Tie iš mūsų, kurie naudoja įrankį, pvz., belaidį atsuktuvą, turėtų žinoti, kad tam tikru momentu jį maitinanti baterija gali sugesti. Be to, šiuo atveju mes kalbame ne apie iškrovimą, o apie jo kokybės savybių praradimą, dėl kurio teks galvoti apie pakeitimą, o tai pareikalaus didelių savininko išlaidų.

Atsidūręs panašioje situacijoje, vartotojas gali apsvarstyti galimybę įsigyti naują atsuktuvą, kuris bus lengvesnis problemos sprendimas nei seno instrumento aprūpinimas naujomis baterijomis... Tačiau tokioje sudėtingoje situacijoje galima rasti sprendimą. Jei atsuktuve naudojamas tam tikro tipo maitinimo šaltinis, galite pabandyti atkurti akumuliatorių.

Kalbant apie našumą, atsuktuvo baterijų taisymas atrodo labai paprastas darbas, todėl net jei nieko neišeis, tai nesukels jums jokių rimtų pasekmių ar išlaidų. Toliau bus išsamiai aprašyti svarbiausi dalykai, susiję su „pasidaryk pats“ atsuktuvo akumuliatoriaus taisymu.

„Pasidaryk pats“ atsuktuvo akumuliatoriaus remontas: kuriuos akumuliatorius reikia taisyti

Kaip maitinimo šaltinis šiandien gaminami atsuktuvų modeliai galima naudoti vieną iš šių tipų baterijų:

• nikelio kadmio baterijos;
• Nikelio metalo hidrido baterijos;
• ličio jonų baterijos.

Be to, kiekvienas iš šių energijos šaltinių turi savo ypatybes.

Ličio jonų

Jei vertinate šias baterijas pagal tokias charakteristikas kaip gamybos kokybė ir tarnavimo laikas, ličio jonų akumuliatoriai nekonkuruoja. Dėl atminties efekto stokos jie gali būti laikomas beveik idealiu toks maitinimo šaltinis, tačiau būtina paminėti, kad jie turi tokį trūkumą kaip negalėjimas veikti esant neigiamai temperatūrai.

Taip teigia tokių baterijų gamintojai, nors iš tikrųjų jie turi kitų neigiamų pasekmių. Pavyzdžiui, kai tokia baterija praranda savo tarnavimo laiką, jose įvyksta ličio skilimas ir ši reakcija neturi jokios įtakos.

Nikelis-kadmis

Šios baterijos skiriasi nuo ankstesnių tuo, kad tuo momentu, kai baigiasi jų tarnavimo laikas, jos išdžiūsta. Todėl tie savininkai, kurie žinoti, kaip elgtis su tokiomis panašios būklės baterijomis, jie tiesiog perpildyti. Tačiau tai padaryti nėra taip paprasta, todėl tokiam žingsniui ryžtasi labai mažai.

Galų gale, yra pigesnis problemos sprendimas, kurį sudaro naujų skardinių įdėjimas į akumuliatorių atsuktuvo akumuliatoriui. Kai kuriose situacijose, kai gedimų priežastis yra atminties efektas, kuris dažniausiai laikomas reikšmingu nikelio-kadmio elektrinių pajėgumų trūkumu, jų veikimo atkūrimo problemą galima išspręsti mirksėjimo būdu.

Nikelio metalo hidridas

Kalbant apie nikelio-metalo hidrido baterijas, su jomis nieko negalima padaryti, kai baigiasi jų eksploatavimo laikas. Tokiose situacijose namų meistras turi tik vieną išeitį – ieškoti šio akumuliatoriaus pakaitalo.

Jei, sugedus atsuktuvo akumuliatoriui, apsvarstykite galimybę pakeisti maitinimo šaltinį, tuomet toks sprendimas bus patartinas nepriklausomai nuo to, kokio tipo akumuliatorius yra sumontuotas atsuktuvas. Šiuo metu tinkle galite rasti daugybę parduotuvių, kuriose kiekvienam vartotojui siūloma įsigyti bet kokio tipo akumuliatorius už prieinamą kainąįskaitant ličio jonų, nikelio ir kadmio maitinimo šaltinius. Tiesa, tokiu atveju pirkėjas turės būti pasiruošęs, kad šį maitinimo šaltinį teks įsirengti pačiam.

Pirmiausia turite išardyti akumuliatorių į jo sudedamąsias dalis, vietoj nesėkmingo darbo įdėti veikiantį užpildą, po kurio surinkimo procesas atliekamas atvirkštine tvarka... Būtent šiai procedūrai bus skiriamas didesnis dėmesys, tačiau pirmiausia bus naudinga apsvarstyti nikelio-kadmio baterijų atkūrimo operaciją.

Kaip atkurti atsuktuvo baterijos talpą: mirksinčios nikelio-kadmio baterijos

Šį metodą prasminga naudoti tik tada, kai maitinimo šaltiniui neatsitiko pats nemaloniausias dalykas – jis išdžiūvo. Jei yra visi šio reiškinio požymiai, belieka jį išmesti. Suprask, kokia tokių baterijų elektrolito būsena, galite su jais atlikti tokį eksperimentą: jei po įkrovimo jie taip pat nerodo gyvybės ženklų, galime daryti išvadą, kad elementai yra sausi.

