Paminklas Ufoje
		Anotacijų lenta Sankt Peterburge
		Paminklas Murome
		Atminimo lenta Rostove prie Dono (vaizdas 1)
		Atminimo lenta Rostove prie Dono (2 vaizdas)
		Paminklas Dolgoprudny
		Anotacijų lenta Dzeržinske
		Anotacijų lenta Čeliabinske
		Paminklas Počinoko mieste
		Paminklas Počinoko mieste (detaliau)
		Anotacijų lenta Minske
		Anotacijų lenta Maskvoje
		Paminklas Maskvoje (vaizdas 1)
		Paminklas Maskvoje (2 vaizdas)
		Biustas Gardino muziejuje
		Pastatas Maskvoje
		Atminimo lenta Maskvoje
		Atminimo lenta Maskvoje (prie mokyklos)
		Anotacijų lenta Sovetske
		Anotacijų lenta Kovrovo mieste

Gastello Nikolajus Frantsevichas – Tolimojo bombonešių aviacijos 3-iojo bombonešių aviacijos korpuso 207-ojo tolimojo bombonešių aviacijos pulko 4-osios aviacijos eskadrilės vadas, kapitonas.

Jis Maskvoje baigė septynmetę mokyklą Nr. 25, pavadintą Puškino vardu. Nuo 1924 m. gyveno Muromo mieste, Vladimiro gubernijoje, dirbo F.E.Dzeržinskio Muromo garvežių gamykloje strypų meistro, lipdytojo ir kupolininko mokiniu. Nuo 1928 m. vėl gyveno Maskvoje, 1930-1932 m. gyveno Chlebnikovo kaime (dabar yra Dolgoprudny miesto dalis, Maskvos sritis). Nuo 1930 m. dirbo Gegužės 1-osios vardu pavadintoje Valstybinėje statybinių mašinų mechaninėje gamykloje mechaniku ir normuotoju.

Nuo 1932 metų gegužės – Raudonojoje armijoje, pagal specialų komplektą, buvo pašauktas į oro pajėgas. 1933 m. baigė 11-ąją Luhansko karo aviacijos lakūnų mokyklą, pavadintą Donbaso proletariato vardu. 1934–1938 m. tarnavo 82-ojoje sunkiųjų bombonešių aviacijos eskadrilėje, vėliau – bombonešių aviacijos brigadoje Rostove prie Dono: antrasis pilotas, vyresnysis lakūnas, laivo vadas. Nuo 1938 m. gegužės mėn. vadovavo 1-ojo sunkiųjų bombonešių aviacijos pulko daliniui. 1940 metais pulkas buvo perkeltas į Velikiye Luki, o 1941 metų pradžioje - į Borovskoje aerodromą Smolensko srityje.

Jis kovojo prie Khalkhin-Gol upės kaip 150-ojo greitaeigių bombonešių aviacijos pulko dalis. Sovietų ir Suomijos karo narys 1939–1940 m. 1941 m. gegužę kapitonas Gastello buvo paskirtas 207-ojo tolimojo bombonešių aviacijos pulko 4-osios eskadrilės vadu (42-oji ilgojo nuotolio bombonešių aviacijos divizija, 3-ioji bombonešių aviacijos korpusas, DBA).

Didžiojo Tėvynės karo narys nuo pirmos dienos. Pirmąjį kovinį skrydį jis išskrido 1941 m. birželio 22 d. 5 val. Pirmosiomis karo dienomis pulkas patyrė didelių nuostolių. Likę pilotai ir lėktuvai birželio 24 d. buvo sujungti į dvi eskadriles. 2-osios eskadrilės vadu tapo kapitonas Nikolajus Gastello. Atliko 3 kovines misijas. 1941 m. birželio 24 d., kai priešo lėktuvas bombardavo aerodromą, kulkosvaidžio šūviu nuo žemės numušė priešo lėktuvą.

1941 m. birželio 26 d., atliekant įprastą skrydį pagal kovinę užduotį, jo bombonešis DB-3F nukentėjo ir užsidegė. Kapitonas Gastello N.F. išsiuntė degantį lėktuvą į priešo kariuomenės telkimą netoli Radoškovičių kaimo, Molodečno-Radoškovičių plento ...

SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1941 m. liepos 26 d. dekretu už pavyzdingą vadovybės kovinių užduočių vykdymą kovos su vokiečių fašizmu fronte ir kapitonui parodytą drąsą bei didvyriškumą. Gastello Nikolajus Fransevičius suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, apdovanotas Lenino ordinu ir auksinės žvaigždės medaliu (po mirties).

Kariniai laipsniai:
vyresnysis leitenantas (1935 m.),
kapitonas (1940).

Apdovanotas Lenino ordinu (1941 07 26, po mirties).

Sovietų Sąjungos didvyrio memorialinis muziejus N.F. Gastello buvo atidarytas po karo Murome ir yra name, kuriame jis gyveno 1924-1928 metais (Gastello gatvė, namo numeris 14). Priešais įėjimą į muziejų paminklą Didvyriui pastatė baltarusių skulptorius A.O. Bembelis. Vėliau medžiaga iš muziejaus buvo perduota kraštotyros muziejui, o paminklas perkeltas į aikštę priešais geležinkelio stotį, kur jis tebėra. Didvyrio vardu pavadinta viena iš Chlebnikovo kaimo (Dolgoprudny miesto) gatvių, Dolgoprudnenskaya mokykla Nr. 3, joje pastatytas paminklas. Taip pat paminklai buvo pastatyti Maskvoje, Ufoje, Luganske (Ukraina), Choibalsane (Mongolija), žūties vietoje prie Radoškovičių kaimo (Baltarusija). Gatvės Maskvoje, Sankt Peterburge, Novosibirske, Ufoje, Minske ir kituose miestuose pavadintos Nikolajaus Gastello vardu. Taip pat jo vardu pavadintos mokyklos Maskvoje, poz. Chlebnikovo, Murom, Radoshkovichi kaime, įmonės ir švietimo įstaigos daugelyje buvusios SSRS gyvenviečių. Atminimo lentos buvo įrengtos Maskvoje ir Rostove prie Dono. SSRS didvyrio vardas buvo suteiktas 194-ajam karinės transporto aviacijos gvardijos pulkui, tačiau iki šiol pulkas buvo išformuotas.

1941 m. birželio 26 d., po pietų, Gastello skrido DB-3F skrydžio vadovu, kad smogtų vokiečių kariuomenei Molodečno-Radoškovičių srityje, besiveržiantiems į Minską. Kovotojo priedangos nebuvo. Mūsų lakūnai rado greitkeliu judantį vokiečių vilkstinę. Nukritę iki 400 metrų, jie numetė bombas ant priešo tankų ir transporto priemonių. Pasitraukęs iš puolimo, Gastello įsakė savo sparnuotiesiems leitenantams Vorobjovui ir Rybui grįžti į aerodromą, o pats nuėjo kitu keliu – kaimo keliu. Juo vaikščiojo ir kolona. Nusileidęs į itin žemą aukštį, ėjo juo. Šauliai Kalininas ir Skorobogaty, šaudydami iš kulkosvaidžių, išjungė 12 automobilių (įskaitant automobilius ir štabo autobusą). Vokiečių priešlėktuviniai pabūklai pradėjo šaudyti į lėktuvą. DB-3F užsidegė nuo priešlėktuvinio sviedinio smūgio. Gastello pasuko į savo teritoriją. Ugnis vis labiau įsiliepsnojo. Slystant liepsnos numušti nepavyko. Gastello suprato, kad negali išsilaikyti, ir nusprendė išsiųsti degantį lėktuvą į vokiečių karinį dalinį, esantį Motzki kaime. Jis savo lėktuvu pasuko virš miško, bet į kaimą nespėjo – lėktuvas nukrito miško pakraštyje. Kartu su Gastello žuvo įgulos nariai: šturmanas leitenantas A.A. Burdeniukas, ginklininkas-radistas vyresnysis seržantas A.A. Kalininas ir šaulys leitenantas G.N. Skorobogaty (to paties pulko lakūnas, vietoj įprasto šaulio paprašė kovinės misijos). Visi jie po mirties buvo apdovanoti Tėvynės karo I laipsnio ordinu.

Sprogimą sparniečiai pamatė atskridę į Radoškovičius (gana didelę gyvenvietę, pavaizduota žemėlapyje) ir ataskaitoje su ja susiejo mūšį. Ilgą laiką buvo manoma, kad kapitono Gastello įgula žuvo priešo kolonos avine Molodečno-Radoškovičių plente. Šioje vietoje buvo pastatytas paminklas. Praėjus daugeliui metų po karo, paaiškėjo, kad kita 207-ojo tolimojo bombonešių aviacijos pulko įgula - 3-iosios eskadrilės vadas kapitonas A.S. Maslova (1996 m. visi įgulos nariai buvo apdovanoti Rusijos didvyrio vardu).

SSRS gynybos ministro įsakymu kapitonas Gastello N.F. amžiams įrašytas į vieno iš aviacijos pulkų sąrašus. Paminklai didvyriui yra pastatyti Maskvoje, Minske, miesto tipo Radoškovičių gyvenvietėje, Molodečno rajone, Minsko srityje, ir Vorošilovgrado aukštosios karo aviacijos navigatorių mokyklos teritorijoje. Ant Maskvos mokyklos 270, kurioje jis mokėsi, pastato įrengta memorialinė lenta. Jo vardu buvo pavadinti kolūkiai, valstybiniai ūkiai, gamyklos, gamyklos, gatvės, pionierių būriai, Kizelio mieste, Permės srityje, kasykla Nr.30, motorlaivis.

Labai ačiū už biografijos parengimą Aleksandrui Melnikovui.

