Daugelis žmonių mano, kad garažas turėtų būti savotiška tvirtovė, pastatyta iš pažįstamų, bet brangių statybinių medžiagų. Šiais laikais galima rinktis pigesnį konstrukcijų pastatymo būdą – tai karkasinės konstrukcijos technologija. Jei laikysitės visų instrukcijų, garažas pasirodys ne tik šiltas, bet ir patvarus. Nepaisant tariamo konstrukcijos trapumo, ji turi daug privalumų:

• Dėl mažo konstrukcijos svorio nereikia statyti galingo pamato, kuris gali būti pagamintas ant bet kokio tipo dirvožemio.
• Dėl mažo sienelės storio jie puikiai išlaiko šilumą garažo viduje, todėl nereikia daug išleisti šildymui.
• Tinkuoti nereikia. Be to, tiek išorės, tiek vidaus apdailai galima įsigyti įvairių palyginti nebrangių medžiagų.
• Pats nešvariausias darbas – pamatų įrengimas. Visi kiti darbai neužteršia vietos.
• Nuo statybų pradžios iki užbaigimo praeis ne daugiau kaip 2 mėnesiai, o pusė šio laikotarpio skiriama betoninio pamato sutvirtinimui.

Ar galima savo rankomis pastatyti tvirtą karkasinį garažą? Žinoma, net ir vienam, kas ne visada patogu, bet visai įmanoma. Pažvelkime į visus darbo etapus kartu.

Iš ko pasidaryti skeletą?

Kadangi kalbame apie karkaso konstrukciją, tai visiškai suprantama, kad reikia gerai apgalvoti, iš kokios medžiagos jį pagaminti. Tam galima naudoti medį arba metalą. Kiekvienu atveju skeleto gamybos darbas bus skirtingas, todėl mes išsamiau pasiliksime prie medžiagos pasirinkimo.

Sijos

Apsvarstykite medinio rėmo privalumus ir trūkumus.

privalumus

• Skeleto rėmas kainuos šiek tiek mažiau.
• Jei nėra elektros, tada visus darbus galima atlikti įprastais staliaus įrankiais. Ši parinktis užima labai daug laiko ir užtruks daugiau laiko.

Minusai

Trūkumai apima:

• Didelis gaisro pavojaus lygis, lyginant su kitomis medžiagomis (išimtis yra iš rąstų pagaminta konstrukcija).
• Įvairūs vabzdžiai ir vabzdžiai mėgsta valgyti medieną.
• Medžiaga netoleruoja ilgalaikio drėgmės poveikio.

Daugelis iš išvardytų trūkumų nėra tokie reikšmingi, jei medžiaga tinkamai apdorojama. Kalbant apie gaisro pavojų, paprastai garaže yra daug kitų objektų ir skysčių, kurie yra labai degūs, todėl kambario dizaino ypatybės neturi didelio vaidmens.

Metalas

Tokiu atveju gaminant skeletą galima naudoti:

1. Metalinis profilis arba LSTK.
2. Profilinis vamzdis.
3. Metalinis kampas.

Taip pat verta išsamiau aptarti savybes.

• Pati medžiaga nedegi, tačiau po gaisro tampa netinkama tolesniam eksploatavimui.
• Bet kokia konstrukcija gali būti sulankstoma, tačiau dirbant su storo metalo dalimis, geriau naudoti elektrinį suvirinimą.
• Rėmas aprūdijęs.

Šiame etape turite aiškiai pasirinkti – turėsite pasirinkti tinkamą projektą.

O kaip projektas?

Daugelis žmonių mano, kad statant paprastas konstrukcijas galima apsieiti ir be popierizmo, tačiau mūsų atveju iškils ne maža laikina konstrukcija, o garažas, kuris turi atlaikyti didelę sniego masę ant stogo ir nesikreipti nuo svorio. Vartai. Todėl geriau nerizikuoti, o naudoti jau paruoštą projektą arba pasidaryti patiems. Tokiu atveju pamatysite, kiek ir kokios medžiagos jums reikia įsigyti.

Atkreipiame jūsų dėmesį į garažo projektą, tačiau jei dėl kokių nors priežasčių jis netinka, jį galima perdaryti patiems pakoregavus.

Schema

Parengiamieji darbai

Taigi, sutvarkėme projektą, įsigijome medžiagas, o dabar kimbame prie parengiamųjų darbų.

Statybvietė

Dažniausiai vieta, kurioje bus pastatytas garažas, yra nustatoma iš anksto, tačiau išsamiai išnagrinėjus tai gali pasirodyti nepatogu, nes jis yra ant šlaito. Kai kuriais atvejais lengviau pradėti statybas kitur, nei išvežti tonas žemės naudojant įvairią įrangą.

Galiausiai apsisprendę dėl svetainės, kaiščiais pažymėkite garažo matmenis. Dar kartą patikrinkite, ar bus patogu įeiti.

Koks bus pagrindas?

Priklausomai nuo pasirinkto pamato tipo, paruošiama aikštelė.

• Pilant negilų juostinį pamatą, dalis grunto pašalinama tose vietose, kur jis praeis.
• Po monolitine plokšte per visą perimetrą iškasamas gruntas ne mažesniu kaip 50 cm gyliu.
• Gaminant koloninį pamatą, 50 × 50 cm dydžio duobės ištraukiamos iki tvirto pagrindo.
• Jeigu nusprendžiama daryti polinius sraigtinius pamatus, tai grunto visai neliečiame.

Pradėkime kurti pagrindą

Apžvelgsime brangiausio, bet praktiškiausio pamatų tipo – monolitinės plokštės išliejimo – gamybos procesą. Toks pagrindas nestumdys automobilio ratų, o ir gaminant apžiūros duobę problemų nekils. Remdamiesi rekomendacijomis iš vaizdo įrašų pasirinkimų atitinkama tema, galite pasirinkti tinkamiausią arba pigesnį pagrindo tipą.

Pagrindo tipas:

Statant plokštinį pamatą, procedūra bus tokia:

	Dirvožemio mėginiai imami iki 50 cm gylio.
	Dugnas kruopščiai sutankintas.
	Užpilama smėliu, kad iki duobės viršaus nesiektų 20 cm.
	Smėlį taip pat reikia gerai suspausti.
	Ant viršaus klojama geotekstilė.
	Kitas torto sluoksnis bus vidurinės frakcijos skalda, kuri užpildo duobutę iki kraštų. Jį taip pat reikia gerai suspausti.
	Dabar viskas priklauso nuo klojinių. Geriausia, jei jis nustatytas lygiai su plokštės užpildymo lygiu – mažiau tikėtina, kad bus galima skirtis. Kalbant apie betono sluoksnio storį, automobiliui užteks 20 cm. Sunkvežimiui storį geriau padidinti iki 30 cm.
	Atidengus klojinius, būtina užtikrinti konstrukcijos tvirtumą, pritvirtinant atramas iš visų pusių. Geriausia, jei klojiniams bus naudojama stora lenta. Jei taip nėra, reikės daugiau rekvizitų.
	Ant skaldos su persidengimu klojama hidroizoliacija, kuri naudojama kaip ritininės medžiagos bituminiu pagrindu arba stora plastikine plėvele.
	Dabar sumontuotas pirmasis armatūros sluoksnis Ø10‒14 mm. Jis neturėtų liesti dugno, todėl būtina užtikrinti reikiamą tarpą. Tam nereikia naudoti plytų ir kitų daiktų, nes jie gali pramušti hidroizoliaciją, o kai kurie visai netinkami kloti į lygintuvą.
	Naudokite plastikinius armatūros spaustukus.
	Tada klojamas kitas armatūros sluoksnis.
	Išpylus betoną reikia jį vibruoti (procesas parodytas nuotraukoje), stengiantis neliesti rėmo ir klojinių. Bajonetas su lazda yra varginantis ir neefektyvus.
	Klojinių kraštai tarnavo kaip lygis betono trinkelės liejimui ir išlyginimui.
	Dabar reikia laukti beveik visą mėnesį, kol betonas įgaus reikiamą stiprumą. Vasarą pagalvę reikia periodiškai laistyti vandeniu ir uždengti medžiaga, kuri neleidžia greitai išgaruoti drėgmei. Taip pat pamatą reikia apsaugoti, jei jis pagamintas rudenį ir paliekamas iki pavasario.

Rėmo montavimas

Kadangi mes kalbame apie medinę konstrukciją, visos dalys turi būti impregnuotos antiseptine kompozicija. Mums reikia šių dydžių sijų ir lentų:

• Apatinei garažo daliai naudojame 100 × 40 arba 100 × 50 mm sijas.
• Kampinių sijų ir stulpų dydis 100 × 100 mm.
• Gegnės ir papildomi stelažai - 100 × 50 mm.
• Atstumas tarp stulpų yra 110–120 mm.
• Optimalus lentų ilgis – 3 m Galima įsigyti šešių metrų ruošinių ir perpjauti juos per pusę.
• Stogui naudosime 100 × 25 mm lentas.
• Tvorą geriau daryti iš 30 × 30 arba 40 × 40 mm strypų.

	Taigi, pamatai paruošti, galite pradėti statyti karkasą. Pradėsime jo surinkimą plokštumoje, o tada pakelsime, sumontuosime ir sutaisysime. Pradėkime nuo galinės sienos. Kad rėmas būtų tvirtas, kampuose reikia sumontuoti statramsčius.
	Toliau montuojama sustiprinta staktos dalis, kurioje bus montuojami vartai.
	Tada pritvirtinkite priešingą sieną nuo durų.
	Pradėkime montuoti priekinę sienelę.
	Dabar jį galima sumontuoti ir apsaugoti. Iš metalinio kampo (65 mm) pagaminsime išorines ir vidines durų staktas ir tvirtinsime viena prie kitos metalinėmis juostelėmis.
	Pradėkime gaminti gegnes. Padarę pirmąjį skyrių, galite patikrinti, kaip tiksliai jis padarytas.
	Įsitikinus, kad viskas padaryta teisingai, pagaminsime likusias gegnes ir sumontuosime.
	Sutvarkome garų barjerą ir prikalame dėžę.
	Kaip stogo dangą naudojome onduliną.
	Rėmas buvo aptrauktas OSB.
	Buvo įdėti armuoti plastikiniai langai. Durų staktos buvo suvirintos iš 40 × 25 mm profilio vamzdžio ir, laikantis priešgaisrinės saugos technikos, privirintos prie staktos.
	Čia yra garažas.
	Varstomus vartus lengviau pagaminti, bet nelabai patogūs. Buvo atvejų, kai stiprus vėjo gūsis nuplėšė varčią nuo fiksavimo įtaiso, dėl ko buvo apgadintas automobilio kėbulas. Todėl dabar dažnai galite rasti įvairių įrenginių, kurie uždaro įėjimą.

Garažo su mansarda sutvarkymas

Jei leidžia pastato matmenys, palėpės erdvę galima paversti mansarda. Žinoma, geriausia būtų įrengti palėpę net projektavimo stadijoje, tačiau taip būna ne visada, nes papildomos naudingos erdvės poreikis iškyla eksploatuojant patalpą.

Konversijos procesas

Vienas iš dalykų, į kurį reikės atsižvelgti, yra laiptų išdėstymas ir dalies lubų išpjovimas praėjimui, kad nebūtų pažeista jo laikomoji galia, o tai ne visada įmanoma padaryti. Jei taip atsitiks jūsų atveju, tuomet prie esamos konstrukcijos galima padaryti pratęsimą, per kurį pateksite į svetainę.

Kai kuriais atvejais veikiančio variklio dujos prasiskverbia į patalpą antrame aukšte. Tai ypač jaučiama užvedus šaltą variklį (ypač dyzelinį). Todėl vėdinimas turi būti įrengtas pačiame garaže. Taip pat būtina įrengti duris į gyvenamąją erdvę.

Į viską atsižvelgta planuojant

Jei palėpės gamyba planuojama iš anksto, tai projekte jau numatyta, kur ir kaip bus įrengti laiptai. Siekiant maksimaliai išnaudoti turimą plotą, stogas yra sulaužytas.

Kaip izoliuoti?

Gyvenamasis plotas turi būti šiltas, o jei garažas neapšiltintas, reikės tvarkyti ne tik palėpės sienas, bet ir grindis. Pirma, pakalbėkime apie sienas, aptardami pagrindines izoliacijos taisykles.

	Specialistai primygtinai rekomenduoja naudoti nailoninį siūlą, nes tai apsaugos izoliaciją nuo įdubimo ir slydimo. Iš siūlo ištempiamas ir patikimai pritvirtinamas savotiškas voratinklis. Svarbu atsiminti, kad apšiltinta ne visa palėpė, o tik gyvenamoji erdvė.
	Dirbant su palėpės sienomis pirmiausia klojama izoliacija, o po to traukiamas siūlas. Tas pats daroma su lubomis, jei vėliau nebus galima ant viršaus kloti izoliaciją. Svarbu atsižvelgti į tai, kad minimalus klojamos izoliacijos sluoksnis turi būti ne mažesnis kaip 200 mm. Vietose, kuriose žiemos atšiaurios, izoliacijos storį reikia padidinti iki 300 mm.
	Klojant šiltinimą svarbu pasirūpinti, kad neliktų šalčio tiltelių. Kalbant apie mineralinę vatą, ji gali kaupti vandenį savaime, todėl nuomonės dėl jos naudojimo tikslingumo skiriasi. Daugelis žmonių nori naudoti penoplex, nes jis nėra higroskopiškas.
	Norėdami tai padaryti, kita izoliacijos eilė klojama taip, kad ji perdengtų klotos medžiagos siūles.
	Sujungimo vietose būtina klijuoti garų barjerą. Geriausias būdas tai padaryti yra naudoti sidabru sustiprintą juostą. Jis ne tik patvarus, bet ir gerai laikosi.
	Palėpėje garų barjeras įrengiamas atvirkštiniu persidengimu, todėl jo montavimas atliekamas iš viršaus į apačią. Atvirkštinis persidengimas reiškia, kad kitas garų barjero lapas bus ant viršutinio lakšto. Taigi iš patalpos apačios kylantys garai pateks ne į sandūras, o į stogo viršų ir dėl vėdinimo bus išgraužti.
	Sumontavus izoliaciją iš patalpos šono (taip pat ir iš išorės), reikia prikalti priešpriešinius bėgelius.
	Ant lubų 25 mm storio lentos atliks grebėstų ir lentjuosčių vaidmenį. Šią dvigubą funkciją lenta gali atlikti tik ant plokščių lubų.
	Palėpės stogo stogo dangos schema padės viską išsamiai pristatyti.

Vaizdo įrašas: mansardinio stogo izoliacijos niuansai ir technologija

Kalbant apie grindų izoliacijos būdus, vienintelis medžiagos pasirinkimo apribojimas gali būti didelis jos svoris.

Vaizdo įrašas: mansardos grindų izoliavimo būdai

Ar galima padaryti dvigubą garažą?

Jei šeimoje yra 2 automobiliai, tai rėmas gali būti pagamintas taip, kad garaže tilptų net 4 automobiliai. Tokiu atveju turėsite apskaičiuoti naudojamos medžiagos matmenis ir laikomąją galią, tebūnie tai mediena ar metalas. Toliau pateiktame vaizdo įraše parodytas tokios konstrukcijos statybos procesas.

Video: karkasinio garažo 2 automobiliams statyba

Rėmo konstrukcija yra pigesnė, tačiau tokios konstrukcijos negalima pavadinti biudžetiniu variantu. Atsižvelgiant į tokios konstrukcijos pastatymo technologiją, ji savininkui ir jo automobiliui tarnaus daugiau nei tuziną metų.

Norint prailginti automobilio tarnavimo laiką, būtina jį laikyti patogioje aplinkoje. Bet kuri mašina netoleruoja žemos temperatūros ir didelės drėgmės, o tai gali sukelti jos gedimą. Norint apsaugoti automobilį nuo nepalankių aplinkos veiksnių, rekomenduojama savo rankomis pasistatyti karkasinį garažą. Toks darbas turi daug niuansų, kuriuos reikia ištirti.

Per pastaruosius kelerius metus tam tikros statybos technologijos tapo populiaresnės nei tradiciniai akmeniniai pastatai. Tai taikoma karkasiniams namams ir garažams. Šį dizainą lengva įdiegti. Naudojant kokybiškas medžiagas, taip pat laikantis visų statybos taisyklių ir taisyklių, galutinis rezultatas jokiu būdu nenusileidžia klasikinėms akmens konstrukcijoms. Kai kuriais aspektais karkasinės konstrukcijos netgi pranašesnės už savo pirmtakus.

Tokio garažo eksploatavimo laikas visiškai priklauso nuo to, kaip patikimai buvo pastatyti pamatai. Taip pat labai svarbus veiksnys yra atraminių elementų tvirtinimo stiprumas. Paprastas montavimas leidžia sutaupyti finansų ir užbaigti statybą per trumpiausią įmanomą laiką. O šiam tikslui dažniausiai naudojamos medžiagos yra lengvai prieinamos ir palyginti nebrangios.

Kitas karkasinių konstrukcijų privalumas – mažas svoris. Dėl šio pranašumo statybos metu nereikia pritraukti specializuotos įrangos. Be to, dėl nedidelio medžiagų svorio sumažėja transportavimo išlaidos.

Pastaba! Karkasinio garažo medžiaga gali būti skirtinga. Statybai naudojami mediniai arba metaliniai elementai - automobilio savininko pasirinkimu.

Tarp kitų tokios konstrukcijos pranašumų daugelis žmonių pažymi žemą šilumos laidumą. Jei teisingai apgalvosite ir atliksite garažo izoliaciją, žiemą automobilis bus patogiomis sąlygomis. Konstrukcijos stiprumas taip pat nekelia klausimų.

Prieš pradėdami statybą, turite sutelkti dėmesį į kiekvieną etapą. Garažo tipo pasirinkimas lems jūsų automobilio apsaugos laipsnį. Nepaisant to, kad daugelis ekspertų atkreipia dėmesį į nedidelį medžiagos vaidmenį galutinėse pastato charakteristikose, vis tiek yra skirtumų. Todėl į dizaino tipo pasirinkimą reikia žiūrėti labai rimtai, atsižvelgiant į visus privalumus ir trūkumus.