Jei pavyko atkurti akumuliatoriaus veikimą, tai jums bus didžiulė sėkmė. Jei mes kalbėsime išsamiau apie šios problemos sprendimo technologiją, tada atsuktuvo akumuliatoriaus atkūrimas susideda iš jo elementų veikimo naudojant didelės nominalios vertės srovę ir įtampą.

Kartais po pakartotinio įkrovimo tam tikrais elementais nepavyksta pasiekti norimo rezultato. Tokiu atveju belieka juos išmesti. Susidėvėjusius elementus turėsime pakeisti veikiančiais akumuliatoriais. Norėčiau dar kartą pakartoti, kad aprašytas metodas yra veiksmingas kovojant su atminties efektu, kurį turi nikelio-kadmio baterijos. Jei baterija išnaudojo savo išteklius, šis metodas bus neveiksmingas.

Baterijos keitimas atsuktuve: naudojamos talpos nustatymas ir keitimas

Dažniausi sunkumai, iškylantys remontuojant atsuktuvo akumuliatorių, yra šie: svarbu atidaryti baterijas, kad jų nepažeistumėte.

Paprastai gamintojai numato tokią galimybę, todėl bando sandariai užsandarinti savo baterijas kad būtų išvengta situacijų, kai meistrai bando patys taisyti atsuktuvo akumuliatorių. Taigi jie verčia savininkus atsisakyti tokios idėjos ir verčia apsilankyti parduotuvėje įsigyti naujos baterijos.

Iš esmės tai nenuostabu, nes įmonės siekia savo tikslų. Tačiau šiuo atveju taip pat galima rasti sprendimą. Tačiau iš karto turite būti pasirengę, kad remontas užtruks šiek tiek laiko. Tačiau jei esate pasiruošę tokiam darbui skirti savo asmenines valandas, vadinasi, laikydamiesi visų rekomendacijų pasieksite savo tikslą ir būsite patenkinti atliktomis operacijomis.

Atlikdami šį darbą turėtumėte žinoti tam tikrus niuansus - be jų jums bus sunku teisingai surinkti elementus į vieną bateriją. Gamyklinio surinkimo metu elementams sujungti naudojamos plokštės nėra lituojamos. Šiems tikslams naudojamas taškinis suvirinimas. Kadangi neturite tokios galimybės, turėsite praleisti laiką lituodami naudodami įprastą lituoklį.

Atlikdami šią operaciją, nepamirškite, kad daiktų būklė stiprus perkaitimas gali turėti neigiamos įtakos, kuris neturėtų būti leidžiamas. Taip pat svarbu, kad kiekvienas elementas būtų vienodos talpos ir išėjimo įtampos.

Taip pat būtina išsamiau aptarti naujos baterijos įsijungimą. Būtina imtis šios procedūros, kai jau spėjote atnaujinti senus elementus. Panaši procedūra rekomenduojama ir nikelio-kadmio baterijoms, kuri turėtų būti atliekama kas 6 mėnesius. Pagrindinis dalykas, kurį ši procedūra leidžia pasiekti, yra užtikrinti maksimalų akumuliatoriaus įkrovimą ir vėlesnį visišką iškrovimą. Šis darbas turi būti atliktas dviem, o dar geriau – trimis etapais.

Daugumą nikelio-kadmio baterijų neigiamai veikia pakartotinis įkrovimas, prieš tai neiškraunant. Jei nepaisysime tokios rekomendacijos, tai gali sukelti atminties efektą... Jo esmę galima apibūdinti taip: vieta, iš kurios jie pradėjo juos krauti, pradedama laikyti atskaitos tašku.

Išvada

Jei naudodamiesi atsuktuvu pastebėsite, kad jo baterija išseko visą savo veikimo laiką, neturėtumėte ruoštis pirkti naujo įrenginio. Patekę į panašią situaciją, galite pabandyti atkurti, kad ji veiktų. Yra daug būdų, kurie leidžia įvertinti sėkmingo remonto tikimybę, po kurio jau galima pradėti įgyvendinti idėją. Kai kuriose situacijose taikant šį metodą galima sutaupyti daug pinigų ir tą pačią dieną atlikti reikiamas operacijas.

Atsuktuvo akumuliatorių taisymas savo rankomis yra labai reali užduotis, nors ir šiek tiek varginanti. Prieš pradedant darbą, numatoma atlikti kokybišką prietaiso diagnostiką, nes ne visada pavyksta iš karto išsiaiškinti ir sukonkretinti gedimą. Taigi galima nustatyti gedimų vietas ir priimti teisingus sprendimus dėl elementų remonto ar keitimo.. Verta atkreipti dėmesį į tai, kad vienu metu galima aptikti kelis gedimus ir visus juos būtina pašalinti restauravimo pagalba. arba pakeitimas, todėl neverta delsti šio klausimo sprendimo.

Kas yra akumuliatorinis atsuktuvas

Akumuliatorinis atsuktuvas yra įrankis, skirtas įsukti varžtus, varžtus, varžtus ir kitus elementus, reikalingus fiksuotoms tvirtinimo detalėms. Be to, šio įrenginio pagalba galite atlikti metalo, plytų, medžio ir plastiko paviršių gręžimo darbus.

