. Relieffet af de lokale bjerge er majestætisk og formidabelt, fyldt med stejle skråninger og klipper. På den sydøstlige kant af stedet, i en højde af 600 meter, er der et sted, hvor tre grene af muren mødes. Hjørnetårnet rejser sig her, i nærheden er der et observationstårn "Jiankou", bag det er en top med en højde på 1044 meter, om hvilken de siger, at det er utilgængeligt selv for en svævende ørn.
Symatai
Sektionen af Den Kinesiske Mur i Simatai er måske det eneste sted, hvor muren ikke blev repareret og beholdt sit oprindelige udseende. Det ligger i byen Gubeikou, som er nordøst for Miyun County nær Beijing. Længden af Symatai-sektionen er 19 km. Den østlige del af stedet, hvor resterne af 14 udsigtstårne, slår stadig til med formidabel uindtagelighed. Særligt skiller sig ud er den trappede væg og Fairy Tower.
wei væg
I de krigsførende staters æra påtog herskeren af kongeriget Wei opførelsen af en fæstningsmur for at spærre vejen for tropperne fra det vestlige kongerige Qin, som på det tidspunkt var blevet stærkere og begyndte at foretage kampagner mod dets naboer. Denne del af muren beholdt navnet Wei. I syd begynder denne del af muren i byen Chaoyuandong på den vestlige bred af Changjian-floden, ikke langt fra den nordlige udløber af Mount Huashan (Huaying, Shaanxi-provinsen). Yderligere går muren mod nord, dens rute kan spores langs resterne af muren i landsbyerne Hongyan og Chengnan. Den bedst bevarede Wei-mur er på et sted i landsbyen Chengnan.
stejle sektion
I historiske dokumenter kaldes denne del af Den Kinesiske Mur den "vestlige del af muren." Det ligger 8 km. nord for Jiayuguan-forposten i Gansu-provinsen. Bygget i Minsk-perioden. Her går muren, der følger det bjergrige terræns kurver, stejlt ned i en sprække, og i sprækken var muren bygget op, så det var umuligt at klatre op på den. I sprækken løber væggen faktisk jævnt, og snor sig ikke, som nabosektioner, langs en snoet højderyg. Til dette fik hun tilnavnet "abrupt". I 1988 blev en del af den stejle mur restaureret og åbnet for turister i 1989. Når du klatrer op i vagttårnet for signalbrand, kan du se panoramaet på begge sider af muren.
Steppe sektion af væggen
Denne del af muren starter fra Jinchuan Gorge, som ligger øst for amtsbyen Shandan Prov. Gansu. Kløftens længde er 35 km. På en stenet klippe i en højde af 5 meter fra bunden af kløften er hieroglyferne "Jinchuan Citadel" udskåret. Nord for udgangen fra kløften ligger Den Kinesiske Mur. Her kommer den ind i stepperegionen, hvor væggens højde er 4-5 meter. Længden af steppeafsnittet er 30 km. Der er bevaret en brystning, der understøtter væggen på begge sider.
Yangguan forpost
75 km. sydvest for byen Dunhuang ligger ruinerne af Den Kinesiske Murs gamle forpost - Yangguan. I gamle dage havde muren på Yanguan-Yuymenguan motorvejen en længde på 70 km. Der var observations- og vagt-signaltårne, som nu allerede var ødelagt. At dømme efter dyngerne af sten og jordvolde nær Yangguan-forposten var der mere end et dusin vagttårne. Af disse er det største og bedst bevarede signaltårnet på toppen af Dundong-bjerget, nord for Yangguan-porten.
Jiayuguan forpost
Jiayuguan-forposten var den vestlige ende af Den Kinesiske Mur under Ming-perioden. Af alle forposterne langs Den Kinesiske Murs rute er Jiayuguan-forposten den bedst bevarede og er også en af de største. Forposten har fået sit navn fra navnet Jiayu Gorge, som strækker sig mellem Qilianshan-bjergene og Black Range og er 15 km lang. Lige midt i kløften, på dens vestlige skråning, blev Jiayuguan-forposten bygget. Dens konstruktion går tilbage til 1372 (5. år for Ming-kejseren Hongwu). Befæstningsensemblet omfatter en indre mur, en ekstra mur placeret i en halvcirkel foran hovedporten, en jordvold på begge sider af muren, ydre adobe-vægge og en voldgrav gravet foran muren.
På tre sider af forposten - østlige, sydlige og nordlige - er der forstærkende adobe understøtninger, kaldet " ydervægge". De vestlige og østlige porte af den indre (kerne) væg har ydre halvcirkler af yderligere vægge, der er forbundet til kernen indervæg. Af særlig interesse er hjørnesektionen af muren ved krydset af vagttårnet, nord for Guanghuamen-porten, og østlige sektion vægge.