Karkasinio garažo montavimo savo rankomis etapai

Norėdami savarankiškai pastatyti šią konstrukciją, turite turėti pagrindinių įgūdžių statybos srityje. Patartina išmokti naudotis šlifuokliu, taip pat reikia mokėti elgtis su suvirinimo įranga. Be šių įgūdžių statyba bus daug sunkesnė. Moderniam garažui pagal karkasą įrengti prireiks dviejų žmonių.

Rėmo konstrukcijos montavimas susideda iš šių etapų:

• sklypo parinkimas ir paruošimas;
• fondo organizavimas;
• sienų montavimas;
• stogo įrengimas;
• apkala ir izoliacija;
• vartų montavimas.

Trumpas veiksmų sekos aprašymas padės sudaryti būsimo pastato planą ir brėžinį. Visų pirma reikia rasti vietą garažui. Taip atsižvelgiama į tai, kad į konstrukciją reikia organizuoti trumpą ir nemokamą įėjimą. Toliau sklypas paruošiamas statybai.

Karkasinio garažo statyba prasideda nuo pamatų. Yra keletas variantų, kaip sukurti šio pastato pamatą. Kiekvienas iš jų turi savų privalumų ir trūkumų. Tada galite pradėti tiesiogiai statyti namą savo automobiliui. Viskas prasideda nuo sienų statybos. Toliau įrengiamas stogas, apšiltinamas gautas pastatas. Vartai montuojami paskutiniai.

Norint apsaugoti metalinę konstrukciją nuo korozijos, rekomenduojama naudoti dažus, kurie neleis rūdyti sienoms ir stogui. Verta paminėti, kad jei norite, galite nusipirkti jau paruoštą dėžutę. Karkasinio garažo kaina priklauso nuo medžiagų, iš kurių jis pagamintas. Biudžetinį metalinį variantą galima įsigyti už maždaug 90-100 tūkstančių rublių.

Šiandien yra galimybė pasirinkti medžiagą, iš kurios bus statoma karkasinė konstrukcija. Šiuo metu populiariausios yra šių tipų konstrukcijos:

• iš gofruoto kartono;
• iš baro;
• rėmo ir skydo lenta.

Verta pasakyti, kad kiekviena medžiaga turi savo ypatybes ir ne tik eksploatavimo, bet ir montavimo ypatybes. Prieš pasirinkdami konstrukcijos tipą, būtinai turite išstudijuoti visus pastato statybos niuansus.

DIY metalinis garažasiš gofruoto kartono

Susumavus medžiagų, kurių reikės tokios konstrukcijos statybai, kainą, galutinė kaina bus apie 30 tūkstančių rublių. Taigi metalinis garažas, surinktas iš gofruoto kartono, yra patrauklus finansiniu požiūriu.

Nepriklausomai nuo to, kokia medžiaga naudojama automobilių garažui pastatyti, optimalūs jo matmenys yra 4,5 x 3,5 m. Verta prisiminti, kad tokie išmatavimai tinka vienam automobiliui laikyti. Daugiau vietos reikia pastatyti 2 vietų karkasinį garažą.

Garažas turi būti suprojektuotas taip, kad jame tilptų ne tik automobilis, bet ir reikalingi įrankiai. Naudingos erdvės poreikis tuo nesibaigia. Viduje būtina viską sutvarkyti, kad būtų vietos judėjimui.

Sienoms ir stogams gali būti naudojami įvairūs metaliniai profiliai. Ekspertai rekomenduoja naudoti labiausiai paplitusią rėmo dangos tipą - C10 prekės ženklo lakštus. Tokio metalinio profilio ilgis yra 2 m. Kalbant apie storį, neturėtumėte naudoti lakštų, skirtų garažo įrengimui iš gofruoto kartono savo rankomis, kuriuose šis rodiklis yra mažesnis nei 0,5 mm.

Pastaba! Norėdami pastatyti standartinę garažo konstrukciją, turite įsigyti apie 23 šios medžiagos lapus. Didžioji jų dalis bus skirta sienoms įrengti.

Sienų kūrimo technologija apima stogo varžtų naudojimą. Atskirų lakštų sujungimas atliekamas taip: kito lapo kraštas sutampa su ankstesniu elementu (persidengimas). Dengiant stogą gofruotojo kartono lenta, reikia turėti omenyje, kad norint pašalinti atmosferos kritulius, reikės nedidelio iškyšos. Tam pakanka 10 cm ištraukti lakštą iš bendros konstrukcijos.

Tokio tipo konstrukcijos iš gofruoto kartono montavimo laikas, kaip taisyklė, neviršija 7 dienų. Kad garažas būtų patvaresnis, rekomenduojama rėminius stelažus sujungti džemperiais. Kaip tokie standikliai dažniausiai naudojamas profiliuotas vamzdis arba metalinis kampas.

Svarbu atsiminti, kad medžiagos sunaudojimas montuojant persidengiančią gofruotą plokštę padidėja 20%. Į šį skaičių reikia atsižvelgti apskaičiuojant medžiagą būsimai statybai.

DIY garažo rėmas-skydas: pats biudžetinis pasirinkimas

Rėmo montavimui šiuo atveju naudojami mediniai blokeliai, o ne. Lentos naudojamos kaip apvalkalo medžiaga, todėl tokiai konstrukcijai reikia kompetentingos izoliacijos. Karkasinio skydinio namo montavimas nereikalauja preliminaraus brėžinio. Svarbiausia yra rasti tinkamą konstrukciją, pagamintą pramoniniu mastu. Esant tokiai situacijai, reikės sienų plokščių ir stogo konstrukcijos.

Kitas skydinio garažo privalumas yra tai, kad jam reikia mažiausiai finansų. Renkantis tokio tipo pastatą, galite išlaikyti tik 25 tūkstančius rublių. Nepaisant dizaino paprastumo, toks garažas puikiai atlieka savo darbą. Automobilis bus patikimai apsaugotas nuo aplinkos poveikio.

Norėdami savo rankomis pastatyti tokio tipo garažą, turite aiškiai laikytis tam tikros veiksmų sekos, kuri nesiskiria nuo kitų tipų automobilių garažų įrengimo.

Svarbu atsiminti, kad visos konstrukcijos, pagrįstos rėmu, yra lengvos. Tokio tipo garažui pakanka organizuoti juostinį pamatą. Skydiniai pastatai yra reprezentatyvūs. Iš išorės jie labiau primena namą. Todėl toks garažas gali ne tik apsaugoti automobilį šaltuoju metų laiku, bet ir papuošti svetainės dizainą.

Medinis karkasinis garažas: patikima jūsų mašinos apsauga

Šiuo atveju mediena naudojama kaip rėmo medžiaga. Specialistai pastebi, kad būtent toks garažas turi geriausias charakteristikas. Jo viduje esantis automobilis tikrai nesušals. Tačiau teigiamas tokio pastato savybes dažnai paneigia jo kaina, kuri yra 2 kartus didesnė už ankstesnių tipų garažų kainą. Šis faktas dažnai tampa priežastimi atsisakyti įrengti tokį garažą savo rankomis. Namų nuotraukos iš baro leidžia vizualiai įvertinti šio dizaino pranašumus.

Daugelis vairuotojų pataria rinktis būtent šią parinktį, nes ji išsiskiria patikimumu ir ilgu tarnavimo laiku. Mediniai strypai turi tam tikrų pranašumų prieš metalinius profiliuotus vamzdžius, tarp jų yra šie:

• montavimo paprastumas;
• lengvas svoris;
• didelis ekologiškumas;
• reprezentatyvi išvaizda.

Prieš pradėdami montuoti tokią konstrukciją, turite atkreipti dėmesį į kai kuriuos niuansus. Norėdami sumontuoti rėmą, turėtumėte pasirinkti aukštos kokybės ir patvarius strypus. Mediniam garažui savo rankomis rekomenduojama organizuoti įprastą juostelės pamatą. Jo gylis gali skirtis priklausomai nuo dizaino ypatybių (60-80 cm).

Pastaba! Prieš pradedant montuoti medinį rėmą, būtina parengti brėžinį. Jame turėtų būti visa apskaičiuota informacija apie juostų matmenis, jų skaičių, jungiančius gaminius ir tt Kuo detalesnė schema, tuo lengviau bus naršyti eksploatacijos metu.

Sijų sujungimas statant karkasinį garažą turėtų būti atliekamas paprasčiausiu „persidengimo“ metodu

Statant šią konstrukciją, meistrams patariama sijas sujungti kuo paprasčiau (pavyzdžiui, persidengti). Tačiau šiuo atveju išlaidos padidės. Kalbant apie barų įvairovę, šiandien statybų rinkoje galima rasti dviejų tipų šių gaminių:

• visas;
• suklijuoti.

Susijęs straipsnis:

Gamybos patarimai, žingsnis po žingsnio technologijos ir konstrukcijų brėžiniai, leidžiantys įrengti garažą.

Pirmieji yra pigesni, tačiau turi tam tikrų trūkumų. Jie nėra tokie tvirti, po montavimo susitraukia. Klijuoti strypai yra aukštos kokybės ir atsparūs deformacijai. Garažų nuotraukas iš šios medžiagos galima lengvai rasti internete.

Be to, sijos skirstomos į neprofiliuotas ir profiliuotas. Pirmajai grupei priklausantys produktai reikalauja kruopštesnio apdorojimo ir yra pigesni nei antrieji. Garažo konstrukcijai įrengti tinka ne visos medžių rūšys. Medžiagos parinkimas atliekamas atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip medienos savybės ir jos kaina.

Biudžetiškiausia medžiaga yra pušis. Tačiau iš tokios medienos visiškai įmanoma pagaminti kokybišką pastatą, kuris tarnaus ilgus metus. Verta prisiminti, kad tokią medžiagą rekomenduojama naudoti regionuose, kur vyrauja sausas klimatas. Tokios medienos trūkumas yra tai, kad ji yra gana trapi.

Vietoms, kuriose yra drėgnas klimatas, patartina rinktis patvarią kietmedį iš kietmedžių. Puikus pasirinkimas šiuo atveju yra ąžuolas. Tokios medžiagos trūkumai yra tai, kad ją gana sunku apdoroti.

Renkantis vietą būsimam garažui, rekomenduojama atsižvelgti į tai, kad įėjimas į pastatą būtų kuo patogesnis. Pavyzdžiui, geras konstrukcijos įrengimo variantas yra šalia vartų. Tokiu atveju pastato fasadas bus tame pačiame lygyje su tvora, o tai leis lengvai įvažiuoti į garažą iš gatvės.

Svarbu atsiminti, kad jei šios konstrukcijos vieta bus pasirinkta žema vieta, vanduo iš aikštelės kaupsis garaže. Toks išdėstymas labai nerekomenduojamas, nes automobilis netoleruoja didelės drėgmės. Idealus variantas yra išvalyti vietovę, esančią ant nedidelės kalvos.

Verta žinoti, kad geriausia rinktis vietą, esančią šalia 220 arba 380 V įtampos elektros linijos. Tai leis be problemų tiekti elektrą pastačius garažą. Savo rankomis turėsite ne tik padaryti pačią konstrukciją, bet ir įrengti ją viduje.

Naudinga informacija! Prijungus garažą prie elektros, atsiranda galimybė įrengti šildytuvą, kuris yra būtinas patogioms sąlygoms užtikrinti.

Taigi, garažas turėtų būti įrengtas aukštesnėje vietoje, arti kelio. Struktūra neturėtų kenkti kitoms ekonominėms struktūroms. Pageidautina, kad jis būtų šalia elektros linijos.

Kaip pastatyti karkasinį garažą: piešti piešinį

Brėžinys yra dokumentas, leidžiantis apibendrinti būsimos struktūros planą. Jame nurodyti visi reikalingi matmenys ir medžiagos kiekis. Žmonėms, neturintiems pakankamai patirties statybose, būtina sudaryti diagramą.

Internete galite rasti daug paruoštų brėžinių. Norėdami sutaupyti laiko, galite atsisiųsti vieną iš jų. Be to, šiandien nesunku kreiptis į kvalifikuotus specialistus. Profesionalai kompetentingai ir per trumpą laiką parengs garažo brėžinį, atsižvelgdami į individualias jūsų svetainės ypatybes.

Rengiant projektą būtina nurodyti medžiagų sunaudojimą. Šiame įvertinime turėtų būti atsižvelgta:

• atraminės sijos;
• gofruotoji lenta arba medinė danga (priklausomai nuo garažo tipo);
• stogo dangos plokštės;
• pagalbinės medžiagos.

Sąmatoje nurodomi ne tik gaminių matmenys, bet ir jų savikaina. Sudarant jį būtina atsižvelgti į atmetimų procentą ir persidengimo dangos įrengimo išlaidas (apie 20%). Jei po įdiegimo liko daug nepanaudotų medžiagų, nesijaudinkite. Lentų pagalba galite savo rankomis įrengti lentynas garaže. Pagrindinis dalykas, kurį reikia padaryti rengiant brėžinį, yra nubraižyti būsimą struktūrą.

Diagramoje turėtų būti informacija apie rėmo komponentų tvirtinimo galimybes, atstumą tarp jų, taip pat apie tai, kaip pritvirtinti plokštes prie rėmo. Kuriant brėžinį taip pat reikia atsižvelgti į atstumą tarp atsilikimų ant stogo. Statant garažą schemą rekomenduojama naudoti kaip vadovą. Jei jis sudarytas teisingai, diegimo klaidų neturėtų būti.

Kaip savo rankomis pasistatyti garažą: aikštelės paruošimas

Sudarius brėžinį, reikia paruošti iš anksto pasirinktą vietą statybai. Svetainės valymo darbai atliekami gana greitai. Visų pirma, iš jo būtina pašalinti visą augmeniją. Tada turėtumėte patikrinti vietą, ar nėra pažeidimų. Žemę, kuri patenka į šį perimetrą, reikės išlyginti.

Projektui įgyvendinti būtina paruošti 10 x 10 m dydžio aikštelę, šios erdvės užteks pagaminti tinkamiausią konstrukciją mašinos priežiūrai ir aptarnavimui. Pažymėtina, kad statant garažą dviem automobiliams, aikštelės matmenys atitinkamai padidės. Internete galima rasti ir karkasinio garažo 2 automobiliams projektą.

Kitas dalykas, kurį reikia atlikti išlyginus dirvą – sutankinti dirvą. Tada ant paruoštos aikštelės klojamas žvyras. Žvyro sluoksnis neturi būti per storas. Jei pageidaujate, akmens masę galite atskiesti statybiniu smėliu. Šią „pagalvę“ reikia kruopščiai išlyginti. Vibracinė plokštė puikiai tinka šiam tikslui, tačiau jei nėra reikiamo įrankio, paviršių galite išlyginti rankiniu būdu.

Pastaba! Paruošę reikiamo dydžio sklypą, turėtumėte pereiti tiesiai prie garažo statybos. Šis procesas prasideda nuo fondo organizavimo. Norėdami pasirinkti tinkamiausią pagrindą konkrečiam atvejui, turite susipažinti su galimomis jo veislėmis.

Kokių įrankių reikia norint pasiruošti garažui? Savo rankomis pastatyti rėmo konstrukciją nėra taip sunku, tačiau reikia sukaupti visus reikalingus įrankius, taip pat medžiagas. Jums reikės paruošti kastuvus (kastuvus), plaktuką, lygį ir klojinių medžiagą. Norint užbaigti pamatą, būtina sumaišyti cemento skiedinį. Karkasui imamos sijos ir lentos, pagamintos iš tinkamos medienos rūšies.

Karkasinio garažo įrengimas: pamatų galimybės

Rėmo konstrukcijos ypatumai nereikalauja tvirto pagrindo organizavimo. Pagal šią technologiją pastatytas garažas yra lengvas, todėl galite pasirinkti jam paprastą pagrindą. Tačiau verta prisiminti, kad pamatai turi būti pagaminti kokybiškai, kitaip gali kilti problemų net ir karkasinės konstrukcijos atveju.

Šiandien yra 3 įprasti pamatų tipai, tinkami karkasiniams garažams. Statant garažą iš putplasčio blokelių ar plytų savo rankomis reikia rimtesnių pamatų. Norėdami pasirinkti vieną iš trijų variantų, turite atkreipti dėmesį į jų savybes. Taigi išskiriami šie pamatų tipai:

• koloninis;
• monolitinis;
• juosta.

Stulpelis. Tokio tipo pamatai dažniausiai naudojami įrengiant kitus ūkinius pastatus (pavyzdžiui, vonias). Taip yra todėl, kad jis tinka lengvesnėms konstrukcijoms. Bet jei reikia, tokį pagrindą galite organizuoti karkasiniam automobilio garažui.

Monolitinis. Šio tipo bazės pasižymi dideliu patikimumu. Daugelis ekspertų, statydami karkasinę konstrukciją, rekomenduoja monolitinius pamatus. Tačiau šis metodas yra sudėtingesnis. Grindų lygintuvui reikalingas sutvirtinimas, kurį ne visi gali padaryti patys. Taip pat verta paminėti, kad betono kietėjimo greitis šiuo atveju yra labai lėtas (apie 1 mėn.).

Juostelė. Populiariausias pasirinkimas rėmo konstrukcijoms, kurios yra lengvos. Norint organizuoti tokį fondą, būtina išstudijuoti instrukcijas ir aiškiai laikytis visų jo punktų.

„Pasidaryk pats“ garažo juostiniai pamatai

Juostos tipo pagrindo organizavimo procesas nėra labai sunkus. Svarbiausia yra laikytis instrukcijų. Svarbu atsiminti, kad pamatus rekomenduojama montuoti esant sausam orui. Liūtys gali sugriauti dar nesusiformavusį rūsį, o tada visus darbus tenka atlikti iš naujo. Apsvarstykime kiekvieną šio renginio elementą išsamiau. Pirmiausia turite atlikti žymėjimą. Norėdami tai padaryti, turite naudoti šiuos įrankius:

• pastato lygis;
• svambalas;
• Lazerinis nuotolio ieškiklis);
• stalių aikštė;

• nailono siūlai;
• kaiščiai.