Atsuktuvai priklauso būtinų įrankių kategorijai, kuri turėtų būti tiek profesionalių statybininkų, tiek namų amatininkų arsenale. Vienas iš populiariausių įrankio elementų yra akumuliatorius, pvz., Makit atsuktuvo akumuliatorius. Interskol atsuktuvo baterija savo kokybe nėra prastesnė.

Kokia yra akumuliatoriaus remonto savaiminio atkūrimo priežastis

Įrankio kaina pagrįsta gamykloje surinktų elementų kaina, kurios 70% sudaro baterija, kuri iš tikrųjų yra brangiausia jo dalis. Su šia konstrukcija elkitės atsargiai, griežtai laikydamiesi nurodytų instrukcijų ir laikydamiesi pertraukų tarp darbų.

Tačiau, kaip rodo praktika, gedimų, susijusių su akumuliatoriumi, atveju meistrai dažnai užduoda sau klausimą, kaip elgtis tokioje situacijoje? Ar pataisyti įrankį, arba įsigyti naują atsuktuvą, nes pakeisti bateriją nebus pigu. Tačiau verta apsvarstyti tokią galimybę kaip „pasidaryk pats“ atsuktuvo akumuliatoriaus remontas.

Pasirodo, jei išsikelsite tokį tikslą, visiškai įmanoma sutvarkyti įrankį, sėkmingai jį naudoti toliau, neišleidžiant papildomų pinigų. Neabejotinai turėsite šiek tiek padirbėti, įsigilinti į visas subtilybes, tačiau rezultatas to vertas.

Belaidžių atsuktuvų baterijų tipai

Norėdami savo rankomis atkurti atsuktuvų akumuliatorių taisymą, turite žinoti akumuliatorių tipus. Visi atsuktuvai, nepriklausomai nuo jų prekės ženklo ir gamintojo, yra identiški savo struktūra.

Atsuktuvo akumuliatoriaus įtaisą galima suprasti, jei išardysite jo bloką, kurį sudaro keli tam tikra seka surinkti elementai. Elektros tiekimą šiuo metu atlieka įvairūs pagrindiniai elementai, kurie labai skiriasi vienas nuo kito.

Tarp baterijų yra:

Nikelis-kadmis;
nikelio metalo hidridas;
ličio jonų.

Baterijų charakteristikos ir jų „reanimavimo“ galimybė

Atsuktuvų remontui skirti ličio jonų akumuliatorių elementai yra aukščiausios kokybės ir ilgai tarnauja. Be to, jie neturi atminties efekto, o vienintelis jų trūkumas yra nesugebėjimas veikti esant minusinei temperatūrai. Tačiau, kaip rodo praktika, gamintojai tiesiog stengiasi nereklamuoti neigiamų savo gaminių aspektų. Pavyzdžiui, litis linkęs irti, kai baigiasi jo eksploatavimo laikas, ir, deja, nieko negalima padaryti.

Nikelio-kadmio akumuliatoriai po tam tikro laiko išdžiūsta. Tačiau čia, priešingai nei ličio jonų elementai, tinkamai nusiteikus ir teisingai priartėjus prie jų „reanimacijos“, yra galimybė perpildyti. Ir jei bankus paveikė atminties efektas, elektrikų nuomone, juos reikia atnaujinti. Tačiau šie procesai yra kruopštūs ir ilgi, todėl dažniausiai problema išsprendžiama visiškai pakeičiant elementus.

Na, o jei pradėtume kalbėti apie remontą, dėl nikelio-metalo hidrido akumuliatorių, tai, deja, nėra kitos išeities, išskyrus jų keitimą.

Atsuktuvo akumuliatoriaus įkrovimas

Savaime suprantama, jei taisydami akumuliatorinį atsuktuvą turime omenyje akumuliatoriaus taisymą, tai šioje situacijoje kiekviena konstrukcija be išimties yra restauruojama. Šiandien prekyvietėse už palyginti mažą kainą galima įsigyti ličio jonų, nikelio-metalo hidrido, nikelio-kadmio akumuliatorių. Jų savaiminis montavimas numato akumuliatoriaus išmontavimą ir surinkimą pakeičiant užpildą, o tai iš esmės neturėtų sukelti jokių ypatingų sunkumų.

Gedimų diagnostika

Pirmiausia reikia išardyti akumuliatorių ir tiksliai nustatyti gedimo vietą. Visa grandinė neveikia, jei bus pažeistas bent vienas elementas. Sugedęs nustatomas naudojant multimetrą ir 12 voltų lempą. Norėdami tai padaryti, akumuliatorius įkraunamas, kol jis visiškai įkraunamas.

Tada korpusas išardomas ir nustatoma įtampa. Jis turėtų būti matuojamas kiekviename grandinės elemente. Jei randama „skardinių“ su indikatoriais žemiau vardinės, jos pažymimos, po to akumuliatorių reikia surinkti ir pradėti eksploatuoti, kol nukris galia.

