Master class "Skib lavet af træ med dine egne hænder"

"Barndommens skib" Master class med trin for trin billeder

Narvatov Andrey, elev i 5. klasse, MBOU "Perkhlyayskaya OOSh" Ruzaevsky-distriktet i Republikken Mordovia
Tilsynsførende: Zhbanov Alexander Semenovich, lærer i kunst og teknologi, MBOU "Perkhlyayskaya OOSh" Ruzaevsky-distriktet i Republikken Mordovia
Mål: At lave en båd - en sejlbåd lavet af træ med dine egne hænder.
Opgaver: Forbedre færdighederne og evnerne til at arbejde med tømrerværktøj, få information om typer og hoveddele sejlskibe, at dyrke arbejdsomhed, ønsket om selvhjulpenhed kreativt arbejde.
Formål: Produktet er lavet til en gave til din elskede bror, søster eller en anden tæt person, vil tjene som et godt legetøj og dekoration af et børneværelse.
Masterklassen er beregnet til elever i klasse 5 og ældre, det vil være nyttigt for teknologilærere og forældre.
Ah, dråber, dråber, dråber,
Gylden karrusel!
Til os i en papirbåd
April sejlede langs åen!
Sergei Kozlov

Jeg elsker foråret meget og glæder mig altid til det kommer. Og det er slet ikke fordi jeg ikke kan lide vinteren, jeg vil bare rigtig gerne se den første forårsdråber, nyd den varme sol, tag støvler på og løb gennem forårets vandpytter. Og mine venner og jeg kan også godt lide at lade vandløb, og langs dem forskellige både lavet af papir, pap, polystyren. Desværre bliver papirbåde våde og synker hurtigt, mens skumbåde er for lette og ofte kæntrer. Så mine venner og jeg tænkte og besluttede at lave både af træ. Træ er et slidstærkt materiale, let at forarbejde, og vigtigst af alt, det synker ikke i vand!
Med dette forslag henvendte vi os til underviseren i teknologi, og han hjalp os gerne. Nu vil jeg gerne have, at andre lærer at lave sådan et legetøj. Arbejdet er ikke kun svært, men også interessant. Inden du fortsætter til praktisk produktion skib, søgte vi på lærerens anvisninger efter informationer om sejlbåde, kiggede gennem internettet - billeder. Jeg vil gerne prale af, at jeg nu ved, at grundlaget for ethvert søfartøj er dets skrog. Konventionelt kan kroppen opdeles i to dele. Forsiden kaldes stævnen, og bagsiden kaldes agterstavnen. Stævnen og stævnen på begge sider langs midterlinjen er forbundet med sider. Deraf begrebet venstre side og højre side. Den vandrette overflade i toppen af ​​skibet kaldes dækket. På dækkene af sejlskibe er der installeret en eller flere lodrette master, som sejlene er fastgjort til.
Det er tilbage at vise den variant af sejlbåden jeg har valgt og gå i gang.

Grundlæggende materialer og værktøjer til arbejdet
1. Halvrundt træ af enhver art (størrelse valgfri)
I dette tilfælde er træets længde 15 cm, bredden af ​​den flade overflade er 6 cm.
2 halvcirkelformede og flade mejsler
3. Sandpapir
4. Gouache, farveløs lak

Et halvcirkulært emne opnås ved spaltning rundt træ centrum (diameter)
Tegn en foma-båd på en flad overflade af træ.

Skær ud med en flad mejsel.

Med henblik på bekvemt og sikkert arbejde er det bedre at fastgøre emnet i en snedker- eller metalskruestik. Når du arbejder, kan du ikke blive distraheret og forstyrre andre. Det er nødvendigt at overvåge kvaliteten af ​​arbejdet og overholde den grundlæggende regel for sikkert arbejde: læg ikke dine hænder under skæreværktøjet!

Skær alle sider ud.

Tegn stævn og agterstavn om bord (sidedel).

Lad os tegne dækket. Striber med prikker er steder til fastgørelse af master.

Skær ud med en skruestik. Udgravningsdybde 5-10 mm.

Lad os behandle sandpapir.

Lad os male. Alle vælger farven. Men husk på, at kontrastfarver giver mere lys effekt. Hvis produktet er lakeret, kan du bruge almindelig gouache.

Lad os forberede to træstænger (diameter 5-7 mm). Formen på stængerne kan være både cylindrisk og rektangulær.

Lad os bore lavvandede huller og "plante" masterne på limen. I mangel af en boremaskine kan du bruge en syl eller et skarpt søm til at bore.
Mastenes højde er 10 og 6 cm fra dæksfladen.

Vi vil påføre dekorative detaljer, pletter og male med lak.

Mens sejlbådens skrog "står på molen", kan du begynde at sejle. For at gøre dette klipper vi sejlet ud fra mappen. Dimensionerne på sejlene afhænger af skibets størrelse og mastens højde. I dette tilfælde er højden på det lille sejl 5 cm, det store sejl er 9 cm Brug tandstikker, du kan tage et stykke tom pasta fra en kuglepen.

Disse materialer er "ikke bange" for vand, er ret holdbare og klæber godt til hinanden med Moment lim. Skær de overskydende ender af.

Vi laver to hak på masterne. Afstanden mellem dem skal være 7-10 mm mindre end sejlets højde.

Til montering er samme lim egnet. Skibet er klar.

Det mangler at blive testet. Og sandheden synker ikke! Lakken beskytter mod at blive våd, flyder med den mindste vind og endda med kunstig.

Jeg vil gerne vise mine klassekammeraters arbejde.
Dette er også en to-sejler, kun den har papsejl

Og denne er helt uden sejl. Hans far hjalp en klassekammerat med at skære skibets stævn og agterstavn. De besluttede at sætte deres skib på en piedestal.

Den nemmeste mulighed er valgt her, men jeg kan ikke lide det ...

Denne er solid, men også lavet med deltagelse af ældre.

Min sejlbåd er nem at fremstille og pålidelig i brug! Først nu blev det en skam at lukke ham ind i en beskidt strøm ... Sandsynligvis må jeg hellere give det til min søster, hun har allerede lært at drømme og tror på mirakler, som Assol, pigen fra den romantiske historie "Scarlet Sejl”.

Prøv at skære sådan et skib ud. Et sådant håndværk vil helt sikkert appellere til dine kære ved at placere det på et iøjnefaldende sted, for eksempel på en hylde. For at lave dette håndværk skal du bruge følgende:

Savværktøj.

Først og fremmest skal du forberede dit bord, som du vil arbejde på. Den bør ikke have unødvendige ting, og hvert værktøj skal være lige ved hånden. Ikke alle har deres eget skrivebord og har sandsynligvis allerede tænkt på at skabe det. At lave et bord er ikke svært - det er svært at vælge et sted til det i huset. Den ideelle mulighed er en opvarmet balkon, hvor du kan lave håndværk til enhver tid. Jeg skrev allerede om bordforberedelse i en separat artikel og forsøgte at beskrive hele processen med dets oprettelse så detaljeret som muligt. Hvis du ikke ved, hvordan du forbereder din arbejdsplads så læs følgende artikel. Når du har fuldført processen med at oprette en tabel, kan du prøve at begynde at vælge dit fremtidige håndværk.

