Det grundlæggende i befordringsafgiften er fastlagt i kap. 28 Skattekodeks for Den Russiske Føderation. Men da den er en regional skat, er den i høj grad afhængig af beslutninger om den på regionalt niveau.

Regionerne har ret til at etablere:

• Fordele.
• Priser med mulighed for at hæve eller sænke dem, opdele dem eller knytte dem til produktionsåret eller køretøjets miljøklasse. Der er en grænse for væddemål på biler med en effekt på mere end 150 hk. s.: de ændres ikke mere end 10 gange sammenlignet med dem, der er angivet i den russiske føderations skattelov. Hvis en region ikke har fastsat satser, er de, der er specificeret i den russiske Føderations skattelov, underlagt anvendelse der.
• Procedure og frister for skattebetaling fra juridiske personer.

De fleste regioner i Den Russiske Føderation har vedtaget tilsvarende love. Hver af dem brugte deres rettigheder på deres egen måde til at præcisere proceduren for pålæggelse af transportafgift, hvorfor der er betydelige forskelle på alle 3 parametre i forskellige regioner. De er de største med hensyn til indsatsværdier.

Fra tid til anden justerer regioner deres skattesatser ved at ændre de relevante love. Ændringer kan være af forskellig art - lige fra indførelse eller annullering af ydelser til udskiftning af takster (en, flere eller alle eksisterende).

De fleste regioner i Den Russiske Føderation overholder politikken om at opretholde priser. Men der sker alligevel ændringer i satserne.

Tabeller over transportafgiftssatser efter region for 2019, 2018 og 2017 relateret til personbiler er givet i de næste 2 afsnit af vores artikel. De afspejler klart både de mange forskellige væddemål og de ændringer, der skete med begyndelsen af ​​2019. Priser er angivet i rubler.

Transportafgiftssatser efter region i 2017

Regionsnavn
Sankt Petersborg
Sevastopol
Amur-regionen
Magadan-regionen
Smolensk-regionen
Kamchatka Krai
Perm-regionen
Nenets Autonome Okrug
Tyva Republik
Republikken Khakassia
Udmurt republik

Transportafgiftssatser efter region i 2018

Regionsnavn	Personbiler med motorkraft
	Ikke mere end 100 l. Med. (op til 73,55 kW)	Mere end 100 l. s., men ikke højere end 125 l. Med. (mere end 73,55 kW, men ikke højere end 91,94 kW)	Mere end 125 l. s., men ikke højere end 150 l. Med. (mere end 91,94 kW, men ikke mere end 110,33 kW)	Mere end 150 l. s., men ikke højere end 175 l. Med. (mere end 110,33 kW, men ikke højere end 128 kW)	Mere end 175 l. s., men ikke højere end 200 l. Med. (mere end 128,7 kW, men ikke højere end 147,1 kW)	Mere end 200 l. s., men ikke højere end 225 l. Med. (mere end 147,1 kW, men ikke mere end 165,5 kW)	Mere end 225 l. s., men ikke højere end 250 l. Med. (mere end 165,5 kW, men ikke mere end 183,9 kW)	Mere end 250 l. Med. (mere end 183,9 kW)
Sankt Petersborg
Sevastopol
Amur-regionen
Magadan-regionen
Smolensk-regionen
Kamchatka Krai
Perm-regionen
Nenets Autonome Okrug
Tyva Republik
Republikken Khakassia
Udmurt republik

Transportafgiftssatser efter region for 2019

Regionsnavn	Personbiler med motorkraft
	Ikke mere end 100 l. Med. (op til 73,55 kW)	Mere end 100 l. s., men ikke højere end 125 l. Med. (mere end 73,55 kW, men ikke højere end 91,94 kW)	Mere end 125 l. s., men ikke højere end 150 l. Med. (mere end 91,94 kW, men ikke mere end 110,33 kW)	Mere end 150 l. s., men ikke højere end 175 l. Med. (mere end 110,33 kW, men ikke højere end 128 kW)	Mere end 175 l. s., men ikke højere end 200 l. Med. (mere end 128,7 kW, men ikke højere end 147,1 kW)	Mere end 200 l. s., men ikke højere end 225 l. Med. (mere end 147,1 kW, men ikke mere end 165,5 kW)	Mere end 225 l. s., men ikke højere end 250 l. Med. (mere end 165,5 kW, men ikke mere end 183,9 kW)	Mere end 250 l. Med. (mere end 183,9 kW)
Sankt Petersborg
Sevastopol
Amur-regionen
Magadan-regionen
Smolensk-regionen
Perm-regionen
Nenets Autonome Okrug
Tyva Republik
Republikken Khakassia
Udmurt republik

Kamchatsky	Personbiler med motorkraft
Antal år siden udstedelsesåret:	Ikke mere end 100 l. Med. (op til 73,55 kW)	Mere end 100 l. s., men ikke højere end 125 l. Med. (mere end 73,55 kW, men ikke højere end 91,94 kW)	Mere end 125 l. s., men ikke højere end 150 l. Med. (mere end 91,94 kW, men ikke mere end 110,33 kW)	Mere end 150 l. s., men ikke højere end 175 l. Med. (mere end 110,33 kW, men ikke højere end 128 kW)	Mere end 175 l. s., men ikke højere end 200 l. Med. (mere end 128,7 kW, men ikke højere end 147,1 kW)	Mere end 200 l. s., men ikke højere end 225 l. Med. (mere end 147,1 kW, men ikke mere end 165,5 kW)	Mere end 225 l. s., men ikke højere end 250 l. Med. (mere end 165,5 kW, men ikke mere end 183,9 kW)	Mere end 250 l. s., men ikke højere end 275 hk (mere end 183,9 kW til 202,27 kW)	Mere end 275 l. s., men ikke højere end 300 l. s (mere end 202,27 til 220,65 kW)	Over 300 kW
Fra 5 til 10 år Fra 10 til 15 år Over 15 år

Læs mere om transportafgiftsangivelsen i afsnittet “Selvangivelse for transportafgift i 2019” .

Resultater

Tilstedeværelsen af ​​lokale love om transportafgift, som bestemmer individualiteten af ​​beregninger for den i hver region i Den Russiske Føderation, kræver omhyggelig overvågning af ændringer i dem.

Det er etableret af regionale myndigheder under hensyntagen til de nuværende grundtakster, der er fastsat på føderalt niveau.

Kære læsere! Artiklen taler om typiske måder at løse juridiske problemer på, men hver sag er individuel. Hvis du vil vide hvordan løse præcis dit problem- kontakt en konsulent:

ANSØGNINGER OG OPKALD ACCEPTERES 24/7 og 7 dage om ugen.

Det er hurtigt og GRATIS!

Kommunen kan justere skattesatsen, men ikke forhøje den mere end 10 gange. Lad os overveje, hvilken transportafgift der gælder i forskellige regioner i landet.

Hvorfor er det forskelligt i forskellige fag i forbundet?

Regionale myndigheder fik ret til selvstændigt at justere transportafgiftstakster.

De kan ændre følgende indikatorer:

• satser, der forbinder deres ændringer afhængigt af køretøjets kraft, skader på miljøet og bilens alder;
• vilkår og procedure for betaling af transportafgift.