Tada konstrukcija vėl išardoma ir iš naujo išmatuojama elementų įtampa. Pažymėtose nusėdimo vietose įtampa stebima aiškiau. Skirtingų elementų skirtumas, pradedant nuo 0,5 V, rodo neišvengiamą jų gedimą, net jei jie kurį laiką veiks.

Galimybė atkurti atsuktuvo akumuliatoriaus talpą mirksint nikelio-kadmio akumuliatoriams

Toks „pasidaryk pats“ atsuktuvo akumuliatoriaus remontas gali būti tinkamas tik tada, kai akumuliatoriaus elementai nėra jautrūs išdžiūvimui. Jei taip atsitiko, tai, deja, galima teigti, kad jų atkurti nepavyks, o nelieka nieko kito, kaip tik išsiųsti į sąvartyną. Įsitikinti elektrolito būkle ląstelėse galima tik praktiškai: jei technika neveikia, vadinasi, jos sausos. Jei veikia, vadinasi, viskas tvarkoje, labai greitai atsuktuvą bus galima naudoti kaip įprasta. Atsuktuvo elementų įkrovimas atkuriamas naudojant didelę srovę ir įtampą.

Kaip atkurti akumuliatorių naudojant blykstę

Visas mirksėjimo procesas yra toks:

Baterija išardyta;
patikrinamas visų jo sudėtyje esančių elementų įkrovimas;
tada prie baterijų prijungiamas didelės galios įkroviklis ir atitinkamai sureguliuojamas taip, kad kiekvienam elementui būtų suteikta apie 3,6 V įtampa.
atsuktuvo akumuliatoriaus įkrovimas atkuriamas trumpalaikiu srovės tiekimu: po 5 sekundes;
tada rezultatas tikrinamas matuojant įtampos indikatorius multimetru. Jei šie skaičiai kiekviename įkrautame elemente pasiekė 1,5 volto ir daugiau ribą, viskas klostėsi gerai;
po stebėjimo baterija surenkama ir naudojama kaip įprasta.

Šis metodas gali neutralizuoti nikelio-kadmio baterijų atminties efektą. Jei įkrovimas nepasiteisino, elementai yra lituojami ir pašalinami. Vienintelė išeitis šioje situacijoje – vietoj sugadintų baterijų įdėti naujas.

Naudotų talpyklų identifikavimas ir keitimas atsuktuvu

Sprendžiant, ar atkurti atsuktuvo akumuliatoriaus remontą, turėtumėte atsižvelgti į akumuliatoriaus atidarymo sunkumus. Faktas yra tas, kad jie beveik visada yra kruopščiai užsandarinti. Ir tai suprantama, nes gamintojams apsimoka paskatinti pasaulietį pirkti naują daiktą, o ne patiems taisyti. Todėl vienaip ar kitaip teks šiek tiek „prakaituoti“.

Jei norite tiksliai pasiekti vidinį akumuliatoriaus turinį, tai vis tiek įmanoma, o tai yra pagrindinė užduotis.

Likę veiksmai čia yra gana paprasti, o jų tvarka yra tokia:

Prieš pradedant manipuliacijas, įkraunama 12v atsuktuvo baterija;
atidarius bateriją, baterijos iš jos išimamos;
tada patikrinama kiekvieno elemento įtampa. Rodmenys užrašomi;
kitas darbo etapas: pajungimo įtampa, siekiant nustatyti silpnąsias vietas;
tada atkuriamas pakartotinis įtampos matavimas ir nurodomi tie, kurie yra prastai įkrauti: jie turi būti pakeisti naujais;
elementai perkami pagal ženklinimą. Jei nuspręsite juos visiškai pakeisti, tada jis bus šiek tiek brangesnis, tačiau jums nereikės ieškoti silpnosios grandies:
visi elementai lituojami griežta seka plius iki minus, įdedami į akumuliatorių ir vėl užsandarinami

Ko ieškoti

Šiame versle svarbiausia į viską žiūrėti blaiviai ir nesijaudinti, kad kažkas gali nepasisekti. Tačiau čia neatsižvelgiama į subtilybes, o savaiminis remontas turės būti vertinamas kuo pedantiškiau. Gamyklos technologinis procesas numato elementų sujungimui naudojamų plokščių suvirinimą.

Namuose galite naudoti tik lituoklį. Svarbu atsižvelgti į tai, kad elementai neturėtų stipriai perkaisti, be to, reikia žinoti, kad jų visų talpa ir išėjimo įtampa turi būti panašios. Atsuktuvo akumuliatoriaus taisymas „pasidaryk pats“ nėra tokia sunki užduotis geram meistrui. Svarbiausia čia turėti paskatą, norą ir meilę šiam verslui.

Ei! Šiandien remontuosime atsuktuvo akumuliatorių. Ar žinojote, kad atsuktuvo sukūrimo istorija siekia gilius viduramžius – jau XV amžiuje, kai prieš mūšį riteriai apsivilko šarvus, o šarvuočiai padėjo susukti šarvų dalis, atspėkite, ką ? Atsuktuvas!