Den Kinesiske Murs første pantetårn
I den sydlige ende af Den Kinesiske Mur af Ming-perioden, 7,5 km fra Jiayuguan-forposten, er der et gigantisk pantetårn - et symbol på begyndelsen af Den Kinesiske Mur. Dette tårn blev rejst af militæret Taotai Li Han i 1539-1540 (det 18.-19. år af Ming-kejseren Jiaqings regeringstid). Dette tårn kaldes også Taolaihe ved navnet på floden Taolaihe, der flyder her. Tårnet tilbyder en majestætisk udsigt over højderyggen af Den Kinesiske Mur, der strækker sig ind i Gobi.
Baseret på materialer: tonkosti.ru, legendtour.ru, lifeglobe.net
Den Kinesiske Mur - den dag i dag er den det arkitektonisk struktur imponerer med sin mægtige storhed og indtager fortjent pladsen for det største og ældste arkitekturmonument på hele planeten. Strukturen strækker sig over Kina i 8851,8 km. Et af hullerne i strukturen løber meget tæt på Beijing. Mest sandsynligt har hver af os hørt om dette mirakel af arkitektonisk tanke, men ikke alle ved, hvilken historie muren gik igennem under dens konstruktion. Opførelsen af Den Kinesiske Mur kan chokere enhver historiker med dens omfang. I dag inviterer vores rejseside dig til at fordybe dig i historien om murens opførelse, samt lære nyt Interessante fakta, hvilket i høj grad påvirkede arbejdets gang og strukturens nuværende udseende.
Mest sandsynligt kan du ikke engang forestille dig korrekt, hvor meget tid og ressourcer der blev brugt på at skabe et så stort arkitektonisk objekt. Og hvor mange mennesker, der led og døde under opførelsen af Muren - det er bare enorme tal. Intet andet sted i verden er der en struktur, der i sin længde kan konkurrere med den Store kinesisk mur.
Byggehistorie
Studiet af Den Kinesiske Mur vil ikke være komplet, hvis vi ikke dykker ned i historien om skabelsen af denne magtfulde struktur. De begyndte at bygge Muren i de fjerne år af det 3. århundrede f.Kr. I disse turbulente tider blev landet styret af kejser Qin Shi Huangdi, som var en efterkommer af Qin-dynastiet. Perioden for hans regeringstid var de krigsførende staters år (475 - 221 f.Kr.).
For staten var denne periode af historien meget farlig, da de nomadiske folk i Xiongnu regelmæssigt udførte deres razziaer. Selvfølgelig var deres medlemmer ikke de eneste, der ikke havde noget imod at tage lette penge. Så blev det besluttet at bygge et enormt hegn, der ville omslutte staten og beskytte det pålideligt. Mere end en femtedel af befolkningen i hele Kina blev kaldt til at bygge muren. I de år var det omkring en million mennesker.
Den Kinesiske Mur havde en af sine hovedopgaver at beskytte undersåtter af "Himmelriget" mod, at de ville være involveret i en nomadisk livsstil. Det kunne også garantere fraværet af assimilering med barbarerne. På det tidspunkt havde Kina kun lige begyndt sin dannelse til én stat ud af mange små erobrede af det. Det var yderst vigtigt at udpege og beskytte deres territorier og besiddelser. Muren skulle være den hjælp, der ville hjælpe med at forene og holde imperiet som ét. Grænserne for væggen på kortet kan angives med følgende skema:
År 206 f.Kr. Han-dynastiet kommer til magten, og det var i denne periode, at muren erobrede nye tal i længden. Mod vest øges den til Dunhuang. Et stort antal vagtbevæbnede tårne er rejst på strukturen for at beskytte handelskaravaner mod angreb fra nomader. Selvfølgelig har ikke alle sektioner af den store mur overlevet den dag i dag, men de fleste af de sektioner, der ikke desto mindre forekommer os i dag, tilhørte Ming-dynastiet, som regerede fra 1368 til 1644. Det er i denne periode, at strukturen bliver den mest holdbare, da den allerede bygges af mursten og betonblokke. I denne periode løber muren allerede fra øst til vest fra Shanhaiguans territorium ved Det Gule Havs kyst op til Yumenguans land, som ligger på grænsen til Gansu-provinsen.
I 1644 kom Qing-dynastiet fra Manchuriet til magten. Repræsentanter for dette dynasti havde modstridende meninger om behovet for eksistensen af denne struktur. I Qing-perioden var Den Kinesiske Mur mereødelagt end under andre dynastiers regeringstid. Denne faktor blev også påvirket af dens indflydelse og tid. Et lille stykke fra Beijing til Badaling blev brugt som en port, der åbnede indgangen til hovedstaden. Dette område er det bedst bevarede. I dag er dette særlige segment af strukturen det mest populære blandt turister fra hele verden. Det har været åbent for offentligheden siden det fjerne 1957. Interessant nok tjente denne sektion også som målstregen for cyklister, der deltog i OL i 2008 i Beijing. I 1899 skrev USA, at den resterende del af muren ville blive fuldstændig demonteret, og en motorvej ville blive bygget i stedet for. Muren blev besøgt af USA's præsident Richard Nixon.