Hver region har vedtaget retten til at justere basissatserne på sin egen måde, så der er betydelige forskelle i forskellige regioner i landet.

Også regionale myndigheder har ret til periodisk at foretage ændringer i. Aktuelle satser kan ses på Federal Tax Service hjemmeside, hvor oplysningerne opdateres regelmæssigt.

Regionale myndigheder kan enten hæve eller sænke skattesatserne. Det vigtigste er, at den nye værdi ikke overstiger basistaksterne med ti gange.

Når de er dannet, er satserne underlagt evaluering af de føderale myndigheder. Hvis de godkender ændringerne, udarbejdes et nyt dokument.

De nye takster træder i kraft den 1. januar. Hvis der f.eks. er foretaget ændringer i marts 2019, betales der kun skat for dem for 2019, og betalingen kommer i 2019.

Men det er ikke nødvendigt at kende beregningssystemet og selv foretage beregninger, da skatteyderne modtager en kvittering med det beløb, der allerede er angivet til betaling.

Hvad afhænger størrelsen af?

Ved fastsættelse af takster tages der hensyn til flere parametre:

• køretøj kategori;
• motorkraft;
• alder;
• ansættelsesperiode.

Ansvaret for at betale afgiften påhviler alle køretøjsejere. Der betales ligeligt for almindeligt brugte og slet ikke brugte køretøjer.

Ved beregningen af ​​skattesatsen tager de regionale myndigheder hensyn til levestandarden i regionen og den gennemsnitlige løn. For eksempel betaler bilejere i Moskva væsentligt mere end i Saratov.

Det dannes hovedsageligt af bilens kraft. Jo flere hestekræfter under motorhjelmen, jo højere afgift.

Afgiftens størrelse er også påvirket af prisen på bilen. Hvis køretøjet blev købt til en pris på 3 millioner rubler. og mere gælder så. Dette er den såkaldte luksusskat og overbetalingen kan være betydelig.

Beregning af afgiftsbeløbet afhængigt af bilens effekt tilskynder til brugen af ​​laveffekts og kompakte biler.

Myndighederne overvejer muligheder for at erstatte eller helt afskaffe transportafgiften. Det foreslås eksempelvis at indføre betaling baseret på miljøklasse. Jo mere et køretøj skader miljøet, jo højere er betalingen. Dette forslag er i øjeblikket under behandling.

Det andet forslag går ud på at afskaffe afgiften og inkludere den i brændstofomkostningerne. I flere år har politikerne nu indført denne måde at løse transportafgiftsspørgsmålet på. Men indtil videre har præsidenten for Den Russiske Føderation ikke godkendt dette initiativ.

Transportafgiftstabel 2019 fordelt på region

Den aktuelle transportafgiftssats efter region for 2019 kan findes på Federal Tax Service-webstedet.

Lad os se på, hvilke takster der er gældende i regionerne i år for biler i kategori "B":

Område	Med bileffekt op til 100 hk.	Bileffekt fra 100 til 150 hk.	Bileffekt fra 150 til 200 hk.
Republikken Adygea	10	20	40
Amur-regionen	15	21	30
Belgorod-regionen	15	25	50
Vladimir-regionen	20	39	40
Ivanovo-regionen	10	20	35
Kaliningrad-regionen	2,5	15	35
Nizhny Novgorod-regionen	22,5	31,5	45
Moskva-regionen	10	34	49
Leningrad-regionen	18	35	50

For lastbiler beregnes transportafgiften med en anden sats:

I 2019 blev afgiftssatsen for lastbiler reduceret markant. Ændringerne berørte primært tunge køretøjer, der vejer mere end 12 tons.

Dette skyldes, at ejerne af "tung last" er forpligtet, og nedsættelsen af ​​satsen er en undgåelse af dobbeltbeskatning.

I 2019 har transportafgiften flere funktioner:

1. Transportafgift betales én gang, i hele beløbet af enkeltpersoner og kvartalsvis af juridiske organisationer.
2. Skatteyderne behøver ikke længere selv at beregne deres skat. Dette var tilfældet før, men nu, hvis der ikke er nogen kvittering, skal du kontakte den territoriale afdeling af Federal Tax Service for at få et duplikat. Tidligere var det muligt selvstændigt at beregne og betale skatten.
3. Betaling skal ske efter en kvittering, som ankommer til bilejerens registreringssted. Betalingsdokumentet angiver det nummer, der indtastes under onlinebetaling for at forenkle proceduren.
4. Regionale myndigheder kan fritage eller give en skatterabat for visse kategorier af begunstigede. Det kan være pensionister, forældre til handicappede børn, en mor eller far fra en stor familie mv.
5. Du skal selv erklære din ret til ydelsen og regelmæssigt bekræfte din sociale status for at opretholde ydelsen.

Generelt er proceduren for beregning og betaling af transportafgift veletableret og udføres efter en bestemt ordning. Men mange bilejere har stadig spørgsmål.

Hvilke regioner har den laveste og højeste

For mange er transportafgiften en tung økonomisk byrde, som belaster budgettet fra år til år. Dette fører ofte til, at bilejere simpelthen holder op med at betale skat og dømmer sig selv til administrativt ansvar.

Mange beslutter endda at registrere en bil i en fremmed region for ikke at betale for meget for skatter. Dette giver naturligvis en række vanskeligheder, men for nogle kategorier af borgere er det den bedste løsning.

Det er dog værd at overveje, at transportafgiften ikke beregnes på bilens registreringssted, men på ejerens registreringssted.

Og for at betale skat til en reduceret sats skal du ikke kun registrere din bil i den valgte region, men også selv bosætte dig i dette område.

Generelt fastsætter loven ikke begrænsninger for registrering af biler. Du kan registrere dig i enhver region, uanset hvor du bor, og hvor du køber bilen.

Lad os se på, hvor den laveste afgiftssats er for biler op til 100 hk:

Og nu en liste over regioner, hvor satsen er den højeste:

Det viser sig, at i Moskva og St. Petersborg er skattesatserne ikke de højeste i landet. De kan selvfølgelig ikke klassificeres som lave, men der er stadig større indikatorer.

I hvilke føderale fag betaler de ikke?

Det er umiddelbart værd at bemærke, at forpligtelsen til at betale transportafgift påhviler alle køretøjsejere. Undtagelser er borgere af præferencekategorier, der er fritaget for at betale skat.

Men i nogle regioner betales der ikke transportafgift for køretøjer med en effekt på under 100 hk.

Disse omfatter:

• den tyske autonome region;
• Orenburg-regionen.

Men beregningen af ​​afgiften afhænger først og fremmest af bilens mærke og dens værdi. Så hvis en bil blev købt for 3 millioner eller mere, så skal du betale skat.

Der er flere lovlige måder at reducere din skat på:

1. Skift motoren til en mindre kraftig motor eller skift bilen. Nogle regioner giver afgiftsfritagelser for biler. Effekt mindre end 70 hk Også til køretøjer med effekt op til 100 hk. betale en lav takst. Og hvis der er mulighed for at udføre genopbygning, så er det værd at udnytte det.
   

   Efter at have udskiftet motoren, skal du kontakte færdselspolitiet og fremlægge dokumenter. I den næste faktureringsperiode skal du betale mindre.