IŠ 207 DALNEMBARDINGO AVIACIJOS REGIONO ESKADRILĖS VANDO KAPITANO GASTELLO NIKOLAJUS FRANTSEVIČIO PRIZŲ SĄRAŠO

207-ojo oro pulko 4-osios oro eskadrilės vadas kapitonas Gastello Nikolajus Francevičius už trumpą karinę veiklą kovojant su įžūliu priešu – hitleriniu fašizmu, parašė šlovingas eilutes į mūsų drąsių lakūnų istoriją ir nusipelnė, kad sovietų žmonės. pažįsta vieną ištikimiausių savo Tėvynės sūnų. Nuo Antrojo pasaulinio karo pradžios iki paskutinės savo gyvenimo dienos jis atliko tris skrydžius. Visi jie buvo atlikti tiksliai, su puikiais rezultatais.

Birželio 24 d., ryte, laukiant kovinės misijos, 207-ojo tolimojo bombonešių aviacijos pulko skrydis ir techninis personalas buvo aerodrome savo vietose, laukdami įsakymo skristi pas priešą.

80–100 metrų aukštyje virš aerodromo pasirodė nacių lėktuvas Ju-88, praleidęs tašką, turėdamas pilotą, Hitlerio apdovanotą už barbariškus veiksmus trimis kryžiais, įskaitant geležinį kryžių. Pravažiavęs pirmą kartą, jis apsisuko ir, pasirinkęs lėktuvo stovėjimo vietą, atidengė ugnį iš priekio ir liuko kulkosvaidžių, sutelkdamas ugnį į lėktuvą, kuriame tuo metu buvo kapitonas Gastello. Kapitonas Gastello ilgu ir ryškiu sprogimu, tiesiogine ugnimi, išjungė dešinįjį variklį ir mirtinai sužeidė pilotą. Klastingas priešas bandė pasitraukti, bet negalėjo. Jo likimą lėmė avarinis nusileidimas, jis pateko į nelaisvę.

Birželio 26 d. kapitonas Gastello su įgula: Burdenyukas, Skorobogaty ir Kalinin vadovavo DB-3 daliniui bombarduoti įžūlius nacius. Kelyje Molodečno-Radoškovičiai prie Radoškovičių atsirado priešo tankų eilė. Link Gastello, numetęs bombas ant degalų papildymui sukauptų tankų krūvos ir šaudydamas iš kulkosvaidžio fašistinių transporto priemonių ekipažus, pradėjo tolti nuo taikinio. Šiuo metu fašistų sviedinys pasivijo kapitono Gastello automobilį. Gavęs tiesioginį smūgį, apimtas liepsnų, lėktuvas negalėjo patekti į savo bazę, tačiau šiuo sunkiu momentu kapitonas Gastello ir jo drąsi įgula buvo užsiėmę mintimi neleisti priešui grįžti į tėvynę. Vyresnysis leitenantas Vorobjovas ir leitenantas Rybas pastebėjo, kad kapitonas Gastello apsisuko ant degančio lėktuvo ir įvedė jį į tankų tankmę. Ugnies kolona apėmė tankus ir fašistų įgulas liepsnose. Vokiečių fašistai sumokėjo tokią brangią kainą už lakūno kapitono Gastello ir herojiškos įgulos mirtį.

Piloto Gastello ir jo įgulos nėra mūsų gretose, jis mirė didvyrio mirtimi kovoje su vokišku fašizmu, bet jo atminimas dar ilgai išliks širdyse tų žmonių, už kurių laimę kovojo kapitonas Gastello Nikolajus Francevič ir jo įgula. ir mirė.

Didvyrišką kapitono Gastello poelgį dabar žino visa šalis, poetai ir rašytojai kartu su žmonėmis kuria dainas ir mūšio istorijas apie šlovingą įgulą ir jos vadą.

Be galo atsidavę mūsų Tėvynės ir partijos sūnui, drąsiam, narsiam sovietinės aviacijos sakalui, žuvusiam didvyrio mirtimi kovoje su vokišku fašizmu, kreipiamės į Sovietų Sąjungos didvyrio titulą.

207-ojo pulko vadas kapitonas Lobanovas
207-ojo pulko karinis komisaras, bataliono komisaras Kuznecovas

Gastello namas-muziejus, Muromas. Kopijuoti.

Pagal leidinį: „Ivanovo ir Vladimiro sričių darbuotojai Didžiojo Tėvynės karo metu (1941–1945).“ Ivanovo knygų leidykla, 1959, p. 469-471.

Pridėjo Sergejus Kargapoltsevas

Nikolajus Fransevičius Gastello(, Maskva -) - sovietų karo lakūnas, trijų karų dalyvis, 3-iojo ilgojo nuotolio bombonešių aviacijos korpuso 42-osios tolimojo bombonešių aviacijos divizijos 207-ojo tolimojo bombonešių aviacijos pulko 2-ojo eskadrilės vadas. -Raudonosios armijos oro pajėgų nuotolinio bombonešio aviacija, kapitonas. Žuvo per kovinę misiją. Sovietų Sąjungos didvyris, po mirties.

Biografija

Gimė Franzo Pavlovičiaus Gastello šeimoje iš Plužinių kaimo (dabar Gardino srities Koreličių rajonas, Baltarusija), kuris 1900 metais atvyko dirbti į Maskvą (čia jo pavardė buvo tariama maskviškai – „Gastello“), kur. dirbo griebtuvu Kazanės geležinkelio liejyklose. Motina - Anastasija Semjonovna Kutuzova, rusė, buvo siuvėja. Brolis - Viktoras Francevičius (1913 m. - 1942 m. rugsėjo 28 d.), mirė Dybalovo kaime, Rževskio rajone, buvo perlaidotas kariniame laidotuvėje Kokoshkino kaime.

Gastello šeima gyveno Bogorodskoje rajone, dviejų aukštų kareivinėje 3-ioje Meshchanskaya gatvėje (nuo 1922 m. birželio mėn. - Grazhdanskaya g. 3). 1915–1918 m. Nikolajus Gastello mokėsi 3-ioje Sokolnikų miesto vyrų mokykloje, pavadintoje A. S. Puškino vardu (esanti adresu: Sokolnicheskaya g. 2, namas 3; dabar šiame pastate yra gimnazijos Nr. 1530 „Lomonosovo mokykla“ Puškino skyrius). 1918 m. dėl bado jis buvo evakuotas į Baškiriją kaip dalis maskvėnų moksleivių, tačiau kitais metais grįžo į Maskvą ir į savo mokyklą, kur mokėsi iki 1921 m. Nikolajus Gastello savo darbinę veiklą pradėjo 1923 m., tapdamas staliaus mokiniu.

1924 metais Gastello šeima persikėlė į Muromą, kur Nikolajus įstojo į V.I. vardo lokomotyvų gamyklą. F.E.Dzeržinskis, kur dirbo ir jo tėvas. Lygiagrečiai su savo darbo veikla, NF Gastello baigė mokyklą (dabar - mokyklos numeris 33). 1928 m. įstojo į TSKP (b). 1930 metais Gastello šeima grįžo į Maskvą, o Nikolajus išvyko dirbti į Pirmąją valstybinę statybos mašinų gamyklą, pavadintą Gegužės 1-osios vardu. 1930–1932 m. N. F. Gastello gyveno Chlebnikovo kaime.

Tarnyba Raudonosios armijos gretose

• 1932 m. gegužę specialiu šaukimu buvo pašauktas į Raudonąją armiją. Išsiųstas mokytis į Lugansko miesto pilotų aviacijos mokyklą.
• Mokėsi 11-ojoje karo aviacijos lakūnų mokykloje (1932 m. gegužės mėn. – 1933 m. gruodžio mėn.).
• Tarnyba Rostove prie Dono įsikūrusios 21-osios sunkiųjų bombonešių aviacijos brigados 82-ojoje sunkiųjų bombonešių eskadrilėje (1933-1938). Pradėjęs skraidyti kaip TB-3 bombonešio antrasis pilotas, 1934 m. lapkričio mėn. N. F. Gastello jau pats pilotavo lėktuvą.

Lemtis

Gastello žygdarbis: versijos ir faktai

Oficiali versija

1941 m. birželio 26 d. skrydis, kuriam vadovavo kapitonas N. F. Gastello, sudarytas iš dviejų sunkiųjų bombonešių DB-3F, pakilo koviniam skrydžiui į Radoškovičių – Molodečno sritį. Antruoju lėktuvu skrido vyresnysis leitenantas Fiodoras Vorobjovas, kartu su juo kaip šturmanas skrido leitenantas Anatolijus Rybas (dar dviejų Vorobjovo įgulos narių pavardės neišliko). Per vokiečių įrangos spiečiaus ataką Gastello lėktuvas buvo numuštas. Remiantis Vorobjevo ir Rybaso pranešimais, degantis Gastello lėktuvas taranavo mechanizuotą priešo įrangos koloną. Naktį valstiečiai iš netoliese esančio Dekshnyany kaimo iš lėktuvo išnešė pilotų lavonus ir, suvynioję kūnus į parašiutus, užkasė netoli bombonešio katastrofos vietos.

Netrukus Gastello žygdarbis sulaukė didelio spaudos dėmesio. 1941 m. liepos 5 d. vakariniame Sovietų Sąjungos informacijos biuro pranešime N. F. Gastello žygdarbis pirmą kartą paminėtas:

Eskadrilės vadas kapitonas Gastello atliko didvyrišką žygdarbį. Priešo priešlėktuvinio ginklo sviedinys pataikė į jo lėktuvo dujų baką. Bebaimis vadas liepsnojantį lėktuvą nukreipė į priešo transporto priemonių ir benzino bakų kaupimąsi. Kartu su herojaus lėktuvu sprogo dešimtys vokiškų automobilių ir tankų.

Sovietinio informacijos biuro, korespondentų P. Pavlenko, P. Krylovo žinutės pagrindu parašė esė „Kapitonas Gastello“, kuri 1941 07 10 buvo išspausdinta laikraštyje „Pravda“.