Valg af kvalitetsmateriale

Hovedmaterialet er krydsfiner. Hendes valg er altid svært. Hver af os må have stået over for et sådant problem som delaminering af krydsfiner fra endedelen og stillet et sådant spørgsmål, hvorfor sådan delaminering? Nå, det er mest på grund af lav kvalitet krydsfiner. Hvis du ikke tog stiksaven i dine hænder for første gang, kan du hente krydsfiner fra resterne af det tidligere håndværk. Hvis du er ny til at save, og du ikke har krydsfiner, så køb det i en byggemarked. At vælge materiale til savning er altid svært. Du bør altid vælge krydsfiner omhyggeligt, se oftere på træets defekter (knuder, revner) og drage konklusioner. Kompleksiteten ved at vælge krydsfiner ligger i det faktum, at uanset hvordan du fejlberegner dens fejl og holdbarhed. For eksempel købte du krydsfiner, rensede den, oversatte tegningen, og pludselig begyndte den at delaminere. Selvfølgelig skete dette for næsten alle, og det er åh så ubehageligt. Så det er bedre at være opmærksom, når du vælger og vælger god krydsfiner. Jeg skrev en særlig artikel, som trin for trin beskriver alle principperne for at vælge krydsfiner.

Afisolering af krydsfiner

Vi renser vores krydsfiner med sandpapir. Som du allerede ved, bruges "Mellemkornet" og "Finkornet" skind til at rense krydsfiner ved savning. I byggebutikker har du sikkert sået skind (sandpapir på en anden måde), og det er det, vi har brug for. I arbejdet skal du bruge "Grovkornet", "Mellemkornet" og "Finkornet" hud. Hver af dem har sin egen ejendom, men en helt anden belægning, hvori den er klassificeret. "Grovkornet" skind bruges til forarbejdning af ru krydsfiner, dvs. som har mange defekter, skår, samt revner.
"Mellemkornet" skind bruges til forarbejdning af krydsfiner efter "Large" skind og har en let belægning. "Finkornet" eller på anden måde "Nulevka". Sådant sandpapir tjener som den endelige proces med stripning af krydsfiner. Det giver krydsfiner glathed, og derfor vil krydsfiner være behagelig at røre ved. Slib den forberedte krydsfiner i etaper, startende med mellemkornet og slutter med fint smergel. Slib langs lagene, ikke på tværs. En godt slebet overflade skal være jævn, perfekt glat, blank i lyset og silkeblød at røre ved. Sådan forbereder du bedst krydsfiner til savning og hvilket sandpapir er bedre at vælge Læs her. Efter stripning skal du kontrollere krydsfineren for grater og små ujævnheder. Hvis der ikke er nogen synlige defekter, kan du fortsætte til processen med at oversætte tegningen.

Tegning Oversættelse

For mig har oversættelsen af ​​en tegning altid været hovedprocessen i mit arbejde. Jeg vil fortælle dig et par regler samt tips til højkvalitets oversættelse af tegningen. Mange overfører tegningen til krydsfiner, ikke kun med blyant og kopi, men også ved hjælp af Black Tape, limer tegningen med krydsfiner, vask derefter tegningen af ​​med vand, og tegningsmarkeringerne forbliver på krydsfiner. Generelt er der mange måder, men jeg vil tale om den mest almindelige metode. For at overføre tegningen til den forberedte krydsfiner skal du bruge en kopi, en lineal, en skarp blyant og en ikke-skrivepen. Fastgør tegningen i krydsfiner med knapper eller bare hold den med venstre hånd. Tjek om tegningen passer til målene. Arranger tegningen af ​​uret, så krydsfinerpladen bruges så økonomisk som muligt. Oversæt tegningen med en ikke-skrivende pen og lineal. Du bør ikke skynde dig, fordi dit fremtidige håndværk afhænger af tegningen.

Boring af huller i stykker

Som du allerede har bemærket, er der dele af rillerne i detaljerne, der skal skæres indefra. For at skære ud sådanne dele er det nødvendigt at bore huller i dem ved hjælp af håndbor eller, som på den gamle måde, lave huller med en syl. Forresten skal hullets diameter være mindst 1 mm, ellers kan du beskadige tegningens elementer, som desværre nogle gange er svære at genoprette. For ikke at beskadige dit skrivebord, når du borer huller, skal du placere en planke under emnet for ikke at beskadige skrivebordet. At bore huller alene er altid svært, så bed en ven om at hjælpe dig med din virksomhed.

Savning detaljer

Der er mange regler for savning, men du skal tage udgangspunkt i de mest almindelige. Først og fremmest skal du skære de indre dele ud, først derefter langs det ydre mønster. Der er ingen grund til at haste, når du skærer. Det vigtigste er altid at holde stiksaven lige i en vinkel på 90 grader, når du skærer. Klip delene ud langs de linjer, du markerede nøjagtigt. Stiksavens bevægelser skal altid være jævne op og ned. Glem heller ikke at se din kropsholdning. Prøv at undgå skrå og bump. Hvis du slipper linjen, mens du saver, skal du ikke bekymre dig. Sådanne affasninger, uregelmæssigheder kan fjernes med flade filer eller "grovkornet" sandpapir.

Lempelse

Når vi saver, bliver vi ofte trætte. Ofte bliver fingre trætte såvel som øjne, som altid er i spænding. På arbejdet bliver alle selvfølgelig trætte. For at reducere belastningen skal du lave et par øvelser. Øvelser du kan se her. Lav øvelserne flere gange under arbejdet.

Stripningsdetaljer

Det er altid nødvendigt at rengøre detaljerne i fremtidige håndværk omhyggeligt. Allerede i begyndelsen af ​​arbejdet rensede du krydsfiner med sandpapir. Nu skal du lave en lille del af krydsfinerstripping. Med et "mellemkornet" sandpapir renses kanterne af delene og bagsiden af ​​krydsfiner. "Finkornet" hud betragtes som den sidste fase af rengøring af dele. Fint sandpapir er bedre til at rense forsiden af ​​delene. Tag dig god tid, når du behandler krydsfiner. Du kan også bruge en afrundet fil, som den er praktisk at rengøre med indre del huller. Prøv at få detaljerne uden grater og ujævnheder.

Samling af dele

At samle delene af vores skib her er ikke så svært. For at udføre den korrekte samling af dele, skal du læse følgende artikel, som beskriver alle detaljer om samlingen. Efter at delene er samlet til et fælles håndværk uden problemer, fortsæt med at lime dem.

Vi limer detaljerne

Det er nødvendigt at lime hyldens dele med PVA eller titan lim. Du behøver ikke hælde meget lim. Samlet håndværk på lim er det bedre at binde med en stærk tråd, stramme og lægge til tørre. Håndværket hænger sammen i cirka 10-15 minutter.

brændende håndværk

For at dekorere vores skib med et mønster (for eksempel langs skibets kanter), skal du bruge en elektrisk brænder. Smukt at brænde mønsteret ud kan være meget svært. For at brænde mønstre ud, skal du først tegne et mønster med en blyant. Du kan læse, hvordan du arbejder med en elektrisk brænder og tilføje mønstre til en hylde her.

DIY lakering

Efter behag kan vores skib transformeres ved at belægge det med lak "På træ", helst farveløst. Læs hvordan man bedst lakerer håndværk. Prøv at vælge en kvalitetslak. Lakering udføres med en speciel børste "Til lim". Du skal ikke skynde dig. Prøv ikke at efterlade synlige striber og ridser på fartøjet.