2. Udnyt fordelene. Det er værd at studere listen over modtagere i din region, som er undtaget fra. Disse omfatter handicappede, veteraner og i nogle områder forældre fra store familier og pensionister.
3. Køb ikke en dyr bil. Hvis prisen på køretøjet er mere end 3 millioner rubler, skal du betale mindst 10% mere.
4. Afmeld køretøjet midlertidigt. Du skal rejse med transitplader i en vis periode, men du skal ikke betale skat i denne periode. Du skal bare tage i betragtning, at retshåndhævende myndigheder har en øget interesse for sådanne biler. Og allerede ved den første kontrol af dokumenter skal du angive årsagen til den manglende registrering af køretøjet.
5. Registrer bilen til en person, der er indregistreret i en region, hvor der er lav afgift. Betjening af et sådant køretøj er ikke forbudt ved lov. Det vigtigste er, at chaufføren har den med.
6. Omregistrer bilen til en begunstiget. Fx giver regionen skattefrihed til pensionister. Ved at omregistrere bilen til en pårørende, der er pensionist, kan du glemme at betale transportafgift. Du behøver kun at skrive en ansøgning til Federal Tax Service om levering af fordele.

Personer, hvis biler er blevet stjålet, er helt fritaget for at betale transportafgift.

I dette tilfælde skal du kontakte den territoriale afdeling af Federal Tax Service og skrive en erklæring. Du skal ikke betale skat, før køretøjet er returneret.

Hvis bilen er teknisk defekt og ikke bruges til det tilsigtede formål, vil advokater hjælpe med at løse dette problem. Du skal afmelde køretøjet hos færdselspolitiet for ikke længere at betale skat.

Betalingsfrister

Tidligere var betalingsperioden indtil 1. november for den tidligere skatteperiode. Fra 2019 er betalingsperioden forlænget til 1. december. Denne regel gælder for alle regioner i landet.

Men juridiske personer skal betale skat senest 1. februar for det seneste år. De betaler kvartalsvis forud.

Enkeltpersoner modtager en kvittering til deres registreringsadresse 2-3 måneder før betalingsdatoen.

Betaling kan foretages ved hjælp af enhver bekvem metode:

• ved en bankkasse eller terminal;
• via Sberbank Online;
• gennem statstjenesteportalen;
• på posthuset.

Er betaling ikke modtaget senest 1. december, pålægges skatteyderen bod og renter. Det er 20 % af gældsbeløbet. Når du betaler skat efter betalingsdatoen, skal du straks indbetale midlerne under hensyntagen til straffen.

Hvis du indbetaler et overskydende beløb, overføres saldoen ikke til næste periode. For at returnere pengene skal du kontakte Federal Tax Service og skrive en refusionsansøgning. Lignende handlinger udføres i tilfælde af dobbeltbetaling på én kvittering.

Der er ingen grund til at bekræfte eller registrere skattebetaling. Hvis skatteyderen er registreret på State Services-portalen eller på Federal Tax Service-webstedet, kan han via sin personlige konto kontrollere, om betalingen er modtaget. Som udgangspunkt krediteres penge på kontoen inden for 5-10 dage.

Hvis der 2 uger efter betaling ikke er nogen betaling, og gælden fortsætter med at være registreret hos brugeren, skal du kontakte Federal Tax Service office med en kvittering for betaling.

Mange mennesker er interesserede i, hvem der skal betale skat. Faktisk er der én ejer, og brugeren er en anden person.

I dette tilfælde er der to mulige løsninger på problemet:

1. Køretøjet er midlertidigt indregistreret i leasingmodtagerens navn. Dette forpligter brugeren til at betale skat. Dette krav skal specificeres i kontrakten og diskuteres ved transaktionens indgåelse. Betaling bekræftes af et betalingsdokument, som skal afleveres til ejeren.
2. Køretøjet overdrages i henhold til en leasingaftale, uden omregistrering og registrering. I dette tilfælde påhviler ansvaret for at betale afgiften ejeren.

Køretøjsafgift er et af de vigtigste bidrag, der ikke kun betales af virksomheder, men også af almindelige borgere. Hvilken størrelse er satsen, hvilke faktorer afhænger den af, og hvordan bestemmes den?

Afgiftspligtige og ikke-afgiftspligtige køretøjer

I henhold til gældende lovgivning er betaling af transportafgift obligatorisk vedr følgende genstande:

• motorkøretøjer;
• motorcykel tekniske enheder;
• flytbare busenheder;
• køretøjer udstyret med larvebånd.

Der er også køretøjer, der ikke er underlagt sådanne obligatoriske gebyrer:

• åre-type både og motorenheder udstyret med en motor op til 5 liter. Med.;
• personbiler udstyret til brug for personer med handicap;
• modeller op til 100 l. s., som er købt hos sociale ydelser;
• traktor, mejetærskerinstallationer, elementer af specialudstyr, der har gennemgået registreringsproceduren i landbrugsproducenternes navn, brugt i landbrugssektoren;
• biler, der tilhører repræsentanter for særlige tjenester;
• stjålne biler, der efterlyses.

Strømafhængig

Et af de parametre, der har væsentlig betydning for størrelsen af ​​transportafgiften er strøm. Inden for hvert regionalt emne i Den Russiske Føderation er der individuelle satser, der afhænger af transportkapacitetsparameteren.

Jo færre hestekræfter bilmotoren har, jo lavere afgiftssats, og omvendt. Minimumseffektparameteren er 100 hk. s., er det ud fra denne værdi, at bilen bliver et afgiftsobjekt.

Grundlæggende transportafgiftssatser

De takstindikatorer, hvortil der betales transportafgift, bestemmes i vid udstrækning af køretøjets region og motorenhedens effekt. Det er værd at overveje de grundlæggende parametre ved at bruge eksemplet fra Moskva.

I andre regioner i Den Russiske Føderation gælder andre takster. De mest overkommelige takster overholdes i følgende regioner i landet (minimum og maksimum op til henholdsvis 100 og fra 250 hk):

• Adygea, Altai Territory, Altai (10-120);
• Bryansk-regionen (10-130);
• Dagestan (8-105);
• Jødisk selvstyrende Okrug (8-95);
• Transbaikalia (7-65);
• Kabardino-Balkarsk Republik (7-130);
• Karachay-Cherkess Republik (7-95);
• Krim-halvøen (5-50);
• Krasnojarsk-territoriet (5-102);
• Magadan (6-36);
• Nenets Autonome Okrug (0-50);
• Tomsk-regionen, Khakassia (5-75).

De største takstindikatorer kan observeres i følgende autonome undersåtter i Den Russiske Føderation:

• Bashkiria (25-150);
• Vladimir og region (20-150);
• Vologda-regionen, Voronezh-regionen, r. Tatarstan (25-150);
• Mari El (25-90);
• Nizhny Novgorod-regionen. (22,5-150);
• Petersborg (24-150).

Spredningen af ​​takstindikatorer for transportgebyrer er ret stor. Derfor er det nødvendigt at præcisere satserne separat for hver regional enhed i landet. Når vi taler om fragtkøretøjer, kan vi fremhæve følgende gennemsnitlige skattesatser:

• op til 100 l. Med. (2,5 gnidning);
• 100-150 l. Med. (4 rubler);
• 150-200 hestekræfter (5 rubler);
• 200-250 l. Med. (6,5 gnidning);
• fra 250 l. Med. (8,5 gnid.).