Tai tęsėsi ilgą laiką, kol 1907 metais kanadiečių išradėjas Peteris Robertsonas užpatentavo Robertsono varžtą su standartine kvadratine skylute, į kurią buvo įkištas atsuktuvo galas. Nuo to laiko varžtai buvo pradėti gaminti pramoniniu mastu ir naudojami namų ūkyje. Vėliau, 1934 m., išradėjas Henry Phillips perkūrė varžto galvutę ir buvo įvestas Phillips varžtas, į kurį buvo įkištas atitinkamas atsuktuvas. Tuo metu variklis jau buvo išrastas ir ore sklandė idėja sukurti „sraigtinį ir sraigtinį rotatorių“. Tačiau didelių problemų kilo dėl baterijų – jų svorio ir matmenų. Problema buvo išspręsta tik devintajame dešimtmetyje, kai pasirodė pirmieji nikelio-kadmio Ni-Cd ir ličio jonų Li-Ion įkraunami akumuliatoriai.

JAV ir Japonija pirmosios įsisavino buitinių ir profesionalių gaminių gamybą. Visa tai atsitiko dėl to, kad atsirado naujos daug energijos sunaudojančios elektros baterijos. Juos skubiai pakeisime į mano rankas pakliuvusį Interskol DA-10 / 10.8 ER akumuliatorinį grąžtą-atsuktuvą. Gedimas buvo toks - paspaudus mygtuką variklis tiesiog nesisuko, bet užsidegė LED, nors šviesa buvo silpna.

Atsuktuvo akumuliatoriaus išmontavimas

Pradėkime taisyti atsuktuvo akumuliatorių. Išimame akumuliatorių iš atsuktuvo rankenos ir atsukite tris savisriegius varžtus, esančius po lipduku apačioje.

Atsukę varžtus, atsargiai atstumkite skląsčių kabliukus, kaip nuotraukoje. Ir nuimkite plastikinio akumuliatoriaus dėklo apačią.

Viduje matome ličio jonų skardines Kinijos kompanijos HighStar modelis ISR18650-1300 Li-Ion. Tai reiškia, kad baterijos niekada nebuvo pakeistos. Nes žinoma, kad „Interskol“ baterijas perka iš šios įmonės ir įdeda beveik į savo.

Žemiau esančioje nuotraukoje pavaizduoti atsuktuvo akumuliatoriaus vidinės pusės visoje savo puikybėje su trimis skardinėmis, kurios buvo pagamintos jau 2011 m. Jie truko penkerius metus aktyviai veikiant statybvietėje. Taigi rezultatas labai geras. Paprastai jie miršta anksčiau, tikriausiai šaltu oru jie nebuvo išnaudojami.

Norėdami pakeisti akumuliatoriaus elementus, turite jį dar labiau išardyti. Patariu atsiminti pliuso, minuso ir įkrovimo kontaktų vietą, kad nesupainiotumėte laidų montuojant.

Atkreipkite dėmesį į baterijų įtampos valdymo plokštę - ypač dažnai jos sugenda ir. Šioje lentoje būtina suskambėti apie įtartinus radijo elementus.

Mes patikriname įtampą akumuliatoriaus išvestyje - pasirodė 4,4 volto, o ji turėtų būti 3,7 x 3 = 11,1 volto yra normalu ir 10,8 volto esant minimaliam įkrovimui. Apskritai bankai mirę – juos reikia keisti vienareikšmiškai.

Mes ir toliau išardome „Interskol“ atsuktuvo akumuliatorių

Tai galima padaryti keliais būdais – galite išlituoti laidus, kurie eina į plokštę.

Taip pat galite tiesiog nuimti kontaktus nuo viršutinio akumuliatoriaus dangtelio. Nuotraukoje pavaizduota lenktų kontaktų forma, todėl juos nesunkiai nuimsite patys.

Po plastikiniu dangteliu matome, kaip baterijos sujungtos viena su kita. Jų taškinis suvirinimas... Šis sprendimas naudojamas beveik bet kuriame kito įrankio akumuliatoriuje. Tai saugus ir švelnus akumuliatoriaus prijungimas. Tuo pačiu metu pačių ličio baterijų žalingas įkaitimas yra minimalus.

Atsargiai nuplėškite arba nukąskite metalinę juostelę replėmis, kad skardines atskirtumėte viena nuo kitos. Iš lentos pusės jie taip pat buvo sujungti juostele ir priklijuoti prie kartoninės tarpinės. Tai daroma taip, kad plokštėje nebūtų nieko trumpojo jungimo. Nepamirškite įdėti jį atgal į vietą, kai surenkate akumuliatorių.

Kadangi nėra taškinio suvirinimo įrenginio, nauji ličio jonų akumuliatoriai bus sulituoti labai greitai gerai įkaitintu galingu lituokliu. Prisimename, kad šildymas sumažina jų tarnavimo laiką ir paprastai yra sprogus.

Ypatingą dėmesį atkreipkite į akumuliatoriaus viduje esančių laidų būklę. Jie gali būti sulūžę arba subraižyti. Juos reikia kokybiškai izoliuoti arba pakeisti naujais. Kadangi taisiau atsuktuvo akumuliatorių kelyje, lauke, turėjau pritaikyti puikų inžinerinio proto išradimą. Jis ištraukė mėlyną radiotechninę elektros juostą.