Žymėjimas tradiciškai prasideda nuo būsimos struktūros kampo pagal rekomendacijas, kaip savo rankomis pasistatyti karkasinį namą. Žingsnis po žingsnio instrukcijose atsižvelgiama į pirmojo kaiščio vietą naudojant svamzdelį. Toliau reikia važiuoti dar viename elemente.

Pastaba! Atstumas tarp 1 ir 2 kaiščių turi būti lygus būsimo garažo ilgiui.

Tada abu kaiščiai sujungiami nailoniniu siūlu. Po to galite pradėti dėti trečiąjį elementą, kuris atliekamas naudojant kvadratą. Šis įrankis reikalingas norint išmatuoti reikiamą atstumą nuo 1 iki 3 kaiščių. Šis atstumas turėtų atitikti būsimo pastato plotį. Tada traukiamas nailono siūlas ir įsmeigiamas paskutinis kaištis. Visi elementai yra sujungti virve.

Po to labai svarbu patikrinti kampų tiesumą. Tam naudojamas tas pats kvadratas. Be to, reikia patikrinti atstumą tarp kaiščių. Jis turi atitikti diagramoje nurodytus matmenis. Kitas žingsnis yra sutvarkyti ženklinimą perimetro viduje. Ekspertai rekomenduoja atkreipti dėmesį į garažo įrengimo savo rankomis nuotrauką. Vaizdo įrašas taip pat leis greitai suprasti statybos technologiją.

Toliau reikia iškasti kanalą būsimam juostiniam pamatui. Tokios tranšėjos gylis neturi viršyti 0,5 m. Geriausias rėminio automobilio garažo variantas yra 45 cm. Šio kanalo kraštai turi būti kuo lygesni. Sutvarkius tranšėją, reikia sutankinti jos dugną.

Kitame etape klojiniai surenkami. Šis dizainas dažniausiai susideda iš lentų arba faneros. Svarbu užtikrinti, kad klojiniai tvirtai priglustų prie tranšėjos sienų. Atskiri elementai tvirtinami petnešomis. Tada ant tranšėjos dugno reikia pakloti žvyro, sumaišyto su smėliu, sluoksnį. Skiedinys bus dedamas ant šio padėklo.

Būtina teisingai išpilti betoną. Šis procesas apima keletą niuansų, kuriuos reikia išmokti. Pavyzdžiui, norint pašalinti oro perteklių iš mišinio, kuris buvo pilamas į tranšėją, yra specialus įrankis - vibratorius. Jei neturite reikiamo prietaiso, galite tiesiog pradurti tirpalą armatūra.

Kiekvieno iš pirmiau minėtų punktų laikymasis padės išvengti problemų ateityje. Jums nereikia leisti pinigų garažo remontui. Kiekvienas žmogus gali savo rankomis iškasti tranšėją, surinkti klojinius ir įpilti betono skiedinį. Norėdami tai padaryti, jums nereikia turėti jokių specialių įgūdžių.

Dar nesušalęs pamatas turi būti padengtas plastikine plėvele. Betono paviršių reikia drėkinti, kitaip jis gali įtrūkti. Pagrindą rekomenduojama laistyti vandeniu keletą dienų. Po to, kai mišinys sukietėja, jį reikia sumalti iki vientisos būsenos ir padengti stogo danga. Ši medžiaga tarnaus kaip hidroizoliacija.

„Pasidaryk pats“ patikros duobė garaže

Pamatai yra būtina rėmo konstrukcijos konstrukcijos sąlyga. Savo ruožtu apžiūros duobės įrengimo poreikį lemia asmeniniai savininko pageidavimai. Žinoma, to reikia, jei žmogus pats užsiima savo automobilio remontu.

Finansiniu požiūriu šis renginys nepakenks jūsų biudžetui. Tačiau jūs vis tiek turite praleisti tam tikrą laiką kasdami duobę. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti prieš įrengiant duobę garaže savo rankomis, yra atlikti žymėjimą. Tolimesni veiksmai vyks griežtai pagal jį.

Duobės sienos turi būti sustiprintos. Tam tinka plyta. Medžiaga klojama vienoje eilėje, nes tokiai tranšėjai to visiškai pakanka. Svarbu atsiminti, kad nuo mašinos svorio viršutinės duobės sienelės gali įgriūti, todėl jas reikėtų sutvirtinti metaliniais dirželiais, kurie turi būti tinkamai sucementuoti.

Kitas duobės išdėstymo etapas yra jos dugno cementavimas. Šiuo atveju tinka monolitiniai pamatai, kurių sluoksnį lemia grunto ypatybės. Standartinė versija yra 3 cm.

Naudinga informacija! Prieš pradedant pilti betoną, ant duobės dugno reikia pakloti žvyro, sumaišyto su smėliu, pagalvę. Armatūros strypai turi būti dedami į gatavą medžiagą.

Jei reikia, rūsį galite padaryti savo rankomis. Garaže ši procedūra turi tam tikrų niuansų. Vienas iš jų – duobės hidroizoliacijos poreikis. Jei montavimo metu naudojami putplasčio blokai, o dirva toje vietoje yra pakankamai sausa, apšiltinimo galima atsisakyti.

Būsimo automobilio garažo rėmo montavimas atliekamas išdžiūvus apžiūros duobės pamatui. Nereikia laukti, kol cementas visiškai sukietės. Pradinis rėmo surinkimo etapas yra sienų sijų montavimas.

Kaip savo rankomis pasidaryti garažą: sieninio karkaso montavimas

Garažo karkasas pagamintas iš medinių sijų arba metalinių profilių. Pirmuoju atveju rekomenduojama naudoti tik gerai išdžiovintus produktus. Su šlapiomis medžiagomis dirbti daug sunkiau, nes jų svoris padidėja dėl vandens. Norėdami pastatyti rėmo konstrukciją, turėsite įsigyti:

• barai;
• gegnių lentos;
• lentjuostės;
• grindų lentos.

Pagrindinėms sijoms keliami tokie reikalavimai: jos turi būti vientisos, be matomų defektų ir irimo pėdsakų. Standartinis šių elementų dydis turėtų būti 100 x 100 mm. Jie naudojami statramsčiams montuoti, taip pat perdengti medinio garažo lubas ir grindis. Padaryti rėmą savo rankomis yra daug lengviau, jei naudojama medžiaga yra sausa.

Gegnių montavimui reikės įsigyti tam tikro pločio lentas (4 cm). Jie turi būti sausi ir tinkami naudoti. Norėdami sukurti lentjuostę, naudojami gaminiai, kurių plotis yra 2 cm. Grindų lenta gali būti skirtingo pločio. Paprastai minimalus garažo rodiklis yra 4 cm Tam tikrų medžiagų kiekis visiškai priklauso nuo to, kokius matmenis pastatas turės.

Svarbu atsiminti, kad rėmo montavimas atliekamas tik visiškai išdžiūvus pamatams. Pats procesas vyksta keliais etapais. Panagrinėkime kiekvieną iš jų išsamiau.

Užbaigus betoninio pamato hidroizoliaciją, būtina atlikti apatinį aprišimą. Ši procedūra susideda iš dviejų etapų. Pirma, jums reikia išdėstyti strypus aplink garažo perimetrą. Medinių gaminių dydis turi būti 100 x 100 mm. Tada turėtumėte juos sujungti vienas su kitu (kampuose) kaiščiais ir įpjovomis.

Šis diržas bus naudojamas kaip pagrindas montuojant kampinius ir tarpinius stulpus iš medžio. Savo rankomis rėmo tipo garažą galima pastatyti tik tuo atveju, jei yra schema ir pasitikėjimas savimi. Kampinių ir tarpinių stulpų tvirtinimas atliekamas kaiščiais.

Naudinga informacija! Kad rėmas būtų maksimaliai tvirtas ir tvirtas, verta naudoti metalinius kampus.

Svarbu atsiminti, kad atstumas tarp stulpų yra mažesnis nei 2 m Kitas žingsnis – viršutinių diržų montavimas. Šiuo atveju strypai tvirtinami panašiai (smeigtukai ir metaliniai kampai). Tada ant rėmo montuojami tarpiniai stelažai. Nepamirškite apie džemperius, kurie turėtų būti horizontalioje plokštumoje. Šiuo atveju metaliniai kampai ir savisriegiai veikia kaip spynos.

Perdangos plokštė kuriama paskutinė. Tam tradiciškai naudojama 40 mm lenta, kuri tvirtinama prie išorinio diržo. Tada belieka sumontuoti išorines lentas - ir grindys paruoštos.

Savo rankomis statome garažą: gegnių sistema ir stogas

Šiandien yra dvi garažo stogo organizavimo galimybės. Pirmasis iš jų yra pats paprasčiausias ir specialistų rekomenduojamas tuo atveju, kai garažą montuojate patys. Mes kalbame apie šlaitinį stogą. Jis turi ir kitų privalumų. Pavyzdžiui, toks stogas yra labai patvarus, o jo organizavimas nereikalauja didelių finansinių išlaidų. Įprasto šlaitinio stogo konstrukciją sudaro keli svarbūs elementai:

• gegnių sistema;
• lentjuostės;
• izoliacija;

• stogo danga.

Gegnių sistema. Tai savotiškas pagrindas. Visi kiti elementai yra pritvirtinti prie jo. Montuojant santvaros konstrukciją rekomenduojama būti labai atsargiems, nes būtent ši sistema atlieka pagrindinį rėmo vaidmenį, prisiimdama visą naštą. Įrengimo klaidų atveju jis gali neatlaikyti apkrovos, o tai sukels rimtų problemų garažo stogui. Konstrukcija surenkama savo rankomis pagal projektavimo etape padarytą schemą.

Tvoros. Tvirtinama prie gegnių sistemos. Tvoros atlieka labai svarbią funkciją, yra stogo dangos atrama. Jis surenkamas iš lentų. Šiuo atveju medžiaga gali būti su briaunomis arba be briaunų.

Izoliacija. Tam naudojamos įvairios medžiagos. Izoliacija atlieka labai svarbią funkciją: apsaugo vidų nuo atmosferos kritulių. Jis naudojamas garaže šildyti, todėl nepaisydami jo išdėstymo tai turės neigiamų pasekmių automobiliui.

Stogo danga. Šiems tikslams gali būti naudojamos įvairios medžiagos. Jų pasirinkimas grindžiamas keliais veiksniais, pavyzdžiui, oru regione, kuriame statoma konstrukcija, finansinėmis galimybėmis ir statybininkų pageidavimais.

Pastaba! Montuojant rėmo konstrukciją, vieną sieną reikia sutvarkyti taip, kad ji būtų žemesnė už antrąją. Tai leis reguliuoti stogo nuolydį, kad būtų pašalintas lietaus vanduo ir sniegas. Nuolydis neturėtų būti didesnis nei 25 laipsniai, o tai taip pat labai svarbu.

O dabar atidžiau pažvelkime į veiksmų algoritmą montuojant garažo stogą. Pirmiausia reikia sumontuoti gegnes. Jei būsima konstrukcija skaičiuojama vienai mašinai, darbas gali būti labai supaprastintas. Gegnių sistema šiuo atveju apims horizontalias sijas, sumontuotas išilgai arba skersai kambario. Norėdami sutaupyti pinigų, ekspertai rekomenduoja pasirinkti antrąjį montavimo variantą, nes tam nereikia ilgų strypų.

Svarbu atsiminti, kad atstumas tarp atskirų sijų turi būti priimtinas ir užtikrinti reikiamą rėmo tvirtumą. Jis apskaičiuojamas karkasinio garažo projekto rengimo etape. Nerekomenduojama šių gaminių dėti didesniu kaip 1 m atstumu vienas nuo kito. Sumontavus ant rėmo pagrindo, būtina pritvirtinti sijas kampais ir savisriegiais varžtais.

Kitame etape dėžė yra įrengta. Šiuo atveju medžiaga gali būti skirtinga (kraštuota ir nekraštuota lenta). Norint apskaičiuoti reikiamą prekių skaičių, yra specialios internetinės skaičiuoklės. Rekomenduojama pirkti lentas su nedidele marža - ne daugiau kaip 20%. Norėdami sutaupyti finansų, geriau apsistokite ties neapdorotais gaminiais, nes po apdailos skirtumas tarp jų ir briaunos veislės nebus pastebimas.

Montuojant apvalkalą iš neapipjaustytos lentos, reikia jį nuvalyti nuo žievės. Tada pereiname prie tiesioginio stogo įrengimo. Norėdami tai padaryti, turite įdėti lentas ant gegnių strypų. Labai svarbu, kad jos būtų statmenos gegnėms. Tada juos reikia pritvirtinti savisriegiais varžtais. Montuojant lentjuostes svarbiausia atsiminti, kad nesusidarytų įtrūkimų. Visi elementai turi tvirtai priglusti.

Kitas etapas - hidroizoliacinės medžiagos montavimas (virš lentjuosčių). Šiuo atveju galima naudoti stogo dangą, kuri yra prieinama ir populiari danga. Antrasis gana dažnas variantas yra plėvelės, esančios po stogu, naudojimas.

Stogo dangos medžiaga montuojama taip, kad kitas lakštas uždengtų ankstesnįjį (persidengimas) 3-4 cm.Tai maksimaliai padidins lentų apsaugą nuo atmosferos drėgmės ir prailgins jų eksploatavimo laiką. Paklojus stogo dangą, ją būtina vinimis prikalti prie medinės dėžės. Jei plėvelė naudojama kaip hidroizoliacinė medžiaga, galite ją pritvirtinti kabėmis.

Paskutinis rėmo konstrukcijos stogo įrengimo etapas yra dangos įrengimas. Pakalbėkime apie dažniausiai naudojamas medžiagas.

Paklotai. Ši medžiaga yra viena iš labiausiai paplitusių. Jis pasižymi didelėmis stiprumo savybėmis, todėl yra atsparus mechaniniam poveikiui. Be to, gofruotą plokštę galima išmontuoti ir pakartotinai panaudoti, o tai laikoma gana reikšmingu pranašumu.

Šiferis. Ne tokia patvari kaip gofruotoji lenta, bet taip pat pasižymi geromis savybėmis. Šiferio lakštų tarnavimo laikas normaliai naudojant gali siekti 40 metų. Pagrindinis tokios dangos trūkumas yra didelė kaina, kuri dažnai atgraso pirkėjus nuo šios medžiagos naudojimo statant garažą savo rankomis.

Metalinės plytelės. Moderni danga, kuri naudojama ne tik įvairių ūkinių pastatų stogams dengti, bet ir privačių namų apdailai. Metalinės plytelės yra brangesnės nei gofruotas kartonas.

Ritininė danga (stogo medžiaga). Mažiausiai patikima iš visų šiame sąraše esančių medžiagų. Jis neturi tokio stiprumo kaip gofruotoji kartono plokštė, tačiau turi vieną pranašumą - mažą kainą. Stogo dangos medžiagos tarnavimo laikas yra 10-15 metų.

Naudinga informacija! Montuojant stogo dangą reikia atsižvelgti į keletą taisyklių. Medžiagos montavimas prasideda nuo apatinės eilės. Dangos tvirtinimui naudojami įvairūs gaminiai, tačiau dažniausiai sraigtai arba skalūno vinys. Lakštų montavimas atliekamas "persidengimo" metodu. Taip pat būtina atlikti papildomus tvirtinimo elementus išilgai kraštų, kurie pašalins stogo lūžimo galimybę pučiant stipriam vėjui.

Dvišlaičio stogo įrengimas garaže

Kaip minėta aukščiau, karkasinio garažo stogas gali būti vienšlaitis arba dvišlaitis. Antruoju atveju dizainas yra sudėtingesnis, o tai, žinoma, turi įtakos diegimo procesui. Tačiau dvišlaitis stogas turi neabejotinų pranašumų. Jo konstrukcija suteikia papildomos erdvės po stogu atsiradimą, kurią galima panaudoti ekonominiais tikslais. Jei reikia, joje galima įrengti palėpę.

Dvišlaičio stogo montavimas susideda iš keturių etapų. Gegnių sistemos organizavimas gali būti atliekamas dviem būdais. Pirmuoju atveju visų atskirų konstrukcijos elementų surinkimas atliekamas ant žemės. Tada jie montuojami ant sienų apdailos. Antrasis variantas yra sudėtingesnis, nes jis numato gegnes montuoti tiesiai ant sienų. Tokiam darbui reikia pasirinkti tinkamą detalės padėtį ir tvirtinant laikyti vienoje vietoje.

Daugelis žmonių domisi klausimu, kiek kainuoja garažas su dvišlaičiu stogu. Galutinė tokios konstrukcijos statybos kaina bus bent 30% brangesnė nei vieno nuolydžio varianto atveju. Kaina apskaičiuojama atsižvelgiant į individualias pastato savybes.

Metalinėse karkasinėse konstrukcijose įprasta visas gegnių sistemos dalis montuoti ant žemės, o tik tada pakelti į reikiamas pozicijas. Įrengdami medinę konstrukciją aukštyje, apsvarstykite veiksmų seką.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra pastatyti sijas, kurios veiks kaip lubos. Tada priešais konstrukciją turėtumėte sumontuoti gegnes. Šiame etape jie laikinai tvirtinami stelažais.

Kitas žingsnis - pritvirtinti kraigo lentą. Šis elementas yra pritvirtintas tarp dviejų priekinių sijų porų. Tada turite nustatyti tolesnių dalių veiksmą ir, sutelkdami dėmesį į šią informaciją, jas įdiegti. Dėl to gegnių sistema sudaro stogo nuolydį. Vėlesnis grebėstas suteiks konstrukcijai reikiamo standumo.

DIY garažo grindys: kaip tai padaryti teisingai

Grindis rekomenduojama montuoti paskutines. Ši taisyklė pagrįsta praktiniais sumetimais, nes su baldakimu ir sienomis lentos bus apsaugotos nuo drėgmės. Šiuo atveju naudojamos specialios be griovelių lentos, kurios po montavimo glaudžiai nesilieja viena su kita. Tai labai svarbus momentas, į kurį reikia atkreipti dėmesį.