Det er også værd at studere andre parametre, som den samlede værdi af afgiften afhænger af.

Hvad afhænger skattesatserne af?

Spise flere kriterier indflydelse på det endelige beløb for transportafgift:

• det område, hvor registreringsproceduren og registreringen blev udført
• den kategori, som køretøjet tilhører (lastbil, personbil, selvkørende transportenhed);
• magt egenskaber;
• den årlige periode, inden for hvilken køretøjet blev frigivet, samt dets aldersindikator;
• det tidsrum, hvor køretøjet er ejet af den skattepligtige.

Karakteren af ​​forholdet mellem det endelige beregnede beløb og disse faktorer er direkte.

Køretøjets alder

Denne parameter er foreskrevet inden for rammerne af brev fra Ruslands finansministerium nr. 03-05-05-04/1 af 18. december 2012. I dette tilfælde afsløres gebyrets størrelse baseret på bilens alder. Regnskab udføres den 1. januar i rapporteringsperioden. Følgende mønster gælder: Jo ældre bilen er, jo højere afgiftssats pr. 1 liter. Med.

Motorkraft

Et andet væsentligt grundlag for beregning af bidrag på et køretøj er maskinkraft. Satsen bestemt på grundlag af denne parameter er af regional karakter, og dens etablering udføres afhængigt af det område, hvor transporten er placeret, og hvor dens faktiske registrering fandt sted.

Forholdet spiller en stor rolle i indsamlingsprocessen. Hvis bilen er for kraftig, er afgiftssatsen høj. Minimumsafgiftspligtige er 100 hestekræfter.

Ejerens bopæl (registrering).

Baseret på registreringen af ​​den person, der ejer køretøjet, er en bestemt afgiftsparameter i kraft i processen med at fastsætte afgiften. Minimumsværdien er fastsat inden for rammerne af gældende russisk lovgivning. Afhængigt af din bopælsregion kan taksten variere.

Køretøjets omkostninger

Reguleringen i denne retning er føderal lov nr. 241, hvorigennem skattebyrden reguleres på grund af tilstedeværelsen af ​​en dyr transportenhed i ejerens besiddelse. I processen med at beregne den passende told vil der blive taget hensyn til en multiplikationsfaktor. Udstyr, der koster mere end 3 millioner rubler, betragtes som dyrt.

Størrelsen af ​​multiplikationsfaktoren	Omkostningerne ved køretøjet, millioner rubler.	Køretøjets alder, år
1,1	3-5	2-5
1,3	3-5	1-2
1,5	3-5	Op til 1
2	5-10	Op til 5
3	10-15	Til 10
3	Fra 15	Op til 20

Alderskriteriet begynder at tælle fra den årlige periode, hvor køretøjet er fremstillet. Ejeren skal forstå og være opmærksom på, at hvis han har et dyrt køretøj, er der ingen ekstra pligter. Koefficienten bruges som led i den generelle beregning af opkrævningsbeløbet.

Den stigende værdi gælder udelukkende for dyrt transportudstyr, det vil sige, at prisen på maskinen skal være fra 3.000.000 gnid.. For andre køretøjer gives der ikke brug af en sådan stigning. For at bestemme graden af ​​høje omkostninger ved en bil, skal du gøre dig bekendt med listen over dyre biler. Det er etableret af Ministeriet for Industri og Handel i Den Russiske Føderation.

Udgivelsesår

Året, hvor køretøjet blev produceret, fungerer som den samme faktor som køretøjets alder. Dens regnskaber udføres derfor på en identisk måde.

Definitionsnuancer for godstransport og busser

I processen med at bestemme tekniske specifikationer for lastbiler skal man være styret af normerne i art. 358 Skattekodeks for Den Russiske Føderation. Det indikerer liste over objekter som er og ikke er skattepligtige. Loven har en føderal tarifværdi, som kan være genstand for justeringer i regionerne. For at beregne den nøjagtige værdi kan du handle uafhængigt ved hjælp af formler eller bruge en speciel lommeregner, der viser følgende data:

• det tidspunkt, hvor afgiften betales;
• kraft af et lastkøretøj;
• bilregistreringsregion.

Nu er det værd at være særlig opmærksom på nuancerne ved beregning af priser for busser. Hvis skattesystemet ikke er etableret på regionalt niveau, bruges parameteren, der er fastsat i Den Russiske Føderations skattekodeks, i afviklingsoperationer. For at bestemme værdien af ​​interesse skal du gange motoreffekten med hastigheden og brugsperioden. Udvalget af NS-værdier er fra 11 til 50 rubler, baseret på byen.

Taksterne for at eje transportenheder kan således næppe kaldes små. Skatter er meget dyre og kræver omhyggelig beregning. Deres rettidig betaling spiller en vigtig rolle, da forsinkelser og forsinkelser giver anledning til bøder og bøder.

Liste over fordele

Desværre giver den russiske regering ikke transportskattefordele. Du kan blive fritaget for at betale gebyr pr følgende sager:

• At eje et køretøj op til 100 l. Med.;
• brug af specialudstyr;
• modtagelse af en bil gennem social sikring;
• tilstedeværelse af en handicapgruppe.

Hvis ejerens bil er beskattet, og der er ønske om at spare penge, kan du indregistrere bilen i en region, hvor der gælder lave takster. Dette vil kræve ekstra tid og penge, men vil spare dig penge i fremtiden.

Således bestemmes afgiftssatsen af ​​flere parametre - alder, effekt, prisen på bilen og området for dens registrering. En kompetent tilgang til beregning af skattebeløbet vil give dig mulighed for at undgå problemer med loven.

Detaljer om beregning og periodisering er præsenteret nedenfor.

Statslovgivningen fastsætter grundlæggende skattesatser (artikel 361, stk. 1 i Den Russiske Føderations skattelov). Stk. 2 i samme artikel giver de regionale myndigheder ret til at ændre (reducere eller øge) disse indikatorer.

Kære læsere! Artiklen taler om typiske måder at løse juridiske problemer på, men hver sag er individuel. Hvis du vil vide hvordan løse præcis dit problem- kontakt en konsulent:

ANSØGNINGER OG OPKALD ACCEPTERES 24/7 og 7 dage om ugen.

Det er hurtigt og GRATIS!

I dette tilfælde er der en begrænsning - væddemålets størrelse kan ikke afvige mere end 10 gange fra det, der er angivet i afsnit 1.

Størrelsen af ​​afgiftssatsen for transportafgift afhænger således af de lovgivningsmæssige retsakter vedtaget af de regionale myndigheder.

Skattesatsen kan findes på Federal Tax Service-webstedet i afsnittet "referenceinformation om ejendomsskatter".

For at bestemme satsen skal du bruge:

• vælg transportskat;
• vælg region. Rullelisten indeholder en komplet liste over regioner i Rusland;
• bestemme rapporteringsperioden;
• Klik på "find"-ikonet.

For eksempel søges der efter transportafgiftssatsen for 2018 for Yaroslavl-regionen.

Efter søgningen vil systemet bestemme det dokument, der skal stoles på, når skattesatsen skal bestemmes for emnerne i Yaroslavl-regionen.

Efter at have gået til fanen detaljer, vises en tabel med anvendte mængder på skærmen.