I modellering er krydsfiner det mest populære materiale. Dette skyldes indikatorer af høj kvalitet samt brugervenlighed. Krydsfinerplader er meget nemme at skære, ganske enkelt forarbejdede. Ved hjælp af et passende skema (tegning) kan du lave skibe af krydsfiner med dine egne hænder.

Krydsfiner er universelt materiale som er let at skære og bearbejde forskellige veje, derfor er det med krydsfinermønstre, at det anbefales at starte dit bekendtskab med modellering.

Det er smukt at bygge et skib selv interessant aktivitet. Men for at begynde at udføre komplekse modeller, skal du øve dig på nemmere.

Materialer og værktøjer

For at skabe stukmønstre om bord på skibet skal du forberede din egen komposition, hvorfra relieffer kan dannes. Til løsningen er det nødvendigt at forberede følgende værktøjer og materialer:

• træstøv;
• PVA-lim (i gennemsnit kan en skibsmodel tage omkring en halv liter lim);
• plasticine til at skabe små uregelmæssigheder og mønstre;

Materialer og værktøjer, der bruges under skibsmodellering:

Birkekrydsfiner vil sikre et minimum antal spåner ved savning.

• krydsfiner af den nødvendige tykkelse;
• Super lim;
• sandpapir til overfladebehandling;
• kapron tråd;
• stiksav til skæring af dele;
• konstruktion kniv;
• mastetræ. Det er bedre at bruge fyrretræ, da det er meget lettere at forarbejde;
• farvestof;
• små børster;
• kinesiske pinde;
• stof til sejl;
• en tråd;
• blyant lineal.

Modelleringstræ skal være blødt, ikke fibrøst. Den mest populære mulighed er cedertræ, lind, valnød. Alle træemner skal være helt glatte, uden knaster og skader. Den kan bruges som ekstra element at skabe dekorative stykker. Træ kan også bruges til at skabe hovedelementerne i modellen, såsom dækket, skroget.

Krydsfiner i modellering er det mest efterspurgte materiale. I en sådan retning som modellering bruges birk eller balsa krydsfiner oftest. Dette skyldes, at disse træsorter praktisk talt ikke giver spåner under savningen. For at lave en båd af krydsfiner skal du bruge plader med en tykkelse på 0,8-2 mm.

Et simpelt diagram af en krydsfinerskibsmodel.

Finer - plademateriale, meget tynd, lavet af ædeltræ. I de fleste tilfælde bruges finer som beklædningsmateriale. De klistrer over produkter, der er lavet af billigt materiale.

Fastgørelsesmidler udfører ikke kun hovedopgaven med at fastgøre dele, men udfører også en dekorativ rolle. For at skabe en bådmodel skal du forberede tynde kæder (der kan bruges flere størrelser), snørebånd, tråde, kobber- eller messingnitter. For at overføre tegningen fra ark til krydsfiner er det bedst at bruge kalkerpapir og en blyant. Så tegningen vil vise sig detaljeret. Der skal bruges lim til at fastgøre krydsfinerdelene. Fine detaljer kan laves ved metalstøbning, brug polymer ler eller selvstændigt forberede en opløsning af træstøv og PVA-lim. Efter fuldstændig tørring er en sådan masse meget holdbar, og den kan males i den ønskede farve.

Tilbage til indekset

Forberedende arbejde

Hvis du modellerer et krydsfinerskib for første gang, anbefales det at købe sæt, hvor alle detaljer allerede er skåret og behandlet. Men dets omkostninger kan nogle gange være ret høje. Derfor kan der med stor lyst og flid opnås erfaring i processen med at samle dit skib.Modellering begynder, som enhver anden form for arbejde, nødvendigvis med den forberedende fase. Den første ting at starte med er, hvilken slags skib der skal modelleres. Til at begynde med er det værd at se på forskellige tegninger og færdige arbejder, vil dette i høj grad lette valget af model.

Efter at have studeret tegningen fuldstændigt, er det værd at kontrollere tilstedeværelsen af ​​alle nødvendige materialer og værktøjer til at få arbejdet gjort. Modellering af skibe er et smykke. Det kræver meget tid og vedholdenhed.

På den forberedende fase er det nødvendigt at lave papir- eller papskabeloner til alle detaljer. Derefter overføres de alle til krydsfiner. På denne forberedende fase arbejdet kan anses for afsluttet.

Tilbage til indekset

Fremstilling af dele

For at lave alle detaljer, skal du skære dem ud af en krydsfinerplade, du skal bruge det passende værktøj. Du kan bruge en manuel stiksav til arbejde, men hvis det er muligt, er det bedre at bruge en elektrisk modelversion. Brug af den anden mulighed vil reducere tiden til at fremstille alle elementerne betydeligt. Dette gælder især for de mindste detaljer.

Savede emner behandles med en fil, fjernelse af spåner og grater.

For at skære delen laves der et hul i krydsfineren, hvori stiksavsfilen er placeret. Det er værd at skære alle detaljerne meget omhyggeligt ud, mens du observerer alle konturgrænserne, da unøjagtigt skåret detaljer kan ødelægge hele skibets udseende. Hvert savet emne skal bearbejdes med en fil fra enderne. I processen med en sådan rengøring er det nødvendigt at fjerne en lille del af affasningen, hvor der er dannet spåner og grater. Ved skæring kan dette øjeblik ikke undgås.

Det er nødvendigt at samle skibet, når alle detaljer er skåret ud, og enderne er behandlet. Dette giver dig mulighed for at udføre montagearbejde uden at blive distraheret ved at skære de manglende dele ud.

Vandelementet tiltrak til enhver tid desperate rejsende, modige sømænd og frygtløse pirater. At sejle på bølgerne og se nye horisonter åbne sig foran dig er det mest fantastiske, der kan ske i livet. For at sejle skal du bygge et skib med dine egne hænder. Lad den ikke være så stor som Titanic, det vigtigste er, at du selv har skabt den.

Sæt til at bygge skibsmodeller af træ (Wooden Kit) er ikke nyt for det russiske marked. Spørgsmålet opstår ikke "hvor man kan få det", men hvordan man vælger fra hele rækken af ​​sæt, så det ikke ville være synd for pengene brugt på det og tiden brugt på at bygge modellen.

Et sæt til at bygge en skibsmodel af træ Træsæt er en dokumentation og et sæt materialer. Det antages, at dette er nok til selvkonstruktion af præcis den model, der er vist på æsken.

Dokumentationen beskriver i detaljer udseendet og processen med at bygge modellen og inkluderer generelle oversigtstegninger, skemaer til fremstilling af dele og samlinger.

Materialer er praktisk talt færdige dele af rammen, lægte og finer til beklædning, emner til alle dele og dele, færdige dekorationer. Gevind til rigning, flag, hvis modellen med sejl er stof til sejl eller færdige sejl, af lav kvalitet. Investeret påkrævet beløb små dele af samme type (beslag) - klodser, øjer mv. og endda negle, nogle gange af flere slags. Kun lim og maling er ikke inkluderet.

Der er i øjeblikket ingen etableret kreds af importører af træsæt i Rusland. Der er mange endagsfirmaer, der "opsnappede" et parti eller to sæt ved udenlandsk salg. Disse firmaer afviser heller ikke smugling og importerer sæt gennem "venner og bekendte", som er i udlandet. Sådanne "forhandlere" arbejder "på en sort måde", uden at bruge penge på skatter og afgifter, så deres priser er lavere ... Men sådanne "endags" kan man smide!