Litavimo baterijos

galima atlikti įvairiais būdais, pavyzdžiui, su storais laidais. Nutariau lituoti nuplėštą metalinę juostelę, paimtą iš senų skardinių. Pirmiausia iš abiejų pusių alavavau juostas būsimų kontaktų vietose. Vėliau Akumuliatoriaus kontaktus alavavau gerai įkaitintu lituokliu su lašeliu litavimo. Bet kad per daug neįkaistų – leiskite atvėsti. Tada jis prispaudė juostą prie skardinių kontaktų ir vėl prilitavo juostą be didelio perkaitimo.

Sunkiausia lituoti minusinius laidus, bet viskas vyksta labai greitai. Tiesa, tuomet geriau išplauti fliusą po to, kad išsivalytų akumuliatoriaus vidų.

Dabar ateina pats svarbiausias dalykas. Kokios baterijos buvo naudojamos remontuojant Interskol DA-10 / 10.8 ER atsuktuvo akumuliatorių, klausiate? Na, neslėpsiu. Tai buvo kiniškiausios iš pigių skardinių, kurias įrenginio savininkas sąžiningai nusipirko parduotuvėje. įmonė Bailong, kurios fiktyvi 8800 mAh talpa. Tai, žinoma, juokas ir neduok Dieve, kad jie turi 2200 mAh bateriją. Sprendžiant iš to, kiek laiko atsuktuvas veikė po remonto visiškai įkrautas. Šį skaičių sumažinčiau du kartus. Tačiau nepaisant to, atsuktuvas buvo skubiai suremontuotas ir savininkui malonu.

ŠIANDIEN MAskvoje IR PAVLOVSKY POSAD GALIMA NUOMA BATERIJAS REMONTUI.

Baterijų remontas ir restauravimas:

6 akumuliatoriaus remonto su mumis pranašumai:

1. Restauruoto kaina baterija, žemiau naujo, naudojant tuos pačius išteklius, kaina;

2. Įjungta reti įrangos modeliai, dažnai neparduodami naujos baterijos;

3. Galima remontuoti baterijos technologijoms kuri jau yra nebegaminamas ir atsarginės dalys negaminami;

4. Renkantis skardines, galite padidinti pajėgumus baterija ( m/h) , taip tiesiogiai padidinant akumuliatoriaus veikimo trukmę iki kito įkrovimo;

5. Naudojame tik kokybiškas ir patikrintas baterijas;

6. Visiems savo darbams suteikiame 1 metų garantiją;

Restauruojame baterijas:

Dulkių siurbliai Atsuktuvai Radijas

Hoverboards Dviračiai Kvadrokopteriai

Ir kita įranga bei įrankiai;

Daugiau apie remonto procesą akumuliatoriai:

Baterijos taisomos sugedusius elementus pakeičiant panašiais arba padidintos talpos. tik visi baterijų elementai. Atrankinis keitimas yra nepraktiškas, nes likusių elementų tarnavimo laikas bus trumpesnis, todėl reikės pakartotinai taisyti.

Darbui naudojamas taškinis suvirinimas (kad neperkaistų skardinė) ir speciali nikelio juosta. Tai leidžia jums gauti panašią į gamyklos konstrukcijos kokybę.

Svarbu!

Nepaisant atrodančio paprastumo, neturėtumėte bandyti patys taisyti sugedusios baterijos. Jo viduje gali būti rūgšties, kuri sukels cheminius odos nudegimus. Kai kurios baterijos paprastai sprogsta, jei su jomis elgiamasi netinkamai. Be to, norint teisingai diagnozuoti ir remontuoti akumuliatorių, reikalinga įranga, kurios dažnai gali nebūti.

Mūsų aptarnavimo centre yra viskas, ko reikia akumuliatorių remontui, kas leidžia greitai ir saugiai atkurti akumuliatorių.Naudojame tik kokybiškas ir patikrintas baterijas. Visiems savo darbams suteikiame 1 metų garantiją.

Kokias baterijas remontuojame:

NI-CD LI-ION NI-MH

(nikelis-kadmis) (ličio jonai) (nikelio metalo hidridas)

Kiekvienas iš šių baterijų tipų turi savo ypatybes ir reikalauja skirtingų požiūrių taisant.

MŪSŲ PRIVALUMAI:

RESTAURAVIMAS NEMOKAMŲ KOKYBĖS DARBŲ PAGRINDAS

PASLAUGOS CENTRO MESSER DIAGNOSTIKA 1 METŲ GARANTIJA!

AKUMULIATORIŲ REMONTO KAINOS:

Atkūrimo kaina priklauso nuo akumuliatoriaus tipo, elementų skaičiaus ir jų talpos. Galutinė remonto kaina susideda iš elementų kainos ir litavimo bei surinkimo darbų kainos.

Akumuliatorių skardinių kaina nurodyta už vienetą:

NI-CD, 1,2 V 4/5 - 1300 Ma / h - 115 rublių.

NI-CD, 1,2 V - 1300 Ma / h - 120 rublių.

NI-CD, 1,2 V - 1800 Ma / h - 146 rubliai.

NI-CD, 1,2 V - 2000 Ma / h - 146 rubliai.

NI-MH, 1,2 V - 2000 Ma / h - 168 rubliai.

NI-MH, 1,2 V - 2500 Ma / h - 185 rubliai.