Størrelser i 2018

De satser, der kræves for at beregne transportafgift, adskiller sig ikke mellem satser for borgere, der er enkeltpersoner og organisationer.

Væddemålskriterierne afhænger af køretøjets type og effekt. Tabellerne viser skattesatserne for 2018.

Til personbiler

Tabellen over transportafgiftssatser efter region i 2018 for en køretøjskategori som personbiler er som følger:

Regionen i Den Russiske Føderation	Afgiftssatsen afhænger af bilens effekt (parameteren regnes i hestekræfter) Op til 100/100 – 150	Afgiftssatsen afhænger af bilens effekt (parameteren regnes i hestekræfter) 150 – 200/200 – 250	Afgiftssatsen afhængig af bilens effekt (parameteren betragtes i hestekræfter) Mere end 250
Byen Sankt Petersborg	24/35	50/75	150
Tatarstan	- fysisk ansigter - 10; - gyldige ansigter – 25/35	50/75	150
Tver-regionen	10/21	30/45	90
Moskva-regionen	7/32	45/75	150
Kaliningrad-regionen	2,5/15	35/66	147
Astrakhan-regionen	14/27	48/71	102
Ingusjetien	5/7	10/30	40
Primorsky Krai	15/20	30/75	100
Komi	- op til 70 hk - 5; – 70 – 85 hk - 10; – 85 – 100 hk — 15/20	50/75	100
Saratov-regionen	14/30	50/75	150
Irkutsk-regionen	10,5/14,5	52,5/52,5	105
Krasnodar-regionen	12/25	50/75	150
Magadan-regionen	6/8	12/18	36
Bashkortostan	25/35	50/75	150
Stavropol-regionen	7/15	36/75	120
Yaroslavl-regionen	- op til 81 hk – 13,1; - 81 - 100 hk – 15.8/28.1	48/68	145
Khakassia	6/15	20/40	75
Ivanovo-regionen	10/17	20/50	100
Kurgan-regionen	10/27	50/75	150
Chuvash Republik	11/19	31/55	92
Kalmykien	9/18	38/71	110

Til lastbiler

Regionen i Den Russiske Føderation	Størrelsen af ​​afgiftssatsen afhængig af lastbilens motorkraft (køretøjets effekt bestemmes af hestekræfter) Op til 100/100 – 150	Størrelsen af ​​afgiftssatsen afhængig af lastbilens motoreffekt (køretøjets effekt bestemmes af hestekræfter) 150 – 200/200 – 250	Størrelsen af ​​afgiftssatsen afhængig af lastbilens motorkraft (køretøjets effekt bestemmes af hestekræfter) Mere end 250
Moskva-regionen	19/24	31/43	55
Byen St. Petersborg	25/40	50/55	— bil ikke ældre end 3 år – 45; – transportens alder inden for 3 – 5 år – 65 år; — Køretøjer ældre end 5 år – 85
Astrakhan-regionen	14/32	40/52	68
Ingusjetien	5/8	10/13	15
Saratov-regionen	20/35	50/65	85
Primorsky Krai	25/35	40/45	50
Tatarstan	25/40	50/65	85
Kaliningrad-regionen	25/40	50/65	85
Tver-regionen	25/40	50/65	85
Komi	20/25	40/60	70
Krasnodar-regionen	15/30	50/60	80
Irkutsk-regionen	15/25	35/50	85
Bashkortostan	25/40	50/65	85
Magadan-regionen	21/32	43/53	68
Yaroslavl-regionen	25/38	46/60	73
Stavropol-regionen	10/20	25/30	50
Ivanovo-regionen	20/22	25/40	45
Kalmykien	20/27	38/54	71
Kurgan-regionen	25/40	50/65	85
Altai-regionen	25/40	50/65	85
Chuvash Republik	21/34	43/62	84
Khakassia	10/20	25/32,5	42,5
Nordossetien	10/16	20/27	37
Rostov-regionen	15/25	30/35	55

Som det fremgår af de præsenterede tabeller, er de højeste transportafgiftssatser i den centrale del af Rusland.

Satsen afhænger direkte af produktionsområdet i regionen. For eksempel i Stavropol-territoriet transporterer de fleste lastbiler landbrugsprodukter.

Denne industri har til formål at sikre et normalt liv for landets befolkning. Som følge heraf er transportafgiften på lastbiler lavere end det russiske gennemsnit.

Hver region vedtager en lov "om transportafgift", som regulerer størrelsen af ​​satserne i regionen og betalingshyppigheden for enkeltpersoner og organisationer.

For eksempel i Yamalo-Nenets Autonomous Okrug er skattesatserne for 2018 bestemt af lov nr. 144 - ZAO. Dokumentet blev senest revideret i december 2012.

Hvordan man korrekt beregner det beløb, der skal betales skat

Størrelsen af ​​afgiften på et køretøj kan beregnes uafhængigt på to måder:

• ved hjælp af en formel;
• ved hjælp af en online lommeregner.

For at beregne størrelsen af ​​transportafgiften bruges formlen:

N=Nst*Ml.s*Kv,

Hvor
N– skyldig skat;
Nst– regional skattesats fastsat ved relevant lovgivning;
Kv– koefficient anvendt i følgende situationer:

• køretøjet har været i ejerens besiddelse i mindre end et år. Det beregnes som M/12, hvor M er antallet af måneders ejerskab af udstyret;

Ved beregning af koefficienten skal det tages i betragtning, at køretøjets registreringsmåned samt måneden for afregistrering af køretøjet betragtes som hele måneders bortskaffelse af køretøjet og tages i betragtning ved beregningen af ​​koefficienten.

• prisen på bilen overstiger 3 millioner rubler. I denne situation anvendes en stigende faktor, hvis størrelse afhænger af prisen på bilen og fremstillingsåret. Du kan gøre dig bekendt med værdierne for stigende koefficienter i Den Russiske Føderations skattelov, punkt 2.

For eksempel:

Ejeren af ​​det angivne køretøj er forpligtet til at betale 5.315 rubler 63 kopek til det regionale budget.

Omkostningerne ved køretøjet overstiger ikke 3 millioner rubler. Den tilsvarende region vælges fra listen over regioner.

Når udregningen er afsluttet, giver lommeregneren svaret.

Skattebeløbet i henhold til de givne parametre vil være 2625 rubler.

Enkeltpersoner behøver ikke selvstændigt at beregne afgiftsbeløbet på et køretøj, da dette ansvar er tildelt skattetjenesten.

Personen modtager en skattemeddelelse og en udfyldt kvittering med posten. Tilbage er blot at foretage betalingen inden den frist, der er angivet i dokumentet.

En juridisk enhed beregner afgiftsbeløbet på et køretøj uafhængigt. Lovgivningen i nogle regioner i Rusland giver mulighed for at betale transportskat i forudbetalinger.

Det betyder, at regnskabsafdelingen skal opgøre afgiftsbeløbet ved indberetningsperiodens begyndelse og betale afgiften én gang i kvartalet indtil periodens sidste dag. Forskudsbeløbet fastsættes som ¼ af det samlede skattebeløb.

For eksempel er afgiften for 2018 på en lastbil 6.400 rubler.

Forskudsbeløbet vil være 6400/4=1600 rubler.