Pastaba! Nerekomenduojama, kad tarpas būtų mažesnis nei 3 ar didesnis nei 5 mm. Ši taisyklė yra labai svarbi ir į ją būtina atsižvelgti statant medinio karkaso garažą savo rankomis.

Montavimo metu lentos pritvirtinamos prie rąstų savisriegiais varžtais. Jiems tvirtinti tinka ir nagai. Verta paminėti, kad norint organizuoti grindis, geriausia būtų plokščių pamatų buvimas. Nors ši parinktis nėra pati geriausia rėmo konstrukcijai, ji vis tiek leidžia jums sukurti paruoštą grindų pagrindą.

Ką pirkti garažo vartus: veislės

Kiekvienas garažas turi turėti vartus. Ši konstrukcija yra būtina, nes leidžia transporto priemonei pravažiuoti per pastatą. Klasikinis buitinio garažo variantas yra dvivėriai varstomi vartai. Jie atidaromi rankiniu būdu ir, kaip taisyklė, be dviejų vartų, turi pro duris, kurios yra vienoje iš pusių.

Šiandien galite užsisakyti šių tipų vartus:

• stumdomas;
• pakeliami ir roletai.

Stumdomas dizainas yra technologiškai pažangesnis. Esant pageidavimui tokius vartus galima papildyti automatizuota sistema. Tokiu atveju durys pasislinks į šoną. Tai atliekama naudojant bėgių sistemą. Pačios durys reaguoja į signalą, kuris siunčiamas nuotoliniu būdu. Prieš perkant tokio tipo garažo vartus, rekomenduojama atsiminti, kad jie dažniau naudojami kapitalinuose pastatuose.

Susukamos langinės yra sudarytos iš atskirų elementų, vadinamų lamelėmis. Jie turi tam tikrų pranašumų, tačiau dėl savo kainos jie nėra tokie įprasti kaip ankstesni du tipai. Neabejotinas tokių vartų privalumas yra tas, kad juos galima montuoti uždaroje erdvėje.

Roletų konstrukcija dažnai atliekama tada, kai nėra galimybės montuoti kitokio tipo duris. Be to, jį lengva montuoti ir universalus.

Kaip savo rankomis surinkti garažo vartus

Lengviausia savo rankomis pasidaryti standartinius varstomus vartus, kurie yra dviejų vartų konstrukcija. Kitas veisles gana sunku padaryti savo rankomis. Apsvarstykite trumpą tokių varstomų vartų surinkimo ir montavimo instrukciją.

Norint pagaminti šiuos vartus, pirmiausia reikia pasirinkti medžiagą jiems. Tokiu atveju galite naudoti profiliuotus vamzdžius arba medinius blokus. Apdailai naudojamos tos pačios medžiagos kaip ir likusiai konstrukcijos daliai. Taigi tokiems vartams galite naudoti gofruotą plokštę, dailylentę, taip pat įprastus metalo lakštus ar lentas.

Pastaba! Norint pašalinti galimas klaidas montuojant garažo vartus savo rankomis, rekomenduojama paruošti jų eskizą. Schemoje atsižvelgiama į visus reikiamus matmenis.

Šio tipo konstrukcijos plotis gali būti skirtingas. Šis rodiklis priklauso nuo karkaso konstrukcijos matmenų ir svyruoja nuo 2,5 iki 4 m Vartų izoliacija nėra privaloma priemonė. Tai būtina tik tuo atveju, jei garaže planuojama įrengti šildomas dirbtuves.

Savarankiškai pasigaminti karkasinį garažą automobiliui reikia kruopštaus pasiruošimo, taip pat visų reikalingų įrankių komplekto. Prieš pradedant šio pastato įrengimo darbus, rekomenduojama pasitarti su specialistais. Montuojant verta vadovautis instrukcijomis ir atkreipti dėmesį į meistrų patarimus. Būtų naudinga apsilankyti profilio forume, kuriame rasite daug naudingų patarimų, kurie padės supaprastinti karkasinio garažo statybos procesą savo rankomis.

Jei ketinate pirkti automobilį, jam reikės garažo. Toks įsigijimas yra reikšmingas daugeliui, todėl naujai pagaminti nuosavos transporto priemonės savininkai bando savo rankomis pasistatyti pigų garažą. Šiuolaikinės statybos technologijos leidžia jį pastatyti per trumpiausią įmanomą laiką, išleidžiant minimalias lėšas.

Medžiagos pasirinkimas

Pigiausi sienų sprendimai bus pelenų blokeliai ir putplasčio blokeliai. Pastaruosius lengviau kloti, todėl vartotojai dažniausiai renkasi akytąjį betoną. Jei galvojate apie klausimą, kaip pigiai pastatyti garažą, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į putplasčio bloką, kuris yra mažo svorio, todėl net vienas žmogus galės susidoroti su darbo procesu. Tokiam garažui tinka juostiniai pamatai iš betono, konstrukcijos plotis gali būti maždaug 200 mm.

Galvodami apie klausimą, kaip pigiai pastatyti garažą, turėtumėte atsiminti, kad geriau padaryti žemą pamatą, o tai sumažins statybos sąnaudas. Norint pastatyti standartinį garažą, kurio matmenys 3 x 6 m, prireiks trijų kubų betono.Tokiu atveju pagrindą reikės pagilinti 0,9 m.Reikėtų atsiminti, kad šis parametras nėra standartinis, nes pamatai turi būti turi būti dedamas žemiau dirvožemio užšalimo linijos lygio.

Norėdamas savo rankomis pasistatyti pigų garažą, taip pat reikia pasirūpinti nebrangiu stogu. Tradiciškai jis yra vieno šlaito su medinio karkaso sistema ir šiferio danga. Norint maksimaliai sumažinti išlaidas, pakaks sumontuoti tik dėžę šiferiui. Geriau atsisakyti ondulino, nes tai beveik padvigubės stogo dangos kainą.

Garažo statyba iš akytojo betono

Jei galvojate apie klausimą, iš ko statyti garažą, tuomet galite rinktis akytąjį betoną. Pamatas gali būti ne tik lengva juosta, bet ir monolitinis. Specialistai rekomenduoja jį naudoti.Jo pagalba bus galima kuo tolygiau paskirstyti apkrovą, o tai sumažins nuosėdų deformaciją iki minimumo.

Jei siekiate, kad statyba būtų kuo pigesnė, tuomet geriau naudoti juostinius arba kombinuotus pamatus, kurie yra pagaminti iš gelžbetonio ir stulpelio monolitinio diržo. Baigę pamatų išdėstymą ir betono sukietėjimą, galite pradėti statyti sienas.

Pirmoji eilė turėtų būti atliekama ant iš anksto pakloto sluoksnio, o jei nuspręsite naudoti monolitinę gelžbetonio plokštę, akytojo betono blokeliai klojami tiesiai ant pagrindo paviršiaus. Tai leis atlikti aukštos kokybės hidroizoliaciją naudojant ritininę medžiagą. Ekspertai rekomenduoja įsigyti hidrostiklo izoliaciją, kuri klojama ant bituminės mastikos.

Sienų klojimas

Jei nuspręsdami, iš ko statyti garažą, pasirinkote, tada jų klojimas turėtų būti atliekamas sutvarstant siūles. Kaip mūro mišinį galite naudoti cemento skiedinį arba klijus. Pastarasis variantas kainuos šiek tiek brangiau, tačiau su šiuo mišiniu dirbti daug patogiau ir lengviau. Siūlės storis gali svyruoti nuo 3 iki 5 mm, o naudojant tirpalą, šis parametras bus padidintas iki 1 cm.

Po kas dviejų mūro eilių reikia uždėti metalinį armavimo tinklelį, kurio kraštai turi išsikišti kelis centimetrus už sienų, kas leis kontroliuoti armatūros klojimą. Kai naudojamas akytasis betonas, virš vartų angos klojamos sąramos sijos. Vienai mašinai angos plotis bus apie 3 m, o dviem mašinoms galima padaryti bendrą iki 6 m pločio angą.

Sąrama turi būti pagaminta iš dviejų profilinių kampų, kurių kiekvieno lentyna yra 100 mm. Kampai turi būti išdėstyti blokų kraštuose ir pritvirtinti vienas prie kito arba keliose vietose sutvirtinti. Tada elementus reikia padengti gruntu. Sąrama turi būti klojama ant to paties skiedinio, kuris naudojamas klojant akytojo betono blokelius. Sijos kraštas iš abiejų pusių turi būti ant sienų 200 mm ilgio. Jei planuojate įrengti platesnę angą, turėsite apskaičiuoti siją, atsižvelgdami į lenkimo apkrovą.

Statydami garažą iš akytojo betono, turėsite baigti statyti sienas, tik po to galėsite jas rišti diržais. Jų dizainas priklausys nuo stogo tipo, grindų ir sienų savybių. Šiuo atveju būtina atsižvelgti į apkrovas. Jei planuojate statyti antrą aukštą, tuomet reikės kloti gelžbetonį.Norint įrengti stogą iš medinių santvarų, reikia pakloti Mauerlat, tai yra rąstinė arba medinė sija. Ją reikia sutvirtinti, o prieš klojant surišimo siją, ant sienų pakloti hidroizoliaciją iš bituminės mastikos ir ritininės medžiagos.

Ekskursijos duobės papildymas

Akytojo betono garaže gali prireikti įrengti patikrinimo duobę. Tam iškasama duobė, kurios matmenys bus tokie: 1,5 x 0,8 x 1,8 mm. Vidinės duobės sienos turi būti išmūrytos plytomis, o po to dengtos tinku. Norint atlikti tokį darbą, būtina naudoti šlako plytas, kurios turi aukštą atsparumo vandeniui lygį.

Tinkavimui reikia naudoti dalį cemento ir 4 dalis smėlio, atskiesto vandeniu. Paskutiniame etape sienos dažomos. Per perimetrą galite sumontuoti rėmą, suvirintą iš profilio kampų. Grindų betonavimui galite naudoti tą patį skiedinį kaip ir pamatams sutvarkyti. Sluoksnio storis bus apie 70 mm.

Garažo statyba iš pelenų blokelių: pamatų statyba

Gali būti pastatytas garažas iš pelenų. Tai bus ne tik pigiausia, bet ir lengviausiai atliekama. Pirmiausia iškasama tranšėja, kurios apačioje sluoksniais klojamas skaldos akmuo. Sluoksniai turi būti užpildyti cementu. Būtina naudoti M-150 ar aukštesnės klasės tirpalą.

Savarankiškam paruošimui portlandcementis 400 turi būti sumaišytas su smėliu ir vandeniu. Skysčio kiekis bus reikalingas, kad būtų pasiektas mišinio mobilumas. Rūsio įrengimui išilgai tranšėjos perimetro būtina įrengti medinius klojinius. Išilgai rūsio klojama hidroizoliacija iš dviejų stogo dangos sluoksnių.

Sienų ir stogų montavimas

Pigiai nusipirkę statybines medžiagas, galite pradėti statyti sienas. Iki šio momento įrengiami vartai, kurie bus sutvirtinti mūre jį statant. Montuojant pelenų blokus, būtina stebėti siūlių apdirbimą. Gaminių montavimą reikia pradėti nuo kampų, tarp jų traukiant laidą.

Plokštėms naudokite 120 mm I-sijas. Jų ilgis turėtų būti 25 cm ilgesnis už kambario plotį. Elementai išdėstyti skersai garažo 80 cm žingsniais taip, kad elementai kartotų ilgos sienos nuolydį. Baigę šiuos darbus galite pradėti siūti grindis. Žemiau yra 40 mm sijos, ant kurių klojama stogo danga.

Kitame etape klojamas šlakas, pusiau kieta mineralinė plokštė arba keramzitas. Statydami pigų garažą savo rankomis, turėtumėte pasirūpinti, kad eksploatacijos metu jam nereikėtų remonto ir papildomų išlaidų. Norėdami tai padaryti, klojant stogą, reikia jį nuimti iš galo ir priekio per 20 cm. Tokie stogeliai neleidžia sušlapti sienoms lietaus metu. Ant stogo dangos medžiagos ir šlako daromas lygintuvas, kurio storis turi būti 20 mm. Paskutiniame etape stogas yra apsaugotas nuo drėgmės rubemastu arba akvaizoliu.

Garažo statybos iš metalinio profilio ypatybės

Garažas iš profilinio vamzdžio kainuoja tik 30 000 rublių. Norėdami surinkti rėmą, galite naudoti suvirinimo aparatą arba varžtines jungtis. Sumontavus rėmą, jo paviršius turi būti apsaugotas gruntu, o paskutiniame etape užteptas dažų sluoksnis.

Paruoštas rėmas yra aptrauktas profiliuoto metalo lakštais. Norėdami apsaugoti karkasą, galite naudoti specialius dažus, kurie tinka net ir surūdintiems paviršiams. Toks pasirinkimas sutaupys ne tik pinigų, bet ir laiko. Taikant dažų ir lako medžiagą, sukuriamas apsauginis sluoksnis, kuris apsaugo nuo korozijos.

Garažo statyba iš medžio

Iš lentų pastatytas garažas atlaikys monolitinius pamatus, kurie kartu atliks ir kieto grindų vaidmenį. Skiediniui sukietėjus, dugno aprišimas turi būti pagamintas iš lentų, kurių dydis yra 100 x 500 mm.

Norėdami pastatyti vartus ir kampinius stulpus, turite naudoti kvadratines sijas, kurių kraštinė yra 100 mm. Norint padidinti rėmo tvirtumą kampuose, būtina sumontuoti statramsčius. Tokio garažo statybai statybinės medžiagos jums kainuos pigiai. Baigę darbą su rėmu, galite pradėti statyti stogą. Tam naudojamos 100 x 25 mm lentos, kurios aptrauktos profiliuotais lakštais.

Išvada

Įrengdami medinius vartus, savo rankomis galite pastatyti pigų garažą. Jų kaina, palyginti su metalu, bus mažesnė, taip pat patikimumas. Be vidaus apdailos garažo kaina gali sumažėti dar labiau. Bet jei darbus atliekate patys, galite sutaupyti specialistų paslaugoms. Galite nuspręsti, kuriai medžiagai teikti pirmenybę, skaitydami straipsnyje pateiktą informaciją. Žemiau bus pristatytos nebrangaus garažo statybos technologijos.

1. Garažo statybos klausimas kyla visiems vairuotojams - privačių namų savininkams, jei sklypo sąlygos suteikia tokią galimybę. Tiesa, dažnai pasitaiko, kad šio reikalingo namo statybos atidedamos „iki geresnių laikų“ dėl iš pažiūros proceso trukmės ir kruopštumo bei brangių statybinių medžiagų. Tačiau yra paprasta išeitis: galite statyti DIY rėmo garažas, tiesiog per kelias dienas ir už mažiausią kainą – tai bus geriausias pasirinkimas.

Tokią konstrukciją visiškai įmanoma pastatyti net savarankiškai. Tačiau procesas užtruks daug trumpiau, jei planuojant karkasinio garažo kūrimą pavyks susirasti kvalifikuotą pagalbininką, turintį patirties statybos mene, kad jis būtų ne tik „visada po ranka“, bet ir galėtų įspėti apie klaidas ir netikslumus.

Rėmo konstrukcijos privalumai

Kaip žinia, pastaraisiais metais itin plačiai praktikuojama karkasinių namų statybos technologija, kuri naudojant kokybiškas medžiagas teisingai montuoja karkasą ir puikiai pakeičia šaltas akmens sienas. Taigi kodėl gi nepabandžius pastatyti karkasinio garažo?

Patikimas pagrindas ir kokybiškas rėmo elementų tvirtinimas padarys tokį garažą ne mažiau praktišką ir patvarų nei mūriniai ar blokiniai pastatai.

Taigi, prie rėmo konstrukcijos privalumų galima priskirti šiuos dalykus:

• Lengvas montavimas ir galimybė atlikti darbus patiems leis sutaupyti daug pinigų, kurie kitu atveju bus išleisti apmokėti už statybininkų komandos darbą.
• Galimybė per trumpą laiką pastatyti garažą taip pat yra apčiuopiamas pastangų ir pinigų taupymas.
• Palyginti prieinama statybinių medžiagų, reikalingų darbui, kaina priklauso nuo būsimo garažo specifikos.
• Mažas statybinių medžiagų tūris ir svoris leis išsiversti nenaudojant specializuotos įrangos statybos darbams ir sumažins transporto išlaidas.
• Karkasinio garažo statyba gali būti atliekama tiek iš medžio, tiek iš metalo, automobilio savininko pasirinkimu.

Pagrindiniai karkasinio garažo statybos darbų etapai

Jei mes kalbame apie garažo statybos procedūrą, tai mažai skiriasi nuo mažo namo statybos ir apima kelis etapus:

• Sklypo paruošimas statybai – statybvietės išvalymas.
• Kasti duobę.
• Pagrindo sukūrimas.
• Sieninio karkaso išdėstymas ir surinkimas.
• Stogo konstrukcijos sukūrimas.
• Šiltinimo ir sienų dengimo darbai.
• Garažo vartų montavimas.

Taigi, norint suprasti kiekvieną iš procesų, reikia juos išsamiau apsvarstyti.

Svetainės paruošimas

Šis darbo etapas apima keletą veiklų, kurios turi būti atliekamos kokybiškai, nes nuo jų priklausys pamato lygumas, o dėl to ir visa konstrukcija.

Pasirinkus vietą statybai, jos perimetras pažymimas, o po to gerai išlyginamas. Svetainės dydis turėtų būti didesnis nei garažo perimetras 500 ÷ 600 mm kiekvienoje pusėje - šis atstumas būtinas aklai zonai. Pažymėta vieta turi būti nuvalyta nuo viršutinio derlingo dirvožemio sluoksnio 150 ÷ ​​200 mm. Tokį darbą galima atlikti naudojant specialią įrangą arba rankiniu būdu.

Antrasis variantas, žinoma, sulėtins procesą, tačiau padės sutaupyti nemažą sumą, nes skambinti įranga yra gana brangi. Dirvožemis pašalinamas rankiniu būdu, naudojant du kastuvus - durtuvą ir kastuvą. Bajonetiniu kastuvu nubrėžiama dirvožemio sluoksnio riba ir gylis pašalinimui, tais pačiais įrankiais jį apipjaustyti ir susmulkinti. Po to žemę galima nesunkiai pašalinti kastuvu, tuo pačiu metu atliekant išlyginimą – išlyginimą.