Liepos 6 d., auštant, skirtingose ​​fronto vietose lakūnai rinkosi prie garsiakalbių. Kalbėjo Maskvos radijo stotis, diktorius buvo senas pažįstamas pagal balsą – iš karto kvepėjo namais, Maskva. Informacijos biuro pranešimas perduotas. Diktorius perskaitė trumpą žinutę apie kapitono Gastello didvyrišką poelgį. Šimtai žmonių skirtinguose fronto sektoriuose kartojo šį vardą ...

Dar gerokai prieš karą, kai su tėvu dirbo vienoje iš Maskvos gamyklų, jie apie jį sakė: „Kur padėtum, visur pavyzdys“. Tai buvo žmogus, kuris atkakliai mokėsi sunkumų, taupė jėgas dideliam reikalui. Buvo jaučiama, kad Nikolajus Gastello yra stovintis žmogus.

Kai jis tapo karo lakūnu, tai iškart pasitvirtino. Jis nebuvo žinomas, bet greitai išgarsėjo. 1939 m. jis subombardavo baltųjų Suomijos karines gamyklas, tiltus ir dėžes, Besarabijoje išmetė mūsų parašiutų kariuomenę, kad rumunų bojarai neapiplėštų šalies. Nuo pat pirmosios Didžiojo Tėvynės karo dienos kapitonas Gastello, vadovaudamas savo eskadronui, daužė nacių tankų kolonas, sudaužė karinius objektus į šipulius ir sudaužė tiltus. Apie kapitoną Gastello skrydžio daliniuose jau vyko šlovė. Oro žmonės greitai atpažįsta vienas kitą.

Paskutinis kapitono Gastello žygdarbis niekada nebus pamirštas. Liepos 3 d., vadovaudamas savo eskadrilei, kapitonas Gastello kovojo ore. Toli žemiau, ant žemės, taip pat vyko mūšis. Motorizuoti priešo daliniai įsiveržė į sovietų žemę. Mūsų artilerijos ugnis ir aviacija susilaikė ir sustabdė savo judėjimą. Vadovaudamas savo mūšiui, Gastello nepraleido iš akių mūšio ant žemės.

Juodos tankų sankaupų dėmės, susispaudę benzino bakai bylojo apie priešo karo veiksmų kliūtį. O bebaimis Gastello tęsė savo darbą ore. Tačiau tada priešo priešlėktuvinio ginklo sviedinys sulaužo jo lėktuvo dujų baką.

Automobilis dega. Išėjimo nėra.

Na, ir baigti šiuo keliu? Sklandyti, kol dar nevėlu, parašiutu ir, patekęs į priešo užimtą teritoriją, pasiduoti gėdingai nelaisvei?

Ne, tai nėra pasirinkimas.

O kapitonas Gastello neatsisega pečių diržų, nepalieka degančio automobilio. Ant žemės, į perpildytus priešo tankus, jis veržiasi ugniniu savo lėktuvo kamuoliu. Gaisras jau šalia piloto. Bet žemė arti. Gastello akys, kamuojamos ugnies, vis dar mato, išdegintos rankos tvirtos. Mirstantis lėktuvas vis dar paklūsta mirštančio piloto rankai.

Taigi dabar gyvenimas baigsis – ne avarija, ne nelaisve – žygdarbiu!

Gastello automobilis atsitrenkia į tankų ir mašinų „minią“ – ir kurtinantis sprogimas sukrečia mūšio orą ilgais ūžesiais: sprogsta priešo tankai.

Prisimename herojaus vardą - kapitonas Nikolajus Frantsevichas Gastello. Jo šeima neteko sūnaus ir vyro, Tėvynė įgijo didvyrį.

Žygdarbis žmogaus, kuris savo mirtį įvertino kaip bebaimį smūgį priešui, amžiams išliks atmintyje.

Pažymėtina straipsnyje nurodyta Gastello žygdarbio data – liepos 3 d. Tikriausiai rašinio autoriai, patikslinę teisingą herojaus pavardės rašybą ir jo biografijos faktus, išvadą apie Gastello mirties datą padarė pagal sovietinio informacijos biuro pranešimo datą. Straipsnis Pravdoje sulaukė plataus atgarsio, Gastello žygdarbis buvo plačiai naudojamas sovietinėje propagandoje.

1941 m. liepos 25 d. 207-ojo DBAP vadas kapitonas Lobanovas ir pulko komisaras Kuznecovas N. F. Gastello buvo nominuoti Sovietų Sąjungos didvyrio titului. Apdovanojimų lape rašoma:

... Birželio 26 d. kapitonas Gastello su įgula: Burdenyuk, Skorobogaty ir Kalinin vadovavo DB-3 daliniui bombarduoti įžūlius nacius. Kelyje Molodečnas – Radoškovičiai prie Radoškovičių atsirado priešo tankų eilė. Link Gastello, numetęs bombas ant degalų papildymui sukauptų tankų krūvos ir šaudydamas iš kulkosvaidžio fašistinių transporto priemonių ekipažus, pradėjo tolti nuo taikinio. Šiuo metu fašistų sviedinys pasivijo kapitono Gastello automobilį. Gavęs tiesioginį smūgį, apimtas liepsnų, lėktuvas negalėjo patekti į savo bazę, tačiau šiuo sunkiu momentu kapitonas Gastello ir jo drąsi įgula buvo užsiėmę mintimi neleisti priešui grįžti į tėvynę.

Vyresnysis leitenantas Vorobjovas ir leitenantas Rybas pastebėjo, kad kapitonas Gastello apsisuko ant degančio lėktuvo ir įvedė jį į tankų tankmę.

Ugnies kolona apėmė tankus ir fašistų įgulas liepsnose. Vokiečių fašistai sumokėjo tokią brangią kainą už lakūno kapitono Gastello ir didvyriškos įgulos mirtį ...

Jau kitą dieną po pristatymo kapitonui Gastello Nikolajui Francevičui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas (po mirties). SSRS gynybos ministro įsakymu kapitonas Gastello N. F. buvo visam laikui įtrauktas į vieno iš aviacijos pulkų sąrašus.

Gastello „Ugninis avinas“ tapo vienu žymiausių didvyriškumo pavyzdžių Didžiojo Tėvynės karo istorijoje ir buvo naudojamas karinei-patriotinei propagandai bei jaunimo švietimui tiek karo metu, tiek pokariu, iki pat žlugimo. SSRS. Alternatyvios įvykių prie Dekshnyany kaimo versijos ir bandymai ištirti Gastello ir Maslovo mirtį buvo nuslopinti arba įslaptinti. Gastello įgulos nariai – G. N. Skorobogaty, A. A. Kalinin, A. A. Burdenyuk – liko vado žygdarbio šešėlyje. Tik 1958 m. jie buvo apdovanoti I laipsnio Tėvynės karo ordinu (po mirties).

"Gastellotsy"

Sovietinės propagandos pastangomis N.F.Gastello žygdarbis tapo vienu garsiausių Didžiojo Tėvynės karo istorijoje, o Gastello pavardė tapo buitine pavarde. „Ugninį aviną“ įvykdę lakūnai pradėti vadinti „Gastelleriais“. Iš viso per Didįjį Tėvynės karą 595 „klasikiniai“ oro avinai (orlaiviais), 506 avinai antžeminio taikinio orlaiviais, 16 jūrinių avinų (į šį skaičių gali būti įtraukti jūrų pilotų taranuoti priešo paviršiaus ir pakrantės taikiniai) ir Buvo įvykdyta 160 cisternų.

Šaltiniuose yra tam tikrų neatitikimų apie avinų atakų skaičių. Kai kurie autoriai kalba tik apie 14 jūrinių avinų ir tik 52 tankų avinus, 506 avinus iš antžeminio taikinio lėktuvo, bet apie 600 oro avinų. Aviacijos generolas majoras A.D. Zaicevas apskaičiavo, kad oro tūtų skaičius yra daugiau nei 620. Tuo pat metu aviacijos istorikai rašo: „priešo dokumentuose [daugiau] pažymėta daugiau nei dvidešimt sovietų lakūnų įvykdytų avinų, kurie iki šiol neatpažinti“.

Vieningo sutarimo dėl skaičiaus ir „ugninių avinų“ nėra. Pavyzdžiui, Jurijus Ivanovas savo veikale „Kamikadze: Pilotai savižudybė“ apskaičiavo, kiek tokių avinų sovietų lakūnai 1941–1945 m. dydis „apie 350“. Šios pastraipos pabaigoje taip pat reikėtų pažymėti, kad nemažai sovietų lakūnų taranavo priešą ne kartą: 34 lakūnai du kartus panaudojo oro aviną, keturi – Leonidas Borisovas, Vladimiras Matvejevas, Nikolajus Teryokhinas, Aleksejus Chlobystovas – tris kartus, ir Borisas Kovzanas – keturis kartus.

Tariamų Gastello palaikų ekshumavimas

1951 m., garsiojo „ugnį mušančio avino“ dešimtmečio, skirto vėlesniam iškilmingam laidojimui, išvakarėse, iš tariamo Gastello kapo buvo iškasti palaikai. Jo daiktų kape nebuvo, tačiau buvo rasti asmeniniai Gastello kolegų – 207-osios DBAP 1-osios eskadrilės vado kapitono Aleksandro Spiridonovičiaus Maslovo ir ginklininko radijo operatoriaus Grigorijaus Vasiljevičiaus Reutovo – daiktai. Maslovo įgula buvo dingusi tą pačią dieną, kai Gastello tariamai atliko savo žygdarbį. Perlaidojimą prižiūrėjęs pulkininkas leitenantas Kotelnikovas partijos valdžiai pritarus atliko slaptą tyrimą, dėl kurio paaiškėjo, kad Maslovo lėktuvas sudužo tariamo Gastello avino mušimo vietoje. Maslovo įgula buvo tyliai perlaidota Radoškovičių kapinėse, Maslovo bombonešio fragmentai buvo išsiųsti į šalies muziejus kaip Gastello lėktuvo liekanos; tačiau šiuo metu Minsko Didžiojo Tėvynės karo muziejuje eksponuojamas M-88 variklio cilindrų blokas (naudojamas DB-3F) su parašu „Variklis iš Maslovo lėktuvo“. Maslovo įgulos žūties vietoje buvo pastatytas paminklas, skirtas NF Gastello įgulos žygdarbiui. Tariamo Gastello kapo ekshumavimas nebuvo paviešintas iki pat viešumo eros, kai jis pirmą kartą nutekėjo į žiniasklaidą.