Ved årets udgang indsendes en erklæring til skattekontoret indeholdende alle de foretagne transportafgiftsberegninger, og beregningen skal foretages for hvert køretøj, som virksomheden råder over, særskilt.

Transportafgiftssatsen er reguleret af Den Russiske Føderations skattelov og regulatoriske dokumenter fra hver region i Den Russiske Føderation.

Skattesatsen, der skal bruges til selvstændigt at beregne afgiftsbeløbet for et køretøj, kan findes i enhver afdeling af den regionale føderale skattetjeneste eller på denne organisations hjemmeside.

Hovedformålet med transportafgiften er at kompensere for den skade, som transporten påfører veje og miljø. Denne skat reguleres ikke kun af bestemmelserne i kapitel 28 i Den Russiske Føderations skattelov, men også af regionale bestemmelser. Størrelsen af ​​skattesatser, fordele, procedure og frist for skattebetaling mv. afhænger af de lokale lovgiveres beslutninger.

Vi vil nedenfor diskutere, hvad der påvirker afgiftsbeløbet, og hvad transportafgiftssatsen vil være på regioner i 2018 for bilister.

Hvad bestemmer transportafgiftssatserne?

De grundlæggende satser for transportafgift er indeholdt i art. 361 Skattekodeks for Den Russiske Føderation. Lokale myndigheder har ret til at øge eller mindske dem i henhold til deres love, men ikke mere end 10 gange. Regionale afgiftssatser kan differentieres, det vil sige, at deres størrelse kan afhænge af miljøklassen eller bilens "alder".

Afgiftssatsen på en bil afhænger af motorens effekt. Satsen er sat i rubler for hver hestekræfter. For eksempel, hvis der for en personbil med en motoreffekt på 100 hestekræfter anvendes en sats på 2,5 rubler, skal bilejeren betale 2.500 rubler. (100 hk x 2,5 gnid.).

For dyre biler med en gennemsnitlig pris på 3 millioner rubler. stigende koefficienter anvendes på transportafgiftssatsen under hensyntagen til året for deres udstedelse (klausul 2 i artikel 362 i Den Russiske Føderations skattelov). Listen over sådanne biler er offentliggjort på webstedet for Den Russiske Føderations industri- og handelsministerium indtil den 1. marts i den nuværende skatteperiode.

Hvis bilen desuden er købt eller solgt i afgiftsperioden, det vil sige, at den ikke har tilhørt ejeren i et helt år, anvendes der udover transportafgiftssatsen en særlig køretøjsejerkoefficient, som er forholdet af antal måneders ejerskab til antallet af måneder i perioden. For eksempel blev en bil solgt den 5. oktober efter at have været ejet i 9 hele måneder af året, hvilket betyder, at der skal anvendes en koefficient på 0,750 (9 måneder: 12 måneder).

Hvis en region ikke har etableret sine egne skattesatser for transportskat, anvendes de grundlæggende tariffer, der er fastsat i den russiske Føderations skattelov.

For enkeltpersoner, individuelle iværksættere og organisationer adskiller skattesatserne sig ikke, fordi Beskatningsgrundlaget er køretøjets egenskaber. Kun organisationer bør bestemme størrelsen af ​​skat på egen hånd, mens enkeltpersoner og individuelle iværksættere modtager en kvittering fra Federal Tax Service med det allerede beregnede beløb, der skal betales.

Transportskat 2018: satser i regionerne i Den Russiske Føderation

I dag har næsten alle konstituerende enheder i Den Russiske Føderation deres egen lovgivning om transportskat. Regioner har ret til at fastsætte højere satser og kan også foretage årlige ændringer af transportafgiftslovgivningen, ændre størrelsen af ​​afgiftssatserne for transportafgifter op eller ned under hensyntagen til de begrænsninger, der er fastsat i skattelovgivningen. Det samme gælder ændringer i ydelser, betalingsprocedurer og vilkår mv.

På føderalt niveau i 2018 vil ændringer påvirke stigende koefficienter for dyre biler (lov dateret 27. november 2017 nr. 335-FZ). I det nye år reduceres koefficienterne til 1,1 for køretøjer til en værdi af fra 3 til 5 millioner rubler, hvis år ikke er gået mere end 3 år (klausul 2 i artikel 362 i Den Russiske Føderations skattelov).

Nye transportafgiftssatser i 2018 vil ikke gælde alle steder. I en række regioner vil de forblive på 2017-niveauet, og i andre vil de kun stige for visse transportkategorier. For eksempel i Astrakhan-regionen besluttede den regionale Duma at øge transportafgiftssatsen for 2018 for motorcykler og scootere med en motoreffekt på 35 hk, busser og lastbiler med en motoreffekt på 200 hk, og personbiler var stigningen ikke berørt (lov i Astrakhan-regionen af ​​13. juli 2017 nr. 38/2017-OZ).

Den største byrde forbliver på transportskat (fra 20 rubler pr. 1 hk personbiler) for bilejere i Skt. Petersborg, republikkerne Bashkortostan, Mari El, Tatarstan, Tambov, Nizhny Novgorod, Vladimir, Vologda, Voronezh, Kirov-regionerne , Perm Territory .

Relativt lave skattesatser for transportskat 2018 vil forblive i Ingushetien, Sakha-Yakutia, Magadan-regionen, Trans-Baikal-territoriet, Krim og Chukotka.

Tabel over transportafgiftssatser efter region

For klarhedens skyld har vi udarbejdet en ajourført tabel over priser for alle konstituerende enheder i Den Russiske Føderation. Den indeholder alle i øjeblikket kendte skattesatser for transportafgifter for biler og lastbiler, som vil blive anvendt af russiske regioner i 2018.

Kode

Emnet for Den Russiske Føderation

Transportafgift - satser 2018 g. (gnidning pr. 1 hk)

Biler

Lastbiler

Kilde

0-100 hk

101-150 hk

151-200 hk

201-250 hk

251 hk og mere

0-100 hk

101-150 hk

151-200 hk

201-250 hk

251 hk og mere

Republikken Adygea

Lov fra Republikken Adygea dateret 28. december 2002 nr. 106 (som ændret den 26. maj 2017)

Republikken Bashkortostan

Lov i Republikken Bashkortostan dateret 27. november 2002 nr. 365-z (som ændret den 31. oktober 2016)

Republikken Buryatia (køretøjets alder op til 5 år/fra 5 til 10 år/over 10 år)

10,30/ 9,20/ 8,00

19,00 -19,50/ 16,90 -17,60/ 15,70-16,00

27,80/ 25,20/ 22,90

41,70/ 37,80/ 34,30

83,40/ 15,50/ 68,70

16,70/ 15,10/ 13,70

33,40/ 30,20/ 27,50

38,90/ 35,20/ 32,00

44,40/ 40,30/ 36,60

59,5-61,2/ 53,2-55,4/ 48,1- 50,4

Lov for Republikken Buryatia dateret 26. november 2002 nr. 145-III (som ændret den 27. juli 2017)

Republikken Altai

8.00/10.0 (op til 90 hk/ over 90 til 100 hk)

Lov i Altai-republikken dateret 27. november 2002 nr. 7-12 (som ændret den 29. september 2017)

Republikken Dagestan

Lov i Republikken Dagestan af 28. december 2002 nr. 106 (som ændret den 26. maj 2017)