NI-MH, 1,2 V - 3000 Ma / h - 215 rubliai.

LI-ION, 3,7 V - 1500 Ma / h - 230 rublių.

LI-ION, 3,7V - 2000 Ma / h - 260 rublių.

LI-ION, 3,7 V - 2500 Ma / h - 305 rubliai.

Litavimo ir surinkimo darbų kaina yra 400 rublių.

Neatidėliotino remonto kaina per 30-60 minučių yra 100 rublių. papildomai.

Mūsų dirbtuvėse atsirado daug patogių ir daugiafunkcinių elektrinių įrankių, be kurių sunku apsieiti. Atsuktuvas yra vienas iš jų. Su juo joks remontas nėra baisus. Ypač patogus įrankis, kuris veikia autonominiu maitinimo šaltiniu – baterijomis. Įkroviau iš anksto ten, kur yra elektra, o visą dieną gali dirbti bet kuriame nuo elektros tinklo nutolusiame kampe.

Baterija yra svarbiausia atsuktuvo dalis. Jei įrankis pradėjo veikti prastai, viena iš priežasčių yra baterijų gedimas. Nauja baterija kainuoja šiek tiek pigiau nei pats atsuktuvas. Ir jūs turite rimtai pasirinkti – pirkti naują įrenginį ar naują instrumentą. Nepigus skanėstas.

Bet jei jį sukūrė žmogus, tai žmogus gali ir taisyti. Svarbiausia, kad galva veiktų, o rankos turėtų tinkamą šaltinį. Savo rankomis galite taisyti baterijas, kurios po to veiks ilgiau nei vienerius metus.

Įkraunamos baterijos sudarytos iš kelių elementų. Jie labai panašūs į įprastas baterijas, tačiau jas galima įkrauti. Įkrovimo ciklų skaičius lemia bazinę elementų kainą. Pagal medžiagos tipą akumuliatoriaus elementai skirstomi į:

• nikelis-kadmis;
• litis – joninis;
• nikelis - metalas - hidridas.

Sąraše jie surūšiuoti pagal naudojimo dažnumą. Nikelio – kadmio (Ni-Cd) elementai dažniausiai randami įvairių firmų atsuktuvuose. Taip yra dėl santykinio pigumo. Tačiau jie turi žemą išėjimo įtampą, o įkrovimo-iškrovimo ciklų skaičius taip pat yra mažas. Vieno tokio akumuliatoriaus įtampa yra apie 1,2 V. Jei atsuktuvui veikti reikia 12 V, tai akumuliatorių turi sudaryti ne mažiau kaip 12 tokių elementų.

Jie gali būti laikomi neįkrauti ilgą laiką ir nebijo temperatūros. Tačiau savaiminio išsikrovimo lygis dažnai sukelia akumuliatoriaus įkrovimą, o tai yra gedimo priežastis. Tokių baterijų gamybos ekologija priimtina ne kiekvienoje pasaulio šalyje, tačiau galbūt dėl ​​to jos ir pigesnės.

Ličio jonų (Li-Ion) akumuliatoriai pasižymi geriausiu našumu. Vieno bandinio įtampa siekia 3,6 V. Didelė įkrovimo talpa. Kad įrankis veiktų, pakanka keturių dalių. Tai labai malonu rankoms, nes instrumentą reikia nešti ir laikyti rankose bet kokiame aukštyje. Įkrovimo ciklų skaičius didelis, tačiau kaina taip pat nemaža. Tačiau akumuliatorius neturi „atminties“ įkrovos lygiui. O savaiminis išsikrovimas nedidelis. Žodžiu, viskas gerai, išskyrus kainą.

Nikelio – metalo hidrido (Ni – MH) akumuliatoriai turi beveik visus ankstesnių prekių ženklų trūkumus. Nikelio – kadmio elementų kokybe jų kaina prilygsta ličio – jonų savikainai. Praktinis pritaikymas yra labai žemas ten, kur yra žema temperatūra. Žema temperatūra iš karto sugadina visą akumuliatorių.

Galima pataisyti akumuliatorių bateriją savo rankomis, tačiau tai nereiškia, kad vieną elementą galima taisyti. Galite pabandyti atkurti vieną elementą, o jei atkūrimas nepadeda, tereikia jį pakeisti. Galima pakeisti visus akumuliatoriaus elementus. Geriausias pasirinkimas yra pirkti naujus daiktus ir juos pakeisti. Tačiau tai ne visada greita, o įrankis reikalingas dabar.

Gedimo apibrėžimas

Akumuliatoriaus gedimas gali būti paslėptas vienoje ar daugiau elementų. Retai visi nepavyksta iš karto. Tai suteikia vilčių dėl galimybės pataisyti instrumentą. Norėdami rasti sugedusį elementą, jums reikės bet kokio multimetro, kuris turi būti dirbtuvėse, ir automobilio žibinto, kurio galia yra apie 20 vatų.

Bateriją įkrauname numatytą laiką, tada įkrauname ant lemputės. Kai lemputė dega, pasirinkite akumuliatorius, kurių įtampa yra žemiausia. Greičiausiai jie ir yra nesėkmės priežastis. Norint atlikti tikslesnę diagnozę, šie elementai turi būti išimti iš akumuliatoriaus.