Alternatyvi versija

Dešimtajame dešimtmetyje žiniasklaidoje pasirodė kitokia įvykių prie Dekshnyany kaimo versija, jos autorius yra į pensiją išėjęs majoras Eduardas Charitonovas. Paviešinti duomenys apie tariamo Gastello kapo ekshumavimą 1951 m. Dėl to, kad ten buvo rasti Maslovo įgulos palaikai, buvo manoma, kad būtent Maslovas buvo Gastello priskiriamo „ugninio avino“ autorius. 1996 m. prezidento Jelcino dekretu Maslovui ir visiems jo įgulos nariams buvo suteiktas Rusijos Federacijos didvyrio vardas (po mirties).

Suabejota Vorobjevo ir Rybo pranešimų patikimumu. Pirma, buvo daroma prielaida, kad iš mūšio vietos nuskridę pilotai nematė tikrojo Gastello lėktuvo taranavimo, siejančio Gastello bombonešio kritimą ir šalia kelio kilusį dūmų stulpą. Antra, buvo manoma, kad pranešimai galėjo būti perdaryti per Gastello šlovinimo kampaniją 1941 m. liepos–rugpjūčio mėn. Trečia, pačių Vorobjevo ir Rybo pranešimų neišliko, yra tik dokumentai apie juos. Ketvirta, Vorobjovas ir Rybas tarnavo 96-ajame DBAP, kuris buvo tame pačiame aerodrome kaip ir 207-asis DBAP, kuriame kovojo Maslovas ir Gastello. Anot alternatyvios versijos šalininkų, skirtingų pulkų įgulos negalėjo skristi į misiją tuo pačiu skrydžiu.

Po to pasigirdo pranešimų, kad originalaus „Gastello“ lėktuvo nuolaužos buvo netoli Maslovo žūties vietos, Matskovskio pelkėje netoli Matskio kaimo. Lėktuvas nukrito netoli Matskio, vietos gyventojų liudijimais, 1941 metų birželio 26 d. Jie rado apdegusį lavoną, kurio tunikos kišenėje buvo laiškas, skirtas Skorobogatajai (tariamai Gastello įgulos šaulio žmonai Grigorijui Nikolajevičiaus Skorobogaty), taip pat medalioną su AAK inicialais (galbūt ginklininkas-radistas Gastello - Aleksejus Aleksandrovičius Kalininas). Tačiau svarbiausia yra tai, kad čia buvo rasta nuolauža, kurią N. F. Gastello vienareikšmiškai atpažino kaip lėktuvo dalį – M-87B variklio žyma su serijos numeriu 87844.

Remiantis vietinių Matskio kaimo gyventojų parodymais, vienas žmogus iš tariamo tikro „Gastello“ lėktuvo nušoko nuo krentančio lėktuvo sparno ir buvo sučiuptas vokiečių. Vietos gyventojo parodymus patvirtina dokumentas „42-osios aviacijos divizijos vado ir eilinio personalo nepataisomų nuostolių sąrašas nuo 06 22 iki 41 06 28“. pasirašė kovinio dalinio vadas brigadininkas Bokovas. Gastello įgulos narių pavardžių pabaigoje – poraštis: „Su parašiutu šoko vienas žmogus iš šios įgulos, kuris nepažįstamas“. Kartu neaišku, iš kur ši informacija, nes šis momentas neatsispindėjo Vorobjevo ir Rybo pranešime, o Matskio kaimo gyventojai jau buvo okupuotoje teritorijoje. Bombonešio DB-3f konstrukcijos ypatybė yra ta, kad tik pilotas gali iššokti nuo sparno. Tai suteikė alternatyvios versijos šalininkams pagrindą teigti, kad Gastello paliko mirštančią lentą ir įgulą dėl savo išsigelbėjimo. Tačiau griežtai žiūrint, net nėra iki galo aišku, iš kurio lėktuvo parašiutininkas iššoko, apie ką kalba Bokovo pasirašytas dokumentas (jau nekalbant apie tai, kad liudininkai galėjo klysti savo pastebėjimais, kad šuolis buvo nuo sparnas) - iš automobilio, vėliau paimto Gastello automobiliui (tai yra Maslovo lėktuvui) arba iš Gastello lėktuvo. Taip pat verta paminėti, kad Gastello, matyt, tikrai bandė nukreipti savo lėktuvą į priešo buvimo vietą – kitu atveju sunku paaiškinti, kodėl jo DB-3f apsisuko atgal į Matskio kaimą (o ten buvo tiesiog vokietis karinis dalinys ten).

Manoma, kad iš dviejų tuo metu vienodai tikėtinų kandidatų į žygdarbį būtent Gastello buvo pasirinktas dėl kelių priežasčių:

• jis buvo etninis baltarusis (manoma, kad jis iš tikrųjų buvo Rusijos vokietis);
• jo įgula buvo tarptautinė: Burdeniukas – ukrainietis, Kalininas – nencas, Skorobogaty – rusas;
• jo sąskaitoje jau buvo numuštas „Junkers-88“;
• mūšiuose prie Khalkhin-Gol upės 1939 m. tarnavo tame pačiame pulke kartu su bataliono komisaru M.A.Yuyukinu, kuris pirmą kartą aviacijoje taranavo antžeminį taikinį; kai kurių šaltinių teigimu, N.F.

Tačiau versija, kad tarp Gastello ir Maslovo buvo padarytas tam tikras „pasirinkimas“ „herojaus“ vaidmeniui, mažai tikėtina: didvyriška Gastello mirtis atsispindėjo Vorobjevo ir Rybaso pranešimuose, o Maslovo lėktuvo įrodymų nebuvo. avarijos metu jis buvo laikomas „dingusiu be žinios“.

Alternatyvios versijos kritika

Nemažai tyrinėtojų (visų pirma, į pensiją išėjęs pulkininkas Viktoras Gastello, N. F. Gastello sūnus) abejoja faktais, kuriais remiantis sukurta alternatyvi versija, ir atmeta ją kaip visiškai nepagrįstą. Jų nuomone:

• Vorobjovo ir Rybo parodymai yra pagrindinis ir nepaneigiamas Gastello žygdarbio įrodymas;
• įrodymai, kad Matskovskio pelkėje nukritusį lėktuvą pilotavo Gastello, yra nepagrįsti;
• aptikti Maslovo ir jo įgulos palaikai rodo, kad jo lėktuvas ne taranavo, o rėžėsi į žemę „žemo lygio“ skrydžio metu (galima ir kita versija – Maslovas bandė taranuoti priešo vilkstinę, bet nepataikė; netiesioginis to patvirtinimas hipotezė yra Maslovo lėktuvo nuolaužų atradimas nedideliu atstumu - tik 170-180 metrų - atstumu nuo kelio)
• Gastello palaikų nebuvimas liudija, kad jis iš tikrųjų padarė „ugnį aviną“; sprogus kolonai su kuru ir amunicija nei lėktuvo, nei įgulos palaikų atpažinti nepavyksta.

Mitai apie Gastello žygdarbį

Kaip ir Didžiojo Tėvynės karo metu, taip ir pokariu Gastello žygdarbis išsiskyrė iš panašių sovietinės propagandos, buvo didvyriškumo ir pasiaukojimo pavyzdys. Šiuo atžvilgiu visuomenės sąmonėje susiformavo keletas nuolatinių klaidingų nuomonių apie N. F. Gastello ir jo žygdarbio unikalumą:

Gastello pirmą kartą taranavo antžeminį taikinį Pirmą kartą lėktuvu taranavo antžeminį taikinį sovietų pilotas Michailas Anisimovičius Jujukinas 1939 m. rugpjūčio 5 d. mūšių prie Chalkhin-Gol upės metu; jei imtume visus „ugnies avinus“ – ir sausumos, ir jūros taikinius – pirmąjį tokį aviną kinų lakūnas Shen Changhai pagamino 1937 metų rugpjūčio 19 dieną. Gastello pagamino pirmąjį aviną Didžiojo Tėvynės karo istorijoje Pirmąjį aviną Didžiojo Tėvynės karo istorijoje sovietų lakūnas DV Kokorevas išnešė 1941 m. birželio 22 d. apie 4 valandas 15 minučių (ilgą laiką, II , bet iš tikrųjų jis padarė savo aviną 10 minučių vėliau nei Kokorevas). Gastello atliko pirmąjį antžeminio taikinio aviną Didžiojo Tėvynės karo istorijoje Pirmąjį antžeminio taikinio aviną Didžiojo Tėvynės karo istorijoje sovietų lakūnas P. S. Chirkinas atliko 1941 m. birželio 22 d. Gastello taranavo ne tanko koloną, o priešlėktuvinę bateriją.Toks klaidingas supratimas susidarė dėl to, kad katastrofos vieta netoli Dekšnjanų kaimo, oficialiai laikomo Gastello žygdarbio vieta, yra apie 180 m nuo kelio. Buvo ir kita versija: Gastello taranavo mechanizuotą vilkstinę, kuri pildė degalus nuo kelio. Gastello savo žygdarbį atliko vienas. Toks klaidingas supratimas susiformavo dėl to, kad pasakojimui apie N.F.Gastello žygdarbį, jo įgulos nariai, kaip taisyklė, nebuvo minimi. Gastello taranavo vairuodamas naikintuvą Toks klaidingas supratimas atsirado dėl to, kad pokario grožinėje literatūroje pagrindiniai aviacijos herojai buvo naikintuvai. Buvo sukurta nemažai kūrinių (pavyzdžiui, IV Stock pjesė „Gastello“, 1947), kurioje NF Gastello atliko savo žygdarbį naikintuvu. Gastello buvo MA Yuyukin įgulos navigatorius, kuris pirmą kartą taranavo antžeminį taikinį 1939 m. rugpjūčio 5 d. per įvykius Khalkhin-Gol upėje. Tiesą sakant, šturmano M.A.Yuyukino vardas ir pavardė yra tiksliai žinomi - Aleksandras Morkovkinas (jis iššoko su parašiutu prieš pat aviną). Gastello buvo Yuyukino kareivis.