Republikken Ingusjetien

Lov i Republikken Ingushetien af ​​27. november 2002 nr. 43-RZ (som ændret den 30. oktober 2017)

Republikken Kabardino-Balkarien

(for køretøjer op til 10 år gamle / over 10 år gamle)

Lov i den Kabardino-Balkariske Republik dateret den 28. november 2002 nr. 83-RZ (som ændret den 11. juni 2014)

Republikken Kalmykien

Lov i Republikken Kalmykia af 18. november 2014 nr. 79-V-3

Karachay-Cherkess Republik

Karachay-Cherkess-republikkens lov. dateret 28. november 2016 nr. 76-RZ

Republikken Karelen

Lov i Republikken Karelen af ​​30. december 1999 nr. 384-ZRK (som ændret den 28. juli 2017)

Komi republik

10,0/15,0/20,0 (op til 70 hk/over 70 til 85/over 85 til 100 hk)

Lov i Komi-republikken af ​​26. november 2002 nr. 110-RZ (som ændret den 25. november 2015)

Mari El Republik

Lov i Republikken Mari El dateret den 27. oktober 2011 nr. 59-Z (som ændret den 28. juli 2017)

Republikken Mordovia

(for køretøjer over 15 år gamle / under 15 år gamle)

Lov i Republikken Mordovia dateret 17. oktober 2002 nr. 46-z (som ændret den 29. november 2016)

Republikken Sakha (Yakutia)

Lov i Republikken Sakha Yakutia dateret den 7. november 2003 nr. 1231-3 nr. 17-V (som ændret den 20. december 2016)

Republikken Nordossetien - Alania

Lov i Republikken Nordossetien-Alania af 20. oktober 2011 nr. 30-RZ (som ændret den 28. november 2014)

Republikken Tatarstan (Tatarstan)

(for juridiske enheder/for enkeltpersoner)

Lov i Republikken Tatarstan dateret den 29. november 2002 nr. 24-ZRT (som ændret den 26. december 2016)

Tyva Republik

Lov i Republikken Tyva dateret den 28. november 2002 nr. 92-ВХ-I (som ændret den 23. november 2015)

Udmurt republik

Udmurt-republikkens lov af 27. november 2002 nr. 63-RZ (som ændret den 3. november 2016)

Republikken Khakassia

Lov i Republikken Khakassia dateret 25. november 2002 nr. 66 (som ændret den 27. oktober 2017)

Tjetjenske Republik

Den Tjetjenske Republiks lov af 13. oktober 2006 nr. 32-RZ (som ændret den 13. januar 2017)

Chuvash Republic - Chuvashia

Lov fra Chuvash Republic dateret 23. juli 2001 nr. 38 (som ændret den 28. september 2017)

Altai-regionen

Lov i Altai-territoriet af 10. oktober 2002 nr. 106 (som ændret den 4. oktober 2017)

Krasnodar-regionen

Lov i Krasnodar-territoriet af 26. november 2003 nr. 639-KZ (som ændret den 29. november 2016)

Krasnoyarsk-regionen

Lov om Krasnoyarsk-territoriet af 8. november 2002 nr. 3-676 (som ændret den 13. november 2014)

Primorsky Krai (køretøjsalder op til 3 år/over 3 til 10 år/over 10 år)

18,00/ 8,40/ 6,00

26,00/ 15,60/ 9,10

42,00/ 28,00/ 14,00

75,00/ 45,00/ 18,00

150,0/ 112,5/ 45,0

25,00/ 18,00/ 9,60

40,00/ 32,50/ 13,00

50,0/ 42,0/ 28,0

65,0/ 45,0/ 30,0

75,0/ 60,0/ 45,0

Lov om Primorsky-territoriet af 28. november 2002 nr. 24-KZ (som ændret den 21. december 2016)

Stavropol-regionen

Lov om Stavropol-territoriet af 27. november 2002 nr. 52-kz (som ændret den 28. juli 2016)

Khabarovsk-regionen

Lov om Khabarovsk-territoriet af 10. november 2005 nr. 308 (som ændret den 28. juni 2017)

Amur-regionen

Lov i Amur-regionen af ​​18. november 2002 nr. 142-OZ (som ændret den 25. november 2016)

Arhangelsk-regionen

Arkhangelsk-regionens lov af 1. oktober 2002 nr. 112-16-OZ (som ændret den 26. oktober 2015)

Astrakhan-regionen

Lov i Astrakhan-regionen dateret 22. november 2002 nr. 49/2002-OZ (som ændret den 13. juli 2017)

Belgorod-regionen

Lov i Belgorod-regionen dateret 28. november 2002 nr. 54 (som ændret den 10. maj 2017)

Bryansk-regionen

Lov i Bryansk-regionen af ​​9. november 2002 nr. 82-3 (som ændret den 9. november 2015)

Vladimir-regionen

Vladimir-regionens lov af 27. november 2002 nr. 119-OZ (som ændret den 7. november 2016)

Volgograd-regionen

Lov i Volgograd-regionen dateret 11. november 2002 nr. 750-OD (som ændret den 28. oktober 2016)

Vologda-regionen

Lov i Vologda-regionen dateret 15. november 2002 nr. 842-OZ (som ændret den 25. oktober 2017)

Voronezh-regionen

Lov i Voronezh-regionen dateret 27. december 2002 nr. 80-OZ (som ændret den 2. marts 2016)

Ivanovo-regionen

Lov i Ivanovo-regionen dateret 28. november 2002 nr. 88-OZ (som ændret den 31. maj 2017)

Irkutsk-regionen

Lov i Irkutsk-regionen dateret 4. juli 2007 nr. 53-oz (som ændret den 28. november 2014)

Kaliningrad-regionen

Lov i Kaliningrad-regionen af ​​16. november 2002 nr. 193 (som ændret den 19. december 2016)

Kaluga-regionen

5.0/10.0 (op til 80 hk / over 80 til 100 hk)

20,0/25,0 (op til 125 hk/ over 125 til 150 hk)

45,0/50 (op til 175 hk / over 175 til 200 hk)

Lov i Kaluga-regionen dateret 26. november 2002 nr. 156-OZ (som ændret den 23. juni 2017)

Kamchatka Krai

Lov i Kamchatka-territoriet af 22. november 2007 nr. 689 (som ændret den 1. juli 2014)

Kemerovo-regionen

5,50/8,00 (op til 80 hk/over 80 til 100 hk)

Lov i Kemerovo-regionen dateret den 28. november 2002 nr. 95-OZ (som ændret den 25. november 2015)

Kirov-regionen

15,0/18,0/20,0 (op til 45 hk/over 45 til 85/over 85 til 110 hk)

Lov i Kirov-regionen af ​​28. november 2002 nr. 114-ZO (som ændret den 14. november 2016)

Kostroma-regionen

13,0/15,0 (op til 70 hk / over 70 til 100 hk)

Kostroma-regionens lov af 28. november 2002 nr. 80-ZKO (som ændret den 29. november 2016)

Kurgan-regionen

Lov i Kurgan-regionen dateret 26. november 2002 nr. 255 (som ændret den 25. oktober 2016)

Kursk-regionen

Lov i Kursk-regionen af ​​21. oktober 2002 nr. 44-ZKO (som ændret den 27. september 2017)