Išvalius vietą nuo dirvožemio sluoksnio, dirva turi būti gerai sutankinta rankiniu plaktuvu arba voleliu.

Rėmo konstrukcijos pagrindas

Kitas žingsnis paruoštoje srityje yra garažo pamato žymėjimas. Karkasinei konstrukcijai galite pasirinkti bet kokius pamatus, nes pastatas nebus per daug masyvus ir nesuteiks pagrindo didelės apkrovos. Tiesa, reikia atsižvelgti ir į automobilio masę, taip pat visą vidinę garažo įrangą. Iš esamų pamatų tipų šiuo atveju pirmenybė bus teikiama juostai arba plokštei, tačiau taip pat naudojamas stulpelis arba polinis.

Pagal pasirinktus matmenis būtina nubrėžti pagrindo perimetro kampinius taškus po sienomis. Visų tipų pamatams kampai žymimi iš esmės vienodai, tačiau jų vidinis išdėstymas jau šiek tiek skiriasi vienas nuo kito.

Pamatų ribų žymėjimo darbai atliekami tokia tvarka:

- Pažymėtas vienas iš kampinių taškų pagal prispaudimą prie kitų aikštelėje esančių objektų.

– Šiuo metu įrengiami ženklinimo skudurai – paprasti įtaisai iš kuoliukų ir lentos-skersinio.

- Virvelės ištemptos išilgai vienos ir kitos būsimojo pamato pusės per visą sienos ilgį ir tvirtinamos ant priešingos pusės skudurų.

- Tada tuo pačiu būdu nustatoma apytikslė paskutinio kampo vieta, kuri taip pat yra sujungta virvėmis su dviem gretimais kampais.

- Dabar reikia pasiekti kampų tiesumą. Išmetimo skersinis strypas leidžia perkelti laido tvirtinimo tašką ant jo tam tikrose ribose. Norint pasiekti tikslų kraštinių statmenumą, dažniausiai taikoma „Egipto trikampio“ taisyklė: 3, 4 ir 5 kartotiniai kraštiniai visada sukurs stačią kampą. Tokį trikampį galima kloti iš ilgų, lygių lentjuosčių, armatūros strypų ar net iš tvirtos netampančios virvės (virvelės).

Tokio trikampio nereikėtų padaryti per mažo – didelė klaidos tikimybė. Pavyzdžiui, galite paimti "n" už 0,5, tada šonai bus 1,5, 2 ir 2,5 metro, o tai bus patogu ir tikslu.

– Ar stačiakampis teisingas, pagaliau galite įsitikinti išmatuodami ir palyginę įstrižaines – jos turi būti vienodo ilgio.

- Jei jis bus įrengtas, tada vidinė pamatų platforma yra papildomai pažymėta, kad būtų galima nustatyti kiekvienos atramos vietą - šis procesas atliekamas maždaug taip, kaip parodyta aukščiau esančioje iliustracijoje. Ištemptų virvių sankirtoje bus įrengtos duobės stulpams.

• Kolonos pamatas išdėstyme atrodo daug lengviau nei kitiems, ir tai visiškai įmanoma padaryti patiems, nesikreipiant į pašalinę pagalbą. Toks dizainas dažniau pasirenkamas, jei garaže planuojama iškloti lentų grindis, kurios dažniausiai įrengiamos karkasiniame mediniame garaže.

Stulpinis pamatas gali būti gaminamas įvairiai ir iš skirtingų medžiagų – tai gelžbetonis, plytos, betoniniai blokeliai, arba kombinuotas konstrukcijos variantas. Tačiau garažui tai negali būti vadinama absoliučiai optimaliu sprendimu. Reikalingas galingas lentinis takas, kad jis atlaikytų nemažą automobilio svorį, taip pat opus klausimas dėl įvažiavimo į patalpas įrangos - įvažiavimo rampos. Tačiau lengvos karkasinės konstrukcijos atveju, ypač kai statybos laiko problema yra opi, visi šie sunkumai neatrodo per dideli.

• puikiai tinka ant jo pastatyti rėmo konstrukciją. Gamyboje tai sudėtingiau, reikia ne tik klojinių įrengimo, bet ir armavimo laikantis technologinių taisyklių. Statybos užtruks ilgiau, atsižvelgiant į betono kietėjimo ir brendimo lūkesčius, o tai reiškia, kad garažo statybos procesas vėluos ilgesniam laikui.

Tačiau juostiniai pamatai turi savų privalumų. Išlieka daug galimybių sukurti peržiūros angą, įrengtą pagal visas taisykles. Garažo grindys gali būti medinės arba betoninės. Renkantis medinę rąstų dangą po ja juostinio pamato viduje, teks daryti papildomas atramas, betoninių ar plytų stulpų pavidalu, arba pažymėtose vietose iškasti bitumine mastika apdorotas medines sijas.

Bituminės mastikos kainos

bituminė mastika

• dažnai laikomas (ne visai teisingai) kaip sunkiausiai sutvarkomas, nes prieš liejant pačią plokštę reikės sukurti sutankintų įvairių medžiagų sluoksnių sistemą.

Šio tipo pamatai yra gana brangūs, palyginti su medžiagų kiekiu ir darbo sudėtingumu su pirmaisiais dviem variantais. Tačiau nereikia pamiršti, kad tuo pat metu kuriamos jau paruoštos patikimos garažo grindys, išsiskiriančios pavydėtinu ilgaamžiškumu. Net jei karkasinę konstrukciją ilgainiui planuojama pakeisti pagrindinėmis garažo sienomis, tai plokštės pamatai puikiai tiks ir tam.

Daugiau dėmesio fondo klausimams neskirsime – daug informacijos yra kituose svetainės puslapiuose.

Savarankiška pamatų statyba – kaip tai padaryti teisingai?

Jei tokioje srityje statybų patirties nėra, tuomet pirmiausia reikia „išeiti į kursus“. Išsami informacija apie tai, kaip ji sukurta - nuo skaičiavimų (yra įmontuoti skaičiuotuvai) iki praktinio įgyvendinimo, aprašyta specialiame mūsų portalo leidinyje.

Garažo rėmas

Pastato karkasas gali būti pagamintas iš strypo, metalinio profilio arba šias medžiagas galima derinti tarpusavyje. Sienos karkaso statybą galima suskirstyti į kelis etapus:

• Apatinės rėmo apdailos montavimas.
• Vertikalių karkasinių sienų konstrukcijų montavimas ir kėlimas.
• Viršutinio diržo tvirtinimas.
• Apvalkalas, papildomai sustiprinantis rėmo konstrukciją.
• Stogo karkaso konstrukcijos montavimas.

Rėmo konstrukcijos montavimas turi būti atliktas pagal iš anksto parengtą brėžinį, ant kurio yra pritvirtinti visi matmenys. Geriausia vienodo dydžio dalis paruošti iš anksto ir sukrauti į atskiras krūvas, ant jų užrašant parametrus ir rėmo plotą – tai žymiai sutaupys laiką atliekant surinkimo darbus.

Apatinis surišimas

Taigi, montuojant karkasą, pirmiausia ant gatavo pamato reikia pakloti hidroizoliacinę medžiagą. Dažniausiai šiam tikslui naudojama stogo danga. Tai būtina norint apsaugoti medinius karkaso elementus nuo tiesioginio drėgmės poveikio, o metalinius – nuo ​​korozinių procesų atsiradimo. Toks „atjungimas“ neleidžia drėgmei kapiliaru pasklisti nuo pamatų sienelių nuo žemės tirpstant sniegui ar lyjant.

Be to, ant pamatų stulpų paviršiaus, ant betoninės juostos arba išilgai nubrėžtų linijų klojama ir tvirtinama medinė sija 120 × 120, 120 × 150 arba 150 × 150 mm, lenta 50 × 120 arba 50 × 150 mm. plokštės pagrindas išilgai perimetro. Montuojant metalinį rėmą, naudojamas plieninis kanalas arba profilinis vamzdis, kurio kvadratinė dalis yra 100 × 100 mm.

Mediniai apdailos elementai gali turėti skirtingas jungtis kampuose. Mediena dažniausiai tvirtinama per pusę medžio.

Naudojant lentas, klojamas dviem sluoksniais, kurios formuoja surišimo storį, siūlės forma gali būti vadinama ir per pusę medžio, tačiau ji formuojama naudojant „surišimą“ kampuose,

Medinės juostos dalys tvirtinamos inkariniais varžtais arba ant smeigių, iš anksto įmontuotų į pamato paviršių.

Metalinės dalys, tiek vamzdis, tiek kanalas, suvirinamos kampuose.

Jei pakinktai montuojami ant stulpinio pamato, arba ant juostinio pamato, bet kai toliau planuojama garaže kloti medines grindis, tai karkaso viduje diržai montuojami ant rąstinės lentos krašto.

Lagos reikalingos ne tik grindų lentų tvirtinimui – jos padaro ir apatinę rėmo pagrindo dalį standesnę bei patvaresnę.

Sieninio rėmo montavimas

Sieninį rėmą galima surinkti dviem būdais:

- Tiesiogiai jo montavimo vietoje, tai yra, kiekvienas karkaso elementas montuojamas atskirai ir tvirtinamas bendroje vertikalioje sienų konstrukcijoje. Ši parinktis dažniausiai naudojama montuojant medines konstrukcijas.

- Kiekvienos iš sienų karkasas surenkamas ant žemės horizontalioje padėtyje ir tik tada sumontuotas atidengiamas ir tvirtinamas vertikaliai ant diržų. Šis būdas patogus ypač tuo atveju, kai montuojant, pavyzdžiui, metalines konstrukcijas, naudojami papildomi įrenginiai – laidininkai, kurie palengvina tikslų surinkimo ir suvirinimo darbų atlikimą.

Vertikalios ir horizontalios sienos karkaso dalys dažniausiai gaminamos iš 60 × 60 mm profilinio vamzdžio arba sijos, taip pat iš 30 × 120 arba 30 × 150 mm lentų, priklausomai nuo pasirinktų apatinės juostos parametrų ir planuojamo. izoliacijos storis.

Metalas ir medis gali būti derinami gana gerai. Taigi, pavyzdžiui, apatinis diržas gali būti pagamintas iš strypo, o sienų rėmas - tik iš kvadratinio vamzdžio. Šio metodo patogumas yra tas, kad lengva pritvirtinti metalinius stelažus ant medinio pagrindo.

Viršutinis rėmo surišimas

Viršutinė konstrukcijos apdaila turi tvirtai surišti sienų karkasą į vientisą konstrukciją ir suteikti jai tvirtumo. Viršutiniam surišimui naudojama sija arba vamzdis, kuris atitiks sienos rėmo elementų dydį.

Kraštuotų lentų kainos

briaunota lenta

Pavyzdžiui, jei kaip vertikalios lentynos buvo naudojamos 120 mm pločio lentos, juostos gali būti pagamintos iš tokio pat pločio lentos, klojamos dviem sluoksniais, arba sijų, pavyzdžiui, 60 × 120 mm.

Šioje iliustracijoje parodytas viršutinės juostos, pagamintos iš dviejų lentos sluoksnių, variantas, kurio plotis ir storis lygus vertikalių konstrukcijos statramsčių parametrams.

Pirminis rėmo apmušimas

Norint iš karto sutvirtinti sienos karkasą, jį reikia iš išorės arba iš vidaus apkalti lakštine medžiaga (fanera, OSB lakštais, gofruotojo kartono plokštėmis).

Šiame darbo etape pakaks pritvirtinti lakštus tik vienoje rėmo sienų pusėje, nes apvalkalas šiuo atveju reikalingas konstrukcijai sustiprinti. Šis procesas užbaigiamas sutvarkius stogo dangą. Jei planuojamas tolesnis pastato šiltinimas iš vidaus, tai apkala daroma iš išorės, tačiau kartais daroma priešingai.

Perdengiantis karkasinis garažas

Garažo stogas gali būti šlaitinis arba šlaitinis. Antrasis dizaino variantas yra sudėtingesnis, tačiau leidžia įrengti palėpės kambarį ar tiesiog erdvę po stogu įvairiems įrankiams ir medžiagoms, reikalingoms tiek automobilių remontui, tiek buityje, laikyti.

Stogo įrengimas susideda iš kelių darbo etapų:

- Tvarto arba dvišlaičio stogo gegnių sistemos gamyba.

- Stogo šlaitų apkalimas faneros lakštais arba reikiamo reto apvalkalo įrengimas.

- Stogo dangos paklotas.

Dvišlaitis stogas

Garažo grindys

Medines grindis geriausia įrengti tada, kai stogas uždengtas, o sienos jau yra tvirtos apkalos. Taip netikėto lietaus atveju lentos nesušlaps. Grindims dažniausiai naudojama lenta be griovelių, nes būtina suteikti medienai galimybę pakeisti savo būseną veikiant temperatūrai ir drėgmei.

Tarp grindų lentų paliekamas nedidelis temperatūros tarpas nuo 3 iki 5 mm – tai apsaugos medieną nuo deformacijos.

Lentos tvirtinamos ant rąstų, o dažniausiai tvirtinamos vinimis arba savisriegiais.

Jei buvo naudojamas plokščių pamatas, tada grindys yra beveik paruoštos. Tiesa, plokščią betono paviršių rekomenduojama nedelsiant apdoroti specialiu giliai įsiskverbiamu stiprinančiu gruntu, kuris sulaikys viršutinius betono sluoksnius, sustiprins juos ir suteiks papildomų hidrofobinių savybių. Šios grindys gali būti dažytos, išklotos plytelėmis arba paliktos tokios, kokios yra.

Tuo pačiu atveju, kai garažui pasirenkamas juostinis pamatas, dar reikia atlikti rimtą darbą kuriant betoninį lygintuvą.

Kaip tinkamai išbetonuoti garažo grindis?

Betoninės grindys garažui yra bene geriausias pasirinkimas tvirtumo ir praktiškumo požiūriu. Niuansai išsamiai aprašyti specialiame mūsų portalo leidinyje.

Karkasinio garažo šiltinimas

Karkaso konstrukcijoje šilumą izoliuojanti medžiaga gali būti montuojama iš išorės arba iš vidaus, priklausomai nuo to, kurioje pusėje pirminė sienų apkala jau padaryta lakštine medžiaga. Bet kokiu atveju izoliacija turi būti tarp dviejų dangos sluoksnių.

Garažo išorės apdaila

Sienų apdailai iš išorės naudojamos įvairios medžiagos, o pasirinkimas priklauso nuo garažo savininko finansinių galimybių ir pageidavimų.

Populiariausios iš apdailos yra metalinės arba vinilo dailylentės arba dailylentės ir sienų lakštai.

Gofruotasis kartonas turi labai prieinamą kainą, lengvai montuojamas ant rėmo ir puikiai apsaugo sienas nuo drėgmės, mechaninio įtempimo ir ultravioletinės spinduliuotės. Lakštai yra gana mažo svorio, todėl jų montavimas gali būti atliekamas savarankiškai, ir ne tik ant rėmo iš forminių vamzdžių, bet ir ant medinės sijos.

Garažo vartai

Ant garažo karkasinės konstrukcijos galima montuoti įvairaus dizaino vartus - sekcijinius, roletus, pakabinamus ir varstomus vartus.

Paprasčiausi savaiminės gamybos varstomi dvivėriai vartai, o likusius dizainus, kaip taisyklė, gamina ir montuoja patyrę meistrai.

Varstomi vartai gaminami iš metalo ir (ar) medžio. Rėmo karkasui sukurti naudojamas profilinis vamzdis arba mediena, apklijuojama metalo lakštais, gofruota lenta, dailylentėmis ar tiesiog lenta. Tokius vartus nesunku pagaminti, jei jie pagaminti pagal tikslius iš angos paimtus matmenis. Tokia konstrukcija kainuos nebrangiai, o apšiltinta taps patikima kliūtimi šalčiui žiemą, o tai itin reikalinga, jei pastato savininkas planuoja joje įrengti nedidelę šildomą dirbtuvę. Vartų plotis yra nuo 2,5 iki 4 metrų, tačiau jei reikia juos padaryti platesnius, tada, sudarant būsimo rėmo brėžinį, šį momentą reikia numatyti iš anksto.

Be medžiagos rėmui ir jo apkalimui, vartų gamybai reikės galingų vyrių dviem vartams, tai yra 4 vnt., o durims, esančioms vienoje iš pusių ir atidaromoms atskirai - dar 2 gabalus. Norint saugiai uždaryti garažą, perkama spyna, kuri visiškai paslėpta už priekinių durų skydo, o rakteliui įeiti yra tik nedidelė skylutė.

Aptrauktos lakštinio plieno, skirtos karkasiniam garažui, jie bus pernelyg masyvūs, tačiau tokiai konstrukcijai jie nėra ypač reikalingi.

Lengviau surinkti medinius vartus arba bent jau apdengti šviesia gofruota lenta ar dailylentėmis, kad jie derėtų prie visų kitų garažo sienų.

Karkasinio garažo statybos pavyzdžiai – žingsnis po žingsnio

Apšiltintas garažas dvišlaičiu stogu

Ši medinio karkasinio garažo versija turi visiškai „kapitalinę“ ir estetinę išvaizdą, todėl nesugadins net labiausiai įrengto ploto kraštovaizdžio dizaino.