Atmintis

Failas: Atminimo lenta ant namo Rostove prie Dono, kuriame gyveno Nikolajus Gastello.jpg

Atminimo lenta ant namo Rostove prie Dono, kuriame gyveno Nikolajus Gastello

• N. F. Gastello visam laikui buvo įtrauktas į 194-osios atskiros gvardijos Briansko Raudonosios vėliavos karinio transporto aviacijos pulko antrojo eskadrilės sąrašus.
• Dramaturgas Izidoras Vladimirovičius Stockas 1947 metais parašė pjesę „Gastello“, kurioje herojus vienas ir naikintuvu atlieka savo „ugnį aviną“.
• Gastello – kaimas Sachalino srities Poronajos rajone.
• Juos. Gastello yra kasykla Magadano srities Tenkinsky rajone.

Gastello vardu pavadintos gatvės daugelyje Rusijos, Ukrainos, Baltarusijos, Kazachstano ir Moldovos (Padniestrės), įskaitant Maskvą, Sankt Peterburgą, Samarą, Sočį, Ulan Udė ir kitus. Paminklai N. F. Gastello įrengti:

• greitkelyje Minskas-Vilnius, toje vietoje, kur, kaip manyta, taranavo N. Gastello (1976 m.);
• Maskvoje, Sokolniki mieste;
• Muromo mieste, Vladimiro srityje;
• Kulebakio mieste, Nižnij Novgorodo srityje [ ] ;
• Luganske (buvusios Vorošilovgrado aukštosios karo aviacijos navigatorių mokyklos teritorijoje);
• Radoshkovichi kaime, aikštėje jo vardu pavadintoje aikštėje;
• kaime Chlebnikovo (dabar - Dolgoprudny teritorija), šalia mokyklos Nr.3, kuri yra jo vardu;
• Choibalsan mieste, Mongolijoje, jo vardu pavadintos 1 mokyklos kieme. Mongolai šį Gastello paminklą pirmiausia vertina kaip pilotą, dalyvavusį mūšiuose prie Khalkhin Gol;
• Odesos mieste (Ukraina) jo vardu pažymėtoje gatvėje yra mokykla Nr. 31. N. Gastello. Priešais mokyklą, nedidelėje aikštėje, yra paminklas Nikolajui Gastello;
• Omsko srityje, pavadintos vaikų sveikatos stovyklos teritorijoje kapitonas Gastello;
• buvo pastatytas paminklas Uzbekistano TSR Ferganos mieste Gastello vardo Karinio transporto aviacijos pulko teritorijoje;
• Počinkos miestelyje, Smolensko srityje (prie įvažiavimo į miestą).
• Chabarovsko mieste yra pavadinta gatvė ir parkas Gastello, parkas šiuo metu yra apleistas.

Žemės ūkio įmonė Minsko srityje (OJSC Gastellovskoe) pavadinta NF Gastello garbei.

Ufoje yra stadionas ir memorialinė aikštė, pavadinta N. F. Gastello vardu. 1977-1992 m SSRS futbolo pirmenybėse Ufai atstovavo Gastello SC.

Kyzylyje yra kultūros ir poilsio parkas, pavadintas N. F. Gastello vardu. Chabarovske herojaus garbei pavadintas parkas. Atminimo lentą Gastello atminimui Rusijos karo istorijos draugija įrengė ant Rostovo gimnazijos 36 pastato, kuriame jis mokėsi. Leningrade 366 mokykla buvo pavadinta Gastello vardu, Krasnodare 17 mokykla pavadinta Gastello vardu.

1941 m. birželio 26 d., būdamas 34 metų, mūšyje žuvo sovietų karo lakūnas Nikolajus Francevičius Gastello. Šią dieną kapitono Gastello vadovaujama įgula išskrido bombarduoti vokiečių mechanizuotos vilkstinės. Tačiau priešo sviedinys apgadino Gastello lėktuvo degalų baką, jis padarė ugnies aviną – nukreipė degantį automobilį į mechanizuotą priešo koloną. Lėktuvas rėžėsi į priešo tankų ir automobilių „minią“ ir mūšio orą sukrėtė kurtinantis sprogimas. Visi įgulos nariai žuvo.

SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1941-07-26 dekretu Gastello po mirties buvo apdovanotas „Sovietų Sąjungos didvyrio“ titulu, įteikus Auksinės žvaigždės medalį ir Lenino ordiną.

Pateikiame jums keletą įdomių faktų, kritikos ir alternatyvią Nikolajaus Francevičiaus Gastello žygdarbio versiją.

Nikolajaus Frantsevičiaus Gastello nuotrauka

Gastello žygdarbis sulaukė didelio spaudos dėmesio. 1941 07 05 sovietų informacijos biuro vakariniame pranešime pirmą kartą paminėtas: « Didvyrišką žygdarbį atliko eskadrilės vadas kapitonas Gastello... Priešo priešlėktuvinio ginklo sviedinys pataikė į jo lėktuvo dujų baką. Bebaimis vadas liepsnojantį lėktuvą nukreipė į priešo transporto priemonių ir benzino bakų kaupimąsi. Kartu su herojaus lėktuvu sprogo dešimtys vokiečių automobilių ir tankų..

Pašto ženklas (1944), skirtas Gastello žygdarbiui

Korespondentinis rašinys „Sostinė Gostello“, parašytas 1941 m. liepos 10 d. „Pravdoje“ po sovietinio informacijos biuro pranešimo:

„Birželio 26 d. auštant skirtinguose fronto sektoriuose pilotai rinkosi prie garsiakalbių. Kalbėjo Maskvos radijo stotis, diktorius buvo senas pažįstamas pagal balsą – iš karto kvepėjo namais, Maskva. Informacijos biuro pranešimas perduotas. Diktorius perskaitė trumpą žinutę apie kapitono Gastello didvyrišką poelgį. Šimtai žmonių skirtinguose fronto sektoriuose kartojo šį vardą ...

Dar gerokai prieš karą, kai jis dirbo su tėvu vienoje iš Maskvos gamyklų, apie jį sakydavo: „Kur padėtum, visur pavyzdys“. Tai buvo žmogus, kuris atkakliai mokėsi sunkumų, taupė jėgas dideliam reikalui. Buvo jaučiama, kad Nikolajus Gastello yra stovintis žmogus.

Kai jis tapo karo lakūnu, tai iškart pasitvirtino. Jis nebuvo žinomas, bet greitai išgarsėjo. 1939 m. jis subombardavo baltųjų Suomijos karines gamyklas, tiltus ir dėžes, Besarabijoje išmetė mūsų parašiutų kariuomenę, kad rumunų bojarai neapiplėštų šalies. Nuo pat pirmosios Didžiojo Tėvynės karo dienos kapitonas Gastello, vadovaudamas savo eskadronui, daužė nacių tankų kolonas, sudaužė karinius objektus į šipulius ir sudaužė tiltus. Apie kapitoną Gastello skrydžio daliniuose jau vyko šlovė. Oro žmonės greitai atpažįsta vienas kitą.

Paskutinis kapitono Gastello žygdarbis niekada nebus pamirštas. Birželio 26 d., vadovaudamas savo eskadrilei, kapitonas Gastello kovojo ore. Toli žemiau, ant žemės, taip pat vyko mūšis. Motorizuoti priešo daliniai įsiveržė į sovietų žemę. Mūsų artilerijos ugnis ir aviacija susilaikė ir sustabdė savo judėjimą. Vadovaudamas savo mūšiui, Gastello nepraleido iš akių mūšio ant žemės.

Juodos tankų sankaupų dėmės, susispaudę benzino bakai bylojo apie priešo karo veiksmų kliūtį. O bebaimis Gastello tęsė savo darbą ore. Tačiau tada priešo priešlėktuvinio ginklo sviedinys sulaužo jo lėktuvo dujų baką.

Automobilis dega. Išėjimo nėra.

Na, ir baigti šiuo keliu? Sklandyti, kol dar nevėlu, parašiutu ir, patekęs į priešo užimtą teritoriją, pasiduoti gėdingai nelaisvei?

Ne, tai nėra pasirinkimas.

O kapitonas Gastello neatsisega pečių diržų, nepalieka degančio automobilio. Ant žemės, į perpildytus priešo tankus, jis veržiasi ugniniu savo lėktuvo kamuoliu. Gaisras jau šalia piloto. Bet žemė arti. Gastello akys, kamuojamos ugnies, vis dar mato, išdegintos rankos tvirtos. Mirstantis lėktuvas vis dar paklūsta mirštančio piloto rankai.

Taigi dabar gyvenimas baigsis – ne avarija, ne nelaisve – didvyrišku poelgiu!

Gastello automobilis atsitrenkia į tankų ir mašinų „minią“ – ir kurtinantis sprogimas sukrečia mūšio orą ilgais ūžesiais: sprogsta priešo tankai.