Der er meget få virksomheder i verden, der producerer træsæt. Traditionelt har handelen med værdifulde racer været koncentreret i hænderne på spanske og franske firmaer. Disse lande havde oversøiske kolonier, hvorfra dette træ blev importeret i store mængder. Derfor er "grundlæggeren" af den mest berømte producent af Wooden Kit-sæt, den spanske Artesania Latina, fransk.

spanske firmaer

Af ovenstående grund er sættene produceret af spanske virksomheder de rigeste på specielt forberedt værdifuldt træ - hovedmaterialet til at bygge modellen.

Traditionelt er "gult metal" også bedre i spanske sæt - både drejede messingdele og endda messingtråd!

Men støbte dekorationer lavet af "hvidt metal" er dårligt udviklet, der er ikke mange af dem. Mange steder bliver støbte dekorationer skiftet ud med fotoætsede.

Artesania Latina

Efter min mening er det nummer 1 i verden for produktion af træsæt. De vigtigste fordele: fremstillingsevne af bygningsmodeller og godt udseende. Nu er Artesanias ledelse skiftet, unge "yuppie"-ledere er kommet. Og det er derfor, Artesania for nylig har "omarbejdet" gamle sæt: de samme dele og emner er pakket i en større og smukkere æske, sættets indeks ændres, og prisen stiger.

For eksempel har Artesania Latina udgivet en "ny udgave" af sit gamle sæt 22720 slagskib "San Juan Nepomuseno" under det nye indeks 22860. Det første indtryk er "emballage sælger produktet", boksen er næsten fordoblet i størrelse. Det andet indtryk, efter nøje overvejelse af indholdet - intet har ændret sig. De samme dele og materialer, bare arrangeret mere løst i en stor kasse. Ingen ændringer udover en ny kasse og en ny (forhøjet) pris.

Samtidig har virksomheden noget at bearbejde for alvor. Dette er et fantastisk forkert 22850 Constellation sæt. Fremstillet efter et helt fejlagtigt design, en blanding af en fregat bygget i 1798 med en slup i 1853, angiveligt ombygget fra denne fregat, men faktisk lige fået samme navn! Desuden blev våben og "historie" taget fra fregatten, og skroget fra sluppen. Og det på trods af, at de originale konstruktionstegninger af den Constellation-fregat er bevaret i arkiverne.

Ud over høj fremstillingsevne skal det bemærkes den høje kvalitet af materialer i alle Artesania Latina-sæt. Desværre er træets kvalitet nu blevet forringet sammenlignet med sætene fra 2002-prøven, men alligevel er Artesania ifølge dette kriterium over alle andre.

Hvis færdiglavede sejl er inkluderet i sættet, er deres kvalitet tilfredsstillende (for en "C-klasse"), du kan tage modellen på i mangel af en bedre. I dette tilfælde er det ønskeligt at udføre revsæsoner på sejl.

Artesania Latina-sæt er velegnede selv til uerfarne modelbyggere. Udseendet på modellen med kvalifikationer kan forbedres væsentligt. Bedømmelsen af ​​sættene som helhed er 4 (god).

Et gammelt spansk firma har også produceret træsæt i lang tid.

Sammenlignet med Artesania har Constructo-sæt et dårligere udvalg af ædeltræer, selvom mængden og kvaliteten er mere end tilstrækkelig. Meget mindre dekorative elementer. Der er praktisk talt ingen støbte af "hvidmetal", på de nye sæt er indretningen for det meste fotoætset. Generelt ser Constructo-modeller "rustikke ud". Nogle gange mangler der en eller to blokke eller lufere, eller rettere sagt er der ingen margin for "tab".

På et tidspunkt var der praktisk talt ingen Constructo i kataloget store skibe, men i 2003-04. kompagniet producerede to "stor kaliber" sæt - det engelske slagskib Victory (kode 80833) og den amerikanske fregat Constitution (kode 80836). Begge prototyper er meget populære blandt Wooden Kit-producenter, primært på grund af tilstedeværelsen gode tegninger begge skibe (ikke overraskende, begge er stadig "i live" - ​​red.).

Victory sættet fra Constructo er det billigste af sin slags og er ikke for svært at bygge, det gentager designet af San Juan fra Artesania.

Alle Constructo-sæt er kendetegnet ved høj fremstillingsevne af konstruktionen og en forsyning af træ til "ægteskabsdækning". Der er store træreserver for at forbedre modellernes udseende.

Der er også en masse relativt små modeller i kataloget, som er velegnede både til byggeri og til udstilling i vores små lejligheder.

Bedømmelsen af ​​sættene som helhed er 4 (god).

For nylig er en ny spansk producent af sæt dukket op - Ocio Creativo (Occre).

Virksomhedens katalog er lille, hvilket er forståeligt - udviklingen af ​​træsæt er ikke en hurtig proces. Det nye firma besluttede at "ikke slå med tal" og præsenterede en hel del store modeller til salg, herunder det største militære sejlskib i historien - slagskibet "Santisima Trinidad" med 144 kanoner, flagskibet for den spanske eskadron ved Trafalgar. Det er ikke overraskende, at det nyoprettede spanske selskab besluttede at skabe en model af dette særlige skib til 200-året for slaget ved Trafalgar i 1805.

Udviklerne af "Santisima Trinidad"-sættet havde tydeligvis travlt og efterlod både designfejl og fejl i dokumentationen. Det ser ud til, at da Artesania Latinas kontor og hovedproduktion flyttede fra Barcelona til Bilbao, blev nogle specialister fra designafdelingen "smidt over bord", og de "af sorg" satte den udvikling, der blev afvist i Artesania, i drift.

Konstruktionen af ​​"Santisima Trinidad"-modellen af ​​Occre overrasker konstant. Forvirring og fejl i dokumentationen, uoverensstemmelser i hækkens metaldele, nogle gange forkert valg af træ til dele. Færdiglavede sejl i sættet er ikke godt, du skal enten spytte på sejlene helt eller skære dem selv.

Occre sættet "Santisima Trinidad" er kun muligt for en kvalificeret modelbygger. Under konstruktionen skal man afvige fra den foreslåede teknologi og tegninger for et acceptabelt udseende af modellen. Resten af ​​Occre-sættene er ikke bedre.

For eksempel et andet sæt fra Occre - bombardementskib "La Candelaria". Problemerne er praktisk talt de samme, plus at beklædningsfineren er indlejret i kun én farve - det er ikke klart, hvordan man afslutter undervandsdelen. Ekstremt mislykket design af agterstavnen - shtulernes ramme er lavet integreret med dækkene, så shtulernes fremspring skal skæres af, og så laves de på ny ved hjælp af Constructo teknologien og SMC metoden. Båden er støbt, under konstruktionen blev den erstattet af en af ​​træ egen produktion. Og så i alt - udskiftninger og udskiftninger. Uønsket disse sæt!

Evaluering af sæt 2 (utilfredsstillende).

italienske firmaer
Alle italienske producenter af Wooden Kit har fælles træk. Mængden og kvaliteten af ​​træemner i sættene er god, men beklædningsskinnen og finer er givet "for at klippe kort", minimum tykkelse. Nogle gange, især i små sæt, falder tynde lægter og finer fra hinanden i dine hænder, bare "skrald"!