Iliustracija	Trumpas atliktų darbų etapų aprašymas
	Taigi, pirmas žingsnis, išvalius aikštelę nuo derlingo dirvožemio sluoksnio, yra teritorijos ženklinimas, tai yra, kartu su aklina zona nustatomi stačiai garažo perimetro kampai. Kaip matote iliustracijoje, tam naudojami specialūs skudurai, pagaminti iš lentos. Jų montavimas atliekamas pagal aukščiau pateiktas instrukcijas.
	Aptvertos teritorijos viduje pažymėta pamatų stulpų vieta. Šiuo atveju stulpus planuojama montuoti tik palei garažo perimetrą, tai yra tik po būsimomis konstrukcijos sienomis. Išilgai ilgųjų kraštų, be kampinių, dedamos dar dvi atramos vienodu žingsniu, išilgai trumposios nugaros - viena centre. Vietoj vertikalių būsimų vartų angos stulpų dedamas papildomas stulpas. Kad duobės nebūtų didesnės nei būtina, o klojiniai į jas patektų laisvai, darbą geriausia atlikti rankiniu būdu, periodiškai bandant prie duobės pritvirtinti dėžutę, pagamintą iš lentų. Dėžutės viršuje įkalamos lentjuostės, kad konstrukcijos centre liktų kvadratinė skylė, į kurią vėliau bus įdėtas cemento-asbesto vamzdis.
	Duobės gylis priklauso nuo grunto struktūros, bet turi būti ne mažesnis kaip 500 mm. Vidurinės frakcijos skalda, 50 ÷ 70 mm storio, pilama į paruoštas duobes, kurios turi būti gerai sutankintos. Ant skaldos sumontuota medinė klojinių dėžė.
	Kitame etape klojinys užpildomas betono tirpalu, kurį sudaro smėlis ir cementas santykiu 3: 1. Tirpalas turi užpildyti visą vidinę dėžutės erdvę, todėl paskirstomas 120 ÷ 150 mm pločio mentele arba mentele.
	Užpildžius klojinių dėžę, jos centrinėje dalyje sumontuotas 150 ÷ 170 mm skersmens vamzdis. Jis gali būti pagamintas iš įvairių medžiagų, tačiau dažniausiai naudojamas asbestbetonis, nes jis atsparus išorės poveikiui. Sumontavę vamzdį plastikiniame tirpale, jie daro trumpą pauzę, kad betonas sugriebtų, o tada erdvė aplink jį užpildoma skalda, kurią taip pat reikia sutankinti. Vamzdis turi pakilti virš žemės paviršiaus 120 ÷ 150 mm.
	Vamzdis, standžiai pritvirtintas duobėje, užpildomas betonu, o pilant turi būti „bajonetuotas“, pavyzdžiui, armatūros gabalu. Šis procesas atliekamas taip, kad iš masės išeitų visas oras, dėl kurio gali susidaryti tuštumos, kurios susilpnina struktūrą.
	Iš karto po tirpalo įpylimo į vamzdžius montuojami ilgi metaliniai įterpti elementai, pagaminti iš juostelių, kurių storis ne mažesnis kaip 5 mm, o aukštis turi viršyti vamzdžio gylį vamzdyno strypo storiu. Įterptose juostose iš anksto išgręžiamos dvi skylės aukštyje. Atstumas tarp skylių apskaičiuojamas atsižvelgiant į medienos skerspjūvį, nes būtent prie jų ji bus tvirtinama. Įterptos juostos turėtų būti kiek įmanoma paslinktos ir pasuktos vamzdyje į vidinę platformą, kuri bus po garažu. Tolesni darbai atliekami tik visiškai sustingus betonui.
	Šį laiką galima gerai praleisti. Visa aikštelė, nuo kurios buvo pašalintas viršutinis dirvožemio sluoksnis, yra padengtas vidurinės frakcijos skalda. Pylimas turi būti tolygiai paskirstytas ir sutankintas. Skalda turi užpildyti visą pašalinto grunto storį. Skaldos paskirstymo darbus galima atlikti naudojant įprastą kaplį ir suspausti rankiniu plaktuvu.
	Kitas žingsnis – ant paruoštų stulpų dviem sluoksniais kloti hidroizoliacinę medžiagą – stogo dangą. Jo segmentuose yra padarytos plyšiai, per kuriuos stogo dangos medžiaga uždedama ant metalinių tvirtinimo kilpų, išlindusių iš stulpų. Po to galite pradėti montuoti apatinį rėmo diržą, kurį sudaro strypas, kurio sekcija yra 170 × 150 mm. Sija klojama ant stulpų ir prispaudžiama prie juose įtaisytų vyrių.
	Kampuose diržų juosta yra sujungta per pusę medžio, bet nėra standžiai pritvirtinta, kol nėra išmatuotos įstrižainės - jų ilgis turi būti vienodas. Jei reikia, padėtis koreguojama. Juosta baigiasi ties garažo vartų riba – tam yra papildomos atramos.
	Medienos tvirtinimui prie metalinių vyrių naudojami 100 mm ilgio ir 10 mm skersmens savisriegiai varžtai su raktų galvutėmis. Nereikėtų rinktis mažesnio skersmens tvirtinimo detalių, nes jos turi patikimai laikyti pagrindą tam tikroje padėtyje per visą tarnavimo laiką.
	Kitame žingsnyje per medienoje esančias metalinių vyrių skyles išgręžiamos 8 mm skersmens skylės, į kurias specialia šešiabriaune galvute į atsuktuvą iki sustojimo įsukami tvirtinimo varžtai.
	Be to, ant surišimo sijos viršaus iš 50 mm storio lentos surenkamas karkasas, kampuose sujungtas taip pat per pusę medžio. Rėmas klojamas su įduba nuo išorinio medienos krašto 40 ÷ 50 mm ir prisukamas 80 mm ilgio savisriegiais varžtais.
	Laikinai surenkamas vientisas karkasas, kuris užblokuos būsimą vartų angą – tai būtina, kad karkaso lenta būtų vienodai pritvirtinta vienoje linijoje abiejose angos pusėse. Vėliau jo perteklinė dalis nupjaunama.
	Be to, rėmas turi būti pažymėtas vertikalių rėmo dalių montavimui, kurios turi būti montuojamos su tuo pačiu žingsniu, kuris gali būti 400 ÷ 500 mm.
	Atlikus žymėjimą, rėmo kampiniai stulpai pritvirtinami prie apatinės juostos. Pirmiausia jie sugriebiami ilgais 100 mm savisriegiais, įsukami kampu, o vėliau tvirtinami metaliniais perforuotais kampais.
	Prieš tvirtinant, visi stelažai nustatomi pastato lygyje. Jei planuojama įrengti langus garaže, tada jiems formuojamos ir įrėmintos angos. Jiems sumontuotos horizontalios juostos suteiks konstrukcijai tvirtumo.
	Horizontalūs strypai taip pat tvirtinami savisriegiais varžtais, kurie įsukami kampu. Kai kuriais atvejais, be statramsčių, įrengiamos įstrižinės petnešos. Jie taip pat suteiks konstrukcijai tvirtumo ir neleis rėmui deformuotis.
	Sumontavus ir pritvirtinus stelažus, montuojamas viršutinis diržas, kurį sudaro strypas arba lenta, klojama dviem sluoksniais. Viršutinis diržas turi būti tvirtas, nes jungia vertikalius rėmo stelažus, ant jų montuojami stogo gegnių sistemos elementai. Ypač atsargiai reikia sutvirtinti angą vartams ir aplink ją esančios sienos karkasą. Tam plotai aplink angą apklijuojami faneros lakštais, o anga papildomai įrėminta lentomis arba sijomis.
	Baigę darbą su rėmu, jie pradeda montuoti gegnių sistemos elementus (santvarus). Patogu juos rinkti horizontalioje plokštumoje, tai yra ant žemės. Norėdami tai padaryti, gegnių kojos išdėstomos norimu kampu, o po to pritvirtinamos prie lubų sijos (priveržimas). Tarp kraigo jungties ir suveržimo vidurio sumontuotas stovas (headstock), kuris suteiks konstrukcijai papildomo standumo ir tvirtumo.
	Medinių dalių jungtys sutvirtintos perforuotomis metalinėmis plokštėmis, pritvirtintomis 40 ÷ 50 mm ilgio savisriegiais. Taip surenkamas reikiamas gegnių porų skaičius.
	Kitas žingsnis ilgose viršutinių diržų pusėse yra gatavų gegnių sistemos santvarų vietos žymėjimas. Paprastai jie montuojami 600 mm žingsniais. Be to, gegnių poros pakeliamos ant diržų ir išdėstomos apversta.
	Tada jie montuojami - trikampiai apverčiami paeiliui ir montuojami ant viršutinio diržo, atsižvelgiant į taikomus žymėjimus. Pirma, frontono konstrukciniai elementai tvirtinami ir sutvirtinami papildomais stelažais, jų gali būti penki ar septyni, kartu su centrine „galva“. Šie elementai ne tik sustiprins konstrukciją, bet ir tarnaus kaip dėžė dekoratyviniam frontono apvalkalui. Tada tarp dviejų kraštutinių trikampių ištraukiamas laidas, išilgai kurio bus lengva naršyti, atskleidžiant likusias gegnių poras.
	Santvarų tvirtinimas prie diržo atliekamas naudojant specialius plačius metalinius kampus su perforacijomis. Per šias skylutes jie pritvirtinami prie sujungimo strypų ir gegnių, taip pat prie viršutinės juostos. Kampai turi būti montuojami abiejose sumontuotų gegnių pusėse, nes tik tokiu atveju jie bus tvirtai pritvirtinti. Sutvirtinus juos apatinėje dalyje, verta tvirtinti kartu ir išilgai kraigo linijos.
	Įrengus stogo konstrukciją, ji iš garažo patalpos pusės padengiama hidroizoliacine plėvele, kuri kabėmis ir segtuku tvirtinama prie lubų sijų. Plėvelė būtina, jei planuojama apšiltinti lubas.
	Iš apačios plėvelė papildomai tvirtinama 20 mm storio lentjuostėmis, ant kurių vėliau bus tvirtinamas garažo lubų pamušalas. Lentoms pritvirtinti naudojami 40 ÷ 50 mm ilgio savisriegiai varžtai. Bėgių montavimo atstumas yra maždaug 250 ÷ 300 mm.
	Kitas žingsnis ant plėvelės tarp lubų sijų iš palėpės pusės yra izoliacinė medžiaga - dažniausiai tai yra viena iš mineralinės vatos rūšių. Kilimėliai turi tvirtai priglusti prie sijų šonų, antraip praras daug šilumos izoliacijos efekto.
	Ant izoliacijos viršaus sumontuota hidroizoliacinė garams pralaidi membrana, kuri apsaugos izoliaciją nuo atmosferos drėgmės. Drobės perdengiamos 150 ÷ 170 mm ir tvirtinamos kartu su drėgmei atsparia juosta.
	Kitame žingsnyje gegnių sistemos gegnės išilgai gegnių apkalamos 10 mm storio lentomis arba faneros lakštais (OSB). Jei pasirenkamos lentos, nereikėtų gaišti laiko jų išlyginimui iš anksto, nes baigus montuoti suformuotų plokštumų kraštus galima visiškai išlyginti, einant pagal numatytą lygią liniją rankiniu apskritimu.
	Rezultatas – tvarkingi stogo šlaitai. Ventiliacijai ant kraigo tarp šlaitų turi būti paliktas tarpelis, kuris, paklojus stogo dangą, bus uždarytas kraigo elementais.
	Be to, fanera ar lentos ant stogo šlaitų turi būti apsaugotos nuo atmosferos drėgmės, todėl ant jų paviršiaus, pradedant nuo karnizo, klojama hidroizoliacinė medžiaga bituminiu pagrindu. Suvyniojami hidroizoliatoriai gali būti lipnūs arba tvirtinami segėmis ar vinimis. Medžiaga persidengia 120 ÷ 150 mm.
	Paklotos drobės iš karto pažymimos lentjuosčių tvirtinimui. Jei stogui dengti bus naudojamos lanksčios čerpės, tai lentjuostės tam nereikalingos, nes tokio tipo medžiaga iš karto tvirtinama prie hidroizoliacijos.
	Darbo patogumui ant paklotos drobės laikinai pritvirtinamos lentjuostės, į kurias galima atsiremti koja.
	Kitas žingsnis ant stogo šlaitų – sutvirtinti priešpriešinius grebėstus, kraigo lentą ir karnizo bėgelį. Skydų skersinių dydis paprastai yra 50 × 15 mm, jie pritvirtinami prie šlaitų savisriegiais varžtais.
	Be to, tame pačiame etape sienos karkasas lygiagrečiai padengiamas drėgmei ir karščiui atspariu gipso kartonu arba fanera (OSB). Ant dangos viršaus tvirtinamos horizontalios juostos, kurios būtinos dekoratyvinei sienų apdailai pritvirtinti. Šiame įgyvendinimo variante jie dedami 600 mm žingsniais, nes šis atstumas yra optimalus lentų apvalkalui pritvirtinti. Užbaigus bėgelių tvirtinimą, langų angose ​​montuojami rėmai, jei garažo projekte numatytas natūralus apšvietimas.
	Toliau montuojamos vėjo lentos. Jie turi būti montuojami taip, kad jie būtų virš šlaitų paviršiaus iki stogo dangos bangos aukščio, nes jie skirti apsaugoti tarpelius, kurie neišvengiamai susidaro tarp reljefinės stogo dangos ir hidroizoliacijos. Be šių zonų, išilgai karnizų tvirtinamos ir vėjo lentos.
	Tada ant sienų grebėstų užklijuojamas pirmasis dekoratyvinio medžio apvalkalo sluoksnis. Lentų plotis 130 ÷ 150 mm, storis 10 ÷ 12 mm, tvirtinamos savisriegiais varžtais, kurių dangteliai turi būti įsmeigti į medieną.
	Vandens nuvedimo sistemos išdėstymui ant karnizo lentų pažymėtos vietos latakų laikiklių tvirtinimui.
	Kitas žingsnis – stogo dangos įrengimas, šiuo atveju tai guminis-kompozicinis šiferis su natūralių čerpių imitacija. 2 ÷ 3 mm storio skalūno lakšto dydis gali būti 2000 × 900 arba 1000 × 500 mm. Montavimas atliekamas iš karnizo, danga klojama iš kairės į dešinę.
	Paklojus ir sutvirtinus stogo dangą, ant kraigo ji uždengiama kraigo elementais, kurie taip pat perdengiami.
	Tada ant karnizo, po stogo karnizu, laikikliuose įrengiamas latakas. Antrasis medinės dangos sluoksnis montuojamas ant sienų. Šis sluoksnis tvirtinamas ant jau pritvirtintų lentų ir uždengia tarpus tarp jų.
	Sienos garažo viduje apšiltintos mineraline vata, kuri dedama tarp karkasinių stulpų. Kilimėliai turi užimti visą erdvę ir tvirtai priglusti prie medžio.
	Šiltinimo medžiaga priveržiama hidroizoliacine medžiaga, kuri naudojama kaip tanki polietileno plėvelė. Jis tvirtinamas ant rėmo strypų kabėmis, naudojant segiklį.
	Be to, pradedant nuo lubų, visi vidiniai garažo paviršiai yra padengti drėgmei atsparia gipso kartono plokšte. Ant šios medžiagos galima kloti plyteles arba nugruntuoti ir nudažyti akriliniais dažais fasado darbams – šeimininkų pageidavimu.

Du klausimai, kurie nebuvo aptarti šio garažo statybos aprašyme – tai jo vartai ir grindų išdėstymas, juos reikia patikslinti.

Šiuo atveju projekte buvo numatyta įrengti pakabinamus vartus, kurių varčia, atidarius, pakyla ir patenka po garažo lubomis. Šią konstrukciją projektuoja, gamina ir montuoja specialistai. Žinoma, ant angos gali būti montuojama ir kita vartų versija, įskaitant tą, kuri gali būti pagaminta atskirai iš metalo ar medžio.

Kalbant apie grindis, jos gali būti medinės arba betoninės. Be to, garaže beveik visada įrengiama apžiūros duobė.

Medinis karkasinis garažas be apšiltinimo su šlaitiniu stogu

Šis paprastas garažo dizainas puikiai tinka statyti vasarnamyje, jį gali pasistatyti bet kuris automobilių entuziastas, žinantis, kaip dirbti su plaktuku, atsuktuvu ir pjūklu. Be to, visas operacijas galima atlikti savarankiškai, be pašalinės pagalbos.

Ši karkasinio garažo versija montuojama ant stulpinio pamato, kuris yra per visą pastato perimetrą. Pirmieji darbų etapai atliekami taip pat, kaip ir ankstesniu nagrinėjamu atveju, tai yra, aikštelės žymėjimas, valymas nuo velėnos, stulpų vietos nustatymas, duobių kasimas ir pamatų atramų įrengimas. Tiesa, lentos grindys yra numatytos, tai yra, stulpų skaičius didėja - reikia numatyti tarpinius kirvių ir atsilikimo taškus.