Prisimename herojaus vardą - kapitonas Nikolajus Frantsevichas Gastello. Jo šeima neteko sūnaus ir vyro, Tėvynė įgijo didvyrį.

Žygdarbis žmogaus, kuris savo mirtį įvertino kaip bebaimį smūgį priešui, amžiams išliks atmintyje.».

P. Pavlenko, P. Krylovas

Šis straipsnis sulaukė didelio atgarsio, Gastello žygdarbis buvo plačiai naudojamas sovietinėje propagandoje.

Sovietinės propagandos pastangomis Gastello žygdarbis tapo vienu garsiausių Didžiojo Tėvynės karo istorijoje, o Gastello pavardė tapo buitine pavarde. „Ugninį aviną“ įvykdę lakūnai pradėti vadinti „Gastelleriais“. Iš viso per Didįjį Tėvynės karą buvo pagaminti 595 „klasikiniai“ oro avinai, 506 avinai iš antžeminio taikinio lėktuvo, 16 jūrinių avinų ir 160 tankų avinų.

Dešimtajame dešimtmetyje žiniasklaidoje pasirodė kitokia įvykių versija ( Jos autoriumi tapo į pensiją išėjęs majoras Eduardas Charitonovas). Paviešinti duomenys apie tariamo Gastello kapo ekshumavimą 1951 m. Dėl to, kad ten buvo rasti Aleksandro Spiridonovičiaus Maslovo įgulos palaikai, buvo manoma, kad būtent Maslovas buvo Gastello priskiriamo „ugninio avino“ autorius. 1996 m. prezidento Jelcino dekretu Maslovui ir visiems jo įgulos nariams buvo suteiktas Rusijos Federacijos didvyrio vardas (po mirties).

Nemažai tyrinėtojų ( visų pirma, sūnus N.F. Gastello – į pensiją išėjęs pulkininkas Viktoras Gastello) abejoja faktais, kuriais remiantis sukurta alternatyvi versija, ir atmeta ją kaip visiškai nepagrįstą.

Tiesos nustatymą ir Gastello žygdarbį apsunkina tai, kad 1941 m. mirė jo taranavimo liudininkai, 1941 m. rugsėjį buvo išformuotas aviacijos pulkas, kuriame jis buvo vadas, o per Didįjį Tėvynės karą ir pokariu buvo prarasta daug dokumentų. laikotarpį.

Šiandien, praėjus daugeliui metų po pergalės prieš fašizmą, Tėvynė ir toliau saugo tų, kurie atidavė savo gyvybes, stovėdami priešo kelyje, atminimą. Visoje šalyje šiems žmonėms buvo pastatyta tūkstančiai paminklų ir obelskų, liudijančių jų didvyriškumą. Tačiau kai kurie karo epizodai viešinimo laikotarpiu buvo nušviesti kiek kitaip nei anksčiau. Tarp jų – ir Gastello žygdarbis. Su šiuo įvykiu susijusi tiesa ir fikcija sukėlė karštas diskusijas tarp karo istorikų.

Vaikino iš darbingos šeimos vaikystė

Nikolajus Gastello, kurio žygdarbis tapo vienu iš sovietų žmonių nesavanaudiškumo karo prieš fašizmą metu simbolių, gimė 1907 m. gegužės 6 d. (N.S.) Maskvoje, kur jo tėvas Franzas Pavlovičius atvyko dirbti iš Baltarusijos Plužinių kaimo. Nikolajaus motina - Anastasija Semjonovna - buvo siuvėja. Iš pradžių jų pavardė buvo tariama Gastillo, ir tik Maskvoje ji įgavo iki šių dienų išlikusią formą.

Jo jaunystė klostėsi taip pat, kaip ir milijonų bendraamžių – mokėsi miesto mokykloje, paskui evakavosi iš alkanos Maskvos į Baškiriją, vėl mokėsi komjaunimo ir pirmieji gamyklos dirbtuvėse įgyti darbo įgūdžiai. Jaunasis Nikolajus Gastello visa tai išgyveno. Pilietinio karo herojų žygdarbiai buvo pavyzdys, kuriuo remiantis susiformavo jo pilietinė sąmonė.

Tarnybos aviacijoje pradžia

1932 m. gegužę šalis įdarbino jaunus žmones tarnybai ginkluotųjų pajėgų oro pajėgų padaliniuose, o Nikolajus tapo vienu iš Luganske esančios aviacijos mokyklos kariūnų. Kasmet kaistanti tarptautinė situacija neleido jam ilgai išbūti ant treniruočių suolo, o po metų Gastello buvo išsiųstas į Rostove prie Dono įsikūrusią sunkiųjų bombonešių eskadrilę.

Ten, pradėdamas nuo antrojo piloto pareigų, jis labai greitai pradėjo savarankiškai valdyti orlaivį. Jam buvo patikėtas sunkusis bombonešis TB-3, kuris tarnavo Raudonojoje armijoje. Tai rodo gana aukštą profesionalumo lygį, kurį Gastello pasiekė per trumpą laiką.

Tais metais čeliuškininkus išgelbėjusių ir pasaulinę šlovę pelniusių poliarinių lakūnų žygdarbis buvo pavyzdys visiems į aviaciją atėjusiam jaunuoliui, nesvarbu, ar ji civilinė, ar karinė. Jis padarė didelę įtaką Nikolajui.

Karo pradžia ir pirmoji didvyriškumo apraiška

Gastello pradėjo Didįjį Tėvynės karą, būdamas Khalkhin Gol oro mūšių, sovietų ir suomių kampanijos, taip pat Šiaurės Bukovinos ir Besarabijos prijungimo prie SSRS operacijos veteranas. 1940 m. spalį jis buvo pakeltas į kapitoną ir paskirtas vadovauti DB-3f bombonešių eskadrai.

Įdomus faktas – pirmasis kapitono Gastello žygdarbis buvo įvykdytas 1941 metų birželio 24 dieną, tai yra, antrąją karo dieną. Iš ant žemės stovėjusio lėktuvo kabinos didelio kalibro kulkosvaidžio ugnimi jis numušė jų aerodromą puolusį „Junkers-88“. Tam reikėjo daug drąsos ir karinio pasirengimo. Mirti buvo galima bet kurią akimirką, nes vokiečių pilotas tikslingai susprogdino orlaivį, kuriame buvo Gastello.

Šis žygdarbis nebuvo plačiai nušviestas spaudoje, juolab kad po dviejų dienų įvykę įvykiai buvo herojui skirtų leidinių pagrindas. Nepaisant to, jis daugiausia charakterizuoja jauną pareigūną. Net šis mažai žinomas epizodas kalba apie Gastello bebaimiškumą ir atsidavimą.

Požymis: oficialios versijos santrauka

Kas sukėlė ginčus dėl šio garbingo asmens vardo? Priežastis ta, kad lakūno Gastello žygdarbis, jo ir jo įgulos narių atliktas 1941 m. birželio 26 d., viešinimo laikotarpiu sulaukė kiek kitokio pristatymo, nei buvo remiamasi sovietinės propagandos. Nemenkindami gyvybę už Tėvynę paaukojusio herojaus nuopelnų, vis dėlto stengsimės su galimu objektyvumu atkurti įvykių eigą.

Gastello žygdarbis, apibendrintas visuose pokario istorijos vadovėliuose, buvo toks. 1941 metų birželio 26 dieną jo lėktuvo DB-3F įgula, kurioje taip pat buvo leitenantai G. N. Skorobogatovas, A. A. Burdeniukas ir Art. Seržantas A.A.Kalininas, lydimas kito to paties tipo bombonešio, atliko užduotį sunaikinti priešo mechanizuotą koloną, esančią kelyje Radoškovičiai-Molodečno.

Nurodytoje aikštėje, tiksliau, Dekshnyany kaimo vietovėje, jų lėktuvas nukentėjo nuo vokiečių priešlėktuvinės ugnies. Sviedinys pataikė į degalų baką, todėl automobilis užsiliepsnojo. Šioje kritinėje situacijoje buvo priimtas sprendimas, įamžinęs kapitono Gastello vardą. Jo ir įgulos narių žygdarbis buvo tas, kad, negalvodami apie savo išsigelbėjimą, jie degančiu lėktuvu taranavo vokiečių technikos vilkstinę ir žuvę sunaikino didelę jos dalį.

Šlovė ir pomirtiniai apdovanojimai

Tų pačių metų liepos pabaigoje buvo priimtas Vyriausybės nutarimas, pagal kurį Gastello Nikolajus Francevič (jis vienas) po mirties buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu, Lenino ordinu ir Auksinės žvaigždės medaliu. Kiti įgulos nariai dekrete nebuvo paminėti.

Gastello, kurio žygdarbis iš karto buvo pabrėžtas artimiausiame Sovietų Sąjungos informacijos biuro pranešime, žūties aplinkybės tapo žinomos iš antrojo bombonešio, dalyvavusio toje operacijoje ir saugiai grįžusio į aerodromą, įgulos narių pranešimo. leitenantas F. Solovjovas ir leitenantas A. Rybas.

Jų pateikta versija apie tai, kas nutiko, sudarė pagrindą rašiniui, kurį parašė laikraščio „Pravda“ korespondentai P. Krylovas ir P. Pavlenko. Straipsnis baigėsi tuo, kad naktį vietos gyventojai iš lėktuvo nuolaužų slapta išnešė įgulos narių kūnus ir, apvynioję juos parašiutais, užkasė netoli žūties vietos. Dėl šios publikacijos, taip pat minėtos Sovinformburo santraukos apie Gastello žygdarbį, greitai sužinojo visi šalies gyventojai.