Rammerne, som i de spanske sæt "ligger" i krydsfinerplader, ligger italienerne hver for sig. Men "spild"-krydsfiner er et fremragende materiale til stævn- og hækbosser, tørklæder, forstærkninger til master mv. Det ser ud til, at dette bare er en småøkonomi af træ.

De fleste italienske kits involverer også at lave en model af en sejlbåd uden sejl. Og hvis du vil med sejl - køb separat (20-50 euro, afhængig af model). Gevind til rigning - lige nok, laver du fejl eller vil supplere rigningen, er det ikke nok. Beslagskonto, intet lager. Ikke alle sæt kommer med flag.

Mange sæt nævner som en "positiv egenskab", at alle dele er lavet ved laserskæring for den største nøjagtighed. Men hvis det originale tegnings- og/eller maskinprogram har fejl, vil laserskæring ikke rette dem.

Et almindeligt positivt træk ved italienske kits er veludførte tegninger i dokumentationen. Der er dog ingen "trin for trin foto tutorial", der beskriver, hvordan man bygger modellen. Derfor er træsæt fra italienske virksomheder ikke egnede til begyndere. Det er for stor en chance, efter at være blevet forvirret i dokumentationen og "forstoppet" en lille mængde materiale, at blive "overvældet" med en ufærdig model og købe et andet sæt for materialets skyld eller se efter en mulighed for at købe fittings fra producenten til en oppustet pris. Kobberbelægning, hvis det er på prototypen og modellen, foreslås lavet af malet grøn farve finthakket finer - eller køb messingblade eller strimler for separate penge.

Alt dette lugter af en slags sigøjner - hvad "de stolte romeres efterkommere" er kommet til!

En gammel og højt respekteret virksomhed. Nogle anser hendes sæt for at være de bedste med hensyn til forhold mellem pris og kvalitet. Efter min mening er dette firma nr. 1 blandt italienske producenter.

Der er mange store interessante skibe i Mamoli-kataloget, nogle af dem er simpelthen unikke. For eksempel modellen af ​​det franske 120-kanoners skib af linjen "Royal Louis" i 1798 (MV20). Den storslåede stævndekoration og agterdekoration er gengivet på modellen med støbte dele og ser flot ud, selvom montering af agterbalkoner og gallerier er besværlig. Meget god model MV24 "Friesland", et hollandsk linjeskib, 1663.

Alle Mamoli sæt er kendetegnet ved meget høj kvalitet støbt "hvidmetal" dekorationer og spektakulære støbt metal bronzede kanoner.

Men for eksempel foreslås portene på de nederste dæk (blind) lavet af de vedhæftede støbte rammer. Men den, der var i stand til at fuldføre denne del af arbejdet i henhold til instruktionerne, fortjener en ordre om udholdenhed! Faktisk skal hver ramme i porten i dette tilfælde justeres på plads. En overkompliceret dobbelthud blev udtænkt, og det færdige beklædte skrog foreslås malet, hvilket skjuler al træets skønhed.

I SMC-studiet, når man byggede Mamoli-modeller, var det nødvendigt at udskifte de anvendte materialer (træ), forenkle skrogbelægningsteknologien, udvikle sejlmønstre og ændre rigningen i overensstemmelse hermed, hvilket udseendet af modellerne havde stor fordel af.

Hvis du arbejder strengt efter instruktionerne, skal modellen bygges i årevis. Mangel på materialer (træ) og overkompliceret teknologi kan gøre modelbygning til et mareridt.

Samlet vurdering 3+ (meget tilfredsstillende).

Det fulde indtryk er, at udviklingen blev udført af en del af de specialister, som brød ud fra Mamoli på et tidspunkt. Derfor kan alt, hvad der er blevet sagt om Mamoli, gentages her uden ændringer. Kvaliteten af ​​dokumentationen er meget høj, byggeteknologien er næsten den samme, det vil sige en masse overkomplikationer uden behov.

Minus - dekorative elementer for det meste støbt af metalliseret plast. Al denne indretning er for skinnende, den skal færdiggøres og males om.

Der er relativt mange modeller af store skibe i kataloget - slagskibe, fregatter. Alle modeller er relativt små på grund af den valgte (ikke-standard) skala. Der er også usædvanlige modeller, som ingen laver som dem - for eksempel modellen af ​​den franske kabys "Real de France" eller den franske halvchebeque "Mystic".

Mantua Model (Panart/Sergal)

Virksomheden har absorberet to ret kendte producenter, takket være dem har det et meget omfattende katalog med en bred vifte af sæt. Kvaliteten af ​​metalsmykker er meget høj. Dog bruges ofte fotoætsede i stedet for støbte smykker.

Der er mange modeller af store skibe, herunder storslåede slagskibe: det franske "La Coronne" 1636 (Mantua) og "Soleil Royal" 1690, det engelske "Sovereign of the Seas" 1637 (Sergal), det spanske "San Felipe "1690 (Panart). Der er fire modeller af slagskibet "Victory" i kataloget for dette firma (virksomheder?), og en af ​​modellerne i en skala på 1:78 er 1300 mm lang! Og dette tæller ikke en separat "sektion" (stævn) og en båd fra "Sejren".

Alt foregår på gennemsnitligt italiensk niveau. Der er en "gag" - en storslået model af Titanic. Dette er ikke bare et sæt, men en serie på 4 sæt! Et sæt til skroget, et til overbygninger, et separat detaljeringssæt og et andet "motoriseringssæt" - et sæt til at forvandle Titanic-modellen til et løbetøj. Radiostyring foreslås naturligvis tilkøbt separat.

Samlet vurdering 3 (tilfredsstillende).

Dette firma laver slet ikke sæt af kapitalskibe. Kataloget indeholder mange sæt yachter - deltagere eller vindere af "America's Cup". Der er unikke (ingen anden virksomhed laver sådanne) sæt til at bygge modeller i flasker. Flasker medfølger. Mange sæt er desuden afsluttet med nogle værktøjer. Generelt er værktøj og tilbehør i Amati-kataloget givet mere plads end sæt til at bygge modeller.

Kvaliteten af ​​materialet (træ) er lavere end hos andre italienske virksomheder, der er meget få beslag. Nogle sæt til at bygge modelsejlbåde har en færdiglavet plastikkasse.

Den eneste fordel er, at castingen er lavet "med fiktion", af anstændig kvalitet. Der er et separat katalog over trykstøbte figurer til samlere. Støbning fra dette firma er meget bedre end sæt til at bygge modeller.

Samlet vurdering 3- (næppe tilfredsstillende).

Andre producenter:

Det er simpelthen umuligt at liste absolut alle producenter af kits til bygning af skibsmodeller. Mange af dem er ikke vist ind russisk marked, ikke alt på grund af den høje pris. For eksempel er der i USA et stort antal små (hytte)firmaer, der producerer et lille antal sæt til det amerikanske hjemmemarked i deres kældre. Deres produkter er ikke kun i Rusland, men også i Europa! Af de amerikanske firmaer kender vi for eksempel American Model Shipways - primært med "høje" priser og overkompliceret teknologi til at bygge en model, "så tæt som muligt på at bygge et rigtigt skib." Men efter min mening, som en "traditionel modelbygger" - er dette ikke længere skibsmodellering, men en perversion ...