Den Store Mur i dag
Ja, i en vis periode af forrige århundrede blev det virkelig besluttet at afmontere muren, men efter at have genovervejet situationen lidt, besluttede regeringen tværtimod at rekonstruere muren og efterlade den som en arv fra kinesisk historie.I 1984 organiserede arkitekten Deng Xiaoping en indsamling, der var nødvendig for at udføre arbejde for at bringe muren tilbage til sin tidligere glans. Der blev tiltrukket midler fra både kinesiske og udenlandske investorer. Midler til restaurering blev indsamlet selv fra almindelige privatpersoner, så alle kunne bidrage til historien om restaureringen af en unik arkitektonisk arv.
Lad os nu stoppe op et øjeblik og tænke over den næste sætning et øjeblik. Længden af Den Kinesiske Mur er 8.851 kilometer og 800 meter! Tænk på dette nummer! Det er simpelthen utroligt, hvordan sådan en kæmpe kunne bygges af menneskehænder.
I Kina er meget aktive og nogle gange endda aggressive metoder Landbrug. Af denne grund begyndte vandet, der gav jordens indvolde, siden 1950'erne at tørre op i landet. Som et resultat er hele regionen blevet et sted, hvor meget byge og kraftige sandstorme opstår. Det er på grund af disse faktorer, at mere end 60 kilometer lang sektion af muren i det nordvestlige Kina i dag er udsat for alvorlig erosion og aktiv ødelæggelse. 40 kilometer af strækningen er allerede ødelagt, og kun 10 kilometer er stadig på plads. Påvirkningen af elementerne og naturlige faktorer ændrede dog også væggens højde i nogle sektioner. Hvor muren tidligere nåede 5 meter, overstiger den nu ikke 2 meter.
I 1987 blev Muren optaget på UNESCOs verdensarvsliste. Det har med rette indtaget sin plads i kategorien af de største historiske seværdigheder i Kina. Forresten, i dag er dette område et af de mest besøgte i verden. Mere end 40 millioner turister vælger dette punkt på kortet som hovedobjektet for deres rejser.
Selvfølgelig kunne en så betydelig arkitektonisk struktur ikke andet end at efterlade sine spor gennem statens og planetens historie som helhed. Der er mange legender og overtro omkring Muren den dag i dag. For eksempel er der en version, hvor væggen blev bygget i ét stykke på kun én gang. Men hvis vi vender os til fakta, så viser det sig straks, at dette blot er en myte. Faktisk er muren ikke noget, der på én gang – den blev bygget selv af forskellige dynastier. Desuden blev der opført separate sektioner af en vis længde i værkerne. Længden af sektionen blev bestemt af forskellige faktorer, der tager hensyn til aflastningen, vejr og andre faktorer. De byggede det så pålideligt som muligt for at sikre og beskytte Kina mod nord.
Alle dynastierne, der byggede muren, skabte deres eget specifikke område, som til sidst forenede sig med det forrige allerede det næste dynasti. Alt dette skete på forskellige tidspunkter, nogle gange adskilt af årtier. For den periode af turbulente tider, hvor muren blev bygget sådan fæstningsværker var en objektiv nødvendighed, de blev bygget overalt. Hvis vi reducerer alle defensive strukturer i Kina gennem de sidste 2000 år til én statistik, så får vi et tal i området 50 tusinde kilometer.
Væggen, som jeg allerede har beskrevet ovenfor, havde diskontinuerlige segmenter mange steder. Som et resultat blev dette i 1211 og 1223 brugt af Djengis Khan og hans mongolske angribere, som til sidst tog hele den nordlige del af landet i besiddelse. Indtil 1368 var mongolerne Kinas herskere, men repræsentanterne for Ming-dynastiet fordrev dem ved at faste.
Lad os inden for rammerne af dette afsnit aflive en anden almindelig myte. Uanset hvad nogen siger, er Den Kinesiske Mur ikke synlig fra rummet. Denne antagelse eller blot fiktion kom frem i 1893. Så blev magasinet The Centuries (Centuries) udgivet i Amerika, og en sådan kendsgerning blev nævnt der. Senere i 1932 udtalte noumenon Robert Ripley, at Muren var synlig fra rummet, nemlig fra Månen. Dette faktum var morsomt i betragtning af, at der stadig var mange årtier før den første landing af en mand på Ken. I dag er rummet allerede blevet udforsket til en vis grad, og vores kosmonauter og satellitter kan levere fotos af høj kvalitet fra kredsløb. se selv, det er ret svært at lægge mærke til væggen fra rummet.