"Gastellotsy"

Ugnį mušantis avinas – tokiu pavadinimu šis epizodas įėjo į Didžiojo Tėvynės karo istoriją – tuomet buvo plačiai naudojamas sovietinės propagandos ideologiniam ir patriotiniam jaunimo ugdymui. Jis buvo vienas žymiausių Tėvynės gynėjų parodyto didvyriškumo pavyzdžių. Visi nuopelnai šiuo atveju buvo priskirti tik pačiam Gastello, o likusi įgulos dalis liko šešėlyje.

Sovietinės propagandos pastangomis herojaus vardas tapo buitiniu vardu, dėl kurio atsirado naujas terminas – „Ghatellotsy“, kuris buvo vartojamas kalbant apie jo pavyzdžiu pasekusius pilotus. Tarp tų, kurie pakartojo Gastello žygdarbį, daugelio šimtų tėvynės gynėjų vardai. Žinoma, kad karo metais klasikiniai avinai (lėktuvu – lėktuvu) užfiksuoti 595 kartus, beveik tiek pat taranavimo į priešo antžeminius taikinius atvejų.

Pirmosios abejonės

Iki SSRS žlugimo nebuvo imtasi jokių alternatyvių tyrimų, oficialiai versijai prieštaraujanti informacija buvo įslaptinta. Vis dėlto buvo pagrindo abejoti 1941 m. birželio 26 d. įvykių nušvietimo objektyvumu. Jos prasidėjo 1951 m., kai minint „ugnies avino“ dešimtąsias metines buvo ekshumuoti žuvusių lakūnų palaikai iškilmingo laidojimo tikslais.

Kapitono A.S. Maslovo įgula

Faktas yra tai, kad kape nerasta nei paties Gastello, nei jo bendražygių asmeninių daiktų, tačiau rasti daiktai, pažymėti kitos eskadrilės lėktuvo įgulos narių pavardėmis, kurie taip pat negrįžo iš misijos. tą dieną ir buvo paskelbti dingusiais be žinios. Tai buvo 207-ojo aviacijos pulko 1-ajai eskadrilei priklausantis bombonešis.

Įgulos vadas buvo kapitonas Aleksandras Spiridonovičius Maslovas (nuotrauka žemiau), o ginklininkas-radistas buvo Grigorijus Vasiljevičius Reutovas. Jų vardai buvo ant aptiktų objektų. Tai įrodė, kad kape buvo palaidoti visiškai skirtingų žmonių palaikai, o „ugnies avinas“ išvis nebuvo pagamintas Gastello. Sovietinės propagandos žygdarbį iš tikrųjų padarė kapitonas A.S. Maslovas ir jo įgulos nariai.

Matskių pelkėje rastos nuolaužos

Labai svarbus šios versijos įrodymas buvo radinys, rastas netoli Matskio kaimo, esančio už kelių kilometrų nuo Maslovo įgulos žūties vietos. Ten, pelkėje, buvo rastos originalios „Gastello“ lėktuvo nuolaužos, tai nenuginčijamai liudija ant variklio užspaustas numeris. Be to, vieno iš žuvusių pilotų marškinių kišenėje buvo Gastello įgulos ginkluoto radijo operatoriaus Grigorijaus Skorobogatovo pasirašytas laiškas, kurio jis nespėjo nusiųsti savo žmonai.

Tuo pačiu metu buvo apklausti kaimo gyventojai, kurie tapo liudininkais, kaip žuvo į pelkę nukritęs lėktuvas, kuriame turėjo būti Nikolajus Gastello. Žygdarbis, trumpai aprašytas aukščiau ir iškeltas ant skydo sovietinės propagandos, tada pažvelgė visiškai kitaip. Pasak vieno iš liudininkų, degančio lėktuvo pilotas su parašiutu nušoko nuo automobilio sparno, po kurio jį pateko į vokiečių nelaisvę.

Ši aplinkybė radikaliai pakeitė visko, kas nutiko, vaizdą, nes žinoma, kad DB-3F lėktuvo konstrukcija leido iš sparno iššokti tik vienam asmeniui - pilotui, tai yra pačiam Gastello. Tačiau prielaida, kad norėdamas išsigelbėti, jis paliko mirštantį lėktuvą, neturi pakankamo pagrindo.

Pirma, stebėdamas, kas vyksta iš didelio atstumo, liudininkas vargu ar gali visiškai užtikrintai teigti, kad šuolis buvo atliktas būtent iš sparno, antra, orlaivio nuolaužų padėtis rodo, kad prieš pat kritimą pilotas pasuko jį link kelias su vokiečių kolona. Kas tai buvo, jei ne bandymas padaryti aviną?

Oficialus bejausmas

Partijos vadovybės įsakymu buvo atliktas slaptas tyrimas, kuris visiškai patvirtino oficialios versijos klaidą, tačiau, nepaisant atskleistų faktų, jokių pakeitimų jame nebuvo padaryta. Kape rasti palaikai buvo tyliai perlaidoti Radoškovičių kaimo kapinėse, o likę Maslovo lėktuvo fragmentai buvo išsiųsti į šalies muziejus, kur buvo eksponuojami kaip legendinio bombonešio „Gastello“ fragmentai. Netrukus paminklas N.F. Gastello.

Alternatyvi versija glasnost eroje

Tikri duomenys, gauti po ekshumacijos, buvo paskelbti tik prasidėjus glasnost erai. Dešimtajame dešimtmetyje spaudoje pasirodė daugybė publikacijų, kuriose karo istorikas, į pensiją išėjęs majoras Eduardas Kharitonovas išreiškė nuomonę, kad „ugnies avino“ autorius buvo Maslovas, o ne Gastello. Ši versija buvo taip paplitusi, kad 1996 metais prezidentas Borisas N. Jelcinas paskelbė dekretą, kuriuo jam ir likusiai įgulos daliai po mirties buvo suteiktas Rusijos Federacijos didvyrio titulas.

Tuo metu nuodugnesnį tyrimą atlikę ekspertai suabejojo ​​Rybo ir Vorobjovo – pilotų, skridusių į misiją su Gastello, tačiau saugiai į bazę grįžusių pilotų – pranešimuose. Visų pirma, kilo prielaida, kad, palikdami mūšio zoną, jie nebuvo paties avino liudininkai, o tik padarė išvadą, remdamiesi prie kelio kylančiu dūmų stulpeliu. Be to, patys pranešimai, kurių originalai neišlikę, galėjo būti suklastoti per propagandinę kampaniją, kuria siekiama šlovinti Gastello.

Bandoma paneigti alternatyvią versiją

Netrukus po alternatyvios versijos pasirodymo buvo rasti jos kritikai, iš kurių pagrindinis buvo Nikolajaus Frantsevičiaus sūnus, išėjęs į pensiją pulkininkas Viktoras Gastello. Jis ir jo šalininkai tvirtino, kad Rybaso ir Vorobjovo liudijimai yra nepaneigiami, ir nepaisant visko, jie tvirtino, kad netoli Dekshnyany kaimo į žemę nukritusį lėktuvą pilotavo Gastello. Tačiau jie savo pareiškimuose nepateikė jokių rimtų ir pagrįstų argumentų.

Nepaisant to, reikia pažymėti, kad Maslovo ir jo įgulos narių palaikų tyrimų rezultatai praktiškai atmeta galimybę, kad jie įkals aviną. Matyt, lėktuvas rėžėsi į žemę skrisdamas žemame lygyje. Galbūt mirštančio lėktuvo pilotas bandė smogti priešui savo gyvybės kaina, bet nepataikė, nes nustatyta lėktuvo katastrofos vieta yra 180 m nuo kelio.

Klaidingos nuomonės apie Gastello žygdarbį

Dėl to, kad sovietų propaganda tarp kitų karo metų didvyriškumo ir pasiaukojimo apraiškų išskyrė „ugnį aviną“, žmonių sąmonėje kirbėjo keli nuolatiniai kliedesiai, susiję su Gastello Nikolajaus Frantsevičiaus unikalumu. oficiali versija. Jo pirmtakų žygdarbiai buvo nutildyti.

Pavyzdžiui, teiginys, kad jam priklauso pirmasis antžeminio taikinio mušamasis avinas, yra nepagrįstas. Tiesą sakant, tai atliko pilotas M.A.Yuyukinas viename iš mūšių prie Khalkhin Gol. Per Didįjį Tėvynės karą pirmą kartą tokį žygdarbį P. S. Chirkinas atliko 1941 metų birželio 22 dieną, tai yra vokiečių puolimo Sovietų Sąjungą dieną.

Kitas labai erzinantis klaidingas supratimas buvo nuomonė, kad Gastello „ugnį aviną“ atliko vienas. Tiesą sakant, kaip minėta aukščiau, lėktuvo įgulą sudarė keturi žmonės, o jų pavardžių užmarštin kėlimas yra nedovanotina klaida.

Neblėstantis herojų atminimas

Straipsnio pabaigoje reikia pažymėti, kad, nepaisant kelis dešimtmečius egzistavusios oficialios versijos, kuri buvo paneigta perestroikos metais, klaidingumo, palaimingas Nikolajaus Francevičiaus Gastello ir jo bendražygių atminimas neblėsta. visi. Nepriklausomai nuo mirties aplinkybių, jie atidavė gyvybes, gindami tėvynę, ir vien tai kelia juos į šlovės viršūnę.

SSRS visi žinojo apie Nikolajaus Gastello „ugningą aviną“, herojaus pavardė tapo buitiniu vardu. Tačiau vėliau Gastello žygdarbis buvo pradėtas ginčytis. Šiandien jau nelengva išsiaiškinti, kas iš tikrųjų įvyko 1941 m. birželio 26 d. kelyje Molodečno-Radoškovičiai.

1941 metų birželio 26 d

Vieną pirmųjų karo dienų, 1941 m. birželio 26 d., 207-ojo tolimojo bombonešių aviacijos pulko eskadrilė, vadovaujama kapitono Nikolajaus Gastello, išskrido smogti vokiečių kovinėms kolonoms, judančioms į Minską.