Akumuliatorius yra lituojamas, tiksliau, suvirinamas jungiamųjų plokščių pagalba taškinio suvirinimo būdu. Būtina atsargiai nuplėšti plokštes šoninėmis pjaustyklėmis ar kitu tinkamu įrankiu.

Ant atjungtų elementų mes patikriname tiesioginę srovę to paties multimetro ampermetru. Mes tiesiog uždarome "+" ir "-" su įrenginio zondais. Sugedusio akumuliatoriaus srovė bus pastebimai mažesnė nei kitų.

Koks tokio reiškinio nusikaltimas? Faktas yra tas, kad „blogas“ elementas neleidžia normaliai įkrauti kitų. Tai tampa savotišku pasipriešinimu srovės kelyje, o visa baterija išsikrauna iki norimos vertės. Po kurio laiko dėl nuolat žemo įkrovimo jis visiškai suges.

Elementų atkūrimas yra realybė

Akumuliatoriaus „atminties“ efektas turi daugybę interpretacijų, tačiau šio reiškinio prasmė ta, kad elementas sumažina įkrovimo talpą su kiekvienu įkrovimu. Atkurti vieną akumuliatorių reiškia atkurti visos baterijos funkcionalumą.

Atkūrimo būdai yra skirtingi, tačiau ne visi duoda rezultatą. Daugkartinis įkrovimo-iškrovimo ciklas dažnai padeda. Atskiras elementas įkraunamas ir iškraunamas ant elektros lemputės. Po visiško iškrovimo pakartokite įkrovimą. Ši manipuliacija atliekama tol, kol ląstelė pradeda įgyti pakankamą įkrovimo pajėgumą. Jei taip neatsitiks, jis bus išmestas arba, paprasčiau tariant, išmestas.

Kartais ekspertai naudoja šoko įkrovimo metodą. Beviltiškas elementas, kuris nereagavo į taisomąsias priemones, maitinamas ne 1,2 V, o visi 12 V. Toks smūginis purtymas kartais duoda rezultatų. Tai dar vienas bandymas prieš galutinį išmetimą.

Įdomūs nespecialistų atkūrimo metodai. Jie, žinoma, yra panašūs į šamanizmą, bet taip pat egzistuoja. Jie nurodo tik Ni-Cd pavyzdžius. Siūloma elementą padėti 1 valandai į šaldiklį, o po to įdėti į plastikinį maišelį ir tiesiog pabelsti kokiu nors daiktu. Jei gailitės jį išmesti, pabandykite.

DIY remontas ir keitimas

Kai visi atkūrimo būdai nepasiteisino, o atmesti elementai dingo į užmarštį, būtina rasti jiems pakaitalą. Idealus pakaitalas būtų naujas elementas arba elementų rinkinys, tačiau dėl tokių trūkumo galite pasiimti gyvą elementą iš kitos naudotos baterijos. Jį galima paimti tuo pačiu būdu, kaip ir elementas atmetamas iš baterijos.

Pakeisti naudotu daiktu nėra taip neprotinga, kaip atrodo. Jei paimsite naują elementą, jo savybės gali būti prarastos senos baterijos fone, o senas gyvas elementas veiks vienodomis sąlygomis.

Litavimas yra pats sunkiausias momentas + (vaizdo įrašas)

Akumuliatoriai gamykloje suvirinami taškiniu būdu. Tačiau ne visose namų dirbtuvėse tai yra. Yra nuolatinių nuomonių, kad aukštos temperatūros poveikis elementams juos išjungia. Yra nuomonių, bet nėra to įrodymų. Todėl elementus į bateriją galima sujungti įprastu litavimo būdu. Metodas taip pat buvo išbandytas naudojant ličio jonų baterijas.

Tam imamas 40 - 60 W galios elektrinis lituoklis, nikelio litavimo srautas arba toks ir plonos skardos juostelės. Jungtys pagamintos iš skardos.

Prieš montuojant būtina skardinti visus akumuliatorių kontaktinius taškus ir jungiamąsias plokštes. Tada dedame plokštę ant kontakto ir prispaudžiame lituokliu. Galingas lituoklis gali greitai išlituoti alavuotą sluoksnį. Tam pakanka sekundės dalies.

Litavimo patikrinimas, ar nėra fizinio lūžio. Panašiai reikia iš naujo lituoti šiuos kontaktus. Šiame procese nėra nieko sudėtingo. Norint viską padaryti patiems, reikia tam tikro tikslumo ir įgūdžių. Po litavimo visas vietas nuvalome spiritu, kad pašalintume srauto likučius, surenkame akumuliatorių į korpusą ir įkrauname. Visiškai įkrovę atliekame visišką iškrovimą, kad sulygiuotume elementus ir akumuliatorius yra paruoštas naudoti.

Tinkamai veikiant taupomas biudžetas + (vaizdo įrašas)

Veikimo taisyklė viena – kad akumuliatorius būtų tvarkingas. Kartą per mėnesį pilnai įkraukite ir iškraukite, imituodami atsuktuvo veikimą – pakartotinai įjunkite ir išjunkite. Bent jau tuščiąja eiga. Štai ir visas triukas.