Iliustracija	Trumpas atliktų operacijų aprašymas
	Konstrukcijos apatinės juostos strypas klojamas ant pamatų stulpų. Tokiu atveju imamas 150 × 120 mm skerspjūvio strypas. Tada išmatuojamos gauto rėmo įstrižainės, atliekama galutinė rėmo fiksacija. Kitas žingsnis ant tarpinių pamatų stulpų montuojamas ant lentos krašto su 150 × 50 mm skerspjūviu, kurie pritvirtinami prie juostos sijos naudojant specialius atraminius perforuotus metalinius laikiklius. Lentos bus patikimas pagrindas įrengiant medines grindis.
	Kitas žingsnis yra priekinio kampo vertikalių statramsčių montavimas iš strypo, kurio sekcija yra 150 × 120 mm. Jie turi būti bent 2500 mm aukščio.
	Toliau pažymima anga, kurioje bus sumontuoti garažo vartai. Pagal ženklinimą 2700 mm atstumu viena nuo kitos sumontuotos dar dvi sijos. Tai yra, 1350 mm atstumas nuo surišimo sijos centro abiem kryptimis - šiuose taškuose bus vertikalių stulpų kraštai, ribojantys durų angą šonuose.
	Kitas žingsnis - suformuoti galinės sienelės rėmo pagrindą. Jį taip pat sudaro keturios kojos, išdėstytos vienodais intervalais, pagamintos iš tos pačios sekcijos strypo, bet kurių aukštis 2300 mm. Dėl priekinių ir galinių sienų aukščio skirtumo susidaro reikiamas šlaitinio stogo nuolydis.
	Visų vertikalių strypų tvirtinimas prie diržų atliekamas naudojant galingus metalinius kampus, kurie pritvirtina stelažus iš abiejų pusių.
	Kaip matote iliustracijoje, šio dizaino viršutinis bėgis skiriasi nuo aukščiau aptarto dizaino. Čia priekiniai ir galiniai stelažai yra atskirai sujungti horizontalia juosta, kuri yra pagrindas gegnių kojoms montuoti. Prieš montuojant gegnes, pažymima jų vieta – šiuo atveju atstumas tarp jų yra 400 mm. Norint sutapti, reikia dešimties 5500 ilgio lentų, kurių skerspjūvis yra 120 × 30 ÷ 50 mm. Jie montuojami ant krašto ir tvirtinami metaliniais kampais.
	Toliau išmatuojamas ir pažymimas garažo šonų vidurys. Šiose vietose įrengiami vertikalūs stulpai, kurie sujungiami horizontaliu skersiniu, kuris iš apačios turėtų tvirtai palaikyti gegnių kojeles. Prie šio skersinio metaliniais kampais tvirtinamos ir gegnės.
	Kitame žingsnyje šoniniai stulpai per vidurį surišami lentomis, kurios gali būti tvirtinamos ant stulpų su kampais arba vienu iš jungčių, naudojamų medienai tvirtinti. Dėl to šoninės sienelės rėmas atrodo padalintas į keturias dalis.
	Kad rėmas būtų standesnis, kiekviena iš keturių sekcijų yra sutvirtinta įstrižais užveržimu, ant kurio išilgai kraštų daromi pjūviai. Viršutinėje dalyje lenta sumontuota vertikaliame stulpelyje išpjautame griovelyje.
	Apatinė įstrižainės dalis yra sumontuota ir pritvirtinta kampe tarp horizontalios sąramos ir vertikalaus vidurinio rėmo stulpo.
	Rezultatas yra dėžė, primenanti Didžiosios Britanijos vėliavos padalijimą į dalis. Reikėtų pažymėti, kad rėmą galima supaprastinti tarp pagrindinių stulpų pritvirtinant šiek tiek mažiau masyvius. Tai tampa įmanoma dėl to, kad garažo stogo konstrukcija gana lengva, o sienų apkala iš plonų lentų.
	Toliau skersai gegnių klojamos 20 mm storio lentjuostės. Jie tvirtinami 50 mm atstumu vienas nuo kito. Jei dengimui naudojamos lanksčios bituminės čerpės, tai atstumas sumažinamas iki 3 mm, ir tai būtina galimam medienos plėtimuisi, kuris gali atsirasti esant padidėjusiam oro drėgnumui. Vietoj lentų ant gegnių taip pat klojama drėgmei atspari fanera arba OSB.
	Šioje iliustracijoje gerai parodyta, kokia yra karkasinio garažo stogo konstrukcija.
	Baigus montuoti lentų grebėstą, iš priekinės garažo pusės perdangos sijų galai uždaromi vėjo lenta, kuri tvirtinama savisriegiais. Jų kepurės turi būti įleistos į medieną.
	Kitas žingsnis yra stogo dangos medžiagos montavimas ant dėžės. Kaip tai gali būti naudojama gofruotoji lenta arba visiems žinomas šiferis. Žinoma, jei leidžia finansinės galimybės, tada dengimui naudojamos ir kitos, brangesnės medžiagos.
	Jei garažas padengtas visais gofruotojo kartono lakštais, tada jis tinka iš dešinės į kairę, perdengdamas dviem bangomis, nes šlaito nuolydis yra mažas. Stogui naudojant šiferį, kuris bus montuojamas dviem ar trimis eilėmis, jo montavimas atliekamas pradedant nuo karnizo, taip pat iš kairės į dešinę.
	Uždengę stogą, galite pereiti prie medinių grindų. Tam naudojama 150 mm pločio ir 40 mm storio lenta. Tarp lentų būtina palikti 3-4 mm tarpą, kuris išlaikys grindų lygį ir neleis lentoms deformuotis dėl temperatūros pokyčių, oro drėgmės pokyčių, tiesioginio vandens patekimo, pavyzdžiui, pastatant automobilį. garaže lietingu oru.
	Garažo rėmas, paruoštas dengimui, turėtų atrodyti panašiai kaip parodyta iliustracijoje.
	Sienų karkasas aptrauktas dviem sluoksniais sumontuota lenta. Pirmajam iš jų, kuris iš išorės vargiai bus matomas, galima naudoti 100 ÷ 120 mm storio ir įvairaus pločio nekraštuotą lentą.
	Išorinis sluoksnis vis tiek turėtų turėti estetiškesnę išvaizdą, todėl jam geriausia naudoti obliuotą, antiseptiku apdorotą lentą, dailylentę arba metalo profiliuotą lakštą. Pirmojo sluoksnio neapibraižyta lenta montuojama su 80 ÷ 100 mm tarpais, o išoriniam apvalkalui lentos montuojamos jau su 2 ÷ 3 mm tarpu. Be to, šie tarpai turi kristi ant pirmojo sluoksnio lentų, kad nesusidarytų perėjimo tarpai.
	Tada uždengiama viršutinė sritis virš durų angos. Tam reikia apsispręsti dėl aukščio – jis turi būti toks, kad ne tik automobilis galėtų netrukdomas įvažiuoti į garažą, bet ir laisvai įvažiuoti jo savininkas, nerizikuojant susitrenkti galvą dėl neatidumo. Taigi, jei garažo priekinės sienos aukštis yra 2500 mm, tada anga gali būti, tarkime, 2200 mm. Iš to išplaukia, kad jo viršutinė riba nuleista 300 mm.
	Taigi 2200 mm aukštyje nuo grindų vertikaliuose statramsčiuose išpjaunami grioveliai, į kuriuos įterpiami horizontalios sijos kraštai nuo strypo. Strypas, kurio sekcija yra 50 × 50 mm, turi patekti į griovelius bent 50 mm. Tada prie viršutinės stoglangio užlaidos strypo ir fiksuotos skersinės sijos iš išorės pirmiausia tvirtinamas nekraštuotų lentų sluoksnis, o po to – dekoratyvinis apvalkalas.
	Užbaigta anga kruopščiai išmatuojama ir šiuo atveju reikia atsižvelgti į kiekvieną milimetrą. Pagal atliktus išmatavimus, atsižvelgiant į vyrių 5 mm tarpus, iš 20 mm storio lentos gaminami skydai vartams. Pažymėtina, kad jei duris planuojama papildomai apdengti iš vidaus antruoju lentos arba faneros sluoksniu, tada lentų surinkimo lentą galima paimti 12 ÷ 15 mm storio. Norint teisingai, ty tolygiai ir išsaugant temperatūros tarpus, lentas kloti reikia standaus ir absoliučiai lygaus paviršiaus. Norėdami tai padaryti, galite naudoti faneros lakštus, išdėstytus plokščioje kiemo vietoje. Kad vartai atrodytų tvarkingai, geriausia naudoti vienodo pločio 100 ÷ 120 mm lentas. Skydas tvirtinamas viršutinėje ir apatinėje durų dalyse sumontuotais tiltiniais strypais, su įduba nuo jų krašto 150 mm. Dėl lentos standumo ir stabilumo tarp horizontalių džemperių pritvirtinama įstrižinė lenta. Dėl papildomo standumo sąramos ir įstrižainė lenta yra tarpusavyje sujungtos metaliniais kampais.
	Pagaminta varčia apverčiama, ant jos pažymima masyvių vyrių vieta, kuri 8 ÷ 10 mm skersmens varžtais įsukama per vidinėje varčių pusėje sumontuotas horizontalias sijas.
	Be to, varčios savo ruožtu atidengiamos vartų angoje, kurios šonuose yra pažymėti vyrių tvirtinimo taškai. Kai langinės yra uždarytos, tarp jų turi likti nedidelis 3 ÷ 5 mm tarpas, nes jie neturėtų liestis vienas su kitu.
	Vyriai per apvalkalo plokštes įsukami į rėmo stulpelius, naudojant masyvius savisriegius arba varžtus, kuriems išgręžiamos skylės. Matuojant vartų vyrių vietą ir tvirtinimą, būtina kontroliuoti laisvą vartų atsidarymą ir uždarymą. Jei paaiškėja, kad vartų varčios kai kuriose vietose trinasi į apvalkalo lentas, tuomet šias vietas reikia pakoreguoti plokštuma.
	Norėdami įrengti automobilio išvažiavimo rampą išilgai vartų pločio kraštų, jie montuojami ant pamatų stulpų kraštų ir pritvirtinami prie apatinės konstrukcijos apdailos galingais strypais, kurių skerspjūvio dydis yra 250 × 180 mm. Tam naudojami strypai turi būti gerai impregnuoti bitumu, kurio dėka įgauna reikiamą hidrofobiškumą ir atsparumą irimui. Jei yra galimybė įsigyti impregnuotų medinių pabėgių, geriausia juos naudoti – jie idealiai tinka įvažiavimo rampos atraminėms rampoms įrengti, nes yra skirtos didelėms apkrovoms ir apsaugotos nuo drėgmės prasiskverbimo.
	Tokių vadovų gali būti du ar trys. Priekiniai galai įleidžiami į žemę, paviršiuje paliekama tik viršutinė medienos dalis.
	Ant fiksuotų sijų prikalama arba prisukama 40 mm storio ir ne daugiau 100 mm pločio lenta. Rekomenduojama rinktis lentą, kurioje nėra didelių mazgų, taip pat daug mažų ir vidutinių, nes šie defektai susilpnina medieną, o nuo automobilio apkrovos rampa gali greitai įtrūkti.
	Pabaigus darbus, baigtas garažas, kurio konstrukcija yra paprasčiausia ir yra pastatytas iš turimų medžiagų, gali atrodyti taip, kaip parodyta iliustracijoje. Jei konstrukcija aptraukta kita fasado medžiaga, ji gali įgyti garbingesnę išvaizdą. Be to, niekas netrukdo atlikti vidaus izoliacijos ir apdailos, o tai leis garažą naudoti žiemą, pavyzdžiui, kaip dirbtuves. Pakanka įrengti šildytuvus-konvektorius kambario viduje ir organizuoti gerą apšvietimą.
	Jei laikui bėgant bus noras šiame garaže padaryti apžiūros duobę, tai padaryti bus gana paprasta. Ant medinės grindų dangos daromas žymėjimas ir išilgai jo išpjaunamas stačiakampis, kuris atitiks būsimos duobės perimetrą. Tada iškasama duobė, sutvirtinamos ir įrengiamos jos sienos. Vienintelis dalykas, kurį reikia numatyti iš anksto, net ir statant garažą, yra pamatų stulpų vieta. Būtina planuoti taip, kad centrinėje grindų dalyje nebūtų atramų. Tai jokiu būdu neturės įtakos grindų dangos stiprumui, nes pagrindinė apkrova tenka toms vietoms, kuriose bus automobilio ratai.

Nė vienas automobilių entuziastas nepasiduos žiūrėjimui

Garažas greičiausiai nebus pilnas, jei jame nebus apžvalgos angos. Ir jei sąlygos leidžia jį įrengti, tai neturėtų būti pamiršta. Išsamios instrukcijos jau baigtame garaže yra specialiame mūsų portalo leidinyje.

Taigi, visiškai akivaizdu, kad, norint ir turint elementarių statybinių įgūdžių, savarankiškai pastatyti karkasinį garažą vasarnamio teritorijoje ar prie privataus namo yra visiškai išsprendžiama užduotis. Tokio pastato pranašumu galima pavadinti santykinį montavimo paprastumą, o galimybė naudoti aukštos kokybės apdailos medžiagas leis tokį garažą išoriškai atskirti nuo kapitalinio.

Leidinio pabaigoje dar vienas karkasinio garažo statybos pavyzdys.

Vaizdo įrašas: meistrų darbas statant karkasinį garažą

Kiekvienas automobilio savininkas svajoja apie nedidelį, jaukų garažą. Šią svajonę nesunku paversti realybe savo rankomis pastačius garažą patiems.

Konstrukcijos ypatybės

Prieš pradėdami kurti garažą, turite atidžiai apgalvoti ir išardyti statybos planą. Visų pirma, reikia gauti statybos leidimą.

Ypatingą dėmesį reikia skirti šiems dokumentams:

• SNiP 2.07.01-89 „Miestų planavimas. Miesto ir kaimo gyvenviečių planavimas ir plėtra“;
• SNiP 21.01.97 "Pastatų ir konstrukcijų priešgaisrinė sauga".

Jei nesilaikoma priešgaisrinių taisyklių, pastatas gali būti pripažintas neteisėtu ir nugriautas.

Taip pat turite nuspręsti, koks bus pastatas. Jis skirstomas į keletą tipų:

• laikinas - turi trumpą tarnavimo laiką;
• mobilus - reikalinga rėmo konstrukcija;
• kombinuotas – tinka nuslūgusiems dirvožemiams;
• kapitalas - turi ilgą tarnavimo laiką, bet jis nebus pigus.

Būtina atsižvelgti į apsaugą nuo įsibrovėlių. Geriau išleisti pinigus signalizacijai, nei vėliau skaičiuoti nuostolius dėl pavogto turto ir pavogto automobilio.

Matmenys (redaguoti)

Norint apskaičiuoti reikiamus matmenis, reikėtų nuspręsti, kiek ir kokio dydžio mašinų „gyvens“ pastate. Taip pat turėtumėte suprasti, ar garaže bus laikomi kiti daiktai. Reikia pagalvoti, ar artimiausiu metu bus nupirktas negabaritinis automobilis. Pavyzdžiui, jei artimiausiu metu savininkas ketina įsigyti didelį sunkvežimį, tada lengvojo automobilio statyba yra beprasmiška, geriau nedelsiant apsvarstyti galimybę statyti didelį garažą.

Vienam automobiliui dydis bus skaičiuojamas pagal jo matmenis. Prie šios vertės reikia pridėti pusę metro kiekvienoje pusėje. Tai būtina norint patogiai išvažiuoti iš automobilio ir laisvai judėti garaže. Reikėtų prisiminti, kad esant tokiam mažam dydžiui, nebus vietos padangoms ir įvairiems įrenginiams. Todėl verta padidinti ilgį 3 metrais ir pridėti dar kelis metrus prie pločio. Pastato aukštis turi būti didesnis nei pusė metro nuo automobilio aukščio.

Visus matavimus geriausia atlikti atidarius bagažinę.

Kelių transporto priemonių dydį apskaičiuoti bus sunkiau. Tarp jų reikia sukurti atstumą iki visiškai atidarytų durų, galite pridėti 30–40 cm, kad būtų patogu statyti automobilį. Atstumas tarp sienos ir durų turi būti didesnis nei pusė metro. Transporto priemonės priekis ir galas turi būti išdėstyti taip, kad žmogus galėtų laisvai vaikščioti. Atstumas turėtų būti maždaug vienas metras.

Kalbant apie vartus, tai čia reikia paimti mašinos plotį ir pridėti po 60 cm iš abiejų pusių.Jeigu yra du automobiliai, tai geriau vartų plotį imti nuo 2,5 metro ir po 20 cm rezervo ant kiekvieno pusėje. Pastato aukštis apskaičiuojamas taip pat, kaip ir vienos mašinos atveju.

Tai buvo paprasčiausių mažų dėžučių pavyzdžiai. Jeigu savininkas garažo erdvę nori panaudoti ne tik savo „geležinio arklio“ saugojimui, bet ir kitiems tikslams, pakaks paskaičiuoti objektų matmenis ir atsižvelgti į erdvę laisvai prieiti prie jų. Tada gautus duomenis pridėkite prie jau turimų garažo matmenų, kurie buvo apskaičiuoti aukščiau.

Brėžinys padės nustatyti matmenis, jis atliekamas popieriuje arba specialia programa. Patarimo galite kreiptis į profesionalus, jie padės ir patars, kaip geriausiai įgyvendinti tą ar kitą idėją. Galite pasiimti paruoštą schemą. Svarbiausia yra jo buvimas. Brėžinys yra labai svarbus tolesniam darbui.

Sėdynės pasirinkimas

Jei garažas yra vasarnamyje, galite apsvarstyti galimybę pridėti namą konstrukcijos. Leidimo gauti nereikia, statybai ypatingų sąlygų nereikia, nes toks statinys laikomas namo dalimi. Čia yra galimybė padaryti išėjimą kuo arčiau vartų arba tiesiai į gatvę.

Teks padirbėti su laisvai stovinčiu garažu. SNiP nurodo, kad tarp garažo ir sklypo ribos turi būti ne mažesnis kaip vieno metro atstumas, jei kaimyniniuose žemės sklypuose nėra pastatų. Jei jie yra, atstumas turi būti bent 6 metrai. Statydami pastatą įsitikinkite, kad šalia nėra kanalizacijos vamzdžių, šildymo, vandentiekio ir elektros linijų. Reikėtų vengti statyti žemose vietose, nes tai gali sukelti potvynį. Geriausias variantas būtų nedidelis pakilimas.

Jei svetainėje nėra pakankamai vietos, išeitis iš situacijos yra pastatyti garažą po žeme. Išvykimas turi būti atliekamas gatvėje. Neįmanoma pastatyti garažo tiesiai po pačiu namu, racionaliau būtų padaryti priestatą prie juostinio pamato. Teritorija, po kuria yra pastatas, neturėtų būti naudojama konstrukcijoms, kurių pamatų gylis yra didesnis nei 55 cm, montuoti. Bet jei būsimos statybos vietoje yra požeminių raktų ar pelkių, tada statybų geriau atsisakyti. , tokiam gruntui prireiks itin brangios drenažo sistemos.

Patalpa turi būti kuo arčiau išvažiavimo ir greitkelio, bet be staigių posūkių.

Jei neturite vasaros rezidencijos, bet jums reikia garažo, galite nusipirkti privatizuotą žemės sklypą mieste. Po to, gavę leidimą, pradėti statybas. Ši procedūra užima daug laiko, todėl būkite kantrūs. Vietą reikėtų rinktis kuo arčiau namų, tačiau reikia pasiruošti, kad laisvos žemės statybai miesto ribose gali nelikti, o tik pakraštyje ar už miesto. Tokį garažą reikia kruopščiai apsaugoti nuo įsibrovėlių.