Sprogdintojai aplenkė vokiečius Molodečno-Radoškovičių plento srityje. Numetę aukštį iki 600–800 metrų, jie puolė priešą iš apatinių kulkosvaidžių tvirtinimo detalių. Lėktuvai jau sukosi link aerodromo, kai vieną jų pataikė priešlėktuvinis sviedinys ir užsidegė. Nebuvo įmanoma numalšinti liepsnos, nebuvo įmanoma pasiekti savųjų.

Netekęs aukščio, „IL-4“ netikėtai apsisuko ir rėžėsi į priešo koloną.

Taip buvo pasiektas didvyriškumo ir pasiaukojimo pavyzdžiu tapęs legendinis „ugnį mušantis avinas“ arba žemės taikinio Gastello mušamasis avinas.

Bombonešio įgula žuvo. Atvykę į aerodromą iš „Gastello“ skrydžio, leitenantai Vorobjevas ir Rybas pateikė pranešimą, kuriame išdėstė viską, kas nutiko. Kapitonas Gastello po mirties gavo Sovietų Sąjungos didvyrio titulą, o 1941 metų liepos 10 dieną laikraštis „Pravda“ šlovino šį žygdarbį visoje šalyje.

"Ugniagesių komanda"

Iš pomirtinio kapitono Nikolajaus Frantsevičiaus Gastello apdovanojimų sąrašo:
„Gavęs tiesioginį smūgį, liepsnų apimtas lėktuvas negalėjo išvykti į savo bazę, tačiau šiuo sunkiu momentu kapitonas Gastello ir jo drąsi įgula buvo užsiėmę mintimi neleisti priešui grįžti į tėvynę. . Kapitonas Gastello įjungė degantį lėktuvą ir nuvežė jį į tankų tankmę. Ugnies stulpas apėmė tankus ir fašistų įgulas liepsnose.

Tai oficiali Gastello žygdarbio versija, prie kurios belieka pridurti, kad neįvardijami įgulos nariai buvo: šturmanas leitenantas Anatolijus Burdeniukas, ginklininkas-radistas vyresnysis seržantas Aleksejus Kalininas ir ginklanešys-leitenantas Grigorijus Skorobogaty.

Ilgą laiką jie praktiškai nebuvo prisiminti, o pomirtiniu apdovanojimu jie buvo apdovanoti tik po 17 metų, 1958 m.

Pats Nikolajus Gastello, anot jo sūnaus Viktoro, pagrindiniu dalyku mūšyje laikė karinę draugystę ir savitarpio pagalbą.

Jauniausias iš įgulos buvo navigatorius Anatolijus Burdeniukas, karo pradžioje jam buvo tik devyniolika. 1941 m. balandį jis pateko į Gastello kaip pilotas stebėtojas – buvo išsiųstas pas jaunąjį aviatorių pasisemti patirties. Vėliau Viktoras Gastello prisiminė Burdenyuką:

– Anatolijus mėgo gyvenimą, jis skubėjo gyventi, jam atrodė, kad laikas slenka labai lėtai.

Aleksejus Kalininas, skirtingai nei Burdeniukas, buvo nuolatinis Nikolajaus Frantsevičiaus įgulos radijo operatorius. Remiantis Viktoro Gastello prisiminimais, jo tėvas apie jį kalbėjo: „patikimas, kompetentingas vaikinas, su kuriuo skrydžiui visiškai pasitikima“.

Jaunas, neseniai vedęs ginklanešys-leitenantas Grigorijus Skorobogaty pateko į Gastello įgulą 1941 m. birželio 26 d. Jo laiškas, skirtas žmonai, buvo rastas tarp „DB-Zf“ nuolaužų Matskovskio pelkėje.

207-asis tolimojo nuotolio bombonešis

Tiesą sakant, kiekvienos 3-iojo tolimojo nuotolio bombonešių aviacijos korpuso 207-ojo tolimojo bombonešių pulko įgulos istorija buvo savaip didvyriška.

Jo pilotai nuo pirmosios karo dienos tapo Didžiojo Tėvynės karo dalyviais. Ir patys pirmieji mūšiai jiems buvo dideli nuostoliai. Bombonešiai skrido be naikintuvo priedangos. Sunkieji „DB-Zf“, skirti bombarduoti didelius taikinius gale, buvo pažeidžiami tankų kolonų mažame aukštyje. Kai kuriais pranešimais, nuostoliai siekė 15 žuvusių ekipažų per dieną.

Jau birželio 24 dieną likę pulko lakūnai ir lėktuvai buvo sujungti į dvi eskadriles. 2-osios komandos vadas buvo kapitonas Nikolajus Frantsevichas Gastello, patyręs lakūnas, kuriam užnugaryje buvo mūšiai dėl Khalkhin Gol ir Sovietų Sąjungos ir Suomijos karas.

Ekshumacija 1951 m

Vieninteliai Gastello „ugnies avino“ liudininkai – leitenantai Fiodoras Vorobjovas ir Anatolijus Rybas netrukus pasekė savo vadą. Vorobjevas mirė rugpjūčio 23 dieną netoli Oriolo miesto, grįždamas iš kovinės misijos, o Rybasą nukentėjo Messerschmitts 1941 metų lapkričio 15 dieną. Po jų mirties legendinio avino istorija ėmė įgyti naujų detalių.

Viskas prasidėjo, kaip visada, nuo gerų ketinimų. 1951 m., Gastello žygdarbio dešimtųjų metinių išvakarėse, buvo nuspręsta ekshumuoti SSRS didvyrį ir jo įgulą vėlesniam iškilmingam laidojimui. Tačiau tariamo Gastello kapo vietoje buvo rasti jo kolegos palaikai ir daiktai - 207-ojo pulko 1-osios eskadrilės vadas kapitonas Aleksandras Maslovas ir ginklanešys-radistas Grigorijus Reutovas.

Tolesnio tyrimo metu paaiškėjo, kad toje vietoje, kur Gastello turėjo taranuoti vokiečių vilkstinę, sudužo anksčiau dingusiu laikytas Maslovo ekipažas. Be to, jis dingo tą pačią dieną, kai buvo atliktas Gastello žygdarbis.

Tada, netoli Maslovo mirties, Matskovskio pelkėje, buvo rastas kitas lėktuvas. Jame buvo vienas apdegęs lavonas su laišku, adresuotu Skorobogatajai, ir variklio žyma „M-87B“ su numeriu 87844, identifikuota kaip sudužusio „Gastello“ bombonešio dalis. Tada jie apie tai tylėjo ir Maslovo bombonešio žūties vietoje buvo pastatytas Gastello biustas. Ir prieš perestroiką visi saugiai apie tai pamiršo.

Naujos versijos

Dešimtasis dešimtmetis iškėlė Gastello paslaptį kartu su kitomis Sovietų Sąjungos „paslaptimis“. Naujosios versijos autorius buvo išėjęs į pensiją majoras Eduardas Charitonovas, kuris manė, kad „ugnį aviną“ įvykdė Aleksandras Maslovas, nes buvo rasti jo įgulos palaikai.

1996 metais Maslovas ir jo komandos nariai po mirties buvo apdovanoti Rusijos Federacijos didvyrio titulu, o gatvės su jų vardais atsirado daugelyje miestų.
Tačiau 1996 m. apdovanojimo formuluotėje nebuvo nė žodžio, kad jį taranavo Aleksandras Maslovas.

Pagal kitas versijas ugnies avino nepavyko išnešti nė vienam ekipažui.

Degančiame lėktuve priešo vilkstinę bandęs taranuoti Aleksandras Maslovas nepataikė ir nukrito lauke už 200 metrų nuo kelio. Vėliau išskridęs Gastello, remiantis kai kuriomis prielaidomis, bandė numuštą bombonešį nusiųsti į priešo pozicijas Matskio kaime, tačiau Il-4 neatsilaikė ir sugriuvo netoli nuo taikinio, į Matskovskio pelkę. kur vėliau buvo rasta.

Kalbant apie Vorobjevo ir Rybo pranešimus, kyla abejonių dėl jų patikimumo. Pirma, ataskaitų originalai buvo pamesti, antra, alternatyvių versijų šalininkai teigia, kad iš mūšio pasitraukę pilotai galėjo nematyti avino, siedami jį su lėktuvo katastrofos dūmais. Šių versijų paneigti ar patvirtinti neįmanoma, paskutiniai liudininkai mirė 1941 m.

Patikimi faktai

Faktų ir fizinių įrodymų trūkumas su Gastello žygdarbiu žiauriai pajuokavo. Tai buvo pirmosios karo dienos – nebuvo kada krapštytis su popieriais, rinkti liudininkų parodymus, tvarkyti archyvą. Dėl to prarandama beveik visa informacija apie tai, kas nutiko. Likę faktai sako ne tiek daug, bet pakankamai, kad kartą ir visiems laikams pašalintų visas abejones dėl žygdarbio:

1941 m. birželio 26 d. tiek Gastello, tiek Maslovo įgulos skirtingu metu skrido bombarduoti vokiečių kolonos DB-3f - nuo pat pradžių jie buvo menkai pritaikyti priešpriešinant tankus ir priešlėktuvinius pabūklus mažame aukštyje. Naikintuvo priedangos nebuvo – rizika iš pradžių buvo didelė. Abu įgulos žuvo vykdydami kovinę užduotį. Iš dviejų rastų palaikų patikimai nustatyta tik Maslovo įgula.

Pasak daugumos tyrinėtojų, įskaitant į pensiją išėjusį pulkininką Viktorą Gastello, Nikolajaus Francevičiaus palaikų nebuvimas yra dar vienas įrodymas, kad jis padarė ugnies aviną, nes benzino ir amunicijos kolonos sprogimas sunaikino visus įrodymus.