Det skal også bemærkes, at billige sæt til en pris på op til 75 euro ikke giver noget til rådighed for modelbyggeren! I bedste fald er dette en næsten tom kasse, hvori der er en "blank"-krop af træ og en lille smule skinner. Emballagen ser ud til at være dyrere end indholdet. Særligt "skiller sig ud" på denne baggrund er Panart-sættet nr. 720, som tilbyder at bygge en lille-skala (1:200) model af slagskibet Victory, til en pris af 70 euro. Rigtig billig på alle måder. For den slags penge er det bedre at købe "plastik" ...

Alle har sikkert (eller haft) en yndlingsting, som det ikke er ærgerligt at afsætte til fritid. Nogen har en samling frimærker, nogen er engageret i fotografering, nogen kan lide at lave mad, strikke, tegne, ... og så videre, du kan ikke liste alt.
En af mine yndlingsting, eller mere blot en hobby, er. Denne nyhed er dedikeret til dem.

Derefter kan du lade "skelettet" tørre og begynde at dække dækket.
Alt er ikke så enkelt, som det ser ud til udefra - gulvbrædderne skal lægges i et bestemt mønster. Du kan selvfølgelig bare lægge lange planker, men det vil se ret groft ud ...

Derefter sættes dækkene (eller dækket, hvis der er et) på deres plads, og det første skrog begynder. Normalt dækkes en skibsmodel to gange - den første hud er ru, den er lavet af meget blødt træ.
En efter en fastgøres plankerne til "skelettet" med lim og små søm, som fjernes, når limen tørrer.

Arbejdet er delikat, lamellerne bøjes ikke altid let og kan gå i stykker.

Efter omhyggeligt arbejde er hele kroppen dækket af det første lag!

Nu skal du lukke hullerne mellem lamellerne og slibe det ordentligt.

Derefter kan du fortsætte til den forreste hud. Du skal være ekstremt forsigtig med det - plankerne er meget tyndere end træk og går nemt i stykker.

Teknologien er den samme - lim og nelliker.

Du kan forestille dig mængden af ​​arbejde (skibet på billedet, Victory, 1300 mm langt.)...

Jeg beskrev monteringen af ​​HMS Victory-modellen i 17 anmeldelser, alle der vil læse er velkomne!

Og dette er en model af sandsynligvis det mest berømte skib i verden - "Santa Maria" (i færd med at samle, selvfølgelig).

Efter den anden hud er færdig og slebet, kan alt lakeres. Og så tager vi os af dækket - stiger, både, luger, ...
Næsten alle dele er lavet af træ og messing. Der er som udgangspunkt ingen plastik.

Det er lige så vigtigt at detaljere det ydre.
Nå, efter at skroget er færdigt, går vi videre til rigningen.
Men før det skal du installere master og værfter.

Hver knude bindes i hånden (de der havknuder :-).
Og disse knuder er simpelthen utallige!
Sejl skal først sys. Hos Santa Maria skulle de stadig males.

Hvis sættet ikke indeholder et stativ, så kan du her give frit spil til din fantasi.
Fx lavede jeg et stativ til Santa Maria af et stykke egetræsparket.

Og først når den allersidste knude er bundet, kan skibet betragtes som klar!
Du kan stolt sætte den på det mest fremtrædende og entusiastiske "Wow!" gæster, der kigger ned, siger "Ja, jeg gjorde det selv ...".

Træskibsmodeller til begyndere

KONSTRUKTO
Universal skibsserie: 80620 1/85 St. Helena
Artikel: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
To-mastet skonnert St. Helena blev lanceret i 1814 og tjente til at forbinde England med hendes østlige kolonier. Dette sæt er en kopi af en skonnert i skala 1/85 og anbefales til modelbyggere med lidt erfaring.

Universal skibsserie: 80618 1/135 Bluenose II
Reference: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Træmodel af skibet, fiskeskonnert Bluenose II. Lanceret i 1921 i Nova Scotia. Denne fiskeskonnert er blevet berømt efter adskillige sejre vundet i klassiske løb. Anbefales til begyndere modelbyggere.

Universal Ship Series: 80615 1/100 Flyer
Reference: CNSB6115 80615 1/100 Flyer

Træmodel af et lodsskib i skala 1/100, Flyer. Dette amerikanske handelsskib, som var kendt for sine fartegenskaber, blev derfor ombygget til et krigsskib, hvorefter det blev brugt som kystvagtskib under amerikanske revolution og krigen i 1812. Dette er et universelt seriesæt fra Constructo, ret nemt at samle og anbefales til begyndere.

Universal skibsserie: 80616 1/100 Union
Artikel: CNSB6116 80616 1/100 Union
Model af brigantinunionen, et sejlende to-mastet skib med firkantede sejl. Sådanne skibe var meget almindelige i løbet af det 18. og 19. århundrede, brugt som handelsskibe eller lette krigsskibe og fungerede også som kystvagtskibe i kort afstand fra kysten. Modellen anbefales til nybegyndere.

Universalskibsserie: 80702 1/55 Albatros sejlskib
Reference: CNSB0702 80702 1/55 Albatros sejlskib

Albatros er en model sejlskib bygget i 1899 på aktierne i Holland, også kendt som Clipper Nordsøen, et af de ældste sejlskibe, der stadig sejler, og en af ​​de vigtigste fordele ved det er evnen til at være på havet under ekstremt ugunstige vejrforhold.

Universalskibsserie: 80703 1/80 Carmen spansk sejlskib
Reference: CNSB0703 80703 1/80 Carmen spanske sejlskib
Sejlskibsmodel, reproduktion af den spanske fregat The Carmen, bygget i 1861. Anbefales til modelbyggere med ringe erfaring.

ARTESANIA LATINA
Universal skibsserie: 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter
Reference: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter

Det første rejefiskerfartøj dukkede op i 1898 og var praktisk talt designet til at operere i Nordsøen, disse fartøjer begyndte efterhånden at blive udstyret med 8-10 hestekræfter motorer og var omkring 10 meter lange. Bremen Krabben Kutter, en lille rejefiskerbåd bygget i 1953 på et lille skibsværft i Tyskland.

Universalskibsserie: 22299 1/80 J.S. Elcano m/ABS Skrog & Værktøj
Artikel: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano m/ABS Skrog & Værktøj
Modelskib J.S. Elcano, en kopi af et spansk flådeakademis firemastede træningsskib søsat ved Cadiz den 5. marts 1927.

Universal skibsserie: 19004 1/25 Bounty Jolly
Kode: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

En 1/25-skala replika af træ af bådmodellen Bounty Jolly, fra det berygtede historiske skib HMS Bounty, gjort berømt af folk, der rejste 3.600 miles over havet i tre små både.

Universalskibsserie: 22400 1/35 Mare Nostrum fisketrawler m/værktøj
Reference: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum fisketrawler m/værktøj
Latina Mare Nostrum er en 1:35 skala replika i fuldt træ af en typisk middelhavsfisketrawler bygget i havnen i Arenys de Mar, Spanien. Trawler samlesæt komplet med værktøj.