Leningrad-regionen

Lov i Leningrad-regionen af ​​22. november 2002 nr. 51-OZ (som ændret den 24. november 2017)

Lipetsk-regionen

Lov i Lipetsk-regionen dateret den 25. november 2002 nr. 20-OZ (som ændret den 14. september 2017)

Magadan-regionen

Lov i Magadan-regionen dateret den 28. november 2002 nr. 291-OZ (som ændret den 25. november 2016)

Moskva-regionen

Lov i Moskva-regionen dateret 16. november 2002 nr. 129/2002-OZ (som ændret den 22. oktober 2014)

Murmansk-regionen

Lov i Murmansk-regionen dateret 18. november 2002 nr. (som ændret den 21. november 2016)

Nizhny Novgorod-regionen

13.50/22.50 (op til 45/over 45 til 100 hk)

Lov i Nizhny Novgorod-regionen nr. 71-Z dateret 28. november 2002 (som ændret den 2. marts 2016)

Novgorod-regionen

Lov i Novgorod-regionen dateret 30. september 2008 nr. 379-OZ (som ændret den 27. april 2017)

Novosibirsk-regionen (køretøjsalder op til 5 år/over 5 til 10 år/over 10 år)

30,00/ 22,50/ 15,00

60,00/ 45,00/ 30,00

150,0/ 112,50/ 75,00

Lov i Novosibirsk-regionen dateret den 16. oktober 2003 nr. 142-OZ (som ændret den 29. maj 2017)

Omsk-regionen

Lov i Omsk-regionen af ​​18. november 2002 nr. 407-OZ (som ændret den 23. marts 2016)

Orenburg-regionen

Lov i Orenburg-regionen af ​​16. november 2002 nr. 322/66-III-OZ (som ændret den 2. maj 2017)

Oryol-regionen

Lov i Oryol-regionen dateret 26. november 2002 nr. 289-OZ (som ændret den 7. november 2016)

Penza-regionen

21.00/15.00 (for køretøjer under 15 år/over 15 år)

Lov i Penza-regionen dateret 18. september 2002 nr. 397-ZPO (som ændret den 26. august 2016)

Perm-regionen

Lov i Perm-territoriet af 30. august 2001 nr. 1685-296 (som ændret den 29. marts 2016)

Pskov-egnen

13.00/15.0 (op til 75 hk / over 75 til 100 hk)

Lov for Pskov-regionen af ​​26. november 2002 (som ændret den 29. november 2016)

Rostov-regionen

8.00/12.00 (for køretøjer over 10 år/op til 10 år gamle)

Lov i Rostov-regionen dateret den 10. maj 2012 nr. 843-ZS (som ændret den 27. juli 2017)

Ryazan Oblast

Lov i Ryazan-regionen dateret 22. november 2002 nr. 76-OZ (som ændret den 29. november 2016)

Samara-regionen

24.00/33.00 (op til 120 hk / over 120 til 150 hk)

Lov i Samara-regionen dateret 6. november 2002 nr. 86-GD (som ændret den 9. januar 2017)

Saratov-regionen

16.00/14.00 (for køretøjer op til 3 år/over 3 år)

32.00/30.00 (for køretøjer op til 3 år gamle/over 3 år gamle)

Lov i Saratov-regionen dateret 25. november 2002 nr. 109-ZSO (som ændret den 25. november 2016)

Sakhalin-regionen

Lov i Sakhalin-regionen dateret 29. november 2002 nr. 377 (som ændret den 28. november 2014)

Sverdlovsk-regionen

Lov i Sverdlovsk-regionen af ​​29. november 2002 nr. 43-OZ (som ændret den 3. november 2017)

Smolensk-regionen

Lov i Smolensk-regionen dateret 27. november 2002 nr. 87-Z (som ændret den 30. november 2016)

Tambov-regionen

Lov i Tambov-regionen af ​​28. november 2002 nr. 69-Z (som ændret den 27. november 2014)

Tver-regionen

Lov i Tver-regionen dateret den 6. november 2002 nr. 75-ZO (som ændret den 6. november 2015)

Tomsk-regionen

Lov i Tomsk-regionen af ​​4. oktober 2002 nr. 77-OZ (som ændret den 6. juli 2017)

Tula-regionen

Lov i Tula-regionen dateret den 28. november 2002 nr. 343-ZTO (som ændret den 26. oktober 2017)

Tyumen-regionen

Lov i Tyumen-regionen dateret 19. november 2002 nr. 93 (som ændret den 24. oktober 2017)

Ulyanovsk-regionen

Lov i Ulyanovsk-regionen dateret 6. september 2007 nr. 130-ZO (som ændret den 22. september 2017)

Chelyabinsk-regionen

Lov i Chelyabinsk-regionen dateret 28. november 2002 nr. 114-ZO (som ændret den 6. september 2017)

Transbaikal-regionen

Lov i Trans-Baikal-territoriet af 20. november 2008 nr. 73-33K (som ændret den 31. marts 2015)

Yaroslavl-regionen

13.10/15.8 (op til 81 hk/over 81 til 100 hk)

Lov i Yaroslavl-regionen dateret 5. november 2002 nr. 71-z (som ændret den 31. oktober 2017)

Moskva

25,0/35,0 (op til 125/over 125 til 150 hk)

45,0/50,0 (op til 175/over 175 til 200 hk)

65,0/75 (op til 225/over 225 til 250 hk)

Moskvas lov af 07/09/2008 nr. 33 (som ændret den 07/12/2017)

Sankt Petersborg

45.0/65.0/85.0 (køretøjsalder op til 3 år/fra 3 til 5/mere end 5 år)

Petersborgs lov af 4. november 2002 nr. 487-53 (som ændret den 27. november 2017)

Jødisk selvstyrende region

6,6/8,8 (op til 80 hk / over 80 til 100 hk)

(op til 130 hk / over 130 til 150 hk)

32,4/44,0 (op til 180 hk/ over 180 til 200 hk)

52,0/64,8 (op til 230 hk/ over 230 til 250 hk)

13,0/ 178,4/ 18,0 (belastningskapacitet op til 0,5 t/ op til 1,5 t/ over 1,5 t)

20,0/40,0 (op til 130 hk / over 130 til 150 hk)

Lov i den jødiske selvstyrende region dateret 2. november 2004 nr. 343-OZ (som ændret den 25. november 2016)

Nenets Autonome Okrug

Lov om Nenets Autonomous Okrug dateret 25. november 2002 nr. 375-OZ (som ændret den 11. marts 2016)

Khanty-Mansiysk Autonome Okrug - Ugra

Loven i KHMAO-Yugra dateret 14. november 2002 nr. 62-oz (som ændret den 17. november 2016)

Chukotka Autonome Okrug

Lov om Chukotka Autonomous Okrug dateret 18. maj 2015 nr. 47-OZ (som ændret den 5. juni 2017)

Yamalo-Nenets Autonome Okrug

Lov om Yamal-Nenets Autonome Okrug dateret 25. november 2002 nr. 61-ZAO (som ændret den 28. november 2016)

Republikken Krim

Lov for Republikken Krim dateret den 19. november 2014 nr. 8-ZRK/2014 (som ændret den 30. september 2015)

Sevastopol