Dizaino parinktys

Yra daugybė garažų tipų, tinkančių kiekvienam skoniui ir biudžetui. Paprasčiausi ir pigiausi variantai yra „apvalkalas“ ir „pieštukų dėklas“. Juos nesunkiai galima pasidaryti rankomis, o „apvalkalą“ netgi galima perkelti. Tačiau ilgaamžiškumu jie nesiskiria.

Kitas tipas yra vieno aukšto, jis gali būti pagamintas su duobe arba komunaliniu bloku. Mieste dažniausiai statomas monolitinis variantas, kuris nors ir atrodo nelabai patraukliai, bet yra labai patvarus. Joks vagis negali į jį patekti. Jei garažas yra vasarnamyje, tada skydinis karkasinis garažas gali būti nebrangus pasirinkimas. Jis statomas daug kartų greičiau nei monolitinis ir mūrinis.

Dviejų aukštų pastatas gali tarnauti ne tik automobiliams laikyti, bet ir tinkamas gyventi vasarą. Gyvenamasis aukštas turi būti šiltas, su šviesa, tualetu ir virtuve. O antras aukštas su dvišlaičiu stogu gali virsti jaukia mansarda.

Garažas taip pat gali būti pagrindinio namo priestatas. Tokio pastato privalumai yra tai, kad nereikia papildomai galvoti apie šildymą ir kitas komunikacijas, įvažiavimas į priestatą gali būti atliekamas tiesiai iš namo. Tačiau reikšmingas trūkumas yra tai, kad įvažiuojant ir išvažiuojant automobiliui išmetamosios dujos prasiskverbia į namą. Ši parinktis tinka tiems savininkams, kurie nebaigė statyti pagrindinio namo, nes jau baigto pastato priestatas reikalauja didelių investicijų ir kruopštaus pasiruošimo.

Norint pastatyti požeminę patalpą, turi būti įvykdytos kelios sąlygos:

• Statant gilų garažą didžiausia problema laikoma hidroizoliacija. Tam reikės sutvarkyti garažo stogo drenažo sistemą ir sustiprinti visų laikančiųjų konstrukcijų hidroizoliaciją.
• Garažo stogo karkasas turi būti pagamintas naudojant betonines plokštes su privaloma atramos sistema.
• Patalpoje turi būti avarinis išėjimas namo griūties ar gaisro atveju.
• Pasirinkę garažo projektą, turėtumėte apsispręsti dėl medžiagos ir rasti gerus visų statybvietei reikalingų atributų tiekėjus.

Medžiaga (redaguoti)

Rinka siūlo daugybę kokybiškų medžiagų, kurios tarnaus ilgai. Kiekvienas turi savų privalumų ir trūkumų, turėtumėte tai atsiminti ir pasirinkti tokį variantą, su kuriuo bus patogu dirbti.

Polikarbonatas yra lengva ir pigi medžiaga, tačiau ji turėtų būti naudojama tik mažam garažui. Pavyzdžiui, jūros kriauklytei.

Jei savininkas pageidauja metalo, galite pasirinkti sumuštinių plokštes arba gofruotą plokštę. Sumuštinių plokščių skerspjūvis primena sumuštinį: tarp dviejų metalo lakštų yra šildytuvas. Statyba atliekama per labai trumpą laiką, o konstrukcija yra lengva ir pritaikyta bet kokiam modernizavimui. Jų kaina labai maža, o montavimas gali būti atliekamas bet kuriuo metų laiku. Tačiau tokia medžiaga yra trumpalaikė, metalinį rėmą reikia apdoroti nuo rūdžių, o medinį pagrindą reikia apdoroti antiseptikais.

Paklotai yra pigi, kokybiška ir graži medžiaga. Gofruoti garažai statomi gana greitai. Reikėtų atkreipti dėmesį į prekės ženklą: geriau rinktis S-20 arba PS, kurių storis 0,5 mm. Jokiu būdu neturėtumėte rinktis -8 klasės, šie lakštai ilgai tarnaus dėl prasto atsparumo vėjui ir mažo atsparumo šalčiui.

Raudonų plytų konstrukcija bus daug patikimesnė nei metalinė. Tokia medžiaga pasižymi dideliu atsparumu šalčiui, mažu šilumos laidumu. Estetikos požiūriu plytos atrodo gana neblogai, tačiau medžiaga yra brangi.

Putplasčio blokas yra pigus ir lengvas, todėl iš jo gali statyti vienas žmogus. Vienintelis dalykas yra tas, kad pilkos spalvos kaladėlės nėra labai patrauklios. Šią problemą galima išspręsti naudojant apdailos medžiagas.

Dujų silikatiniai blokeliai populiarėja. Nepaisant mažo svorio, jie yra labai tvirti ir lengvai apdorojami. Taip pat blokeliai turi mažą šilumos laidumą, nereikalauja papildomo apdorojimo antiseptikais. Naudodami tokią medžiagą galite nebijoti pelėsių, bakterijų ir grybelio atsiradimo.

Pagal aplinkosaugines charakteristikas dujų silikatiniai blokeliai prilygsta natūralioms medžiagoms.

Dujų silikatinių blokelių trūkumas yra didelis vandens įgeriamumas. Ant sienų tinkas gali įtrūkti ir nulupti. Šią problemą galima išspręsti apdorojant sienas prasiskverbiančiais gruntais. Kadangi blokai yra silpnas tvirtinimo elementų pagrindas, bus sunku pritvirtinti masyvius objektus. Jie nėra labai atsparūs šalčiui. Medžiaga turi aukštus laisvųjų kalkių rodiklius, todėl galima suaktyvinti metalo inkliuzų: jungiamųjų detalių, vamzdynų, rėmo ir kitų korozijos procesus.

Kita dirbtinė, bet aplinkai nekenksminga medžiaga yra pelenų blokas. Galite nusipirkti arba pasigaminti patys. Antrajam reikalinga vibruojanti mašina. Pirkdami turėtumėte atkreipti dėmesį į užpildą. Geriau rinktis skaldą, pjuvenas, kriaukles, keramzitą. Garažas iš pelenų blokelių nebijo stichinių nelaimių, pasižymi aukšta priešgaisrine sauga, lengvai remontuojamas. Naudojant tokią medžiagą, sienų storis gali būti įvairus. Be to, jis nėra tinkamas biologiniam sunaikinimui, jo kaina yra gana maža, o tarnavimo laikas yra apie 100 metų. Sumažina šlako bloko nepriekaištingą išvaizdą, sudėtingą vamzdžių ir kabelių klojimą, aukštą šilumos laidumą.

Arbolitas žinomas nuo SSRS laikų. Jis yra lengvas ir turi mažą šilumos laidumą. Tai ugniai atspari medžiaga, atspari tempimui. Jis nebijo įtrūkimų ir deformacijų judant pamatui. Jis atsparus puvimui ir miltligei. Medžiaga pasižymi dideliu atsparumu šalčiui. Ant jo taip pat lengva pritvirtinti įvairias konstrukcijas. Toks garažas turės gerą garso sugertį. Iš minusų - didelis vandens sugerties koeficientas - nuo 40 iki 85%, ir gana didelė kaina.

Keramzito blokas bus drąsaus dizaino ir architektūrinių idėjų įkūnijimo asistentas. Jai tinka beveik visų tipų apdaila – tiek vidinė, tiek išorinė. Medžiaga pasižymi mažu šilumos laidumu, yra tvirta ir ilgaamžė, pasižymi aukšta garso izoliacija. Blokų garų pralaidumas sukuria palankų mikroklimatą patalpų viduje. Garažo statybos procesas sparčiai progresuos dėl didelio bloko dydžio. O paprasta gamyba prisideda prie prieinamos kainos.

Keramzitbetonio blokelių trūkumas – šalčio tiltelių susidarymas, tačiau apkalimo ir papildomos šilumos izoliacijos pagalba problemą galima išspręsti. Medžiaga turi mažą atsparumą vandeniui, yra gana sunki ir reikalauja tvirto pagrindo, tačiau ši statybinė medžiaga negali būti naudojama kaip pamatas.

Natūralesnė medžiaga yra mediena. Medžiaga yra nebrangi, graži ir leidžia priimti drąsius dizaino sprendimus. Įvairių impregnacijų pagalba galima pasiekti atsparumą ugniai. Minusas - trumpas tarnavimo laikas ir didelis šilumos laidumas.

Geležinkelio ryšiai yra medinės sijos. Specialus mišinys, veikiantis kaip antiseptikas, padeda apsaugoti jūsų garažą nuo puvimo, bakterijų, saulės, drėgmės ir smulkių graužikų. Pabėgius galite įsigyti artimiausioje geležinkelio atšaka, kur atliekamas bėgių kelio remontas. Iš šios medžiagos pagamintas garažas pasirodys sausas ir šiltas, galintis atlaikyti net žemės drebėjimą. Tačiau niekada neturėtumėte statyti garažo su naujais pabėgiais. Kreozoto kvapas yra labai pavojingas, gali sukelti cheminius nudegimus ir apsinuodijimą. Jų naudojimo ore laikotarpis turėtų būti 12-30 metų, per šį laikotarpį mišinys nuplaunamas ir praranda nemalonų kvapą.

Pabėgių gamybos ir apdirbimo būdai skirtingi, vieni gaminiai impregnuojami kiaurai, kiti – 2,75 centimetro. Geriau naudoti pastarąją parinktį. Tokia konstrukcija reikalauja kruopštaus apdorojimo viduje, todėl sumažėja kontakto su kreozoto likučiais rizika. Lauke turi būti padarytas gerai vėdinamas fasadas.

Daugelis statybinių medžiagų neturi didelio atsparumo šalčiui, todėl garažas turi būti izoliuotas. Pigiausia izoliacija yra polistirenas. Tai labai lengva įdiegti. Tačiau reikia atsiminti, kad tai trapi medžiaga, kuri greitai susidėvi.

Dar viena pigi izoliacija – mineralinė vata. Jis yra saugus sveikatai, turi aukštą šilumos izoliaciją ir aukštą garso sugerties lygį. Tokia medžiaga turi būti padengta papildomu garų barjero sluoksniu.

Rimtesnė izoliacija yra atspindinti izoliacija. Medžiaga susideda iš šilumos izoliatoriaus sluoksnio, padengto metalizuota plėvele viršuje. Tarp privalumų yra mažas šilumos laidumas, puiki garso izoliacija, lengvas svoris ir atsparumas drėgmei. Tokią medžiagą lengva montuoti. Trūkumas yra tas, kad medžiaga naudojama ne taip seniai, o visos jos savybės nebuvo ištirtos. Tik žinoma, kad ši izoliacija yra jautri korozijai.

Bazaltinis kartonas yra patvari medžiaga, kuri pasižymi dideliu atsparumu ekstremalioms temperatūroms, deformacijoms ir drėgmei. Medžiaga turi mažą šilumos talpą ir gerą garso sugertį, nebijo ugnies. Jis nėra pigus, bet labai kokybiškas ir tarnaus ilgus metus.

Be to, garažą apšiltinti padės šilumą izoliuojantys dažai ir „šiltas“ tinkas.

Pastato išorės apdaila turi derinti atsparumą išorės aplinkos poveikiui ir turėti reprezentacinę išvaizdą. Šiuolaikinė rinka siūlo daugybę variantų, atitinkančių šias sąlygas. Paprasčiausi ir pigiausi būdai yra sujungimas, tinkavimas, dailylentės. Brangesni būdai – medinis pamušalas, natūralūs ar dirbtiniai akmenys.

Jei garažas yra dviejų aukštų, tarpas tarp pirmojo ir antrojo aukštų yra padengtas surenkama betono plokšte. Patartina tai daryti su tuščiavidurio šerdies plokšte, nes ją lengviau montuoti ir maža kaina.

Stogo dangos medžiagas galima suskirstyti į dvi grupes: minkštas ir kietas. Pirmieji tinka plokščiam, o antrieji – dvišlaičiui stogui.

Minkštas apima:

• Lanksčios malksnos. Medžiaga tarnauja iki 55 metų, yra atspari korozijai ir irimui bei gali būti bet kokios spalvos. Geriau nenaudoti medžiagos šiauriniuose regionuose - esant šalčiui, ji tampa trapi.
• Stogo dangos medžiaga. Tarnavimo laikas yra apie 15 metų. Medžiaga pigi, atspari šalčiui ir saulei.

• Savaime išsilyginantis stogas tarnauja 22 metus, lengvai ir greitai montuojamas, gali būti remontuojamas. Naudojamas paviršius turi būti visiškai lygus.
• Paklota ruloninė stogo danga (hidroizoliacinė, stiklinė) eksploatuojama apie 50 metų. Medžiaga yra patvari, nedega, turi gerą garso izoliaciją, atspari ekstremalioms temperatūroms. Vienintelis minusas yra didelė kaina.

Tarp kietųjų yra:

• Gelžbetoninė plokštė - turi ilgą tarnavimo laiką, tinka ir plokštiems stogams, atlaiko didelį svorį. Ant tokio stogo netgi galite įsirengti sodą.
• Plokščiasis šiferis – lengvai montuojamas, nebrangus, nepraranda savo savybių bet kokiomis klimato sąlygomis. Tai labai lengva taisyti.

• Polikarbonatas – tarnauja apie 25 metus, nedega ir nereaguoja su tirpikliais, yra žemos kainos. Tokia medžiaga yra lengvai montuojama, atspari ekstremalioms temperatūroms, tačiau jų įtakoje gali šiek tiek pakeisti savo formą.
• Siūlinė stogo danga nereikalauja tvirto karkaso, yra patvari, atspari mechaniniams pažeidimams ir temperatūros kraštutinumams. Medžiagos trūkumai - aukšta kaina, sudėtingas montavimas, maža garso sugertis.

• SIP-3 naudojamas elektros oro linijoms;
• SIP-4 atsparus ultravioletiniams spinduliams;
• SIP-5 tinka vidutiniam ir šaltam klimatui, atsparus aukštai temperatūrai.

Norint laikyti ir saugiai perkelti statybines medžiagas, reikalingi mediniai padėklai. Baltas akacijos, beržo ar buksmedžio padėklas yra geras pasirinkimas.

Norėdami sutaupyti, galite nusipirkti naudotą padėklą, svarbiausia yra gera kokybė.

Statybos procesas: pagrindiniai etapai

Sukūrę brėžinį, pasirinkę statybines medžiagas ir parengę nuoseklias instrukcijas, galite pradėti statyti.

„Pieštukų dėklas“ ir „apvalkalas“ nereikalauja tvirto pagrindo. Pirmiausia turite padaryti keletą atskirų dalių, o tada jas surinkti.

Surinkimo žingsniai:

• konstrukcijoje reikia išgręžti technologines skylutes;
• padengti gatavus elementus antikorozine priemone ir nudažyti;
• surinkite segmentus į bendrą struktūrą ir pritvirtinkite;
• apsaugoti ir nudažyti visus suvirinimo defektus.

Į garažą galima atvesti elektrą. Tam sumontuojama lempa ir du lizdai, tada laidai pravedami per gofravimą. Darbui imami dvigubos izoliacijos variniai laidai.

Sudėtingesnės struktūros kūrimas prasideda nuo tvirto pagrindo. Garažui tinka tokie variantai kaip monolitinė plokštė, polių medžiaga, juostos seklus arba įgilintas pamatas. Jei planuojama duobė ar rūsys, geriausias pasirinkimas yra įgilinta juosta. Garažas su kokybiškais pamatais tarnaus ilgai ir nesukels problemų, todėl šiam etapui reikėtų skirti daugiau dėmesio.

Atskirai verta apsvarstyti duobės statybą. Dydis priklauso nuo pačios transporto priemonės. Lengvajam automobiliui tinka apie 70 cm plotis, sunkvežimiui prie standartinio dydžio reikia pridėti 20-25 cm Aukštis priklauso nuo garažo savininko ūgio, bet bet kuriuo atveju geriau garažą padaryti šiek tiek gilesnį.

Svarbus elementas yra cokolis, jo aukštis svyruoja nuo 0,5 iki 2 metrų. Yra dviejų tipų pagrindas: išsikišęs ir skęstantis. Pirmasis variantas yra elegantiškesnis, tačiau jam reikės pastatyti papildomą atoslūgį išilgai išsikišusio viršutinio krašto - tai neleidžia patekti drėgmei. Antrasis variantas yra praktiškesnis ir pastatas maksimaliai apsaugotas nuo drėgmės.

Montuojant sienas naudojami du būdai, viskas priklauso nuo pasirinktos medžiagos. Pirmasis būdas yra statyti blokais. Su juo garažo nereikės stipriai apšiltinti, tačiau reikės papildomos apdailos išorėje. Antrasis būdas yra karkasas. Rėmas pagamintas iš metalinio profilio vamzdžio arba medinio strypo. Šio metodo privalumas – greita patalpų statyba.

Kitas žingsnis - paruošti vartus montavimui. Pirmiausia reikia atlikti matavimus. Turite išmatuoti angą, atkreipdami dėmesį į atstumą nuo dešiniojo krašto iki kairės. Taip pat būtina išmatuoti sąramos aukštį.

Garažo vartai yra įvairių tipų: paprasti varstomi, segmentiniai, automatiniai arba rankiniai. Dauguma automobilių savininkų pirmenybę teikia sekcijoms. Tokie gaminiai yra labai patogūs, užima mažiau vietos, yra sandarūs ir tvirti. Bet jie yra brangūs ir sudėtingi.

Prieš įrengdami vartus, turite atidžiai perskaityti instrukcijas ir tinkamai paruošti angą. Jei medžiaga lengva, anga sutvirtinta specialiu metaliniu karkasu. Mūriniam garažui toks rėmas nereikalingas.

Patalpą reikia ištuštinti, tai padės daug greičiau ir lengviau susidoroti su vartų surinkimu ir montavimu.

Kitas etapas priklauso nuo aukštų skaičiaus: jei garažas yra dviejų aukštų, tada tarp pirmojo ir antrojo aukštų reikia perdengti gelžbetonio plokštę ir perstatyti sienas.

Statydami stogą turite būti atsargūs ir laikytis saugos priemonių. Lengviausias būdas yra plokščias stogas su nedideliu nuolydžiu, apie 15 cm.Taip bus geriau, kad krituliai nutekės ir nutekės. Vienintelis tokio stogo trūkumas yra palėpės trūkumas.