Universalskibsserie: 22170 1/50 Marie Jeanne
Kode: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universalskibsserie: 22445 1/35 Bremen Fiskekutter m/Værktøj
Reference: LATB2445 22445 1/35 Bremen fiskekutter m/værktøj

Skala kopi af Bremen Krabben Kutter rejebåden, en lille båd bygget i 1953 af et lille skibsværft i Tyskland. Skibssamlesæt med værktøj.

for erfarne modelbyggere

Modelskibe for øvede: 80621 1/110 H.M.S. Dusør
Artikel: CNSB6114 80621 1/110 H.M.S. Dusør
Skibsmodel H.M.S. Bounty, tidligere et handelsskib og senere omdannet til en fregat, berømt for det mytteri, der blev rejst om bord af styrmand Christian Fletcher (Fletcher Christian) den 28. april 1789, mens han sejlede til Tahitis kyster.
Erfarne skibsmodeller: 80817 1/50 H.M.S. Dusør
Reference: CNSB8179 80817 1/50 H.M.S. Dusør

Skibsmodel H.M.S. Bounty, i skala 1/50, en træmodel af et skib, næsten identisk med H.M.S. Bounty 1/110, men i større skala og bedre detaljer.

12800,00 rub.

Erfarne skibsmodeller: 80819 1/65 Mayflower
Reference: CNSB8193 80819 1/65 Mayflower
Bænkmodel af skibet Constructo Mayflower sejlskib. Anbefalet til montering af erfarne modelbyggere. Dette skib er berømt for det faktum, at de i 1620, fra England til Amerika, lavede en 67-dages krydstogt 102 pilgrimme, hvor de grundlagde en koloni.

12480,00 rub.

Erfarne skibsmodeller: 80837 1/51 Enterprise
Reference: CNSB8220 80837 1/51 Enterprise
En bænkmodel af skibet Enterprise, som blev bygget i Maryland, USA i 1799 og deltog i belejringen af ​​Tripoli i 1801.

12480,00 rub.

Erfarne skibsmodeller: 80827 1/56 Amerika
Artikel: CNSB8228 80827 1/56 Amerika
En plakatmodel af yachten, en kopi helt i træ af det første amerikanske skib bygget i 1851, som slog femten af ​​de bedste britiske yachter i America's Cup-kapløbet.

Erfarne skibsmodeller: 80832 1/60 H.M.S. Bestræbelse
Artikel: CNSB0832 80832 1/60 H.M.S. Bestræbelse
Bænkmodel af barken Constructo Endeavour. Anbefales til erfarne modelbyggere. I juni 1769 påbegyndte dette engelske skib med en gruppe videnskabsmænd om bord en sørejse til kysten af ​​øen Tahiti, hvor forskerne havde til hensigt at observere tidspunktet for planeten Venus' passage hen over Solens skive.

13040,00 rub.

Erfarne skibsmodeller: 80823 1/90 San Mateo
Artikel: CNSB8230 80823 1/90 San Mateo
Bænkmodel af galjonen San Mateo. Anbefales til erfarne modelbyggere. San Mateo, 800 tons spansk skib fra det 16. århundrede, under Phillip II af de indiske virksomheders regeringstid.

13440,00 rub.

Erfarne skibsmodeller: 80834 1/26 Louise Steam Launch
Reference: CNSB8100 80834 1/26 Louise Steam Launch

Erfarne skibsmodeller: 80838 1/115 Cutty Sark Kit
Reference: CNSB8838 80838 1/115 Cutty Sark Kit
Træmodel af Cutty Sark klipperen, en kopi af den mest berømte klipper Cutty Sark, lanceret den 23. november 1869 ved floden Clyde i den skotske by Dumbarton. Skibsmodel til modelbyggere, der har bygget to eller tre modeller før.

12560,00 rub.

ARTESANIA LATINA
Erfarne skibsmodeller: 20415 1/50 Sanson
Artikel: LATB1021 20415 1/50 Sanson
Model slæbebåd Latina Sanson. Træskalakopi af slæbebåden fra slutningen af ​​det 19. århundrede og begyndelsen af ​​det 20. århundrede.

Erfarne skibsmodeller: 22251 1/250 Gorch Fock m/ABS skrog og værktøj
Reference: LATB2251 22251 1/250 Gorch Fock m/ABS Skrog & Værktøj
Model af barken Latina Gorch Fock, en kopi af et tysk tre-mastet skib bygget som skoleskib i 1933 til Reichsmarine, en tysk navigationsskole.

Erfarne skibsmodeller: 22254 1/250 Sagres m/ABS Skrog & Værktøj
Kode: LATB2254 22254 1/250 Sagres m/ABS Skrog & Værktøj
Modelsejlbåden Latina Sagres, en kopi af et tre-mastet sejlskib, Portuguese School of Navigation, søsat den 30. oktober 1937 i Hamborg, Tyskland og brugt til at træne kadetter.

Erfarne skibsmodeller: 22411 1/65 Carabela Santa Maria
Kode: LATB2022 22411 1/65 Carabela Santa Maria

Træmodel af skibet, en skalakopi af det tremastede enkeltdæksflagskib Santa Maria (spansk: Santa María, Holy Mary), hvorpå Christopher Columbus opdagede Amerika i 1492.

Erfarne skibsmodeller: 1/65 Santa Maria m/Værktøj
Reference: LATB2611 1/65 Santa Maria m/værktøj

Træmodel af skibet, en skalakopi af det tremastede enkeltdæksflagskib Santa Maria (spansk: Santa María, Holy Mary), hvorpå Christopher Columbus opdagede Amerika i 1492. Sættet minder fuldstændig om hvalen 22411 1/65 Carabela Santa Maria, kun komplet med værktøj.

Erfarne skibsmodeller: 22516 1/60 H.M.S Endeavour
Kode: LATB2026 22516 1/60 H.M.S Endeavour

Erfarne skibsmodeller: 22417 1/56 HMS Supply
Reference: LATB2241 22417 1/56 HMS Supply

Model af et sejlskib, en kopi af et 168 tons skib søsat den 13. maj 1787, som var en del af to flåder sendt fra Plymouth, England og deltog i koloniseringen af ​​Australien.

Erfarne skibsmodeller: 22451 1/64 Mayflower
Kode: LATB2020 22451 1/64 Mayflower

Bænkmodel af skibet Latina Mayflower sejlskib. Anbefalet til montering af erfarne modelbyggere. Det berømte skib, hvorpå 102 pilgrimme i 1620 fra Plymouth (England) til Massachusetts (Amerika) foretog en 67-dages sørejse, hvor de grundlagde en koloni. Denne begivenhed er forbundet med fejringen af ​​"Thanksgiving Day" i Amerika.

Erfarne skibsmodeller: 22452 1/90 San Francisco II
Reference: LATB2452 22452 1/90 San Francisco II

En model af et skib lavet af træ, en kopi af San Francisco II-galeonen, et af de mest magtfulde skibe i den spanske flåde i det 16. århundrede, og i 150 år var der få skibe, der med hensyn til deres kraft var i stand til at modsætte sig San Francisco.

Erfarne skibsmodeller: 22852 1/90 San Francisco II m/værktøjssæt
Reference: LATB2852 22852 1/90 San Francisco II m/værktøjssæt

En model af et skib lavet af træ, en kopi af San Francisco II-galeonen, et af de mest magtfulde skibe i den spanske flåde i det 16. århundrede, og i 150 år var der få skibe, der med hensyn til deres kraft var i stand til at modsætte sig San Francisco. Sættet er fuldstændig identisk med sættet 22452 1/90 San Francisco II, kun komplet med et sæt værktøj.