Du kan også høre om muren, at mørtlen, der blev brugt til at fastgøre murstenene, var baseret på et pulver baseret på knoglerne fra de døde arbejdere på denne byggeplads. Og resterne af ligene blev begravet lige inde i muren. Dermed blev strukturen angiveligt stærkere. Men faktisk skete intet af dette, væggen blev bygget efter standardmetoder for dengang, og almindeligt rismel blev brugt til at lave bindingsopløsningen.
Af indlysende grunde var dette mirakel ikke inkluderet i verdens 7 gamle vidundere, men Den Kinesiske Mur er med rette inkluderet på listen over 7 nye vidundere i verden. En anden legende siger, at en stor ilddrage banede vejen for arbejderne, hvilket indikerer, hvor muren skal bygges. Bygherrer fulgte efterfølgende i hans fodspor
Der er også en legende, der vil fortælle os om en stor drage, der viste vej for bygherrerne med sine flammer. Som et resultat fulgte arbejderne i hans fodspor, og ilden fra deres dragemund ryddede vejen for dem. Det mest interessante ved denne historie er, at den faktisk er sand. Det lykkedes os at finde et billede af denne drage og endda finde ud af, hvilken zoologisk have den endte i:
Okay, lad os ikke desto mindre indrømme, at dette simpelthen er en af de mytiske legender, der ikke har noget grundlag i sund fornuft ingen logisk begrundelse. Og billedet viser kun en tegning af et mytisk væsen - en drage.
Men der er ingen tvivl om, at den kinesiske mur i dag fortjent indtager sin æresplads på listen over "verdens 7 nye vidundere."
Den mest berømte legende forbundet med Muren i Kina er fortællingen om pigen Meng Jing Niu, som simpelthen var en bondekone. Hun var involveret i opførelsen af Muren. Konen, der var ramt af sorg, kom om natten til væggen og græd over den, indtil læsningen knækkede og viste pigen sin elskers knogler. Til sidst var pigen i stand til at begrave dem.
Her på jorden var der en vis skik med at begrave mennesker, der døde under byggeriet. Familiemedlemmerne til den, der døde her, bar en kiste kronet med en hvid hane. Hanens galning skulle holde den afdødes ånd vågen. Dette må være fortsat, indtil processionen med kisten krydsede Muren. Der var legender om, at hvis ceremonien ikke blev afsluttet, eller fuldført med krænkelser, så ville ånden forblive her for evigt og vandre langs muren.
I den periode, hvor muren blev bygget til alle fanger i staten og alle arbejdsløse, var der kun én strafmål. Send alle til at bygge den store mur! Denne periode havde især brug for beskyttelse af de ydre grænser, så drastiske foranstaltninger måtte træffes.
Denne konstruktion gav det kinesiske folks arv meget nyttige opfindelser. Så det var her og med henblik på byggeriet, at den samme trillebør blev opfundet, som i dag bruges overalt på byggepladserne. Sårbare områder under opførelsen af Muren var omgivet af en voldgrav, som var fyldt med vand, eller blot forblev i form af en afgrund. Blandt andet brugte befolkningen i Kina også avanceret våben til forsvar. Det var hamre og spyd og armbrøster, økser. Men den største fordel ved kineserne var deres vigtigste opfindelse - krudt.
Observationsplatforme blev opstillet overalt langs muren med lige store mellemrum, som tjente til at overvåge området og beskytte handelskaravaner. hvis faren nærmede sig, tændte vagtposten på toppen en fakkel eller kastede et flag, hvorefter tropperne blev sat i alarmberedskab. Udkigstårne tjente også som opbevaring af proviant og ammunition. Den berømte handelsrute, Silkevejen, løb langs muren. Han blev også bevogtet fra toppen af muren.
Muren har set mange blodige kampe, han så sit sidste slag. Det skete i 1938 under den kinesisk-japanske krig. Muren bærer stadig mange ar fra kuglerne fra disse kampe.
Den Kinesiske Mur, dog ikke den højeste bygning, men dens højde på sit maksimale punkt når 1534 meter. Dette sted ligger i nærheden af Beijing. Men det laveste punkt faldt til havniveau nær kysten af Laolongtu. Hvis vi starter fra gennemsnitlige værdier, så er væggens højde 7 meter, og bredden i de mest rummelige områder er 8 meter. Men i gennemsnit oftere fra 5 til 7 meter.
I dag bruger den kinesiske regering milliarder af dollars på at styrke og vedligeholde Den Kinesiske Mur. I dag er den mægtige mur for landet ikke bare en struktur. Det er et symbol på kulturel stolthed, et symbol på en kamp, der varede flere århundreder, og en indikator på et helt folks storhed.