10160,00 RUB

Træskibe og sejlbåde

For mange er præfabrikerede skibsmodeller noget mere end blot en hobby og en interessant aktivitet. Dette er først og fremmest en mulighed for selvudfoldelse, en måde at realisere dine talenter og på samme tid distrahere dig selv og hengive dig til drømme. Uanset om det er et kampskib, en moderne yacht eller en militærgaleon, legemliggør hvert skib al havets kraft og pragt.
Desktop træskibe har fremragende dekorative egenskaber, det er umuligt ikke at beundre dem. Derfor bliver træmodeller af skibe altid en værdig dekoration af ethvert rum, uanset om det er et studie eller en hjemmestue.

For at arbejde på hver skibsmodel har du brug for misundelsesværdig tålmodighed og nøjagtighed. Men resultatet af hårdt arbejde er samlet model, som vil blive et velfortjent emne for din stolthed.

materialer

Alt hvad du behøver for at sejle:

Bar (sav evt.)

træ kniv

Kniv

Mejsel (i stedet havde jeg en skruetrækker)

Hammer

super lim / varm lim / anden lim

Tyndt klæde

Reb

træspir

For elskere af modellering har plader af presset og limet træfiner altid været et af de mest eftertragtede materialer. De er nemme at skære, perfekt forarbejdede, tegninger af skibe lavet af krydsfiner er nemme at finde på nettet, og derfor begynder mange håndværkere deres bekendtskab med modellering af forskellige skibe med krydsfinermønstre.

At lave modeller med egne hænder er en meget vanskelig opgave, der kræver en betydelig mængde viden og en vis færdighed. I artiklen vil vi kun tale om de mest grundlæggende teknikker, og du vil selv finpudse dine yderligere færdigheder.

Arbejdsmaterialer

Hvis du vil lave en lille skibsmodel, skal du bruge følgende materialer:

• Træ - cedertræ, lind, valnød eller andet træ, helst blødt og ikke fibrøst. Træemner skal være glatte, uden knaster og skader. Træ kan både bruges som materiale til modellens hovedelementer (skrog, dæk) og til fine detaljer.
• Krydsfiner er måske det mest eftertragtede materiale.. Til skibsmodellering anvendes enten balsa eller birk, da det er disse træsorter, der giver det mindste antal spåner ved savning. model marine krydsfiner, som regel, har en tykkelse på 0,8 til 2 mm.

Bemærk! Plader af bøgefiner af lille tykkelse bruges nogle gange som et alternativ til birkefiner: selvom de er ringere i styrke, bøjes de meget lettere.

• Finer - tynde plader naturligt træ dyre racer. Som regel bruges den til finering, dvs. indklistring af en overflade fra billigt materiale.
• Fastgørelsesmidler - tynde kæder, snørebånd, tråde, messing og kobber nitter.

Derudover skal vi helt sikkert bruge trælim, pap og kalkerpapir til overførsel af skabeloner mv. Fine detaljer er lavet af metalstøbning. Som et alternativ til metal kan farvet polymerler anvendes.

At lave en souvenirbåd

Forberedelse til arbejde

Ethvert arbejde begynder med forberedelse, og modellering vil på ingen måde være en undtagelse.

• Først skal vi beslutte, hvad vi vil bygge. Hvis du ikke har beskæftiget dig med skibsmodelleringskunst før, anbefaler vi at downloade krydsfinerskibstegninger på nettet: som regel indeholder de alle nødvendige oplysninger og er forståelige selv for en begynder.

Bemærk! Sæt er tilgængelige til salg, der giver dig mulighed for at samle et fartøj fra færdige dele. For begyndere vil sådanne sæt være interessante (selvom prisen på de fleste af dem er meget betydelig), men det er bedre at mestre teknologien fra det grundlæggende.

• Efter at have analyseret tegningen tjekker vi, om alt, hvad du skal bruge, er tilgængeligt. I princippet, hvis der mangler noget, så vil det være muligt at købe det lidt senere, for at bygge et skib (omend et miniature) er ikke en hurtig opgave!

• Efter at have printet tegningen laver vi skabeloner til hoveddelene.
• Overførsel af skabeloner til .

Skæring og samling af dele

Du kan skære emner både ved hjælp af en manual og ved hjælp af en elektrisk modelstiksav.

Sidstnævnte er dyrere, men med det er du mindre plaget, når du skærer små detaljer ud:

• Vi laver et starthul i krydsfinerpladen, hvori vi indsætter en fil eller et stiksavblad.
• Vi skærer delen ud og prøver at bevæge os nøjagtigt langs den markerede kontur.
• Vi behandler det savede emne med en fil, fjerner små affasninger langs kanterne og fjerner de uundgåelige spåner og grater.

Råd! Ved at arbejde på et element (dæk, sider, køl osv.), skærer vi straks alle de nødvendige dele ud til montering. Så vi vil bruge meget mindre tid, og arbejdet vil gå hurtigere.

Når alt er klar, begynder vi at samle vores skib.

• Først på langsgående bjælke- køl - vi sætter tværgående rammer på. I den nederste del af hver ramme er der sædvanligvis en rille til fastgørelse til en krydsfinerkøl.
• Til tilslutning kan du bruge standardlim, eller du kan bruge specielle limblandinger designet til skibsmodellering.
• Vi fastgør de øverste dele af rammerne til dækket. For simple modeller er dækket et enkelt ark af krydsfiner, mens det for komplekse modeller kan være på flere niveauer.
• Efter at limen på rammerne tørrer, begynder vi at beklæde siderne med tynde strimler af krydsfiner. Tykkelsen af ​​materialet bør ikke være mere end 1,5 mm, fordi kun i dette tilfælde vil vi være i stand til at bøje huden uden risiko for at beskadige den.
• Til bøjning kan opvarmes og befugtes. Derefter vil materialet bøje sig uden problemer, og med tiden vil det få en stabil form.

Bemærk! Etuiet til maling kan overklistres med et solidt ark. Men for at efterligne plankebeklædning er det bedre at bruge strimler op til 10 mm brede (afhængigt af skalaen).

• Vi fikserer den limede krydsfiner med klemmer og klemmer og lader tørre.

Efterbehandling

I det store og hele er det her tømrerarbejdet slutter og kunsten begynder.

Når sagen er samlet og tørret, har vi brug for:

• Lav af tynd krydsfiner og fix dækoverbygninger.

• Forøg siderne, så de rager ud over dæksplanet.
• Indsæt dækoverfladen med træfiner eller tegn den med en syl, der efterligner plankebeklædningen.
• Lav og installer alle de små dele som rat og ratblad.
• Fastgør masterne med det hele yderligere enheder(de såkaldte sparre), sæt sejlene og stræk hele denne struktur ved hjælp af riggevinde.

Afslutningsvis skal alle krydsfinerdele være bejdset og lakeret. Dette vil give vores souvenir mindst et par årtiers sikkerhed.

Konklusion

Næsten alle kan lave en simpel båd af krydsfiner med egne hænder - nok tålmodighed og minimale færdigheder i at arbejde med en stiksav (læs også artiklen). Men hvis du vil implementere en kompleks tegning med mange små detaljer, så bliver du nødt til at arbejde hårdt. Derfor råder vi dig til at starte med de enkleste modeller og gradvist øge dine færdigheder!

I den præsenterede video i denne artikel finder du yderligere information om dette emne.

Lignende indhold